Dæk-Magasinet 5/2012 by Danske Specialmedier

Brancheblad udgivet af Dækbranchens Fællesråd ISSN 1901-9068 · 85. Årgang

Juni 2012 - NR.5

Dækrazzia - en succes

Dækrazzia på de tunge drenge

Side 8

Reifen Essen 2012

Side 10

KOLDVULK nyt DSL medlem

Side 11

“Sammen med First Stop har vi løftet vores forretning” “Med First Stop har vi oplevet en række fordele, der har hjulpet os i vores forretning. First Stop er et stærkt koncept, hvor der er stor fokus på det lokale - og det betyder rigtig meget for os”, siger Jannika & Thorsten Simonsen fra Svendborg Dækcenter. Desuden fremhæver Jannika & Thorsten yderligere fordele ved First Stop konceptet: . Sammenhold med kollegaer i First Stop netværket . Stor opbakning fra Bridgestone Danmark A/S . Flot og professionel skiltning . Moderne og tidssvarende koncept . Bedre indkøbsmuligheder . Effektiv markedsføringsstøtte

“Vi vil helt sikkert anbefale First Stop konceptet til andre i branchen, som ønsker at løfte deres forretning. First Stop er den bedst mulige partner for de frie dækcentre”, udtaler Jannika og Torsten.

Hør om de mange fordele du opnår ved at være en del af Europas hurtigst voksende, uafhængige dækkæde. Ring til Brian Lund på 22 70 11 08.

I dette nummer

Leder

Danmarks første Dækrazzia på Vestegnen blev en succes

Bridgestone indgår aftale med Volvo Car Corporation

Apollo Vredestein forsker i alternativer til naturgummi

Dæk på ny Fiat Panda bruger mindre benzin

Dækrazzia 2012 - De ”tunge drenge” taber pusten

REIFEN ESSEN 2012 - største nogensinde i 50 år

KOLDVULK A/S - endnu et nyt leverandørmedlem i DSL

Trailergiganten er klar med 2 stærke nyheder

10 uger - 2.750 kilometer om ugen

Nyt EU-mærke er stort set ukendt

Kære læser

eg må indrømme, at jeg har svært ved at få armene ned af bar begejstring i øjeblikket.

Dækrazzia etableret af Rådet for Større Dæksikkerhed blev en stor succes – både rent praktisk, men også som medienyhed. DR-Nyheder, DR-Update, TV-Avisen, TVLorry, P4, BT, Berlingske og ikke at forglemme fagpressen i branchen, har alle vist stor interesse for Dækrazzia, og vi har med aktionerne, både hos bilisterne og altså i pressen, virkelig fået sat en dagorden for information om dæk og sikkerhed. Her igen en stor tak til de mange frivillige fra Dækbranchens medlemsvirksomheder, Teknologisk Institut, FDM og sidst, men ikke mindst, Københavns Vestegns Politi, som gjorde det hele muligt. Resultatet af Dækrazzia kan ses både på vores pressesite og på www.dækrazzia.dk. Denne måneds udgave af Dæk-Magasinet kommer en smule forsinket,

Goodyear Dunlops lastbildæk er klar til EU-mærkaten 15

men jeg synes lige, at læserne skulle have en dugfrisk rapport fra REIFEN

Vi klarer dækmærkningen!

store dækmesse. Hellere lidt sent i juni, frem for først at bringe stoffet i

Nem håndtering af store og tunge dæk

august. For denne udgave er jo den sidste, inden vi holder sommerferie17 19

Ny international salgsdirektør hos Mil-tek Danmark A/S

Redaktion og annonceekspedition: Ansvarshavende redaktør Volker Nitz DÆK-Magasinet udgives af: Dækbranchens Fællesråd Kirkevej 1-3 DK-2630 Taastrup Telefon: +45 3963 9779 Telefax: +45 3963 9279 E-mail: dbfr@dbfr.dk

pause. Vanen tro springer vi en udgivelse over og kommer på gaden igen d. 10. august. Hermed ønskes læsere og annoncører en fremragende som-

Skiltefornyelse til Dæk Specialisternes medlemmer

Stemningsbilleder fra REIFEN ESSEN 2012

ESSEN i Tyskland, hvor der i billeder og tekst er samlet nyheder fra den

mer og - God læselyst. Med venlig hilsen Volker Nitz, Direktør & Ansvarshavende redaktør.

Branche blad udgivet af Dækbra nchens Fællesrå d ISSN 1901-9068 · 85.

Bliv abonnent på DÆK-Magasinet.

Juni 2012 - NR.5

Årgang

Dækrazzia - en succes

Dækrazzia på de tunge drenge

Reifen Essen 2012 Side 8

Side 10

560,- om året!

(incl. moms)

NAVN:

Web: www.dbfr.dk Produktion: Schjølin Tryk, Glostrup Eftertryk af bladets artikler er kun tilladt med kildeangivelse. ISSN 1901-9068

ADRESSE: POSTNR:

BY:

Sendes til fax 39 63 92 79 eller til Dækbranchen, Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup. email: dbfr@dbfr.dk

Danmarks første

ækrazzia er et nyt initiativ skabt af Rådet for Større Dæksikkerhed. Målet er at skærpe bilisternes interesse for at køre med korrekt dæktryk, et tilstrækkeligt dækmønster og et korrekt dækvalg efter årstiden. Samarbejdet mellem Københavns Vestegns Politi og Rådet for Større Dæksikkerhed var det første af slagsen i Danmark, og blev en succes for begge parter. Med politiets hjælp blev næsten 550 person- og varebiler stoppet, og kun ganske få bilister takkede venligt nej tak til, at deltage i den efterfølgende frivillige Dækrazzia. Vejret var ikke det bedste på dagen, men på trods af det var humøret højt både hos kontrollanter og bilister. De få der takkede nej, havde enten helt nye biler, så kontrollen føltes overflødig, eller skulle lige nå at hente børn, handle og gøre klar til aftensmaden. De fik naturligvis lige noget information og en mønt med på vejen alligevel. Hele 488 bilister fik kontrolleret dæk, udleveret informationsmateriale og en gratis indkøbsvognsmønt med 3 mm mønsterdybde måler. Derudover stillede kontrollanterne en række spørgsmål til føreren, og besvarelserne vil sammen med målingerne af mønsterdybde og dæktryk give grundlag for et fyldestgørende statistisk materiale. Dækrazzia foregik på samme tid på 4 forskellige steder med i alt 10 teams. De forskellige teams var bemandet af 37 frivillige folk fra Dækbranchen samt 3 folk fra FDM og meldingerne fra kontrollanterne var enstemmigt, at bilisterne var meget villige til at deltage og synes overordnet, at tiltaget var en rigtig god idé. Resultaterne bekræftede som ventet, at hver femte bilist stadig kører på vinterdæk om sommeren, og ved aktionen var det faktisk hver tredje, hvilket er et alt for højt niveau. Disse bilister fik naturligvis en god vejledning med på vejen om, hvorfor det er en dårlig idé at fortsætte med vinterdæk i sommervarmen.

