Portrettet: Christian «Lille Folan» Granbakken • Hamilton tjener mest i F1
Utgave 8, 2012 • Pris kr. 49,-
Sprudlende NM-fest
er F1 i ferd med å prise seg ut? Stor spenning foran landsfinalen
Loeb er og blir umulig
Racing 1
° 360 panorama-
Kvalitet - alltid steget före!
bilder
kabe.se/no
Visste d u at all e KABE bobiler har som standar (samme nlign d
oss gjer ne med - Vann andre): båret g ulvvarm e - Sent ralvarm e - Nord enspec. (stor t b oppvarm atteri, et veivh usventil ekstra v asjon, armepa kke og generat kraftige or) re - Weba sto mot or varm er - Høyest e sitteog sovek omfor t
Eventyret foran deg – hjemmekosen bak Å kjøre i vei med en KABE er spesielt. Først og fremst for at den følger lett, lett og trygt på veien. Men også for at du har valgt et skandinavisk produkt, der det meste er bygd for hånd i lette sterke materialer. Der ikke noe er overlatt til tilfeldighetene når det kommer til isolering, varme og ventilasjon. Kloke løsninger, pen innredning og bra materialvalg er en stor del av KABE-følelsen. Og for oss er de små detaljene ikke bare detaljer, men det viktigste av alt. Det merker du umiddelbart, fra første svingen på første turen. Men den store forskjellen viser seg når du har hatt din KABE i noen år. Ikke minst i en stabil annenhåndsverdi.
KABE Classic
KABE Ädelsten
KABE Royal
KABE Royal Hacienda
Mer en annenhver kjøper av nordisk campingvogn velger KABE! KABE er også den ledende svenske produsenten av bobiler for helårsbruk!
Velkommen til din KABE-forhandlere! www.kabe.se/no
KABE Travel Master
Bygget for Norge
I Denne utgaven Portrettet «Lille Folan» 42 formel 1 i ferd med å prise seg ut 04 Landets beste Junior 22 voksen ungdom ruster ikke 26 Loeb – den umulige 18 4:
Formel 1 i ferd med å prise seg ut?
30: Harde dueller på sommercup
9:
Trond W. Marthinsen sikret NM-Gullet
32: Sjef i depoet og sjef på banen
10: Nå kjører Håkelia for NM-medalje
34: Ønsker TTA til Rudskogen
12: Kjetil Finstad: Må ha en god porsjon flaks
36 Plukker opp norske talenter
13: Foran NMKs Landsfinale 2012: Hustad vant
38: Vekslende vær ga spennende race
generalprøven
40 Rock’n Roll på fire hjul
18: Loeb – den umulige
42: Portrettet: Christian Granbakken
20: Endelig ble han gull-gutt
46: Sikter mot toppen
22: Landets beste junior
52: Samarbeid gir ny ACR ny giv
25: Første for Sivert i rallycross
54: «Over the cliff»
26: Voksen ungdom ruster ikke
57: Legenden: Martin Schanche Racing 3
F1 i ferd med å
prise seg ut? Høye avgifter har ført til sterke prisstigninger i formel 1. Skal F1 unngå å prise seg ut av markedet, må noe gjøres raskt. Av Kari Nilsen
4 Racing
Tyskland Grand Prix trakk i underkant av 60 000 tilskuere, noe som er en nedgang på ti prosent i forhold til Hockenheims skuffende tall fra 2010. Skuffelsen er ekstra stor med tanke på at Tyskland stilte med hele fem førere på gridden, inklusive to verdensmestere. Banekapasiteten på Hockenheim nå er 75 000, men kan ta 120 000. At arrangørene mister rundt halvparten av potensielle inntekter i
en rekordjevn sesong, får selvfølgelig konsekvenser. Årsaken til tapte inntekter er ikke vanskelig å finne. Prisen for en tre-dagers-billett koster rundt 300 pund. For en familie på fire koster en weekend-billett 1200 pund, altså drøyt 10 000 norske kroner. Selv de aller største optimistene vet at det ikke finnes 30 000 fedre i Tyskland med langt over middels interesse for F1 og er villige til å ofre så mange penger
midt i den europeiske finanskrisen. – Jeg var klar for å senke prisene til halvparten foran racet, men ingen kunne garantere at vi ville klare å fylle tribunene med lavere priser, sier Georg Seiler i arrangementskomiteèn på Hockenheim. Høye billettpriser er en ting, men her må du også regne inn utgifter til hotell, flybilletter, leiebil og mat. Det er en kjennsgjerning at dette er utgifter som både dobles og
«Høye kostnader, færre inntekter og finanskrise rundt i verden, er i ferd med å få alvorlige konsekvenser»
tredobles for å se 24 raske biler konkurrere to timer en søndag ettermiddag. Dette er utgifter som ikke arrangørene har kontroll over eller kan gjøre noe med. I det minste går deler av inntektene fra billettene tilbake til sporten, selv om vi vet at deler av denne potten finansierer overdådig livsstil for enkelte personer i systemet. Grand Prix-arrangørene argumenterer med at de rett og slett er tvunget til å holde nivået på
billettene for å dekke de ublu avgiftene til Commercial Rights Holder (CRH). I tillegg skal en stor del av potten fordeles på de 12 teamene hvor fordelingen er relatert til resultater. Høye kostnader, færre inntekter og finanskrise rundt i verden, er i ferd med å få alvorlige konsekvenser. Flere arrangører blir rett og slett tvunget til å trekke seg ut, noe som er alvorlig og bør bidra til at det ringer noen varselbjeller. Om F1
fortsatt skal bestå av 20 arrangørland også i fremtiden, er ikke avklart. Det er et faktum at både Catalonia GP og Valencia, Tyskland GP, Spa-Francorchamps og Korea GP sliter økonomisk og har problemer med å oppfylle deres økonomiske forpliktelser. De er ikke alene. Singapore har allerede signalisert at de ikke har muligheter til å oppfylle kravene i kontrakten, mens Australia allerede har indikert at de ønsker bedre
vilkår når kontrakten går ut i 2015. Men nå er det slik at det å senke avgiftene vil ha minimal effekt på tilskuertallene, hvis ikke alle perifere operatører gjør det samme. Det er lite trolig at det vil skje når vi vet at hotellprisene stiger med opp mot 1000 prosent i forbindelse med GP-løpene. Hotelloperatørene er mer enn villige til å heve prisene selv om det betyr at belegget synker med 50 prosent i forhold til normalt Racing 5
Regnestykke for 4 personer: Billetter: 300 pund x 4= 1200 pund=11100 norske kroner Fly: ca. 9000 norske kroner Leiebil: ca 2000 norske kroner Annet (program, mat, suvenier etc.)=5000 norske kroner Overnatting (tre netter): 5000 norske kroner Totalt: 32100 norske kroner
6 Racing
sjefen sjøl: Bernie Ecclestone Styrer det meste innenfor F1.
