Ausgabe 09.2012
NEWS
... ENDSPURT !
A
cht von zehn Rennen hat die V L N - L a n g s t re c k e n m e i s t e rschaft auf dem Nürburgring absolviert und fünf davon konnte Tim Scheerbarth souverän für sich entscheiden. Der Dormagener Rennfahrer startet in dieser Saison auf einem gelb/ schwarz lackierten BMW M3 des Teams Black Falcon in der Klasse V6 und möchte mit seinen Teamkollegen Carsten Knechtges und Steve Jans so viele Rennen wie möglich gewinnen, um noch ein Wörtchen um den Titel mitzureden.
Das 370 PS starke BayernCoupé konnte aber leider nicht immer überzeugen, zwei Rennen mussten nach technischen Defekten beendet werden und bei Lauf zwei reichte es für die drei Piloten nur zu Rang fünf. Ob die Titelverteidigung für den amtierenden VLN-Meister des Vorjahres noch reicht, wird vermutlich erst beim letzten Rennen Ende Oktober entschieden. Im erneuten Kampf um die VLN-Juniormeisterschaft sieht es gut aus. Ganz anders dagegen stand es aber um das ADAC 24h-Rennen. Erstmals als Doppelstarter für Black Falcon gemeldet, setzte sich Scheerbarth
auf seinem BMW M3 in der Klasse V6 und zusätzlich auf einem BMW 330i im Design von „Reissdorf Alkoholfrei“ in der Klasse V5 in Szene. Während der Stamm-M3 kurz vor Schluss mit
Lichtmaschinenschaden in die Box musste, reichte es zusammen mit seinen Teamkollegen Christian Raubach, Christian von Rieff und Carsten Knechtges in der V5 zum ersehnten Sieg.
Tim Scheerbarth IN KÜRZE Geboren: 08. Februar 1989, Größe: 1,73 m, Gewicht: 66 kg Hobbys: Fitness, Motorsport, Technik, Beruf: Studium an der FH Köln, Fachrichtung Fahrzeugtechnik, Berufsziel: Ingenieur im Motorsport
S P O N S O R E N Platzhalter BILDER
zum Mitnehmen
TIMSCHEERBARTH
Tim Scheerbarth gewinnt ADAC-24h-Rennen
I
m Rennen kamen Tim gleich vom Start gut weg und platzierte sich im M3 an der Spitze. Nachdem die Positionen nach regulären Boxenstopps bezogen waren, musste das BMW-Coupé in der Nacht nach technischen Schwierigkeiten mit der Servolenkung das erste Mal ungeplant zwischengeparkt werden. „Eine knappe halbe Stunde brauchten die Mechaniker für den Wechsel, aber der reichte um im Klassement zurückzufallen, nachdem wir komfortabel in Führung gelegen hatten“ so der Dormagener. Bis zur Mittagszeit am Sonntag hatte sich das M3-Quartett wieder auf Platz zwei vorgearbeitet, bis die Lichtmaschine dem
Vorwärtsdrang erneut ein Ende setzte. „Eine weitere halbe Stunde in der Box, hat uns dann auf Platz vier zurückgeworfen“ resümiert Scheerbarth nach dem Rennen. Deutlich problemloser fiel dagegen die Fahrt im roten BMW 330 aus. „In der Nacht wurde es ruhiger, es waren nicht mehr so viele Fahrzeuge unterwegs, nur die schnellen GT3-Sportwagen störten mit ihren grellen Scheinwerfern die Idylle ein wenig“. Am Schluss freute sich Tim mit seinen Teamkollegen ausgelassen über die Plätze eins und vier. „Die Freude ist riesig, wir haben alles gegeben. Die Belastung des Doppelstarts war ok, ich saß über acht Stunden am Steuer und es hat super Spaß gemacht.“
Presse SPIE GEL
COCKPITNEWS
AUFTAKTSI EG für T
im Scheerb
