Tradebike&Tri 01 by SportPanel

bike & triathlon community

Empieza la temporada

bike data

mountain

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Las grandes cifras del sector bike en Europa

¿No hay dos sin tres o tres son multitud? 26, 27’5, 29...

Entrevista a Sol Otero, presidenta de la Plataforma Empresarial de la Bicicleta

SAL U D, H I D R ATACI Ó N Y NUT RIC IÓN: UNA G RAN OP ORT UN I DA D DE NEGO CI O

ENTR EVI STA A M A R CEL Z A M O RA , TRI ATLETA PR O FES IO NA L

SUMARIO

bike

SUMARI O

Nº1 MAYO 2013

PORTADA

06 16 24

bike data

road Summatory, maillot oficial de la Volta a Catalunya

toni@tradebike.es

urban

Jordi Membrives

Foto: Scott

Las grandes cifras de Europa EDITA:

a fondo

Sport Panel, s.a.

¿No hay dos sin tres o tres son multitud? 26, 27’5, 29

08022 Barcelona

c/ Camp, nº 56, Tel: 93 253 03 11

mountain

EDITOR:

Mondraker, pasión y compromiso. Entrevista a Jota Navarro, responsable de marketing y comunicación

Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es

DIRECTOR: Toni Amat

REDACCIÓN:

