WIELRENBLAD #3 2013 - preview

3

Nummer 3 — Jaargang 1 — Oktober 2013 — € 4,95

Routes: Exmoor, Mergelland — Beeldverhaal: Zwart–witte herfst Achtergrond: Fietsen & bieten, Wintertraining en Bandendruk — Wielerverhaal: Gesloopt Fysio: Rugklachten — D’r op & D’r over: Canyon Ultimate, Ritchey Logic 2.0, Specialized Dolce Elite

Wielrenblad #3 — 2013

COLOFON Soul Media is the proud publisher of: — 6|SURF magazine — Access kiteboard magazine — Motion windsurf magazine — Taste snowboard magazine — UP/DOWN mountainbike magazine — White freeski magazine — Wielrenblad

Hoofdredactie Arno Weel (ad interim) arno@soulonline.nl Uitgevers Arno Weel arno@soulonline.nl Mikel Mac Mootry mikel@soulonline.nl Ontwerp OK200 www.ok200.nl Medewerkers Adrik Elzing Bas Rotgans Dennis Bruin Edwin van den Dungen Erik Ruigewaard Geeske Voorhees George Deswijzen Jeanine Laudy Joost-Jan Kool Koen Laros Koen van Wijk Laurens Vugts Marcelino Lopez Marlies Huisman Menno Anker Rémon Visser Rozanne Slik Fotografie Irmo Keizer Jered Gruber Maarten de Groot Martijn Zijerveld Wouter Roosenboom Ydwer van der Heide Yorit Kluitman Bladmanagement Jorik van Mechelen jorik@soulonline.nl Tel: 0031–(0)251–674911

INHOUD Op de weg

12

Route: Exmoor

16

Column: Joost-Jan

26

Falling Stars

28

Fysio: rugklachten

30

Bandendruk

36

Column: Marcelino

38

Fietsen & bieten

40

Review: Ritchey Logic 2.0

42

Route: Mergelland

44

Wintertraining

52

Column: Jeanine

56

De beklimming: Stelvio

58

Na het eerste jaar kan het abonnement elk moment opgezegd worden. Voor vragen of wijzigen van uw abonnement verzoeken wij u om wielrenblad.nl/ abonnee-service te bekijken.

Review: Specialized Dolce Elite

62

Wielerverhaal: Gesloopt

64

In de fabriek bij: Koga

68

Wielrenblad is een uitgave van Soul Media Stetweg 43C 1901 JD Castricum Tel: 0031–(0)251–252350 Fax: 0031–(0)251–674378 Mail: info@soulonline.nl

Etalage

72

Verlichting

84

© Artikelen uit Wielrenblad mogen alleen met schriftelijke toestemming van de uitgeverij worden overgenomen. Het ongevraagd opsturen van dia’s en/of foto’s (ook digitaal) geschiedt op eigen risico.

Route: Tour de Femme

86

Voeding

90

Review: Canyon Ultimate

94

De rode lantaarn

98

Sales Michiel Funke michiel@soulonline.nl Tel: 0031–(0)251–674911 Financiële administratie administratie@soulonline.nl Tel: 0031–(0)251–674911 Verspreiding Nederland Betapress, Gilze Verspreiding België AMP, Brussel Wielrenblad komt in 2014 4x uit. Een abonnement kost €19,80 of maak gebruik van de abonneeacties in het blad.

Abonnementenservice Nederland Soul Media Abonnementen Stetweg 43c 1901 JD Castricum Tel: 0031 –(0)251–252350 Mail: abonnementen @soulonline.nl Abonnementenservice België Partner Press Lenniksebaan 451 1070 Brussel Tel: 0032–(0)2–5564140 Fax: 0032–(0)2–5251835 Mail: partnerpress @ampnet.be

Beeldverhaal: Zwart–witte herfst 78

Coverfoto Exmoor, Jered Gruber

4

Colofon / Inhoud

Routes 16 Exmoor 44 Mergelland 86 Tour de Femme

Reviews 42 Ritchey Logic 2.0 62 Specialized Dolce Elite 94 Canyon Ultimate

32 Fysio Rugklachten

Multifidus

5

40 Fietsen & bieten

Wielrenblad #3 — 2013

EXMOOR HEL OF HEMEL? EEN DAG IN HET LEVEN VAN EEN FIETSMASOCHIST tekst: Ashley Norris / vertaling: Koen Laros / foto’s: Jered Gruber

