Up/Down mountainbike magazine #4 2012 by Soul Media

Nummer 4 / Jaargang 3 / 2012 / â&#x201A;Ź 4,95

Moun

Magaz e k i b n tai

ine

Hade bra

Foto: Bruno Long

Tooltime!

Noorwegen is toffer dan je denkt

Handen uit de mouwen

En ze rijden nog!

UP/DOWN 69

De beste producten van afgelopen jaar BP

www.soulonline.nl

Ouwe beestjes

CUBE 2013 Range available now!

AMS 120 SL 29 â&#x201A;Ź3.399

For more information on CUBE and our bikes please visit: www.cube.eu | info@cube-bikes.nl

AMS 120 SLt 29 â&#x201A;Ź3.999

www.facebook.com/cubebikesnl

www.twitter.com/cubebikesnl

Inhoud

Colofon

Voorwoord

Up/Dates

Travel: Noorwegen

Leren sleutelen: Basic gereedschap

Inhoud / Colofon

Ride & Record 3: De postproductie

Event report: Trailtrophy Vinschgau

Ouwe beestjes

Rondje met: Monique

Soul Media is the proud publisher of: — 6|SURF magazine — Access kiteboard magazine — Motion windsurf magazine — Taste snowboard magazine — UP/DOWN mountainbike magazine — White freeski magazine Hoofdredactie Bas Rotgans → bas@firsttracks.nl Uitgevers Arno Weel → arno@soulonline.nl Mikel Mac Mootry → mikel@soulonline.nl Fotoredactie Michiel Rotgans → michiel@firsttracks.nl Technische-redactie Irmo Keizer → irmo@soulonline.nl Ontwerp OK200 → www.ok200.nl Woord Bas Kwaaitaal Bas Rotgans Irmo Keizer Marcelino Lopez Michiel Rotgans Tom Malecha Beeld Bas Kwaaitaal Bas Rotgans Irmo Keizer Marcelino Lopez Michiel Rotgans Tom Malecha Bladmanagement Jorik van Mechelen → jorik@soulonline.nl Tel: 0031-(0)251-674911 Medewerkers Michiel Funke Dennis Bruin Bram wulp Marlies Petter

UP/DOWN Mountainbike Magazine

Financiële administratie → administratie@soulonline.nl Tel: 0031-(0)251-674911 Verspreiding Nederland Betapress, Gilze Verspreiding België AMP, Brussel UP/DOWN Mountainbike Magazine komt in 2012 4x uit. Een abonnement kost €15,80 of maak gebruik van de abonnee acties in het blad. Abonnementenservice Nederland Soul Media Abonnementen Stetweg 43c 1901 JD Castricum Tel: 0031 –(0)251-252350 Mail: → abonnementen@soulonline.nl Abonnementenservice België Partner Press Lenniksebaan 451 1070 Brussel Tel: 0032-(0)2-5564140 Fax: 0032-(0)2-5251835 Mail: → partnerpress@ampnet.be Je abonnement loopt automatisch door totdat je opzegt. Opzeggingen dienen uitsluitend schriftelijk te gebeuren en 6 weken voor het einde van de abonnementsperiode door ons ontvangen te zijn. Verhuizingen kunnen schriftelijk naar onderstaand adres worden opgestuurd of per email naarv: → abonnementen@soulonline.nl UP/DOWN mountainbike magazine is een uitgave van Soul Media Stetweg 43C 1901 JD Castricum Tel: 0031-(0)251-252350 Fax: 0031-(0)251-674378 Mail: → info@soulonline.nl © Artikelen uit UP/DOWN Mountainbike Magazine mogen alleen met schriftelijke toestemming van de uitgeverij worden overgenomen. Het ongevraagd opsturen van dia’s en/of foto’s (ook digitaal) geschiedt op eigen risico.

NICO VINK

"Als je een lichte downhillbike zoekt, dan is de Beef Cake DH precies de juiste bike. De goed afgestemde geometrie nodigt je uit te rocken."

"Wat een goede downhiller moet kunnen? De bike moet bij hoge snelheden rustig en gecontroleerd reageren en de banden moeten contact houden met de ondergrond voor optimale grip. Daarom heeft de framestijfheid de eerste prioriteit bij de constructie van de Beef Cake DH. Die precisie levert namelijk een perfect werkende suspension op.

Nico Vink, Belgisch downhillkampioen 2012, deelnemer RED BULL Rampage 2012

Andi Heimerdinger, frameontwikkeling mountainbikes www.rose.nl/bikeprofs

ÂŠ PeterFPhotography.com 2012

Belgisch downhillkampioen 2012, deelnemer RED BULL Rampage 2012

Voorwoord

foto: Michiel Rotgans

UP/DOWN Mountainbike Magazine

VOORWOORD Ken je dat? Heb je jezelf in de auto gestapeld, ben je naar een mooie mountainbikeroute gereden om er daar achter te komen dat je 'iets' van je moutainbikespullen bent vergeten. Vloeken helpt niet, je staat al op de parkeerplaats en terug naar huis rijden is geen optie. Oh, en ik bedoel niet alleen kleine dingen, zoals een paar sokken. Zonder sokken mountainbiken gaat prima. Been there, done that. En ik bedoel ook niet je technische ademende shirtje. Want óók in een t-shirt valt prima een rondje te rijden, weet ik uit ervaring. Ik bedoel wat essentiëlere zaken, je fietsschoenen bijvoorbeeld, of pedalen. Ik weet het inmiddels uit mijn hoofd: de goedkoopst bruikbare trappers bij de fietsenwinkel om de hoek van onze huisroute kosten 9,95 euro en de fietsenmaker is te flauw om een paar trappers uit te lenen. Als je een paar keer je pedalen vergeet, kan dat aardig zinloos in de papieren lopen. En heb je wel eens

een rondje met een paar gympen getrapt op SPD-pedalen? Niet grappig. Laatst was het weer raak: ik was mijn binnenbroek met zeem vergeten. Maar ik wilde een rondje trainen en was niet van plan naar huis te gaan. Na even door de zure appel te hebben gebeten, viel het me uiteindelijk best mee. Het is overigens niet iets van de laatste tijd: ik ben wel eens met windsurfen mijn mast vergeten, een stuk carbon van een goede vier meter lang. Ik denk wel dat ik weet waar het vandaan komt, we hebben gewoon teveel spullen. En als je teveel spullen hebt, is de kans ook groter dat je iets 'essentieels' vergeet. Om je te helpen de spullenberg terug te dringen, presenteren we in dit nummer iets nieuws. Net voor de BikeMotion-beurs in Utrecht laten we een selectie zien van wat in onze ogen de 69 beste mountainbikeproducten zijn die wij het afgelopen jaar over trails hebben gejaagd. 69 is een beetje een willekeurig getal, maar we

wilden minder dan honderd producten laten zien en we kregen onze selectie niet op vijftig stuks. En omdat internationale marketingmanagers altijd een beetje moeten gniffelen om de naam van ons magazine (die je kennelijk schunnig zou kunnen interpreteren), dachten we er nog een schepje bovenop te gooien. Het klinkt een beetje tegenstrijdig, om juist producten voor te stellen in een poging de berg met materiaal terug te dringen. Maar wij zijn ervan overtuigd dat de voorgestelde gear zó goed is dat je de andere alternatieven van de hand zou kunnen doen. Het zijn het soort producten waar je pas écht van zou balen als je ze bent vergeten. Tot op de BikeMotion! Bas Rotgans – hoofdredacteur

Voorwoord

UP/DOWN Mountainbike Magazine

Up/Dates

ION DRIRELEASE

Up/Dates

NIEUWE ROUTE IN MAASTRICHT In het zuiden des lands liggen de mooiste paadjes die Nederland rijk is, maar de routes blijven nog een beetje achter. Inmiddels is er echter een nieuwe route in ontwikkeling op de Sint Pietersberg te Maastricht. De route zal doorspekt zijn met singletracks en zal voor Nederlandse begrippen aardig technisch worden. Er zullen, zoals het er nu uitziet, twee lussen worden gemaakt. Het zal nog even duren voordat alles klaar is, maar in de zomer van 2013 kunnen de eerste rondjes waarschijnlijk gereden gaan worden.

WHERE THE TRAIL ENDS Freeride Entertainment en Red Bull Media House gingen op pad met onder andere Darren Berrecloth, Cameron Zink, Kurti Sorge, James Doerfling en Andreu Lacondeguy. Op exotische locaties werd gezocht naar onbedorven mountainbikemogelijkheden. Het resulteerde in een grafisch meesterwerkje waarbij op de meest exotische plekken werd gezocht naar geheime trails. Is het een must-have film voor je bikecollectie of andersom? Onder andere te koop op Pinkbike<. com??>, op dvd, blu-ray en als digitale download voor zo'n 35 euro. â&#x2020;&#x2019; www.wherethetrailends.com

In 2013 komt ION, bekend van o.a. hun surfpakken, met een compleet nieuwe bikewear collectie. De technologie die ze in de watersport hebben opgedaan gebruiken ze nu ook voor hun bike kleding. De Drirelease technologie die ze in hun shirts verwerken zorgt ervoor dat het zo shirt weer droog is en daarnaast minder snel gaat stinken. Ideaal als je alleen een Engelse douche tot je beschikking hebt tijdens een bike tripje. â&#x2020;&#x2019; www.ion-bike.com

CUBE MAAKT MEER! Dat ze fietsen kunnen bouwen weten we inmiddels wel, maar voor 2013 breidt Cube ook nog eens haar kleding- en accessoirelijn uit. De kledinglijn, met onder andere de allmountain-outfits van het Cube Actionteam zijn nu 'eco tested', wat wil zeggen dat er geen milieubelastende middelen of materialen worden gebruikt. Ook voor beschermers kun je bij Cube terecht, met de Cube Kneepad Action Team en de Cube Elbow Action Team. De beschermers maken gebruik van armourgel. Kortom, zacht tijdens het rijden en hard bij een crash.

UP/DOWN Mountainbike Magazine

New 2012: RACING RALPH / gewicht: -30 g / rolweerstand: -20 %

Wedstrijdband: beduidend lichter en sneller dan zijn voorganger. Winnen is beter zijn! Triple compound PaceStar. Geheel nieuw profiel: meer controle in de bochten, geoptimaliseerd voor de 29er-“footprint”.

26"

29"

Crest 650b ArCh eX 650b

650b

Flow eX 650b

The new noTubes Cross CounTry and all MounTain T Tain wheels 650b, They Make The differenCe for you!

are now available in

Up/Dates

ANNEKE DOET HET WEER! WK Mountainbike Leogang / Saalfelden Het wereldkampioenschap mountainbike was dit jaar gesplitst. De downhill en fourcross werden verreden in Leogang, terwijl de crosscountry een week later in het verderop gelegen Saalfelden was. Meest markante waarnemingen: bij de fourcross pakte Anneke Beerten haar tweede wereldtitel (we zijn trots!), terwijl de Zwitserse Roger Rinderknecht bij de mannen het goud won in zijn afscheidsrace. De downhill-finale werd een deceptie voor de grote favoriet Aaron Gwin. De superconsistent rijdende Greg Minnaar pakte - na negen jaar! - zijn tweede wereldtitel. Bij de vrouwen ging de relatief onbekende Française Charre Morgane er met de winst vandoor.

SCHWALBE HANS DAMPF SUPER GRAVITY WIN EEN RAVx Tx2 HOMETRAINER! Het is herfst, de dagen worden korter en het is steeds lastiger om je bike momentje te pakken. De Ravx TX2 is een no nonsense hometrainer die je op zes verschillende standen kan zetten. Door de magnetische weerstanden maakt hij weinig herrie en kan je naast het bijhouden van je conditie ook nog een lekker mountainbike filmpje kijken. Wij willen natuurlijk niets liever dan fitte abonnees, daarom geven wij deze hometrainer weg aan één trouwe Up/Down lezer die hem het meest nodig heeft.

In Up/Down #3 kon je al wat lezen over de nieuwste all-mountain band van Schwalbe. In 2013 wordt daar een nieuwe versie aan toegevoegd. De "Super Gravity" uitvoering heeft een nieuw gepatenteerd karkas met technieken uit de motorsport industrie. De band is hierdoor een stuk lichter geworden zonder dat het een negatieve invloed heeft op de prestaties. "Lively and sensitive" is Danny Hart's oordeel. We kunnen niet wachten om ze uit te proberen. €65,- → www.schwalbe.nl

Geef jouw reden door op updown.soulonline.nl/nieuws/hometrainer-winnen of scan de QR-code. En misschien fiets jij deze winter honderden kilometers in je eigen woonkamer!

SEALSKINz

THIRTYWAT?

De winter is in aantocht en de eerste gedachte aan die slopende modderritten schieten alweer door ons hoofd. De waterdichte sokken van Sealskinz bestaan uit drie lagen, een merino binnenkant, een waterdicht membraan en een modderwerende buitenkant. Het is een beetje alsof je boterhamzakjes om je voeten hebt, maar dan wel hele comfortabele! → www.sealskinz.com

Joost Wichman, onze knuffelpro en 4x beest, is samen met teammaatje Petrik Brückner een eigen kledingmerkje begonnen met relaxte rideable items. Of, zoals hij zelf zegt: "kleren waar je in kan rijden, maar er daarna ook mee de kroeg in kan lopen". De Thirty7even Twisted jersey kost €54,95 en is te verkijgen op → www.thirty7even.de

UP/DOWN Mountainbike Magazine

12 tekst en foto’s: Irmo Keizer

OP NAAR DE VIKINGEN

Travelstory / Op naar de vikingen

Mountainbiken in een noors decor Een druilerig weertje begroet ons ‘s ochtends in Surnadal, een klein stadje net onder Trondheim. We staan te springen om de omgeving te kunnen aanschouwen, maar voorlopig worden de geheimen van Surnadal gehuld in een mystiek grijze deken. Een dag eerder kwamen we aan in het kleine plaatsje en werden we met onze neus op de Noorse feiten gedrukt. Bij aankomst in het hotel was mijn vraag eenvoudig: “Waar kunnen we onze fietsen veilig stallen?” Het antwoord: “Nou gewoon hier, in de lobby.” Rogier Vaarhorst, onze gids ter plekke, wees me vervolgens op de auto’s buiten. “Bij sommige zit de sleutel in het contact.” Diefstal is hier een onbekend begrip. Welkom in Noorwegen.

UP/DOWN Mountainbike Magazine

Travelstory / Op naar de vikingen

UP/DOWN Mountainbike Magazine

Travelstory / Op naar de vikingen

Na een verfrissende douche schuiven we aan bij het avondeten. Rogier haalt een kaart te voorschijn om de plannen door te spreken. De kaart laat direct zien wat er hier is - veel natuur. Heel veel natuur. Fjorden, bossen, moerassen en meren. Een gps is overbodig met één weg, die van noord naar zuid loopt. Dorpjes zijn dun gezaaid. Stadjes? Nog veel dunner. We besluiten om de volgende dag in Surnadal zelf op pad te gaan. Er is een kleine skipiste, vanuit hier lopen in alle richtingen paden de berg af. We drinken met z’n allen nog een drankje en duiken vroeg in ons comfortabele bedje. Hoe benieuwd we ook zijn naar de omgeving, we zullen nog even geduld moeten hebben, want alles is gehuld in grijze nevel. We trekken onze regenjasjes aan en gaan op pad. We verkennen de helling en duiken een klein paadje in. Tussen de bosbesstruiken loopt een prachtig singletrackje, niet veel breder dan een banddikte. De ondergrond is glad, maar goed rijdbaar. De eerste glimlachen komen op ons gezicht en we besluiten om het pad op te lopen. Hier gaan we zeker nog eens af! Hierna is het klimmen geblazen tot een kleine zevenhonderd meter. Boven aangekomen worden we begroet door een kenmerkend rood Noors huisje. Rogier wijst ons op een paadje en we gaan op weg. Nico Vink voorop, gevolgd door ondergetekende, Joost Wichman en Rogier Vaarhorst. Voor ons doemen wortels op, steil, nat en het pad is doorspekt van scherpe rotsblokken. Nico duikt erin en laat zijn fiets soepel de weg vinden. Ik volg zijn pad en de eerste

wortels schuiven probleemloos onder mijn wielen door. Vijf meter later wijst mijn voorwiel opeens negentig graden naar links en ik kan nog maar net voorkomen dat mijn lichaam richting de grond wordt gekatapulteerd. Nico? Die is uit het zicht verdwenen. Dit stuk is met droog weer al technisch, laat staan met nat weer. We lopen verder en Nico staat lachend op ons te wachten. Verschil moet er zijn. We vervolgen onze weg. De ondergrond is drassig. Het doet sterk denken aan Schotland. Wielen zakken weg in de grond, modder vliegt om je oren. Maar het plezier is groot. Onze voeten zijn inmiddels doordrenkt van Noors water, de fietsen zijn smerig. Maar de lach op onze gezichten wordt alleen maar groter. Er zijn veel verschillende lijnen te rijden, kleine sprongetjes te maken en door de natte, glibberige ondergrond vormt het geheel een speels spektakel. We dalen verder af en fietsen richting het hotel. Het weer begint op te klaren en de contouren van het Noorse landschap onthullen zich langzaam. Water, bossen, rotsen. Huizen zijn er nauwelijks te bekennen. Dit smaakt naar meer. Aangekomen in het hotel staat ons een luxe lunch te wachten. Het is zalmseizoen in Noorwegen en trots vertelt de kok dat de vis enkele uren geleden uit het water is gehaald. Heerlijk krachtvoedsel en voldaan gaan we ‘s middags terug naar de skiheuvel. We fietsen naar boven via het tractorpad. Een flinke klim, maar het pad dat we vanochtend opliepen zullen we

UP/DOWN Mountainbike Magazine

"Val je hier, dan heb je je mond gelijk Vol bosbessen" nu andersom rijden. Een dicht bos, met een minieme singletrack. Het rijdt heerlijk. Het paadje kronkelt zich naar beneden. Steile stukken, veel bochten en niet al te moeilijk. Val je hier, dan heb je je mond gelijk vol bosbessen. Op de terugweg genieten we nog even van het uitzicht over het fjord. De natuur is prachtig hier. Zo anders, zo mooi.