BH Emotion, la gran baza de la marca vasca en bicicletas eléctricas

jordi@tradebike.es

~~~~~~

triathlon

nutrición y salud

PROCESO DE DATOS:

Salud, hidratación y nutrición deportiva: una gran oportunidad de negocio

gescode@gescode.es

COLABORADORES: Laura Planagumà, Raul Bernat,

Entrevista a Marcel Zamora, triatleta profesional

Jorge Millaruelo, Victor Calsamiglia

Gescode, s.l.

INTERNET:

capital humano

www.tradebike.es

Entrevista a Javier Maya, le patron de Pavé Culture Cycliste

Depósito legal: B-18862-1993 ~~~~~~

bikecracia

digital

IMPRESIÓN:

Entrevista a Sol Otero, presidenta de la Plataforma Empresarial de la Bicicleta

IMAGENETWORK

El concepto Polar: Internet y comunicación 360 para crear experiencias únicas

www.facebook.com/tradebike @tradebike

Asociación de Prensa Profesional

Federación Internacional de Prensa Profesional

Rodamos contigo Después de 25 años realizando estudios de mercado del sector deporte, tras 20 años publicando Tradesport (la revista profesional de la industria del deporte y su versión digital www.tradesport.com ) y poco después de poner en marcha nuestros dos últimos proyectos (“La Biblia del Outdoor” y www.outdooractual.com ) el pasado mes de junio 2012 decidimos iniciar con la máxima ilusión y pasión un nuevo proyecto editorial: Trade Bike & Tri, una nueva publicación enfocada al profesional de la industria de la bicicleta y el triatlón (fabricantes, distribuidores, marcas, tiendas, agentes, talleres, eventos, clubs,…). Han sido unos meses muy duros. Muchas horas de trabajo, llamadas, emails, reuniones, visitas y viajes… pero también tengo que reconocer que han sido, y siguen siendo, unos meses apasionantes. Para mí está siendo como cuando preparo alguna carrera larga de esas que tanto me gustan: entrenas y entrenas, insistes e insistes (algunos días con muchas ganas y otros por convencimiento y cabezonería) porque sabes que no hay otra manera ni otra fórmula. Pero lo que hago es mi pasión: el deporte, el ciclismo y el triatlón. Trade Bike & Tri me está permitiendo conocer desde dentro las marcas, las empresas y los atletas que siempre había admirado. La publicación empezó a ser una realidad en enero de este año con el lanzamiento en las redes sociales (@tradebike y Facebook/tradebike). En febrero pusimos en marcha el portal www.tradebike.es y el newsletter semanal (a todas las tiendas, marcas, empresas y profesionales del sector). Y ahora, finalmente, salimos con la 1ª edición en soporte papel, que tendrá una periodicidad trimestral. Ha llegado la hora de la verdad; ¡el día de la carrera! Junto con el lanzamiento de TRADE BIKE & TRI estamos elaborando el Primer Estudio de Mercado Sectorial del Bike en España. Para ello, hemos empezado definiendo el universo bike en nuestro país, elaborando un censo de todas las marcas y distribuidores relacionados con el ciclismo y el triatlón, así como de todas las tiendas y su clasificación. El siguiente paso será definir las grandes cifras del mercado para poder llegar a tener la información a través de un panel regular (Shop Audit) que nos permita llegar a cada categoría de producto. Sabemos que será largo, pero también que un paso muy importante para el sector… En un momento cambiante como el actual tenemos que estar muy atentos a las señales del mercado. Es por ello que creemos que nuestra publicación puede ser una buena ayuda para el sector; una herramienta que nos permitirá estar más informados y, a su vez, comunicar con la mayor rapidez. Y con todo ello podremos tomar las decisiones que nos ayuden a marcar la diferencia. Únete al pelotón. Necesitamos de tu implicación: ¡rueda con nosotros!

Pedaleando con optimismo

OPINION

Nadie dijo que el camino iba a ser fácil. Ni tampoco corto. De momento hemos empezado a pedalear y esto ya supone un gran éxito. Dejamos atrás meses de mucho esfuerzo para arrancar un proyecto en el que no nos falta ni la ilusión ni las ganas. Tradebike&Tri aparece en un momento en que el sector bike atraviesa dificultades y el sector deportes en general no pasa por su mejor momento debido a la crisis económica que vive nuestro país. Tradebike&Tri llega para convertirse en un elemento de soporte más para un sector que ha sufrido mucho pero que esconde un enorme potencial. Esta publicación pretende convertirse en un medio de comunicación fuerte y sólido en el sector. Nuestra meta es aportar información, conocimientos y datos que puedan facilitar de algún modo la toma de decisiones estratégicas de cada uno de los actores del sector. Los tiempos cambian y la coyuntura socioeconómica exige cada día más de cada uno de nosotros. Ya quedaron obsoletas las técnicas de venta que funcionaron hace unos años. Lejos quedan los grandes volúmenes de facturación procedentes de la mera venta de bicicletas. Nos encontramos en una nueva era en que suman más los muchos pocos que los pocos muchos. Hoy en día debemos combinar múltiples elementos que nos permitan mantenernos a flote. Esa es la razón de ser de nuestra revista. Poder aportar aquel granito de arena que nos ayude a tomar las decisiones correctas y más adecuadas para nuestro establecimiento. Somos optimistas y nos gusta lo que hacemos. Pero como en las carreras y en el ciclismo en general, el hecho de sufrir forma parte de nuestro deporte. Debemos saber qué decisiones tomar y cuando llevarlas a cabo teniendo en cuenta todos los recursos de qué disponemos, sobretodo económicos. Igual que en una carrera, nos hace falta saber en qué punto quilométrico es mejor mantenerse a rueda y reservarse así como saber dónde es mejor reponer fuerzas comiendo y bebiendo para afrontar un ataque definitivo que nos lleve a la victoria de etapa. Por tanto, es momento de coger aire, ver el futuro con optimismo y saber documentarnos debidamente para poder tener una visión más amplia a la hora de tomar decisiones. Solo así podremos alcanzar una mejor cadencia para superar este puerto fuera de categoría que es la crisis. Debemos recordar que, como todos los puertos, este tiene un final y a partir de ahí comienza el descenso en que podremos descansar y recuperar fuerzas. ¡Ánimo!

TONI AMAT Director (toni@tradebike.es)

JORDI MEMBRIVES Redactor Jefe (jordi@tradebike.es)

TRADEBIKE&TRI DEFIENDE LA PLURALIDAD Y LA PLENA LIBERTAD DE OPINIÓN, Y DE ACUERDO CON ESTA POLÍTICA ADMITE CUALQUIER TIPO DE COLABORACIÓN COHERENTE CON LOS CONTENIDOS DE LA REVISTA. NO OBSTANTE, NO SE HACE RESPONSABLE DE LAS OPINIONES EXPRESADAS POR SUS COLABORADORES NI DE LAS CONSECUENCIAS DE CUALQUIER TIPO QUE DE ELLAS SE DERIVEN, YA QUE DICHAS OPINIONES SE ENTIENDEN SIEMPRE A TÍTULO PERSONAL Y BAJO ENTERA RESPONSABILIDAD DEL AUTOR

AYUDANOS CON tus sugerencias: tradebike@tradebike.es

TB 3

Articulo del Mes: Viento de cara

El momento económico actual es por todo conocido; un momento di-

de las 29”, la llegada de las 27,5”, el cambio electrónico, la transmisión

fícil, donde la crisis actual y el clima de desconfianza general se han convertido en un freno absoluto para el consumo.

1x11 y muchas otras novedades que estamos viendo. También detectamos que la producción “made in EU” o “made in Spain” vuelve a

Si nos centramos en el bike, tenemos algunas amenazas claras: al nuevo decreto de la DGT (donde una vez más nuestro país da la es-

tener un valor y ya no sólo posible la producción asiática. La llegada del fenómeno urban, poco a poco va cogiendo peso. La bi-

palda al sector y a las legislaciones de los países vecinos de la UE) o

cicleta ya no sólo es un medio de transporte: es una forma de vida

la falta de financiación por parte de los bancos que seguro afecta a la hora de hacer las programaciones de las próximas temporadas, hay

que ya se ha implantado en algunas ciudades, las más vanguardistas. Si nos comparamos con otros países vecinos, en España sólo vemos

que sumarle el freno experimentado en los últimos meses y la apertura constante de nuevas tiendas de triatlón y ciclismo (con recon-

la punta del iceberg: queda mucho camino por recorrer y muchas vías y nuevos segmentos por explotar (eléctricas, fixed, gravel, bmx…).

versión incluida de tiendas de motos, un mercado que se ha hundido

En el urban vemos también la apuesta de otros sectores por el bike;

en los últimos 5 años). Por si fuera poco, las condiciones meteorológicas no han ayudado este invierno, con mucha nieve, agua y frio que

marcas de outdoor que crean sus colecciones de bike, marcas de moda creando colecciones especiales para bicicleta, calzado conven-

quitaban las ganas de pedalear a cualquiera. Todo ello nos lleva a dudar del futuro y a frenar las programaciones y futuras compras.

cional modificado para poder pedalear con calas. Por no hablar del interés de bebidas energéticas por utilizar nuestro sector como pla-

Pero yo soy de los que siempre ven el vaso medio lleno, y a pesar de todas estas realidades, también detecto otras de más positivas y que, des de mi punto de vista, son oportunidades para el sector.

taforma publicitaria o de la entrada de auténticos monstruos de la industria del automóvil en el sector del bike (Ductch Pon Holding). Todas estas nuevas entradas de outsiders en nuestro sector sólo quie-

Por un lado, los datos de mercado del sector deporte -a los que nos dedicamos desde hace más de 25 años- señalan que el bike sigue en

ren decir una cosa: que lo encuentran atractivo y con posibilidades. Nadie invierte en un sector en el que no cree, y normalmente las in-

la segunda plaza del ranking -tras el running y por encima del outdoor-, de manera que si lo comparamos con otros segmentos la situación no esta tan mal.

versiones suelen ir acompañadas de estudios previos. Todos estos factores me llevan a seguir siendo positivo. Es verdad que el momento es duro, que el modelo de los últimos 20 años se ha roto

Por otro lado, está la pasión por este deporte. Si salimos cualquier día por la carretera o por la montaña nos cruzaremos con cantidad de ci-

y que somos más peleando por el pastel, pero hay que seguir pedaleando y, además, hay que hacerlo más fuerte porque rodamos con “el

clistas, sobre todo los fines de semana. En cualquier carrera, por muy popular que sea, si no eres rápido en las inscripciones estas fuera. Además cuando llegas a la línea de salida el nivel de las bicicletas que vemos no es bajo. En las carreras de MTB lo tenemos relativamente

viento de cara”. Ahora, más que nunca, hay que estar muy atentos a los cambios del mercado y a las tendencias, a las nuevas tecnologías y a las nuevas oportunidades que puedan aparecer. Que no sean otros sectores los que aprovechen estas oportunidades.

fácil para detectar el nivel de “las monturas” y para comprar que muchas, sobre todo las 29” han sido adquiridas en los dos últimos años (y las más baratas con precios de compra no inferiores a 1800€). No podemos olvidarnos, tampoco, del auge del triatlón, que cada día tiene más aficionados y participantes, más pruebas, y un buen abanico de accesorios y artículos específicos. Cabe destacar también el buen momento que atraviesan el ciclismo y el triatlón español a nivel profesional, de competición, algo implica más repercusión en los medios, más minutos de televisión, más páginas –ya sean en papel o digital, blogs, redes sociales…– y, en definitiva, más ruido y publicidad para nuestro sector, algo que acaba incentivando la afición. También hay que tener en cuenta la irrupción de la mujer en el deporte y, más concretamente, en nuestro sector. Ellas han pasado de ser algo excepcional a ser algo habitual en las salidas en bici -y también en las carreras-, y este un fenómeno que va in crescendo. ¡Lo celebro! Y como no, para ellas, también hay productos específicos y un nicho importante que cubrir. A nivel técnico, en estos últimos años están llegando novedades que favorecen o propician la renovación del parque, como la consolidación

Y asumamos que no bastará con tener una tienda bonita y/o mucho stock; habrá que acertar en las compras, seguir manteniendo el mejor servicio, tener unos precios competitivos y, sobre todo, tener una oferta actualizada –no sólo de producto sino también de servicios y con un carácter pro-activo– que nos ayude a fidelizar/retener al cliente para que no se nos escape ante una oferta que cada día es más amplia. Tampoco podemos desperdiciar el canal digital, ya sea para vender o para comunicar e interactuar. Las tiendas virtuales más importantes del mundo empiezan a abrir puntos físicos, pues al cliente también le gusta tocar, ver, probar, ser atendido y aconsejado, poder cambiar o recoger “in situ”… Servicios que sólo la tienda física puede prestar. ¿Por qué no hacer nosotros también un buen Cross Channel, es decir, aprovechar la combinación de ambos canales, físico y digital? Habrá que elegir muy bien la estrategia, el desarrollo y la cadencia… y pedalear más fuerte, más rápido. No nos queda otro remedio, pero algún día el viento de cara parará o pasará a ser viento de cola y, entonces, seremos más fuertes. De momento, no debemos aflojar.

TONI AMAT

ENTRA EN LA FÁBRICA SCOTT fue una de las primeras marcas que utilizó la ﬁbra de carbono de manera general para fabricar los cuadros de bicicleta. Desde entonces nos hemos esforzado por mejorar la tecnología del uso del carbono, siempre con el objetivo de hacer productos más ligeros, más rígidos y duraderos. Con esto en mente, Scott ha sido pionera en el desarrollo del proceso de carbono con respecto a prácticas de fabricación, haciéndolas precisas, repetibles y minimizando los residuos. Los ingenieros de SCOTT siguen trabajando con los laboratorios de pruebas independientes y universidades de ingeniería, no sólo para mantener los estándares rígidos de Scott dentro de la fabricación de cuadros de carbono, sino también para fomentar nuevos desarrollos y avanzar en sus conocimientos del carbono. Descubre más en: www.scott-sports.com/carbonexperts

ÚNETE A LA COMUNIDAD ·SCOTT ESPAÑA· scott@bmsportech.es

El Bike: un sector sin datos arrollados que sí disponen de datos periódicos y cifras evolutivas de las principales variables por la que se mide un sector, si se están realizando de forma periódica exhaustivos estudios, paneles, y shop audit del mundo de la bicicleta. ¿Por qué nos em-

peñamos en ser diferentes?

Sportpanel, editora de Tradebike&Tri, asume el reto de poder ofrecer próximamente, a través de estas páginas, las grandes cifras del sector y, también, a las marcas que lo deseen, datos más completos y exhaustivos del mercado del bike y del triatlón.

El sector español de la bicicleta es, sin lugar a dudas, un mercado con unas connotaciones muy especiales. Este sector, específico

las actividades que más ha crecido en los últimos años. Si a esto le sumamos que España es uno de los países de Europa con

Para ello, estamos realizando, desde ya hace unos meses, el primer censo nacional de comercios que comercializan productos de bike: comercios multideporte, especialistas, talleres, grandes cadenas y, también, super-

dentro del mercado del deporte en general, siempre ha estado abandonado por las grandes consultoras suministradoras de información, bien porque no ha habido una demanda mínima de información de mer-

mayor potencial, resulta, cuanto menos extraño, que no existan datos exactos ni fiables de cuál es el volumen total del mercado en unidades y valor. No sabemos, ni siquiera, cuantas bicicletas

ficies de alimentación. Con el 80% del censo realizado ya estamos por encima de los 2.700 puntos de venta. A partir de esta base, y de un primer gran estudio de mercado, construiremos una

cado, bien porque las marcas líderes, las distribuidoras o las asociaciones no han propiciado esta necesidad (un dato que resulta paradójico teniendo en cuenta que, ahora mismo, es el mayor mercado de artí-

montadas se venden cada año en España y, lógicamente, no podemos segmentar las ventas por tipología de bicicleta (BTT, MTB, carretera, urbanas, eléctrica, plegables, niño, BMX…). Desconocemos por completo

muestra lo suficientemente amplia y representativa (shop-audit) para poder seguir de forma permanente la evolución de este mercado y, así, podérselo contar.

culos deportivos del mundo en términos de ingresos). En su conjunto, las ventas relacionadas con el ciclismo representaron el 15% de todos los ingresos en artículos deportivos y una de

si se usan para deporte, para ocio o para la movilidad y el transporte. Y ni rastro de series evolutivas que nos ayudarían a entender mucho mejor la realidad de este sector. Sin embargo, en la mayoría de países des-

Jaume Ferrer, Editor de Tradebike&Tri y Tradesport

Sobre Sport Panel ... Actualmente es la única empresa nacional especializada en la realización de estudios de mercado del sector deportivo español y que pone a disposición de las empresas una información cuantitativa y cualitativa sobre la evolución de los productos en el mercado. Sport Panel desarrolla desde 1988 un servicio propio de investigación de mercados, mediante la técnica del Panel, con la finalidad exclusiva de ofrecer datos confidenciales a las empresas que contraten dicho servicio, estando adscritas las principales empresas, marcas e instituciones del sector. Sport Panel realiza también otro tipo de informes especializados como Sport Data, panel de calzado, textil, balones, raquetas, etc.., y también estudios cualitativos de imagen de posicionamiento y atributos de marca, además de estudios ad-hoc y ómnibus, a los que debemos añadir los servicios especializados de consultoría deportiva. Desde el año 1993, editamos mensualmente tradesport, la primera publicación económica y de sport-style del sector deportivo. Entre nuestra bibliografía hay que destacar algunos estudios realizados y editados: “El calzado deportivo en las zapaterías”, “El Consumidor de Artículos deportivos ante la Compra” y las dos ediciones del “Libro Blanco del Sector de Artículos Deportivos” en los años 1995 y 2000. Estudio “The Sports Goods Market: Spain” por encargo de SGI y la Federation Of The European Sporting Goods Industry, informe de mercado que se realizó en el año 2009 en todos los países de la C.E.E bajo los mismos parámetros. Por todo ello Sport Panel está considerada como la compañía más especializada en la investigación del mercado deportivo español.

Las grandes cifras de Europa El siguiente artículo pretende situarnos levemente en el mercado europeo, tanto a nivel de producción como de venta de bicicletas. En futuros artículos hablaremos también del mercado de recambios y accesorios. Los datos publicados corresponden a la evolución des del año 2000 al 2011; los datos de cada ejercicio suelen publicarse a mediados del

año siguiente, debido a las diferentes fechas de cierre y al tiempo necesario para recopilar y analizar la información. Hemos encontrado cifras de algunos países correspondientes al ejercicio 2012 y a las previsiones de 2013 que también hemos querido comentar.

En estos dos últimos años remarcamos varios fenómenos:

PRODUCCIONES: 1.- La Evolución de producción de bicicletas en Europa (2000-2011):

1.-Por una parte la especialización de Alemania y Holanda en la producción de ebikes, dado que también son los dos principales mercados; es un producto de precio elevado y el consumidor prima la calidad y servicio. 2.-Por otro lado, vemos que la fabricación europea de OEM´S se está incrementando cada día más, especialmente en Polonia, Rumania o Bulgaria, países que día a día ganan más competitividad frente a las producciones asiáticas por la mayor flexibilidad que ofrecen, que sumada a su proximidad y a una mano de obra competitiva, los convierten en proveedores mucho

2.- Producción por países EU-27: los principales productores son Italia, Alemania, Holanda, Polonia, Portugal y Francia.

más rápidos, capaces de suministrar producto -a media temporada si conviene- a un mercado que ya no es capaz de programar a largo plazo. 3.-También digna de mención es la llegada al sector del bike, en 2011, de uno de los grandes de la industria del automóvil “Dutch Pon Holding” con la adquisición de la firma holandesa Gazelle, la firma canadiense Cervélo y un importante acuerdo con la compañía alemana Derby Cycle AG. Otros importantes grupos del sector del automóvil también han empezado a fabricar sus modelos de e-bike. 4.-Por último, remarcar el importante papel que empieza a jugar el segmento de las ebikes, especialmente en el norte de Europa (Alemania, Holanda, Suiza). A nivel de fabricación, una empresa española como BH está aprovechado el tirón. 5.-Principales fabricantes no Europeos: Taiwán, Camboya, Indonesia, India, Bangladesh, Tailandia, Túnez, Sri Lanka, Filipinas, China y Vietnam. En 2012 hubo una disminución de las importaciones por parte de Taiwán, China y Tailandia, y un fuerte incremento de Camboya y la reaparición de Vietnam con fuerza debido al “cambio de impuestos”

Las primeras cifras que tenemos de la tempo-

VENTAS:

rada 2012 de algunos de nuestros mercados vecinos nos dicen:

1.- La Evolución de las Ventas de bicicletas en Europa (2000-2011):

Alemania cuenta con el parque más grande de bicicletas de Europa, con 70 millones de vehículos. El mercado de las e-bikes juega un importante papel en este mercado desde hace varios años, tanto a nivel de ventas como de fabricación. En 2012 esta categoría siguió creciendo hasta alcanzar las 360.000 unidades vendidas, casi un 18% más que el año anterior. En 2011 la facturación por venta de bicicletas

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y e-bikes superó los dos billones de euros. A nivel de punto de venta, el mercado alemán confía plenamente en el especialista, pues casi el 70 % de las ventas las realizaron este tipo de

2.- Ventas 2011 por países EU-27:

tiendas, de las que se valora especialmente la calidad, el servicio y el asesoramiento profesional. Un último dato a destacar: el 52,8% de las bicicletas importadas por Alemania provenían de Europa, hecho que refleja el importante papel que juega la calidad. Holanda es el tercer gran fabricante europeo, con 1,2M de unidades en 2011 (la bicicleta urbana tiene una cuota de mercado del 55%). Las ventas de bicicletas alcanzaron los 1,039 millones de unidades en 2012, con una caída del 13,3% respecto 2011. Como en Francia, las eBikes siguen creciendo, en este caso un 1,3%, para llegar a la cifra de 171.000 unidades vendidas. Para 2013 se prevé un ligero incremento. La venta de recambios y accesorios ha creció en 2012 y se espera que siga creciendo en 2013.

ALEMANIA

A nivel de punto de venta, en 2011 el 69% de las ventas las realizaron especialistas. Mencionar también el éxito de la nueva legislación que se ha puesto en marcha este año para frenar el robo de bicis y su venta. Italia: En 2011 fue el principal fabricante de bicicletas europeo, con más de 2,3 M de unidades, seguido muy de cerca por Alemania. Aún no se conocen las cifras de 2012. A nivel de ventas, Italia se situó en 2011 la en la cuarta posición, con 1,75 M de unidades vendidas, por detrás de Alemania (4M), UK (3,5M) y Francia (3,2M).

HOLANDA

Francia: con un parque estimado de 25 millones de bicicletas, se vendieron 2,9 millones de unidades en 2012, una caída de un 9%. La categoría de e-bikes creció un 15%, hasta llegar a las 46.100 unidades vendidas. Las bicicletas infantiles de juguete también crecieron (un 12%), mientras que el resto de categorías perdió ventas. En facturación la caída fue menor, pues se vio amortiguada por las ventas de e-bikes y alcanzó un total de 1275 M de euros (-4%), incluidos accesorios y repuestos. Otro dato importante es que a nivel de punto de venta

los especialistas son los que menos ventas pierden, con una caída de un 2,5%, manteniendo el 51,5% de las unidades vendidas en el país. Las grandes cadenas como Decathlon representan un 39% de las ventas

ITALIA

totales (pierden un 4%) y los grandes supermercados representan un 9% de las ventas (pierden un 10,5%). Las previsiones para 2013 apuntan a un leve incremento. En el mercado francés, cada año se roban 400.000 bicicletas.

TB 10

Reino Unido: la producción de bicicletas se desplomó entre los años 2000 y 2007, pasando de los 1,2 millones de unidades producidas a las 27 mil. Por el contrario, las ventas aumentaron, pasando de los 2,3M en 2002 a los 3,7M en 2003. El crecimiento siguió hasta 2006, año en el que se alcanzaron los 3,9 millones de unidades. Desde entonces la cifra ha ido bajando paulatinamente y 2012 se cerró con una facturación de 823 millones de euros, un 8,5% menos que en el año anterior. Los buenos resultados deportivos y las campañas para potenciar y hacer la bicicleta más segura han animado a la población. Las perspectivas apuntan a un crecimiento del 23% en los próximos 5 años.

FRANCIA

España: De nuestro país disponemos de muy poca información y nuestro gran reto es realizar un estudio de mercado que, con el tiempo, nos lleve a contar con la misma información que existe de los otros países. En 2011 se estima una producción de 275.000 unidades y unas ventas de 780.000 unidades, con un 47% de MTB, un 18% de niños, un 13% de Hibridas, un 8% Urbanas y plegables, un 5% de Carretera, un 4% de BMX y Bicicross, un 4% de juguete y un 1% Eléctricas (datos extrapolados del mercado francés). Por último, remarcar la importancia que están jugando las e-bike en algunos mercados como Alemania (con 310.000 unidades en 2011 y 360.000 en 2012), Holanda (171.000), Suiza (50.000), Francia (37.000), Italia (40.000), Austria (32.000) o España (con apenas 9.000). Es, sin duda, un segmento que aporta una buena facturación y que, en ocasiones, amortigua o compensa la caída de otros segmentos. Además, es una categoría donde es cada vez más valorada la calidad y el servicio post venta, algo que puede diferenciar al especialista. Fuentes : COLIBI, COLIPED, CNPC , Bike Eu, RAI Association, ZIV, Myntel Oxygen, Sportpanel

REINO UNIDO

El Cross-Channel clave para llegar al nuevo consumidor Complementar el ON y el OFF, una estrategia vital

a este consumidor hay que impulsar estrategias donde los canales se crucen; se retroalimenten el uno al otro. La idea de que lo físico desaparecerá no tiene sentido. Y al contrario de lo que muchos creen, como más fuerza tenga Internet, más poder tendrá la tienda física, que nunca perderá sus valores añadidos, la mayoría de ellos vinculados a aspectos como la comodidad, el servicio o la confianza. Un ejemplo: la todopoderosa Amazon se ha visto “obli-

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gada” a abrir tiendas físicas para vender sus tabletas y e-books de marca propia porque a través de la red no podían trasmitir esa experiencia de compra tan vital para vender. La realidad obliga a las empresas a unir estrategias entre todos sus departamentos… y entre todos sus canales. Sólo así se podrá aprovechar al máximo las ventajas de cada uno de ellos y alcanzar ese poder de seducción que, hoy por hoy, es tan importante para vender. Una estrategia de cross-channel es fundamental para conocer mejor al

La idea de que lo físico desaparecerá no tiene sentido. Y al contrario de lo que muchos creen, como más fuerza tenga Internet, más poder tendrá la tienda física, que nunca perderá sus valores añadidos, la mayoría de ellos vinculados a aspectos como la comodidad, el servicio o la confianza. Magda Espuga, directora general de KISS Retail Management Consulting, impartió en las instalaciones del Barcelona Moda Centre

con la crisis, ha cambiado radicalmente y es mucho más calculador en sus compras”. Internet y la larga lista de oportunidades

(Sant Quize del Vallès) una ponencia sobre Cross Channel. Bajo el título “Cross Channel, la nueva estrategia de venta para el nuevo comprador”, la experta en retail dio algunas claves para gestionar, con éxito, las herramientas que permitirán a la tienda llegar al nuevo consumidor, un paso clave para incrementar las ventas. En un entorno cambiante, marcado por la incertidumbre económica, los comportamientos de compra están sujetos a continuas modificaciones, por lo que tanto comercios como fabricantes deben aprovechar las nuevas oportunidades para actualizar y optimizar sus estrategias de negocio. Integrar los canales con un planteamiento único y coherente es una de las grandes tendencias del Marketing en el canal retail, con el objetivo de mejorar la experiencia de compra, donde cada vez se fusionan más el mundo físico (off-line) con el virtual (online). Durante su presentación, Espuga dejó muy claro que para sobrevivir hay que adaptarse a los constantes cambios del mercado y, sobre todo, aprovechar al máximo las posibilidades que ofrecen las sinergias entre el mundo físico y el online, un paso “imprescindible para seducir a un consumidor que,

que nos ofrece son, sin duda, una de las herramientas clave del futuro. El ecommerce sigue creciendo año tras año y con él las estrategias para, a través de la red, generar tráfico en el punto de venta. Estrategias que, a corto y medio plazo van a ser trascendentales para muchos comercios, especialmente en una época donde cada vez es más complejo atraer al comprador al punto de venta físico. El contexto, explicaba Espuga, “está marcado por el miedo, la contención del gasto y el estrés, y la única manera de superar estos obstáculos es reforzando la imagen de marca a través de la profesionalidad y el servicio, dando valor a nuestra oferta y facilitándole las cosas al usuario, con un proceso de compra más ágil y cómodo, y con un mejor surtido que se adapte mejor a sus necesidades. ¿Cómo se consigue? Pues es aquí donde entra en juego el llamado CrossChannel. Y en este sentido el éxito dependerá de la capacidad que tenga la tienda de gestionar todos y cada uno de los puntos de contacto que tiene con el comprador. El cliente ya no piensa en canales; ya no separa tan radicalmente el on y el off como hace media década. Ahora entiende los canales como un conjunto, y si se quiere llegar

consumidor y mejorar su experiencia de compra. “Un consumidor cada vez más exigente que quiere aprovechar las ventajas del on y, también, del off”. “El reto de cualquier tienda –concluía Espuga– es saber potenciar y aprovechar todos los canales que tiene para seducir al consumidor de una forma eficiente y rentable. Y en este camino es fundamental conocer bien el producto y al cliente, gestionar eficazmente la información y los recursos e innovar constantemente en los procesos de comunicación.” *Magda Espuga es fundadora de KISS Retail Management Consulting, socio para España de Ebeltoft Group, red de empresas consultoras internacionales expertas y especializadas en Retail, donde asesora a empresas tanto distribuidoras como fabricantes en el ámbito del punto de venta, ya sea físico o virtual. Anteriormente, fue directora de Marketing y Compras de General Óptica, directora de Marketing de Snacks Ventures Europe (Pepsico) y Directora de Marketing de Pizza Hut International.

Hay que aprovechar al máximo las posibilidades que nos ofrecen las sinergias entre el mundo físico y el online, un paso “imprescindible para seducir a un consumidor que, con la crisis, ha cambiado radicalmente y es mucho más calculador en sus compras

El sector opina... Gonzalo García de Salazar, Director de Trek España

n el mundo de la bicicleta no se habla de crisis económica a nivel global. En los últimos 20 años el sector de la bicicleta no ha parado de crecer, sobre todo en los últimos años donde la la sociedad se enfrenta a retos como la escasez de petróleo o la polución. Las previsiones de los expertos auguran un fuerte crecimiento en el sector debido principalmente a que montar en bici “está de moda” y la sociedad lo percibe como una forma de ocio accesible, respetuosa con el medio ambiente y saludable. En España también hemos sabido sortear la crisis y evolucionar en un mercado donde la tienda especializada cobra importancia. A diferencia de otros países, la costumbre de usar la bici como medio de transporte está sólo empezando a florecer y sigue viéndose superada por el uso de la bicicleta como deporte o como ocio. Es el consumidor juvenil y deportivo el que de-

manda más bicis en detrimento del adulto urbano. La escasez de políticas públicas municipales de promoción del uso de la bicicleta, peatonalización de calles, carriles bici, etc. puede ser uno de los motivos de esta tendencia. Otro de los aspectos que han hecho evolucionar el mercado de las bicicletas es el uso de internet como fuente de información y la presencia de foros especializados, que hacen que los clientes estén más informados y, como consecuencia de ello, sean más exigentes y sepan lo que quieren. De ahí que la tienda especializada, en constante evolución, haya servido de soporte ante las nuevas necesidades y expectativas de los clientes. Las innovaciones tecnológicas también han jugado un papel importante en todos estos años. Un mercado maduro, como es el nuestro, hace que haya muchos competidores atentos con potentes estrategias de

innovación que generan valor añadido. La bicicleta ha visto cambios revolucionarios en diseño, materiales y tecnologías de fabricación y, ante esta situación, las tiendas especializadas y a su vez, las marcas y distribuidores, han tenido que reciclarse en todos los sentidos. En conclusión, la realidad hoy en día es que el mercado español de la bicicleta continua creciendo tímidamente. Mes a mes nuevas tiendas abren sus puertas a un mercado más competitivo en el que sólo sobrevivirán los que hayan sabido adaptarse a la nueva situación de mercado. Y, en un mercado tan competitivo, las marcas más asentadas y valoradas por el cliente estamos apostando decididamente por unos puntos de venta que respiran nuestra filosofía de buscar la excelencia en la calidad, desarrollo de nuestro producto y servicio, innovaciones tecnológicas y atención del cliente.

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Winora Group se consolida en el mercado Español Después de su llegada en 2011, la distribuidora Winora Group de E.Wiener Bike Parts se ha consolidado en el mercado español con un incremento de facturación acompañado de una mayor presencia de productos en puntos de venta. Situada en Castelldefels, Barcelona, Winora forma parte del potente grupo europeo Accel, que toca, entre muchas otras, las marcas Batavus, Prolite, Diamondback,

