Up/Down Mountainbike magazine #5 2014 - Preview

Mountainbike Magazine

01405

8 717953 144843

Foto: Michiel Rotgans

Nummer 5

Jaargang 5

2014

â‚Ź 5,95

Voorwoord UP/DATES Damesfietsen test Een rondje fietsen met....

Bart Leezer Niet te stoppen: Alles over remmen Antiroute™: Radio Kootwijk UP/GRADES Enduro in Finale I love Hardtails: Salsa Beargrease Koopadvies lampen Rubberfetisj: Wanneer slijt de nop Canyon Spectral: En nu de 29'er Velgbreedtes: Hoe breed is breed?

Marktoverzicht: Warme tenen en vingers

CORROSION NEVER SLEEPS

Photo Gallery: Waar is Wally?

Down/time 4

www.muc-off.com Exclusief verdeler voor de Benelux

Up/Down Mountainbike Magazine

Met Winterslaap als thema voor dit nummer van UP/DOWN lijkt het alsof je niet al te veel van ons moet verwachten.

Het klinkt meer alsof we ons hebben opgerold in ons berenhol en liggen te wachten tot de trails beginnen op te drogen als de temperatuur weer boven het vriespunt komt.

Maar niets is minder waar. We hebben eindelijk eens de tijd genomen om wat projectjes waar geen schot in zat aan te slingeren. We hebben uitgebreid uitgezocht hoe het zit met de technologie achter moderne lampen, want het wordt je de laatste jaren wel erg makkelijk gemaakt om een nachtritje te gaan doen. Ook zijn we bij SRAM op visite geweest om onze schijfremmen eens écht goed te leren ontluchten. En misschien een van de leukste projecten die we hebben ondernomen, is het testen van een bont groepje dames-specifieke bikes. Hoewel, dames-specifiek? Wij zijn tot leuke nieuwe inzichten gekomen.

En dit was het allerleukste project omdat de rollen eens een keer waren omgedraaid. Zijn normaal de meiden in de minderheid (en dat is dan nog zacht uitgedrukt), deze keer was ik in mijn eentje aan het rijden met vijf dames.

En dat voelt een beetje gek, want er werd geheel vrouweigen - en dat was prima - naast het biken ook gekletst en gekeuveld. Over hoe mooi het bos eruit zag en hoe het licht door de bomen viel. De meeste dames waren ook maar erg

matig geïnteresseerd in de technologie van de fiets. En het artikel is grotendeels herschreven na wat feedback van de dames ("Ik hoef echt niet eerst al die technische informatie te lezen, hoor!").

Door de verschoven vrouw/man-verhouding was er in ieder geval niemand waarmee ik even lekker de nerd mee kon uithangen over de technische aspecten van sommige fietsen en waarmee ik kon filosoferen waarom de dames bepaalde eigenschappen van een fiets wel of niet waardeerden. Dus zo moeten vrouwen zich ook voelen als ze wéér met een groepje mannen op pad zijn: alleen maar gasten die willen kletsen over de ideale bandendruk en niemand die in de gaten heeft hoe mooi de omgeving is.

Dit inzicht willen we dan ook in de toekomst proberen om te zetten in een gezonde dosis inhoud die ook voor dames interessant is. Want zeg nu zelf: mountainbiken is toch het allerleukst als we het delen met alle mensen om ons heen?

Draai ik me nu nog even om, die modderige trails kan ik morgen ook wel rijden...

— Happy riding!

Bas

Foto: Michiel Rotgans

5

lady's bike test / hoe lady-like zijn damesbikes?

Heren, dit artikel is geschreven voor en met de feedback van dames. Dus: geef de UP/DOWN aan je vriendin/vrouw en ga ondertussen even het vuilnis buiten zetten. Als je terugkomt, dan weet zij precies waar ze aan toe is en vervolgens kan jij haar helpen bij het uitzoeken wat het beste bij haar past.

lady-like dameSbikeS?

