Tradebike&Tri_02 by SportPanel

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bike & triathlon community

Subiendo el puerto con mucha fuerza a fondo - road&tri

triathlon

eventos

¿Cuál es la bici más adecuada para cada cliente?

El Neopreno, un desconocido cada día más habitual en nuestras tiendas

Entrevista a Manolo Álvarez-Ossorio, responsable del Fiesta Bike Andalucía

LA SECCIÓN DE NUTRICIÓN: POSICIONAMIENTO Y COLOCACIÓN DEL PRODUCTO

ENTREVISTA A JUAN ANTONIO FLECHA, CICLISTA PROFESIONAL

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Después de un duro invierno… Nuestra gran suerte Hemos pasado un duro invierno en el que el tiempo no ha acompañado ni a la práctica, ni a la motivación ni al consumo. Un invierno con una crisis que parece no acabar y que ha afectado, también, al ciclismo. Un invierno en el que, tras muchas buenas temporadas, hemos empezado a dudar del futuro tras tantos años de bonanza. Pero, con la primavera y el verano, ha llegado la temporada, el buen tiempo, las salidas, las carreras en la tele, el ambiente… y las ventas. Es momento de aprovechar la temporada, renovar nuestros stocks e ir preparando nuestro negocio para el futuro; un futuro que no puede estar de espaldas a internet; un futuro que se abre a las novedades técnicas, a los cambios electrónicos, a las 29 y a las 27,5, a los frenos de disco en carretera y a tantas otras novedades; un futuro en el que nuestro negocio tiene que estar preparado y ser capaz de ofrecer algo más que los precios que ofrece una lejana web; tiene que ofrecer servicio, sensaciones, experiencias, consejos, confianza, proximidad… y siempre con una apurada selección de producto y con un perfecto orden para que, en aquellos momentos en que el cliente potencial acude a la tienda a mirar, no pueda resistir el impulso de comprar, de tenerlo ya, sin esperar a que les llegue el pedido por correo. Pero ello implicará, también, no desaprovechar las oportunidades de vender productos de otras temporadas aunque sea con sacrificios. Es el momento, porque ahora hay venta y en invierno hay menos actividad. Hay que capitalizar, convertir el stock antiguo en dinero para luego poder tener producto nuevo y atractivo. Y en este sentido, es importante tener en cuenta la disyuntiva que conllevan las nuevas 29 y 27,5: debemos tener muy claro que sucederá con el 26 (bicicletas, llantas, horquillas…) y buscar salida para este material con un futuro incierto. Todo ello antes que el problema sea demasiado grande y tengamos que empezar a provisionar en la cuenta de pérdidas. Aprovechemos la temporada y miremos hacia un futuro de oportunidades… pero con unos deberes que cumplir. ¡Es el momento!

OPINION

Por muchos de nosotros es bien sabido que en los últimos años, y con la que está cayendo, el cliente ha cambiado mucho sus hábitos de compra por la flagrante reducción del poder adquisitivo que, más o menos, todos hemos padecido. Como es normal, dicho cliente ha dado prioridad, por encima de muchos otros factores, al precio. Ya sea buscando el producto que quiere en otro sitio o, mucho más probable, en Internet. Por lo visto, el cliente se mueve buscando el máximo ahorro. Pero, por experiencia, no siempre sale bien la jugada de comprar un artículo por algunos euros de menos… Y es ahí donde las tiendas deben plantearse el hecho de jugar un papel distinto, diferenciador, que haga que el cliente sepa exactamente que el dinero que paga de más por un artículo –respecto al mismo producto en otras tiendas o en los siempre temidos portales de Internet– se convierte en una inversión que retorna en forma de servicio, atención, postventa, etc. Debe ser así. Esas son las fuerzas que debemos trabajar desde nuestra tienda. No basta con tener un buen stock en exposición ni, tampoco, las últimas novedades en el escaparate… Lo que podemos ofrecer a un cliente debe ir más enfocado a los sentimientos –algo que nunca podrá ofrecer un portal de Internet–. Debemos hacer que cuando un cliente pise nuestra tienda se sienta como en casa. Debe poder observar, tocar, y pasar un buen rato rodeado de una gran cantidad de artículos que, seguramente, desea y se imagina con ellos en sus ratos felices de deporte. A menudo es mejor dejarle hacer, no interrumpirle ni intentar saber rápidamente que es lo que busca. Muchas veces el cliente está más informado que el dependiente y solo conseguiremos que se disguste. El comprador potencial debe sentirse relajado, sin presión ni, tampoco, sintiendo la mirada furtiva de algunos dependientes que clavan los ojos en su nuca, incomodándole y poniendo es riesgo la venta y, también, las futuras visitas. Tenemos una gran suerte y debemos ser conscientes de ello: la gran mayoría de clientes que pisan una tienda de ciclismo o triatlón acuden a ella para informarse o comprar un artículo que formará parte de su ocio, de sus hobbies, de su distracción. Eso es nuestro gran capital. Por lo tanto, es importante que sepamos cuáles son nuestras armas a la hora de hacer que un cliente se sienta a gusto en nuestra tienda. Cosas tan simples y cotidianas como llamarle por su nombre de pila o preguntarle acerca de su última salida en bici pueden hacer que un cliente establezca un fuerte vínculo con nuestra tienda y valore muy positivamente los euros que invierte en ella. ¿A quién no le gusta sentirse parte de algo; ser reconocido y bienvenido a un lugar?

TONI AMAT Director (toni@tradebike.es)

JORDI MEMBRIVES Redactor Jefe (jordi@tradebike.es)

TRADEBIKE&TRI DEFIENDE LA PLURALIDAD Y LA PLENA LIBERTAD DE OPINIÓN, Y DE ACUERDO CON ESTA POLÍTICA ADMITE CUALQUIER TIPO DE COLABORACIÓN COHERENTE CON LOS CONTENIDOS DE LA REVISTA. NO OBSTANTE, NO SE HACE RESPONSABLE DE LAS OPINIONES EXPRESADAS POR SUS COLABORADORES NI DE LAS CONSECUENCIAS DE CUALQUIER TIPO QUE DE ELLAS SE DERIVEN, YA QUE DICHAS OPINIONES SE ENTIENDEN SIEMPRE A TÍTULO PERSONAL Y BAJO ENTERA RESPONSABILIDAD DEL AUTOR

AYUDANOS CON tus sugerencias: tradebike@tradebike.es

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SUMARIO

bike

SUMARIO

06 14 TB

Nº2 JULIO 2013

PORTADA

bike data

Foto: Bianchi

La ECF lanza el primer Barómetro de Ciclismo de la UE EDITA:

distribución

Sport Panel, s.a. c/ Camp, nº 56,

Entrevista a Francis Arribas, responsable de ciclismo en BMSportech

18 22 32

08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11

a fondo

EDITOR: Jaume Ferrer

¿Cuál es la bici más adecuada para cada cliente?

jferrer@tradebike.es

road

DIRECTOR: Toni Amat

Entrevista a Juan Antonio Flecha, ciclista profesional

toni@tradebike.es

triathlon

REDACCIÓN:

