p.14
STRANDRACEN
OOk dit is mOuntainbiken… sOOrt van
p.28
EXTREME MAKEOVER van xc-wapen naar strandkanOn
p.46
TRAILBUILDEN Zelf spannende trails bOuwen
p.58
SpORTVOEDING brandstOf in de tank
p.76
ANTI–ROUTE
Zeeland: tussen duin en bOlus www.soulonline.nl
Nummer 5 / Jaargang 4 / 2013 / € 4,95
BP
Inhoud / Colofon
INHOUD
Voorwoord Up/Dates Photostory: Waar is Ad den Brabander? Extreme Makeover: Van crosscountry-bak naar strandracer Strandrace Gallery Up/Grades Een rondje fietsen met... Erik Hamers De Shimano Shadow Plus op spanning brengen Trailbuilden: Je steentje bijdragen aan route 2.0 Roel Heurs bouwt zijn eigen fiets Mountainbike voeding Photo Gallery De Rose van Joost Wichman Marktoverzicht: Alternated Chainrings Antiroute: Zeeland Down/Time
COLOFON
8 10 14 28 32 34 40 44 46 54 58 64 68 76 78 80
Soul Media is the proud publisher of:
Bladmanagement Jorik van Mechelen jorik@soulonline.nl Tel: 0031-(0)251-674911
6|SURF magazine Access kiteboard magazine Motion windsurf magazine Taste snowboard magazine UP/DOWN mountainbike magazine Wielrenblad White freeski magazine
Sales Michiel Funke michiel@soulonline.nl Tel: 0031-(0)251-674911 Dennis Bruin dennis@soulonline.nl Tel: 0031-(0)251-674911
Hoofdredactie Bas Rotgans bas@firsttracks.nl
Financiële administratie administratie@soulonline.nl Tel: 0031-(0)251-674911
Uitgevers Arno Weel arno@soulonline.nl Mikel Mac Mootry mikel@soulonline.nl
Verspreiding Nederland Betapress, Gilze Verspreiding België AMP, Brussel
Fotoredactie Michiel Rotgans michiel@rotgans.com
UP/DOWN Mountainbike Magazine komt in 2014 5x uit. Een abonnement kost €29,75 of maak gebruik van de abonnee acties in het blad.
Ontwerp OK200 www.ok200.nl
Abonnementenservice Nederland Soul Media Abonnementen Stetweg 43c 1901 JD Castricum Tel: 0031 – (0)251-252350 Mail: abonnementen@ soulonline.nl
Woord Antoine Flori Bas Rotgans Jorik van Mechelen Michiel Rotgans Beeld Bas Rotgans Jorik van Mechelen Mark Welagen Michiel Rotgans Pascal Moorse Roel van Heur Sam Needham Ydwer van der Heide
p.14
STRANDRACEN
p.28
EXTREME MAKEOVER
Abonnementenservice België Partner Press Lenniksebaan 451 1070 Brussel Tel: 0032 – (0)2-5564140 Fax: 0032 – (0)2-5251835 Mail: partnerpress@ ampnet.be Je abonnement loopt automatisch door totdat je opzegt. Opzeggingen dienen uitsluitend schriftelijk te gebeuren en 6 weken voor het einde van de abonnementsperiode door ons ontvangen te zijn. Verhuizingen kunnen schriftelijk naar onderstaand adres worden opgestuurd of per email naar abonnementen@ soulonline.nl
OOk dit is mOuntainbiken… sOOrt van
van xc-wapen naar strandkanOn
p.46
TRAILBUILDEN Zelf spannende trails bOuwen
p.58
VOEDING
brandstOf in de tank
p.76
ANTI–ROUTE
Zeeland: tussen duin en bOlus
www.soulonline.nl
Nummer 5 / Jaargang 4 / 2013 / € 4,95
BP
Coverfoto Michiel Rotgans
UP/DOWN mountainbike magazine is een uitgave van Soul Media Stetweg 43C 1901 JD Castricum Tel: 0031-(0)251-252350 Fax: 0031-(0)251-674378 Mail: info@soulonline.nl
© Artikelen uit UP/DOWN Mountainbike Magazine mogen alleen met schriftelijke toestemming van de uitgeverij worden overgenomen. Het ongevraagd opsturen van dia’s en/of foto’s (ook digitaal) geschiedt op eigen risico.