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Ghost, Haibike, Raleigh, y XLC. Esta última,

Contorn SL reestructura su división de Bike a distribuidora española de material deportivo, con más de 25 años de historia, coge impulso en su división de Bike con la

Amplifi es una marca especializada en bolsas y protecciones. Incorpora en su colección una completa línea de protecciones

incorporación de un nuevo equipo comercial y distribución de nuevas marcas. Contorn amplia su presencia en el sector Bike con la incorporación de las marcas: Spectra, Star BlueBike, Amplifi y Kostka su-

para la práctica de la bicicleta de montaña. Kostka es la nueva sensación en los deportes de deslizamiento sobre dos ruedas. La marca checa realiza scooters para adultos y niños de una gran calidad. Más que una

mándose a las marcas que ya distribuía la empresa de Barcelona: Bianchi, Rocky Mountain, Rock Machine y Oxsitis. Spectra es una marca con una completa colección de accesorios para la bicicleta, propiedad de Cycleurope y, como la reconocida marca italiana Bianchi, forma parte del Grupo Grimaldi. Spectra destaca por su gran relación calidad – precio. Star BlueBike es una marca italiana de lubricantes y productos de limpieza para la bicicleta propiedad de la reconocida empresa de mantenimiento para deportes de invierno Star Ski Wax, siendo proveedor oficial de varias Federaciones y equipos.

moda, considerada una de las alternativas al desplazamiento ecológico y saludable desde niños hasta adultos e incluso personas de avanzada edad. Oxsitis nos presenta para esta temporada una renovada y completa colección de productos de hidratación y mochilas especialmente enfocadas en el sector bike y running, pero también para cualquier deporte individual o de equipo. La distribución de esta completa colección de productos para la práctica de la bicicleta se llevará a cabo con la ampliación del actual equipo comercial distribuido por toda la Península.

LARGA TRAYECTORIA... Contorn SL es una de las distribuidoras con más historia del sector deporte en España. En sus inicios y gracias a su máximo responsable, Joan Besacoma, la distribuidora impulsó el espectacular crecimiento de la marca de windsurf F2 en España. Más tarde y con un acertado cambio de estratégia, Contorn SL se especializó en Snow y Bike. Dicho cambio de rumbo le sirvió a la distribuidora para potenciar y posicionar marcas de Snow como Northwave y Drake. En Bike, Contorn SL posicionó con fuerza la marca Bianchi. Desde su fundación, en 1984, la distribuidora ha primado el servicio por encima de todo. Desde el principio su responsable ha tenido claro que como distribuidora no basta con ejercer de intermediario, hace falta aportar algo más a la cadena de valor. Sus objetivos pasan por ofrecer el mejor servicio a sus clientes y facilitarles su trabajo para que puedan rentabilizar la apuesta que hacen por las marcas de Contorn SL de la mejor manera posible.

una marca de componentes, es el buque insignia de la distribuidora. XLC ofrece distintas gamas de varias calidades para poder abastecer todas las preferencias del mercado. Con la fórmula de ser un proveedor alternativo, Winora consigue llegar allá donde los otros proveedores no llegan. Ofrece flexibilidad y dinamismo gracias a su gran y automatizado almacén de 14.000 m2 situado en Alemania. Además y gracias a su completo B2B, la distribuidora puede satisfacer una media de 2000 pedidos diarios. En España son ya 600 los clientes que utilizan esta plataforma. Winora distribuye, además de XLC, marcas como Shimano y Sram entre otras.

Joma apuesta por el textil técnico para Bike Esta primavera llega al mercado la primera colección de Joma de textil técnico para ciclismo. Aunque la marca ya había hecho incursiones en este deporte hace años, como el patrocinio del equipo profesional Once, el catálogo Teamwear 2013 trae la primicia en producción. La línea CYCLING está compuesta por maillots, body y cortavientos y está fabricado en tejidos deportivos, siguiendo el amplío conocimiento de Joma en las necesidades del deportista. A las prendas técnicas, maillots y bodies, se aplican sistemas derivados del running. El sistema Drymx permite mantener la temperatura corporal constante gracias a que favorece la expulsión del sudor, pero evita la sensación de quedarse frío. Uno de los aspectos que Joma más ha cuidado en esta nueva colección es la comodidad del deportista. Por esto se cuidan detalles como el acabado de las costuras FLATLOCK que evita rozaduras, los detalles de ajuste de la prenda en mangas y puños. La colección estará en las tiendas distribuidoras de Joma y en la web de la marca a partir de primeros de junio.

¿No hay dos sin tres o tres son multitud? ¿26”, 27’5” o 29”? El mountain bike se ha diversificado tanto en varias disciplinas que las medidas de las ruedas, además de cuadros y componentes, se han visto obligadas a evolucionar para ofrecer mayores ventajas a los usuarios de cada disciplina. Actualmente el mercado ofrece tres medidas distintas: 26”, 27’5”, y 29” y cada una de ellas cuenta tanto con partidarios como detractores.

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principios de los años ochenta llegaban a España las primeras versiones de las mountain bike procedentes de Estados Unidos. Lo hicieron con fuerza y se quedaron gracias a sus numerosos encantos: agilidad, adaptación a todo tipo de terrenos con sus cambios de velocidades, frenos más potentes, aspecto agresivo y mucho más. Las mountain bike eran sinónimo de aventura, libertad y adrenalina. La bicicleta había dejado de ser un vehículo de carretera, ahora ofrecía al usuario la posibilidad de meterse de lleno en la naturaleza, luchar contra ella e incluso inventarse el camino: cuestas imposibles, descensos peligrosos, caminos por descubrir… Todo el mundo quería tener una. Fue una auténtica revolución para el sector bike. Hoy, más de tres décadas después, la situación en el sector nos tiene, sin lugar a dudas, a todos entretenidos: marcas, tiendas, distribuidores, y aficionados. Si la medida de rueda de 26” ya ofrecía bicicletas de todo tipo: cross country, maratón, enduro, descenso… La industria del bike se revolucionó hace casi cinco años con la lle-

gada de las 29er. Unas nuevas bicicletas que rompían con todo lo establecido y ofrecían un sinfín de ventajas sobre las bicicletas ya existentes. Y, para confirmar el refrán que dice “no hay dos sin tres”, en los últimos meses se ha sumado a la fiesta lo que hasta hace poco era un rumor: el tamaño de rueda de 27,5”

ventajas al usuario: la tímida pero increíble aparición de la electrónica en la transmisión del mountain bike; las suspensiones inteligentes de activación automática a través de sensores, las transmisiones de once velocidades… También hay quien opina que con las bicicletas de 26” ya se cumplían las necesida-

En el panorama actual conviven tres medidas de rueda, cada una con sus aspectos positivos y aspectos mejorables, y tanto marcas como distribuidores y tiendas quieren saber qué es lo que les depara el futuro para tomar las decisiones más acertadas. Muchas son las marcas que han abierto las puertas al 27,5”, pues algunas voces expertas dicen que esta medida podría enterrar definitivamente las 26”. Las 27,5” ofrecen, a priori, todo lo que ofrecen sus antecesoras y cumplen con creces los requerimientos geométricos de cada disciplina del mountain bike. Y es que las nuevas medidas de rueda vienen acompañadas de una considerable suma de novedades que aportan muchas

des sobradamente y que todas las novedades que acompañan las nuevas medidas son fruto del marketing. Sea como sea en el panorama actual conviven tres medidas de rueda, cada una con sus aspectos positivos y aspectos mejorables, y tanto marcas como distribuidores y tiendas quieren saber qué es lo que les depara el futuro para tomar las decisiones más acertadas. Si bien la llegada de las 29er puso más o

menos de acuerdo a todos los fabricantes, que tarde o temprano empezaron a sacar modelos con esa medida –muchos de ellos

de rueda. Desde que el debate entre las tres medidas es latente, la más pequeña de las opciones

29” En el debate entre las tres medidas, las bicicletas de 29” se llevan la mejor nota de

manteniendo las 26” en sus catálogos–, la llegada de las bicicletas de 27,5” ha abierto las puertas a una gran incertidumbre entre las marcas. Mientras que algunas de ellas han mirado hacia otro lado y han seguido

se ha asociado más bien a valores como la ligereza, la maniobrabilidad, buena aceleración y gran frenada debido a una menor inercia de rueda. Se las considera unas bicicletas muy recomendables en zonas téc-

la clase en cuanto a tracción y estabilidad debido a su mayor porcentaje de contacto de rueda con el suelo. Ofrecen la mejor de las opciones si el usuario busca estas dos prestaciones. Una vez se ha vencido la fase

con las dos medidas existentes hasta la irrupción del 27,5”, otras marcas se han dado prisa para incorporar esta nueva medida en la oferta disponible en sus catálogos de 2013. El debate está encima de la mesa. Parece ser que todos los puntos de vista, respetables en la misma medida, tienen argumentos para defender cada una de las tres medidas que ofrece el mercado.

nicas de giros cerrados y la transmisión de fuerza en la pedalada es muy efectiva debido a su menor longitud de vainas.

de aceleración, es decir lanzadas, son imparables gracias a su gran inercia de rueda. En cuanto al vencimiento de obstáculos

Si hablamos de las de 26”pulgadas importante remarcar que durante más de treinta años, esta medida 26” ha satisfecho a todo tipo de bikers y terrenos:desde el rally hasta el descenso más extremo, pasando por cross country, enduro o freeride.

26” En primer lugar, si hablamos de las bicicletas con rueda de 26 pulgadas o 660 milímetros es importante remarcar que han estado a la altura de todos los requerimientos del mercado durante más de treinta años, que no es nada fácil. Es un hecho evidente y constatable que la medida 26” ha satisfecho a todo tipo de bikers y terrenos: desde el rally hasta el descenso más extremo, pasando por cross country, enduro o freeride. Los ingenieros y desarrolladores de cuadros con geometrías específicas y suspensiones, además de manillares, potencias, ruedas y demás componentes han sabido amparar a todo tipo de bicicletas bajo un mismo tamaño

27,5” Pese a su reciente incursión en el mercado, los modelos con esta medida ya se están llevando todos los adjetivos que hacen referencia al equilibrio. Se considera que su tracción e inercia mejora la que ofrecen las 26” y además aporta una mayor estabilidad al usuario debido a una mayor distancia entre ejes. También se suman a la lista de ventajas de las bicicletas de 638 milímetros atributos como un mejor paso sobre los obstáculos en zonas de alta demanda técnica y un comportamiento neutro y estable. Además ofrecen un menor peso total que las bicicletas de 29” debido a la lógica menor medida de sus componentes.

son las que ofrecen mayor facilidad ya que proporcionan al biker la sensación de reducir el tamaño de los baches. Por el contrario, no ofrecen la misma agilidad que las 26” en zonas lentas y de curvas cerradas. El aumento de peso de una bicicleta de 29” respecto a una de 26 ronda los 0,5 kg en bicicletas de alta gama. Esa diferencia, para los más exigentes, es brutal. No es tan importante para aquellos que priman otras características por encima del peso. En la mayoría de marcas, los cuadros son grandes y normalmente suponen un impedimento para las personas de poca estatura. Aun así, la marca 29er por excelencia, Niner, ha desarrollado un cuadro de talla XS para salvar ese inconveniente.

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RAZONES TÉCNICAS Si nos fijamos en la disciplina del Cross Country y según un estudio de la firma Scott, que es una de las primeras marcas en abandonar el 26” para esta modalidad, hay varias razones técnicas que favorecen el uso de ruedas grandes. Vamos a ver en que aspectos es mejor un tamaño de rueda grande o pequeño, suponiendo que comparamos componentes de igual gama o calidad: Aceleración Tanto el diámetro de la rueda como la masa que se desplaza afectan directamente a la aceleración de la rueda. Por tanto, las ruedas de 26” son las que tienen menor diámetro y menor masa y son las más rápidas de acelerar. Por el contrario, las ruedas de 29” serán más lentas en este aspecto. Lo que a las ruedas de 27,5” se refiere, las encontraremos en una situación intermedia.

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Tracción En función del tamaño de la rueda varia la superficie de contacto con el suelo. Las ruedas de 29”, por tanto, tendrán más superficie de contacto y las de 26”, menos. Si hablamos de tracción, las ruedas de menor diámetro se verán favorecidas aportando al usuario más control y una mejor frenada.

Facilidad de Rodadura El diámetro afecta claramente en este aspecto. Su tamaño es directamente proporcional a la facilidad de rodadura. Por tanto, una rueda mayor como las de 29” ofrecerá mayor soltura al avanzar. Eso significa que es más fácil mantener la velocidad. Peso Un juego de ruedas de 27,5” aumenta en un 5% el peso total de un juego de ruedas de 26”. Si nos fijamos en la diferencia entre el juego de 26” y uno de 29” el aumento de peso ronda el 11%. Siempre serán más ligeras las ruedas de 26” que las ruedas de 27,5” y 29”. Impulso Cuanto más grande es el diámetro de una rueda más facilidad ofrece a mantener la inercia. Eso significa que se podrá rodar con mayor facilidad sobre terrenos irregulares debido al mayor tamaño de rueda –que recordemos hace menores los obstáculos–. Por tanto, las ruedas de 29” y 27,5” ofrecerán mayor rendimiento cuando hablamos de impulso.

Ángulo de ataque El hecho de aumentar el diámetro de la rueda influye directamente en el ángulo de ataque de los obstáculos haciendo que este disminuya. Aplicado a nuestro caso, cuanto mayor sea la rueda, más pequeños nos parecerán los obstáculos.

¿QUÉ NOS DEPARA EL FUTURO…? Las bicicletas de 27,5” son la equilibrada medida para poder satisfacer todas las necesidades que requieren las distintas disciplinas del mountain bike. Sus medidas y geometría ofrecen todas las posibilidades. Por tanto uno de los posibles futuros sería la unificación y estandarización de las medidas en 27,5”. Pero deberá llover mucho para que podamos obtener una respuesta. En cuanto a temas comerciales, es indudable afirmar que es más rentable fabricar todo –cuadros, ruedas, grupos, suspensiones, neumáticos, etc– en una medida estándar respecto a fabricar todo tipo de componentes para varias medidas. También es verdad que otros deportes mantienen la diversidad de medidas y características en su material duro. Es el caso del esquí. En este deporte existen esquís de varios tipos: slalom; gigante; polivalente; híbrido; freeride; freestyle; montaña… Y cada par de esquís ofrece las mejores prestaciones en la disciplina para la cual se ha desarrollado. Si trasladamos ese ejemplo al sector bike podríamos encontrarnos que las mountain bike sean, cada día, más específicas para la práctica de una disciplina concreta. De este modo sobrevivirían todas las medidas ya existentes para poder ofrecer lo mejor de sí en el terreno donde más fuertes son. Y, siguiendo con el ejemplo del esquí… ¿Estaremos viviendo en el sector bike la analogía del boom que el fenómeno “carving” generó entre los usuarios haciendo que todo el mundo renovara sus esquís? El tiempo lo dirá.

Nuevas tendencias: Gravity Scooters DH y Mushing Gravity Scooters es una marca sinónimo de montaña, velocidad y competición. 20 años diseñando patinetes de montaña han llevado a la firma catalana a diseñar la tabla definitiva para uno de los mejores patinetes de montaña del mercado. Gravity Scooters nació de la pasión por el descenso por parte de sus creadores. La historia de esta disciplina –descenso en patinete– es la misma que la de la propia marca y se remonta al año 1993 en que los responsables de Gravity Scooters se propusieron crear un patinete capaz de competir con las mejores bicicletas de downhill. Los patinetes, 100% para downhill, cuentan con com-

Pulka ha supuesto una gran revolución en

sobre la nieve. Pulka es el nombre del nuevo modelo mushing, un patinete ligero y muy

el mundo de las competiciones de mushing. También se ha creado, en paralelo, un mo-

el patinete Mushing. El mushing es una forma de transporte nórdica caracterizada por el uso de perros de tiro y esquís que per-

deportivo que permite hacer grandes rutas de montaña y entrenamientos físicos. Todo ello en un patinete tirado por animales. El

delo Pulka infantil para que los más pequeños puedan probar esta nueva disciplina tan emocionante.

UNIVERSAL

EXTREME

mite desplazarse con facilidad y rapidez

Recientemente la marca ha creado una nueva modalidad del patinete de montaña:

COMPETITION

ponentes de primera calidad y ofrecen altas prestaciones además de velocidad y adrenalina.

INDUSTRIAS GALFER, S.A.

c/ ctra. de Montmeló, 50 · Circuit de Catalunya 08403 Granollers · BARCELONA (España/Spain) Tel: +34 93 568 90 90 · Fax: +34 93 568 90 83 bike@galfer.es WWW.GALFER.ES

Lapierre lanza su X-Control 29er para Cross Country

Santa Cruz se lanza a las 27,5” con su nueva Bronson

TB 20 Dos décadas de evolución en Santa Cruz les han llevado hasta aquí. Un cuadro completamente nuevo, un nuevo tamaño

En 2001, Lapierre revolucionó el mundo de la MTB de doble suspensión dedicada al Cross-Country con su mítica X-Control.

-X-Control 629: Cuadro Aluminio Supreme 6 FPS2® 100mm Tapered – Amortiguador Lapierre R, Horquilla Rock Shox Reba RL 29’’

Después de 13 temporadas de progreso tecnológico y de éxito para miles de usuarios, la X-Control llega en versión 29’’ con una geometría específica, para todavía mayor disfrute y confort. Con cuadro de Aluminio

15QR 100mm, Transmisión Shimano SLX / XT 2X10, Componentes Easton, Llantas MACH 1 NeoDisc 29, Peso: 12,5 kgs. -X-Control 829: Cuadro Aluminio Supreme 6 FPS2® 100mm Tapered, Amortiguador Fox

Supreme 6, con 100 mm de recorrido delantero y trasero, transmisión Shimano 2x10 y ejes 15mm delantero / 142X12mm trasero, la nueva X-Control no solo es atractiva, también es terriblemente eficaz.

Float Evo CTD, Horquilla Fox 32 Float 100 CTD Evo 15QR, Transmisión Shimano XT / XTR 2X10, Componentes Easton, Ruedas MAVIC Crossride 29, Peso: 12,3 kgs. Estos dos modelos estarán disponibles a

Estos son los dos modelos que a mitad de temporada acaban de sumarse a la gama:

partir de Abril en la red de distribuidores Lapierre

de rueda y una perspectiva de lo que una bici de 6” (150 mm de recorrido) puede conquistar. El modelo Bronson no es un refrito de 27’5 en plan homenaje al resto de nuestra gama. Se sostiene por si solo, testimonio de los años de diseño y desarrollo que tuvieron lugar en nuestra vieja instalación en la calle Bronson en la ciudad de Santa Cruz. Encerrada bajo llave durante meses de pruebas secretas, la Bronson se ha presentado directamente en escena, para convertirse en la primera opción del equipo Syndicate para la campaña de Enduro World Series. Además con las opciones de cuadro en carbono y aluminio, un rango enorme de kits de montaje y la posibilidad de 10 combinaciones de color con llantas de carbono ENVE, algo sin precedentes, la Bronson representa la bici más personalizable de Santa Cruz hasta la fecha. Disponible en tiendas en abril de 2013 para los modelos en carbono y mayo de 2013 para los modelos en aluminio.

Galfer Bike ficha al rider de DH Iván Oulego

Berria Bike se suma al 27,5” con la nueva Viper, una apuesta por el diseño La marca hispano-suiza Berria Bike, se actualiza a las nuevas tendencias con un nuevo modelo, la Viper 27,5”. Una rígida de 27,5” de altas prestaciones pensada para las competiciones más exigentes, para ir siempre más rápido hacia lo más alto. A simple vista, a nadie deja indiferente el nuevo diseño rompedor de la Viper 27,5. En Berria han combinado departamento técnico y departamento gráfico para crear un cuadro rígido, resistente y con geomtetría específica con un diseño cargado de elementos ancestrales y tribales basados en la cultura Maorí. Los componentes por los que Berria Bikes apuesta para este modelo son, DT Swiss Spline M1700 650b para ruedas, Rock Shox Reba 27,5” para las suspensiones, SRAM X0, SRAM X7 y Shimano XT para el grupo de cambio, SRAM S1000 38-24 como bielas y todo ello complementado con unos efectivos frenos TRP. El sillín será un Essax con diseño Berria.

Uno de los grandes del Descenso en España, Iván Oulego, montará las nuevas pastillas de freno Galfer Bike ésta temporada 2013. El rider de Massi lleva más de veinte años en la alta competición del descenso donde ha conseguido hasta 4 títulos de Campeón de España (el último en 2008), una victoria en pruebas de la Copa del Mundo y innumerables podios en diferentes competiciones de descenso. Durante la presente temporada Iván confiará su seguridad y rendimiento a Galfer Bike montando las pastillas de freno de la marca española. Oulego participará en el Campeonato de España DH y en las pruebas europeas de la Copa del Mundo DH.

Roberto Heras, un auténtico 4x4 Entrevista al principal favorito para llevarse la que seria su quinta Titan Desert

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Después de ganar cuatro Vueltas Ciclista a España y convertirse en un corredor de referencia dentro del pelotón internacional, en 2008 Roberto Heras decidió dejar el ciclismo de carretera profesional para probar la magia del MTB. Ese mismo año consiguió su primera victoria en la Titan Desert… y ya van cuatro. Hace unos días tuvimos la oportunidad de charlar distendidamente con el corredor bejarano, que nos explicó cómo afronta la nueva temporada. Nacido en Béjar (Salamanca) en 1974, Roberto Heras empezó a pedalear a temprana edad, pero no fue hasta los catorce años cuando se federó en la Escuela de Ciclismo Bejarana. Empezó a destacar cuando formaba parte del equipo “Caja Salamanca” en categoría juvenil; de ahí, al equipo “Café Fortaleza” con el que participó en el campeonato de España, hasta su fichaje por el equipo Kelme en 1996 con el cual ganó su primera Vuelta a España. En 2001 se convirtió en un apoyo incondicional para Lance Armstrong y aquel US Postal con el cual conquistó otra “Vuelta”. Tres años después y liderando el “Liberty Seguros”, Roberto redondeó su carrera profesional con dos Vueltas a España más. En 2008 decidió dar el salto al ciclismo de montaña, debutando con victoria en la Titan Desert. Actualmente y

después de cuatro victorias en el desierto, el bejarano afronta el reto de conquistar su quinta Titan. A día de hoy, Roberto es un ciclista 4x4: 4 Vueltas y 4 Milenio Titan Desert; ahí es nada. Mientras termina de preparar una nueva edición de la Titan Desert por la geografía salmantina, aprovechamos un parón en sus entrenamientos para charlar sobre todos estos años de dedicación plena al ciclismo... Parece ser una tendencia natural para muchos ciclistas de carretera su paso al ciclismo de montaña una vez abandonan la competición en carretera. En el caso de Roberto Heras sucedió en 2008, cuando decidiste -después ganar 4 vueltas a Españaparticipar en la Titan Desert de ese año. ¿Cómo viviste el cambio?

“Ganar por quinta vez consecutiva es un gran reto y nada fácil de conseguir. Lo cierto es que las sensaciones son buenas, estoy entrenando bien pero cada año el nivel de los participantes aumenta”

Realmente la transición no fue muy difícil. Sé que la modalidad de XC es técnicamente muy diferente y el paso de carretera a esa modalidad no es sencillo. Pero en mi caso, que decidí correr carreras largas por etapas, la conversión fue bastante natural. De hecho, los entrenamientos son relativamente parecidos; en este aspecto no variaron demasiado. Aun así, debo admitir que en algunos aspectos técnicos sí me tuve que adaptar. Por ejemplo, la técnica de bajada es determinante en MTB; son momentos de carrera que marcan la diferencia y que si no bajas como debes… pierdes mucho tiempo. El nivel de la Titan Desert cada año es más alto, no sólo por el recorrido –muy exigentesino por el nivel de los participantes, con más presencia internacional… Sin duda alguna es así. La Titan forma parte del calendario internacional para muchos corredores. De hecho, cada edición tiene mayor repercusión internacional, con más medios de comunicación implicados en la carrera que le otorgan una trascendencia mediática muy importante. Esto se traduce en un aumento paulatino del nivel de los participantes; sin duda. Después de ganar las últimas 4 ediciones...¿Cómo afrontas el reto de conseguir una quinta victoria consecutiva? Ganar por quinta vez consecutiva es un gran reto y nada fácil de conseguir. Lo cierto es que las sensaciones son buenas, estoy entrenando bien pero, lo dicho, cada año el nivel de los participantes aumenta. Por ejemplo, corredores como el

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portugués Luis Leao Pinto –que el año pasado hizo una excelente Titan- o cualquiera del grupo de corredores checos

Como sabes, actualmente corro con Specialized, que es quien me proporciona la bicicleta -Specialized S-Works Epic, con

“Corro con ruedas de 29 pulgadas. Creo que para realizar pruebas por etapas son la mejor apuesta. A día de hoy, no hay mejor medida para afrontar una Titan que las ruedas de 29 pulgadas.” serán rivales a tener muy en cuenta, Veremos qué ocurre… La verdad es que el grupo de corredores que va a estar “ahí arriba” es gente muy experimentada y de gran nivel. Además los cambios en el diseño del recorrido, -con dos etapas de montaña de salida, una quinta etapa de dunas…- va a exigir aún más a todos los corredores. Actualmente tienes varias marcas deportivas que te ayudan con material adecuado para afrontar las diferentes carreras del año. Háblanos sobre eso, sobre el tema ruedas...

ruedas Roval 29er-. En este caso, y hablando de algo tan debatido como son las medidas de las ruedas, comentarte que corro con ruedas de 29 pulgadas. Creo que para realizar pruebas por etapas son la mejor apuesta. Es cierto que actualmente en el mercado hay ruedas de 27,5” pero aún es pronto para valorar hasta donde…; pueden ser una buena alternativa pero hay que testarlas bien para determinar qué pueden aportar. Sea como fuere, a día de hoy, no hay mejor medida para afrontar una Titan que las ruedas de 29. Es cierto que mucha gente comenta que dependiendo dela anatomía del corredor…; yo mido 1’71 y he adaptado mi bicicleta a mis condiciones, con ruedas de 29”; así de sencillo. Creo que la gente debería asesorarse bien y acondicionar la bicicleta a cada ciclista y al tipo de modalidad. Corredores hábiles que utilizaron sus GPS en ediciones anteriores de la Titan Desert consiguieron ventajas importantes en carrera –en algunos casos más de 20 minutos-, gracias a una navegación eficaz. La Titan Desert condiciona a cada corredor con un track y diferentes waypoints por los cuales deben pasar. A partir de ahí existe la libertad para que cada uno siga su camino... ¿Con qué dispositivo correrás este año? Había corredores que aprovecharon muy bien las posibilidades de la navegación y este año apuesto por su uso e iré con un TwoNav Ultra de CompeGPS. La verdad es que son GPS complejos pero con muchas

posibilidades. La visualización de mapas en 3D es fantástica y espero poder aprovecharlo adecuadamente. Conocía el producto por algún corredor del equipo GAES o por gente como Pau Zamora del equipo Buff y he querido probar. Es bien sabido que decidirás tu futuro profesional cuando termine esta temporada. Después de la Titan Desert -en mayo concretamente-, correrás la Guanaride (Costa Rica) como última fecha del año antes de tu decisión. ¿Qué va a pasar? Créeme que no tengo ni idea de lo que voy a hacer el año que viene. Sí, he pensado cosas y he barajado algunas posibilidades (la gente habla de su posible paso al duatlón…) pero en ningún caso voy a dejar la bicicleta; ¡me gusta muchísimo lo que hago!”,

“El año pasado había corredores que aprovecharon muy bien las posibilidades de la navegación y este año apuesto por su uso e iré con un TwoNav Ultra de CompeGPS. La verdad es que son GPS complejos pero con muchas posibilidades. La visualización de mapas en 3D es fantástica y espero poder aprovecharlo adecuadamente.”

Esta entrevista fue realizada antes de la celebración de la presente edición de la Titan Desert by Gaes donde, lamentablemente, Roberto tuvo que abandonar por una caída en que se fracturó su clavícula. Desde nuestra revista, le mandamos ánimos para una pronta recuperación.

Mondraker, pasión y compromiso Entrevista a Jota Navarro, responsable de Marketing y Comunicación

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Mondraker es el sueño de unos apasionados por el mountainbike que tras muchos años dedicados a la distribución de componentes se decidieron a crear una marca propia con el único compromiso de crear las mejores bicicletas del mercado.

Desde sus inicios, Mondraker se ha centrado en disciplinas más bien de montaña. ¿Por qué y cuándo se abren las puertas a otras disciplinas? Hoy en día son 13: DH, FREERIDE, ENDURO, ALL MOUNTAIN, TRAIL 29er, TRAIL, XC 29er, XC, SPORT 29er, SPORT, URBAN, DIRT / STREET, BMX. Háblenos de eso. Lo llevamos en la sangre. Nos gusta el descenso y nos gusta la competición. Desde el principio apostamos por las geometrías más bajadoras y divertidas que daban un plus de descenso al rider. Con los años hemos aprendido a adaptar la personalidad de

“El 27’5 ha llegado también para quedarse, tiene unas características espectaculares para ciertos tipos de categorías, creemos mucho en él y en el potencial que puede ofrecer.” Zero en 2006. Los más mayores recordarán modelos míticos de Mondraker como la Pensacola o la Petrol que aportaron al mercado

El 27´5 ha llegado también para quedarse, tiene unas características espectaculares para ciertos tipos de categorías, creemos

competición a otras disciplinas. Hemos trabajado codo con codo con pilotos punteros

un soplo de aire fresco con una excelente relación calidad-precio, de estos primeros mo-

mucho en él y en el potencial que puede ofrecer.

de cada una de ellas que nos han ayudado a definir productos específicos de competición para cada categoría sin perder la esencia

delos hasta las Podium Carbon, Foxy y Summum actuales ha habido un duro camino de concepción, desarrollo y fabrica-

Estamos en una situación de transición y no sabemos si se mantendran las 3 medidas en

Mondraker.

ción de producto que ha situado a la marca donde pretendíamos.

¿El diseño de bicicletas por parte de Mondraker llega más tarde que la fundación de la empresa? ¿Por qué? Han pasado muchos años desde los primeros modelos de 2001 que básicamente eran bicicletas genéricas fabricadas por proveedores taiwaneses y personalizadas para Mondraker aunque siempre con una mejora sustancial en cuanto a geometrías, estética y componentes para ofrecer ese punto diferenciador. Después, llegó la ingeniería, el diseño industrial propio y la innovación que ha caracterizado a la marca desde que se inició el proyecto del sistema de suspensión

Opine sobre 26, 27’5, 29… ¿Cuál es la postura de Mondraker? Sólo fabrican 26 y 29. ¿Qué opinión le merece cada una de las medidas? Hasta ahora ha sido una evolución natural. El mercado está madurando y especializándose, y cada año surgen muchas novedades que dan sus frutos y otras que pasan sin quedarse. Con el diámetro de ruedas ha sucedido algo parecido, hace poco más de un par de temporadas las 29ers entraron con fuerza y fuimos muchas las marcas que supimos valorar lo que aportaban a ciertas categorías incluyéndolas en nuestro catálogo.

el futuro… ¿Cómo se estudia toda la situación en Mondraker? ¿Han tomado ya alguna decisión estratégica al respecto? ¿Existe algún estudio propio que les permita anticiparse? Si, como bien dices estamos en transición y cada marca se adapta a su manera buscando satisfacer las demandas de sus posibles clientes y alguna no da pie con bola. Podemos ver ya marcas que utilizan las 3 medidas de rueda pero de momento sin ningún criterio. En Mondraker hemos estudiado cada diámetro de rueda y probado decenas de prototipos para ver cómo afecta cada una a la rigidez, geometría y prestaciones de la bici y ya tenemos nuestra estrategia. Es en la que creemos, la que hemos testado, sabemos que funciona y que además va a convencer a muchos ciclistas que hasta hoy andan un poco perdidos en este sentido. Pensamos que hay solo un diámetro de rueda óptimo dependiendo del uso final al que va destinada la bicicleta. Y hasta aquí puedo contar… ¿En qué momento se decide apostar fuerte por el Downhill? ¿Hasta qué punto es importante la figura de Fabien Barel, que recientemente ha dejado la marca? Desde el principio el Downhill ha sido nuestra disciplina preferida, es la auténtica For-

“Hemos estudiado cada diámetro de rueda y probado decenas de prototipos para ver cómo afecta cada una a la rigidez, geometría y prestaciones de la bici y ya tenemos nuestra estrategia. Pensamos que hay solo un diámetro de rueda óptimo dependiendo del uso final al que va destinada la bicicleta.”

¿Qué es lo que diferencia una Mondraker del resto de bicicletas, bajo su punto de vista? Tenemos muchas características diferenciadoras, pero creo que a nivel global en toda la gama destacaría la innovación tecnológica como punto fuerte de nuestras bicicletas, no solo a nivel de construcción con el uso de tecnologías como el Stealth o el Ste-

mula 1 del Mountain Bike, es la disciplina

¿Se han planteado entrar en disciplinas en

alth Carbon sino también a nivel de eficacia

donde las características técnicas de la bicicleta son tan importantes como las habili-

auge como el triatlón? ¿Y la bicicleta de carretera?

y rendimiento como el Sistema Zero de Suspensión o la novedosa Forward Geometry

dades del rider. Si hablamos de XC, la bicicleta solo debe ser ligera y fiable, el ren-

De momento estamos barajando entrar en el sector de triatlón de montaña, nos parece

que tan buenos éxitos nos está dando esta temporada.

dimiento del ciclista es el 99% del éxito o del

un deporte muy completo en el cual pode-

