Smakebiter Racing 10_12

Legenden: Per Engseth • Comeback etter 15 år • Familieidyll på fire hjul

Utgave 10, 2012 • Pris kr. 49,-

Nytt regelverk i rallycross-EM

Valentino Rossi tilbake i Yamaha

Mye nytt i WRC 2013

Returuke: 48

– Værsågod neste Kyssesyken – en utfordring

Junior vil møte eliten

Racing 1

I Denne utgaven Valentino rossi bytter beite 04

forrykende fartsfest på varna 16

Alexander Hvaal endte i krasj 10

team bulder og brak 48 skogens konge 42

Valentino Rossi bytter beite

31

Nakke ble NTCC-kongen

10

Alexander Hvaal endte i krasj

32

Familieidyll på fire hjul

14

Barndomskamerter sikret NM-gullet

36

Comeback etter 15 år

16

Forrykende fartsfest på Varna

38

Nå skal Loeb prioritere familien

18

Bryntesson klar for Portugal

40

En racer på ATV

20

Gokart-søsken satser friskt

42

Pauli tvunget over til fire hjul

22

– Skal bli den første verdensmester

44

Håper på gjennombrudd i MX

23

Lysen litt usikker

48

Team Bulder og Brak

24

Nytt regelverk rallycross-EM

52

Trialdronninga fra Hobøl

26

Antonsen abdiserer til rally

53

Avsluttet med hjelmen full av grus

28

Mye nytt i WRC 2013

57

Klare for verdensfinalen

29

Rustad bryter med Volvo

58

Legenden Per Engseth

4

Racing 3

Full gass

mot Yamaha og nytt VM-gull?

Alle foto: ducati.com

4 Racing

1997 1999 2001 2002 2003 2004 2005 2008

2009

2013 Valentino Rossi og Ducati ble presentert som et drømmepar. Resultatene uteble og dermed sprakk «ekteskapet». Nå vender han tilbake til Yamaha for å vinne sitt tiende VM-gull?

Av Kari Nilsen

Racing 5

Hvaal tok sjansen og

endte i

krasj

Alexander Hvaal ble friskmeldt fra kyssesyken i tolvte time, tok sjansen og kjørte EM-finalen i Tyskland. Håpet var å kapre EM-bronsen. Det endte med en stygg krasj og sterke magesmerter.

Av Kari Nilsen

– Akkurat nå har jeg fryktelig vondt i magen etter krasjen i tredje omgang. Jeg håper det ikke har skjedd noe alvorlig. EM-bronsen glapp, men jeg fikk i hvert fall vist at jeg fortsatt har farten inne, sier Alexander Hvaal.

Ble fryktelig sliten – Var det galskap å stille til start i Tyskland?

– Egentlig ikke. Legen min friskmeldte meg, så jeg følte ikke at jeg tok noen sjanse sånn sett.

Problemet var at jeg ble fryktelig fort sliten. Ikke så rart, kanskje. Jeg har jo stort sett ligget i sengen de siste seks ukene. Sykdommen kom på det verst mulige tidspunkt, sier 20-åringen fra Larvik som dermed misset muligheten til EM-bronse og til å 10 Racing

kjempe om Bilsporttalentet 2012.

– Jeg ble rammet hardt og har aldri vært så syk. Jeg orket jo ikke å reise meg fra senga, men da legen ga meg grønt lys, tok jeg sjansen.

Jeg hadde fryktelig lyst til å kjempe om EM-bronsen. Det klarte jeg ikke.

– Hva skjedde egentlig?

– Jeg startet bra og kjørte faktisk inn til femtetid i første omgang. I andre omgang lå jeg på andreplass, men så røyk girkassa. Det var veldig surt, derfor måtte jeg gi alt i tredje omgang for å nå en A-finale.

Hva skjer så? Allerede i første sving ble han banket ut av en konkurrent, men kom seg på banen igjen.

– Jeg måtte pushe helt maksimalt etter det som skjedde. Jeg gjorde en førerfeil og braste inn i autovernet

hvor det ble bråstopp. Dermed var det over og ut for min del. Jeg fikk fryktelige smerter i magen etterpå og håper at det ikke har skjedd noe med milten.

Mistet fokus – Du ble med andre ord litt for ivrig i kampens hete, eller?

