colorexpert 2013/2014 FRENCH by Spies Hecker

colorexpert Service • Tendance • Formation • Marketing

Hollister Fabrique des motos de rêve

Haute performance Des matériaux innovants Leasing & Flottes Des bénéfices à long terme Nettoyage et entretien Changer proprement de couleur Marketing Une meilleure publicité 2013 Spies Hecker, plus proche tout simplement.

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Editorial

La motivation par l’innovation Joachim Hinz, Directeur de marque Spies Hecker GmbH.

Cher lecteur, On dit souvent qu’on ne voit pas le temps passer. Et dans le travail quotidien, la rapidité est essentielle. Ce qui caractérise notre époque est que tout doit se faire plus vite et avec une qualité toujours plus irréprochable. Le secteur de la réparation est soumis à des exigences qui ne cessent d’augmenter. De nos jours, les carrossiers doivent faire beaucoup plus pour survivre sur le marché. Malgré la pression qui pèse sur les ateliers, le client s‘attend à une réparation de qualité et à un service impeccable.

Des solutions aujourd’hui pour les tendances de demain Quel que soit l’enjeu - des délais serrés, de nouveaux matériaux ou le nombre croissant de couleurs spéciales - Spies Hecker a toujours eu pour principe fondamental de répondre aux tendances actuelles et futures et de trouver des solutions appropriées. Le nouveau système de performance est une solution moderne qui affiche une grande fiabilité en matière de réparation automobile tout en renforçant votre efficacité.

l’atelier de carrosserie. Nous vous accompagnons dans l‘utilisation des nouvelles technologies ainsi que dans la mise en place de la gestion professionnelle des couleurs. Au Centre de formation et dans vos locaux, nos spécialistes partagent leur expertise technique avec vous. Les carrossiers confirmés sont tout aussi bienvenus que les jeunes stagiaires. Nous estimons qu’il est extrêmement important d’encourager la jeune génération. Au niveau mondial, un des moments forts de cette année dans la profession fut sans aucun doute le concours WorldSkills (compétition internationale des métiers) qui a eu lieu à Leipzig au mois de juillet. La compétition a clairement illustré le potentiel du secteur de la réparation automobile. Les jeunes sont fiers de leurs compétences et de leur métier. Leur savoir-faire leur apporte la reconnaissance et l’avenir prometteur des métiers de l‘automobile est une source de motivation au quotidien. Je vous souhaite une bonne lecture de ce nouveau numéro.

Assistance technique L’utilisation professionnelle des produits est également un aspect important du travail de

Joachim Hinz Directeur de marque chez Spies Hecker GmbH

colorexpert – astuces et informations pour les carrossiers • © Spies Hecker GmbH, 50858 Köln, Allemagne • Horbeller Str. 17 • Email: Patrick.Kreuz@deu.spieshecker.com • Internet: www.spieshecker.com • Responsable en vertu de la Loi sur la presse allemande : Karsten Jürs • Editeurs : Patrick Kreuz, Christian Simmert • Mise en page : Adfactory GmbH, Düsseldorf • Texte : Mediaservice GmbH, Neuss • Lecteur et traducteur : Ingrid Gagneux, Valérie Askins • Images : Spies Hecker, CH Coatings AG, ITW Finishing Systems and Products, Hedson Technologies AB, Metalak B.V. • Toute reproduction, même partielle, est soumise à l’autorisation des éditeurs. Les données et les informations sur l’adéquation et l’utilisation de nos produits ne sont pas contraignantes et ne libèrent pas l’utilisateur de sa responsabilité d’effectuer ses propres tests sur leur aptitude à l’usage prévu et les processus. Les noms de produits mentionnés dans les articles sont majoritairement des marques déposées.

Le système de performance Hi-TEC

Le système de performance Hi-TEC – un système fiable

Les carrossiers qui utilisent le système de performance Hi-TEC ont un avantage concurrentiel indéniable. Des carrossiers issus de différents pays témoignent. L’objectif des produits de peinture innovants est d’accroître l’efficacité du processus de travail. Le système de performance Hi-TEC comprend l’apprêt Permasolid® HS Performance Surfacer 5320, la base mate hydrodiluable Hi-TEC 480 et les vernis HS Clear Coat 8034, 8055 et 8650, tous en parfaite synergie. « Ce système permet d’optimiser les processus de travail dans l’atelier de carrosserie », explique Frank Barduna, responsable du service technique international. « Avec des produits qui sont parfaitement adaptés les uns aux autres, les défauts de peinture sont réduits. » Beaucoup de carrossiers Spies Hecker à travers le monde ont déjà adopté le nouveau système de performance.

n’a été nécessaire lors de la mise en place du nouveau système de peinture dans son atelier. « Hi-TEC est extraordinairement facile à appliquer et particulièrement fiable pour les mélanges. » Le britannique Gary Almond est également impressionné : « J’envisage à présent d’utiliser Hi-TEC dans mon deuxième atelier de carrosserie. »

Une base solide

Des vernis performants

Le nouvel apprêt Permasolid® HS Performance Surfacer 5320 procure une base idéale. « Le produit est facile à appliquer et offre également une excellente stabilité verticale ainsi que des propriétés de ponçage remarquables. » rapporte le carrossier allemand Holger Regel.

Le système de performance Hi-TEC comprend trois vernis. Pour un séchage rapide et un résultat optimal même dans des conditions défavorables en cabine, il y a le vernis Permasolid® HS Optimum Plus Clear Coat 8650. Il est idéal pour les réparations rapides et les peintures complètes personnalisées.

Une expertise qui va de la tôle nue à la couche de finition Alexander Dehnert apprécie lui aussi les qualités du système de performance Hi-TEC. Aucune période d’acclimatation majeure

HS Perfomance- Mixing Colour 480 Surfacer 5320

Le Permasolid® HS Clear Coat 8055 est le vernis adapté pour un usage quotidien et une application universelle. Que ce soit pour l’avant d’une voiture ou pour des peintures complètes, il démontre une excellente polyvalence avec une application fiable et un séchage rapide. Le vernis Permasolid® HS Clear Coat 8034 se distingue par sa facilité d’application et particulièrement sur de larges surfaces, telles que les réparations complètes ou la mise en peinture de pans entiers de véhicules. Si vous recherchez une brillance optimale le vernis Permasolid® HS Clear Coat 8034 est la solution idéale. Les clients qui utilisent notre nouveau système sont unanimes : les trois vernis présentent un très bon pouvoir garnissant, un brillant excellent et sont également faciles à polir. Ils peuvent être appliqués au besoin en 1.5 ou 2 couches. Les techniciens Spies Hecker présents sur le terrain ou dans l’un de nos 55 centres de formation vous assistent dans la mise en place du système – dans tous les domaines, depuis les bases de la technologie peinture jusqu’à la gestion moderne des teintes. Ainsi, les ateliers sont parfaitement équipés pour l’avenir. HS Clear Coat 8034 ou HS Clear Coat 8055 ou HS Optimum Plus Clear Coat 8650

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Projet d’image

En route pour la gloire Cobras, Phantoms et Pink Panthers – Hollister fabrique des motos extraordinaires. Avec ses chromes et aciers fièrement affichés, un chopper ne passe pas inaperçu et dégage une certaine aura. Quiconque enfourche une moto Hollister peut s’attendre à vivre une toute nouvelle expérience de conduite en deux roues. Dans la Forêt Noire, en Allemagne, l’équipe de Volker Sichler fabrique à la main des exemplaires uniques et des petites séries. Leurs caractéristiques sont une forme surbaissée et un guidon à la courbe spectaculaire. Les motos Hollister respirent l’excellence et la finesse.