fracaso. Esto no es así en descenso, cada detalle técnico importa y marca las diferen-

mos aportar toda nuestra experiencia en MTB. La carretera, bueno… no está descar-

¿Cómo se ve el futuro en Mondraker? Ubicación de la fabricación, divisiones y filiales in-

cias, las geometrías se adaptan a cada circuito, las configuraciones de las suspen-

tada pero no entra en nuestros planes a corto/medio plazo.

ternacionales, cambios en la estructura de la empresa, etc.

sión trasera, de la horquilla, la cinemática, la elección de neumáticos, etc… Solo hay un pequeño grupo de marcas que tienen una

¿En cuántos países está presente la marca? ¿Cómo se opera en cada uno de ellos? ¿Se uti-

Estamos en un periodo difícil en el que muchos de nuestros competidores están sufriendo los estragos de la crisis. Una de las

bici de DH capaz de ganar una prueba de Copa del Mundo.

liza una estrategia global? ¿Cómo se lleva la comunicación?

premisas más importantes como organización que nos ha marcado desde el principio

Por otro lado, aporta una gran difusión y visibilidad ya que es una de las más extremas y en la que mejor se están haciendo las cosas a nivel organizativo por parte de las federaciones y organismos internacionales, además es la disciplina donde Mondraker ha conseguido más títulos. Fabien ha sido y seguirá siendo un gran amigo de la casa, nos

“El Downhill es la auténtica F1 del Mountain Bike; es la disciplina donde las características técnicas son tan importantes como las habilidades del rider. Solo hay un pequeño grupo de marcas que tienen una bici de DH capaz de ganar una prueba de Copa del Mundo”. Actualmente operamos en 28 países, tres de

es saber mantener un crecimiento sostenido

ha aportado mucho como corredor y creemos que ese sentimiento es mutuo. Juntos

los cuales están gestionados de forma directa por nuestras oficinas centrales en Ali-

como la mejor manera de no sucumbir a los ciclos económicos. Este año cerraremos con

hemos crecido durante cinco años pero llegó un momento en que nuestros caminos se separaron y le deseamos lo mejor en sus nuevos proyectos.

cante y el resto se gestionan a través de distribuidores de confianza pero apoyados y supervisados muy de cerca por nuestro personal. La comunicación se coordina desde nuestro departamento de marketing a nivel global pero la inversión local depende de cada país.

un crecimiento de dos dígitos como en temporadas anteriores y eso da mucha seguridad. Tratamos de hacerlo de la forma más segura posible porque mucha gente depende de esta empresa y no podemos fallarles, morir de éxito a veces es peor que fracasar.

El marketing ha sido muy bien llevado en Mondraker. Prueba de ello es su enorme crecimiento en pocos años. Explíquenos cuáles han sido los momentos clave, las decisiones acertadas y los grandes pasos adelante que ha dado la marca. Es una cuestión de espíritu. En Mondraker hemos conseguido crear un muy buen producto que además está en consonancia con nuestra filosofía, y es lo que ha movido a la marca desde el principio. Pero también hemos cuidado siempre a nuestro canal de venta porque pensamos que nuestros distribuidores autorizados son una de las partes más importantes de la empresa. Ellos son los que al final tienen el contacto directo con nuestros consumidores y los que responden por nosotros y nosotros por ellos. Gran parte de nuestra estrategia de marketing ha sido también apostar fuerte por corredores con mucho potencial como Brook MacDonald o Fabien con los que hemos crecido juntos. Y por supuesto, campañas que intentan transmitir lo que somos, nuestro espíritu, que es el mismo que muchos usuarios de mtb comparten.

“Estamos barajando entrar en el sector de triatlón de montaña, nos parece un deporte muy completo en el cual podemos aportar toda nuestra experiencia en MTB.”

TB 25

CasCo lanza su segunda generación de cascos aerodinámicos

CKT presenta su nueva arma: cuadro de solo 790g. en talla M

TB 26 CKT ha presentado recientemente su nueva bicicleta tope de gama: la 799. Llama la atención por la calidad del acabado y sus lí-

Casco presenta su nueva generación de cascos Adaptative Aerodynamics. Por un lado y para contrarreloj y triatlón Casco presenta el nuevo SpeedSeries. Un casco con unas grandes prestaciones aerodinámicas sin olvidar las necesidades reales del corredor. SpeedAiro, por otro lado,

neas exclusivas. Su color naranja vivo anuncia un estilo y un carácter único. Su geometría precisa y acerada, su horquilla recta con pivote cónico y el ligero slooping revelan su pertenencia al mundo

es el casco diseñado para ciclismo de carretera. Su diseño, especialmente cuidado, ofrece una ventilación óptima y una reducción de la fricción con el aire en comparación a otros modelos diseñados para esta disciplina. Ambos cascos están diseñados para ofrecer altas prestaciones con independencia de los movimientos del corredor, ya sean de cabeza o de posición sobre la bicicleta.

exigente de la montaña. CKT propone un cuadro nervioso para subir o lanzar ataques y a la vez rígido a la hora imprimir potencia. Sin duda, dos calidades complicadas de reunir en una misma geometría.

La tecnología aerodinámica de Casco ya fue pionera en pista con su Warp en 2004. Al contrario de todo lo que se llevaba, el casco Warp eliminaba la cola trasera del casco, tan habitual en cascos de contrarreloj. Debido a su acabado redondo el casco es aerodinámicamente neutral a los movimientos de la cabeza del corredor. En distintas situaciones de carrera, como por ejemplo cuando un corredor mira atrás para ver donde se sitúan sus rivales, o bien cuando se levanta

Al nivel de la concepción, CKT ofrece la última tecnología con un cuadro monocasco hecho a partir de fibra de carbono Torayca 3K y TOHO 60 tons, es decir, la referencia mundial en fibra de carbono de alto modulo

del sillín, Casco proporciona grandes prestaciones aerodinámicas –en comparación con los cascos aerodinámicos habituales–. El modelo Warp fue un éxito rotundo ya que ganó la medalla

para conseguir un cuadro en talla M de solamente 790 g.

de oro en pista en los pasados Juegos Olímpicos de Atenas 2004. Hoy en día, numerosas medallas olímpicas conseguidas en pista han tenido como protagonista un Casco Warp. Debido a todo este éxito, en Casco se pusieron a trabajar para desarrollar cascos especiales para deportes como el triatlón y las carreras de ciclismo en ruta. De acuerdo con las presta-ciones del exitoso Warp, el equipo de desarrollo de Casco ha conseguido diseñar unos nue-vos cascos para ofrecer la mejor aerodinámica que lleve los atletas a la excelencia. Sus pri-meros diseños ya tuvieron buenísimos resultados en las Olimpiadas de Londres 2012 con medallas de oro.

Por otra parte, el cableado se presenta totalmente integrado al cuadro así como la tija de sillín y la integración perfecta de los gru Este año los escaladores del equipo profesional La Pomme Marseille confían con la 799 y son actualmente líderes de la copa de Francia profesional.

Lapierre lanza dos modelos réplica del equipo FDJ Con motivo del doce aniversario de la colaboración entre la marca y el equipo de la lotería francesa, Lapierre lanza dos modelos para que los corredores que lo deseen puedan ponerse en la piel de Thibaut Pinot, Arnaud Demare o Bouhanni Nacer. Para los seguidores del equipo, la Xelius EFI 400 FDJ ya estaba disponible en el programa personalizado de fabricación de bicicletas, Lapierre Ultimate. Ahora, en cambio, ya se encuentran los modelos réplica en el catálogo de la firma francesa: La Sensium 250 FDJ Replica: Cuadro full carbono Sensium, Horquilla Carbon Lapierre, Grupo Shimano 105/Ultegra (también disponible en triple), Componentes Ritchey, Ruedas Mavic WTS Aksyum La Audacio 450 FDJ Replica: Cuadro de aluminio 7005, Horquilla Lapierre de Carbono, Grupo Shimano Tiagra 2X10 (también disponible en triple), Componentes Ritchey, Ruedas Shimano AWHR501. Cada bicicleta está equipada con una botella FDJ Elite y su correspondiente porta bidón. Ambos modelos llegaron a la red de distribución de Lapierre este mes de marzo.

Bianchi presenta su caballo de batalla para 2014: Infinito CV

TB 28

Carbono y aluminio en las nuevas Aura 5 de Bontrager

La rueda de carretera Aura 5 está dirigida a aquellos ciclistas de alto rendimiento que buscan una ventaja aerodinámica para rodar con mayor velocidad y ahorrar energía de cara al sprint final, todo ello, sin el gasto que suponen las ruedas fabricadas íntegramente en carbono.Entre sus características destacamos el diseño de buje patentado, llanta aerodinámica más ancha y superficie de frenada de aluminio, todo

La nueva Infinito CV con tecnología Countervail (vibration cancelling composite technology) ofrece la máxima maniobrabilidad y control incluso en las situaciones de vibración extrema. Además ayuda a reducir la fatiga muscular e incrementa el rendimiento y el ahorro de energía

ello ensamblado a mano en EE.UU. La Bontrager Aura 5 tiene un eje trasero rígido de 15mm con bujes de rodamientos sellados y mecanismo de 3 trinquetes para un engranaje fiable y rápido. Cuenta con 18 ra-

del ciclista. Todo ello ayuda a mejorar la rigidez de la bici haciendo que la potencia que imprime el ciclista sea más eficientemente aprovechada. Bianchi ha colaborado con Materials Sciences Corp. (USA) para desarrollar una innovadora y exclusiva aplicación patentada como Countervail®: sistema de cancelación de vibraciones para el ciclismo. El resultado es la nueva Bianchi Infinito CV.

dios de aerolite DT delanteros y 24 traseros con cabecillas autoblocantes Alpina de aleación e incluye, cierres con leva integrada Bontrager y extensores de válvula presta de aleación. Su perfil de 23mm x 50 mm pro-

SISTEMA USADO EN LAS OPERACIONES AEROSPACIALES DE LA NASA La absorción de vibraciones tradicional usando inserciones de goma y aislantes tienen un efecto marginal en comparación con el sistema Countervail® integrado en el carbono, desarrollado por Bianchi y probado en las condiciones más extremas en las operaciones aeroespaciales de la NASA. Esta construcción patentada de la fibra de carbono con el material viscoelástico Countervail® hacen de la Infinito CV el único modelo que realmente elimina las vibraciones e incrementa la rigidez y resistencia del cuadro. *Estudios científicos demuestran que la exposición prolongada a vibraciónes, absorbidas por el ciclista, causa fatiga muscular y reduce las prestaciones.

porciona una llanta rápida y aerodinámica que junto a su construcción de carbono y aluminio (ACC) hacen que sea mucho más ligera. Esta rueda es compatible con los cassettes Shimano y SRAM de 9/10 velocidades, sin restricciones de peso para el corredor y también es compatible con casette de 11 velocidades Campagnolo o Shimano adquiriendo el núcleo correspondiente.

Ya está disponible el nuevo Air Attack de Giro Giro presentó hace unos meses el nuevo Air Attack, un revolucionario casco que combina diseño aerodinámico eficiente con un sistema Roc Loc Air que mejora el ajuste, el confort y la potencia de refrigeración para optimizar la eficiencia del corredor. Con un enfoque sistemático de diseño y rendimiento testado en el túnel del viento, el Air Attack reduce el drag, con peso ultra ligero y un tremendo poder de refrigeración. En su conjunto, estos factores ayudan a los riders a utilizar su potencia de forma más eficiente, otorgando lo que Giro llama “Velocidad Gratis”. Hay numerosas características que contribuyen al diseño del Air Attack. Primero, para minimizar el drag aerodinámico, el Air Attack se caracteriza por un perfil frontal similar al de los cascos aerodinámicos convencionales, pero sin la necesidad de la parte trasera más larga. Lo segundo es el sistema de ajuste regulable Roc Loc Air, que actúa adaptándose a la forma de la cabeza y es parte clave del sistema de ventilación. Al suspender el casco 3mm por encima de la cabeza del corredor, el Roc Loc Air crea una ventilación adicional, y aprovecha la presión del aire y el patron del flujo para crear el efecto Venturi que lleva el aire a través de los canales de ventilación. Seis ventilaciones exteriores optimizadas están sincronizadas con los profundos canales en el forro del casco para mejorar aún más la potencia de refrigeración del Air Attack, que compite con los cascos más ventilados de Giro.

Sumattory maillot oficial de la Volta a Catalunya términos de calidad y confort sin olvidar aspectos

como

ligereza,

transpirabilidad y la protección. Su eslogan “Premium Clothing for Cycling Lovers (prendas premium para amantes del ciclismo) es una indudable declaración de

TB 30

intenciones hacia la confección de las mejores prendas posibles. Deportistas contrastados del mountain bike como José Antonio Hermida y Rudi Van Houts han testeado y mejorado cada prenda que elabora la marca Sumattory. Además, otros ilustres deportistas como el exfutbolista Luis Enrique Martínez, triatleta y biker en la actualidad, y Kilian Jornet, el mejor corredor de montaña del mundo y

mediados de marzo, la firma de equipamiento técnico para ciclismo Sumattory anunciaba uno de los hitos más importantes desde su fundación en 2008: la

emitieron la carrera en 25 idiomas distintos. Entre las televisiones encontramos grandes cadenas internacionales como son

marca había llegado a un acuerdo con la organización de la Volta a Catalunya para ser el proveedor del maillot oficial. Así pues, la joven y ambiciosa marca

Eurosport, Fox Sports, Fox Sports Brasil, Fox Sports Asia, Universal Sports y también tres cadenas estatales: Teledeporte, ETB y Esport3. Todo ello supone unas ingentes cantidades de público potencial para

pirenaica –según la ubicación que muestra su página web bajo la inscripción “desde algún lugar del Pirineo”– se pudo ver vistiendo a ciclistas de primer nivel en una de las mejores ediciones de la Volta de la última década. Participaron en la carrera corredores de talla mundial como es el caso

Sumattory. Según Ricard de Francisco, CEO de la firma textil, “este es el paso más importante que ha dado la marca hasta la fecha.” Una vez acabada la prueba, el balance que hace Sumattory de la colaboración es positivo. Sin embargo, la marca confía en

El acuerdo, para cinco años, le supone a Sumattory una excelente puerta de entrada al ciclismo de carretera. Para Ricard de Francisco, CEO de la firma textil, “este es el paso más importante que ha dado la marca hasta la fecha.” del último vencedor del Tour de Francia, Bradley Wiggins, o el número uno del ranking UCI 2012, Joaquim Rodríguez, además de otros importantísimos ciclistas como Alejandro Valverde, Nairo Quintana, Daniel Martin (ganador de la clasificación general de la presente edición de la ronda catalana), y Ryder Hesjedal, vencedor del Giro 2012, entre muchos otros. El acuerdo, para cinco años, le supone a Sumattory una excelente puerta de entrada al ciclismo de carretera ya que, hasta la fecha, la marca se había asociado más bien al mountain bike. Cabe destacar que la 93ª edición de la Volta tuvo un seguimiento espectacular: las televisiones de 163 países

mejorar el sistema de estampación del maillot de líder al final de cada etapa para las próximas ediciones: “El sistema que se utiliza en la gran mayoría de carreras importantes del calendario UCI Pro Tour es el mismo que se usaba en los años ochenta. Por esa razón resulta muy difícil confeccionar los maillots de líder con la misma calidad y tejidos actuales e innovadores que los que Sumattory ofrece en sus prendas. Nuestra intención de cara al futuro es innovar en calidad pero seguir teniendo la opción de personalizar cada maillot de líder.” afirma Ricard de Francisco. Sumattory nace de la necesidad de crear un producto que roce la excelencia en

gran aficionado al mountain bike, han probado el material Sumattory y han proporcionado su feedback a la marca para que esta pueda alcanzar la máxima calidad en cada prenda.

FECHAS CLAVE PARA LA MARCA 2008 Constitución y fundación de la empresa y de la marca. 2009 Proveedores de guantes y calcetines del cuatro veces campeón del mundo José Antonio Hermida. Ampliación del catálogo: se toma la decisión de ofrecer todas las prendas que usa un ciclista. Hasta la fecha solo se hacían guantes y calcetines. 2011 En julio se presenta el primer conjunto ciclista para verano. En otoño se presenta la primera edición del conjunto de la línea invierno. Rudi Van Houts, campeón de Holanda de mountain bike, usa guantes Sumattory. Se empieza a gestar la idea de colaborar con la Volta. 2012 Se intensifican las reuniones con la organización de la Volta a Catalunya 2013 Se cierra un acuerdo por 5 años con Volta a Catalunya para ser maillot oficial de la prueba.

colnago.com

Distribuidor oďŹ cial Colnago Myrcosport SL www.myrcosport.com 93.411.98.54

BH Emotion la gran baza de la marca vasca en bicicletas eléctricas TB 32

ablar de la historia de la bicicleta en

España es hablar de marcas como BH. La firma vasca, Beistegui Hermanos, se fundó en 1909 en la localidad guipuzcoana de Éibar y actualmente tiene su sede en la localidad

Vitoria

Gasteiz. Aunque

inicialmente fue una fábrica de pistolas tipo máuser y otras armas y su plantilla creció hasta tener cuarenta empleados en 1916, la crisis de la industria armera ligada al final de la primera guerra mundial le hizo reinventarse y en 1923 empezó a fabricar bicicletas. Desde entonces ha llovido mucho y BH es hoy en día un importantísimo fabricante de bicicletas en el panorama mundial. Tanto es así que las instalaciones de la firma en Vitoria-Gasteiz ocupan una superficie de más de 4.900 m2 donde se almacenan alrededor de 20.000 bicicletas, además de componentes y accesorios. Su presencia a nivel internacional se completa con oficinas propias en Francia, EEUU, Australia, China y Taiwán y su distribución abarca cinco continentes. BH ha priorizado des de sus inicios en ser competitiva en innovación tecnológica y sus equipos de diseño trabajan a diario para conseguir productos con un nivel de exigencia cada vez mayor. En más de un siglo de historia, la marca puede presumir de varios hitos deportivos protagonizados por sus bicicletas: victoria en las dos primeras ediciones de la Vuelta a España (1935 y 1936) de la mano del belga Gustave Deloor; cinco victorias más en la Vuelta a España la última de las cuáles protagonizada por Álvaro Pino el 1986 con el equipo Zor-BH; primera victoria de un español en el Alpe d’Huez, Fede Etxabe en 1987; victoria en el Campeonato del Mundo de XC Elite de mountain bike con la francesa Julie Bresset del equipo BH Suntour; y la recientemente conseguida medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Londres 2012 por parte de la misma corredora, entre muchos otros. 2008, LA FECHA El compromiso de BH con la innovación y el esfuerzo para hacer un producto de calidad llevaron a la firma vasca a una fecha clave: 2008. Ese es el año en que BH decide apostar por las bicicletas eléctricas. Supone un cambio de rumbo, una nueva estrategia y

como siempre en estos casos, una apuesta arriesgada de cara al futuro. El nacimiento del proyecto e-bike en la firma vasca se debe, sobre todo, a dos sencillos motivos muy estrechamente ligados: facilitar el pedaleo y reducir el esfuerzo. Es por eso que, aunque se propusieron numerosos nombres para la “nueva” línea de BH, se escogió el nombre BH Emotion. Este nombre, apócope de Easy Motion, resume a la perfección lo que BH se proponía al aventurarse en el mundo de la bicicleta eléctrica. En 2008, la marca de Vitoria-Gasteiz, lanzó una gama inicial de biciletas BH Emotion compuesta por dos modelos. El éxito fue tal

que la progresión hasta la fecha de hoy es realmente abrumadora: diez modelos en 2009, dieciséis en 2010, veinticinco en 2011, cuarenta en 2012 y cuarenta y dos en 2013. LAS BICICLETAS Si nos adentramos un poco más en los aspectos que han hecho de las BH Emotion unas bicicletas de éxito, cabe destacar que todos los modelos cuentan con un pedaleo asistido que ayuda e impulsa la bicicleta haciendo del pedaleo del usuario algo más suave y constante. Dependiendo del modelo, la autonomía puede alcanzar los 150 km con un mantenimiento mínimo. PARA TODOS LOS GUSTOS Dentro de una gama de cuarenta y dos bicicletas BH Emotion es normal que haya una gran variedad de modelos para satisfacer todas las necesidades de cada uno de los usuarios. Existen modelos urbanos equipados para ofrecer comodidad en la ciudad: parrilla posterior, cubrerruedas anterior y posterior, cesta, iluminación, etc. Entre estos destaca la Xenion Epoque, la Diamond o la Urban.

También están las bicicletas plegables, para aquellos que necesitan que ocupen poco espacio y quieran disponer de una buena asistencia a la pedalada, entre las cuales destacan la Neo Volt, la Pixo o la Smart. Y por último BH Emotion no ha olvidado aquellos usuarios que quieran una mountain bike para afrontar baches y superar charcos con éxito. En este apartado destacan la Neo Jumper o la recién

TB 33

estrenada Neo 29”. Teniendo en cuenta el tipo de batería, podemos clasificar las BH Emotion en tres categorías: • Neo, sistema patentado por BH en el que la batería se integra totalmente en el cuadro de la bicicleta. Son modelos con una estética muy atractiva y ofrecen cuatro modos de asistencia diferentes. • IBS, de Bosch o Panasonic, en el que las baterías van situadas en el cuadro o bien en la parrilla trasera de la bicicleta y ofrecen tres o cuatro niveles de asistencia dependiendo del modelo. • Samsung, con baterías localizadas en la parrilla. EL ÉXITO EN EL MERCADO NÓRDICO Inicialmente, la marca incluyó el proyecto

El equipo, incansable en su labor de innovar y ser competitivos en el mundo de las bicicletas eléctricas, ha hecho de BH Emotion una de las más potentes gamas de

RECONOCIMIENTOS La calidad tecnológica de las BH Emotion fue reconocida en 2011 por el Eurobike Award que premiaba el mejor diseño y

BH Emotion dentro del equipo y la estructura de BH. Sin embargo, como nos aseguró María Fernandez de Gobeo, directora de marketing de BH: “tras numerosos estudios de mercado se llegó a

e-bikes de todo el mundo. A su vez, esta potente gama ha llegado a posicionar BH Emotion como una de las firmas más vendidas en países como Alemania, Noruega, Dinamarca, Suecia o Finlandia.

funcionalidad en bicicletas híbridas. ExtraEnergy, el organismo de referencia de las bicicletas eléctricas en Europa, reconoció en agosto de 2012 el modelo Neo con la calificación de “Muy Bueno”

la conclusión de que las posibilidades eran mucho mayores. Por ello y para dar respuesta a un sector en crecimiento se designó a partir de 2009 un equipo independiente y exclusivo que pudiera desarrollar ideas totalmente separadas de la gama de bicicleta convencional.”

Bien es sabido que las características de los mercados nórdicos son bastante distintas a las del mercado español. Mientras que en

premiando así el compromiso de BH Emotion con la innovación, el diseño, la calidad y la sostenibilidad.

“Tras numerosos estudios de mercado se llegó a la conclusión de que las posibilidades eran mucho mayores. Por ello y para dar respuesta a un sector en crecimiento se designó a partir de 2009 un equipo independiente y exclusivo que pudiera desarrollar ideas totalmente separadas de la gama de bicicleta convencional.” España se entiende la bicicleta como un objeto de ocio, en el norte de Europa tiene la concepción de medio de transporte plenamente válido. Por otro lado las políticas medioambientales, las infraestructuras y la conciencia social de esos países se encuentran muy lejos de la situación de las mismas en España, dónde la inversión es mucho más baja. Sin embargo, y de acuerdo a las ventas, la situación en España es algo que va cambiando poco a poco. El nivel de ventas de este tipo de bicicletas aumenta muy ligeramente, cosa que nos conduce a interpretarlo solo como un despertar en la conciencia social.

LA ESTRATEGIA Desde el departamento de marketing de BH se trabaja duro para intentar mantener la esencia de la marca: mantener un trato muy personal. Así es como se ha trabajado durante años y los resultados han sido más que positivos. La estrategia de BH pasa por una línea de apoyo muy dirigida a las principales ferias (Eurobike e Ispobike en Alemania, Festibike en España, Velovert en Francia, Fiestvak en Holanda o la Feria de Pádova e Italia, China, EEUU y Australia entre otros), y a puntos de venta sin olvidar las oportunidades que les brinda cada uno de sus distribuidores en sus radios de acción.

TB 34

El calendario publicitario se planifica a nivel

como Mario Mola, Eneko Llanos y Fernando

marca y en este proceso se ven igualmente

anual y la estrategia online sigue unos objetivos muy definidos con pautas de

Alarza.

beneficiados los puntos de venta oficiales ya que la entrega se hace en estos mismos

trabajo diario debido a la irrupción de la importancia de las redes sociales, en que BH

EL CANAL DE VENTA ONLINE El pasado mes de octubre, la marca vasca

y eso les supone tráfico en la tienda. Cabe destacar que, a diferencia de lo habitual, el

dispone de canales muy activos.

rediseño su portal online dando paso a una

tiempo de espera para el cliente es de solo

La imagen de la marca recibe un trato muy especial ya que se da mucha importancia a

web más visual y dinámica a la vez que inauguraba su tienda online. Así se crea un

un día y ya puede recoger su bicicleta en el punto de venta oficial.

las sesiones de fotos que servirán para elaborar los catálogos. Unos catálogos que

vínculo directo entre el cliente final y la LAS CONCEPT STORES

se traducen a cinco idiomas.

En la actualidad ya existen siete Concept

Además, la marca es patrocinadora de varios eventos deportivos y de equipos de

Stores a nivel nacional. La marca busca mantener un mayor nivel de competitividad

primer nivel como el BH Burgos, el BH Sojasun, el BH Suntouur, la Federación

centrando todos sus productos en un mismo local. Además, el personal en estas

Española de Ciclismo y la Federación Española de Triatlón, la Federación

tiendas está cuidadosamente escogido para que pueda ofrecer un trato perfecto al

Portuguesa de Triatlón y atletas de elite

cliente.

Mobiky Youri, un instrumento ideal para la ciudad Mobiky Youri es una bicicleta eléctrica plegable de nueva generación, ultra-compacta, rápida y divertida. Solo tres segundos bastan para plegar la bicicleta. Además su facilidad de transporte es una de sus principales señas de identidad ya que, a diferencia de la mayoría de bicicletas plegables, Mobiky Youri se desplaza sobre sus mismas ruedas en la posición plegada: así no hay que cargar con ella. Ya sea en estaciones de metro, en escaleras mecánicas, en ascensores, en barcos o autocaravanas: la bicicleta francesa Mobiky es imparable. Compacta, fácil de transportar y de limpiar, esta bicicleta eléctrica es una respuesta práctica a las necesidades de movilidad en los grandes centros urbanos. Está disponible en tres distintos desarrollos: 3 velocidades con 5,5 AH; 3 velocidades con 11 AH, y 8 velocidades con 11AH. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS > Cuadro y horquilla: Aluminio, muy rígido > Motor: 250W > Batería: Ion de litio de 24V, 5.5 o 11 Ah > Autonomía: 5,5 Ah. 18-25 km. / 11 Ah. 40-60 km. > Velocidades: Shimano Nexus 3 ó 8 > Freno delantero: Tektro V-brake > Freno trasero: Nexus > Neumáticos: Kenda 16 x 2,00

3 segundos

> Pedales: plegables > Cadena: KMC inoxidable tratado con Teflón ® > Peso: 17,5 kg > Neumáticos: 3v kenda / 8v Schwalbe Big Apple. > Peso Max usuario. : 110 kg > Tamaño de usuario: desde 1,45 hasta 2,1 m > Dimensiones plegado: 85 x 85 x 30 cm > Existen también dos modelos NO eléctricos: Nexus 3 y 8.

Presentada en sociedad la nueva marca Finna

Goes Bike, de la mano de Jets Marivent

TB 36

Desde finales de 2012, la empresa Jets Marivent, distribuye y representa en España todas las novedades de la marca Goes, una marca francesa de bicicletas eléctricas y

De la mano de la distribuidora Topfun Biking, nace la nueva marca de bicicletas urbanas Finna. La marca, que ya cuenta con

las bicicletas Finna, con un espíritu emprendedor, espera de estas que se conviertan en el despertar de un nuevo enfoque del

plegables de alta gama y buen diseño. Goes, además, ofrece unos precios muy competitivos y un servicio postventa a la altura de esta marca. A finales de 2012 llegaba a España el mo-

cuatro modelos, se caracteriza por desarrollar una gama de bicicletas con buenos acabados, funcionalidad y estilo que, sin lugar a dudas, no pasan desapercibidas. La nueva marca barcelonesa hizo su pri-

sector. Finna nace para entrar en el sector del lifestyle, para servir de vínculo con otros canales de venta como por ejemplo el de la moda. Es por esa razón que en las fotos del catálogo se ha optado por una imagen más

delo E-bike CC (Cross Country) una mountain bike con ruedas 26”, 24 velocidades, doble amortiguación, doble freno de disco y eléctrica. Todo ello en una bicicleta plegable.

mera aparición pública en el International Bike Show de Taipéi (Taiwán) que finalizó el pasado 23 de marzo.

bien característica de una firma de ropa atractiva y desenfadada tomando Levi’s Commuter como partner a la hora de vestir a los modelos que pedalean sobre las bicicletas. Velodrome, Journey, Avenue y Road Racer son los nombres de los cuatro primeros modelos con los cuáles la marca compone su carta de presentación. En la feria de Taipéi, además, se pudo ver un quinto modelo de la marca: el Landscape. Este modelo, con un carácter 100% ‘Gravel Grinder’ basado en el tradicional CicloCross, ofrece una geometría que permite rodar largas distancias y afrontar cualquier terreno. Aparte de su gran confort, tal vez el mayor atractivo de esta bicicleta sea que permite aventurarse a descubrir nuevos territorios y proporciona una elevada dosis de libertad.

Y des del primer trimestre de 2013, la marca ha presentado otro modelo: la Goes E-bike ST. Este modelo, totalmente urbano, dispone de 8 velocidades, doble amortiguación, doble freno de disco y también es una bicicleta eléctrica y plegable. Sus ruedas son de 20”. La GOES E-Bike ST es una bicicleta de uso polivalente que destaca por su diseño compacto y su ergonomía. Incorpora un robusto chasis de aluminio de alta resistencia y, por su diseño y tamaño, además de ser plegable, puede ser transportada o guardada de la manera más cómoda y sencilla. Incluye un potente motor de 240W/36V con Batería de Litio de 36V/8Ah insertada dentro del chasis y con llave de seguridad. Ofrece asistencia al pedaleo de 5 velocidades con un controlador digital y una autonomía de unos 60Km con un tiempo de recarga de unas 4 horas. Viene completamente equipada de serie con componentes Shimano (desviador y cambio, de 8 velocidades), Sunrace (piñones), Kmc (cadena), Kenda (neumáticos), Stars (llantas de doble muro) y Tektro (frenos de disco delantero y trasero), entre otros.

Finna, además, nace con una identidad fuertemente ligada a la ciudad de Barcelona y pretende conseguir que se asocie su nombre a la capital catalana. Nace por y para aquellos que se desplazan a diario por la ciudad, sin prisa pero sin pausa. Para aquellos que creen en un mundo mejor, en un cambio de la movilidad y, por consiguiente, mejorar la sostenibilidad. La distribuidora que diseña y comercializa

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X Games El gran evento llega a Barcelona pital mundial del deporte al acoger X Games Barcelona en lo que será el acontecimiento deportivo más relevante de la capital catalana en los últimos años, tanto a nivel económico como a nivel social. A este respecto, X Games Barcelona prevé generar un retorno económico para la ciudad de hasta 126 millones de euros y congregar a 420.000 personas durante los tres años consecutivos

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en los que Barcelona será sede de esta competición. Más de 2.000 personas formaran el equipo de X Games incluyendo staff, servicios sanitarios, personal de catering, retransmisión televisiva y voluntarios. X Games Barcelona abrirá el programa de competición el jueves 16 de mayo en la Piscina Municipal de Montjuïc. El que fuera escenario privilegiado para la competición de

¿QUÉ SON LOS X GAMES? El principal y más grande acontecimiento mundial centrado en los deportes de acción.

tanto de la cobertura televisiva como on line, prensa y otros medios. En cuanto a otras ediciones, los X Games

Creado y organizado por ESPN, líder mundial en la comunicación deportiva ‐cadenas de televisión, multimedia y acontecimientos deportivos‐ presente en 200 países de todos los continentes y que pertenece al principal grupo de ocio y entretenimiento mundial:

2002 de Philadelphia representaron un impacto de más de 40 millones de dólares y los de San Francisco, en 2000, generaron un total de 42 millones de dólares para la ciudad.

saltos de trampolín en los p JJ.OO. de 1992 volverá a convertirse en un espectacular icono visual de la ciudad para presenciar las finales de Skateboard en la modalidad Vert. Al día siguiente, esta disciplina que se desarrolla en un Half Pipe volverá a ser prota-

The Walt Disney Company. Reúnen a las principales figuras mediáticas de los deportes extremos, tanto en la modalidad de verano (X Games) cómo en la de invierno (Winter X Games). Las dos tienen una

EL IMPACTO TELEVISIVO Cobertura televisiva de los X Games en 232 millones de casas en todo el mundo.; Cobertura en directo y en diferido para 192 países y territorios (175 en directo); 25 horas de co-

gonista con las finales de BMX Freestyle. Skateboard y BMX Freestyle contarán también con otros destacados escenarios. En ambos deportes las disciplinas de Street y Park tendrán lugar en dos grandes instala-

periodicidad anual.

bertura en directo a través ESPN en alta definición; 21 horas de contenido a través de ESPN en 3D (9 horas en directo); 29 horas de cobertura en diferido por ESPN3; 35 millones de telespectadores en los EEUU sintonizando los X Games a través de ESPN, ESPN2, ESPN3 y ESPN 3D (Datos edición 2011)

