White ski magazine #2 2010

SKIGEBIEDEN SLUSH SESSIONS 2010 www.soulonline.nl / issue 02 2010 / 5,95 euro

VAN SÖLDEN TOT ENGELBERG & FERNIE

SKITEST

DE BERUCHTE SCHANS VAN VAL SENALES

DE ALLESKUNNERS VAN 2010/11

TECHTALK

SEIZONIER

ANALYSE VAN DE BESTE BINDINGEN

54 DAGEN, 31 GEBIEDEN, 6 LANDEN

QPARKS FUNPARK-DESIGNERS AAN HET WOORD

cover_full.indd 1

29-11-10 13:17

Untitled-1 2

25-11-10 13:23

Opening new store in Nijmegen - January 2011 Untitled-1 3

25-11-10 13:24

Untitled-1 2

15-11-10 16:51

Untitled-1 3

15-11-10 16:52

CONTENT

P.08 EDITORIAL P.10 UPDATES P.12 ENGELBERG P.16 WINTERKALENDER P.18 LONDEN P.22 COOL GEAR P.26 SÖLDEN P.34 SEIZOENIER: ROEL DE NOMAD P.38 SKITEST: ALLROUNDERS P.44 SKITEST OVERZICHT P.46 GALLERY P.54 TRICKTIP: 360 NOSEGRAB P.56 SLUSH SESSION 2010 P.66 QPARKS: FUNPARKDESIGNERS AAN HET WOORD P.68 BINDINGEN UITGELEGD P.72 SKITECHNIEK: DE DRIE FASEN VAN EEN BOCHT P.74 TRICKTIP: NOSEBUTTER HANDDRAG 360 P.76 FERNIE BC P.82 SOCRATES

COLOFON Soul Media is the proud publisher of: 6 surf magazine Access kiteboard magazine Motion windsurf magazine Taste snowboard magazine Up/Down mountainbike magazine White freeski magazine Hoofdredactie Wilko Mostert / wilko@soulonline.nl Beeldredactie Ananda van Welij / ananda@soulonline.nl Uitgevers Arno Weel / arno@soulonline.nl Mikel Mac Mootry / mikel@soulonline.nl Eindredactie Alexander van Oosten Marcelino Lopez Vormgeving en realisatie Ydwer van der Heide info@ydwer.com

Medewerkers Wouter de Rave Leon Commandeur Didier Vet Mike van Mosel Timo Hermeler Gerard Kortleven Roel van der Laan Mees van Lierop Nicolas Elshout Reinier Optekamp Menno Koelewijn Valerie Cook

Bladmanagement Michiel Funke / michiel@soulonline.nl Tel: 0031-(0)251-674911

Abonnementen Nederland Abonnementen kunnen worden aangevraagd door te surfen naar www.soulonline.nl

Tel: 0031-(0)251-252350 Fax: 0031-(0)251-674378 Mail: info@soulonline.nl

Sales Jochem Laan / jochem@soulonline.nl Jorik van Mechelen / jorik@soulonline.nl Tel: 0031-(0)251-674911

White freeski magazine komt in 2010 2x uit.

Een jaarabonnement kost €11,90.

© Artikelen uit White freeski magazine mogen alleen met schriftelijke toestemming van uitgeverij worden overgenomen. Het ongevraagd opsturen van dia’s en/of foto’s (ook digitaal) geschiedt op eigen risico.

Financiële administratie Sophie Ooijevaar / administratie@soulonline.nl Tel: 0031-(0)251-674911 Verspreiding Nederland / Betapress, Gilze

Fotografie Jarno Schurgers Jeroen Simoens Matthias de Blaiser Michiel Rotgans Steven van Veen Peter Paul de Meijer Valerie Cook Ydwer van der Heide

Verspreiding België / AMP, Brussel Abonnementenservice België Partner Press Klein Eilandstraat 1 1070 Brussel Tel: 0032-(0)2-5564140 Fax: 0032-(0)2-5251835 Mail: partnerpress@ampnet.be

Verhuizingen kunnen schriftelijk naar onderstaand adres worden opgestuurd of per email naar tabonnementen@soulonline.nl.

Soul Media 2900 AB Capelle aan den IJssel Tel: 010-4090099 Mail: abonnementen@soulonline.nl Je abonnement loopt automatisch door totdat je opzegt. Opzeggingen dienen uitsluitend schriftelijk te gebeuren en 6 weken voor het einde van de abonnementsperiode door ons ontvangen te zijn.

White freeski magazine is een uitgave van Soul Media Stetweg 43C 1901 JD Castricum

COVERSHOT

Rijder: Wilko Mostert / Photographer: Ananda van Welij Het QPark in Sölden biedt veel verschillende uitdagingen.

Deze traktorband vroeg om een handplant 180. Wilko wilde hem niet teleurstellen.

06

inhoud_colofon.indd 6

27-11-10 11:40

Untitled-1 1

25-11-10 11:35

HERINNERING #1987323 CORK 1080 TIJDENS DE SLUSH SESSIONS 2010

08

editorial.indd 8

27-11-10 11:46

_Wilko Corck 1080 / img_Ananda van Welij

EDITORIAL Één van mijn eerste skiherinneringen stamt nog uit de tijd dat de wereld zwartwit was en permanentjes ook voor jonge dames hip waren: tijdens een dikke dump skiede ik als klein mannetje in een slangetje achter de skilerares aan, struikelde over een bult sneeuw die ik eigenlijk wilde springen en wist met de achterkant van mijn ski’s een gat in mijn achterhoofd te vallen. Daar stonden we dan, twaalf kleuters met lerares in de wachtkamer van de dokter om mijn hoofd te laten hechten. Van skihelmen hadden we natuurlijk nog nooit gehoord, dat was alleen voor de professionals. En hoe moest je anders het vallen afleren? Maar toch is dit geen slechte herinnering; het was mijn eerste ‘stoere’ oorlogsverhaal over de wintersport.

Tegenwoordig beleven wij de wereld in hd en daarnaast zijn de mogelijkheden in de freeskisport bizar gegroeid.

Niet alleen gooien de professionele skiërs er de gekste dingen uit, maar ook voor ons gewone stervelingen lijkt het onmogelijke van toen binnen bereik. Nieuwe materialen maken de sport toegankelijker en we kunnen les nemen in alles: lawinekennis bij het Snowsafetycenter, poederzoeken op Wepowder.nl en Powderchase. com, freestyle skiën bij het Armada-

freeskiproject of Steasy.nl en ga zo maar door. Deze cursussen, het internet, dvd’s en magazines bieden ons een optimale voorbereiding om maximaal te profiteren van elke meter in de sneeuw en om dus de beste herinneringen te kunnen maken.

Voorpret en herinneringen vind ik een belangrijk deel van de sport.

Daadwerkelijke ski-uren zijn voor de Nederlander maar schaars, want de balans is zelden daar: als student had ik tijd maar geen geld, als loonslaaf heb ik geld maar geen tijd en als skileraar stond ik teveel les te geven wanneer ik eigenlijk zelf wilde skiën. Maar hier hebben we allemaal wel last van en sommigen van ons hebben zoveel passie voor de sport dat zij er alles aan doen om toch zoveel mogelijk ski-uren te creëren.

Colleges worden gemist, de leaseauto staat standaard klaar om een weekend naar de Alpen te racen en anderen werken hele zomers om ’s winters maar geen bijbaan als leraar te hoeven nemen. Wij hebben heel veel over voor nieuwe herinneringen. en ik sta klaar voor nieuwe oorlogsverhalen. Nu maar hopen dat ik dat vallen ondertussen heb afgeleerd.

Wilko

09

editorial.indd 9

27-11-10 11:46

INDUSTRY UPDATES SNOWPULSE LAWINE-AIRBAGS

MUC-OFF EYEWEAR & GOGGLE CLEANER

“De ontwikkeling van lawine-airbags gaat snel en zware airbags zijn verleden tijd. Het Zwitserse merk Snowpulse brengt dit seizoen een nieuw concept waarbij de airbag wordt opgeblazen rondom het hoofd en de borstkas om de kans op letsel te verkleinen. Bij de ontwikkeling van de airbag is samengewerkt met o.a. gidsen om het comfort en gebruikseigenschappen te optimaliseren.”

Iedereen heeft er wel eens last van, vette vingers of andere viezigheid op de gogglelens. Schoonmaken doe je niet zomaar want als je niet oppast gaat de coating die de lens zo goed maakt er aan. Het merk Muc-Off heeft hier een goede oplossing voor in de vorm van de Eyewear & Goggle Cleaner. Dit product werkt op basis van een speciaal ontwikkelde, anti-bacteriële, volledig afbreekbare pH-neutrale schoonmaakformule die alle stof, sneeuw, water, zweet en olieplekken van je gogglelens verwijdert.

De rugzakken met het Snowpulsesysteem zijn beschikbaar vanaf vijftien liter en wegen slechts 2,5 kilogram. De patronen werken op basis van gewone lucht waardoor je deze zelf kan bijvullen. Als je dit te lastig vindt, kan je je oude patroon bij Snowpulse inleveren, voor € 20,- heb je een nieuw exemplaar.

Adviesverkoopprijs Snowpulse ProRider 15 liter: € 829,-.

De Cleaner wordt geleverd in de Optix Pack, een mooi doosje met daarin een ‘ultra fine microfibre’ schoonmaakdoekje. Voor een streeploze finishing touch. De Eyewear & Goggle Cleaner heeft een prijs van € 14,95.

Kijk voor meer informatie op www.snowpulse.nl

Kijk voor meer informatie op www.muc-off-optix.com

O’NEILL FIRST LOVE LAST LOVE FREESTYLE SKI CLINIC

MONTANA JETBOND AFSTELMACHINE BIJ VAN DEN BERG SURF

For girls only! Is de piste geen onbekend terrein meer voor je, maar een box of een kicker wel? Geef je dan nu op voor de O’Neill First Love Last Love Freestyle Ski Clinic om de basics van het freestylen onder de knie te krijgen, onder begeleiding van freestyle-ski’ster Ananda van Welij.

O’Neill First Love Last Love is de eerste community speciaal voor meiden die houden van actiesporten in het water en de sneeuw.

Vanaf deze winter beschikt Van Den Berg Surf over de Montana Jetbond, de meest innovatieve machine om skibindingen mee af te stellen. De hoge prestatieeisen die tegenwoordig aan skibindingen worden gesteld makten een dergelijke machine noodzakelijk.

In minder dan twee minuten weet de Jetbond de precieze instelling te meten. Het maakt het afstellen van skibindingen makkelijker, maar bovenal ook preciezer én sneller. Door de reële belasting van de skiër te simuleren wordt een optimaal meetresultaat gegenereerd. Mocht een binding niet meer goed zijn, dan laat deze machine dat meteen weten. De computer draait een rapport uit van alle waardes van de binding.

Gegevens waar je verzekering naar kan vragen als er iets gebeurt. Wil je zeker weten of je bindingen wel goed staan afgesteld voor het nieuwe seizoen? Neem ze dan eens mee naar Van Den Berg Surf en laat je informeren.

Kijk voor meer informatie op www.oneillfirstlovelastlove.nl

Kijk voor meer informatie op www.vandenbergsurf.nl

WEPOWDER IPHONE APPLICATION

HEADPHONES COLLABORATION

In samenwerking met Salomon heeft WePowder een app ontwikkeld die zorgt dat jij de komende winter altijd de informatie bij de hand hebt die je als freerider nodig hebt tijdens je trip in de bergen: waar gaat het sneeuwen; hoe groot is het lawinegevaar; wie is er in de buurt?

“Ons Hollandse Philips heeft in samenwerking met O’Neill en teamrijders Jeremy Jones en Ane Enderud een aantal nieuwe koptelefoons ontwikkeld. De koptelefoons zijn opvouwbaar en extreem flexibel.

Mocht je een keer tijdens het skiën onderuit gaan en je koptelefoon verliezen dan zal deze niet snel kapot gaan. De kabel van de koptelefoon heeft een koordomhulsel die de kans kabelbreuken verkleint. De oorkussens van de koptelefoon sluiten de buitenwereld goed af, heerlijk als je je reisgenoten een keer zat bent.

Advies verkoopprijs: Prijs: € 100,-

Wanneer, waar en hoe laat?

Zondag 16 januari 2011 van 16.00 uur tot 19.00 uur in SnowWorld Zoetermeer.

De kosten zijn € 15 euro p.p. incl. materiaal [Armada], toegang tot de baan en een O’Neill Goodiebag. Let op, er is maar een beperkt aantal plaatsen beschikbaar!

De app zal beschikbaar zijn in vier verschillende talen: Engels, Frans, Duits en Nederlands. Vanaf 21 november 2010 gratis te verkrijgen in de AppStore.

Kijk voor meer informatie op www.wepowder.com

Kijk voor meer informatie op www.toaheadphones.com 10

updates.indd 10

29-11-10 13:11

THE SHIV HELMET & BASIS GOGGLE

COLBY JAMES WEST

The Shiv and the Basis feature many of the technologies we have developed to make sure our helmets and goggles function as a system. Get the whole story at giro.com.

For more info: giro@kubus-sports.nl

Untitled-3 1

giro.com

26-11-10 12:18

txt_Wilko Mostert / img_Ananda van Welij

Na acht uur rijden zijn we met onze huurbus aangekomen in de winkelstraat van Zwitsers Engelberg. Diverse stelletjes op leeftijd met grote bontkragen kijken ons een beetje raar aan. Ja, als die navigatie zegt dat wij hierheen moeten, dan doen wij dat natuurlijk. Mijn naam is haas en mijn neus bloedt.

Even verderop zien wij een grote groep Zweden uit een klein kroegje komen. Ze hebben hun skikleding nog aan, onder hun jassen zien we lawinepiepers en ze hebben dikke freerideski’s in hun handen. Aan de ene kant goed, want nu weten we wel dat freeriders hier wat te zoeken hebben. Maar aan de andere kant zien zij er wel zo fanatiek uit dat zij heel snel de beste hellingen zullen versporen. In elk geval sneller dan wij. De Zweden kijken ons eveneens raar aan, maar zien dat wij geen rijk bontkraagpubliek zijn en met een vreemd gevoel van herkenning geven wij elkaar een klein begroetingsknikje. Sport verbroedert als je in hetzelfde team zit. En wij zitten in team freeride.

Eenmaal bij onze eindbestemming twijfelen we weer aan onze navigatie. We staan voor een bizar groot en luxe viersterrenhotel met marmer, een rode loper en een heel luxe restaurant dat uitkijkt op de bergen. Twijfelend of dit wel het juiste adres is loop ik toch maar naar binnen. Met een grote grijns en twee kamersleutels kom ik terug bij de bus. ‘Ze hebben een sauna, een zwembad en jacuzzi’s!!’ De groep Zweden loopt toevallig langs en kijkt ons nu helemaal raar aan. 'Hoe kan dat groepje ongeregeld daar slapen?'

12

engelberg.indd 12

29-11-10 13:09

_ Timo Hermeler in het midden van nergens.

Skigebied Op de kaart ziet Engelberg er helemaal niet zo groot uit. De eerste liften zijn er voornamelijk om je naar een respectabele hoogte te brengen, want de dalafdaling is vooral heel vlak. Op het kaartje ziet het er nog discutabeler uit: vanaf 1800 meter begint het echte skigebied en de gletsjer lijkt een groot gedeelte van het gebied te dekken. Qua liften zijn er twee vertakkingen, één richting de Jochstock, de ander richting de gletsjer. En dan is het middenstuk zelfs nog zo vlak dat je beide kanten de lift in moet om de overkant te halen.

Met een gondel vol fanatieke freeriders met de meest exotische ski’s hebben wij onze twijfels: zal de poeder niet meteen verspoord zijn?

Het niveau van de gemiddelde skiër in de gondel lijkt erg hoog. Wij hebben de nieuwste ski’s mee om te testen, maar bij ons staan veel gesponsorde rijders die dezelfde ski’s hebben. Met een gondel vol ski’s die volgend jaar pas te koop zijn vallen wij dus niet eens op! Het merendeel van de skiërs is Zweeds.

Hoewel je in Zweden natuurlijk ook kan skiën, komen ze hier om echte lijnen te kunnen rijden. Het is dan ook wel een groot verschil met de Zweedse bergen, die meer op hoge heuvels lijken dan op de steile, besneeuwde muren van Engelberg.

Door de drukte willen wij zeker zijn dat we de eerste mogelijke meters meteen kunnen knallen. De eerste keuze is gemakkelijk, de gondel naar Stand is een populaire keuze, dus wij gaan ook maar deze kant op. Vanaf dit punt kan je namelijk zeer veel verschillende lijnen rijden. Wij kiezen ervoor om onder de lift te blijven en steeds een stukje verder bij de langlaufloipes uit te komen.

De vele shutes geven het idee dat wij elke afdaling een nieuwe, onverspoorde berg voor onszelf hebben. De randen kunnen we slashen, we kunnen er in springen, sprays trekken of gewoon de couloir strepen. De langlaufers onderaan kijken ons raar aan, helemaal wanneer we hun smalle spoortjes gebruiken om bij de lift te komen. De eerste keren passen onze ski’s natuurlijk niet, die smalle langlaufski’s zijn satéprikkers vergeleken onze poederbakken.

Maar na een aantal runs hebben wij de spoortjes uitgebreid naar een fatsoenlijke breedte. Niet dat de langlaufers dit ons in dank afnemen.

Luisterend naar een mooi Zwitsers-Duits accent probeer ik te begrijpen wat zij tegen ons schreeuwen. Volgens mij kunnen zij onze spoortjes niet waarderen.

En onze langzame looptechniek al helemaal niet.

De echte locals gaan meteen de andere kant op. We zien een aantal sporen naar Laub gaan, een grote flank die redelijk risicovol is wat betreft het lawinegevaar, maar een afdaling biedt die bijna tot aan het dal loopt. Heel vet, maar wij blijven nog even spelen op onze ‘kinderweide’.

De bovenste lift is nog niet open, omdat de pistedienst nog bezig is om de afdalingen lawineproof te maken. Het gerucht gaat echter dat de lift elk moment open kan gaan en enkele hoopvolle skiërs hebben zich dan ook al verzameld bij de poortjes van de gondel. Wij vermaken ons echter nog goed op onze spot. Af en toe nemen we de stoeltjeslift naast de gondel om sneller boven te zijn, en bovendien ontdekt Timo een leuke jump vlak boven de stoeltjeslift. Met een erg lastige aanloop die half over de piste kruist halen we maar een paar keer de afzet. Wie had kunnen denken dat je skitechniek nodig zou hebben bij het freestylen? ’s Middags is dan toch het meeste op onze helling getracked. Na wat zoeken komen we een leuk windlipje tegen. Het is een afgelegen plekje, dus niemand is hem nog opgevallen, en de volledige landing is spoorvrij. Mike bijt het spits af met een mooie 180. De landing lijkt volgewaaid met verse sneeuw, ideaal als wij een keer te ver achterop landen of als we per ongeluk met te veel snelheid droppen en helemaal onderaan op het vlakke gedeelte landen.

Poeder is erg leuk, maar wanneer je trucjes wilt doen is die zachte landing vooral erg handig. Na ons komen twee jongens op hun stoere Burton-boards achter ons aan en met twee welgemikte bommetjes weten ze onze mooie landing volledig te vernielen. Lachend komen ze boven: ‘Was het wat? Haha!’

‘Ja man, het was echt extreem!’ Mooi toch? Dat pure plezier?

13

engelberg.indd 13

29-11-10 13:10

rechts_Timo Hermeler knalt 'm naar beneden op de gletsjer. links_‘Wilko!’ hoor ik achter me,‘Hoe is de landing van deze drop?’ _ Mike zet z'n Hellbents aan het werk.

Jochstock De meeste steile hellingen zijn ondertussen al verspoord. 'Is het dan tijd om het park in te gaan?' Vol twijfel nemen we maar de lift naar Jochstock. Er zou daar een park staan, misschien is dat wel heel groot? Of misschien hebben de locals daar nog wat lijnen overgelaten?

In de stoeltjeslift over het meer kijken we onze ogen uit. Normaal zijn wij op zoek naar een cliff met een goede landing, maar hier heeft echter elke cliff een landing die heel vloeiend doorloopt: theoretisch is elke cliff dus gewoon te springen! Onze twijfelachtige gezichten veranderen in opgewonden versies. ‘Hoe vet!’ Als we dit eerder hadden geweten waren er misschien nog maagdelijke hellingen over, maar het is mooi genoeg om sowieso uit te checken. Links van de lift kunnen we volledig afdalen naar onze vrienden, de langlaufers. De echte cliffs laten we lekker links liggen, maar het is erg inspirerend om soms een spoor te zien van iemand die wel de afgrond in heeft durven springen. Vooral bij Timo gaat het kriebelen. De liftbediende kan het wel waarderen. Vier Hollanders die elke afdaling helemaal stoked beneden aankomen, highfives in het rond gooien, en soms zelfs zo blij zijn dat hij er ook één krijgt. Het is weer is wat anders dan die serieuze Zweden, zal hij wel denken.

Speeltuin Het funpark is een lachertje. Een paar boxen en twee heuveltjes die jumps moeten voorstellen staan ergens verdekt opgesteld. Hoopvol kijken we over de heuvel of daar het echte park begint, om er alleen maar achter te komen dat dit het einde van het park is. Een beetje noodgedwongen dalen we af naar de Engstlenzip-stoeltjeslift. Niemand skiet hier echt, het is een uithoek van het gebied, waar je eigenlijk niet wilt zijn. Op de pistekaart zien we een blauwe afdaling en op de piste zien we de oudere stelletjes met bontkragen genieten van de gemoedelijke afdaling. Tussen de liften in zien we echter een heel andere setting. In één oogopslag zien wij een natuurlijke quarterpipe, gevolgd door een leuk klein schansje waar we van alles op zouden kunnen proberen.

De hele afdaling is één grote, glooiende speeltuin. Didier ziet overal kleine schansen, Mike dropt wat cliffjes en ik probeer wat boompjes te springen.

Timo zijn we alleen kwijt.

‘Wilko!’ hoor ik achter me, ‘Hoe is de landing van deze drop?’ Achter mij zie ik hem staan op een klein stukje sneeuw, omgeven door rotsen. Hoe is hij daar überhaupt gekomen? ‘Ja, het kan wel, maar je moet hem wel ver springen, want de rotsen lopen niet recht naar beneden!’ Twijfelend denk ik aan de slappe parkski’s met huurbindingen die hij aan heeft. Zouden die bindingen 14

engelberg.indd 14

27-11-10 12:01

zo’n drop wel aankunnen? Timo had deze twijfel blijkbaar niet: met erg veel zekerheid zet hij extra hard af om de rotsen te ontwijken, vervolgens landt hij recht op zijn voeten en skiet hij met een paar nonchalante bochten door.