6
up/dates
Up/DATES sHiMaNo Hotaka
MaNitou Mattoc
mount Hotaka staat bekend als een van de meest uitdagende bergen in de Japanse noordelijke alpen. Geïnspireerd door zijn ruige pieken, ontwikkelde shimano de Hotaka-fietsrugtas. deze tas, ideaal voor je lange ritten, is voorzien van een groot volume en een geventileerd rugpand. dankzij het rider fit cross Harness, voel je de rugtas bijna niet zitten en snijden de banden niet in je schouders. de Hotaka zit vol met speciale opbergvakken, je hebt er één voor je kaart, camelback, helm, gereedschap, kwetsbare spullen en er zitten stretchvakjes op de heupen. mocht het echt hard gaan regenen, dan is er altijd nog een regenhoes. verkrijgbaar in 24 en 32 liter, in de kleuren 'elektrisch groen' en 'bliksemschicht blauw'.
vorkenfabrikant manitou heeft niet meer het marktaandeel dat ze eind jaren negentig hadden, maar hun dorado downhill-vork heeft nog altijd een fanatieke groep aanhangers. Op basis van deze demper, een 15 millimeter steekas en een 34 millimeter stanchion, hebben ze een trail-, allmountain-, endurovork gelanceerd die de strijd moet aangaan met de fox 34 en de rockshox pike. de vork is half december verkrijgbaar voor 26" en 27,5": in 140, 150, 160 en 170(26"-only). Het binnenwerk is er in drie levels (pro, expert, comp) en deze keuze bepaalt uiteindelijk het gewicht en de prijs. de specs zijn indrukwekkend en we kunnen niet wachten om de mattoc eens te proberen, gelukkig is dat al geregeld. Zou dit de ultieme comeback zijn van manitou?
€ 109,95
www.manitoumtb.com
GarMiN Virb Garmin duikt in de markt van actioncamera's en komt gelijk hard binnen. de virb is een full-Hd camera en onderscheidt zich door een paar extraatjes. Zo heeft hij een ingebouwd beeldscherm, kan hij zonder behuizing al onder water en is hij met handschoenen aan te bedienen via een grote schuifknop op de zijkant. verder kan je hem nog aansluiten op andere Garmin-producten en kun je data als snelheid en hartslag in je edits verwerken. super vet! Qua bevestigingen is er een heel scala om uit te kiezen. de camera komt met een extra dikke batterij en gratis bewerkingssoftware. check de site voor alle opties.
MouNtaiNbike Holidays
€ 399,-
Onze partner in crime voor al die lekkere reisverhalen, mountainbike Holidays, heeft vijf nieuwe hotels toegevoegd aan het lijstje. in salzburgerland zijn dat hotel eder, edelweiss, Hasenauer en montanara. in karinthië is dat hotel weissenseerhof. Het selectieproces is nog altijd streng. er moeten speciale voorzieningen zijn voor mountainbikers en er moet iemand werken die je de trails kan laten zien. de volledige lijst staat op de website, inmiddels zijn het er bijna zeventig verdeeld over Oostenrijk, Zwitserland en italië.
www.garmin.com/virb/
www.bike-holidays.com
12
photostory / Waar is ad den brabander?
tekst: Bas Rotgans foto's: Michiel Rotgans
14
up/down Mountainbike Magazine
WaaR Is aD Den BRaBanDeR?
OpGeJaaGd wild Op Het strand Life starts at the end of your comfortzone. Die zin schiet door mijn hoofd als ik in de kleedkamer tussen twee ervaren rijders zit die de nuances bespreken van de inmenging van de KNwU in strandraces. Ik zit hier niet in mijn gebruikelijk mountainbikecomfortzone. Of ze hun clubpak bij een race aanmoeten of het pak van hun commerciĂŤle sponsor. Ik twijfel op dat moment vooral hoe warm ik me aan moet kleden. Ga ik te hard zweten in de frisse zeewind of, zo mogelijk nog erger, krijg ik het te koud? Dit is de start van de Derpbikers Beachrace. Volgens kenners de leukste strandrace van Nederland.