Jawohl, es geht doch – Tim`s Cockpiterlebnisse des siebten Rennens Nach zwei enttäuschenden Rennen, VLN 5 und VLN 6 jetzt wieder ein Erfolgserlebnis. Dabei hatte es gar nicht so gut angefangen. In der Qualy am Samstagmorgen wurden wir nur Siebter. Der Grund dafür war, dass wir zu falschen Zeit am falschen Ort waren, nämlich in der Box zum Fahrer- und Reifenwechsel. Als ich mit Slicks auf meiner schnellen Runde war, gab es paar Big Moments. Der Eingang zur Lauda links war noch trocken. Als ich den Ausgang sah, bekam ich aber ganz große Augen, huiuiuiui alles nass. Slicks und nasse Fahrbahn vertragen sich bekanntlicher Weise nicht sooo gut, sodass ich untersteuernd bis zu Streckenrand rutschte und die Kurve gerade noch so bekam. Puhh das war knapp. Nach dem nächsten dicken Quersteher in der schnellen Links Kesselchen hoch und stärker werdenden Regens war klar, dass in dieser Runde keine Zeitverbesserung mehr zu erzielen war. Beim Einlenken in die Boxengasse verreckte auf einmal auch noch die Servopumpe. Für unsere Mechaniker kein Problem das zu wechseln, aber wieso verreckt eine erst zwei Rennen alte Servopumpe??? Back to the roots: hieß ich fuhr den Start. Ich wusste gar nicht wann ich zuletzt von so weit hinten starten musste. Doch der
02
09.2012
arth
Start gelang mir wieder gut, ich konnte mich aus allen Rempeleien und Unfällen heraushalten. Bereits auf dem GP-Kurs konnte ich drei Konkurrenten überholen. Auf der Nordschleife hing ich dann etwas hinter einem BMW Z4M fest und sah sich die Spitzengruppe aus dem Staub machen. Auf der Döttinger-Höhe konnte ich den Z4 dann ganz unspektakulär aus dem Windschatten heraus überholen. Nun machte ich mich auf, die schon etwas enteilte Spitzengruppe bestehend aus einen Porsche Cayman R und einem BMW Z4M einzuholen. Nach etwa anderthalb Runden war ich dran und schaute mir das wilde Treiben der Beiden an. Im Dreier DZug ging es dann ein paar Runden um die Nordschleife. In Runde sechs musste der
Porsche dann schon zum Tanken, der Z4M und ich konnte noch eine Runde draußen bleiben. Auf dem GP-Kurs konnte ich den sich verbremsenden Z4 überholen, doch bereits ein paar Kurven später verpasste ich den Scheitelpunkt der Kurve und er konnte sich wieder vorbei pressen. Stoßstange an Stoßstange mit dem Z4M ging es dann an die Box. Steve übernahm den M3 und ging als Führender wieder auf die Strecke und konnte einen guten Vorsprung herausfahren. Nach sieben Runden an der Spitze übernahm Carsten den M3 und fuhr ihn glanzvoll zum Sieg in der V6 und sogar zum Wertungsgruppensieg. Das Sekt spritzen auf dem Podest war wieder Turbo-Titten-Affen-Geil und macht Lust auf mehr….
h t r a b r e e h Tim Sc ! s n i e z t a l P fährt auf
09.2012
03
04
09.2012
09.2012
05
Im Portrait: Videosicherheitstechnik von Geutebrück
Einfaches Sichten der Ereignisse Wenig gemein haben Geutebrück-Produkte mit Billigtechnik aus Fernost, bei denen man häufig mit großem Zeitaufwand das ganze Speichermedium durchsuchen muss, wenn man eine bestimmte Bildsequenz sucht. Geutebrück-Technik speichert die relevanten Vorgänge automatisch ab. Bereiche in denen Bewegungen – also z.B. eindringende Personen – unerwünscht sind, werden mit einem Raster definiert. Das System alarmiert dann automatisch, sodass das Sicherheitspersonal sich unmittelbar einen Überblick verschaffen und angemessen reagieren kann „Wenn ein solcher Event eintritt, wird er mit der entsprechenden Vorgeschichte aufgezeichnet und lässt sich nachher ganz einfach wiederfinden. Das zeitraubende Sichten des gesamten Materials entfällt, weil das System gezielt nach solchen Vorfällen sucht und den Anwender so unterstützt.“ erklärt Carmen Lahr, zuständig für die Unternehmenskommunikation.