A la recherche de la forme parfaite Les cadres, les pièces et même les roues – tout est fabriqué en interne, assemblé à la main et la qualité est le maître-mot. Le succès du premier fabricant allemand de motos faites à la main a débuté avec la reconstruction d’une Harley en 1986. « Nous avons développé notre propre style il y a 25 ans et nous sommes constamment à la recherche de la forme parfaite », explique en exposant sa philosophie le propriétaire passionné de motos, Volker Sichler. L’obsession de cet ingénieur en mécanique pour les motos et leur conception remonte à sa plus tendre enfance. « Avec notre souci du détail coutumier, nous construisons des modèles spéciaux uniques, nos Twins et Classics – qui représentent un mélange de nostalgie et de personnalisation. »

Fabriquées à la main La perfection est la règle de base, de la conception jusqu’à la touche finale. Trois experts passionnés de chez Hollister construisent ces machines extraordinaires. Ils le font avec passion. « L’astuce consiste à transformer l’idée en une réalité afin que le pilote puisse faire la meilleure expérience de sa moto » souligne Volker Sichler. « Nous créons une sensation de conduite très spéciale. » En plus de la conception et de la performance des motos, les experts en mécatronique et les carrossiers se concentrent également sur la sécurité. « Hollister est l’un des rares fabricants de motos à posséder une homologation de type CE à l’échelle européenne. » Cela facilite l’accès aux routes d’Europe.

Hollister

Les motards sont envoûtés La stratégie a porté ses fruits. En 2002, La Phantom de Hollister a été proclamée comme la plus belle moto du monde lors du rallye de la Daytona Bike Week. Depuis lors, l’entreprise a pris son envol avec des clients de plus en plus nombreux et intéressés par ces motos fabriquées à la main. « Nous vendons maintenant nos véhicules dans de nombreux

pays d’Europe et du monde, jusqu’en Inde, en Arabie Saoudite et en Australie », déclare Hollister. Dans le monde de la moto, Sichler et son équipe figurent parmi les constructeurs de moto les plus créatifs et fiables au monde. Les « Easy Riders » peuvent trouver ici leurs propres motos spéciales avec jantes personnalisées, couleurs sur mesure et sièges uniques en cuir. Et tout cela avec un souci presque obsessionnel du détail.

Cobra! Hollister adore les projets difficiles. La Cobra a été développée tout spécialement pour Spies Hecker, d’après une idée inspirée de la Nature. « La finition du design est basée sur les écailles d’un serpent », explique Volker Sichler. Le châssis, les pièces en acier et le bras oscillant typique de Hollister sont tous fabriqués sur place. Même les jantes en aluminium et les rayons sont fabriqués et soigneusement peints à la main.

Hi-TEC pour encore plus de brillance La Cobra est connue pour son grand guidon en chrome, large et allongé, et sa finition rouge, intense et limpide. « Pour parvenir à une finition aussi brillante, nous avons appliqué plusieurs couches de vernis. Pour la mise en peinture, nous avons eu recours au nouveau système de performance Hi-TEC de Spies Hecker grâce auquel nous avons pu obtenir le rendu souhaité. Pour atteindre la perfection, rien ne peut remplacer les meilleurs produits et le savoir-faire », explique Volker Sichler.

La Cobra dans le calendrier 2014 de Spies Hecker Le projet du calendrier « Passions 2014 » a été une expérience passionnante pour Sichler, tout comme l’a été la production d’une vidéo. Spies Hecker s’est rendu à l’atelier de production et d’exposition avec un photographe et une équipe de tournage. « Il est rare qu’il se passe autant de choses ici alors que tout est habituellement tellement calme » déclare ce passionné de motos de 48 ans. « C’est un hommage magnifique à notre travail. J’ai déjà hâte de recevoir le calendrier 2014 ».

Données techniques Moteur : Cylindrée TP 121, 2.1 L Performance : 90 kW / 120 hp Poids : 285 kg Roues : 27.9 cm (avant), 29.2 cm (arrière)

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Finitions spéciales

Midnight Sky

Hot Magenta

Une technologie complexe Finitions en trois étapes, vernis teintés et finitions mates – la liste des couleurs et des finitions spéciales augmente constamment. Qu’en est-il pour le carrossier peintre? « Sur la chaîne de production, la tendance est aux pigments spéciaux allant de Chromaflair, des effets nacrés et Xirallic jusqu’aux vernis mats. Des finitions en trois étapes sont également disponibles, dans certains cas avec un vernis teinté», explique Frank Barduna du service technique international. Ce sont autant de nouveaux défis pour la réparation automobile. Selon l’expert, « la grande majorité des systèmes de peinture utilisés pour ces nouvelles finitions de série peut être réparée dans l’atelier de carrosserie avec des méthodes conventionnelles - en conformité avec les instructions de réparation du fabricant. » Les spécialistes s’attendent à un surcroît de travail, principalement avec le vernis mat. A l’heure actuelle, les méthodes de finition économiques qui limitent la taille de la réparation ne peuvent pas être employées pour ce type de vernis. Le travail à fournir dans l’exécution d’une telle finition est donc considérablement plus élevé que pour les vernis conventionnels. Le même principe s’applique à la peinture en plusieurs étapes. Frank Barduna explique: « Si les véhicules reçoivent une finition en trois étapes sur la chaîne de production, une finition en trois étapes doit également être réalisée dans l’atelier. En ce qui concerne le vernis teinté, en plus de la couleur et de l’effet, le nombre de couches à appliquer doit être déterminé avec des panneaux d’échantillonnage ».

Mais cette tendance est-elle arrivée jusqu’à l’atelier de carrosserie ? Frank Barduna déclare : « Évidemment, tout ne va pas changer du jour au lendemain. » Cependant, la société basée à Cologne développe de plus en plus fréquemment des guides de réparation et des formules de mélange pour les finitions spéciales. Les demandes pour ces teintes ont sensiblement augmenté. Midnight Sky, Ultimate Green, Hot Magenta et Rouge Flamme - la liste des systèmes de réparation pour les couleurs à effets spéciaux devient de plus en plus longue.

Le rôle du peintre En ce qui concerne le processus de réparation avec le vernis teinté, des mesures spéciales doivent être prises pour les retouches de peinture. Prenons l’exemple de Ford : « Pour la couleur Hot Magenta, nous avons développé notre propre guide pour réparations spéciales », explique Frank Barduna. « Une réparation fidèle à l’original n’est possible que si le carrossier suit ces instructions à la lettre. » Pour les couleurs avec vernis teinté, Spies Hecker met à la disposition de ses clients des additifs colorés pour vernis, les Permasolid Clear Coat Color Additives. Par exemple, pour le Hot Magenta de Ford, on utilise l’additif Permasolid Clear Coat Color Additive 9042. Pour la réparation des couleurs spéciales,les carrossiers peuvent obtenir des mélanges prêts à l’emploi. Pour réparer le Midnight

Sky de Ford, on utilise le Permahyd Hi-TEC mixing color WT312 Magic Fire. Pour la couleur Dynamic Orange de Chevrolet par exemple, le Hi-TEC mixing color WT383 Brillant Orange est utilisé. Les couleurs spéciales avec des pigments spécifiques peuvent être commandées prémélangées auprès des distributeurs Spies Hecker pour permettre aux

Ultimate Green

carrossiers d’éviter le stockage de produits peu utilisés au quotidien. Il est particulièrement important que la couleur soit identifiée dès que le véhicule arrive à l’atelier de manière à garantir un processus de réparation fluide et une transparence des coûts.

Les finitions mates Pour réparer les finitions mates, une planification minutieuse du processus et une propreté extrême sont nécessaires. La viscosité des produits utilisés ne doit être réduite pour la pulvérisation que très peu de temps avant l’application. « Il faut veiller à ce que

Rouge Flamme

cette préparation soit mélangée de façon très homogène », souligne Frank Barduna. « L’application est essentiellement comparable à celle d’un vernis - le film de peinture doit être appliqué uniformément. » Avec son composant Permasolid Matt Component MA 110, Spies Hecker permet d’adapter le brillant du vernis à celui de la peinture d’origine.