ferrari.com
: EN
LEGEN
D
kostnadene. Hvis ikke, kutter de kostnader til testing og motorer. Skal vi få en løsning på dette problemet og få fylt opp setene på arenaene, må alle involverte fra FIA gjennom FOM til FOTA, teamene og race-promotørene legge press på de ansvarlige som har påført økte kostnader til F1-fansen. En svarteliste over gjerningsmennene ville være en god start for å finne en løsning på problemene. Det bør være et mål for alle involverte å fylle opp tribunene igjen. BIRGER
D
ARASJE N IG
L E DE R
STAD
Kilde: autosport.com
Racing 7
N: LE
PRO FI
ING AC
N I MIT T HJ BE
TE ER
RT: ROADR PO
KLU B
multimillionær om hotellrompriser og flypriser? Eller hvor mye bryr CVC Capital Partners, som er hovedaksjonær for de kommersielle rettighetene, seg om kostnadene til F1-fans så lenge kostnadene til avgifter og TV-rettigheter er dekket opp. De høye kostnadene har også gjort utslag på mediedekningen. De siste årene har antall medieakkrediteringer gått betydelig ned. Dette er også et tegn som må tas på alvor. Hva så med teamene? Jo, de fører hotell og reiseutgifter til sine budsjetter og håper at sponsorinntekter og «Bernie Money» dekker
YR
weekendbelegg. Valget er enkelt, for de vet at lojale F1-fans som spinker og sparer gjennom hele året for å reise på et F1-løp, betaler de prisene som gjelder. For arrangørene er effekten langt mer alvorlig, for hvert tomt sete på tribunene betyr et reelt tap som ikke er mulig å erstatte dagen etter eller neste uke. Når det gjelder hotelloperatørene, rir de på suksessen i bakkant og bryr seg lite om de langsiktige konsekvensene som nedleggelse av Grand Prix-anlegg. På kort sikt er ikke CRH så opprørt, for hva vet en
FANSEN ER VIKTIGE: Fernando alonso har en viktig jobb med å tilfredstille alle fans som ønsker autografer. Foto:
MIN S
«Tyskland Grand Prix trakk i underkant av 60 000 tilskuere, noe som er en nedgang på ti prosent i forhold til Hockenheims skuffende tall fra 2010»
FRA REDAKSJONEN Offisielt magasin for Norges Bilsportforbund
Motorsport er gøy, men ikke for en hver pris Masse action, spenning, heftige dueller, høy stemning og et stjernespekket startfelt. Det er ingen tvil om at motorsport har høy underholdningsverdi. Joda, vi kan følge blant annet formel 1 og annen sport fra TV-ruta og er fornøyde med det. Mange av oss har nok hatt en drøm om å være på arenaene og følge det hele «live». Det gir jo en helt annen opplevelse, men dessverre er utviklingen på det økonomiske plan negativ. Vi snakker her om en grådighetskultur blant arrangørene som langt fra er tilpasset en «normal» størrelse på lommeboka. Det er jo ikke noe nytt at når etterspørselen er stor, skrus prisene opp. Alle vil naturlig nok tjene mest mulig penger. Dessverre har skyhøye priser ført til at publikum rett og slett skremmes bort fra arenaene.
Det er mange årsaker til det. De høye herrer som eier rettighetene til F1 påfører både arrangører og team ekstra høye avgifter. Det igjen fører til at prisene på arenabilletter, overnatting, transport, mat hotellpriser og leiebiler skrues opp i forbindelse med arrangementene. Når vi i tillegg kjenner til at store deler av Europa blant annet sliter med finanskrise, blir det ekstra alvorlig. I klartekst betyr det at F1 er i ferd med å prise seg ut av markedet og det er alvorlig. Noe må gjøres, før tribunene blir enda mer glisne. At flere arrangører tvinges til å trekke seg på grunn av svikt i økonomien, er rett og slett dramatisk og bør utløse noen alarmer. Et enkelt regnestykke viser at en familie på fire må punge ut drøyt 11 000 norske kroner bare for å komme inn på arenaen. Når vi så vet at utgifter til reise, hotell, mat, drikke og leiebil kommer i tillegg, snakker vi om summer opp mot 50 000 kroner for en helg på F1-arenaen.
Har du meninger, gode historier, bilder eller annet fra Sverige og andre arrangementer, del dem med oss på facebook.com/Racing-magasinet.
8 Racing
SPORTMEDIA AS Rakkestadveien 1, 1814 Askim Telefon 69 81 97 00 Telefaks 69 88 94 33 www.sportmedia.no
Da er det enkelt å forstå hvorfor F1 sliter med å fylle tribunene. Neste helg arrangeres Rudskogen Motorfestival, som er den offisielle åpningen av den nye banen. Arrangøren har jobbet over lang tid for å sy sammen et program som forhåpentligvis vil trekke tusenvis av publikummere. Den aller største attraksjonen er at publikum får oppleve en F1 bil på norsk jord. Det er Red Bulls F1-team som kommer for å sette ny banerekord. Arrangøren skal ha honnør for et spennende program som fortjener fulle tribuner.
«Et enkelt regnestykke viser at en familie på fire må punge ut drøyt 11 000 norske kroner bare for å komme inn på arenaen.»