El Neopreno, un desconocido cada día más habitual en nuestras tiendas

Jordi Membrives jordi@tradebike.es

~~~~~~

mountain

COLABORADORES:

Novedades mountain bike, 27,5” y 29”

Laura Planagumà, Raul Bernat, Jorge Millaruelo, Albert Porta,

Claudia Vicente, Iñigo Ormaetxea, Car-

nutrición y salud

los Grande

La sección de nutrición: posicionamiento y colocación del producto PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l.

capital humano

gescode@gescode.es

José Manuel Fernández Arza, un año sin él pero aún muy vivo en Spiuk

INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013

eventos

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Entrevista a Manolo Álvarez-Ossorio, responsable del Fiesta Bike Andalucía

IMPRESIÓN: ImageNetwork GRAFISMOS:

www.virtualart.cat

taller Galfer, con más de 60 años de historia, apostando más fuerte que nunca por el bike

www.facebook.com/tradebike @tradebike

Asociación de Prensa Profesional

Federación Internacional de Prensa Profesional

E Tr Sw ca se co E

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VANISH EVO

TECNOLOGIA DE SEGURIDAD FABRICADO CON:

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El vanish evo ofrece una combinación líder de ventilación, ajuste, ligereza y seguridad. Trabajando conjuntamente con el equipo Pro Tour Orica GreenEdge y el equipo Scott Swisspower, hemos evolucionado la primera generación del casco Vanish para crear el casco de competición deﬁnitivo. La tecnología Conehead ofrece el máximo estandarte en seguridad y el nuevo cierre micrométrico de ajuste MRAS II asegura una experiencia de ajuste confortable. Con el nuevo Vanish evo, siempre en cabeza. Elegido por los riders profesionales SIMON CLARKE (IZQUIERDA) Y NINO SCHURTER (DERECHA).

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La ECF lanza el primer Barómetro de Ciclismo de la UE La Federación Europea de Ciclistas (ECF) utilizó el período previo a la semana de Velo-city 2013, la conferencia internacional de ciclismo en Viena, para poner en marcha un innovador informe de evaluación comparativa que proporciona una visión multidimensional de la bicicleta en los 27 países de la UE: el Barómetro de Ciclismo ECF. TB 6

Para elaborar el estudio se evaluaron cinco aspectos fundamentalmente: niveles diarios de ciclismo; cicloturismo; actividad de promoción; ventas de bicicletas; y por último seguridad de los ciclistas. Cabe destacar que Holanda y Dinamarca eran inseparables en la parte superior de la tabla después de la evaluación de los cinco aspectos a considerar. En cuanto a los países del sur y este de Europa, entre los cuáles se encuentra España compartiendo la 23era posición con Portugal, se puede afirmar que tienen un gran potencial de mejora. Eso significa que todos los que formamos parte del sector bike veremos como este crece durante las próximas décadas. Datos, sin lugar a dudas, alentadores para un sector que ha sabido sufrir en España. La Project Manager del Barómetro de Ciclismo de la ECF, Chloe Mispelon, dijo que "el objetivo principal de poner en marcha el Barómetro de Ciclismo ECF hoy es conseguir que la gente hable de las comparaciones internacionales en ciclismo. Constantemente se nos hace la pregunta sobre cuáles son los mejores países de Europa para el ciclismo, por lo tanto hemos impulsado la iniciativa de hacer este primer barómetro que evalúa cinco dimensiones de la bicicleta en cada país.”

Se evaluaron cinco aspectos fundamentalmente: niveles diarios de ciclismo; cicloturismo; actividad de promoción; ventas de bicicletas; y por último seguridad de los ciclistas. Mispelon explicó, además, que los datos extraídos de este informe muestran una fuerte correlación con otros datos y conocimientos sobre ciclismo a nivel europeo. Es por esa razón que desde EFC se hace un llamamiento a los programas de investigación de la Unión Europea llamados Horizon 2020 para que los datos del barómetro se tengan en cuenta y se actualicen año tras año hasta esa fecha. El barómetro, igualmente, sirve para que los gobiernos de los distintos países abran puentes de colaboración para mejorar el ciclismo para los ciudadanos europeos. Hasta la fecha, la tarea de comparar países en términos de ciclismo era prácticamente una labor imposible. Sin embargo, el innovador Barómetro de Ciclismo supo implementar un sistema de encuestas de ámbito comunitario verificables y que evitaban los distintos tratamientos administrativos del ciclismo en cada país miembro de la Unión Europea. De este modo, cada país recibe puntos de acuerdo a su situación en cada aspecto evaluable y la suma total de puntos ofrece la puntuación final. El Secretario General de la ECF, Bernhard Ensink, aseguraba que: "Este es un valioso análisis llevado a cabo por nuestro personal cualificado de ECF a través de varias disciplinas. Ahora la comunidad de defensa del ciclismo y nuestros socios pueden usar este informe para presionar a los gobiernos para alcanzar un cambio real y medible. Si vamos a duplicar la implantación del ciclismo en Europa también es vital para la Unión Europea el hecho de utilizar estos datos y desarrollar así políticas para que las inversiones estratégicas, los fondos estructurales y los fondos de investigación se centren en ese fin durante los próximos años."

ECF (FEDERACIÓN DE CICLISTAS EUROPEOS)

Con más de 70 miembros de cerca de 40 países, la ECF une asociaciones ciclistas de todo el mundo sirviéndoles de altavoz en el ámbito internacional. Su principal objetivo es conseguir que más gente se sume a su cometido para influir cada vez más en las decisiones que afectan a la implantación de la bicicleta.

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ARTÍCULO DEL MES

Marchas cicloturistas... foto: pedrodelgado.com

TB 8

En mi primer artículo para la revista TradeBike&Tri quiero hacerlo en honor a las marchas cicloturistas, las cuales se ven amenazadas de manera grave en los últimos tiempos. Las marchas cicloturistas vienen a ser algo parecido a las carreras populares en running, en el sentido de que el ritmo es libre y cada cual elije aquel en el que se encuentra más cómodo, y sirven también de excusa para entrenar y fijarse retos durante el año, así como para viajar, y conocer lugares y gentes que comparten tu afición. Al mismo tiempo, las marchas cicloturistas sirven para autoevaluar el nivel ciclista de cada uno y para compararse con otros, así como para disfrutar de etapas y puertos memorables y emular a nuestros ídolos. Al menos, así habían sido en general las marchas cicloturistas los últimos años, a excepción de algunas que eran controladas, es decir, todos los ciclistas participantes circulaban a una misma velocidad controlada por la organización. Bien es cierto, que ese ritmo libre provoca, en algunos casos, ciclistas que consideran las mismas carreras, y participan en ellas sin respetar las normas de tráfico poniendo en riesgo su seguridad y también la de otros usuarios de la vía, pues no recuerdan que estas marchas se desarrollan con tráfico abierto, es decir, puedes encontrar vehículos tanto en sentido contrario como en el mismo sentido de la marcha. Lo cierto es que en los últimos tiempos, no sabemos si por la profusión de marchas ciclistas que hemos vivido en los últimos años, provocada quizás por el incremento de practicantes, o por la inconsciencia de unos pocos ciclistas las marchas están siendo duramente controladas por algunas

comandancias de la Guardia Civil, lo que está reduciendo de manera drástica el número de participantes, pues no encuentran en la misma sus objetivos , lo que unido a la caída de patrocinadores fruto de la crisis económica está poniendo en serias dificultades a muchas marchas. No quiero valorar desde estas líneas de manera negativa el trabajo ejercido por los Guardias civiles que acompañan las marchas cicloturistas, los cuales hacen un trabajo elogiable, ni tampoco de sus jefes o de la Dirección General de Tráfico, pero lo que tengo claro y lo anoto como una tarea pendiente tanto para la Federación Española de Ciclismo, como para la Dirección General de Tráfico, la Guardia Civil e incluso la Federación Española de Municipios y Provincias, es que con esta fuerte restricción están provocando la desaparición de muchas marchas cicloturistas que no sólo servían para que unos centenares o miles de ciclistas practicaran deporte, sino también para atraer recursos a las zonas donde se celebran estas, muchas veces zonas rurales que aprovechan el evento para poner el cartel de completo a casas rurales, pequeños hoteles y hostales, bares, restaurantes, etc., así como para vender diferentes productos y servicios, y mostrar sus pueblos y comarcas a un montón de visitantes con el objetivo de que vuelvan a disfrutar de sus servicios y recursos en futuras ocasiones, ya sea acompañados de su bicicleta o de familiares y/o amigos. No quiero dejar pasar por alto otra noticia negativa para los ciclistas, provocada, creo, también por la falta de entendimiento o de diálogo. Como todos conocéis , en las últimas semanas el ciclismo ha sido noticia “gracias” a que la Dirección General de Tráfico, pues quiere imponer el casco en la ciu-

dad, una medida desaconsejada por las asociaciones de ciclistas, y que no utilizan los países bike-friendly, ya que han comprobado que medidas de este tipo desincentivan el uso de la bici, pues produce un efecto barrera para su utilización en trayecto urbanos, donde su versatilidad y facilidad de uso es la característica que hace que su crecimiento y penetración para la movilidad urbana sea fundamental, por eso no sólo se recomienda el no uso del casco en ciudad sino también su intermodalidad, es decir la capacidad para que la misma puede introducirse en autobuses, trenes o metro. Ambas situaciones la de la obligatoriedad del casco en ciudad, como el endurecimiento en la libertad de velocidad de las marchas ciclistas, son muy desfavorables para el ciclismo, pues le penaliza enormemente, ya sea para el uso de la bicicleta en la movilidad urbana, o en el cicloturismo como método de interrelación, turismo y práctica deportiva, y considero que el ciclismo y las instituciones que le representan tienen ante sí el reto de explicar a la Dirección General de Tráfico y Guardia Civil la urgencia de evitar medidas disuasorias o contrarias al uso de la bicicleta como las expresadas en este artículo, así como convencer a nuestros políticos de los beneficios de la bicicleta en sus diferentes vertientes. Sin lugar a dudas es una tarea dura, pero urgente y necesaria, que espero desarrollen con eficacia por nuestro bien.

Carlos Grande Secretario General de ASECODE

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Mavic estrena Showroom en el Prat de Llobregat temporada que estarán disponibles a partir del 2 de setiembre en tiendas. En el Showroom, los visitantes podrán ver sistemas rueda-neumático para carretera y también para MTB, llantas, pedales, cascos, textil (maillots, culotes, guantes, etc.) así como zapatillas y accesorios varios. El Showroom ya está abierto a todos aquellos detallistas autorizados que lo deseen visitar. Contacto: mavic.spain@mavic.com Una de las más emblemáticas marcas del pasado, presente y futuro del ciclismo, Mavic, estrena Showroom con todas las novedades de la colección 2014. La marca pone a disposición de los detallistas autorizados un espacio donde poder ver y tocar los nuevos productos para la siguiente

Alpcross Outdoor SL distribuye en exclusiva la ﬁrma de nutrición SIS. SIS es una marca de mucho prestigio con unas importantes expectativas de crecimiento en el mercado español.

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TB 9

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Myrco Sport, distruidor en exclusiva de 2XU

BikeOffice: Assos, Time y Corima en España y Portugal

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Myrcosport, una joven distribuidora que cuenta con un gran portfolio de marcas pioneras en el mundo del triatlón, acaba de asumir la distribución exclusiva en España de 2XU, una enseña australiana pionera en neoprenos y prendas de compresión. Con esta marca, Myrcosport refuerza su apuesta por el triatlón y sigue con su filosofia de distribuir marcas utilizadas por los triatletas más internacionales y más galardonados. También distribuye: GU, marca americana de nutrición deportiva creadora de los geles energéticos en el año 1991 y una apuesta segura para los triatlones más extremos. XLAB, acoples inteligentes para bicicleta SALTSTICK, un dispensador de pastillas de sales que minimizan los calambres muscu-

lares, golpes de calor y fatiga debidos a el desequilibrio de electrolitos durante el ejercicio. HEADSWEATS, gorras y viseras para los deportistas más exigentes, con sistema antisudor y sujeción única. FUELBELT, los más innovadores y exitosos sistemas de sujeción y cinturones elásticos para deportistas. XTENEX, innovadores cordones con nucleo elástico y sistema de nudos que se adhieren a la forma de nuestro pie creando un ajuste perfecto. BODYGLIDE, un producto diseñado especialmente para cuidar tu traje de neopreno sin productos químicos. QM, una colección de productos naturales especialmente dedicada a los deportistas.

Israel Romero se une al equipo Mondraker como Chief Communication Officer El equipo Mondraker anunció recientemente la incorporación de Israel Romero a su plantilla para desempeñar el cargo de Chief Communication Officer (CCO). Israel, que cuenta con más de veinte años de experiencia dentro del sector del Mountain Bike será el responsable de relaciones con medios internacionales a la vez que una figura técnica importante para dar soporte a los distribuidores internacionales. Israel ha trabajado en revistas del sector en España desde 1997. Ha desfilado por las cabeceras más importantes del país durante años, como Ciclismo a Fondo, más de 3 años en la revista Bike y 9 en SoloBici. Desempeñó funciones de Editor Jefe en SoloBici y es una de las personas más técnicas de habla hispana en el sector ciclismo. Es una persona muy reconocida en medios internacionales gracias a sus conocimientos técnicos y su fuerte presencia en eventos internacionales alrededor del mundo.

El pasado mes de junio se inauguraron en Mataró (Barcelona) las nuevas instalaciones de la empresa BikeOffice, responsable en España de las marcas Assos, Time y Corima. El acto contó con la presencia destacable de Miguel Indurain, quien quiso estar presente para dar su apoyo a BikeOffice en esta nueva andadura. También asistieron a Mataró un buen número de clientes de toda España, así como algunos responsables ejecutivos de Assos, Time y Corima y representantes de diversos medios de comunicación. Según explicó el responsable de BikeOffice, Eric Sartor: “Con estas instalaciones queremos ofrecer a nuestros clientes un servicio mejorado, año tras año; además de contar ahora con un lugar de trabajo y exposición de productos en el que ellos se sentirán como los verdaderos protagonistas”.

En Mataró, BikeOffice contará con unas modernas oficinas que ofrecen un triple espacio de exposición dedicado en exclusiva a cada una de las tres marcas representadas: Assos, Time y Corima. El espacio más grande y el más espectacular, es el que ocupa la prestigiosa firma de ropa ciclista Assos. Se trata de un espacio totalmente personalizado y que supone el primer “show room” de Assos en el sur de Europa y el primero en emplear el nuevo mobiliario de exposición.

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Winora Group y la fórmula del proveedor alternativo TB 12

En diciembre de 2011 llegó a España la distribuidora Winora Group –una empresa que forma parte del gigante grupo de bike europeo Accel Group– con la intención de expandir sus mercados más allá de Alemania, Suiza y Austria. Winora llegaba con fuerza y con más de 17.000 referencias de distribución, con productos de más de 70 marcas, entre las cuales destaca la marca propia XLC de componentes. Winora Group, con muchos años de historia en Alemania, diversificó el negocio en dos grandes ámbitos: por un lado la distribución y venta de bicicletas; y por otro lado la venta de componentes o Bike Parts. Las oficinas de la empresa, situadas en Castelldefels (Barcelona), se dedican a esta segunda rama: Bike Parts. El plan estratégico de crecimiento de Winora en España empezó con la apertura de la ya mencionada oficina-showroom que hace la función de representación, filial y atención al cliente además de servicio postventa. Una de las particularidades del funcionamiento comercial de Winora es que todos sus equipos, incluidos sus representantes comerciales, trabajan a jornada completa para la compañía, es decir, a sueldo fijo. Ese hecho les permite poder disponer de un equipo totalmente dedicado y diligente. Sin embargo, la incursión de Winora en el mercado español no fue la primera aventura de la empresa fuera de sus mercados más cercanos. Antes, unos seis años atrás, la marca se estableció desde cero en terri-

torio francés con una estrategia muy parecida a la que más tarde se emplearía para entrar en España. Gracias a la experiencia y conclusiones sacadas en el mercado fran-

cés se pudo encarar de mejor forma la entrada a nuestro mercado en 2011. SU GRAN ARMA, EL B2B Si hay algo que diferencia a Winora del resto de empresas del sector, eso es, sin lugar a dudas, su plataforma online Business to Business (B2B). Esta elaborada herramienta facilita y agiliza el proceso de pedido por parte del cliente. En este conseguido B2B se encuentran todos y cada uno

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de los productos que distribuye Winora en una interfície más digna de una tienda online que de un sistema B2B. La experiencia para el cliente es totalmente visual, intuitiva y fácil de usar. Además, el cliente puede consultar aspectos como las características de cada producto, precios, estadísticas, plazos de entrega, disponibilidad, y también otras informaciones como el historial de facturas... Llama la atención su opción “sin precios” especialmente diseñado por si debemos mostrar algun producto al cliente final, para que este no pueda averiguar a qué precio compra un retailer. El almacén de 14000 m2 situado en Sennfeld, Alemania, dispone de un sistema totalmente informatizado, automatizado y robotizado capaz de satisfacer un gran número de pedidos garantizando la entrega en 48-72 horas en cualquier punto de venta de los mercados en los que opera Winora. Actualmente y contando todos los países que trabajan con Winora, el B2B atiende unos 2000 pedidos diarios.

clientes que usan la B2B de Winora a menudo se ha incrementado notablemente pasando de 80 clientes –al comienzo– a 600. La situación de crisis junto al auge de deportes como el bike y el triatlón han sido aspectos clave para la aparición de numerosas tiendas nuevas llevadas por nuevas generaciones, más familiarizadas con las nuevas tecnologías. Es por esa razón que Winora ha sabido hacerse su sitio entre los recién llegados con una plataforma B2B online más que competitiva que facilita mucho la estrategia de cada tienda y su forma de trabajar.

EL “OTRO” PROVEEDOR Winora distribuye productos de una gran cantidad de marcas del panorama bike, también las más importantes. Es por eso que ofrecen a sus clientes la posibilidad de ser su otro proveedor en caso que el proveedor habitual no pueda satisfacer un pedido por la razón que sea. Además, en algunas tiendas de España, Winora ya es el único proveedor. La lista de clientes de Winora se actualiza cada dos meses para filtrar así entre clientes activos y clientes que ya no lo son.

A DISPOSICIÓN DE LAS NUEVAS GENERACIONES Desde su llegada a España, Winora se propuso romper con la rutina habitual de compra establecida entre los responsables de las tiendas. Su intención era mostrar a sus clientes la facilidad de uso del B2B y la practicidad y agilidad que este le proporciona a un establecimiento dedicado al bike. A fecha de hoy, más o menos un año y medio después de su llegada a España la cifra de

Estructura de Winora Group en el mercado nacional Winora Group opera en España mediante una filial que cumple las funciones de oficina de representación, filial y atención al cliente además de servicio post-venta. El equipo, encabezado por Niclas Sadowski que ejerce como Key Account Manager, cuenta con una red comercial distribuida en tres zonas: Zona Norte (Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco, Navarra, La Rioja, Castilla y León); Zona Nordeste (Cataluña, Aragón y Baleares); y Zona Sur (Madrid, Castilla-La Mancha, Comunitat Valenciana, Murcia, Andalucía y Extremadura).

Niclas Sadowski, Key Account Manager Spain

Todos los comerciales son trabajadores de Winora a tiempo completo.

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“El tener varias alternativas de ferias en el sector, no ocasiona más que una pérdida de fuerza”

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ENTREVISTA Francisco Arribas, Director de Ciclismo en BMSportech BMSportech lleva más de 30 años gestionando el Marketing, Venta y Logística de numerosas marcas deportivas de deportes tan diferentes como ciclismo, esquí, tenis & pádel, running, triatlón, outdoor, patinaje y fitness. Desde sus comienzos, en el año 1981, la distribuidora ha vivido un crecimiento constante que le ha llevado a consolidarse como una de las más importantes distribuidoras del panorama nacional. Tanto es así que la cifra de empleados ha ido aumentando año tras año hasta situarse por encima de 60 personas. En paralelo, la facturación ha crecido año tras año hasta alcanzar una suma superior a los 24 millones de euros. BMSportech es una distribuidora multideporte: outdoor, esquí, patinaje, raqueta, bike... ¿Cuáles son los sectores que han tirado del carro en BMS durante estos últimos años? Tenemos la suerte de trabajar en exclusiva con marcas de gran nivel por lo que cada una de ellas ofrece su valor positivo a la empresa. Claro está que no todas de igual manera pero por destacar alguna podemos decir que las del sector del running, inline, padel, textil técnico y ciclismo son las de mayor crecimiento actualmente. ¿En qué momento se decidió apostar por el bike? ¿Qué balance hacen de esta decisión? Comenzamos con el bike en 1986. Scott presentó una pequeña colección de bicicletas de montaña cuando este tipo de bicicleta no existía en el mercado... Fue la época del

comienzo de las bicicletas de montaña...o las bicicletas comúnmente conocidas como “las de las ruedas gordas”. La decisión fue un gran acierto. A partir de 1989 Scott creó una gama de bicicletas muy completa coincidiendo con la creciente popularidad de las bicicletas de montaña en el sector. Fueron unos años de ventas increíbles en los que Scott se posicionó como una de las marcas líderes en el mercado.

¿Hasta qué punto ha sido clave tener una marca potente y de reconocida trayectoria para pisar fuerte en el sector bike? Trabajar con una marca de primer nivel supone tener las herramientas mas precisas para entrar en el mercado. Esto te permite planificar estrategias ambiciosas con buenos resultados. Pero también supone tener que estar siempre en la vanguardia de la tecnología lo cual es muy complicado...

Expliquen cómo ven el sector bike en general desde Scott España. Evolución de los últimos años, situación actual, previsiones de futuro… Lo vemos de manera muy positiva y con un fuerte potencial. El mercado sigue creciendo y trabajamos por seguir manteniendo nuestro fuerte posicionamiento en el sector.

¿Cómo es la relación marca – distribuidor? ¿Alguna peculiaridad? Explique el sistema de intercambio de información, inputs & outputs, marketing, comunicación, feedback, respuestas de la marca… La relación con Scott Internacional es muy estrecha e intensa. Nuestros intereses son exactamente los mismos. Apoyarnos al máximo para que los resultados sean los mejores posibles. Es lo mismo que nos ocurre

“Las investigaciones de nuestros ingenieros confirman con toda seguridad que las ruedas 27,5 y 29 aportan grandes ventajas en el MTB. En este momento podemos estar seguros que no tiene nada que ver con moda sino que es una evolución del mercado. De esto estoy totalmente seguro.”

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con nuestros detallistas. Nuestro objetivo no es venderles material, sino trabajar con ellos para que nuestros productos los vendan bien y suponga una gran partida del beneficio de su negocio. Las directrices marcadas por Scott Internacional sobre estrategias de marketing, venta, etc... se mantienen en la misma línea en los distribuidores de todos los países del mundo. Por supuesto que por las peculiaridades de cada país hay que cambiar pequeños matices para adaptarlas a los diferentes mercados. Actualmente los deportes de resistencia están en auge, entre los cuales el bike en general se ve positivamente afectado. ¿En cuál de los tres: MTB, Carretera o Triatlón cree que es más fuerte este auge? El triatlón sin duda es, porcentualmente, el de mayor auge, pero en volumen destaca el MTB... La carretera está creciendo aunque gran parte de sus ventas vienen de la mano del triatlón y el duatlón... El fuerte crecimiento de practicantes en estas disciplinas, ha hecho crecer la venta de la bicicleta de carretera ya que son las que mas utilizan en lugar de las específicas para estas disciplinas... Pero esto es únicamente una cuestión de costes... En MTB, Scott fue una marca pionera en apostar por el 27,5. ¿Cómo se vive desde la marca y distribuidora la convivencia de las tres medidas de rueda? (que no parece que vaya a durar para siempre) Los test en el terreno y las investigaciones de nuestros ingenieros nos confirman con toda seguridad que las ruedas 27,5 y 29 aportan grandes ventajas en el MTB. Ade-

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Nuestro objetivo es fabricar bicicletas que se adapten a las necesidades de los usuarios, y con la nueva mediad de 27,5" tenemos una gama más amplia de productos que satisfacen con mayor profundidad sus pretensiones. más los resultados de los corredores internacionales, refuerzan lo dicho sobre los nuevos tamaños de rueda. En este momento podemos estar seguros que no tiene nada que ver con moda sino que es una evolución del mercado. De esto estoy totalmente seguro. ¿Se ha tomado alguna decisión estratégica para potenciar alguna de las tres medidas anteriormente mencionadas en especial? Nuestro objetivo es fabricar bicicletas que se adapten a las necesidades de los usuarios, y con la nueva mediad de 27,5" tenemos una gama mas amplia de productos que satisfacen con mayor profundidad sus pretensiones.

Bajo mi punto de vista el urban no es moda sino un hábito. Usar la bicicleta como medio de transporte está comenzando arrancar y cada vez es más popular en nuestro país.

Política de patrocinios a eventos y deportistas. ¿Cuál es la apuesta y por qué? ¿Se puede medir el retorno de estas apuestas? No hay manera de medir el retorno pero sí que podemos apreciar la confianza que nos transmiten los usuarios de nuestros productos cuando saben que el equipo técnico de Scott está presente en las pruebas más importantes del panorama nacional. ¿Cómo ve la llegada del “Urban”? Como algo pasajero o ¿ha venido para quedarse? Bajo mi punto de vista el urban no es moda sino un hábito. Usar la bicicleta como medio de transporte está comenzando arrancar y cada vez es más popular en nuestro país, pero sin duda seguimos estando muy lejos de los países centro europeos a pesar que tenemos una climatología más agradable para el uso de la bicicleta. Ferias. El número de ferias del sector bike en España ha crecido en los últimos años, sin ir más lejos hace unas semanas la ciudad de Sevilla se lanzó con la primera edición de la Fiesta Bike Andalucía que se suma a Festibike y Expobike. ¿Cuál es su opinión al respecto? ¿Se puede estar presente en todas ellas? ¿Es posible que convivan? El tener varias alternativas de ferias en el sector, no ocasiona más que una pérdida de fuerza. La realidad es que ningún proveedor puede estar en todas las ferias y en el caso que lo pretenda, no podrá estar al nivel de calidad que exige una feria del sector. Con esto me viene un dicho que describe mi opinión "El que mucho abarca poco aprieta"

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La transición más dura de Xavi Llobet

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Después de muchos años en la elite, el triatleta de Manresa (Barcelona) ha visto como su situación y su día a día han ido cambiando de forma paulatina. Hoy en día, Xavi Llobet es Brand Advisor y Athlete Manager en Siker Swim Bike Run Distribution y eso significa que ya no puede dedicar todo su tiempo a entrenar. En palabras del propio Xavi, sonriendo, “ahora ya no entreno, ahora hago deporte. En este punto he entendido lo que significa entrenar cuando uno puede, no cuando quiere.” Su transición hasta llegar a trabajar para Siker se ha prolongado durante años. En primer lugar como atleta patrocinado por la marca Compressport –fue uno de los primeros en ser imagen de la firma suiza en España–. Llobet colaboraba con la empresa mediante acciones para promocionar productos a la vez que proporcionaba su feedback para la mejora en el desarrollo de productos. Ahí fue dónde Llobet empezó a interesar en la distribuidora por su capacidad de comunicar, escribir y sobre todo, de esforzarse y trabajar sea el día de la semana que sea. El paso, pues, fue poco a poco hasta llegar, a día de hoy, a encabezar aspectos tan importantes como son la comunicación, la toma de decisiones y tests a la hora de incorporar nuevas firmas y productos, y las explicaciones de los productos a los equipos comerciales (gracias a su gran expertise en el mundo del triatlón) entre otros. No podemos olvidar mencionar que Xavi Llobet lleva además el tema de patrocinios a atletas. De él depende la decisión de patrocinar a un atleta o no, ver nuevos talentos… En ese campo, Llobet ha sido contratado por su savoir faire y su know-how: tiene credibili-

SOBRE SIKER...

dad entre los atletas y además tiene criterio para escoger cuáles son las decisiones acertadas. Según Llobet, un atleta patrocinado por una de las marcas de Siker debe reunir varios requisitos: “ser buena persona, ser buen deportista –no solo en resultados–, saber que es imagen de una marca y que todo lo que haga y diga tendrá una gran repercusión. Queremos deportistas que supongan la creación de una simbiosis de beneficio mutuo tanto para ellos como para nosotros.” En cuanto a sus funciones, Llobet explica “ahora he entrado en el backstage del deporte y he ido aprendiendo como funciona todo. Para mí es algo nuevo.”. El ex triatleta profesional se encarga de gestionar el presupuesto de marketing y de hacer que este se distribuya y emplee de la mejor forma para que cada gesto que se hace tenga su razón estratégica, argumentos comerciales y suponga una apuesta acertada para las marcas que representa.

LOS OBJETIVOS DE XAVI EN SIKER COMPRESSPORT “Seguir en la misma dirección, mantenernos como marca líder en compresión y, en especial, potenciar el sector del running.” ZEROD “Ampliar el mercado con los nuevos productos de la campaña 2014 e intentar enseñar la exquisita calidad de esta gran firma francesa de prendas para triatlón.” ON-Running “Dar a conocer al gran público la marca suiza de calzado especializado en “running”, que tanto triunfa en los USA, y, sobre todo, promocionarla al máximo en el país.” RECUPERATION “Procurar abrir nuevos canales de venta para que el gran público pueda probar esta marca de nutrición deportiva, que tanto gusta a muchos atletas profesionales.”

Entre los años 2008 y 2009 y con la celebración del Iron Man de Niza por medio, nace la distribuidora Siker. Marcel Zamora, uno de los socios de la empresa y ganador en varias ocasiones de la prueba, es llamado por una marca a probar un producto muy novedoso: las prendas compresivas. A Marcel, un deportista más bien de la vieja usanza (no usaba en aquel entonces pulsómetro, ni potenciómetro ni nada parecido) las prendas compresivas le parecen realmente útiles y es su amigo y compañero de fatigas en las Iron Man, Cristian Llorens, que lo conoce bien y sabe que la aprobación de Marcel es algo muy excepcional, quien le propone iniciar la distribución de la marca en España. Junto a un tercer socio, Jordi Solé, un empresario apasionado del deporte, crean Siker y empiezan a distribuir Compressport, una de las marcas de más éxito del mundo del triatlón. Desde ese momento la distribuidora no ha parado de crecer. Por el camino, Siker se ha hecho con la distribución de otras marcas mundialmente reconocidas y relacionadas con el triatlón como: ZeroD, On Running y Recuperation.

