Tradebike&tri 05

bike & triathlon community

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urban y eBikes segmentos que no se pueden escapar a fondo

Bicicletas Urban y eBikes: grandes oportunidades para el sector

urban

complementos

La ebike: un desconocido mucho mรกs cercano de lo que creemos

U N R ATO CON VICENTE CANDEL, LA NUEVA SENSACIร N DEL BMX

Entrevista a Jim McFarlane, Director de Endura Ltd.

PRESENTADA L A FE RIA D E L A C O N C O RD IA : U N IB IK E

© SCOTT SPORTS SA 2013 | DANIEL GEIGER, FRED LEISER

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FEBRERO 1 y 2 · CÓRDOBA | MARZO 15 y 16 · ZARAGOZA | ABRIL 12 y 13 · VALENCIA MAYO 17 y 18 · BARCELONA / 30, 31 y 1 · MADRID | JUNIO 14 y 15 · SANTANDER

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A

Bicis eléctricas: ¡una oportunidad que no debemos dejar escapar!

En este número de Trade Bike & Tri hemos decidido entrar en profundidad en el apartado Urban y Eléctricas, una oportunidad que ya es una realidad en muchos países de Europa y poco a poco va llegando a nuestro país. Creo que el sector no debe permitir que otros la exploten por nosotros.

Cuando hablamos de bicis eléctricas muchas tiendas piensan que no es para ellos, o que mecánicamente son demasiado complicadas, pero dejarme rebatir estas dos excusas.

Por un lado tenemos la oferta: antes solo eran como quien dice bicis de paseo, con la cesta para ir a buscar el pan, pero hoy en día la oferta ya es increíble, desde bicis de carretera espectaculares a enduros, downhill o urbanas. Bicis que por ejemplo permitirán a los aficionados al DownHill llegar a altas cubres para realizar espectaculares descensos sin necesidad de remontadores ni excesivos pesos, o subir los míticos puertos de carretera “con un poco de ayuda”. Debo deciros que en la última edición de la Transpyr había un belga con una de ellas y acabo la prueba, una de las más duras que he realizado. Se puede discutir si ello rompe el romanticismo del ciclismo, seguro, pero está claro que lo hace más accesible en cuanto condiciones físicas y edades se refiere, y seguro tiene su público. Un público y un negocio que no debemos perder, un público y un negocio que ya está influyendo en las cifras del sector.

Mecánicamente hablando, no debemos dar la espalda a la electrónica: a nivel de GPS, Ciclocomputers, medidores de potencia y electroestimuladores ya son una realidad en muchos de nuestros negocios; a nivel de cambios de marcha electrónicos han llegado para quedarse, ya están presentes en carretera y triatlón, y seguro en breve lo veremos en mountain, creo que ninguna tienda que se precie debe dar la espalda a una venta y facturado de este tipo, por tener componentes electrónicos.

Por otra parte en lo que a reparación se refiere, las bicis eléctricas no son complicadas, no hablamos de inyecciones electrónicas, la mecánica se basa en saber identificar donde está el problema, y suele reducirse a cinco componentes: la batería, el regulador, el motor, conmutador y el cableado. Normalmente la reparación que se realiza es identificar y substituir la pieza o mandarla a reparar. La calidad y servicio de la mayoría de las marcas es bueno y profesional, incluso con cursos específicos de formación, solo debemos de elegir bien con quien trabajamos, como siempre!

A nivel de cifras, quiero destacar que el mercado de las bicis eléctricas han hecho subir el precio medio de las unidades vendidas en muchos países de Europa, han ayudado a mantener el facturado del sector bike o incluso a aumentarlo, a pesar del descenso de los volúmenes globales de las unidades vendidas (ver nuestro articulo de Cifras del Mercado Europeo de las E-bikes) e incluso ha creado una industria especifica en Alemania. Estoy seguro de que es una oportunidad que está llegando a España, tardara más o menos, pero que no debemos de dejar escapar, u otros sectores (tiendas auto, moto o electrodomésticos por ejemplo) se beneficiaran de él, sería una pena. Forma parte de la modernización del sector. Debemos estar atentos!

Por último no quiero acabar este editorial sin agradecer a todas las partes e implicados que han hecho posible la unificación de las ferias de bike en un solo salón:

OPINIÓN

¡Viva la bicicleta!

Decir que el ciclismo urbano en España –como tantísimas otras cosas– se está popularizando décadas más tarde que en otros países europeos no es nada nuevo. Pero, como se suele decir, más vale tarde que nunca.

El ciclismo urbano, la bicicleta en la ciudad y la movilidad sostenible están ganando terreno en las ciudades de nuestro país.

De momento, lo hacen silenciosamente y en minoría, pero su crecimiento es indiscutible y, sobre todo, imparable.