ciones ubicadas en el Anillo Olímpico y construidas especialmente para el evento. El Palau Sant Jordi albergará durante dos sesiones la modalidad de Big Air en Skateboard y BMX Freestyle, con una imponente megaramp de 25 metros de altura. Las competiciones de motor tendrán como escenario el Estadi Olímic de Montjuïc. Moto X Freestyle y Enduro X protagonizarán la sesión del sábado día 18 mientras que la espectacular prueba de RallyCross se disputará en el mismo estadio al día siguiente. El resto de competiciones de motor (Moto X en las modalidades Step Up, Best Trick y Best Whip) se desarrollarán en el Palau Sant Jordi.

ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS •X Fest: Zona interactiva y de actividad comercial de los sponsors, expositores y colaboradores, abierta al público. • Zonas Infantiles: Skateparks y bikeparks para iniciación. • Áreas Vip: Espacios reservados a las diferentes zonas de competición. • Música: Espacio musical para conciertos abiertos a todo el público. El IMPACTO ECONÓMICO El impacto de los X Games 2010 supuso un beneficio de 50 millones de dólares para la economía de Los Angeles* El acontecimiento reportó importantes beneficios para la ciudad generados a través de 4 grandes ejes: 1. Gastos directos e indirectos del turismo específico del acontecimiento (Transporte, alojamiento, comidas y bebidas, compras, ocio...) 2. Gastos generados para la produccióń integral del acontecimiento (Estructuras e instalaciones, personal, proveedores...) 3. Efecto económico multiplicador generado por los ingresos directos en la ciudad. 4. Valor de la repercusión mediática de la marca Los Angeles vinculada a los X Games,

El IMPACTO ON LINE Y OTRAS PLATAFORMAS Web: 2 millones de visitas registradas en la web Espn.com/action durante los días previos y posteriores al acontecimiento; 14 millones de minutos de visualizacióń de la web durante los días previos y posteriores al acontecimiento; 5,3 millones de minutos de visualizaciones de videos en la web; Youtube 6,4 millones de espectadores en Youtube en dos semanas; 2,2 millones de fans a Facebook; 113.000 seguidores de los X Games en Twitter, 21 millones de cuentas de Twitter que han visualizado noticias referentes a los X Games, Aplicaciones móviles y otras plataformas, 145.000 descargas a través de las App de iPhone, iPad, Android; 91.000 visitas a través de ESPN Mobile durante el acontecimiento y días previos. BARCELONA, CAPITAL MUNDIAL DEL DEPORTE Barcelona se erigirá nuevamente como ca-

En auge: BMX, un sector emergente y cargado de posibilidades contexto de deporte urbano, moda, estilo, atrevimiento, adrenalina, superación, persecución de aquello imposible... Además, uno de los puntos fuertes del BMX es que es un deporte con alto carácter social: se comparten experiencias y se persiguen retos en grupo. Se potencia el compañerismo y por eso no es de extrañar que sea uno de los mejores pasatiempos de los adolescentes de hoy en día quienes, sin lugar a dudas, tienen mucha influencia en las decisiones de compra de sus padres. Es por eso que la disciplina BMX no ha pasado desapercibida entre grandes marcas de bebidas, de moda y de zapatillas. Son incontables las campañas, promociones, eventos y retos imposibles que se han lanzado des de marcas como RedBull, Nike o

Una de las disciplinas que más esta creciendo en los últimos tiempos en el sector bike es el BMX. Esta modalidad ha sabido

pocas–, o en grandes tiendas de ciclismo que les reservan un pequeño espacio para un par de modelos, su gran potencial es la

DC. Por el momento son estas grandes marcas quienes ponen toda la carne en el asador en forma de dinero para que esta disciplina sea lo que es hoy en día: un valor en alza.

encontrar un nicho de mercado situado fuera de los canales más habituales. Aunque su venta se realice en tiendas especializadas en BMX –que son realmente muy

cultura que se esconde detrás. Un rider de BMX no es considerado un deportista convencional, es más bien un individuo que enmarcamos dentro de un

Actualmente, en España solo hay cuatro distribuidores dedicados al BMX: Cromoli en Vigo, Action Wheels en Madrid, 4130 en Málaga y 360bycicles en Barcelona.

Astore apuesta fuerte por el urban cycling

Astore celebra este año su 25 aniversario y lo va a hacer con una puesta de largo que supondrá un antes y un después en la trayectoria de la marca de prendas deportivas. La marca evoluciona y presenta un nuevo concepto, fiel a sus orígenes pero adaptado a lo que las necesidades de la sociedad demandan, a los nuevos tiempos, a los nuevos estilos de vida: ASTORE URBAN LIFE. Se trata de una nueva línea en la que la marca cree y por la que va a apostar en las siguientes colecciones, siendo esta, la Primavera/Verano-2013, la primera muestra de este cambio de rumbo que puede resumirse como “streetwear de base técnica”. Compuesta por 60 referencias, esta primera colección Urban Life está ya en las tiendas y muestra la forma que tiene la marca de entender el streetwear del siglo XXI. Astore Urban Life se materializa en tres líneas diferentes: CITY TRAVELLING, dirigida a turistas urbanos; CITY SPORT, ideada para deportista urbanos, y CITY CYCLING, destinada a ciclistas urbanos, la apuesta más fuerte de Astore de cara al futuro. Las nuevas colecciones en las que trabaja Astore son buen reflejo de esta nueva andadura, pero no sólo las prendas y complementos muestran esta evolución. Y es que, además de rediseñar todas las etiquetas que acompañan a cada prenda de la mano de la conocida diseñadora Suz Sanchez, la marca acaba de inaugurar también un nuevo showroom. Un espacio diáfano, con un diseño minimalista, de aire nórdico, moderno y funcional, que refleja los valores y la nueva esencia de Astore.

TB 39

Valorando el material con Marcel Zamora Marcel Zamora Pérez es un duatleta, triatleta e Ironman que empezó el 1995 en el equipo “Dream Team Triatló” y que después de probar y conseguir buenísimos resultados en triatlones Ironman pasó a ser profesional.

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Actualmente es imagen de marca de numerosas firmas deportivas como Castelli, Hed, Merckx, Compressport, Recuperat-ion, Suunto, Aquasphere, Cébé, Gu, y Asics entre otras.

Háblanos de ti y el triatlón. ¿Cómo se inició vuestra relación? ¿En qué momento viste que podías ser uno de los mejores en esa disciplina deportiva? Yo empecé en el año 1995, después de practicar 8 años de atletismo y con ganas de cambiar deporte y sobretodo hacer algo con bici, ya que siempre habíamos ido mucho con mi hermano en Olost de Lluçanès. Entonces en el instituto coincidí con compañeros que lo practicaban y me convencieron para entrenar con ellos en el Dream Team Triatló, comandado por Pere Bossa, él fue el responsable/culpable de mi pasión por este deporte. Yo creo que lo empecé a ver claro cuando fui capaz de terminar segundo en mi primera participación en el IM de Niza en 2005, porque sé que ese día a no ser por un juez ya podría haber llegado primero, las sensaciones de esta carrera siempre ha sido algo especial. ¿Cuántas horas dedicas a entrenar semanalmente? Depende mucho de la época del año, ya que en pretemporada pueden ser entre 2h y 4h diarias y en épocas de mucho volumen a falta de 3 semanas de un Iron Man pueden ir de las 3 a las 7h diarias, no lo miro mucho, sino que entreno lo que sé que me va bien y que mi cuerpo va asimilando, nunca he seguido la misma pauta cada temporada. ¿Qué características son las más valoradas y marcan la diferencia a la hora de elegir cada una cada de las prendas, complementos y materiales que se utilizan en cada disciplina? ¿Son diferentes para entrenar y competir? En natación, siempre llevo el neopreno tope de gama de la marca que me patrocina, no tengo manías si es el mejor o no. En cuanto a las gafas, lo más importante para mí es que no se me claven en la cara, por eso

“¡Gracias al material he podido conseguir todos los grandes resultados! Eso quiere decir que le he sacado el máximo partido”. suelo llevar los modelos que tienen algo de silicona. Lo que al gorro se refiere, siempre lo llevo de silicona y para competir me pongo las gafas debajo de este. Así nadie me puede estirar ni sacar las gafas. En ciclismo y hablando de ruedas suelo escoger un perfil u otro en función de la competición. Para las pruebas de Niza y Embrun, por ejemplo, uso muy poco perfil. Para otras pruebas llanas uso 60 o 70mm de perfil delante y detrás una de 90mm o lenticular. Todas ellas de la marca HED, que ha estado conmigo todos mis años de profesional. En cuanto a los neumáticos, siempre uso tubulares, tanto para entrenar como para competir. En montaña, tubeless. Si hablamos de cascos, para entrenar y para competir en competiciones con desnivel uso un casco normal de bicicleta. Para las pruebas más bien rodadoras uso casco aerodinámico. Todos mis cascos son Specialized. Para mí, los mejores cascos del

mercado. En temas de gafas cambio el cristal en función del tiempo que hace… Pero normalmente uso cristales oscuros porque tengo los ojos muy claros. Haciendo referencia a la equipación, suelo usar dos piezas. No acostumbro a llevar mono aunque en alguna competición corta si lo he llevado. En los tops que utilizo me gusta que tengan bolsillos para poder poner la comida. Como calzado suelo utilizar modelos de carretera –no de triatlón– porque prefiero llevar el pie bien sujeto y una vez te acostumbras, en la transición no pierdes mucho tiempo. En pruebas cortas sí que he llegado a utilizar calzado específico para triatlón. No suelo usar calcetines en competición pero si en entrenamientos. Como truco, me gusta poner gomas en la parte trasera de las zapatillas. Así puedo dejarlas colocadas en los pedales y favorecer una

rápida transición. En la disciplina de running suelo utilizar visera para competir, nunca para entrenar. Le pido a las gafas que sean de cristal oscuro y que tengan una perfecta sujeción para que no se muevan. Me gustan los calcetines finos para la carrera a pie ya que así se secan más rápido en caso que se mojen. Para correr, además, uso unas Asics Noosa. Siempre he competido con ellas, desde que salió el primer modelo. Mi truco en las zapatillas está en la manera como me las abrocho: uso un sistema de cierre rápido que sujeta los cordones y así evito que se desabrochen durante la carrera. Como complemento a todo este material, utilizo prendas compresivas. Me gustan sobre todo para la recuperación pero también es verdad que dependiendo del tipo de prueba en el que compito las utilizo en carrera. Por último, la nutrición es algo importante para mí. En competición suelo tomar geles y alguna barrita y entrenando no suelo tomar nada. Si lo hago es una barrita. Lo que más me importa es que el sabor de lo que estoy tomando me guste, de no ser así soy capaz de no tomarlo aunque lo necesite energéticamente hablando. De cada disciplina, swim, bike, run, explique qué es lo que más te puede ayudar o dar problemas a la hora de entrenar y competir. (gafas swim, quitar neopreno, posición encima de la cabra, zapatillas ciclismo, rápido secado de las prendas, zapatillas running... En la natación lo peor es romper unas gafas en medio de una competición o cuando entrenas, ya que aunque te dejen unas, es una cosa muy personal. Y en mi caso es mejor que se pueda competir con el neopreno, ya que a mí me beneficia más que a los buenos nadadores. En bicicleta lo peor que puede pasar es pinchar o que se te afloje algo del manillar o sillín, ya que entones puedes llegar a perder mucho tiempo, reparando o yendo en

una posición que no es la tuya. En cuanto a la posición aerodinámica, puede ser muy positivo si se ha entrenado bien y se está acostumbrado en los entrenamientos, sino se termina con muchos dolores de espalda. El hacer un buen estudio biomecánica te ayuda a sacar el mayor partido tanto en potencia como en comodidad a la hora de dar pedales. En un triatleta y, además profesional, se triplica el material a utilizar… el equipaje en los desplazamientos ya sea para competir como para entrenas debe ser espectacular, maletas repletas de material, bicicleta, etc. Háblanos de esto, de la “logística”. La verdad es que después de tantos años y tantos viajes, ya es una cosa que sale automática, solo suele ser complicado cuando en casa hace frío y te diriges a un sitio que hace calor o a la inversa, ya que entonces dudas y llevas cosas de más. Si se olvida algo suelen ser cosas pequeñas y mejor que no sean de material directamente para la competición. Suelo llevar una maleta rígida con la bicicleta dentro y alguna cosa más, ya que hay mucho espació, luego una maleta blanda donde pongo toda la ropa de entrenar, competir y vestir a diario, y por ultimo una pequeña de espalda con el ordenador y algo de abrigo para el avión. Los competidores demuestran un gran estado de forma, hay mucho talento en el nivel en el que compites. ¿Es posible en estas categorías marcar la diferencia gracias a las prestaciones que ofrecen unos u otros materiales y equipamientos? Si es posible. Pero en nuestro caso siempre todo este tema del material viene marcado por las marcas que nos esponsorizan y en mi caso escojo de entre todos los productos el que más se adapta a mis exigencias, ya sea por el tipo de material, como por su tallaje o diseño. Háblanos de experiencias –buenas y no tan buenas– que has vivido gracias o por culpa del material. ¡Hombre! ¡Gracias al material he podido conseguir todos los grandes resultados! Eso quiere decir que le he sacado el máximo partido. Es difícil decir que he sufrido malas experiencias debido al material… A veces no solo depende del material, sino que muchas veces las competiciones se realizan en lugares donde es más fácil romper algo o simplemente pinchar una rueda. En general no tengo ninguna experiencia muy mala. Cuando cambias alguno de los materiales por uno nuevo… ¿Cuántas horas/tiempo necesitas para decidir que es válido para competir?

TB 41 ¿Cómo tomas esa decisión? Depende un poco de que material sea. No es lo mismo unas ruedas que un neopreno, que unas zapatillas… Pero en casos de haber llevado durante mucho tiempo un mismo producto, ya sabes que con estrenarlo un par de días te irá bien. Porque solo es el hecho de estrenarlo y tu cuerpo ya lo conoce. Pero sí que me gusta probarlo todo bien y estar seguro que no me va a dar problemas, sobretodo tema de roces con ropa, neopreno o zapatillas. ¿Qué mejorarías del material del triatlón? Una persona como tú que lo usa profesionalmente… ¿no has tenido nunca la sensación que falta alguna prenda o algún accesorio por inventar que facilitaría mucho las cosas? Depende del campo. Como ya os he ido comentando en cada disciplina las cosas han ido avanzando de manera diferente, quizás lo que más ha evolucionado han sido los neoprenos y ropa especializada para competir. También han ido saliendo con el tiempo varias cosas específicas para bicicletas como cascos y zapatillas para agilizar transiciones. Quizás sea en el sector running donde se ha tecnificado menos. Todo lo que usamos tiene muy pocas diferencias –o ninguna– con el material específico de running. Quizás solo se han hecho diseños para triatlón. Veremos.

“¿Material nuevo? me gusta probarlo todo bien y estar seguro que no me va a dar problemas, sobre todo en el tema de roces con ropa, neopreno o zapatillas”.

Zoot, sponsor técnico de Virginia Berasategui TB 44

La triatleta élite de larga distancia, Virginia Berasategui, fichó el pasado mes de marzo con Zoot como partner técnico para esta nueva temporada. La vasca confía en la marca líder en triatlón para afrontar sus retos de 2013, donde competirá con neopreno de alta gama, Prophet, y con la nueva colección de calzado. Para su distancia, media y larga, Virginia hará uso de la Ultra TT6.0 en carrera y la Kalani, en entrenamiento. Asimismo, Virginia se convierte en imagen de Zoot a nivel global, a excepción del segmento de ciclismo donde sigue con Spiuk, para contar con el apoyo de la marca en toda su gama de entrenamiento y casual. Con la incorporación de Virginia al equipo, Zoot afianza su posición en el País Vasco y en la larga distancia, donde cuenta con figuras como Pedro Miguel Reig también.

Schwalbe

neumático oficial de Ironman

Ironman es el nombre del nuevo neumático de Schwalbe, su nombre lo dice todo: tan exigente como la legendaria competición en sí misma, Schwalbe ha fabricado su primer neumático exclusivo para triatlón, logrando cubrir las necesidades de los atletas. Schwalbe será a partir de ahora el neumático oficial de las competiciones internacionales de Ironman organizadas por la World Triathlon Corporation (WTC). Schwalbe y WTC, dos compañías que cumplen con los requisitos más exigentes en sus propios sectores, han unido su esfuerzos en un compromiso de futuro. Hablar de Ironman es sinónimo de triatlón de larga distancia, con 3,8 km de natación, 180 km de ciclismo y un maratón para finalizar, duro, muy duro. En el segmento de ciclismo, la aerodinámica es de vital importancia, por ello los triatletas utilizan bicicletas especiales de contrarreloj con ruedas aerodinámicamente optimizadas. "Con un ancho de 22 milímetros, hemos ajustado las dimensiones del neumático para adaptarlos perfectamente a este fin", dijo Christian Lademann, Road/Triathlon Product Manager de Schwalbe. "Esto ahorra a los atletas una gran cantidad de energía. En el segmento de 180 kilómetros de ciclismo a una velocidad de unos 40 km/h, los triatletas necesitan producir un promedio de 300 watts. Las dimensiones del nuevo neumático, permiten reducir este gasto en unos 10 watts, lo que permite un ahorro total de tres minutos!"

Aqua Sphere presenta las Seal XP, con lentes polarizadas

Evitar el deslumbramiento que origina la luz en el agua y conseguir una visión más nítida es cuanto permite la nueva gafa acuática Seal XP polarizada de Aqua Sphere. Está fabricada con silicona médica y ofrece máxima estanqueidad, visión panorámica de 180º sin distorsiones y el 100% de protección solar. De acuerdo con las últimas tendencias, la nueva Seal XP incorpora inserts en tono verde lima flúor y sigue siendo una de las más completas del mercado. La montura es totalmente ergonómica y estanca, y está realizada en Softeril® (silicona médica). Máxima protección ocular La nueva SEAL XP ofrece una excelente hidrodinamia, el 100% de protección contra los rayos UVA y tratamientos anti-ralladuras y anti-vaho que garantizan la durabilidad de la gafa. Estas características la convierten en la máscara idónea para realizar actividades en la playa y el conjunto de actividades acuáticas.

Asics presenta su nueva colección de zapatillas ligeras

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Cervélo presenta la renovada p3 para CR y Tri

La llegada de la primavera trae consigo,

gido a corredores expertos, que buscan una

como cada año, la renovación por parte de Asics de sus modelos más ligeros. Entre

zapatilla ligera sobre todo para el día de competición. Entre sus características téc-

ellos se encuentran algunas de las zapatillas más consolidadas y populares de la

nicas destaca el GEL trasero. Ideal para ser usada en medias maratones. Una de las za-

Cervélo presentó hace unos días la nueva

marca, encabezadas por nada menos que la

patillas favoritas de Marc Roig. Peso: 215 gr.

P3, una bicicleta especialmente diseñada

GEL-DS Trainer que alcanza ya su 18ª actualización y se ha convertido a nivel mundial

GEL-HYPERSPEED 5 La zapatilla más ligera de toda la gama de

para contrarreloj y triatlón. Los ingenieros de la marca han trabajado para diseñar un

en uno de los grandes referentes de ASICS para los runners de todo el planeta. GEL-DS TRAINER 18 La gran novedad que incorpora esta zapatilla es una mejora en el upper, con menos

ASICS con tan sólo 198 gr de peso. Se trata de un modelo para ser usado en carreras de 10 km o medias maratones. Es ideal para competir o bien para realizar series en el caso de corredores muy avanzados. Tam-

cuadro aún más rápido y más rígido, con los genes de la P5, la bicicleta tope de gama. La idea de la firma canadiense es ofrecer un precio más accesible que el de la P5. Con este modelo, la marca pretende satis-

costuras, de manera que reduce el riesgo de rozaduras. Se trata de la zapatilla ligera

bién se adapta perfectamente a las exigencias de los triatletas, sobre todo los que

facer las demandas de muchos atletas amateurs y aficionados que precisen de una

mixta ideal tanto para ser usada en entrenamientos como en competición, en distancias como maratón o media maratón.

practican la distancia olímpica o sprint. Además, es el modelo de zapatilla que los marchadores de ASICS suelen usar.

buena máquina. Se ofrece en cuadro de 45 cm y también de 48 cm. Sus componentes, de alta calidad, son Shimano Dura Ace 9000,

Las liebres de la recientemente realizada Zurich Marató de Barcelona llevaban este

GEL-NOOSA TRI 8 Pocas palabras hacen falta para definir a la

frenos RT6, bielas Rotor 3D y un juego de ruedas Mavic Cosmic Elite.

modelo en sus pies. Posee GEL delantero y trasero, mediasuela superligera, grietas de flexibilidad, apoyo específico para reforzar

siempre espectacular Noosa. El modelo por excelencia de todos aquellos triatletas que apuestan por ASICS. Una zapatilla ligera,

Sin embargo, la marca ofrece configuración personalizada de componentes y ajustes. Algo muy importante en una bici de contra-

zona del talón, suela de cáscara de arroz para mejorar tracción incluso en zonas húmedas y diseño de lazado asimétrico. También disponible en versión femenina, en combinación de colores lila y amarillo. Peso: 265 gr. GEL DS-RACER 9 Su mayor cambio es estético que apuesta por un llamativo lima flash combinado con naranja y azul. Se trata de un modelo diri-

con GEL delantero y trasero, que se adapta bien a todo tipo de triatlones, incluyendo las de larga distancia, y que tienen en Marcel Zamora a su principal embajador. Mediasuela ligera, grietas de flexibilidad y sistema Trusstic para mejorar la estabilidad y evitar la torsión, son otras de sus características. También disponible en versión para mujer. Peso: 275 gr.

rreloj.

Aquaman, un año más con la Federación Española de Triatlón Un año más la marca Aquaman será el esponsor técnico de neoprenos para la selección española de triatlón. Para esta temporada, Aquaman ha desarrollado un nuevo concepto de neopreno pensado para la competición, el nuevo Aquaman ART. ART es el primer neopreno de Aquaman que se adapta a un nuevo concepto de neopreno: Reducir sin Restringir. Este nuevo neopreno ha sido fabricado mediante un nuevo sistema patentado por Aquaman conocido como "Panel Fit Contour Technology", que consiste en la combinación de dos tipos de neopreno yamamato diferentes. Gracias a esta tecnología, una parte del neopreno ha sido fabricada con Yamamoto GIGA 45, un nuevo tipo de neopreno más ligero y flexible que GIGA 40. El resto del neopreno ha sido fabricado mediante "Compressed Dome Rubber", proporcionando un material que casi no tiene elasticidad y ha sido desarrollado especialmente por Aquaman.

El triunfo de la filosofía “made in Etxeondo” novación. Todos los detalles de cada prenda cobran gran importancia para que salgan tal y como la marca los imagina

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antes de fabricar las prendas. Por tanto, la marca renuncia al posible abaratamiento de los costes de producción que les proporcionaría una deslocalización del proceso de fabricación en favor de un seguimiento exhaustivo de la calidad de cada uno de sus productos. La calidad por encima del ahorro. LA GRAN APUESTA: EL MERCADO INTERNACIONAL Aunque la producción de Etxeondo sea totalmente nacional y su estricto control de calidad pueda suponer una desventaja

txeondo nació en 1976 en la localidad de Villabona, cerca de San Sebastián (Guipuzkoa) de la mano de Francisco Ro-

NO A LA DESLOCALIZACIÓN. SÍ AL CONTROL DE LA PRODUCCIÓN En Etxeondo siempre han querido tener un

drigo, fundador y actual propietario. Rodrigo empezó su carrera profesional trabajando en la sublimación para marcas de diseñadores de alta costura como Dior o Balenciaga. Su experiencia en este campo junto a su pasión por el ciclismo le llevaron a trasladar sus conocimientos a la creación de una marca de textil técnico para ciclismo. Paco Rodrigo y su mujer Mariaje Uranga rápidamente decidieron acondicionar los bajos del caserío Exteondo, propiedad de un buen amigo, para comenzar el negocio. De ahí el nombre. Desde sus inicios, en Etxeondo han tenido muy claro que la calidad de sus prendas es uno de sus más importantes valores. Es por esa razón que en la fábrica de Irura, dónde se trasladó la sede después de los primeros y prometedores años, se preparan las prendas con un mimo absoluto. La persecución de la máxima calidad, una perfecta fijación y un aspecto exclusivo son las máximas de Etxeondo. Para ello, se presta gran atención a cada uno de los procesos de fabricación, que se desarrollan de una forma totalmente artesanal y con unos estrictos controles de calidad. En la sede, la planta de Irura, se preparan los patrones hasta que se consigue la prenda ideal y después se trasladan a Castejón (Navarra) donde se cosen para terminar las prendas.

control total de la producción. Sus exigencias sobre su propio producto en lo que a calidad se refiere no permiten dejar ningún aspecto de la fabricación al azar. El personal es un capital clave para la marca. Todos los trabajadores cuentan con muchos años de experiencia en la confección de prendas técnicas para ciclismo y algunos de ellos llevan más de veinte años en la empresa. Se trabaja con el mejor material (hilos, tejidos, etc.) y los patrones requieren largos procesos de prueba error y sobre todo cuando se busca nuevas tecnologías e in-

frente a otros fabricantes, la marca vasca ha sabido entrar en los mercados internacionales de un modo muy de acuerdo con su filosofía: no se busca la venta masiva y rápida de grandes cantidades de producto, sino que se busca fidelizar al cliente, llegar a él. Es por eso que la empresa trabaja duro para asentar correctamente la marca en el extranjero. En cada país se encuentra el modo más adecuado de trabajar, ya sea mediante agentes o distribuidores, para que no se pierda la esencia de todo cuanto representa la marca. EL CICLISTA PROFESIONAL: EL ORIGEN DEL MEJOR FEEDBACK Sean Kelly, Perico Delgado, Miguel Indurain, Tony Rominger, Abraham Olano, Iban Mayo, Laurent Jalabert, Jan Ulrich, Ale-

económicamente hasta la finalización del contrato a finales de 2013. En el momento en que Rabobank se va, en el equipo se estudia la posibilidad de incorporar nuevos patrocinadores pero la opción que gana más enteros es la de crear un nuevo equipo, un equipo al que llamaran Blanco Pro Cycling –haciendo un guiño a las campañas a favor de un ciclismo limpio– en el cuál Giant será uno de los actores principales. Es en este punto cuando se produce el acuerdo para desarrollar el proyecto “Giant powered by Etxeondo” en el que el patrocinador de la ropa será Giant pero el fabricante Etxeondo. Además, para las prendas más técnicas de entrenamiento, como las que incorporan membranas Gore-Tex, la marca es Etxeondo.

“Los profesionales son los que más horas meten encima del sillín y lo hacen bajo cualquier condición meteorológica” por esa razón es tan importante el feedback que aportan a la marca para elaborar las mejores prendas.” xandrVinokourov, Igor Anton, Alberto Contador, Samuel Sanchez y muchos otros son ciclistas profesionales que han competido

prenda técnica. Unas prendas que, después de completar todo el proceso, deben proporcionar al ciclo turista –y cliente final–

con prendas Etxeondo en las más exigentes pruebas del calendario ciclista. La marca es muy consciente que los profesionales son, como nos dice el responsable de marketing y comunicación, Nestor

una gran comodidad y confort en sus salidas en bicicleta. UN NUEVO RETO: BLANCO PRO CYCLING TEAM

UN FUTURO ESPERANZADOR

Arana, “los que más horas meten encima del sillín” y lo hacen bajo cualquier condición meteorológica. Por esa razón la marca tiene muy en cuenta los inputs que proceden del ciclista profesional y esta es la manera de conseguir el feedback ideal para crear las mejores prendas. Se trabaja codo con codo con el ciclista y se anota y se aplica todo cuanto este requiere a una

A finales de 2012 y a raíz de la buena relación de Etxeondo con el fabricante de bicicletas Giant nació la oportunidad de estar en el pelotón profesional internacional de nuevo. La historia, en esta ocasión, se origina en el ya desaparecido equipo Rabobank cuando este banco holandés decide poner punto y final a su relación de patrocinio con el equipo aunque responderá

El buen posicionamiento de la marca en España y el gran potencial a nivel internacional hacen que en Etxeondo vean el futuro con optimismo. La empresa sigue día tras día fiel a sus señas de identidad que tan buen resultado le ha dado y que le diferencia de la competencia. El mercado internacional supone un enorme reto para la marca.

LAS FECHAS CLAVE PARA LA MARCA 1983: Etxeondo esponsoriza al equipo Zor dónde el corredor Alberto Fernández logra un tercer puesto en el Giro de Italia y Ángel Arroyo termina el Tour de Francia en segundo lugar por detrás de Laurent Fignon. 1985 a 1988: La marca de Irura patrocina el mítico equipo Kas que con Sean Kelly da grandes alegrías a Etxeondo con una Milan-Sanremo, una Paris-Niza, una Paris Roubaix, y una Vuelta a España entre muchos otros éxitos. 1988: Se patrocina al equipo Reynolds con el cuál Pedro Delgado gana el Tour de Francia. 1991: Miguel Indurain gana el Tour de Francia con Banesto, equipo patrocinado por Etxeondo. 1994-2008: Etxeondo patrocina al equipo Euskaltel con el que se consiguen numerosos éxitos en pruebas internacionales entre los cuales destaca la medalla de oro olímpica conseguida por Samuel Sanchez en los Juegos Olímpicos de Pequín 2008. 2012-2013: Proyecto “Giant Powered by Etxeondo”. La marca viste al equipo Blanco Pro Cycling bajo el nombre de Giant.

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Endura, ropa técnica para todas las condiciones meteorológicas La marca escocesa gana protagonismo en nuestro país con una amplísima gama de textil técnico para ciclismo MTR CHAQUETA EMERGENCY SHELL TB 50

Maxima protección plegable y comprimible La nueva MTR incorpora membrana impermeable, transpirable, ultra comprimible y muy ligera y todas las costuras son termo selladas. Dispone de zonas elásticas en mangas y zonas laterales y se apuesta por un patrón ajustado pensado en un concepto racing. Fácil sistema de plegado para guardar en el bolsillo del mallot y detalles reflejantes en varias zonas y mangas. Ofrece una transpirabilidad de 15,000gr. y una impermeabilidad de15,000mm.

MAILLOT MTR RACING Ligero y con altas prestaciones Este maillot asegura una rápida evacuación del sudor y con acabado en coldblack que reduce la temperatura corporal. Incorpora gráficos insertados por sublimados en el tejido, mangas ventiladas y con un patrón ajustado para un concepto racing y cremallera completa y frontal para obtener una máxima ventilación. Dispone, también, de múltiples bolsillos posteriores, bolsillo posterior de seguridad con cremallera y dtalles de silicona en mangas y bajos para mejorar el ceñido.

MTR CULOTE SOFTSHELL CORTO CON TIRANTES Prenda alto rendimiento Confeccionado en Lycra MT500 ultra resistente, y con un corte diseñado para competición, este innovador culote incorpora badana Italiana con perfil elástico, ajuste antideslizante en parte trasera de la cintura para ajustar con los pantalones cortos MTR Baggy y Panel Softshell resistente al agua en parte trasera. Dispone, asimismo, de tirantes en forma de Y en forro de red y banda larga en silicona en forma de Y.

MTR PANTALÓN CORTO Prenda de altas prestaciones Elaborados en tejido bi-elástico y resistente, incorporan un panel en la parte trasera con acabado DWR resistente al agua. Además en la parte frontal y lateral encontramos unos paneles de rejilla transpirable para mayor transpiración y secado. También cuentan con un amplio panel horizontal de tejido elástico en la zona lumbar con tejido acanalado. Lo que a la parte posterior interior se refiere, existe una zona anti deslizamiento para limitar los movimientos del pantalón cuando es utilizado conjuntamente con el MTR culote. En su interior se encuentra un cinturón, elástico y con velcros de fácil y rápido ajustado. Los bolsillos incorporan cremalleras de seguridad y el bolsillo posterior ofrece un interior acolchado para dispositivos media y audio.

MTR GUANTES LARGOS Protección MTB Su tejido de malla elástica está elaborado en 4 direcciones. Ofrecen un acolchado ligero en las palmas de las manos con un refuerzo de Kevlar. Los puños son elásticos de manera que se ajustan fácilmente y la silicona antideslizante en dedos y palma ofrece una perfecta sujeción. Incorporan una pieza suave para secar el sudor y también unas bandas reflectorantes para ser vistos.

Catlike: la mejora constante como hoja de ruta H

ace ya dieciséis años que José del Ramo, más conocido en sus épocas de ciclista profesional bajo el apodo de “el Gato”, creó la marca de

cascos Catlike en Yecla (Murcia). Pepe del Ramo, tal y como le conocen en la empresa, no dudó en hacer un guiño a su apodo –el que también fuera apodo de su padre como ciclista– a la hora de dar un nombre a su proyecto empresarial y así fue como nació el fabricante más

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importante de cascos a nivel nacional y uno de los más conocidos del panorama mundial en la actualidad. Desde sus inicios, la empresa ha contado con la experiencia y pasión de Pepe como exciclista profesional, además de un equipo de desarrolladores, y sus inquietudes y exigencias sobre su propio producto han llevado a Catlike a crear auténticas piezas de arte que satisfacen con creces las expectativas tanto de ciclistas profesionales como de ciclo turistas. Tanto es así que la frase “todo es mejorable” abandera la filosofía de una marca que temporada tras temporada intenta ser más exigente con su propio producto. Aspectos como ligereza, diseño compacto, ajuste, ventilación y tecnología para la seguridad son clave en el día a día de Catlike.