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13 -15 Septiembre 2013

N 2A EDICIÓ

CO-ORGANIZAN

Profesionales y aficionados tienen su cita en la Feria de referencia en España del Ciclismo y el Triatlón

Promueve: Expobike Solutions, S.L.

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Road&Tri: ¿Cuál es la bicicleta más indicada para cada cliente? En el momento de comprar una bicicleta de carretera –o de venderla– es muy importante que sepamos para que se va a utilizar y, aún más importante, quién la va a utilizar. Más allá de tallas y diseños existen otros parámetros como la geometría, los componentes y el equipamiento que harán que una bicicleta sea más apropiada que otra.

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Muchos de nosotros hemos oído hablar, muy probablemente, de bicicletas de carretera, de ruta o de contrarreloj cuando queremos diferenciar el tipo de bicicletas de que disponemos para rodar sobre asfalto o terreno pavimentado. Esa suele ser la primera y, muchas veces única, discriminación que se hace entre este particular grupo de bicicletas. Pero la cosa no queda ahí, ni mucho menos. Existen varios tipos de “bicicleta de carretera” en función de lo que el usuario necesite: algunas más confortables, otras de posición más agresiva, escaladoras, para llano, etc. Por lo tanto, en este artículo intentaremos distinguir de forma inicial y básica lo que el mercado de la bicicleta de carretera nos ofrece y así poder saber qué es lo que más le conviene a cada cliente. GRAN FONDO Este tipo de bicicletas de carretera se caracteriza por una geometría poco agresiva que aporta el máximo confort al ciclista gracias a una posición cómoda. En este tipo de bicicletas la espalda se mantiene

en una posición menos forzosa, más erguida, debido a una altura de manillar más alta que las bicicletas de competición. Además, muchas de ellas ofrecen sistemas de amortiguación de los baches para incrementar aun más la comodidad. Es importante remarcar que una bicicleta Gran Fondo no es una bicicleta de mala calidad. Al contrario, puede ser una bicicleta de primerísima gama y ofrecer unas pres-

cada día más se prima la salud y la comodidad ante todo. Algunas firmas ya ofrecen bicicletas Gran Fondo en sus gamas más altas y más caras. ESCALADORA Son las bicicletas más rígidas. Una de sus principales características es la ligereza, ya que en su fabricación toma una importancia clave el ahorro del peso. Están pensa-

Existen varios tipos de “bicicleta de carretera” en función de lo que el usuario necesite: algunas más confortables, otras de posición más agresiva, escaladoras, para llano, etc. taciones espectaculares. De hecho, algun profesional usa bicicletas de este tipo para carreras como la Paris-Roubaix. El hecho que no las veamos muy a menudo entre las del pelotón profesional frena mucho las ventas de estas bicicletas y hace que mucha gente les otorgue el calificativo de “bicicleta para jubilados”. Últimamente, las marcas se están poniendo las pilas para ofrecer el concepto Gran Fondo entre sus colecciones ya que

das para aquellos ciclistas que muy a menudo suben puertos y quieren hacerlo a buen ritmo. Se caracterizan, además, por tener una construcción de tubos normalmente finos y muy redondeados con el objetivo de mostrar la mínima resistencia al viento por donde sea que este aparezca. Son muy útiles para rodar en pelotón (donde el viento puede aparecer desde muchas direcciones) y también escalando pendientes en solitario. Es por todo eso que

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TB 19 son las bicicletas que todos hemos tenido, las más habituales y comunes. Cada marca ofrece numerosos modelos con características de bicicleta escaladora, desde los primeros precios hasta los tope de gama. Se aconsejan para aquellos ciclistas que buscan disfrutar del ciclismo más épico, más duro. Su rendimiento es óptimo en las subidas con un pendiente muy elevado. Suelen ser las bicicletas de los grandes nombres del ciclismo profesional, los ganadores de las grandes vueltas. El ejemplo más claro de ello es la bicicleta de Alberto Contador. Su posición es algo más agresiva que la de las bicicletas Gran Fondo y todas las marcas tienen modelos de este tipo. Suelen ir equipadas con el material más ligero entre el que destacan las ruedas, que son las que presentan mayor ligereza. Sin embargo, en los últimos años se han ido desarrollando ruedas de perfil de hasta 40mm con altísimas prestaciones muy capaces de satisfacer las necesidades de cualquier escalador y además ofrecer un gran rendimiento en llano y bajada. AERO Estas son las bicicletas diseñadas específicamente para alcanzar velocidad, ya sea en bajada o en llano. Se caracterizan por tener formas mucho más aerodinámicas que las bicicletas Gran Fondo o Escaladoras. Sus líneas son más agresivas y la posición del ciclista sobre una bicicleta Aero es realmente acoplada, es decir, la espalda se

sitúa casi paralela al suelo ya que tienen el manillar muy bajo en relación a la posición del sillín. Se recomiendan a todos aquellos ciclistas a los que les gusta la velocidad, el llano y la bajada aunque no quieren renunciar a tener la posibilidad de subir puertos. Su diseño les permite ofrecer una gran eficiencia contra el viento de cara por sus formas, aunque rodando en pelotón y con viento lateral pueden ser más difíciles de manejar.

que también pueden ofrecer buenísimo resultado las bicicletas Gran Fondo y Escalador. Triatletas con un gran palmarés internacional como Javier Gómez Noya, especialista en distancias olímpicas, usan bicicletas Aero. En cuanto a ventas, este tipo de bicicletas suele tener el mayor éxito entre los modelos de carretera por su versatilidad y también porque su aspecto entra mucho más fácilmente por la vista. Como ya hemos co-

En esta ocasión, no obstante, no creemos que ninguno de estos tipos de bicicleta de carretera vaya a desaparecer, más bien al contrario, la tendencia hará que se vayan polarizando aún más las tipologías de bicicleta para poder dar a cada cliente lo que más se adecúa a sus necesidades. Las bicicletas Aero son las más reactivas y las mejores en aceleración, pues son las bicicletas de los sprinters profesionales. Mark Cavendish es un claro ejemplo de un ciclista que utiliza una bicicleta Aero. Aunque últimamente han mejorado mucho sus prestaciones y algunos corredores como Purito Rodríguez las han utilizado para ganar etapas de alta montaña. Es muy importante destacar que son el tipo de bicicleta más indicado para aquellos ciclistas que se inician en el triatlón y no quieren tener que comprar otra bicicleta. Las prestaciones de una bicicleta Aero en triatlones sprint, olímpicas y de media distancia son espectaculares, aun-

mentado, es la bicicleta ideal para aquel cliente que busque una bicicleta con prestaciones para triatlón pero que a la vez sirva para hacer ciclismo y subir puertos. Hay incluso algunos clientes que se compran este tipo de bicicletas debido a su formidable aspecto aunque eso les cueste tener que poner varios anillos de alza bajo la potencia para tener el manillar más arriba. Bicicleta Aero para triatlón Nos bastará con equipar la bicicleta con un acople en el manillar, para poder así adoptar una posición más agresiva y más eficiente contra el viento. Es importante

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GEOMETRÍAS DE CADA TIPO DE BICICLETA DE CARRETERA Y TRIATLÓN

TB 20 GRAN FONDO: Podemos ver como la pipa de la dirección es mucho mas

ESCALADORA: Una de sus peculiaridades, como hemos comentado, es

larga de lo habitual en este tipo de bicicletas. La posición del ciclista es

la construcción en tubos redondos y delgados. Además en las llantas se

más cómoda y confortable.

puede ver como se persigue la máxima ligereza.

AERO: El cuadro de este tipo de bicicletas suele tener formas más planas, más

CABRA: La distancia de ejes es la menor de las cuatro. El perfil de las rue-

aerodinámicas. La pipa es poco alta para adoptar posiciones más agresivas y

das es el más alto y hasta puede ser lenticular en las ruedas traseras. La

las ruedas suelen llevar perfil para rodar más rápido en llano.

posición es más adelantada y el manillar es el más bajo y agresivo.

remarcar que el acople en el manillar debe seguir una normativa concreta. Para distancias olímpicas o inferiores, el acople no podrá superar en longitud a las manetas de freno del manillar. En distancias superiores, como Half Iron Man o Iron Man, el acople no debe cumplir requisitos de este tipo y puede ser más largo para ofrecernos así la posibilidad de adoptar una posición aún más baja y por tanto más paralela al suelo. Además, las bicicletas Aero para triatlón se pueden equipar con ruedas de perfil alto para optimizar aún más la eficiencia a la hora de rodar con más velocidad. Los perfiles de 40mm, 60 y de hasta 80 son los más utilizados en función de la altimetría de la prueba. CABRA o BICI DE CONTRARRELOJ Especialmente pensadas para batir al cronómetro. Su diseño, por encima de todo, pretende optimizar y hacer el máximo eficiente posible al ciclista y su apariencia parece más digna de la Formula 1 que del ciclismo. Se diseñan y desarrollan teniendo muy en cuenta su rendimiento en el túnel del viento. Seguramente la posición en una

cabra o bici de contrarreloj sea la más agresiva de todas. Si en las bicicletas Aero decíamos que la espalda está casi paralela al suelo en las bicicletas tipo Cabra o de Contrarreloj ya nos ahorramos el término “casi”: la espalda se sitúa de forma totalmente paralela al suelo. Se caracterizan por una distancia entre ejes menor, normalmente debido a la aproximación e integración de la rueda trasera en el cuadro. El sillín suele presentar una posición más cercana al manillar y al acople porque lo que se busca es que el cuerpo pueda agacharse totalmente a la posición más agresiva y eficiente. Así, con el sillín más avanzado, se evita cerrar demasiado el ángulo formado por el tronco y el tren inferior, que de otro modo supondría una gran incomodidad para el ciclista. Este tipo de bicicletas, además de manillares específicos con el acople ya integrado y unas manetas de freno y cambios muy distintas de las habituales en carretera, dispone de cantidad de elementos para optimizar su rendimiento y eficiencia. Un claro ejemplo son las ruedas lenticulares y de aspas, que ofrecen las más altas prestaciones en llano y contra el viento. También

son muy peculiares los cascos con gafas integradas, con poca ventilación y una forma aerodinámica que se integra en la posición acoplada del ciclista encima de la bicicleta. Existen algunos complementos y accesorios no tan importantes como los botellines aerodinámicos, que se integran en el cuadro ofreciendo la menor resistencia al viento. No son para nada bicicletas ligeras en comparación a los otros tres tipos de bicicletas de los que hemos hablado. Por eso y por su diseño son poco o nada recomendables para clientes que las quieran utilizar para subir puertos, aunque sean suaves. Así pues, este es más o menos el mercado de la bicicleta de carretera o así es como lo entendemos desde la redacción de Tradebike&Tri. En esta ocasión, no obstante, no creemos que ninguno de estos tipos de bicicleta de carretera vaya a desaparecer como en el caso de las distintas medidas de rueda en mountain bike, más bien al contrario: la tendencia hará que se vayan polarizando aún más las tipologías de bicicleta para poder dar a cada cliente lo que más se adecúa a sus necesidades.

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Juan Antonio Flecha y el material de un pro Hablamos de material con uno de los mejores “clasicómanos” españoles de las últimas décadas

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Juan Antonio Flecha Giannoni es un ciclista profesional español nacido el 1977 en Buenos Aires. Ha militado en varios equipos de primer nivel como Banesto, Rabobank, Team Sky y actualmente corre para el equipo holandés Vacansoleil. Sonriente y amistoso, Flecha se ha ganado la admiración de numerosos aficionados al mundo del ciclismo por su larga trayectoria y su poderío físico en las pruebas más exigentes. En varias ocasiones se ha quedado a las puertas de ganar una carrera tan histórica y mítica como la Paris-Roubaix. Salimos a pedalear con él y después de un “paseo” de dos horas, hablamos con él de material. Este es el resultado: El elemento más básico: la bicicleta de carretera. ¿Con qué modelo entrenas? ¿Con qué modelo compites? Suelo usar una Bianchi Oltre XR para entrenar y competir. La misma. La única diferencia es que en vez de tubular uso cubierta por temas de comodidad. Pero este año, en las clásicas de pavés como el Tour de Flandes o la Paris-Roubaix, he es-

trenado la nueva Infinito CV. La mejor bicicleta para adoquines que he probado nunca. De hecho estaba previsto estrenarla en la Roubaix y solo probarla pedí a Bianchi que me la prepararan para Flandes. Gracias a su capa visco elástica absorbe mucho más las vibraciones y junto a su mayor distancia entre ejes te permite sentirte más cómodo encima de la bicicleta. Eso te ofrece la posibilidad de recuperarte mejor el día siguiente. Aun así, fuera de los adoquines, entreno y compito con Oltre XR, que me proporciona una buenísima aceleración. Tema desarrollo. ¿Qué es lo que más te gusta montar? ¿En qué situaciones? En temas de desarrollo en la bicicleta, yo suelo utilizar un 11-25 en la piñonera. Si

La nueva Infinito CV es la mejor bicicleta para adoquines que he probado nunca. De hecho estaba previsto estrenarla en la Roubaix y solo probarla pedí a Bianchi que me la prepararan para Flandes.

la etapa es de montaña se monta mínimo de 27 y si la etapa es muy muy dura he llegado a montar un 29. Una opción que también he utilizado, que me parece muy buena, es cambiar a compact (50-34) y un 11-27. Las ruedas han ido evolucionando mucho los últimos años. Parece que la tendencia es llevar ruedas con perfil hasta en las etapas de montaña y eso hace unos años era impensable… Sí. La tendencia parece que va encaminada hacia ahí. El perfil aporta varias ventajas cuando lo que necesitamos es velocidad. Además, en los últimos años se ha conseguido crear llantas muy ligeras con perfil. Por eso los escaladores, que buscan ligereza, ya compiten, desde hace pocos años, con ruedas de perfil. Hablemos de equipación, de la cabeza a los pies: Casco: Los cascos me gustan muy ventilados, con muchos orificios. Y no me gustan los cascos negros, por mucho que algunos los defiendan para mí son mucho más calurosos sobre todo en verano. También es muy importante la aerodinámica. Para mí no es suficiente que un casco sea ligero y ventile mucho si no es aerodinámico. Hay algunos cascos que llegan a frenarte. Gafas: En cuanto a las gafas me parece estupendo el cristal foto cromático que, sobre todo en invierno es muy útil por las condiciones meteorológicas cambiantes. En verano, en cambio, me gusta llevar cristales muy oscuros, para tener protección.

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Maillot: Los maillots me gustan normales, pero con las mangas justo por encima del bíceps, como se han llevado siempre. Ahora hay la tendencia de llevar mangas que casi llegan a los codos, a mí no me gusta para nada. Culote: En el culote me gusta que la goma no llegue hasta las rodillas. Por suerte las medidas de cada ciclista nos las hacen personalizadas y puedo tener exactamente como me gusta.

pasteles de arroz, sándwiches de mermelada, u otros… En definitiva comida normal. Al final el tema geles y barritas, que sí que los utilizo, pueden darte más problemas estomacales y demás. Tu otra bicicleta: “La cabra”. Háblanos de este tipo de bicicleta. La bicicleta de crono es muy indicada para el llano, porque te exige una posición muy agresiva, muy específica para ir acoplado. No es una posición agradable para cualquier carretera, es demasiado

En los últimos años se ha conseguido crear llantas muy ligeras con perfil. Por eso los escaladores, que buscan ligereza, ya compiten, desde hace pocos años, con ruedas de perfil. Calcetines: Los calcetines quizás son uno de los elementos a los que más exijo: no me gustan muy largos, normal. Pero sobretodo que no aprieten, que no compriman. Me gusta que no se noten y que pueda pedalear sin acordarme de ellos. Zapatillas: Al calzado le pido principalmente comodidad. Esto por encima de todo. Después lo que busco es rigidez, que tengan un buen soporte en el tacón. Otro aspecto fundamental es que puedas apretarte el calzado sin que te duela. Hay muchas zapatillas que, al apretarlas, te causan molestias y problemas. No siempre se puede tener todo, pero para mí es importante la comodidad y una buena sujeción, porque me gusta que me aprieten. Otro tema muy importante. La nutrición. ¿Tienes alguna preferencia, alguna particularidad o secreto? La nutrición es un tema importante. Pero yo soy más de comer lo más natural posible. Todo lo que pueda prepararte tu masajista y proporcionártelo en un avituallamiento es mucho mejor. Ya sean

radical. Las cabras sirven para contrarreloj, llano o alguna subida suave. Si te encuentras con un puerto de 8 o 9 km te resultará infernal. Además es una bicicleta pesada. ¿Qué es lo que le pides a una cabra? ¿Cómo debe ser? A la cabra le pido una buena aerodinámica, que me permita ir acoplado e integrado y así formar un conjunto aerodinámico. Por lo tanto le pido una buena geometría que permita hacer eso. También le pido que sea ligera. Otro tema es la conducción: algunas veces he llevado bicicletas de contrarreloj tan agresivas que en el paso por curva te daban problemas, no ofrecían muy buenas prestaciones… Por lo tanto debe tener un equilibrio entre rendimiento en recto y rendimiento en curva. La conducción debe ser fácil, que no te dé sustos. ¿Qué complementos señalarías como indispensables para hacer una buena crono? Como complementos para una cabra o bicicleta de contrarreloj, es importante dis-

poner de unos buenos botines aerodinámicos y unos guantes específicos. El traje de contrarreloj también juega un papel fundamental en una prueba de este tipo. No todos los tejidos aportan las óptimas condiciones para ser aerodinámicos. Otro elemento crucial es el casco, debe ser eficiente y adaptable a toda la posición acoplada. Todo esto aportando la máxima comodidad al ciclista. Las gafas, mejor si son integradas en el casco, se nota mucho. Las ruedas en contrarreloj juegan un papel importantísimo. Pueden hacer que ganes o pierdas segundos que a la postre serán cruciales. ¿Cómo enfocas ese tema? Las ruedas suponen un aspecto muy a tener en cuenta. Ruedas de aspas, lenticulares, de distintos perfiles. Normalmente es el ciclista, al menos en mi caso, el que escoge los perfiles de rueda según la etapa que tiene por delante. Por ejemplo, en etapas muy llanas se pueden llevar perfiles muy altos: de 80 o 90 milímetros. Pero después están otros aspectos como el viento, que si es lateral puede hacerte imposible el hecho de conducir la bicicleta. Por todo eso a mí me gusta más llevar perfiles de 40 o 50 mm. Más no, a no ser que la etapa sea muy llana.

La nutrición es un tema importante. Pero yo soy más de comer lo más natural posible. Todo lo que pueda prepararte tu masajista y proporcionártelo en un avituallamiento es mucho mejor.

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Orbea lanza su bicicleta más versátil: la Avant

FFWD amplía su gama de ruedas de carbono

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Orbea presenta la bicicleta más versatil y adaptable jamás concebida por la marca vasca: diseñada en carbono monocasco, compatible con frenos de disco y caliper así como con grupos mecánicos y electrónicos. Disponible en siete tallas diseñadas en base al Stack and Reach para lograr una adaptación perfecta. Además, con una marcha cicloturista bajo el brazo, la Pax Avant. Con el objetivo de lograr la mejor experiencia de conducción sobre la bicicleta, Avant cuenta con dos diferentes horquillas dependiendo de la talla elegida. Así, las tallas más pequeñas (47, 49 y 51) llevarán un rake de 53 mm y las restantes de 43 mm. El modelo Avant ha sido creado en carbono en base a la tecnología de construcción Monocasco. Este proceso permite realizar cuadros de una sola pieza con las mejores prestaciones desde el punto de vista de la ligereza y la óptima rigidez. Con esta tecnología garantizamos de por vida cada uno de nuestros cuadros. SIN OLVIDAR UN DETALLE El pedalier elegido para Avant es el Press Fit puesto que otorga al modelo la rigidez precisa para una correcta transmisión de la pedalada. El cableado es interno y compatible tanto con los modelos electrónicos como mecánicos. Este sistema protege los cables de cualquier injerencia externa y ofrece un aspecto más limpio de la bicicleta. Dirección sobredimensionada, posibilidad de colocación de parrillas, tres colores disponibles y opción de cubiertas de hasta 28 mm, convierten al nuevo modelo Avant en

un nuevo hito, no sólo en la historia de Orbea, sino en el mundo de la carretera. PENSADA PARA FRENOS DE DISCO El modelo Avant ha sido creado para cicloturistas apasionados por la carretera y proyectado desde el primer momento pensando en la última revolución de la carretera, los frenos de disco. Hemos diseñado la geometría de la nueva Orbea Avant en base al concepto Stack and Reach. Así, creamos siete tallas (47, 49, 51, 53, 55, 57 y 60) que permitirán, tanto a hombres como a mujeres, encontrar la bicicleta que mejor se adapte a sus necesidades.

Año tras año, FFWD sigue incrementado su oferta de ruedas para ciclismo de carretera de grandes prestaciones. Esta temporada, la marca holandesa presenta un abanico de perfiles de carbono completamente escalonado, para que todos los usuarios puedan disponer de las ruedas perfectas para sus características y necesidades. FFWD dispone este año de perfiles de 38, 45, 58 y 90mm en diferentes acabados y montajes y en versión para cubierta con aro de aluminio, “carbon clincher” o tubular. Una importante novedad estética de este año es que todos estos modelos se comercializan tanto en el caracterísitico color rojo de la marca como en el nuevo acabado en blanco-negro (White); una cambinación idónea para poder combinar con la decoración de cualquier bicicleta. Todas las ruedas FFWD se pueden adquirir con bujes de la propia marca o con los famosos bujes de rodamientos cerámicos DT Swiss 180s y 240s. Aunque quizás la novedad más llamativa en la gama de FFWD son las nuevas F6R LTD, una versión en negro mate del modelo de 58mm de perfil, radios DT Aerolite y bujes DT 240s. El peso anunciado de estas impactantes ruedas “full carbon” para tubular es de 1350g el par. FFWD es una marca holandesa especializada en la fabricación de ruedas para carretera con perfil de carbono. Todos sus productos se ensamblan a mano en Holanda. FFWD patrocina este 2013 a los equipos profesionales Vacansoleil-DCM (World Tour) y Caja Rural (Continental), entre otros.

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Shimano lanza su primer modelo de frenos de disco específicos para carretera etc. Su peso es de 2861 g (con rotores de 140mm y las ruedas Shimano WH-RX31). Sin las ruedas el peso seria de 1066 g. Las ruedas WH-RX31 han sido diseñadas específicamente para estos frenos, su gama es Ultegra y el núcleo puede montar 11 velocidades. Esta primera versión se ha diseñado para los grupos electrónicos Di2.

Shimano acaba de anunciar que pondrá a disposición de sus clientes un sistema completo de frenos de disco para bicis de carretera en su gama 2014. La marca de componentes japonesa lanza un kit compuesto por unos rotores de 140mm o 160mm, unas pinzas específicas y

unas manetas de nuevo diseño para poder alojar el sistema hidráulico. La marca ha comunicado que la tecnología de estos nuevos BR-R785 es similar a la que se utiliza en los frenos para mountain bike XT y XTR: enfriamiento propio, estructura de aluminio y acero, anclaje “center-lock”,

Campagnolo anuncia un cambio de estrategia durante los festejos de su 80 aniversario A finales del pasado mes de mayo, Valentino Campagnolo y su familia, la cuarta generación desde que se fundó la marca, celebraron el 80 aniversario de la compañía. En la fiesta, llena de exciclistas profesionales, socios, amigos y prensa se anunció un cambio de estrategia por parte de una de las más importantes marcas de componentes. El cambio de estrategia no viene como respuesta a los resultados de la marca de los últimos cuatro años, con la llegada de la crisis económica. En el periodo 2009-2012, la marca ha visto crecer sus resultados en un 21%. En la actualidad, Campagnolo dispone de dos fabricas en Vicenza, Italia, dos más en Rumania y un centro logístico en Taichung, Taiwán. A parte, la compañía es propietaria de siete subsidiarias alrededor del mundo. Todo el conjunto emplea cerca de 750 personas.

miento se situa cerca del 13%. En otros países asiáticos el crecimiento se ha situado cerca del 6.2% y en Europa, durante el 2012 el crecimiento se ha quedado en 3%.

Más ingresos procedentes de Asia La marca de componentes ve como sus ingresos crecen proporcionalmente más en Asia. En China, Taiwán y Hong Kong su creci-

Estrategias Actualizadas Según Lorenzo Taxis, director de marketing y ventas, “los consumidores solían comprar cuadros de bicicleta y después compraban

nuestros componentes y los montaban para tener una bicicleta al completo. Actualmente la mayoría de las bicicletas se venden ready to ride (a punto para salir a pedalear) que ya vienen montadas. Eso significa que nuestra estrategia tiene que actualizarse. Debemos focalizarnos más en OEM (Original Equipment Manufacturer: una forma subcontratada de producción).”

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Mavic: innovación, calidad y servicio

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Hablar de la historia del ciclismo es hablar de Mavic. La marca francesa lleva más de 100 años relacionada con este deporte. Sin ir más lejos… ¿Quién no recuerda el típico coche neutro de color amarillo que sigue a los mejores ciclistas del mundo cada julio en el Tour de Francia? Mavic, la marca francesa del logotipo amarillo, es el claro ejemplo de una marca que ha sobrevivido gracias a una sólida creencia en el trabajo bien hecho. Mavic, según Eric Foury, Mavic Iberia Sales Manager, se considera a si misma como una “marca de productos de gama alta en el corazón del ciclismo, productos de altas prestaciones para momentos intensos”. Por lo tanto y siguiendo con esa filosofía Mavic pone a disposición de los aficionados al ciclismo sistemas para bicicleta (ruedas, llantas, neumáticos, pedales) y equipamiento para el ciclista (textil, casco y calzado). Las principales prioridades de la marca, como hemos avanzado en el título del articulo, son tres: innovación, calidad y servicio. Esos tres elementos son el denominador común de todo cuanto se hace en la marca francesa. Para Mavic es más importante poder demostrar que su producto ofrece altas prestaciones que no gastarse el dinero en marketing ideado para conseguir ventas. INNOVACIÓN: MAVIC 80 CXR y MAVIC 60 CXR, LAS MÁS RÁPIDAS Estos nuevos modelos han sido desarrollados por los ingenieros de Mavic en el túnel del viento junto a los mejores especialistas del mundo contrarreloj para ofrecer un alto rendimiento aerodinámico y son un claro ejemplo de la voluntad de innovar de la marca. La eficiencia aerodinámica es su razón de ser, la esencia de su existencia. Una de las grandes aportaciones de Mavic

en el campo de las ruedas aerodinámicas fue el primer sistema rueda-neumático que fluye como una sola unidad gracias a la tecnología CX01. Inspirados en los perfiles NACA que se utilizan en los varios campos en los que la aerodinámica está presente, la integración de un “Blade”-una pieza más digna de la aviación- que sirve para tapar el hueco que se origina entre la cubierta y la llanta mas el diseño del neumático o tubular con dibujos especiales, Mavic ha conseguido resultados aerodinámicos nunca logrados antes. Gracias al Blade se consigue que el conjunto rueda más neumático forme un todo que le permite convertirse en algo muy similar a la ala de un avión. Así se deja fluir más el aire y se reduce notablemente la aparición de turbulencias. SPECIAL SERVICE COURSE: SINÓNIMO DE CALIDAD A todos aquellos a los que amamos y seguimos el ciclismo, no nos costará mucho trabajo recordar la gran victoria de Johan Van Summeren en la edición de 2011 de la ParisRoubaix, ¿verdad?. No obstante, muchos de nosotros no seremos capaces de recordar el modelo de ruedas que uso el ciclista belga… Pues resulta que Van Summeren utilizó en esa carrera el conjunto rueda-neumático que hoy en día se comercializan bajo el nombre de Cosmic Carbon 40 C, un conjunto que salió el pasado mes de mayo y que es una preintroducción a la gama 2014. Eso nos ayuda a hacernos una idea del trabajo de investigación, desarrollo y pruebas en relación con sus atletas que hay detrás de cada producto Mavic. En los modelos como el Cosmic Carbon 40C, además, se incluye el distintivo SSC (Service Spécial Course). Un distintivo que da a conocer que el producto que lo lleva ha sido desarrollado junto a los más exigentes ci-

clistas: los profesionales. Bien es sabido que Mavic equipa equipos tan importantes como el Garmin, Katusha o Cofidis. SERVICIO: EL POSTVENTA ES FUNDAMENTAL Una red de 25 Mavic Service Center cubre todo el globo terráqueo para ofrecer a los clientes un servicio de garantías y reparaciones para sus productos, ya que todos ellos se venden con dos años de garantía. Además, según Foury, el 85% de las ruedas en devolución se tratan en 48 horas. Además, en cada país se imparten cursos de formación a los profesionales del sector para que sepan exactamente que es lo que hay que hacer para reparar los productos Mavic. Además, la marca pone a disposición de sus clientes el programa MP3 (plan de protección de productos Mavic). Este plan, que se adquiere pagando un plus equivalente al 8% del PVP de la rueda o bien un 15% en el caso de los cascos, asegura cualquier daño causado por golpes, caídas o accidentes bajo la garantía Mavic durante dos años. Es el detallista quien debe ofrecerlo en el momento de la venta.

Eric Foury, Mavic Iberia Sales Manager

MAVIC EN ESPAÑA Desde hace dos años y medio la distribución de los productos Mavic se hace directamente des de la marca. Se ha creado una red comercial propia y es la propia marca la que gestiona sus clientes, unos clientes que cumplen los requisitos de una clasificación selectiva basada en criterios como metros cuadrados, tipo de escaparate, asistencia a los cursos de formación, etc. Esto le proporciona a Mavic la posibilidad de estar en contacto directo con su cliente, consiguiendo así dar el trato adecuado a cada cliente según la filosofía de la marca. En España, la oficina de representación con showroom abierto a los detallistas autorizados se situa en las oficinas de Amer Sports (propietaria de la marca) en El Prat de Llobregat, a pocos minutos de Barcelona. MAVIC La sede central de Mavic, donde se diseñan y comercializan los productos, está en Annecy, un municipio francés muy cercano a los Alpes franceses, la cuna del ciclismo. Más de 300 personas en todo el mundo trabajan para Mavic y la facturación de la marca a nivel global ronda los 130M de euros, de los cuáles un 80% procede del material duro (ruedas, neumáticos, llantas, pedales, etc.) y el 20% restante del equipamiento para el ciclista.

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Pinarello renueva su tope de gama para CR y Tri: Bolide

Sural lanza una colección Territory Challenge