Tantas son las posibilidades que ofrece la bicicleta –infinitas diría yo– que lo raro es que no sea el vehículo más popularizado y utilizado en las ciudades, independientemente del desnivel, del tiempo y de muchas otras condiciones. Hoy en día existen bicicletas urbanas de todos tipos: plegables, de paseo, de piñón fijo, de carga, infantiles, y un largo etcétera con el añadido de poder ser eléctricas o de pedaleo asistido. Unas bicicletas urbanas que se presentan acompañadas de un sinfín de productos complementarios y accesorios para todos los públicos.

Todas ellas y sus accesorios proponen unas soluciones concretas que, seguro, cumplen los requisitos y cubren las necesidades particulares de un gran nombre de ciudadanos. Solo nos hace falta hacerlo entender, hacerlo público y extenderlo a toda la sociedad.

Por todos esos motivos, estamos enfrente de un indiscutible auge del ciclismo en general, y su vertiente urbana en concreto, que no nos puede pasar desapercibido. Como sector, como profesionales de la bicicleta, debemos saber responder a esta creciente demanda y hacerlo con buena nota: buenos productos; prestaciones; servicio profesional y atención muy fundamentada e; igual de importante, un sólido y eficaz post-venta tanto por parte de las tiendas como por parte de las distribuidoras y las marcas. También como sector debemos ir a una para tener más fuerza, dinamizarnos y conseguir que algunos temas como las ayudas del famoso y fugaz plan PIMA lleguen a buen puerto y podamos hacer buen uso de ellas.

Este es un proceso sin marcha atrás. La crisis que ha afectado al bolsillo de todos junto a la nueva cultura de llevar una vida sana y equilibrada solo han hecho que favorecer y allanar el terreno a la entrada de la bicicleta en la sociedad y en la vida de todos nosotros. Y es que en los próximos años veremos crecer la cifra de ciclistas con los que nos cruzamos en nuestro camino hacia el trabajo, hacia el restaurante, el cine o el teatro. Sea hacia donde sea que nos dirijamos, la bicicleta estará mucho más presente.

¡UNIBIKE, creo que es un buen paso para el sector!

Director

JORDI MEMBRIVES Redactor Jefe

(toni@tradebike.es)

(jordi@tradebike.es)

TONI AMAT

TRADEBIKE&TRI DEFIENDE LA PLURALIDAD Y LA PLENA LIBERTAD DE OPINIÓN, Y DE ACUERDO CON ESTA POLÍTICA ADMITE CUALQUIER TIPO DE COLABORACIÓN COHERENTE CON LOS CONTENIDOS DE LA REVISTA. NO OBSTANTE, NO SE HACE RESPONSABLE DE LAS OPINIONES EXPRESADAS POR SUS COLABORADORES NI DE LAS CONSECUENCIAS DE CUALQUIER TIPO QUE DE ELLAS SE DERIVEN, YA QUE DICHAS OPINIONES SE ENTIENDEN SIEMPRE A TÍTULO PERSONAL Y BAJO ENTERA RESPONSABILIDAD DEL AUTOR

AYUDANOS CON tus sugerencias: tradebike@tradebike.es

TB

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SUMARIO

bike

S U MA RIO

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Nº5 FEBRERO 2014

PORTADA

bike data

Foto: Helen Agustí

Algunas cifras de las eBikes en Europa EDITA:

especial urban y eBikes

Sport Panel, s.a.

Un segmento con grandes perspectivas de futuro

08022 Barcelona

c/ Camp, nº 56, Tel: 93 253 03 11

a fondo

EDITOR:

Bicicletas Urban y eBikes: grandes oportunidades para el sector

Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es

urban

DIRECTOR:

La ebike: un desconocido mucho más cercano de lo que creemos

Toni Amat toni@tradebike.es

urban Entrevista a Jaime Ripoll y Guido Ophelders, responsables de Plusbike

REDACCIÓN y MAQUETACIÓN: Jordi Membrives jordi@tradebike.es

urban

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Un rato con la nueva sensación del BMX Street a nivel mundial: Vicente Candel

COLABORADORES:

complementos

Laura Planagumà, Raul Bernat, Jorge Millaruelo, Andrea Virgili,

Entrevista a Jim McFarlane, Director de Endura Ltd.