Lynmouth

Exmoor National Park

16

Route – Exmoor hel of hemel

17

Wielrenblad #3 — 2013

LAGE RUGKLACHTEN TIJDENS WIELRENNEN Veel wielrenners klagen over lage rugpijn. Een zeurende pijn die erger wordt als je bergop fietst, een zware versnelling trapt of een stuk tegen de wind in rijdt. Rémon Visser, manueel en fysiotherapeut bij Topfysio, fietst zelf ook en verklaart waar de klachten vandaan komen.

De oorzaken van lage rugpijn kunnen heel verschillend zijn: beenlengteverschil, een beperkte beweeglijkheid van de onderrug of een veranderd motor-controle-patroon kunnen tijdens of na het fietsen lage rugpijn veroorzaken. De lichamelijke belastbaarheid en reeds aanwezige klachten van de renner kunnen rugpijn veroorzaken en/of in stand houden. Daarnaast kan een onjuiste afstelling van de fiets meespelen. In dit artikel worden de oorzaken één voor één besproken en duidelijk gemaakt hoe je klachten kan voorkomen.

Beenlengteverschil Wielrenners met een beenlengteverschil zitten vaak scheef op de fiets. Wanneer het verkorte been op zijn laagste punt is, zullen de schuine rugspier die van hoog in de lage rug naar de bekkenrand loopt (m. quadratus lumborum), de grote rugstrekker (m. erector trunci) en bilspieren (mm. glutei) fors moeten werken om de wervelkolom en het kantelen van het bekken te stabiliseren. Ook de bilspieren en hamstrings gaan harder werken om voldoende kracht te produceren om het tempo vol te kunnen houden.

30

tekst: Rémon Visser, Rozanne Slik illustraties: OK200 foto: Topfysio

Fysio: Lage rugklachten

Nek C1 – C7

Romp T1 – T12

Lage rug L1 – L5

Heiligbeen S1 – S3/S5

Staartbeentje

Figuur A: De wervelkolom kan men onderverdelen in meerder etages. De lage rug ofwel lumbale wervelkolom bestaat uit vijf wervels, L1-L5.

31

Als je langere tijd doorfietst in deze houding zal het bewegingspatroon van de heup, bekken en lage rug veranderen. Het gevolg is overbelasting van de betreffende spieren en blokkades in zowel de wervelkolom als het SI-gewricht. Het SI-gewricht vormt de verbinding tussen de wervelkolom en de benen, om precies te zijn verbindt dit gewricht het heiligbeen met het bekken. Beenlengteverschil is te corrigeren door bijvoorbeeld dikkere plaatjes onder je schoenen te plaatsen.

Beweeglijkheid van de wervelkolom Om met een bolle rug op de fiets te zitten moet de lumbale wervelkolom, die bestaat uit vijf lendenwervels onderaan in de rug [figuur A], buigen. De beweeglijkheid van dit gedeelte van de wervelkolom kan bepalend zijn voor de hoeveelheid druk die op de lage rug inwerkt. Een diepe zit met een bolle ‘kattenrug’ is niet voor iedereen weggelegd. Vooral de combinatie van een stugge lumbale wervelkolom met een verkeerde afstelling van de afstand tussen zadel en stuur, geeft een verhoogde spanning op de structuren van de wervelkolom. Dit kan de typische pijn in de onderrug veroorzaken die voelbaar is als je na een lange fietstocht afstapt. Om de onderrug te ontlasten kan je een zadel overwegen met een lichte verhoging aan de achterkant. Door de verhoging wordt de onderrug automatisch meer gestrekt, wat de structuren van de wervelkolom ontlast.