– Egentlig ikke. Jeg tror årsaken var at jeg mistet fokus fordi jeg var så sliten. Jeg satset alt, gjorde en feil og krasjet. Jeg gjorde et tappert forsøk. Mange vil nok si at dette var helt sykt, men…

– Er du skuffet?

– Egentlig ikke. Jeg er egentlig veldig godt fornøyd med debutsesongen i SuperCars. Målet før sesongen var å være i noen A-finaler. Jeg ble nummer sju til

slutt etter flere pallplasser. Det trodde jeg ikke var mulig før sesongen. Teamsjefen, Kenneth Hansen, er også strålende fornøyd og ønsker at jeg fortsetter i teamet neste sesong. Det er jo helt supert at Timur Timerzyanov sikret seg EM-gullet i SuperCars.

–Fortsetter du i teamet til Kenneth Hansen?

–Jeg håper og tror det, men først må vi få budsjettet i havn. Det er jo fortsatt mye usikkerhet rundt det nye regelverket. Blant annet om det blir store økninger i kostnadene.

Spennende fremtid – Hva mener du om forslaget til det nye regelverket?

– Det blir spennende å se hva FIA bestemmer seg for. Egentlig er jeg

HÅPER Å FORTSETTE: 20-årin-

gen fra Larvik ble rammet av kyssesyken nå i høst og mistet muligheten til å kjempe om EMbronsen helt inn. Målet og håpet er å fortsette i samme team og samme klasse neste sesong.

Fakta om Alexander Hvaal Alder: 20 år Bosted: Kvelde, Vestfold Yrke: Student og racerfører Klubb: NMK Larvik Motorsportsgren: Rallycross Bil: Citroên C4 SuperCar Team: Hansen Motorsport

MYE Å JUBLE FOR: Alexander Hvaal tok sjansen på å ta steget opp i SuperCars og har imponert med mange gode resultater gjennom sesongen. Alle foto: erc24.com

N: PER EN DE

ARASJE N IG

N I MIT T HJ BE

O SS

TE ER

CR

RT: MOTO PO

Racing 11

L ED E R

N: LE

PRO FI

Kontakt lege – Hvilke råd vil du gi i forhold til

S

LEGE N

dine erfaringer når det gjelder kyssesyken?

–Å kontakte lege når du føler deg slapp og har vondt i halsen.

Kroppen min var helt tappet for energi. Jeg ble sliten bare ved å reise meg opp fra sofaen. Jeg føler jeg har mistet det meste i denne perioden.

Jeg ligger langt bak på ingeniørskolen og vet ikke om jeg klarer å fullføre, men revansjelysten har bygget seg opp. Jeg er supermotivert og begynner å bli skikkelig utålmodig. Nå skal jeg trene meg opp og spise meg opp så jeg kommer opp i «match-vekta» igjen. Jeg ser virkelig frem mot å kunne leve «normalt» igjen. Det jeg har vært gjennom, unner jeg ikke min verste fiende, sier Alexander Hvaal.

KLU B

Alvorlig sykdom Kyssesyke er en alvorlig virussykdom som man må ta på alvor. Den rammer ikke bare luftveiene, men også andre organer i kroppen som blant annet lymfekjertler, lever og milt.

– Hvordan oppdaget du selv sykdommen?

– Det hele begynte med at jeg fikk vondt i halsen, var veldig slapp

og hadde svettetokter. Jeg ble bare mer og mer dårlig og gikk derfor til legen som tok blodprøver. De fant fort ut at jeg hadde fått kyssesyken.

– Har du peiling på hvordan du ble smittet?

– Jeg har ingen anelse. Legen sa at viruset kan ha ligget i kroppen veldig lenge, faktisk flere år.

– Hvilke medisinske råd har du fått når det gjelder å komme tilbake bak rattet igjen?

– Bare å holde meg i ro, egentlig.

Det viktigste er at du ikke starter å trene for tidlig. Det kan få alvorlige konsekvenser i lang tid. Jeg fikk ikke i meg mat de to første ukene, så jeg har gått ned 12 kilo på fire uker.