We vervolgen onze weg en nu blijkt de klim pas echt te beginnen. De hellingsgraad neemt toe, hartslagen versnellen en zweet parelt van onze voorhoofden. Even later is fietsen gewoon onmogelijk. We stappen af en besluiten om eerst even te lunchen. Na de lunch vervolgen we onze weg. De klim is lang en grof. We zijn benieuwd wat ons straks staat te wachten. We zijn er! Boven weer een waterval en daarboven een bergmeer. We kijken in de verte naar het dal waar we vandaan zijn gekomen. Het pad reikt tot aan de horizon. Nu is het tijd voor de beloning! Afdalen geblazen. Vol goede moed vragen we aan Rogier waar dat mooie singletrackje ligt. Hij kijkt ons enigszins verbaasd aan en zegt â&#x20AC;&#x2DC;dezelfde weg terugâ&#x20AC;&#x2122;. Zo gezegd, zo gedaan. Het grote voordeel, we weten dat het eerste gedeelte naar beneden leuk is! Het gas gaat erop en we kronkelen naar beneden. Voor we het weten staan we weer in het dal. Die weg was toch veel langer? Even later begint het te regenen. We bijten door. Nog een stuk asfalt en dan zijn we weer in ons warme hotel.

" Voor we het weten staan we weer in het dal. die weg was toch Veel langer?" UP/DOWN Mountainbike Magazine

Travelstory / Op naar de vikingen

De volgende dag staat een pittige tocht op het programma. We gaan naar een hooggelegen bergmeer, maar daar moeten we een stuk asfalt en een flinke klim voor bedwingen. Geen probleem, als de beloning maar daar is. We vertrekken met onze lunchpakketjes in de rugzak. Wat volgt is een flinke tocht. Plakkerig rubber zorgt voor een kleine martelweg over het asfalt. We slaan rechtsaf, een breed offroad pad in. De weg lijkt eindeloos te duren, het terrein is qua rijden misschien saai, het uitzicht is weer erg mooi. Opeens doemen voor ons watervallen op. We rijden wat heen en weer en nemen de omgeving in ons op.

Travelstory / Op naar de vikingen

Bij het avondeten bespreken we onze tocht. We besluiten om de volgende dag richting Sjøasetervatnet te gaan. Rogier verzekert ons dat er aan de andere kant nog een massa aan paadjes ligt. We duiken onze comfortabele bedjes in en ‘s ochtends pakken we onze spullen. De klim kennen we inmiddels, maar dit keer gaan we nog een stukje hoger. Het is aanpoten geblazen, maar na gisteren is dit een eitje. Boven aangekomen is het uitzicht fenomenaal. Achter ons ligt Surnadal, links, rechts en voor ons... natuur. De kleurschakeringen doen je bijna verlangen naar een schildercursus. We nemen even de tijd om goed rond te kijken en vervolgen daarna onze weg. Het singletrackje begint lekker flowy en duikt hierna omlaag het dal in. En het blijkt flink omlaag te duiken. Plots volgt een technische sectie, met een switchback waar je ‘u’ tegen zegt. Even later een klein klimmetje, richting het verderop gelegen Sjøasetervatnet-meer. Wauw! De weg verder naar beneden is een beetje zoeken, maar dit maakt de tocht alleen maar leuker. Mountainbikeavontuur op zijn best.

en pakken de kaart. Er is nog zoveel te ontdekken hier. De ideale mountainbikebestemming? Het hangt ervan af waar je van houdt. Noorwegen is dunbevolkt en dus zijn er ook relatief weinig paden. Maar hou je van avontuur én natuur, dan is dit land zo verschrikkelijk mooi. Gewapend met een topografische kaart zul je hier ongekend mooie paden ontdekken in een natuur die je absoluut versteld zal laten staan. En dat stukje avontuur en het ontbreken van al die uitgezette routes is precies hetgeen wat Noorwegen nu zo speciaal maakt. Op zoek naar het onbekende.

Even later komen we aan bij het meertje dat we daarnet nog in de verte zagen liggen. We ploffen neer op een bankje, voor een Noors huisje en kijken voor ons uit. Noorwegen blijkt een avontuur te zijn. Routes zijn hier nauwelijks te vinden. De ene dag waren we euforisch, de andere dag ietwat teleurgesteld. Toegegeven, we zijn erg verwend met vaak hapklare singletracks en liften. Te verwend zelfs, want eigenlijk pakten we de laatste tijd net iets té vaak die lift omhoog. Kortom, dit avontuur smaakt naar meer. Dit gebied heeft zoveel potentie. We kijken om ons heen

UP/DOWN Mountainbike Magazine

kOSTEN De reis naar Noorwegen is niet duur, maar hou er rekening mee dat je in Noorwegen meer betaalt voor eten en drinken. Vliegticket: (Amsterdam — Trondheim) Vanaf € 150 Eten per dag: € 20 Overnachting vanaf: € 20 tot € 200 Fiets meenemen: € 100 tot € 150

Travelstory / Op naar de vikingen

ETEN

ROVA BIkES AS

VLIEGEN

Ben je op zoek naar een volledige en unieke mountainbike- of (fiets)vakantie in Noorwegen om al dat moois te kunnen zien en te beleven, ROVA Bikes AS kan je hier volledig over informeren. Wil je niet je eigen mountainbike meenemen, dan kunnen zij je ook helpen met uitstekende mountainbikes, van hardtail tot fully.

Fiets in het vliegtuig Wil je je fiets meenemen, bekijk dan goed met welke vliegmaatschappij je vertrekt. Wij vlogen met KLM, die tussentijds de regels en tarieven gewijzigd had. Zo betaal je bij KLM nu 75 euro per enkele vlucht voor je fiets (binnen Europa), waarbij je maximaal 23 kilogram mag meenemen. Bovendien is de procedure om je fiets in te checken nogal omslachtig en hoewel je je fiets van tevoren moet aanmelden, kan je niet direct betalen. Houd er rekening mee dat dit je op Schiphol zeker een uur extra kost aangezien je langs drie verschillende balies zult moeten gaan. Er zijn gelukkig maatschappijen die gunstigere voorwaarden hebben, zoals bijvoorbeeld Air Berlin. Hier kun je voor 119 euro een ‘Service Card’ kopen waarbij je gedurende een jaar bij iedere vlucht twee stuks bagage van 32 kilogram kan meenemen. En dus ook je bike. Kortom, er zijn veel verschillen tussen de maatschappijen. Vergelijk ze goed voor je boekt. We raden tevens een ‘echte’ fietstas aan in plaats van een kartonnen doos. Onze fietsen overleefden de tocht, maar enkele mede-reizigers kregen hun fietsen in een mindere staat terug.

Wil je meer informatie stuur dan een mailtje naar: → info@rovabikes.no Surnadal informatie: → www.surnadal.kommune.no

VERBLIJF Wij gingen op pad rond het Surnadal en sliepen in het erg comfortabele Varsogg-hotel. De kamers zijn comfortabel, modern en vooral de douche met een ondergrond bestaande uit stenen vonden wij geniaal. Wifi is gratis beschikbaar tijdens je verblijf en het eten is uitstekend verzorgd. Je fiets kun je stallen in het oude gedeelte van het hotel en een afspuitplek is voor de deur beschikbaar. → www.varsog-hotell.no Prijzen vanaf: € 120 per nacht, per kamer, inclusief ontbijt.

UP/DOWN Mountainbike Magazine

Het eten in Noorwegen is duurder dan in Nederland. Hou rekening met een prijs die zo’n twintig procent hoger ligt. Wil je de kosten onder controle houden, bestel dan een kan water bij het eten (doen Noren ook), wat gratis is. Ook de supermarkten zijn iets duurder dan in Nederland, al is het verschil kleiner geworden in de afgelopen jaren. Alcoholhoudende drank kopen? Dat kost flink wat meer!

TIPS Neem reservemateriaal mee. Er is niet op iedere hoek een fietszaak, dus zorg dat je eenvoudige reparaties ter plekke kunt doen. Wij raden aan om in ieder geval een achterderailleur, een reservesetje kabels, een ketting of powerlinks en een buitenband mee te nemen.

WEER Het weer in Noorwegen kan behoorlijk nat zijn. De maanden van april tot en met september zijn relatief droog en warm. Hou er rekening mee dat het weer lokaal erg grote verschillen kan vertonen. Kortom, voor precieze klimaatinfo altijd even met de locals checken. En laat die semislicks maar thuis.

ZIRION White/Red

ZIRION Blue/Black

ZIRION White

ZIRION White/Silver ZIRION Red/Black

Unisex: ROAD and MTB. Top-of-the-range. MediumHigh Level. ONE SIZE: M-L (53-61) / WEIGHT: 260g Oneway Distribution BV, Postbus 12 3000 AA Rotterdam www.o-w-d.nl www.facebook.com/onewaydistribution

ZIRION Black/Silver

ZIRION Orange/Black

Handen vuilmaken

HANDEN VUILMAkEN

"never trust a Man who doesn't own his own set of tools" â&#x20AC;&#x201D; tiM the toolMan taylor

Zelf aan je fiets sleutelen is een van de leukste dingen die er is. Een van de zelfbouwers uit de vorige UP/DOWN zei het nog: "Na het opbouwen ken je elke millimeter van het apparaat en weet je ook altijd gelijk waar het probleem zit, mocht er onderweg iets kapot gaan". Daarom stellen we enkele basistools voor en leggen we uit hoe je ermee moet omgaan. Vanaf het volgende nummer gaan we specifieker uitleggen hoe bepaalde klussen in hun werk gaan.

Tekst: Bas Rotgans Foto's: Michiel Rotgans

UP/DOWN Mountainbike Magazine

WERkSTANDAARD

Je kan natuurlijk je fiets tegen de muur zetten. Een beter idee is om hem met een paar haken aan het dak van je schuur te hangen. Een n贸g beter idee is om hem goed vast te hangen in een werkstandaard. Je zet namelijk nogal wat kracht en dan weet je tenminste zeker dat hij goed vast hangt.

PEDAALSLEUTEL

Handen vuilmaken

Nog steeds de meest voorkomende manier om je pedaal los te maken is een 15 millimeter steeksleutel. Een pedaalsleutel kenmerkt zich door een lange arm, zodat je onwillige pedalen kan lostrekken. Een 6 of 8 millimeter inbus (aan de binnenkant van de crankarm) komt de laatste tijd steeds vaker voor.

BRACkETTOOL

De lagers in de fiets die het 't zwaarst te verduren krijgen, zijn die van de bottombracket. Het kan daarom geen kwaad om af en toe je bottombracket-cups te demonteren, opnieuw te vetten en weer vast te draaien met een nieuwe lik montagepasta ertussen. NB: bracket-cups zijn tegengesteld geschroefd!

kABELTANG

Misschien wel de onderdelen die het meest regelmatig moeten worden vervangen op de fiets: de binnenkabels. Probeer ze niet door te knippen met een 'gewone' kniptang. Een kabeltang knipt de einden netjes af (ook van je buitenkabels trouwens) en voorkomt dat de binnenkabel gaat rafelen.

UP/DOWN Mountainbike Magazine

CASSETTETOOL EN KETTINGzWEEP

Om je cassette te verwijderen, bijvoorbeeld om 'm eens écht goed schoon te maken of te vervangen, heb je twee tools nodig. Eentje die de borgmoer losdraait en eentje die de cassette tegenhoudt (die draait anders weg). De kettingzweep (stuk ijzer met aan het eind een klein stukje ketting is de 'tegenhouder', maar in de foto gebruiken we een speciale tang van Pedro's. Die schiet niet weg en is daarom wat veiliger. Voor het vastdraaien heb je alleen de cassettetool nodig.

KETTINGPONS

Handen vuilmaken

Een nieuwe ketting komt altijd te lang uit de doos. Om hem in te korten heb je een kettingpons nodig. Doe jezelf een lol en koop meteen een 'stevige', vaak aangeduid als de pro- of workshop- versie, het zal je nog verbazen hoeveel kracht je moet zetten en dat lukt met die grotere handvatten beter.

Y–TOOLS

De handigste tooltjes die je ooit gaat kopen! Op elke punt van het Y-vormige gereedschapje zit een andere inbus 2/2,5/3 en 4/5/6 of Torx 15/25/35. Als je rondom je fiets aan het knutselen bent, kan je met deze tools heel snel wisselen. Zodat je in sneltreinvaart je hele cockpit kan afstellen.

Y–TOOLS TORx

Torx-boutjes op fietsen zijn in opmars, maar het meest bekend zijn ze van de boutjes in je remschijven.

SET INBUSSLEUTELS

Naast de superhandige Y-tools heb je ook een complete set inbussleutels nodig om aan je fiets te sleutelen, een complete set gaat van 2 tot 10 millimeter dikte. Het liefst met een lange én een korte arm, waarbij een van de twee een kogelkop heeft zodat je onder een hoek ook nog iets kan verdraaien. Zet met de kogelkop niet al teveel kracht.

UP/DOWN Mountainbike Magazine

12 OKT. T/M 14 OKT. ’12 JAARBEURS

UTRECHT

KOM N

AAR

DE BEU RS VO OR DE SPORT IEVE FI ETSER

Voor slechts € 14,- naar Bike MOTION Benelux Koop t/m 11 oktober 2012 voordelig uw kaartje via www.bike motion benelux.nl

deel 3: de postproductie

Tekst: Tom Malecha

RIDE & RECORD Dit is het laatste deel van deze serie. In de vorige twee delen gingen we in op het voorbereiden en schieten van je film. De zomer is ten einde en de geheugenkaarten zitten ondertussen hopelijk goed vol. Het punt nadert dat je de vruchten van je harde werk kunt plukken: het is tijd voor de postproductie.

Ride & Record

Terwijl het filmen het kunstje is, vinden veel bikers de postproductie een verplichting. Het vindt ver weg van de mooie trails plaats en vergt veel oefening en geduld. Persoonlijk haal ik enorm veel plezier uit deze fase. Er is veel ruimte voor creativiteit en ik vind het leuk om te zien hoe, klik voor klik, uit de georganiseerde chaos van het ruwe materiaal een echte film ontstaat.