Tekst: Bas Rotgans — Foto's Michiel Rotgans

UP/DOWN test vijf 'DamesfietseN'

Dat de fabrikanten hard aan het werk zijn, is - in ieder geval in de catalogi - duidelijk. Ze zetten aparte dameslijnen, speciale dames-only modellen of zelfs een apart damesmerk neer. Toch is het soms moeilijk om te doorgronden wĂĄt ze nu precies aan het doen zijn en daarom besloten we eens de proef op de som te nemen: we gingen met vijf dames op stap naar het parcours in Schoorl en lieten ze los op vijf damesbikes, om te kijken of deze bikes in de praktijk bevallen.

10

Up/Down Mountainbike Magazine

1. Debbie Buitelaar-Aarts — 36, 1m78 Gezins- en schoolcoach — Rose Ground Control, omdat het zo'n onwijs lekkere fiets is waarop je je superfijn voelt.

4

1 2 3

5 2. Debby Claus — 30, 1m73 Milieudienst Rijnmond, DCMR — Cube Sting, omdat deze fiets is gemaakt voor het soort van rijden dat ik leuk vind.

3. Annelies Hemmer — 30, 1m70 Bouwkundige bij een vastgoedbeheerder — Specialized Era, omdat deze veel vertrouwen geeft en het de berijdster makkelijk maakt.

4. Marja Godvliet — 38, 1M76 Community Manager — Rose Ground Control, zo'n fijne fiets! Geeft me vertrouwen en plezier. En daar ga ik weer beter van biken.

5. Bell Berghuis — 29, 1M66 Professioneel snowboardster — Cube Sting, omdat deze zo lekker ript en ik er 's zomer in de bergen lekker mee zou kunnen rijden.

Als we de fietsen uitpakken op de parkeerplaats bij Schoorl staan de dames met veel interesse de bikes te bekijken. Maar in plaats van de fiets te scannen op het type achterderailleur, zoals mannen dat zouden doen, wordt er gemompeld over de al dan niet aantrekkelijkheid van de kleur. Binnensmonds wordt er in de fietsindustrie wel eens gegrapt dat bij sommige merken de strategie om damesfietsen te maken neerkomt op 'shrink it and pink it'. Oftewel, kleiner maken en voorzien van roze kleurtjes. Maar is dat zo? Hoe belangrijk is het voor vrouwen dat een bike goed oogt? Marja: "Ja, het is belangrijk dat een fiets er goed uit ziet. Ik vind het fijn als een fiets een vrouwelijkere uitstraling heeft, want dan heb ik het gevoel dat iemand de moeite heeft gedaan om speciaal voor mij iets te maken. En dat heb ik niet op een fiets met een mannenuitstraling."

Debby bekijkt het toch anders: "Jazeker, de bike moet er goed uit zien! Maar ik kijk eerst naar de specs en dan naar de kleur."

De dames die we hebben gevraagd om deze bikes aan de tand te voelen, hebben allemaal een andere achtergrond wat betreft fietsen.

Bell is fulltime snowboardster en afgelopen jaar is ze op de Olympische Winterspelen in Sochi geweest. Ze is wat korter, erg krachtig en heeft gevoel voor flow en materiaal. Annelies fietst op van alles en nog wat, van een fixed

gear in de stad tot fietsvakanties in Schotland.

Haar mountainbike-ervaringen komen vooral uit het bikepark in Winterberg. Bij Debbie thuis wordt er sowieso veel gefietst. Manlief, kids, iedereen in huis rijdt en ze hebben dan ook een groot 'wagenpark' van allerlei soorten fietsen.

De 'andere' Debby is een superfanatieke biker die zelfs aan wedstrijden in het buitenland meedoet. Ze is een erg goede rijdster, met veel kracht en technische skills pakt ze een stuk trail aan. Marja heeft veel in Nederland en in de bergen gereden en ondanks haar ervaring vindt ze dat nog steeds een beetje spannend.

Ze rijdt goed, gecontroleerd en met veel plezier.