Antonio Llano, Helen Agustí, Núria Manils, Jordi Fernández, Marc Boada,

capital humano

Albert Agüera

Entrevista a Creu Agustina, Presidente del “Gremi de Comerciants de Bicicletes de Catalunya”

PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l.

nutrición

gescode@gescode.es

Ingredientes energéticos para mejorar tu rendimiento: tipos de carbohidratos

INTERNET: www.tradebike.es

eventos

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Depósito legal: B-14427-2013

Presentada la Feria de la Concordia: Unibike ~~~~~~ IMPRESIÓN: ImageNetwork

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www.facebook.com/tradebike @tradebike

Asociación de Prensa Profesional

Federación Internacional de Prensa Profesional

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Photo: Derl / Matous

GRAFISMOS: http://www.vimworks.com/

AMO LA NATURALEZA

Photo: Derl / Matous

amo lo funcional

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Aqua Back

Se denomina Green Shape a la gama de productos acordes a una fabricacion eco-sostenible. El criterio de Vaude es el mas exigente en el mercado del Outdoor. vaude.com

Scott, nuevo socio de Volkswagen Vehículos Comerciales TB 6

Volkswagen Vehículos Comerciales ha firmado un acuerdo de colaboración con Scott y estará presente en todos los eventos organizados por esta conocida marca deportiva, referente en su sector y que apuesta por la innovación, la tecnología y el diseño, valores todos ellos comunes en ambas marcas. Asimismo, la marca alemana contribuirá a la

el ciclismo outdoor.

La primera consecuencia de este acuerdo es la cesión por parte de la marca alemana de un Multivan Startline Edition TDI de 140 CV. Un vehículo que destaca por su dinamismo, versatilidad, practicidad y confort, y todo ello combinado con la eficiencia que aportan las BlueMotion Technologies. La calidad y fiabi-

movilidad de Scott en estos eventos cediendo un Multivan Startline Edition.

En virtud de esta nueva colaboración, Volkswagen Vehículos Comerciales estará presente en todos los eventos ciclistas organizados por Scott. La comunión entre ambas marcas ha sido clave desde el primer momento y la consecución de este acuerdo es un claro ejemplo de ello. El afán de superación, la competitividad, el esfuerzo, la constancia o la lucha por conseguir los objetivos marcados son elementos inherentes a Volkswagen Vehículos Comerciales, Scott y

lidad de este modelo responde a la perfección a los requisitos que una marca como Scott reclama.

Con este nuevo acuerdo vinculado al mundo del BTT, Volkswagen Vehículos Comerciales sigue apostando por ser parte activa de las tendencias deportivas y sociales del momento. La versatilidad, el ahorro y el confort de sus modelos responden a la necesidad creciente de vehículos capaces de adaptarse tanto a entornos urbanos como rurales y responder de la mejor manera a las necesidades de sus clientes.

Volvo y Poc se asocian en favor de la seguridad

Volvo y POC, la firma de cascos que en 2014 equipa el equipo Garmin-Sharp, han establecido una asociación mediante la cual las dos compañías intercambiarán conocimientos con el fin de explorar nuevas ideas dentro de los campos de la seguridad y el diseño.

El enfoque inicial de la nueva asociación se ha centrado en los coches y ci-

clistas, con la idea de explorar y utilizar las posibilidades de ampliar el conocimiento sobre la seguridad y la oferta de producto de Volvo, así como de POC. Los primeros resultados se presentarán en la segunda mitad de 2014.

“La comunicación con los ciclistas y el coche es una posible ampliación de nuestra innovadora tecnología de detección de ciclistas y peatones. Proporcionar al ciclista una confirmación de que él o ella es visto por el vehículo puede hacer que la interacción entre los coches y los ciclistas sea más segura en las zonas urbanas”, afirma Jan Ivarsson, Gerente Senior de Estrategia de Seguridad y Requerimientos de Volvo.

El 37% de los españoles realizó sus compras navideñas por Internet, según Cetelem El 37% de los españoles ha realizado sus compras durante las pasadas Navidades por Internet, según se desprende del estudio sobre consumo 'online' realizado por Cetelem España Grupo BNP Paribas.

El informe desvela que la gran oferta de promociones en Internet ha contribuido a completar la experiencia 'online' del consumidor, que se ha beneficiado de una mayor variedad en la propuesta comercial. Respecto al tipo de página web donde el consumidor realiza sus compras, el 71,7% señala que adquirió sus productos en las webs de las propias tiendas o marcas.

Por otro lado, destaca la importancia adquirida por plataformas con campañas fijas o temporales (Vente-privee, Privalia o Groupon), las cuales agrupan más de un 45% de declaraciones de compra.

El 48,4% de los españoles que compraron por el canal 'online' han revelado que gastaron su dinero en ropa, calzado y complementos, mientras que el 22,8% ha efectuado compras por Internet en una categoría denominada 'otros', entre los que figuran productos como juguetes, libros o videojuegos.

Las ofertas de tratamientos de salud y belleza ofrecidos en webs de compra colectiva han tenido también un porcentaje alto de compradores, ya que casi un 16% de los encuestados han adquirido alguno de estos servicios.

El 96% de los españoles, adictos al shopping Los consumidores españoles son los europeos que más van de compras. El 96% está enganchado al shopping, un 10% por encima de la media de nuestros vecinos comunitarios. Sin embargo, a pesar de ser ésta una tendencia ampliamente extendida, uno de cada cinco la oculta en su entorno.