Zo ziet een typisch project in Adobe Premier Pro CS6 er uit. De software “Welke software gebruik jij?”. Dit is een van de meestgestelde vragen die ik krijg. Om die horde meteen te nemen: ik werk met Adobe Premiere CS6 voor het snijden van videomateriaal, in combinatie met Adobe After Effects CS6 voor titels, animaties en speciale effecten. Deze combinatie van software kan extreem veel. Maar het kost ook ongeveer evenveel als een complete mountainbike en vergt minstens evenveel oefening om toonbare resultaten te bereiken. Een goede rijder is ook met een slechte bike sneller dan een beginner. Je kan tevens goede resultaten bereiken met iMovie, Windows Movie Maker of andere beginnerssoftware. Niet de software maakt de film, maar degene die het snijdt, degene die zich onderscheidt middels het gebruik van de beschikbare tools en die de tijd neemt om zich de basisprincipes van het werk aan te leren. Als beginnerssoftware adviseer ik in de basis twee programma’s: Adobe Premiere Elements kost ongeveer honderd euro, biedt veel functies en als je het snijwerk dan nog eens serieus wil gaan oppakken, kan je altijd later naar

de ‘gewone’ Premiere-versie upgraden. Ik ben zelf destijds met Magix Video Deluxe begonnen. Deze software kost minder dan honderd euro en biedt eigenlijk alle nodige functies, is zeer makkelijk aan te leren en is bovendien verhoudingsgewijs redelijk snel. De hardware Bijna alle redelijk actuele computers kunnen tegenwoordig HD-videomateriaal bewerken. Mocht je erover nadenken om iets nieuws te gaan kopen, dan zijn dit een paar punten waar je op moet letten. → De monitor:hoe groter, des te beter. Bovendien moet hij enigszins kleurecht zijn. Dat is helemaal belangrijk als je van plan bent kleurcorrecties door te voeren. Anders kan het voorkomen dat je film op andere monitoren te licht, te donker, te roze, groen, blauw is of op andere wijze heel bijzonder opkleurt. → CPU: snel is goed. Videoberwerking vraagt om veel kracht. Het beste bekijk je ter oriëntatie eens naar de aanbevolen systeemeisen van je videosoftware. En neem dan een nóg betere videoprocessor als je je het kan veroorloven. → Werkgeheugen: RAM is belangrijk. Minder dan 8 gigabyte moet je niet kiezen, beter nog is 12 of 16 gigabyte. → De grafische kaart: een op je moederboard geïntegreerde grafische kaart moet je proberen te vermijden. Een ‘dedicated’ grafische kaart met eigen geheugen is zeker aan te bevelen. → Harde schijf: vaak wordt over het hoofd gezien hoe belangrijk deze is. Op mijn eigen systeem heb ik een aparte schijf voor het besturingssysteem en twee snelle schijven in een RAID-0verbinding met de videobestanden. Dat is ideaal maar niet onmisbaar. Kies in ieder geval een harde schijf die 7200 toeren draait en zorg dat je

UP/DOWN Mountainbike Magazine

videobestanden op een interne harde schijf draaien of via een snelle verbinding zoals Firewire aangesloten zijn. Bestanden op een externe USB 2.0 schijf bewerken is niet zinvol. De codec Alle half-betaalbare camera’s slaan hun videobestanden op in een gecomprimeerd formaat. De manier van deze versleuteling wordt aangeduid als video-codec. Let op: bestandsextensies zoals MOV of MP4 zijn geen codecs, maar zogenaamde containerformaten. Een MP4-bestand kan je bijvoorbeeld met tal van verschillende codecs maken. Om je materiaal te snijden is het meestal nodig de clips in een ander formaat te converteren. Een van de redenen waarom ik zo graag met Premiere werk, is dat deze software ongeveer alles slikt wat je ‘m op de harde schijf serveert. Maar ook als de software je footage direct kan verwerken, is het zinvol het materiaal om te zetten. Je computer heeft veel rekenkracht nodig om je video’s te ‘ont-comprimeren’. Als je computer bij het snijden stottert en hapert, kan onder andere een conversie naar een snellere codec helpen. Professionele editors zetten hun materiaal meestal naar de codec ProRes422 om, die je apart moet kopen, bijvoorbeeld in de vorm van Apple Programs Compressor. Maar er zijn ook alternatieven. Als je bijvoorbeeld in het bezit bent van een GoPro, kan je met de gratis software Cineform Studio je in ‘H264’ (de standaard-codec van GoPro) gecodeerde materiaal in de veel betere en snellere codec ‘Cineform’ omzetten. Iets dat nog niet zolang geleden nog veel geld kostte. Het spotten van het materiaal Dit is meestal een moeizaam en ook daadwerkelijk tijdrovende stap: bekijk je materiaal, orden het in zinvolle eenheden en kies de werkelijk goede stukken uit. Persoonlijk deel ik mijn materiaal meestal in de categorieën ‘landschapsopnames’,

25 ‘downhill’, ‘uphill’, ‘helmcamera’ en ‘lifestyle’ in. Die laatste categorie is voor alles wat niet direct met biken te maken heeft, maar toch een plek verdient in de film. De muziek Om het maar eens te hebben gezegd: om muziek in een film te kunnen gebruiken, moet je zorgen dat je een licentie hebt of dien je rechtenvrije muziek te gebruiken. Of je het risico wil aangaan een met copyright beschermde muziektrack te gebruiken, moet je zelf weten. Als je je in de wereld van rechtenvrije muziek wilt verdiepen, kan ik je www.jamendo.com en www.freemusicarchive.org aanraden. Niet helemaal gratis, maar wel heel erg goed is de Music Store van Vimeo.

Snijden op beweging en muziek Dat brengt ons op een andere vuistregel: snij op bewegingen. Als je de snedes goed weet te timen en je aan het begin of op het hoogtepunt van een beweging snijdt, komt het resultaat op de kijker over als logische, afgeronde handelingen. Dat kunnen vaak hele eenvoudige dingen zijn, bijvoorbeeld een beweging van een hoofd. En als laatste, de belangrijkste regel van allemaal: snij op de muziek. Elke cut, als het lukt zelfs elke beweging, moet op het ritme van de muziek verlopen. Vertrouw daarbij niet teveel op de golfvorm op je scherm, maar klop ook daadwerkelijk het ritme mee en zoek de beats waar de nadruk op ligt. Hoe meer je dit ter harte neemt, des te strakker en dynamischer wordt je edit. En hierbij mag je gerust moeilijk doen: het verschil tussen het ene frame of het andere maakt soms het onderscheid tussen een houterige edit of eentje met flow.

Over snedes en overgangen Algemeen gesproken moet je proberen om zoveel mogelijk met harde snede te werken. Dat wil zeggen: je laat twee verschillende clips zonder overgang na elkaar volgen en zorgt er door timing en keuze van de beelden voor dat de scenewissel voor de toeschouwer logisch verloopt. Een goede cut zou de kijker idealiter niet eens opvallen. Er zijn een paar regels voor cuts die werken: twee op elkaar volgende scenes moeten qua compositie duidelijk verschillend zijn. Als ze teveel op elkaar lijken, volgt er een zogenaamde jumpcut, die een irritatie opwekkende werking heeft op de kijker. Vuistregel: als je binnen een scene snijdt, moet je de hoek of compositie minstens voor een derde veranderen. Als je veel shots van je helmcamera gebruikt, heb je precies dit probleem: de afzonderlijke scenes lijken veel te veel op elkaar. De snedes van de ene scene naar de andere werken veel te geforceerd en voelen onnatuurlijk. Het beste compromis bestaat er dan uit om een markant punt in je clip te zoeken, een bepaalde bocht of

Dit is geen keiharde regel, maar ik vind het handig om op de richting van de beweging te letten. Als ik van de ene scene snijdt naar de andere, let ik er vaak op dat als de rijder het beeld naar links verlaat, hij weer van rechts het beeld in komt rijden. De crossfade Bij de crossfade wordt de ene clip weg- en de andere ingedraaid. Hiermee moet je zuinig omgaan. In de beeldtaal van bioscoopfilms betekent zo’n overgang dat de ene

UP/DOWN Mountainbike Magazine

scene een consequentie is van de vorige. En zo moet je hem ook inzetten. In dit geval laat ik een biker zien die zich op een race voorbereidt. Nadat hij zijn bril in een closeup opzet, wissel ik de locatie en zet ik een fade in naar de start van de race.

Fade to black Een overgang naar zwart vertelt de kijker dat er tijd is verstreken tussen de twee scenes. In dit voorbeeld rijden twee bikers weg van de camera en dan volgt een overgang naar zwart. Dan volgt een timelapse van een opgaande zon. Met dit filmische middel vertel je dat er een nieuwe dag is aangebroken. Met zo’n overgang kan je ook spanning opbouwen. Je laat bijvoorbeeld een biker zien die een grote drop bekijkt, dan zet je een fade in naar zwart. Dramatische pauze. Je laat weer de biker zien die op zijn fiets stapt. ‘Fade to black’ en nog een dramatische pauze. En dan, als de muziek er vol in knalt, laat je zien hoe hij zich van de grote drop afstort. Als je op die manier ‘fade to black’ inzet, moet je er wel zeker van zijn dat de scene een echte knaller is en zulk tromgeroffel ook echt verdient.

Ride & Record

Voor mij persoonlijk is de keuze van de muziektrack een van de meest zwaarwegende beslissingen in het hele proces van het filmmaken. De muziek bepaalt de stemming, het dicteert het ritme van de cuts en beïnvloedt de keuze van het lettertype van de titel tot de look van de kleurcorrectie. Wat je nooit moet doen: een film maken en dan naderhand een of andere song eronder zetten. Beter is om een track te kiezen en daarop te snijden: volg de opbouw van de muziek, breng je beste actie bijvoorbeeld tijdens het refrein en laat het er in de tussenliggende stukken wat rustiger aan toe gaan.

de landing na een sprong die suggereert dat een scene afgelopen is. Maar wees gewaarschuwd: materiaal van een helmcamera vloeiend in elkaar over laten lopen is een van de moeilijkste dingen die je als editor voor je kiezen kan krijgen.

Ride & Record

kleurcorrectie Als de edit eenmaal staat, dan komt de laatste stap van het proces: de kleurcorrectie. Ik neem elke clip apart en pas de helderheid en het contrast aan. Dat is vanuit de ruwe, ongecorrigeerde footage. De software die ik hier voor gebruik is Magic Bulltet Looks, een uitstekende plug-in. Maar je kan ook hetzelfde doen met hulpmiddeltjes in je eigen software of de gratis plug-in Colorista Free van Magic Bullet gebruiken.

Meestal pas ik eerst de helderheid van het beeld aan op de vorige scene. Dan probeer ik om het beeld mooi te maken. Een eenvoudige, maar zeer effectieve methode om je film een bioscoopgevoel te geven is om zo aan de schaduwen te ‘trekken’ dat de donkerste delen van je beeld ook echt zwart zijn. Daarna geef je de donkerste beelden een beetje blauwige kleuring mee.

Tegelijkertijd stel je de lichte kleuren zo in dat de lichtste partijen ook echt wit zijn en alle andere partijen een beetje gele kleuren vertonen. Daarvoor trek je de ring een beetje naar boven en kies je in de kleurencirkel een geeltoon. Dat ziet er altijd erg ‘cinematisch’ uit. Let er maar eens op, bijna alle grote blockbusters zijn zo kleurgecorrigeerd.

Nog een wonderwapen uit de kleurcorrectie is de zogenaamde vignettering. Een effect dat veel softwarepakketten hebben of die makkelijk te simuleren is. Het

basisprincipe is niet anders dan dat de randen van het beeld donkerder zijn dan het midden. Dat focust de blik van de toeschouwers op het centrum van het beeld en ziet er bovendien lekker dramatisch uit. Aangenaam neveneffect: scenes die sterk verschillen zien er door een eenduidige vignettering veel samenhangender uit.

nog meer vragen hebben dan kun je altijd mailen op → hello@filme-von-draussen.ch →

Als alle bovenstaande stappen te complex zijn, kan ik je aanraden het contrast van je films iets te versterken. Dat is niet zoveel werk, maar geeft het materiaal duidelijk meer kracht.

VIMEO VIDEO SCHOOL Als je meer wil leren over het maken van films, kan ik je de website vimeo.com/videoschool aanraden. Hier vind je een grote verzameling van hele goede videotutorials.

Het renderen Nu moet je je film nog exporteren. Ik gebruik meestal MP4s met een H264codec, omdat dit door alle videoplatformen goed en snel wordt verwerkt. Bij framerate en resolutie kies ik degene waar ik ook op heb geschoten, bijvoorbeeld 1280 bij 720 pixels en 25 frames per seconde. Als je met 50 frames per seconde hebt gefilmd, dan zou ik toch 25 fps exporteren. Dat ziet er meestal een beetje meer filmisch uit. Als de bewegingen te vloeiend zijn, dan lijkt het wat meer op video. Voor de bitrate kies ik meestal 12000KB per seconde. Als je op het punt staat video’s bij Vimeo of Youtube te uploaden, zoek de handleiding er eens bij. Beide platformen bieden uitgebreide hulp om te komen tot het mooiste resultaat. Nu moet je je afgemonteerde film uploaden en wachten hoe de views binnenstromen op Youtube. Ik hoop dat ik je iets heb kunnen leren in deze kleine serie van artikelen. Mocht je

UP/DOWN Mountainbike Magazine

Tom Malecha woont in Zwitserland en produceert onder het pseudoniem ‘Filme von Draussen’ adembenemend mooie mountainbike- en outdoorfilms. Zijn films kun je bekijken op: → www.filme-von-draussen.ch

wat e r p r o o f. UsB rechargeaBle . s U p e r B r i g h t. 4 - leD rear lights.

www.cosmicsports.com

cosmic catalog 2012

Trailtrophy

tekst: Bas kwaaitaal foto’s: Manfred Stromberg

TRAILTROPHy Als we door Vinschgau rijden begint het zonnetje feller te schijnen. Alléén in dit dal van de Alpen zouden er 315 zonnig dagen per jaar zijn en dat willen we wel geloven, want het begint hier al aardig mediterraan te worden. We rijden langs de vele appelboomgaarden naar onze bestemming. Het dal geeft een gek gevoel, met zijn golvende bodem. Net of er een paar hele grote bakken met modder van de bergen zijn gegleden.

De Trailtrophy bestaat uit twee op zichzelf staande trailevenementen, georganiseerd door de Duitser Thomas Schlecking. Deze eerste vindt plaats in Latsch, in het hartje van de streek Vinschgau in Süd-Tirol. Het tweede evenement vindt altijd plaats in september in Lenzerheide in de streek Graubünden in Zwitserland. Aangekomen in Latsch rijden we eerst door naar het expo-terrein om ons in te schrijven. Meteen wordt al duidelijk dat dit een lekker ontspannen evenement wordt. We treffen deelnemers aan die al fijn liggen te chillen in de ligstoelen. Bij inschrijving ontvangen we een goodiebag met daarin de belangrijke transponder voor de tijdwaarneming tijdens de getimde stages. Want, naast het chillen wordt er natuurlijk ook gepresteerd en we zullen flink aan de bak moeten! Het format van de Trailtrophy-weekenden is als volgt: de vrijdag bestaat uit een 'trail session' in de namiddag en een 'night session' 's avonds.