ISSN-nummer: 1503-8696 Nr. 8 2012 - 24. årgang. Utgiver:
Programinnholdet er variert og spesielt familievennlig, men er «vanlige» folk villige til å betale 682 kroner for en tribuneplass og 422 kroner for en plass utenfor tribunen? Så lenge arrangøren legger opp til et program for hele familien, bør prisene også være familievennlige. Vi håper vi tar feil og ønsker lykke til.
Ansvarlig redaktør Anne Grethe Kolstad anne-grethe.kolstad@sportmedia.no Redaktør Kari Nilsen kari.nilsen@sportmedia.no tlf. 69 81 97 17 Abonnement Birgitte Burkal birgitte.burkal@sportmedia.no, tlf. 69 81 97 00 Årsabonnement kr. 560,Halvårsabonnement kr. 300,Annonser John-Ove Tellefsen jootell@online.no Tlf. 957 94 925 Layout: Nina Einarson Neste utgave kommer: Uke 39 Racing er et uavhengig magasin. Det er ikke tillatt å kopiere fra magasinet uten nærmere avtale. SPORTMEDIA arbeider etter Vær Varsom-plakatens regler for god presseskikk. Den som mener seg rammet av urettferdig omtale, oppfordres til å ta kontakt med redaksjonsledelsen. Pressens Faglige Utvalg (PFU) er et klageorgan oppnevnt av Norges Presseforbund som behandler klager mot pressen i presseetiske spørsmål.Adresse: Rådhusgt. 17, Postboks 46 Sentrum, 0101 Oslo, tlf. 22 40 50 40, e-post pfu@np-nr.no.
Kundeservice – Abonnement Adresseendring!
Kari Nilsen Redaktør
For at SPORTMEDIA kan levere Racing til rett adresse, er det viktig at vår abonnementsliste er oppdatert. Hvis du har endret adresse, er det derfor viktig å gi beskjed til abonnementsavdelingen (ikke redaktøren). Vi trenger navn og adresse både den nye og den gamle (i tilfelle noen med samme navn). Vi setter også stor pris på å få mobil og e-post. Send adresseendring til: birgitte.burkdal@sportmedia.no
Brann i motorrommet Etter at det brøt ut brann i motorrommet i Daniel Holten sin Ford Fiesta på trening, ble det ikke mer kjøring under NM-runden i Skien. – Motoren fungerte som den skulle, men i forbindelse med montering av oljeutluftingsystemet har dette blitt tett. Det var nok årsaken til at
DRAMATISK:
det kom olje ut av motoren gjennom peilepinnehullet, som igjen førte til brannen i motorrommet, sier Svein Bjarte Holten, teamsjef i Holten Motorsport. – Dette har ingenting med motoren å gjøre, som fungerte perfekt på testinga i Vikedal tidligere i uken, før
utluftingssystemet var på plass. Motoren er nå tatt ut og sendt til Trond Stensbøl som skal se på denne. – Vi avventer tilbakemelding fra ham på hvordan tilstanden er på motoren, slutter Svein Bjarte Holten.
Det oppsto en smule dramatikk da det plutselig begynte å brenne i motorrommet til Daniel Holtens bil. Foto: Rune
Johannessen
HELT SUVEREN: Trond W. Marthinsen fra NMK STRÅLENDE: Trond W. Marthinsen viste nok en gang strålende kjøring og kunne slippe jubelen løs. Her ser vi han sammen med Jonas Dalseth Jacobsen og Asgeir Taraldsen. Foto: Rune Johannessen
Larvik var helt suveren i sin Citroên i supernasjonal klasse 1 og har allerede sikret seg NMgullet foran den siste runden på Gardermoen.
Foto: Kari Nilsen
Trond W. Marthinsen
Sikret NM-gullet
ARASJE N IG
D
L E DE R
STAD
Årsbeste Jonas Dalseth Jacobsen var
BIRGER
ING AC
Racing 9
N I MIT T HJ BE
TE ER
RT: ROADR PO
N: LE
PRO FI
D
: EN
YR
Fikk opp dampen Marthinsen sto i beste startspor i finalen etter strålende kjøring, men han ble lenge pustet i nakken av den unge nordlendingen Jonas
Gode støttespillere Marthinsen har vært i gamet i mange år og vet at det må knallhard jobbing til for å lykkes. – Vi har jobbet knallhardt over tid og har gode støttespillere som har gjort satsingen mulig. Jeg er evig takknemlig, for uten gode sponsorer, hadde ikke dette vært mulig. Bilen fungerte helt topp hele helgen. Egentlig kan jeg bare senke skuldrene og cruise rundt under finalehelgen på Gardermoen, men vi skal gi gass der også. Det er alltid gøy å vinne, sier Trond W. Marthinsen som også leder NM i bakkeløp og som kjører sine to siste runder på Varna neste helg.
strålende fornøyd etter å ha kjørt inn til andreplass og årsbeste. – Både bilen og kjøringen fungerte veldig bra. Med tredjeplass lørdag hadde jeg et godt utgangspunkt foran søndagens kjøring. Tredjespor i A-finalen var kjempebra, sier Jonas. Den unge føreren fra NMK Hålogaland fortsatte å imponere under søndagens kjøring med sin Citroên. – Jeg fikk en grei start i A-finalen og gikk rett i alternativsporet. Jeg klarte å kjøre hele A-finalen uten noen store feil og holdt andreplassen helt til mål. Dette var utrolig gøy. Jeg må rette en stor takk til Holten Motorsport som gjør en kjempejobb og til samarbeidspartnerne mine, sier Dalseth Jacobsen. Jonas ligger nå på en femteplass i NM-sammendraget, bare ett fattig poeng bak Stensøy på fjerde, foran den siste runden som kjøres på Gardermoen. Asgeir Taraldsen ble nummer tre under NM-runden på Grenland Motorsportsenter. LEGEN
– Jeg må jo innrømme at dette var en perfekt helg. Å vinne på hjemmebane med alle sponsorene på plass, er ekstra stas. Jeg må medgi at jeg var ekstra nervøs før start og at skuldrene var ekstra høye, sier Trond W. Marthinsen som dermed forsvarte NM-gullet fra i fjor.