Nos gusta comprar, pero preferimos que no se sepa. Para ello, lo mejor es buscar excusas que expliquen nuestra conducta. Este secretismo es mayor en el caso de las mujeres que no dudan en echar mano de argumentos clásicos para ir de shopping.

Así lo revela un estudio elaborado por venteprivee.com, líder mundial del concepto de ventas flash. El abanico de excusas de las mujeres es más amplio que el de los hombres -3 ó 4 excusas de media por parte de ellas frente a sólo 2 de ellos- El informe presenta las conclusiones de la investigación realizada en el verano de 2013 entre 1.099 socios de vente-privee.com con edades comprendidas entre los 25 y los 49 años en Francia, España, Alemania, Italia, Austria, Bélgica y Países Bajos. fuente: distribucionactualidad.com

El Corte Inglés y Decathlon, los más agresivos en rebajas según Minderest

Un reciente estudio elaborado por Minderest, la empresa española líder en software de monitorización de precios, concluye que El Corte

logo, seguida de Décimas con un 23.6% y de Wiggle con un 20.3%.

En cuanto a los descuentos aplicados respecto

Inglés y Decathlon están siendo los distribuidores de artículos deportivos más agresivos en precio durante estas rebajas.

El estudio ha consistido en el análisis de 5 de los portales de venta de material deportivo

a precios pre-rebajas, lidera el ranking con los descuentos más agresivos Decathlon, con una reducción de media del 25.8% en más de 2.000 productos, como se puede apreciar en el gráfico.

más populares, como son Decathlon, El Corte Inglés, Tradeinn, Decimas y Wiggle.

Para ello, desde el 1 al 12 de Enero se ha realizado una monitorización diaria de precios de los catálogos de deporte de dichas empresas, registrando más de 8.000 cambios de precio.

En esta línea, El Corte Inglés destaca como la empresa más dinámica en pricing, con una variación de precios en el 39.1% de su catá-

Respecto a las estrategias de rebajas, es notable la política diferenciadora de Tradeinn al ofrecer un descuento del 5% en todos sus productos, además del 12.4% ya rebajado en una selección de catálogo.

Interesante también la diferencia de más de 100€ para un mismo producto entre las webs de Tradeinn y Wiggle, suponiendo un ahorro del 30% para aquellos que comparen precios.

La 27,5" supera las ventas de 29" en Biking Point

Las ventas de bicicletas 27,5” se están imponiendo, en número, a las 29” en la red de tiendas Biking Point. Los resultados del último trimestre del año confirman las 27,5” como dominadoras del mercado, representando ya el 51% de las ventas de bicicletas rígidas y dobles de MTB, mientras que las de 29” se llevan un 34% y las 26” el restante 25%.

Marc Rodrigalvarez, coordinador de las 5 tiendas que Biking Point tiene en Cataluña (Barcelona (2), Mataró, Tarragona y Hospitalet del Llobregat) nos comenta: “La evolución de ventas de las 27,5” ha sido mucho más rápida de lo que nos esperábamos. Nos ha sorprendido la rápida aceptación del consumidor a esta nueva medida de rueda y el grado de satisfacción que experimentan. Ciertamente las 27,5” se adaptan mejor a las exigencias del ciclista y a la orografía de Cataluña.

Desde nuestro punto de vista, está claro que las 27,5” se están convirtiendo en el nuevo estándar de MTB”.

Fuente:Biking Point

DT Swiss crece un 67% en España, Andorra y Portugal La reestructuración que DT Swiss puso en marcha hace dos años para atender a los mercados de España, Andorra y Portugal empieza a dar sus frutos. Una vez cerrado el año natural 2013, las ventas en estos mercados se incrementaron un 67 por ciento respecto al año anterior. La mejora del servicio post venta, la mejor integración y coordinación de la red comercial y una gama de productos y recambios más amplia y variada han sido los motores de este importante crecimiento de DT Swiss.

El responsable de la marca en España, Andorra y Portugal, David Frehner, se muestra muy satisfecho con el trabajo realizado en los últimos dos años y con el buen resultado de 2013.

Frehner ha comentado que “desde que somos filial de DT Swiss Suiza hemos mejorado mucho en la atención a nuestros clientes y en solucionar problemas de garantía, etc. Estamos recuperando la confianza de los clientes y por eso estamos creciendo. Además, en este 2014 ofrecemos una mejorada gama de productos tanto en prestaciones como en diseño y a unos precios competitivos”.

De cara al futuro inmediato, el responsable de DT Swiss para España, Andorra y Portugal espera poder anunciar pronto un responsable comercial para la zona de Madrid además de “consolidar la buena imagen de la marca hasta situarla al nivel que tiene en el resto de países de la Unión Europea”.