Didier en ik kijken elkaar verward aan. Hoe kan je nu met zoveel controle van zo hoog landen? Hoe kan hij de snelheid na landen zo laag houden? Wij zouden met mach drie landen en ‘out of control’ doordenderen tot we een vlakte tegenkomen waar wij zouden kunnen remmen. Een besef dat we er weer wat leerdoelen bij hebben.

Terwijl we de gondel naar het dal nemen staan we in de rij met een buslading vol met Chinezen die voor het eerst in hun leven sneeuw zien, laat staan bovenop een berg staan. De meesten staan vol ongeloof te kijken naar de bergen, terwijl de modebewuste dames trillend van de kou in rokjes staan die zeker niet op sneeuw zijn ingericht. Terwijl Mike en ik in een zespersoonsgondel stappen bij vier Chinezen, kijken zij ons aan alsof ze in de dierentuin twee fel gekleurde makaken zien instappen. Met de duurste camera’s worden wij een half uur lang op de gevoelige plaat vastgelegd.

Ze willen ons aanraken, want zowel onze huid als ons haar is raar, maar onze kleding is natuurlijk helemaal apart. Ze proberen in het Chinees met ons te praten en zo te horen willen ze van alles van ons weten. Nee, wij

praten geen Chinees, maar we geven uit beleefdheid wel gewoon in het Nederlands antwoord op de vragen die wij denken dat zij stellen. ‘什麼奇怪 的衣服!’ ‘Ja, deze jas is wel lekker warm ja.’ ‘邁克是瘋了嗎?’ ‘Nee, dat hoort zo, zo ben ik geboren.’

Op de terugweg naar het dorp komen wij de Zweedse freeriders tegen die wij bij aankomst hadden ontmoet. Zij zien onze fotogear en hebben door dat wij van de pers zijn. Ons begroetingsknikje ging al wat natuurlijker dan de eerste keer, maar in hun gezicht dachten wij een kleine signaal van angst en wanhoop te bespeuren. Het was bijna alsof zij wilden zeggen: 'Vertel het niet!

Laat iedereen maar denken dat alleen luxe mensen hier willen skiën. Laat ze maar denken dat er naast de gletsjer bijna geen terrein overblijft. Het is al erg genoeg dat veel Zweden naar Engelberg komen, vertel ze alsjeblieft niets over de freeridemogelijkheden!'

Dus jongens, bij deze: Engelberg, een zeer luxe skigebied met een mooie winkelstraat, veel cultuur en sneeuwzekerheid dankzij de gletsjer, die bijna het gehele skigebied bedekt. Ideaal voor recreatief skiën. Freeriden kan wel, maar verwacht geen grote, glooiende speeltuin afgewisseld met serieuze lijnen en cliffs...

15

engelberg.indd 15

29-11-10 13:10

Snow Safety Center Praktijk 1 Disentis, Zwitserland 28 januari - 2 februari 2011 € 685,-

WINTER KALENDER

EVENTS EN CAMPS 2011

Ski Madness Hike & Ride Niseko, Japan 28 januari - 6 februari 2011 € 4250,Powder Play Chamonix, Frankrijk 5 - 12 februari 2011 € 875,Ski Madness Fly & Ride Lech am Arlberg, Oostenrijk februari - april 2011 € 395,European Freeski Open Laax, Zwitserland 1 - 5 maart 2011 Snow Safety Center Praktijk 1 Klosters/Davos, Zwitserland 4 - 9 maart 2011 € 575,Chicky Clinic Camp Mayrhofen, Oostenrijk 5 - 12 maart 2011 € 580,-

SNOW SAFETY CENTER LAWINECURSUS I, II & III Poeder rijden buiten de piste is en blijft een risicosport. In de Alpen vallen jaarlijks meer dan honderd lawinedoden. Honderden mensen belanden in gletsjerspleten en ook dat loopt niet altijd goed af. Om te voorkomen dat ook jij slachtoffer van je favoriete sport wordt, is een goede training noodzakelijk. Snow Safety Center biedt de mogelijkheid om trainingen te volgen waarbij je leert veilig onderweg te zijn buiten de piste. Dit zijn geen vrijblijvende ‘kennismakingscursussen’, maar complete opleidingen voor freeriders.

Er zijn drie niveaus in lawinetraining, Lawine I, II en III. Lawine I is voor iedereen die nog nooit een serieuze cursus heeft gevolgd. Lawine II is voor mensen die Lawinecursus I achter de rug hebben, of die bijvoorbeeld een ‘Alpinkurs’ bij een ski- of snowboardlerarenopleiding hebben gevolgd. Lawine III is voor freeriders die de advanced cursus achter de rug hebben en meer willen. Lawine III gaat nog dieper op de materie in en resulteert in een nog beter inschattingsvermogen van de situatie en het lawinebericht. Afgezien van Lawinecursus I is het voor de trainingen verplicht dat je eerst de theorielessen in Nederland hebt gevolgd. Meer informatie hierover vind je op de website.

Kijk voor meer informatie op: ww.snowsafety.nl

Powder Play St. Anton, Oostenrijk 5 - 12 maart 2011 € 795,Snow Safety Center Praktijk 1 Klosters/Davos, Zwitserland 8 - 13 maart 2011 € 575,Snow Safety Center Praktijk 2 Klosters/Davos, Zwitserland 8 - 13 maart 2011 € 600,-

ARMADA FREESKI CAMP / € 475,-

Snow Safety Center Praktijk 3 Klosters/Davos, Zwitserland 8 - 13 maart 2011 € 700,-

Ben je klaar voor een nieuwe uitdaging, wil je nu eens leren echt goed die 180 te springen in de poeder of ben je er klaar voor om de tricks die je indoor geleerd hebt naar de bergen te brengen en uit te breiden? Van 19 tot en met 26 maart 2011 is Avoriaz dan voor jou de aangewezen plek want hier zal het jaarlijkse camp van the Armada Freeski Project plaatsvinden. Tijdens deze week zal je vijf dagen 2,5 uur per dag in de verschillende parken van Avoriaz onder begeleiding van onze coaches aan de slag gaan met de tricks die jij wilt leren. Naast spelen in het park zullen er nog andere activiteiten plaatsvinden, waaronder workshops in ski-onderhoud, het bouwen van een kicker, fotoshoots en video-analyses.

Powder Play Val Grisenche, Italië 12 - 19 maart 2011 € 1.560,-

Heb je zelf geen twintip ski's? Twijfel niet langer, naast de testski's van Armada is er voor iedereen genoeg materiaal voor de hele week. Wat betreft het niveau, er zijn verschillende groepen, dus zolang je gecontroleerd met bochten naar beneden kan komen en kan stoppen op het moment dat jij wilt, mag je mee!

Winter X-Games Europe Tignes, Frankrijk 16 - 18 Maart 2011

www.armadafreeskiproject.com

Armada Freeski Camp Avoriaz, Frankrijk 19 - 26 maart 2011 € 475,Powder Play Riksgränsen, Zweden 3-10 april 2011 € 1.560,Ski Madness Skills & Style St. Anton, Oostenrijk 9 - 12 april 2011 € 595,-

WINTER X-GAMES EUROPE Afgelopen seizoen vond in Tignes voor het eerst de Europese editie van de 'Olympische Spelen voor extreme sports', namelijk de X-Games, plaats. Dit jaar zal de internationale freeski- en snowboardtop wederom neerstrijken in Tignes van 16 tot en met 18 maart 2011. Voor iedereen die wel eens naar de X-Games zou willen gaan maar Aspen in Amerika iets te ver weg vindt is dit een mooi alternatief. Om je over te halen om te komen kijken heeft de VVV van Tignes een mooi aanbod: wanneer je met vier personen komt en een liftpas voor een week koopt, krijg je er een vierpersoons appartement bij!

Kijk voor meer informatie op: www.tignes.net/nl / www.winterxgameseurope.canalplus.fr

16

winterkalender.indd 16

29-11-10 13:06

EUROPEAN FREESKI OPEN 2011

SNOWFEST EN NEDERLANDS KAMPIOENSCHAP FREESKI 2011

Wat zes jaar geleden klein begon is inmiddels uitgegroeid tot een internationale wedstrijd van vijf dagen met een 'Gold' label van the Association of Freeskiing Professionals. Aan een dergelijke label is tegenwoordig ook een prijzenpot verbonden waar je 'u' tegen zegt, namelijk 50.000 dollar! Ondanks dat de wereldtop van de freeskiwereld aanwezig is, biedt de wedstrijd 280 open kwalificatieplaatsen voor nieuw talent. Het maakt dit tot het grootste internationale open evenement in Europa. Zin om mee te doen? Vanaf 11 januari 2011 kan je je inschrijven via onderstaande website.

In de nieuwsupdate van White 1 heb je het misschien al voorbij zien komen. Dit jaar zal in Laax het eerste Nederlandse kampioenschap freeskiën plaatsvinden tijdens Snowfest. Halfpipe, slopestyle en big-air zullen alle aan bod komen. Heb je zin in een week skiën in een mooi gebied, leuke feestje en kijken wie zich voor het eerst Nederlands kampioen in het freeskiën mag noemen? Zorg dan dat je van 3 tot en met 9 april 2011 in Laax bent!

Kijk voor meer informatie op: freeskiopen.laax.com

Kijk voor meer informatie op: www.snowfest.nl

CHICKY CLINIC CAMP / € 580,-

POWDER PLAY / VANAF € 795,-

In samenwerking met SAIKO, organiseert Chicky Clinics een trip naar Mayrhofen in Oostenrijk, waar we verblijven in het gezellige Gasthof Zillertal. Girls, fun and learn riding!! Dat is waar het om gaat bij de trip van Chicky Clinics. Skiër of boarder, beginner of bijna pro, het Nederlandse Nikita-team staat voor je klaar om van jou een echte parkrijder te maken! Of je nu alleen komt of met je vriendinnen, het wordt een gezellige week vol met zon, verse sneeuw, nieuwe tricks en dikke party’s!

Van maandag tot en met vrijdag krijg je drie uur per dag clinics van het Nederlandse Nikita-team.

Zij leren je om je eerste slide of sprong te maken of helpen je parkskills naar een hoger niveau te tillen. Daarnaast worden er ook andere activiteiten georganiseerd zoals de 'Chick flick movie night' en 'Girls night out'. Daarnaast kun je heerlijk relaxen in Gasthof Zillertal waar we verblijven of je kunt op stap gaan in het bruisende Mayrhofen!

Waar de skipiste naar rechts draait, slaat Powderplay linksaf.

Kies jij voor het massatoerisme op de piste of voor vrijheid in het onverspoorde deel van de bergen? Als eerste Nederlandse organisatie biedt Powderplay een totaalbeleving van het freeriden in de beste freeridegebieden van Europa en daarbuiten. Ervaren gidsen en freeride-pro’s begeleiden je niet alleen naar de ultieme poedervelden, ver weg van de beschaving in een betoverend mooie natuurlijke omgeving, maar geven je net die tips waardoor je ineens een klasse beter skiet. Met de brede Salomon Rocker-testski’s gaat dat overigens met speels gemak. Nooit eerder was de backcountry zo toegankelijk!

Beleving, techniek en respect, daar draait het om bij Powderplay.

Alles met een smile, we zijn immers in de poeder aan het spelen!

Kijk voor meer informatie op: www.chickyclinics.com

Kijk voor meer informatie op: www.powderplay.nl

SKI MADNESS / VANAF € 395,Ski Madness biedt verschillende soorten reizen aan in zowel de Alpen als naar exotische bestemmingen als Japan en Kirgizië.

Tijdens de 'Fly & Ride camps' zorgt de helikoptervlucht er voor dat je lijnen zult rijden die anders niet mogelijk zijn. De 'Skills & Style weken' bieden de mogelijkheid om je algemene skitechniek te verbeteren onder begeleiding van het team van Ski Madness. Bij de 'Hike & Ride tours' is de hike onderdeel van het avontuur. Vellen onderbinden en op naar dat stukje verse poedersneeuw!

Kijk voor meer informatie op: www.ski-madness.nl

17

winterkalender.indd 17

29-11-10 11:24

LONDEN

RELENTLESS

txt_Tessa Slinger / img_Ananda van Welij

FREEZE FESTIVAL

Het is vrijdagochtend vijf uur als de wekker gaat. Niet bepaald een tijd waarop wij normaal vrijwillig ons bed uitkomen. Sterker nog, ik kan me nachten herinneren waarop ik op dit tijdstip net mijn bed in rolde. Maar dit keer is het voor een goed doel: we gaan naar Londen voor het Relentless Freeze Festival!

Voor de mensen die dit evenement nog niet kennen: het Relentless Freeze Festival is een driedaags festival dat sinds 2008 jaarlijks bij het Londense Battersea Power Station wordt gehouden. Speciaal voor het evenement wordt er een enorme stellage gebouwd van maar liefst 32 meter hoog en 100 meter lang, met daarop echte sneeuw. Hierop vinden onder andere de LG Snowboard FIS World Cup en de International Freestyle Ski Big Air plaats. Het is dus niet gek dat 's werelds beste snowboarders en skiÍrs erop afkomen! Maar, er is nog veel meer te doen. Naast de mega-ramp waarop verschillende wedstrijden plaatsvinden, heeft de organisatie gezorgd voor twee grote podia, een après-skibar en een retaildorp waar je van alles kunt kopen. Met andere woorden: genoeg redenen om het festival een keer uit te checken!

18

london.indd 18

29-11-10 13:02

_Russ Henshaw met een gestijlde Switch Double Corck 1260.

VRIJDAG: Het is nog steeds vrijdagochtend als we landen op het vliegveld van het Londense Stanstead. Na een busreis en wat treinen komen we aan bij het appartement van een vriend van ons. Hij woont voor Londense begrippen dicht bij Battersea Park en is een weekendje naar de Verenigde Staten voor zaken.

Perfect voor ons! Na onze spullen te hebben gedropt pakken we meteen weer de trein om het festivalterrein te bekijken.

Aangezien het terrein slechts op een paar minuten lopen van het station ligt is het heel makkelijk te bereiken. De enorme ramp valt ons vanuit de trein al op, je kan hem eigenlijk niet missen. Dat hij bovendien naast de resten van het Battersea Power Station is opgezet, zorgt voor een idyllisch randje aan het geheel.

Eenmaal op het terrein aangekomen zijn we net op tijd om de Battle of Britain te aanschouwen. Dit is, de naam zegt het al, een wedstrijd voor Britse skiĂŤrs en snowboarders. Behalve dat ze onderling uitvechten wie de beste skiĂŤr/ snowboarder van het Verenigd Koninkrijk is, kunnen ze zich hiermee ook voor de LG Snowboard FIS World Cup en de International Freestyle Ski Big Air plaatsen. Het niveau in Engeland blijkt behoorlijk hoog en de uiteindelijk winnaar, Paddy Graham, haalt met een perfect uitgevoerde double-cork1080 de winst binnen.

Aangezien veel mensen op vrijdag gewoon werken en de grote internationale wedstrijden pas zaterdag en zondag zijn, is het redelijk rustig op het terrein. We besluiten wat rond te lopen, het retaildorp nader te bekijken, wat te eten en niet al te laat naar ons verblijf te gaan.

19

london.indd 19

29-11-10 13:02

Londen

Relentless

Freeze Festival Zaterdag: Dag twee van het Londen Relentless Freeze Festival.

Ook al zijn we eigenlijk op het festival voor de International Freestyle Ski Big Air, we kunnen het toch niet laten om onze snowboardende landgenoten even aan te moedigen bij de LG Snowboard Fis World Cup. Helaas haalt geen van de jongens de finale maar de Belgische buur Seppe Smits weet wel de finale te bereiken en uiteindelijk een derde plaats binnen te slepen.

Het einde van de snowboardwedstrijd betekent echter niet het einde van de actie. Om zeven uur 's avonds begint de training voor de ski-atleten, zodat ze alvast aan de schans kunnen wennen voor de grote wedstrijd van zondag. Een simpele training wordt het overigens niet. Alle grote namen zijn aanwezig, het festivalterrein is afgeladen en de spanning stijgt. Al snel vliegen de switch9's, kangaroo-flips en doublecork1080's je om de oren. De mc's worden in het opzwepen van het publiek geholpen door 'skier-turned-rapper' Jon McMurray van Loose Canon Playaz en grappenmaker Colby James West.

Als afsluiter besluiten de heren samen met Jon Olsson de schans tegelijk te springen, wat zorgt voor een uitzinnige reactie van het publiek. Eén ding is ons duidelijk geworden na deze training, het niveau van de wedstrijd op zondag ligt hoog en de winnaar moet niet bang zijn om risico te nemen en zal zijn beste tricks moeten laten zien. Op safe springen zal niet genoeg zijn.

Nadat de wedstrijd is afgelopen besluiten we de verschillende podia te bekijken en met name het hoofdpodium waar Mark Ronson aan het optreden is. De tent staat helemaal vol en iedereen staat te springen en te dansen. Aangezien wij in Nederland niet aan Halloween doen hadden we er helemaal niet bij stilgestaan dat dit feest in Engeland wel wordt gevierd.

En als er één land is dat elke aangelegenheid aangrijpt om de meest bizarre en fantastische kostuums aan te trekken is het Engeland wel! Van wandelende hotdog tot zombie: je kan het zo gek niet bedenken of het loopt er wel rond...

Als het optreden van Mark Ronson rond een uur of half elf ten einde komt, besluiten wij nog even door te feesten. Zaterdag is namelijk de beste officiële afterparty van Freeze. Tezamen met een hele stoet mensen lopen we van het festivalterrein richting het treinstation van Londen Vauxhall, waar de Fire Nightclub gelegen is. Hoewel het even duurt voor iedereen binnen is (iedereen wordt grondig gefouilleerd, zodat er geen drank mee naar binnen wordt gesmokkeld), blijkt het wachten wel de moeite waard. Aangezien er binnen drie verschillende zalen

zijn, is er voldoende ruimte voor iedereen. Het is rond een uur of vijf in de ochtend als we richting huis te gaan. Helaas rijden er in Londen na één uur 's nachts geen treinen meer. Dus dan kun je kiezen: of een paar pond neerleggen voor een bus en vijf uur reizen voor je thuis bent. Of veertig pond neerleggen voor een taxi, die je voor de deur afzet. De keuze is snel gemaakt… Na een half uurtje te hebben gereden in een illegale taxi ploffen we vermoeid op bed neer.

Zondag: Eindelijk is de dag van de International Freestyle Ski Big Air aangebroken. Hetgeen waar we immers voor gekomen zijn! Er zijn grote namen die aan de wedstrijd deelnemen: PK Hunter, Colby West, Bobby Brown, Elias Ambuhl, Russ Henshaw (winnaar van vorig jaar), Jacob Wester en Jon Olsson zijn hier slechts voorbeelden van. In deze Big Air krijgt elke skiër twee runs, waarna de zestien hoogstgeplaatsten doorgaan.

Vervolgens wordt ieder in de kwart- en halve finale head-tohead aan een andere skiër gekoppeld en krijgen ze nog twee runs, waarna de beste van de twee door mag. Uiteindelijk weten Jon Olsson, Jacob Wester, Henrik Harlaut en Russ Henshaw zich voor de finale te plaatsen. Hoewel Bobby Brown door sommigen als favoriet wordt gezien komt hij, doordat hij zijn switch-double-misty1260 niet landt, helaas niet verder dan de halve finale.

In de finale barst de strijd pas echt los. Ondanks dat Jon Olsson zich momenteel op slalomskiën focust en gedurende de zomer slechts vier dagen (!) heeft gesprongen, gooit hij niets minder dan een double-cork1080 met truckdriver-grab in. Dit levert hem 90 punten en daarmee de tweede plaats op. De eerste plaats gaat naar Wester, die voor zijn double-cork1260 met mute-grab 91 punten krijgt. Harlaut eindigt met 89 punten op de derde plek.

Een geheel Zweeds podium dus! De Australische Russ Henshaw lukt het met zijn switch- double9 niet om zijn titel vast te houden en moet genoegen nemen met de vierde plaats.

Na de prijsuitreiking is het tijd voor dj Pendulum, die op het hoofdpodium met een goede set het festival op waardige wijze afsluit. De drie dagen zijn voorbijgevlogen! Naar onze mening is het Relentless Freeze Festival het beste van twee werelden: topsport en topartiesten. Kortom, heb je zin in een weekend ski-, snowboard- en muziekgeweld? En wil je ook nog de mogelijkheid hebben om de toerist uit te hangen of lekker te shoppen? Dan is Relentless Freeze Festival zeker een aanrader.

Wij hebben ons in elk geval vermaakt en hopen er volgend jaar weer bij te zijn!

20

london.indd 20

27-11-10 12:40

21

london.indd 21

29-11-10 13:04

MEN’S SNOW & FASHION:

K2 Circus Peanuts € 29,95 Salomon Contour Tee € 27,95 Armada Roots Tee € 29.99 Peak Performance Cirque Jacket € 349,95 Armada Anchorage Skibag € 99,95 Armada Fuse Jacket € 229,99

Kask Live a Little € 35,Peak Performance Dean Oxford Shirt € 99,95 Salomon Bigbud Beanie € 74.85 Full Tilt Tom Wallisch Hot Dogger € 419,95 POC Lobes Goggle Green € 180.POC TJ Schiller BUG Pro Model € 130,-

22

product_page.indd 22

27-11-10 12:46

SNEEUWZEKER !

FORESTER AWD VANAF €30.995,- *

Ontdek de veelzijdigheid van de Forester en de voordelen van Symmetrical AWD. Met zijn standaard vierwielaandrijving imponeert hij onder àlle weers- en wegomstandigheden. Want de Subaru gaat dóór waar andere auto’s het laten afweten, óók bij een dik pak sneeuw! De optimale grip van de Forester geeft u altijd zekerheid in de winter. En dat is een geruststellende gedachte.

De kernwaarden van Subaru: onnavolgbaar door het Symmetrical All Wheel Drive systeem, onverwoestbaar door de BOXER motor en betrouwbaar door Subaru’s All-around Safety waarvan Vehicle Dynamics Control onderdeel uitmaakt. De combinatie van deze kernwaarden maakt Subaru uniek.