– Det er en god følelse, selv om NM fortsatt ikke er helt avgjort. Jeg vil vel si at gullet er mitt. Jeg føler meg trygg på at jeg har avgjort NM siden Tommy Tesdal «bare» ble nummer fire. Jeg leder nå med 25 poeng og føler selv jeg har full kontroll, sier han.
KLU B
Av Kari Nilsen
Dalseth Jacobsen som også imponerte. Regnet høljet ned da det var klart for finaler, noe som skapte noen utfordringer. – Det var glatt i første og andre startspor på grunn av forholdene. Da jeg klarte å forsvare sporet på startsiden, var det meste gjort. Dalseth Jacobsen hang svært godt med på de første rundene, men da jeg fikk opp dampen gikk det relativt enkelt, sier NMK Larvik-føreren. Det var ting som tydet på at Marthinsen var svært godt fornøyd med helgen, for gliset gikk fra øre til øre. –Det er alltid godt å vinne, men dette var knall. Regnet gjorde at forholdene ble svært krevende, derfor holdt jeg igjen litt på de første rundene. Mot slutten hadde jeg full kontroll. I tillegg til seieren på Grenland Motorsportsenter, avgjorde han også kampen om NM-gullet, det til tross for at det gjenstår en NMrunde på Gardermoen i midten av september.
MIN S
Å vinne på hjemmebane er aldri enkelt, men desto mer gøy når alt klaffer. Trond W. Marthinsen hadde full kontroll og sikret NMgullet før finalehelgen på Gardermoen.
Loeb – den umulige Citroên-fører Sebastien Loeb viste seg nok en gang fra det «umulige hjørnet» og vant Rally Finland for tredje gang. Han er på vei til et nytt VMgull. Nå er det båtferie på Kypros som venter. Av Kari Nilsen
–Jeg er veldig glad, for å vinne her i Finland er alltid spesielt. Veiene er fantastiske med store hopp og ekstremt høy fart. Nå blir det en ti dagers ferie med båt på Korsika, sier en strålende fornøyd Sebastien Loeb. Å slå finnene på hjemmebane er aldri enkelt. Loeb klarte det igjen og ble fulgt av to finner. Teamkompis Mikko Hirvonen kom nærmest og var bare 6,1 sekunder bak. Det viser at Citroên traff perfekt med oppsettet på bilene. Jari-Matti Latvala ble beste Ford-fører med tredjeplass og var 35 sekunder bak. –Jeg hadde en perfekt følelse helt fra første meter. Både shake-down, kvalifisering og den første etappen. Alt var perfekt og det er helt avgjørende hvis du vil pushe hardt i høy fart mellom kjempestore trær. Loeb legger ikke skjul på at han ikke er noen «morgenfugl», derfor var han fornøyd med at både kvalifiseringen og de første etappene gikk på kvelden. –Jeg fant en god rytme umiddelbart, men tidlig morgen er ikke noe for meg. Mikko (Hirvonen) var raskest fredag morgen og ledet med sju sekunder fra etappene kvelden før. Når vi så tenker på at vi vant med seks til slutt, så forstår vi hvor jevnt Mikko og jeg kjørte. Jeg er fornøyd med å holde tempoet oppe hele veien, men det er ingen tvil om at vi begge hadde en perfekt bil, sier Loeb som nå leder VM med 43 poeng. Det betyr etter all 18 Racing
sannsynlighet at gullrekka til Loeb fortsetter. Det er litt av en prestasjon å vinne Rally Finland for tredje gang. – Som jeg sa, så var dette skikkelig gøy. Dette var den tredje seieren og jeg hadde virkelig en følelse av at jeg hadde full kontroll denne gang. Første gang jeg vant her i Finland, følte jeg at jeg måtte ta noen sjanser for å vinne. Jeg kan love deg at det var noen skikkelige tøffe opplevelser. Også i fjor måtte jeg «pushe» litt ekstra, sier Loeb som sikret seg sin 73. VM-seier. – Med tre seire i Rally Finland. Var dette den største? – Det er alltid stort å vinne i Finland, men det er denne siste jeg husker best nå. Når det blir en slik tøff kamp og du vinner med bare drøye seks sekunder, er det alltid godt å avgjøre en slik kamp. Det var tett og tøft hele veien, hvor både Mikko Hirvonen, Latvala og Petter Solberg jaget bak, men noe press følte han ikke. – Når jeg startet på den siste dagen, var jeg ikke sikker på noen ting. Det jeg var sikker på, var at jeg hadde en god følelse og at bilen fungerte perfekt. Jeg klarte å sette gode tider uten å gjøre noen store feil og jeg hadde heller ikke noen vonde opplevelser i den høye farten. Det var rett og slett en
deperfekt helg, sier Sebastien Loeb i et intervju med wrc.com.
FORNØYD: Mads Østberg er litt skuffet over at han ikke klarte å ta ut det lille ekstra under de fire siste etappene fredag, noe som gjorde at han ble hengende etter teten. Foto: HONZA FRONEK
VAR SÅ NÆR, SÅ NÆR: Petter Solberg mener selv han nærmest kjørte et perfekt løp i Finland, men det holdt likevel ikke til pallen. Foto: Ford World Rallyteam
ALL MULIG GRUNN TIL Å SMILE: Sebastien Loeb har all
mulig grunn til å smile etter seieren i Rally Finland hvor han kjørte verdens raskeste VM-runde gjennom tidene.