Veranderd motor-controle-patroon Het motor-controle-patroon is het bewegen van een of meerdere gewrichten ten opzichte van elkaar binnen een fysiologische grens. Dit wordt verzorgd door een samenwerking van het actieve systeem (o.a. de spieren), het passieve systeem (kapsel en banden) en het neurale systeem (de zenuwen). In de lage rug werken de lokale en globale stabilisatoren, volgens een motor-controle-patroon, samen om de wervelkolom optimaal te laten bewegen. De lokale stabilisatoren van de wervelkolom zijn o.a. de diepe schuine buikspier (m. transversus abdominus) en de kleine spiertjes tussen de wervels (mm. multifidi)[figuur B]. Deze spieren zorgen ervoor dat de druk die op de tussenwervelschijf inwerkt wordt verminderd, en ze verzorgen de fijne sturing en bescherming van de wervelkolom. De globale stabilisatoren zijn onder andere de grote rugstrekker (erector spinae) en de grote rechte buikspier (m. rectus abdominus)[Figuur C]. Deze spieren verzorgen de grove sturing van de wervelkolom en houden de wervelkolom rechtop.

Bij onvoldoende functie van de lokale stabilisatoren nemen de globale stabilisatoren de rol over. Hierdoor zal de wervelkolom verstijven en ongecontroleerd gaan bewegen.

Wielrenblad #3 — 2013

BAAT DE BIET? KUN JE OP RODE BIETENSAP LANGER EN HARDER FIETSEN? tekst: Rozanne Slik Illustratie: Geeske Voorhees

Legale doping. Een wondermiddel in een flesje. Dé oplossing voor schone topsport. Het zijn enkele associaties met bietensap.

Steeds meer wielrenners wagen zich eraan. De grote vraag: zal het óók voor jou en mij werken? Tijd om de proef op de som te nemen.

De aangeschafte fles bietensap staart mij aan vanaf een plank in de voorraadkast. Het idee om te beginnen met bietensap spookte al een tijdje door mijn hoofd. Op internet en via de sociale media las ik steeds meer over de positieve effecten. Niet alleen van sporters en trainers maar ook van beautybloggers, die het aanraadden vanwege het positieve effect op de gezondheid en de huid. Zal het dan toch echt helpen? Over de smaak heb ik niet veel positieve verhalen gehoord, de belofte van prestatiebevordering heeft mij echter over de streep getrokken.

De werking van rode bietensap Het prestatie verbeterende effect van rode bieten zit ‘m niet in de kleur, het gaat om het nitraat dat in de biet zit.

Nitraat wordt in het lichaam omgezet in nitriet en stikstofmonoxide (NO). NO is een belangrijke signaalstof voor het lichaam, het reguleert namelijk de doorbloeding: de bloedvaten gaan verder open waardoor de bloeddruk wordt verlaagd(hierom is bietensap dus minder geschikt voor mensen met een heel lage bloeddruk). Deze daling treedt meestal een uur na inname van bietensap op. Ook

40

stimuleert NO de calciumopname in de spieren, wat belangrijk is voor een optimale samentrekking van de spier.

Het omzetten van nitraat naar nitriet gebeurt in je mond, met behulp van de bacteriën op je tong. Het is daardoor verstandig om je tanden binnen een uur na inname van bietensap niet te poetsen en ook geen mondspoeling of kauwgom te gebruiken. Een deel van het omgezette nitriet wordt in je maag, bloed en weefsels weer omgezet in stikstofmonoxide (NO).

Er zijn twee zorgen met betrekking tot nitrieten in het lichaam. Enerzijds kunnen ze aanleiding geven tot een verstoord zuurstoftransport en cyanose (blauwzucht), met name bij zuigelingen. Anderzijds kan nitriet onder bepaalde voorwaarden de vorming van N-nitrosoverbindingen zoals nitrosaminen bevorderen.

Het is aangetoond dat deze verbindingen bij proefdieren eerder kanker kunnen veroorzaken. Vitamine C, dat vaak in hoge dosis in nitraatrijke groenten voorkomt, remt de vorming van nitrosaminen doordat het met nitriet kan reageren. Het advies voor sporters is daarom om goed te

Baat de biet?

periodiseren. Dat wil zeggen dat je niet wekenlang achter elkaar bietensap drinkt maar 5 tot 8 wedstrijden of cyclo’s uitkiest om naar toe te werken door vooraf een korte bietensapkuur te nemen.

De test: werkt het bij mij?

Om het sap goed te testen dronk ik twee weken lang elke dag een hele fles. ’s Ochtends de eerste helft en ’s avonds een uur voor het tandenpoetsen de tweede. Het heeft niet mijn favoriete smaak, maar na een week begon het enigszins te wennen (tip: ik merkte dat de smaak en geur minder sterk zijn als de fles gekoeld is.) En, belangrijker, na twee weken bietensap drinken leek ik echt verschil te merken.