Voor meer informatie of de dichtstbijzijnde Subaru 6 Sterren Dealer kijk op www.subaru.nl.

Gem. verbruik resp. CO2-uitstoot afh. van type/uitvoering: 6,3 – 8,6 l/100km, 15,9 – 11,6 km/l; 167 – 199 gr/km. *Incl. BTW/BPM, excl. kosten rijklaarmaken en verwijderingsbijdrage. Wijzigingen voorbehouden.

Importeur: Subaru Benelux - T (023) 751 91 00 - E info@subaru.nl

Untitled-2 1

15-11-10 15:58

WOMEN’S SNOW & FASHION: Kask Sickbird 2 Blue Green € 35,Line Soul Hoodie € 72,95 Dakine Sadie € 29,95 Dakine Girls Overhead € 129,95 POC Spine Ergo Bug Packprotector € 100,Peak Performance Siberia Hat Main € 59,95

Armada Tram Softshell Lavender € 99,99 Orage Women Ellenton Pant € 149,95 The North Face W Kizamm Jacket € 249,POC Lobes Goggle Pink € 180,Dakine Amanda € 29,95 HUB Moonwalk L Dark Brown (nep bont/schaapwol) € 139,95/€ 159,95

24

product_page.indd 24

27-11-10 12:46

Untitled-3 1

02-12-10 16:51

txt_Wilko Mostert / img_Ananda van Welij

Na Hinterglemm is Sölden de volgende Nederlandse kolonie die wij onder de loep hebben genomen. Sölden, het eerste skioord in Oostenrijk met drie bergtoppen boven de 3000 meter, met de authentieke uitstraling en de vele après-skibarretjes.

Sölden, de speeltuin van veel Nederlanders, maar hoe is het gebied nu echt?

De crew Niels is een mooie kerel. Hij deed al backflips vanaf cliffs in het vhs-tijdperk, maar was altijd te bescheiden om een fotograaf mee te nemen. Mike is echt newschool met een ‘freestyle-in-de-poeder’ mindset. Youri en Jord zijn de snowboarders van de groep, goed voor extra sfeer en creatieve ideeën, terwijl Ananda mee is om alles op de gevoelige plaat vast te leggen. Bij aankomst wordt het meteen duidelijk dat wij anders zijn dan de gemiddelde toerist.

De huisbazin van ons hoofdkwartier kijkt ons al raar aan als wij met een auto vol lege blikjes Red Bull, harde muziek en de meest exotische ski’s arriveren. En bij ons eerste welkomstbiertje in de kroeg gaat het ook al niet veel beter: blijkbaar vallen wij erg op, want de hele kroeg staat ons aan te gapen alsof we van een andere planeet komen. Misschien komt dit door de brakke hoofden van de reis, de grote jassen, of de baggy mutsen, of misschien wel juist de skinny jeans? Terwijl ik mij dit afvraag zie ik Mike door de

mensenmassa heen rennen om als eerste bij de bar bier te kunnen bestellen, niet lettend op de mensen die hij in zijn sprint opzij moet duwen. In zijn kielzog probeer ik de vrede te bewaren door ons te excuseren tegenover de mix van Russische en Nederlandse toeristen en terwijl ik de boze gezichten achter mij laat zie ik naast mij Jord en Youri eenzelfde sprint trekken naar de bar. Het bier is blijkbaar erg in trek? Dit belooft wat voor de komende week!

Verkenning De omstandigheden zijn op dag één niet ideaal. Geen recente dump die elke rots tot pillow heeft omgetoverd en geen dump in het vooruitzicht. Het maakt in Sölden niet heel veel uit. Met twee gletsjers, een dik funpark en een dorp dat hoog genoeg ligt om urban rails te kunnen zoeken moet dit wel goed komen. En om eerlijk te zijn, met deze groep bestaande uit goede rijders die overal stoked over zijn is het moeilijk om het niet naar je zin te hebben.

26

solden.indd 26

27-11-10 13:26

_ 180 in de achtertuin van boer Günter.

‘Wat een rij!’ De gondel naar de Gigijoch is groot, maar de rij die wij nu zien is echt bizar. Net als in de Efteling zigzagt een dunne rij mensen voor het gebouw langs. Een grote trechter van mensen staat aan het begin van de rij en iedereen probeert zichzelf als eerste door het eerste hekje te duwen [één tip: via de buitenkant gaat het sneller dan via het midden]. Er staan nog net geen bordjes met wachttijden. Wij nemen de kleine, erg oude éénpersoons stoeltjeslift in het dorp om de drukte te omzeilen en goed de omgeving te kunnen bekijken. Hoe schattig: met de ski’s in de hand moeten we het stoeltje in rennen, een kleine ketting zou er voor moeten zorgen dat we er niet uitvallen, terwijl we worden ingehaald door wandelaars die op het pad naast de lift omhooglopen. De lift is zelfs tussen de middag gesloten, omdat de liftbediende dan gaat lunchen! Drie kwartier later komen we half slapend boven en zien we dezelfde mensen die beneden in de rij van de gondel stonden hun eerste afdaling maken. Volgende keer pakken we wel gewoon de gondel...

Op het eerste gezicht zien de freeridemogelijkheden er serieus uit. Onder de boomgrens is het zo dichtbegroeid dat treeruns bijna niet mogelijk zijn, maar de bovenste liften bieden mogelijkheden om - met een beetje hiken - de vetste lijnen neer te zetten. Het park ziet er bizar goed uit. Sinds kort wordt het gebouwd door QParks, een bedrijf dat verschillende parken in Oostenrijk bouwt en daardoor een zekere kwaliteit garandeert [zie pagina 66]. Een gemakkelijke lijn van boxen en kleine schansjes vormt de basis van het park. Ideaal om warm te rijden, gemütlich te jibben en voor de beginners ideaal om hun eerste tricks te leren. Aan de rechterkant is de proline verstopt. Dit lijkt met opzet gedaan: op deze manier wordt de kans verkleind dat een gezinnetje op de landing aan het spelen is terwijl iemand anders de schans springt.

27

solden.indd 27

27-11-10 13:21

_ Niels, de Back Flip koning, doet hem voor.

28

27-11-10 13:21

solden.indd 28

Geen probleem!

Dan gaan we toch gewoon wat harder?

De landing is vast zacht genoeg om hem te kunnen missen.

Het gebied Bij de volledige verkenning wordt het pas duidelijk hoe jammer het is dat de sneeuw niet meewerkt. Je hebt hier echt heel veel mogelijkheden! Weliswaar zijn de meeste hellingen redelijk lawinegevaarlijk, maar juist daardoor zijn ze nog onverspoord. Vanaf de Rotkochjog zien we beneden ons één grote hang, terwijl we boven ons de Schwarzkogl zien met heel veel indropopties. Wat een mogelijkheden! De poeder is veranderd in verwaaide opgevroren plakken sneeuw waardoor we gedwongen zijn de lagere gedeelten op te zoeken. Jammer, ik had wel zin om serieuze sporen neer te zetten.

Jibbing Is het toeval dat de eerste mooie spot van Sölden vlak onder een après-skibar ligt? Tientallen toeristen die [’s ochtends] al aan het bier zitten en ons [!] raar aankijken terwijl wij een afzetje aan het scheppen zijn voor de eerste spot. Wij dachten bijna dat de boer die dit huisje heeft gebouwd expres een landing had gemaakt zodat wij hem kunnen droppen. De landing lijkt wel té perfect. We laten Jord de eerste keer springen. ‘Kchraaach!!’ Die ‘perfecte’ landing blijkt een schuin stenen muurtje te zijn dat graag ons belag opeet. ‘Geen probleem!’, zeggen Mike en Niels.

‘Dan gaan we toch gewoon wat harder? De landing is vast zacht genoeg om hem te kunnen missen.’ Zo gezegd, zo gediggiedaan. Twee meter verder komt Niels neer, hij rijdt switch door en komt tot stilstand in een klein beekje, vlak voor het prikkeldraad van boer Gunther. ‘Top!’ En de sessie kan los.

De toer-/alcoholisten hebben de tijd van hun leven: onze inrun begint boven de bar en terwijl wij via de piste iedereen moeten ontwijken en onze snelheid moeten behouden komen we onder aan de bar bij luid gejuich in onze speeltuin uit. Crashes vinden ze natuurlijk veel leuker dan een goede sprong, helemaal wanneer we heel dicht bij het prikkeldraad uitkomen. Op een gegeven moment beginnen zelfs een paar Russen het verkeer voor ons te regelen zodat wij ongestoord kunnen springen. Zo slecht zijn die Russen nog niet eens!

Park De volgende dag zijn het ideale omstandigheden om in het park te gaan spelen. De proline is net geshaped en staat op ons te wachten. Twee leuke jumps die op zich niet eens heel groot zijn, maar wel een bizarre aanloop hebben. Mike en ik denken dat als we vlak onder de bocht beginnen we wel genoeg snelheid zullen hebben. De snowboarders zijn het alleen niet met ons eens. Na een flinke discussie zien we een local helemaal boven aan het park staan, schreeuwend of wij aan de kant kunnen gaan. ‘Waarom? Zou je echt zo hard moeten gaan?’, zeggen wij nog tegen elkaar, terwijl hij met mach drie de bocht om komt zetten. ‘Ja dus.’ Hij komt precies goed uit. Ondanks de rare bocht in de aanloop - die je vol carvend moet nemen om je snelheid te behouden - zijn de jumps perfect. De relatief hoge landingen zijn heel veilig: we kunnen te kort komen en op de tafel landen, maar door de lang doorlopende landingen is ook te ver springen niet erg.

Het is verbazingwekkend hoe goed de sfeer kan worden door een goed geshaped park.

Als kleine kinderen staan we - letterlijk - te springen om onze tricks bij te schaven. ‘Zag je mijn vijfje?!?’ ‘De inrun is echt terror!’ Die bocht in de inrun geeft je het gevoel van een skicross, maar dan met trucjes. Helemaal wanneer wij aan het einde van elke run samen naar beneden knallen en elkaar proberen te sprayen om als eerste aan te komen. Mike is aan het experimenteren met excentrieke grabs, Niels is lekker aan het spinnen, ik probeer mijn 9’s te stylen en de snowboarders gaan lekker cork. Na elke run is het racen naar de lift om zo snel mogelijk weer boven te zijn, slalommend door de verzamelplaats van de skischool en de wirwar van skiklasjes. Met grote smiles op onze gezichten en erg veel energie in ons lichaam staan we te stuiteren bij de stoeltjeslift. Skiën is echt een excuus om te mogen spelen en het funpark is vandaag onze speeltuin.

29

solden.indd 29

27-11-10 13:21

Step-up/wallride De volgende dag willen we toch nog iets heel vets zoeken. Een spot waarover we de hele terugreis nog kunnen praten en waar we thuis met trots op terug kunnen kijken.

‘Vette afzet, maar wat is het?’ ‘Een step-up jongen!’ ‘Maar hij staat raar schuin ten opzichte van de landing?’ ‘Nou ja, de locals zullen het wel weten... Toch?’ Een groep locals had de vorige dag tussen de Rotkogeljoch en de gletsjer een bizarre afzet gebouwd die min of meer naar een hoger gelegen piste wees. We waren er nog steeds niet over uit wat het precies was, maar we wilden hem wel heel graag springen. Het is eigenlijk een grove fout om iets te hitten wat je niet zelf gebouwd hebt, want misschien willen ze er nog een sessie op houden en zouden wij de landing verpesten.

Gelukkig kende Jord de locals hier en na één telefoontje konden we los. Tenminste, dat was het plan. Maar ken je dat gevoel? Dat je een jump wilt doen, maar wanneer je bij de jump staat de moed je in de schoenen zinkt? Dingen zien er op foto’s altijd heel wat kleiner uit dan dat ze in werkelijkheid zijn. Stel je voor, een afzet van twee meter hoog met heel veel pop, gericht op een muur van stenen met een klein stukje losse sneeuw aan de bovenkant, vlak naast de piste dat de landing moest voorstellen. Niemand had een idee welke de juiste snelheid zou zijn. Te weinig snelheid en je knalt tegen de stenen muur, te veel snelheid en je landt op de piste. Daar stonden we dan. Vijf - stoere? - gesponsorde rijders die hem geen van allen wilden guinnypiggen.

Terwijl Mike een testrun maakt zie ik hem op de sketchy inrun bijna onderuit gaan. Youri probeert het ook, komt wheeliënd en totaal out of control naar beneden en knalt bijna tegen de afzet aan. No way dat ik dit ga doen! Met een camera in mijn hand benoem ik mijzelf tot reservefotograaf. De eerste afvaller van de groep.

Na een uur discussiëren over de juiste snelheid, angst, de steile afzet en dat rotsen toch wel heel hard kunnen aanvoelen, is het letterlijk ‘now or never’. Als niemand hem nu springt, dan is het een verloren zaak en kunnen we net zo goed verder gaan. Terwijl we dit onbewust allemaal realiseren begint Mike zonder vooraankondiging omhoog te lopen. Hij klikt zijn ski’s onder, seint naar de fotograaf en knalt hem naar beneden. Om zeker te zijn dat hij niet te langzaam gaat is hij extra hoog begonnen; hij blijft door de hoge snelheid met moeite staan op de inrun, wordt in elkaar gedrukt door de afzet, komt los, en terwijl de tijd lijkt stil te staan houdt iedereen zijn adem in... Hij komt net boven de rotsen uit, maar knalt vol tegen de bovenste sneeuwrand aan. Het is bijna grappig hoe hij sneeuw probeert te pakken om zo niet naar beneden te vallen, maar als een schildpad valt hij de zes meter naar de grond, plat op zijn rug met zijn voeten omhoog.

‘Yo Mike!! Gaat het?’ Iedereen is geschrokken, van deze hoogte moet je wel iets breken. ‘Bijna!!’ Ik moet gewoon niet door mijn benen zakken op de afzet!! Haha!’

Mike rent omhoog, terwijl hij ons beduusd achterlaat. Hij heeft laten zien dat het mogelijk is, maar moeten wij nu ook? Props voor Mike dat hij zijn rationaliteit en angst overboord kon zetten, maar nu staat de druk op ons. Youri vertrekt van hetzelfde punt, maar houdt het halverwege de aanloop voor gezien. ‘Ik haal die afzet niet eens!

Hier moet je echt skiër voor zijn!’ Dat klopt ook wel, je ziet op zo’n moeilijke inrun een groot verschil tussen de stabiliteit die twee ski’s kunnen bieden ten opzichte van één snowboard, ook al behoren deze boarders tot de top van Nederland. Zij houden het voor gezien.

Niels probeert het één keer en ik was maar al te blij met mijn camera in mijn handen. Mike had de vibe echter te pakken en wist er uiteindelijk zelfs nog een 180 uit te persen. Respect voor Mike!

30

solden.indd 30

27-11-10 13:22

rechts_Niels probeerde de step up maar hield het na ĂŠĂŠn keer voor gezien. links_Het is bijna grappig hoe Mike de sneeuw probeerd te pakken om zo niet naar beneden te vallen.

31

27-11-10 13:22

solden.indd 31

_ Skiën na de après ski: après-après ski?

Top! De foto’s zijn genomen, de rijders zijn moe en voldaan: tijd voor bier en oorlogsverhalen.

Nachtjibs De laatste avond is het dan toch echt tijd om ons laatste doel te vervullen. In onze achtertuin wenkt al dagenlang een cliff of we hem toch niet eens zouden hitten. In de afgelopen dagen is het er steeds niet van gekomen. Of we waren te dronken, of we waren te moe. Maar vanavond is onze laatste kans en ik probeer de boys te overtuigen: ‘Je weet dat we er spijt van krijgen als we hem niet eens proberen! En hoe vet is het om wat nachtshots te schieten?’ Jord ben ik al kwijt, hij is met zijn snowboardkleding in slaap gevallen op zijn bed.

Maar de rest komt mee en heeft er nog zin in ook!

‘Vinden jullie die landing er ook niet een beetje vlak uitzien?’ ‘Nee joh, en er ligt poeder, toch?’ Nu we al zo ver zijn gekomen zullen we hem proberen ook.

Mike heeft zijn strepen al verdiend en het lijkt wel alsof Niels voor zichzelf genoegdoening zoekt. Na een eerste hit landt hij veel te ver op een veel te vlakke landing, met als gevolg dat zijn ski’s in de sneeuw blijven staan en hij voorover valt. ‘En?’ ‘Ja, kan wel!’

Vol twijfel loopt de rest omhoog. ‘Het zag er niet echt chill uit.’ De rest heeft ook veel moeite met de landing en eigenlijk heeft niemand er echt meer zin in. Behalve Niels. Hij rent omhoog, ‘Ik ga hem frontflippen!’ ‘Weet je het zeker?’

Maar hij was al boven. Niels is zelfs zo enthousiast dat Jord er wakker van wordt. Met half open ogen komt hij in zijn snowboardgear boven. ‘Is het vet?’

‘Nee, niet echt, maar Niels wilt hem flippen.’

Vol enthousiasme komt Niels aanzetten, gooit zijn frontflip en komt met een grote knal half op zijn benen, half op zijn rug terecht. Terwijl hij opstaat van een knal die ons zeker een blessure zou opleveren kijkt hij vragend naar Ananda: ‘Had je hem?’ ‘Jup!’ Top! De foto’s zijn genomen, de rijders zijn moe en voldaan: tijd voor bier en oorlogsverhalen. We zijn immers in Sölden. Het gebied biedt echt veel ruimte voor creatieve rijders: van leuke rotsen, huisjes om van af te springen tot aan hele leuke spots voor jumps. Maar als er echte sneeuw had gelegen hadden die dingen niet eens op mijn lijstje gestaan. Ik zou dan de Schwarzkogel en Hainbachjoch hebben verkend, steeds een beetje verder hiken om nieuwe sporen te zetten. En er zouden maar weinig mensen zijn die mijn freshies zouden stelen. Wanneer de poeder niet meer ideaal zou zijn zou ik kijken of we op de Gaislachkogl mooie jumps kunnen bouwen, en als de sneeuw dan echt niets meer is zou ik onze jibs opzoeken. En als ik weer met deze groep zou zijn? Dan zou ik zeker weer met de groep gaan toeristenslalommen op de dalafdaling. Tot de laatste gondel is gegaan. Sölden? Tot volgend jaar!

Wil je meer informatie? Kijk dan op: www.soelden.com 32

solden.indd 32

29-11-10 12:50

In

Paclusief

GU RK 15 be Id st E on emm der de ingen loep.

INTERV

IEW

MET DE LACH VIKIN G ANDR ENDE EAS HATV EIT

SKITES T

EXTR EME

SKITE ST

GRAND

DE CHRONICLE

JAPAN

2010/2011

NOODLES,

RAID

S VAN EEN

FREE RIDE

SUSH I’S EN

DIKKE POW!

R

www.soulonline.n l / issue 01 2010 / 5,95 euro

cover.indd

1

01-10-10

15:32

KORTINGEN VOOR WHITE FREESKI MAGAZINE ABONNEES BIJ EEN ABONNEMENT OP WHITE FREESKI MAGAZINE WORD JE AUTOMATISCH LID VAN SOUL. DIT BETEKENT DAT JE EEN SOUL MEMBERCARD KRIJGT THUISGESTUURD, WAARMEE JE BINNEN NO TIME JE ABONNEMENT TERUG KUNT VERDIENEN!

KIJK SNEL VOOR EEN ACTIE BIJ JOU IN DE BUURT OF GA NAAR WWW.SOULONLINE.NL!

Een telemark workshop van 3 uur incl. materiaal en toegang tot de baan van SkiDome van 60 euro voor 50 euro.

25% korting op een kleine onderhoudsbeurt.

15% korting op alle Ortovox artikelen, 20% korting op Whitedot freeride ski’s en 20% korting op de huur van een ABS rugzag.

Telemarkshop Hogestede 4 4701 JD Roosendaal T. 06 55 77 58 79 www.telemarkshop.nl

Funsport van Vliet Het lange land 5 2725 KZ Zoetermeer T. 079 34 20 046 www.funsportvanvliet.nl

Freeskishop.nl T. 0624712197 www.freeskishop.nl

10% korting op de gehele collectie bij Van Weeghel Van Weeghel surf en ski store Secr. Varkevisserstraat 345 2225 LD Katwijk aan zee T.071 401-3316 www.vanweeghel.nl

- 20% korting op aanschaf van alle backprotectors en crashpants* - Bij besteding van 150 euro of meer gratis muts of t-shirt naar keuze** *vul soul_1102 in als actiecode **vul soul_1101 Deze acties zijn niet in combinatie met elkaar te gebruiken Snowcountry www.snowcountry.nl T. 087 78 41 448

memberpage white.indd 1

Als abonnee krijg je natuurlijk ook korting bij onze E-shop. Per artikel krijg je €5,- korting. Ga naar www.soulonline.nl

Soul Media www.soulonline.nl

Deze booster get ready kit bevat een multitool, wax en een kantenslijper. Normaal kost dit samen ruim 35 euro. Maar voor abonnees van White kost het nu maar 17,95! Ga naar www.soulonline.nl en krijg ze thuisgestuurd.

20% korting op de gehele kledingcollectie met uitzondering van aanbiedingen.

€10,- korting op een verzekering bij Sportzeker.

Ga naar www.sportzeker.nl/soulmedia

Van den Berg Kernweg 1 1627 Hoorn (Industriterrein HN80) T. 0229 219 913 www.vandenbergsurf.nl

Sportzeker www.sportzeker.nl T. 030 271 78 94

Passage 36-40 2042 KV Zandvoort T. 023 571 8600

02-12-10 18:45

SEIZOENIER:

DE NOMADE

ROEL

txt_Roel van der Laan en Wilko Mostert

LAAN

Tot nu toe hebben wij seizoeniers gezien die voornamelijk op één plek bleven. Maar kan je ook een seizoen doen vanuit de comforts van je eigen huis? Roel is het afgelopen winter gelukt: met 54 skidagen heeft hij meer runs kunnen doen dan menig skileraar. En weet je wat het beste is? Hij heeft de beste poeder van het seizoen afgereisd.

Roel, kan je kort vertellen over jouw winter?

Poeder, poeder, poeder! Ik heb elf trips gedaan, in totaal 54 dagen in de sneeuw gehad, 31 gebieden bezocht in zes verschillende landen.

Waar ben je allemaal geweest?