Las ventas minoristas cierran 2013 con un descenso del 3,9%, el más bajo en tres años Contención en la caída de las ventas del comercio en España. En 2013, el Índice del Comercio Minorista (ICM) registró un descenso a precios constantes del 3,9%, el más bajo de los últimos dos ejercicios. La reducción en las ventas del comercio en 2013, la sexta consecutiva, contrasta con el descenso del 7% en el año anterior y el 5,8% de 2011.

El balance anual del ICM, que en el primer trimestre registró dos caídas interanuales de doble dígito, mejoró en 2013 gracias a los buenos resultados del último tercio del año. En septiembre, las ventas minoristas cerraron una larga serie de descensos al registrar un alza del 2,1% y, tras descender de nuevo un 0,5% en octubre, el ICM creció un 2% en noviembre y se quedó en el 0,0% de variación en diciembre.

Según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), las ventas de bienes de equipamiento personal, donde se incluyen los producto registraron un descenso anual a precios constantes del 4%. La caída es inferior a la de 2012, cuando las ventas de estos artículos habían descendido un 6,5%.

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Algunas cifras de las eBikes en Europa Las Bicicletas Eléctricas o EPAC (Electric Power-Assisted Cycle) están ganando un protagonismo importante en el mercado europeo, con unas cifras que no han parado de crecer desde el 2006 hasta el 2012, últimas cifras de las que disponemos TB 8

VENTAS MERCADO EUROPEO & INCREMENTO ANUAL en miles de unidades

El mercado casi se ha multiplicado por diez en 6 años, pasando de las 98.000 unidades en 2006 a las 854.000 en 2012.

Estas cifras se deben a una buena implantación de este tipo de vehículo en los países centro europeo, una mejora del producto y una mayor oferta de tipos de bicicleta eléctrica y marcas.

Vemos una mejora a nivel técnico, bicicletas más bien resueltas, con mayor autonomía y de mejor calidad. Mejor servicio técnico, incluso empresas que se han especializado en reparación de componentes eléctricos e incluso de las baterías.

A nivel de oferta también vemos una evolución de los modelos, y ahora ya no solo podemos ver los típicos modelos de “paseo” sino también bicis plegables, bicis de carretera o bicis de montaña, incluso de descenso. Ello abre mucho el abanico de su utilización, desde el ya conocido transporte a las salidas por montaña o carretera sin necesidad de tener una grandísima forma física pero si llegando a parajes hasta ahora reservados a los poseedores de dicha forma física. También vemos que las grandes marcas del ciclismo están apostando por ello y casi todas cuentan ya con diferentes modelos.

Este verano por ejemplo en los Alpes, en la zona de las Dolomitas, podían verse todo

tipo de bicicletas eléctricas, desde las más convencionales a de paseo, carretera y montaña.

Si nos centramos en los principales mercados europeos vemos: ALEMANIA: sin duda el principal mercado europeo de EPAC con unas ventas que en el 2010 fueron de 200.000 unidades, el 2011 de 310.000 unidades y en el 2012 de 380.000 unidades. Un país donde el uso diario de la bicicleta como medio de transporte está muy generalizado. A parte de ser el principal mercado de Europa también es el principal fabricante de componentes y bicicletas eléctricas, con una de las fabricas de más importante de motores, Bosch. El importante desarrollo de este mercado ha afectado a la cifras del país, y a pesas de que el año 2012 en número total de bicicletas vendidas incluyendo todas la categorías bajo (-2,07%), la facturación total del sector subió (1,55%) y el precio medio por bicicleta vendida también subió (de 495 a 513 €). La bici eléctrica ha creado una importante cantidad de puestos de trabajo sobre todo debido a la fabricación de componentes, en un país que cuenta con un total de 3.900.000 trabajadores en la industria del bike.

HOLANDA: Es el segundo mercado en importancia en Europa, el país de las bicicletas por excelencia, ello a hecho que la introducción y consolidación de las EPAC´s haya sido más fácil y rápida. En cifras el año 2012 se vendieron 175.000 unidades en un país que dista mucho a nivel de población de Alemania.

Respecto a la facturación representa un 43,3% de las ventas totales del país. Otro dato importante es el precio medio por bicicleta, el más alto de Europa en 1799€. Las Bicis Eléctricas también han ayudado a dar más valor al Dealer, y el cliente al adquirir uno de estos vehículos busca el consejo y la garantía que este le puede dar.

AUSTRIA: es un mercado donde la bici eléctrica también ha entrado con fuerza con una ventas que crecen un 23%, de 35.000 a 45.000 unidades en un país con una población muy inferior a la alemana.