Bij een wedstrijd van meer dan drie uur in het bekende Limburgse heuvelland merkte ik dat ik mijn ademhaling makkelijker onder controle kreeg. Ik heb normaal gesproken moeite om voldoende zuurstof binnen te krijgen en dit leek nu makkelijker te gaan dan anders. Dit effect merkte ik vooral als ik nét onder het niveau van een maximale inspanning de heuvels omhoog reed, op een tempo waarbij ik zeker was dat ik het tot boven zou volhouden (en degene voor mij niet hoefde te laten gaan).

Voor mijn gevoel was het effect na één week het grootst.

Dit was voor mij de reden om de volgende bietensap kuur één week te laten duren. Ik besloot om eerst drie weken ‘pauze’ te nemen tot de volgende bietensapperiode. Ook bij deze proef merkte ik het verschil. Omdat ik ten tijde van de tweede proef in het buitenland was en merkte hoe lastig die grote flessen zijn, besloot ik voor de derde periode de grote Zonnatura-flessen te verruilen voor de flesjes van Beet-it, waarin 70 ml geconcentreerd bietensap zit. ‘Let’s beet them all!’ is hun reclameslogan.

Klinkt veelbelovend. Ook dit goedje heeft de sterke, typische smaak waar ik maar niet echt aan kan wennen. De kleinere inhoud van een flesje maakt echter veel goed.

Nog een groot voordeel van deze kleine flesjes is dat de kans op rode urine kleiner is. Ook met Beet-it heb ik twee proeven van één week gedaan. Het effect was vergelijkbaar met dat van Zonnatura. Omdat ik de flesjes gebruikte in de aanloop van het Nationale kampioenschap op de weg in Kerkrade kon ik deze tweede kuur goed vergelijken met de eerste test, die immers ook in Limburg plaatsvond. Het parcours was zeer zwaar met veel korte klimmetjes die elkaar snel opvolgden. Om de wedstrijd vol te houden moest ik mijn tempo aanpassen om mezelf niet op te blazen en ook hier leek ik mijn ademhaling efficiënter te gebruiken.

Bij beide merken bietensap merkte ik na een week verschil in combinatie met het trainen. De aanpassing gaat geleidelijk. Pas toen ik - na een week bietensap gedronken te hebben - stopte, merkte ik pas echt wat het effect was. Ik had het gevoel dat mijn lichaam zich weer aan de normale situatie moest aanpassen. Eerlijkheidshalve moet ik wel zeggen dat ik ook goed getraind was voordat ik aan de wedstrijden begon. Of de prestatieverbetering alleen maar te maken had met de bietensap of dat het

41

een placebo-effect was kan ik daarom niet met zekerheid te zeggen. Omdat alleen wetenschappelijke onderzoeken placebo-effecten kunnen uitsluiten zijn die dus een betere richtlijn dan mijn persoonlijke testje. En die liegen er niet om.

De wetenschap over de sportieve effecten van bietensap Onderzoek heeft uitgewezen dat het duurvermogen met maar liefst 16 % kan verbeteren. Dat is een flink effect.

Tijdens een onderzoek hebben sporters zes dagen lang bietensap gedronken met een vaste hoeveelheid nitraat/ nitriet. Aangetoond werd dat het gebruik van bietensap leidt tot een lager zuurstofverbruik en een lagere hartslag dan bij dezelfde submaximale inspanning zónder gebruik van rode bietensap. Ook is in een gesimuleerde tijdrit aangetoond dat inname van rode bietensap leidt tot betere prestaties. Dit effect geldt ook voor prestaties op (gesimuleerde) hoogte.

Al met al voor mij redenen genoeg om de bietensmaak op de koop toe te nemen en het af en toe te drinken.

Voor een kuur van één week, zoals bij deze test, kun je het beste dagelijks één fles Zonnatura of flesje Beet-It nuttigen. Het is het proberen waard, en wie weet vind je het nog lekker ook.

Hoeveel biet heb je nodig?