Un savoir-faire pour la technologie de pointe De plus en plus, les carrossiers peuvent s’attendre à devoir appliquer des couleurs en trois étapes ou par étapes multiples, et

à réparer des vernis teintés et des finitions spéciales en utilisant des processus de réparation adaptés. Par ailleurs, la pression sur les coûts dans les ateliers de carrosserie est une réalité. Les entreprises ne peuvent y faire face qu’en travaillant efficacement et en utilisant une technologie de pointe. Selon Frank Barduna, « La gestion numérique des teintes, les dernières formules de mélange sur Internet et des processus correctement organisés, permettront à l’atelier de carrosserie de concilier des normes techniques élevées avec un fonctionnement efficace. »

Vernis mat

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PEINTURE

Des formations utiles et nécessaires L’évolution permanente des techniques, des normes et des matériaux utilisés rend nécessaire les formations peinture Spies Hecker. Elles sont proposées, plusieurs fois par an, sous la responsabilité de José Da Silva. « Nous pouvons avoir les meilleurs produits du marché mais s’ils ne sont pas utilisés avec rigueur et selon les bonnes techniques d’application, le résultat ne sera pas à la hauteur des attentes ». Cette phrase de José Da Silva, Responsable du Centre de Formation de Mantes-la-Ville, résume à elle seule tout l’intérêt de ces stages pratiques dont l’objectif est de gérer la cellule peinture de chaque carrosserie de la façon la plus performante possible. « Les nouvelles gammes de peinture entraînent des techniques d’application différentes. Nous devons donc changer les habitudes des peintres afin qu’ils ne perdent ni argent, en gaspillant inutilement de la peinture, ni temps, en évitant de s’attarder sur un véhicule, d’être contraint de la refaire alors que d’autres attendent leur tour. Ces situations peuvent être fréquentes en cas de manque de formation. Il faut aussi s’adapter au matériel comme, par exemple, à l’évolution des pistolets de peinture » affirme José Da Silva. Les débats se portent également sur les nouvelles gammes de peinture, celles qui demandent d’autres techniques d’application que leurs prédécesseures. Ces informations sont ainsi indispensables pour appréhender au mieux l’arrivée des nouvelles technologies et apprendre à les

maîtriser. Selon José Da Silva, elles s’adressent à deux types de public : « d’un côté, les techniciens de notre réseau de distribution, appelés à résoudre des problèmes ponctuels et relais du message sur le terrain, et de l’autre, les clients finaux de la peinture ». Ces derniers sont confrontés à un module purement d’application de produits autant faciles à manier qu’il est facile de mal le faire. Ils sont également formés à l’utilisation des outils informatiques au service de la colorimétrie. « Nous avons remarqué une méconnaissance des logiciels de la part d’un certain nombre de peintres dans nos ateliers donc nous les formons à se servir à 100% de nos instruments informatiques spécialisés dans la recherche des teintes avec des astuces. Nous utilisons le spectrophotomètre (appelé ColorDialog), celui-ci permet d’analyser et de mesurer une couleur sur un véhicule dans l’optique de retrouver la teinte identique » précise José Da Silva. Les formations proposées, qui allient cours théoriques et pratiques se révèlent être une opération bénéfique pour l’ensemble des patrons d’atelier qui auront, à n’en pas douter, un vrai retour sur investissement. Il ne faut donc désormais plus hésiter à envoyer ses employés afin d’anticiper les évolutions permanentes du métier de la carrosserie.

Une nouvelle formation pour les distributeurs Cette année, en 2013, le Centre de formation de Mantes-la-Ville a mis en place un nouveau module de formation « Performance Peinture », dédié aux distributeurs de la marque Spies Hecker afin d’aider leurs clients dans la gestion de ce poste primordial qu’est le poste Peinture. A la fin de cette formation, les distributeurs formés maîtriseront les chiffres clés de la gestion de l’atelier de peinture en carrosserie, les outils de calcul des marges et les outils d’amélioration Performance Produits Peinture et Performance Process Peinture.

Vous souhaitez y participer ? Connectez-vous sur le site www.spieshecker.fr. Après avoir consulté le catalogue des stages en ligne (modules / dates), téléchargez la fiche d’inscription. Une fois complétée, envoyez-la à l’adresse suivante : AXALTA COATING SYSTEMS France SAS- Activité SPIES HECKER – Centre de Formation - 1 allée de chantereine – 78711 Mantes-la-Ville OU par fax au 01 30 92 82 00. Notre Centre de Formation (enregistré sous le N°11780659578) est reconnu par les Organismes collecteurs du 1% formation (ANFA, AGEFOS, INTERGROS, OPCAREG…)

Top des couleurs

Le blanc est en tête sur le marché de l’automobile Selon le dernier rapport en vigueur sur la popularité des couleurs, les véhicules en Europe perpétuent la tendance des peintures aux couleurs neutres. Pour la première fois, le blanc a dépassé le noir. Le gris quant à lui occupe la troisième place, suivi de l’argenté. Les couleurs neutres prédominent également dans le monde. Le blanc en tête, comme l’an dernier, suivi de près du noir, qui, pourtant était en 3ème position en 2011 derrière l’argenté. Par ailleurs, les finitions noires à effets ont augmenté de 11 à 15%.

Quels seront les effets de ces couleurs tendances sur les carrossiers ? Frank Barduna, responsable du service technique international chez Spies Hecker explique : « Le blanc s’avère être de plus en plus un phénomène de mode, d’où les demandes croissantes de teintes à effets. Un coup d’œil sur la chaîne de production révèle encore d’avantage de couleurs à effets nacrés. Les vernis teintés sur les rouges et les bleus sont également en forte progression »

Les perspectives pour 2014 Pour l’année à venir, Spies Hecker a de nouveau sollicité ses carrossiers à soumettre leurs meilleurs travaux pour son prochain calendrier. « La participation a été extraordinaire», annonce Peter Wingen du service marketing de Spies Hecker. Des inscriptions en provenance de nombreux pays ont été reçues. L’équipe Spies Hecker a rendu visite à des carrossiers dans toute l’Europe et a pris des photos d’une grande variété de véhicules, allant de la Corvette Sting Ray à un autobus des années 70. « L’agenda était très serré. Nous avons parcouru 4 200 km en seulement une semaine », se souvient Peter Wingen. Pour se rendre en République tchèque, en France, en Allemagne, en Pologne, en Suisse et en Slovaquie, la distance n’était pas un problème pour le fabricant de peinture en quête d’images hors du commun pour son calendrier. A quoi les carrossiers peuvent-ils s’attendre pour le calendrier de 2014? « Avec le calendrier actuel, nous avons vite réalisé le grand intérêt suscité par les véhicules classiques, jeunes et vieux », explique Peter Wingen qui ajoute : « Cette fois, nous avons délibérément mis l’accent sur les véhicules des années 60 et 70. » Nous attendons avec impatience le nouveau calendrier 2014.

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Haute Performance

De nouveaux défis L’utilisation croissante de matériaux innovants tels que les alliages d’aluminium, la fibre de carbone, les matériaux composites et l’acier trempé dans l’industrie automobile a des conséquences sur les réparations et les peintures.

« Les carrossiers du futur seront confrontés à des matériaux différents de ceux rencontrés aujourd’hui. Nous trouverons sur les véhicules des matériaux qui nous sont encore inconnus à l’heure actuelle », explique avec conviction Frank Barduna, du service technique international chez Spies Hecker. Et cela aura des effets sur les méthodes de réparation et sur les équipements des ateliers de carrosserie. Selon lui, certaines tendances sont d’ores et déjà repérables aujourd’hui. Il s’agit notamment des capots de 0,4 millimètres d’épaisseur en acier à haute résistance – la réparation des bosses exige un processus élaboré. Une tôlerie hybride ultra fine avec de l’adhésif pour celle-ci, il faut éviter la chaleur pendant les réparations et les bosses sont difficiles à faire disparaitre.