4 · DÆK-Magasinet 5 · 2012

Dækrazzia på Vesteg

Dæktryk var ligeledes som ventet, noget bilisterne ikke har det store fokus på. 76 % af de adspurgte havde ikke kontrolleret dæktryk den sidste måned og 12 procent af de kontrollerede biler kørte med farligt lavt dæktryk, altså under 1,6 bar. Mønsterdybden var til gengæld generelt pæn, idet der kun blev konstateret 2 procent med ulovlige dæk. Til gengæld kunne der også her konstateres en overvejende uvidenhed om dækkets tilstand, idet 74 procent af de adspurgte selv mente, at bilens dæk var i god stand. De konkrete målinger viste dog, at disse bilers dæk havde mindre end 3 mm mønster tilbage, hvilket er et niveau, hvor udskiftning så småt anbefalelsesværdigt. I forbindelse med vand på kørebanen, begynder det allerede at blive kritisk med 4 mm dækmønster, idet der ved en hastighed med 75 km/t og 3 mm vand på kørebanen, kun er 58 procent vejkontakt tilbage. Konklusionen er helt klart, at fremtidige Dækrazzia aktioner er nødvendige for at sætte maksimalt fokus på bilisternes bevidsthed om bilernes dæk, så antallet af trafikskader med dæk som medvirkende uheldsfaktor nedsættes mest muligt. Dækrazzia i fremtiden Erfaringerne fra den første Dækrazzia vil naturligvis danne grundlag for fremtidige aktioner og planen er, at Rådet for Større Tao Tran, Politikommiser Per Hansen, som ledede Danmarks første Dækrazzia og Kim Johansen: ”Helhedsbilledet er pænt. Mange kører stadig på vinterdæk, men alt i alt så det fornuftigt ud.”

Dæksikkerhed, om nødvendigt alene, vil etablere aftaler med landets øvrige politikredse om lignende Dækrazzia aktioner. Målet og ønsket er dog, at der ligesom i vores nabolande Finland og Sverige, kan etableres er samarbejde med Trafikstyrelsen, Havarikommissionen for Vejtrafikulykker, Rådet for Sikker Trafik og Bilsynsvirksomhederne om at deltage i Dækrazzia konceptet. Vinterdæk en uvane i varmen Og hvem er det så, der kører på vinterdæk på sommervarme veje? Et typisk svar kunne være: En mandlig bilist bag rattet af en fem år gammel, privatejet personbil i økonomiklassen, hvor dæk ligger langt nede på listen over ting, man har lyst at bruge penge på. Dorte Frydenlund var på vej hjem med sine børn i en bil på friske vinterdæk, da hun mødte Dækrazzia: ”Vi har sommerdækkene liggende klar på fælge. Min mand og jeg driver et tagdækningsﬁrma, og jeg har simpelt hen ikke haft tid til at få skiftet endnu,” sagde Dorte Frydenlund. n

å gnen blev en succes Se hele rap w w w.dækrpor ten på azzia.dk

Sammenfatning af Dækrazzia • 18 procent af de undersøgte biler havde mindst ét dæk med 3 mm eller mindre mønsterdybde. Såfremt denne andel er udtryk for den generelle tilstand på person- og vare-biler i hele landet, betyder det, at 473.300 biler kører på de danske veje med mønsterdybde på 3 mm eller mindre. • Af dem som havde mindst ét slidt dæk, bedømte hovedparten selv, at deres dæk var tilfredsstillende eller gode. 74 procent var uvidende om, at de kørte på slidte dæk. • En større andel af unge bilister (<=24 år) kører med mindst ét slidt dæk (3 mm eller mindre mønsterdybde) uden at vide det i sammenligning med ældre bilister. • Ældre biler (mere end 10 år gamle) havde generelt mere slidte dæk end nyere biler. • 2 procent af alle undersøgte biler havde mindst ét ulovligt dæk (<1,6 mm mønsterdybde). • Middelmønsterdybden på det mest slidte dæk på de undersøgte biler var 4,8 mm. • Tre ud af fire udspurgte førere (76 procent) havde ikke kontrolleret lufttrykket i dækkene den seneste måned eller vidste ikke hvornår det sidst var gjort.

Her er der masser af mønster i dækket. Men det er et vinterdæk og burde ikke køre på vejene på denne årtstid.

• Kvindelige førere havde generelt dårlige styr på lufttrykket end mandlige førere. • Hver ottende bil (12 procent) havde mindst ét dæk med så lavt lufttryk at det kan sammenlignes med punktering eller grænsen til punktering (1,6 bar eller mindre). • 17 procent af alle undersøgte biler havde 0,5 bar eller mere i forskel i lufttryk på samme aksel. • 29 procent af alle undersøgte biler kørte stadig på vinterdæk i maj måned. • Danmarks første dækrazzia blev gennemført den 30. maj 2012. I alt blev 419 personbiler og 69 varebiler kontrolleret i Københavns Vestegns Politikreds. • Efter politiets ordinære trafikkontrol tilbydes bilisten en frivillig måling af dækkenes lufttryk og mønsterdybde, samt at modtage information om lufttrykkets og mønsterdybdens betydning af sikkerhed og miljø. • Bag dækrazzia-kampagnen står Rådet for Større Dæksikkerhed som består af Rigspolitiet, FDM, Teknologisk Institut, Dækimportør-Foreningen, Fabrikant-foreningen for Regummierede Dæk samt Dæk Specialisternes Landsforening. Slidte dæk Dæk med en mønsterdybde på under 3 mm har betydeligt dårligere vejgreb på våd kørebane og større risiko for akvaplaning end dæk med dybere mønster. 18 procent af de undersøgte biler havde mindst ét dæk med 3 mm eller mindre mønsterdybde. Såfremt denne andel er udtryk for den generelle tilstand på landsplan, svarer det til, at 473.300 biler i Danmark kører med mindst ét dæk med en mønsterdybde på 3 mm eller mindre.

18% Fordeling af biler med mindst ét dæk med 3 mm eller mindre mønsterdybde:

< 3 mm

82%

> 3 mm

DÆK-Magasinet 5 · 2012 · 5

Bridgestone indgår aftale med Volvo Car Corporation

Apollo Vredestein forsker i alternativer til naturgummi

ridgestone Europe er begyndt at levere dæk til original montering på nye Volvo personbiler. Det er første gang de to virksomheder indgår i et sådant samarbejde. Med udgangen af maj begynder Bridgestone at levere Turanza T001 dæk i 16” størrelse til montering på den nye Volvo V40 5-dørs hatchback. Også i maj leveres de første Bridgestone Dueler dæk til Volvo XC60. “Det er med stor glæde at Bridgestone indleder dette samarbejde med Volvo; de to ﬁrmaer deler samme værdier om sikkerhed og bekymring for miljøet” kommenterer Edwin van der Stad, Sales Director, Consumer Business Unit, Bridgestone Europe. Turanza T001 er Bridgestone’s helt nye touring dæk, netop introduceret i marts 2012. Med meget avanceret slidbanemønster design og materialeteknologi har Turanza T001 fokus på sikkerhed og brændstofeffektivitet, med et meget højt komfortniveau. n

Guayulegummi og russisk mælkebøtte ses som mulige løsninger på naturgummi mangel.

pollo Vredestein, producent af dæk til biler, motorcykler, cykler og landbrugsskoleapplikationer, er involveret i forskning i kilder til naturgummi, som en partner i EU-PEALS. Foremålet med projektet er, at finde et europæisk alternativ til naturgummi fra gummitræet. Naturgummi er uundværlig for mange brancher, herunder dækindustrien, hvor Apollo Vredestein er en væsentlig aktør. I forbindelse med produktion af mange forskellige produkter, er det ikke muligt blot at erstatte naturgummi med en syntetisk variant. Naturgummi udvindes fra gummitræet som vokser især i Asien. Stigende efterspørgsel og et faldende antal udbydere har ført til en stigende mangel på naturgummi. Følsomheden af gummitræet overfor sygdomme såsom den sydamerikanske bladskimmel er yderligere en risiko og forekomsten af denne sygdom i Sydøstasien ville drastisk forøge verdens gummi underskud.