Om een positief effect te behalen heb je per dag 400 mg nitraat nodig. Dit komt overeen met één geconcentreerd flesje Beet-It bietensap (70 ml) of Zonnatura bietensap uit de supermarkt. Beet-It is online te koop via de eigen website, maar ook bij diverse sportwinkels (alle verkooppunten zijn te vinden op de website van Beet-It).

Een fles Zonnatura bietensap kost ongeveer € 2,- en een doos met 15 flesjes Beet-It kost € 32,-. De kosten per kuur zijn dus vergelijkbaar en de keuze hangt af van je persoonlijke voorkeur.

Het lastige van bietensap uit de supermarkt is dat de concentratie nitraat niet overal goed staat aangegeven.

Over het algemeen begint de bietensapkuur twee weken, een week of drie dagen voor de grote inspanning.

Het effect van de bietensap is drie uur na inname het grootst en houdt zo’n 24 uur aan.

Verschillende eco- en reformwinkels verkopen ook bietensap, deze heb ik niet meegenomen in mijn test.

Disclaimer: Door de hoge concentratie vezels kan de darmfunctie behoorlijk worden gestimuleerd. Het kan zijn dat je maag/darmklachten krijgt van het sap. De optimale hoeveelheid en periode van het drinken van bietensap is uiteindelijk heel persoonlijk. Het effect hangt voor een groot deel af van het normale voedingsschema van een persoon. Voor advies op maat kun je het beste de hulp inschakelen van een voedingsdeskundige of diëtist.

Wielrenblad #3 — 2013

44

Route – Het Mergelland

HET MERGELLAND FIETSEN TUSSEN EIJSDEN EN EPEN

I. Aan de Kirk

III. Aon’t Bat

45

II. Gerardushoeve

Wielrenblad #3 — 2013

tekst: Jeanine Laudy foto’s: Ydwer van der Heide

SPECIALIZED DOLCE ELITE frame:

Aluminum

voorvork:

Carbon

afmontage: Shimano Tiagra gewicht:

—

wielset:

Specialized Classic

prijs:

€ 1099,–

De tijd van de kitscherige bloemetjes en versiersels op de vrouwenfietsen van Specialized is gelukkig voorbij. De Specialized Dolce Triple 2013 is een stoere vrouwenfiets, met een mooi ontwerp en turquoise-blauwe details. Van de vier Dolce-fietsen die er momenteel beschikbaar zijn heeft deze het meest frisse uiterlijk. Op dat gebied krijgt deze fiets al een pluspuntje.

62

De Dolce heeft een aluminium frame met carbon voorvork en staat voor € 1099,– in de winkel. Het is daarmee het op één na duurste model onder de Dolce’s - de Specialized-serie die speciaal voor vrouwen ontworpen is. Er zit standaard een smaller stuur (met een breedte van 40 cm) op en een vrouwenzadel, wat wil zeggen dat deze juist weer iets breder is dan haar mannelijke equivalent. De fiets is afgemonteerd met Shimano Tiagra, een van de goedkopere Shimano-groepen. Toch gaat het schakelen bijzonder soepel. Zelfs de ketting op een groter voorblad verplaatsen gaat zonder moeite. Met een cassette van 12 tot 28 zijn de stappen tussen de tandbladen erg groot, maar het ligt er maar net aan waar je de fiets voor wilt gebruiken. In de bergen kun je er prima mee uit de voeten, blijf je meer op het vlakke dan kun je beter voor een iets compactere cassette kiezen.

Eenmaal op de fiets voelt de positie met je handen boven op het stuur erg prettig aan. De grote schakel-handgrepen zorgen ervoor dat je zeer comfortabel zit. De fiets zit wel vrij kort, dus als je in de beugels zit voelt dat iets minder aangenaam aan. Dit kan echter verholpen worden door de standaard stuurpen van 90 mm te vervangen door een van 100 of 110 mm.

Het stuurlint - van Specialized zelf - heeft een fijne greep. Het is dik en stroef, zodat je ook zonder handschoenen heerlijk op het stuur leunt. De wielen staan vrij ver uit elkaar, wat ervoor zorgt dat de fiets

gemakkelijk doorrolt. Daardoor heb je wel een beetje het gevoel dat de fiets liever rechtdoor wil zodra je een bocht neemt.

Niks hinderlijks, maar wel goed om te weten als je een krappe bocht tegenkomt.