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Pinarello y el Team Sky han colaborado estrechamente para desarrollar la Bolide, una bici aun mejor que su predecesora, la Pinarello Graal. Sir Bradley Wiggins ganó el Tour de Francia 2012, en gran parte, debido a sus actuaciones en las etapas de contrarreloj. Fue allí donde el predecesor de la Bolide, la Pinarello Graal, demostró su poder. La bicicleta Graal debutó en el prólogo del Giro de Italia 2010 y fue conducido inmediatamente al escalón más alto del podio por Wiggins, reafirmando la supremacía de Pinarello que se inició con las bicicletas de contrarreloj de otro ganador del Tour de Francia, Miguel Induráin. Los técnicos de Pinarello han investigado el impacto del flujo de aire en cada componente con una intensa atención a los detalles. Esta extraordinaria labor permite al BOLIDE reducir el impacto total aerodinámico en un 15% en comparación con la Graal. NOVEDADES AERODINÁMICAS El uso de nuevas secciones de tubo de perfil aerodinámico y perfiles diseñados para asegurar la resistencia aerodinámica más baja en todas las condiciones de viento, así como, en determinadas condiciones, generar un empuje hacia delante. El uso de una "trasera cóncava" en la tija del sillín para permitir una posición más cercana de la rueda trasera, lo que mejora significativamente el flujo de aire en esa zona. La integración completa de los frenos para "ocultar" el flujo de aire, reduciendo en gran

medida la resistencia aerodinámica. Cableado interior que optimiza la interacción entre las superficies de sustentación y el flujo de aire, además de un impacto estético e innovador en una bicicleta de crono. Un manillar integrado que le da una continuidad única con el cuadro y reduce en gran medida la resistencia, en comparación con el manillar y potencia tradicionales. La integración de la batería y de los controles electrónicos, completamente ocultos en el interior del cuadro de la BOLIDE. Controles electrónicos Shifter integrados en el manillar, con lo que se reduce aún más la turbulencia en el área frontal de la bici. La nueva Bolide reduce el peso total en un 5% con relación a la Graal.

La firma de Mataró (Barcelona) presenta su nueva colección de merchandising para todo el circuito Challenge. Sural ofrece equipamiento técnico de altas prestaciones tanto para running como para ciclismo. Los diseños combinan el logotipo de Sural con el emblema del circuito triatlético Challenge en una colección llamativa y con estilo. Predominan los colores blanco, rojo y negro además de algun toque de amarillo. Pieza por pieza: Sudadera de algodón estampada con capucha forrada con tejido Coolmax. Maillot de ciclismo sublimado de Polyester con mangas de tejido Coolmax. 3 bolsillos abiertos más 1 con cremallera. Culote de ciclismo sublimado hecho con tejido Lycra Sport. Visera con WindStopper, goma elástica ancha y rizo frontal interior para el sudor. Camiseta de manga corta técnica de Running hecha con tejido Raid (Coolmax) multifilamento para evitar rozaduras. Manguitos finos de Lycra.

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Transporte práctico, seguro y fiable con la Bike Bag de Evoc

Berria Bike presenta la nueva Miura WS 2014

TB 29 De nuevo la marca hispano-suiza Berria Bike, nos sorprende, y nos muestra una nueva novedad para la nueva temporada 2014. Esta vez haciendo crecer la familia Miura con la llegada del nuevo modelo Miura World Series (WS). La magnífica combinación entre peso y aerodinámica, resultado del estudio de Berria Racing Research (BR²), dentro del Departa-

Para transportar la bicicleta tanto en coche como en tren o avión, la bolsa BikeBag de EVOC es ideal. No importa que la bicicleta sea de carretera, enduro, dh, fr o mtb 26” o 29”, en minutos se empaqueta fácil y de manera segura. Lo único que requiere es desmontar manillar, pedales y ruedas. BikeBag: con la bolsa para bicicletas Evoc el cliente puede disponer de la máxima protección con menor peso. La bolsa distribuye fuerzas de manera óptima y estabiliza la bicicleta con varillas en fibra de vidrio (2 en la parte delantera y 2 en la parte trasera) y varillas en plástico (2 en cada compartimento lateral de rueda) – las varillas en fibra de vidrio pueden sacarse con lo que puede plegarse para su almacenamiento quedando a una altura de 30cm. Muy fácil

de manejar. Y para triatletas y ciclistas de carretera, Evoc añade a la gama 2013 una línea de accesorios con los que se saca aún más partido a la bolsa y protegemos mejor la bicicleta: Soporte en aluminio: los cierres de basculante y horquilla se fijan al soporte de aluminio protegiendo el cuadro de impactos externos. Funda protectora ruedas en espuma Atilon PE , protección extra –imprescindible para las frágiles ruedas de carbono – encaja perfectamente en el compartimento para ruedas de la BikeBag. Disponible para ruedas carretera y ruedas MTB Protector de cadena Chain Cover para olvidarse de manchas de aceite o suciedad en el coche o en el Bike Bag.

360 grados de entrenamiento con las nuevas Nike Free Bionic

mento de Desarrollo e Innovación, y aprovechando toda la experiencia acumulada en el diseño y desarrollo con el sistema ASE (Aero Shape Efficency) hacen de la Miura una referencia en aerodinámica, una flecha contra el crono.

ProGrid Ride 6 de Saucony: la excelencia en zapatillas de entrenamiento

La marca técnica de calzado deportivo Saucony presenta la nueva zapatilla neutra de entrenamiento ProGrid Ride 6; un modelo ligero, con una gran estabilidad y con mayor amortiguación. Saucony asume el liderazgo histórico que le otorga ser una marca 100% especializada en running presentando un modelo ideal para entrenamientos y competición, enfocada a corredores de peso mediobajo. ProGrid Ride 6 es una zapatilla orientada a corredores habituales que incorpora la nueva tecnología Geometry of Strong de

Las Nike Free Bionic son las primeras zapatillas de Nike para mujer diseñadas específicamente para los Entrenamientos de Alta Intensidad (High Intensity Training), uno de los tipos de entrenamiento que más crece a nivel mundial. El HIT combina movimientos rápidos, difíciles y dinámicos e incluye actividades como el cross training, el entrenamiento a intervalos, los circuitos de entrenamiento, el kickboxing y el trabajo con pesas de mano o rusas. El diseño de las Nike Free Bionic se basa en los 6 movimientos fundamentales del entrenamiento y está concebido para adaptarse a cualquier tipo de HIT, tanto en espacios interiores como en exteriores.

Saucony, en la que el impacto del pie contra el suelo se produce más cerca de la zona medial gracias a los 8 mm de diferencia entre el talón y la punta de la zapatilla. Saucony sigue apostando por esta nueva configuración que ayuda a reposicionar el cuerpo a una postura más natural, favoreciendo así la transición de la pisada y optimizando el rendimiento.

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El neopreno, un desconocido cada día más habitual en nuestras tiendas TB 30

El neopreno es un complemento cada día más importante en el material de todo triatleta al que le gusten los desafíos. Por reglamento, en triatlón, se debe usar obligatoriamente cuando la temperatura del agua sea inferior a 14ºC. Su uso pasa a ser opcional cuando la temperatura es inferior a 20ªC (entre los profesionales) e inferior a 22ºC (para los no profesionales). Cuando se superan esas temperaturas, no se usa. El neopreno nos ayuda a combatir el frío y también nos aporta más flotabilidad, por lo tanto, simplifica las dificultades del nado. Cuando un triatleta compite con un neopreno suele mejorar sus tiempos en el sector natación, porque además de facilitarnos las cosas en el agua, nos convierte en nadadores más rápidos y eficientes. Y es que la tecnología empleada en la elaboración de un neopreno se parece cada día más a la tecnología que encontramos en organizaciones como la NASA o la F1. El abanico de posibilidades de compra y la oferta de marcas crece sin parar, es por eso que hemos decidido hablar de todo ello en este artículo. ¿DE QUÉ HABLAMOS? NO TODOS LOS NEOPRENOS NOS INTERESAN… En primer lugar es importante diferenciar los diferentes tipos de neopreno que se pueden encontrar en el mercado, ya que no existe un neopreno adecuado para cualquier deporte que se practique en un medio acuático. Por lo tanto, diferenciaremos enseguida lo que es un neopreno diseñado y producido expresamente para nadar en aguas abiertas –el que nos interesa– del resto de neoprenos que se utilizan en deportes acuáticos. No hablaremos, entonces, de neoprenos de inmersión, ni de trekking acuático, ni de esquí náutico, etc.

Una vez situados, pasaremos a comentar el gran hecho diferencial que hace que un neopreno sea para nadar en aguas abiertas. ¿Qué es lo que lo diferencia del resto? Pues que ha sido fabricado para optimizar el deslizamiento en medios acuáticos gracias a su construcción hidrodinámica. Teniendo en cuenta que la piel humana ofrece un coeficiente de fricción de 1,8 en el agua el neopreno que escojamos para nadar en aguas abiertas (que es nuestra principal intención por encima de otras como abrigarnos o protegernos, etc.) nunca debe ofrecer un coeficiente igual o superior a la piel humana, pues entonces nos estaría mermando la capacidad de nadar. Para poner un ejemplo, los neoprenos de inmersión ofrecen un coeficiente de 4,0. ¿CUÁLES SON LOS ASPECTOS QUE CARACTERIZAN LOS NEOPRENOS DE AGUAS ABIERTAS? A parte del ya mencionado coeficiente de fricción, también es importante tener en cuenta aspectos como la flotabilidad y la elasticidad del neopreno en las extremidades. Por un lado, la flotabilidad vendrá determinada por el espesor del neopreno, siendo

esta mayor cuando el grosor del material es mayor. El grosor de la zona comprendida entre el pecho y las rodillas, la zona que aporta flotabilidad y que además debe ser más protegida del frío, puede ser de hasta 5 mm. Por lo tanto, la flotabilidad es directamente proporcional a la cifra de milímetros de espesor del neopreno. Más grueso supondrá más cantidad de aire inyectado y por tanto más flotabilidad.

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Por otro lado, la elasticidad en las extremidades será un factor determinante a la hora de valorar o comprar un neopreno. En los brazos y el cuello el grosor del neopreno será de entre 0,5 y 1 milímetro. Es obvio que si un neopreno nos limita la función motora de los brazos en el agua, que son nuestro principal motor en la natación en este medio, no será un neopreno adecuado para nadar. Otro aspecto a tener en cuenta es la cantidad de paneles con que se ha confeccionado o compuesto el neopreno. Cuando aumenta la tecnicidad de un neopreno podemos encontrar una gran variedad de paneles de distinto espesor que conforman el conjunto. Por ejemplo, del ombligo a las rodillas suele haber más milímetros de espesor para ayudar al nadador a mantener una

TB 31 lar el nadador. Un aspecto también muy importante será el precio. Siempre lo es. Por regla general encontramos neoprenos de tres o cuatro franjas de precio, de menos a más técnicos.

Diferenciaremos enseguida lo que es un neopreno diseñado y producido expresamente para nadar en aguas abiertas –el que nos interesa– del resto de neoprenos que se utilizan en deportes acuáticos. No hablaremos, entonces, de neoprenos de inmersión, ni de trekking acuático, ni de esquí náutico, etc. posición cuanto más paralela a la superficie mejor, ayudándolo gracias a una mayor flotabilidad a mantener el cuerpo recto. Pero también es importante remarcar que a más espesor del tejido, más limitado queda el movimiento. Es por esa razón que en la zona de los hombros y axilas encontraremos el menor espesor de tejido del neopreno, ya que necesitamos que los brazos se puedan mover libremente y sin impedimentos añadidos a la fatiga que pueda acumu-

Los precios oscilan entre los 130 euros y 150 las primeras gamas, entre 200 y 350 las gamas medias y de 400 a 650 las gamas más altas (cifras aproximadas). Como es normal, los neoprenos de primeros precios ofrecerán menores prestaciones que los más caros. ¿QUÉ SIGNIFICA O QUÉ ES YAMAMOTO? Seguramente habremos visto la inscripción “Yamamoto” en muchos de los neoprenos

de media-alta y alta gama. Yamamoto es uno de los principales, sino el principal, fabricante de tejidos y cortezas para neoprenos de altas prestaciones. Aunque esta compañía no solo se dedica a eso, también fabrica tejidos para otros deportes, salud y wellness, y tecnología aeroespacial entre otros. Un alto porcentaje de las principales marcas comerciales de neoprenos compran los tejidos a este fabricante japonés debido a la calidad y prestaciones de sus materiales. Para hacernos una idea de lo que es Yamamoto en el mundo de los neoprenos y, sin que nadie se enfade, diremos que es algo parecido a Gore-Tex en las prendas para outdoor, esquí, montaña y demás.

A parte del coeficiente de fricción, también es importante tener en cuenta aspectos como la flotabilidad y la elasticidad del neopreno en las extremidades

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¿Cuál es el neopreno más adecuado para el cliente? Esa es, sin duda, la pregunta del millón. Sin embargo, uno de los factores clave a la hora de responder a esta pregunta vendrá determinado por el tipo de nadador o deportista que es nuestro cliente –o el que cree que es–. En primer lugar debemos averiguar el porqué de su decisión de comprar un neopreno, ya sea para nadar en el mar en invierno o verano o bien para competir en triatlones o, también puede ser debido a la insistencia de un amigo que le ha dicho que ya no puede seguir sin comprarse uno. TB 32

Todos estos datos son importantísimos para que podamos indicarle entre toda la variedad de neoprenos cuál es el que más se ajusta a sus necesidades. Por ejemplo, un triatleta busca performance, busca rendimiento y prestaciones. En cambio, un nadador que nada en el mar prima otros aspectos como protegerse del frío, facilidad al poner y quitar, etc. UNA SITUACIÓN CONTROVERTIDA: EL NEOPRENO Y EL PROBADOR Uno de los más difíciles escenarios en que se puede encontrar un dependiente es dejar probarse un neopreno a un cliente. Bien es sabido que un neopreno es, sobre todo fuera del agua, género frágil y demasiado caro como para ir jugando con él. Por esa razón

fuimos a la tienda Esportissim de Barcelona a vivir la experiencia de probarse un neopreno antes de comprarlo. Según los responsables de esta tienda, con una dilatada experiencia en el campo de los neoprenos, primeramente hay que saber delimitar cuáles son los dos o tres neoprenos que más se ajustan a las necesidades del cliente que tenemos delante, y todo esto sin invertir un tiempo excesivo en las explicaciones. Entre los dos o tres neoprenos finalistas se deberá de escoger, ya sea por criterios como el gusto o las preferencias más visuales del cliente o bien por el precio, el neopreno que se probará este. No podemos caer en el error de dejar probar cantidad de neoprenos a un mismo cliente por razones como el tiempo o el riesgo de roturas.

CONSEJOS EN EL PROBADOR 1) Advertir al cliente que el ejercicio de probarse un neopreno es una tarea difícil y más si es la primera vez. Dejarle claro que tardará un rato en hacerlo y que durante el proceso es posible que llegue a sudar para conseguirlo y/o que precise de la ayuda del dependiente. 2) Mostrar al cliente el estado del neopreno que se probará con la intención de dejar claro que está en perfectas condiciones: no tiene arañazos ni tampoco roturas. Le podemos dar la vuelta al neopreno y disponerlo adecuadamente para que el cliente entre las piernas.

3) Disponer de guantes de plástico o ropa suave o, en su defecto, guantes de gasolinera o bolsas transparentes como las que se usan para congelar alimentos. Los usaremos para que el cliente se los ponga en manos y pies. Esto, además de facilitar la tarea de enfundarnos el neopreno, sirve para que el cliente no arañe con sus uñas el neopreno, cosa muy habitual.

4) Hacer entender al cliente que el neopreno no se estira hasta el infinito y que se puede romper. Hace falta desplazarlo siempre poco a poco, casi centímetro a centímetro, sujetándolo con la parte interior de los dedos o las palmas de las manos, sin utilizar las uñas.

5) Una vez puesto, ayudar al cliente a situar bien el neopreno sobre el cuerpo. Es importante que las partes más elásticas del neopreno queden perfectamente situadas en las partes que requieren movilidad, como ahora los brazos.

6) Es importante saber explicar que el proceso de quitarse el neopreno exige también una metodología y que no se puede simplemente tirar de él para sacarlo.

7) Disponer de algunos modelos, en varias tallas, que sirvan para probador.

con la colaboración de

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Un deporte muy “material” El triatlón se ha convertido, por su idiosincrasia, en uno de los segmentos con más propuestas del sector. Y las marcas, viendo su potencial, han reforzado su oferta... y su superespecialización

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l triatlón es, sin duda, uno de los deportes de moda; un deporte que, si se me permite la expresión, es básicamente “aspiracional”, y quizás por ello ha experimentado un espectacular auge -tanto en practicantes como en pruebas- en un tiempo récord. Esta modalidad, que realizó sus primeras incursiones en nuestro país de la mano del Triatlón de Zarauz o de los míticos IronMan de Lanzarote o l´Home de Ferro en Ibiza, está viviendo, en estos momentos, un autentico auge. Cada año se celebran en nuestro país más pruebas, de todas las distancias (sprint, Olímpica, Half, IronMan… triatlones por equipos) y con algunas de las franquicias más importantes (IM, Challange, Xterra, Xtreman, Trimad… ). Y cada vez son mucho más multitudinarias. Nuestros atletas, además, están logrando grandes resultados. Triatletas como Marcel Zamora, Eneko Llanos, Victor del Corral, Javier Gómez Noya, Ricardo Moya o Virginia Berasategui compiten en la élite mundial de este deporte y han logrado, con sus victorias, llamar la atención de los medios de comunicación y, lógicamente, dinamizar la práctica amateur. Todo este auge ha conllevado, no sólo una proliferación de tiendas especializadas en triatlón, sino, también, un cambio de estrategia en las tiendas multi-deporte o especializadas en alguno de los deportes implicados en el triatlón (bike y running especialmente), que han empezado a mostrar interés por esta disciplina y sus productos. Pero ¿qué productos que se utilizan en esta modalidad y qué novedades han surgido en estos últimos años? Veamos, a continuación, el material más importante para aventurarse en esa modalidad. SWIM Como muchos ya sabrán, los neoprenos se utilizan para mantener la temperatura corporal en la prueba de natación en las triatlones de media y larga distancia, aunque sólo pueden utilizarse si la temperatura del agua el día de la prueba es inferior a la establecida por la organización (que normalmente sigue directrices internacionales). Se busca una segunda piel que

abrigue pero que no moleste, que permita la máxima libertad de movimiento, que se note lo mínimo y que sea fácil de sacar. El importante avance tecnológico en este universo ha dotado a los neoprenos de una larga lista de ventajas adicionales: con una fabricación a base de paneles de distintos materiales, laminados, grosores, elasticidades y relieves, el atleta cuenta con ayudas extras a la hora de nadar. Los trajes están hechos de diferentes grosores y elasticidades en función de las partes del cuerpo para facilitar su flotabilidad, movilidad y comodidad. La flexibilidad, lógica-

tracción. Por otro lado, en algunos modelos de gama alta, en la parte del antebrazo cuentan con un pequeño relieve que ayuda en la “tracción”, a un mayor empuje o impulso. Una parte muy importante es la apertura y extracción del traje, por ello es importante que la cremallera sea rápida y que el traje deslice bien (no se pegue excesivamente). Algunas marcas utilizan cremalleras especiales, de apertura superior (más rápidas), para así ganar algunos segundos en las transiciones. Existen diferentes tipos de trajes, desde el largo convencional o el largo sin mangas,

Por la variedad de posibilidades que ofrece en cuanto a la venta de material, el triatlón puede ser una buena oportunidad de negocio. Informarse y ampliar un poco la oferta de nuestro negocio siempre es bueno en los tiempos que corren…. mente, es crucial. Por ejemplo el mayor grosor de los paneles de las piernas o la cintura dota al nadador de una mayor flotabilidad en dichas partes, ayudando a una mejor postura del cuerpo en el agua y, consecuentemente, una mayor eficacia nadando. La parte interior del traje suele ser de un laminado textil que da una mayor calidez y comodidad, evitando los molestos roces y ayudado a su rápida ex-

hasta modelos cortos con y sin mangas. Todos ellos están disponibles en diferentes tallas, un factor muy importante, pues la correcta elección de la talla es crucial para evitar pliegues, incomodidades o excesivas presiones. Actualmente existen algunas tiendas con piscina/simuladores que nos permiten probar el traje insitu. En cuanto a los precios, éstos pueden oscilar entre los 150 y los 700 euros, con una

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El auge del triatlón ha conllevado, no sólo una proliferación de tiendas especializadas en triatlón, sino, también, un cambio de estrategia en las tiendas multi-deporte o especializadas en alguno de los deportes implicados en el triatlón (bike y running especialmente), que han empezado a mostrar interés por esta disciplina y sus productos.

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larga lista de marcas al alcance de los triatletas: Zoot, Aquaman, QR, Orca, Sailfish, IronMan, 2XU, Zone3… BIKE En el apartado de la bicicleta, como es lógico, se buscara la máxima rigidez, ligereza y, especialmente, un gran confort. El modelo a utilizar dependerá mucho del recorrido y de su desnivel. En una amplia mayoría de triatlones el recorrido de bike suele se llano o bastante llano, por lo cual la aerodinámica de la bicicleta y la postura del triatleta suelen ser muy importantes a la hora de hacer un buen crono. Para ello se han creado unos modelos específicos para triatlón, conocidos como “cabras”. Las cabras, son bicicletas derivadas o evolucionadas de las bicis de contrarreloj utilizadas en el ciclismo de alta competición, pero que en el caso específico de triatlón no tiene porque cumplir las normas de UCI en cuanto a medidas, ángulos, grosores y perfilados de los tubos del cuadro. Ello permite acabar de exprimir al máximo el túnel del viento para utilizar formas futuristas que buscan una aerodinámica superior. En ocasiones, el mismo cuadro alberga incluso un depósito de hidratación. El material más utilizado es el carbono, por su rigidez y ligereza, y son muchas las marcas de bicicletas que dentro de su catalogo ya cuentan con estos modelos (Scott, Specialized, Orbea, BH, Cervélo, Giant, Trek, etc). A estas marcas hay que sumar otras muchas que han aprovechado el nicho del triatlón para forjarse un nombre y una reputación dentro de este mercado (Aragon 18, Kona, QR, Kuota, etc). Este tipo de bicicletas utilizan ruedas “aerodinámicas” de diferente perfil y fabrica-

das en carbono, aluminio o titanio, y con la posibilidad de montar ruedas tubulares o convencionales en función del modelo. Son ideales para triatlones llanos y sin viento. Existen gran variedad de marcas (Hed, Mavic, Cole, Zipp, Shimano DuraAce, Edco, etc) y los precios pueden oscilar entre los 400 y los 2000 euros. Otra parte importante en la postura del triatleta es el manillar. Existen manillares específicos para triatlón que permiten adoptar una posición muchos más aerodinámica, recostando parte del peso sobre los hombros y brazos, que a la vez se apoyan en los acoples. Los manillares con

llín se buscará un modelo confortable y con unos raíles que nos permitan conseguir la mejor posición. Más allá de apostar por un modelo específico de triatlón, otra opción es adaptar nuestra bici de carretera para esta modalidad, con ruedas aerodinámicas y algunos accesorios, como acoples en el manillar, soportes porta-bidones, bolsas para comida, etc. En función de la orografía de la prueba, sobre todo si las carreras son sinuosas y con desnivel, es una opción mejor que utilizar una “cabra”. Respecto al equipo, es fundamental llevar un buen casco -el casco convencional de

No es fácil que la tienda multideporte pueda aprovechar el boom del triatlón apostando por las bicicletas o los neoprenos, pero afortunadamente sí puede apostar con firmeza por otras categorías que están ganando mucha rotación en el comercio, como el calzado -running- o la nutrición. cuernos centrales (al final de los cuales encontramos las palancas del cambio) y cuernos laterales (donde van las manetas de freno) son ideales para recorridos llanos y rápidos. Sus precios van desde los 200 a los 600 euros y existen diversas marcas (Hed, Bontrager...). En cuanto a sillines, se buscará un modelo confortable, ligero y con unos raíles que nos permitan conseguir la mejor posición y apoyo (normalmente más avanzada para cargar menos las piernas de cara a la carrera a pie final). Respecto al grupo, la prioridad es buscar un desarrollo acorde con el circuito, más corto o más largo en función del desnivel de la prueba. No es lo mismo el IM de Niza que la Challenge de Barcelona. Para el si-

bici vale-, aunque para los más exigentes y para triatlones de larga distancia y recorrido llano un casco aerodinámico puede ser una opción. Algunos, incluso, llevan gafas incorporadas (de 60 a 450 euros). También es importante elegir bien el calzado. Se suelen utilizar zapatillas con calas, con cierres de velcro, más rápidas de poner, y normalmente con suela de carbono, muy ventilados que facilitan el secado y son más ligeras (de 60 a 350 euros). En ocasiones se sujetan a las calas para realizar una T1 más rápida. RUN Para finalizar cualquier triatlón, una vez superada la T2 (última transición), hay que hacer el tramo de carrera a pie. Obvia-

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cadencia. Polar, Suunto, Garmin o Timex marcan el camino en este subsegmento. En el campo de la electrónica no podemos olvidarnos de mencionar los electro-estimuladores, perfectos para complementar el entreno y mejorar el rendimiento y las recuperaciones. Aparatos que van desde los 300 hasta los 1.300€.

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Un accesorio casi imprescindible para cualquier triatleta es el pulsómetro. Se ha convertido en auténticos entrenadores personales, con programas específicos y control absoluto de todo tipo de parámetros: distancias, ritmo cardiaco, Kcal consumidas, tiempos, medias, pulsaciones en el agua, nivel e intensidad de los entrenamientos y mucho más. mente el material más importante en esta parte de la prueba serán las zapatillas. Actualmente existen gran variedad de marcas y tendencias, desde las zapatillas de running convencionales -elegidas en función del peso, manera de correr etc.- hasta las especificas de triatlón (sin cordones, para ser más rápidos en calzarnos, ligeras y de rápido secado) pasando, también, por las nuevas tendencias minimalistas o con “pisada delantera”. Hay infinidad de marcas y los precios oscilan entre los 80 y los 170 euros. En textil las opciones se limitan a un mono completo o a un conjunto de dos piezas (maya-culotte y top). La parte inferior siempre suele llevar una pequeña badana para hacer más cómoda la parte de la bici pero que no moleste ni al nadar (suele llevarse debajo del neopreno) ni al correr. La parte superior suele llevar un bolsillo trasero tipo ciclismo para guardar los geles o barritas durante la carrera. Las prendas están fabricados en tejidos de rápido secado, con cremallera frontal para el top y trasera para el mono. En cuanto a las marcas, hay una lista interminable de opciones, desde las tradicionales/específicas de triatlón, hasta las que, viniendo del universo de los neoprenos, el baño, la ropa de atletismo o la bici, se han apuntado al carro y han sacado sus colecciones especificas para esta modalidad. También hay que tener en cuenta las marcas que hacen ropa específica y personalizada para clubs o privados. La oferta, insistimos, es muy grande (IronMan, Zoot, Skinfit, K-swiss, Orca, Turbo, Speedo, 2XU, Mosconi, Viator, Champion System, Skins, Taymori, Spiuk, Asics…) y los precios se mueven entre los

50/60 y los 250 euros en el caso de los monos, y los 40 y los 95 euros en los culottes y tops.

No podemos acabar este artículo sin mencionar la importancia de una buena nutrición e hidratación, sobre todo en las pruebas de media o larga distancia, donde nuestro cuerpo va al límite de reservas. Aquí entran en juego los productos que nos permiten preparar, aguantar y recuperar estos auténticos retos. Desde complementos vitamínicos que nos ayudan a aguantar un ritmo de entreno alto durante los meses previos a la gran cita, hasta bebidas isotónicas y electrolitos para una mejor hidratación durante el entreno, pasando, obviamente, por las barritas y geles para alimentarnos los largos kilómetros de entreno o competición o los batidos Recovery o BCAA´S que nos permitirán recupe-

En textil hay una lista interminable de opciones, desde las tradicionales/específicas de triatlón, hasta las que, viniendo del universo de los neoprenos, el baño, la ropa de atletismo o la bici, se han apuntado al carro y han sacado sus colecciones específicas para esta modalidad. COMPLEMENTOS Uno de los productos que ha ganado mayor protagonismo gracias al triatlón han sido, sin duda, las prendas compresivas. Medias, perneras y musleras compresivas ya existían, pero este deporte las ha puesto de moda, resaltando sus beneficios en cuanto a circulación, sujeción muscular y retraso de la fatiga. La oferta en estos momentos es muy variada, con precios que oscilan entre los 35 y 80 euros en función de la prenda y una larga lista de marcas especializadas (Compressport, X-Bionic, Sural, Medilast, 2XU, Zoot, Booster…). Otro accesorio casi imprescindible para cualquier triatleta es el pulsómetro. Se ha convertido en auténticos entrenadores personales, con sus programas específicos y su seguimiento online de todo tipo de parámetros de entreno: distancias, ritmo cardiaco, Kcal consumidas, tiempos, medias, pulsaciones en el agua, nivel e intensidad de los entrenamientos y mucho más. Los precios oscilan entre los 40 euros un pulsómetro básico hasta los 450 de los más sofisticados, con GPS y medidores de

rar y reparar rápidamente. Los precios oscilan entre los 1,5-2,5 euros de los geles o barritas energéticas, hasta los 30 euros que puede costar un pote de complejos vitamínicos o de recovery. La oferta de marcas es impresionante: Isostar, Nutrixxion, GU, Maxifuel, Overstims, Santiveri, MuleBar, PowerBar, Victory Endurance, Nutrisport…. Por la amplia variedad de posibilidades que ofrece en cuanto a la venta de material el triatlón puede ser una buena oportunidad de negocio. Informarse y ampliar un poco la oferta de nuestro negocio –con un producto que se ajuste a nuestra filosofía y nuestro target- siempre es bueno en los tiempos que corren….

Toni Amat Director de TRADEBIKE&TRI

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Sural lanza la Sprint Line 2013/14: prendas de la mayor tecnicidad y calidad Manteniendo las características que aporta Sural en sus otras colecciones -tejidos hidrófugos y repelentes al agua ,destinados a los deportes de larga distancia- la marca ofrece prendas muy técnicas para las mayores exigencias. Al no humedecerse ni acumular agua, y junto a las costuras flat-lock (costuras planas), se consigue un tejido muy cómodo que evita totalmente los roces que produce el sudor. La linea consta de 12 modelos entre camisetas, pantalones, mallas y accesorios, que estarán disponibles en stock-service a partir de mediados de Septiembre, y con el mismo servicio durante todo el año. La Linea SPRINT LINE nace con el objetivo de poder responder a las demandas del mercado y a los cambios en las programaciones de las tiendas del sector, ya que permite una gran flexibilidad, muy útil para el mercado actual. La gran calidad de las prendas, el rápido servicio stock-service y un precio muy atractivo para el consumidor final, da como resultado una línea inmejorable para el profesional del sector.