15
extreme Makeover
tekst & foto's: Michiel Rotgans
ExtrEmE makEovEr
van crOsscOuntry-bak naar strandracer wat als je geen geld wilt investeren in een dedicated strandfiets, maar een crosscountrybike wilt ombouwen? Geen probleem, dan hoor je bij de grootste groep strandfietsers. De schuur van uitgever Mikel stond al aardig vol en voor een paar maanden per jaar wilde hij zijn Merida Big Nine XT ombouwen tot een strandkanon. Alle ingrepen komen voort uit de volgende principes: strandfietsen hebben door zand en zout meer slijtage te verduren; je zit op de fiets moet meer naar voren om beter te kunnen trappen; je moet duiken voor de wind; de banden moeten beter drijven in het zand en minder rolweerstand genereren. we hebben hier een lijstje gemaakt met de belangrijkste aanpassingen eerst, je kan voor jezelf kijken hoeveel geld je zou willen uitgeven en hoever je zou willen gaan.
28
Up/Down Mountainbike Magazine
BANDEN Het ombouwen van je fiets begint bij de banden. Zonder geschikte banden, en de daarbij behorende extreem lage druk, het strand op is een ware marteling. Je bent meer aan het ploegen dan aan het racen. de schwalbe super moto's zijn de standaard op het strand en wat ons betreft een zogenaamde 'no-brainer', niet over denken, maar doen. de super moto's zijn een lichte wedstrijdversie van de big apple's, een balloon-band ontwikkeld voor comfortabel rijden op de weg. door het hoge volume en de breedte van 2.35 inch drijven ze goed over het zand. frame en vork moeten wel geschikt zijn voor zulke grote banden. volgens monteur dean was hij nog geen crosscountryframe tegengekomen waarbij dit niet het geval was. enkele starre vorken, die eigenlijk op een veldrijdfiets horen, laten dit niet toe. maar geen nood, de laatste tijd is er een trend gaande om voor met een iets minder volumineuzere band te rijden, voor wat beter stuurgedrag, zoals een 2,1 thunder burt. super moto: € 50,90 thunder burt: € 54,50
29
zIT en dan gaan we nog iets doen aan de zit die je hebt op de fiets. vergeleken met crosscountryrijden willen we twee dingen bereiken. de fiets mag minder wendbaar zijn, want zoveel stuurwerk is er niet op het strand en de rijder moet meer boven zijn bracket zitten, zodat hij/zij vooral heel hard kan trappen. strandfietsen zijn net tijdritfietsen, ze moeten gewoon heel hard vooruit kunnen. Hoe bereik je dit? Om te beginnen, gebruik een zadelpen zonder offset en schuif het zadel maximaal naar voren op zijn rails (tot waar de fabrikant het aangeeft). Heb je spacers onder de voorbouw zitten? wissel ze om met je stuurpen en draai deze eventueel ook om voor een lagere, meer aerodynamische positie. sommige rijders gaan aardig extreem en gebruiken stuurpennen die 35 graden naar beneden
gedraaid staan, zoals het geval bij de bbb mountaindrive. Omdat mikel aardig groot is, doen we dat hier niet, maar bijvoorbeeld de fiets van marianne vos heeft zo'n diepe zit. Qua sturen wordt flink geëxperimenteerd en is de heilige graal nog niet gevonden. sommige rijders schroeven een racefietsstuur op hun mountainbike, bijkomend probleem is dan wel dat de ergonomische vorm van je huidige shifters en remhendels niet meer werken zodat je een hele weggroep moet monteren, maar zover willen we hier niet gaan. we monteren hier een origineel tourfietsstuurtje van vijftien euro en zetten hem up/side dOwn, zo bereiken we praktisch hetzelfde effect. Zadel naar voren: € 0,bbb Highrise 35 graden stuurpen: € 29,95 ergotec trekking-stuur boomerang: vanaf € 15,-
VERzET Op het strand rijd je nagenoeg vlak. dus veel verzetmogelijkheden, zoals het geval bij een 3x9- of 3x10-groep, dat is nergens voor nodig. we demonteren het kleinste voorblad en laten de 'gewone' 32 en 44 tandwielen zitten. Hiermee kan je makkelijk de ergste tegenwind en de hardste meewind aan. wil je gespecialiseerder dan zou je nog naar een enkel voorblad (bijvoorbeeld een 38-tands) kunnen wisselen. een cassette met een 11-36 spreiding is ook teveel van het goede. beter vervang je deze door een goedkope wegcassette met een spreiding van 11-32 of 11-28. kosten voor de cassette: afhankelijk van kwaliteit ca. € 40,- tot € 100,kosten ombouwen crank naar 2x10: gratis
rondje met erik Hamers
tekst: Michiel Rotgans
foto's: pascal Moorse
een rOndJe fietsen met‌ ERIK HAMERS
In de rubriek 'Een rondje fietsen met...' komen mensen aan het woord die naar ons idee een goed, spannend, leuk, bizar of heftig verhaal te vertellen hebben. Toen de foto's van Erik Hamers, waarop hij met een prothese trails in de Alpen aan het rijden was, de redactie passeerden, werd onze nieuwsgierigheid gewekt. Hoe werkt dit? wat is het verhaal hierachter?
