Nummer 3 / Jaargang 3 / 2012 / â‚Ź 4,95
ine
Es ist hier fantastisch Groetjes uit Salzkammergut!
www.soulonline.nl
GRRR... GRR... GRRR...
Het is tijd om je kabels te vervangen
Kant en klaar of zelf kokkerellen?
4 bikebuilders over hun passie
The future looks bright
Sneakpreview van nieuwe 2013-bikes
foto: Manuel Sulzer
Moun
Magaz e k i b n tai
4
Inhoud
Colofon
Voorwoord
6
Up/Dates
8
Travel: Salzkammergut
12
Voorbouwen experiment
20
Up/Grades
24
Inhoud / Colofon
Bikeskills: Controle op hoge snelheid 30 Event report: The Blast 2
34
Bike Builders
38
Biketech: Kabels vervangen
44
2013 Sneakpreviews
50
Photo Gallery
56
Ride & Record 2: Het filmen
68
Travel: Ardeche
44
Rondje met: Bikeplanet
74
Travel: Grischa Trail
76
Down/Time
82
Soul Media is the proud publisher of: — 6|SURF magazine — Access kiteboard magazine — Motion windsurf magazine — Taste snowboard magazine — UP/DOWN mountainbike magazine — White freeski magazine Hoofdredactie Bas Rotgans → bas@firsttracks.nl Uitgevers Arno Weel → arno@soulonline.nl Mikel Mac Mootry → mikel@soulonline.nl Fotoredactie Michiel Rotgans → michiel@firsttracks.nl Technische-redactie Irmo Keizer → irmo@soulonline.nl Ontwerp OK200 → www.ok200.nl Woord Bas Rotgans Irmo Keizer Jarno Hoogland Michiel Rotgans Tom Malecha Beeld Bas Rotgans Christoph Margot Irmo Keizer Johannes Riebl Jonaas Vinnari Manuel Sulzer Kurt Resch Michiel Rotgans Bladmanagement Jorik van Mechelen → jorik@soulonline.nl Tel: 0031-(0)251-674911 Sales Michiel Funke → michiel@soulonline.nl Tel: 0031-(0)251-674911 Dennis Bruin → dennis@soulonline.nl Tel: 0031-(0)251-674911
UP/DOWN Mountainbike Magazine
Financiële administratie → administratie@soulonline.nl Tel: 0031-(0)251-674911 Verspreiding Nederland Betapress, Gilze Verspreiding België AMP, Brussel UP/DOWN Mountainbike Magazine komt in 2012 4x uit. Een abonnement kost €15,80 of maak gebruik van de abonnee acties in het blad. Abonnementenservice Nederland Soul Media Abonnementen Stetweg 43c 1901 JD Castricum Tel: 0031 –(0)251-252350 Mail: → abonnementen@soulonline.nl Abonnementenservice België Partner Press Lenniksebaan 451 1070 Brussel Tel: 0032-(0)2-5564140 Fax: 0032-(0)2-5251835 Mail: → partnerpress@ampnet.be Je abonnement loopt automatisch door totdat je opzegt. Opzeggingen dienen uitsluitend schriftelijk te gebeuren en 6 weken voor het einde van de abonnementsperiode door ons ontvangen te zijn. Verhuizingen kunnen schriftelijk naar onderstaand adres worden opgestuurd of per email naarv: → abonnementen@soulonline.nl UP/DOWN mountainbike magazine is een uitgave van Soul Media Stetweg 43C 1901 JD Castricum Tel: 0031-(0)251-252350 Fax: 0031-(0)251-674378 Mail: → info@soulonline.nl © Artikelen uit UP/DOWN Mountainbike Magazine mogen alleen met schriftelijke toestemming van de uitgeverij worden overgenomen. Het ongevraagd opsturen van dia’s en/of foto’s (ook digitaal) geschiedt op eigen risico.
K MET RIJTECHNIE T O O R Y B B O B rofbikers l/p www.rose.n
”Bij het perfect leven hoort de perfecte bike en dat is voor mij de Beef Cake DH! Daar kan ik op vertrouwen. Maak ook jouw bike onderdeel van je leven!”
Bobby Root freeridelegende en drievoudig wereldrecordhouder
“Ik ken onze Bobby maar al te goed en heb de Beef Cake om die reden maximale stabiliteit en High Speed Performance gegeven. Dat heb ik gecombineerd met al mijn knowhow op het gebied van verings- en dempingstechniek.“
Andi Heimerdinger, hoofdontwikkelaar www.rose.nl/profbikers
12
Travelstory Categorie / Salzkammergut / Artikel titel
ES IST HIER FANTASTISCH‌
GROET J E S SALZK A UIT MMERG UT!