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BR-12 La camiseta BR-12, es una camiseta combinada de poliéster y cool plus, que consigue una prenda ligera, cómoda, elástica y de secado rápido. Con tejido de multifilamento que evita los molestos roces y con reflectante incluido. El PVP recomendado es de 24,95€

BR-01 El short BR-01, es un short combinado de poliéster y cool plus, que consigue una prenda ligera, cómoda, elástica y de secado rápido. Con tejido de multifilamento que evita los molestos roces y con reflectante incluido. El PVP recomendado es de 34,95€

BR-07/BR-08/BR-09 Los modelos BR-07, BR-08, BR-09 són las mallas con sus respectivas versiones Corta, Pirata y Larga. Confeccionadas a partir del tejido Taurus, tejido elástico y hidrófugo (repelente al agua), que resultan las compañeras ideales para la practica del Running & Running trail. Para ir seco y cómodo durante toda la práctica deportiva. Tienen dos bolsillos elásticos laterales para poder llevar algunos objetos, costuras Flat Lock, que evitan en roce y reflectantes incluidos. Sus precios P.V.P. recomendados respectivos són de 39,95€ para la versión corta, de 44,95€ para la versión pirata y de 48,95€ para la malla larga.

BR-05/BR-06 Los modelos BR-05 y BR-06, són calcetines técnicos entregados cada uno de ellos en packs de 2 PARES de calcetines (4 unidades), ya sean tobilleros o bajos. Confeccionados con tejido Coolmax y Meryl, con rejillas de ventilación en el empeine para evacuar el calor y asi evitar que se acumula el calor en el pie y provoca el sudor y los molestos roces. Juntamente a las zonas de protección en planta, punta y talón. También la ausencia de costuras en la zona de la los dedos del pié, que evita totalmente el roce. Los convierte en unos calcetines muy técnicos y cómodos. Las versiones del calcetín corto en pack de 2 PARES se presenta con un precio de 16,95€ para el pack del calcetín bajo y de 19,95€ para el calcetín tobillero.

BR-03/BR-04

BR-02

Los accesorios BR-03 cinta de wind y pelo y BR-04 gorro wind y pelo , són 2 accesorios de windstopper y rizo interior pensado para los dias de clima adverso. Absorben el sudor y mantienen la temperatura, acompañado del tejido windstopper. Reflectantes incluidos. PVP recomendado es de 16,95€ y 19,95€.

El modelo BR-02, són unos manguitos elásticos y con silicona en la parte interna superior, para evitar el deslizamiento. Són hidrófugos y ligeros. Pensados para los climas adversos. El PVP recomendado es de 19,95€.

BR-10/BR-11 Por último los modelos BR-11 es un visor técnico y el modelo BR-10 es un gorra técnica. Ambos modelos són ligeros y cómodos, para absorver el sudor y el calor. Incluyen reflectantes y el precio PVP recomendado es de 16,95€ para el visor y 19,95€ para la gorra técnica.

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Novedades mountain bike: las marcas presentan sus nuevas versiones de 27,5” y 29” para 2014 Scale 910 29”

SCOTT

Scale 710 27,5”

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La marca americana se posiciona como la clara apuesta por el 27,5 y el 29”. Por esa razón, sus dos caballos de batalla son la Scale 710 de rueda 27,5”, desarrollada junto a Nino Schurter, y la Scale 910 de rueda 29”. Según la marca, la elección del tamaño de rueda por parte del cliente vendrá determinada por el estilo de conducción y uso que haga de la bicicleta.

Methanol FS 29”

BIANCHI La marca italiana apuesta claramente por el 27,5” con los modelos más altos de toda su gama de mountain bike, eso sin olvidarse del 29”. No encontraremos ningún modelo de 26” ni en Methanol, ni Ethanol ni Jab, solamente en el modelo de primer precio Kuma. En el tope de gama para 2014, la marca presenta la Methanol tanto en 27,5” como en 29”. Methanol SX 27,5” Remedy 29”

TREK

Fuel EX 29”

La marca norteamericana lanza las versiones en rueda grande de sus modelos de doble suspensión más conocidos. Trek lanza la versión 29er de la polivalente Fuel EX, tanto en aluminio como en carbono. La Remedy, más endurera, también se presenta en rueda de 29 pulgadas solamente en aluminio.

GT Con la nueva Force, la marca americana asegura haber incorporado en una bicicleta de 27.5 pulgadas lo mejor de las otras dos medidas existentes. Además, los ingenieros de GT aseguran que la maniobrabilidad y la capacidad de frenada de la nueva Force sobre cualquier tipo de elementos del sendero se han mejorado respecto a una bicicleta con rueda 26”.

Force 27,5”

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Talon 27,5 “

GIANT La marca taiwanesa, siguiendo la tendencia del mercado, se lanza a la fabricación de modelos con ruedas 650B (27,5”). Giant entra con fuerza con los nuevos modelos Talon y Tempt. La primera de ellas, para cross country, se presenta en cuadro rígido de aluminio. La segunda, la Tempt, destaca por estar diseñada para el público femenino con una geometría especial y se comercializará bajo la marca Liv/Giant.

Tempt 27,5”

Pro SL 29”

MASSI

Pro SL 27,5”

TB 39

La firma de Granollers (Barcelona), una de las pioneras en el uso de carbono en cuadros de bicicleta, pone a disposición su bicicleta tope de gama rígida en todas las medidas que el mercado de mountain bike cubre hoy en día: 26, 27.5 y 29”. Destaca su nueva Pro SL 27,5 que llega con fuerza y tremendas prestaciones ofreciendo al cliente una alternativa excelente.

Ros 9 (29”) Jet 9 (29”)

NINER La marca estadounidense ha presentado recientemente sus dos nuevos cuadros para los modelos Jet 9 y Ros 9. Ambos estarán disponibles a partir de setiembre. La Jet 9, más bien de XC (cross country), se comercializará en los colores Tamale Red y Artic White y la Ros 9, para los más endureros, en Forge Grey y Rally Blue.

Spicy 27,5”

LAPIERRE Estrenada en la primera prueba del Enduro World Series celebrado en Punta Ala (Italia), la Spicy es un adelanto de lo que se puede esperar de Lapierre en 2014. Nico Vouilloz, rider de la marca, la estrenó corriendo por el equipo Lapierre Gravity Republic.

Lynx 6 Alu 27,5” Lynx 4.8 Carbon 29”

BH La marca vasca ha presentado recientemente dos nuevas versiones, de mayor diámetro de rueda, de su conocidísima Lynx: la Lynx 6 Alu 27.5” y la Lynx 4.8 Carbon 29”. Ambas cuentan con el revolucionario sistema Split Pivot de Dave Weagle, un sistema que separa las fuerzas de aceleración y las de frenado en la suspensión para hacer más eficaz la bicicleta.

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Intense 951evo: la primera bicicleta 27.5” en producción para descenso

Kenda centrará sus esfuerzos en fabricar neumáticos para 27,5 y 29”

TB 40

A finales de junio se presentó en la sede de KPSport en Montmeló (Barcelona) el nuevo modelo de la marca norteamericana Intense, la nueva Intense 951Evo, la primera bicicleta de rueda 27,5” producida expresamente para la modalidad de Downhill. La Intense 951Evo es, según Iván Jiménez, manager del equipo Intense-GoPro, “el futuro de las bicicletas de otras marcas, el presente de Intense”. Esta nueva bicicleta ha sido diseñada para ofrecer un óptimo rendimiento en downhill. Entre las novedades de este nuevo modelo destaca el ángulo de la dirección, que se ha modificado y ahora es de 1,5º más lanzado, 62,5º, lo que dota a la bici de mucha más estabilidad y de un paso por curva más eficaz. Las vainas han sido reducidas en longitud para tener una bici maniobrable sobre cualquier tipo de circuito. En la parte superior del tubo diagonal encontramos unos topes de goma para las barras de la horquilla. El cuadro

viene montado con un amortiguador Cane Creek Double Barrel, pudiendo elegir cada cliente la opción de aire o de muelle. Para terminar, el eje pasante de 12x150mm, caja de pedalier de 83mm y anclaje de guiacadenas ISCG 05. Bernat Guardia, además, explicó a los asistentes sus sensaciones después de haber testeado y competido con la nueva 951Evo “Las ruedas de 27,5 pulgadas suponen una gran ventaja: ahora me es más fácil mantener la velocidad en el paso por baches. Me proporcionan más estabilidad, más seguridad y el nuevo tamaño de rueda hace que los obstáculos parezcan más pequeños. Me siento muy afortunado de ser parte de la historia al haber sido uno de los primeros en competir con esta nueva bicicleta. Muy probablemente no voy a volver al 26”. Por el momento, sólo existen 50 unidades de este modelo, 25 montados y 25 cuadros sueltos.

El Honey Badger es el nuevo neumático de vanguardia de Kenda en su gama de mountain bike. La marca ha conseguido, en este nuevo modelo, desarrollar un neumático para todas las condiciones. Los antiguos neumáticos eran más específicos y ahora se pretende conseguir más polivalencia y universalidad en sus gomas. Además, la compañía ha anunciado recientemente que todos sus desarrollos futuros en mountain bike se centraran en los nuevos tamaños de rueda 27,5 y 29”. Lo que a neumáticos urbanos se refiere, se espera que Kenda presente sus nuevos neumáticos en Eurobike. Estos nuevos neumáticos estarán hechos con materiales anti pinchazos. El fabricante taiwanés, además, abrirá una oficina de representación en Europa a finales de este año. Este movimiento tiene como objetivo fortalecer la posición de mercado de la marca en el continente europeo.

Nuevas Progres XCD-EVO

A finales de este julio llegan a España de la mano del distribuidor Fun Sport Express las nuevas ruedas Progress XCD-EVO. Estos nuevos modelos, evolución de las anteriores ruedas para rally y enduro, estaran disponibles en 26, 27,5 y 29”. Vienen equipadas con bujes Turbine Ultra de alumnio 7075 CNC con cuatro rodamientos de doble sellado para ofrecer mucha finura al girar. El “anti mud special sealing system”, sistema de sellado, facilita mucho el mantenimiento al usuario. Están pensadas para tubeless. Su balance peso-resistencia es excepcional

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Gopro patrocinador de la UCI Mountain Bike World Cup Vallnord acogerá este mes de julio una de las pruebas del UCI Mountain Bike World Cup. Lo hará desde el día 24 al 28 de julio. La Masana (Andorra) se convertirá en el

Maxxis apuesta fuerte por el 27,5”

competición ofreciendo sus mejores armas. Cédric García, embajador de Vallnord y doble campeón del mundo de descenso, describió el circuito el pasado martes en la

TB 41 Maxxis, uno de los principales fabricantes de neumáticos a nivel mundial lanzará las versiones en 27,5 pulgadas de sus exitosos Ardent, Crossmark y High Roler II. Este último modelo también se podrá encontrar en 29er. El modelo Minion DHF, novedad, se fabricará en 26” y en 29”. Todas estas novedades se podrán ver, seguramente, en Eurobike a finales del próximo mes de agosto. punto de encuentro de los mejores corredores Internacionales de las modalidades de Descenso (DHI), Cross Country Olimpico (XCO) y Cross Country Eliminator (XCE). GoPro, la marca de camaras de acción, no ha querido perderse esta gran cita y estará presente como uno de los patrocinadores oficiales del evento. El equipo GoPro-Intense participará en la

presentación del evento: “El trazado de Vallnord Bike Park es el más exigente de toda la Copa del Mundo de Mountain Bike. Quien gane en Vallnord puede ganar cualquier prueba de la Copa del Mundo”. Añadió que las claves para ganar en Vallnord son “ganas, entrenamiento, dedicación diaria, cabeza y mucha calma”.

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Bebidas energéticas y BMX: una estrategia muy a tener en cuenta

Cycloc: cuelga tu bici con estilo

TB 44

Oriol Latorre, Market Manager Europe de Rockstar Energy Drink

Por todos es sabido que dentro del sector bike existe una familia que come a parte: el BMX. Esta disciplina, como ya avanzamos en pasados artículos sigue una evolución muy distinta a todo cuanto se conoce en el sector bike. Tanto es así que marcas de bebidas energéticas punteras y poderosas han hecho de esta disciplina una vía estratégica de expansión y negocio. Rockstar, que nació hace tan solo 11 años de la mano de Russ Weiner en las Vegas (Nevada, EEUU), es una empresa privada que ha crecido hasta situarse entre las tres marcas más importantes de bebidas energéticas a nivel mundial. La marca, sabedora del potencial de los deportes considerados “de acción” como pueden ser skateboard, motocrós, rally, y el mencionado bmx entre muchos otros, construye sus estrategias dando soporte a este mundillo en auge. Es por esa razón que fuimos a visitar el hospitality de Rockstar durante los X-Games de Barcelona, el evento por excelencia de los deportes de acción. Es en este tipo de eventos donde una marca de bebidas energéticas como Rockstar despliega todo su potencial y su planificación estratégica de cara a su principal target: el joven a quien le gusta pasarlo bien con los amigos, perseguir retos inalcanzables y arriesgarse si es preciso: el perfil “bad boy”. Un perfil muy común entre los adolescentes de nuestro país que, lejos de ser una minoría, cada día tienen más que decir en nuestra sociedad. En el hospitality estuvimos con Oriol Latorre, Market Manager de Europa de la marca. Oriol nos habló del enfoque que tiene la marca sobre el BMX: “Desde Rockstar se colabora con la LBR española (Liga BMX

Race) como main sponsor para promocionar el BMX y así acercarnos a los jóvenes. De hecho, la marca da soporte al BMX a nivel mundial desde hace ya unos años.” Hasta la fecha, las marcas de bebidas energéticas son la principal entrada de dinero para los riders de este tipo de competiciones. De hecho, el actual campeón nacional, Pabó Galan, es uno de los riders patrocinados por Rockstar. Oriol, además, nos habló de las acciones que hace la firma norteamericana para acercarse a su target: “Nos gusta mostrar Rockstar como una marca próxima a nuestros públicos, es por eso que muchas veces regalamos cajas de bebida a aquellos jóvenes que montan su propio mini evento en una halfpipe municipal, o en un circuito de bmx, etc. También regalamos bebidas a las tiendas especializadas de BMX, pero no para que sea vendido, sino para que el cliente pueda tomar un Rockstar Energy Drink mientras visita la tienda.” Una marca como Free Agent dispone entre su gama del modelo Rockstar. La marca de bebidas energéticas también monta acciones de promoción y sorteo de premios como bicicletas o ropa en grandes superficies de ciudades escenario de eventos de acción durante los días previos a la celebración de estos. En conjunto, y habiéndolo explicado muy brevemente, podemos afirmar que el BMX es una disciplina que vive ajena a todo lo que se hace en el sector bike en España. Quizás sea un claro ejemplo de las grandes oportunidades que nos brinda el sector deportes a muchos de los actores que participamos en él y que aún siguen por explotar.

Plusbike, la distribuidora de bicicletas y accesorios de nuevas tendencias, sigue ofreciendo entre sus marcas soluciones ingeniosas para las necesidades del ciclista y sobre todo para aquellos que aman el ciclismo urbano. Cycloc permite colocar la bici en la pared con un soporte elegante y con anclajes ocultos, hecho que le permite ofrecer un aspecto integrado en la decoración de nuestro hogar. Permite colocar la bicicleta en posición vertical u horizontal, y también permite almacenar dentro del mismo Cycloc otros objetos de utilidad diaria como el casco, los guantes, las gafas... Además se puede candar si lo que se busca es mayor seguridad. Está disponible en cuatro colores: blanco, rojo, verde y negro. Este último se construye a partir de plástico 100% reciclado.

Dahon Demo Tour llega a España de la mano de Motordealer

Desde primeros de julio, se ha puesto en marcha una nueva acción promocional de Dahon a través del importador y distribuidor en exclusiva para España Motordealer. Esta acción llamada DAHON DEMO TOUR se llevará a cabo por las principales ciudades de todo el país y permitirá probar toda la gama de bicicletas plegables de la marca. En esta acción también se podrán probar accesorios de la marca BBB así como la gama para ciclismo de los gps MIO, productos distribuidos también por Motordealer.

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Así es la nueva Mando Footloose

Pivot-Pro Spain distribuye Ori Bikes, bicicletas plegables

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Si eres un urbanita que cruza la ciudad en bici estás de enhorabuena, ya están en España las bicicletas plegables ORI. Originales y bellos cuadros en aluminio con un impactante plegado y aún más su rápido desplegado. Disponen también de la única gama del mercado de las plegables con cuadros de carbono, auténticas obras de arte. Las bicicletas ORI están diseñadas por el premiado Jon Whyte, un ingeniero ingles de Fórmula 1. El estilo y funcionalidad de las bicicletas plegables ORI transmite una experiencia sin precedente de rendimiento y manejo. Estas bicicletas estan probadas y examinadas

Mando Footloose es una e-bike sin cadena, ecológica, elegante y plegable. Viene equipada con las últimas tecnologías en automoción y ofrece más libertad que un coche. Por sus prestaciones resulta más cómoda que una bicicleta tradicional, y es más fácil de usar que una moto. Ya sea usando el acelerador o pedaleando, Mando Footloose puede subir cuestas de hasta un 21% sin esfuerzo gracias a su potente motor automático de doble bobina. Esta tecnología permite usar la bicicleta conjuntamente usando el acelerador y pedaleando, con lo que genera su propia energía al tiempo que carga la batería. La instalación de los componentes más importantes queda oculta en el interior del cuadro: la Unidad de Control Electrónico, la Batería, el Alternador y el Motor, con ello se consigue un minimalismo sofisticado, acentuando la elegancia del diseño. Un diseño único y avanzado nunca visto en otras bicicletas plegables o eléctricas. Al no disponer de cadena, un elemento emblemático de la bicicleta, Mando Footloose ha diseñado el primer sistema del mundo que permite utilizar la bicicleta tan cómodamente como un coche. El sistema híbrido en serie acciona las ruedas con un motor interno, sin cadena. Mando Footloose puede moverse de forma autónoma gracias a la energía mecánica generada por el pedaleo que se transforma en energía eléctrica para cargar la batería.

Cambio de marcha con "inteligencia artificial". En 2012 la bicicleta Mando Footloose recibió el ISPO Brand New Award Finalist, y en 2013 ganó el prestigioso premio iF International Forum Design. El cuidado diseño de esta premiada bicicleta corrió a cargo del prestigioso ingeniero Mark Sanders, que entre otras aportó sus innovadoras ideas en diseño en el Royal College of Art in London, también algunos modelos de vehículos Rolls-Royce llevan su firma.

por tests profesionales para asegurar la calidad y seguridad de cada bici plegable. Antes de que los nuevos modelos salgan al mercado todas y cada una de las partes que componen una bici son sometidas a pruebas de esfuerzo y fatiga que superan con creces el uso normal y cotidiano. Además, sus modelos pasan en Alemania las pruebas exigidas por DIN Plus para examinar la robustez del diseño. Gracias a los más duros procesos de test de la industria, la fabricación de ORI está garantizada por las mejores certificaciones.

TopFun Biking presenta el nuevo manillar TFHPC Gravel Series

La distribuidora Top Fun, que recientemente se ha lanzado a la fabricación de una marca propia de bicicletas, Finna, presenta ahora un manillar de ergonomía especial pensado específicamente para bicicletas offroad y gravel. Este polivalente manillar ha sido ideado para rodar cómodamente durante horas, además ofrece múltiples posiciones de agarre, pudiendo optar por una posición relajada u otra más agresiva. Construido en aluminio, con un diámetro de 31.8mm. Peso: 285gr.

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Le Coq Sportif lanza su colección de textil para ciclismo de alto rendimiento diseño contemporáneo e intensos colores inspirados en los característicos del Tour (amarillo, verde, blanco y rojo). Los maillots de manga corta y larga se unen a una serie de prendas de alto rendimiento, que se adaptan a los cambios de tiempo.

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Después de su triunfal regreso al Tour de Francia en 2012, le coq sportif presenta su primera línea ciclista de alto rendimiento. Le coq sportif ofrece a los ciclistas aficionados una gama de maillots con las mismas características técnicas que los utilizados por los líderes del Tour de Francia y de las principales pruebas ciclistas por etapas.

Estos maillots se han probado durante todo el año y han recibido elogios de los mejores corredores internacionales. MEZCLAN PASADO Y FUTURO Tradición y modernidad se combinan armoniosamente en esta colección: cuello inspirado en el primer maillot amarillo de 1951,

Dare2B presenta su segunda colección de ciclismo junto a Óscar Pereiro Tras el gran éxito cosechado por la primera colección, Dare2b se complace en presentar la colección Óscar Pereiro Performance capsule por segunda temporada consecutiva. Gracias a la tecnología AEP, combinada con experiencia y conocimientos de primera mano, la gama ofrece un máximo grado de confort y rendimiento. Dare2B ha colaborado estrechamente con Óscar Pereiro, ganador del Tour de Francia, para crear una gama que ofrece características técnicas especialmente diseñadas para adaptarse perfectamente a los ciclistas más exigentes y entregados. La nueva gama incorpora tecnologías excepcionales, tales como un sistema antibacteriano de control del olor que proporciona mayor confort durante esos largos ascensos, tejido elástico con la tecnología Body Next to Skin y membranas resistentes al viento y al agua para mantener al ciclista protegido en todas las condiciones meteorológicas. Además de estas características técnicas, cada prenda está perfectamente diseñada para ofrecer el máximo rendimiento en la posición de pedaleo, y cuenta con zonas de ventilación de malla elástica, diseños de manga hábilmente articulados y espaldas largas con dobladillos elásticos recortados que incorporan una cinta antideslizante de gel. Los culottes de la gama están provistos de una exclusiva badana de gel AEP nueva y mejorada de mayor tamaño, para proporcionar el máximo confort durante el recorrido. La colección de 17 prendas para hombre y mujer garantiza el máximo rendimiento en cada centímetro del cuerpo mientras el ciclista se esfuerza al límite.

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Endura, ropa técnica de alto rendimiento para ciclistas exigentes La marca escocesa gana protagonismo en nuestro país con una amplísima gama de textil técnico de altas prestaciones para ciclismo FS260 PRO CHAQUETA ROUBAIX Maillot térmico de altas prestaciones Diseñado con tejido italiano térmico Roubaix muy elástico. Toda la prenda ha sido diseñada para impresión por sublimación y ofrece un corte deportivo y ajustado. La cremallera frontal dispone de sistema de bloqueo. En la parte trasera, con detalles reflectantes, encontramos tres bolsillos, uno de ellos con cremallera. Disponible en color negro, amarillo y rojo.

CHAQUETA ADRENALINE RACE Una chaqueta impermeable, transparente, transpirable, ligera, compacta, y plegable Su diseño permite ver su interior para mostrar el dorsal en las competiciones. Incluye detalles reflectantes en cuello, solapas, mangas y en varias zonas. La cremallera es completa y el cuello forrado con solapa interior. Los acabados de mangas y cuello disponen de goma elástica. Además, todas las costuras son selladas con patrón deportivo y ajustado. Incluye una bolsa para comprimir la prenda en su interior. Transpirabilidad 20,000g. Impermeabilidad: 15,000mm

MAILLOT FS260 PRO II Máximas prestaciones para ciclismo en ruta Su tejido ofrece rápida absorción y secado. El patrón en qué ha sido elaborado es deportivo y ajustado. Incluye tres bolsillos posteriores, dos de ellos en tejido rejilla y el tercero con cremallera oculta. Las mangas incluyen detalles reflectantes y los bajos, acabados con silicona, permiten un ajuste ideal.

CULOTE CORTO FS260 PRO CON TIRANTES Prenda alto rendimiento elaborada con un tejido elástico resistente que da apoyo a los músculos con la malla interior ultra transpirable. La badana, serie 600, incluye la nueva tecnología Perfil Variable Continuo (CVP) con inserciones de gel y acabado antibacteriano. Las costuras son planas para ofrecer máxima comodidad. Ha sido confeccionado con múltiples paneles para un corte anatómico e incluye bandas de silicona en la sujeción de las piernas. Los logos son reflectantes. En cuanto a los tirantes, hechos en Lycra®, incluyen forro de red en la espalda para ofrecer máxima comodidad

FS260-PRO CUBREBOTAS SLICK Protección plegable para alto rendimiento Estos cubre botas son tan compactos que caben en bolsillo del maillot. Elaborados con tejido de poliuretano impermeable y elástico. Incluyen silicona antideslizante en los tobillos además de cremalleras YKK con tirantes para facilitar su utilización. Disponen, también, de una pieza reflectante en el talón.

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Inverse, colección y personalizaciones con los mejores materiales TB 52

Ciro Sport, empresa a la cual pertenece Inverse, nació hace más de 40 años gracias a la fuerte vinculación de su fundador, Joaquim Sabaté i Dausà, con el ciclismo. Sabaté fue presidente del Esport Ciclista de Barcelona, uno de los clubes con más historia de este país, y fue a través de esta entidad que se organizaron pruebas como la Setmana Catalana o la Escalada a Montjuïc además de dos Campeonatos de España y otros dos finales de etapa del Tour de Francia. Volviendo a Ciro Sport, Sabaté creó en los años 90 la marca Inverse, una marca en la que volcaría toda su experiencia en el campo del ciclismo. Desde entonces, la marca ha destacado por la calidad de sus prendas, elaboradas con los mejores materiales, y por la originalidad en el diseño. Hoy en día, Inverse dispone de equipamiento textil para ciclismo de carretera, pista, mountain bike, descenso y también para otros deportes como el running, triatlón o esquí de fondo. Según la disciplina, se utilizan unos u otros materiales y patrones concretos para hacer de cada prenda una pieza confortable y adecuada. En su sede de Mollet del Vallès (Barcelona), Inverse cuenta con departamentos de diseño, patronaje, estampación, corte y confección que, gracias a un exigente control de calidad, son capaces de crear productos de un nivel óptimo que han hecho que la empresa sea presente hoy en más de 25 países. ESPECIALISTAS EN PERSONALIZACIONES Inverse se ha convertido en los últimos años en uno de los principales fabricantes de personalizaciones en la escena nacional

debido a su profesionalidad y trabajo bien hecho. Tanto es así, que un porcentaje muy elevado de su facturación procede de este segmento del negocio. La experiencia y know-how de Inverse en el campo de las personalizaciones les ha llevado a crear un sistema muy profesionalizado del paso a paso por el que se debe atravesar a la hora de confeccionar prendas de este tipo. Un sistema tan profesional que desde varios países del continente europeo llegan pedidos muy a menudo: Francia, Noruega, Holanda, Alemania, Bélgica y Portugal entre otros son países demandantes de personalizaciones. Cabe destacar que el proceso de “diálogo” entre la empresa y el cliente en el ámbito de las personalizaciones es un tema muy delicado debido a la dificultad que supone saber qué es lo que realmente quiere el cliente. Una vez se alcanza este punto, la

dificultad se traslada a la compleja confección de las prendas que incluye variables como las tallas, los patrones, la incursión de logotipos y otros diseños y un largo etcétera. TEJIDOS CON LA ÚLTIMA TECNOLOGÍA En Inverse son muy conscientes que los tejidos con los que se fabrican sus prendas son uno de los más importantes capitales de la marca. Desde la sede se trabaja para poder ofrecer a los clientes –la mayor parte de los cuales acude a la marca para que le hagan prendas personalizadas– la mejor selección de tejidos de altas prestaciones. Además, estos tejidos técnicos se pueden combinar en las distintas partes de la prenda para ofrecer el rendimiento más adecuado para la necesidad de cada disciplina o especialidad de ciclismo, running, triatlón o bien esquí de montaña. Por ejemplo, en ciclismo, se puede elaborar una prenda con un tejido para la parte frontal y dorsal, otro para los laterales y axilas y otro para las mangas. Lo que a culotes se refiere, la marca también ofrece variedad de tejidos y de badanas. Sobre todo, en esto último las posibilidades son múltiples en función de lo que el cliente busque: más o

La experiencia y know-how de Inverse en el campo de las personalizaciones les ha llevado a crear un sistema muy profesionalizado del paso a paso por el que se debe atravesar a la hora de confeccionar prendas de este tipo.

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antibacterianos e hipo alergénicos para evitar complicaciones e alergias con cualquier tipo de piel.

Hoy en día, Inverse dispone de equipamiento textil para ciclismo de carretera, pista, mountain bike, descenso y también para otros deportes como el running, triatlón o esquí de fondo. menos horas sobre la bicicleta, más o menos transpirabilidad, hombre o mujer, etc. Los tejidos con los que trabaja Inverse son: COOLTECH: Desarrollado a base de microfilamentos, este tejido se caracteriza por aportar un excelente nivel de transpirabilidad en condiciones de extrema calor, lo que le permite mantener fresco el cuerpo. Sus principales características son la ligereza y la elasticidad, que asegura un mejor ajuste. Ofrece, además, una gran resistencia a la abrasión. AEROTECH: Este tejido se incluye una membrana hidrofílica que se caracteriza por ofrecer una gran elasticidad y una estructura cerrada contra las inclemencias meteorológicas. Es capaz de llevar la humedad del cuerpo al exterior gracias a un sistema de cargas eléctricas que trabaja a nivel molecular. Sirve como impermeable y paraviento. La capacidad de transpiración de la prenda se adapta al nivel de actividad física del deportista. Proporciona aislamiento para evitar la pérdida excesiva de calor en condiciones de frio a la vez que permite la transpiración si sube la temperatura. También son aspectos a destacar su elasticidad, ligereza y resistencia. LYTECH: Debido a su elaboración en microfibra y poliéster PBT, este tejido proporciona al deportista una gran capacidad de absorción y una excelente transpirabilidad que le permite mantener fresco y seco el cuerpo en condiciones de calor. Sus propiedades hacen de este tejido resistente a la abrasión y al cloro y además proporciona una protección +50 UPF contra los rayos ultravioletas. La durabilidad de este tejido

también es uno de sus factores destacables, ya que soporta bien los lavados. AIRTEX: Este tejido está desarrollado para aportar al deportista un mayor confort y mejorar su rendimiento. Gracias al acabado Dual Confort System de sus filamentos de microfibra, esta prenda ofrece elasticidad y resistencia a la vez que suavidad en contacto con la piel. Su construcción permite una rápida dispersión de la humedad corporal por lo que su transpirabilidad es destacable. Incluso en condiciones de extremo calor el deportista puede mantener su cuerpo seco. Los tejidos, asimismo, llevan tratamientos

UNA HISTORIA MUY RELACIONADA CON LA COMPETICIÓN La empresa catalana ha estado siempre muy cerca de la competición. Como hemos comentado anteriormente, su fundador fue durante muchos años uno de los organizadores de la Setmana Catalana y también de varias pruebas de los Campeonatos de España y dos etapas del Tour de Francia… Es por eso que Inverse ha estado siempre en contacto con los deportistas de élite y eso le ha aportado ese diferencial de calidad. Por ejemplo, en los Juegos Olímpicos de Barcelona’92, fue Inverse quien diseñó y fabricó los maillots de los ganadores de las distintas disciplinas ciclistas. Siguiendo con el ámbito olímpico, los diseños del equipo español que compitió en Londres 2012 fueron creados por Inverse, de hecho la marca viste al combinado ciclista español desde 2010. Otro ejemplo son los equipos Pro Continental Andalucía y Caja Rural, de los cuáles Inverse ha sido proveedor técnico. El equipo paraciclista Genesis Cycling Team también cuenta con el soporte de Inverse en temas de textil. En triatlón, el vencedor del Iron Man de Lanzarote, Victor del Corral es una de las bazas de Inverse. Con él se está apostando fuerte por este deporte y gracias a sus consejos se está consiguiendo perfeccionar las prendas que la marca fabrica para triatlón.