FRANCIA: es también un país donde el uso diario de la bicicleta es algo habitual. El volumen de ventas de EPAC se ha incrementado un 15% respecto al año anterior llegando a una cifra de ventas de 46.100 unidades. Estás ventas han influido en que a pesar de que el mercado total del bike ha bajado un 10% en cuanto a unidades se refiere

des y hoy en día ya es algo común en muchas

VENTAS POR PAÍSES en miles de unidades

urbes. La existencia de carriles específicos para ello o servicios de alquiler de bicicletas públicos poco a poco va ganando terreno. Incluso Madrid ha anunciado que a partir de mayo se pondrá en funcionamiento un ser-

a nivel de facturación solo cae un 4,37% y el precio medio por unidad se incrementa un 4,5%. Se vende menos pero más caro. Las Bicis Eléctricas igual que pasa en Holanda han ayudado a dar más valor al Dealer.

son todavía muy pequeñas.

BELGICA: parece que empieza a despertar y realiza una importante subida porcentualmente hablando pasando de 5000 a 25000 unidades.

En ESPAÑA vemos que la bici eléctrica ha pasado de ser un “vehículo raro”, a cada día ser un transporte más utilizado y aceptado. Ya no nos resulta tan chocante ver, sobre todo gente mayor, utilizando una EPAC para circular, especialmente fuera de las grandes ciudades. Igual que tenemos que reconocer que hace unos años nos resultaba también extraño ver gente en bicicleta por las ciuda-

INGLATERRA: es un mercado que a nivel EPAC de momento le está costando a pesar de que las ventas se han incrementado un 50%, de 20.000 a 30.000 unidades, las cifras

ITALIA: Es también un país donde las ventas y la implantación de las EPAC está costando, 2012 46.000 unidades 9% menos que el 2011.

vicio público de bicicletas eléctricas.

Por otro lado, vemos que los coches eléctricos y las motocicletas eléctricas, siempre una industria con más fuerza que la de la bicicleta también siguen su evolución y van consiguiendo sus ayudas e integración, con los primeros parking-cargadores en vías públicas etc. Algo que poco a poco seguro nos beneficiara, este año por primera vez, gracias a la acción de AMBE, las bicicletas eléctricas también han podido acceder al Pla “PIMA”.

Las cifras en nuestro país han subido un 50%, pasando de 20.000 a 30.000 unidades vendidas, pero son todavía muy pequeñas por el potencial que este tipo de vehículo tiene en un país con unas inmejorables condiciones climatológicas y que tiene un sector turístico de nuestras dimensiones.

Fuente : COLIBI, COLIPED.

Toni Amat, Director de Tradebike&Tri

TB 9

¡En marcha el primer estudio sobre el sector del ciclismo en España!

Una de las grandes carencias históricas del mercado del ciclismo en España ha sido la falta de cifras fiables sobre este mercado.

Desde principios de este año Sportpanel, empresa editora de esta publicación, está llevando a cabo el primer estudio sobre el sector de la bicicleta donde quedarán recogidas, de manera pormenorizada, las principales magnitudes, cifras y datos del sector.

ESTUDIO DE IMAGEN CORPORATIVA DE LAS EMPRESAS Y LA IMAGEN DE MARCA PLANTEAMIENTO GENERAL DEL PANEL BIKE

TB 10

Presentación / Aplicación del estudio / Objetivos / Características técnicas / Características sobre el panel / Universo estudiado / Base de sondeo / Tamaño de la muestra / Anonimato de los panelistas / Periodicidad / Precisión de los resultados Seguimiento cuantitativo del mercado, obtenido para cada uno de los productos definidos en el apartado segundo / Trabajo de campo / Guía para la lectura de los informes / Sport Data EVOLUCIÓN NÚMERO DE COMERCIOS DEL DEPORTE EN GENERAL Puntos de venta Bike por CCAA (2013) FACTURACIÓN DEL SECTOR DEPORTIVO Estimación de la evolución de las ventas de deporte por canales / Facturación total en 2013 en el sector Bike / Bicicletas completas / Componentes de la bicicleta / Textil / Calzado / Accesorios y complementos NÚMERO DE MARCAS POR PRODUCTO EN EL COMERCIO Análisis de los 25 productos básicos de un comercio especialista.

IMAGEN CORPORATIVA DE LAS EMPRESAS Estudio cualitativo sobre la valoración obtenida –a través de los responsables de compras y/o propietarios de cadenas, y comercios especialistas en ciclismo– sobre las 50 principales compañías distribuidoras / fabricantes / mayoristas /importadoras del sector del bike.Variables a analizar: Red de ventas (Representante o responsable de ventas con el que se trata) / Puntualidad y plazo de entrega en la recepción de los pedidos / Corrección entre los pedidos comprados y servidos / Apoyo al sell-out (servicio técnico y post-venta, reclamaciones, cambios de género, ayuda técnica, merchandising) / Relación comercial en general (facturación, formas de pago, administración, atención telefónica) / Media por empresa de las 5 variables analizadas y por cada una de ellas.