De winter begon op 18 oktober in Hintertux tijdens de eerste dump, vervolgens was het in de Alpen niet veel soeps qua sneeuw, dus zochten we het noorden van Europa op en zaten we vier dagen tussen de Noormannen en vrouwen in de poeder in Hemsedal. Terug in Nederland was het zelfs mogelijk om de Nederlandse ‘bergen’ te voorzien van wat tracks! Vervolgens viel er weer sneeuw in de Alpen en werden Zwitserland, Oostenrijk, Italië, Frankrijk en Duitsland aangedaan tijdens de verschillende poedertripjes. En nadat de liften gestopt waren met draaien werd het seizoen afgesloten met een paar steile couloirs tijdens een ski mountaineering trip in de Franse Ecrins.

Klinkt als iedereen zijn droom, maar hoe heb je dit nou kunnen financieren?

In het pittoreske Spaarndam waar ik woon is er eigenlijk maar één werkgever, en dat is de Albert Heijn. Door in de zomer en tussen de tripjes door zo veel mogelijk uren te maken komt er toch aardig wat geld binnen. Het voordeel van het werken in een dorpswinkel is dat ik veel begrip krijg als ik weer een keer wil skiën en dat ik twee dagen van tevoren vrij vraag geeft dan ook zelden problemen.

In de Alpen moet er natuurlijk wel enigszins op het budget gelet worden. Ik zie dan ook zelden een apres ski tent van binnen.

Voor onderdak kan meestal wel een “billige Zimmer” gefikst worden bij de plaatselijke VVV en anders kan ik in mijn bestelbus ook prima slapen.

Geen kinderen voor jou dus? Wat vond je vriendin er van?

Haha... Ooit zal ik toch ook aan de kinderen moeten als ik me vriendin moet geloven en stiekem lijkt het me ook wel erg leuk.

Gelukkig kan ik de komende jaren nog genoeg van de skitijd genieten want mijn vriendin steunt me in alles wat ik doe. Al is het natuurlijk niet altijd even leuk als ik opeens weer weg “moet”.

Een klein dankwoordje is dan ook wel op zijn plek denk ik.

Wat was de mooiste trip?

De mooiste trip van afgelopen seizoen begon in het Oostenrijkse Bregenzerwald en eindigde in de Franse Ecrins. In tien dagen zijn we via Italië en Zwitserland van het ene gebied met vers naar het volgende gereden. In het totaal hebben we maar één dag geen verse sneeuw gescoord, maar tussen de bomen hebben we uiteindelijk toch nog wat oude poeder kunnen rijden. Het was echt een roadtrip zoals ik me altijd voor had gesteld.

Hoe werkt dat nou precies, dat poederzoeken?

Een poederzoektocht begint bij het goed in de gaten houden van de weersvoorspellingen. Sites als snowforecast, weeronline, etcetera zijn leuk om eens naar te kijken, maar erg betrouwbaar zijn ze niet. Voor het goed kunnen voorspellen van een dump is het handig om weerkaarten te kunnen lezen en zo zelf het weer enigszins in te kunnen schatten. Een andere manier om te kijken waar het witte goud gaat vallen is een website als wePowder.nl Daar worden de weerkaarten regelmatig besproken en worden de regio’s benoemd waar het waarschijnlijk zal gaan dumpen.

Als de dump dan eindelijk begonnen is komt het aan op de finetuning. De sneeuwhoeveelheden kunnen per dal sterk verschillen en het is dan ook handig om de automatische meetstationnen in te gaten te houden en de webcams te bekijken. Vaak bekijk ik op de heenreis in Duitsland nog een keer de laatste meetgegevens en kaarten en kies dan de uiteindelijke bestemming met de meeste poeder.

Dit principe herhaal je vervolgens elke avond en elke dag sta je weer ergens in een verse laag sneeuw!

Nog tips voor ons?

Het belangrijkste ingrediënt voor het poederrecept is flexibiliteit.

Geen maanden vooraf geplande vakanties, maar gewoon een paar dagen van te voren beslissen om te gaan. Voor de rest zijn met name de kleine skigebiedjes ideaal voor het scoren van onverspoorde poeder. Niet zelden ben ik te vinden in een gebied met maar één of twee liften en bijna altijd heb je dan alle poeder voor jezelf. De volgende dag rij je naar een ander klein gebiedje en ook daar kan je dan weer diepe pow scoren.

34

roel.indd 34

29-11-10 12:46

_54 poederdagen, ontelbare sprays. / img_Steven van Veen

35

27-11-10 13:40

roel.indd 35

rechts_Kussen lijnen Valfrjéjus. / img_Steven van Veen links_Earn your turns in Arolla. / img_Jeroen Wiemer

Frankrijk, Zwitserland of Oostenrijk?

Een echte voorkeur voor een land heb ik niet echt, elk land heeft zo zijn charmes.

In Oostenrijk zijn lekker veel bomen te vinden en zijn veel oldschool skiërs die het freeriden nog niet helemaal ontdekt hebben. Zwitserland heeft als voordeel dat je er alle soorten terrein kan vinden, lage bergen met veel bos, maar ook hoge gletschergebieden met steile couloirs. In Italië is het af en toe maar afwachten of de liften opengaan na een goede dump, maar na een goede zuid-dump is het heerlijk skiën tussen de lariksen en het eten is er erg goed. In Frankrijk heb je mooie grote gebieden, maar vaak is daar wel veel poederstress na een dump. Gelukkig kan je na een hike vaak nog mooie lijnen rijden en zijn er ook hier een hoop vergeten skigebiedjes. Mijn favoriete gebied is dus het gebied waar de meeste sneeuw valt en eigenlijk zijn de hele Alpen dus mijn favoriete land.

lijst van trips

_Windlipje springen in Flaine. / img_Steven van Veen

Wat zijn je plannen voor komende winter?

Wil je niet eens de grote plas over?

Komende winter is eigenlijk al begonnen, op 26 oktober stond ik al in een meter verse sneeuw op de gletscher van Hintertux. Voor de rest wil ik komend jaar weer vele poedertripjes maken en hoop ik de zestig skidagen te gaan halen.

Het bekijken van nieuwe gebiedjes blijft altijd erg leuk en ook het rijden met vele verschillende mensen. Een exotisch tripje staat ook al een tijdje in de planning, maar of dit Canada, Japan, Georgie of Alaska gaat worden weet ik nog niet. Als de situatie zich aandient zal ik in ieder geval niet tegenstribbelen om eens op een ander continent de poeder te testen.

17 oktober

Hintertux

1

21 februari

Tschiertschen

1

18 oktober

Kaprun

1

22 februari

Bosco Gurin

2

22 november

Beitostölen

1

25 maart

Madesimo

1

23 november

Hemsedal

3

26 maart

Alagna

2

26 november

Kvitfjell

1

27 maart

Courmayeur

1

7 december

San Bernardino

1

28 maart

Chamonix

1

8 deccember

Davos

2

29 maart

St Moritz Corvatch

1

10 december

Moritz

1

30 maart

St Moritz Diavolezza

1

18 december

Valfrejus

7

31 maart

St Moritz Furchellas

1

30 januari

Warth

1

1 april

St Moritz Furchellas

1

31 januari

Damuls

1

2 april

St Moritz Diavolezza

1

1 februari

Schoppernau

1

3 april

St Moritz Maloja

1

2 februari

Hoch Ybrig

1

4 april

Kronplatz

2

3 februari

Hasliberg

1

6 april

Sella

4

4 februari

Valfréjus

1

20 april

Ailefroide

1

5 februari

Puy Siant Vincent

1

21 april

Jean Coste

1

6 februari

Pelvoux

1

22 april

Le Casset

1

7 februari

Flaine

2

23 april

Cols des Pyramide

2

20 februari

San Bernardino

1

Handige websites [www.slf.ch] Lawinebulletin en meetgegevens Zwitserland [www.wetterzentrale.de] Weerkaarten [www.lawine.at] Lawinebulletin en meetgegevens Oostenrijk [www.wepowder.nl] Bespreking weerkaarten en poederalerts

Belangrijk bij offpiste lawinepieper / schep / sonde / de nodige lawinekennis 36

roel.indd 36

27-11-10 13:40

Untitled-1 1 © ORAGE 2010

| ACTION: FÉLIX RIOUX | S E E B -D O G I N LE VE L 1 ’S NE W MO VI E “E Y E TR I P”

PH IL CA SAB ON P R OG RES SI ON BE F OR E P O D IUM S

25-11-10 11:49

ALLESKUNNERS

2010/2011 ___ ENGELBERG In het tweede deel van de skitest bespreken we de ski’s die geschikt zouden zijn voor skiën onder alle omstandigheden.

Jij wilt één paar ski’s hebben die je overal kunt gebruiken, je hebt helemaal geen zin om meer dan een set ski’s mee te nemen. Hoewel de allrounders tegenwoordig zeer breed inzetbaar zijn, moet je er wel rekening mee houden dat een breed inzetbereik niet altijd even ideaal is. In de poeder is een brede bak beter, op de piste draait een pisteski gemakkelijker en in het park springt een twintip beter.

Maar de moderne allrounder is desondanks vaak een goed compromis.

Hoe te lezen Het ideale inzetbereik van de allrounders zweeft tussen de drie p’s. Allmountain-modellen zijn voornamelijk pistegericht, terwijl twintips geschikter zijn voor het park of de poeder. De test begint met allmountain-modellen: ski’s die voornamelijk gemaakt zijn om op de piste te skiën, maar wanneer er een keer verse sneeuw ligt is het wel mogelijk om buiten de piste te gaan. In deze categorie heb je aan de ene kant de brede pisteski’s, die veel rebound geven maar door hun breedte redelijk wat float hebben in de poeder. Dit type ski moet je dynamisch skiën met een traditionele pistetechniek. Door de rebound zijn korte bochten goed te doen en voelen ze levendig aan. Aan de andere kant heb je de cruisers, die voornamelijk een dempend karakter hebben. Deze ski’s vinden vooral lange bochten leuk, bieden geen verrassingen en zijn vooral geschikt om grote skigebieden te doorkruisen. Of dit dan op de piste is of ernaast, dat maakt ze weinig uit. Alle ski’s in deze categorie zijn ideaal voor een wintersportvakantie waarbij je niet weet wat voor sneeuwomstandigheden je tegenkomt. Het meest geschikte model hangt van jouw gewicht, techniek en voorkeur af. Hierna komen de allround-freeski’s.

Als er poeder ligt moeten deze kunnen floaten, op de piste moeten ze cruisen en sommige zijn zelfs klaar voor een trucje. Dit is de ideale categorie voor freeskiërs die één freeski willen waarmee ze alle omstandigheden aankunnen. Heb je totaal geen newschool-aspiraties, dan is de allmountaincategorie meer voor jou.

Op pagina 44 en 45 staat net zoals vorig jaar een overzicht van alle ski’s, ingedeeld op hun ideale inzetbereik. In dit overzicht zijn de allroundmodellen dus breder inzetbaar dan de extreme ski’s uit de test in White 1 2010.

38

skitest.indd 38

29-11-10 12:38

39

skitest.indd 39

29-11-10 12:38

All tain

moun

ski

ELAN APEX

K2 AFTERSHOCK

AFMETINGEN: 128/88/108 RADIUS: 23.1 PRIJS: € 679,95

AFMETINGEN: 130/86/114 RADIUS: 17 PRIJS: € 629,95

[incl. EFS 14 WB binding]

De ski vooraf beschouwd: Met ‘dual titanium’ en een aluminium

De ski vooraf beschouwd: De breedste ski uit de Apache-serie

profiel, zonder rocker en met een rechte tail geeft deze ski al een

van voorheen is met 86mm de breedste allmountainski van K2

vibe af dat het geen compromisvolle ski is. Interessant detail is dat zowel zijn smallere broertje [Denali] en zijn bredere broers [Spire

tot nu toe. Hij is uitgerust met zowel ‘all-terrain rocker’ voor

en Olympus Mons] wel allemaal rocker hebben. Wij verwachten

Sidewall construction’ voor precisie en rebound. Combineer dit

een allround inzetbare ski qua sneeuwomstandigheden, voor

met de doorgaans dempende eigenschappen van K2 en je snapt

goede skiërs zonder newschool aspiraties.

waarom onze interesse is gewekt.

Op de sneeuw: De beste manier om de 888 te beschrijven is als brede GS [giant slalom] ski. Het is een harde, stabiele ski die

Op de sneeuw: Tijdens de bespreking komen de smiles op

overal doorheen dendert. Door zijn breedte blijft hij redelijk drijven

volgens Mike. Door verspoorde sneeuw is hij heel stabiel en hij

in de poeder en door zijn stijfheid knalt hij zonder moeite door

geeft overal veel vertrouwen. Het enige nadeel is dat hij in zo

de verspoorde sneeuw. Hij kan wel slippen, maar wil liever lange

veel aspecten goed is, dat hij bijna karakterloos wordt. En dat

bochten zonder te remmen. Dit gedrag heeft hij zowel op de piste als in het terrein. Skiërs die normaal GS-ski’s hebben zullen hem

de skiër lui wordt natuurlijk. Zijn kleinere broertje, de Charger [74mm] is sportiever, maar de Aftershock dempt meer, waardoor

kunnen waarderen, maar zullen even moeten wennen aan zijn

het net iets meer een cruiser is dan een sportieve ski waarmee

breedte. Wij zijn van mening dat vooral op hoge snelheid deze

je korte bochten wilt maken. Hij is wel sportiever dan de Lord en

breedte voor de piste nog goed te doen is: brede ski’s wennen

de Triumph, waardoor traditionele of kortere/dynamische bochten

en de meest allround inzetbare ski’s lijken te settelen in de

natuurlijker gaan.

betere float en draaigemak, alsook een ‘Metal Laminate Hybritech

de gezichten van de testers. ‘Vette ski’, aldus Didier. ‘Stabiel’,

mid 80mm’s. Elan zorgt in deze poel van dempende, cruisende allrounders voor een harde en stabiele ski waarvan wij nog steeds

Voor wie? Bijna iedereen die een one-quiver ski zoekt, een goede

op zoek zijn naar de grenzen.

techniek heeft maar geen freestyle aspiraties. Ondanks dat de 86mm relatief breed is voor een pisteski, zijn wij van mening dat

Voor wie? Technische, zware skiërs die hard knallen, normaal

deze breedte went. Voor iemand die freeski’s te dempend vindt,

op GS-ski’s skiën, maar een iets bredere ski zoeken om in alle

maar wel relaxed wil rijden en af en toe naast de piste gaat is dit

sneeuwomstandigheden uit de voeten te kunnen.

een hele goede keuze.

SALOMON LORD

ARMADA TRIUMPH

AFMETINGEN: 128/88/116 RADIUS: 19,5 PRIJS: € 499,95

AFMETINGEN: 126/80/113 RADIUS: 17 PRIJS: € 569,99

De ski vooraf beschouwd: De Lord is al weer een tijdje in het

De ski vooraf beschouwd: De Triumph is een nieuwe ski van

assortiment en is dit jaar niets veranderd. Als opvolger van de

Armada, waarmee het merk zich voor het eerst meer op piste

Foil zou het nog steeds een zeer breed inzetbare ski moeten zijn:

richt dan op park en/of poeder. Het is - net als de JJ - een ski met

zowel qua omstandigheden als niveau.

een cap-constructie, maar onder de voet is een klein gedeelte

De r Cruise

ski

sidewall. Hierdoor zou je een relatief lichte ski krijgen die wel de Op de sneeuw: De Foil blijkt veel meer op freestyle georiënteerd,

responsiveness heeft van een sidewall-ski. Combineer dit met een

terwijl de Lord veel meer op cruisen is gericht. Dit is aan de ene

titanium plaat en wij waren heel benieuwd!

kant jammer, maar de Suspect is daarentegen een stuk beter op Het is een echte cruise-bak, gericht op veel demping. Korte

Op de sneeuw: Didier vond hem wel relaxed en Timo vond het een ski om voornamelijk slippend te skiën [vergeleken met

bochten zijn niet zijn ding, je moet er ook niet mee willen racen

echte pistecarvers], precies hoe de meeste newschool kids naar

en in het park zijn er speelsere twintips. Verder doet hij alles

beneden komen. Wel heeft hij vergeleken met andere Armada

gewoon goed. Met 88mm onder de voet is het op de piste goed

ski’s meer rebound, waardoor hij veel piste-eigenschappen heeft

toeven, terwijl hij toch nog breed genoeg is om in de poeder te

meegekregen. Wij zouden hem positioneren tussen de Lord en

cruisen. Natuurlijk wil een pisteski beter kanten op ijs en een

K2 Aftershock, maar dan smaller. De Triumph weegt minder en

echte poederski heeft meer float in de poeder, maar de Lord is een zeer mooi alternatief voor mensen die één paar ski’s willen.

voelt daarom licht onder de voeten. Ananda vond hem dan ook geweldig. De zware skiërs [Mike, Timo en Wilko] vonden hem soms

De houten kern zorgt voor een stabiel en degelijk gevoel. Zowel

erg wendbaar aanvoelen, als gevolg van de lichte constructie. Maar

slippen als carven gaat zonder moeite. Op hoge snelheid zit

daardoor was hij wel speelser in de bochten dan zijn concurrenten.

er wel een limiet aan, maar je moet wel echt je best doen om

De overgang van snijden naar slippen is gemakkelijk, waardoor

die te vinden. Ben je zo’n snelheidsduivel dat je die limiet snel

je heel leuk kan spelen met bochten. In plaats van standaard een

gevonden hebt? Dan is de Enduro een betere optie.

instuur-, slip- en stuurfase te moeten doormaken kan je slippend

de piste geworden dan de oude 1080, om het gat op te vangen.

beginnen, even snijden als je wilt, om daarna weer slippend een Voor wie? Voor iemand die één paar ski’s wil om op de piste

kleine spray op de piste te maken.

te cruisen en zonder moeite de poeder in te gaan. Niet voor parkratten, maar een paar sprongetjes kan hij makkelijk aan.

Voor wie? Voor skiers die een smalle cruiser zoeken die

Dankzij de goede houten kern kan je op deze ski nog goed

gemakkelijk draait en carved. Door de gemakkelijke wissel tussen

wegkomen als je wat zwaarder bent.

slippen en carven is het een leuke ski voor mensen die speels bochten draaien. Vooral voor mensen die echt kunnen genieten van spelen met bochten dus!

40

skitest.indd 40

29-11-10 12:38

nd Allroufree

ski

NORDICA FIRE ARROW 80

AMPLID C7

AFMETINGEN: 132/80/115 RADIUS: 16 PRIJS: € 699,95

AFMETINGEN: 121/80/108 RADIUS: 17 PRIJS: € 549,-

[incl. N Pro 2S XBI CT binding]

De ski vooraf beschouwd: De Fire Arrow pretendeert een

De ski vooraf beschouwd: Een twintip van 80mm, gecombineerd

twintip shape te hebben, maar met een radius van 16 meter,

met een radius van 17 meter, titanium, aluminium en een lichte

montagepunt ver achter het midden en een brede voorkant, is

houten kern, het klinkt op papier wel heel interessant. Zou dit

dit gewoon een allmountainski. Zou je er überhaupt mee kunnen

dan de opvolger van de Foil zijn? Met 80mm is hij wel smaller,

spelen?

dus wij verwachten een ski die voor vijftig procent op de piste en voor vijftig procent op het park georiënteerd is. Een mooie

Op de sneeuw: De Fire Arrow is niet zo ‘jackrussellig’ als zijn kleinere broertje [zie White 1 2010]. Door zijn bredere body

afwisseling, vergeleken met concurrenten die 50-50 piste-poeder georiënteerd zijn.

geeft hij een veel stabielere indruk. De kantenwissel voelt wel snel, maar met 80mm is dit één van de smalste ski’s uit de test.

Op de sneeuw: De C7 skiet grotendeels zoals verwacht: de kleine

Ananda vindt het een ski waarmee je lekker kan raggen: hij geeft

radius zorgt voor een sportief karakter op de kanten, terwijl

haar veel vertrouwen in moeilijk terrein en op hoge snelheden.

Voor de rest van het testteam [de zware skiërs] voelde de ski als

de twintip shape je doet denken dat je op een pure parktwin

een standaard pisteski. Gemakkelijk om te slippen en daarna

springerig is dan een parkski. Maar goed, dat is waarschijnlijk

gemakkelijk in zijn stuurfase te houden. Maar wel met een

nodig om de piste-eigenschappen te waarborgen. Hij voelt

maximum, want wanneer je hem op zijn staart trapt missen wij

daardoor meer aan als een allmountainski, vergelijkbaar met de

wat body en/of stijfheid.

Aftershock en 888, niet met de Triumph en de Lord. In het park

skiet. Je voelt wel dat er titanium in zit, waardoor de ski minder

kan je er alles mee, maar hou er wel rekening mee dat hij door de Voor wie? Zware en/of goede skiërs die op de piste blijven, maar

kleine radius en smalle waist iets nerveuzer is bij landingen.

wel de verschillende sneeuwomstandigheden van een skivakantie aankunnen. Lichtere skiërs kunnen sneller gaan met deze ski’s en

Voor wie? Dit is een ideale ski voor mensen die een serieuze

in de poedersneeuw zou de Fire Arrow ze meer float en stabiliteit

poederski hebben en er een ski bij willen hebben voor dagen

bieden.

zonder poeder. Of je dan op de piste speelt of in het park, dat maakt weinig uit. Ook je gewicht en niveau maakt weinig uit: hij kan het allemaal aan.