La fibre de carbone – un matériau du futur La fibre de carbone, le plastique, une vaste gamme d’alliages métalliques et un éventail de plus en plus varié de modèles - tout cela exige une plus grande polyvalence de la part des ateliers de carrosserie. Il se pourrait que le changement le plus important pour les carrossiers provienne de l’utilisation croissante de la fibre de carbone. Rien n’est plus léger et résistant. « C’est pourquoi l’industrie automobile aura tendance à recourir de plus en plus à ce matériau, notamment en raison de ses moteurs alternatifs à faibles émissions. Mais

ce changement ne prendra effet que progressivement au cours des prochaines années », explique Frank Barduna. Toutefois, les carrossiers qui s’adapteront très tôt à ces méthodes de réparation plus complexes prendront un avantage compétitif certain.

De nouvelles méthodes de réparation Les matériaux modernes comme les composites de fibres ou la fibre de carbone peuventils être réparés? Ou est-il préférable de les remplacer ? « La possibilité d’une réparation dépendra du matériau utilisé et de la taille des dommages. Les instructions de réparation du fabricant sont très importantes. Essentiellement, pour les GRP (les matières plastiques renforcées à la fibre de verre) nous observons encore un besoin considérable d’information sur l’évaluation des dommages et les réparations possibles », estime l’expert. Pour d’autres matériaux, tels que les fibres GRP courtes pour pare-chocs, il existe de très bonnes méthodes de réparation. Les ateliers de réparation se retrouvent de plus en plus souvent face à des pièces de véhicules fabriquées en aluminium. Et il existe de sérieuses réserves quant à leur réparation. Quels sont les points qui doivent être pris en compte lors du débosselage des pièces de carrosserie en aluminium? Quatre sont de première importance: 1. Un espace suffisant. 2. Les bons outils. 3. L’équipement de débosselage

Materials

correspondant. 4. Les connaissances et les compétences requises pour un débosselage professionnel.

Attention lors de la réparation de l‘aluminium Lors de la réparation de pièces de carrosserie en aluminium, le carrossier doit s’assurer qu’il ne génère aucune poussière ou étincelles d’acier susceptibles de contaminer les pièces en aluminium car cela peut provoquer une corrosion de contact. Une bonne séparation des zones de travail est nécessaire. Des outils spécifiques sont également importants. Les marteaux, rabots, attelles, cales et limes utilisés pour réparer l’aluminium ne doivent pas entrer en contact avec des particules d’acier. C’est pourquoi il est important d’utiliser des outils différents pour le débosselage. « En outre, la ponceuse et l’extracteur de poussière ne doivent être utilisés que pour l’aluminium », souligne le spécialiste. Les

disques de fibres et les plaques en acier inoxydable sont parfaits pour cela. Si vous souhaitez faire disparaitre des bosses sur de l’aluminium, vous avez donc besoin d’un dispositif de débosselage réservé exclusivement à cet usage.

Un besoin croissant de formation Le savoir-faire est encore plus important que le matériel. Les nouveaux défis techniques

entraîneront certainement un besoin de formations complémentaires au sein des carrosseries. En ce qui concerne l’aluminium, la question primordiale est celle de l’application de la chaleur. En effet, le débosselage n’est possible qu’avec le chauffage par induction ou les flammes nues. « C’est la seule façon d’éliminer les bosses qui sont plus profondes dans la tôle que dans l’acier », explique Frank Barduna. « Ce qui compte ici, c’est la bonne combinaison de chaleur, de tension et de matériel de débosselage. » La structure de la main-d’œuvre dans les ateliers de carrosserie va également changer. Frank Barduna donne un dernier conseil : « Dès aujourd’hui, les carrossiers doivent commencer à penser à ajouter un spécialiste de l’aluminium ou, par exemple, de l’électronique automobile, à leur équipe afin d’être prêts pour les défis actuels et surtout pour ceux à venir ».

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HS Premium Surfacer 5310

Système-Classique

Mixing Colour 280

HS Clear Coat 8030 ou

HS Clear Coat 8055 ou HS Optimum Plus Clear Coat 8650

Le système classique de Spies Hecker Le système classique de Spies Hecker : une solution fiable pour les carrossiers. Les caractéristiques du système classique de Spies Hecker sont d’une qualité et d’une fiabilité éprouvées. Il se compose de l’apprêt Permasolid ® HS Premium Surfacer 5310, de la base mate hydrodiluable Série 280/285, des vernis HS Clear Coat 8030 et 8055 et du vernis HS Optimum Plus Clear Coat 8650. Tous les produits sont adaptés pour agir en synergie et permettent un processus de peinture fiable. « Avec ces avantages, ce système universel donne des résultats fiables dans la peinture automobile – de la tôle nue à la finition », souligne Frank Barduna, du service technique international. L’apprêt à poncer 2K HS Sanding Surfacer 5310 est l‘apprêt idéal « de part sa longue durée de conservation en pot, ses propriétés de ponçage exceptionnelles, son excellente stabilité verticale et son rendement élevé », précise Frank Barduna en expliquant les caractéristiques principales du produit.

Une application simple La base mate hydrodiluable classique Waterborne Base Coat 280/285 conforme à la directive sur les COV est basée sur une technologie de dispersion spéciale polyuréthane. Elle peut être utilisée pour toutes les teintes unies et les finitions à effet et affiche un fort pouvoir couvrant. Son application est

simple – la viscosité est ajustée aux conditions de pulvérisation avec l’eau déminéralisée Permahyd®. Le matériau n’a pas de limite de durée de conservation donc tout produit restant pourra être utilisé ultérieurement. Grâce à son pouvoir couvrant exceptionnel, la pré-laque Permahyd® Base Coat Series 280/285 augmente la rentabilité de l’atelier de carrosserie.

Efficace et respectueux de l‘environnement Les conditions varient d’un atelier à un autre – il n’y a que les vernis « High Solids » qui répondent aux conditions nécessaires à une finition éblouissante et qui peuvent être appliqués efficacement. La gamme complète des vernis de Spies Hecker est composée de produits qui peuvent être adaptés aux conditions de l’atelier. « Le vernis Permasolid® HS Clear Coat 8030 présente un brillant éclatant et un bon tendu », explique le spécialiste qui ajoute : « Le vernis HS Clear Coat 8055 peut être utilisé pour tout type de réparation. » Il présente aussi un très bon équilibre entre un séchage rapide et une finition brillante. Le vernis Permasolid® HS Optimum Plus Clear Coat 8650 est un vernis « High Solids

» de haute qualité. Il permet une application optimale, même dans des conditions défavorables en cabine, telle qu’une température d’étuvage insuffisante par exemple.

Haute précision colorimétrique Le spectrophotomètre « ColorDialog » de Spies Hecker est l’appareil idéal pour faire découvrir aux carrossiers l’identification numérique des teintes. Rapide, simple et précis, le procédé rend plus facile la recherche de la bonne formule. Des solutions modernes pour tous les travaux de peinture - le système classique de Spies Hecker crée les meilleures conditions possibles pour obtenir des réparations fiables.

