Sécurité Snow AH23/24

GUIDE D’ACHAT

SÉCURITÉ SNOW AH23/24

Les innovations sont les bienvenues tant qu’elles sont proposées dans un design ergonomique. Les marques répondent en proposant plus de technologie et moins de tracas. Par Rocio Enriquez.

ABS

En snow, la sécurité consiste principalement à éviter l’ensevelissement. Les systèmes d’airbags électriques sont tendance. Les conceptions à base de cartouches s’allègent, tout en restant fiables. La facilité d’utilisation est essentielle. D’autres approches visent à gérer l’ensevelissement, comme les systèmes de respiration assistée. L’afflux de nouveaux-venus en backcountry a stimulé les ventes de kits de sauvetage d’entrée de gamme, avec sondes, pelles et balises. La certification est appréciée et l’éducation est devenue la principale forme de soutien des détaillants.

NOUVEAUTÉS 23/24

Les systèmes d’airbags électroniques partagent les étagères avec les systèmes à cartouche. Si les premiers sont plus faciles à utiliser et à entretenir, les seconds sont beaucoup plus abordables. Parmi les systèmes électroniques, on trouve le Float E2 de BCA et l’A.Light E d’ABS, tous deux alimentés par le supercondensateur d’Alpride. En ce qui concerne les systèmes à cartouche, on trouve l’Airbag hybride d’Aerosize et l’Airbag amovible 3.0 de Mammut. Grâce à ses petites cartouches, Aerosize peut intégrer un airbag de 174 litres dans un gilet compact. Ce système est plus facile à ranger et à transporter sur des trips plus longs. Le RAS 3.0 de Mammut est facile à utiliser et se déploie en quelques secondes. “C’est un des systèmes les plus légers et les plus petits disponibles”, déclare Alexander Weijnman.

Qui dit conceptions ingénieuses, dit sacs à dos polyvalents et faciles à utiliser. Les utilisateurs veulent bénéficier d’un rangement facile et avoir facilement accès à leur kit lors de leurs déplacements. Ils apprécient également la possibilité d’utiliser leur sac avec ou sans équipement de sécurité. Le Vest One d’Aerosize est tellement compact que vous pouvez l’utiliser avec un sac à dos et rester protégé lorsque vous l’enlevez. Le design de BCA permet un accès à la volée. La poche latérale inférieure peut accueillir votre gourde, vos peaux ou vos crampons. “Ainsi, plus besoin d’enlever le sac et de renoncer à votre assurance airbag”, explique Simon Allwein. Le zip dorsal vous permet de personnaliser entièrement la position de la poignée de déclenchement, du système de boisson ou de la radio. Dakine s’appuie sur sa fermeture à enroulement, disponible dans tous ses sacs à dos compatibles avec le système Mammut R.A.S. 3.0. Les caractéristiques de sécurité du sac Mammut sont mis en évidence via la couleur orange, pour permettre une manipulation intuitive en cas de stress. Leurs sacs sont dotés de panneaux de soutien anatomique 3D qui s’adaptent au dos de l’utilisateur. Leur conception sommaire permet de les ranger facilement et de monter des équipements supplémentaires de manière fiable. ABS favorise la polyvalence. L’unité de base de leur airbag A.Light E. s’adapte à toutes les fermetures Eclair de leur A.Light Tour. Ils présentent également l’A.Round, qui se transforme en sac outdoor, fonctionnel en toute saison. Les pelles, les sondes et les balises se vendent bien. Les clients recherchent la certification. La nouvelle pelle Alugator Ultra de Mammut est ultralégère. Sa construction soudée en aluminium permet de trancher les débris d’avalanche. Leurs sondes sont plus rigides et se courbent moins en pénétrant la surface. La pelle et les sondes sont toutes deux certifiées UIAA. BCA utilise la même certification. Ils proposent des sondes et des bâtons de randonnée en carbone très légers, ainsi que la pelle ultralégère Dozer-1T UL. ABS s’appuie sur son set A.Ssure, composé d’une pelle, d’une sonde et d’une trousse de secours. Aerosize permet d’utiliser un gilet d’avalanche avec une sonde et une pelle. Les solutions les plus ingénieuses sont le Barryvox@ S de Mammut et les services de localisation Recco SAR. Le Barryvox® S de Mammut dispose d’une fonction Smart Search qui interagit avec le sauveteur pendant la recherche. Recco continue de développer son réseau de pays et de sites. Elle travaille également sur des projets de drones. “Les premiers prototypes sont testés en ce moment même”, déclare Julia Granhed. L’entreprise produit des réflecteurs pour casques et sacs à dos, ainsi que la ceinture Recco, utilisable toute l’année. La nouveauté en matière d’appareils de protection contre les avalanches est le système respiratoire SBX de Safeback. En cas d’ensevelissement, ce système actif d’alimentation en air permet à l’utilisateur de respirer sans embout buccal. Avec une charge complète, il peut fournir de l’air en continu pendant 90 minutes, à des températures de -22 à -30°. Il sera intégré au gilet Snow Pro de DB et au Daypack Y Mountain Line de Bergans. Certains produits de sécurité non spécifiques aux avalanches méritent d’être mentionnés. BCA propose une large gamme d’études sur la neige, ainsi que ses propres radios BC Link. L’application A.Way d’ABS vous permet de vérifier les conditions de neige et de parfaire vos connaissances en matière de sécurité. Aerosize annonce de nouveaux produits pour 2024.

SOUTIEN AUX DÉTAILLANTS

Toutes les marques proposent leurs propres programmes d’éducation. Mammut organise des ateliers sur neige avec des détaillants suisses et allemands, allant des techniques de sauvetage aux sciences de la neige de base. Dakine sera présente au Safety Shred Day. “Cet événement a pour but de former et d’informer les rideurs sur les avalanches et les risques en montagne”, explique Thomas Gachet. Recco a développé “The Plan”, un petit dossier destiné aux consommateurs, contenant des informations de base sur la sécurité. Leur Recco Academy forme les détaillants à expliquer le fonctionnement des produits intégrant des réflecteurs Recco. Safeback fournit des pages produits à ses marques partenaires, pour aider les utilisateurs à comprendre comment utiliser leur appareil. ABS et BCA proposent également des formations en magasin et en ligne pour les détaillants.

L’allongement des délais de production et la pénurie de matières premières ont posé quelques problèmes. Les systèmes d’airbags électroniques ont souffert de pénuries de puces et de cartes. Néanmoins, de bonnes prévisions et des réservations précoces ont permis des livraisons dans les délais. La légère augmentation du prix final sera justifiée par le niveau de qualité. Plus d’infos en ligne sur notre site web :

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1 Les airbags électroniques ont la cote 2 Focus sur la simplicité d’utilisation 3 L’éducation comme principal soutien des détaillants 4 Les sacs à dos polyvalents