UP/DOWN #4-2018 HET DUEL TICINO
TRAVEL GOLDEN CIRCLE
INTERVIEW CRANKWORX
UP/DOWN Mountainbike Magazine
RETRO VELO
RETRO VELO
20
RETRO VELO
Remhendels van Paul Component Engineering, een bedrijfje dat nog steeds op ambachtelijke wijze prachtige producten maakt. De Quickreleases, bidonhouder en stuurpen zijn van Ringle, dat helaas niet meer bestaat.
wielen binnen de kortste keren hun spaakspanning verliezen en zeker kapot gaan. Al zagen de wielen er op Eurosport altijd prachtig uit, zeker als John Tomac, Juli Furtado of Missy Giove weer een wedstrijd wist te winnen op een Yeti A.R.C.
Voor de keuze van aandrijvingscomponenten was destijds maar ĂŠĂŠn echte keuze te maken, de Deore XT groep met 3 x 7 versnellingen was de beste keuze voordat Shimano met een eerste XTR groep kwam. SRAM was destijds enkel nog met draai shifters bezig onder de naam Gripshift.
Zelf heb ik helaas niet kunnen proberen of je daadwerkelijk sneller bent met een Yeti, of dat Disk Drive wiel echt comfortabeler is en of die demper het nog doet. Ik kan het Jeroen van Mountainbike Museum niet aandoen om met een kapot gereden Disk Drive achterwiel terug te komen.
Hoe opvallend de fiets ook is, de wielen stelen dit keer echt de show. Een Hed Carbon voorwiel is al bijzonder, maar een Tioga Diskdrive achterwiel is misschien wel het meest tot de verbeelding sprekende onderdeel ooit gemaakt. Een serie kevlar draden ingespannen in een kunststof schijf, volgens Tioga zou het lichter, comfortabeler en aerodynamischer zijn. Volgens de experts kan je er zeker van zijn dat je
Zin om ook eens terug te gaan naar tijden van weleer? Bij het Mountainbike Museum vind je naast deze Ritchey meer dan 700 andere klassieke mountainbikes. Koffie is aanwezig en eigenaar Jeroen zit vol met de mooiste verhalen over deze fietsen. Voor openingstijden en info kijk je op mountainbikemuseum.nl
22
MOTERRA MOTERRANEO NEO
GETEST
TEKST: BAS KWAAITAAL FOTO’S: CANNONDALE
35
GETEST
Klimmen We gaan klimmen. En ja, dan komt een e-bike pas echt tot zijn recht. We rijden haar voornamelijk in de tourmode. Een fijne trapondersteuning die zeker niet overheerst en zorgt voor voldoende fysieke inspanning. De klim wordt steiler. Ik schakel over naar de E-MTB mode. Nu krijg je echt een duwtje in de rug en het klautert lekker door. Het laatste deel van de klim wordt nog steiler en ik zet haar in de turbo. Braap! Ik vlieg omhoog en met wel heel weinig inspanning haal ik de top. Wat opvalt is dat de fiets heel gebalanceerd klimt. Je kan je gewicht goed op het achterwiel plaatsen voor voldoende tractie zonder dat je een wheelie trekt. Voor een ervaren trail-rijder op een e-bike is dit iets magisch. Steil terrein bedwingen waarvan je dacht nooit omhoog te komen.
Iets voor jou? Ja dat is natuurlijk de hamvraag. Sommigen zullen e-bikes nog steeds associëren met ‘ouwelullen fietsen’. Echter moet je je afvragen wat het verschil is tussen een uplift met een gondel of shuttle en een e-bike. De vrijheid die je hiermee creëert is enorm. De Moterra is zonder twijfel geschikt voor de trailrijder die een lekker rit wil maken maar geen tijd heeft de nodige hoogtemeters zelf omhoog te trappen. Of een rijder die ook op kleinere bergen dan de Dolomieten lol wilt hebben, want de 130/140 millimeter veerweg geeft in wat grover terrein maar weinig reserves. Iedereen die meer uitdaging zoekt in technisch klimmen en het rijden van dikke enduro-tracks moet eens kijken naar Cannondale’s Moterra NEO LT met een veerweg van 160 millimeter.
Na een bakje koffie in het zonnetje op het terras van een berghut vervolgen we onze weg, waarna het hoogtepunt van de dag volgt: een prachtige singletrack door een geul in het bos. We carven door natural berms en rollers. Ik vergeet even dat ik op een e-bike zit want wat rol ik lekker naar beneden. Knallend over de natuurlijke jumps in de trail merk ik dat je ook zeker lekker kan springen met de Moterra NEO!
Modellen Wij reden het topmodel, de Moterra NEO 1 met een adviesprijs van € 5.799. Verder zit in het gamma van Cannondale de Moterra NEO 2 met een adviesprijs van € 4.999 en de Moterra NEO 3 met een adviesprijs van € 4.199.
36
SNEAKPEAK GIANT TRANCE 29ER
GETEST
GROTE WIELEN ZONDER CONCESSIES
De Giant Trance Advanced was tijdens de Up/Down Trailbike Test van dit jaar één van onze favorieten. De speelse bike met het soepele Maestro veersysteem zorgde bij iedereen voor een grote grijns tijdens het rijden. Wel vroegen we ons af of een versie met grote wielen niet nog beter zou rijden... 60
GETEST
Giant is een exclusieve samenwerking aangegaan met DVO Suspension. Dit boutique merk uit CaliforniĂŤ heeft de topmodellen voorzien van shocks en vorken. Welke allemaal custom getuned zijn voor de specifieke bikes. Ook de bikes van het Giant Factory Offroad team zijn met deze pareltjes uitgerust.
62
HET DUEL
Michiel
Ydwer
Zürich
Bern
Genève
Ascona-Locarno
Door de overvloed aan waanzinnige mountainbikefoto’s vergeet je als kijker al snel wat er allemaal komt kijken bij het maken van zo’n shot. Meestal gaat er flink wat voorbereiding aan vooraf, biken met te zware tassen over technische trails en vergeet de vroege wekker niet: voor mooie shots wil je bij zonsopkomst al op de berg staan. Voor de volgende fotoserie hebben we twee fotografen, Ydwer van der Heide en Michiel Rotgans, gevraagd met ons mee te reizen naar het Zwitserse Ticino om aldaar een soort foto-duel te houden. Samen met mountainbikegids Patric Kaslin als bike-model bezoeken we de mooiste locaties van Ticino met maar een doel: op elke locatie het mooiste plaatje schieten. Over smaak valt flink te twisten, dus je mag zelf bepalen wie jij de winnaar van het duel vindt. Als toegift vind je bij elke foto een kleine uitleg over het hoe en waarom van het shot.
We bezochten Ticino vorig jaar al eens, waarbij we de aangelegde trails rondom het meer aandeden, de artikelen vind je terug in Up/Down #1 en #4 2017. Deze keer hebben we het wat alternatiever aangepakt en heeft onze gids/model ons meegenomen naar verschillende locaties in Ticino. Niet alle locaties zijn aangemerkt als officiële trails, dus vandaar dat we hierbij ook geen exacte locaties weggeven. Maar, we kunnen ons voorstellen dat je Ticino na het zien van deze foto’s ineens een stuk hoger op je do-to lijst hebt staan, dus willen we je aanraden om contact op te nemen met Patric van Ticino Freeride. Naast het feit dat hij een toffe gast is en waanzinnig kan rijden, weet hij alle fijne plekjes en met zijn bus brengt hij je er ook nog eens heen. www.ticinofreeride.ch
www.ascona-locarno.com/bike