En triatlón, el vencedor del Iron Man de Lanzarote, Victor del Corral es una de las bazas de Inverse. Con él se está apostando fuerte por este deporte y gracias a sus consejos se está consiguiendo perfeccionar las prendas que la marca fabrica para triatlón.

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Compressport refuerza su apuesta por el ciclismo como nuevo sponsor del Katusha Team

Astore presenta la colección Primavera-Verano 2014 bajo el concepto Bike & Travel

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vados de la nueva tecnología de puntos 3D que han hecho famosos los calcetines Compressport. Fuera de la competición, los integrantes del equipo utilizan otras prendas Compressport como los Pro Racing Arm Sleeves, para los brazos, o los Full Legs Sleeves para recuperar las piernas durante la noche o las horas de descanso que les quedan durante el día, y finalmente los Full Socks, para los viajes y desplazamientos. Katusha ha elegido Compressport por su know-how en el desarrollo de prendas técnicas y compresivas. También por la consistencia y durabilidad de los productos 100% hechos en Europa y finalmente por la celeridad en que los profesionales de Compressport han adaptado los productos a los requerimientos específicos del equipo ciclista.

AiRace lanza un nuevo modelo de bomba digital

Nuevo modelo del genial fabricante AiRace, una bomba digital para suspensiones de gran calidad. Su pantalla LCD marcará hasta los 21 bares (300 psi) que esta bomba es capaz de inyectar en una suspensión. Podemos elegir la escala, PSI, Bares o Kg/Cm2. Su aspecto es impecable, construido en aluminio, dispone de un manguito flexible de alta presión y un eficaz conector que apenas da pérdidas al ser desconectado de la suspensión. Una precisa herramienta diseñada para profesionales y usuarios exigentes, que AiRace pone en el mercado.

Se trata de la tercera colección de la línea Urban Life que la marca va a sacar al mercado, bajo el concepto Bike & Travel, con una clara apuesta por city cycling, el ciclismo urbano. La colección está compuesta por tres familias de producto: City cycling, City travelling y City sport e incluye una amplia colección de Astore Classics, bajo el concepto de calidad por el que es reconocida la marca. La nueva colección Primavera-Verano 2014 está integrada por prendas actuales, “pero diseñadas con la pretensión de convertirse en fondo de armario, prendas de gran calidad, atemporales y cuidadas”, explica la product manager de Astore, Marta Ortega. Los tejidos utilizados para su confección son técnicos y funcionales, que se plasman en prendas “ligeras, que no se arrugan, no se manchan y no pesan. Algunas están realizadas con hilo de plata y otros tratamientos que evitan el mal olor”, explica Ortega. En cuanto al diseño, la colección presentada destaca por su estructura limpia y sencilla, con cortes ergonómicos y pensados para el óptimo desempeño de la actividad a la que van dirigidos, en colores intensos y alegres que se combinan con tonos más neutros. Además de la colección Primavera-Verano 2014, en este encuentro profesional se ha presentado también la colección cápsula ZICLOSMOS, inspirada en el ciclismo urbano y diseñada por la joven creadora vasca Lezuri Ormazabal.

Photo: KME-Studios, Rider: Gerhard Senfter, Vertriders, Location: Gardasee, Italien

Compressport anunció hace unos días el acuerdo al que ha llegado con el equipo UCI World Tour Katusha en que la marca proporcionará prendas compresivas a los integrantes del equipo profesional. El acuerdo se cerró antes de la celebración del Giro y fue en la ronda italiana donde los ciclistas empezaron a utilizar compresivos. Es en el Tour de Francia donde la utilización de las prendas Compressport está más que implantada en el equipo. Los ciclistas profesionales del Katusha llevan una línea de productos de edición limitada con los colores rojo y azul oficiales del equipo. En competición, Purito Rodríguez, Dani Moreno y sus compañeros utilizan los calcetines “Bike Pro Racing”, que les proporcionan confort extremo. Además, los ciclistas experimentan los beneficios biomecánicos deri-

Astore ha celebrado recientemente su convención interna anual 2013 en su sede en Arrasate-Mondragón (Gipuzkoa), en la que ha presentado a su canal de distribución la colección Primavera-Verano 2014.

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AMO LA NATURALEZA

Photo: KME-Studios, Rider: Gerhard Senfter, Vertriders, Location: Gardasee, Italien

Amo lo funcional

Men’s Dyce Jacket Men’s Cardo Shorts

Se denomina Green Shape a la gama de productos acordes a una fabricacion eco-sostenible. El criterio de Vaude es el mas exigente en el mercado del Outdoor. vaude.com

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Mucho ojo a la hora de proteger nuestra vista

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En el deporte y sobretodo en disciplinas como el running y el ciclismo, que se practican al aire libre, es muy importante disponer de una buena visibilidad ya que el 80% de la información recibida del exterior, la que nos ayuda a tomar decisiones y reaccionar, procede de la vía ocular. Por lo tanto y teniendo en cuenta la gran importancia de cuidar nuestra principal fuente de interacción con el exterior, el hecho tener una buena visión se convierte en uno de nuestros más importantes capitales. Alejandro Valverde

Para garantizar la salud de nuestra vista es

PROTECCIÓN

DURABILIDAD

necesario proteger nuestros ojos mediante

La gafa debe ofrecer a su usuario protec-

Este es un aspecto que en adidas eyewear

el uso de gafas diseñadas especialmente

ción contra numerosos agentes externos

se ha trabajado muy minuciosamente. Por

para eso. Los factores externos pueden lle-

como la luz brillante del Sol, rayos UV (UVA,

eso sus gafas se construyen en materiales

gar a reducir hasta el 50% del rendimiento

-B, -C y luz azul), viento, lluvia, nieve, frío,

muy resistentes y a la vez muy flexibles. Un

del ojo por falta de protección. Por eso nos

calor, insectos, y polvo entre muchos otros.

ejemplo de ello es el sistema de liberación

desplazamos hasta las oficinas de adidas

Es importante tener en cuenta que el ojo

en vez de rotura, en que las varillas se des-

eyewear para que nos explicaran cuáles

humano no está preparado para rendir co-

prenden de la parte frontal de las gafas en

son sus principales objetivos a la hora de

rrectamente a velocidades superiores a 10

caso de impacto fuerte. Eso permite que se

ofrecer productos a sus clientes. Para con-

km/h, una velocidad fácilmente alcanzable

puedan volver a montar o en el peor de los

seguirlo tienen en cuenta cuatro elementos

en bicicleta y para algunos valientes, en

casos se pueda comprar exactamente el re-

importantes: visión, protección, ajuste y

running. Por eso, la elección de la lente

cambio que se ha roto.

durabilidad.

pasa a ser un punto clave. El rango de pro-

Las lentes, por su lado, también ofrecen

tección de las lentes adidas eyewear se cla-

una resistencia excelente contra golpes y

VISIÓN

sifica del 0 al 4 donde el 0 equivale a una

arañazos gracias a su elaboración en poli-

Quizás se trate del más importante aspecto

protección casi inexistente o nula y el 4

carbonato. Igualmente, las lentes se pueden

en una gafa. Debe ofrecer una óptima pro-

equivale a una máxima protección cerca

cambiar o sustituir de forma muy sencilla

tección de la zona del ojo a la par que el

del 96% (usada en alta montaña y en con-

sin riesgo de romperlas.

máximo campo de visión posible. Además

diciones lumínicas extremas).

debe estar preparada para condiciones de luz cambiantes y corregir los problemas que estas puedan ocasionar. Todo ello sin dejar de ofrecer una ventilación dinámica y efectiva. En adidas eyewear las lentes son siempre de la calidad más alta. Los precios de las Accesorios y Complementos: La gama de

distintas gamas de producto varían según sus prestaciones y/o accesorios. La tecnolo-

AJUSTE

gafas adidas eyewear cuenta también con

gía propia de adidas eyewear, LST (light sta-

Este también es un aspecto muy a tener en

accesorios como la sudadera de espuma

bilizing technology) permite armonizar los

cuenta a la hora de elegir unas gafas. La

desmontable, la cinta elástica, entre otros.

cambios de luz.

gafa debe ser un elemento que nos protege

Asimismo, para ofrecer óptimo beneficio

y ayuda, por eso debe pasar desapercibida

La marca ofreze también recambios de

todas las gafas adidas eyewear se pueden

para el usuario. La mejor gafa es aquella

todas las partes que componen sus mode-

graduar. En función de las preferencias del

que no da problemas y que cumple con su

los (lentes, monturas, varillas, etc.) ha-

cliente y de las posibilidades que ofrece

cometido. En esta decisión se deben tener

ciendo así que el cliente pueda seguir

cada lente según su curvatura, se podrá

en cuenta los requerimientos que exigimos

disfrutando de sus gafas más adecuadas.

optar por una de las cinco opciones que la

a las gafas cuando practicamos nuestro de-

marca pone a disposición: ya sea mediante

porte. Por eso adidas eyewear ha ingeniado

la graduación de la lente original, inser-

un sistema de mecanismos que garantizan

tando clips –con o sin montura– en la parte

un ajuste perfecto, seguro y además confort

interior de las gafas, con adaptadores de

entre los cuales destaca: distintas tallas, di-

Nylor o también integrando cristales gra-

ferentes posiciones de las varillas y un

duados biselados en la misma lente.

doble ajuste del puente nasal.

SOBRE SILHOUETTE... La marca adidas eyewear se gestiona internacionalmente desde la compañía austríaca Silhouette International. Fundada en 1964 en Austria, Silhouette se identifica con la pasión por el diseño, la perfección y la innovación, premisas que la han convertido en pionera mundial en lanzar la primera colección de gafas al aire. Silhouette fabrica a mano un 80% de cada pieza, que se elabora en 40 días en la fábrica central de Linz.

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Compex, un compañero indispensable de entrenamiento miento fraccionado en subida es una etapa obligada para poder progresar, la repetición de las cuestas rápidas permite, desarrollar nuestras cualidades cardiovasculares y persigue mejorar nuestra tolerancia al lactato.

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El Programa de Fuerza y Resistencia también está basado en este reconocido principio de entrenamiento. Utilizado como complemento de nuestras sesiones intensas, crea una solicitación muscular muy importante con una fuerte producción de ácido láctico, de este modo Compex nos permite llegar más lejos en los entrenamientos fraccionados que en bicicleta. El programa Fuerza permite ganar potencia y así poder utilizar un desarrollo mayor y un trabajo complementario al fortalecimiento muscular en subida.

En bicicleta no hay milagros, para progresar hace falta acumular kilómetros. Pero trabajar la resistencia no siempre resulta agradable. Nuestro organismo no responde forzosamente como quisiéramos en las salidas largas de principio de la temporada. Hipoglucemias, escasa potencia, falta de aire… ¡síntomas que seguramente habrás padecido! Mucha gente cree que la electro estimulación se limita a ayudarnos en la rehabilitación de lesiones o en sesiones post-operatorias para recuperar funcionalidad. Sin embargo, son muchas las posibilidades que nos ofrece la electro estimulación. Todo depende del “como” se utiliza, siempre y cuando se sepa qué es lo que se pretende y como se llega a ello. Por esa razón, hemos preparado una síntesis de las múltiples posibilidades que ofrece esta tecnología. Junto a una de las marcas líderes como es Compex, os presentamos varias opciones que ofrece el entrenamiento mediante electro estimulación. GANAR RESISTENCIA El Programa Resistencia Aeróbica de Compex permite aumentar la cantidad de trabajo y así acortar las salidas largas: como la electro estimulación no se genera estrés cardiovascular ni fatiga psíquica, podemos entrenarnos más, sin riesgo de sobre entrenamiento: en lugar de salir a rodar tres horas con frío, se puede rodar 2

horas y utilizar electro estimulación a continuación en casa o en el gimnasio. De esta forma obtendremos el equivalente a un aumento del kilometraje. Algunas sesiones con el programa de Fuerza permiten también desarrollar la potencia y de este modo recuperar rápidamente buenas sensaciones en carretera. PROGRESAR EN SUBIDA Ser escalador no se improvisa y el entrena-

Equipos profesionales como el Omegapharma Quickstep y El Team Saxo-Tinkoff recomiendan el uso de Compex para completar el entrenamiento diario. GANAR VELOCIDAD Para conseguir ser un buen esprínter, se tiene que desarrollar la fuerza, la explosividad y la capacidad de tolerar la acumulación de lactato. En el entrenamiento hay que repetir esfuerzos violentos con un tiempo de reposo más o menos largo entre ellos. También hay que recurrir a la musculación con cargas muy pesadas y a velocidad elevada… ejercicios que aumentan el riesgo de traumatismos articulares y tendinosos.

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El Programa de Fuerza Explosiva permite hacer un trabajo intenso de musculación sin ningún peligro. De esta forma, podemos mejorar fácilmente la velocidad y por lo tanto nuestro rendimiento en el sprint. Asociado a este trabajo algunas sesiones del programa Fuerza Resistencia podremos mantener un esfuerzo láctico durante más tiempo RECUPERAR MÁS RÁPIDAMENTE La utilización de electro estimulación para la recuperación activa se ha hecho indispensable y sus efectos son extraordinarios después de una competición o de un entrenamiento intenso. Utilizado al finalizar una actividad el Programa de Recuperación Activa va a producir primero un aumento del flujo sanguíneo, seguido de un efecto analgésico, para acabar con una relajación muscular muy marcada.

“Ganancia de fuerza tras 8 semanas de un 27%”

Asociar la Recuperación Activa Compex a algunos estiramientos y a una buena hidratación, seguramente es el mejor método de recuperarse de muchos esfuerzos realizados y estar preparado para los entrenamientos posteriores. El Programa de Capilarización es especialmente interesante durante los últimos

días que preceden a una competición, cuando se reduce el volumen de entrenamiento, la utilización de este programa permite mantener un nivel muscular óptimo sin producir fatiga. Al desarrollar la red de capilares, este programa también mejora la irrigación de los músculos y por tanto el aporte de sustratos energéticos.

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Timex Run Trainer 2.0 GPS una elección acertada para expertos y principiantes

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El nuevo Run Trainer 2.0 tiene un sinfín de funcionalidades avanzadas para satisfacer a los corredores más experimentados. Además es un reloj fácil de usar y leer, por lo que es una elección acertada para los principiantes. El menú, muy intuitivo, permite cambiar la configuración para que cada usuario adapte el reloj a sus necesidades. Un ejemplo es la opción de poder cambiar la pantalla de alta resolución que viene en gris con dígitos negros a la configuración que muestra la información justo al contrario: gris sobre negro. Igualmente, tres páginas de datos se pueden mostrar durante la carrera y en cada una de ellas el usuario puede escoger dos o tres fun-

ciones para mostrar. Una de las características más prácticas del reloj es la de “auto lap” en que el usuario puede escoger intervalos en base a distancia o tiempo. Una función realmente muy útil. Además se le puede configurar una velocidad mínima bajo la cual el reloj pausa la actividad, así evitamos el típico olvido que después nos rompe todas las estadísticas e informaciones por no haberle dado a la pausa cada vez que paramos por motivos muy dispares como un semáforo, ponernos o quitarnos ropa, etc. El Run Trainer 2.0 también se puede configurar para que, mediante una alarma de tres tonos, avise al usuario de que debe comer o beber. La mayoría de alertas también se pueden activar mediante la opción vibración. Este compañero de entrenamientos utiliza el sistema de comunicación ANT+ para transmitir la información del pulsómetro al reloj, por lo que es compatible con muchos dispositivos de otras marcas que hay en el mercado. Después de la actividad, el Run Trainer 2.0 se sincroniza fácilmente con una plataforma online cargada de funciones de entrenamiento.

Polar convierte 10 de sus clientes en profesionales por un fin de semana

Para celebrar la edición 100 del Tour de France, POLAR sorteó entre los usuarios del POLAR RC3 GPS - producto oficial de la ronda gala- 10 invitaciones para revivir las míticas ascensiones de la Etapa 9 del TDF 2013. Los 10 afortunados, procedentes de toda la geografía española, se reunieron en Zaragoza y emprendieron juntos el viaje en autobús hasta Bagnères de Luchon. Al llegar, fueron recibidos por el staff de POLAR como auténticos profesionales y tras el primer briefing del fin de semana ajustaron las TREK Domane 6.9 y Madone 6.5. Tenían por delante un fin de semana que jamás olvidarían. El sábado a las 8h equipados con sus nuevas prendas exclusivas by ETXEONDO emprendieron la marcha para coronar los cuatro primeros puertos del fin de semana: Col de Peyresourde, Col de Val Louron-Azet, Col Hourquette d’Ancizan y el Col d’Aspin. Durante los 88 km y 2.200m de desnivel el grupo disfrutó como nunca reviviendo los míticos puertos en compañía de otros apasionados del ciclismo y sintiendo el TDF en sus propias piernas. Por la tarde, el equipo pudo seguir los últimos kilómetros de la primera etapa del TDF por TV y descargar piernas gracias al servicio de masaje deportivo que POLAR puso a su disposición. Al día siguiente, les esperaban el espectacular Port de Balès y el Col du Portilhon, dos puertos de gran dureza. La nota divertida del día la puso el demonio del TDF “made by POLAR” que sorprendió a los ciclistas a 6km de coronar el Port de Balès. ¡No se podían creer lo que estaban viendo! POWERBAR ofreció un kit de productos TDF a cada participante y se encargó de los avituallamientos del fin de semana.

Ivan Raña compite con el nuevo TomTom Multi-Sport GPS

Desde el Campeonato del Mundo Ironman en Hawaii, Iván Raña cuenta con el nuevo reloj deportivo TomTom Multi-Sport GPS, que le sirve para medir sus registros en las tres disciplinas: natación, ciclismo y carrera a pie. Además, la pantalla completa con herramientas de capacitación gráficas y un solo botón de control, le permite tener toda la información de su rendimiento en un solo vistazo sin perder la motivación. Los nuevos relojes deportivos ultrafinos TomTom Runner y TomTom Multi-Sport GPS, estarán disponibles este verano en nuestro país. Iván Raña es una de las referencias mundiales de un deporte en claro ascenso como el triatlón. El español se embarcó en este deporte profesional a finales de los 90, con 19 años, cuando prácticamente nadie conocía esta modalidad deportiva. Hoy, 14 años después, ha conseguido hacer historia alcanzando repetidas victorias en todos los campeonatos del mundo de Triatlón y alcanzando el mayor éxito de su carrera ganado el Campeón del Mundo de Triatlón en Cancún. En palabras de Ángel Sevillano, director general de TomTom “Iván Raña se ha convertido en toda una institución dentro del deporte del triatlón, no solo por sus victorias, sino por su incansable carisma. Es un ejemplo para muchos de los actuales outsiders y futuros triatletas, y por eso desde TomTom queremos prestarle todo nuestro apoyo. Él será el primer triatleta profesional que utilice el novedoso reloj TomTom MultiSport GPS en competición, lo que supone para la nosotros el mejor test de nuestro producto”.

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Weartech y Orange ofrecen un sistema de entrenamiento para smartphones

El Suunto Ambit2 Sapphire recibe el prestigioso premio red dot

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Orange y la empresa valenciana Weartech

tican deporte de manera habitual el 45% de

han firmado un acuerdo de colaboración

la población, de los que el 70% lo hace por

para el desarrollo y comercialización de

motivos de salud.

GOW, un sistema innovador de entrena-

Cualquier usuario de Smartphone, Android o

miento personal utilizando una app para

iOS, puede disfrutar ya de este sistema de en-

smartphones. Dicho acuerdo refuerza la

trenamiento personal, llamado GOW. Desde

apuesta de la compañía de telecomunicacio-

el pasado mes de junio, aquel que lo desee

nes por el bienestar y la salud, dentro de su

solo debe acudir a una tienda Orange, donde

línea de negocio Orange Healthcare.

encontrará los diferentes modelos disponi-

GOW es un sistema de entrenamiento perso-

bles para hombre y mujer.

nal que, a través de una camiseta inteligente

GOW ha sido galardonada con diferentes pre-

sensorizada que transmite su información al

mios, entre los que destacamos el premio a

smartphone (ya sea iOS o Android), permite

la mejor app del año 2012 en España, otor-

la planificación y el control de la actividad

gado por la organización The APP Date,

diaria de un deportista. Gracias a una app

siendo también finalista en los premios Blue-

móvil, cualquier persona puede monitorizar

tooth Breakthrough Products 2012 durante la

sus constantes vitales en tiempo real mien-

pasada edición del CES de las Vegas. En di-

tras practica una actividad deportiva, permi-

chos premios se ha destacado cómo GOW

tiendo realizar ejercicio de una manera

impulsa la comercialización de la tecnología

segura y cómoda, ya que hace posible el con-

vestible -una tendencia que marcará los pró-

trol del esfuerzo y rendimiento conseguidos.

ximos años-, así como la calidad en la imple-

Actualmente, se estima que en España prac-

mentación de la tecnología Bluetooth.

Zipy, reproductores mp3 aquáticos para entrenar con ritmo

Flamagas, distribuidor exclusivo de la marca Zipy para España y Portugal, lanza la gama Aqua para la gente que hace deporte acuático y que quiere ponerse ritmo en al agua. Dentro de la gama Aqua se encuentran cuatro reproductores mp3 acuáticos resistentes al agua hasta 3 metros de profundidad y con una característica que los hace diferenciadores en el mercado, su capacidad de flotar, lo que les permite ser visibles en el agua al momento en caso de pérdida. Swimming, con 4 GB de capacidad, calcula la distancia, el tiempo, número de vueltas y las calorías consumidas. Incluye software para el análisis del entrenamiento, perfecto para los que quieren hacer un análisis exhaustivo de la evolución de su entrenamiento. Waving, con 4 GB de capacidad, calcula la distancia, el tiempo, número de vueltas y las calorías consumidas, y con una característica diferenciadora en el mercado, Radio FM integrada, para los que no se quieren desconectar del mundo exterior. Rafting, con las mismas características que el Waving, pero con un diseño y color diferente para los amantes de la moda. Surfing, con 4 GB de capacidad y capaz de almacenar hasta 800 canciones, sencillo y eficaz para aquellos que sólo quieren un reproductor de música.

Suunto sigue cosechando muy buenas noticias en forma de premio. En esta ocasión ha conseguido el codiciado premio «red dot: best of the best 2013» para el Ambit2 Sapphire. Los 37 miembros del jurado de expertos del red dot quedaron convencidos por su «diseño inteligente» y su «impresionante creación de producto». Creado en 1955, el prestigioso premio red dot distingue a los diseños de producto que destacan por su innovación, funcionalidad, ergonomía, ecología y durabilidad. El Suunto Ambit2 Sapphire fue uno de los pocos productos seleccionados entre una multitud de 4.662 propuestas que aspiraban al máximo galardón de red dot. Por sus características avanzadas y una estética llena de estilo, el Ambit2 Sapphire es una seña de identidad del diseño de Suunto. Se fabrica con los mejores materiales y pensando en la forma y la funcionalidad. El bisel de acero esmerilado y el cristal de zafiro no sólo aportan un acabado de alta calidad, sino también un nivel superior de resistencia; su fuerte carcasa reforzada con fibra de vidrio ha sido diseñada para garantizar la comodidad en la muñeca. Un proceso de «reducción fiable» implica la concentración del diseño en los elementos clave, tales como los cuatro puntos distintivos de la brújula que apuntan a la tradición de Suunto. El Suunto Ambit2 Sapphire forma parte de la colección Ambit de relojes para aventureros, exploradores y deportistas multidisciplinarios. Además, ofrece la navegación por rutas, información barométrica, altímetro con FusedAlti™, brújula 3D y otras características específicas para aire libre. Antti Kujala, Responsable de diseño comenta: «Estamos encantados de haber recibido este prestigioso galardón. Como un ejemplo perfecto del ADN de diseño de Suunto, el Ambit2 Sapphire combina el cuidado trabajo artesano y la atención a los detalles con una funcionalidad fiable. El premio es un tributo adecuado al trabajo duro y al planteamiento intuitivo de todo el equipo que hace que el Ambit2 Sapphire sea lo que es».

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La sección de Nutrición: Posicionamiento y colocación del producto TB 62

Tal y como comentamos en nuestro anterior artículo, hoy en día la nutrición es una nueva vía de negocio para las tiendas de deporte, especialmente en tiendas de ciclismo, triatlón, running y outdoor. Una vía de negocio que en algunos casos ya representa el 10% de la facturación total de aquellas tiendas que han sabido aprovechar el tirón. Pero no solo es una posibilidad de facturar más, también es una posibilidad de generar tráfico a al punto de venta, pues en estos momentos el hábito de compra de los productos de nutrición no suele ser por cajas, sino que el cliente acostumbra a llevarse unas cuantas barritas o geles y volver a por más en unos días; lo que implica más visitas a nuestra tienda y a su vez más opciones de que vea nuestra oferta de productos, y novedades y por tanto más probabilidades de que se encapriche con alguno de ellos. Igualmente es una manera de fidelizar al cliente. Recordemos que el deporte es ocio, diversión, pasión y por tanto tiene un componente importante de compra impulsiva. Pero, para que se produzca esta compra, deberemos tener una buena oferta de productos de nutrición: barritas, geles, gominolas, sales minerales, bebidas isotónicas, recuperadores, suplementos, etc. Y con propuestas de diferentes marcas. Es importante también, aunque sea evidente, tener una mínima idea de que es cada producto, para que sirve, cuando tomarlo y en que dosis, para poder asesorar o aconsejar mínimamente al cliente. Hay tiendas que incluso tienen un dietista o nutricionista, un servicio más que ofrecer al cliente.

Hoy en día son muchas las marcas que apoyan su venta con trítpicos o catálogos informativos sobre el producto. Siempre que sea posible será una buena ayuda el tenerlos y a su vez leerlos y estar familiarizados mínimamente con lo que estamos vendiendo. También son muchas las empresas que ofrecen formación ya sea especifica o a través de sus comerciales. Tan importante como tener una buena oferta de producto es su colocación en el punto de venta. Como hemos comentado siempre, es interesante disponer de un apartado/lineal específico, con su decoración, paneles y una oferta variada en cuanto a marcas, productos y sabores. Recordemos que es una compra muchas veces impulsiva y de un producto alimenticio, por tanto la presentación es muy importante, el orden, y sobre todo la limpieza del espacio. La ubicación ideal de la sección de nutrición debería de ser lo más cercana posible de la caja, ya que favorece la compra impulsiva y nos permite tener más controlada la mercancía para evitar robos. Pero también es aconsejable si la tienda es grande y dispone de secciones específicas, posicionar algunos expositores en secciones de recambio de ciclismo o de accesorios. En cuanto a su colocación la teoría de las tiendas de alimentación en cuanto al lineal es también valida en este caso, recordemos que hay tres alturas: -La ubicación en la altura inferior será la menos favorable, -La ubicación a la altura de la mano será óptima para los productos ya conocidos y de compra habitual. -La ubicación a la altura de los ojos será ideal para los nuevos productos o productos que queramos lanzar, potenciar o promocionar. En muchos casos la colocación en las dife-

rentes posiciones influirá muy directamente en la venta de los productos puesto que “somos animales de costumbres…”. También como en la alimentación las estanterías deben de estar bien ordenadas, y bien surtidas, en cantidad y variedad de productos y sabores: tiene que entrar bien por los ojos. Recordemos el tiempo que dedican las grandes superficies y supermercados a colocar y ordenar el producto. Hay que tener presente que en muchos casos se produce auto venta o autoservicio, es decir, el mismo cliente escoge, pero para ello debe de tener un lineal apetitoso. En ocasiones la tienda puede incluso disponer de una pequeña nevera donde ofrecer bebidas isotónica frescas. Es muy importante vigilar el tema de la caducidad del producto, un descuido puede hacernos perder un cliente para siempre. Algunas marcas se ocupan personalmente de controlar ellas mismas las caducidades y reposicionamiento a través de sus redes comerciales, es un servicio más, que ofrecen a la tienda y en ocasiones un rasgo diferencial.

Toni Amat en colaboración con Powerbar Director de TRADEBIKE&TRI

RECAPITULANDO... La nutrición deportiva es una nueva oportunidad de negocio que no debemos desperdiciar: generara trafico al punto de venta, puede traernos más ventas, fidelizará a nuestros clientes y puede darnos una buena facturación, pero debemos saber lo que vendemos, presentarlo y venderlo adecuadamente.

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“Los avances, la última tecnología y los mejores materiales no son propiedad de unos pocos. Todo amante del ciclismo y del deporte debería tener acceso a los productos de la mejor calidad.”

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JOSÉ MANUEL FERNÁNDEZ ARZA un año sin él, pero aún muy vivo en Spiuk Hace poco más de un año nos dejaba una de las personalidades más entrañables de la familia ciclista de este país. La noticia llegaba a principios de junio de 2012 y nos dejaba helados a todos: José Manuel Fernández Arza, fundador de Spiuk, fallecía después de sufrir una enfermedad que le afectó durante los dos últimos años de su vida. José Manuel Fernández Arza tenía su peculiar forma de entender el ciclismo, de vivirlo y de transmitir su pasión.. EL COMIENZO Fue en el año 95 cuando acompañando a Jam Cycling (empresa de la que José era socio) a la última feria de la bicicleta que se hizo en Ifema se tomó la decisión de crear la empresa Exclusivas Gaby, una empresa que dos años después se convirtió en lo que hoy en día todos conocemos como Spiuk. Con exclusivas Gaby, José Manuel Fernández Arza, José Spiuk en adelante, y su equipo empezaron a distribuir varias marcas relacionadas con el sector bike como las bicicletas Jam, o bien Rudy Project o Timex entre otras. Fue el hecho de trabajar como distribuidor lo que abrió los ojos a José Spiuk para plantearse crear su propia marca y poder decidir todo cuanto afectaría a esta: qué hacer y sobre todo cómo hacerlo. Ahí nació Spiuk. La empresa comenzó vendiendo calcetines y poco a poco se fueron desarrollando otros productos para el ciclista. La intención era poder vestir al ciclista de los pies a la cabeza. Según nos cuenta Javier Martínez, Director Comercial de la marca y gran compañero del desaparecido José Spiuk, “los comienzos no fueron nada fáciles. Todo eran trabas: cuando no era el tema financiero era el desarrollo de un producto. También estaban aquella gente del sector que se mostraba reacia