Big brother is watching You! Die Geutebrück GmbH aus Windhagen in der Nähe von Bonn entwickelt und produziert digitale Aufzeichnungslösungen. Ob zur Sicherheitsüberwachung oder zur Prozesssteuerung, Geutebrück-Technik setzt international Maßstäbe. Das Unternehmen wurde 1970 von Thomas Geutebrück gegründet und wird heute zusammen von seiner Tochter Katharina und Christoph Hoffmann fortgeführt.
Auch die automatische Nummernschilderkennung an Tankstellen hilft, Gefahren oder Diebstähle von vornherein abzuwenden. Doch so sehr die Technologie heute bis in die kleinsten Ecken schauen kann, eins soll sie nicht: die Privatsphäre ausspionieren. „Wir haben den Anspruch alles seriös zu machen.“ so Lahr. So macht die Funktion „Privacy Masking“ im Sinne des Datenschutzes beispielsweise die Bildbereiche unkenntlich, in denen sich Menschen im öffentlichen Raum bewegen. Das Negativbeispiel LIDL hat gezeigt, dass die totale Überwachung in unserer Gesellschaft einen Schritt in die falsche Richtung bedeutet.
Das Unternehmen besitzt zwölf internationale Niederlassungen und ist u.a. in Frankreich, USA, Südafrika und Russland aktiv, zusätzlich besitzt man partnerschaftliche Beziehungen nach Slowenien, Spanien und Australien. Das Unternehmen entwickelt und produziert in Deutschland und sieht auch diesen Markt noch als den wichtigsten an. Neben Windhagen stehen noch in Berlin und Ausgburg größere Niederlassungen mit Schulungsräumen zur Verfügung.
Phone me: Schnelle Information über neue Situationen
Weitblick: Die Kameras haben die ganze Boxengasse im Blick.
Klein aber oho: Die Kameras fallen von unten kaum auf.
Rasterfahndung: Über ein Raster werden die wesentlichen Bereiche erfasst.
Hightech: Die Kameragehäuse halten auch Eifelstürme aus.
Einsatz im Motorsport Professionelle Technik für Profi-Anwender Seine Kernkompetenzen sieht das Unternehmen in professionellen Systemlösungen für professionelle Anwender, also Industrieunternehmen, Kommunen, Banken, Freizeitparks oder auch Rennstrecken. Den Nürburgring stattete Geutebrück beispielsweise bereits vor über 20 Jahren mit hochwertiger Videotechnik aus. Einschränkungen in Einsatzfeldern gibt es keine. Doch nicht nur Menschen und Fahrzeuge geraten in den Fokus der Kameraobjektive, auch zur Prozessüberwachung oder im Warenein- und Ausgang helfen Kameras dem menschlichen Auge.
06
09.2012
Bilderrätsel: Wer findet die Kamera?
Doch ausgerechnet Menschen stehen wieder im Vordergrund, wenn die Videotechnik – made in Germany – im Motorsport zum Einsatz kommt. Das Team von Black Falcon und Tim Scheerbarth nutzt Geutebrück-Technik um Prozesse zu optimieren und Situationen zu analysieren. Denn Sekunden werden von den Fahrern nicht nur auf der Strecke gefunden, an den Boxen werden sie auch schnell wieder liegen gelassen. Zwei Kameras beobachten den Black Falcon-Boxenplatz und nehmen jede Bewegung auf. Ob Reifenwechsel, Fahrertausch oder außerplanmäßige Reparatur. Alle Prozesse werden mittels Kameratechnik genau mitgeschnitten und später in der Schlussanalyse kommentiert. Mehrmals bereits in diesem Jahr konnten mit Hilfe der Geutebrück-Technik Sekundenvorteile nur mit optimierter Arbeitsweise weiter entwickelt werden.