TrakTor 85" radial 280/85R24 320/85R24 340/85R24 380/85R24 420/85R24 280/85R28 320/85R28 340/85R28 380/85R28 420/85R28

380/85R30 420/85R30 460/85R30 320/85R32 420/85R34 460/85R34 320/85R36 340/85R36 340/85R38 420/85R38

460/85R38 520/85R38 650/85R38 480/80R42 520/85R42 480/80R46 520/80R46 480/80R50

BRIXIUS TRADING A/S Logistikparken 16-18 . 8220 Brabrand Tlf. 86 24 42 55 . Fax 86 24 41 05 sales@brixiustrading.dk

6 · DÆK-Magasinet 5 · 2012

EU-PEARLS projekt For at kunne reducere afhængigheden af gummitræet, er der behov for et alternativ til det europæiske marked. EU-PEARLS projektet er et fælles projekt mellem flere europæiske forsknings-og industrielle partnere. Organisationerne fokuserer på forskning i to planter, den russiske mælkebøtte og ørkenplanten Guayule. Målet er, at gøre det muligt at fremstille naturgummi i Europa. At finde passende betingelser for vækst af disse planter i Europa, skabe det bedst mulige udbytte og kvalitet af naturgummi, og designe de ideelle udvindingsmetoder, er alle vigtige komponenter i forskningen. Det ultimative mål er et optimeret brug af råvarer til færdige produkter, såsom dæk og andre gummiprodukter. En anden fordel af disse to nye kilder er, at den naturgummi udvundet fra planterne ikke indeholder proteiner, som kan forårsage allergiske reaktioner. Én til seks procent af verdens befolkning er i øjeblikket allergiske overfor naturgummi fra gummitræet. Første forskningsresultater Indledende undersøgelser viser, at både den russiske mælkebøtte og guayule er et godt alternativ til gummitræet i form af deres egenskaber. Guayule anvendes allerede til fremstilling af biomasse i stor skala i Spanien. Gummi fra den russiske mælkebøtte viser sig at være lettere at udvinde, og i den kommende periode vil forskningen således fokusere på optimering af plantens vækstudvikling og vækst hastighed, samt forøgelse af plantens indhold af naturgummi for udvinding. Forskningsresultaterne vil blive præsenteret i september 2012 ved en afsluttende konference for EU-PEARLS projektet i Wageningen. For mere information se: www.eu-pearls.eu. n

Dæk på ny Fiat Panda bruger mindre benzin Det bliver de brændstofbesparende Goodyear EfficientGrip dæk, der sidder på den nye Fiat Panda, når den ruller på gaden. Bilen er allerede nu nomineret til den internationale “Car of the Year 2012”.

ed valget af Goodyear som dækleverandør følger den nye Fiat Panda i sporet på andre biler i Fiat-gruppen, der også fødes med Goodyear-dæk. Det er biler som Fiat 500 TwinAir, den nye Lancia Ypsilon, Fiat Bravo, Alfa Romeo 159 og Lancia Delta. Goodyears EfficientGrip dæk var det første dæk i Danmark, der fik den eftertragtede Svanemærkning 1. Dækket opfylder de strengeste miljømæssige kriterier om lav rullemodstand, lavt støjniveau og intet brug af høj-aromatiske olier. “Den nye Fiat bygger på en betydelig arv fra tidligere modeller, og vi er derfor stolte over, at Fiat har valgt Goodyears EfficientGrip dæk til denne nærmest legendariske model. Med vores nye FuelSaving Technology kan vi nu præsentere et dæk, der både er mere miljøvenligt som en følge af en meget lav rullemodstand og som samtidig lever op til vores strenge præstationskrav og de hårdeste lovkrav,” siger Ove Leth, der er

salgsdirektør for Goodyear i Danmark. EfficientGrip-dækket er designet til at mindske forbruget af brændstof ved hjælp af Goodyears FuelSaving teknologi, der bygger på dækproducentens seneste generation af polymerer. Dækket vejer desuden 10% mindre end dets forgængere. I produktionen af dækket anvender Goodyear desuden færre materialer, og reducerer dermed forbruget af ressourcer og CO2-udslip. Og at der er noget om snakken, viser uafhængige tests foretaget af Europas førende testorganisation TÜV SÜD Automotive. Deres tests viste, at Goodyear EfficientGrip har 13% lavere rullemodstand end gennemsnittet af de testede konkurrerende dæk. EfficientGrip-dækket reducerede i gennemsnit brændstofforbruget med 1,9%. Og endelig bremser dækket 2% bedre på både tør og våd vej end gennemsnittet af tre andre dækmærker 2. n

jens lillelund & co. eftf. aps

lillelund.dk

Landsdækkende salg og service af kvalitetsprodukter til autobranchen jens lillelund & co. eftf. aps

salg og service af maskiner til autobranchen Østerbro 4 · 5690 | Tommerup | Tlf.: 45 89 11 22 | www.lillelund.dk

0312 jens lillelund 180x83.indd 1

16/03/12 12.22

DÆK-Magasinet 5 · 2012 · 7

por ten på p a r le e h e S azzia.dk w w w.dækr

Dækrazzia 2012 - De

æktryk eller snarere manglen på samme var det absolut største problem, som kunne konstateres ved Rådet for Større Dæksikkerheds første aktion i Hvidovre d. 24. maj. 16 frivillige og meget aktive dækfolk havde sat eftermiddagen af til en storstilet Dækrazzia aktion i samarbejde med Køben-

”tunge

havns Vestegns Politi. 2 servicevogne var på plads med fornødent luft, hvilket der blev rigeligt behov for. Manglende luft i dækkene var det absolut største problem på de kontrollerede 56 køretøjer, der var det samlede resultat af aktionen, som varede tre timer på Stamholmen i Hvidovre. På 56 køretøjer, hvoraf de 15 var på

udenlandske nummerplader, var der hægtet en trailer på 34 af dem, så der var rigeligt med dæk at kontrollere – faktisk havde kontrollørerne fat i hele 607 dæk. Dæktryk – 39 % kørte med for lavt tryk Det laveste dæktryk som blev målt var 60 psi på en trækker og 75 psi på en trailer. På trækkere var det gennemsnitlige lufttryk 99 psi og 111 psi på trailere. 61 trækakseldæk (fordelt på 22 trækkere) havde under 120 psi, hvilket som grundregel er for lidt. Det svarer til, at 39 % kører med for lavt lufttryk i mindst ét trækakseldæk. 5 dæk fordelt på 5 trailere havde under 100 psi. Det skal bemærkes, at vejret var godt, og at temperaturen på kontroltidspunktet lå på ca. 25 °C, hvilket vil medføre øget dæktryk, og flere lastbiler derfor muligvis kørte med for lavt dæktryk. Viden om dæktilstand / Tjek af tryk Chaufførerne blev spurgt om deres kendskab til køretøjets dæktilstand. 5 ud af 7 chauffører var uvidende om, at dækkene havde under 3 mm mønsterdybde.