UP/DOWN Mountainbike Magazine

Op zaterdag is er de 'all mountain session' waarbij er ook flink geklommen moet worden. Op zondag wordt de 'enduro session' gereden en is er een uplift voor de laatste 900 hoogtemeters downhill. Deze sessions bestaan uit twee á drie stages die getimed worden en met een enkele uitzondering uitsluitend naar beneden gaan. Alle stages dienen gereden te worden met één en dezelfde bike. Banden en kleine onderdelen mogen echter vervangen worden. Aan het einde van het weekend worden aan de hand van de gereden tijden de beste allround-mountainbikers bekroond! Op het expo-terrein doet Thomas de officiële opening, hij legt uit hoe alles dit weekend in zijn werk gaat. Hierna wordt in groepjes gestart. Gelukkig kunnen we rustig inkomen met een klimmetje van driehonderd hoogtemeters. Zoals het een trailwedstrijd betaamt wordt de tijd van deze klim niet gemeten en kan ieder

29 bekruipt me het padvindersgevoel: een dropping en zie je weg maar terug te vinden met de groep. Helaas, dit gevoel is bij aankomst van de stage meteen weg en het is weer ieder voor zich. Ik ga van start en gelijk valt het tegen om in het donker de gang erin te houden. De technische trail is moeilijk in te schatten. Een snelle tijd zit er weer niet voor me in. Toch drink ik na afloop voldaan met alle padvinders een biertje op het expo-terrein. Man, wat is dit soort trails, gecombineerd met een beetje spanning van de klok, toch te gek. Al helemaal in het donker!

trail is fantastisch en ik rol heerlijk over de eerste finish, een mat die de transponder registreert en mijn veel te lange tijd stopt. Na een mooi maar kort stukje ‘special stage’, een verbinding tussen twee stages in die niet getimed wordt, bereiken we de start van stage twee. Deze start begint meteen op een singletrail met een klein verloop naar beneden. Ik ga weer met dezelfde klopping in mijn keel van start en zie rechts van de trail een geul lopen. Een van de basisregels van het mountainbiken is dat je moet kijken in de richting waar je heen wilt. Je raadt het al, ik hou me niet aan deze regel en staar blind naar de geul en rij er met volle vaart in. Een behoorlijke smakker tot gevolg en de eerste schrammen op mijn arm zijn gezet. Bij enduro is het toch prettig om je bescherming te dragen! Ik krabbel snel op, denkend aan de tijd en rijd de mooie flowy trail verder netjes uit. Na een simpel maar lekker dinertje op het expo-terrein wordt er gestart met de nightsession. Het is inmiddels donker en iedereen heeft één of meerdere lampen op zijn bike of helm gemonteerd. We rijden in groepen over een makkelijk te rijden singletrail de berg omhoog. Meteen

UP/DOWN Mountainbike Magazine

Trailtrophy

op zijn eigen tempo omhoog fietsen. Aangekomen bij een rustiek kasteeltje begint de start van de eerste stage. Aaaiiii... langzaam begint elke deelnemer toch zenuwachtig te worden! Eén voor één wordt er gestart met tussenposes van een minuut. Als ik bijna aan de beurt ben om te starten voel ik iets in mijn keel kloppen. Ik probeer dit maar te negeren door, zoals ik altijd doe, te besluiten niet voor de winst te gaan. Slecht, maar het werkt en ik voel me zo relaxed dat ik na de start al meteen de eerste afslag mis en een flink stuk terug moet klimmen voor de juiste afslag! Al enigszins vermoeid begin ik dus aan de eerste stage en kom ik gelijk weer een klimmetje tegen. Met mijn tong op het voorwiel schieten de gedachten door mijn hoofd: “Fok! Net begonnen en nu al geen podiumplaats meer in het verschiet!” Ja, zelfs de minst competitief ingesteld persoon zoals ik kan zich druk maken om een wedstrijdje, hahaha! Gelukkig gaat het hierna alleen maar naar beneden met een mooie singletrail voorzien van flinke wortelpartijen, wat mij beter ligt. De 160 millimeter van mijn veerweg wordt hier aardig benut en ik begin terug in mijn ritme te komen. De

De volgende dag is het een stuk koeler en hangen er een hoop wolken in de lucht. Dit is fijn, want vandaag staat in het teken van de allmountain-sessie. Het betekent dat er 1300 hoogtemeters geklommen moeten worden. De klim naar de Latscher Alm gaat over een grindpad met een perfect stijgingspercentage. Flauw genoeg om in een lekker ritme te komen en steil genoeg om regelmatig uit het zadel te komen om je kont even wat rust te gunnen. Bijna boven aangekomen begint de eerste stage. Ik ga van start en rij over de mat heen die mijn transponder moet registreren. Normaal gesproken hoor je een piepje maar dit keer niet en ik schreeuw achterom of ik door kan rijden en dat mag. Kortom, weer lekker uit het ritme dus! Dit is een stage met weinig verloop naar beneden en enkele korte klimmetjes. Er dient dus hard getrapt te worden! Ik kom afgepeigerd bij de finish en hoor tot mijn verbazing geen verlossend piepje die mijn tijd hoort te stoppen. Bij de Latscher Alm blijkt mijn transponder in mijn rugzak te zitten in plaats van de bedoelde plek om de enkel! Op het terras van de berghut plof ik neer en de lunch met pasta en Apfelschorle smaakt me goed. Ik vergeet het voorval met de transponder snel. De tweede stage is super ruig en soms zo steil als een worldcup downhilltrack. Er moet veel geremd worden maar ik knal hem er lekker doorheen en vind het super! Thomas noemt de trialtrophy ‘the soulride experience’ en dat slaat zeker niet op deze stage: dit is simpelweg rammen! Na deze stage volgen twee niet getimede special stages, technisch met veel rotsen. Onderweg denk ik aan de slechte keus die we hebben gemaakt door de fullfacehelm niet mee te nemen. Als je twijfelt, dan toch doen! De derde stage is van hetzelfde laken en pak als de stage hiervoor. In het onderste gedeelte zit echter een lekkere flow en loopt de trail off-camber. Ik glijd bijna met mijn achterwiel het dal in en vervloek

Trailtrophy

weer even mijn bandenkeuze, een achterband met te kleine noppen. Gelukkig kan ik corrigeren door flink tegen te sturen en kan ik mijn pad vervolgen. Het eten op het expo- terrein smaakt me weer erg goed en er volgt nog een avondprogramma met een voetbalspel, bierblikjes waterschieten en een ‘last man standing’ trailspel in een klein vierkant. Het is allemaal typerend voor de superrelaxte sfeer die er het hele weekend hangt. Als ik de volgende ochtend wakker word, voel ik iets in mijn hoofd kloppen. Misschien toch net iets te veel biertjes gedronken rond het kampvuur gisteravond? Ik kijk naar buiten en zie een strakblauwe lucht. Het zal een warme dag worden. Gelukkig ben ik ingedeeld in een van de laatste uplifts naar de Sonnenberg en kan ik nog even genieten van een paar bakken koffie. Die heb ik ook wel nodig. De chauffeur van het busje kent de weg en scheurt vol goede moed omhoog. De keren dat ik naar beneden kijk doet dat me geen goed en ik krijg een opwelling van hoogtevrees. Dit in combinatie met mijn hoofd en ik heb nog meer spijt van de iets te gezellige avond ervoor. Voor het eerst heb ik geen zin in fietsen, hoe kan

dat nou? Boven aangekomen kunnen we gelukkig op ons gemak naar de start van de eerste stage rollen. Als ik aan de beurt ben om te starten vraag ik aan de starter of hij de lengte weet van deze stage. ‘Nein, ich habe keine Ahnung’, zegt de beste man. Eigenlijk is dit toch heel erg leuk van zo’n wedstrijd: je weet echt niet wat je kan verwachten en iedereen heeft dezelfde handicap. Ik rol rustig over de startmat, hoor de piep en mijn tijd begint te lopen. Ik begin rustig, natuurlijk mede door mijn bonzende hoofd, maar vooral omdat ik denk dat de stage lang is. We hebben tenslotte een uplift gehad van 900 hoogtemeters en ik wil mijn krachten goed verdelen. De trail begin behoorlijk ruig. Bochten volgen elkaar steeds sneller op en stuurmanskunst is hier wel een vereiste. De klopping is inmiddels gelukkig van mijn hoofd naar mij keel gezakt. Ja, beter wedstrijdspanning dan een kater! Voordat ik het weet rol ik als een dolle over de finish. Go$#%^&€!*, ben ik er nu al? Ik was nog niet eens op het punt gekomen dat ik het gas even goed wilde opendraaien. De tweede stage heeft in het begin een paar korte klimmetjes. En dat maakt hem zwaar. We zitten nog op een behoorlijke hoogte, dus ga ik ervan uit dat deze

UP/DOWN Mountainbike Magazine

stage wel heel erg lang is en spaar weer mijn krachten. De trail in het bos wordt steeds sneller. Wow, wat is het mooi hier. Aangekomen op open terrein ga ik echt ‘warp speed’, ik zie fotografen langs de kant staan en geef zelfs nog meer gas! Harder heb ik niet gereden dit weekend en ik vlieg alweer over de finish. Iedereen kijkt me aan met een blik van ‘das ist ein schneller Typ...’, zij weten alleen niet hoeveel tijd ik heb verspild in de bovenste passage. Als ik had geweten dat dit zo’n korte stage was had ik meteen het gas erop gezet. Daarmee is ook de laatste stage van het weekend voorbij. We rijden nog een prachtige trail naar beneden het dal in. Eigenlijk zonde dat dit gedeelte niet meedoet voor de tijdmeting. Ik zit na drie dagen biken zo lekker op de fiets dat alles vanzelf gaat. We komen tot de conclusie dat je als plattelander pas na een paar dagen ook echt op snelheid komt. Je bent dit soort trails gewoon niet gewend. Beter ga je enkele dagen vóór zo’n evenement in de bergen rijden. Geheid dat je dan hoger, of iets minder laag in mijn geval, in het klassement gaat eindigen. Maar goed, endurorijden doe je toch voor de fun!

Meer info: â&#x2020;&#x2019; www.trailtrophy.eu

ben ik er nu al? ik wilde het gas nog eVen goed opendraaien.

De trailtrophy in Latsch had dit jaar 180 deelnemers. Achttien deelnemers finishten niet alle stages, meestal omdat ze door een valpartij of materiaalpech de stage niet konden uitrijden of omdat een enkele deelnemer zo dom was zijn transponder niet om zijn enkel te doen. Er moesten in totaal 1800 hoogtemeters worden geklommen, verdeeld over twee dagen en 2700 hoogtemeters worden gedaald. Kniebeschermers en een helm zijn verplicht. Op ongeveer de helft van de stages is een fullface aan te raden. Wij droegen er geen maar hadden op een aantal stages spijt hem niet te hebben meegenomen! Een stevige allmountainof endurofiets is aan te bevelen. 160mm veerweg lijkt hier ideaal. Het is een erg leuk evenement om met een groep vrienden een paar dagen eerder heen te gaan. Zo kan je de trails al een beetje verkennen en lekker inkomen. De omgeving is ook leuk genoeg voor nietmountainbikers. Ook zonder Trailtrophy is het in Latsch een aanrader om eens te gaan biken. Hier liggen geweldige trails die super divers zijn!

MOUNTAINBIkES VAN TOEN

Mountainbikes van toen

nieuw is niet altijd beter

De wereld van mountainbikemateriaal is vluchtig. Het ene product is nog niet aangekondigd of de geruchten over nog nieuwere en nog betere modellen steken alweer de kop op. Om mountainbikers te zien die al jaren met dezelfde fiets rijden is verfrissend en confronterend tegelijk. Wij gingen op zoek naar een paar van die eigenwijze types.

Foto's en tekst: Irmo keizer

MOHSIN VAN BASTEN BATENBURG Leeftijd: 31 Beroep: ondernemer in de ict Fiets: Litespeed Unicoi 2004

De fiets komt uit Amerika, ik heb hem gekocht toen je voor een euro ĂŠĂŠn dollar en 48 cent kreeg. Het is een titanium frame uit 2004, en samengesteld uit allerlei losse onderdelen. Ik denk dat de fiets in totaal zo'n 4000 dollar kostte destijds. In de loop van de jaren heb ik natuurlijk wel het een en ander vervangen. Tot een half jaar geleden reed ik nog met velgremmen. Maar dus toch de overstap naar schijfremmen gemaakt. Mijn Litespeed rijdt gewoon heerlijk en hij rijdt nog precies hetzelfde als de dag dat ik hem kreeg. Achter heeft hij denk ik 2,5 centimeter veerweg. Voor de rest wil ik wel nog de

UP/DOWN Mountainbike Magazine

voorvork vervangen, die heeft zijn tijd wel gehad. Ik heb er twee jaar geleden een Chris King trapas ingezet, nadat de Shimano-as het voor de vierde of vijfde keer had begeven. Vorig jaar heb ik er ook een dropper-zadelpen op gezet, wat wel fijn is met dit (hoge) frame. De pedalen zijn eigenlijk veel te duur. Crank Brothers Egg Beater 4x Ti. Maar het haalt wel de bling-factor omhoog. Het is een heerlijke fiets voor de lange afstanden. De directheid van een hardtail, maar dan met een stuk extra comfort door het titanium en de softtail. En zowel voor als achter geen gedoe met lock-outs, die Fox Terralogic-vork was zeker voor die tijd een mooi stukje techniek. Dit is en blijft mijn dagelijkse fiets.

Leeftijd: 36 Beroep: zelfstandig fiscalist & financieel consultant Fiets: Specialized Stumpjumper uit +/- 1997

De Stumpjumper is veel te vinden in Spaarnwoude, Schoorl en we gaan één keer per jaar met een groep vrienden naar het buitenland. Houffalize, Spa. Toevallig dit jaar drie weken naar de Franse Pyreneeën geweest. Ik moet wel toegeven dat daar een hardtail niet het meest ideaal is.

Het is een oud beestje, ik heb nog even gekeken naar het serienummer en hij is tussen de vijftien en zeventien jaar oud. Er zit wel een nieuwe voorvork in, een RockShox. Geen idee welk type, maar het is een prima ding. Laatst moest er een nieuwe cassette op, maar voor de rest heb ik er weinig aan gedaan. Het frame is wel overgespoten. Ik ben er erg zuinig op. Na ieder ritje wordt hij schoongemaakt en dan pas aan de haak gehangen.

Ik krijg vaak opmerkingen dat ik een nieuwe fiets moet kopen. Maar ik kan het prima bijbenen met deze fiets en ik kan ook nog op kop rijden. Hij blijft dus.

UP/DOWN Mountainbike Magazine

Mountainbikes van toen

NANNE kINGMA

Ik heb de fiets van een vriend gekregen die een full-suspension had gekocht. Ik zat veel op de racefiets en hij wilde mij aan het mountainbiken krijgen. Dus toen zei hij: “Pak mijn fiets maar”, aangezien ik niet nog een fiets wilde kopen. En hij bevalt fantastisch. Ik heb totaal geen behoefte aan een nieuwe fiets.

Mountainbikes van toen

MAICHEL 'MIkEy' LEMMENS Leeftijd: 37 Beroep: fietsmonteur/verkoper & mountainbikecoach/ trainer Fiets: Cannondale Prophet 2003

Mijn Cannondale Prophet is een allmountainfiets. Ik heb hem sinds 2005 en er zit een carbon Lefty-voorvork in. In de loop der jaren heb ik wel wat getuned. Ik heb er een breder stuur op gezet, er een allmountain wielensetje in gedaan en laatst heb ik mijn Shimano DualControl-remmen vervangen door een nieuw XT-setje met gewone shifters. De fiets is nog steeds perfect. Het is een single-pivot en er zit weinig onderhoud aan. Wel zit er meer flex in dan bij andere fietsen. Ik vind het wel lekker. Je fiets beweegt meer en dat is leuk spelen. Veel mensen maken opmerkingen over de vork. "Is die wel sterk genoeg?" of "er mist iets". Het blijft gewoon een topvork. Ik heb er drops van twee meter mee gesprongen, het is stijf en het blijft functioneren.

UP/DOWN Mountainbike Magazine

Deze fiets heb ik nog wel een paar jaar hoor. Ik hoef geen carbon model. Ik zou niet weten waarom. Met deze fiets kan ik voor mijn gevoel zeker nog vijf jaar fietsen. Ik heb gewoon niet het gevoel dat als ik op een nieuwe bike stap ik er beter van word. Tuurlijk heb je wel eens zoiets van "Poeh, dat is een gave fiets". Maar op een gegeven moment komt het gewoon op skills aan. Deze fiets geeft gewoon heel veel plezier en is super allround.

Leeftijd: 35 Beroep: opleidingsdirecteur faculteit psychologie Fiets: Specialized Epic S-Works 2004 (model 2005)

Inmiddels is alles er aan verbouwd. Er zaten eerst cantilever remmen op, nu schrijfremmen. Een nieuwe voorvork, wielen, tja, alles eigenlijk. In de laatste jaren heb ik vooral wijzigingen gedaan die de geometrie moesten veranderen. Rob (Bikeboutique) adviseerde me. Een andere stuurpen en ander stuur hebben het rijgedrag behoorlijk verbeterd.

UP/DOWN Mountainbike Magazine

Twee weken geleden ben ik nog naar Zwitserland geweest. Duizend hoogtemeters afdalen op een singletrack, fantastisch. Canarische Eilanden, de Costa's, Transalp, Verenigde Staten, British Columbia, de Rockies… wij zijn op aardig wat plaatsen geweest. Ik ben verliefd op de 'Inertia Valve' (Specialized's eigen Brain-demper). Dat zou ik ook op een eventuele nieuwe fiets willen. Maar eerst nieuwe wielen.