40
Up/Down Mountainbike Magazine
ik ben erik Hamers, vierenveertig jaar en werk voor een paar dagen in de week als adviseur human resourcemanagement bij de gemeente. verder heb ik nog een eigen bedrijfje. ik geef lezingen over samenwerkingsgedrag waarbij ik metaforen aangaande samenwerkingen in het dierenrijk gebruik. binnenkort komt er een boek uit dat ik geschreven heb, met de centrale vraag: waarom zijn dieren ooit gaan samenwerken, hoe is dat geëvolueerd en hoe kan je dat vertalen naar gedrag in arbeidsorganisaties. daarnaast geef ik nog lezingen over hoe ik omgegaan ben met mijn ongeluk en hoe om te gaan met veranderingen, toegespitst op arbeidsorganisaties. tja, wat betreft mijn ongeluk. Het is een vrij heftig verhaal maar is al zeventien jaar geleden gebeurd. ik heb het inmiddels al zo vaak verteld dat dat niet meer zo moeilijk is. Het is gebeurd bij een busongeluk in het noordwesten van sumatra, indonesië. een vrachtauto is tegen de bus aangereden op de plek waar ik zat en daarbij is mijn arm verbrijzeld. Het duurde zes uur voor ik in iets terechtkwam wat op een ziekenhuis leek. ik had een slagaderlijke bloeding
41
ter hoogte van mijn oksel. mijn vriendin is verpleegkundige en heeft een paar uur lang met haar vinger in mijn ader gezeten zodat ik niet dood zou bloeden. als ik je vertel dat in het ziekenhuis de kippen in de gang liepen begrijp je wel dat ik nog niet gered was, bovendien was de morfine ook nog eens op. Ze hebben wel de bloeding weten te stoppen. Het duurde twee dagen voor er een vliegtuigje was dat op de lokale airstrip kon landen en mij naar singapore kon brengen, al die tijd zonder verdoving. ik was toen meer dood dan levend, ik had veel bloed verloren, mijn arm was zwaar geïnfecteerd en ik had bloedvergiftiging. in singapore zat er maar één ding op en dat was amputeren, de ontstekingsbron moest worden weggehaald. ik denk niet dat als ik daar eerder was geweest ze mijn arm hadden kunnen redden. die was toch al aan gruzelementen. (de redactie van up/dOwn zit met open mond te luisteren) ik lag één week op de intensive care, toen ben ik terug gevlogen naar nederland en begon ik aan de revalidatie. van begin af aan was ik er heilig van overtuigd dat ik weer zou gaan
van beGin af aan was ik er HeiliG van OvertuiGd dat ik weer ZOu Gaan spOrten
How to / shimano shadow plus
de sHimanO sHadOw plus Op spanninG brenGen foto's en tekst: Michiel Rotgans
handmodel: jasper Bazuin
Geniaal zijn ze, die clutch-derailleurs. Klapperende kettingen behoren sinds een jaar tot het verleden. De derailleurs zijn door ons uitgeroepen tot de innovatie van 2012, zo enthousiast waren we en zijn we nog steeds. Maar wat gebeurt er nu, na een paar maanden rijden met zo'n derailleur hoor je soms je ketting weer klapperen tijdens een heftige afdaling. De kooi van Shimano Shadow+ derailleur is op spanning gebracht door middel van een veer, deze veer gaat na honderdduizend klappen van onderaf wat losser zitten en je dient hem op spanning te draaien. Als je niet weet wat je moet doen lijkt dit een ingewikkelde klus, want je gaat niet zomaar je derailleur open schroeven. Eenmaal gedaan valt het allemaal reuze mee. wij leggen het hier even uit.