Masquer

Bien masquer Peu d‘étapes de travail ont une incidence aussi importante que le masquage sur la qualité de la peinture. C’est pourquoi les carrossiers doivent travailler minutieusement le processus de masquage. Le masquage est un des processus qui demande un travail considérable dans l’atelier de carrosserie, et pour ajouter à la difficulté de la tâche, ce n’est qu’après le passage en cabine que l’on sait si celui-ci a été efficace. Des délais extrêmement serrés ou tout simplement des routines incorrectes sont les causes des imperfections de peinture. « Prenez le temps nécessaire et examinez l’ensemble du processus de masquage », conseille Frank Barduna, du service technique international. « Ensuite, optimisez chaque étape du processus. L‘important est d’utiliser les bons matériaux aux bons endroits, des méthodes de travail adéquates et l’application minutieuse du matériel de masquage et des rubans adhésifs ».

Masquage complet L’optimisation des processus consiste à éviter la duplication des tâches car cela fait perdre du temps et donc de l’argent. Un temps de travail précieux peut même

être économisé lors d‘un masquage simple si l’on utilise le film approprié. « Un film de masquage qui coupe bien, qui épouse les formes du véhicule et qui adhère bien à la peinture allège la charge de travail du carrossier », déclare Frank Barduna. Le masquage complet du véhicule et sa conservation jusqu’à la fin des travaux de réparation est une aide précieuse pour ceux qui doivent régulièrement retirer de la peinture. En effet, il n’y a que le masquage complet qui garantisse une protection totale. Les besoins de masquage sont en constante évolution en raison de la multitude de modèles de voitures. « Les contours et les géométries varient beaucoup plus aujourd’hui d’un modèle à un autre qu’auparavant », explique le spécialiste. Les rubans adhésifs doivent être beaucoup plus adaptables. « Pour obtenir les meilleurs résultats possibles, des précautions doivent être prises afin de choisir le ruban adéquat pour l’application en question », recommande Frank Barduna. Pour obtenir un contour

souple, par exemple, il faut utiliser un ruban mousse tubulaire.

Attention lors du démasquage Une bonne préparation porte également ses fruits lorsqu‘il s’agit ensuite de démasquer. Là encore, un certain nombre de points doivent être pris en considération. Lors du retrait du ruban adhésif, il est important de procéder correctement. Frank Barduna conseille: « Il vaut mieux retirer le ruban de la surface peinte à un angle de 90 ° sur la surface non peinte pour éviter les résidus de colle. La température est également importante - légèrement réchauffé, l’adhésif est plus souple et plus facile à enlever. »

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Leasing et Flottes

Ajouter des cordes à son arc Toute personne qui propose des services adaptés aux sociétés de leasing et aux gestionnaires de flottes en retirera des bénéfices à long terme Pourquoi les carrossiers devraient-ils être intéressés pour collaborer avec des flottes de véhicules? Le marché est en pleine expansion et les ateliers de réparation performants sont recherchés. Ce ne sont pas seulement les clients privés et les assureurs mais aussi les sociétés de leasing et les gestionnaires de flotte qui comptent sur des réparations automobiles rapides et professionnelles et sur un entretien efficace des véhicules.

Des réparations professionnelles « De courtes distances, un service rapide et des réparations immédiates », tel est le principe. Cependant, « Seules les entreprises qui peuvent réellement respecter des normes de qualité seront couronnées de succès » car les gestionnaires de flotte attachent énormément d‘importance aux réparations professionnelles, à la garantie de la mobilité et à l’assistance.

Des réparations professionnelles après collision « Pour les gestionnaires de flotte, il est important que les réparations soient effectuées de manière professionnelle et conformément aux instructions du fabricant car la flotte doit en apporter la preuve à la société de leasing », explique Esther Baumhoff, du service gestion internationale des ateliers chez Spies Hecker.

La mobilité pour les automobilistes En cas d’accident, l’automobiliste peut bénéficier d’un service à domicile par la prise en charge de son véhicule et ainsi disposer d’un véhicule de remplacement. Les temps de réparation doivent être aussi courts que possible. Ce qui importe aux gestionnaires de flotte, c’est que la commande des pièces, les travaux sur la carrosserie et la peinture, ainsi que le nettoyage du véhicule, soient tous effectués selon des règles prédéfinies.

Entretien Les gestionnaires de flotte et les sociétés de leasing accordent une forte importance à l’entretien des véhicules restitués après location. Cela est dû au fait que ce processus engendre souvent des coûts supplémentaires élevés qui sont ensuite facturés au locataire ou qui viennent peser sur le budget.

Réparations rapides Bosses profondes ou mineures, éraflures sur la peinture et taches tenaces sur les sièges: « Si l’atelier entretient la voiture de façon experte, rapidement et minutieusement, il démontre sa capacité à fournir un service professionnel global. »

Investir dans le matériel De nombreuses entreprises de flotte mettent l’accent sur un bon équipement. Beaucoup de carrossiers investissent donc, par exemple, dans des postes de travail pour aluminium ou dans les réparations rapides afin d’être équipés pour corriger les dommages mineurs. Par ailleurs, le suivi du travail effectué est également important. Le degré de satisfaction des conducteurs vis à vis des carrossiers peut être évalué par les gestionnaires de flotte et les sociétés de leasing via internet. Cela améliore la transparence et la clarté. Les gestionnaires de flotte peuvent donc précisément analyser le processus, la réparation des dommages et les temps de travail.

Haute performance, potentiel élevé Si vous souhaitez développer une activité auprès des flottes, il faut être efficace, communicatif et travailleur. L’équipement, les compétences et le service doivent être parfaitement adaptés aux besoins des conducteurs et des gestionnaires. Mais l’effort en vaut la peine, comme Esther Baumhoff le souligne : « Ce secteur d’activité a un potentiel énorme et peut vous donner un réel avantage concurrentiel. »

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Porsche en Afrique du Sud

Des résultats impressionnants

Le Centre Porsche de Johannesburg a été l’un des premiers carrossiers d‘Afrique du Sud à lancer avec succès l’année dernière le système de base mate hydrodiluable Permahyd® Hi-TEC 480 de Spies Hecker. « Dans tout ce que nous faisons, c’est la qualité qui prime », déclare Owen Roberts, directeur de l’atelier Porsche, pour expliquer ce qui a motivé sa décision. « Toutes nos attentes ont été satisfaites. Nous pouvons à présent garantir que chaque réparation de véhicule sera un chef d’oeuvre sans faille », s’enthousiasme Owen Roberts. Depuis le début de son expérience avec le nouveau système, les retouches ont rarement été nécessaires. L’équipe de Porsche s’est très vite rendue compte que le produit était extrêmement facile à appliquer et affichait une grande précision des couleurs. « Avec les additifs Hi-TEC Blend-in, il est très facile de mélanger », rapporte le directeur. Lors de l’installation, l’équipe a reçu le soutien total de Spies Hecker. « Un de nos carrossiers peintres a passé une semaine au centre de formation de Johannesburg, puis le fabricant de peinture a mis en place le système dans nos locaux. » Grâce à une réduction de la durée du processus lors de l’application de peinture et au séchage rapide des matériaux, la productivité de l’équipe de Roberts s‘est améliorée avec la nouvelle base mate hydrodiluable. Ils réparaient en moyenne 130 véhicules par mois et sont parvenus à augmenter ce chiffre de 20%.

Efficacité énergétique

Surveiller les coûts Où l’atelier consomme-il le plus d’énergie ? Quelles économies peuvent être réalisées avec la technologie moderne et des changements dans le processus de travail ? Le compresseur souffle du matin au soir. Dans la cabine de peinture, les ventilateurs ronronnent et le système de chauffage est en marche toute la journée. Tout est en condition de disponibilité permanente. Cependant, l’utilisation continue des outils pneumatiques, des pistolets ou des installations de cabines de peinture coûte très chère - en éléctricité, gaz et pétrole. La conséquence est que la flambée des coûts d’énergie diminue le retour sur investissement.