MIN

– Jeg må innrømme at det var ganske dramatisk en stund. Milten var nesten dobbelt så stor. Jeg kastet opp blod og det rant blod av nesen på meg om natta. I tillegg har jeg ligget med 40 i feber, så jeg har aldri vært så syk i hele mitt liv. Det har vært en tøff tid for hele familien.

ETH GS

positiv til endringene. Regelverket vi nå kjører etter er vel nesten ikke endret på de siste 40 år. Forhåpentligvis vil endringene bidra til at sporten vokser og utvikler seg og tar et steg i riktig retning. Hva endringene leder til, vet jeg egentlig ikke.

– Det vil si at sesongen definitivt er over for din del?

– Først må jeg ta en legesjekk. Er alt ok, så kan det bli muligheter til at jeg kjører et løp i Tyskland med en Citroên DS3. Det hadde vært fantastisk å få prøvd bilen jeg forhåpentligvis skal kjøre neste sesong. I tillegg må jeg jobbe beinhardt for å komme tilbake fysisk og psykisk. Det er jo trist at denne sykdommen skulle ramme meg akkurat nå, men sånn er det.

– Hvor syk har du egentlig vært?

SEIEREN I BOKS: Full jubel i

leiren da Marcus Påverud og Lars Solheim mottokk førstepremien.

Andreplassen gikk til Tobias Nyberg og Daniel Mikkelrud, mens Guro Majormoen og Henrik Bøckmann ble nummer tre.

DET HER VAR GØY: Endelig var det vår tur, forteller Lars

Solheim og Marcus Påverud etter seieren i Junior 60 klassen.

HEKTISK I DEPOET: Viktig å få ting til å fungere.

t s e f s t r

a a n r a F V å p s s y r d l og poka Thomas Bryntesson og Andreas Nesset ga alt i to timer og sikret seg dermed de største pokalene man kunne drømme om.

Av Arne Næss

Etter fjorårets andreplass, var Nesset og Bryntesson fast bestemt på å vinne i år.

– Vi skulle bare vinne løpet her. Seier var det eneste som gjaldt for oss. Det klarte vi, så vi er strålende fornøyde, forteller Andreas Nesset og Thomas Bryntesson.

16 Racing

Perfekt Alt stemte for Rotax Max-gutta denne dagen.

–Alt har gått helt strøkent. Det viktige i slike løp, er at iveren ikke tar overhånd. Oppskriften er å fokusere på jevne, raske runder. Det føler jeg at vi fikk til her, sier Andreas Nesset.

Begge er strålende fornøyde med samarbeidet de har, og har bestemt seg for å satse for fullt mot neste års løp.

– Det her fungerer så bra at vi kjører sammen neste år også. Så det her blir spennende, forteller Thomas Bryntesson.

Mini-F1 Totimer`n kan med rette kalles F1 i miniatyr. I år var det 82 førere fordelt på tre klasser som stilte til start i Jan Petter Nilsen sitt populære utholdenhetsløp. Hvert lag består av to førere og en kart. Målet

med selve løpet er å kjøre flest runder på to timer, så laget med flest runder stikker av med seieren og en kjempepremie.

Rotax kjøreren Charlotte Evensen Karlsen tro til og delte kart med to førere i årets løp.

– Jeg kjørte første pass sammen med Glenn Fossen. Etter bytte med Glenn, ventet jeg inn Marie Bakken.

Deretter kjørte jeg siste halvtimen med hennes kart. Det her er

TURBO JENTE: Charlotte Evensen Karlsen er ei fresk racingjente som kjørte sammen med både Glenn Fossen og Marie Bakken.

BRIEFING: Det måtte litt godsnakk til før starten i Production-

klassen.

t JAAAA, VI VANT:

Jonas B. Helgevold var megafornøyd etter seieren han tok i Cadetti-klassen sammen med Tobias Nyberg, fulgt av Dennis Hauger og Emil Heyerdahl på andreplass, mens Marius Paulsen og Andrine Rafoss ble nummer tre.

fartsfylt, hektisk og herlig. En slik mulighet kan en ikke la gå fra seg, forteller Charlotte Evensen Karlsen.

Vant på første forsøk Junior 60-kjørerne Lars Solheim og Marcus Påverud overbeviste med topp taktikk og god kjøring i løpet av de to timene. Det resulterte i seier og stor jubel der i gården.