09.2012
07
Die Streckenabschnitte der Nordschleife
Aremberg
Fuchsröhre
Kallenherd
Schwedenkreuz Adenauer Forst
Flugplatz
N
Metzgesfeld Wehrseifen
Quiddelbacher Höhe
Exmühle
Hocheichen Bergwerk Hatzenbach
Hatzenbach: Ein Bach, der hier neben der Strecke verläuft. Hocheichen: Während der Bauzeit gab es an dieser Stelle mächtige Eichenwälder, die zum Teil abgeholzt werden mußten. Quiddelbacher Höhe: Bergrücken nahe der Ortschaft Quiddelbach Flugplatz: Segelfluggelände neben der Rennstrecke. Schwedenkreuz: Altes Wegkreuz. Der Begriff stammt aus der Zeit der Schwedenkriege (Dreißigjähriger Krieg von 1618 bis 1648). Aremberg: Bezeichnung für den in der Nähe liegenden Berg gleichen Namens. Fuchsröhre: Bauarbeiter nannten diesen Streckenabschnitt so, weil sich 1927 während des Baus der Rennstrecke ein Fuchs für längere Zeit in eine der Kanalysationsröhren verkrochen hatte. Adenauer Forst: Waldgebiet der Gemeinde Adenau. Metzgesfeld: Im Grundbuch eingetragene Flurbezeichnung, deren Ursprung und Bedeutung ungeklärt ist.
04 I 05.2011
08
09.2012
Kesselchen
Klostertal Tiergarten
Karussell
Antoniusbuche
Schwalbenschwanz
Hohe Acht Galgenkopf Kallenhard: Im Grundbuch eingetragene Flurbezeichnung, deren Ursprung und Bedeutung ungeklärt ist. Wehrseifen: Seifen ist der keltische Begriff für Tal. Exmühle: Wasserlauf einer früheren Mühle. Ursprünglich sollte an diesem Punkt die Start- und Zielanlage errichtet werden. Der Besitzer der Mühle weigerte sich aber, die notwendigen Grundstücke zur Verfügung zu stellen.
Pflanzgarten
Brünnchen Wippermann Eschbach
Quellen: Text: VLN, Foto: BMW, Streckenbild: DigitalPrint
Bergwerk: Bis ins 18. Jahrhundert war hier ein Silberbergwerk in Betrieb, das dann wegen Unrentabilität geschlossen wurde. Kesselchen: Die Bezeichnung entstand während der Bauarbeiten, da die Strecke hier durch ein Talkessel führte. Klostertal: Der Abschnitt zwischen Kesselchen und Karussell. Im 14. Jahrhundert gab es hier einen Johanniter-Orden. Karussell: Ein Steilwand-Kreisel als Bestandteil der Strecke. Hohe Acht: Ein Berg in der Nähe der Rennstrecke. Mit 746 Metern ist er der höchste Punkt der Eifel. Wippermann: Im Grundbuch eingetragene Flurbezeichnung, deren Ursprung und Bedeutung ungeklärt ist. Eschbach: Im Grundbuch eingetragene Flurbezeichnung, deren Ursprung und Bedeutung ungeklärt ist. Brünnchen: Ein Quellgebiet. Von hier aus führten um die Jahrhundertwende Bewässerungsleitungen in die Gemeinde Herschbroich. Pflanzgarten: Hier befanden sich Gärten und Anbaufelder der Grafen Nürburg. Schwalbenschwanz: Die Bauarbeiter erfanden diesen Namen1926. Aus der Vogelperspektive sieht dieser Abschnitt wie das Ende eines Schwalbenschwanzes aus. Galgenkopf: Die ehemalige Richtstätte der Grafen von Nürburg. Hier stand der Galgen, an dem die öffentlichen Hinrichtungen vollzogen wurden. Antoniusbuche: Riesige Buche als jahundertealtes Wahrzeichen, an deren Fuß sich ein dem heiligen Antonius geweihter Altar befindet. Tiergarten: In den früheren Zeiten der Begräbnisplatz für die im Kampf umgekommenen Tiere. 05.2011 I 05 09.2012 09
TECHNIK-ECKE
Fünf Fragen – fünf Antworten Tim, welche Kanäle nutzt Du für die eigene Darstellung in der Öffentlichkeit? Für mich ist meine eigene Facebook-Seite sehr wichtig, die auch für nicht Facebook-User unter www.timscheerbarth.de erreichbar ist. Dort poste ich stets die aktuellen Neuigkeiten vom Renngeschehen von mir. Nach jedem Rennen wird ein offizieller Pressetext für die lokalen Zeitungen und Onlinemedien verfasst. Und dann bringen wir natürlich noch die TS News raus, die Sie gerade in Händen halten.