STÖCKLI ROTOR 84

LIBERTY LTE

AFMETINGEN: 116/84/106 RADIUS: 21,8 PRIJS: € 649,-

AFMETINGEN: 116/87/105 RADIUS: 20.5 PRIJS: € 469,95

De ski vooraf beschouwd: Stöckli positioneert deze ski als eentje

De ski vooraf beschouwd: De LTE zou dé ski van Liberty moeten

die alles aan moet kunnen. Het is een traditionele twintip-shape,

zijn die alles kan. Onder de voet is de ski stijver gemaakt voor

maar de nose lijkt weer een stuk stijver dan de tail, iets wat

kantengrip op de piste, terwijl de tips en tails slapper zijn

Stöckli blijkbaar in al haar Rotor-modellen doorvoert. Dit is anders

gemaakt voor het park en voor een gemakkelijkere bochteninzet.

dan bij zijn concurrenten met traditionele twintips, die doorgaans een doorlopende flex gebruiken met veel demping. Is dit hun

Op de piste: De extra stijfheid voelen we meteen! We hebben het

manier om de ski zowel speels als stabiel te maken?

gevoel dat we ons goed moeten concentreren want anders wil hij ons nog wel eens afstraffen. De ski heeft een grote voorliefde

Op de sneeuw: Het flexpatroon in de Rotor 104 kunnen wij nog

om op zijn kanten te skiën. Slippen kan wel, maar je merkt al

wel waarderen, maar de 84 moet op harde sneeuw heel wat

snel dat hij op zijn kanten gecarved wil worden. Wij proberen

meer kunnen dan de 104. Op de harde sneeuw hebben wij het

zoveel mogelijk bewegingen vooraf te plannen, want last-minute

gevoel dat wij overdreven naar voren moeten leunen om maar

correcties die niet technisch zuiver zijn wil hij soms afstraffen.

niet door de tail te trappen. Het is een ski die graag wil carven en

Hoewel je nog steeds de bamboe kern in de ski kan voelen, is het

erg spoorvast aanvoelt. Hij is leuk wanneer je puur carvebochten

toch een heel wat sportievere ski dan zijn broertjes, die allemaal

maakt, zonder slipfases. Wanneer je dan uiteindelijk toch wilt

eenzelfde gevoel hebben. Wij moesten onze mindset van een

remmen/slippen, dan blijkt de zachte tail een verrassing. Wij

houten allround twintip dan ook omgooien om te genieten. De

hebben er erg aan moeten wennen. Waarschijnlijk voor lichte

LTE is de sportcarver van zijn familie, maar vergeleken met andere

skiërs een goede ski, stabiel in de voorkant, maar vergeeflijk in de

merken kunnen we hem beter beschrijven als een twintip met

tail. Echter, voor Ananda blijkt de nose dan weer te stijf om lekker

sportieve eigenschappen. Vergelijkbaar met de Amplid C7, maar

naar beneden te komen. Misschien dat een lichte, maar technisch

dan iets breder en toch sportiever.

sterke skiester dit meer kan waarderen.

Voor wie? Technische skiërs kunnen zijn brede inzetbaarheid wel Voor wie? Wij zijn er nog niet over uit wie een ideale

waarderen. Vooral skiërs die op de piste sportieve, kleine bochten

kandidaat zou zijn. Misschien dat lichte skiërs met een typische

willen maken, maar wel willen spelen in het park zullen de LTE

pistetechniek deze combinatie goed kunnen waarderen, maar wij

erg leuk vinden. Minder technische skiërs maken te veel fouten

zouden de binding ver naar voren zetten om zo veel mogelijk tail

om te kunnen genieten.

te krijgen.

41

skitest.indd 41

29-11-10 12:38

ELAN PUZZLE

ARMADA ARV

AFMETINGEN: 122/87/114 RADIUS: 18.4 PRIJS: € 449,95

AFMETINGEN: 130/95/119 RADIUS: 21.5 PRIJS: € 539,99

[incl. ER 11 WB binding]

De ski vooraf beschouwd: De Puzzle is eigenlijk de freestyle-

De ski vooraf beschouwd: Is het een brede twintip voor in het

twintip van Elan. Met 87mm onder voet is het feitelijk een

park of is het een smalle poedertwin? Wij verwachten een brede

standaard twintip, maar omdat zijn slappere broertje Slingshot al

twintip die door zijn breedte in de poeder nog een redelijke float

in deze categorie zit, testen wij de Puzzle als alleskunner. Zowel

heeft, terwijl hij de no-nonsense attitude van een parktwin houdt.

voor als achter is er een klein beetje rocker, wat hem net wat speelser moet maken dan vorige jaren.

Op de sneeuw: In de poeder voelt hij wat zwaarder aan dan verwacht. Hij kan goed zijn lijn houden, maar heeft in zijn tail nog

Op de sneeuw: Het is een ski die je echt met druk voorin moet

zoveel grip dat de speelse eigenschappen een beetje tegenvallen.

skiën en heeft een grote discussie in ons testteam teweeg

Misschien komt dat omdat de bredere bakken bijna allemaal

gebracht. Wilko vindt het een ‘jack russell’ ski, terwijl Didier het

rocker hebben en daardoor veel speelser aanvoelen. Voorgaande

een hele stabiele bak vindt. De rocker voel je zeker en maakt

betekent niet dat je niet met de Armada ARV kan spelen, alleen in

hem beduidend meer draaierig. Wilko is dan ook blij dat er een

de poeder is het wat meer werken dan bij een bredere poederski

goede houten kern in zit, het maakte de ski iets spoorvaster. Het

en op de piste is het harder werken dan bij een parkski het geval

is geen slappe twintip. Het draaigemak komt puur uit zijn shape.

is. Is dit dan het nadeel van de allroundheid in deze categorie?

Het is een echte twintip die nooit voor onverwachte verrassingen

Het is zoals verwacht een echte no-nonsense ski die doet wat

zorgt: landt goed, springt goed en dempt goed. En juist door

jij wilt: Slippen, carven en springen doet hij allemaal. En goed

zijn draaigemak zullen freestylers gemakkelijk nieuwe tricks in

ook! Alleen moet je er wel wat voor doen. Een echte ‘freeski’ voor

durven zetten. In moeilijk terrein is het omdraaien/slippen zeer

freeskiërs die alle freeski-disciplines wil kunnen: poeder, park en

gemakkelijk, maar als je harder gaat dan zullen zware skiërs een

een beetje piste.

iets meer spoorvaste ski nodig hebben.

Voor wie? Voor zware skiërs die één set ski’s wensen, die overal Voor wie? Voor lichte skiërs of mensen die echt willen spelen

willen komen en die alles willen kunnen. In combinatie met

is het een zeer handzame ski die met weinig moeite doet wat jij

een echte pisteski is het een mooie tweede lat voor mensen die

wilt. Als pure parkski kan je er heel veel mee, ook al ben je niet

wel eens buiten de gebaande paden willen skiën in meer verse

de lichtste, maar in moeilijk terrein heb je meer aan de 888 of de

omstandigheden.

Pogo Sticks.

ROSSIGNOL S5

AMPLID ROCKWELL

AFMETINGEN: 126/96/119 RADIUS: 20.8 PRIJS: € 649,95 [incl. binding]

AFMETINGEN: 128/96/118 RADIUS: 14.36 PRIJS: € 549,-

De ski vooraf beschouwd: De S5 zit al weer een tijdje in het

De ski vooraf beschouwd: De Rockwell is - in tegenstelling tot

assortiment van Rossignol. Het is - net als de ARV en de Helix

de S5 en ARV - niet voorzien van rocker in de nose en tail. Wel

- een brede twintip zonder rocker, die net tussen een echte

heeft hij een vergelijkbare radius, breedte en skiopbouw. Met

poederbak en twintip in zit. De S5 heeft geen rocker, maar de S3

96mm breedte en een lekkere houten kern verwachten wij een

- met dezelfde dimensies - heeft dit wel.

iets speelsere variant, die meer float heeft in de poeder en meer draaierig is op de piste dan zijn vergelijkbare concurrenten zonder

Op de sneeuw: Ook bij deze ski zijn de gerockerde, brede

rocker.

poederbakken beter in de poeder en is een twintip beter in het park of op de piste, maar dat is de afweging die deze categorie

Op de sneeuw: De Rockwell weet ons te verrassen: De rocker,

blijkbaar met zich meebrengt. Hij doet het allemaal wel. Hij heeft

die duidelijk te zien is in de shape, is niet goed te voelen op de

een beetje float in de poeder, kan door verspoord terrein en op de

sneeuw. Qua skigevoel lijkt hij nog steeds erg op de S5 en ARV.

piste skiet hij ook. Hoewel er een ‘weight reduction system’ in de

Hij voelt kort aan voor zijn lengte, neem hem dus lekker lang. Het

ski zit, voelen wij hier weinig van. Hij lijkt erg op de ARV: stabiel,

blijkt een ski die vooral op snelheid los komt. Op lage snelheden

dikke houten kern met voldoende demping. Zeker niet slecht,

krijg je het gevoel alsof hij blijft ‘plakken’. Het lijkt meer op een

maar wij zouden kiezen voor de S3: een ski van dezelfde breedte

traditionele, brede twintip, dan op eentje met rocker. Hij doet wel

die door zijn ‘early rise’ tip en tail net wat meer float heeft en

alles, niets is onmogelijk. En daardoor is hij wel weer geschikt

speelser zou zijn in de poeder, zo je wilt in het park.

voor veel mensen. Wij willen echter meer voordelen van zijn rocker zien.

Voor wie? Net als de ARV is dit een ski voor zware skiërs die geen tweede poederski willen kopen, maar af en toe wel

Voor wie? Zware skiërs die echt nog een laag titanium nodig

een sprongetje maken als ze die tegenkomen en voor de rest

hebben in de ski, maar wel één ski willen die alles aankan. En

lekker willen skiën in alle omstandigheden. In combinatie met

dat kan hij ook wel. Met voldoende gewicht en/of moeite is het

een echte pisteski is het een mooie tweede lat voor ‘vrijere’

een ski met redelijke float, terwijl hij in het park ook nog wel wat

omstandigheden.

kan.

42

skitest.indd 42

29-11-10 12:38

NORDICA ENFORCER

SALOMON SENTINEL

AFMETINGEN: 135/98/125 RADIUS: 21 PRIJS: € 499,95

AFMETINGEN: 129/96/122 RADIUS: 24.3 PRIJS: € 549,95

De ski vooraf beschouwd: Ook bij de Enforcer is er een plaat

De ski vooraf beschouwd: Pfoei! Voor deze ski heb je aardige

onder de binding die de ski erg zwaar maakt. Met 98mm onder

spierballen nodig. De ski is ontworpen als een echte ski voor

de voet zou hij alle sneeuwomstandigheden aan moeten kunnen,

pisteurs, die er overal mee moeten komen. Het resultaat is

met een grote voorkeur voor verse sneeuw. Wij verwachten een

een kogelvrije ski die stijf en zwaar is. De binding staat lekker

smaller broertje van de Girish, met eenzelfde voorkeur voor lange

achterop: bochten op hoge snelheid dus?

lijnen.

Op de sneeuw: Deze ski kan het best worden vergeleken met een Op de sneeuw: Door het gewicht, maar ook door de flinke

locomotief. Didier vindt hem helemaal geweldig: heel voorspelbaar

stijfheid is het een ski die vooral op hoge snelheid tot zijn recht

en stabiel. Dat mag ook wel met dat gewicht, een grote radius en

komt. Kleine aanpassingen kosten alsnog veel moeite en vragen

die stijfheid. Zoals Timo mooi verwoordt: ‘Het geeft de traditionele

veel inzet. Het is een heel lijnvaste ski, vooral geschikt voor lege

ski’s wat peper in de reet’. Maar hou er wel rekening mee dat

pistes en terrein waar je ver vooruit kan kijken zodat er weinig

deze ski alleen maar bochten wil maken op hoge snelheden. Wil

lastminute reacties nodig zijn. Ananda kan er niets mee. Timo

je niet altijd knallen en misschien zelfs wel eens een trucje doen,

is de enige die door zijn techniek vol kan profiteren van de

dan is dit niets voor jou en kan je beter naar de Shogun of Czar

stijfheid. Het lijkt op een pro-allmountain ski, voor professionele

kijken. Het is een zeer specifieke ski die alleen maar wil knallen

allmountain-wedstrijden of freeridewedstrijden met weinig

in de categorie waar ook de Rossignol Bandit en de Nordica Girish

poeder. Bij veel poeder gebruik je immers de Girish of de Jah Love.

in vallen.

Voor wie? Zware, technische skiërs die lange lijnen skiën. Voor

Voor wie? Pisteurs en zware, technische skiërs die alleen maar hard willen knallen door poeder of verspoord terrein [waar hij

echte beulen is het een ski die je aardig ver kan brengen.

overigens niet overheen knalt zoals zijn concurrenten, maar er doorheen]. Eerst testen!

, Foutje kt!

Bedan

LIBERTY HELIX

LIBERTY MORPHIC

AFMETINGEN: 135/105/122 RADIUS: 25,5 PRIJS: € 559,95

AFMETINGEN: 115/94/110 RADIUS: 16,5 PRIJS: € 499,95

De ski vooraf beschouwd: De Helix is vanzelfsprekend minder

Foutje, bedankt: De Liberty Morphic, genoemd in White 1, is

breed dan de Double Helix. Met 105mm breedte is hij de breedste

niet 85mm, maar 94mm onder de voet. Dit verschil viel ons door

ski in deze allround categorie. Het is een traditionele twintip-

de lichte bamboekern niet eens op! Ter verduidelijking: de LTE [85mm] is een twintip met parkdimensies, maar door zijn stijve

shape zonder rocker en gecombineerd met de lichte, bamboe kern is dit een interessante combinatie.

kern zijn de piste-eigenschappen niet misselijk. De Morphic [94mm] is een echte allround twintip voor piste, poeder en park,

Op de sneeuw: De Helix lijkt qua ski-eigenschappen erg op

maar doordat hij iets meer dempt dan de LTE hadden wij een

zijn bredere broer, met het enige verschil dat hij minder breed

voorkeur voor de Morphic als freestyleski. Al met al geven alle

aanvoelt. Ook deze ski is lekker spoorvast zonder log aan te

Liberty’s eenzelfde gevoel: lichte, spoorvaste ski’s met relatief veel

voelen. Komt dit dan door het lichte bamboe? En geeft de rebound

rebound, die smaller aanvoelen dan dat ze daadwerkelijk zijn.

van bamboe hem dat vertrouwen op snelheid? Hij lijkt totaal niet op een dempende ski met traditionele houten kern en veel rubber, zoals bijvoorbeeld een KungFujas. Hij voelt erg licht aan, vooral op lage snelheden. Maar pas bij deze ski erg op voor je montagepunt: iets naar achteren is goed, maar te veel naar achteren haalt alle speelse eigenschappen weg. Vier à vijf centimeter achter het midden lijkt ons ideaal zodat je de spooreigenschappen niet in de weg zit, maar hem ook nog wat speelse eigenschappen meegeeft.

Voor wie? De Helix is een ski voor mensen die wel met een relatief brede ski willen rijden, maar geen zware, logge bak willen hebben. Traditionele skiërs [lees: mensen die niet switch overal vanaf willen] kunnen veel met deze ski. Door de lichte kern is Liberty interessant voor lichte of minder krachtige skiërs. Een echte one-quiver ski voor freeskiërs of een mooie combinatie met een echte pisteski.

43

skitest.indd 43

29-11-10 12:38

iew v r e v O 11 / 0 1 0 2

123 122 121 120 119

117

116

115

120

119

118

117

116

115

119

118

117

116

115

119

118

117

116

120

97

96

113

112

111

110

109

108

107

106

104

99

114

113

112

111

110

109

108

107

106

104

114

113

112

111

110

109

108

107

105

114

113

112

111

110

109

108

107

106

105

105

98

97

96

99

98

97

104

99

98

97

104

99

98

97

Amplid Rockwell € 549,-

121

117

98

Rossignol S5 € 649,95 incl.

122

118

99

Salomon Sentinel € 549,95

121

110 109 108 107 106 105 104

Liberty Helix € 559,95

122

111

Stöckli Rotor € 749,-

123

112

Nordica Girish € 599,95

121

119

Armada JJ € 599,99

122

113

BC FREESTYLE FREESTYLE TWINTIPS ALLESKUNNERS JACK RUSSELS CRUISERS & ALLROUND KNALLERS LIJNENRIJDERS

120

Elan Boomerang € 489,95

123

114

Salomon Czar € 649,95

Liberty Double Helix € 599,95

122

K2 Hellbent € 679,95

123

115

Nordica Enforcer € 499,95

t s e t

116

96

POEDER 44

skitest.indd 44

29-11-10 12:39

SPOORVAST

Atomic Race LT € 529,95 incl.

72

72

72

Elan Waveflex 14D Fusion € 649,95 incl.

SPEELS

79

78

77

76

75

Armada Triumph € 569,99

79

78

77

76

75

Amplid C7 € 549,-

79

78

77

76

75

74

79

78

77

76

75

74

Salomon Enduro € 799,- incl.

75

Stockli Rotor € 649,-

72

76

72

77

Nordica Fire Arrow € 699,95 incl.

Nordica Fire Arrow € 499,95 incl.

72 K2 Charger € 699,95 incl.

72 78

81

81

82

81

82

81

K2 Aftershock € 629,95

Stöckli Rotor € 649,-

Elan Puzzle € 449,95 incl.

94

93

92

91

90

89

88

93

92

91

90

89

87

91

89

87

Salomon Suspect € 399,95

95

Armada ARV € 539,99

84

85

Elan Slingshot € 319,95 incl.

94

93

92

95

94

93

92

Salomon 2012 € 429,95

95

K2 Revival € 399,-

88

Liberty Morphic € 499,95

89

Line Stepup € 329,95

Liberty LTE € 469,95

83

90

Salomon Lord € 499,95

Elan Apex € 679,95 incl.

85

91

86

88

89

90

83

92

86

85

Stöckli Rotor € 499,-

82

93

Armada Alpha 1 € 549,99

83 Nordica Dead Money € 399,95

84

80

81

85

82 94

29-11-10 12:40

skitest.indd 45

72 74 79 83

80 84 85 86 87 95

PISTE

45

Deze dikke foto van Mike in de Poolse pof wilden we jullie toch niet onthouden.“Na een lekkere treerun zagen we deze omgevallen boom die er gewoon om vroeg om gesprongen te worden! De inrun was lekker steil, de landing was een beetje vlak.

Maar dit was geen probleem met de poeder die op dat moment viel! De vlokken waren zo groot dat je uit balans werd gebracht wanneer een vallende vlok je lichaam raakte! Nee, niet echt, maar het sneeuwde wel lekker!� img_Ananda van Welij

46

gallery 2.indd 46

29-11-10 13:34

47

gallery 2.indd 47

29-11-10 13:35

Hij heeft ons afgelopen winter goed weten te verrassen! Tijdens het Belgisch kampioenschap zag hij deze cliff en ondanks de gigantische hoogte, de vlakke landing en de niet eens zo heel diepe sneeuw wist hij toch zijn moed te verzamelen en dit beest te droppen. De sporen van zijn eerste poging zie je nog staan, toen reed hij hem niet weg. De tweede keer landde hij hem op een bijna ‘casual’ wijze. Kijk naar bewegende beelden van zijn drop in de Belgische skifilm ‘I think I like it’! img_Ananda van Welij

48

gallery 2.indd 48

29-11-10 13:42

Untitled-2 1

15-11-10 15:49

Het was onze laatste dag in Livigno, de laatste kans voor een vette foto daar. Een parkshaper wist nog een geheime spot. Hij legde de route uit en we waagden ons eraan om zelf de spot te vinden. Na lang zoeken wilden we het bijna opgeven, toen we om de hoek het huisje zagen, net voor zonsondergang! De race om zo snel mogelijk iets clean te landen voor de zon onder was gegaan was begonnen. De backflip is één van mijn lievelingstricks omdat je je daarmee echt volledig overgeeft aan vrijheid. Ondersteboven, weg van de wereld, laidback, kicken, genieten en landen op een veld van poederwolken! Yes, freedom baby! Backflips in de backcountry is de weg naar mijn vrijheid.” img_Ananda van Welij

50

gallery 2.indd 50

27-11-10 18:25

ES

PICTUR

ES

PICTUR

DER

WEPOW - BCA -

R MARKE L TILT L U F LOMON

SA - LINE A - K2

ARMAD ELAN ROXY -

PICTURES

DAINESE - POC - RE D - DAKINE - QUIKS ILVER - ROXY - PEAK PERFORMANCE - BR UNOTTI - ANALOG O’NEILL - HELLY HAN

ecember 27 t/m 31 d ITVERKOOP Eindejaars U

S

PICTURE

ELECTRIC AKLEY DIDAS - O A N O N - A NIKWAX

- SINNER

Follow us

VANDENBERGSURF.nl Kernweg 1 - 1627 LC Hoorn - 0229 219913

Untitled-1 1

Passage 36 - 40 - 2042 KV Zandvoort - 023 5718600

25-11-10 12:07

“De foto is genomen in Lenzerheide tijdens shoots voor de film ‘I think I like it’. Ik zag de cliff liggen en besloot onmiddellijk te kijken hoe haalbaar hij was. Het was niet ideaal maar ik besloot er toch voor te gaan. Ik begon met een straight-air maar onmiddellijk daarna wou ik voor de 360 gaan. Ik heb de cliff vijf keer gesprongen en alles liep perfect. De laatste keer verdraaide ik alleen mijn knie. Met het Belgisch kampioenschap in zicht, dat drie dagen later startte, was dit mentaal een zware klap. Maar door sterk te focussen en direct fysiotherapie te krijgen was ik toch nog op tijd klaar om alles te geven in de halfpipe, welke ik won! Wat heb ik hieruit geleerd? Een: zeg of denk nooit ‘dit is de laatste keer dat ik spring’, want de kans is heel groot dat je valt! Twee: focus jezelf op een doel en [bijna] alles is mogelijk!” img_Ananda van Welij

52

gallery 2.indd 52

27-11-10 18:25

10.000 M2 MEGASTORES

SPORTS & FASHION 8848 ALTITUDE

ski

MOSCOW

fun

NAPAPIJRI

TELSTAR RADIO COMMERCIAL

t

cialis e p s t r o p ters

win e n i l n o Dé

.nl p o h s r a t s Check Tel nbod en

ste t o o r g t voor he

MEGASTORE DEVENTER Boreelplein 7 Tel. 0570-617882

Ma t/m Vr Koopavond!

Untitled-1 1

MEGASTORE HARDERWIJK Lorentzstraat 16 Tel. 0341-413960

aa

MEGASTORE ZWOLLE Stadionplein 15 Tel. 038-4250070

deals e t s e b de

TELSTARSHOP.NL

30-11-10 14:46

TRICKTIP

SPRINGEN IN HET PARK

txt_Wilko Mostert / img_Ananda van Welij

Een 360 is voor velen de eerste echte trick in hun arsenaal. Hoewel het misschien als een grote uitdaging voelt, is hij niet eens heel moeilijk. Je hoeft hem natuurlijk niet meteen op een hele grote schans te gooien: vaak kan je hem al over een klein heuveltje oefenen.

Voordat je begint moet je al wel een 180 kunnen. Bij 180’s leer je dwars in de lucht te hangen zonder te vallen en een zeker vertrouwen te kweken met het ‘niet rechtdoor springen’. Een 180 bestaat uit drie delen: afzet/indraai, dwars vliegen en switch landen. Bij een drietje komt er een deel bij: afzet/indraai, dwars vliegen, op je hoogste punt doorkijken naar de landing en landen.