Foto: Citroên
Perfekt, men frakjørt av Citroên konkurransen som nå er i dagens WRC. Neste VM-runde er Rally Tyskland som kjøres i tidsrommet 24.-26. august. Stillingen i VM etter Rally Finland er:
BIRGER
ARASJE N IG
D
L E DE R
ING AC
N I MIT T HJ BE
TE ER
RT: ROADR PO
Racing 19
N: LE
PRO FI
LEGEN
: EN
KLU B
D
1. Sebastian Loeb 171 poeng. 2. Mikko Hirvonen 128 poeng. 3. Petter Solberg 104 poeng. 4. Mads Østberg 90 poeng. 5. Jari Matti Latvala 69 poeng. 6. Evgeny Novikov 55 poeng.W
MIN S
ute i de finske skoger hvor stemningen var helt fantastisk. –Rally Finland er bare helt rått med fantastiske etapper, masse publikum og fantastisk stemning ute på skogen. Rally Finland er rett og slett VMs beste. Jeg er veldig glad og kjempefornøyd med at vi vant femteplassen. VM-runden i Finland blir kalt rallysportens svar på F1 og et interessant perspektiv er at Rally Finland 2012 er det raskeste VM-løpet noensinne. Sebastien Loeb hadde en gjennomsnittsfart på hele 122,89 km/t. Med tanke på at rallybilene nå er langt mer motorsvake, sier sitt om nivået og
STAD
sesongen og hadde målsetting om å henge med i kampen om pallen i Finland. Det gikk ikke helt slik han håpet på. –Jeg klarte ikke å ta ut de siste lille på de fire siste etappene fredag og ble derfor hengende for langt etter. Med det nivået vi ser i rally-VM nå, vet du at det ikke nytter å kjøre det inn igjen. Det betyr at jeg ikke kan være 100 prosent fornøyd. Uansett er jeg glad for å være beste privatfører og at vi ikke har en ripe i lakken i et løp som både er hyperraskt og svært krevende, sier Ford-fører Mads Østberg. Dette til tross, storkoste han seg
YR
Petter Solberg leverte opp mot et perfekt løp i Rally Finland, men likevel ble det «bare» fjerdeplass. Mads Østberg ble til slutt nummer fem. Til tross for at han endte utenfor pallen, er Solberg brukbart fornøyd. –Jeg gjorde ingen store feil, men vi tapte nok rundt 20 sekunder da vi forsøkte et annet oppsett på bilen. Citroên hadde gjort en kjempejobb og hadde en perfekt bil. Både Loeb og Hirvonen kjørte styggfort hele helgen, men jeg er fryktelig sulten på en seier igjen, sier Petter Solberg. Mads Østberg har virkelig gjort seg bemerket i rally-VM denne
Endelig ble han
GULL-gutt
Det ble «landesorg» i Kristiansand da spydkaster Andreas Torkildsen skuffet under OL i London. Nikolai Stien sørget for en liten opptur da han endelig ble GULL-gutt i gokart-NM. Av Kari Nilsen
– Da Andreas (Torkildsen) skuffet, måtte jo jeg kline til litt ekstra, 20 Racing
gliser Nikolai Stian fra NAF Kristiansand. Strålende Etter to NM-sølv de to siste årene, var gleden ekstra stor da han fikk laurbærkransen rundt halsen og kunne sprette champisen på det øverste trinnet på pallen. – Utrolig godt. Jeg følte at det var min tur nå og det var fantastisk å få bekreftelsen på at jeg var best. Vi har jobbet beinhardt for dette gullet. Faktisk har vi ligget her i to uker og trent i forkant av løpet, sier en sliten, men glad Nikolai Stien som vant Rotax-klassen. Han vant foran Kim Nordvang fra NAF Motorsport Ringerike og Glenn
Andrè Fossen fra NMK Modum og Sigdal. Neste mål for Stien er å kvalifisere seg til verdensfinalen i Rotax Max Challenge som kjøres i Portugal i november. – Jeg leder serien her hjemme, så nå blir det å gi alt for å beholde ledelsen. Å representere Norge i kamp med førere fra hele verden er bare helt fantastisk. Den plassen skal bli min, sier Nikolai Stien etter at et av hovedmålene denne sesongen var i boks. Nye utfordringer Martin Ellegård fra KNA Varna var helt «sjef» i KF3 og satte konkurrentene skikkelig på plass i finalen. Nå
sikter han seg inn mot enda større mål, nemlig Academy Trophy hvor han ligger på tredjeplass sammenlagt. – NM-gull er det største du kan vinne her hjemme, så dette var skikkelig gøy. Hele helgen har fungert helt perfekt. Karten var helt perfekt, men jeg håper den største årsaken til seieren sitter i hodet. Jeg er veldig godt fornøyd og denne helgen blir en perfekt oppkjøring til Academy Trophy som kjøres neste helg. Det blir spennende. Jeg ble nummer tre i Portugal, noe jeg er veldig godt fornøyd med. Disse rundene kjøres i Portugal, Bahrain og Frankrike, forteller Ellegård. – Hvordan verdsetter du dette NM-gullet?
Skikkelig «Kongsbergknekk» JUBELGUTTER: Medaljevinnerne i KZ2, Emil Antonsen, Tore Valvik og
Thomas Bryntesson, hadde all mulig grunn til å juble etter strålende kjøring.
Formel Mini var gjesteklasse under NM-helgen på Rudskogen, men det satte ingen stopper for topp innsats, spenning, action og strålende kjøring. De to NMK Kongsbergførerne Alexander Aasheim og Guro Majormoen hadde en durabelig fight helt til målstreken. Aasheim var fattige 64 hundredeler foran Majormoen, mens David Braaten fra KNA Indre Ytre Østfold ble nummer tre. Jonas Bakkerud Helgevold ble til slutt nummer fire, men var bare fire tideler bak vinneren. Mini-klassen består av mange unge, svært lovende førere som vi kan forvente oss mye av i årene fremover.
PERFEKT HELG: Nikolai Stien
gjennomførte en perfekt helg på Rudskogen og ble belønnet med sitt aller første NM-gull. Alle foto: Kari Nilsen
BIRGER
ARASJE N IG
D
L E DE R
ING AC
N I MIT T HJ BE
Racing 21
TE ER
RT: ROADR PO
N: LE
PRO FI
LEGEN
: EN
KLU B
D
Glenn Rumohr Granum fra NMK Modum og Sigdal kunne også slippe jubelen løs etter å ha sikret sin første NM-tittel i Yamaha. Han ledet finalen fra start til mål, men ble hele veien jaget av NMK Bergen-fører Robin Wessel Boge. Til slutt skilte det fattige sju tideler mellom de to kamphanene. Martin Blindheim, også han fra NMK Bergen, ble nummer tre.