– Det her er garantert et av årets største opplevelse for oss som

førere. Tenk at vi vant totimere`n i Junior 60 klassen, da. Det er helt sprøtt altså, sier Lars Solheim og Marcus Påverud.

Gleden over å vinne var stor hos de to gutta. Nå har de allerede lagt planer for neste års utholdenhetsløp.

– Kan godt hende vi kjører sammen neste år også. Totimer`n er ikke som å kjøre NM eller Norgescup. Det her er show og aktivitet på

en helt annen måte enn et ordinært løp, forteller Lars Solheim.

Etter en heftig avslutning på årets sesong, er det slutt i Junior 60-klassen. Til neste år blir de å se i KF3-klassen.

– Vi gleder oss skikkelig til å prøve oss i KF3. Det blir spennende, forteller Marcus Påverud.

Gjesteopptreden.

Formel 2000 kjører Henrik

Furuseth koste seg på kartbanen i en Yamaha 100 som han delte med sin storebror Sindre.

– I dag skal jeg bare kose meg her på Varna og kjøre totimer`n sammen med broren min, som kommer rett fra Rally Hedemarken. Det blir en fin avveksling etter en hektisk sesong jeg har hatt i år. Det var skikkelig godt å være tilbake i gokarten igjen, forteller Henrik Furuseth.

Racing 17

Familieportrettet:

32 Racing

Familieidyll med fullt fokus på motorsport For familien Furuseth er det motorsport for «alle penga» som gjelder. Slik har det vært de siste ti årene. Det er pappa Vidar som må ta «skylden» for at det ble slik, men de angrer ikke.

2007

>>> Racing 33

Sebastien Loeb:

prioritere – Jeg skal

familien Når du har vunnet ni VM-titler på rad. Tjent mer penger enn du noen gang kan bruke opp, er det ikke mange grunner til å fortsette i WRC. Nå vil Sebastien Loeb prioritere familielivet i Sveits.

Av Kari Nilsen

Etter 12 år i WRC og ni VM-titler, har verdens mest suksessfulle rally-fører bestemt seg for å trappe ned. Men han legger ikke hjelmen langt bort.

– Jeg er ikke klar for «pensjonisttilværelsen» ennå. Planen for neste år, er å kjøre litt rally, ta meg av sportsbil-teamet mitt og starte et nytt prosjekt sammen med Citroên.

Det vil mest sannsynlig bli WTCC (World Touring Car Championship). Dette blir perfekt, sier Loeb.

38 Racing

Uansett hva som skjer i fremtiden. Sebastien Loeb er og blir den aller største motorsportsutøver verden har sett noensinne, uansett gren. Høydepunktene har stått i kø for franskmannen som sikret seg sin 75. VM-seier på hjemmebane under Rallye de France Alsace.

– Å vinne på hjemmebane, er bare helt fantastisk. Bedre kan det ikke bli. Å kjøre over mål i hjembyen min og vite at vi hadde vunnet og sikret en ny VM-tittel, er en

ubeskrivelig følelse. Det var en magisk atmosfære, sier en ydmyk, lettet og følelsesladet Sebastien Loeb.

Når Loeb nå trekker seg tilbake, betyr det at det nå blir en kamp om VM-tittelen igjen? Kanskje. Det kommer an på hvor mange VM-runder Loeb kjører. I 2006 ble han tvunget til å stå over fire runder på grunn av et brudd i skulderen, men han ble likevel verdensmester.

Loeb har vært og er en fantastisk

ambassadør for rally-sporten.

Rally-VM blir ikke det samme uten Loeb og konkurrentene vil garantert savne det å konkurrere mot han.

Det som er helt sikkert, er at han kjører VM-åpningen i 2013, Rally Monte Carlo.

– Rally Monte Carlo er et viktig rally både for meg og for teamet.

Når du opplever den atmosfæren som her i Frankrike, er det vanskelig å si at vi bare kjører fire VMrunder neste år og ikke Rally

«Det hadde vært utrolig gøy, hvis jeg blir den første verdensmester etter Loeb-epoken» Petter Solberg

Fakta om Sebastien Loeb Født: 26. februar 1974 Bosted: Sveits Sivil status: Gift Yrke: Rallyfører Nasjonalitet: Fransk Team: Citroên World Rally

Team

VM-debut: Rally Frankrike

1999

Første VM-tittel: 2004 Antall VM-titler: Ni

TAKKER FANSEN: Sebastien Loeb

sikret seg sin 75. VM-seier foran fansen i Rally Frankrike og sikret seg samtidig sin niende VM-tittel på rad.