AFZET

Bij de afzet zet je de draai vanuit je schouders harder in dan bij een 180. Je kan de eerste keren best hard inzetten, want door de angst zal je veel momentum kwijtraken in de lucht.

Probeer de draai zo te timen dat je op de laatste meter van de afzet vanuit je schouders en buik de draai inzet.

AIRTIME

Probeer in het eerste gedeelte van je airtime je 180 te draaien. Probeer hier nog je rust te pakken en goed te letten op jouw lichaamsspanning: bij elke sprong moet je buik goed zijn aangespannen.

Pas op het hoogste gedeelte van je sprong - je dode punt - moet je jouw momentum doorzetten.

Dit doe je door over je schouder naar de landing te kijken. Wanneer je dit niet doet, dan zal je draai ophouden, en je zal schuin uitkomen omdat je naar jouw afzet blijft kijken.

LANDING

‘Waar jouw ogen heenkijken zal je lichaam volgen’ Wanneer jij de landing ziet, dan is de kans groot dat je hem zal landen. Probeer je angst te onderdrukken en deze stappen in je hoofd te visualiseren. Probeer je interne schoonmoeder die zich hardop afvraagt of dit wel een goed idee is uit te zetten en ga er voor!

54

tricktip2.indd 54

29-11-10 13:45

*** Nu ma

ar *

€1,25

per uit

gave

ER ZIJN MEER MANIEREN OM VAN DE BERG AF TE KNALLEN. GA FIETSEN! Daarom is er nu UP/DOWN mountainbike magazine, hét magazine dat je meeneemt naar de vetste trails, grenzen helpt te verleggen en motiveert om te gaan fietsen!

SPECIALE AANBIEDING VOOR WHITE LEZERS! Wil jij UP/DOWN als eerste ontvangen? Word nu abonnee voor de speciale introductieprijs voor maar *€ 5,- per jaar en ontvang 4x UP/DOWN mountainbike magazine bij jouw thuis op de mat!

VOOR DE ACTIEVOORWAARDEN CHECK: WWW.MOUNTAINBIKEMAGAZINE.NL

M5_10 57_57 UpDown.indd 57

01-10-10 13:12

txt_Wilko Mostert txt_Ananda van Welij, Peter Paul de Meijer en Michiel Rotgans

De Slush Session 2010 keerde dit jaar terug naar zijn roots in het Italiaanse Zuid-Tirol: Val Senales! De grote schans in dat park is ondertussen zo berucht geworden dat de skiërs die wij meevroegen dan ook eerst even moesten slikken toen ze hoorden waar we heen gingen.

De crew Nicolas Elshout [23] was de enige skiër die er de eerste keer ook bij was. Hij kon de nieuwe lading aan talenten wel begeleiden, hij zou de schans kunnen speedchecken, en als niemand zou durven, dan zouden we nog altijd met foto’s van hem thuiskomen. Misschien voelde hij zich wel zo goed dat we die dubbelsideflips van hem konden zien?

Mees van Lierop [15] is de jongste van de groep, maar dit werd al weer zijn tweede Slush Session. Hoeveel heeft hij ondertussen bijgeleerd? Hij had een beetje last van zijn knie.

Niet na een crash tijdens iets extreems, zoals bij een dubbele backflip [die hij overigens wel kan], maar na een crash met gym. Tijdens het rennen naar een trampoline heeft hij waarschijnlijk zijn meniscus gescheurd. Levensgevaarlijk, dat rennen.

Reinier Optekamp [22] is nieuw bloed in de groep. Deze energiebom is de sfeermaker, kan de hele trip naar de Alpen moppen tappen en heeft naast het freestylen stiekem een voorliefde voor technisch zuivere bochten. Al met al is Reinier een zeer allround skiër. Wij waren benieuwd wat hij ging laten zien.

Lukas Feitsma [21] is een echte railaap en dit heeft hij ons al eens in tricktips laten zien.

Normaal is hij erg veel indoor te vinden om alle mogelijke railtricks te oefenen, maar na een seizoen in Laax heeft hij een aardig potje leren springen en dit mocht hij ons in Val Senales laten zien.

Spanning De crew was erg onder de indruk van de schans die ze in de eerste editie van de Slush Session hadden gezien. Het park bevond zich op de gletsjer en was ideaal voor sessies aan het einde van het seizoen. De sneeuw was op deze hoogte nog perfect en met een beetje geluk waren de landingen zacht omdat er net verse sneeuw was gevallen of juist slushy doordat het al snel warm kon zijn. Om de stoke te verhogen stuurde ik de jongens wat foto’s van het park. ‘Het ziet er weer perfect uit en die grote kicker staat er nog steeds!’

[Reinier] ‘Ik heb net een mailtje gekregen met de foto`s van het park! Eerste indruk? AAAAAHHH VET!!’

In de auto zat de sfeer er al goed in. Nicolas en ik konden verhalen vertellen over hoe eng de jump wel niet was, hoe goed alles werd geshaped en - om de druk een beetje te verhogen - dat we natuurlijk wel wat van iedereen verwachtten.

[Nicolas] ‘Italië is niet naast de deur dus ik wist dat het een serieuze roadtrip zou worden. Ik was maar net terug van een tour door de Alpen en was dus nog steeds in ‘traveling-mode’.’

[Lukas] ‘Op de heenreis in het busje naar Italië begon alles wel erg te kriebelen. Spannend!’

[Mees] ‘De reis zelf duurde, zoals altijd, tamelijk lang. We probeerden de tijd op te vullen met het kijken van een paar films, edits en ook hebben we wat muziek van elkaar geluisterd, maar we hebben vooral gewoon gepraat over van alles.’

[Lukas] ‘Woensdagavond werd ik gevraagd om mee te gaan op de White-shoot. Ik wou dit natuurlijk altijd al... Maar toch, de White Slush Session, wat moest ik daar? Wat moest een railaddict als ik met zo’n grote kicker?’

56

slush.indd 56

27-11-10 19:19

_Lucas wist ons te verbazen met een Rodeo over de grote schans.

57

27-11-10 19:20

slush.indd 57

links_Lucas draait warm met een Double Grab Japan 360. rechts_Mees op eenzame hoogte.

Game on!

We lieten deze keer de boarders maar uitzoeken wat de juiste snelheid moest zijn voor dat monster.

In de groep snowboarders zaten jongens uit de Nederlandse en Belgische selectie, enkelen waren zelfs volledig professioneel. Dit was een mooi moment voor ze om hun geld te verdienen, dan konden wij daar een beetje van profiteren.

[Mees] ‘Toen we bij het park aankwamen was iedereen heel erg enthousiast over hoe het park erbij lag. Alles was helemaal perfect geshaped en er lag een grote schans. Ik kon niet wachten om het te rijden.’

De hele crew zat vol energie. Ze hadden ’s avonds bij aankomst dan ook meteen de meest foute kroeg gevonden ergens in een kelder. De twee stamgasten en eigenaars keken ons raar aan toen de groep skiërs en snowboarders naar binnen stormden en de eigenaresse probeerden te verleiden op de voorheen lege dansvloer. Deze energie beloofde wat voor de volgende dag!

Bij aankomst skiede de crew met een mix van ontzag en enthousiasme naar het park toe.

[Lukas] ‘Toen ik de schans zag viel mijn mond open: dat ding is HUGE. Ik was natuurlijk wel iets gewend na een seizoen in Laax, maar dit is nog wel echt een stap groter.’

[Nicolas] ‘Iedereen, boarders en skiërs, stond boven te wachten tot er iemand de eerste keer zou springen. Diep vanbinnen wou ik ook wel vertrekken maar het was alsof er een stemmetje in mijn hoofd zei: ‘Wacht maar rustig af, genoeg blessures gehad dit jaar’. De eerste rijders sprongen op de jump en haalden hem perfect. It was game-time!’

[Reinier] ‘Na mijn eerste sprong was ik echt opgelucht!’

[Reinier] ‘NO WAY wat een dik park! Dit is zeker één van de vetste parken van Europa.’

[Mees] Eerst heb ik de kleinere schansen gesprongen, om even in te komen met mijn knie.

Ik had al een tijd niet meer gesprongen omdat ik er te veel last van had.

[Nicolas] ‘Het park van Val Senales was niet nieuw voor mij, dus ik wist ongeveer wat mij te wachten stond. Al was ik toch onder de indruk toen ik het park zag schitteren in de zon. BAM! Here we go.’

[Lukas] ‘In het begin vond ik het monster echt wel groot, maar toen ik de kicker drie keer gereden had dacht ik alleen maar: ‘Ik wil nog een keer, nog een keer!’’

58

slush.indd 58

29-11-10 11:09

_Mees was met Nicolas de spine aan het springen.

59

27-11-10 19:20

slush.indd 59

_Nicolas heeft een prijs moeten betalen voor zijn foto’s.

Hoewel Mees, Reinier en Lukas allen nog nooit zo’n grote schans hadden gesprongen, zag ik ze langzaam maar zeker ontdooien op de jump. Run na run werden de grabs ‘stylisher’ en de spins groter.

Mees deed nog rustig aan vanwege zijn knie, en ook Reinier kon nog niet vol gaan vanwege een kruisbandoperatie van vorig jaar. Om de mooiste foto’s te krijgen was het voor de rijders cruciaal om met de fotografen te communiceren. Bovenaan de inrun hadden we een walkietalkie gehangen waarin de fotografen hun bestellingen konden doorgeven.

Of die grab net wat eerder gepakt kon worden? Geen probleem. Iets meer cork? Jullie wens, ons bevel.

[Reinier] ‘Ook al ben je zo bezig met de immens grote kicker, je moet ook rekening houden met de fotograaf en de filmer. Erg spannend allemaal!’

[Mees] ‘Later ging het gelukkig veel beter met mijn knie en heb ik de grootste schans ook gehit. Op een of andere manier had ik minder angst dan verwacht.

Toen ik eenmaal een tijdje 360’s had gedaan, wilde ik graag een cork 720 landen. Ik wist dat het wel zou lukken want dat is een trick die ik wel goed onder de knie heb. Jammer genoeg heb ik geen flips gedaan en ben ik niet switch geland, vanwege mijn knie. Ik bleef dus bij de 3’tjes en de 7’s omdat ik bang was dat ik mijn blessure anders erger zou maken. De rest was allemaal super sick bezig: Lukas met zijn flatspins, Wilko met zijn dikke spins, Reinier had een super dope nose-mute met zijn 360’s en Nicolas had een gigantische air-time op de spine. Helaas ging dit de laatste keer fout. Hij brak zijn bovenarm. Ik vond dat echt heel erg jammer voor hem, hij was nog zo sick bezig op de spine.’

_Naast de grote schans stond het park vol met obstakels om te jibben.

Terwijl de meesten lunchpauze hielden, was Nicolas nog foto’s aan het schieten op de spine.

Hij ging echt hoog en elke keer hoorde je alle boarders, locals en skiërs schreeuwen van verbazing en stoke. De chillzone zat links naast de spine, maar omdat hij aan de rechterkant landde, konden wij zijn landing nooit zien. Na zijn laatste hit waren wij nog aan het napraten dat hij toch wel echt elke keer een stuk hoger ging dan de keer ervoor, tot Tim de filmer opeens naar ons toe kwam rennen: ‘Bel de dokter!! Hij heeft zijn arm gebroken!’

[Lukas] ‘Het was wel even schrikken toen Nico crashte. Zo word je toch weer even geconfronteerd met de gevaren van het springen.’

[Reinier] ‘Nico brak zijn arm en dan word je toch zelf ook bang, Ik zou nu ook weer mijn knie kapot kunnen skiën en weer een jaar bezig zijn met revalideren. Daar moet ik niet aan denken!’

[Nicolas] ‘Dit is mijn eerste échte blessure waar ik met te maken heb. Nog nooit was ik langer dan één week out of business en nog nooit had ik zoveel pijn!

Ik ken de risico’s die verbonden zijn aan onze sport maar al te goed, maar dat besef je alleen als je met je neus op de feiten wordt gedrukt. Het was maar een kleine fout, maar ze had zo’n grote weerslag! Een paar graden verkeerd op de spine en een massief harde, diepe landing met een gebroken bovenarm en verlamming in mijn hand als gevolg. Een paar dagen later kreeg ik het verdict in België: drie maanden om de breuk te laten herstellen en waarschijnlijk een goede zes maanden om weer te kunnen skiën!’

60

slush.indd 60

27-11-10 19:21

_Nicolas zijn Corck 7’s gaan bijna volledig over de kop.

61

27-11-10 19:21

slush.indd 61

_Reinier deet het in verband met zijn knie nog rustig aan.

Streetrail Ondanks Nico’s crash had de rest van de groep nog erg veel energie. Zelfs ’s avonds waren de mannen nog niet klaar. Na het eten kwamen ze met blije gezichten naar ons toe: ‘We hebben een streetrail gevonden!’ En ja hoor, vlak buiten ons hotel stond een leuk railtje. We moesten alleen nog een mooie inrun bouwen.

[Mees] ‘In de avond wilden we een urban-rail hitten. We vonden er eentje, recht voor ons hotel.

Jammer genoeg stond er een auto in de weg. We

hebben zelfs nog in alle kroegen rondgevraagd van wie hij was, om hem weg te krijgen. Na een paar kroegen hadden we de eigenaar gevonden en was de rail vrij. We hadden sneeuw gevonden op een heuveltje en daar een inrun van gemaakt.’

[Nicolas] ‘Ik wist dat ik op stap was met een groep waarvan elke skiër ongelooflijke skills op rails had.

Echter hadden ze nog nooit een urban rail gereden en daar had ik al iets meer ervaring mee. Daarom probeerde ik ze met raad en daad bij te staan en te

ondersteunen waar ik kon. Een streetrail is een heel ander spel dan een rail in het park! Een sketchy inrun en overal beton om je heen helpen niet echt om je vertrouwen geven.’

Afterthoughts Met een groep gemotiveerde rijders bleek het erg leuk om te zien hoe die jongens elkaar onderling konden motiveren. Nicolas moest een prijs betalen voor zijn foto’s. Hoewel hij normaal een heel berekende skiër was, bezorgde één 62

slush.indd 62

27-11-10 19:21

berekeningsfoutje hem een grote blessure. Gelukkig zal hij deze winter weer gerevalideerd zijn en kan hij zijn revenge krijgen.

De boys kregen een serieuze uitdaging voorgeschoteld, ze hadden zich dubbel en dwars bewezen. Maar ze hadden zich ook doelen gesteld voor jaren die nog gaan komen.

63

slush.indd 63

27-11-10 19:22

boven_Reinier chilled hem op de picknick tafel terwijl de rest zijn broodjes eet op de bank. rechts_Een lange sessie in het park, maar ‘s avonds nog genoeg energie voor een street rail.

[Reinier] ‘Moe, maar voldaan. En nog meer stoked om beter te worden!’

[Lukas] ‘Tijdens de terugreis voelde ik me niet helemaal tevreden, ik had het gevoel dat ik niet alles eruit gehaald had wat erin zat, maar aan de andere kant was het toch ook mijn eerste fotoshoot. Ach, er is altijd plek voor verbetering, toch?’

[Nicolas] ‘Het heeft mij voornamelijk verbaasd hoe lang het duurt om je van piste naar het hospitaal te laten vervoeren en hoeveel omwegen daarbij worden gemaakt. Het was echt leuk om te zien hoe de nieuwe generatie staat te drummen en minstens even stoked is over het freeskiën als de rotten die al jaren meedraaien. Ik weet dat het mij alleen maar meer stoked heeft gemaakt!’

[Mees] ‘Ik vond het vet, alleen jammer dat je niet alles kon doen wat je wilde, omdat de tijd zo kort was. De schans was vet, de mensen waren vet, goed weer... Ik vond het leuk!’

Voor meer informatie en een overzicht van de funparken in Zuid-Tirol surf je naar de onderstaande websites: Algemene informatie www.suedtirol.info/winter_nl Beste vakantieaanbiedingen www.suedtirol.info/arrangementen Gebiedsinformatie

Het was een mooie sessie boys!

www.schnalstal.com 64

slush.indd 64

27-11-10 19:23

THE WAY I SEE IT / MATCHSTICK PRODUCTIONS € 29,99

PUNCH LINE / PVS COMPANY € 19,99

SIDE BY SIDE / FIELD PRODUCTIONS € 24,99

REVOLVER / POOR BOYZ € 29,99 (blue-ray € 30,99)

SIGNATURES / NICK WAGGONER € 24,99

LIKE A LION (TANNER HALL) / INSPIRED MEDIA € 24,99

WORK IT OUT / METHEAD € 19,99

Check o ut de CINE MA www

soul .soulesh op.nl

TELE VISION (TELEMARK) / POWDERWHORE € 24,99

LIGHT THE WICK / TETON GRAVITY RESEARCH € 28,99 (blue-ray € 30,99)

DE VETSTE SKI FILMS VIND JE OP WWW.SOULONLINE.NL / PRIJZEN ZIJN INCLUSIEF DE VERZENDKOSTEN!

65

soulshop.indd 65

29-11-10 13:53

FUNPARK DESIGNERS AAN HET WOORD txt_Wilko Mostert / img_QParks

Tegenwoordig kan je als zelfrespecterend skigebied niet meer zonder een funpark.

Beginners verwachten een park waar ze kunnen spelen, terwijl de fanatieke freestylers op grote, maar veilige obstakels hun ding willen doen. Elk gebied pretendeert dan ook wel een zeer goed funpark te hebben, maar in de praktijk valt dit vaak tegen. QParks is een van origine Oostenrijks bedrijf dat funparken bouwt en de communicatie rondom haar parken verzorgt. Dit gaat gepaard met een zekere kwaliteit waar QParks voor staat. Hebben we hier te maken met een voorbode van een kwaliteitskeurmerk voor funparken? White ging op onderzoek uit en sprak met Jan Zach, CEO en medeoprichter van QParks.

Kan je ons vertellen wat QParks precies is?

QParks is een afkorting van ‘quality snowparks’, origineel een leverancier van funparken, maar ondertussen zijn wij veel meer. We zijn een label geworden voor ‘jong wintersporten’.

QParks staat voor funparken, speciale obstakels, foto’s, video’s, websites en sociale mediakanalen. Het is een combinatie van wedstrijden en lifestyle-evenementen en het is een grote gemeenschap bestaande uit jonge snowboarders en freeskiërs die genieten van het leven. Wij zien ons bedrijf en het label als een platform dat het doel heeft om de sport te pushen en naar een hoger niveau te tillen. Wij voelen ons verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de sport.

Hoe is het idee ontstaan?

Het is nu bijna acht jaar geleden dat een vriend van mij het idee had om onze toenmalige activiteiten onder een bedrijfsnaam uit te voeren. Jürgen was één van de eerste parkdesigners van Oostenrijk en ik was snowboardfotograaf voor een Oostenrijks magazine. Het idee was om een funpark te combineren met professionele fotoshoots en deze te in te zetten voor de mediakanalen die ik tot mijn beschikking had. In de basis is dit nog steeds wat wij doen: funparken en communicatie. Het verschil is alleen dat onze funparken bizar zijn gegroeid en onze marketingmix heel wat diverser is geworden.

Waarom we dit wilden? Nou, dat kan ik me eigenlijk niet echt meer herinneren, haha! Ik denk dat wij gewoon in een markt wilden werken waar wij van hielden.

Wat moet een skigebied doen om in aanmerking te komen voor een QPark?

Er zijn bepaalde basics waar een piste aan moet voldoen: niet te steil, maar ook niet te vlak, niet te nauw en natuurlijk ook niet te kort. Maar er moet door de beheerders van het skigebied ook een minimaal onderhoud worden gegarandeerd. Voorbeelden zijn een minimum aantal shape-uren, de aanwezigheid van een minimale hoeveelheid kunstmatige sneeuw en het aantal machine-uren, investeringen in rails en boxen van hoge kwaliteit en ga zo maar door. Anders werken we niet met het skigebied samen.

Volgt elk QPark bepaalde richtlijnen qua design?

Wij moeten zo flexibel mogelijk zijn om een goede, permanente kwaliteit te garanderen.

Elke berg heeft zijn eigen, specifieke regels en eigenschappen en hier ligt onze grootste uitdaging. Het zou te makkelijk zijn als wij in elk skigebied hetzelfde zouden bouwen. Zowel onze klantenkring als de community verlangt iets unieks volgens onze vaste werkwijze, maar elk project dient anders te worden aangepakt.

Een goed park bestaat uit duizend-en-één aspecten. Maar als ik één belangrijk punt moet kiezen, dan zou ik zeggen: heel veel sneeuw!

Voldoende sneeuw om grote, lange en steile landingen te bouwen is cruciaal. Dit zorgt voor goede transitions en lange landingen.

66

qparks.indd 66

29-11-10 13:56

Hoe maximaliseren jullie veiligheid?

Aan de ene kant door grote, erg grote heuvels te bouwen. Zelfs voor de kleinere obstakels.

Vooral voor een beginner is het moeilijk om de juiste snelheid te kiezen en een lange, steile landing is dan veiliger. Er dienen bovendien vele veiligheidsstandaarden te worden opgevolgd als het gaat om rails en boxen.

Deze mogen bijvoorbeeld geen scherpe randen hebben en er mogen geen gaten in zitten, anders kan iemand happen.

Hoe komen jullie aan shapers?

Wij zijn de eersten in de business met een carrièreladder voor shapers. Je kan bij ons beginnen als shaper, je doet al het nodige handwerk voor het park. Zo leer je hoe alles in detail werkt. Daarna kan je hoofdshaper worden: je leidt het shapewerk, instrueert de shapers en bent verantwoordelijk voor hun behoeften en verplichtingen. Een ervaren hoofdshaper kan parkdesigner worden, degene die verantwoordelijk is voor het volledige funpark. Hij of zij onderhoudt de machines, rijdt hierin of geeft orders aan een chauffeur, ontwerpt het funpark plus alle veranderingen die het park ‘fresh’ houden gedurende het verloop van de winter. Als mensen interesse hebben kunnen ze zich aanmelden bij info@qparks.com, we zijn altijd op zoek naar gemotiveerde parkshapers!

Willen jullie een kwaliteitsstandaard voor funparken vertegenwoordigen?

Ik denk dat wat wij doen als een zekere standaard kan dienen, maar veel projecten worden op een individuele manier ingevuld.