Ranking de imagen comercial / Imagen comercial según tamaño de comercio / Imagen comercial según tipo de comercio / Grado de cobertura según tamaño de comercio / Grado de cobertura según tipo de comercio RANKING DE IMAGEN DE MARCA Estudio cualitativo sobre la valoración obtenida de los responsables de compras y/o propietarios de cadenas, y comercios especialistas en ciclismo sobre las 3 mejores marcas (independientemente de que la comercialice) de cada uno de los 25 principales productos de un comercio especialista en bike.

Ranking de imagen de marca en bicicletas completas / Ranking de imagen de marca en componentes de la bicicleta / Ranking de imagen de marca en accesorios para bicicletas / Ranking de marcas más rentables para el comercio / Ranking de marcas con mejores perspectivas de crecimiento IMAGEN DE MARCA SEGÚN PRODUCTO Bicicletas de montaña / Bicicletas de carretera / Bicicletas de triatlón / Bicicletas de urbanas (plegables, paseo, BMX, fixed) / Bicicletas eléctricas / Bicicletas infantiles / Cuadros / Llantas – Ruedas / Cubiertas / Neumáticos / Horquillas / Amortiguador trasero / Grupos / Frenos / Sillines / Manillar / Tija / Potencia / Ciclocomputers / Pulsómetros / GPS / Mochilas hidratación / Alforjas / Herramientas y bombas / Cascos / Gafas / Textil / Calzado / Nutrición

ESTUDIO SECTORIAL DEL CICLISMO EN ESPAÑA INTRODUCCIÓN Algunas particularidades de la industria...

SITUACIÓN ACTUAL DEL MERCADO Análisis descriptivo del último ejercicio 2013 FACTURACIÓN DEL SECTOR DEPORTIVO Evolución volumen de ventas total sector deportivo en general / Ventas por canales de distribución / Evolución volumen de ventas del sector ciclismo / Ventas ciclismo por canales de distribución DISTRIBUCIÓN DEL VOLUMEN DE VENTAS BIKE Evolución volumen de ventas 2013 / 12 / Ventas por grandes familias de producto: Bicicletas, Textil, calzado, accesorios, complementos. / Ventas por subgrupos de producto (MTB, Carretera, Ciudad, Niños y Eléctricas) / Ventas por perfil (hombre unisex, mujer y niño) / Media del número de marcas en los 30 productos básicos de un comercio de ciclismo.

PRINCIPALES CIFRAS DEL SELL-OUT Evolución del margen s/v medio del sector / Margen medio del sector por grandes familias de producto / Evolución del Markup / Markup por grandes familias de producto / Evolución del precio medio pvp / Precio medio por grandes familias de producto CANAL DE VENTA Evolución puntos de venta total sector deportivo / Evolución puntos de venta canal especifico bike / Distribución puntos de venta según tipología distributiva / Distribución puntos de venta por Comunidades / Distribución puntos de venta según tipología de especialización / Distribución puntos de venta según cadenas/monomarca/independientes / Los top 10 de la distribución en número y volumen de ventas / Mención especial para los resultados anuales de las principales cadenas: evolución nº de tiendas, trabajadores y facturación. / Cifra total de trabajadores en establecimientos (Nacional) / Antigüedad media del comercio / Superficie total de la zona de ventas por tipología del comercio PRACTICA DEPORTIVA Evolución de la práctica deportiva / Practicantes de deporte según sexo / Practicantes de deporte según comunidades autonómicas / Modalidades y frecuencia de uso de la bicicleta CONSUMO EN CICLISMO Evolución del gasto per cápita: Total y canal deporte / Evolución del gasto por hogar: Total y canal deporte COMERCIO ELECTRÓNICO Evolución del volumen de negocio online en España / Bienes y servicios comprados en internet en el último ejercicio / Empresas con página web por sectores INDUSTRIA DEPORTIVA Estimación de la facturación de la Industria del Bike en España / Estimación de la facturación de las marcas deportivas nacionales / Distribución del número de empresas por áreas geográficas / Distribución por actividad empresarial / Mercado doméstico Vs Importación... / Evolución del empleo ESCENARIOS DE FUTURO Análisis descriptivo de las principales tendencias ANEXO. FUENTES ESTADISTICAS DE INFORMACIÓN

Sobre Sport Panel...

(Índice Previsto del Estudio)

Sport Panel es la única empresa nacional especializada en la realización de estudios de mercado del sector deportivo español y pone a disposición de las empresas una información cuantitativa y cualitativa sobre la evolución de los productos en el mercado. Por ello, Sport Panel desarrolla desde 1988 un servicio propio de investigación de mercados, mediante la técnica del Panel (Shop-Audit), con la finalidad exclusiva de ofrecer datos confidenciales a las empresas que contraten dicho servicio, estando adscritas las principales empresas, marcas e instituciones del sector.