Schreibst Du auch selber? Ja, es gibt noch etwas was aus meiner ganz persönlichen Feder stammt. Der sogenannte Cockpitbericht für meine FacebookSeite. Locker geschrieben mit Insiderinfos und witzigen Passagen am Rande ;-)
Was findet man alles auf „Tim Scheerbarth Official“? Im Prinzip alles was mit mir und dem Motorsport zu tun hat. In der Woche nach dem Rennen stelle ich einen neuen Cockpitbericht und einige Fotos vom Rennen online. Fotografen, Zuschauer oder Fans vom Nürburgring posten ihre schönsten Fotos von mir auf meine Pinnwand. Glückwünsche nach dem Rennen sehe ich auch immer sehr gerne ;-)
Du bist der einzige Rennfahrer mit eigener Zeitung am Nürburgring, wie finden die Leser das? Ja das stimmt, noch habe ich keinen zweiten im Fahrerlager mit einer eigenen Zeitung gesehen, ich hoffe das bleibt auch noch einige Zeit so! Die Reaktionen sind durchweg positiv, oft kommen Fragen wann denn endlich die nächste Zeitung kommt.
GEWINNSPIEL „Fahr zur Hölle“ Fuchs Europe Schmierstoffe Es ist Motorsport abseits der fernsehintensiven Formel 1 oder DTM. Aber es ist Motorsport pur: Die Langstreckenrennen auf der Nordschleife des Nürburgrings im Rahmen der VLN-Langstrecken-Meisterschaft. Dort ist auch Fuchs Europe Schmierstoffe zuhause, denn der Mannheimer Spezialist ist unter anderem Premiumpartner des internationalen Motorsportunternehmens Black Falcon. Wesentlich beteiligt war Fuchs durch die Schmierstoffe unter anderem auch im Siegerauto der VLNSerie 2011, als die Fuchs-Junioren mit Tim Scheerbarth, Carsten Knechtges und Manuel Metzger den Gesamtsieg nach Meuspath holten. Fuchs ist als Sponsor natürlich auch mit Logo und Claim vertreten. Mit welchem Motto tritt der Mannheimer Schmierstoffspezialist gegenüber Endverbraucher und Motorsport auf: A = Fuchs Racing Power Motor Oils B = Fuchs - Das Öl der schnellen Autos
BMW M3 CSL E46 Heute möchten wir mal Tim`s diesjähriges Renngerät näher vorstellen. Es handelt sich um einen bärenstarken BMW M3 CSL E46 und startet in der Klasse V6 für seriennahe Rennfahrzeuge. Das Kürzel CSL steht für Coupé Sport Leichtbau und besitzt Carbon-Einzelteile wie den automatisch abblendenden Innenspiegel, Türverkleidungen, Mittelkonsole, Stoßstange und das Dach aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff. Weitere Leichtbaumaßnahmen am Kofferraum und im Boden sollen hauptsächlich den Schwerpunkt senken.
Technische Daten:
Unter allen Einsendungen per Mail unter timscheerbarth@googlemail.com werden eine Gästefahrt 2013 in einem Black Falcon Rennwagen auf der Nordschleife des Nürburgrings mit Tim Scheerbarth am Steuer und 10 handsignierte Meister-Caps verlost. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.
Als Instruktor für die Zeitschrift „sport auto“ gibst Du Deine fahrerischen Kompetenzen weiter, kann man Dich auch so buchen? Ich bin nicht nur für die Zeitschrift „sport auto“ als Instruktor unterwegs. Des Weiteren coache ich noch für die Nürburgring Driving Academy, mein Team Black Falcon und einige private Sportfahrer. Ich bin ganz unkompliziert über email oder Telefon erreichbar, dann können wir gerne einen Termin ausmachen.