Foto: xpbimages.com

N: PER EN DE

ARASJE N IG

N I MIT T HJ BE

L ED E R

N: LE

PRO FI

OSS

Racing 39

TE ER

RT: MOTO PO

CR

S

LEGE N

Loeb. Ford-føreren er utvilsomt en het kandidat til neste års VM-tittel.

– Dette blir spennende, men jeg må jo si at det er trist at Loeb trapper ned. Han er en fantastisk fyr og en utrolig idrettsutøver. Han er og blir den største. Når det er sagt, så var jeg den siste som slo Loeb da jeg ble verdensmester i 2003. Det hadde vært utrolig gøy, hvis jeg blir den første verdensmester etter Loeb-epoken, sier Petter Solberg.

KLU B

– Det var selvfølgelig fryktelig surt. Loebs aller sterkeste side, er hans utrolige stabilitet. Han gjør sjelden store feil, derfor har han vært uslåelig, sier Hirvonen.

Uansett hvor mange runder Loeb velger å kjøre neste sesong, blir det garantert nye vinnere å se øverst på pallen neste sesong. I tillegg også noen nye fabrikksteam, som blir svært så spennende.

Petter Solberg er den siste verdensmester som klarte å slå

MIN

fører og vi ønsker virkelig at han fortsetter.

Fords teamsjef, Malcolm Wilson, er enig: – Jeg har gått tom for ord i å beskrive hvor god Loeb er. Jeg ønsker ikke at han gir seg, for det har alltid vært et mål for meg å slå han, sier Wilson.

Loeb teamkompis, Mikko Hirvonen, tapte to VM-titler på målstreken, takket være Loeb. Det skjedde i 2009 og 2011.

ETH GS

Frankrike. Kanskje vi bestemmer oss for å kjøre her i Frankrike. Å avslutte rallykarrieren min her, vil bli fantastisk, sier Loeb.

Selv om konkurrentene har vært sjanseløse mot Loeb de siste ni sesongene, er det mange som beklager at Loeb trapper ned. Loebs tidligere teamkompis i Citroên, Sebastien Ogier, er en av dem.

– Alle ønsker at Loeb skal fortsette fordi han tvinger oss til at vi må gi alt. Han er en fantastisk

Vil kjøre mot

eliten Den lovende ATV-kjøreren, Lars Holmen fra Jevnaker MK er bare 15 år, men har gjort det så bra denne sesongen at han velger å kjøre mot seniorene neste sesong.

Av Steinar Sund

N I MIT T HJ BE

L ED E R

N: LE

PRO FI

O SS

MIN

ARASJE N IG

TE ER

40 Racing

RT: MOTO PO

CR

S

N: PER EN DE

ETH GS

Noen EM-runder Den unge ATV-kjøreren har flere andre gode plasseringer å se tilbake på etter sesongen. Han har en fjerdeplass fra en dansk runde og tok 5.plassen i Sverige på selveste 17.mai. Da var det forøvrig fire norske på de fem første plassene.

Lars mener selv han nå er klar for større utfordringer.

– Jeg tror jeg kan få drahjelp av å konkurrere mot dem som er litt bedre enn meg, sier han og håper også han kan få muligheten til å kjøre noen EM-runder til neste år.

Gode sponsorer Til tross for sin unge alder, er han allerede en erfaren ATV-kjører. Han begynte å kjøre da han var syv-åtte år gammel og har holdt seg til ATV hele tiden. Lars forteller at de var et par kamerater som sammen fikk interesse for sporten og begynte å kjøre.

– Jeg fikk meg en firehjuling og så begynte vi å kjøre litt sammen.

Kameraten min ga seg etter hvert, men jeg valgte å fortsette, forteller han.

Klubben har også mye av æren.

Han startet karrieren i Jevnaker MK og har alltid kjørt der.

Et annet viktig moment, er at

han har vært heldig med sponsorene sine så langt.