Solution coûteuse en temps mais efficace Il est grand temps pour le chef d’atelier de mettre un frein à la montée en flèche des coûts. « Tout d’abord, vous devez soigneusement analyser la consommation énergétique actuelle de votre atelier », recommande Wolfgang Feyrer, spécialiste Spies Hecker de l’efficacité énergétique dans les ateliers de carrosserie. Concrètement, cela consiste à « examiner la consommation dans chaque domaine de l’atelier et à chaque étape du travail. »

Cerner le potentiel d’économie réalisable Il faut se concentrer avant tout sur la production d’air comprimé, la mise en peinture et le matériel de séchage, ainsi que sur l’éclairage et le chauffage de l‘atelier. Commençons par la gestion de l’air comprimé. La consommation d’énergie peut être réduite de façon spectaculaire en colmatant les fuites dans le système. Les conséquences d’une fuite peuvent être désastreuses. Un trou de trois millimètres de diamètre dans le réseau d’air comprimé, à une pression de service de 6 bars, permet à environ 660 litres d’air comprimé de s’échapper chaque minute », prévient Wolfgang Feyrer. « Cela équivaut à plus de 30 000 litres par jour de travail, ce qui correspond à plus de 6 millions de litres par an, sur la base de 200 jours ouvrables. »

A titre de comparaison : la même quantité d’énergie serait suffisante pour faire fonctionner un pistolet de pulvérisation pendant 220 heures. Des opérations axées sur l’économie d‘énergie impliquent également une utilisation efficace des tuyaux. Ceci parce que plus le diamètre est petit, plus la consommation énergétique est élevée. « Par conséquent, utilisez plutôt des tuyaux avec un diamètre intérieur de 9 millimètres. Ceci permet de diminuer considérablement la perte de pression et baisse la puissance de sortie du compresseur. Et cela réduit également les coûts d‘énergie. »

Un oeil attentif sur les processus Petites causes, grands effets : ce principe s’applique également à l’optimisation de certains processus de travail. Parce que la planification systématique des processus de l‘atelier peut souvent générer des économies significatives. La réparation des dommages mineurs est un bon exemple. Réaliser des réparations rapides à la station de travail diminue la pression sur la cabine de peinture et réduit la consommation d’énergie lorsque de petites surfaces sont séchées avec de la lumière infrarouge ou le rayonnement ultraviolet. « L’application de l’impression, de l’apprêt, de la base mate et du vernis nécessite un système d’extraction efficace », explique Frank Barduna, responsable du service technique international. « La réparation professionnelle des dégâts mineurs peut alors être organisée entièrement en dehors de la cabine de peinture. » Un principe qui offre des avantages multiples puisque la cabine est exclusivement réservée aux réparations partielles et complètes. Cela augmente le débit. L‘atelier sèche les réparations ponctuelles avec la technologie UV ou IR. « En utilisant la technologie infrarouge, la consommation d’énergie, en fonction du système de séchage employé, est d’environ deux tiers inférieure à celle dans la cabine de peinture. » Le conseil de l’expert : « Etudiez de près vos processus et calculez votre réel potentiel d‘ économie. »

Conseils pour l’économie d‘énergie Entretenir régulièrement les filtres. A cause de la constante contamination des filtres dans la cabine de peinture, la consommation d’énergie augmente régulièrement et se traduit inévitablement par une hausse des coûts énergétiques. Utiliser la lumière seulement lorsque vous en avez besoin. Nous sommes tous familiers avec les détecteurs de mouvement, mais souvent, ils ne sont pas installés par manque de temps. Cependant, dans certaines parties de l‘atelier rarement utilisées, cette technologie permet de réduire la

consommation d’énergie de manière appréciable, tout comme peuvent le faire les lampes fluocompactes et LED. Vérifier l’air comprimé. Le principal consommateur d’énergie est le système d’air comprimé. Que pouvez-vous faire à ce sujet ? Recherchez et colmatez les fuites, et réparez ou remplacez les outils pneumatiques défectueux. Par ailleurs, éteignez toujours le compresseur après utilisation et n’utilisez pas d’air comprimé pour le séchage ou le refroidissement. Pensez aux zones où des outils pneumatiques peuvent être remplacés par leurs équivalents électriques. Des contrôles avancés de la cabine de pulvérisation économisent de l‘énergie. Selon les fabricants de cabines de peintures, si une cabine ne comportant que des modes de peinture et de séchage est équipée d’un système de contrôle, les économies d’énergie de chauffage et d’électricité avoisinent les 25%.

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Entretien et nettoyage du pistolet

©SATA

Changer proprement de couleur Des finitions parfaites ne sont possibles qu’avec des pistolets propres Tout doit être fait rapidement. Les changements de couleur font partie du quotidien dans la cabine de peinture. « A chaque changement de couleur, le pistolet doit être nettoyé en profondeur », explique Jörg Sandner du service technique international. Des résidus de peinture dans la buse, les tuyaux et les capuchons à air peuvent altérer la qualité et générer des teintes non conformes lors de l‘application. L’utilisation d’un laveur automatique est conseillée pour les gobelets réutilisables. « Si vous utilisez des gobelets jetables, il est plus judicieux de nettoyer le pistolet à la main. »

Nettoyer la peinture de la buse Tout d’abord, rincer l’embout de la buse avec un liquide de nettoyage approprié. Soyez prudent lors de l’utilisation de nettoyants à base d’eau: « Les carrossiers doivent s’assurer qu’ils ont un pH neutre », souligne l’expert. Si les résidus

de peinture n’ont pas encore séché, nettoyer la buse n’est pas un problème. Dans les cas où les résidus de peinture ont partiellement séché, toujours utiliser un nettoyant à base de solvant. Pour éviter que l’agent de nettoyage entre dans les tuyaux d’air du corps du pistolet, le carrossier doit le maintenir connecté au système d’air comprimé durant le nettoyage et le régler sur un débit d’air minimal.

trop durs ni contenir de fil métallique. Les souillures tenaces dans les cavités de la buse doivent être soigneusement retirées avec des brosses de nettoyage spéciales ou des aiguilles. Rincer ensuite l‘embout et les composantes de la buse et les sécher au pistolet. « Il est essentiel d’enlever toutes traces de détergent et de sécher les différentes parties afin d’éliminer le risque de corrosion. »

Retirer et nettoyer les composantes de la buse

C’est une question de pratique

En premier lieu, retirer l’aiguille. Pour ce faire, dévisser le régulateur de pression et extraire l’aiguille du corps du pistolet. Ensuite, retirer la buse. « Il faut faire très attention à ce stade », recommande Jörg Sandner « toute maladresse lors de la manipulation du retrait ou du montage de la buse peut l’endommager. » Les pinceaux utilisés ne doivent pas être

Nettoyer les pièces d’un pistolet exige quelques manipulations habiles. Cependant, une fois que celles-ci sont maîtrisées, le nettoyage ne prend que quelques minutes. Et cela en vaut la peine car l’entretien des outils est un élément clé pour des processus fiables dans la cabine de peinture.

8330 / Apprêt

Un nouveau vernis pour la finition des véhicules utilitaires Le vernis Permafleet® HS Clear Coat 8330, conforme à la législation sur les COV, garantit un maximum de flexibilité pour la mise en peinture des véhicules commerciaux. « Ce produit innovant se différencie par sa très bonne tenue verticale et ses propriétés anti-graffiti », déclare Arno Steyns, expert en peinture poids lourds chez Spies Hecker. La peinture contient un liant spécial de finition de série. Son excellente stabilité verticale est particulièrement perceptible sur des géométries complexes comme celles des camions-citernes. Grâce à ses propriétés anti-graffiti, l’apparence de la peinture demeure inchangée même après plusieurs nettoyages avec des décapants anti-graffiti agressifs - un facteur important, notamment pour les autobus.