Wat bij de vijf fietsen meteen opvalt is het verschil in aanpak. Zo is de Specialized Era een compleet apart ontwikkelde fiets. De Liv is zelfs een compleet nieuw opgericht merk om de damesmarkt te bedienen, maar wie rondklikt op hun site, ziet al snel dat het merk bij Giant vandaan komt. De Cube-damesbike heeft weliswaar een eigen naam, de Sting 140, maar is eigenlijk het zusje van Cube's nieuwe Stereo 140. En bij de Grand Canyon AL SLX is er ook een versie zonder 'W' in de naamvoering. Die mét W staat uiteraard voor het Womens-model. En de Rose? Dat is geeneens een damesfiets, maar 'gewoon' een Ground Control. Als we het navragen bij Rose krijgen we te horen dat Rose niet meer aan

aparte damesfietsen of -geometrie doet. Bij de fietsconfigurator (de samensteller) op hun site staan de kleinere maten standaard ingesteld op een dames-specifieke opbouw. Maar bij alle maten kan je zelf de keuze voor componenten aanpassen aan je eigen situatie.

Bij het instellen helpen we de meiden op weg.

Onder andere dempers en vorken worden op de juiste druk gebracht. Wat opvalt is dat de dames zelf geen enkele interesse hebben om hun eigen fiets af te stellen. Op de vraag waarom, zijn ze duidelijk: "Vrouwen zitten niet of heel erg weinig aan de knoppen." Het antwoord is niet eens bedoeld als een excuus, maar meer als een uitleg. Voorzie je een fiets van veel knoppen om gedurende een rit de instelling te veranderen, dan doe je de dames geen plezier. Zij hebben een 'set it and forget it'-instelling. Wat ook betekent dat degene die ze helpt om de boel in te stellen, moet streven naar een instelling met een mooi gemiddelde.

Aan het einde van de dag, na het laatste testrondje, gaan we zitten om de geteste bikes te bespreken. Is dit iets wat andere meiden ook zouden moeten doen? De dames zijn er heel stellig in: "JA, JA, JA! En dan vooral vóórdat ze een fiets gaan kopen! Het geeft veel inzicht in wat de verschillen zouden kunnen zijn en je leert inschatten wat je wel of niet leuk of lekker vindt."

11

knowhow / niet te stoppen

UP/DOWN Gaat iN De RemmeN Van alle onderdelen op je fiets hebben je remmen misschien wel het meest te verduren.

We misbruiken ze door er mee in de modder te rijden, we geven ze er koud van langs en drijven ze tot het kookpunt. Keer op keer. En toch, veel respect hebben we ook weer niet voor ze. Want o wee als ze gaan piepen, dan ergeren we ons rot. UP/DoWN vindt het hoog tijd voor een verandering in je relatie met je remmen.

24

Up/Down Mountainbike Magazine

Fabrikanten zijn er in geslaagd om anno 2014 technisch hoogstaande remmen te ontwikkelen die al dit bovenstaande kunnen doorstaan zonder in te leveren op prestaties. Dan is er alleen nog de factor mens. Als wij iets meer over onze remmen zouden weten, hoe ze te gebruiken en hoe ze te onderhouden, dan zouden we nog zo veel meer uit dit onderdeel kunnen halen. Kort gezegd: remmen stoppen ons door kinetische energie om te zetten in warmte door gebruik te maken van frictie.

Technisch werkt de nieuwe generatie mountainbikerem als volgt. In een remhendel zit zowel een oliereservoir als een hoofdcilinder.

De cilinder wordt ingedrukt door de remhendel. Deze zet remolie in beweging, wat de remcilinders in de remklauw naar buiten drukt. Op de remcilinders zitten remblokken die frictie uitoefenen op de remschijf. Simpel toch?