– Jeg har hatt ganske bra utstyr hele sesongen og er blant annet sponset av Morten Gravermoen.

Det er den viktigste sponsoren min, forteller han. Gravermoen forsyner ham både med dekk og felger.

– Jeg får alt gratis og det er noen av de viktigste delene gjennom sesongen, sier han fornøyd. Han forteller at det egentlig er en ganske dyr sport som krever mye rent økonomisk. Nå ser han seg også nødt til å bytte firehjuling. Så langt har han holdt seg til Suzuki.

– Nå har Suzuki sluttet å produsere, så jeg må over på Yamaha, forteller han.

Skader har han heldigvis hatt lite av og han oppfatter sporten som relativt trygg.

– Jeg har nok hatt noen uhell, men jeg har aldri skadet meg på ATV, bare på sykkel og gokart, forteller han og synes han har vært heldig.

I likhet med all annen sport, krever også ATV mye trening for at en skal bli god.

– Jeg må trene både kjøring og fysisk, særlig kondis, sier han og er glad for at han har Bergermobanen ikke langt unna hvor det er gode treningsmuligheter.

LEGE N

God progresjon Han kjørte inn til andreplasser i begge heatene i den siste runden i Norgescupen, noe som brakte ham opp på en andreplass i sammendraget. Høydepunktet for sesongen var seieren i den andre runden i Norgescupen i Molde og andreplassen i sammendraget. I fjor ble han nummer seks, noe som viser at han har en god progresjon som utøver. Nå føler han imidlertid at han trenger tøffere konkurranse og vil kjøre mot mer erfarne utøvere neste år.

Han håper det blir noen i nærheten, for eksempel i Danmark, som han kan være med på.

Selv om han innser at han ikke kan regne med like gode resultater som i år i en mye tøffere klasse, velger han å være optimistisk.

– Jeg tror det skal gå bra, bare jeg får kjørt og trent nok i vinter.

Jeg satser på å trene i Danmark i vinter, hvor det er lite snø og noen av banene ligger ikke langt fra båthavna, sier han.

I høst skal han også være med på en læringstur til lag-EM i Nederland, bare for å observere og lære av Bjørn Huseby og de andre på det norske laget.

KLU B

Unggutten er veldig fornøyd med sesongen så langt.

– Det har gått over all forventning, smiler han fornøyd.

GÅR UNNA: Det går fort når Lars Holmen er i aksjon ute på banen. Nå vil han bryne seg mot eldre og mer erfarne kjørere. Foto: Privat

Fakta om Lars Holmen Alder: 15 år Bosted: Roa, i Lunner kom-

mune

Yrke: Skoleelev Sivil status: Singel Klubb: Jevnaker MK Motorsportgren: ATV Beste motorsportminne: Seieren

under NM-runden i Molde i juni i år Verste motorsportminne: Ingen spesielle

Racing 41

Håper på

brudd gjennom-

Kim Oiva Jarva (19) fra Jevnaker gjorde rent bord under NM i motocross i sin første sesong som senior og er utilnærmelig på norsk jord.

I internasjonale løp sliter han litt med starten, men håper på et gjennombrudd neste sesong.

Unggutten ble dobbelt NM-vinner og vant både klassen MX1(450ccm) og MX2(250ccm) og ser på NM-seieren som det sportslige høydepunktet i sin første sesong som senior. I tillegg var han også med og sørget for at Oslo MK tok seieren i lag-NM.

Av Steinar Sund

Sitter i hodet Internasjonalt har det imidlertid

44 Racing

ikke gått like bra. Hadelendingen står uten EM-poeng etter sesongen.

Han har i år kjørt EM-runder i Frankrike, Tsjekkia, Latvia og Sverige, i tillegg til noen SM-runder.

Det er nemlig først og fremst i de internasjonale løpene at startproblemene hans har vært mest avgjørende. Her er det nemlig vanskeligere å hente seg inn igjen etter en litt dårlig start.

«Jeg har en psykisk sperre som gjør at jeg får en altfor treg start» meg ut noen runder, sier han.

Uansett kommer han også neste år til å kjøre ganske mye internasjonalt. Rent sponsormessig mener han det nesten er vel så bra å kjøre MX3. Rent kjøremessig passer det ham veldig godt.