STAD
To nye gull-gutter Emil Antonsen fra NAF Gokart Vestfold var en av de store favorittene foran NM-helgen på Rudskogen Motorsenter. Antonsen innfridde og var aldri truet. Han sto i beste startspor, tok starten og sikret seg sitt første NM-gull med klar margin i KZ2. – NM var egentlig det viktigste løpet for meg denne sesongen. Det var derfor ekstra deilig og endelig bli norgesmester. Alt fungerte perfekt denne helgen. Jeg har kjørt gokart i mange år, så det var jammen på tide,
sier en champagne-dynket norgesmester etter premieutdelingen. Antonsen har full støtte fra DR Racing Kart sitt fabrikksteam og kan derfor kalle seg fabrikksfører. – Jeg har trent hele sesongen med tanke på nettopp denne NM-helgen og var godt forberedt. Når du da lykkes, er det ekstra godt. Jeg følte presset før start, men jeg klarte å holde fokus hele veien, sier Antonsen. Med NM-gullet i lomma, står nye utfordringer for tur. Nå blir det å holde fullt fokus på World Cup som kjøres senere i år. – Det blir spennende, for de siste testene har vært svært oppløftende, sier han.
MIN S
gokartutøver. For meg er sølv en stor seier, så dette var utrolig gøy, forteller June.
YR
– Å vinne NM-gull er stort, men seieren i Klippan Cup i Sverige tidligere i år, var også veldig stort. I Sverige er jeg spesielt fornøyd med at jeg kjørte meg stort opp og sikret seieren til slutt. 3. plassen i Portugal var også en stor opplevelse, sier Ellegård. For June Malin Jahnsdatter Blad, var andreplassen en stor seier. NMK Trøgstad-føreren viste strålende kjøring i finalen og sikret seg NM-sølvet foran Dennis Persen fra KNA Varna. – Nå er jeg veldig fornøyd, men det var på tide. Jeg hadde fin flyt og følte det var bare å kjøre egentlig. Jeg har kjørt gokart siden 2004 og NM-sølv er det største så langt som
SLADDER INN TIL SEIER I SØLA: Pet-
ter Leirhol (NMK Valdres) kjørte like strøkent som bobla var strøken.
Alle foto: Stian Ormestad/bilcross.no
Landets beste
junior Nå skal Leirhol kjempe mot seniorene. Valdresjunioren Petter Leirhol (18) har kjørt A-finale to landsfinaler på rad. Denne gang måtte han ta turen om B-finalen, men endelig kom seieren. Av Stian Ormestad
22 Racing
– Det var knallhardt og utrolig deilig, men jeg hadde kanskje en fordel av å kjøre B-finalen. Nå gleder jeg meg til å kjøre seniorfinalen på Gol, forteller en strålende fornøyd Petter Leirhol. B-finalen var neppe noe mindre hardt startfelt enn A-finalen. Her var det seks sultne juniorer som hadde gjort en minimal miss i en omgang, og ville revansjere det med B-finaleseier og sikre seg siste ledig plass i A-finalen. Det var Leirhol som gikk seirende ut av den kampen.
– Da fikk jeg sett ut hvor de verste vanndammene var og kunne styre unna dem i A-finalen, sier Leirhol. For i A-finalen var han suveren, og kunne danse inn til seier med sin flotte svarte boble. Mange sier det ikke nytter å komme til Gardermoen med boble, men Leirhols har gjort disse uttalelsene verdiløse. – Du blir forbikjørt på alle kanter i langsvingen fortalte folk meg, sier Leirhol til bilcross.no. Men, unggutten hadde trua på
Målet var klart Med strøken kjøring fra første meter på Garadermoen, i en like strøken VW boble med wankel-motor i hekken, var veien til enda en A-finale staket ut for Leirhol.–Planen er et par plasser opp fra i fjor, sier den raske boble-kjøreren i intervju over høytaleranlegget etter den andre heatseieren. I fjor ble Leirhol nummer tre, så det betyr kun en ting - seier. Men i tredje og siste omgang, ble det en andreplass bak John Magnus Sivesind (NMK Gjøvik) i en rask Opel Ascona. Sivesind sto dermed med tre strake heatseiere og snappet A-finaleplassen foran nesa på Leirhol.
SEIERSBRØLET: I øs pøs regnvær jubler Petter Leirhol (NMK Valdres) for endelig å klatre helt til topps i sitt siste forsøk i landsfinalen for juniorer.
SEIERSPALLEN: Litt rot med rekkefølgen på pallen, men seierherre Pet-
ter Leirhol (NMK Valdres) står på riktig plass - på toppen. Andremann Magnus Sivesind (NMK Gjøvik) og tredjemann Thomas Hårberg (NMK Verdal Levanger) har bytta plasser.
den gamle bilcrossbilen.– Det var aldri noen tvil, jeg skulle kjøre boble. Det er deilig å vise folk at det går an. Dette var nok en seier mot alle odds, innrømmer Leirhol. Han viser til at det var fem bobler til start på Gardermoen, tre av dem var i A-finalen på den raske Gardermoen-banen. Tar steget opp i åpen klasse Pallen ble tilslutt bestående av totalvinner Petter Leirhol (NMK Valdres) i VW boble, John Magnus
Sivesind (NMK Gjøvik) i Opel Ascona og Thomas Hårberg (NMK Verdal Levanger) i Opel Kadett. Videre i A-finalen fulgte Marius Sannerhaugen (NMK Elverum) i Opel Corsa, Lars Kristian Bønøgård (NMK Aremark) i VW boble og Tord Ingar Nygård (NMK Fluberg) også i VW boble. Nå skal landets beste juniorkjørere ta steget opp i åpen klasse - de er med A-finalekjøringa kvalifisert til landsfinalen i bilcross 2012. De voksne gutta og jentene skal se
opp for en uredd boble-kjører. For det blir boble på Leirhol der også.- Klart det. Helst vinnerbilen fra Juniorlandsfinalen, hvis jeg beholder den på bud. Hvis ikke har jeg flere bobler å ta av, sier unggutten og gliser. Vinner-bobla fra Juniorlandsfinalen forsvant på bud, så da må Leirhol finne fram en annen boble til Landsfinalen på Gol. Alle A-finalistene fra Juniorlandsfinalen skal kjøre på Gol, bortsett fra førsteårsjunior Bønøgård som ikke er gammel nok.