deze handleiding is te gebruiken op onderstaande derailleurs met shadow plus. Het stukje kaboutergereedschap is echter alleen voorbehouden aan de xtr.
deore slx xt xtr Zee saint
(rd-m615) (rd-m675) (rd-m786) (rd-m985) (rd-m640) (rd-m820)
1 Ziehier een overzichtsfoto van de xtr-derailleur met shadow plus, te zien aan de gouden knop, waarmee je spanning op de kooi kan zetten en verwijderen.
44
Up/Down Mountainbike Magazine
2 met een inbussleutel van twee millimeter schroef je de drie inbusbouten open zodat je het kapje kan verwijderen.
3 bekijk eens goed wat je ziet. bovenin zit een stuk 'kaboutergereedschap'. daaronder zit een 'one way friction pivot' met daaromheen een band. met de gouden knop zet je de band op spanning.
4 verwijder het stuk kaboutergereedschap.
5 er verschijnt nu een moertje. door deze met de klok mee aan te draaien komt er meer spanning op je clutch. Het hangt er een beetje vanaf hoe los de clutch stond, hoe ruig het terrein is waarin je rijdt en hoe licht je wilt schakelen. een halve slag is wat ons betreft voldoende.
6 berg het stukje kaboutergereedschap weer op.
7 breng het kapje in plaats en schroef de inbusbouten vast.
45
TOT SLOT:
maak een testritje, schakel eens op en kijk of dit niet te zwaar gaat. doe een paar keer een bunnyhop om te controleren of de ketting daadwerkelijk strakker gespannen staat en stiller is geworden. Zo niet, ga dan weer naar stap ĂŠĂŠn.
roel Heurs bouwt zijn eigen fiets
Wat is er Met die fox–Vork Gebeurd?
tekst: Michiel Rotgans foto's: Roel van Heur
weet je nog die Fox-vork naar keuze die beschikbaar werd gesteld door onze partner Sabma. we gaven hem weg in nummer twee van dit jaar, op de Up/Dates–pagina was te lezen hoe Roel van Heur nipt wist te winnen. Eén van de argumenten was dat hij zijn eigen fiets aan het bouwen was en dat een verslag in de toekomst beschikbaar zou zijn. Vandaag is het zover!
roel van Heur is afgestudeerd als ontwerper aan de designacademy, bezit een grote garage en heeft twee jaar geleden leren lassen. roel rijdt al jaren op een 2008 specialized enduro maar wilde wel eens een stalen hardtail bouwen. eentje voor de parcoursen in nederland, maar die het ook goed zou doen op een iets technischer trail. Geïnspireerd op de geometrie van de stanton slackline, de liteville 101 (die niet meer gemaakt wordt) en zijn eigen enduro begon hij te tekenen. roel streefde naar een eerlijk ontwerp, geen moeilijke ontwerptrucjes, maar een bike gewoon gemaakt uit stalen rechte buizen. de geometrie van de fiets is een 26" crosscountrybak met een knipoog naar allmountain.
54
up/down Mountainbike Magazine
alle onderdelen zijn ingekocht bij ceeway. een downtube, seattube, toptube, chainstay, seatstay, balhoofdbuis en bracketpot. inclusief drop-outs en schijfrembevestiging toch zo'n € 300,-.
de zelfgebouwde ‘grinder of doom’.
Hiermee' worden de buizen geprepareerd voor het lassen. de bus van de slijpband kan variëren in dikte.