a la entrada de nuevos actores –nosotros como Spiuk–… Aunque todo ello se convirtió en la génesis de un sinfín de anécdotas que ahora recordamos con especial

cariño. Por ejemplo, el día que nos presentamos en el Hall de Admisión de la Feria de Milán, justo un día antes de su comienzo… O también el día en que José se hacía el rey de la pista en el Palacio Gaviria de Madrid… Escucharle haciendo la gallina en un restaurante en Alemania llamando la atención de todos los comensales… José no tenía desperdicio, era imposible no pasar un buen rato a su lado.” EL CRECIMIENTO Poco a poco Spiuk fue creciendo como marca hasta llegar a ser la multinacional

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La empresa comenzó vendiendo calcetines y poco a poco se fueron desarrollando otros productos para el ciclista. La intención era poder vestir al ciclista de los pies a la cabeza. de éxito que es hoy. Este crecimiento, además de ser consecuencia del trabajo bien hecho, se debe a la forma de ser de su fundador. Tal y como cuentan los que conocían a José Spiuk, todo lo que se ganaba y más se reinvertía en la empresa. José no era para nada materialista y además mostraba plena confianza a todos los que trabajaban con él. Javier Martínez asegura que “Lo que José tenía era siempre para los demás y esto la gente lo sabía, por lo que siempre despertó cariño y admiración en todas partes”. Era una persona enormemente comprometida con el ciclismo al que le gustaba escuchar al ciclo turista y ver a través de las inquietudes de los mismos como se podía mejorar el día a día para disfrutar al máximo. Era una persona extremadamente calmada y siempre encontraba tiempo para dedicar a aquella gente que quisiera hablar con él.

Javier Martínez, director comercial de la marca y gran amigo de José Spiuk, asegura que “Lo que José tenía era siempre para los demás y esto la gente lo sabía, por lo que siempre despertó cariño y admiración en todas partes”.

LA NOTICIA DE LA MUERTE DE JOSÉ EN SPIUK Fueron pocos los que se enteraron, unos meses antes de su muerte, que José Manuel padecía una enfermedad. La noticia, por lo tanto, fue la peor situación a la que se ha enfrentado la compañía y sus trabajadores, que lo vivieron con mucho dolor. Aun así, la gran mayoría de personas que le conocían bien le recuerdan con cariño y alegría.

EL FUNCIONAMIENTO DE SPIUK DESPUÉS DEL FALLECIMIENTO DE JOSÉ La compañía se enorgullece hoy en día de poder afirmar que muy pocas cosas han cambiado en ausencia de José Spiuk. Javier Martínez asegura que “todavía podemos sentir su aliento y su ánimo en los quehaceres diarios, así como cada vez que tenemos que tomar una decisión en una dirección u otra él está ahí para ayudarnos a escoger el camino a seguir. Éramos y somos una empresa muy bien estructurada en la que los diferentes departamentos conocen bien su cometido y tienen la suficiente autonomía para poder avanzar en el desarrollo de los proyectos en los que están inmersos.”

La compañía se enorgullece hoy en día de poder afirmar que muy pocas cosas han cambiado en ausencia de José Spiuk: “todavía podemos sentir su aliento y su ánimo en los quehaceres diarios.” Javier Martínez.

Spiuk hoy en día... Actualmente Spiuk dispone de productos distribuidos en cuatro grandes familias: textil, cascos, gafas y zapatillas. De esta manera, el compromiso de la marca con la calidad ha convertido a Spiuk en una marca de referencia en el mundo del ciclismo. Y su filosofía empresarial le ha permitido introducirse en nuevos mercados en más de 20 países como: Portugal, Francia (con red comercial propia), Alemania, Suecia, Japón, Italia, Colombia, Brasil...

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Dar valor a la marca a través del deporte con Win Sports TB 66

La búsqueda de una diferenciación, tanto a nivel de imagen de empresa como en relación a productos y marcas, ha dado lugar a nuevas formas de comunicación, entre las que destaca, esencialmente, el patrocinio deportivo. Para todas aquellas marcas que estén apostando por esta herramienta de comunicación o que se estén planteando hacerlo a corto y medio plazo, Win Sports Factory, uno de los grandes referentes a nivel nacional e internacional en la organización de eventos deportivos, puede ser el mejor aliado...

in Sport Factory es una de las empresas de referencia a nivel nacional en la organización de eventos deportivos. La fuerza de esta empresa reside, más allá de en su equipo humano, en su firme apuesta por la especialización: en un mercado donde cada vez hay más empresas que se dedican la organización de eventos, Win Sports se ha centrado en eventos de resistencia, especialmente vinculados a deportes como el running y el triatlón, aunque también cuanta con una larga experiencia en pruebas de ciclismo, BTT o natación. Desde sus orígenes, la empresa, liderada por Luis Genero y Carles Paredes, siempre ha tenido muy claro que sus eventos debían ser mucho más que una prueba deportiva, y con esta filosofía, Win Sports ha convertido sus pruebas en verdaderas experiencias. Experiencias que empiezan mucho antes del pistoletazo de salida y que se recuerdan durante años; experiencias donde lo importante no es ganar sino participar… y acabar. PROPUESTAS PARA CUBRIR TODO TIPO DE NECESIDADES El abanico de eventos organizados o en los que colabora Win Sports es amplio y abarca desde pruebas de resistencia cortas, como triatlones sprint u olímpicos, hasta competiciones más “duras”, como medias maratones, maratones o triatlones de larga distancia. Entre las pruebas de corta distancia organizadas por Win Sports destaca, sobre todo, el circuito Wild Wolf Triatlón Series by Polar, que este año 2013 contará con varias pruebas repartidas por toda la geografía

española (Madrid, Castellón, Andorra, A Coruña, Barcelona, Gavà, Tarragona o San Sebastián). Estas pruebas, de distancia sprint y olímpica, reunirán a más de 12.000 deportistas, la gran mayoría españoles, lo que las convierte en un vehículo perfecto, para las marcas, para ganar visibilidad en todo el país. Además, al tratarse de un circuito, la promoción se alarga de enero (cuando empieza la promoción de los eventos) hasta septiembre (cuando finaliza la última prueba del circuito), ofreciéndole a las marcas la posibilidad de contactar, durante más de 8 meses, con sus target objetivo.

mencionado anteriormente cabe destacar la organización del Triatló de Gavà o colaboraciones con la Carrera de la mujer, la Mitja de Barcelona o la Marató de Barcelona) sino que, también, pone al alcance de las empresas la posibilidad de organizar un evento deportivo, promocionarlo y buscar recursos para financiarlo. A corto y medio plazo la empresa tiene previsto impulsar nuevos proyectos que, sin duda, pueden resultar muy interesantes para las marcas que quieran apostar por el patrocinio deportivo. Eventos vinculados a la natación, al trail running o al triatlón de montaña y que, como el resto de pruebas

La empresa no sólo abre la posibilidad a las marcas de participar en algunos de sus proyectos ya consolidados sino que, también, pone al alcance de las empresas la posibilidad de organizar un evento deportivo, promocionarlo y buscar recursos para financiarlo. Otro estandarte de Win Sport es el circuito ExtremeMan, un triatlón de media distancia con un gran prestigio internacional y que este 2013 se celebrará en Salou, Getxo, Menorca y Narbonne. Al tratarse de uno de los más reconocidos circuitos de media distancia (1,9 nadando, 90 en bici y 20 corriendo) a nivel internacional, además de tener asegurada una gran participación, cuenta con una gran presencia de atletas extranjeros, lo que sin duda representa una gran oportunidad para aquellas marcas nacionales que quieran ganar visibilidad más allá de nuestras fronteras Win Sports no sólo abre la posibilidad a las marcas de participar en algunos de sus proyectos ya consolidados (más allá de los

organizadas por Win Sports, serán una herramienta perfecta para que las marcas lleguen a sus clientes potenciales. EL PATROCINIO DEPORTIVO, UNA APUESTA SEGURA El patrocinio deportivo se ha convertido, en estos últimos años, en una de las herramientas más eficaces para promover la venta de productos a través del deporte y, al mismo tiempo, asociar los valores que el deporte pueda transmitir a una marca o producto. Muchas empresas quieren llegar a sus clientes a través de conceptos como sacrificio, esfuerzo colectivo o, directamente, espíritu ganador, valores muy presentes en el mundo del deporte.

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En estos últimos años el patrocinio deportivo ha dejado de ser un feudo exclusivo de los gigantes. Gracias al trabajo de empresas como Win Sports, marcas con menos presupuesto y menos imagen que las grandes marcas han descubierto en este instrumento una poderosa herramienta para darse a conocer y potenciar su imagen de marca de forma eficaz. TB 67

Si nos centramos en el patrocinio de eventos, uno de los pasos más importantes que se ha dado en las últimas décadas ha sido la “popularización” de las inversiones. Si hace apenas dos o tres décadas las marcas parecían centrarse únicamente en aquellos acontecimientos con repercusión nacional o internacional, desde hace algunos años la segmentación ha ganado mucha fuerza y las marcas que quieren construir marca y ganar cuota en determinadas zonas apuestan cada vez más fuerte por la organización de eventos más locales. El auge de modalidades como el triatlón, el trail, el running o el bike han sido, sin duda, el mejor aliado para muchas marcas, que han visto como, con una inversión relativamente baja, podían llegar a la mente de miles de consumidores que, además, eran el mejor target posible. Es obvio que en este auge del patrocinio deportivo ha tenido mucho que ver el cambio en las reglas de juego de la publicidad y la progresiva importancia de la imagen como instrumento de diferenciación de la competencia y de la saturación de mensajes en los medios de comunicación tradicionales, como también lo es que el patrocinio, por su vinculación con en el tiempo del ocio del individuo, se ha convertido en una forma más efectiva de llegar al consumidor que la publicidad tradicional. Por si fuera poco, varios estudios han demostrado que esta opción resulta más rentable que la publicidad tradicional: por cada euro invertido se recuperan hasta cinco, según las consultoras de medios. Es decir, que el impacto mediático generado por un patrocinio es mucho más barato que si el anunciante pagase por lograr los mismos impactos en los medios de comunicación. Además, en estos últimos años el patroci-

nio deportivo ha dejado de ser un feudo exclusivo de los gigantes. Gracias al trabajo de empresas como Win Sports, empresas con menos presupuesto y menos imagen que las grandes marcas han descubierto en este instrumento una poderosa herramienta para darse a conocer y potenciar su imagen de marca de forma eficaz. La gran ventaja del patrocinio es la posibilidad que ofrece de segmentar el mensaje -o la imagen que quiera darse- y limitarlo a una zona. Esto no sólo abre la puerta a marcas que, por presupuesto o por producto, quizás no puedan estar presentes en grandes acontecimientos deportivos con

al detalle, con unos niveles de participación muy altos y que por sus características (circuitos de varias pruebas en distintas ciudades) garantizan una gran visibilidad. La experiencia es un grado, y uno de los grandes valores añadidos de Win Sports es su apuesta por reforzar los servicios que ofrece a las marcas que quieren patrocinar eventos de estas características. El papel de un organizador de evento va mucho más allá de lo estrictamente vinculado con el diseño de los circuitos, el papeleo administrativo o la logística… La promoción es fundamental, y por eso es

A corto y medio plazo Win Sports tiene previsto impulsar nuevos eventos que pueden resultar muy interesantes para las marcas. Eventos vinculados a la natación, al trail o al triatlón de montaña y que, sin duda, serán una herramienta perfecta para que las marcas lleguen a sus clientes potenciales. carácter masivo, si no que además abre la puerta a pequeñas empresas -marcas, tiendas…- que ven en esta fórmula una posibilidad para darse a conocer a nivel local o regional, por ejemplo, sin la necesidad de desembolsar grandes cantidades. En este caso, la meta es ganar imagen en sus zonas de influencia, que en muchas ocasiones son las que representan a la mayoría de clientes potenciales. UN ALIADO PERFECTO Para todas aquellas marcas que estén apostando por el patrocinio deportivo o que se estén planteando hacerlo a corto y medio plazo, Win Sports ha demostrado, con resultados, que puede ser el mejor aliado. La propuesta de la empresa es clara: poner al alcance de las marcas un evento consolidado, con una organización cuidada

una pieza clave en las estrategias de Win Sports y, sobre todo, en su relación con las marcas. La empresa vuelva muchos esfuerzos en ayudar a las marcas a sacar el mayor rendimiento posible a sus inversiones, con herramientas para darles máxima visibilidad y difusión mediática y, también, dándoles la posibilidad de incorporar merchandising en la “bolsa del corredor” o vender sus productos en las habituales ferias del deportistas que se celebran antes del evento. En un mundo saturado de mensajes y publicidad, sin una verdadera efectividad que les retribuya la inversión, las empresas tienen que buscar alternativas que posicionen a sus marcas dentro de los consumidores. Y el patrocinio deportivo es, sin duda, una de las mejores opciones.

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“Nos lanzamos debido a las grandes posibilidades que hay en el sector por su crecimiento progresivo anual. A eso hay que unirle el mejor marco nacional para el uso de la bici: Sevilla.”

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ENTREVISTA Manolo Álvarez-Ossorio, responsable del Fiesta Bike Andalucía Para organizar este evento pionero y exitoso dedicado al universo de la Bicicleta, el Ciclismo y el Turismo Deportivo, FIBES (Palacio de Exposiciones y Congresos de Sevilla) contó con el patrocinio de Konecta, Acciona Agua, Sando, AON Seguros y Powerade, además de la colaboración del Ayuntamiento de Sevilla; Instituto Municipal de Deportes, IMD; Pinapark, Bici Activa, AC Hoteles, Fedeme, Federación de Empresarios del Metal, y la participación de la Vuelta Ciclista a España y la Vuelta Ciclista a Andalucía. ¿Qué les lanzó a emprender la aventura de crear una feria de bike en un contexto de crisis económica como el actual? Nos lanzamos debido a las grandes posibilidades que hay en el sector por su crecimiento progresivo anual. A eso hay que unirle el mejor marco nacional para el uso de la bici, Sevilla. La capital andaluza es la segunda mejor ciudad para la bicicleta en Europa, según ha recogido incluso la agencia Reuters. ¿Cómo nació el proyecto? ¿Dónde vieron una oportunidad, un nicho? ¿Por qué Sevilla? El proyecto nació después de visitar las ferias más importantes de Alemania y las dos de Madrid. Vimos claro que el sur de España debía tener su propia feria, única en todo el territorio nacional ya que la hemos enfocado más al público final que al profesional.

¿Las fechas se escogieron por alguna razón concreta? ¿Siguen alguna estrategia definida? Sí claro, en esta primera edición elegimos esta fecha porque es el mejor momento para venir a Sevilla, para montar en bici en Sevilla. La primavera es muy especial en Andalucía. La bicicleta no es sólo para el verano.

¿Cuáles han sido los puntos fuertes? Muchos, posiblemente la de actividades de todo tipo que se han llevado a cabo, era una feria muy participativa. El punto fuerte ha sido la increíble apuesta de confianza absoluta en el proyecto de todas las partes implicadas, desde los patrocinadores a los visitantes, pasando por los expositores, las marcas, los deportistas…

En cuanto a la feria: ¿El público era más bien profesional o cliente final? ¿Los expositores eran negocios locales y regionales o marcas? La feria ha tenido un objetivo localista y regionalista destinado también a este tipo de expositores, y este ha sido nuestro primer objetivo en la primera edición. Para las siguientes ediciones creemos que es necesario ampliar las fronteras y abrirlo a todo tipo de público.

¿Se ha cuantificado la repercusión que ha tenido para la ciudad de Sevilla el hecho de hacer este evento? ¿Puede darnos alguna cifra o indicador? (hostelería, restauración, etc.) Estamos recopilando datos y por el número de visitas durante todo el fin de semana, 20.000, estamos muy satisfechos, pero está claro que hemos de seguir avanzando para consolidar este salón en la ciudad.

“El proyecto nació después de visitar las ferias más importantes de Alemania y las dos de Madrid. Vimos claro que el sur de España debía tener su propia feria, única en todo el territorio nacional ya que la hemos enfocado más al público final que al profesional”.

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Más de 400 preinscritos en la Powerade Ion4 MadridLisboa

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Un éxito rotundo con 20.000 visitantes, que seguro que hará consolidar esta feria dentro de las grandes ferias de la bici de Europa con el paso de los años. Hemos sentado las bases de una feria atractiva y con mucho potencial. Haga un balance general de la primera edición Un éxito rotundo con 20.000 visitantes, que seguro que hará consolidar esta feria dentro de las grandes ferias de la bici de Europa con el paso de los años. Hemos sentado las bases de una feria atractiva y con mucho potencial. Por lo tanto, entendemos que habrá futuras ediciones… ¿Para cuándo? En 2014 habrá Fiesta Bike Andalucía, estamos barajando varias fechas diferentes, seguimos evaluando y estudiando estas opciones. La experiencia de esta primera edición les aporta conocimientos para sacar conclusiones. ¿Aspectos a mejorar? Siempre los hay, para mejorar y para ampliar la experiencia de los visitantes. Nosotros, en nuestras empresas, trabajamos con sistemas de control de calidad y vemos la necesidad de implementar esta metodología en todos nuestros eventos. Por supuesto que la próxima edición será mejor, más completa. ¿Se ha estudiado la posibilidad de plantear sinergias con una carrera tan importante y con tanta repercusión como la Andalucía Bike Race? Queremos ser referente autonómico en el mundo del ciclismo, estamos absolutamente abiertos a colaborar con todos los eventos deportivos de la región, porque es

bueno para este deporte, es bueno para los ciclistas y profesionales, y es bueno para el salón, por supuesto. Opine sobre el panorama nacional: Festibike VS Expobike en las mismas fechas en Madrid. Sevilla se suma a la fiesta. ¿No existe un riesgo que las marcas dejen de participar en ferias por no poder asistir a todas? No es nuestro caso, ya que no coincide en las fechas de lanzamiento de las marcas ya que como decimos es una feria para el visitante no profesional, una feria para las familias, una feria para todos. Este tipo de evento no existía en Andalucía y es un mercado enorme para las marcas, para la industria… Nuestro máximo interés es el ciclista, la persona que se sube a la bicicleta para dar un paseo, para ir al trabajo, para moverse por la ciudad, para hacer deporte rendimiento, para mantenerse en forma… Nosotros somos ciclistas.

La feria ha tenido un objetivo localista y regionalista destinado también a este tipo de expositores, y este ha sido nuestro primer objetivo en la primera edición. Para las siguientes ediciones creemos que es necesario ampliar las fronteras y abrirlo a todo tipo de público.

La Powerade Ion4 Madrid-Lisboa Mtb Non Stop cuenta ya con más de 400 preinscritos para su primera edición, que se disputará del 20 al 22 de septiembre de 2013. Un reto novedoso que ha despertado el interés de muchos ‘bikers’ para afrontar grandes desafíos. Desde que se abrieron inscripciones en febrero de 2013, el número de preinscritos se ha ido incrementando paulatinamente hasta superar la cifra de 400, lo que hará que se vea un gran pelotón en la salida desde Madrid. La prueba, organizada por RPM Events y POWERADE ION4, unirá Madrid y Lisboa a través de caminos, pistas y senderos completando una distancia superior a los 750 kilómetros. Todo ello en un formato único de relevos y por equipos que garantiza el espectáculo. Poco a poco se van conociendo nuevos detalles del recorrido, como el paso fronterizo entre España y Portugal, que se realizará por la localidad cacereña de Valencia de Alcántara. Asimismo, los preinscritos pueden empezar ya a formar sus equipos de 2, 3 ó 4 participantes, decisión que marcará la dureza de la prueba para cada conjunto. Personajes como el ciclista Roberto Heras o el piloto de Fórmula1 Jaime Alguersuari no han podido resistirse a este nuevo reto y estarán presentes en la casilla de salida. El recorrido, que se hará público pocos días antes de la salida oficial, estará dividido en 10 tramos, con 10 Estaciones de Hidratación POWERADE ION4 separadas por unos 80 km donde se podrán realizar los relevos que libremente decidan los equipos. Todo un reto para los amantes del MTB, en una prueba que dispondrá de tecnología de última generación para el seguimiento online de todos los participantes. La POWERADE ION4 MADRID-LISBOA tendrá abierto el plazo de inscripciones hasta el 31 de agosto, y seguro que muchos más practicantes del MTB se unirán a los ya más de 400 preinscritos para la prueba más larga y dura del mundo en formato non stop.

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Last Lap y Festibike, nuevos organizadores de la Fiesta de la Bicicleta de Madrid

Más de 70 firmas han confirmado su asistencia a Expobike, ahora con AMBE

Con más del 91% del espacio de exposición contratado

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El Grupo Unidad Editorial y su empresa de eventos Last Lap han llegado a un acuerdo con Cadena Cope, actual promotor de la prueba, por el cual asumen la organización de la Fiesta de la Bicicleta de Madrid ya en este 2013. Un evento masivo con 35 años de historia donde se dan cita más de 30.000 ciclistas en un ambiente festivo y alegre con un recorrido de 22 km por el corazón de la ciudad. Sin duda, una gran noticia para Festibike y el sector ciclista por las múltiples vinculaciones y sinergias que se podrán dar entre la Feria líder de Ciclismo en España y la gran Fiesta de la Bicicleta que se organizará de la mano con el Ayuntamiento de Madrid. EL SECTOR APUESTA FIRMEMENTE POR SU FERIA Festibike ya tiene el 91% de su espacio de exposición contratado. Olympia Cycles, Scapin, San Marco,Ridley, Redline, Bicicletas Hércules, Eddy Merckx, Nalini, Isostar, Rudy Project, Infisport, Smartbikes, 3Action, Hitachi TRI y MW Bikes son empresas y marcas que se han sumado recientemente a la Feria. El certamen ocupará 20.000 m2, la feria suma ya 5.000 m2 de exposición con 104 expositores y 255 marcas representadas. FESTIBIKE DENTRO DE LAS ACTIVIDADES SOCIO CULTURALES DEL AYUNTAMIENTO DE MADRID Festibike aparece este año dentro de la agenda de actividades socio culturales que

se celebran en la ciudad de Madrid. Sin duda, esto ayudará para que la Feria tenga una mayor difusión entre los madrileños y corrobora el gran interés que demuestra el Ayuntamiento de Madrid por albergar una feria de esta magnitud dentro de su municipio. RED BULL PONDRÁ SU SELLO DE CALIDAD A LAS ACTIVIDADES MÁS RADICALES Festibike y Red Bull presentan un año más un amplio programa de actividades donde el espectáculo y el show más radical están asegurados. Competiciones y exhibiciones de BMW y MTB freestyle donde los mejores riders nacionales nos sorprenderán con sus nuevos trucos y sesiones de máxima dificultad. Bike Park, Pump Track, Big Air Bag, Flatland... HITACHI Y FESTIBIKE APUESTAN POR UN GRAN TRIATLÓN DE MTB El sábado 14 de septiembre por la tarde, Festibike organizará un Triatlón de montaña en el lago y la zona verde de la madrileña Casa de Campo. El objetivo es organizar un Triatlón MTB de referencia en España dirigido a los triatletas más especializados de esta disciplina pero sin olvidarnos de la participación más popular. HITACHI es el patrocinador principal de la prueba, FIAT el vehículo oficial y Specialized, Mio Navegadores, Spiuk, Shimano y Nutrisport aparecen como copatrocinadores de la prueba.

A poco más de dos meses de su celebración, Expobike, Feria de la Bicicleta, que se celebrará del 13 al 15 de septiembre, cuenta con la participación de las principales empresas fabricantes y distribuidores del sector. En este sentido, marcas líderes en el diseño y la fabricación de bicicletas han confirmado su presencia en esta segunda edición. de la feria Expobike, cuyo objetivo es impulsar una convocatoria sectorial que aglutine todos los intereses de la industria de la bicicleta, se convierte en un exclusivo espacio donde tanto los profesionales del sector como el público accederán a todo tipo de información, productos y novedades relacionados con el mundo del ciclismo. UNIENDO FUERZAS CON AMBE Recordemos que a mediados de mayo la Asociación de Marcas de Bicicleta de España (AMBE) e Ifema alcanzaron un acuerdo de colaboración con motivo de la próxima edición de Expobike. La colaboración entre ambas entidades, por la cual AMBE se incorporó a la organización de Expobike, tiene por objetivo impulsar una convocatoria sectorial que aglutine todos los intereses de la industria de la bicicleta y que se materialicen en una feria mixta; un espacio único donde tanto los profesionales del sector como el público accedan a todo tipo de información, productos y novedades relacionados con el mundo del ciclismo. De esta manera, la aportación de AMBE contribuirá a consolidar la Feria como punto de encuentro del sector, integrándose activamente en el Comité Organizador de Expobike, presidido por uno de sus miembros, desde el que se realizarán funciones de asesoramiento en favor del buen desarrollo y proyección del Salón.

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La Garmin Barcelona Triathlon suma ya 1800 inscritos y cuenta con Oakley como nuevo sponsor Tras el éxito de participación cosechado en la edición 2012, con casi 6000 participantes, y la espectacular victoria de Fernando Alarza en la categoría olímpica, la Garmin Barcelona Triathlon se pone de nuevo en marcha para conseguir que su edición de 2013 sea aun más espectacular. El pasado 5 de marzo se abrió el plazo de inscripción y por el momento ya son más de 1800 los triatletas inscritos, una cifra un 21% superior a la registrada el pasado año por estas fechas. La organización recuerda, además, que una vez alcanzados los 2500 habrá un nuevo cambio de tarifa. Cerca de 6000 participantes La edición de 2012, que transcurrió por los alrededores de la Vila Olímpica y de la Platja de la Mar Bella, contó con la participación de cerca de 6000 triatletas repartidos en las distancias olímpicas, Sprint y Super Sprint. Esa cifra consolida un año más a la Garmin Barcelona Triathlon como la triatlón más concurrida de todo el estado español, superando a la segunda en más de 3000 inscritos. Además, es ya la tercera a nivel europeo por detrás de Londres y Hamburgo. La edición 2012, en cuanto a datos participación, destacó por un aumento del 15% de triatletas de la categoría Super Sprint, un 10% de categoría femenina y otro 10% del número de extranjeros que tomaron parte en ella. En la Garmin Barcelona Triathlon

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estuvieron presentes competidores llegados desde más de 30 países distintos. Oakley nuevo patrocinador El éxito y consolidación de la prueba no sólo se dejan notar en su número de inscritos. También los sponsors siguen confiando en este evento cada vez de forma más notable. Con Garmin a la cabeza, que da además nombre a la competición, esta edición contará con el apoyo de otras prestigiosas marcas a las que recientemente se ha unido la firma Oakley. Más de 600 patentes registradas en el trans-

curso de muchos años, gracias a la innovación y a nuevas tecnologías, en una mezcla de ciencia, arte y diseño. Estos son los valores que han hecho de Oakley la marca más valorada por los deportistas de todo el mundo y el socio ideal para los que no están dispuestos a poner en riesgo su rendimiento. Puedes encontrar toda la información en http://es.oakley.com/ Powerade, BH y Wiggle estarán también presentes en la edición 2013. La competición cuenta, además, con el apoyo del Ajuntament de Barcelona.

WELCOME the other TO side of the wall

spain@regatta.com

Tel. 918049616

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COLIPED elige nuevo Presidente y Vice-Presidente

Cambios en la Asociación Ambe

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El pasado mes de abril de 2013, en la celebración de la Asamblea General Ordinaria, los asociados eligieron los nuevos integrantes de la Junta Directiva. La Asamblea se llevó a cabo siguiendo los pasos de los Estatutos de la entidad en materia de elecciones. La nueva Junta Directiva quedo constituida por mayoría absoluta con el siguiente equipo:

En la pasada Asamblea General, celebrada en Bruselas el 29 de mayo de 2013, los miembros de COLIPED eligieron por unanimidad al Sr. Jan Willem ten Dam (Países Bajos) como nuevo Presidente y el Sr. Erhard Büchel (Alemania) como el nuevo Vice-Presidente de la asociación de fabricantes europeos de accesorios y componentes de la bicicleta. Jan Willem ten Dam (1963) es director general de RYDE Internacional, empresa de Ryde BV (Países Bajos), Ryde (Malasia), Ryde Hungría (Hungría), piezas de bicicletas (Hong Kong), Weinmann Kunshan (China) y Weinmann Huizhou (China). RYDE International suministra a los principales fabricantes de bicicletas en todo el mundo, con gamas de llantas y ruedas de nivel medio alto, produciendose de acuerdo con los últimos estándares técnicos y de seguridad. Jan Willem ten Dam: “El fortalecimiento en la posición de los fabricantes Europeos de bicicletas y accesorios, es una meta difícil. Es un honor la confianza de COLIPED hacia mí y me comprometo a poner mi experiencia en el sector, al servicio de la asociación europea y de sus miembros en la realización de este objetivo “. Sr. Erhard Büchel (1960) es el director general de Büchel GmbH & Co. KG Fahrzeugteilefabrik. Büchel, una empresa familiar de tamaño mediano, fue fundada en 1920 en Zella-Mehlis (Turingia). Desde entonces la

empresa ha crecido constantemente hasta ser uno de los mayores productores de componentes de bicicletas alemanas, con la Central en Fulda, Alemania, más 5 centros en Alemania y 3 empresas productoras en China. “Mi contribución a COLIPED será la de luchar por un comercio justo entre Europa y los mercados emergentes, especialmente el de Asia oriental, para ayudar a fortalecer la cooperación en el sector europeo de la bicicleta y para ayudar a promover la innovación, y asimilar las todavía existentes diferentes normas Europeas en ciertos campos de la industria de la bicicleta “, dice Erhard Büchel. Con esta nominación, Jan Willem ten Dam – quien fue vicepresidente de COLIPED desde 2006 – sucede al Sr. Moreno Fioravanti como presidente de la asociación europea. La organización agradece a M. Fioravanti por su gran labor y por haber ofrecido una excelente orientación a COLIPED durante los últimos 7 años.

- Presidente: Ignacio Estellés. CEO Rotor Bike Components - Vicepresidente: David Toledo. Gerente de BikeOnline (Canyon España) Recordemos que la junta saliente, formada por Iñigo Isasa (Specialized España) como presidente y Javier López (Merida SWE) como vicepresidente había entrado en mayo de 2012 y dirigió la asociación Ambe durante un período de poco menos de un año. Además, otro cambio que se ha producido en Ambe es el cese de Iván PérezCuadrado Hedström que ejercía las funciones de Secretario Técnico, Gestor y Tresorero de la Asociación Ambe desde el 1 de abril de 2011. En su labor le sustituye Carlos Nuñez, que entra como Secretario General. Una vez finalizada la Asamblea se pudo disfrutar de un pequeño ágape en el que no faltaron intercambios de propuestas y alternativas para los negocios del sector bike en España.