Dat is aan de ene kant heel cool, maar daardoor kunnen we moeilijk een minimale kwaliteitscontrole bieden waar iedereen zich aan moet houden.

DE LIJST VAN QPARKS:

Elk skigebied pretendeert tegenwoordig wel een goed funpark te hebben, maar in de praktijk vallen ze vaak tegen. Denk jij dat een zekere kwaliteitsstandaard nodig is?

Ja, een bepaalde kwaliteitscontrole is zeker nodig. Het is niet meer heel speciaal als een gebied een funpark heeft staan. Dit is tegenwoordig meer vereist. Het is vanuit een marketingoogpunt heel slecht wanneer een funpark wordt gecommuniceerd als een kwaliteitspark, maar in werkelijkheid tegenvalt.

Als gevolg zal er veel slechte mond-opmondreclame komen en uiteindelijk zal het gebied veel jongeren - de toekomstige clientèle - verliezen.

DC Snowpark Kitzbühel

Vans Penken Park in Mayrhofen Snowpark Kitzsteinhorn Horsefeathers Superpark Planai Horsefeathers Superpark Dachstein Swatch Snowpark Sölden Snowpark Lenzerheide

Sajas Diedamspark on Diedamskopf Snowpark Fiss Ladis Snowpark Alta Badia Snowpark Scuol Snowpark Feldberg Snowpark Schöneben Snowpark Gastein Senonerpark Hochkar Stanton Park, Arlberg Snowpark Pizol

Nog grote plannen voor de nabije toekomst?

Veel! Je kan zeggen dat wij freeskiën en snowboarden zo hard mogelijk blijven pushen tot waar het naar onze mening hoort te staan: de top!

Snowpark Steinplatte, Waidring Snowvalley Planneralm Snowpark Bispingen in Snow Dome of Bispingen

67

qparks.indd 67

29-11-10 13:54

txt_Wilko Mostert en Menno Koelewijn / img_Ydwer van der Heide

EEN PERSOONLIJKE ANALYSE VAN DE BESTE BINDINGEN OP DE MARKT Hoewel veel fanatieke wintersporters zich erg goed inlezen in hun materiaal, worden skibindingen maar weinig belicht. ‘Met die DIN-normering is het allemaal toch wel hetzelfde?’ ‘Want waarom zou ik tweehonderd euro extra betalen voor die high-end binding die een maximale DIN-waarde heeft die ik nooit zal gebruiken?’

De bindingenmarkt is er één van veel patenten en weinig innovaties. Bindinginnovaties van de afgelopen jaren zijn op één hand te tellen: Line Ski’s heeft een paar jaar geleden geprobeerd om een nieuwe binding te ontwikkelen en het heeft ze bijna de das omgedaan. Maar uit deze ontwikkelingen is uiteindelijk wel de Marker Duke en Royal Family ontstaan. Rossignol en Look hebben jaren geleden hun Pivot-bindingen vervangen door een achterbak die niet draaide, wat de stuurprecisie zou verbeteren voor de racers.

Sinds kort echter hebben ze hun oude racebindingen weer tot leven geroepen omdat de freeskiërs deze zo graag terugwilden. Er gaan zelfs geruchten van ‘team editions’, waar professionals op eigen merken rijden met een print van hun sponsor. De pro’s hebben dus zeker een voorkeur, maar moeten wij stervelingen ons nou ook druk maken over welke binding wij onderdoen?

Bindingbasics Bindingen worden hoofdzakelijk onderverdeeld in hun maximale DIN-waarden. Een binding die tot 10 gaat heeft een slappere veer en is meestal van goedkopere materialen gemaakt dan een binding die tot 16 gaat. Bij het kopen van een binding moet je daarom eerst bedenken hoe zwaar jouw DIN-waarde staat.

De veer van een binding gaat veel langer mee wanneer hij op de helft staat afgesteld, dan wanneer hij vrijwel dichtgedraaid staat: als jij op een binding skiet die is afgesteld op DIN 8, wordt de veer van de binding veel eerder slap bij een 10-binding dan wanneer je deze binding op DIN 6 staat. Bovendien oefen jij grotere krachten uit wanneer jij een hoge DIN-waarde skiet; niet alleen tijdens het skiën, maar ook jouw crashes zullen meer kracht uitoefenen op de ski en binding. Bij een val zal een zwaardere binding met stalen onderdelen minder snel breken dan eentje van plastic, bij een DIN-waarde van 8 heb je dan ook veel meer aan een 14-binding met stalen onderdelen, dan aan een 14-binding van plastic, helemaal als je ook nog eens wat zwaarder bent. Met meer gewicht hoef je niet eens heel goed te zijn om tijdens een val je binding te breken. Een duurdere binding gaat gepaard met een langere levensduur van de veer en zal minder snel breken.

Aanpassingsvermogen Een binding moet op elke skischoen kunnen passen. Weliswaar is hier een universele standaard voor, maar per schoen zijn er toch altijd minimale verschillen. Die afgesleten skischoen van tien jaar oud moet immers ook in je gloednieuwe binding passen, toch?

Bindingfabrikanten lossen dit op door in de neus van de binding marges in te bouwen. Je merkt dat wel wanneer je in de bindingen klikt: de neusvleugels vormen zich om jouw teenstuk heen. Het nadeel van dit universele aanpassingsvermogen is dat deze marges ruimte bieden voor speling. Idealiter wil je muurvast in de binding zitten bij normale bewegingen, maar bij onnatuurlijke bewegingen wil je aan de hand van de veer [op jouw DIN-waarde] losschieten.

Duurdere bindingen zijn daarom vaak precies af te stellen. In de neus kan vaak de hoogte en breedte van de vleugels worden ingesteld. Zo wordt een ideale pasvorm gegarandeerd en zal de binding alleen ruimte geven bij onnatuurlijke bewegingen.

Releasemogelijkheden De meeste bindingen zijn zo gemaakt dat de achterbak loslaat wanneer de hiel omhoog wil, terwijl de neus zowel bij bewegingen opzij als omhoog los moet kunnen schieten. De STH- binding van Salomon en de FKS/Look Pivot hebben beide neusstukken met een balgewricht. Hierdoor kan de neus aan vrijwel alle kanten losschieten. Oude Markers, goedkope Salomons en de meeste Tyrolia-bindingen hebben een ‘vaste’ neus, voornamelijk gemaakt om zijwaarts en schuin omhoog te ontkoppelen.

Er zijn twee soorten achterbakken: met een veer in een kantelende cilinder en met statische veren voorzien van een aparte hendel.

Bij cilinders is het draaipunt in het algemeen hoger, waardoor de veer minder moeite hoeft te doen om de schoen vast te houden.

‘Statische’ bindingen hebben dus meer moeite om de schoen vast te houden en zullen bij eenzelfde veerspanning eerder loslaten, omdat hun scharnierpunt lager zit. De FKS/Pivot-binding staat er bijvoorbeeld om bekend dat hij een grote ‘travel’ heeft voordat de achterbak daadwerkelijk loslaat. Een draaiende cilinder [zoals bij de FKS] zorgt voor een wrijvingsloze zijwaartse draai. Om dezelfde reden hebben sommige neusstukken een schuifplaatje voor de schoen, die meeschuift bij release. Sommige staafbindingen omarmen de hak, waardoor de hak zijwaarts echt vast zit. Dit verschil voel ik bijvoorbeeld tussen de nieuwe en oude racebinding van Look/Rossignol [PX en FKS]: de verhoogde stuurprecisie is voelbaar, maar de hak van de schoen schuift tijdens het afzetten van een spin eerder uit.

De ultieme binding?

De ideale binding is stevig maar licht, heeft een grote travel alvorens los te laten en is in lengte, breedte en hoogte af te stellen op de schoen.

Helaas is er nog geen binding die al deze eigenschappen biedt.

Om orde te scheppen in de bindingenchaos volgt hier een bespreking van de voor- en nadelen van de meest populaire highend bindingen.

68

bindingen.indd 68

29-11-10 15:30

ROSSIGNOL FKS/LOOK PIVOT We beginnen met de hernieuwde FKS van Rossignol [of de Pivot van Look, dat zijn dezelfde bindingen], een favoriet van veel freeskiërs. Het meest kenmerkende van deze binding is de achterkant: door zijn draaibare cilinderdesign zit de hak zijwaarts goed vast. De mogelijkheid om te draaien in de hak zorgt voor een stabiele zijwaartse release vanuit de neus van de binding. De achterbak heeft tevens een lange range voordat hij loslaat [travel]. De achterkant zal dus niet zonder een langdurige, grote kracht omhoog losschieten. Ideaal voor freestylers die vaak switch voorover landen, maar niet willen dat de binding losschiet. De neus van de binding is een kogelgewricht, waardoor de release in alle kanten vanuit de neus kan komen. Dit komt bijvoorbeeld goed uit wanneer je achteruit valt en opzij draait in een rare hoek. De remmetjes zitten bovendien erg stevig in de binding, waardoor vooral de freestylers niet zo snel remmen kapot maken wanneer ze achteruit uit de binding knallen. Het enige grote nadeel is de kleine verstelmogelijkheid: wanneer je nieuwe schoenen koopt is de kans groot dat de binding niet meer past op die schoen. De 140 heeft een neus met plastic onderdelen, de 180 is volledig van staal.

Samenvatting Freeriders waarderen zijn elasticiteit in de hak en zijn stevige remmen. Na montage heeft hij een zeer klein instelbereik voor eventuele andere schoenen.

SALOMON STH Toen de FKS niet meer werd gemaakt zag je veel freeskiërs overstappen op de Salomon STH. In tegenstelling tot zijn goedkopere broertjes, kan de neus van de STH zeer nauw worden afgesteld op elke schoen, wat een zeer direct gevoel geeft. De grote vleugels zijn kenmerkend en zorgen er voor dat elke neus muurvast zit. De neus zit - net als bij de FKS - rond een kogelgewricht, waardoor deze kan releasen in elke gewenste richting. Het draaipunt van de achterbak zit lager dan bij een cilinderbinding, waardoor deze een minder grote range heeft voordat hij loslaat. STH staat voor Steelhouse Construction: de belangrijkste onderdelen zijn dus van staal gemaakt en zullen niet snel breken. Al met al is deze binding een veilige keuze en door het directe gevoel van de STH-voorbak voelt deze binding lekker strak. Let alleen wel op de achterbak, die je misschien strakker wilt hebben dan de neus.

Samenvatting De STH biedt een veilige keuze met een vast gevoel in de neus en goede afstelmogelijkheden.

De achterbak moet wel relatief hard werken.

MARKER ROYAL FAMILY Marker heeft met de ‘Royal Family’ een zeer karakteristieke bindingfamilie ontwikkeld. De neus is door de dwarsgeplaatste veer zeer kort, maar kan alleen bij de toerversies in hoogte worden afgesteld. De hak heeft net als de FKS een hoog draaipunt, waardoor hij een gemakkelijke hoek heeft om de schoen beneden te houden. De Schizo-versies hebben een grote range: niet alleen kan je de binding zes centimeter naar voren of naar achteren zetten, maar bovendien kan vrijwel elke maat skischoen er in. De Schizo’s zijn ideale bindingen voor mensen die meerdere schoenmaten op één ski willen zetten, daarnaast een allround ski willen hebben en door de binding meer naar voren of achteren te plaatsen de freestyle- of juist piste-eigenschappen willen maximaliseren.

Samenvatting De Marker Jester is een vernieuwende binding met een goede achterbak en een interessante, nieuwe voorbak. De Schizo’s bieden interessante verstelmogelijkheden. Let er wel op dat na slijtage van de schoen de voorkant speling kan geven.

69

bindingen.indd 69

29-11-10 15:32

TOERBINDINGEN Echt fanatieke freeriders gebruiken niet alleen de lift, maar lopen ook naar de beste poedervelden. Toerskiërs lopen dagenlang van hut naar hut, terwijl de iets minder fanatieke freeriders incidenteel naar een mooie afdaling hiken. Toerbindingen hebben hiervoor loopstanden: in samenwerking met vellen die alleen vooruit glijden en achteruit remmen kan je redelijk makkelijk naar dat onverspoorde poederveld lopen. De verschillende toerbindingen worden nu besproken, van een kleine hike tot een grote toer.

BCA ALPINE TREKKER TOURING ADAPTER BCA heeft een adapter die op elke binding en schoen past. Stop ze in je rugzak bij je vellen en haal ze er uit wanneer je een stukje moet lopen. Het voordeel van deze adapter is dat je normale alpinebindingen kan gebruiken bij het afdalen. Het nadeel is echter dat alpinebindingen meer gewicht hebben dan een tourbinding en dat je tijdens het hiken erg hoog op de ski’s staat, waardoor ijzige en steile traverses erg ongemakkelijk zijn.

Samenvatting Een mooie introductie in het hiken, zonder nadelen tijdens het afdalen, maar geen ideale hike omhoog.

MARKER DUKE De Duke is simpel gezegd een Jester met een scharnier aan de voorkant. Het grootste voordeel van de Duke is dat je tijdens het afdalen geen vaag toerbindinggevoel hebt en niet - zoals bij de Alpine Trekker - heel hoog op je ski’s staat tijdens het hiken. Het is een stevige 16-binding met toermogelijkheid, maar tijdens een lange hike zal je het gewicht van de binding gaan voelen. De Duke is daarom vooral geschikt voor korte hikes om dat ongerepte poederveld te bereiken, niet om een week lang van hut naar hut te toeren. Voor zware poederski’s is dit een mooie combinatie van een stevige binding en toermogelijkheden.

Samenvatting De Duke biedt een mooie combinatie van toermogelijkheden in een stevige binding. Door het gewicht zal je geen lange hikes willen maken.

DYNAFIT TLT VERTICAL FT Met 530 gram zijn dit de lichtste toerbindingen op de markt. Met een ingenieus pennensysteem weten zij de schoen vast te zetten voor de afdaling, maar tegelijkertijd goede toermogelijkheden te geven. Het lopen wordt vergemakkelijkt doordat het draaipunt bij de tenen zit, niet voor de schoen.

Dit zorgt voor een natuurlijke stap. Door het lage gewicht worden lange toertochten mogelijk en door het minimalistische, stalen design kan er relatief weinig stukgaan. Het grote nadeel is echter dat je speciale schoenen nodig hebt en deze worden door slechts een paar merken aangeboden.

Samenvatting Een zeer lichte binding, optimaal voor lange toertochten, maar niet geschikt voor normale skischoenen.

70

bindingen.indd 70

29-11-10 15:34

DIAMIR FRITSCHI / FREERIDE PRO Diamir maakt de meest bekende toerbindingen op de markt. Het zijn lichte bindingen waar grote toertochten op worden gemaakt. Ze zijn zelfs zo populair dat in sommige hutten reserveonderdelen liggen en gidsen vaak standaard onderdelen in hun rugzak hebben. Het laatste wat je natuurlijk wilt is in het midden van nergens zitten met kapotte bindingen. De populariteit van deze bindingen is niet raar: ze hebben een natuurlijk draaipunt, zijn licht en ze zijn geschikt voor alle skischoenen.

Helaas loopt de DIN-waarde zelfs bij de meest high-end binding maar tot 12. Dit is voor recreatief afdalen genoeg, maar hoge cliffs zou ik er niet mee springen.

Samenvatting Een zeer populaire, lichte toerbinding. Geschikt voor alle skischoenen, maar wel fragiel.

DE AFWEGING...

De afweging van lekker lopen versus lekker skiën is vooralsnog de afweging bij toeren: kies je voor een lichte binding met het gevoel een toerbinding onder de voeten te hebben, zoals de Fritschi, of ga je voor een zwaardere toerbinding zoals de Marker? Of koop je meteen Dynafit-schoenen? Of loop je niet zoveel en de paar hikes die je doet kan je perfect af met een paar Tracker-adapters? Kan je echt niet kiezen? Ga dan lekker telemarken.

Wil je meer informatie?

Loop dan eens binnen bij MK Skiservice in Bilthoven.

advertorial

Serfaus Fiss Ladis, onder andere bekend van de White spotguide 2010, geeft jullie de kans om het gebied te ervaren.

De ‘Tirols Ski-Dimension’ bestaat uit het oorspronkelijk Tirolse dorp Serfaus, Het nabij gelegen Fiss en het klein maar nostalgische Ladis. Welk dorp je kiest is slechts een kwestie van smaak. De beste infrastructuur brengt je vanuit alle plaatsen binnen een paar minuten naar het hart van 'Tirols Skidimension'.

Grenzeloos en zeer verzorgd De pistes worden in de best mogelijke conditie gehouden door een onderhoudsprogramma volgens de hoogste normen.

Er zoemen op 1.200 tot 2.800 meter boven de zee in totaal zeventig liften met een groot vermogen en het modernste comfort, zodat de beruchte 'file bij de lift' geen kans krijgt om zich te ontwikkelen. Op alle essentiële punten van de piste staan sneeuwinstallaties, die als de nood aan de man komt vele kilometers piste van een extra witte laag kunnen voorzien.

Je kan je niet alleen op de piste vermaken. Met ontelbare freeride-hellingen en maar liefst drie funparken worden ook de snowboarders en freeskiërs fenomenaal bediend.

Win een

reIsnaa r SE

FISS FaUS LadI S

R

White freeski magazine geeft een week met overnachting in een pension inclusief ontbijt en skipas voor twee personen weg als je deze vraag goed beantwoord: In welke provincie ligt Serfaus/Fiss/Ladis? Stuur je antwoord voor 15 januari 2011 naar info@soulonline.nl en wie weet glij jij binnenkort zelf van de Masnerkopf af!

Informatie: Serfaus-Fiss-Ladis Information, A-6534 Serfaus/ Tirol, Gänsackerweg 2, Tel. +43-5476-6239, Fax +43-54766813, info@serfaus-fiss-ladis.at, www.serfaus-fiss-ladis.at 71

bindingen.indd 71

29-11-10 15:36

72

techniek LC.indd 72

29-11-10 09:41

TIPS&TRICKS BOCHTENFASES

Wij zijn allemaal in staat om bochten te maken, want dat is immers het eerste wat ons bij skiles wordt geleerd, toch? Maar er zijn slechts weinig mensen die zich bewust zijn van de verschillende fases van een bocht. Laat staan van de wijziging van deze fases in verschillend terrein en op verschillende snelheden. Om beter te leren skiën moeten wij niet gedachteloos doen wat een skileraar zegt, maar moeten we zelf nadenken over het waarom achter de techniek. Bewust bochten maken is hier onderdeel van. Hoewel echte technieknerds waarschijnlijk heel wat meer fases kunnen definiëren, houden wij het er op drie: omkanten, slippen en sturen.

KANTENWISSEL

Het belangrijkste doel van de omkantingsfase is het ontlasten van de ski’s zodat deze de kans krijgen op de andere kant te komen. Racers willen dit bijvoorbeeld zo snel mogelijk doen, zodat ze geen waardevolle tijd verliezen om hun snelheid carvend van richting te laten veranderen. Met weinig snelheid zal je merken dat de omkantingsfase actiever is dan op hoge snelheid. Op de kinderweide moet je meer ‘moeite doen’ om op de andere kant te komen dan op een hoog tempo. Op lage snelheid moet je al het momentum uit je eigen benen halen, terwijl op snelheid het momentum van de ski’s kan worden gebruikt om de druk er van af te halen.

Op steil terrein zal je voornamelijk dwars staan. De omkantingsfase zal samen met een grote slipfase, de ski’s van de ene kant naar de andere kant moeten doen gooien. Het omkanten is in dit geval dus erg actief, niet alleen omdat de ski’s een hele andere kant op moeten, maar ook omdat je niet het momentum uit een vorige bocht kan gebruiken om de ski te ontlasten. Op dit terrein zullen veel mensen dan ook letterlijk ‘omspringen’, de meest actieve kantenwisseltechniek.

Bij de meest gebruikte techniek ontlast je de ski's door te springen. Tijdens les één, of twee, oefent men dit door omhoog te komen vlak voor de bocht. Op het hoogste punt worden de ski’s even ontlast zodat ze op de andere kant kunnen worden gezet. Wanneer je wat sneller gaat kan dit subtieler. Wel handig, want ver omhoog bewegen komt je stabiliteit niet ten goede. Op hoge snelheid kan dit zelfs zo subtiel, dat je niet meer omhoogspringt, maar alleen even je benen intrekt. In dit geval hebben de ski’s zoveel snelheid, dat het intrekken van de benen genoeg is om ze de andere kant op te krijgen.

txt_Wilko Mostert / img_Atomic Ski's

SLIPFASE

De slipfase is voor ons freeriders belangrijk, het zorgt voor die mooie sprays! Bij steil terrein moet je kunnen slippen tot het moment dat je weer grip hebt. In een couloir bijvoorbeeld, wil je slippen tot de ski’s volledig dwars staan, zodat je stil kan staan.

Tenzij je het couloir rechtdoor streept natuurlijk, maar dit is wel erg makkelijk, toch?

Bij brede bochten op snelheid zal de slipfase relatief kort zijn of mogelijk is deze zelfs helemaal niet aanwezig. De bochten worden dan voornamelijk gemaakt op de radius van de ski. De ski’s worden niet gedwongen om eerder in de andere richting te wijzen, want er is immers ruimte zat om de ski’s naar beneden te laten wijzen. Vaak heb je bij deze bochten het gevoel dat je gewoon de andere kant op gaat leunen, zonder bewust de ski’s te ontlasten of te slippen. Hoe minder ruimte je hebt om bochten te maken, en hoe steiler de piste, des te groter de slipfase.

STUURFASE

De stuurfase kunnen we vergelijken met het welbekende carven.

In deze laatste fase van de bocht snijden we op de kanten van de ski’s en volgen we de lijn die de radius aangeeft. Bij snelle en brede bochten zal je dit voornamelijk doen: je volgt waar de ski’s heen willen. Bij korte bochten is deze fase veel korter, vlak voordat je omkant. Racers proberen deze fase zoveel mogelijk aan te houden. Door je richting carvend te veranderen zal de snelheid zo hoog mogelijk blijven. Probeer maar eens bewust te voelen wanneer jouw slipfases veranderen in stuurfases. Door je knieën zo snel mogelijk te kanten zullen de kanten van de ski’s sneller grip krijgen en zal de stuurfase eerder beginnen. Zijn jouw knieën wel gebogen maar niet gekant, dan zal je het grootste gedeelte van de bocht blijven slippen.