UP/DOWN Mountainbike Magazine
13
Foto's en tekst: Michiel Rotgans
Travelstory Categorie / Salzkammergut / Artikel titel
UP/DOWN Mountainbike Magazine
20
De zin en onzin van een korte stuurpen
Het blijft een terugkerende thema én een opmerkelijke observatie bij testfietsen: bijna elke fiets die we uitproberen vertoont, na het monteren van een kortere stuurpen, leuker en lekkerder rijgedrag. Hoe komt dat toch? Wat ligt daaraan ten grondslag? Maar ook: kun je daarin te ver gaan?
METAMORFOSE De metamorfose van de fiets was verbluffend. Van een keihard rechtdoor wals (op zich geen slechte eigenschap, want dat maakte 'm tot een prima marathonscheurijzer), veranderde de fiets in een speelse terreinbike die aanvoelde alsof ie veel meer veerweg tot zijn beschikking had dan de 100 millimeter die er werkelijk was. Een echte pretfiets en een héél ander soort fiets dan hij in eerste instantie was. Uiteraard kom je wel iets rechterop de fiets te zitten wat ten koste gaat van de aerodynamica van je houding, maar dat wordt ook weer deels gecompenseerd doordat je handen verder uit elkaar zitten op het bredere stuur. Wij waren gefascineerd en besloten hier eens dieper in te duiken. Syntace leende ons een 'torentje' van de nieuwe Megaforce2 voorbouwen en we konden aan het experimenteren. De Megaforce2 is een stuurpen met een extra brede 'muil', die speciaal is ontworpen om weerstand te bieden aan de nieuwe generatie extra brede sturen en de verschrikkelijke
torsiekrachten die je met die lange hefbomen kunt uitoefenen op het front van je fiets. Het is al best veelzeggend dat die niet in een langere uitvoering dan 80 millimeter wordt gemaakt. De kortste meet zelfs maar 30 millimeter! In de daarop volgende weken wordt er wat op- en afgeschroefd. Meestal met goede resultaten, een enkele keer ook met wat mindere.
HISTORIE Maar om het probleem te begrijpen, zijn we eigenlijk ook wel benieuwd waar dit vandaan komt. Als die kortere stuurpennen beter zouden rijden, hoe komen we dan met zijn allen met die lange stuurpennen? Een klein rondvraag langs wat 'mountainbike-historici' levert geen sluitende antwoord op, maar de algehele conclusie is wel dat het "waarschijnlijk in de begindagen van het mountainbiken simpelweg is overgenomen uit het wielrennen" en "Duitse consumenten nou eenmaal van lange voorbouwen houden." En terwijl mountainbiken met de komst van schijfremmen, geveerde voor- en
UP/DOWN Mountainbike Magazine
50 millimeter
DE ZIN EN ONZIN VAN EEN KORTE STUURPEN
70 millimeter
PROJEC T I GELEID ELE ING
30 millimeter
tekst: Bas Rotgans foto's: Michiel Rotgans
achtervorken meer op motocrossen begon te lijken dan op wielrennen, bleven de daarop geïnspireerde smalle sturen en bijbehorende lange voorbouwen. Met de opkomst van meer (als in: meer dan 60 millimeter) veerweg, diepere bottombrackets en beter geprofileerde banden, werd het mogelijk om de fietsen op hogere snelheden door nog haaksere bochten te rijden. Uiteraard zijn al deze elementen niet in een keer radicaal om te gooien. Het zijn telkens kleine, maar vooral aan elkaar gekoppelde, stapjes voorwaarts. We gaan steeds harder rijden omdat het materiaal ons daar toe in staat stelt. Maar daardoor passen wij ook onze houding op de fiets weer aan, waardoor het materiaal weer een update kan gebruiken. Gek genoeg, lijkt het alsof we niet bereid waren de lengte van onze stuurpennen daarbij ter discussie te stellen, behalve de discipline die toch al dichter bij de motocrossers zat, de downhillers. Toen was daar ook nog het Spaanse mountainbike-merk Mondraker die al een jaar of twee aan het experimenteren zijn met wat ze inmiddels 'Forward Geometry' hebben gedoopt. Laten we de Foxy, een
21
Terug naar ons torentje Megaforce2's. We hebben de stuurpennen gereden in allerlei mogelijke set-ups. Op 26 en 29, op hardtails en full-suspensions. Van XC kilometervreters tot endurobakken aan toe en de gebruikte stuurbreedtes varieerden van 70 tot 76 centimeter. Er waren een aantal combinaties waarvan we van tevoren al het gevoel hadden dat ze niet zouden kloppen, maar die we toch hebben geprobeerd. Bijvoorbeeld een 76 centimeter stuur op een lange endurofiets met een 80 millimeter voorbouw, of een 30 millimeter voorbouw op 'gewone' lengte crosscountry fiets. We hebben er een paar dingen van geleerd.