Souple et simple Pour lutter contre les graffitis, le rapport de mélange avec les durcisseurs Permafleet® VHS Hardeners est de 5:3. Pour les réparations standards, le ratio est de 3:1. En utilisant différents durcisseurs VHS, le vernis peut être ajusté de façon extrêmement souple - pour s’adapter à différentes tailles d’objets, par exemple. Le vernis est appliqué en 1,5 couches ou en 2 couches avec un temps de séchage intermédiaire de 10 à 15 minutes. Le nouveau vernis Permafleet® HS Clear Coat 8330 rend la finition des véhicules utilitaires plus fiable et contribue à maintenir la valeur du véhicule.

Un système complet dans une bombe aérosol Pour la mise en peinture et la réparation des petits objets tels que les rétroviseurs extérieurs, les pièces en plastique et les trappes à réservoir, une méthode d’application rapide et économique est nécessaire. Pour cela, Spies Hecker offre un système complet de peinture de réparation en bombes aérosols – ainsi que l‘apprêt primaire réactif Priomat Wash Primer 4075. « Nous avons élargi notre gamme de peintures de réparation SprayMax afin de pouvoir fournir à nos carrossiers un système complet de produits à 2 composants en bombes aérosols », explique Frank Barduna, du service technique international. Le nouveau produit offre une très longue durée de vie du mélange et une excellente protection contre la corrosion. » L’apprêt primaire accélère également le processus de travail en offrant une bonne pression de pulvérisation combinée à des pertes minimales à l’application », conclut le spécialiste.

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Marketing

Une meilleure publicité Grâce aux recommandations, à la coopération ou au géomarketing, vous pouvez habilement cibler votre publicité pour attirer plus d‘attention sur votre entreprise. « La meilleure publicité est la recommandation d’un client. » Pour de nombreux chefs d’entreprises, cette affirmation se confirme jour après jour. Une grande satisfaction de la clientèle est le meilleur atout de la carrosserie. Si un automobiliste est satisfait, fait confiance au responsable de l’atelier de carrosserie et s’il est impressionné par la serviabilité du personnel, il partagera sans hésiter avec ses amis et collègues de travail le nom et l’adresse de l’entreprise.

Miser sur le marketing de recommandation Les chefs d’entreprises doivent profiter de l’occasion en améliorant leur marketing de recommandation ou du bouche-à-oreille. Les carrossiers qui ont une part importante de clients privés devraient activement tisser des réseaux et bien prendre soin de leurs habitués. Les chefs d’entreprise dépensent souvent beaucoup d’argent pour attirer de nouveaux clients. Cependant, les clients existants représentent un énorme potentiel. Comme la plupart des clients choisissent un atelier de carrosserie par le biais de contacts personnels, c.-à-d. dans leur ville natale, au café, auprès des pompiers, à l’église, etc., il est important de créer des réseaux. Faitesvous connaître et dialoguez. Les carrossiers peuvent faire appel à leur clientèle existante et satisfaite pour établir des contacts avec de nouveaux clients. De cette façon, le carrossier obtient non seulement plus de travail mais il peut également utiliser le nouveau client comme un tremplin vers d’autres nouveaux clients. Mais cela ne sera possible que si celui-ci est satisfait du travail et du service. Le carrossier doit donc toujours avoir pour objectif de faire bonne impression. Cela inclut une réception accueillante, un processus de réparation fluide et une explication claire et compréhensible du prix.

L’union fait la force Pour communiquer efficacement vers l’extérieur au sujet des points forts de la carrosserie, il est souvent intéressant de rechercher la coopération. Le chef d’entreprise doit identifier localement des entreprises ou organisations avec lesquelles une coopération serait opportune. Par exemple, vous pourriez laisser des dépliants concernant la réparation de véhicules dans une boutique locale ou dans une salle de sport. Les possibilités sont infinies.

Coopération et engagement social On peut également envisager une coopération dans le cadre d’événements locaux. Par exemple, un atelier de carrosserie pourrait soutenir un projet jeunesse local dans lequel un autobus est décoré par de jeunes peintres. Le matériel de peinture est parrainé par le carrossier qui ce faisant, a pour objectif de renforcer la culture de la jeunesse. Quiconque s’engage localement consolidera son image. Cependant, avec de telles activités, il est essentiel que le projet soit fortement lié à la peinture ou au thème de la couleur et que la participation soit annoncée dans des communiqués de presse. Les clients, les clubs ou les entreprises peuvent alors identifier instantanément les compétences techniques du carrossier et son engagement social.

La tendance vers le géomarketing Avec l’aide du géomarketing, il est possible

• Si vous connaissez le nombre de véhicu-

de définir plus précisément des catégories

les immatriculés dans la région, le pouvoir

de clients à l’échelle régionale. L’identifica-

d’achat des habitants est alors important.

tion de ses propres clients sur une grande

Plus le revenu moyen est élevé, plus le

carte peut souvent être très révélatrice. Les

potentiel est grand pour l’atelier.

zones peuvent être également subdivisées

• En utilisant des logiciels modernes, il est

en fonction des ventes afin de savoir où il est

possible de traiter et d’évaluer ces informa-

le plus intéressant de prospecter pour de nouveaux clients.

tions jusqu’à l’échelle du quartier. • Complétez ces informations par des

Comment procéder

données sur la concurrence. Combien

• Examinez de plus près la zone de chalan-

de carrosseries concurrentes existe-t-il ?

dise de votre atelier de carrosserie.

Quelle est leur taille ?

Combien de clients potentiels comporte-

• Inclure des facteurs tels que les autorou-

t-elle ? Il est utile ici de faire un décou-

tes et les voies rapides dans votre

page du nombre d‘immatriculations par

enquête. Les rivières et les montagnes

code postal.

peuvent également délimiter la zone de chalandise.

Dans les régions économiquement défavorisées, vous aurez probablement plus de succès avec des publicités d‘offres à bas prix que dans les zones où les véhicules de prestige prédominent. Dans les régions où le prix demeure un critère de choix, vous pouvez faire la promotion d‘offres de réparation rapide bon marché. Le géomarketing n‘est pas la solution miracle mais il peut aider les carrossiers à adapter leur offre à leur zone d‘activité.

Spies Hecker à Dubaï Les dernières innovations du secteur des pièces automobiles et de l’aprèsvente ont été présentées du 11 au 13 juin 2013, au salon Automechanika de Dubaï, véritable tribune pour établir des contacts, découvrir les tendances et expérimenter soi-même les produits. Spies Hecker y a activement participé avec une qualité et une technologie innovante provenant d‘Allemagne. « Sur notre stand de 100m², les carrossiers ont eu la possibilité de découvrir tous nos derniers produits allant du spectrophotomètre ColorDialog Delta-Scan jusqu‘au système innovant de base mate hydrodiluable Permahyd Hi-TEC 480. Nous avons tenu de nombreuses discussions prometteuses », déclare

Clive Gray, directeur commercial pour le Moyen-Orient et le Pakistan.

Des produits d‘avenir Avec sa forte présence et un message clair à Dubaï, au salon phare des distributeurs, Spies Hecker a proposé aux carrosseries du monde entier une gamme de produits d’avant-garde avec des services personnalisés.

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Management

Garder la trésorerie à flot Les retards de paiements, les rappels et les recouvrements : les carrossiers sont souvent confrontés à des problèmes dans le paiement de leurs factures. Comment l’entreprise peut-elle rester solvable ? De nos jours, les retards de paiements sont devenus routiniers pour les carrossiers. Pour l’entreprise, cela signifie du travail et des coûts supplémentaires qui peuvent se transformer en une charge financière importante. « Dans leur propre intérêt, les carrossiers doivent adopter une approche plus systématique », recommande Herbert Prigge, conseiller en gestion. Il est important pour l’entreprise que la facture soit émise dès que le travail est terminé. Car le temps, c’est de l’argent. Sur chaque facture, la date du règlement doit être clairement indiquée. A terme, face à un risque d’insolvabilité, la banque annulera tous ses prêts.