Mountainbikes van toen

MICHAEL CAPALBO

Ik ben altijd op zoek naar de beste deals. Ik kwam op Ebay een advertentie tegen met hierin deze Specialized Epic. De fiets was van een Xterra-atleet die hem van zijn sponsor had gekregen. Dus ik heb de fiets gekocht en hem laten versturen naar een vriend in Amerika die een militair paspoort heeft. “Die houden ze vast niet tegen bij de grens”, dacht ik. En inderdaad, ik was zo blij als een kind toen ik de fiets in mijn handen kreeg.

EEN RONDJE FIETSEN MET... MONIqUE

Elk nummer nodigen we iemand uit de fietswereld uit om een rondje te fietsen. Op de fiets bespreken we dan zaken van alledag. Soms gaat het over vroeger, zoals met ex-wereldkampioene BMX Monique: Ze runt in het bosrijke Brabant samen met man Gerard de eerste mountainbikeshop van Nederland: Monique’s Bikeshop.

Een rondje fietsen met... Monique

Woord Marcelino Lopez & Beeld Monique Jullie zijn pioniers op bikegebied, toch? ‘Vooral mijn vader ja. Hij importeerde vanaf 1980 als eerste BMX-fietsen en bijbehorende spullen. Vijf jaar later stond de eerste GT mountainbike in onze winkel. Klanten waren gebiologeerd door dat rare ding omdat ze het niet konden plaatsen. Nu heeft dat ding de wereld veroverd. Wij zijn als een van de weinigen in Nederland gespecialiseerd in alleen mountainbikes en alles wat daarbij komt kijken. Sinds 1994 heb ik samen met Gerard de winkel van pa overgenomen. Gerard doet alle onderhoud aan vorken en dempers zelf, opsturen is er niet bij.’ Je vader was misschien de pionier, jij was een van onze eerste BMx-kampioenen? ‘Haha, de oudere bikers kennen mij misschien nog als Turbo Monique. Ik heb een tijdlang een lekkere run gehad en won ongeveer alles wat er te winnen viel. De NK, EK en zelfs de WK in eigen land. Ik was zelfs regelmatig bij de AVRO te zien. BMX-en was toen echt een mediading. Ik wilde datzelfde niveau later bereiken in de downhill, maar een heel nare val in het Belgische Luik maakte een abrupt einde aan de droom. Gelukkig kon ik na de revalidatie op amateurniveau nog prima meekomen. Het biken zit in mijn bloed. Het is dagelijkse kost. ‘ Net als in de winkel staan natuurlijk. Vertel daar eens wat over? ‘De winkel beslaat nu zo’n 150 m2 en heeft een ruime werkplaats waar we alle reparaties zelf doen. Gerard en ik zijn bijna 100% van onze tijd bezig met mountainbiken en alles wat ermee te maken heeft.

Ik durf daarom ook gerust te stellen dat we er inmiddels veel verstand van hebben en onze klanten goede persoonlijke adviezen kunnen geven. Ik vind het vervelend als klanten niet tevreden zijn. Misschien ongeloofwaardig, maar ik zie dan ook liever dat iemand op de lange termijn tevreden is met een goedkopere fiets, dan dat ik mezelf op de borst klop omdat ik iemand de allerduurste bike heb aangesmeerd waar hij toch niet alles uithaalt.’ Hoe kiezen jullie de merken die jullie verkopen? ‘Simpel. We kiezen voor een merk als we denken dat wat zij verkopen aan alle kanten deugt We hebben bijvoorbeeld bewust gekozen voor Specialized omdat hun ideeën over hoe een fiets moet zijn de juiste zijn- geometrisch oké met de juiste rijeigenschappen. Ook de service en garantie is bij hun echt uitmuntend. Er wordt zelden moeilijk gedaan en alles is snel geregeld. Daar letten we op.’ Houden jullie de ontwikkelingengoed bij? ‘Tuurlijk, wij volgen de ontwikkelingen op de voet omdat we zelf graag comfortabel op de fiets zitten en het belangrijk vinden om de klant zo goed mogelijk te kunnen informeren. Vanaf het eerste begin van de 29er waren wij al overtuigd van deze wielmaat. Terecht zo bleek. Vooral Gerard is wat dat betreft heel breed geïnteresseerd. Hij is zo iemand die overal de beste oplossing voor probeert te vinden. Onze kracht is dat we een goed team zijn met ietwat verschillende achtergronden. Hij heeft heel lang gewielrend, voordat hij de overstap maakte na het wat ruigere mountainbike-werk.‘

UP/DOWN Mountainbike Magazine

Ben je weleens bang voor de concurrentie van internetshops? ‘Mmm, niet echt. Service hoef je daar niet te verwachten en gelukkig zijn er nog genoeg mensen die dat wel belangrijk vinden en dus voor een speciaalzaak kiezen. We hebben genoeg vaste klanten.’ Organiseren jullie vanuit de shop ook veel evenementen? ‘Nee, althans geen officiële. Wel wordt er regelmatig gefietst met een vaste klantengroep. Dan gaan we bijvoorbeeld naar de Ardennen, en doen we toertochten en trainingen.’ Wat vind je het mooiste van fietsen? ‘De vrijheid die je hebt omdat je op niemand aangewezen bent. De verscheidenheid van trails die je hier, maar vooral in de Ardennen te vinden zijn. Vooral van technische trails kunnen we geen genoeg krijgen. Die passie delen we graag met anderen.’ Voor meer informatie over Moniques Bikeshop, de laatste aanbiedingen en nieuwtjes check je

→ www.moniquesbikeshop.nl

WORD ABONNEE VAN UP/DOWN MOUNTAINBIkE MAGAzINE

KIES EEN WELKOMSCADEAU MET HOGE KORTING. PRIJZEN INCLUSIEF VERZENDKOSTEN!

85% korting

4 x UP/DOWN + CRANkBROTHERS

Als je nu abonnee wordt van Up/Down ontvang je niet alleen het magazine 4x per jaar, maar ook nog eens een van deze vette welkomstcadeaus.

Multi 17—tool voor € 19,95 winkelwaarde € 27,90

Word Abonnee

47% korting

4 x UP/DOWN + VAUDE AqUARIUS 5L incl. drinkzak voor € 49,95 winkelwaarde € 65,–

55% korting

Gratis

4 x UP/DOWN + x-SOCkS

model mountainbike waterrepellent voor € 14,95 winkelwaarde € 18,95

Om abonnee te worden surf je naar → www.mountainbike magazine.nl, scan de QR-Code met je telefoon of bel met 0251-252350 Prijzen zijn inclusief verzend en administratiekosten. Een abonnement kost €15,80 per jaar. Voor deze actie zijn de algemene voorwaarden van Soul media actief.

4 x UP/DOWN + BIkESkILLS VOOR voor € 29,95 winkelwaarde € 25,50

Ben je al abonnee? Surf dan naar → www.soulonline.nl/abonnees en bekijk de aanbiedingen die we voor jou als trouwe abonnee hebben.

UP/DOWN Mountainbike Magazine

UP/DOWN SHOPGUIDE

PIJNEN RACE

Molenstraat 4, Ossendrecht 0164-672763 www.pijnenrace.nl

De fietsspecialist van het noorden!

SNEL TWEEWIELERS

EGBERT EGBERTS

Amsterdamsestraatweg 414 abc, Utrecht, 030-244 1971 www.sneltweewielers.nl

Hoofdstraat 63a, Borger 0599-234 224 www.egbertegberts.nl

AZZURI

louis van Dijk FIETSPLUS LOUIS VAN DIJK Tuinzigtlaan 22, Breda 076-521 71 48 www.louisvandijkfietsplus.nl

Dealer van o.a. Specialized en Ridley KIVADA WIELERSPORT

Julianastraat 30, Middelrode 073-503 2500 www.kivada.com

GIANT, BULLS, FOCUS, BBB 500m2 fietsplezier en wellicht wel de mooiste fietsenwinkel van Amsterdam!

VERDOES FIETSEN

Drs. Bijlweg 242, Den Helder 0223-614 797 www.verdoesfietsen.nl

BEEKHOVEN BIKES

Draaierweg 16, Amsterdam-Noord 020-6317120 www.beekhovenbikes.nl

UP/DOWN SHOPGUIDE

DÁÁR STA JE DAN! mtbgig_02bikers_210x74.indd 1

BIKE ACTION

HAARLEM

A bike behind the ‘dijk’.

Gewoon voor heel snel spul! Ir. v/d Banstraat 14 Petten T: 0226.381367 E: info@beukersbikecentre.nl

www.beukersbikecentre.nl

Hoe uitgerust ben je, als je online je onderdelen, accessoires, voeding en onderhoudsmiddelen bestelt? MTBGIGANT hanteert scherpe prijzen, lage tot geen verzendkosten, snelle levering, 14 dagen afkoelperiode, goede service én garantie. Kortom, alles wat je nodig hebt om te komen waar je wilt!

www.mtbgigant.nl 16-06-2010 22:14:15

Een fietsspeciaalzaak met een uitgebreide kledingcollectie voor dames en heren. Zilverstraat 6, Alkmaar 072-515 2684 www.bikeaction.nl

CLIMB ANY MOUNTAIN NOW!

bikeshop.nl

UP/DOWN SHOPGUIDE Speciaalzaak voor mountainbike alle disciplines Service reparatie en onderhoud van alle merken Voor vork-onderhoud, wielen, remmen etc.

Dealer van Kona, Lapierre en GT

www.goodbikes.nl www.goodbikesonline.nl

Goodbikes Heezerweg 270, Eindhoven T. 040-2122003 E. info@goodbikes.nl

tie

carbonrepara

Speciaalzaak race en mountainbike. Titel Tweewielerwinkel van het Jaar. Service, kwaliteit en deskundigheid.

BIKES 4 YOU

Weerdingerstraat 48 - Emmen 0591-514691 www.bikes4you.nl

WWW.BAKKERRACINGPRODUCTS.NL Notubes Custom wielsets 26”+29” vanaf 429,-!

HIGH END BIKE PARTS FOR HIGH END PEOPLE

UP/DOWN SHOPGUIDE

RIJWIELPALEIS BILTHOVEN Koperwieklaan 1, Bilthoven 030-2280713 www.rijwielpaleis.nl

www.12GOBiking.nl

Cannondale, Jan Janssen, Litespeed, Duell, Niner, Santos, Stevens, Storck, Cervelo

AZZURI SPORT

VAN BOXEL TWEEWIELERS

WWW.TRLS.NL

Dorpsstraat 92 | 5731 JK Mierlo | www.johnknoops.nl | info@johnknoops.nl | 049-2663519

WWW.TRLS.NL

Galderseweg 92, Galder 076-561 3391 www.vanboxel.eu

Belcrumweg 26, Breda 076-5873431 www.azzuri.nl

CHECK ONZE SHIRTS OP WWW.TRLS.NL Volg ons ook op: facebook.com/trls.nl twitter.com/trls.nl

UP/DOWN travelGUIDe

ides est R Great Alps in the

PUUR VAKANTIE!

WWW.MTBVERBIER.COM

Ontdek de beste trails van de Ardèche WWW.MAISONSPORTIVE.COM

2012

Bikes suspension drivetrain wheels tires controls outfit accessories

tekst fotografie ontwerp

c o l o f o n

inhoud

Bikes 4 suspension 14 drivetrain 16 wheels 20 tires 22 controls 26 outfit 33 accesoires 38

colofon

i n h o u d

Bas rotgans / www.firsttracks.nl Joris lugtigheid / www.werkinopdracht.nl ok200 / www.ok200.nl

up/down MountainBike Magazine â&#x20AC;&#x201D; 69

69 redenen oM van Je MountainBike te houden een liJst oM van te houden. Met grote trots presenteren wiJ de eerste up/down 69. een liJst van de Beste 69 MountainBikeproducten die wiJ op dit MoMent kennen, verdeeld over Meerdere categorieĂŤn. zoals Je kunt zien is het een Bonte Mix van spullen geworden. is dit een oBJectieve liJst? zeker niet. Maar waar we wel voor in kunnen staan, is dat we door de Jaren heen deze producten heBBen geBruikt (Meestal nadat we eerst iets anders hadden aangeschaft) en dat we, door schade en schande wiJs geworden, heBBen geleerd wat wel en wat niet werkt. wiJ hopen Je op deze Manier van dienst te kunnen ziJn Met onze ervaring en Je te kunnen helpen in de winkel de knoop door te hakken als Je de volgende keer Met twee identiek ogende producten in Je handen staat. het up/down-teaM

up/down MountainBike Magazine â&#x20AC;&#x201D; 69

v o o r w o o r d

B i k e s

cuBe stereo super hpc 160 sl

up/down MountainBike Magazine â&#x20AC;&#x201D; 69

5 Cube verrast vriend en vijand door een compleet herontwikkelde Stereo te introduceren. Of beter gezegd: twee compleet herontwikkelde en extreem lichte Stereo's, een 29'er met 140 millimeter veerweg en een 650B met 160 millimeter veerweg. Het zijn allebei gave bikes die de grenzen van het maakbare opzoeken voor hun respectievelijke wielmaat, maar wij vinden de 650x160 de beste optie van de twee. Een enorm potente trailbike met veel veerweg en een heel speels karakter voor in de échte bergen. Kom je nooit voorbij de Ardennen? Dan kun je deze met een gerust hart van je wensenlijstje strepen. De slacke

stuurhoek (66,5° voor een 650B) zorgt voor veel rust op ruige stukken en de herziene demping biedt de perfecte balans tussen support en soepelheid. Het wachten is op de introductie van de aluminium varianten, want de prijskaartjes van de carbon modellen doen ons naar het zuurstof grijpen. Dat gezegd hebbende, is de SL volgens ons de beste keuze op het moment. Deze is voorzien van een dropper-pen, zinvollere banden en een ietwat 'normalere' winkelprijs. Een absolute highend fiets voor mountainbikers die elke trail in de Alpen hard en gecontroleerd willen kunnen beklimmen en afdalen.

Complete bike € 4599,– Bike MOTION standnummer 11|C028 → cube.eu

B i k e s

up/down MountainBike Magazine — 69

rose root Miller

B i k e s

De fietsen die bij de Duitse verzendboer Rose vandaan komen maken altijd weer indruk met de kwaliteit van de gemonteerde componenten en de absoluut afgelikte afwerking. De Root Miller is een 29'er met 120 millimeter veerweg, wat zich in de praktijk vertaalt als een geweldige toerbike die ook zijn kalmte niet verliest als het op een trail wat ruiger is dan je verwachtte. Het probleem van dit soort bikes is dat ze niet opvallen. Als je er op rijdt gaat alles zo gesmeerd, dat je niet het gevoel hebt dat er veel aan de hand is. Dat het gevoel van controle

en rust ondertussen door een uitstekend ontwerp en goede componentenspec worden veroorzaakt, vergeet je dan wel eens. Wij zouden nog een setje MountainKing-banden erbij kopen voor in het buitenland en dan heb je een topbike die niet voor verrassingen zorgt. Door middel van de onnavolgbare configurator van Rose kun je de fiets zo samenstellen dat hij bijna in elk budget past. Voor (iets langere) bikers die een goed te toeren 29'er fully zoeken waarbij de nadruk ligt op comfort en vertrouwen.

up/down MountainBike Magazine — 69

Root Miller vanaf € 1999,– Bike MOTION standnummer 10|B010 → rose.nl

kona honzo

B i k e s

We hebben er geen geheim van gemaakt, vanaf ons eerste ritje waren we verkocht. De Honzo is een bijzondere stalen hardtail 29'er, een fiets waar de Dikke Pret vanaf druipt. Hij is dedicated 1x10: er past écht geen voorderailleur op. De voorvork heeft 120 millimeter veerweg en met zijn brede banden en dito stuur en korte voorbouw nodigt hij uit om hard en agressief bereden te worden. Wat kun je een lol hebben op zo'n fiets!