8 · DÆK-Magasinet 5 · 2012

drenge” taber pusten 2 chauffører vidste, at de kørte med under 1 mm mønsterdybde på trækkeren. 1 vidste ikke, at et dæk på traileren var ulovligt. 32 chauffører svarede på, hvornår de sidst har tjekket dæktryk. 28 % havde ifølge eget udsagn gjort det indenfor den seneste måned. 22 % tjekker ikke dæktryk eller vidste ikke, hvornår det sidst var gjort. Mønsterdybde Den mindste dybde som blev målt var 0,5 mm på en trækker og 0,9 mm på en trailer. Den gennemsnitlige mønsterdybde på trækkere var 10,4 mm og 10,3 mm på trailere. 7 trækkerdæk (1,9 % af de kontrollerede) var slidt under 3 mm og bør snart udskiftes. Disse 7 dæk var fordelt på 3 køretøjer. For trailere udgjorde slidte dæk 4 stk. (1,6 % af de kontrollerede) fordelt på 4 vogntog. Samlet set var blot 1,8 % af de målte dæk under 3 mm. Der blev målt ulovlige dæk (under 1 mm mønsterdybde) på 2 trækkere (5 dæk i alt) og på 1 trailer (1 dæk). Af de kontrollerede dæk var under 1 % således ulovlige. Alt i alt et fint resultat set ud fra en mønsterdybde betragtning, men som ventet er kontrol af lufttrykket også på de tunge køretøjer et problem. Med risikoen for skader og dårlig indflydelse på vognmandens økonomi taget i betragtning, kan det kun anbefales at fokus øges på området. Rådet for Større Dæksikkerhed udleverede til alle chaufførerne en informations flyer med gode råd om, hvor der skal sættes ind, hvilket sammen med selve aktionen blev modtaget med godt humør og utrolig stor velvilje. n

DÆKMÆRKNINGEN! DÆKMÆRKNINGEN!

VI HAR VI HAR FIKSET FIKSET

Fra den Fra den 1.11.2012 1.11.2012 træder træder EU-direktivet EU-direktivet for dækmærkning for dækmærkning i kraft. i kraft. DäckData DäckData – Nordens – Nordens mestmest anvendte anvendte program program for dækhandelen for dækhandelen er allerede er allerede tilpasset tilpasset til attilopfylde at opfylde de nye de nye krav.krav. RingRing til os:til69 os:9169859192, 85www.compilator.com 92, www.compilator.com 72 dB 72 dB

DÄCKDATA DÄCKDATA DÆK-Magasinet 5 · 2012 · 9

REIFEN ESSEN 2012 - størst D

er er glæde i Tyskland, idet REIFEN ESSEN kan notere sig for den største af sin art siden messens start for snart 50 år siden. 645 udstillere fra 44 nationer, hvoraf flere end 2/3 kom fra udlandet, fyldte de 9 haller, hvor de rigtig mange besøgende havde rigeligt at se på. Meldingerne fra henholdsvis vores medlemmer og de øvrige danske udstillere, som vi besøgte på messen var også alle yderst positive. Generel stor tilfredshed idet der kunne berettes om væsentlig større aktivitet end i 2010. Mange steder allerede på messens anden dag, var der udleveret mere materiale, end man havde gjort samlet på messen i 2010. Mange nye kontakter og emner blev etableret, så der efterfølgende er en masse at følge op på, når REIFEN ESSEN har pakket sammen for denne gang. Vi lader billederne på disse og på DækMagasinets side 20 tale for sig selv og siger på gensyn til REIFEN ESSEN 2014. n

Ny dækrasper fra SIO med to raspehoveder, som rasper symmetrisk samtidigt. Vredestein lægger vægt på design og stil. Alle gimmicks tages i brug – her den fritsiddende model hos Kumho. Bridgestones stand med overvejende fokus på regummiering af dæk. Thomas Harbo, Bridgestone Danmark med illustrationen af regummierings princippet i fuld udstrækning. Sødt smil fra APOLLO modellen.

10 · DÆK-Magasinet 5 · 2012

te nogensinde i 50 år Steen Dahl præsenterer nyt Aramid reparationmateriale til Agro-dæk fra Tip Top.

KOLDVULK A/S - endnu et nyt leverandørmedlem i DSL

irksomheden, der i stort omfang leverer til dækbranchen, og i daglig tale bedre kendt som REMA TIP TOP, har nu taget skridtet og sluttet sig til de øvrige leverandørvirksomheder, som medlem i Dæk Specialisternes Landsforening. Medlemskabet blev indgået på REIFEN ESSEN, hvor Formand Jesper Stokholm Sørensen og direktør Volker Nitz var på besøg på den store internationale REMA TIP TOP stand. Direktør Steen Dahl for KOLDVULK A/S benyttede besøget til sin indmeldelse af virksomheden og fremviste flere nyheder på standen. Det nyeste er til reparation af Agro-dæk, som længe har været savnet. n

TvillingmonTering Schaads’ MD Plus bespændinger giver sikker montering på kortere tid. Hurtig og nem efterjustering - sparer tid og penge. Større trækkraft, bedre udnyttelse af traktoren og derved brændstofbesparelse Schaad MD Plus

Reduceret marktryk, højere udbytte og reduceret jordbehandlingsbehov

starco.dk • starcoshop.dk

Daek-magasinet_juni_118x61 mm.indd 1

DÆK-Magasinet 5 · 2012 · 1108:33:14 01-05-2012

Trailergiganten er klar med Den walisiske trailergigant Ifor Williams går sommeren i møde med to stærke nyheder til deres kunder. Efter længere tids venten er de nemlig klar med en ny, forbedret udgave af deres populære tiptrailer. En forbedring der blandt andet byder på højere lasteevne samt bedre arbejdskomfort. Derudover udvider de også forretningsområdet, da de har valgt at satse på et nyt segment af ladtrailere, som vejer under 2 tons. Det siges, at alt godt kommer til den, der venter, og i dette tilfælde er det de hårdtarbejdende fagfolk, der bliver belønnet med en ny, forbedret kvalitetsfyldt tiptrailer fra Ifor Williams. Lanceringen af den ny tiptrailer har været længe ventet af den danske importør, Glad Trading A/S, som er glade for, at den walisiske producent nu er klar med et nyt flagskib til produktprogrammet. “Vi har glædet os længe til netop denne lancering af den nye tiptrailer. Traileren er det nye flagskib i Ifor Williams’ produktprogram, og den er virkelig et produkt, der er gennemtestet og en unik trailer i særklasse. Kort sagt er denne trailer indbegrebet af kvalitet. Selvom det nye chassis er endnu stærkere end forgængeren, er det alligevel lykkedes at lave en trailer som er over 150 kg. lettere. Det giver en højere lastevene, hvilket er helt unikt,” udtaler Troels Højvig, der er markedschef ved Ifor Williams Danmark.