AFSTELLING Hoewel je in Nederland, door het geringe hoogteverschil, nog best wegkomt met een paar slecht afgestelde remmen melden we het toch maar. De set-up van je remhendel is de makkelijkste en de goedkoopste upgrade die je je remset kan geven. We hebben hier al eerder twee pagina's aan gewijd. Sla nummer vier van 2013 er nog eens op na, het staat op pagina 48. Een goed begin is het halve werk, zeker in dit geval. Een goede afstelling maakt dat je in staat bent om met je krachtigste en

meest gecoรถrdineerde vinger te remmen zonder dat je daarvoor je stuur hoeft los te laten.

MoDULATIE Een rem is geen apparaat dat aan of uit staat, het grijze gebied daartussen is voor ons mountainbikers vooral belangrijk. In dat gebied doseren we de remkracht en controleren we onze snelheid zonder de wielen te laten blokkeren (slippen). De mate waarin een rem zich laat doseren noemen we modulatie. Modulatie kan je uitdrukken in een grafiek. Je zet de afstand die de remhendel aflegt tegenover de afstand die de blokken afleggen (remkracht). Een rem die zich goed laat moduleren heeft een krom grafiekje. Je hebt een lang stuk om slepend te remmen en je snelheid te controleren, mocht je de maximale kracht nodig hebben, dan wordt de rem bij het verder intrekken alleen maar sterker. Dit realiseren fabrikanten door te spelen met de hefboom tussen de remhendel en de cilinder. Bij SRAM heet dit de 'Swinglink', bij Shimano gaat dit onder de naam van 'Servo Wave'. Modulatie staat voor een bepaald gevoel dat mensen bij bepaalde remmen hebben. Zo wordt Formula vaak omschreven als erg bijterig, omdat deze zich niet zo goed laat doseren.

Sommige mensen zweren hier bij, andere vervloeken het. Door verschillende remmen te proberen en er vooral ook veel mee af te dalen, kom je er achter welke remflavour en welk merk je voorkeur heeft.

Blokkeren, slippen

Remkracht

Tekst en foto's: Michiel Rotgans Wijsheid: lesly de Jong - SRAM

Slepend remmen

Afstand van de remhendel tot het stuur

Niet goed te moduleren rem Rem met modulatie

25

koopadvies / licht in de duisternis

liCht KOOPaDvies vOOR lamPeN

Joost Wichman doet niet aan winterslaap. Hij rijdt hier de Bensink-pumptrack met zijn BBB-lampen.

54

up/down mountainbike magazine

We zijn bijna aangekomen op de kortste dag van het jaar. Werk je van 'nine to five'? Dan heb je al lang door dat mountainbiken is voorbehouden aan het weekend.

Mits... je een stel knappe lampen op je fiets schroeft.

Waarop moet je letten bij het kopen van een set lampen? UP/DoWN licht je in.

Joost Wichman doet niet aan winterslaap. Hij rijdt hier de Bensink pumptrack met zijn BBB-lampen.

Tekst en foto: Michiel Rotgans

55

word abonnee Van uP/down mountainbike magazine Als je nu abonnee wordt van UP/DoWN ontvang je voor €29,75 het magazine 5x per jaar, en één van deze vette welkomstcadeaus!

5 x Up/Down + Crankbrothers multi-17 tool

5 x Up/Down + Knog Milkman slot

5 x Up/Down + Duursport Energy pack

*winkelwaarde € 27,90

*winkelwaarde €21,90

*winkelwaarde €12,97

5 x Up/Down + Muc-off Cleaning pack

5 x Up/Down + Lizzard skin handvatten

5 x Up/Down + Pedro's pro brush kit

*winkelwaarde €20,95

*winkelwaarde €24,90

*winkelwaarde €23,90

Om abonnee te worden surf je naar www.mountainbikemagazine.nl of bel met 0251-252350. Prijzen zijn inclusief verzenden administratiekosten. Een abonnement kost €29,75 per jaar. Voor deze actie zijn de algemene voorwaarden van Soul Media actief.

BEN jE AL ABoNNEE? Speciaal voor onze trouwe abonnees zijn deze producten ook beschikbaar op www.soulwebshop.nl tegen een zeer scherpe prijs.