PRESENCIA INTERNACIONAL La marca se distribuye en más de 50 países repartidos en cinco continentes. Tan importante ha sido la internacionalización para la marca que el peso de las exportaciones ya supera las ventas a nivel nacional: 60% exportaciones VS 40% ventas nacionales. Para poder satisfacer las necesidades de la marca en los mercados internacionales, Catlike tiene presencia en varios puntos estratégicos con distintas funcionalidades: > Sede y fábrica en Yecla, España: Se elabora todo el producto de gama media-alta que se venderá sobretodo en Europa y América. Desde el diseño hasta la fabricación. Además también es donde se encuenCATLIKE MIXINO: LA ÚLTIMA EVOLUCIÓN DE LA FILOSOFÍA CATLIKE La marca lanzaba a finales de 2012 su nuevo casco tope de gama. Se caracteriza por una gran ligereza y su malla interior fabricada en Aramida, un material utilizado en la industria y balística por sus extraordinarias propiedades de resistencia, que le proporciona al casco una protección aún más elevada en caso de impactos. El casco, según nos explica Pepe del Ramo, ha sido concebido durante un par de años para poder ofrecer una sujeción perfecta, comodidad y un elevado grado de seguridad. El casco incluye varias de las tecnologías de Catlike: MPS eVo, Multi Position System Evolution, es el sistema de retención de Catlike que permite una personalización del ajuste a través de un sistema multi-posición. ARC, Aramid Roll Cage: el casco esta reforzado con Aramida. No se pierde la capacidad de absorción y permite que en caso de sufrir un impacto violento, el casco no se disgregue en distintas partes mejorando la seguridad global del casco. Outlast: es un tejido desarrollado por la NASA. Se busca el mantenimiento de la temperatura corporal en condiciones ambientales extraordinarias. El almohadillado incluye esta tecnología que, transmite el exceso de calor a micro-células internas donde se almacena hasta que se restablece y reequilibra la temperatura óptima. Dualflow: las tomas de aire delanteras están conectadas con las traseras. Esto beneficia la aparición de un flujo de aire constante en el interior del casco, evitando el sobrecalentamiento de la cabeza del ciclista. CES, CrashEnergySplitter: esta tecnología hace que en caso de impacto se reparta y minimice la energía del choque. Se consigue a través de un estudiado diseño de la estructura de las tomas de aire.

tra el Cat-Lab. I+D, el departamento de investigación y desarrollo de la marca. > Planta Propia y oficinas comercial en Shenzhen, China. Producción de los cascos de primeros precios y se comercializa el producto en Asia. > Delegación Catlike en Catlike Fredericksburg, Virginia, Estados Unidos. Dirigida por Cristina del Ramo, hija del fundador de Catlike. A finales de 2011 la marca se establece en América bajo el nombre de Catlike US Corporation. Desde esa delegación se dirige y se ejecuta el proyecto comercial y de distribución de la marca para cubrir todo el país y ofrecer así un servicio óptimo. . En el resto de países se opta por distintas fórmulas comerciales. La más utilizada por la marca es a través de distribuidores. NO SOLO CASCOS Catlike, además de diseñar y fabricar cascos, también ofrece accesorios y complementos: gafas de sol, zapatillas para carretera y también para mountain bike, calcetines técnicos, ropa para ciclismo y también para uso convencional.

¿Cómo escoger el dispositivo GPS que más nos conviene? C TB 54

omprar un GPS no es una tarea sencilla. De hecho, una mala elección puede convertirse en un gran error. Actualmente el mercado mueve una oferta muy amplia de dispositivos GPS. Cada marca y sus diferentes modelos determinan un artículo distinto respecto al resto, con características propias para satisfacer las diferentes necesidades de todos los consumidores. Es por ello que antes de comprar un GPS debemos tener en cuenta cuáles son los aspectos que definirán el dispositivo adecuado a cada usuario. Los dispositivos GPS tienen la función básica de indicarnos nuestra posición actual en base a la señal recibida de satélites que orbitan alrededor de la tierra. A partir de ahí, se pueden derivar infinidad de funciones, como marcar la posición sobre un mapa, grabar nuestro recorrido o indicarnos variables de nuestro movimiento, como la velocidad, la distancia recorrida o la altitud. Así, ¿Cuáles son los criterios básicos a tener en cuenta antes de comprar un GPS?

La actividad es el primer factor a tener en cuenta antes de elegir nuestro dispositivo, ya que en el mercado existen multitud de GPS específicos relacionados a ciertas actividades concretas (bicicleta, running, senderismo, orientación…). De todos modos, y si nuestro perfil es ecléctico porque nos gusta realizar diferentes actividades deportivas durante el año, necesitaremos un GPS multi-actividad. En el mercado hay excelentes dispositivos que abarcan esta posibilidad y que se adaptan a diferentes actividades. Valorar la autonomía de nuestro GPS es fundamental. De hecho, la actividad que realicemos determinará esta necesidad. Por tanto debemos valorar cuánto tiempo dura normalmente nuestra actividad, si podremos recargar la batería de nuestro dispositivo durante nuestras salidas... El mercado oferta una gran cantidad de GPS, algunos con una corta autonomía de apenas 3 horas, hasta dispositivos que pueden trabajar durante 25 horas; otros cuentan con baterías intercambiables... A partir de ahí, valorar nuestras necesidades y el precio. Un dato interesante es que

gar excelente cartografía. Los dispositivos más ligeros tienen un peso de aproximadamente 50 g. Los más pesados, por su lado, pueden alcanzar 300 g. Tener memoria siempre ha sido una virtud; también en la elección de nuestro dispositivo será un valor a tener en cuenta y que puede marcar la diferencia. En este sentido, la memoria determinará la cantidad de mapas que podemos cargar, la calidad de los mismos (a más memoria, mejor será la calidad cartográfica que podremos incluir) y establecerá la agilidad de todo el proceso de gestión de nuestro aparato. La memoria interna de estos dispositivos suele tener una capacidad de 128 mb a 4 gb y, si existe la posibilidad de añadir una tarjeta de memoria, la capacidad puede aumentar hasta 64 gb. el GPS tenga un icono en la pantalla donde visualizar el estado de autonomía de nuestro aparato en todo momento. También es interesante evaluar el peso del dispositivo. Este aspecto es muy importante para usuarios que su actividad viene determinada por el peso de su equipo o por la necesidad de practicar actividades deportivas donde el peso determinará los resultados. Así de sencillo… pero complejo al mismo tiempo, ya que no sólo exigiremos que nuestro GPS sea ligero sino también eficaz; y no todos los dispositivos del mercado logran ambas cosas. De todos modos, no necesariamente debemos sacrificar algunas opciones a cambio del peso, porque el mercado ofrece GPS muy ligeros, con múltiples funciones e incluso con la posibilidad de car-

Pantalla con el tamaño adecuado, que ofrezca una buena visibilidad y óptima resolución. En el mercado hay marcas que sus GPS tienen pantallas transflectivas que permiten visualizar la información del dispositivo bajo la luz del sol. También el tamaño debe ser valorado en relación a la actividad que realicemos. En cuanto a la resolución, debemos considerar la necesidad de visualizar nuestros mapas con detalle y no todos los dispositivos lo permiten. Software de gestión adecuado y eficaz, tanto para PC como para Mac. Preparar una salida de forma adecuada puede ser una tarea muy ardua dependiendo del tipo de software que utilicemos. Así, es interesante disponer de un programa com-

Los dispositivos GPS tienen la función básica de indicarnos nuestra posición actual en base a la señal recibida de satélites que orbitan alrededor de la tierra. A partir de ahí, se pueden derivar infinidad de funciones, como arcar la posición sobre un mapa, grabar nuestro recorrido o indicar variables de nuestro movimiento...

pleto de gestión de mapas, tracks y waypoints, para trabajar cómodamente desde nuestro ordenador. Vinculado a un punto anterior, la cartografía debe ser valorada concienzudamente, sobre todo si necesitaremos disponer de mapas de calidad. Por tanto, debemos tener en cuenta el tipo de dispositivo (que tenga pantalla a color…), las funciones internas de gestión y el catálogo de mapas disponible de cada marca y modelo. Brújula electrónica y barómetro. Dos instrumentos que incluyen muchos GPS y que pueden ser de gran ayuda. No son imprescindibles, pero sí valorables. La brújula es muy útil para poder orientar el mapa según nuestra dirección; incluso estando parados. Y por su parte, el baróme-

tro nos puede otorgar una mejor precisión en datos relativos a la altitud. Presupuesto. Factor determinante y que, una vez analizados todos los anteriores, determinará nuestra elección final. Se debe valorar el precio final, como la garantía que ofrece el artículo, el certificado de resistencia, un soporte técnico cualificado, un manual completo, y tener presente aquellos GPS que incluyan algún accesorio dentro del pack (fundas, cradles, software, cables…). El precio habitual de un dispositivo GPS se situa entre los 100 y los 600 euros.

TomTom rediseña sus relojes deportivos con GPS

TomTom ha lanzado hoy una nueva gama

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de relojes GPS para ofrecer en un solo vistazo la información de rendimiento para coCristina Castro, Técnico del Departamento de Soporte de CompeGPS

rredores, ciclistas y nadadores. Los nuevos relojes deportivos ultrafinos TomTom Runner y TomTom Multi-Sport GPS cuentan con una pantalla extra-grande, pantalla completa con herramientas de capacitación gráficas y un solo botón de control para facilitar a los usuarios acceder a la información necesaria para permanecer motivado y alcanzar sus metas.

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Garmin celebra en Girona el evento internacional GPS Experience

Suunto presenta el Ambit2 S y el Ambit2. La segunda generación del galardonado GPS Ambit

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Suunto desvela la segunda generación de los relojes GPS Ambit para actividades al aire libre, la nueva gama de Ambit2 S y Garmin, líder mundial en navegación por satélite celebró del 11 al 13 de Abril en Pals (Girona) la segunda edición del evento in-

equipo Garmin Sharp, los trail runners hermanos Camus y el ultra trail runner Jez Bragg. Adicionalmente, profesionales de

ternacional GPS Experience, durante el cuál más de 50 periodistas de 10 países diferentes pudieron vivir en primera persona todo lo que la marca ofrece a sus usuarios en las áreas de outdoor, fitness, náutica y automo-

Garmin presentaron a los asistentes las principales novedades de cada una de las áreas. En el caso de outdoor, los protagonistas fueron los nuevos modelos Oregon® 600 y 650, que

ción. En el encuentro, los asistentes disfrutaron practicando actividades al aire libre en un entorno envidiable, como ciclismo, running, golf o geocaching. Con el uso de dispositivos

incorporan nuevas y mejoradas funciones, características más avanzadas, más potencia y mayor velocidad, así como la serie Approach®, específica para jugar a golf y formada por diferentes dispositivos que

de la marca, los participantes conocieron los amplios beneficios que éstos aportan al usuario, permitiéndoles conseguir aquellos retos que se propongan y, además, conseguirlo de la mejor forma posible. Una de las actividades que más entusiasmaron a los invitados fue la salida en barco por la costa brava, en colaboración con Navivoile. A bordo de un impresionante catamarán equipado con instrumentación Garmin, los asistentes pudieron relajarse contemplando unas exclusivas vistas de la costa catalana. La travesía finalizó en una preciosa cala, donde se celebró la cena de clausura. “El encuentro fue una fantástica experiencia ya que permitió a los invitados vivir emocionantes jornadas al aire libre en una ubicación única, conocer los productos más innovadores de la mano de los mejores expertos, y disfrutar compartiendo vivencias e impresiones con compañeros de 10 países diferentes de toda Europa”, explica Natalia Cabrera, Directora de Marketing de Garmin Iberia. Los participantes tuvieron la oportunidad de compartir las actividades y asistir a charlas de reconocidos deportistas embajadores de la marca, como tres de los ciclistas del

usan un receptor GPS de alta sensibilidad para medir cada golpe e informar con exactitud sobre las distancias a calles, obstáculos y greens. En el área de náutica, el recientemente lanzado Quatix™ fue el dispositivo que sorprendió por sus múltiples y avanzadas características. Este innovador reloj GPS es el único que integra las funciones más deseadas y útiles para el navegante en un solo dispositivo, como temporizador de cuenta atrás, línea de salida virtual y ayuda de virada, además de compás, altímetro y barómetro. Otros productos presentados fueron el Edge® 510 y 810 y el Forerunner® 910 y 610, en el caso de fitness, y el nüvi® 3597lmt, para automoción. Los diferentes eventos, jornadas o seminarios que la firma organiza periódicamente para usuarios, distribuidores o periodistas, permiten que éstos puedan conocer de la mano de profesionales Garmin las muchas ventajas que los dispositivos de la marca les proporcionan, a través de formación técnica y actividades para aprender a manejarlos. Adicionalmente, para la compañía es una excelente oportunidad para conocer sus necesidades, opiniones e inquietudes; la mejor fuente para seguir mejorando día a día.

Ambit2 que crea una colección de relojes GPS Suunto para cada ocasión, ya sea una sesión de entrenamiento multidisciplinaria o una aventura de alto nivel. Mikko Moilanen, Presidente de Suunto, comenta: «El Ambit obtuvo una respuesta tremendamente positiva de los consumidores durante el año pasado. Para satisfacer mejor las necesidades de los usuarios orientados a los deportes de alto rendimiento, pensamos que era necesario un GPS más ligero y delgado con características específicas para deportes y menos centrado en la funcionalidad para aire libre, como complemento de la familia Ambit. Además, los rápidos avances de la tecnología hacían interesante la actualización de la familia Ambit con nuevos miembros incluso desde este momento». Ambit2 S: el reloj GPS para deportistas El nuevo Ambit2 S es un reloj GPS ligero y elegante para deportistas multidisciplinarios y reúne todas las características necesarias para la práctica del ciclismo, el atletismo, la natación y el entrenamiento multidisciplinario. Este GPS proporciona el ritmo exacto, navegación por rutas y seguimiento, mientras que el monitor de frecuencia cardíaca le permite entrenar en su zona ideal. Ambit2: el GPS para exploradores y deportistas Suunto también presenta el Ambit2, basado en el éxito del galardonado Suunto Ambit. Incluye las funciones para aire libre características de Suunto, tales como la navegación por rutas, información barométrica, altímetro con FusedAltiTM, brújula 3D y otras características específicas para aire libre. Además, el Ambit2 posee todas las características de entrenamiento del Ambit2 S.

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Runtastic se reinventa para ser el ciclocomputador ideal

Nuevos colores para el exitoso Polar RC3

La marca austríaca lanza sensores de cadencia, velocidad y pulsómetro para complementar su app para smartphones

TB 58 Tras la buena acogida del modelo POLAR RC3 GPS, el primer dispositivo con GPS integrado de la marca finlandesa, esta primavera llegan al mercado dos nuevos colores: el rojo/naranja y la Edición Limitada Tour de France en amarillo/negro. POLAR, como patrocinador oficial del Tour de France, conmemora la celebración del untastic, especialista en aplicaciones fitness, lleva el ciclismo a otro nivel: Por primera vez las aplicaciones móviles “Road

Mountain Bike, Runtastic brinda a la comunidad ciclista las herramientas perfectas para registrar su rendimiento, entrenar con

Bike” y “Mountain Bike” están disponibles para Android. Las versiones para iPhone han sido completamente mejoradas. Y complementando sus nuevas apps, Runtastic lanza accesorios que hacen al smart-

objetivos definidos y motivar de forma divertida a moverse aún más. Runtastic significa la más alta calidad, razón por la cual hemos decidido lanzar también los accesorios Runtastic que cubren nuestros requeri-

phone el mejor ciclocomputador de todos los tiempos: sensores de cadencia, velocidad y pulsómetro brindan al ciclista información exacta sobre su rendimiento, el soporte asegura que el móvil esté perfectamente colocado en la bicicleta.

mientos” Gschwandtner

¿Cómo se convierte el smartphone en el perfecto ciclocomputador? Las apps Road Bike y Mountain Bike están disponibles para iOS y Android tanto en la versión gratuita LITE como en la versión PRO. Las rutas se registran via GPS en Google Maps y muestran parámetros importantes como velocidad, distancia, etc., clima y viento actual. El rendimiento del usuario y su posición actual se pueden compartir en tiempo real en runtastic.com y en Facebook o Twitter. A través de la retroalimentación por voz, el usuario escucha los parámetros importantes de su entrenamiento o las motivaciones que sus amigos envían desde casa con la función de motivación. Las apps ofrecen mapas offline, inclinación de pendientes y altitud. Al finalizar el entrenamiento el usuario puede ver las estadísticas de su rendimiento, mismas que puede compartir en redes sociales como Facebook, Twitter, Google+ o email. “El ciclismo es uno de los deportes más practicados. Cada vez más personas se suben a la bicicleta ya sea por diversión o por deporte. Con las apps Road Bike y

Runtastic: Hardware de la más alta calidad para ciclistas Runtastic desarrolla por primera vez accessorios para ciclismo, los cuales son compatibles con la app y permiten al usuario estar al pendiente de su rendimiento en todo momento, además de documentarlo y analizarlo con exactitud. El sensor para velocidad y cadencia funciona con Bluetooth Low Energy (BTLE), Runtastic ofrece además pulsómetros y un soporte para bicicleta ideal para iPhone o móviles Android.

Tour nº 100 con una Edición Limitada POLAR RC3 GPS Tour de France. El POLAR RC3 GPS TDF es el pulsómetro de entrenamiento oficial de equipos ciclistas profesionales como Euskaltel Euskadi, Française des Jeux y Argos-Shimano. El diseño del POLAR RC3 GPS TDF destaca por el color amarillo en la correa y la serigrafía del logotipo oficial del del Tour nº 100. Además de su atractivo diseño, este modelo ofrece la función de altimetría en tiempo real (ascenso, descenso y desnivel acumulado) en la pantalla del dispositivo, al igual que el RC3 GPS Red y el RC3 GPS Black. El POLAR RC3 GPS es uno de los dispositivos con GPS integrado más ligero y compacto del mercado e incluye múltiples funciones “Smart Coaching” basadas en la frecuencia cardíaca que guían al usuario durante sus entrenamientos para alcanzar sus objetivos de forma efectiva. -“Fitness Test”: indica el estado de forma física actual en sólo 5 minutos y permite comparar valores futuros para seguir la evolución -“Training Benefit”: ofrece un feedback inmediato tras cada entrenamiento motivando al usuario para la siguiente sesión - “Programa de resistencia”: permite crear programas personalizados que optimizan el entrenamiento de resistencia adaptándolos a las rutinas de entrenamiento. El POLAR RC3 GPS registra multitud de datos durante el entrenamiento que posteriormente pueden descargarse a polarpersonaltrainer.com para visualizarlos, analizar al detalle cada sesión, seguir la evolución y además compartirlos en redes las sociales.

Salud, Hidratación y Nutrición Deportiva:

una gran oportunidad de negocio TB 60

Tanto el ciclismo como el triatlón son deportes de resistencia y hoy los retos deportivos están de moda, las carreras populares y no tan populares están en pleno auge, con el triatlón como abanderado y seguido del mtb y el cicloturismo. El apartado de la nutrición y salud pasa a tener un importante papel, pues son deportes y actividades de larga duración, donde el ir preparado y reponiendo las fuerzas consumidas es de crucial importancia para disfrutar de la actividad y no sufrir las temidas “pajaras”…

a necesidad de ir bien preparado para las competiciones se convierte en una buena oportunidad tanto para empresas de alimentación, nutrición y laboratorios farmacéuticos, como para las tiendas de deporte. En el caso de las empresas de alimentación y nutrición, aprovechan la oportunidad para crear su propia división de nutrición deportiva con un nuevo y amplio campo para explotar. En otros casos, empresas que ya se dedicaban al deporte con productos específicos para culturismo amplían su gama de productos más enfocados al endurance. Y los laboratorios pasan a tener un nuevo sector donde vender sus cremas (protectoras, vaselinas, antiinflamatorias, calentadoras...). En el caso de las distribuidoras de material deportivo pasan a tener una nueva oportunidad también con la distribución de estas marcas, acercan la nutrición al canal deporte. Y para las tiendas de deporte surge una nueva oportunidad de negocio, donde aparte de una interesante facturación (hablamos de un 10% de la facturación actual procedente exclusivamente de la venta de nutrición deportiva en algunas tiendas), y donde la nutrición bien trabajada, puede crear un importante transito para las tiendas, con todo lo que ello implica a la hora de mostrar producto y “calentar” la venta y donde además puede ser también una manera de fidelizar o “retener” a sus clientes en

un momento en que la oferta es tan amplia. Hoy en día tenemos tiendas que cuentan con nutricionistas o dietistas propios, igual que tienen entrenadores personales u organizan salidas, cursos y competiciones; un servicio más a ofrecer. LA CORRECTA NUTRICIÓN El ciclismo y el triatlón son deportes de desgaste, de resistencia, donde las horas no perdonan y nos van consumiendo lenta y silenciosamente las energías hasta dejarnos vacios si no vigilamos y vamos reponiendo. Son muchos los pretextos y objetivos con los que nos subimos a la bicicleta, desde los más relajados a los más extremos; ya sea

un tranquilo paseo, excursión o travesía, o bien pasando por una dura jornada de competición en una dura prueba por etapas. Pero siempre hay tres premisas que jamás debemos olvidar: una correcta preparación física acorde con el reto que vayamos a asumir, ir adecuadamente equipado y alimentarnos adecuadamente. Estas premisas nos ayudaran a conseguir los objetivos marcados. Una buena nutrición e hidratación es vital, nos ayudará a mantener las fuerzas necesarias para superar cualquier reto y mantener el cuerpo siempre alerta ante cualquier imprevisto. Su carencia implica fatiga y ella puede llevarnos a todo tipo de problemas,

para mantener la musculatura en optimas condiciones. La recuperación: después del ejercicio es muy importante proporcionar a nuestro cuerpo carbohidratos y proteínas de alta calidad, con vitaminas y minerales. Existen los batidos recuperadores con la mezcla ideal para reponer las reservas necesarias, iniciar el proceso de recuperación, apoyar la regeneración muscular y fortalecer el sistema inmunológico. Es importante que sea en los 30–60 minutos siguientes a la finalización del ejercicio, los estudios científicos demuestran que es en ese periodo cuando la absorción de las proteínas por parte de la musculatura es más efectiva, y por lo tanto la regeneración muscular se lleva a cabo de forma más rápida y eficiente. Es importante reponer totalmente las reser-

desde deshidrataciones, náuseas y calambres hasta las temidas “pajaras”. Cuanto mayor sea el reto y la exigencia fí-

que vamos perdiendo con el sudor. Una bebida isotónica, además de reponernos, nos dará algo de sed. Una sed imprescindible

sica a la que nos vamos a someter, mayor importancia tendrá el apartado de la nutrición, una buena planificación de la alimentación antes, durante y después del esfuerzo será vital y sobre todo en los retos que impliquen varios días de aventura. Nos

para seguir bebiendo y no desfallecer por deshidratación. • De forma periódica asegurarse también de comer suficiente (¡no dejar que los depósitos se vacíen!), barritas y geles son ideales

vas de glucógeno de los músculos, recargándolos con carbohidratos. Comer alimentos ricos en proteína (carne, pescado, legumbres…) y algunos suplementos con base de proteínas ayudan al organismo a reponer sus reservas, regenerarse y rehidratar

ayudará a mantener el cuerpo en óptimas condiciones para seguir y dar el máximo. La preparación para una competición o una salida que implique un esfuerzo intenso debe también incluir la correcta planifica-

por su poco peso y la gran cantidad de energía que aportan, son además muy cómodos de llevar. No podemos olvidar beber al mismo tiempo que se come, de esa forma se mejora y acelera de forma sustancial la ab-

después del ejercicio intenso. Otra forma de regenerar los músculos castigados por una dura jornada de deporte es tomarlo en forma de batido justo antes de acostarse, es mientras descansamos que

ción de la alimentación. Existen unas sencillas fases y normas básicas para conseguirlo:

sorción de los alimentos.

nuestros músculos se regeneran mejor y así podrán estar a punto para una nueva jornada de actividad.

Los días previos a la competición o al entreno: el deportista debe llenar sus reservas de carbohidratos, vitaminas y minerales realizando una buena dieta y en ocasiones ayudándose de algún suplemento desde unas semanas antes. El día de la actividad: realizar una última comida 2 a 3 horas antes del ejercicio a base de carbohidratos. Asegurarnos de beber suficiente líquido, zumos, agua, bebidas isotónicas, tés o cafés. En los momentos previos al inicio, tomar una barrita rica en carbohidratos, también con suficiente bebida (agua o bebida isotónica) para facilitar la digestión, y conseguir así energía de larga duración para las dos primeras horas de la actividad. No olvidar beber antes de la salida. Para obtener mejores resultados beber medio litro de bebida, preferentemente Isotónica. Durante el ejercicio: Empezar a beber desde el primer momento. Es necesario beber de 100 a 200 ml cada 30 minutos, aconsejable que sea una bebida isotónica que además de rehidratarnos aporte las sales minerales

• A medida que avanza la jornada pueden darse entrada a los alimentos o suplementos con cafeína añadida, estos son especialmente efectivos. La cafeína estimula el sistema nervioso central, anima y mantiene despierto, y además puede ayudar a retrasar la fatiga y los síntomas de cansancio. • Algunos suplementos como por ejemplo la L-Carnitina ayudarán también a proporcionar energía extra, a quemar grasas y transformarlas en combustible que de forma inmediata se convierte en energía para seguir al máximo nivel, o el magnesio

Productos En el ciclismo desde siempre se ha buscado la ligereza, esos gramos de menos, y en la nutrición no podría ser de otra manera, no olvidemos que seremos nosotros quien cargaremos con los alimentos. Es mucha y variada la oferta de productos de nutrición deportiva que existe hoy en día, a continuación haremos un breve repaso de los más habituales, sus propiedades, precios y “dosis/envasados”.

gas e intensas. El esfuerzo digestivo es reducido y por tanto ahorra energía. Debe de tomarse 1 hora antes del inicio de la actividad acompañado de agua, té o café, no de leche. Existen gran variedad de sabores dulces (chocolate, frutas, etc.) o salados (almendras, avellanas…). Su precio es de unos 10€/unidad (3 raciones). Suplementos: si entrenamos o realizamos actividad física intensa durante varios días a la semana a lo largo de la temporada,

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competimos o realizamos excursiones o carreras de varios días, las necesidades de algunos nutrientes (especialmente antioxidantes y vitaminas del grupo B) pueden verse incrementadas. Por ello es aconsejable complementar la alimentación con el uso de suplementos vitamínicos. Durante la actividad física intensa, con la sudoración

Gominolas: quizás lo más nuevo a nivel de nutrición, con una apariencia física de unas golosinas o gominolas, realmente son una

esto ayuda a evitar la sensación de estomago vacio durante esfuerzos de mediana o larga duración. Están diseñadas para pro-

a parte de la pérdida de agua también se pierden minerales como sodio y cloro principalmente, junto con potasio, magnesio, calcio, hierro y zinc en menor cantidad. Estos minerales son necesarios para un nor-

autentica fuente de energía con aminoácidos, electrolitos y aportes de sodio, potasio, hidratos de carbono, azucares, vitaminas C y E, con y sin cafeína. Son blandas y de fácil ingestión en momentos en que el cansancio

porcionar energía tanto de rápida como de lenta liberación sin provocar molestias digestivas. No se deshacen con el calor ni se endurecen por el frio. Siempre suelen aportar hidratos de carbono y vitaminas varias

mal funcionamiento de la musculatura debido a que participan de varios procesos que permiten la ejecución de ejercicio. Los suplementos ayudan a “almacenar” vitaminas y minerales y recuperarse mejor del

y el esfuerzo nos hacen difícil masticar. Las hay de diferentes sabores y marcas. Se venden en pequeñas bolsas de 4 a 10 unidades por bolsa según marca. Sus precios oscilan entre 2€ y 3€.

(como vitamina B, D y A, o también antioxidantes como vitamina E y C); las hay con electrolitos (magnesio, calcio, sodio) y en ocasiones también con cafeína que mantiene el cuerpo alerta y retrasa la fatiga o también se pueden encontrar con L-Carnitina que nos ayuda a convertir las grasas en energía. También es importante mencionar las que aportan proteínas y BCAA´S, especialmente recomendadas para después de la actividad o cuando la actividad es especialmente larga, pues ayudan a la recuperación y regeneración del musculo. Las podemos encontrar de gran diversidad de marcas, sabores (dulces y saladas), texturas (elaboradas solamente de productos naturales) y de diferentes medidas y pesos (desde las pequeñas de 25g hasta 100g). Siempre es aconsejable comer en momentos de la actividad en que el esfuerzo no es muy intenso (aprovechar llanos o bajadas) y acompañar su ingesta de liquido, ya sea agua o bebidas isotónicas, pues ayudaran a su mejor asimilación. Sus precios oscilan entre 1€ y 2,5€ la unidad.

desgaste. También ayudan a no lesionarnos o enfermar debido al exceso de esfuerzo o actividad física y falta de estas. Complementan la alimentación y durante la temporada pueden ser un gran aliado para mantener las fuerzas. Existen de gran variedad de tipos, desde homeopáticos a medicamentos, con diferentes composiciones y aportes vitamínicos y minerales, en comprimidos, sobres o batidos. En este caso es importante asesorarse por un buen especialista, ya sea un nutricionista o un médico deportivo.

Geles: quizás la fuente de energía que más rápidamente asimila el cuerpo, su apariencia física y tacto es similar a una mermelada pero como las gominolas aportan energía instantánea: calcio, sodio, potasio, hidratos de carbono, azucares, vitaminas C y E, con y sin cafeína. En este caso los encontraremos en chupetines (25-35g) mono dosis, sobres de una sola dosis (25-32g o con envases tipo tubo flexible con tapón roscado para varias tomas de 25 a 90g según envase y marca. A nivel de sabores la oferta es muy amplia, desde sabores dulces y más tradicionales (frutas o chocolate) a sabores salados (cacahuetes). También según las marcas serán más o menos líquidos, en todo caso siempre se aconseja acompañar la ingesta con un par de sorbos de agua (entre 100 y 350ml en función del gel) para una mejor asimilación por parte del cuerpo. Sus precios oscilan entre 1€ y 3€ por unidad. Barritas: su principal característica es que aportan un gran valor calórico en un volumen y peso realmente reducido, ello las hace especialmente prácticas y fáciles de llevar. Por otro lado son alimento sólido y

“Gato o Cake”: son pasteles especialmente estudiados para los desayunos de los días de grandes retos. Su elaboración es rápida y sencilla. Una porción de 1/3 del pastel generara un gran poder energético, suficiente para crear unas condiciones energéticas óptimas para arrancar pruebas o travesías lar-

LA CORRECTA HIDRATACIÓN

una menor disponibilidad de energía para

a nivel muscular como el sistema inmuno-

El agua ayuda en una gran cantidad de funciones vitales en nuestro organismo: en el

la musculatura activa. A parte de la perdida de minerales ya comentada previamente.

lógico. Normalmente están elaboradas con una base de ¾ hidratos de carbono y ¼ de

transporte de nutrientes y de deshechos a través de la vía sanguínea y linfática, la eli-

El cuerpo humano en una actividad diaria normal necesita entre 1 y 2,5 litros de agua,

proteínas aparte de vitaminas y BCAA´S, un perfecto coctel de recuperación. Normal-

minación de residuos generados por el

en función de nuestro peso y actividad. En

mente se venden en botes de 1kg a 3kg y

cuerpo (mediante la sudoración y la orina), la regulación de la temperatura corporal

casos de actividades y esfuerzo intensos y de sudoración importante la demanda es

sus precios oscilan entre 29€ y 50€.

(mediante la sudoración), la digestión (el agua fluidifica la digestión), lubricación de

muy superior y es de vital importancia recuperar el agua y electrolitos perdidos, de

Potabilizadores: crucial en un apartado de hidratación es el cómo conseguir agua po-

articulaciones y tejidos, en el volumen san-

esta forma se asegura mantener constante-

table en excursiones o carreras largas, y no

guíneo (una mala hidratación podría generar una mayor densidad sanguínea y

mente un buen estado de hidratación. Para ello, se recomienda ingerir 0,5 litros de líquido una hora antes de empezar, beber

caer en una intoxicación que nos llevaría a una rápida deshidratación. Debemos vigilar

generar más trabajo para el corazón) y ayuda en el tránsito intestinal (resulta im-

cada 20-30 minutos entre 150 y 300ml du-

que el agua de fuentes o ríos sea potable y que contenga las sales minerales que la re-

prescindible para lubricar y facilitarlo). La práctica deportiva y la realización de

rante la realización de la actividad física y dentro de las 5 horas después de la activi-