2 stærke nyheder

Fokus på større komfort og sikkerhed Udover den øgede lasteevne og det stærkere chassis, har Ifor Williams også sørget for en lang række forbedringer, der øger komforten og sikkerheden ved brugen af den ny tiptrailer. De har blandt andet valgt at placere pumpen og motoren under traileren, hvorved risikoen for uheld er blevet minimeret. Derudover er gittersiderne nu hængslede,

hvilket gør det meget nemmere at arbejde med. Ifor Williams har samtidig valgt at øge tippevinklen, hvorved baglygterne også bliver mindre udsatte for skader. To af de nye trailermodeller fås desuden med All-Terrain dæk i størrelsen 185/70R13C som tilvalg, hvilket giver mulighed for, at traileren kan køre i svært fremkommeligt terræn. Satser på nye segmenter Udover den ny tiptrailer, kan Ifor Williams nu også afsløre, at de i fremtiden vil også satse på et helt nyt segment. Tidligere har alle Ifor Williams’ trailers haft en totalvægt på over 3500 kg., men nu vil trailergiganten også satse på ladtrailere, der vejer 10002000 kg. De lette ladtrailere har dog stadig samme kvalitet som de tungere modeller, da Ifor Williams har valgt at bruge mange af de samme komponenter i produktionen. ”Vi synes, at det er et klogt træk at udvide produktprogrammet, og vi glæder os til at kunne introducere de lettere modeller på det danske marked. Vi ser det helt klart også som en fordel, at vi nu kan tilbyde vores kunder et velkendt kvalitetsprodukt til en uhørt lav pris,” siger Troels Højvig. De lette ladtrailere vil blive produceret i tre forskellige serier. P-serien kommer til at bestå af små 1-akslede ladtrailere med rampe, som har en totalvægt på 500-750 kg. Eurolight som er robuste ladtrailer med en eller to aksler, som får en totalvægt på 1000-2000 kg., og den sidste kategori er LT serien, som er en 3500 kg. trailer, der er tilpasset. Denne trailer har mange muligheder for tilvalg. Fælles for de nye ladtrailere over 750 kg. er, at de alle har det unikke Paraflex system, som Ifor Williams er kendt for. n

12 · DÆK-Magasinet 5 · 2012

10 uger - 2.750 kilometer om ugen

IC 1 UNI dUplEx

Sikkerhedsbur til lastvognshjul Inkl.: • Sidedør med sikkerhedskontakt. • Ruller med udrulningssystem. • PCI 1000 pumpecomputer 12 Bar. • Sidestøtte for hjul.

let Komp ed h r e Sikk

0,0 8 . 6 4

• Komplet Omega-Jet system. • Nødstopsystem med 10 meter kabel og kontakt. • L: 1350 mm B: 690 mm H: 1360 mm • # 151 14 273

rheds Sikke ebure p m pu fra kr.

,13.000

AHCON henviser til nærmeste forhandler. Tilbuddet gælder til og med den 31. august 2012. Prisen er ekskl. moms og levering.

AHCON Wheel Service Equipment Fabriksvej 17 · 6650 Brørup · Tlf. 76 15 21 50 · ahcon@ahcon.dk · www.ahcon.dk

114604 12

april kørte to hold biler med kurs mod Stockholm i Sverige fra Clermont-Ferrand i Frankrig, hvor Michelins test- og udviklingscenter har til huse. Bilerne er forsynet med velkendte topdæk, heriblandt det nye MICHELIN Energy Saver +. Testkørslen gennemføres af den uafhængige testorganisation Dekra Test Center og undervejs rejser bilerne gennem 22 europæiske hovedstæder. Turen strækker sig næsten 3 måneder – mellem den 5. april og 26. juni 2012 og her vil bilerne tilbagelægge næsten 30.000 kilometer. For at undersøge dækkenes præstationer under realistiske køreforhold overvåger Dekra Test Center brændstofforbruget og slitagen på de forskellige dæk. Michelin arrangerer denne testkørsel for at sammenligne forskellige dæks præstationer. Anledningen er EU’s nye dækmærkning, som træder i kraft den 1. juli 2012. København får faktisk også besøg af ”testkaravanen”, når den efter det varme Europa, har været en tur op over Polarcirklen, Finland og Norge og rundet omkring 29.000 kilometer for tilslut at afslutte i Stockholm, hvor der ved en stor pressekonference bydes på resultater fra testkørslen. Michelin går endvidere bag ved det udviklingsarbejde, som ligger bag ved de to nye dæk, MICHELIN Energy Saver + til personbiler og MICHELIN Agilis + for lette lastbiler. Det er muligt allerede nu at følge med i testkørslen på: www.michelinperformancetour.com. n

DÆK-Magasinet 5 · 2012 · 13

Nyt EU-mærke

er stort set ukendt

Michelin har undersøgt danske bilejeres kendskab til den kommende EU-mærkning af dæk. Undersøgelsen viser, at 95 pct. af bilisterne er uvidende om ordningen, der ellers skal hjælpe dem med at vælge sikre og energivenlige dæk.

øbenhavn d. 21. maj, 2012 – 1. november 2012 indføres lovpligtig mærkning af alle dæk til personbiler og lastbiler, der bliver solgt i EU. Mærket skal gøre det lettere for bilister at vælge et sikkert og energivenligt dæk ved tydeligt at vise forskellige dæks brændstofeffektivitet, vejgreb på våd vej og deres støjniveau. I forbindelse med en større undersøgelse af danske bilisters holdninger til og viden om deres dæk har Michelin også spurgt ind til kendskabet til det kommende EU-mærke. Overraskende nok viser det sig, at bilisterne stort set er uvidende om den kommende mærkning. Hele 95 pct. har således aldrig hørt om den nye mærkningsordning, som ellers skal gøre dækvalg lettere for bilisterne. - Vi ved, at mange bilejere har svært ved at vurdere dæk i forhold til kvalitet og egenskaber som vejgreb og energieffektivitet. Her er EU-mærkningen tænkt som en hjælp med tydelig, visuel mærkning af de enkelte dæk. Derfor er det lidt paradoksalt, at 95 pct. af forbrugerne slet ikke har hørt om den nye mærkning. Ordningen blev trods alt besluttet helt tilbage i november 2009, siger Lennart Lomaeus, miljøchef hos Michelin i Norden. - Vores undersøgelse understreger, at der er et stort behov for information i markedet. Både EU, dækproducenterne og forhandlerne må på banen, hvis EU-mærket skal leve op til hensigten og skabe mere gennemskuelighed for forbrugerne, fortsætter han. CO2-besparelser EU-mærkningen indfører tre let genkendelige mærker som en hjælp til forbrugerne i købssituationen. Således pålægges dækproducenterne at teste og deklarere deres dæks egenskaber inden for hhv. brændstoføkonomi, vejgreb på våd vej og dækstøj. Hvert dæk rates i niveauet A til G, hvor A er bedst. Dæk, der ikke som minimum lever op til en Grating, bliver ulovlige i EU. Ud over at hjælpe forbrugerne med at vælge det sikreste dæk skal mærket være med til at sænke CO2-udledningen og reducere brændstofforbruget i EU. Ifølge EU’s Energikommissær, Andris Piebalgs, vil indførelsen af EU-mærket kunne reducere brændstofforbruget i EU med mellem 2,4 og 6,6 mio. tons frem til 2020. Det svarer til det årlige forbrug af brændstof i et land som Ungarn. - 20 pct. af en personbils brændstofforbrug kommer fra dækkenes rullemodstand. Så hver gang vi kan reducere rullemodstanden, sænker vi brændstofforbruget, siger Lennart Lomaeus. Michelins undersøgelse er udført i samarbejde med analysefirmaet YouGov og bygger på svar fra over 400 danske bilister. n