De zogenaamde ‘Zertz’, de rubberen inzetstukjes in de voor- en achtervork, zorgen ervoor dat de trillingen die vanaf de weg komen afgebroken worden en daardoor je lichaam niet bereiken. Deze Specialized Dolce is een prima fiets voor vrouwen die inmiddels weten dat ze fietsen erg leuk vinden en een degelijke en vooral ook mooie fiets willen kopen. Met een prijs van 1099 euro krijg je een strak ontworpen fiets waar menig vrouw even voor zal omkijken.

D’r op & d’r over – Specialized Dolce Elite Triple

63

Wielrenblad #3 — 2013

BANDEN SPANNING DE GOUDEN REGEL ONDER DRUK tekst: Rick Brauwers foto: Jered Gruber

Vorige jaar zag ik een interview op tv met Fabian Cancellara. De journalist vroeg hem na de wedstrijd, tijdens een massage, over zijn toekomst bij de ploeg. Het interview werd alsmaar persoonlijker. Er werden zelfs vragen gesteld over zijn gezinsleven en de geboorte van zijn kind. Cancellara gaf de kijker een kijkje in zijn persoonlijke leven en beantwoorde elke vraag met geduld.

Totdat de journalist vroeg naar zijn bandenspanning tijdens Paris-Roubaix. De Zwitser lachte en begon te draaien. Je kon hem alles vragen, maar zijn bandenspanning was privé.

84

Hoeveel lucht pomp je nou eigenlijk in de banden van je racefiets? Er gaan de wildste verhalen de ronde wat dit onderwerp aangaat. Iedereen heeft er wel een mening over. De één houdt het halsstarrig geheim en de ander weet het niet precies óf kent de getallen tot op één cijfer achter de komma. Ook zijn er wielrenners die niet eens een hogedruk pomp gebruiken.

Wielrenblad ging op pad en zocht het uit.

Bestaat er een gouden regel?

Volgens de fietsenmaker bestaat die zeker. Pomp één bar lucht in je banden per tien kilogram lichaamsgewicht. Dus weeg je 80 kilogram, dan pomp je 8 bar lucht in je banden. Zonder drukmeter op je pomp is dit een ondoenlijke zaak. Met de gemiddelde handpomp kom je meestal niet verder dan 6 bar. Een voetpomp met drukmeter is dus broodnodig. De meeste banden voor de racefiets kun je overigens tot 10 bar oppompen. Weeg je boven de 100 kilogram dan is het raadzaam om deze grens niet te overschrijden met het oog op ontploffingsgevaar. Bij kinderen kun je deze gouden regel ook toepassen. Pomp je je banden te laag dan zal dit op meerdere vlakken negatief uitpakken. Om te beginnen zal je rolweerstand toenemen waardoor je harder moet trappen dan

noodzakelijk. Daarbij heb je door het bredere loopvlak meer kans op slijtage en lekrijden.

Waarom deze gouden regel?

Een bar per tien kilogram lichaamsgewicht is gebaseerd op het feit dat hoe zwaarder je bent, des te verder de band wordt ingedrukt door je gewicht. Weeg je 80 kilogram en pomp je je banden tot 7 bar, dan heb je weliswaar meer comfort doordat je meer vering ervaart maar door het bredere loopvlak neemt de rolweerstand toe. Weeg je 80 kilogram en pomp je je banden tot 9 bar, dan zal je ervaren dat je fiets gaat stuiteren waardoor je minder controle over je fiets hebt.

Externe factoren De optimale bandenspanning is een gulden middenweg tussen een zo klein mogelijk loopvlak en zo veel mogelijk comfort. Uiteraard spelen enkelen externe factoren als het weer en het wegdek een bepalende rol.

Wie net als Cancellara graag snel over kasseienstroken fietst, zal zijn banden iets minder hard pompen zodat er meer comfort (demping) optreedt. Weeg je 80 kilogram dan pomp je in plaats van die

Bandenspanning

standaard 8 bar dit keer 7 bar in je banden. Daarbij kan regenachtig weer ook een reden zijn om je banden iets minder hard te pompen. Een nat wegdek is simpelweg gladder dan een droog wegdek waardoor een breder loopvlak van je band zorgt voor meer grip. Weeg je 80 kilogram dan is 7,5 bar voldoende voor net iets meer grip.