tendrán mejor dentro de nuestro organismo. Para asegurarnos de ello tenemos

ejercicio en general, demandan un esfuerzo

dad entre 1,5 y 2 litros de líquido. Puede ser

diferentes posibilidades, los comprimidos o

físico que hace acelerar la producción de

buena opción ingerir 0,5 litros de bebida iso-

líquidos potabilizadores, de cloro y/o iodos

calor. Nuestro cuerpo debe eliminar este calor y mantener su temperatura corporal, permitiendo un trabajo muscular efectivo durante el tiempo que dure la actividad. El mecanismo más eficiente para ello es la sudoración, el cual elimina el calor por medio de la evaporación del agua del cuerpo, representando cerca del 70% de la pérdida total de calor cuando realizamos un esfuerzo físico. Las condiciones ambientales afectaran a la temperatura corporal y el estado de hidratación: las altas temperaturas o el Sol intenso pueden aumentar la pérdida de sudor favoreciendo una deshidratación temprana. También en las bajas temperaturas puede que produzcamos una menor ingesta espontánea de líquidos lo que puede llevarnos a un mal estado de hidratación. Una pérdida excesiva de agua puede comenzar a reducir el volumen sanguíneo por lo que el flujo sanguíneo a los músculos se ve disminuido y es más denso. Esto implica una menor capacidad de eliminar calor y

tónica recién acabado el ejercicio y el resto ingerirlo en forma de agua fraccionado durante el resto del día.

de plata (precios entre 9€ y 25€) y por último los test para verificar el estado del agua (25€ aprox.). Una vez potabilizada el agua es importante añadir sales minerales (por ejemplo bebidas isotónicas).

Productos Una bebida isotónica ideal debería estar diseñada para mejorar o mantener nuestro rendimiento, mantener la correcta hidratación: con electrolitos, aminoácidos y antioxidantes para reducir el daño muscular y combatir la fatiga, en ocasiones contienen taurina o cafeína para reactivar el organismo. Deben intentar tener un PH neutro y evitar la acidez para no causar problemas intestinales y favorecer el vaciado gástrico. Las encontramos en sobres mono dosis, tubos de 10-12 comprimidos o botes de 400 a 3kg. Los precios oscilan entre 6€ los tubos de 12 comprimidos a 59€ un bote de 3kg, de muchos y variados sabores. Bebidas de recuperación: especialmente diseñadas para recuperar y restaurar el cuerpo después del ejercicio intenso, tanto

Hoy en día muchos de los productos ya sean de nutrición o hidratación llevan claras y graficas explicaciones de las dosis a tomar y el momento (antes, durante o después). A parte cada vez más las marcas diseñan catálogos más explicativos, incluso específicos para cada prueba según su disciplina y durada. Resumiendo el apartado de salud y nutrición deportiva cada vez juega un papel más importante en el mundo del deporte, y especialmente en el bike y triatlón, nos ayudará a facturar, a generar tránsito en el punto de venta y a fidelizar a nuestros clientes ofreciéndoles un servicio más. En resumen, es una oportunidad de negocio que no podemos dejar escapar.

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Estudios biomecánicos válidos y necesarios TB 64

esde hace algún tiempo han ido apareciendo en algunas tiendas especializadas en bike y también en algunos sitios web servicios de bikefitting, adaptación a la bicicleta o recomendaciones de tallas de bicicleta según parámetros estandarizados/preestablecidos que tienden a vincularse con mediciones antropométricas del ciclista. Todos ellos suponen valores añadidos para nuestra tienda. ¿Pero es realmente así? Es importante resaltar que un Estudio Biomecánico se realiza en dinámica de pedaleo, en el que un profesional evalúa y compensa nuestras características funcionales al pedalear buscando eficiencia, optimización del rendimiento y reducción del riesgo de lesiones en un binomio ciclista-bicicleta biomecánicamente estable. A menudo se asocia el ciclismo con el sufrimiento porque es un deporte muy ligado a la épica. Pero una cosa es sufrir por estar exhaustos, por coronar un puerto “hors catégorie” y otra cosa muy distinta es sufrir porque padecemos de alguna afectación localizada debido a una mala posición sobre la bicicleta, una patología no respetada, una orientación articular desatendida, un interface pie-pedal inestable, un apoyo en cadera deficiente o un gesto mal direccionado... cicleta que se ajusta a unas medidas fijas. La solución biomecánica acertada compensa el binomio ciclista-bicicleta en dinámica de pedaleo priorizando la calidad de

¿Por qué un “Estudio Biomecánico ciclista”? Desde un punto de vista biomecánico, la especie humana está concebida y adaptada para andar. A la vez, la Naturaleza nos ha dotado de un sistema con una extraordinaria capacidad de compensación biomecánica. Nacemos muy preparados con la capacidad de compensación biomecánica en medios abiertos como andar o correr (o nadar). La interacción dinámica con la bicicleta (anclados de pies, pelvis y manos), define un medio cerrado que reduce muy significativamente el grado de compensación biomecánica que disponemos definiendo como consecuencia (con suma facilidad...) comportamientos poco fisiológicos o ineficientes al pedalear. De momento, desde un punto de vista biomecánico, nacemos concebidos para andar. ¿Qué es un Estudio Biomecánico? Un Estudio Biomecánico completo es un proceso para acomodar una persona adaptable en un cierto rango a una máquina/bi-

los apoyos y ajustando las medidas de la bicicleta atendiendo a todas las necesidades anatómico-funcionales del ciclista. Un Estudio Biomecánico personalizado sitúa al CICLISTA y sus características/necesidades en el centro de todo el proceso para conseguir confort, reducción del riesgo de lesiones y optimización del rendimiento sobre la bicicleta. ¿Quién debería de hacerse un Estudio Biomecánico? Nuestra asimetría funcional en interacción dinámica con la bicicleta (siempre simé-

“La única solución biomecánica válida será aquella que el ciclista valide y necesite”.

trica) definen un binomio ciclista-bicicleta altamente inestable. La inestabilidad y el medio cerrado nos exigen comúnmente un sobreesfuerzo al pedalear que compromete la calidad de los apoyos, el confort y pervierte la Biomecánica. ¿Cuál es el objetivo de un Estudio Biomecánico? Proponer una solución biomecánica única, estable y 100% funcional para cada caso. Será responsabilidad del biomecánico acertar en compensar el conjunto del sistema en dinámica de pedaleo; comprender cómo responden los pies a la carga a la que son sometidos compensando la distribución de presiones atendiendo a su función específica al pedalear, cuáles son las necesidades de apoyo de la pelvis sobre el sillín (cómo se orientan las isquiones/protuberancias isquiáticas), qué rangos de rotación interna/externa de cadera existen para cada caso, cómo inciden las probables asimetrías pélvicas funcionales o estructurales relevantes en la estabilidad/alineación del conjunto o en el tráquing de rodilla, características/patologías de columna, capacidad motora de cadera, cómo quedará definido el gesto, alineaciones dinámicas, flexibilidad muscular, orientaciones articulares fisiológicas, valoración de cadenas musculares, core entre tantas otras… La posición más sostenible y estable será la más “rápida”. Una solución biomecánica personalizada y sana, solamente se consigue si nos posicionamos encima de la bicicleta en unas angulaciones que atiendan nuestras necesidades anatómico-funcionales y disfrutemos, a la vez, de apoyos sólidos en los puntos de contacto que compensen y alineen nuestra asimetría funcional.

Victor Calsamiglia Biomecánico responsable de Cyclist Lab Barcelona

“La prioridad máxima de Pavé es cultivar al cliente: regarlo cada día. Lo que queremos es hacer una gran familia de Pavé, pero no de números, sino de nombres y apellidos” TB 66

ENTREVISTA

JAVIER MAYA, “Le patron” de Pave Culture Cycliste

Javier Maya es el ideólogo y propietario de Pavé Culture Cycliste. Su inquieta cabeza y el hecho que una las naves propiedad de su familia quedara vacía le hizo lanzarse a la aventura y crear una tienda única, diferente y especial. La apertura de Pavé se celebró en marzo de 2011 y, hasta la fecha, todo han sido elogios para él y su “tienda”. Sin embargo, no duda en cerrar la tienda cada mediodía para salir a rodar con amigos y clientes. Pavé Culture Cycliste es un espacio de culto a la bicicleta de carretera situado en una nave en El Prat de Llobregat, a diez minutos de Barcelona. Se trata de una tienda inclasificable: es la antítesis de la frase “más de lo mismo”. Es exactamente el polo opuesto. Nace con la intención de amparar el ciclismo de carretera, que suele ocupar un lugar secundario en las tiendas de bicicletas. Y además lo hace rodeando la mera venta – que no deja de ser uno más de los servicios que la tienda ofrece– con otros valores añadidos como el espacio de literatura de ciclismo, complementos textiles y accesorios, vestuarios con duchas para asearse después de pedalear y un espacio con un gran televisor donde seguir pruebas del circuito profesional entre otras muchas cosas. La estrategia de Pavé, le ha llevado a ofrecer productos exclusivos y de calidad como son la marcas de bicicletas Litespeed o Parlee o bien los textiles de la marca Rapha (que distribuyen en exclusiva en España). Más que una tienda especializada… Pavé es un punto de encuentro, un club para amantes del ciclismo, un macroespacio cultural… ¿Qué hay detrás de esta idea? ¿Qué fue lo que os animo a emprender esta aventura? La idea no surge porque sí. La idea al final surge de un examen de conciencia mío: de qué trabajaba, de cómo trabajaba, cuánto tiempo le dedicaba al trabajo y la satisfacción que todo eso me proporcionaba quizás no era la que mi rango de satisfacción requería. No sé si es por desgracia o por fortuna, yo creo que por fortuna, hay que trabajar… Entonces, sabiendo que hay que trabajar, qué menos que hacerlo en algo que nos guste. Que nos llene de verdad. La frase facilona y simple que dice que “el día que trabajes en algo que te apasione dejarás de trabajar para siempre” es realmente así. ¿Hacia dónde me puedo encaminar? Hacia el sector de la bici. Además, me quedo esta nave vacía… y eso dio pie a todo lo demás: haré una tienda de bicicletas. ¿Y cómo se hace una tienda de bicicletas? Como se ha hecho Pavé. Ahí nace un poquito la idea.

Hay tiendas que centran sus esfuerzos en ofrecer el máximo de productos, otras en especializarse en una disciplina del bike, otras en satisfacer al cliente… ¿Cuál es la máxima prioridad de Pavé? La prioridad máxima de Pavé es cultivar al cliente: regarlo cada día. No vemos el beneficio en la venta, sino que el cliente entre a formar parte del grupo social que es Pavé, que venga aquí y que esté a gusto. Que pase tiempo en Pavé. Y si pasa el tiempo en Pavé, consume. Lo que que-

remos es hacer una gran familia de Pavé, pero no de números, sino de nombres y apellidos. Decir que desde hace un tiempo vivimos en un contexto de crisis económica no es nada nuevo. Pero también es cierto que vivimos un auge del deporte… ¿Cómo ha ido el negocio desde que abrió sus puertas Pavé Culture Cycliste? Si me preguntas por el negocio, no me puedo quejar. Probablemente si me hace la lectura la contable podrá decirme que sí tengo motivos para quejarme. Si hago la lectura yo definitivamente no me puedo quejar. Pavé abrió las puertas sin haber tenido ningún precedente en el sector, nada de nada. Entonces el primer paso es que te conozcan. Si te conocen es probable que se despierte la curiosidad y la gente empiece a venir. En dos años, el reconocimiento que ha tenido Pavé no es pequeño. No me puedo quejar. Vamos en la buena línea. ¿Hay que hacer más? Pues claro, pero también quiero decir que confío que lo iremos haciendo. Pero Pavé es un proyecto a largo plazo. Si fuera a corto plazo se podría haber dado entrada a marcas a las que se les ha

dicho que no. Vamos por otra vía. Háblenos del cliente habitual de Pavé. ¿Podemos incluirlo en el target que buscaban al iniciar este proyecto? El cliente de Pavé es un cliente temeroso, o por lo menos algunos de ellos. Confunde el decorado con el producto. Es nuestro pequeño hándicap. La gente nos asocia a algo muy caro. Pero Pavé ni es caro ni es barato. Es justo con los precios que se marcan. Algún cliente piensa: voy a mirar, pero comprar nada de nada porque es muy caro. Hasta que se da cuenta que no es así. También hay otro cliente que dedica otro tempo a Pavé. Un cliente que llega tranquilo, se toma su tiempo, requiere de una atención un punto más personalizada… Una atención que le haga sentir que le están escuchando. Pavé es único. Peculiar. Por tanto, necesita también disponer de un personal muy adecuado para conseguir lo que el proyecto se propone. En las tiendas especializadas es clave la figura del dependiente… ¿Cómo funciona eso en una estructura tan diferenciada como es Pavé? Probablemente este sea uno de los mayores temores que puedo llegar a tener si el proyecto crece. Pero aún no estamos ahí. De momento el mecánico que tenemos es una persona muy buena en el sector Road, es un mecánico de la vieja usanza. Probablemente él sea la parte más feroz de Pavé y requiere un punto anárquico para hacer bien su trabajo. Además tiene algo primordial, que será primordial en todas las personas que trabajen en Pavé,

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“Pavé se viene a visitar. Hay algo que es diferente en Pavé y que tiene mucho que ver con cómo creemos que tiene que ser el negocio, y sobre todo, con cómo lo vivimos. Es como el alma.” bién está aquí para toda la parte restauración, que es lo que ella sabe.

será cafetería, duchas, y una infinidad de cosas más.

Hay muchísima oferta de marcas de bicicletas y también muchísima de componentes y accesorios. ¿Qué criterios sigue Pavé para abastecer su tienda? ¿Cuáles son los artículos, o el segmento con más salida, más ventas? Lo que menos se vende en una tienda de bicicletas son bicis. Al menos en Pavé. Sí que vendemos bicicletas, pero aquí tenemos un tipo de bicicletas de gama mediaalta que no se puede medir por volumen de venta. Pero definitivamente lo que más se vende son complementos: textil, casco, zapatillas.

Internet y las redes sociales son el complemento ideal para una idea tan diferente como es Pavé. Imagen cuidada y a la última en lo que a diseño se refiere son denominadores en común de la tienda tanto en real como en virtual. ¿Juega un papel importante la imagen virtual de la empresa en el desarrollo de la misma? ¿Cómo les funciona el canal de venta online? El tema web es especial. Nuestra web es más bien artística que informativa. Hay gente que se puede llegar a perder por ella... Pero no nos interesa convertirnos en una plataforma de venta online. Porque? Porque la venta online es una venta fría que hace perder el sentido a todo lo que estamos haciendo aquí. Además jamás podremos ser competitivos en Internet, que es una plataforma de precio. A nosotros no nos interesa ser una tienda de precio. Por el momento, la venta online funciona sobretodo vendiendo ropa de ciclismo.

“No vemos el beneficio en la venta, sino que el cliente entre a formar parte del grupo social que es Pavé, que venga aquí y que esté a gusto. Que pase tiempo en Pavé. Y si pasa el tiempo en Pavé, consume.” que es su vocación total y absoluta por el mundo de la bici. Eso es fundamental. A mí no me sirve tener vendedores a los que no les guste la bici. Necesito que transmitan pasión. Las partes tecnológicas, de ingeniería y de diseño están muy bien para los ingenieros, pero para la venta final se necesita emocionar y, para hacerlo se necesita esa vocación, ese amor por la bici. Luego está mi mujer que es la excepción que confirma la regla: ella no va en bici. Pero tiene sus armas: sabe vender y sabe tratar al cliente e incluso hay algunos clientes que cuando vienen piden por ella y se apañan con ella. Pero ella tam-

¿Hasta qué punto es importante rodear la “venta” de valores añadidos? taller, lounge con cafetería, librería, zona de exposiciones y tv, aulas de formación, vestuarios, carreras, salidas en grupo, presentaciones, libros… Es clave. Pero Pavé no es una mera tienda de ciclismo. Todo eso forma parte del proyecto. Pavé se viene a visitar. Hay algo que es diferente en Pavé. Que es cómo creemos que tiene que ser el negocio, y sobre todo cómo lo vivimos. Es como el alma. Por tanto, mi respuesta a la pregunta es que todo esto tiene una importancia 100%. No es solo ciclismo. También es literatura, próximamente

Pavé es joven. ¿Cómo ve el futuro y cuáles son sus objetivos? Vemos bien el futuro. Mientras tengamos ganas vamos adelante. Tampoco entendemos de miedos: aunque la cosa está como está debido a la situación de crisis que atravesamos nosotros no somos pesimistas. Porque si algo no sale bien, ya aprenderemos para hacerlo mejor la próxima vez. Nosotros estamos aquí para eso. Para crear, para aprender y si nos caemos ya nos volveremos a levantar. Confío mucho en Pavé.

Festibike cuenta ya con más del 74% de su espacio contratado Nuevas e importantes marcas se suman a la feria del sector ciclista

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espués del éxito de su XII edición con más de 45.000 asistentes y 349 marcas representadas, Festibike está trabajando en su edición 2013 con más fuerza que nunca. Hasta un total de 189 marcas del sector ya tienen su espacio contratado con Festibike. La seriedad y el compromiso de Festibike han convencido de nuevo al sector ciclista y para esta nueva temporada, Festibike volverá a ser la feria referencia del mundo de la bicicleta en nuestro país. El Recinto Ferial Casa de Campo reservado por Festibike cuenta con más de 20.000 metros cuadrados de superficie total con un espacio polivalente y funcional. Un espacio de exposición idóneo para dar vida a una feria profesional de ciclismo donde el sector pueda exponer y mostrar todos sus productos de la nueva temporada. Por otro lado, Festibike se suma a las tendencias e incorpora actividades que vienen pegando fuerte, como el Fixie, el triatlón o el ciclocross, que aunque tienen tras de sí una gran historia, vuelven a ser protagonistas entre los aficionados al ciclismo. Otras muchas actividades como el Sky Bike, la Marcha Nocturna o las marchas guiadas darán mucho espectáculo y vistosidad a la feria.

A Festibike se han unido este año, también, patrocinadores de prestigio como Sanitas, que refuerza su compromiso con el deporte como forma de promoción de la salud, tanto en el ámbito profesional como en el aficionado, viendo en Festibike un evento multitudinario que fomenta la práctica del deporte como una forma de ocio saludable.

Por su parte, tanto la Real Federación Española de Ciclismo como la Federación Española de Triatlón estarán presentes también en Festibike, respaldando a la feria y a su concepto activo. De esta forma, los dos organismos deportivos más importantes del mundo de la bicicleta apuestan por Festibike.

Retto.com encabeza una iniciativa en favor de la seguridad vial Álex López, del Retto Team, natural de Sant Cugat del Valles (Barcelona), aficionado al ciclismo, realizará un reto en pro de la seguridad vial. Su objetivo es concienciar a los conductores sobre el peligro que corren los ciclistas en la carretera, reivindicando el respeto al ciclista y la importancia de mantener siempre los 1,5m de distancia de seguridad.

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El reto tendrá lugar del 27 de julio al 4 de agosto y consistirá en 1.600 kilómetros con más de 39.000m de desnivel en 9 etapas, que llevarán a Alejandro a través de los Pirineos uniendo tierras de Cataluña, Francia, Huesca y Andorra. Varios clubs de algunas localidades de paso (Club ciclista Bas, CC Edelweiss, ACA, Unió Ciclista Sant Cugat…) acompañarán a Alejandro durante parte del recorrido, y todo aquel que quiera puede sumarse también al reto. Los motivos que han llevado a Álex a tomar la decisión de poner en marcha este reto son la inseguridad que siente cada vez que sale a

cuando circulan por nuestras carreteras, reivindicando la importancia

entrenar a la carretera y el gran aumento de trágicos sucesos de atropellos a ciclistas. Este reto está adherido a la campaña que está realizando Álex junto

del 1,5m de distancia en los adelantamientos entre coche y bicicleta. Podéis seguir y apoyar el Reto de Álex a través de: Facebook: www.facebook.com/diariosbici

a Retto.com de “#1m50 nos da la vida”. Una campaña que nace con el único objetivo de conseguir una mayor sensibilización y difusión

Twitter: @Diariosbici Instagram: @diariosdebicicleta

acerca de la problemática existente con la seguridad de los ciclistas

Blog: diariosdebicicletablog.wordpress.com

“Volver a oír... para volver a vivir”

Se presenta Pirinexus, la ruta cicloturista más grande del sur de Europa

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RPM Events, la Fundación Repsol y Gaes Solidaria emprenderán la iniciativa “Volver a oír para volver a vivir” con el objetivo de minimizar y solucionar los problemas de audición de los habitantes de las poblaciones cercanas al paso de la carrera Milenio Titan Desert by GAES, cuya octava edición se disputará del 28 de abril al 3 de mayo próximos en Marruecos. De este modo, una caravana seguirá de forma paralela el paso de la carrera y realizará las revisiones auditivas necesarias a las personas locales, además de instalar audífonos a aquellos afectados que lo necesiten de manera totalmente gratuita. Un camión 4x4 actuará como un habitáculo insonorizado y habilitado para poder realizar análisis auditivos y para la adaptación de audífonos digitales, formado por un equipo de siete personas: cuatro voluntarios entre audioprotesistas de Gaes Solidaria y miembros de la Fundación Repsol, dos traductores y un encargado de la organización de RPM Events. El equipo de trabajo recibirá diariamente durante seis horas a unos 30 afectados por estos problemas, y también procederán a la extracción de tapones de cerumen. Es el segundo año que se llevará a cabo esta iniciativa, tras el gran éxito en 2012, cuando se puso en marcha este proyecto solidario que se sumó a todos los que a lo largo de los ocho años de historia de la carrera se han realizado en la zona. La Milenio Titan Desert by GAES siempre ha querido ligar su faceta deportiva a la solidaria y desde sus inicios en 2006 ha querido dejar su huella más humana en Marruecos. En la edición de 2012, gracias a la iniciativa “Volver a oír para volver a vivir” se hicieron un total de 165 revisiones y se instalaron 58 audífonos a hombres y mujeres de todas las edades procedentes de 18 poblaciones diferentes de la zona Merzouga. Por otro lado, RPM Events cumplió el pasado mes de febrero con el compromiso de formar en Barcelona a una persona local marroquí para recibir el aprendizaje necesario para el mantenimiento de los aparatos auditivos entregados en Marruecos. La iniciativa en este año 2013 se realizará en colaboración con la Association Sijilmassa Pour Integration des sourd-muets Arfoud, situada en Erfoud.

La inauguración de la ruta Pirinexus estuvo presidida por el Consorci de les Vies Verdes de Girona, junto con los socios de este proyecto, el Conseil Géneral des Pyrénées Orientales y Pays Pyrénées-Méditerranée. Se celebró en el Palacio de Congresos de Girona ante un centenar de asistentes. En la jornada se explicó la importancia y las repercusiones positivas que ofrece el proyecto a nuestro país. La ruta cicloturística es un camino que permite circular sin discontinuidad entre sus vías, conecta dos territorios con infraestructuras de movilidad sostenible, fomenta el respeto por el medio ambiente y promueve la actividad turística. La ruta Pirinexus propone 353 kilómetros de recorrido para los amantes de las bicicletas o el senderismo, combinando el ejercicio físico al aire libre en entornos agradables. Atraviesa un total de 53 poblaciones y 8 comarcas distintas, y combina trazados de vías verdes con otras rutas como caminos rurales o carreteras con baja densidad de tránsito. Durante el acto se explicaron los trabajos realizados en cuanto a la señalización. Más de de 700 señales de diferentes tipologías (direccionales, de distancia entre poblaciones, etc.) con una estética común. Y también se presentaron dos nuevas herramientas muy útiles para los usuarios. La primera de ellas es la nueva guía Pirinexus, editada en catalán, español, francés e inglés, y que desgrana la ruta por etapas y detalla todos los puntos de interés, incluyendo los servicios turísticos cercanos. Y la segunda, se trata de la web oficial de la ruta: www.pirinexus.cat, desde donde el usuario puede consultar todas las etapas del recorrido y las rutas complementarias o sus servicios turísticos. También dispone de cuentas en Twitter (@pirinexus) Facebook e Instagram.

“Nos encontramos con un gremio muy atomizado al que no le han enseñado a sumar sino a restar” ENTREVISTA A SOL OTERO, PRESIDENTA DE LA PEB TB 72

Marisol Otero, más conocida como Sol Otero, es la nieta de Don Enrique Otero quien, en 1927, fundó una de las tiendas de bicicletas más antiguas de España. Sol Otero gestiona actualmente la tienda y representa una de las voces más autorizadas del sector bike a nivel nacional. A pesar de los baches que se ha encontrado por el camino, sigue intacta su pasión por la bicicleta y es por esa razón que intenta hacer todo cuanto esté en sus manos para hacer del sector bike un sector mejor y más profesionalizado. Actualmente preside la Plataforma Empresarial de la Bicicleta. La Plataforma Empresarial de la Bicicleta – en adelante PEB– se puso en marcha en 2010. Haga un pequeño resumen de lo que se pretendía conseguir y lo que se ha logrado. ¿Puede hacer un balance? La Plataforma nació con el objetivo de asociar todos los sectores empresariales vinculados al mundo de la bicicleta con el fin de ser una Plataforma representativa a nivel estatal y ser un interlocutor con la administración pública y otros sectores que tuvieran que ver con la Bicicleta. Nuestros objetivos siguen siendo los mismos que cuando se creó la PEB pero las dificultades que hemos ido encontrando por el camino han dificultado la consecución de estos.

a sumar sino a restar, a sentir fuertemente rivalidades y no crear sinergias que nos fortalezcan, muy pocos somos conscientes de la gran importancia de la unión, de conformarnos como un gran lobby frente a todo lo que nos perjudica y limita. En segundo lugar debido al contexto económico… Esta es la razón principal que nos está impidiendo realizar ese estudio sectorial de la bici que teníamos como prioritario. Aun sabiendo todos de la importancia que tenía no hemos logrado ni sacar financiación de las instituciones ni de las grandes marcas del sector de la bicicleta para realizar el estudio. Muchos de los

“Nuestros objetivos siguen siendo los mismos que cuando se creó la PEB pero las dificultades que hemos ido encontrando por el camino han dificultado la consecución de estos. Por tanto, nuestro balance al respecto no es del todo positivo.” Por tanto, nuestro balance al respecto no es del todo positivo. En el momento de plantearnos todos estos objetivos tan ambiciosos no calculamos la gran dificultad, ni del sector ni del momento económico. ¿Hasta qué punto han podido acotar y dimensionar el sector? Háblenos de los datos más relevantes. En gran medida no se ha podido acotar y dimensionar el sector tal y como nos planteamos al iniciar la PEB. El problema viene por culpa de dos grandes aspectos: En primer lugar debido a la naturaleza del sector. Nos encontrarnos con un gremio muy atomizado al que no le han enseñado

actores del sector son conscientes de la importancia del este pero aun así no lo encuentran prioritario ni necesario. ¿En qué situación se encuentran los programas para el uso de la bicicleta como es el caso del “bike to work”? (incremento de ventas y uso anuales del 50% en el segmento movilidad, además de ventajas fiscales a las empresas suscritas al programa). Hemos visto que solos y sin ayudas es complicadísima la realización de programas a nivel nacional. Nos ha costado trabajo llamar a muchas puertas y encontrarnos con ellas en las narices. Actualmente estamos es intentando, en

primer lugar, que las instituciones se conciencien de la necesidad de llevar a cabo estos programas y en segundo lugar que nos faciliten el camino creando esos beneficios fiscales y laborales. Sobre todo a las grandes empresas para que a su vez se interesen en ellos. El 4 de enero se presentó en Madrid la Mesa Nacional de la Bicicleta y a principios de febrero hubo una reunión con María Seguí, la directora general de la DGT para promover el uso seguro de la bicicleta en España. El pasado 28 de febrero el colectivo Conbici, entre muchos otros, rechazaba enérgicamente las propuestas de la DGT (mayormente las propuestas en referencia al uso del casco). ¿Cómo les afecta y cuál es la opinión de la PEB acerca de la decisión de la DGT de hacer obligatorio el uso del casco? ¿Van a hacer algo al respecto? Es verdad, el 4 de enero se formalizó ante la prensa la Mesa Nacional de la Bicicleta, tras muchos meses de reuniones de todos los integrantes de la misma. Es un hito haber logrado que todos los que conformamos la mesa buscáramos los nexos de unión para luchar por la bici unidos: asociaciones de usuarios, Red de Ciudades por la bicicleta, Real Federación Española de Ciclismo, Asociación de Fabricantes y Distribuidores y por supuesto la Plataforma Empresarial de la Bicicleta. Queremos ser un interlocutor válido, fuerte y sólido ante las instituciones para hacer valer nuestra fuerza en defensa de todo lo que tenga que ver con la bici. En cuanto al “proyecto de la reforma del reglamento general de circulación” de la DGT… ¡Nada nos ha unido tanto! Creo que nunca se ha realizado una reforma de una ley que tras haber sido consultados – no escuchados– los distintos colectivos, se haya sacado al final sin consensuar con nadie. Hay una oposición general, pues no solo ha hecho alegaciones Conbici, sino la Mesa Nacional, la RFEC, AMBE y por supuesto la PEB que las pasó por el

“En cuanto al “proyecto de la reforma del reglamento general de circulación” de la DGT… ¡Nada nos ha unido tanto! Creo que nunca se ha realizado una reforma de una ley que tras haber sido consultados –no escuchados– los distintos colectivos, se haya sacado al final sin consensuar con nadie.” registro en el Ministerio del Interior y Jefatura Nacional de Tráfico donde nos mostramos tajantemente en contra a esta reforma unilateral y por imposición Pregunta obligatoria: Expobike y Festibike, dos ferias del mismo sector en las mismas fechas. ¿Cuál es la posición de la PEB? ¿Y su opinión? Hemos dicho que desde la PEB queremos sumar… no restar. Queremos un sector fuerte, no queremos divisiones, queremos una gran feria que sea referente en Europa, no solo en España. Queremos que nos lleguen novedades internacionales sin tener que viajar a otros países, donde los expositores vean oportunidad de negocio y donde los asistentes a la misma vean mucho producto, donde todos nos sintamos satisfechos. La PEB, como el año pasado, ha estado presente en las dos ferias. Aunque se nos trate en ambas como “conciencias molestas”, porque lo que intentamos siempre es allanar el camino de la unión, desgraciadamente hay otros intereses ajenos que no entramos ni queremos valorar. Mi opinión personal es que por el bien de la bicicleta deberían saber escuchar, guardase egos innecesarios y trabajar conjuntamente por ese bien común que todos deseamos y necesitamos. ¿Cómo se plantea la actividad de la Plataforma en los próximos meses? ¿Cuáles son sus planes a corto plazo? Estamos trabajando en varios frentes: Seguir dando a conocer la PEB, que aunque parezca mentira, hay muchísima gente del sector que todavía no sabe de

nuestra existencia. Nuestro principal objetivo es profesionalizar el sector con la creación de formación oficial para mecánicos y comerciales especialistas. Pretendemos cubrir una demanda cada día mayor del sector e intentamos a su vez ofrecer un futuro profesionalizado a un sector cada día más grande. Otro de nuestros planes es activar las Comisiones de Trabajo, pues sabemos que hay que reactivarlas con mucha frecuencia, nuestro día a día es muy duro (en todos los sentidos) y lógicamente todo esto supone un trabajo extra. Y por supuesto, seguir colaborando de manera incondicional con la Mesa Nacional de la Bicicleta, pues somos conscientes de su importancia.

Nos hace falte dignificarnos. En el sector de la bicicleta no todo es precio. También es servicio y valor añadido. Cada una de las tiendas somos una plataforma de comunicación. Somos la viva imagen de las marcas que vendemos y eso no se nos reconoce. Individualmente tenemos muchos retos. Tenemos que saber comunicarnos con el cliente porque sus hábitos están cambiando así como su comportamiento de compra y nadie nos está enseñando a gestionar estrategias nuevas y distintas de las que conocemos. Las tiendas nos sentimos solas a la hora de luchar con los precios y eso puede suponer nuestra muerte. Pero a la vez somos la mejor herramienta para influenciar al consumidor, somos el mejor punto de promoción de la bicicleta: para su uso no exclusivamente deportivo, como forma de vida, para humanizar las ciudades, etc. Aquí es donde se ve claramente que es muy necesaria una potente PEB. Acerca de nuestros planes a corto plazo… utilizaré una vieja frase de mi padre que bien puede ser utilizada como una fórmula para encarar la vida: “montar en bicicleta es siempre un desafío tengas la edad que tengas: enseguida te das cuenta que si no pedaleas te caes. Por tanto si no quieres caerte siempre debes seguir dando pedales.”

¿Cómo se ve el futuro desde la plataforma? Explique cuál es, según usted, la situación del sector bike en España. Sin miedo pero con muchos retos para el sector que pasan por cumplir los objetivos de la Plataforma. Lo que a la situación del sector en España se refiere, nos va a tocar pasar todavía por momentos muy complicados, según nos cuentan. Por esa razón tenemos que valorar mucho lo que somos y lo que representamos. Es necesario que sepamos hacer valorar la importancia de la PEB tanto para marcas como para usuarios.