Je kunt het gebruik van een kortere voorbouw niet los zien van het gebruik van een breder stuur. En dat geldt ook omgekeerd. Snoep je 20 millimeter van de lengte van je voorbouw af, dan moet je ook al gauw 3-4 centimeter bij de breedte van je stuur optellen. Ga je naar een breder stuur, bijvoorbeeld van een 66 centimeter naar een 72, dan is het zinvol een 20 tot 30 millimeter kortere voorbouw te monteren. Dat heeft alles met verhoudingen te maken. De maten van jouw lichaam veranderen niet. Dus als je handen, zoals ze normaal op het stuur liggen, dichterbij komen door een kortere voorbouw. Dan moet je de vrijgekomen ruimte in je armen opvangen door je handen verder naar buiten te plaatsen, bovendien geeft het meer controle als je ze verder uit elkaar houdt. Kijk je naar de foto van de verschillende houdingen hiernaast dan zie je het stuur steeds meer 'onder' de rijder komt te zitten dan ervoor. Vooral bij de kortste variant zie je zijn ellebogen naar buiten komen omdat hij in een actieve dynamische houding op zijn fiets komt te zitten. Eentje waarin hij extreem veel controle over de voorkant van zijn fiets kan uitoefenen. Is dit de meest aĂŤrodynamische houding die je je kan voorstellen?
UP/DOWN Mountainbike Magazine
30 millimeter 50 millimeter
STUUR EN VOORBOUW GAAN HAND IN HAND
70 millimeter
26x140 millimeter trailbike, als voorbeeld te nemen. Hierbij worden bovenbuis en onderbuis van het frame zestig millimeter 'opgerekt', waardoor in feite je vork en voorwiel 60 millimeter verder van je zadel komen te staan. Mondraker levert de fietsen met een 10 (!) millimeter lange voorbouw en zegt zo aan dezelfde 'pasvorm' te komen als wanneer mensen op de 'gewone' Foxy een 70 millimeter voorbouw zouden monteren. Het zou meer controle in de klimmen opleveren, meer zekerheid in de afdaling en meer controle in moeilijk terrein. Onze ervaringen met het gebruik van kortere voorbouwen zijn zeker minder extreem dan deze Forward Geometry, maar het betekent wel dat meer mensen met dit onderwerp aan het stoeien zijn.
Waarschijnlijk niet, maar reken maar dat de toegenomen controle meer plezier oplevert in de bochten en door de hogere bochtsnelheden minder tijdverlies oplevert dan je zou verwachten.
De zin en onzin van een korte stuurpen
De invloed van je voorbouw op je houding.
ZIJAANZICHT
Bikeskills / Controle op hoge snelheid
30
SLIPCU R S VOOR US GEVOR DERDE N
rijder & how-to: AndrĂŠ Wagenknecht foto's: Irmo Keizer
CONTROLE OP HOGE SNELHEID
UP/DOWN Mountainbike Magazine
31
Het zal jullie vast opgevallen zijn dat wij enduro wel zien zitten. Een stukje competitie én toch dat relaxte mountainbikesfeertje behouden. Maar dat stukje competitie zorgt ook voor penibele momentjes waarop je nét even over je eigen grens gaat. En aangezien je het parcours vaak ook nog niet kent zijn er momenten waarop je vol in de hangijzers zult moeten. Je achterwiel springt alle kanten op, wolken stof werpen zich op en stenen worden gelanceerd. Wij gingen op pad met André Wagenknecht van het Cube Action-team om onze slipgeesten onder controle te krijgen.
We gaan ervan uit dat je eigenlijk nét iets te hard in een onbekende bocht terecht komt. André gaat hier door een snel opeenvolgende links-rechtse bocht.
Bikeskills / Controle op hoge snelheid
Zorg voor een open houding. Je armen licht gebogen en houd je gewicht goed voorop de fiets. Hou die druk op je voorwiel.
Door je gewicht goed voorop te houden en je schouders de eerste bocht in te draaien, breekt je achterwiel uit.
↗
→
→
Controleer je balans met je heup. Je armen en schouders sturen de voorkant van je fiets, je heup de achterkant.
Vlak voordat je de eerste bocht door bent, verplaats je je gewicht iets naar achteren. Hierdoor krijgt je achterwiel weer grip. Strek je armen iets.