Rykket nedover i finalene Fjorårsvinneren Thomas Hårberg (NMK Verdal Levanger) i Opel Kadett og Tord Ingar Nygård (NMK Fluberg) i VW boble, kjørte også inn til tre heatseiere av tre mulige og gikk rett i A-finale. Førsteårsjunior Lars Kristian Bønøgård (NMK Aremark) i VW boble og Marius Sannerhaugen (NMK Elverum) i Opel Corsa kom seg også til A-finale med to heatseiere og en andreplass, men i en bedre rekkefølge enn Leirhol. Dermed rykket forhåndsfavoritten Leirhol nedover i finaleoppsettet.– Jeg trodde det skulle bli en D- eller kanskje i beste fall en C-finale, spådde Leirhol etter den lille missen i siste omgang. Men det skjedde så mye, i en bokstavelig vannvittig siste omgang. Regnet skyllet ned i strie strømmer på Gardermoen. Med konstant pumping av vann fra banen og en liten trasè-endring var arrangementet etter hvert to timer på overtid. Et stort mannefall bragte Valdres-junioren helt opp til en B-finale, tross den lille missen i siste omgang. Ingen jenter Junior-jentene pleier alltid å sette gutta på plass med sin kvinnelige list, men for første gang i juniorlandsfinale-historien, var det ingen jenter med i finalene. Beste jente ble Mailen O. Bækken (NMK Hamar) i Opel Vectra med 48. plass. Heidi Brådli (NMK Egersund) i Opel Astra lå lenge best an blant jentene, men finaleplassen røyk med brutt løp i siste omgang. Det ble en 54. plass. Sandra Fidje (NMK Konsmo) i Volvo 740 fulgte på en 58. plass i det harde startfeltet. Stang ut for nordlendingene Nordlendingene fikk det heller ikke til å klaffe på langturen til Gardermoen motorpark og Juniorlandsfinalen 2012 - mot normalt. I år klarte ingen fra vår nordligste landsdel å komme seg til finalekjøringa. Vinneren av årets Bilcross juniorchallenge Sander Løvhaug (NMK Bardu) ble bestemann fra Racing 23
Voksen ungdom
Med rundt 30 biler til start fordelt på to klasser, var Historisk Racing en av hovedattraksjonene under årets andre runde av racing-NM på Rudskogen.
Av Arne Næss
«Back to the sixties» det er slik historisk racing oppleves. Her har man herlige biler i topp trim som fører tankene tilbake til racingens barndom. Men, vi er på Rudskogen og «gårdagens ungdom» storkoser seg. Kan fortsatt De har blitt grå i tinningen, men kjøre bil kan de fremdeles. Det går styggfort på banen. Her gis det ikke 26 Racing
ved dørene, heller tvert i mot. Slik er racing. Stor interesse Per Egil Moseby er en ringrev innenfor bilsporten med erfaring fra flere grener. – Det var en gammel drøm å få i stand Caprin her. Det er en replika av Ford sin racingutgave Ford Capri RS
2600. Bilen har jeg hatt siden 2005. Og fra 2009 av, fremstår bilen slik vi ser den i dag, forteller Per Egil Moseby. Moseby har vært aktiv innenfor motorsport siden 80-tallet, men det var hans far som la grunnlaget for at motorsportsinteressen kom i gang. – Far min var aktiv på 70-tallet.
CAPRI MED KRUTT: Per
Egil Moseby er eier av en rå Ford Capri RS 2600. Alle Foto Arne Næss.
Selv kom jeg ikke i gang før på midten av 80-tallet. Det gikk i bilcross, bakkeløp og asfaltracing her. Ved siden av å kjøre løp, har jeg brukt tiden på å bygge raceriggede biler, noe jeg stortrives med, sier Per Egil Moseby. Tok det pent Dagen ble ikke helt som forventet for Per Egil. Ryggen hadde slått seg
vrang, og han var i manko av regndekk. Likevel gikk det friskt på banen for Capri-føreren. – Jeg sliter med ryggen, men det er ikke verre enn at jeg skal kjøre. På warm-up gikk det ikke helt etter oppskriften. Det ble mer sladding enn kjøring, men sånn går det når man ikke har regndekk og må bruke slicks på vått føre. Ut i fra forholdene på banen, har jeg ikke de største forventningene for dagen, forteller Per Egil Moseby.
«Mini-Ferrari» Kjetil Thorbjørnsen sin ildrøde FIAT ABARTH 1000 TC Berlina Corsa, vakte stor oppsikt der han suste rundt på banen til glede for små og store racingentusiaster. – Det her er ikke en original bil, men en FIAT 600 som er bygd om til FIAT ABARTH 1000 TC Corsa, etter ABARTH-fabrikkens spesifikasjoner. Jobben ble gjort i Sverige i 1990 og i 2006 kjøpte jeg juvelen her av en bilforhandler i Engelholm
i Sverige, forteller Kjetil S. Thorbjørnsen. Vekt, effekt og enorm lyd det er hva denne lettvekteren av en racer på litt over 600 kilo har mye av. – Motoren er en liten hissigpropp på 982 ccm. Den har cirka 100 hester, og arbeidsregisteret er mellom 5000 og 8500 omdreininger, så det er en vellydende Italiener Racing 27
STRÅLENDE FORNØYD: Kenneth Østvold er strålende fornøyd med satsingen på unge talenter i Møller Bil Motorsport. Det gir unggutten en unik mulighet til å vise seg frem internasjonalt.