“Queremos un sector fuerte. No queremos divisiones; queremos una gran feria que sea referente en Europa, no solo en España. Queremos que nos lleguen novedades internacionales sin tener que viajar a otros países, donde los expositores vean oportunidad de negocio”.

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La AMBE continúa en su labor de captar nuevos asociados

Mapre lanza BiciMás, seguro para ciclistas

A unos meses de cumplir su tercer aniversario, la asociación cuenta ya con 30 miembros TB 74

La Asociación de Marcas y Bicicletas de Es-

todos los temas importantes existe una

paña, AMBE, es una asociación de marcas de ámbito nacional formada por fabricantes,

total unión, por el bien del sector. AMBE debe basarse en la confianza de los

importadores, distribuidores y agentes del sector ciclista. La asociación, sin ánimo de

propios componentes, rompiendo con el individualismo natural del sector.

lucro, está enfocada a toda empresa que se dedique a la fabricación, distribución, importación o comercialización de bicicletas,

Este proyecto quiere formar una alianza de empresas, capaz de conseguir objetivos beneficiosos para el sector, y por ende, para

accesorios, componentes, textil, nutrición... AMBE nació en septiembre 2010 con 11 empresas asociadas, y en la actualidad cuenta con 30 asociados. De las 15 empresas del sector ciclismo de mayor facturación anual

todos los usuarios de bicicleta en nuestro país. Entre las muchas acciones desarrolladas hasta el momento por AMBE y sus Comisiones de Trabajo, destacan algunas como:

en España, 13 son asociados a AMBE, siendo la facturación 2010 de las empresas afilia-

-Acciones contra el borrador de la nueva Normativa de Homologación de Bicicletas

das de 215 millones de euros. La representación de AMBE es importantísima pues están las principales empresas del sector en

propuesta por el Ministerio de Industria. Que de no haber sido revisada por AMBE habría sido un gran freno para nuestro sector.

cuanto a facturación, imagen e históricas del sector. AMBE, todavía es joven y está en

-La Asociación AMBE es una de las fundadoras de la Mesa Nacional de la Bicicleta, que

proceso de captación, información y adquiriendo el compromiso de nuevas empresas año tras año.

su principal objetivo es, intensificar la promoción de la bicicleta y desplegar su potencial. Desarrollar estrategias para promover

AMBE actúa como vínculo para establecer colaboraciones entre la Administración, el sector privado, organizaciones feriales, Instituciones de Comercio y Federaciones y ayuda a mejorar nuestra presencia en el sector. Nuestra afiliación a las Asociaciones Europeas COLIBI, Asociación de Fabricantes de Bicicletas, y COLIPED, Asociación de Fabricantes de Componentes y Accesorios, nos otorga una posición fuerte y una representación importante en la Industria del deporte a nivel nacional y europeo. La Asociación AMBE trabajará siempre sobre puntos de interés común entre todos o parte de sus miembros, descartando tratar asuntos que no sean sinergias positivas y puedan implicar recelos u oposición de intereses. En

que las administraciones españolas implementen de la forma más eficaz la promoción de la bicicleta. -Las diferentes reuniones con organismos oficiales como el Congreso de los Diputados, Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), Instituto Español de Comercio Exterior (ICEX), Dirección General de Tráfico (DGT), Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, ... -Reuniones con los responsables de Aduanas para frenar la entrada de copias falsificadas de producto ciclista. -Reuniones y acuerdos con los principales organizadores Feriales del Sector Ciclismo a nivel Nacional e Internacional. -Estudios y datos del sector de la bicicleta en España.

Mapfre lanza BiciMás, el nuevo seguro para ciclistas no profesionales. Se trata de una póliza, que desde sólo 7 euros al mes, cubre el robo de la bicicleta, los daños que pueda sufrir el ciclista y su Responsabilidad Civil, en el caso de que cause un accidente de tráfico, golpee a otro ciclista o a un peatón. BiciMás es un seguro modular que permite elegir diferentes coberturas y combinarlas en función de las necesidades de cada cliente. La cobertura más básica se puede contratar desde 3 euros al mes y la más completa (que incluye cobertura de daños personales, los daños que sufra la bicicleta, indemnización en caso de robo, Responsabilidad Civil, defensa jurídica y asistencia en viaje) se puede contratar desde 7 euros al mes. Mapfre apuesta por el uso del casco, ya que es una medida que reduce las consecuencias en caso de accidente, y por ello, realiza un descuento de 5 por ciento en el seguro a los ciclistas que lo usen. Además, los asegurados de BiciMás dispondrán de servicios complementarios como la posibilidad de que un equipo de profesionales haga un estudio biomecánico de su pedalada para evitar posibles lesiones y optimizar el rendimiento deportivo. Este seguro da respuesta a una necesidad creciente, ya que en España cada vez son más los amantes de la bicicleta y el número de personas que optan por este medio de transporte es cada día mayor. Tres millones de personas la utilizan a diario, alrededor de nueve millones la usan cada semana y 20 millones, con alguna frecuencia. No obstante, según los últimos datos, los accidentes de tráfico relacionados con ciclistas aumentaron en España un 20 por ciento y el 17,4 por ciento de los ciclistas ha sufrido el robo de su bicicleta en alguna ocasión.

Shimano actualiza su Ultegra: El nuevo 6800 tendrá 11 piñones

Rock Shox lanza el bloqueo conjunto de suspensión

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El Rock Shox Xloc Full sprint es el nuevo mando de bloqueo de accionamiento hidráulico que sirve para bloquear de manera conjunta tanto la horquilla como el amortiguador trasero. Esta nueva tecnología funcionará con los nuevos amortiguadores Monarch XX y horquillas SID y Revelation de la serie XX. El mando que conecta con el

Shimano lanza el nuevo Ultegra 2014, que recibirá el nombre de Ultegra 6800. La principal novedad de este grupo es la incorporación, como ya se hizo hace un tiempo en el grupo tope de gama Dura-Ace, de un piñón más: 11. Esta nueva evolución en Ultegra ofrece al usuario tecnologías procedentes de Dura-Ace probadas en carrera, como un desviador adaptado a las 11 velocidades, un cambio mejorado y más poder en la frenada. Tanto el grupo tope de gama como el nuevo Ultegra comparten el verdadero espíritu del ciclismo. Mientras DuraAce se centra en la más alta competición profesional, el Ultegra aporta tecnologías probadas en competición a los ciclistas más entusiastas. VARIAS MEJORAS Las mandos han sido evolucionadas para proporcionar al corredor una mejor sensación. Las manetas de cambio han sido acortadas y se ha trabajado en mejorar el recorrido hasta el “clic” que acciona el cambio. Tanto las partes superiores como las gomas son más compactas y las palancas de carbono han sido rediseñadas para mejorar su ergonomía y control. Tanto el desviador delantero como el trasero han sido completamente rediseñados. El nuevo Ultegra presenta unos desviadores más ligeros, compactos y exigen una fuerza menor del usuario en el momento de accionar las palancas de cambio incluso recorriendo todo el cassette. Todo se ha diseñado para que el corredor vea facilitada su tarea de accionar las palancas con el objetivo de hacer que este pueda concentrarse en manejar la bicicleta incluso en las condiciones más duras. El nuevo Ultegra 6800 ofrece un 10% más de poder de frenada. Esto se debe, principalmente al nuevo diseño de pivote dual simétrico y a los componentes de las nuevas zapatas de freno. Además, el incremento de frenada se debe también al nuevo cableado BC-R680. Las opciones para desarrollo personalizado son variadas. En la piñonera se pueden montar cassettes de 11-23T hasta 11-32T. Para los platos, la marca japonesa ofrece distintas opciones: 53x39T, 52-36T, 50x34T y 46x36T. La cadena, CN-6800, incorpora la nueva tecnología de recubrimiento Sil-tec. Esta tecnología proporciona un mejor rendimiento y recientemente ha sido probada en competición, en los grupos Dura-Ace, con satisfactorios resultados: más suavidad y mayor duración. Para completar el grupo, Shimano ha desarrollado unas ruedas Ultegra para 11 velocidades, las WH-6800. Sus características han sido mejoradas para ofrecer mejor rigidez y mejor transmisión de la fuerza ejercida. Se ofrecen en versión tubular, cámara y tubeless. Como todas las ruedas Shimano, las WH-6800 que acompañan el lanzamiento del nuevo grupo Ultegra 6800 son montadas 100% a mano.

amortiguador trasero utiliza la nueva tecnología Conectamajig para facilitar su instalación. Su disponibilidad se prevee, para los modelos 2014 de la marca, a mitad de este año.

Sram presenta sus nuevas versiones de 11 piñones

El próximo verano estarán disponibles los nuevos grupos de 11 piñones de la marca de componentes americana. El Sram Red 22 se pondrá a la venta en julio de 2013 mientras que el Force 22 lo hará en el mes de agosto. Según la marca, el Sram Red 22 se mantendrá como el grupo más ligero del mercado en la categoría de 11 velocidades. Además y coincidiendo con el lanzamiento de estos dos nuevos grupos, Sram ha presentado frenos hidráulicos para carretera tanto en versión llanta como en versión disco. Ambos sistemas de freno estarán disponibles a partir de julio de este año.

El concepto Polar: Internet y comunicación 360º para crear experiencias únicas TB 78

ace ya alrededor de cuatro años, en Polar Ibérica decidieron cambiar el rumbo de sus estrategias de marketing y comunicación ya que hasta la fecha solo se habían centrado en el producto. Su decisión, ambiciosa en aquel momento, se dirigía a tomar las riendas de muchos más aspectos que rodean el producto: consumidor, producto, tienda, eventos, y marca. Una estrategia que, según los responsables de la firma finlandesa en España, es de 360 grados. El cambio requería de mucho esfuerzo pero coincidió con el boom de las redes sociales, sobre todo Facebook y Twitter. La comunicación de la marca, además de utilizar los canales habituales, pasaría ahora por dar una identidad virtual y sobretodo una “vida activa” a la marca en Internet. Y así fue. En la actualidad, Polar Ibérica ha conseguido llegar a una audiencia de casi 30.000 seguidores en la plataforma Facebook y otros 2.500 en Twitter. Todo eso se ha conseguido gracias a un nuevo enfoque de la forma en que la marca llega a su consumidor. Debido a algunas campañas de varios meses de duración, Polar Ibérica ha conseguido implantar y asentar su nuevo y propio concepto de marketing y comunicación que implica a todas las partes mencionadas anteriormente en la estrategia 360 grados: marca, producto, tiendas, eventos y consumidor. El concepto tiene como eje central una aventura, una experiencia única y exclusiva y se ofrece, a través de

sorteos entre los clientes, a unos pocos afortunados. Estos elegidos protagonizarán durante unos días una vivencia muy exclusiva relacionada con algún evento deportivo de gran importancia en que los dispositivos Polar formaran parte de su completísimo equipamiento. Muy conocida ha sido la campañas “Polar te lleva a la aventura – Milenio Titan Desert by Gaes” tanto en su edición 2012 como en 2013. La más reciente ha supuesto un éxito total de ventas para la marca ya que coincidía con el lanzamiento y promoción de

un nuevo reloj: el Polar RC3. Desde sus inicios, las campañas que Polar ha llevado a cabo en los últimos años han tenido la colaboración de otras marcas del sector que han aportado material textil, bicicletas, accesorios y hasta alimentación nutritiva para que los elegidos se sientan aún más arropados y asistidos en su exclusiva experiencia. Esto, traducido al canal Internet y redes sociales, supone una enorme sinergia entre marcas para alcanzar y compartir seguidores y clientes potenciales.

Después de la aventura, los afortunados se convierten “de por vida” en embajadores de la marca y generan focos de boca-oreja positivo para ella tanto en su vida real como en sus perfiles de las redes sociales Después de la aventura, los afortunados se convierten “de por vida” en embajadores de la marca y generan focos de boca-oreja positivo para ella tanto en su vida real como en sus perfiles de Facebook, Twitter y otras redes sociales. DINAMIZADORES DEL SECTOR GRACIAS AL CANAL DIGITAL El concepto de Polar estimula todo cuanto rodea al producto. Por un lado, a la tienda le aporta tráfico de clientes además de ventas (el cliente que quiera optar a una experiencia única debe adquirir el producto en promoción). Por otro lado, en el micro-site web de las promociones se in-

Shimano lanza weraceshimano.com

cluye un listado con las tiendas que disponen del producto. Eso le supone a la tienda ahorro en comunicar la promoción y a la vez darse a conocer entre clientes potenciales interesados en su zona. Y gracias a la combinación de micro-site web y redes sociales la campaña se viraliza entre los consumidores hasta alcanzar cifras asombrosas. Es en las redes sociales dónde la marca se “personifica” y adopta una actitud atenta y positiva hacia sus seguidores estimulando el hecho de compartir fotos, vídeos, noticias, conocimientos u otros contenidos que los seguidores, a su vez, comparten entre sus amigos y seguidores. POLARPERSONALTRAINER.COM Y POLAR BEAT EN APPLE STORE, MÁS RECURSOS DIGITALES Polar ofrece a sus usuarios un cliente-entrenador personal online donde pueden descargar todos sus entrenamientos, consultar los datos registrados tanto de frecuencia cardíaca como de velocidad, recorrido, altitud… en función del dispositivo que se conecte. Polarpersonaltrainer.com incorpora la tecnología Smart Coaching para que el usuario pueda mejorar su rendimiento. Desde esa plataforma, el usuario puede compartir vía redes sociales todos sus avances, registros y datos en sus perfiles de Facebook y Twitter entre otros. La usan un total de 130.000 usuarios en España. Además y en combinación con los dispositivos iPhone 4s y Iphone 5 de Apple, Polar lanzó hace unos meses la App Polar Beat. La aplicación para smartphones está concebida para ayudar al usuario a entender mejor sus sesiones de entrenamiento y poder así obtener mejores resultados y alcanzar objetivos. En España, la App ha sido descargada un total de 14.000 veces y esto la sitúa entre los cinco países en que más se ha descargado. OTRAS CAMPAÑAS “ÚNETE AL RETO POLAR-QH” Para la popular marcha ciclista de Sabiñánigo, la Quebrantahuesos, Polar organizó una campaña para crear su equipo PolarQH. En este caso, los ciclistas que quisieran formar parte del equipo debían acumular

horas de entrenamiento en polarpersonaltrainer.com. Los 10 primeros fueron los elegidos. “POLAR RUN” En los últimos meses, cuando más ha apretado el frío, Polar ha organizado alrededor de 50 eventos “Polar Run” por todo el territorio Español. Este evento consiste en organizar quedadas en tiendas para salir a correr en grupo. En esas salidas se testean y prueban productos Polar y se regala a los asistentes un cupón descuento para adquirir productos de la marca finlandesa en los 10 días posteriores a la salida. También se sortean camisetas y los ganadores de estas son fotografiados para salir en los perfiles sociales de la marca. Esto ha generado muchísimo movimiento e interacción entre Polar y sus usuarios. También se organizan quedadas en los días anteriores a las grandes maratones de Madrid y Barcelona para hacer tests de los productos. “POLAR TE LLEVA A MOVER LAS MONTAÑAS EN LOS PIRINEOS” En abril se ha lanzado una versión Tour de France 100 del modelo RC3 y mediante la compra de uno de estos relojes, el cliente puede optar a vivir una experiencia ciclista única. La campaña ofrece 10 plazas para revivir las míticas ascensiones que ofrecen los Pirineos franceses que más tarde recorrerán los profesionales del Tour. Todo ello en un contexto exclusivo en que el cliente se sentirá como un auténtico profesional.

TB 79

Shimano anunció en las ultimas semanas mediante un comunicado de prensa el lanzamiento de una nueva página web para los aficionados que quieran seguir de cerca el ciclismo profesional. La web es www.weraceshimano.com. En esta página web se muestran todos los equipos esponsorizados por Shimano, tanto los World Tour de carretera como los de mountain bike y descenso. A parte de información acerca de los equipos y los corredores, la web tendrá noticias de ciclismo. Shimano producirá su propio contenido, un calendario de carreras, un blog y links a todas las redes sociales de que dispone la marca japonesa. Con esta nueva web, Shimano comparte toda la información que tiene a su disposición sobre el ciclismo profesional. Como sponsor de 7 equipos World Tour de carretera, 6 UCI mountain bike y 4 UCI gravity, Shimano está preparada para producir información y tener acceso a ella desde el mismo corazón del ciclismo profesional. Richard Keeskamp, senior marketing manager de Shimano Europa, explica “Nuestro equipo de marketing deportivo trabaja 24/7 con los equipos profesionales de carretera y mountain bike y está en todas las carreras. Con esta nueva página web, podremos ofrecer a los visitantes una exclusiva vista del interior del ciclismo profesional. Tendremos noticias a diario y compartiremos nuestra visión del ciclismo mediante nuestros blogs y redes sociales. Toda la información acerca de los equipos que esponsorizamos abierta para todo el mundo. Pronto haremos de la página web algo aún mayor.”

El móvil gana terreno al empleado a la hora de informarse en la tienda Un 28 % de usuarios españoles de móvil declara acceder a la información, u opinión, sobre los productos en el punto de venta a través del telefóno móvil frente a los depen-

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dientes tradicionales.Y un 27 % afirma confiar más en el resultado que en el empleado del establecimiento. Son datos del Estudio Mobile Life de TNS, realizado a 38.000 internautas de 43 países. Asegurarse el mejor precio y realizar la

BH abre un concept store en Vitoria

compra correcta son las dos motivaciones para elegir la información móvil. Para ello, la opinión de otros usuarios cuenta. Uno de cada cinco lee lo comentado por personas ajenas mientras está en la tienda, cifra muy

BH y Gama Bicicletas han apostado fuerte por la apertura de BH Pro Store Gama Bicicletas. Se trata de un nuevo local de más de 300m2 situado en la calle Domingo Beltrán nº 8 de la localidad de Vitoria-Gasteiz.

por encima de la media mundial en la que esta acción la realizan el 16 % de encuestados. Esta opinión es más tenida en cuenta aún en el caso de consultar a familiares y ami-

En sus instalaciones el cliente se traslada directamente a un espacio dedicado íntegramente al deporte sobre dos ruedas. Las últimas novedades de BH Bikes con sus modelos más punteros para carretera o para la práctica del MTB se unen a las bicicletas eléctricas que poco a poco van ganando terreno para su uso urbano. Además, el cliente tiene la posibilidad de encontrar un completo servicio en materia de asesoramiento. La adquisición de una bici es un proceso

gos. De hecho el 26 % de usuarios de móvil en España envía una foto o video del producto a los más cercanos des de la misma tienda, un porcentaje que supera en diez puntos el nivel europeo o mundial.

que se debe meditar y en BH Pro Store Gama Bicicletas el usuario recibirá asesoramiento completo para realizar la mejor compra posible teniendo en cuenta variables como la altura del cliente, longitud de pierna, anchura de manillar, comodidad del sillín, etc. Pero el catálogo completo de servicios no finaliza aquí ya que este nuevo local cuenta con las últimas novedades en el mundo de los complementos para la bici. Todo lo referido a equipaciones textiles, piezas sueltas, elementos de seguridad o herramientas de trabajo tienen cabida en este nuevo local. Un local que cuenta además con un amplio taller que multiplica las posibilidades de trabajo ofreciendo un servicio más rápido y personal.

En España, el 63% de los usuarios de móvil practica el showrooming (visitar las tiendas para probar un producto pero luego comprarlo en otro lugar), prácticamente el doble de usuarios que a nivel mundial, donde un tercio de los usuarios de móvil admite que tiene este tipo de comportamiento.

Bicisprint reabre sus puertas junto a Trek Desde el pasado 18 de abril, la tienda de Sabadell (Barcelona) reabrió sus puertas como Trek Bycicle Store. Con más de 20 años dedicados a la bici y a los ciclistas, Bicisprint se une a Trek para empezar esta nueva etapa. Las instalaciones están ubicadas en Sabadell, a unos 15 minutos de Barcelona y con parking público a 50m. Entre las novedades de la nueva tienda están los casi 350m2 de local, de los cuales más de 250m2 están destinados a exposición y taller, lo que supone mayor cantidad de producto Trek y Bontrager en tienda y, la integración de nuevos servicios como el estudio postural y biomecánico Fit Service. Todo esto y mucho más, sin parar de fomentar la pasión por el ciclismo a través del Club, Escuela de Ciclismo y equipo de competición BiciSprint, del que ya forma parte la once veces campeona de España Sandra Santanyes.

Bike Transport, el servicio de transporte de bicicletas a competiciones a las tiendas, además de tráfico de clientes, la posibilidad de que estas se ofrezcan para preparar y ajustar las bicicletas antes y después de las competiciones. Su estructura en España, a día de hoy, se concentra en nueve puntos de recogida distribuidos por la zona centro-este de la Península Ibérica: Distance Store y XXXX (Barcelona), TriLife y Triatlon, Store (Madrid), Republik Bikes (Sant Quirze del Vallès), SBR Store (Mataró), Passatge Esport (Valencia), Ciclos Boyer (Alicante), TriaWorld (Málaga). ACUERDOS CON IMPORTANTES PRUEBAS Bike Transport será servicio de transporte y también servicio de asistencia técnica en carrera oficial en las pruebas Xterra Berga de junio y Sailfish Half Triatló de la misma localidad en septiembre.

Bike Transport nace el año 2010 en Barcelona de la mano de Pepe Navarro, conocido en el sector bike y en Twitter como Pepe Hed debido a la distribución de esta marca de ruedas. En sus inicios, Bike Transport cuenta con los hermanos Pau y Marc Zamora para crecer y darse a conocer pero algunas diferencias hacen que se rompa la sociedad y que el nombre quede en venta. Es en este punto dónde entra en escena Marc Torres, responsable de la distribuidora AFAYW (As Far As You Want), quién se hace con los derechos de Bike Transport.

A partir de aquí la directriz es clara y concisa: hace falta profesionalizar Bike Transport y darle una proyección anual y no sólo de unos meses de actividad en verano. La intención es cubrir un calendario anual de pruebas a nivel internacional para poder ofrecer a la clientela el servicio en las más populares competiciones. TRANSPORTE SEGURO Y FIABLE La empresa catalana cuenta, además, con tres años de experiencia y esto le ha servido enormemente para conocer, gestionar y solucionar distintas problemáticas que aparecen en el transporte de, por encima de todo, bicicletas. Es por eso que la misma empresa ha diseñado y fabricado unas estructuras para poder cargar en sus furgonetas un número de bicicletas que les permita garantizar calidad y seguridad en el transporte. Este novedoso sistema le proporciona más facilidades con las aseguradoras ya que ofrece una muy buena disposición del material y a la vez dejan tranquilo y satisfecho al cliente de ver su material bien colocado y bien tratado. Según las palabras de sus responsables, Marc Torres y Vicenç Castellà, “Hemos sacrificado el volumen de bicicletas

transportadas para ofrecer seguridad y cero sorpresas desagradables a nuestros clientes.” No cabe duda que Bike Transport ha sido una empresa pionera. Su estructura ha ido creciendo en los últimos meses y su proceso de profesionalización les ha llevado a poder cerrar acuerdos con distintos actores del panorama que rodea al triatleta: tiendas, hoteles y servicios de taxi y transfer, clubes y clubes extranjeros, pruebas y competiciones, campus, entrenadores, etc. Prueba de ellos es el acuerdo con el Training Camp del atleta profesional Víctor del Corral, en qué además de ofrecer el servicio de transporte, Bike Transport ofrece asistencia y seguimiento a los participantes. Los responsables de la empresa de transporte deportivo barcelonesa son muy conscientes de la importancia de establecer una gran red de contactos y acuerdos para fortalecer la firma y poder así ofrecer un servicio capaz de traspasar fronteras. VALOR AÑADIDO A LA TIENDA Bike Transport ofrece un servicio de valor añadido a las tiendas. El hecho de convertirse en un punto de recogida proporciona

WEB Próximamente veremos la renovación definitiva de la imagen de la empresa en Internet en una nueva web en que ya está trabajando Bike Transport. Además el servicio de transporte deportivo cuenta con perfiles activos y actualizados en las plataformas sociales Facebook y Twitter.

CALENDARIO ABRIL 07/04/2013 • Ican Málaga MAYO 11/05/2013 • 70.3 Mallorca 18/05/2013 • Ironman Lanzarote JUNIO 23/06/2013 • IronMan France – Nice 23/06/2013 • Xterra Berga 30/06/2013 • IronMan Austria – Klagenfurt JULIO 07/07/2013 • IronMan Alemania – Frankfurt 14/07/2013 • Challenge Alemania – Roth 28/07/2013 • IronMan Suiza – Zurich SEPTIEMBRE 15/09/2013 • Sailfish Half Triatló Berga 22/09/2013 • ExtremeMan Menorca OCTUBRE 05/10/2013 • 70.3 Lanzarote 06/10/2013 • Challenge Barcelona Costa Maresme – Calella

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Adaptación tecnológica Q

ue las soluciones informáticas evolucionen a

posibles clientes), si se inscribe en carreras... Hoy

transporte). El siguiente paso para determinadas

gran velocidad, no es ninguna novedad; la

en día apretando la tecla ‘Enviar’ llegas directa-

tipologías de producto será la gestión delegada en

socialización de su uso, debido en gran parte a los

mente a tus clientes sin apenas invertir, eso sí, de-

esos proveedores, como se trabaja desde hace

múltiples dispositivos que han irrumpido con

bemos gestionar y mantener la base de datos de

años en la alimentación o en la farmacia por

fuerza en los últimos años, sí lo es. El hecho de

nuestro programa de clientes con el máximo de

ejemplo.

estar conectados, no tan sólo por tener acceso a

información (disponer de su email, su móvil…)

Los procedimientos son claros: se mantiene un stock en tienda muy representativo pero poco pro-

Internet, sino por él podernos relacionar en

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tiempo real, está modificando sustancialmente

3.- Una buena solución de Gestión del taller (órdenes

fundo en unidades, se estipulan los niveles de

determinados hábitos y abriendo infinitas posibi-

de taller, presupuestos, gestión de reparaciones,

stock mínimo y de stock de seguridad, y a medida

lidades de facilitar nuevos y útiles servicios a

horas de trabajo de mecánicos, pedidos de recambios,

que se va vendiendo el proveedor va reponiendo

nuestros clientes, proporcionando información re-

fechas de entrega…).

de forma flexible.

levante y valor de diferenciación para aquellos

Es una asignatura pendiente en la que queda

que seamos capaces de adaptarnos. No me refiero

mucho trabajo por hacer. Existen honrosas excep-

5.-Una Web y/o la App donde el cliente pueda ver el

a poder enviar un email o un mensaje al móvil de

ciones, pero siempre fruto de una importante in-

estado de su reparación.

un cliente diciéndole que ya puede pasar a recoger

versión en informática y, evidentemente, con

Disponer de una Web que permita mediante un

su bicicleta, como ya hacen muchos concesiona-

programación a medida.

usuario y una contraseña acceder a la informa-

rios de coches tras finalizar una revisión; estoy ha-

Los nuevos retos nacen de lo que comentaba en

ción sobre el estado de una revisión o reparación

blando de enlazar el programa de gestión

la introducción. España es el país con más Smart-

no es algo complejo. La verdadera complejidad re-

informático de la tienda para aportar soluciones

phone de Europa. Vamos a tener que empezar a

side en todo lo descrito anteriormente: unos nive-

distintas, ágiles e integradas, tanto desde la ges-

utilizar estos nuevos canales de comunicación de

les óptimos de infraestructura informática y de

tión del propio taller hacia el cliente, como inter-

forma activa. No sólo porque cualquier cliente

integración entre las diferentes capas de tecnolo-

conectándolo con nuestros diversos proveedores.

pueda bajarse y leer un correo electrónico en su

gía, y una involucración de los recursos humanos

Para poder llevar a cabo una correcta prestación

móvil, sino porque al ir adquiriendo estos nuevos

suficientes y cualificados.

del servicio necesitamos disponer de cinco herra-

hábitos, podemos crear nuevas oportunidades de

El escenario es posible, pero tiene que formar

mientas fundamentales:

servicio, consumo y negocio.

parte de la visión del empresario detallista y de los

En las últimas semanas he recibido en mi móvil

proveedores, para que podamos ir adaptando

1.-El programa de gestión (proveedores, artículos,

el recordatorio de la ITV, el mensaje de que ya

nuestras tiendas progresivamente.

pedidos, albaranes, facturas, stocks…).

tengo disponible el borrador de Hacienda, des-

Hay que entender esta parte como el colofón de

En la actualidad existen diversas empresas de

cuentos de FNAC en tecnología, música y libros…

una buena estrategia de 360 grados, porque es la

software que desarrollan y comercializan aplica-

¿Y qué tiene que ver esto con el taller de bicis? te

que hace visible todo lo que hacemos; desde las

ciones de terminal punto de venta. Algunas dispo-

estarás preguntando. Hazte la pregunta a ti

marcas con las que trabajamos, los surtidos que

nen de programas más horizontales, para

mismo ¿Estás preparado para comunicarte de la

seleccionamos, nuestro grado de especialización,

cualquier tipo de comercio; otras, desarrollan apli-

misma manera con tus clientes? ¿Tu programa de

la calidad de las imágenes con las que trabajamos,

caciones más específicas, aportando por ejemplo,

gestión de taller te permite informar de forma au-

el nivel de servicios, la información de disponibi-

una mayor profundidad en la gestión de tallajes,

tomática sobre el estado de una reparación? O

lidad del stock… Indudablemente, la información

componentes, tratamiento de recambios y despie-

¿tienes visibilidad sobre el estado de los recambios

de taller solo una parte de todo lo que puede hacer

ces…Coexisten diferentes modalidades de adqui-

que has solicitado a tu proveedor para poder com-

una Web y/o una App.

sición. Mientras algunas empresas venden las

partir esa información con el cliente, y que sepa

licencias de sus programas y después cobran

en todo momento cómo evoluciona la reparación

Recapitulando

mantenimientos anuales, otras disponen de fór-

de su bicicleta y cuándo estará lista?

Como sector, no evolucionamos a la misma velo-

mulas de pago mensual sin adquirir las licencias.

mucho por hacer, pero se está haciendo…

Queda

cidad que otros sectores más activos tecnológicamente hablando. No es lo mismo comercializar

La tendencia es el pago por uso, la nube, o también denominado cloud computing, que se irá consoli-

4.-Una Plataforma de intercambio electrónico de

productos con el mismo código de barras desde el

dando en los próximos años.

datos que curse pedidos de forma totalmente auto-

siglo pasado, que vender artículos de ciclismo que

En todos los casos, el detallista tiene un engorroso

mática, e integrada tanto con nuestro programa in-

cambian constantemente sus códigos. La suerte

trabajo cada temporada: dar de alta artículos, in-

formático como con el de nuestros proveedores.

es que cada vez existen más servicios para poder

troducir los pedidos, re-etiquetar la mercancía por

Una parte esencial de la información ya depende

gestionar, a costes razonables, la integración de

no poder aprovechar los códigos de barras de sus

del intercambio electrónico de datos, en este caso

catálogos con sus miles de referencias, y poder

proveedores….La integración, cada vez mayor,

con esa doble vertiente: nuestra relación con los

reutilizar digitalmente, por ejemplo, el pedido o el

entre los programas de tienda con los programas

proveedores, catálogo de productos, pedidos, alba-

albarán de un proveedor. Con el tiempo dispon-

de los proveedores nos va a ahorrar mucho

ranes, facturas, algo tan importante como la visi-

dremos también de imágenes para poder reutili-

tiempo.

bilidad de sus stocks, y su plazo de entrega; y

zarlas tanto en las páginas Web como en

evidentemente, el poder trasladar esa informa-

marketing digital, podremos enviarlas e informar

2.-El CRM o programa de gestión de clientes(Custo-

ción, en forma de comunicación, hacia nuestros

sobre artículos concretos al móvil de nuestro

mer Relationship Members).

clientes donde el consumidor puede ver en todo

cliente.

Cada vez es más importante conocer en profun-

momento la situación de su pedido y envío.

Hay que diseñar paso a paso una estrategia, deli-

didad a nuestros clientes, y en la gestión de las re-

Quiero remarcar que ya existen en el sector gran-

mitarla en el tiempo, y como si de una carrera de

visiones o reparaciones, todavía más. Tenemos

des proveedores multi-marca que han realizando

larga distancia se tratase, ir cubriendo etapas

que saber con detalle la relación de un cliente con

importantes inversiones en almacenes robotiza-

hasta la meta.

nuestra tienda: qué bicicleta o bicicletas tiene, fre-

dos, en procesos logísticos y que su ámbito de co-

cuencia de uso, qué reparaciones o mejoras se han

mercialización es claramente toda Europa. Se

practicado en su bici, con qué periodicidad, si ha

empieza a trabajar bajo la fórmula “on demand”

adquirido complementos, si tiene familia ( hijos

(entregas en 24/48 horas, y competitivos costes de

Andrés de la Dehesa adehesa@sportmas.com