010
09.2012
NEWS
Stückzahl: Hubraum: Bohrung x Hub: Zylinder/Ventile: Getriebe: Nennleistung/Nenndrehzahl: Gewicht laut Reglement: Fahrwerk: Sicherheit: Räder: Reifen: Bremsen: Sitz: Cockpit: Datarecording/Laptimer: Zusatztank: Innenraum:
1383 Stück gebaut 3246 cm³ 87 mm x 91 mm 6/24 SMG II mit Schaltwippen am Lenkrad 272 kW (370 PS)/7900 min−1 1445kg vollgetankt Bilstein Rennfahrwerk MDS, individuell angefertigt. Wiechers Zelle, 6-Punkt Gurte BBS Felgen 10x18 Yokohama Slicks und Regenreifen 250/650-18 Pagid Bremsbeläge Recaro Pro Racer SPG HANS OMP Lenkrad abnehmbar Race Technology 15 Liter komplett ausgeräumt und auslackiert, Feuerlöschanlage
Impressum
speedcom Presseagentur, Wolfgang Sievernich, www.speedcom-presse.de Digitalprint Druck & Werbetechnik GmbH, www.digitalprint-online.de Franz Scheerbarth, +49 (0) 172 – 415 444 3 ADAC, Christian Moskopp, VLN, Wolfgang Sievernich, der.presseheinz, u.a.
Ausgabe 09/2012 Auflage: 1.000 Stück
Redaktion: Layout, EBV, Druck: Anzeigen: Fotos:
09.2012
011
BMW BMW M Performance M Performance
Freude Freude amam Fahren Fahren
FREUDE FREUDEIST IST SPORTLICH SPORTLICHUNTERWEGS. UNTERWEGS. Als Alsmodernes modernesBMW BMWAutohaus Autohausbieten bietenwir wirIhnen IhnenFreude Freudeam amFahren Fahren– –und undalles alleswas was damit damitzusammenhängt. zusammenhängt.Wir Wirbegeistern begeisternSie Siemit mitschicken schickenNeuwagen, Neuwagen,erstklassigen erstklassigen Gebrauchtwagen, Gebrauchtwagen,einer einerkompetenten kompetentenMINIMINI-und undBMW-Werkstattbetreuung BMW-Werkstattbetreuungund und natürlich natürlichmit mitunserem unserembesonders besondersfreundlichen freundlichenKundenservice. Kundenservice.Wir Wirfreuen freuenuns unsauf auf Ihren IhrenBesuch. Besuch.
FREUDE FREUDEIST ISTHANS HANSBRANDENBURG. BRANDENBURG.
Hans Hans Brandenburg Brandenburg GmbH GmbH www.hans-brandenburg.de www.hans-brandenburg.de 12 05.2012 info@hans-brandenburg.de info@hans-brandenburg.de
Düsseldorf Düsseldorf Bertha-von-Suttner-Str. Bertha-von-Suttner-Str. 11-15 11-15 40595 40595 Düsseldorf Düsseldorf Telefon Telefon 0211 0211 7390-0 7390-0 Telefax Telefax0211 0211 7390-222 7390-222 BMW, BMW, MINI MINI Service Service
Hilden Hilden Düsseldorfer Düsseldorfer Straße Straße 2 2 40721 40721 Hilden Hilden Telefon Telefon 02103 02103 502-0 502-0 Telefax Telefax02103 02103 502-33 502-33 BMW, BMW, MINI MINI
Mettmann Mettmann Willettstraße Willettstraße 7 7 40822 40822 Mettmann Mettmann Telefon Telefon 02104 02104 8334-0 8334-0 Telefax Telefax02104 02104 8334-34 8334-34 BMW, BMW, MINI MINI Service Service
Dormagen Dormagen Lübecker Lübecker Straße Straße 1616 41540 41540 Dormagen Dormagen Telefon Telefon 02133 02133 5301-0 5301-0 Telefax Telefax02133 02133 5301-40 5301-40 BMW, BMW, MINI MINI Service Service