TAKTIKKMØTE: Håkon Schjærin, Atle Gulbrandsen og Kenneth Østvold legger taktikken i teamteltet og er klare til dyst på Nürburgring i Tyskland. Kenneth Østvold
Plukker opp norske
talenter Møller Bil Motorsport gjør en viktig jobb med å utvikle norsk bilsport og har gitt flere norske racingtalenter muligheten til å kjøre internasjonalt i Tyskland. Av Kari Nilsen
Det finnes mange bilsportstalenter i Norge, men de færreste får sjansen til å komme seg videre i karrieren. 36 Racing
Problemet er som alltid, mangel på penger. Prislappen for et sete i et internasjonalt team dreier seg om millioner av kroner. Forbundet gjør en kjempejobb Norges Bilsportsforbund gjør imidlertid en kjempejobb med sitt talentutviklingsprogram, og noen får også støtte til å gå videre i karrieren gjennom Junior Team Norway og Bilsporttalentet. I tillegg finnes det noen få team rundt om i verden som plukker opp talenter uten at det koster utøverne penger, og et av disse er norske Møller Bil Motorsport. – Møller Bil er opptatt av å gi unge og flinke personer sjansen, og det
gjør vi i stor grad også i vårt racingteam. På hvert løp har vi med nye gjestemekanikere fra ulike Møller Bil-verksteder i Norge, og vi er også med på å utvikle norske racerførere, sier direktør Arne Lorvik i Møller Bil. Schjærin og Gulbrandsen Nestoren i Møller Bil Motorsport er veteranen Håkon Schjærin. 53-åringen startet å kjøre det tyske langdistansemesterskapet VLN på Nürburgring Nordschleife med en Honda på begynnelsen av 90-tallet. Fortsatt er Schjærin en av sjåførene, og han fungerer også som teamsjef for det norske racingteamet. Og det var Schjærin som ga Atle Gulbrandsen sjansen i et løp med
en Honda Civic i 2004. Gulbrandsen, som da var 24 år gammel, hadde akkurat kommet hjem til Norge etter å ha imponert i det amerikanske Skip Barber-mesterskapet, samme mesterskap som Ayla Ågren nå kjører. – Jeg er evig takknemmelig for at jeg fikk sjansen til å kjøre sammen med Håkon og Roger Sandberg i et løp i 2004. Jeg forsøkte å ta godt vare på den muligheten jeg fikk. Senere på høsten fikk jeg tilbud om å være med i Olrud Mobil 1 Racing, sier Atle Gulbrandsen. Et steg videre Foran 2005 sesongen var byttet fra Honda til Audi en realitet, og Olrud
EN RÅTASS: Møller Bil Motorsport stiller med en Audi TT, en råtass av en bil. Foto: Ola Soundhill
BIRGER
ARASJE N IG
D
L E DE R
ING AC
Racing 37
N I MIT T HJ BE
TE ER
RT: ROADR PO
N: LE
PRO FI
D
LEGEN
: EN
STAD
Blant de raskeste I dag er det altså Håkon Schjærin, Atle Gulbrandsen og Kenneth Østvold som kjører for Møller Bil Motorsport. Ser man på rundetidene er det ingen tvil om at de norske førerne er blant de raskeste sjåførene i SP3T-klassen i VLN. – Møller Bils engasjement i racing har vært utrolig viktig for både Håkon, Christian, Kenneth og meg selv. Da jeg var ferdig i USA i 2004 var jeg blakk, og med et vanskelig sponsormarked var jeg redd for at karrieren var over. Men
takket være dette teamet, har jeg nå kjørt på et høyt nivå i internasjonal racing helt gratis i åtte år, og har virkelig oppnådd drømmen. Møller Bil er flinke til å bruke sitt racingteam internt til å motivere ansatte, men det står også respekt av det de har gjort for å ta vare på talenter i norsk motorsport. Jeg håper flere store aktører i bilbransjen kan gjøre noe av det samme, sier Atle Gulbrandsen.
KLU B
juniorteam i flere år. Også Kenneth kan vise til NM-gull i gokart og deltakelse i Bilsporttalentet.
YR
Krognes og Østvold I 2008 byttet teamet navn til Møller Bil Motorsport, og en Audi A4 ble byttet ut mot en Audi TT. På sjåførfronten ble det etter hvert også endringer. Unggutten Christian Krognes ble tatt inn som sjåfør i 2010.
– Vi hadde i noen år et eget juniorteam i gokart med Christian Krognes og Kenneth Østvold. Foran 2010-sesongen ønsket vi å gi en av dem sjansen. Christian hadde imponert med NM-titler i gokart og deltakelse i Bilsporttalentet, sier Håkon Schjærin. Christian Krognes var på dette tidspunktet 20 år gammel, og fikk som de andre på teamet kjøre uten at det kostet han en eneste krone. Da Christian senere valgte å bytte til det tyske teamet LMS Engineering, åpnet det seg en mulighet for 21 år gamle Kenneth Østvold i 2011. – Det var veldig hyggelig at vi kunne gi Kenneth sjansen, som også hadde kjørt for vårt
MIN S
Mobil 1 Racing så dagens lys med Håkon Schjærin, Roger Sandberg og Atle Gulbrandsen som sjåfører. Den tyske fabrikksføreren Frank Stippler var også med i et av løpene. Teamet gjorde en kjempeinnsats og kjørte inn til flere seiere i VLN-mesterskapet, og en tredjeplass i 24-timersløpet på Nürburgring, resultater det virkelig står respekt av fra et norsk amatørteam.
Sikter mot
toppen 19 år gamle Oliver Lie fra Bingen i Buskerud er en av få aktive utøvere i FMX (freestyle motocross) i Norge. Med Ailo Gaup som forbilde håper han en dag å kunne leve av sporten sin. Av Steinar Sund
46 Racing
Fakta om Oliver Lie Alder: 19 Bosted: Bingen, Buskerud Yrke: Elektrikerlærling Sivil status: Samboer Klubb: Kongsberg Motorklubb Motorsportsgren: Freestyle Motocross (FMX) Beste motorsportsminne: Var å kjøre i Oslo Spektrum under One Call X-arrangementet. Verste motorsportsminne: Var å miste broren min etter et fall på crosseren, selv om det ikke var den direkte dødsårsaken.
FLERE SKADER: Hoppene til Oliver Lie krever
både trening og mot. Det har også hendt at han har blitt skadet. Foto: Lisa Jeanette Grimnes
Racing 47
DETTE VAR NOEN SMAKEBITER – VIL DU HA MER? Denne utgaven av Racing finnes nå i salg på Narvesen og ESSO-stasjoner.
Bestill abonnement: Tre utgaver kun kr 99,- og få gratis caps
ABONNÉR PÅ RACING NÅ! Tre utgaver + gratis caps for kun
kr 99,-
Tøff caps til deg!
KLIKK HER
for å bestille