14 · DÆK-Magasinet 5 · 2012

Goodyear Dunl Goodyear offentliggør i dag, at virksomheden har afsluttet tests af omkring 500 forskellige lastbildæk fordelt på 16 dæktyper med over 55 dimensioner, og sikret at disse dæk lever op til EU’s dækmærkningsforordning, der træder i kraft den 1. november 2012.

estene blev udført på Goodyear Innovation Center i Luxembourg, som er virksomhedens vigtigste anlæg for forskning og udvikling i regionen og direkte tilknyttet et af Goodyears største produktionscentre for lastbildæk. Goodyear Dunlop skal teste alle virksomhedens dæk. Dette for at overholde en ny EU-forordning, der kræver, at alle dæk får et europæisk mærkat, som viser de tre vigtigste performancekriterier fra og med november i år. Den nye forordning kræver, at producenten tester dækkene til de nye klassificeringer efter strenge EU-testmetoder. “Vi er glade for, at mærkaten kommer, fordi det vil være endnu en bekræftelse på, at vores dæk lever op til det, vi bygger på – brændstofeffektivitet uden a t gå p å kompromis med sikkerheden” sagde Boris Stevanovic, Marketing Director Truck Tires, Goodyear Dunlop EMEA. “Med stigende brændstofpriser i Europa som et løbende problem har vi fokuseret på at levere et stadig større sortiment af produkter, der har mindre rullemodstand og giver lastbilerne mulighed for aktivt at reducere brændstofforbruget på grund af dækkene. Rullemodstanden og vådgrebet er mærkatens vigtigste kriterier, og vi har tillid til, at den ofﬁcielle europæiske mærkat vil afspejle vores evne til at levere varen på disse områder.” Som en del af initiativet til at gøre transporten i Europa mere brændstofeffektiv og reducere CO2-udslippet

lops lastbildæk er klar til EU-mærkaten har Goodyear Dunlop for nylig lanceret det første Flådesymposium, der afholdtes i Bruxelles under titlen “Driving Fuel Effi ciency in Europe’s Road Freight Transport” 1. . Under arrangementet deltog omkring 170 eksperter fra offentlige myndigheder, lastbilproducenter og flådeejere fra 15 lande i en endags diskussion og en række workshops, der skulle bidrage til at afdække de udfordringer, sektoren står over for. Ved dette arrangement præsenterede Goodyear Dunlop også sin kalkulator til beregning af brændstofeffektivitet, som står til rådighed for flådeoperatørerne på webstedet www. fleet-calculator.eu. Goodyear Dunlop har som førsteprioritet at optimere dækkenes performance til den bedst mulige økonomi og det højeste niveau af sikkerhed, og virksomhedens produkter skiller sig allerede ud på disse performanceområder. Testningen af Goodyear Dunlops

dæksortiment, der skulle fastlægge deres klassificering til den nye EU-dækmærkat, gav også ingeniørerne mulighed for endnu engang at få bekræftet mange af de 50 kriterier, virksomheden tester dækkene for, herunder kilometertal, slidstyrke, holdbarhed, håndtering i vådt og tørt føre samt trækkraft egenskaber. Selv om virksomheden støtter helt op om indførelsen af den ny EU-dækmærkat, vil den stadig tale om de andre kriterier, som dens dæk testes for, da de giver kunden et indblik i dækperformance, der rækker ud over mærkaten. Virksomheden har investeret i dækforskning og -udvikling i 112 år, og beskæftiger i øjeblikket over 700 specialuddannede ingeniører og dækspecialister såvel som 270 testkørere, testingeniører og teknikere i EMEA-regionen. “Mærkningen er virkelig en god nyhed for dækkøberne, men det er vigtigt at se på det bredere perspektiv. Et dæk, der viser den bedste klassiﬁcering i alle kategorier, kan virke som det ideelle dæk, og i nogle tilfælde vil det også være det. Disse er imidlertid kun tre ud af over halvtreds performanceparametre, vi analyserer, tilføjede Stavanovic. Håndtering i tørt føre, holdbarhed

og slidstyrke, trækkraft, bremsning på sne og is og ikke mindst kilometertal er andre kriterier, der spiller en afgørende rolle for et lastbil- eller busdæks økonomi og sikkerhed. Vores ultimative mål er at levere dæk, der scorer højt på mærkaten, og vi arbejder os hen imod dette mål, men vi vil ikke markedsføre et produkt, før vi er sikre på, at det ikke går på kompromis med noget aspekt af sikkerheden eller økonomien.” Goodyear Dunlop implementerer den påkrævede mærkning fra og med 30. maj, hvor frivillig mærkning tillades af EU. Efter november vil der være mærkningsoplysninger på teknisk reklamemateriale for alle dæk og på internettet i overensstemmelse med EU-kravene. Udover at teste dækkene vil Goodyear Dunlop også aktivt lancere informationskampagner og integrere mærkaten i reklamematerialer henvendt til kunderne, herunder et klart overblik over mærkater på websteder, i annoncer og i trykt materiale. n 1. Flere oplysninger om arrangementet og rapporten på: www.fleet-fuel-efficiency.eu

DÆK-Magasinet 5 · 2012 · 15

Vi klarer dækmærkningen!

ra d. 1/11 2012 træder EU-direktivet om dækmærkning i kraft. Dette betyder, at alle forbrugere på det nye, obligatoriske mærke - kan få standardiseret information om dækkets brændstofforbrug, vejgreb i vådt føre og udvendig støj fra dækket. Formålet er at give god information om dækudvalget, når kunden skal købe nye dæk. DäckData – det mest anvendte program for dækhandlen i Norden - er allerede tilpasset til at kunne klare de nye krav. Alt sker automatisk Sales Representative Denmark, Beni Berisha fortæller, at Compilator allerede tidligt fokuserede på det nye mærke med information om klassifi cering. Vi ønskede at være forberedte i god tid inden og gøre håndteringen så enkel som muligt for vores kunder, både dækforhandlere og leverandører. Vores forretningssystem DäckData er derfor helt klar til det nye lovkrav. Helt automatisk sørger DäckData for, at informationen fra EU-mærket skrives ud til slutkunden ved køb af dækket. Dækforhandlerne behøver ikke foretage sig noget manuelt. Alle nødvendige oplysninger om dækkets værdier i forhold til brændstofforbrug, vejgreb i vådt føre og støj fra dækket er også angivet i prislisterne, som dækforhandlerne importerer fra vores hjemmeside og direkte ind i DäckData. Det er meget enkelt. Dækforhandlerne skal ikke foretage sig noget nyt. Derimod fungerer alting på præcis samme måde som tidligere. Med vores løsning får slutkunden information om dækkets klassificering skrevet ud på kvittering eller faktura, og dækforhandlerne kan være helt sikre på, at de overholder de fastsatte bestemmelser.