Monteer in Nederland een paar lichtere xc-achtige banden en je kan uiteindelijk nog best snel en efficiënt je rondjes rijden. In het buitenland rijdt hij veel harder en gecontroleerder dan je van een hardtail zou verwachten, hier biedt de flex in het stalen frame extra comfort en controle. Vanaf nu ook te verkrijgen in een lichtere en iets goedkopere aluminium uitvoering (ook vanwege eenvoudigere onderdelen), de Taro.

up/down MountainBike Magazine — 69

Honzo € 1799,– Taro € 1399,– Bike MOTION standnummer 11|E078 → konaworld.com

Trek Fuel eX

b i k e s

Er is een categorie van mini-downhill bikes, maar bestaat er ook zoiets als een mini-enduro bike? Als dat het geval is dan hoort de Fuel EX er in. Het is onvoorstelbaar hoe hard en gecontroleerd je met 120–130 millimeter veerweg kan raggen. De Fuel EX is er in tal van uitvoeringen met een zéér uitgebreide maatboog én met een even brede prijzenrange. Wij zijn van mening dat de uitvoeringen die

zijn voorzien van de aangepaste Fox vorken met DCRV technologie, vanaf de Fuel EX 8, de echte knallers zijn. Zij bieden de best gebalanceerde ophanging, zodat je optimaal kan profiteren van het bodemloze gevoel dat Trek's eigen innovatie, die een extra volume in de demper opent als een deel van de veerweg is opgebruikt, oplevert. Als je maar één 26'er full-suspension in je schuur kunt veroorloven, is dit 'm.

uP/DOWN MOuNTaiNbike MagaziNe — 69

Fuel EX 8 € 2599,– Bike MOTION standnummer 12|E060 → trekbikes.com

cuBe reaction pro er alu 29

B i k e s

Aan de LTD kun je zien waarom Cube populair is: toegankelijk producten voor een goede prijs. Als je op zoek bent naar een 29'er hardtail die net zo comfortabel aanvoelt als je lievelingspantoffels, hoef je niet verder te zoeken. Hij rijdt zo comfortabel dat je soms zou vergeten dat hij ook echt hard gaat, maar de stopwatch laat daar geen twijfel over bestaan. Voor dezelfde prijs biedt Cube ook al

een 29'er met carbon frame aan (de Reaction GTC Pro met dezelfde geometrie), maar wij zouden toch kiezen voor deze uitvoering. De betere remmen, maar met name de Fox voorvork, tillen de aluminium variant naar een hoger niveau en het gewichtverschil is verwaarloosbaar. Een 29'er hardtail voor mensen die 'gewoon' willen mountainbiken.

up/down MountainBike Magazine — 69

Complete bike € 1699,– Bike MOTION standnummer 11|C028 → cube.eu

specialized caMBer

B i k e s

Dat Specialized al een paar jaar keihard investeert in zijn 29'er geometrieën, merk je op het moment dat je op een van hun wagonwheelers stapt. Er zijn weinig merken die met zo'n fantastische zit kunnen schermen. Dat het bij een van de grootste fietsmerken van deze wereld ook niet allemaal de hoofdprijs hoeft te kosten, bewijst de Camber. Een fiets die zeer onterecht een beetje wegvalt tussen het high-end geweld van de Epic (xc-racemachine) en Stumpjumper (legendarische trailbike) 29'ers. De Camber is namelijk zo gebalanceerd en daardoor krachtig te rijden, dat

het een wolf in schaapskleren is. De grip, de manier waarop de wielen aan de grond geplakt lijken en de FSR-vering die keer op keer laat zien dat een Horst-link een van de beste lay-outs is, maken de Camber tot een prachtige 'alles' fiets. Toeren, marathons, xc-wedstrijden, trailrijden, bijna alles kan op de Camber. Alleen bij zware enduro-achtige tracks komt hij aan het eind van zijn vermogen. En dat voor een fiets die expres wat lager is geprijsd. Een full-suspension 29'er voor mensen die (bijna) alles op een fiets willen doen.

up/down MountainBike Magazine — 69

Camber Expert carbon 29 € 4299,– Camber Comp 29 € 2599,– Bike MOTION standnummer 11|F070 → specialized.com

giant antheM x er 29 2

B i k e s

De tweezijdigheid van de Anthem X is de eigenschap die ons het meest blijft verbazen. Aan de ene kant een solide basis voor marathons of lange toertochten, maar met een paar kleine ingrepen (vooral een kortere voorbouw) verandert de Anthem in een lichte en loepzuiver te rippen allmountain trailbike. Wij hebben het afgelopen jaar geen fietsen gezien die die spagaat zo goed kunnen maken. Het Maestro-veersysteem is indrukwekkend door zijn ontzettend dempend vermogen. Je blijft het gevoel houden dat de bike meer veerweg

heeft dan feitelijke 100 millimeter. Gelukkig heeft Giant in Nederland besloten om de Anthem X in veel meer varianten in de collectie op te nemen dan afgelopen jaar, waardoor je meer keuze hebt in een uitvoering die past bij je budget. Wij vinden dat de allergoedkoopste varianten teveel worden tegengehouden door matige componenten en zouden dus kiezen voor een iets beter uitgevoerde versie zoals de 2. Deze fiets verdient het om een succes te zijn. Een prachtige xcén trailbike, voor mountainbikers die allebei willen doen.

up/down MountainBike Magazine — 69

Anthem X 29er 2 € 2599,– Bike MOTION standnummer 12|C010 → giant-bicycles.com

van nicholas er zion 29

B i k e s

We kunnen de Zion in één zin samenvatten: built for speed. Zelden hebben we op een fiets gezeten die zó graag en hard naar voren wil. Dat het een Nederlands product is (waarvan het frame weliswaar in het buitenland wordt gebouwd) en dat die snelheid verpakt zit in dit afgelikte titanium frame, zijn twee punten die alleen maar voor deze prachtbak spreken. Wie denkt dat al die snelheid ten koste

gaat van het comfort heeft het mis: de 'spring' van het titanium maakt de Zion een fiets waar je letterlijk de hele dag op kan blijven rijden. De starre carbon vork uit eigen huis is een kwestie van smaak (en comfort), maar eentje die minder compromisloos is dan je zou denken. Een 29'er voor rijders die snel willen gaan of worden en een voorkeur hebben voor bijzondere bikes.

up/down MountainBike Magazine — 69

Frame vanaf € 1399,– Complete bike vanaf € 2738,– Bike MOTION standnummer 12|F060 → vannicholas.com

lapierre spicy

B i k e s

Zonder twijfel een van de beste en snelste endurofietsen die je op het ogenblik 'out of the box' kan kopen, maar ook gewoon een dikke trailbike voor het ruigere werk. De Spicy wordt elk jaar weer iets getweakt en op detailniveau verbeterd. Zo kan het zijn dat het ontwerp, ook na een aantal jaar trouwe dienst, nog steeds vers en bij de tijd is. Rijdend is de meest opvallende eigenschap hoe licht hij aanvoelt. Je hebt het gevoel dat je twee kilo van de fiets hebt verloren op het moment dat je in de trail dropte. En dat terwijl hij met het grootste gemak en de hoogste snelheid door

'smerige' enduro-specials heen ploegt en drops op volle snelheid neemt. Geen wonder dan ook dat het een favoriet is onder amateur enduro-racers. En hoewel de carbon 916-uitvoering er natuurlijk té goed uitziet, denken wij dat de 'beste koop' uit het aanbod de 516 is. Kettinggeleider erop en racen maar! Het elektronisch aangestuurde 'e:i-shock' systeem werkt in de praktijk echt én heel erg goed, maar we zijn benieuwd hoeveel van jullie hier echt op durven in te stappen. Een bike voor rijders die niet willen dat het aan hun fiets ligt als ze aan de start staan van een endurowedstrijd.

up/down MountainBike Magazine — 69

Spicy 516 € 3599,– Spicy 516 e:i € 3999,– Niet aanwezig op Bike MOTION → cycles-lapierre.fr

s u s p e n s i o n

Fox rekte zijn bestaande 32-platform, eigenlijk een stevige xc-vork, door de jaren heen steeds verder op. In een fiets met meer dan 120 millimeter veerweg voelde dat wel eens underpowered. En in fietsen in het 140-160 millimeter-segment is een Fox 36 een te dikke optie. De eerste 29'er-specifieke 34 verraste vorig jaar al enorm: het toegenomen volume zorgt voor een grote en bruikbare sprong in dempend vermogen op ruige ondergrond. Wij kiezen het liefste voor de Float-versies van deze vork vanwege het nóg soepelere moment van losbreken en laten ze bij importeur Sabma op dezelfde veerweg zetten als de achtervering. De prijskaartjes van Foxvorken zijn zo pittig dat we blij zijn dat veel fietsen al in de fabriek met de vorken worden uitgerust!

Marzocchi heeft zijn leidende rol uit de begindagen van het 'geveerd' mountainbiken door de jaren heen een beetje verloren. Gezeur met kwaliteitsproblemen en een onvermogen om mee te innoveren met de andere merken. De vorken die die Italiaanse fabrikant de laatste twee jaar produceert, zijn daarom des te opvallender. 'Zocchi is weer terug gegaan naar hun kracht: vorken met een relatief eenvoudig binnenwerk, zonder moeilijke dempingsplatforms of andere gadgets. En ziedaar: de sterke punten van 'vroegah' komen weer naar boven. Soepele vorken, die weinig onderhoud nodig hebben en tot de best dempende op de markt behoren!

The Rockshox Revelation is een soort kameleon. Iets meer of minder veerweg (hij komt in uitvoeringen variërend van 100 tot en met 150 millimeter), in 26- of 29-uitvoering (recent is zelfs een 27,5-variant aangekondigd), met of zonder verstelbare veerweg en voorzien van remote lock-outs op het stuur of niet. En ons enige minpuntje aan de vork, het iets moeizamer afstellen door middel van de twee afzonderlijke luchtkamers, is nu verdwenen door de introductie van de Solo Air-uitvoering. Gewoon aan één kant oppompen en de vork regelt intern de afstelling tussen beide kamers zelf. Een sublieme allrounder voor een eerlijke prijs!

fox 34 vork Fox 34 float € 1149,– Bike MOTION standnummer 10|A050 → ridefox.com

Marzocchi 44 29er Marzocchi 44 Micro Switch TA 29" vanaf € 729,– Bike MOTION standnummer 11|E010 → marzocchi.com

rockshox revelation Rockshox Revelation vanaf € 519,– Bike MOTION standnummer 12|E092 → sram.com/rockshox

up/down MountainBike Magazine — 69

fox float ctd

Eigenlijk wilden we hier de Fox RP23demper opnemen. Zonder twijfel de meest verbouwde demper op serieuze mountainbikes. En met reden: kinderlijk eenvoudig instellen, goede prestaties en de instelbare ProPedal maakten 'm tot een klassieker. In feite is de CTD de doorontwikkelde versie, waarbij de bediening anders is ingericht. Hierdoor kunnen met name minder ervaren gebruikers nóg makkelijker de ideale instelling vinden. Houd goed in de gaten dat als je van plan bent om zo'n demper los te kopen voor je frame, dat de ontwerper van de fiets allerlei instellingen (reboundtune, compressietune en volume) intern al heeft laten afstemmen door Fox om de demper optimaal bij je frame te laten passen. Je kunt dus niet 'zomaar' een andere demper bestellen.

Fox Float vanaf € 449,– Bike MOTION standnummer 10|A050 → ridefox.com

up/down MountainBike Magazine — 69

s u s p e n s i o n

d R i v e t R A i n

SRAM type 2 SRAM X9 T2 € 104,– Bike MOTION standnummer 12|E092 → sram.com

ShiMAno ShAdow pluS Shimano XTR € 259,95 Bike MOTION standnummer 12|A100 → shimano-benelux.com

Een stille fiets is een snelle fiets. Al was het alleen maar omdat de stilte rust in je hoofd geeft. Daarom hebben wij de clutch-derailleurs gekozen tot product van het jaar. En aangezien beide schakelboeren inmiddels de technologie met een wrijving gebaseerd koppelingetje in hun derailleurs hebben geïntegreerd, ben je niet afhankelijk van het 'operating system' op je fiets (toegegeven, bij Shimano al in de goedkopere groepen, maar SRAM zal ook wel snel over de brug komen). Mocht je, ergens in de nabije toekomst toe zijn aan een nieuwe derailleur, dan is er geen enkele reden meer om niet deze upgrade te doen. En als we dan met zijn allen over een jaar, als we deze special weer maken, over de trails rijden hoor je alleen nog maar de vogeltjes fluiten en de wind door je haar waaien.

up/down MountAinbike MAgAzine — 69

sraM xx1 In het verlengde van het 1x10-gedachtegoed, introduceerde SRAM een exclusieve 1x11-groep. Volgens eigen zeggen toegespitst op enduro- en crosscountryracers die compromisloos met een enkel voorblad willen rijden. Achter een mega-cassette (het grootste blad is ongeveer net zo groot als een 180 millimeter remschijf!) en een derailleur die zijwaarts onder de ketting door zwaait. Het idee is dat je door het voorblad aan te passen je fiets kunt tunen op het terrein dat je rijdt. Dus hij is zo gemaakt dat je 'm eenvoudig kunt wisselen. En, zoals dat hoort bij exclusieve producten, hangt

er een exclusief prijskaartje aan. Een beetje té exclusief wat ons betreft. Waarom de XX1 dan toch in deze lijst staat? Wat SRAM niet verwachtte is toch gebeurd: razend enthousiaste reacties van niet-racers. XX1 is een oefening in minimalisering: geen voorderailleur, geen shifter en tóch een spreiding van je versnellingen zodat je bijna alles omhoog kan rijden. Dus wij verwachten op niet al te lange termijn dat deze technologie naar beneden sijpelt in de producthiërarchie van SRAM. En dat vinden we een goede ontwikkeling!

XX1 groep ca. € 1300,– Bike MOTION standnummer 12|E092 → sram.com

d r i v e t r a i n

up/down MountainBike Magazine — 69

Jagwire ripcord derailleur kit

Derailleurkabels zijn er dertien in een dozijn en ze zijn zwart. Dat zijn de vaste waarden die gelden. Gelukkig maakt Jagwire al jaren supergoede derailleurkabels en ze leveren de set ook nog eens met hun supergladde binnenkabels en alle aansluitstukken die je nodig hebt. Anders hadden we ze met het uitbrengen van de gekleurde sets versleten voor fashionvictims. Nu kun je topkabels kopen in een van de twaalf (!) kleuren, zodat er altijd wel iets past bij je fiets. Toegegeven, er zijn betere en belangrijkere upgrades die je aan je fiets kunt uitvoeren. Maar als je toch bezig bent, maken een paar 'colour-coordinated' kabels je karretje wel helemaal af!

d r i v e t r a i n

Jagwire Ripccord Derailleur kit € 34,95 Bike MOTION standnummer 11|E010 → jagwireusa.com

connex link Connex Link € 7,50 Niet aanwezig op Bike MOTION → connexchain.com

Een klein traantje hebben we gelaten op de dag dat we erachter kwamen dat de 'gouwe ouwe' SRAM Powerlink met de introductie van 10-speed groepen niet hergebruikt kon worden (dat kon bij de 9-speed namelijk wel). Elke nieuwe ketting op de redactie werd namelijk standaard voorzien van een Powerlink zodat je bij het schoonmaken en sleutelen je ketting makkelijk kon verwijderen. Maar niet

meer bij 10-speed, de superlink was verworden tot een eenrichtingslinkje. Groot was het gejuich dan ook toen we bij Connex, de fietsafdeling van de Duitse kettingengigant Wippermann, hersluitbare Connex Links vonden! Duurder dan de oude Powerlinks, maar wel weer hersluitbaar. Een zucht van verlichting ging er door het pand.

up/down MountainBike Magazine — 69

e*thirteen xcx chain guide + e*13 guidering E*thirteen XCX € 44,90 E*thirteen Guidering € 39,90 Bike MOTION standnummer 11|E010 → ethirteencomponents.com

d r i v e t r a i n

Het is geen geheim meer dat de redactie van UP/DOWN fan is van 1x- drivetrains. De eenvoud, zowel op je stuur als in je hoofd, is een ware opluchting en met een 11-36 tands cassette achter heb je nog genoeg versnellingsbereik, zeker in Nederland. Maar je hebt een geleidertje nodig om je ketting bovenop je tandwiel te houden en, hoewel je zou kunnen beginnen met het middenblad van je 'gewone' crank,

adviseren wij toch een specifieke single chainring te gebruiken. De compacte XCX-geleider is verkrijgbaar in een keur aan montagemogelijkheden: op het bottombracket, op de directmount van de voorderailleur of ouderwets om de zitbuis van je frame. Pas als je overstapt op een guidering zal je merken hoeveel stijver een dedicated singlering is dan de 'gewone' schakelbare voorbladen. De guiderings

zijn te krijgen in even én oneven vertandingen van 32- tot 40-tands, zodat je de gearing van het voorblad altijd kan aanpassen aan het te rijden terrein. Bovendien laten de zeven kleuren nog een beetje ruimte om je drivetrain te stylen met de rest van je fiets. Wij adviseren op een 26'er te beginnen met een 34-tands blad en op een 29'er met een 32. Vergeet ook niet dat je kortere kettingbladboutjes nodig hebt.

up/down MountainBike Magazine — 69

w h e e l s

hope pro ii In een tijd waarin de standaarden haast per jaar lijken te wisselen en mountainbikeproducten soms wel wegwerpvoorwerpen lijken, vormen de Hope Pro II-naven een verfrissende blijver. Niet de allerlichtste en ook niet de goedkoopste naaf, maar alle onderdelen in de behuizing zijn los verkrijgbaar en ze kunnen stuk voor stuk worden vervangen. Dus met een beetje handigheid kun je de naaf tot in de eeuwigheid laten draaien. En met doppen en adapters zijn de naven - tot op heden - om te bouwen tot elke asstandaard die door de jaren heen is geïntroduceerd door framemakers. Ter illustratie, hier op de redactie zwerft een wielset die al negen (!) jaar meegaat en ettelijke duizenden kilometers erop heeft zitten. Kortom, een naaf voor het leven.