Winter Het winterseizoen vraagt veel van je banden. Het wegdek is meestal nat en daarbij ligt er veel viezigheid op het asfalt. Door de koude temperaturen zal het rubber ook stugger zijn waardoor er minder grip optreed. Veel bandenfabrikanten hebben voor dit ‘zware’ seizoen speciale banden op de markt gebracht. Deze banden zijn dan ook 25 mm breed i.p.v. 23 of 21 mm.

Hierdoor fiets je automatisch met een breder loopvlak waardoor je meer grip hebt. Daarbij is er meer kevlar in het oppervlakte van het rubber verwerkt dat beschermt tegen lekrijden. Uiteraard gaat dit vaak ten koste van de rolweerstand.

85

In het peloton De meeste profs fietsen met 10 bar of meer in hun banden terwijl ze soms maar 60 kilogram wegen. Voor de gemiddelde wielertoerist zou het comfort en de controle in afdalingen te wensen overlaten.

Uiteraard heeft een prof meer stuurmanskunsten in huis om te kiezen voor minder comfort. De verminderde rolweerstand is in dit geval uiteraard doorslaggevend.

Daarbij wordt er in het peloton met tubes gereden die 10 bar en meer aankunnen.

Eigen ervaringen Zelf weeg ik 82 kilogram en maak ik een klein verschil tussen mijn voor- en achterbanden van 23mm. Omdat ik in snelle bochtige afdaling graag iets meer grip van voren heb, pomp ik de voorband tot 8 bar.

De achterband pomp ik tot 8,5 bar.

Rondvraag Een rondvraag langs enkele fietsvrienden leverde verassende resultaten op. Net als Cancellara reageerden sommigen alsof ik naar hun pincode vroeg. Een ander loog om zijn lichaamsgewicht, maar gaf de andere getallen zonder blikken of blozen prijs. Onderstaand een overzicht.

Ron Crutzen: 82 kg Banden: Continental Grand Prix 4000S 23mm Druk voor: 8 bar Druk achter: 8 bar Mark Ritzen: 86 kg Banden: Continental Grand Prix 4000S 23mm Druk voor: 7,5 bar Druk achter: 7,8 bar Marc Schobbers: 74 kg Banden: Vittoria Rubino pro tech 23mm Druk voor: 7,4 bar Druk achter: 7,4 bar Jan de Koning: 80 kg Banden: Vredestein Fortezza Druk voor: 7 bar Druk achter: 8 bar Jef van Loon: 74 kg Banden: |Schwalbe SV20 Xlight Druk voor: 7 bar Druk achter: 7 bar

Word Abonnee

WORD ABONNEE VAN WIELRENBLAD EN ONTVANG ÉÉN VAN DE ONDERSTAANDE ACTIES ERBIJ 4 X WIELRENBLAD + SAN MARCO ASS–SAVER

4 x Wielrenblad San Marco Ass-Saver

€ 19,80 € 7,95

totaal

€ 27,75

nu voor

€ 14,95

VOOR € 14,95

OF 4x WIELRENBLAD + X–Socks

4x WIELRENBLAD + Crankbrothers multi-17 tool

4x WIELRENBLAD + Knog strobes

4x WIELRENBLAD + Pedro’s pro brush kit

winkelwaarde € 17,95

winkelwaarde € 27,90

winkelwaarde € 19,90

winkelwaarde € 19,90

€ 24,95

€ 24,95

€ 24,95

€ 24,95

4x WIELRENBLAD + Knog Milkman slot

4x WIELRENBLAD + Muc-Off duo cleaning pack

4x WIELRENBLAD + Duursport energy pack

4x WIELRENBLAD + BBB Ovalintegrate pomp

winkelwaarde € 21,90

winkelwaarde € 20,95

winkelwaarde € 12,97

winkelwaarde € 27,95

€ 24,95

€ 19,80

€ 14,95

€ 19,80

Om abonnee te worden surf je naar www.wielrenblad.nl vul de antwoordkaart elders in het blad in of bel met 0251-252350.

Prijzen zijn inclusief verzendkosten. Voor deze actie zijn de algemene voorwaarden van Soul Media actief.

71