16 · DÆK-Magasinet 5 · 2012

DäckData har løst problematikken Da vi dagligt er i dialog med værkstederne, har vi en god mulighed for at forstå, hvordan forandringer generelt opfattes ude i marken. Vi har lagt mærke til, at mange opfatter den nye EU-dækmærkning som et klistermærke, som kunderne kan bruge til at sammenligne dækmærker med hinanden. Der er også en uro for, at det bliver besværligt at håndtere selve informationen. Ifølge de nye direktiver, der træder i kraft til november, er det ikke nok, at dækket er forsynet med mærket. Informationen, der står på mærket, skal også gives skriftligt til kunden ved køb af dækket. Nogle kommer nok til at løse dette ved at give klistermærket sammen med kvitteringen til kunden, mens andre vil skrive informationen manuelt på kvitteringen. En stor del vil nok helt enkelt vælge at blæse på reglerne, da de vil blive opfattet som besværlige og tidskrævende. Vores kunder, der anvender DäckData, skal ikke bekymre sig om dette, da vi har klaret alting for dem. I et positivt samarbejde med dækproducenterne har vi udviklet en proces, der håndterer den obligatoriske information i DäckData på en hurtig og enkel måde. Det løser problematikken for dækforhandlerne, og leverandørerne får derudover en enkel og hurtig måde, hvormed de kan distribuere informationen. Vores hovedprodukt er DäckData, et komplet forretningssystem til dækog bilbranchen. Vi er størst på vores område i Norden, og vi har tilmed indlemmet leverandørerne i systemet, så al håndtering af prislister og e-handel bliver til en smidig proces mellem leverandører og dækforhandlere. I sidste ende giver det tilfredse kunder og et øget serviceniveau. n

Nem håndtering af

”TyreMaster” mobil, let anvendelig og kan klare de helt store hjul – også ude på marken.

s t o r e og t u n g e dæk HydraLoad ApS gentog successen fra 2010 og udstillede igen sine produkter til håndtering af store og uhåndterlige emner i transportindustrien på verdens største dækmesse, REIFEN 2012, i Essen, Tyskland.

EIFEN 2012 slog dørene op den 5.-8. juni 2012 og for anden gang var det med deltagelse af den danske virksomhed HydraLoad ApS, som producerer maskiner til transportindustrien. Virksomheden har specialiseret sig i at udvikle og producere maskiner, som gør det muligt at flytte store dæk hurtigt og nemt uden at belaste medarbejderne. Maskinerne er ikke blot en investering i et forbedret arbejdsmiljø – de er også en økonomisk sund investering, da de er med til at reducere håndteringstiden med op til 8 gange. På REIFEN 2012 udstillede HydraLoad ApS deres store TyreLoader, som kan håndtere OTR-dæk enkelt og let – blot ved at

påmontere maskinen på en gaffeltruck. Ydermere fremvistes virksomhedens nyeste udvikling, TyreMaster, der nemt påmonteres en mobilkran, og som gør det let at afmontere og flytte store dæk. Især finder denne maskine stor anvendelse ved dækskift i blødt eller ujævnt terræn. Administrerende direktør, Mogens Koch, udtaler: “På REIFEN 2010 oplevede vi stor interesse for vore produkter, og især de tidmæssige såvel som ergonomiske fordele tiltalte de mange besøgende på vores stand. Markedssituationen er bedre nu end for to år siden, så vi så meget positivt på udsigterne forud for REIFEN 2012 og det blev en succes som forventet.” HydraLoad ApS er et dansk produktionsog handelsselskab, der udvikler maskiner og udstyr til håndtering af tunge og uhåndterlige emner. Virksomhedens mål er at forbedre arbejdsmiljøet samt sikre medarbejdernes helbred samtidig med at opnå væsentlige besparelser. n

Sagt på messen ... ”Interessen for vores seneste udvikling ”TyreMaster” har været meget stor. Produktet er faktisk en videreudvikling foretaget på opfordring og i samarbejde med et Dækspecialist medlem, da den oprindelige udgave ikke kunne løfte tilstrækkelig vægt til netop hans behov. Nu er der foretaget den fornødne videreudvikling til at klare de helt tunge hjul, og der er endvidere mulighed for, at sætte yderligere elementer på ”TyreMaster”.

DÆK-Magasinet 5 · 2012 · 17

DÆKIMPORTØRFORENINGEN BESTYRELSE 2011/2012 Kenneth Saust, formand Hammerholmen 12, 2650 Hvidovre Tel. 3645 0046 Georg Nielsen, kasserer Banemarksvej 50E, 2605 Brøndby Tel. 4323 0400

F.F.R.D. BESTYRELSE 2011/2012 Erik Neuberg Rasmussen, formand Nørrelundparken 7F, 6760 Ribe Tel. 2044 1684 Benny Kristensen, næstformand Euroband A/S, Merkurvej 7, 6650 Brørup Tel. 7960 2600 Sten E. Jeppesen N.O.G.I., 8220 Brabrand Tel. 8747 7171 Henrik Nielsen Vulkan Dæk A/S, Hvedevej 28, 8920 Randers NV, Tlf.: 8642 4288 Thomas Harbo Bridgestone Danmark A/S, Sigma 1, Søften, 8382 Hinnerup, Tlf.: 8764 6668

DÆK SPECIALISTERNES LANDSFORENING BESTYRELSE 2011/2012 Jesper S. Sørensen - formand Super Dæk Service Stiftsvej 23, 7100 Vejle Tel. 7615 3500 Felix Ratgen Skodborg Dæk Service ApS Industriparken 16, 6630 Rødding Tel. 7484 8580 Henrik Bitzer Euromaster Danmark A/S Bådehavnsgade 20, 2450 Kbh. SV Tel. 8728 2828 Brian Lund First Stop, Bridgestone Danmark Sigma 1, Søften, 8382 Hinnerup Tel. 8764 6696 Bjarke Larsen PointS, Galten Østergaardsvej 27, 8460 Galten Tel. 8694 6069 Per Kloster ALCAR Danmark A/S Bizonvej 2, Galten, 8464 Skovby Tel. 7015 0000 Preben Thinggaard A/S Ovethi, Dansk Dæk Service Odensevej 35-37, 5591 Gelsted Tlf. 6449 1063