Hope Pro II naaf voor/achter € 77,–/ € 185,– Bike MOTION standnummer 11|E070 → hopetech.com

syntace w35 Mx

De Duitse leverancier van de extreem doordachte detailoplossingen, introduceerde eerder dit jaar een eigen wielset. Verkrijgbaar in meerdere breedtes (van 25 tot 40 millimeter). Zelf dragen de Duitsers de bredere velgen als belangrijk verkoopargument aan, waardoor je band vooral bij lagere bandenspanningen beter 'in vorm' zou blijven. Maar Syntace is van de extreme understatement, dus toen we een setje W35's binnenkregen en ermee gingen rijden, vielen nog een paar dingen op. Het gewicht van de complete wielset kwam namelijk akelig dicht in de buurt van een goede carbon set en rolt op dat niveau. Die carbon set moet dan wel twee keer zoveel kosten. En dan rijd je bij Syntace op 'gewone' aluminium velgen, met 32 Syntace W25/30/35/40 tamelijk gewone spaken. Dus als je tijdens een MX voor/achter ongelukje eens een spaak verliest kan je er mee € 399,–/ € 599,– naar beneden rijden én er bij de lokale fietsenmaker in het dal een (tijdelijke) spaak voor Bike MOTION vinden. Een showstopper van een wielset voor standnummer 11|C060 mensen die alleen het allerbeste willen. → syntace.com

up/down MountainBike Magazine — 69

Mavic crossMax st

notuBes ztr crest velg

w h e e l s

Van de 'uitvinders' van de strakke fabriekswielsets kan je alleen maar verwachten dat ze een prachtig uitgebalanceerde set voor trailrijden kunnen afleveren. De Crossmax is door de jaren heen een hele familie geworden, met voor elk doel een perfect passend setje. SX als het wat ruiger moet zijn, SLR als het hard en licht moet. Ons lievelingssetje zit precies in het midden. Stevig genoeg voor pittig trailrijden, schrikt niet terug van een dropje of dik worteltapijt onderweg naar beneden en is licht genoeg om een stevige klim te overbruggen. Mavic Crossmax ST Bovendien zijn ze in een € 735,– vloek en een zucht tubeless te maken, dankzij Bike MOTION standde ontbrekende borinnummer 12|B010/12|B024 gen in het velgbed. → mavic.com

De grote evangelisten van het tubeless-met-latex rijden waren ook degenen die hun velgen extreem licht konden maken door een andere vorm te gebruiken met een kleinere lip waar de band in haakte. Goed bespaard gewicht, want verder van de as verwijderd dus met de meeste invloed op de massatraagheid van een compleet wiel. Dus met een gewicht rond 350 gram is de Crest een erg goede velg om als basis te dienen voor een superlicht en snel crosscountry-wiel. Gewicht bespaard op een velg telt extra hard mee. Dat ze vervolgens Notubes ZTR Crest vrij eenvoudig met wat € 105,–/ €115,– tape tubeless te maken zijn, mag voor zichzelf Bike MOTION spreken. standnummer 10|A050 → notubes.com

up/down MountainBike Magazine — 69

t i R e S

notubeS univeRSAl MountAin vAlve

Notubes ventiel € 19,95 per twee Bike MOTION standnummer 10|A050 → notubes.com

wheelS

Wil je tubeless, dan heb je losse ventielen nodig. Die van Notubes zijn onze vaste keuze. Om de simpele reden dat de kern makkelijk te verwijderen is om latex in de, eenmaal gezette, buitenband te doen. Verder voorkomt de ronde rubberen base dat je de ventielen door de eerste wand van de velg heen trekt (stom, maar het is ons in het verleden wel eens gebeurd).

SchwAlbe doc blue Wij kopen altijd de halveliterfles Docblue van Schwalbe. Daarmee kun je tenminste een paar banden voorzien van latex (de kleine flesjes zijn precies genoeg voor een band). We hebben wel eens wat andere merken gebruikt, maar zijn nooit écht overtuigd. Dus de grote verpakking van Schwalbe gaf de doorslag. Totdat we bij het fotograferen op de verpakking de tekst ontdekten 'Produced by Stan's Notubes'. Dus zonder het te weten, gebruikten we ook de sealant van Notubes. Kortom, het zijn allebei goede alternatieven.

up/down MountAinbike MAgAzine — 69

Schwalbe Docblue € 19,90 Bike MOTION standnummer 12|D010 → schwalbe.com

thuisBanden

Banden voor Nederland kenmerken zich door lage profielen met weinig rolweerstand. Op onze vaderlandse routes zal je niet snel in de problemen komen met grip. Toch hebben we bewust geen van de extreem snelle banden ertussen staan die een fanatieke xc-racer zou monteren. Dat komt omdat wij houden van een beetje 'vlees aan de botten'. Te gladde banden kosten grip en dus pret. En snelheid in de bochten.

t i r e s

Maxxis crossMark

onza canis

schwalBe rocket ron

De Crossmark is een klassieker. Ooit ontworpen door Thomas Frischknecht met een Zwitsers kruisje op het midden van het loopvlak. Niet de lichtste en niet de snelste band, de kracht van de Crossmark zit in zijn ongekende stabiliteit. Niet gek te krijgen op Nederlandse bosgronden. Een betrouwbare begeleider.

De Canis lijkt qua gedrag op de Crossmark, maar is iets losser. Je kan wat speelser op zoek naar de grenzen van de grip en daar gebruik van maken door je fiets meer te gooien en te smijten. Van de drie banden is deze het meest geschikt voor wat meer rotsige ondergrond, als je bijvoorbeeld naar de Ardennen gaat.

Van deze drie banden degene met de laagste rolweerstand, maar ook met de minste grip. De Rocket Ron is een echte wedstrijdband, wat wil zeggen dat hij compromitteert op levensduur. Maar dan krijg je wel een écht razendsnelle band die nog een acceptabele hoeveelheid grip heeft.

Maxxis Crossmark € 49,95 (tubeless)

Onza Canis € 55,–

Schwalbe Rocket Ron € 55,90

Bike MOTION standnummer 12|D060 → maxxis.com

Bike MOTION standnummer 11|E010 → onzatires.com

Bike MOTION standnummer 12|D010 → schwalbe.com

up/down MountainBike Magazine — 69

BergBanden

Het blijft ons verbazen dat mensen die op vakantie gaan in de bergen wél bergschoenen aantrekken, maar hun geliefde fiets niet voorzien van een paar sloffen die passen bij deze totaal andere ondergrond. Met een paar van deze stevige banden ben je veiliger, zekerder en beter onderweg. En met al dat vertrouwen kun je ook sneller en sportiever nieuw terrein verkennen.

t i r e s

conti ruBBer Queen

onza iBex fr 2.25

schwalBe hans daMpf

De eerste keer dat we met de Rubber Queen reden was bij het Gardameer, rotsig en steil. En op het eerst gezicht lijkt de band een beetje underpowered voor zulke ruige omstandigheden. Hij heeft een duidelijk lager profiel dan de andere twee. Maar in de praktijk ript hij geweldig, juist op die enorm ruige ondergrond. Een topband.

De Ibex is een goedzak. En dat bedoelen we op de best mogelijke manier. Geen gekke verrassingen en altijd voorspelbaar. Dat aangename gedrag komt met een wat hogere rolweerstand en hoger gewicht dan de andere twee banden. Maar als je zelfverzekerd onderweg wil zijn in de bergen, is dat een acceptabele afweging.

Vorig jaar geïntroduceerd en nu al een klassieker. De Hans Dampf zie je terug bij veel mountainbikegidsen in de Alpen. Het betrouwbare karakter van de band, hij is echt niet gek te krijgen, en de acceptabele rolweerstand voor een band met zo'n stevig profiel maken 'm tot een echte bergfavoriet.

Continental Mountain King € 59,95

Onza Ibex FR 2.25 € 55,–

Schwalbe Hans Dampf € 55,90

Bike MOTION standnummer 10|E014 → conti.nl/fietsbanden

Bike MOTION standnummer 11|E010 → onzatires.com

Bike MOTION standnummer 12|D010 → schwalbe.com

up/down MountainBike Magazine — 69

allround Banden

'One tire to rule them all'. Als je niet zo'n wijsneus bent die vindt dat hij overal op andere banden moet rijden, zijn deze banden het beste uit twee werelden. Genoeg grip voor de meeste situaties, ze rollen licht genoeg om een complete Alpenoversteek mee te maken en houden je onder - bijna - alle omstandigheden op het juiste spoor.

t i r e s

continental Mountain king

schwalBe noBBy nic

De Mountain Kings zijn wat preciezer dan de Schwalbe en blijven wat beter op hun lijn. Daarvoor lever je dan weer een beetje speelsheid in. Continental heeft op wonderbaarlijke wijze in zijn sublieme Black Chili-compound lage rolweerstand, veel grip en lage slijtage op veel verschillende ondergronden voor elkaar weten te krijgen.

Schwalbes allroundklassieker. De band die voor het eerst lage rolweerstand in dit segment introduceerde. De Nobby Nic is losser dan de Conti, maar als je in bochten gebruik maakt van de zijnoppen door je fiets wat platter te leggen, zul je merken dat je deze banden prima kunt laten snijden. Zelfs in losse ondergrond.

Continental Mountain King € 55,95

Schwalbe Nobby Nic € 50,90

Bike MOTION standnummer 10|E014 → conti.nl/fietsbanden

Bike MOTION standnummer 12|D010 → schwalbe.com

up/down MountainBike Magazine — 69

c o n t r o l s

syntace vector Syntace Vector alu/carbon € 78,– / € 168,– Bike MOTION standnummer 11|C060 → syntace.com

Je moet er niet aan denken: dat je stuur breekt tijdens een pittig rondje biken. De ingenieurs achter Syntace vinden de reguliere normering voor mountainbikesturen onvoldoende en hebben zelf een veel heftigere standaard ontwikkeld (en de daarbij behorende testbank, die grappend The Red Monster wordt genoemd). Je kunt aannemen dat hun sturen onverwoestbaar zijn en dat

syntace Megaforce 2 Dat je met een breed stuur veel kracht kan zetten, merk je als je wel je stuur maar niet de stuurpen upgrade. De hefboom van zo'n brede stuur op je oude voorbouwtje flext 'm alle kanten op. Dat is precies waar de Megaforce2 op is ontworpen. Het is een van de eerste voorbouwen die breder is dan hoog, de 'muil' van 42 bij 36 millimeter omklemt het stuur zo vast, dat je merkt dat de flex uit de achterbouw van je fiets komt en brengt je stuurgevoel naar een hoger niveau.

Syntace Megaforce 2 (30 — 80 millimeter) € 109,– Bike MOTION standnummer 11|C060 → syntace.com

up/down MountainBike Magazine — 69

onderbouwen ze zelf met 10 jaar garantie. Des te indrukwekkender zijn de lage gewichten van de Duitse sturen. De Vector is verkrijgbaar in carbon of 7075 alu, in twee verschillende 'sweeps' (achterwaartse buiging) van 8 of 12 graden, en vanaf dit productjaar in High 5, 10 en 20 millimeter rise. Voor de 29'er rijders komt daar later dit jaar ook nog Low 5 en 10 bij.

thoMson elite zadelpen

Er zijn van die bikeproducten, die al jaren de tand des tijds doorstaan omdat ze ooit één keer goed zijn ontworpen. De Thomson Elite zadelpennen is daar zo'n voorbeeld van. De in Amerika gedraaide en gefreesde pennen zijn letterlijk onverwoestbaar en we kennen meerdere voorbeelden van mensen die hun pen meeverhuisden naar een volgende fiets. De precieze constructie van de klemmende kop, De pen die van binnen is geovaliseerd voor meer stijfheid. En de beschikbaarheid van talloze diameters. Gemaakt om een leven lang mee te gaan.

Thomson Elite zadelpen € 89,95 Niet aanwezig op Bike MOTION → bikethomson.com

c o n t r o l s

rockshox reverB Het ontbreekt in onze Nederlandse fietsvocabulair nog steeds aan een lekker woord voor telescopisch verstelbare zadelpennen. Wij houden het voorlopig nog maar even op dropper pennen. Typisch een product dat je een keer moet hebben gebruikt om te beseffen hoe waardevol het is voor vloeiend fietsplezier, met name in de

bergen. Op sommige ritjes gebruiken we de dropper meer dan onze voorderailleur. En de Reverb is vooralsnog de dropper pen die het meest vlekkeloos werkt. We zien ook steeds meer fietsen met kabelgeleiding voor de afstandsbediening. Dit gaat de goede kant op!

up/down MountainBike Magazine — 69

Rockshox Reverb (afhankelijk van uitvoering) € 239,–/ € 319,– Bike MOTION standnummer 12|E092 → sram.com/rockshox

odi troy lee designs grips Troy Lee Designs stond bij ons vooral bekend van de kleding met megalogo's die door mountainbikers wordt gedragen die eigenlijk liever motocrossers waren geweest. Maar de kings van motocrosscool hebben hun huiswerk gedaan met deze grips! De bewezen

schroefklemmen van ODI, gecombineerd met een rubber dat precies zacht genoeg is. De 'haaientandjes' in het profiel zorgt er bovendien voor dat je met een hele ontspannen grip de handvatten perfect kan vasthouden. Zo simpel en goed kan het soms zijn.

ODI Troy Lee Designs MTB grips € 28,95 Niet aanwezig op Bike MOTION → troyleedesigns.nl

c o n t r o l s

ergon ga1 evo grips Ergon staat vooral bekend om hun grips met 'vleugels', maar de echte juweeltjes voor trailrijden zijn de GA1 Evo grips. Met een hele subtiele verdikking in het midden van de grip vallen ze precies goed in je handen en verlichten ze de druk op de handpalm.

Houdt er rekening mee dat je bij gebruik van deze grips liever geen handschoenen met gelkussentjes of paddings wil gebruiken. De vorm van de handvatten heeft dat probleem al opgelost.

up/down MountainBike Magazine — 69

Ergon GA1 Evo € 24,95 BikeMOTION standnummer 11|D066 → ergon-bike.com

fizik tundra 2 k:iuM Wat een goed zadel is blijft natuurlijk een persoonlijk verhaal. Toch lijken sommige zadels bij een breder scala aan achterwerken te passen dan anderen. De Fizik Tundra 2 is er daar een van. Het platte dek zorgt voor weinig druk in het midden en de lange vlak neus helpt met klimmen. Verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen met onder andere carbon rails, maar geef ons maar de 'gewoonste' variant met K:ium rails. Dan hoeven we bij een schuivertje niet zenuwachtig te zijn of we ons dure zadel hebben gesloopt.

Fizik Tundra 2 K:ium € 139,– BikeMOTION standnummer 11|D056 → fizik.it

dMr vault

Veel van de Engelse bikeproducten hebben dezelfde eigenschappen: onverwoestbaar, no-nonsense, bestand tegen slecht weer, niet superlicht, goed zelf te servicen. Zou het iets met het soort mountainbiken in Engeland te maken hebben? De DMR Vault is ook een typisch resultaat van die achtergrond. Het is zo'n basic en degelijk pedaal dat we eigenlijk niet zo goed weten wat we er nog meer over moeten zeggen. Behalve dat als je op zoek ben naar een goede flatpedal, je niet veel verder hoeft te kijken dan een Vault.