Deze foto laat de drie fases heel mooi zien. Rechtsboven zien we sporen van het laatste gedeelte van de stuurfase. De ski’s zakken weg in de sneeuw door de druk van de richtingsverandering, maar de ski’s hebben nagenoeg niet geslipt. Hierna verdwijnen de sporen bijna volledig doordat de ski’s worden ontlast. Na deze ‘sprong’ wordt de druk weer opgebouwd op de andere kant en de bocht wordt korter gemaakt dan de radius zou willen: er wordt dus geslipt. De spray is hier het bewijs van. Op het moment van de foto is de slipfase bijna klaar en zal de stuurfase weer beginnen.

73

techniek LC.indd 73

29-11-10 09:41

TRICKTIP

JIBBEN OP DE PISTE

txt_Mike van Mosel / img_Ananda van Welij

De handdrags, nosescooters, tailslappies nosetaildragtuttifrutti's, of hoe je ze ook allemaal noemt, zijn niet meer weg te denken uit de ski-porno. Deze tricks zijn niet meer alleen voor in het park, maar met een beetje creatief inzicht kan de hele berg jouw speeltuin zijn! In vorige seizoenen hebben we zowel de ‘nosebutter’ als de ‘handdrag’ al een keer behandeld. Als je goed hebt geoefend is het nu tijd voor de volgende stap, waarin we deze tricks combineren in een nose-handdrag360.

74

tricktip.indd 74

29-11-10 10:07

DE TRICK

Zorg ervoor dat je met een mooie snelheid aan komt rijden, een snelheid die niet te laag is maar waarbij je je nog wel comfortabel voelt.

HOW NOT TO...

01 Voordat je druk op de nose gaat zetten draai je het bovenlichaam al iets in en breng je jouw gewicht in de richting van waar je heen gaat draaien, in mijn geval linksom. Je ziet dat je evenwichtspunt zich dus naast en voor je ski’s bevindt.

02 Dit is het moment om alle druk op de nose te zetten en je hand naar de grond te brengen. Je zal merken dat je door de snelheid een stuk switch doorglijdt omdat je nu 180 graden bent gedraaid. Om te voorkomen dat je een faceslam maakt, ondersteun je je bovenlichaam door je hand op de sneeuw te zetten en voilà, de nosebutter-handrag is een feit.

03 Hoe meer snelheid je hebt, des te langer je hem op de nose kan houden. Of als je hem op een roller - zoals bijvoorbeeld de landing van een schans - doet, trek je je benen op, laat je je ski's loskomen en maak je er een volledige handrag van. Breid hem uit hoe je zelf wil en kan!

04 Als je merkt dat je snelheid verliest draai je je lichaam door of zet je een tweede hand bij voor balans.

05 Het moment dat je hem door wilt draaien duw je jezelf omhoog, draai je je bovenlichaam weer in en trek je je benen onder je lichaam. Zorg ervoor dat je niet meteen alle druk op je kanten zet, want een happertje is dan het mogelijk gevolg.

06 Draai je ski’s weer in de juiste glijrichting, breng je gewicht weer in het midden van je ski’s en rij door naar het restaurant voor een welverdiend drankje!

07 Nog een paar kleine tips: zet je bindingen zwaar genoeg, want er komt behoorlijk veel druk op en doe de rits van je jas dicht anders zie je niets bij de landing van je trick.

Let op! Zet wel je bindingen strak genoeg.

75

tricktip.indd 75

29-11-10 10:09

txt_Valerie Cook / img_Chris Eves

We vliegen tussen de naaldbomen door. Letterlijk, aangezien poeder voor zevenen-negentig procent uit lucht bestaat. Ik zie felgekleurde jassen in de verte voorbij schieten. Kreten, gillen en gejuich, als gevolg van een gelukzalig gevoel. We zijn aapjes die met backflips, 360's en corks de drops afspringen. Je intuïtie volgen, goggles met beperkt zicht, brandende benen die je niet meer voelt. Tot het moment dat we stoppen en elkaar allemaal sprakeloos aankijken met de grootste glimlach ooit. Het is bijna het einde van het seizoen. Een moment waarop je beseft dat de keuze om aan het begin van het seizoen richting Canada te vliegen, de beste was die je kon maken. Zonder enig idee wat je te wachten stond.

Ik heb het seizoen doorgebracht in Fernie, British Columbia. Ten zuiden van Banff, een half uur ten noorden van de Amerikaanse grens. Tijdens mijn eerste Thanksgiving-diner met familie op een boerderij in de buurt van Toronto zit ik tussen twee achterneven. Luke, zal over een week naar het westen rijden. Ik wilde geen vliegtuig nemen en was van plan te liften of een bus te nemen. Onze plannen overlappen elkaar en ik besluit met hem mee te rijden.

Onze trip begint meteen goed met een geweldig weekend in Montreal. Houseparty's bij vrienden door de hele stad resulteren in een heerlijke brakke zondag met een goed alcohol-absorberende 'egg-breakfast', waarna we in het park van de zon genieten. Tussen de prachtige oranje-rode herfstkleuren en met een 'larping' [live action role playing] spektakel voor ons. Je voelt je net in de middeleeuwen, fantastisch hoe de mensen zo'n plezier hebben in het leven als ridder met een zwaard en hoe ze in een onverstaanbare taal met elkaar communiceren. Het theater wordt opgevolgd door een muzikale jamsessie op het plein. Het staat

vol mensen met bongo's, gitaren, mondharmonica's en nog veel meer. Iedereen sluit zich aan, begint te dansen, zingt mee en geniet van de zon. Een happening die gelijk laat zien hoe Canadezen zijn: open, intuïtief en genietend van het leven. 'Just my kind of people'.

De roadtrip naar onze eindbestemming is even adembenemend als verlaten. Soms komen we nog maar net op tijd aan bij een dorp [benzinestation, motel, koffietent en tien huizen] om de tank te vullen. Onderweg zien we eindeloos veel bomen, herten en prachtige meren. Als echte outdoorliefhebbers slapen we onderweg in een tent en gebruiken we de meren als onze douche. De reis veranderde Luke van een achterneef die ik niet kende in een broer. Na 4202 kilometer komen we eindelijk aan in Fernie.

Het moment dat we de vierkante straten van Fernie binnenrijden weet ik al dat ik een goede keuze heb gemaakt, het is klein, gelegen langs een rivier en is vol passie. De eerste dagen slapen we bij vrienden van Luke, van waaruit we onze zoektocht naar een

huis beginnen. Tijdens onze tweede dag in Fernie hangen we in het skatepark als een vriend opeens zegt: “Zullen we vanavond een potluck houden?”

Ik kijk hem aan alsof hij Chinees spreekt. Zo maak ik voor het eerst kennis met wat naar later blijkt mijn favoriete Canadese activiteit wordt: iedereen neemt eten mee, de hele zitkamer zit vol mensen op de grond, in de keuken stoppen mensen eten in de oven en schenken onze glazen vol met wijn, we zijn als één grote familie. De eerste potluck van het seizoen gaat van heerlijk eten naar dansen in de keuken, door naar wat bier drinken om vervolgens op een poepslee de heuvelige tuin op de steilste plekken zo hard mogelijk naar beneden te glijden, gevolgd door blauwe plekken en brakheid de volgende ochtend. Al is brak zijn nog nooit zo leuk geweest als in Fernie. Op zo'n dag zitten we op zondag met allemaal buddies in de zitkamer, zelf mutsen te haken, de Kiwi-serie 'Outrageous fortune' te kijken en ei met spek, bonen en hashbrowns te eten. Deze eerste potluck-avond is de kick-off voor de vele die tijdens het seizoen nog zullen volgen.

Vooral ons huis en dat van de Kiwi's [NieuwZeelanders] blijkt er perfect voor te zijn.

76

fernie.indd 76

29-11-10 10:30

Ons huis wordt ongemeubileerd opgeleverd, wat betekent dat we er een nieuw tijdverdrijf bij krijgen, namelijk het uitzoeken van meubels bij Salvation Army, een soort kringloopwinkel.

Uiteindelijk staat het huis dan ook vol met een gekke, gezellige combinatie goedkope meubels.

Deze gezellige bende deel ik samen met Luke, een Australiër en twee Kiwi's. De Australiër Jimmy is een kok waar we tijdens het seizoen veel van leren, om de week doen we met z'n allen boodschappen en koken we zoveel mogelijk samen. Zoals gezegd is het huis van de Kiwi's ook erg geschikt voor potlucks en het wordt in de loop van het seizoen legendarisch in Fernie. Er zijn zoveel Kiwi's in het dorp dat je het gevoel hebt dat ze zich altijd in een grote groep verplaatsten. Ik vind Kiwi's echt heerlijke mensen, gek, laid-back, open en sociaal.

Movember Het is Movember, iedereen in Canada probeert zo'n lang mogelijke snor [Mo] te laten groeien als ondersteuning voor het goede doel dat mannengezondheid bevordert. Een vriend van mij

weet tijdens bingoavond met zijn snor uiteindelijk een snowboard te winnen. Een fantastisch model waarbij de lange eindjes wit zijn geschilderd en naar boven krullen.

Niet alleen de snorren veranderen in november, deze maand verkleurt ook het rood-oranje dorp langzaam in een wit wonderland. Elke dag worden we ongeduldiger, elke dag komt de opening van de berg dichterbij. Vervelen doen we ons niet, zelfgemaakte rails komen tevoorschijn en tuinen veranderen in jibyards. We beklimmen bergen tot de top om op een paar centimeter sneeuw naar beneden te skiën. Om fysiek weer sterk te worden doen we zelfs met z'n allen een hilarische fitnesssessie in de zitkamer, met de dvd 'Sweatin' to the oldies’. Onze grote wens, namelijk de opening van de berg, wordt eindelijk vervuld door de komst van een goede sneeuwstorm. Hierdoor staan we een week eerder dan gepland in de liftlijn, allemaal af te tellen tot de lift begint te draaien. Alles is firsttrack en powder. Op dat moment weet ik het, ik heb mijn nieuwe liefde gevonden en zal hier niet zomaar weggaan.

Avondprogramma Avonden in Fernie vertonen een redelijk vast omlijnd, maar sociaal karakter. Zo is dinsdagavond bingoavond. Met heel nuttige cadeaus voor skibums, zoals een broodrooster.

Roep je tegelijkertijd met iemand anders bingo, dan kan je alsnog je prijs proberen binnen te halen door bijvoorbeeld twee kannen bier sneller op te drinken dan dat je tegenstaander vijf push-ups kan doen. Woensdag is trivianight, een quiz waar we een keer elf beerjugs mee winnen. Donderdag staat voor jam-night, de avond waarbij je kan genieten van al het talent in Fernie. En talent is hier zeker aanwezig, vooral op muzikaal vlak. Niet alleen de gitaar-, bongospelers en zangers. Ook de dj's zijn beter dan ik heb meegemaakt in welke Europese discotheek ook. Het uitgaan staat hier dan ook letterlijk gelijk aan losgaan. Iets wat al meteen na het werk op de berg in gang wordt gezet, in onze skibroeken bevolken we de bar. Iedereen danst, glimlacht, vertelt over zijn/haar dag en afdalingen, het is alsof een ontplofte energiebom de bar vult.

77

fernie.indd 77

29-11-10 10:31

Het talentvolle of - misschien beter omschreven - het passievolle karakter van de inwoners van Fernie zie je niet alleen in het nachtleven maar ook op de berg. Ik werk tijdens het seizoen in een winkel op de afdeling skiverhuur. Tijdens drukke dagen staan we met twintig collega's in de winkel. Hoewel het hard werken is, vind ik het heerlijk, mensen helpen en informatie geven over je favoriete ding: de ski. Bovendien krijgen we de kans om ons op te laden tijdens de 'ridebreaks'. Zodra het jouw beurt is, ren je naar de staffroom om je lunch uit je locker te grissen, doe je je skikleding aan en spring je de lift in om zo snel mogelijk heerlijk door de poeder te vliegen.

In plaats van rustig te hiken, rennen we de berg op om op tijd terug te zijn. Moe van het rennen?

Natuurlijk niet! Bij terugkomst in de shop sta ik met twee keer zoveel energie klaar om weer te beginnen met werken. Met muziek aan knallen en

ski's waxen, in gedachten nog vliegend van drops tussen de bomen.

Samensmelting Helaas heeft Fernie geen snowpark, te wijten aan rechtszaken in het verleden. Wel heeft het gebied vijf bowls [kommen] naast elkaar aan de zelfde kant van de berg. Met enorm steile headwalls, veel naaldbomen en randen met nog meer bomen.

Verboden off-piste is er niet, wat er voor zorgt dat we op de pistes skiën. Wel bestaat zeventig procent van het gebied uit lawinegevaarlijke zones. Met de kennis van de lawinetraining in ons hoofd maken we van het gebied één groot snowpark. Omgevallen bomen zijn onze rails, drops zijn onze kickers. Creatief zijn in het skiën en elke dag weer nieuwe uitdagingen, het smelt samen in Fernie. Eén stuk van het gebied, genaamd 'Lost boys', ligt officieel buiten het gebied en dit

gedeelte gebruiken we stiekem om poederkickers te bouwen. Hier vermaak ik me uren met hiken om zoveel mogelijk te springen, gevolgd door hotdogs en bier bij het kampvuur naast de kicker.

Fishbowl, verboden terrein buiten het gebied is mijn lievelingsterrein en dit zoek ik dan ook vaak op tijdens mijn vrije dagen. Dit gebied dankt zijn naam aan de vele dode dieren die onder de sneeuw liggen als gevolg van de lawines. Het mag duidelijk zijn dat dit een risicovol gebied is waar je niet zomaar een stukje poeder gaat rijden.

Piepers om, lawinebericht checken, sneeuwprofiel controleren, route plannen en afspraken maken om het gevaar zoveel mogelijk te verkleinen. De bowl staat vol met bomen, waardoor er veel drops te vinden zijn, de creativiteit weer naar boven komt, verse sneeuw gescoord wordt en het urenlang hiken de afdaling waard is.

78

fernie.indd 78

29-11-10 15:49

79

fernie.indd 79

29-11-10 10:31

Freezing like hell Ik heb nog nooit zo'n kou meegemaakt als in Canada. De hele winter draag ik alleen maar skisokken, iets anders is niet warm genoeg. We zitten soms met min dertig graden Celsius nog in de lift. Gek? Misschien wel en soms vraag ik mezelf ook af waarom ik niet lekker in de warme huiskamer zit. Na een afdaling weet ik het weer en rij ik door naar de lift voor nog een rondje. Klaar maken voor de volgende ronde, muziek aan en op de beat vlieg ik van de drops af.

Poeder en weinig mensen door de frostbite, warm blijven van de adrenaline. Wat nou koud?

De volgende ochtend staan we dan ook weer met een warme kop koffie bij de hitchhikingspot. Skibums zoals wij kunnen zich geen auto veroorloven. We verdienen 8,5 dollar per uur op de berg, waardoor ik tijdens een drukke maand ongeveer 500 dollar verdien, waarvan er 400 dollar naar de huur gaat. Honderd dollar over voor eten, feesten en roadtrips. Hierdoor eten we soms twee weken lang 's ochtends pap en 's avonds chili con carne. Gelukkig is de gemeenschap in Fernie extreem sociaal en neemt elke passerende auto met een vrije plek mensen mee naar de berg. Het toppunt van sociaal? Een gepensioneerde man van zestig die de hele dag heen en weer rijdt naar de hill om ons af te zetten en zelf gezellig te kunnen kletsen.

Het einde van het seizoen komt in zicht en dit betekent dat het weer tijd is voor 'Hot Dog Day'. Iedereen gaat verkleed in 80's stijl de berg op en oude ski's worden van de muur getrokken. Neon onepieces, fluor goggles, smalste en langste ski's, spijkerbroeken, je vraagt je af waar het allemaal vandaan komt. Het hele gebied wordt op z'n kop gezet. We bouwen een kicker op een afgelegen plek tussen de bomen en blijven spelen en feesten tot de laatste lift.

Downhill De sneeuw begint te smelten en de hengels worden uit de kast gehaald. Ik verhuis naar een heerlijk ander huis en begin mijn dagen met opstaan in de zon, een kop koffie om vervolgens te gaan mountainbiken. Een sport die ik nog niet kende maar: “Wauw”! Uren naar boven trappen terwijl ik de grenzen van mijn uithoudingsvermogen verleg omdat ik weet dat ik, net zoals bij het hiken, er iets magisch voor terug krijg. Helm en shinpads aan en keihard naar beneden vliegen tussen de bomen.

Demografie: Fernie is de enige stad die is omsloten door de Rockey Mountains.

Oppervlakte: 16 km² Dalhoogte: 1000 m Tophoogte: 2788 m Populatie: ca. 5000 inwoners Reis: Vliegen doe je van Amsterdam naar Calgary in British Colombia. De vliegtickets beginnen vanaf vijfhonderd euro. Gemiddeld moet je één keer moet overstappen. Vanaf

De wegen worden sneeuwvrij, wat betekent dat we ook onze longboards weer tevoorschijn kunnen halen. Bergen op met de auto in plaats van de skilift en dan hard naar beneden knallen. Nog een keer en nog een keer. Tijdens mijn afscheidsweekend gaan we voor de laatste keer kamperen aan een prachtig meer, met niemand in de buurt. Midden in de nacht gaan we met een kano het meer op om met hoofdlampen op te gaan vissen.

Calgary is het 266 kilometer naar Fernie. Deze afstand kan je overbruggen per huurauto of shuttlebus van bijvoorbeeld Smokey Mountain Charters & Tours. Vind je dit nog te ver? Dan kan je vanaf Calgary ook nog doorvliegen naar Canbrook Airport, wat op een uur rijden van Fernie ligt.

Liftpassen:

Ik wil de hele zomer blijven maar besluit toch terug naar Europa te gaan om te surfen, te werken en mijn familie te zien. Ook al heb ik een heerlijke baan in een skateboardwinkel, fantastische vrienden en een omgeving die ik 'thuis' kan noemen, het tijd om te gaan.

Het moeilijkste met reizen blijft het beslissen wanneer je vertrekt. Ik weet dat al mijn vrienden even rusteloos zijn.

Maar ik weet ook dat we elkaar ergens op deze wereld weer zullen zien. Het is tijd voor een nieuwe hoofdstuk.

Tegen de tijd dat jullie dit lezen zal ik mijn zomer hebben doorgebracht in Mimizan om geld bij elkaar te sparen voor mijn volgende avontuur: Australië en Nieuw-Zeeland.

Seizoenspas CAD 1399,- * Dagpas CAD 75,95 * Wil je voor een week naar Fernie gaan? Check dan goed de liftpasopties op de website van Fernie, want er zijn allerlei kortingsregelingen voor meerdere dagen, die de gemiddelde prijs van de dagpas verlagen.

Verblijf: Accommodatie-opties variëren van motels tot hotels en volledig verzorgde chalets.

Motelprijzen beginnen op CAD 89,- * per nacht en appartementen kan je boeken vanaf CAD 150,- * per nacht.

Never stop exploring.

* Canadese Dollar

80

fernie.indd 80

29-11-10 10:32

WORD ABONNEE VAN WHITE FREESKI MAGAZINE EN KIES UIT EEN VAN ONDERSTAANDE WELKOMSTCADEAU’S

DRAGON DX GOGGLE

X-SOCKS SKISOKKEN

VOOR MAAR €44,90* KRIJG JE 2X WHITE FREESKI MAGAZINE PLUS EEN DRAGON DX OF DXS GOGGLE (WINKELWAARDE €89,95) THUISGESTUURD!

VOOR €11,90 KRIJG JE 2X WHITE FREESKI MAGAZINE THUISGESTUURD EN EEN PAAR X-SOCKS (WINKELWAARDE €18,95). JE BETAALT GEEN VERZENDKOSTEN.

Ook dit jaar kun je weer een vette goggle van Dragon bij je

Terug van weggeweest, de gratis X-Socks bij je abonnement van White! Deze

abonnement krijgen. We hebben zwarte DX goggles met

X-Socks bieden ondersteuning waar nodig en zorgen voor een continue luchtstroom

spiegellens voor de heren. Voor de dames hebben we model DXS

zowel naar binnen als naar buiten. Hierdoor blijf je warme en droge voeten houden

in verschillende kleuren. Welke je krijgt, is een verassing! Wil je

op zowel koude als warme dagen als je naar beneden aan het knallen bent. Dankzij

zeker weten welke je krijgt, bel dan met onze abonneeservice op

een speciaal elastisch systeem blijven de sokken goed aansluiten om je voeten en

onderstaand nummer.

been, waardoor er geen wrijving met je boots meer is.

50% KORTING HET EERSTE JAAR WIL JE GEEN WELKOMSTCADEAU? DAN HEBBEN WE UITERAARD NOG IETS LEUKS VOOR JE, HET EERSTE JAAR BETAAL JE DAN MAAR €5,95 VOOR JE ABONNEMENT. HIERVOOR KRIJG JE 2X WHITE FREESKI MAGAZINE THUISGESTUURD.

SURF NAAR WWW.WHITESKIMAGAZINE.NL OF BEL MET 010-4090099 EN SLUIT JE ABONNEMENT AF! * Je betaalt alleen de verzendkosten a €5,-

81

abopagina.indd 81

29-11-10 13:23

img_Salomon

NIET HET LEVEN, MAAR GOED TE LEVEN, MOET VOORAL WORDEN GEWAARDEERD. SOCRATES

82

end.indd 82

29-11-10 16:08

marilena

Firmato digitalmente da marilena ND: cn=marilena, o=PUBBLIMARKET2, ou=PUBBLIMARKET2, email=marilena@pubblimarket2.it, c=IT Data: 2010.11.16 09:22:15 +01'00'

01

02

04

05

The North Face® Snow Report 03

MARJA PERSSON WAY OF LIFE

THENORTHFACE.COM 01

02

03

04

05

12/01/10, 11:31 Engelberg, Switzerland Photo: Oskar Enander

21/04/10, 16:03 Abisko, Sweden Photo: Gösta Fries

23/04/10, 16:43 Abisko, Sweden Photo: Gösta Fries

25/04/10, 15:23 Abisko, Sweden Photo: Gösta Fries

25/04/10, 15:48 Abisko, Sweden Photo: Gösta Fries

TNF_F10_White Freeski Mag_230x297_Marja_Aus.indd 1 Untitled-1 1

16/11/10 09:20 26-11-10 10:45

Eurolight B.V. - Info@eurolight.nl - 010 - 4091111

Untitled-1 1

15-11-10 17:45