Jarva ser optimistisk på neste sesong og tror det kan gå veldig bra.

I sesongforberedelsen vil han både legge vekt på den mentale treningen, samtidig som han vil fortsette kombinasjonen av hard fysisk trening og mye kjøring.

– Kim Oiva er utrolig treningsvillig og blir ofte sammenlignet med Petter Northug og Marit Bjørgen.

Han har hatt veldig mange harde økter og har en helt spesiell evne til å komme seg fram og bli bedre, innskyter pappa Jan Oiva Jarva, som er ungguttens viktigste støttespiller i hans sportslige karriere.

N: PER EN DE

CR

N I MIT T HJ BE

O SS

TE ER

RT: MOTO PO

Racing 45

ARASJE N IG

L ED E R

N: LE

PRO FI

Som Northug og Bjørgen Selv vet han enda ikke helt hvordan han vil satse til neste år.

– Jeg satser egentlig på MX2, men jeg er ikke helt sikkert på hva jeg gjør, sier han.

Det kan også bli snakk om MX3.

Da blir det VM-runder, og de arrangeres ofte langt unna.

– Jeg må i så fall sjekke hvor rundene kjøres og kanskje velge

LEGE N

kommer bakpå og kjøringen låser seg veldig. Her hjemme går det imidlertid greit, sier han. Nå ønsker han å få hjelp med problemet av en idrettspsykolog for å kunne gjøre det bedre neste år. Hadde han løst start-problemene sine og vært med blant de fem beste. Dermed kunne han kjøpt seg inn på et bra team, noe som hadde betydd mye både sportslig og økonomisk.

ETH GS

– Hadde jeg kjørt opp mot mitt beste, hadde jeg fort vært blant de fem, sier han.

For å få EM-poeng må han være blant de 20 beste.

Jarva selv mener problemene først og fremst sitter i hans eget hode.

– Jeg har en psykisk sperre som gjør at jeg får en altfor treg start.

Starten er problemet hvor jeg

S

vinne to klasser i årets NM i tillegg til å ta gull med Oslo MK i lag-NM Verste motorsportminne: Å oppleve tre år med skader fra han var 12 til han var 15 år

KLU B

Alder: 19 år Bosted: Jevnaker Yrke: Idrett på heltid Sivil status: Ugift Klubb: Oslo MK Motorsportgren: Motocross Trener: Kenneth Gundersen Beste motorsportminne: Det å

MIN

Fakta om Kim Oiva Jarva

Vokst opp på banen Jarva forteller at han nærmest har vokst opp med motocross. Interessen arvet han fra sin far som selv var aktiv crosser i sin tid og som nå lever og brenner for sønnens innsats på motorbanen.

– Jeg begynte da jeg var tre år, sier han og forteller at det har betydd mye å vokse opp i nærheten av Bergermobanen.

– Jeg har vel nærmest vokst opp på banen og jeg ble veldig fort hektet, forteller han som har holdt seg til cross i alle årene siden han startet opp.

Han har imidlertid alltid vært bevisst på at han ikke bare skal drive med denne sporten, men har trent aktivt både på ski, skøyter og sykkel. Han trener veldig hardt og er i god fysisk form.

For noen år siden begynte han på en rørleggerutdannelse. Det viste seg imidlertid å være vanskelig å kombinere skolegang med et sportslig engasjement på dette nivået. Skolegangen har derfor blitt lagt litt på is og Jarva konsentrerer seg nå hundre prosent om sporten.

I tillegg til at han kjører for Oslo MK, er han også tatt ut på landslaget. Der har han hatt Kenneth Gundersen som trener, noe som innebærer både flere ukentlige samlinger i tillegg til blant annet tre ti-dagers utenlandsopphold i Belgia og Italia hvor de også vil kjøre noen løp.

DETTE VAR NOEN SMAKEBITER – VIL DU HA MER? Denne utgaven av Racing finnes nå i salg på Narvesen og ESSO-stasjoner.

Bestill abonnement: Tre utgaver kun kr 99,- og få gratis caps

ABONNÉR PÅ RACING NÅ!

Tre utgaver + gratis caps for kun

kr 99,-

Tøff caps til deg!

KLIKK HER

for å bestille