UP/DOWN Mountainbike Magazine
→
38 foto's en tekst: Michiel Rotgans
BIKE
BUILD
Bike Builders
OMDAT KANT-EN-KLAAR NIET LEKKER GENOEG IS
ERS
UP/DOWN Mountainbike Magazine
39
UP/DOWN Mountainbike Magazine
Bike Builders
We nemen ze voor lief, onze lieve fietsen. Als je er een moment over nadenkt besef je je dat mountainbikes ontzettend geavanceerd zijn. Lichte vervoersmiddelen die optimaal presteren in zowel regen, water als modder, duurzaam genoeg om alle klappen in de afdaling op te vangen. Dit is mogelijk door de tientallen kleine onderdelen die op en aan elkaar zijn geschroefd. Al deze onderdeeltjes kunnen ook weer worden verwijderd, maar daar wagen weinig mensen zich aan. De meeste denken, hij doet het gewoon en ga je er aan zitten pielen dan kan het alleen maar kapot. Wie toch de stoute schoenen aantrekt merkt hoeveel beter een fiets kan worden wanneer je beetje bij beetje de onderdelen vervangt of schoonmaakt. Is dit eenmaal gesneden koek dan kan je het nog een stapje verder trekken en je fiets van de grond af aan opbouwen in plaats van een compleet exemplaar te kopen. Heb je hier eenmaal aan geroken, dan wil je nooit meer iets anders. Eenmaal verslaafd is er geen weg meer terug. UP/ DOWN portretteert vier mensen die niet meer van het bikebuilder-virus afkomen.
rijders: David Schmied, Steffie Teltscher / locatie: Scharnitz, Oostenrijk / fotograaf: Manuel Stulzer
Gallery
56
UP/DOWN Mountainbike Magazine
57
Gallery
UP/DOWN Mountainbike Magazine
DRIE Travelstory / Drie Landen
76
UP/DOWN Mountainbike Magazine
77
LANDE N Ik had er mijn oog wel eens vaker op laten vallen. Dorpen die, min of meer, bij elkaar in de buurt liggen in de Alpen. Dromend over pasoverschrijdende beklimmingen met prachtige afdalingen aan de achterkant. Het lijkt me gewoon prachtig om van het ene dorp naar het andere onderweg te zijn met je spullen in je rugzak. Zoekend naar een dergelijke route, kom ik de Grischatrail tegen. Het Zwitserse bedrijf BikeExplorer biedt de Grischatrail in meerdere varianten aan. Eentje waarbij je aan de hand wordt meegenomen door een mountainbikegids, maar ook een variant waarbij zij in elk dorp een overnachting voor je boeken en een reistas met de bus meesturen naar je volgende hotel. Om je onderweg bij te staan krijg je een pakket met kaartmateriaal, een cd-rom met gps-tracks en hiermee stel je zelf min of meer je route samen. Op elk van de drie etappes biedt Bike-Explorer drie mogelijke routes aan: eentje die meer xc georiĂŤnteerd is met een pittig aantal hoogtemeters klimmen, een 'freeride' variant waarbij je hier en daar gebruik maakt van de aanwezige liften en de 'ultimate freeride' variant waarbij je evengoed nog aardig wat hoogtemeters moet wegwerken, maar waarmee je wel verzekerd bent van de beste en mooiste singeltrails.
UP/DOWN Mountainbike Magazine
Travelstory / Drie Landen
Drie dorpen in drie dagen en drie verschillende dalen, je krijgt het niet zomaar cadeau.
foto's en tekst: Bas Rotgans
11
WORD VAN UPABONNEE MOUN / DOWN MAGAZTAINBIKE INE
Als je nu abonnee wordt van Up/Down ontvang je niet alleen het magazine 4x per jaar, maar ook nog eens een van deze vette welkomstcadeaus.
KIES EEN WELKOMSCADEAU MET HOGE KORTING. PRIJZEN INCLUSIEF VERZENDKOSTEN!
4 X UP/DOWN + VAUDE AQUARIUS 5L incl. drinkzak voor € 49,95 winkelwaarde € 65,–
85% korting
4 X UP/DOWN + CRANKBROTHERS
Multi 17—tool voor € 19,95 winkelwaarde € 27,90
Gratis
4 X UP/DOWN + X-SOCKS
model mountainbike waterrepellent voor € 14,95 winkelwaarde € 18,95
55% korting
4 X UP/DOWN + BIKESKILLS VOOR voor € 29,95 winkelwaarde € 25,50
WIN DEZE KONA HONZO 29 er T.W.V. 1699,-
Als je nu een abonnementneemt maak je automatisch kans op deze vette Kona Honzo ter waarde van €1699,-
Om abonnee te worden surf je naar → www.mountainbike magazine.nl, scan de QR-Code met je telefoon of bel met 0251-252350 Prijzen zijn inclusief verzend en administratiekosten. Een abonnement kost €15,80 per jaar. Voor deze actie zijn de algemene voorwaarden van Soul media actief.
Ben je al abonnee? Surf dan naar → www.soulonline.nl/abonnees en bekijk de aanbiedingen die we voor jou als trouwe abonnee hebben.
UP/DOWN Mountainbike Magazine
Word abonnee van Up/Down
47% korting