Des lettres de rappel efficaces « Le montant des dettes impayées ne doit jamais dépasser celui des ventes du mois », c‘est la règle absolue de l’expert. « Il faut écrire des lettres de rappels en temps opportun. Relancer activement les mauvais payeurs démontre que le chef d’entreprise surveille de près ses affaires. Le client prendra la lettre de rappel plus au sérieux si elle arrive promptement. »

Etre cohérent Comment se comporter face à des payeurs lents, notamment les compagnies d’assurance ? « Il faut toujours essayer de dialoguer. Discutez de la situation avec votre client et présentez-lui les choses clairement », explique Herbert Prigge. Les

retards de paiement doivent toujours être relancés. Il s’agit de parler au débiteur et d’établir avec lui un échéancier de paiement réaliste et de négocier des versements échelonnés - et les consigner par écrit, de sorte que les sommes dues puissent être réduites progressivement à intervalles réguliers.

Prendre les signaux d’alarme au sérieux

Les finances peuvent devenir très serrées pour l’entreprise quand il y a une diminution des commandes, une baisse des profits ou une détérioration du ratio entre les comptes débiteurs et créditeurs. Lorsque les marges de découvert sur le compte courant sont déjà bien utilisées, il est presque trop tard. « Vous devez alors envisager le rééchelonnement des dettes ou le déplacement de la ligne de crédit. » Dans tous les cas, des discussions régulières avec la banque sont toujours utiles dans de telles situations. « Fournissez-leur vos bilans ou l’analyse de gestion - avant que la situation ne devienne critique », recommande le conseiller en gestion. Les carrossiers devraient se demander s’il ne serait pas préférable d’externaliser la comptabilité et le suivi des paiements. « Cela coûte entre 2 et 3% du montant de la facture en question. Peut-être pourriez-vous aussi envisager d’accorder une remise aux clients qui paient comptant afin d’accélérer l’entrée des paiements. Ces deux mesures sont efficaces », explique Herbert Prigge.

Pour résumer, une gestion de la dette bien organisée associée à une comptabilité systématique peut prévenir les difficultés financières et stimuler les flux de trésorerie

Questionnaire / Les médias sociaux

Vous êtes l’expert en peinture ! Vous considérez-vous comme un expert de la peinture? Testez vos connaissances en répondant aux questions suivantes :

1. Le brillant d’une pièce métallique peut être affecté par

7. Qu’est-il important de faire lors de l’application d’un apprêt mouillé sur mouillé ?

l’application d’une couche épaisse. l’application d’une couche moyenne. Rien ne l‘affecte.

A ppliquer la couche de finition dès que l’apprêt s‘est évaporé en finition mate. Toujours utiliser la même taille de buse (pistolet de pulvérisation) pour l’apprêt mouillé sur mouillé et la couche de finition. Toujours utiliser le durcisseur le plus rapide pour l‘apprêt afin de pouvoir continuer le processus plus rapidement.

2. Après la désolvatation d’une base mate hydrodiluable, les couleurs unies deviennent plus intenses. les couleurs métallisées deviennent plus vives. les couleurs unies deviennent plus foncées.

8. Puis-je accélérer le temps d’évaporation de l’apprêt par soufflage ? Oui, pour obtenir une plus grande productivité. Cela est possible avec une taille de buse plus petite. L’évaporation de solvant de l’apprêt ne doit pas être affectée par le soufflage.

3. Comment identifiez-vous une pièce en aluminium ?

4. Comment pouvez-vous identifier une surface galvanisée ? Au colmatage du papier de verre. Au bord argenté de la surface métallique entièrement poncée. Au bord foncé de la surface métallique entièrement poncée.

5. Doit-on toujours porter un masque avec couche filtrante de charbon actif lors de l’application d’une base mate hydrodiluable ? Oui. Non. Seulement pour les mises en peinture complètes

6. Les particules de sablage et de peinture peuvent pénétrer dans l‘organisme … par inhalation au contact avec les yeux au contact de la peau

Spies Hecker – plus proche tout simplement, même sur internet Aujourd’hui, l’activité sur les réseaux sociaux s’est fortement développée, les clients partagent leurs expériences et leurs points de vue et échangent leurs commentaires. Spies Hecker partage également son savoir-faire pratique en matière de peinture, ses compte-rendus sur des projets passionnants comme la Cobra Spies Hecker de Hollister, ou présente tout simplement les chefs-d’oeuvres de ses clients qui figurent sur le calendrier. « Nous sommes ravis lorsque nos carrossiers nous montrent des photos de leurs derniers travaux de peinture – et tout particulièrement s‘ils ont été exécutés avec le Permahyd Hi-TEC 480. Ceci indique, d’une part, la passion qui existe dans le domaine de la réparation automobile et, d’autre part, ce qui peut être accompli avec nos bases mates hydrodiluables. Cela sert de source d’inspiration pour de futurs projets », explique Monika Fehn, responsable e-Marketing pour l’Europe, le Moyen-Orient et l‘Afrique chez Spies Hecker.

9. Que faut-il garder à l’esprit lorsqu’on ajoute du peroxide au mastic ? Trop peu de peroxide affaiblit l’adhésion du mastic aux supports galvanisés. Il faut éviter le surdosage de peroxyde. Plus on ajoute de peroxide, plus la productivité est élevée.

10. Les nouveaux durcisseurs Permasolid VHS Hardeners se distinguent par leur : réactivité. fort extrait sec de plus de 70%. une densité de réticulation et une élasticité plus faibles.

Réponses : 1. Couche épaisse, couche de peinture moyenne. 2. Les couleurs métallisées deviennent plus vives. 3. En utilisant un aimant. 4. Au bord argenté de la surface métallique entièrement poncée. 5. Oui. 6. Par inhalation, au contact avec les yeux, au contact de la peau. 7. Toujours utiliser la même taille de buse (pistolet de pulvérisation) pour l’apprêt mouillé sur mouillé et la couche de finition. 8. L’évaporation de solvant de l’apprêt ne doit pas être affectée par le soufflage. 9. Il faut éviter le surdosage de peroxyde. 10. Fort extrait sec de plus de 70%.

En la grattant avec un couteau. En utilisant un aimant. En la ponçant légèrement avec du papier de verre à gros grain.

Tout en mouvement Spies Hecker est également actif sur YouTube. Les courtes vidéos sur notre propre chaîne expliquent l’application du Hi-TEC, la réparation rapide et la gestion numérique des couleurs, rapidement et simplement. « Les commentaires et les questions des abonnés montrent que nos vidéos trouvent un écho auprès des carrossiers - professionnellement et personnellement. Ainsi, Spies Hecker est réellement plus proche, tout simplement », estime Monika Fehn. Spies Hecker sur le web : www.spieshecker.com www.facebook.com/spieshecker www.youtube.com/spiesheckercenter

Passionnés !

Permahyd Hi-TEC, donne vie à vos rêves.

Volker Sichler de chez Hollister‘s Motorcycle est un homme de challenge et de défis. A l‘image de cette Harley Davidson “Cobra“, un incroyable projet qu‘il a spécialement développé pour Spies Hecker. La recette de son succès : des motos uniques et customisées avec une technologie de pointe et un design atypique. Et lorsqu‘on lui parle de peinture, il ne jure que par la nouvelle base hydrodilluable Hi-TEC 480.

Spies Hecker – Plus proche tout simplement. Axalta Coating Systems France SAS • Activité Spies Hecker • 1 allée de Chantereine • F-78711 Mantes-la-Ville : 01 30 92 80•00 • Fax : 01 30 92 13 45 ••www.spieshecker.fr Spies Hecker • 1 allée Tél de chantereine F-78711 Mantes-la-Ville www.spieshecker.fr