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Biciformación, la nueva propuesta de la Plataforma Empresarial de la Bicicleta La profesionalización del sector es uno de los principales objetivos de la PEB muchas tiendas que no tienen la cualificación necesaria para atender a sectores muy técnicos de usuarios de bicicletas y eso repercute directamente en la imagen del resto de las tiendas y talleres de bicicletas. Actualmente en las selecciones de personal se presentan aficionados a la bici… con muy buenas intenciones pero sin ninguna formación, y si te aportan “algo” son diplomas de algún curso de mecánica o la presentación de algún curso formativo carente de nivel. Lo que realmente demandamos es una titulación que avale al trabajador con un nivel adecuado que aporte prestigio y seguridad al sector.

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-Hay unas necesidades reales de profesionales competentes: para ventas – talleres mecánicos – rutas – talleres formativos para atender al público de una manera responsable y conocedora del producto que venden.

Uno de los objetivos de la PEB es la profesionalización del sector con la creación de una formación oficial de mecánicos y comerciales especialistas ¿POR QUÉ? La Formación tiene que responder a unos estándares de calidad que exige el sector si quiere mantener su prestigio y la calidad de sus prestaciones para cubrir las demandas existentes en el mercado actual. Estamos hablando de un contexto de crisis, de aumento del número de personas en paro, de chicos que ni estudian ni trabajan… Si hacemos una formación reglada, nuestros jóvenes y parados de larga duración podrían aspirar a un empleo de calidad pero siempre con una adecuada Formación. El Sector está lleno de grandes profesionales formados con el poso que dan muy buenos maestros, experiencia y mucho amor a lo que hacen. Ahora todo es mucho más rápido, se necesitan mecánicos pero no “aprendices” y mientras tanto el sector se las ve y se las desea cuando buscamos un nuevo mecánico y/o un nuevo vendedor

para nuestras tiendas. Hay muchas razones para realizar esa formación y a cada cuál más importante: -La primera sería por la situación actual, con un desarrollo imparable de la bici junto con este creciente paro en nuestro país. No solo las tiendas especializadas se podrían nutrir de esa maravillosa cantera, lo harían también las empresas y/o los ayuntamientos que han apostado por la bicicleta pública y necesitan personal formado que les haga los mantenimientos de sus bicicletas…

-Además: podríamos contribuir a cubrir una necesidad: la de proporcionar empleo para jóvenes y no tan jóvenes de cualquier nivel de formación, pues se forma desde un nivel inicial hasta una excelencia profesional.

Sol Otero sol@oterociclos.es

-Otra de las razones es “erradicar” el intrusismo: desgraciadamente se están abriendo

Resumiendo, el objetivo de la PEB para profesionalizar el sector, requiere garantizar a nuestros jóvenes, o no tan jóvenes, una formación suficiente y de calidad que les capacite en forma concreta y práctica para acceder al mundo laboral como profesionales valorados y reconocidos, cubriendo una necesidad real de profesionales expertos en cualquiera de los ámbitos de desarrollo de la bicicleta.

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Galfer, con más de 60 años de historia, apostando más fuerte que nunca por el Bike TB 76

Más de sesenta años de historia cumple hoy en día Galfer, una de las mayores y más competitivas firmas de desarrollo y fabricación de sistemas de frenado a nivel mundial. Marcas como Seat en coches -firma que marcó el inicio de la actividad de Galfer-, Ducati y JJCobas más adelante en el sector de las motos han hecho de Galfer un importantísimo actor de los sistemas de frenado en las más exigentes competiciones de motor. Nombres propios como Alex Crivillé, Emilio Alzamora, Javier Garcia-Vico, Jorge Lorenzo, Marc Márquez, Ben Spies, Laia Sanz y muchísimos más, han conseguido sus triumfos compitiendo con compuestos Galfer. INNOVACIÓN En Galfer son muy conscientes de la responsabilidad que lleva consigo misma la actividad a la que se dedica la empresa. Y es que de sus productos depende la facilidad de conducción y seguridad de numerosos usuarios de distintos vehículos, ya sean coches, motos o bicicletas. Por lo tanto, formar parte de Galfer requiere la constante voluntad de innovar y mejorar cada uno de los productos que se

banco de pruebas para la marca. Fiel a su filosofía, Galfer fue el inventor del Disc Wave, un innovador sistema de disco de freno perfeccionado con forma ondulada en interior y exterior. Un sistema que Galfer patentó y que supone un paso más en su trayectoria de constante innovación y mejora, que permite a la empresa posicionarse como uno de los referentes mundiales en sistemas de fricción.

En Galfer son muy conscientes de la responsabilidad que lleva consigo misma la actividad a la que se dedica la empresa. Y es que de sus productos depende la facilidad de conducción y seguridad de numerosos usuarios de distintos vehículos, ya sean coches, motos o bicicletas. desarrollan y fabrican en la empresa. No en vano se somete cada uno de los nuevos diseños a numerosos y estrictos controles y ensayos para que pueda ofrecer el máximo rendimiento en cumplimiento de la legislación de cada país de destino. Tanto es así que las pruebas de laboratorio y de campo pueden realizarse durante años antes de que un producto llegue a comercializarse. Fruto de ese espíritu innovador y de mejora la fábrica de la compañía se trasladó en 2009 a unas modernas instalaciones de más de 6000 m2 situadas justo al lado del Circuit de Catalunya, un inmejorable

GARANTÍA DE SEGURIDAD Si hablamos de Bike y más concretamente de sistemas de frenado de disco más pastilla para bicicleta, veremos que hay una gran oferta de marcas y productos. Pero no es oro todo lo que reluce y los principales fabricantes de sistemas de fricción europeos han detectado la proliferación de marcas que compran componentes de frenado, ya sean pastillas o discos, los envuelven en un bonito packaging y los venden saltándose todo tipo de regulación legal. Galfer cumple con todos los requisitos de control, seguridad y calidad además de impuestos y condiciones que todo fabricante

debe cumplir. Es por esas razones por las cuáles Galfer tiene la voluntad de encabezar la creación de un ente regulador a nivel europeo –ya existente en el sector auto y moto– en el sector bike, un sistema de legislaciones y requerimientos que puedan ofrecer al cliente las máximas garantías de seguridad. La voluntad de Galfer no es imponer barreras, justo al contrario: asegurar que el cliente no compra ningún producto que no le pueda ofrecer garantías de seguridad. GALFER BIKE A principios de los años noventa Galfer se lanza al desarrollo y fabricación de frenos para bicicleta. Hoy en día la marca dispone ya de pastillas de bicicleta, en el negocio de los recambios, para el 95% de las pastillas que existen en el mercado. Numerosos nombres propios del mountain bike de este país confían en los productos Galfer. Por ejemplo, el corredor oficial del

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equipo Trek, Joan Vicente, además de competir con productos Galfer también participa activamente en el desarrollo de nuevos modelos de pastilla. Por otro lado, la marca colabora también con varios equipos de Rally, Descenso o Trial como Evil-XMS Racing Imports, Gates Nicolai, Scott Team XC, Tandem DH, Taymory-Segú o corredores como Toni Ferreiro, Iván Oulego, Eva Castro, Mireia Boscà o las gemelas Abant. Galfer divide en 4 grandes grupos los usuarios de las pastillas de freno: XC – Cross Country; Downhill – Descenso; Biketrial; BMX y 4Cross. Las pastillas se ofrecen en tres opciones: Standard (pastilla negra): Para todo tipo de condiciones. Son las más equilibradas en

cuanto a ruido, potencia y durabilidad. Su precio es el más económico. Advanced (pastilla roja): Su potencia de frenada es excelente. Desarrolladas para ofrecer un óptimo rendimiento en situaciones de humedad, lluvia y barro. Su precio algo superior a las pastillas del modelo Standard. Pro (verde): Para descensos extremos en que las temperaturas son muy altas. La frenada es firme y no se pierde potencia en frenadas prolongadas. Actualmente Galfer Bike comercializa desde hace un año las pastillas de freno con su marca propia y durante el transcurso de año 2013 lanzará también sus discos de freno para bicicleta. DISTRIBUCIÓN Y CRECIMIENTO INTERNACIONAL La división Bike de Galfer cuenta con una distribución nacional consolidada desde hace unos diez meses a través de Comercial POUS, XMS Racing Imports, Jaime Llorente, Smile Riding, Olympia 2, y Anca entre otros.En el campo internacional, la distribución de productos Galfer Bike llega

A principios de los años noventa Galfer se lanza al desarrollo y fabricación de frenos para bicicleta. Hoy en día la marca dispone ya de pastillas de bicicleta, en el negocio de los recambios, para el 95% de las pastillas que existen en el mercado.

hasta el Reino Unido, Italia, Francia, Andorra, Rusia y EEUU. Próximamente, la marca entrará en nuevos países. Es importante remarcar la presencia en Agosto en la feria internacional Eurobike 2013 (Alemania). Además, la factoría Galfer fabrica en origen para las primeras marcas europeas de sistemas de frenos. Miles de unidades semanales salen de Galfer. Recientemente y siguiendo la línea de crecimiento y expansión de la marca, Galfer ha estrenado una nueva página web diferenciado claramente entre los sectores Auto-Moto-Bike. En ella se puede encontrar noticias, competiciones, red comercial, catálogos, fotos, detalles, explicaciones y descargas. ¿FRENOS DE DISCO EN CARRETERA? Los ingenieros de Galfer tienen muy claro que las prestaciones que puede aportar un freno de disco en la disciplina de carretera son mucho mayores al sistema que ha imperado hasta la fecha en esta especialidad. Pero como todos los actores del sector, en Galfer están a la expectativa de noticias procedentes de la UCI en lo que se refiere a la implantación del sistema de freno de disco en la disciplina de carretera. Por eso, los ingenieros de la marca ya están trabajando en sus propios prototipos para ofrecer frenos de disco de máximas garantías en caso que estos se impongan en el mercado.

PROCESO DE FABRICACIÓN 1) Diseño e investigación: los ingenieros proponen mejoras para las pastillas actuales y eso les conduce a producir prototipos que se probaran y valoraran y según los resultados y su validación se pasara a producir en serie. 2) Mezcla: hasta 23 elementos, orgánicos o bien metálicos, se combinan para conseguir un compuesto eficaz, silencioso y duradero. Las cantidades de cada material son el gran secreto de Galfer, fruto de 60 años de experiencia. 3) Pre-Forma: La mezcla se comprime en unas máquinas que dan la forma necesaria a la pieza. 4) Prensado: la pre-forma se adhiere al soporte metálico gracias a unas prensas que trabajan a altas temperaturas y a la vez se compacta la mezcla y se polimerizan las resinas. Se utilizaran

unos moldes u otros según la referencia que se fabrica. 5) Tratamiento Térmico: Se hornean las pastillas a una temperatura determinada, durante un determinado periodo de tiempo para estabilizar la mezcla. 6) Rectificado: Se pulen y rectifican las pastillas con el objetivo de dejarlas a la medida concreta. 7) Pintado: Gracias a un horno de pintura se les da a las pastillas una protección anti oxido y se pintan del color necesario según la forma como se comercializan 8) Etiquetado y blistado: Las pastillas se sellan en un blíster de plástico estanco en el que también se encuentra el cartón identificativo del producto que incluye logos, instrucciones, advertencias y código de barras. Blíster y cartón componen el packaging que reconocerá el cliente final.

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Naviki, conectando Europa en bicicleta TB 78

Este navegador que, desde hace años, está disponible y muy implantado entre los ciclistas de Alemania, es ya un referente en toda Europa, gracias a un proyecto cofinanciado por la Unión Europea y en el que participa como socio la Fundación de los Ferrocarriles Españoles para dar a conocer a ciclistas de toda Europa las Vías Verdes españolas. Este proyecto, que nació con el objetivo de ampliar esta herramienta a todos los países de Europa, incluye, además de los servicios de routing online, App gratuitas para móviles, aplicaciones estadísticas para los usuarios (como cálculo de ahorro en costes de transporte, emisiones de CO2 evitadas, aho-

rro de dinero o calorías consumidas, etc.) Estas prácticas herramientas y ventajas están disponibles tanto para los usuarios de la bicicleta como para los profesionales vinculados a la planificación y promoción de itinerarios ciclistas. Fácil de usar y en varios idiomas, resulta muy útil para planificar iti-

Shimano se lanza a la venta online de su propio merchandising Desde hace pocas semanas la marca Shimano pone a la venta su propio merchandising en merchandise-eu.shimano.com. Es la primera vez en que la marca japonesa vende textil, complementos y objetos promocionales a sus consumidores. Hasta la fecha, no era posible adquirir estos productos, ni en tiendas ni en eventos y menos online. Con este paso, Shimano pretende facilitar a sus clientes el hecho de poder vivir más intensamente una de sus pasiones: el ciclismo. No todos los productos están disponibles aún en la web de Shimano. La cifra de productos en stock es limitada debido al período de prueba en que se encuentra la web. De momento, solamente los residentes en la Unión Europea podrán acceder a la tienda online de Shimano. El presidente del holding Shimano Europe, Marc van Rooij, comentaba: “Esta tienda online nos proporciona la oportunidad de vender nuestros productos, como textil, gorras y otros artículos a nuestros fans. Nos hemos encontrado muchas veces con gente que pregunta en las tiendas y en los eventos dónde pueden encontrar productos del Team Shimano. Con el desarrollo de esta tienda online ofrecemos a nuestra clientela una plataforma para tener acceso a esos productos. Me gustaría añadir que no vendemos componentes en esta web, solo está diseñada para productos de merchandising”.

nerarios tanto diarios como ciclo turistas en Bélgica, Holanda, Dinamarca, Alemania, Francia, Italia, Luxemburgo, Austria, Suiza, Portugal y España. Gracias a este proyecto, a su portal web y a las App desarrolladas, las ciudades, regiones y estados se pueden beneficiar de esta plataforma, promoviendo itinerarios de movilidad sostenible y rutas ciclo turistas. Esto permite transmitir información relativa a lugares y a instituciones que promueven el uso de la bicicleta e infraestructuras para ciclistas. ¡Y por supuesto, los ciclistas también son parte importante de esta plataforma! Entre todos podemos ayudar a crear la mayor red de rutas ciclistas en Europa ya que Naviki combina a la perfección el concepto “Open data” al compartir información tanto de los organismos públicos como de los propios usuarios de la bicicleta. "Naviki es una excelente herramienta para promover las Vías Verdes en Europa. Itinerarios seguros, fáciles, sin tráfico a motor sobre antiguas líneas de ferrocarril en desuso", comenta la responsable del área de Vías Verdes de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Carmen Aycart.

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Atención al cliente, factor clave en online

Trek presenta Project One para personalizar bicicletas

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La experiencia de compra depende en gran medida de la atención al cliente. Un factor clave en todos los canales, tanto offline como online. En este último cobra especial relevancia. Así lo confirma el estudio anual realizado por Capgemini “Digital Shopper Relevancy”, que asegura que será uno de los atributos decisivos a la hora de elegir una e-shop en los próximos cinco años. El mismo informe concluye que el consumidor busca una experiencia de compra integrada en todos los canales. En los últimos años, Internet se está convirtiendo en una de las principales fuentes de información en el proceso de compra.. El último observatorio Cetelem de la Distribución destaca que más de un 80% de los consumidores utiliza la red para informarse sobre sus compras. No obstante, Conteam Gruppe, consultora de estrategia y marketing, afirma que “uno de los principales problemas con los que se encuentran los clientes online es la falta de información, atención y ayuda personalizada en su compra. Un problema que tiene solución con herramientas de comunicación como el Vídeo Chat. Un sistema, que muchos operadores de e-commerce des-

cuidan, desconocedores de que puede ser clave a la hora de ‘convertir al usuario en cliente’. El análisis de Forrester, “Capitalizing On Live Vídeo Chat”, pone de manifiesto que líderes online se están beneficiando de las ventajas Video Chat Entre ellas, el aumento de la conversión en más de un 660% o el aumento de la estancia en la web en más de un 490%. Sin embargo, Conteam Gruppe advierte de que su efectividad depende de tecnologías avanzadas capaces de dar respuesta a las necesidades del consumidor. La consultora cree que “un site no puede permitirse que en el proceso de compra el vídeo Chat se interrumpa, no se oiga o no se vea bien, o que, para obtener la información demandada, el cliente tenga que contactar por teléfono, ya que se corre el riesgo de crear una mala experiencia de compra y perder el impulso de ésta”. En este sentido, destaca la calidad del sistema Vee24, que no necesita la llamada telefónica ni descarga de ningún software por parte del cliente, una solución que Conteam Gruppe ofrece, implanta y distribuye en exclusiva en la península ibérica. fuente: www.distribucionactualidad.com/

Trek ha lanzado recientemente una nueva plataforma online de compra de bicicletas en que el usuario puede personalizar su propia bicicleta escogiendo modelo, postura, estilo, componentes, ruedas, etc. El usuario tiene la posibilidad de combinar todos los elementos que le ofrece el programa Project One y una vez finalizado el pedido, Trek fabrica y ensambla la bicicleta para poderla enviar al cliente. Estos son los pasos que proporciona la marca estadounidense a aquellos que deseen utilizar el servicio Project One: 1. Elige tu modelo Rueda por carretera con la Madone, la Domane, o la Speed Concept, o monta por senderos con la Superfly o la Fuel EX. 2. Elige tus componentes Puedes escoger cada uno de los detalles según tus preferencias, desde el juego de ruedas y el grupo, hasta la cinta del manillar y las fundas del cableado, o puedes elegir una de nuestras combinaciones preconfiguradas. 3. Elige tu estilo Miles de colores y diseños, desde los más sencillos hasta los más modernos, cobran vida gracias a los mejores artistas de la industria. 4. Elige tu ajuste El ajuste adecuado es la clave. Tu distribuidor de Trek te ayudará a escoger la geometría y la talla que mejor se adapte a tus necesidades para lograr el máximo rendimiento y comodidad.

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8 palabras “asesinas” de las ventas A la hora de vender, las palabras son un ingrediente esencial que conviene no descuidar...

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Scott abre su primer concept store en Suiza A principios de junio Scott Sports abría de

esos aspectos en la nueva Scott Concept

forma oficial su primera Concept Store en

Store.”

colaboración con Bike4Fun. Sólo un año des-

Bike4Fun dispone de 800 m2 de superficie

pués de presentar la idea y la nueva filosofía

distribuidos en dos plantas además de un

a todos sus partners, Scott inaugura su

workshop. En la planta de abajo se sitúan

nueva aventura en Lanquart para ofrecer

todas las bicicletas montadas, en todas las

una nueva dimensión en tiendas de Bike.

tallas, para asegurar disponibilidad y rápida

“Para ciclistas realmente entusiastas, el

entrega. Los clientes pueden encontrar una

hecho de comprar una bicicleta significa

gran variedad de mountain bikes, bicicletas

mucho más que simplemente navegar por

de carretera y e-bikes.

internet y comprar una nueva… Es algo más

Combinando techos de diseño, acabados en

parecido a una experiencia emocional” co-

madera y lámparas LED decorativas se con-

mentaba Jochen Haar, el jefe de comunica-

sigue ofrecer una atmosfera especial, bri-

ción de Scoot.

llante y cálida dentro de la tienda. La

El ciclismo es una actividad altamente emo-

Concept Store de Scott es una tienda llevada

cional: muchos ciclistas aprecian los buenos

por un distribuidor (Bike4Fun) y no una

consejos, la gente competente y un entorno

tienda monomarca. Scott Sports ha creado

amistoso y abierto. El proceso de compra de

en ella un ambiente interior específica-

una bicicleta debe convertirse en una gran

mente diseñado en concordancia con la es-

experiencia. Hemos sabido combinar todos

trategia de la marca.

BH abre una nueva Concept Store en San Sebastián La firma de bicicletas BH continúa su ex-

miento se localiza en una de las zonas co-

pansión por el territorio nacional. La úl-

merciales más potentes de la zona y en

tima apertura ha sido el BH Concept Store

donde el usuario tiene todos los artículos

localizado en el Factory de San Sebastián

BH a su alcance.

de los Reyes (Madrid). El nuevo estableci-

El local, que cuenta con casi 100 metros cuadrados reúne una amplia exposición de bicicletas de toda la gama BH (carretera, mtb, ebikes y trekking) así como los accesorios que todo profesional y aficionado del ciclismo pueda necesitar. Con este son ya nueve las concept store abiertas en España. Con ello se consolida

Sin embargo, si revisamos el vocabulario que se utiliza a diario en la venta de productos y servicios, nos topamos con múltiples palabras que no sólo no son ineficaces sino también muy contraproducentes. El web Inc. enumera 8 palabras capaces de “asesinar” cualquier venta: 1. “Apasionante” Asegurar que algo es “apasionante” equivale en realidad a decirle a todo el mundo que no lo es. 2. “Innovador” Toda marca que aspira a ser “grande” es innovadora por naturaleza. Entonces, ¿por qué proclamar a los cuatro vientos que es innovadora? ¿Acaso Apple va presumiendo por ahí de ser innovadora? 3. “Descuento” La palabra “descuento” suena tremendamente rancia en el universo de las ventas. Deje aparcada de una vez por todas esta palabra y hable, en cambio, de flexibilidad de precios. 4. “Garantía” “Garantía” es una palabra completamente vacía de sentido en las ventas. Al comprador no le dice nada a no ser que se utilice en su otra acepción y equivalga al compromiso temporal adquirido por el fabricante o vendedor de reparar gratuitamente el producto vendido en caso de avería. 5. “Sinceramente” Cuando esta palabra sale de la boca de un vendedor es porque muy probablemente todo lo que ha dicho con anterioridad es mentira. 6. “Colaborar” En el mundo de las ventas la gente no colabora, simplemente vende y compra. 7. “Oportunidad” Esta palabra tiene a priori una connotación positiva, pero también es una señal de alarma que puede dar a entender al cliente que la oportunidad es en realidad para el vendedor, no para el comprador. 8. “Cuota” Al cliente no le interesan las cifras de la empresa que le está vendiendo sus productos y servicios. Y no le interesan porque tales cifras no le ayudan en realidad a tomar la mejor decisión de compra.

la apuesta de la firma por la especialización dirigida al cliente.

fuente: Inc.com traducción: marketingdirecto.com

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13 estadísticas alarmantes sobre la “mudanza” del retail a los nuevos medios digitales no son ni de lejos tan elevados como los de

8. El 77% de las páginas de productos de re-

publicidad televisiva.

tailers incluye botones para compartir en Fa-

2. El 54% de los consumidores se plantearía

cebook, pero sólo el 22% incluye botones

poner a fin a su relación con un retailer si

para compartir en Pinterest, aun cuando esta

éste no le proporcionara ofertas y contenidos

última red social se traduce en más conver-

suficientemente relevantes y personalizados.

siones que Facebook.

3. El 57% de los consumidores no recomen-

9. El 65% de los retailers tiene tasas de aban-

daría un negocio con una web móvil pobre-

dono del carrito de la compra superiores al

mente diseñada.

50%.

4. El 53% de los consumidores ha dejado sin

10. Sólo el 33% de los retailers genera más de

concluir alguna compra offline debido a sus

un 10% de ingresos a través de los dispositi-

dispositivos móviles. El 38% lo ha hecho por-

vos móviles.

que ha encontrado a través del móvil el pro-

11. Los datos están a la cola de lista de ini-

La tecnología digital está forzando al retail a

ducto a mejor precio en otra tienda y el 30%

ciativas previstas por los retailers para me-

redefinir por completo la manera de conec-

porque lo ha encontrado a mejor precio en

jorar el rendimiento de sus webs. El email

tar con el consumidor. El cliente ya se ha mu-

un comercio online.

está, en cambio, a la cabeza de esa lista de

dado a los nuevos dispositivos móviles y a los

5. El tiempo medio de respuesta de un retai-

prioridades seguido de las búsquedas on-site

social media, pero ¿lo han hecho también los

ler a un post del consumidor en los social

y el merchandising.

retailers? Algunos sí, pero otros se están cla-

media es de 7 horas.

12. El 92% de los retailers está luchando para

ramente durmiendo en los laureles. Así lo re-

6. Menos de la mitad de los retailers recopila

hacer posible la integración online/offline.

flejan al menos las estadísticas que recoge a

datos de redes sociales procedentes de terce-

13. El 31% de los retailers contempla las nue-

continuación Digiday:

ros y sólo el 8% cree que esta práctica es re-

vas tecnologías en las tiendas físicas como

1. El tiempo invertido en las aplicaciones mó-

almente importante.

un arma de doble filo, pues son herramientas

viles (127 minutos al día) se está aproxi-

7. El Top 100 de retailers con más fans en Fa-

para interactuar con el consumidor pero no

mando peligrosamente al tiempo invertido

cebook tiene una media de 1,2 millones de

dejan de ser también distracciones.

en la televisión (168 minutos al día). Sin em-

“likes” y una tasa de “engagement” de apenas

bargo, los presupuestos de publicidad móvil

el 2%.

fuente: marketingdirecto.com

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El tour de los comercios TB 82

Como cada año durante estas fechas, asisti-

software de gestión. Imaginemos un cliente

la bici para pasar a recoger. Existe la posibi-

mos a una nueva edición del Tour de Fran-

que ha salido una jornada más con sus com-

lidad también de informar a nuestros clien-

cia, y ya vamos por la 100ª edición de la

pañeros de carretera para sumar kilómetros

tes a través de un SMS que su bicicleta ya

carrera ciclista más prestigiosa del mundo.

en sus piernas, pero durante el transcurso

está lista y pueden pasar a recogerla cuando

A pesar de los duros reveses que el ciclismo

del entrenamiento, nota que su bici no va

lo deseen, o incluso, si también tenemos in-

está recibiendo durante los últimos años, el

del todo bien, algo está fallando en los fre-

tegrada la gestión de taller con la tienda on-

amor y la afición por la bici no deja de cre-

nos. Acto seguido, se presenta en nuestra

line, hacer un seguimiento a través de la

cer, y no sólo como deporte, sino que la bici-

tienda, es un cliente habitual, y de hecho,

web para ver en qué fase se encuentra el ve-

cleta como cultura urbana ha irrumpido con

según nos indica el programa de gestión,

hículo.

fuerza, y al igual que en otros países del

fue aquí donde adquirió su bici dos años

resto de Europa, cada vez está más presente

atrás. Nuestros mecánicos hacen el chec-

en nuestro día a día.

klist de la bicicleta y como era de esperar, los

Los detallistas, inmersos en su particular ca-

frenos están en sus últimas y tenemos que

rrera sobre la gestión de los comercios, están

reemplazarlos. Si previamente hemos hecho

asistiendo en primera persona a la continua

bien los deberes, tendremos este cliente aso-

evolución de este deporte, y son testigos de

ciado a ese vehículo y simplemente al meter

cómo sus clientes maduran y cada día de-

los datos nos aparecerá toda la información

mandan un mejor servicio con precios alta-

de esa bicicleta, e incluso, el listado de los

mente competitivos. Por tanto, tenemos que

componentes, siempre y cuando hayamos

ser capaces de satisfacer las necesidades de

introducido anteriormente el despiece de la

A pesar de que en todo momento hablamos

nuestros clientes, y para ello, es imprescin-

bicicleta en el sistema.

de la integración entre tienda y taller, es po-

dible contar también con el apoyo de los di-

sible consultar estadísticas independientes

ferentes proveedores.

sobre las ventas y las reparaciones. A partir

Aunque todavía quedan algunos rezagados

de estos análisis estadísticos, podemos ob-

por el camino, hoy en día la mayor parte de

tener información muy valiosa que nos

los comercios disponen ya de un software de

ayude en la toma de decisiones y colabore

gestión para sus puntos de venta. Pero ya no

para que nuestro negocio vaya sobre ruedas.

vale sólo con esto si queremos escapar del pelotón principal y engancharnos con el grupo de cabeza, necesitamos algo que nos diferencie de nuestra competencia y nos permita continuar con la ascensión para llegar al próximo puerto de categoría: la ges-

En el proceso de crear la orden de taller, si la

tión de taller.

pieza todavía no estuviera dada de alta en el

Lógicamente, con el fin de ofrecer un óptimo

sistema, podríamos realizarlo en ese mismo

servicio, la herramienta para la gestión de

instante, ya sea manualmente consultando

taller tiene que estar vinculada a nuestro

el catálogo de nuestros proveedores, o bien,

software de ventas, y no solo me refiero a las

descargando la información de alguna pla-

ventas que se producen en las tiendas físi-

taforma habilitada, como es el caso de

cas, sino un mismo software que sea capaz

Sportmas, lo que nos permitiría un ahorro

La orden de taller ya está preparada y el

de gestionar el híbrido que ha surgido en los

de tiempo (hay proveedores que cuentan

cliente ya puede pasar por caja para recoger

últimos años entre el comercio online y of-

con más de 15.000 referencias en sus catá-

su ticket, y tramitar la garantía, que siempre

fline. Gescode, en su empeño por seguir

logos) y evitaríamos así errores al introducir

infunde confianza entre los consumidores.

siendo la referencia tecnológica del sector

los datos en el ERP. En el caso de que no tu-

No olvidemos que los clientes son la clave

de artículos deportivos, ha desarrollado un

viéramos esta pieza en stock o hablásemos

de nuestro negocio, por tanto, la capacidad

módulo de taller totalmente integrado con

de un artículo nuevo, el sistema crearía au-

de respuesta y la calidad y eficiencia de

QuickSports PRO.

tomáticamente los pedidos para solicitarlos

nuestros servicios, ayudarán a mejorar la fi-

al proveedor.

delidad y relación con nuestra clientela, con

Es el turno de los mecánicos. A través del ca-

un largo recorrido por delante.

lendario podremos consultar de una forma

La carrera continúa y sólo los más prepara-

muy visual las cargas de trabajo para asig-

dos serán los que consigan llegar a la meta

nar la reparación al mecánico correspon-

y alzarse con la victoria.

diente (posteriormente podremos filtrar por mecánico y ver todas las tareas vinculadas La gestión de taller nos permitirá atender las

a éste). Marcamos las tareas a realizar, en

peticiones de reparación o revisión que reci-

este caso el cambio de frenos como hemos

Andrés de la Dehesa

bamos en nuestra tienda, vinculando e inte-

dicho, la duración de la reparación, la mano

adehesa@sportmas.com

grando todas estas tareas con nuestro

de obra y fecha en la que estará disponible

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colnago.com

Distribuidor oďŹ cial Colnago Myrcosport SL www.myrcosport.com 93.411.98.54

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