Je werkt vanuit het hart van het frame, de bracket. vanuit daar wordt steeds gecontroleerd of alles nog goed gaat.
de voorste driehoek is passend en hangt in een zelfgemaakte framemal.
een klein hechtlasje wordt aangebracht zodat het frame uit de driehoek kan.
vervolgens kan je hem verder aflassen, nu wordt het pas een sterke constructie.
met een zelfgemaakt radiusblok worden de buizen van de chain- en seatstay gebogen.
Zijaanzicht van het radiusblok.
55
biken in Zeeland
anti-routes™
Plat als een Pannenkoek Biken in zeeland is niet écht spannend, maar wel een prachtige manier om een dagje op vakantie te zijn in Nederland.
anti-routes™ - in deze nieuwe serie artikelen in up/dOwn gaan we op bezoek bij lezers van ons blad. niet op de meest voor de hand liggende plekken en zeker niet op vaste routes. Het gaat ons niet om het snelste rondje of de meest fantastische route (al wordt een mooie rit natuurlijk wel gewaardeerd), maar bijzondere en originele rides van mountainbikers met ervaring. anti-routes™ staan niet op mtbroutes.nl en daarom moet je op zoek naar locals die je de weg wijzen. en dat is ook een beetje de lol. Ga online, kijk op strava en facebook en mail eens wat rond. aanknopingspunten genoeg en voor je het weet heb je ook een anti-route™. wil je ons graag een keer op sleeptouw nemen? mail updown@soulonline.nl
tekst: Bas Rotgans foto's: Michiel Rotgans
78
Up/Down Mountainbike Magazine
teGen miJn muZikale principes in neurie ik Het nummer van bløf
Zeeland strijdt met flevoland om de twijfelachtige eer de vlakste provincie van nederland te zijn. Om hier als mountainbiker neer te strijken moet je wel gek zijn. maar onze eerste indruk van John peeters en lennard filius is dat ze vrij normaal zijn. na een bak koffie en een Zeeuwse bolus (een soort koffiebroodje gekruist met fries suikerbrood) in vlissingen springen we op de fiets en duiken we aan het eind van de straat het nollenbos in. Het woord 'bos' klinkt indrukwekkender dan het is. in feite is het een uit de kluiten gewassen stadspark, waar een groepje bikers een paar slingerende routes doorheen heeft gelegd. spannend is het niet, maar wel leuk om aan je stuurskills te werken. er zouden meer dorpen en steden in nederland zo'n 'oefenrondje' binnen de gemeentegrenzen moeten hebben! Het is trouwens ook het ideale plekje om je auto te stallen en hier te beginnen aan de route. vanuit het nollenbos klimmen we de duinenrij richting Zoutelande op. Hier loopt een pad dat technisch gesproken een wandelpad is, maar waar iedereen vriendschappelijk met elkaar omgaat. dus als je hier fietst gedraag je dan ook. sommige delen van het pad zijn verhard, sommige delen bestaan uit een soort schelpenlaag. niet heel spannend om te mountainbiken, maar het uitzicht over zee maakt dat meer dan goed. trappetjes afrijden en opklimmen, dat voegt nog wel even wat technische trailfeatures toe.
79
Up/Down Mountainbike Magazine
Word abonnee van UP/doWn MoUntainbike Magazine Als je nu abonnee wordt van UP/DOWN ontvang je voor €29,75 het magazine 5x per jaar, en één van deze vette welkomstcadeaus! 5 x Up/Down + Crankbrothers multi-17 tool
5 x Up/Down + Knog Milkman slot
5 x Up/Down + Duursport energy pack
*winkelwaarde € 27,90
*winkelwaarde €21,90
*winkelwaarde €12,97
5 x Up/Down + Muc-off Cleaning pack
5 x Up/Down + lizzard skin handvatten
5 x Up/Down + Pedro's pro brush kit
*winkelwaarde €20,95
*winkelwaarde €24,90
*winkelwaarde €23,90
Om abonnee te worden surf je naar www.mountainbikemagazine.nl of bel met 0251-252350. Prijzen zijn inclusief verzend en administratiekosten. Een abonnement kost €29,75 per jaar. Voor deze actie zijn de algemene voorwaarden van Soul Media actief.
75
Ben je al aBonnee? Speciaal voor onze trouwe abonnees zijn deze producten ook beschikbaar op www.soulwebshop.nl tegen een zeer scherpe prijs.