18 · DÆK-Magasinet 5 · 2012

Fødselsdage – Mærkedage Dato

Navn

Alder

Firma

JUNI - JULI - AUGUST 2012 FØDSELSDAG 17/06/69 17/06/72 18/06/65 19/06/61 19/06/64 19/06/72 20/06/53 22/06/77 23/06/79 24/06/73 24/06/73 26/06/71 27/06/54 27/06/61 27/06/66 28/06/52 28/06/73 30/06/75

Jesper Svendsen Allan Henriksen Jesper Vinløv Morten Langhoff Sørensen Karsten Nielsen Stine Jonasson Finn Hansen Michal Osther Jensen Inger Andersen Lene Markussen René Elgarth Hans Christian Overbeck Knud Erik Severinsen Brian Jeppesen Allan Thulstrup Hansen John Jepsen Henry Ruseng Mads Orbe

43 40 47 51 48 40 59 35 33 39 39 41 58 51 46 60 39 37

Point S Aars Ovethi, Uldum Eriks Dækservice, Slagelse Super Dæk Service Viborg Super Dæk Service Varde Point S Nykøbing Falster Syd Ovethi, Odense Ovethi, Kolding Ovethi, Gelsted Ovethi, Gelsted Super Dæk Service Faxe Euromaster, Hillerød Bernh. Poulsen A/S, Hobro Euromaster, Køge Euromaster, Slagelse Fredericia Autogummi- og Batterilager Super Dæk Service Aalborg City Super Dæk Service Albertslund

01/07/75 02/07/58 02/07/82 03/07/52 03/07/60 03/07/70 04/07/59 05/07/54 05/07/57 05/07/59 07/07/54 07/07/70 08/07/64 12/07/72 13/07/68 13/07/82 14/07/73 16/07/57 16/07/63 16/07/80 17/07/72 18/07/70 19/07/58 19/07/71 19/07/72 23/07/76 24/07/61 24/07/71 25/07/73 27/07/78 30/07/58 30/07/67 31/07/71

Nicolai Nielsen David L. Galvin Torben L. Jensen Bjarne Sigurd Kristensen Ole Lemming Henrik Vejen Erik Toft Andersen Karl Søndergaard Ivar Weinschenck Palle Beiskjær Per Lusty Torben Press Carsten Jensen Frank Petersen Jan Egelund Camilla Møller Erik Schou Steinmeier Birte Andersen Christian Kristensen Mathias Helbo Frederiksen Ronnie Petersen Allan Christian Matthiesen Alf Jørgen Østergaard Hansen Dennis Pieper Eriksen René Kristensen Christian Sommer Søren Kjeld Andersen Sven Madsen Martin Hansen Michael Schachtschabel Hans Aamand Jesper O. Andersen Bernd Greszek

37 54 30 60 52 42 53 58 55 53 58 42 48 40 44 30 39 55 49 32 40 42 54 41 40 36 51 41 39 34 54 45 41

Point S Dækringen Vordingborg Tobøl Dæk, Føvling Leif’s Dækservice, Billund Euromaster, Brande Starco Danmark Super Dæk Service Karlslunde Ovethi, Grindsted Super Dæk Service Hobro Ovethi, Uldum Ovethi, Gelsted Ivar Jensen Autogummi, Helsingør Ovethi, Sønderborg Point S Dækringen Vordingborg Super Dæk Service Nykøbing Mors Ovethi, Gelsted Super Dæk Service Super Dæk Service Silkeborg Odder Dækcenter Super Dæk Service Skjern Euromaster, Holstebro Point S Silkeborg Ribe Dækcenter Euromaster, Vejle Super Dæk Service Amager Nordisk Dæk Import Euromaster, Randers Super Dæk Service Frederikssund Ovethi, Gelsted Point S Dækringen Vordingborg Ivar Jensen Autogummi, Helsingør Ovethi, Gelsted Ovethi, Odense Ovethi, Varde

01/08/52 01/08/71 01/08/85 02/08/67 03/08/51 03/08/64 04/08/43 06/08/63 10/08/55 10/08/72 11/08/80 12/08/61 12/08/82

Peter Søren Kramer Jesper Stokholm Sørensen Jens Jørgensen Marianne Olesen Bjarne Sørensen Jimmy Pedersen Erik Kjerulf Jensen Poul Erik Nikolajsen Christian Jensen Richardt Hoffmann Henrik Gundesen Søren Brinck Marlene Thinggaard

60 41 27 45 61 48 69 49 57 40 32 51 30

Super Dæk Service ApS Sønderborg Super Dæk Service Leif’s Dækservice, Grindsted Leif’s Dækservice, Billund Brædstrup Dækcenter Ovethi, Gelsted Point S Frederiksværk Dækcenter Ovethi, Randers Starco Danmark Point S Silkeborg Super Dæk Service Ribe Euromaster Danmark Ovethi, Odense

JUBILÆUM 01/08/87

Kai Mikkelsen

Ovethi, Gelsted

Skiltefornyelse til Dæk Specialisternes medlemmer

er hvor der stadig hænger Dæk Specialist skilte, har tidens tand sat sine tydelige spor og en fornyelse er derfor tiltrængt. Dæk Specialisternes Landsforenings fine logo er desværre falmet en del og det skal der nu gøres noget ved. Inden længe udsendes der fra sekretariatet til alle medlemsvirksomheder, et nyt fint klistermærke i 16,3 x 21,5 cm, som kan klæbes på eksempelvis virksomheds indgangsdør eller vinduesparti. De medlemmer som måtte ønske det, kan endvidere til en fornuftig pris bestille ekstra klistermærker.

Det første som sendes ud automatisk er gratis. Udover klistermærket vil der også være nogle skilte i forskellige størrelser til bestilling og skulle det være sådan, at der man har særlige ønsker til et eller flere skilte i en speciel størrelse, så klares dette også. Mere kan ses på web-shoppen på medlemshjemmesiden. Vi håber, at rigtig mange af medlemmerne vil benytte sig af muligheden, så Dæk Specialist logoet igen kan pryde medlemmernes forretninger. n

Ny international salgsdirektør hos Mil-tek Danmark A/S

ens Nordestgaard Andersen, 39 år, tiltrådte pr. 1. maj 2012 stillingen som international salgsdirektør hos Mil-tek Danmark A/S. Ansættelsen er i tråd med Mil-tek Danmarks målsætninger og strategier, der blandt andet har til hensigt at styrke positionen på det internationale marked for løsninger til håndtering og komprimering af affald. Jens Nordestgaard Andersen har en kommerciel uddannelse og erhvervserfaring, senest hos Bridgestone Danmark A/S, hvor han de seneste 7 år som salgs- og marketingchef har haft ansvaret for en betydelig vækst indenfor for B2B salg af personvognsdæk. Fra sin tidligere stilling har Jens et godt kendskab til dækbranchen og ser også her muligheder for, at virksomhedens kompressionsmaskiner kan komme til sin ret. også i dækbranchen er der jo store mængder af

pap og papir som, når det smides ud på traditionel vis, fylder voldsomt meget. Her kan Mil-tek Danmark´s systemer også komme til sin ret. n

DÆK-Magasinet 5 · 2012 · 19