DMR Vault € 129,– BikeMOTION standnummer 11|E010 → dmrbikes.com

up/down MountainBike Magazine — 69

c o n t r o l s

30 Wil je de lichtst mogelijke klikpedaal, dan kun je bijna niet voorbij aan de pedaal met de meest toepasselijke naam, de Eggbeater. Ook voor rijders die altijd in hun pedaal willen kunnen komen, zonder dat modder een rol speelt. Het open design en de kooi waar je van vier kanten kan instappen, maken het allemaal mogelijk. De lagering van de Crank Brothers blijft enige aandacht vragen, daarom zijn wij ook het meest fan van de eenvoudige variant, die je dan af en toe wat tender loving care moet geven.

crank Brothers eggBeater 1 Crank Brothers Eggbeater 1 € 63,– BikeMOTION standnummer 11|E010 → crankbrothers.com

c o n t r o l s

slx-pedaal Shimano SLX PD-M530 € 42,95 Bike MOTION standnummer 12|A100 → shimano.com

Het SPD-systeem is natuurlijk een klassieker. Maar de pedaal waar iedereen op zat te wachten is gek genoeg vorige jaar pas op de markt gekomen: een SPD met een iets grotere kooi, zodat je ook nog een beetje fatsoenlijk op je pedaal kan staan als je niet bent ingeklikt. Toegegeven, er waren al varianten waar dat bij kon, maar

die waren wel erg lomp, groot en zwaar. Net zoals veel andere producten van Shimano is hij verkrijgbaar in meerdere prijsniveaus, met minimale verschillen. Onze voorkeur gaat uit naar de eenvoudig gelagerde SLXvariant. Doet het voor eeuwig zonder dat je ernaar hoeft om te kijken.

up/down MountainBike Magazine — 69

cane creek angleset Stel, je hebt nog steeds een prima frame, maar je zou 'm graag meer 'onderuit' hebben staan -de lage en slacke ontwerpstroming van de laatste tijd heeft ontegenzeggelijk heerlijk sturende fietsen opgeleverd-. Dan is de Angleset het antwoord op

je zoektocht. Door twee kantelende lagers kan je de balhoofdhoek van je frame, in stapjes van een half graad tot maximaal 2 graden verder onderuit zetten. Zo blaas je dat ouwe beestje weer eenpaar jaar nieuw leven in.

Cane Creek Angleset € 159,– Bike Motion standnummer 11|E010 → canecreek.com

c o n t r o l s

chris king headset Chris King InSet i2 € 159,90 BikeMOTION standnummer 11|E010 → chrisking.com

Het zal waarschijnlijk nooit voorkomen dat wij een lijst als deze gaan maken en er géén Chris King-product in zal staan. De precision components van de Amerikaan zijn niet alleen van een onwerkelijke schoonheid, de kwaliteit is ook dusdanig dat zijn balhoofden en bottombrackets met gemak langer meegaan dan je fietsframe. Des te zuurder is het dat de 'standaarden'

van die fietsframes tegenwoordig sneller vernieuwen dan Chris' componenten slijten. Dus je Chris Kingetje meeverhuizen is hoe langer hoe meer een opgave geworden. De prijs van een Chris King-component is stevig, maar als je bedenkt dat je in de tussentijd een aantal goedkope balhoofden van een concurrent kunt verslijten is het allemaal wat genuanceerder.

up/down MountainBike Magazine — 69

hope seat claMp Hope Seat Clamp QR € 26,–

Wel eens een slippende zadelpen gehad? Dan weet je hoe zo'n klein componentje in staat is je hele dag te vernaggelen. De seatpost clamps van Hope zijn een staaltje Engels industrieel vakmanschap. Lange hevel om meer kracht te zetten, een messing glijbusjes in plaats van goedkope plastic rotzooi. Vastklemmen en blijven zitten. Precies wat hij moet doen.

Bike MOTION standnummer 11|E070 → hopetech.com

c o n t r o l s

xt reMMen Van niet-zo-opvallend knalden ze ineens op ons vizier: de schijfremmen van Shimano. Was het de uitstekende warmte-management van de Icetec schijven en remblokken met koelvinnen? De perfecte modulatie van de Servowave remhendels? De pasvorm van de superkorte hendels? Of het feit dat remhendels en shifters opeens

samen op je stuur te monteren waren? Het was een typisch geval van all-ofthe-above. Uitgeblanceerd topproduct. De XT variant is wat ons betreft de perfecte balans tussen features en prijs, maar afhankelijk van je budget zijn de XTR- en SLX-variant ook toppers.

up/down MountainBike Magazine — 69

XT remmen, excl. schijven € 275,95 Bike MOTION standnummer 12|A100 → shimano.com

o u t f i t

bbb Select ph En wij maar denken dat zonnebrillen met meekleurende glazen iets waren dat je opa en oma op hebben als ze gaan wandelen. Niets blijkt minder waar! Meekleurende lenzen zijn ideaal wanneer de trail opeens een dichtbegroeid bos ingaat, of wanneer je uit een begroeide trail opeens een open weiland op rijdt. Het Nederlandse

BBB heeft een van de beste fotochromatische lenzen (zo heet dat) die er op de markt zijn. De dynamische range is groot, hij laat van 17 tot 85 procent van het beschikbare licht door en past zich redelijk snel aan. Bovendien zijn onderdelen van de Select ook los verkrijgbaar, zodat je de bril bij de rest van je outfit kan stylen.

BBB Select PH € 129,95 BikeMOTION standnummer 11|C010 → bbbcycling.com

o u t f i t

AdidAS evil eye hAlfRiM pRo Adidas is al een jaar of tien een vertrouwd gezicht op de neuzen van mountainbikers. De vernieuwde Evil Eye is in twee formaten beschikbaar (ook eentje voor kleinere gezichten) en is op tal van manieren te verstellen waardoor hij op bijna elke hoofd past. Maar de echte magie zit in de gebruikte

lens. Op de een of andere manier heeft Adidas het voor elkaar gekregen een lenstint te kiezen die in negentig procent van de gevallen zeer goed werkt. Voor die andere tien procent (vooral als het donkerder is), zitten er een paar extra lichte lenzen bij die je in een oogwenk kunt wisselen.

up/down MountAinbike MAgAzine — 69

Adidas Evil Eye Halfrim € 207,– BikeMOTION standnummer 12|B010 → adidas.com/eyewear

poc tRAbec RAce

cAtlike leAf

fox StRikeR

POC heeft zich twee zaken in het mountainbiken toegeëigend: een hoger niveau van veiligheid en een ietwat aparte ontwerpstijl. Die stijl is een beetje een kwestie van smaak en wij vinden 'm erg lekker! Maar over de verhoogde veiligheid van de helmen valt niet te discussiëren. De schaal van de helm bestaat uit twee lagen, met elk hun specifieke eigenschappen. Er bestaat ook nog een variant van de Trabec met het MIPS-systeem, dat bij bepaalde vallen extra bescherming biedt tegen hersenschuddingen, maar het prijsniveau daarvan overstijgt onze pet, eh... helm ietwat.

Catlikes herken je altijd op door de ronde ventilatiegaten die we eerst alleen zagen op racefietshelmen. De Leaf viel op, omdat hij wat minder kostte dan de andere trailhelmen die we voorbij zien komen. Terwijl de 'gewone' features allemaal in orde zijn: verstelbaar op vier punten, ventilatie is goed. Voor rijders die een trailhelm zoeken die gewoon wat minder kost.

Pasvorm, pasvorm, pasvorm. Fox maakt al zeer lang helmen, vooral voor motorcross en dat is te merken. Als je de Striker-helm opzet, is het alsof je je lievelingshandschoenen aantrekt. Verder functioneert hij zoals het zou moeten: ventilatie is op orde, de schaal loopt lekker ver door in je nek voor extra bescherming. Verkrijgbaar in maar liefst zeven verschillende kleuren.

POC Trabec Race € 185,–

Catlike Leaf € 99,95

Fox Striker € 120,–

Niet aanwezig op de BikeMOTION → pocsports.com

BikeMOTION standnummer C11|070 → catlikehelmets.com

Niet aanwezig op de BikeMOTION → foxeurope.com

o u t f i t

up/down MountAinbike MAgAzine — 69

oSpRey zeAlot 16

dAkine dRAfteR

Osprey Zealot 16 € 100,– Niet aanwezig op de BikeMOTION → ospreypacks.com

Dakine Drafter € 115,– Niet aanwezig op de BikeMOTION → dakine.com

o u t f i t

Osprey is een merk dat uit de outdoorindustrie komt, waar ze bekend staan om hun extreem doordachte rugzakken met alleen zinvolle details. Wij hadden al enkele van hun rugzakken geprobeerd, maar de komst van de Zealot is een schot in de roos! Met een extra flap waar je je kniebeschermers en eventueel fullfacehelm in kunnen tijdens het omhoog klimmen. Een gereedschapsrol die onderin is verstopt. Met een groot vak waar je via het rugpand in komt is het de beste allround dagrugzak die wij op dit moment kennen. Een probleempje: Osprey heeft voor de bikerugzakken geen importeur in Nederland. Dus via de internationale webshops bestellen lijkt de beste optie.

Eén paar flatpedals, één paar SPD-pedalen, twee pedaalsleutels, twee binnenbanden (26 en 29), minipomp, multitool, een bos tiewraps, drie- voorbouwen, een grote waterzak én ruimte om je bescherming mee te nemen of je helm te bevestigen. De Drafter is de rugzak die we meenemen als we fietsen testen en dan gaan er nogal wat 'kleine' items mee om de fietsen te finetunen. Door de ingenieuze indeling met veel kleine vakjes en zakjes, lukt het ook nog eens om al die zaken geordend en veilig te vervoeren. En dat voor en rugzak met maar twaalf liter volume...

up/down MountAinbike MAgAzine — 69

fox altitude Het materiaal van de buitenbroek van de Fox Altitude is onvoorstelbaar. Het is elastisch, licht, winddoorlatend, maar ook supersterk. Dus als je op een grinderig trailtje een keer tegen de vlakte gaat, heb je meer dan voldoende bescherming. De mesh-binnenbroek is eenvoudig, maar toch voldoet de zeem prima voor lange dagen in het zadel. Kleine zakjes met ritsen zorgen dat je je telefoon en autosleutel aan het eind van het rondje ook nog bij je hebt. Een perfecte short.

royal racing Mw365 short Sommige mountainbikers willen wel de bescherming van een baggy short, maar niet de 'bagginess' die er bijna automatisch bij lijkt te komen. Deze short is het antwoord op hun vraag. Het is het signaturemodel van enduroracer en fitnessbeest Mark Weir en is net even wat smaller gesneden dan de op downhill geïnspireerde shorts die we meestal voorbij zien komen. De short is erg minimalistisch met maar één broekzak voor je onmisbare voorwerpen, toch hebben wij daar in de praktijk weinig moeite mee. Hij wordt verkocht zonder binnenbroek en is na intensief gebruik nog steeds net zo mooi als de eerste dag dat we 'm droegen.

o u t f i t

Fox Altitude € 105,–

Royal Racing MW365 € 115,–

Niet aanwezig op de BikeMOTION → foxeurope.com

BikeMOTION standnummer 11|E010 → royalracing.com

up/down MountainBike Magazine — 69

poc Joint vpd 2.0 knee POC lijkt de protectiemarkt aardig in de hoek te hebben gezet. Wij zijn ons op dit moment niet bewust van betere kniebeschermers dan deze. De pasvorm is zo niet-storend, dat je bij het klimmen soms niet eens de moeite neemt om ze naar beneden te trekken. Het VPDmateriaal is nog soepeler dan bij zijn voorganger, maar bij impact verhardt het onmiddellijk om zo voor de juiste bescherming te zorgen en de pads hebben in de knieholte nog meer mesh voor een wat luchtigere fit. De standaard in deze productcategorie.

POC Jint VPD 2.0 knee € 120,– Niet aanwezig op de BikeMOTION → pocsports.com

tevA linkS Als je schoenen zoekt voor op flatpedals heb je - ook pas sinds een jaar - de keuze uit twee merken, 5.10 of Teva. Onze voorkeur gaat uit naar de Teva's. Die zijn nét iets minder grippy, zodat je met je voeten wat makkelijker kan 'zoeken' naar de juiste positie op je pedalen. De schoen lijkt gewoon op een skatesneaker, maar het binnenwerk zit barstensvol verstopte technologieën die zorgen dat hij top presteert. Met name de ionmask behandeling die ervoor zorgt dat het materiaal zelf geen vocht kan opnemen, is in de praktijk fantastisch.

Teva Links mid € 109,95 Niet aanwezig op de BikeMOTION → teva.com

up/down MountAinbike MAgAzine — 69

o u t f i t

a c c e s s o r i e s

gopro hero hd2

Zin gekregen om te filmen na de serie artikelen van Filme von Draussen? De GoPro is de VW Golf van de helmcamera's. De lijst met mounts en accessoires is eindeloos.

GoPro Hero2 € 349,95 Niet aanwezig op de BikeMOTION → gopro.com

garMin edge 800 De meest complete fietscomputer van dit moment. Niet alleen een fantastisch navigatieapparaat, maar ook sterke trainingsbegeleider.

Edge 800-bundel met sensors € 459,– Bike MOTION standnummer 12|C034 → garmin.com

Bryton 50 gps De beste navigatiecomputer voor minder geld. Intuïtief gebruik, goede kaarten en een goede stuurmount (belangrijker dan je denkt) zijn z'n sterke kanten.

up/down MountainBike Magazine — 69

Bryton 50 GPS € 229,99 Bike MOTION standnummer 12|C034 → garmin.com

PeDrO's Tire lever

Muc OFF Je fiets met de tuinslang schoonmaken, maar zonder Muc-Off? Dan weet je zeker dat als hij opdroogt alle moddervlekken weer keurig terugkomen. Zo'n grote roze fles is de beste oplossing.

Simpelweg het makkelijkste en lichtste setje bandenlichters. In noodgeval kunnen ze ook dienen als spaakspanner.

Pedro's Tire Lever € 4,50

Muc-Off grote fles 1 liter € 11,50

Bike MOTION standnummer 11|E010 → pedros.com

BikeMOTION standnummer 12|C034 → muc-off.com

a c c e s s O r i e s

suPerFeeTzOOl

De sluitpost van je uitrusting, helaas ook van de meeste fietsschoenenfabrikanten. Probeer gerust eens een keer van deze zolen. Voor je het weet zitten ze niet alleen in je fietsschoenen, maar in al je schoenen.

uP/DOWN MOuNTaiNbike MagaziNe — 69

Superfeet € 49,95 Niet aanwezig op de Bike MOTION → superfeet.com

lezyNe dirt Floor drive

ravx preSet 5Nm tool

a c c e S S o r i e S

De beste fietspomp voor mountainbikebanden die er is. Door het extra grote volume en de fijne schaalaanduiding op de drukmeter kun je op precies 1,8 bar komen. Of 1,75.

Zo simpel kan het zijn. Een momentsleutel met maar een enkele instelling. De instelling - waarvoor je 'm in 99 procent van de gevallen gebruikt - om je carbon stuur of zadelpen vast te zetten.

Lezyne Dirt Floor Drive classic € 64,90

Ravx Preset 5nM € 45,–

BikeMOTION standnummer 10|D050 → lezyne.com

BikeMOTION standnummer 10|A050 → ravx.com

up/doWN mouNtaiNbiKe magaziNe — 69

lezyNe dirt Floor drive

ravx preSet 5Nm tool

a c c e S S o r i e S

De beste fietspomp voor mountainbikebanden die er is. Door het extra grote volume en de fijne schaalaanduiding op de drukmeter kun je op precies 1,8 bar komen. Of 1,75.

Zo simpel kan het zijn. Een momentsleutel met maar een enkele instelling. De instelling - waarvoor je 'm in 99 procent van de gevallen gebruikt - om je carbon stuur of zadelpen vast te zetten.

Lezyne Dirt Floor Drive classic € 64,90

Ravx Preset 5nM € 45,–

BikeMOTION standnummer 10|D050 → lezyne.com

BikeMOTION standnummer 10|A050 → ravx.com

up/doWN mouNtaiNbiKe magaziNe — 69