Sport Panel realiza también otro tipo de informes especializados como Sport Data, imagen de posicionamiento y atributos de marca, además de estudios ad-hoc y ómnibus, a los que se deben añadir los servicios especializados de consultoría deportiva. Desde el año 1993, edita mensualmente tradesport, publicación profesional del sector deportivo en general y desde 2013, tradebike, la primera publicación profesional del sector del bike y triatlón. Entre su bibliografía hay que destacar las dos ediciones del “Libro Blanco del Sector de Artículos Deportivos” en los años 1995 y 2000 o “The Sports Goods Market: Spain” por encargo de SGI y la Federation Of The European Sporting Goods Industry. Además, edita anualmente los estudios “El Sector de artículos deportivos en Cifras”, “La notoriedad de las marcas del sector deportivo” y “Análisis de la imagen Corporativa de las empresas del sector deportivo”. Para más información, pueden contactar con la responsable del departamento de estudios de mercado de Sport Panel, Laura Planagumà (93 253 03 11 o bien laura@tradebike.es)

ESPECIAL URBAN Y eBIKE Un segmento con grandes perspectivas de futuro

- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -

Bicicletas Urban y eBikes: grandes oportunidades para el sector El auge del ciclismo urban es un hecho. La tendencia de los últimos años deja entrever un futuro muy prometedor a los segmentos del bike relacionados con la ciudad como son el urban y las ebikes

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En los últimos años han ido tomando mucha forma e importancia en la sociedad los temas de sostenibilidad y medioambiente y, aún más, los temas relacionados con el culto al cuerpo y llevar una vida sana y equilibrada. El conjunto de estos movimientos sociales ha ido dando paso a una nueva cultura, una nueva mentalidad

muchísimas marcas del sector bike –y también algunas firmas outsiders– han prestado seria atención al asunto y se han puesto manos a la obra para abastecer un creciente y prometedor mercado: el ciclismo urbano o simplemente, el urban. obra para abastecer un creciente y prometedor mercado: el ciclismo urbano o sim-

por el uso de la bicicleta ha conseguido expandirse hasta quedar totalmente globali-

y unas nuevas preferencias y hobbies. No es de extrañar que el deporte se haya convertido en una parte fundamental de la vida de muchas personas y que la bicicleta sea un elemento clave en ellas.

La bicicleta ha ganado numerosos adeptos en las grandes ciudades –y en las no tan grandes, también– debido a sus infinitas ventajas frente al vehículo más común y más utilizado en nuestras ciudades: el coche. Si a todo esto le sumamos la gran crisis que atraviesa Europa y por ende España, la bicicleta gana enteros como una casi gratuita alternativa de medio de transporte.

plemente, el urban.

TV, INTERNET, SOCIAL NETWORK Y VIDA ONLINE Paulatinamente, la afición contemporánea por las bicicletas, parece despertar cierto entusiasmo entre aquella parte de la sociedad considerada partícipe del mundo bike.

La fiebre por la bicicleta pertenece a un fenómeno global establecido por la sociedad de hoy en día. Circular en bicicleta supone una opción al alcance de cualquier ciudadano de a pie. Asimismo, ofrece distintas cualidades y aspectos atractivos para el usuario tales como la agilidad, su fácil uso

zada.

Sin lugar a dudas, podemos considerar de buen grado que Internet constituye una de las herramientas fundamentales para el desarrollo de las civilizaciones actuales. En este caso, el sector bike ha decidido abrirse camino ante el innovador universo de la comunicación on-line. Mediante páginas web especializadas en el sector, redes sociales concretas y blogs relacionados con la cultura bici, el mundo ciclista traspasa la frontera virtual para hacer acto de presencia vía web.

Indagando por la red encontramos, cada vez más, miles de páginas dedicadas al

Lejos de obviar tal importancia de la bicicleta en la sociedad actual, muchísimas marcas del sector bike –y también algunas firmas outsiders– han prestado seria atención al asunto y se han puesto manos a la

y su precio. Igualmente, los usuarios habituales de esta práctica consideran que el ciclismo es un deporte sano para cuerpo, mente y espíritu, además de ayudar al medioambiente. De esta manera, la tendencia

sector bike. Por si fuera poco, existen redes sociales propias para los usuarios y amantes de las bicicletas (Bici Social y Red Ciclista). También, debemos tener en cuenta aquellas páginas dedicadas cien por cien a

los aspectos más técnicos del gremio, especializados en el producto y en su uso. Por si fuera poco, surgen los blogs ciclistas donde podemos encontrar desde experiencias en primera persona, diseño, moda y urbanismo hasta guías de ciudades y

Circular en bicicleta supone una opción al alcance de cualquier ciudadano de a pie. Asimismo, ofrece distintas cualidades y aspectos atractivos para el usuario tales como la agilidad, su fácil uso y su precio. pales de culto de una sociedad cambiante

dad. También cabe destacar el acuerdo

humor por un tubo.

Por si fuera poco, los medios de comunicación de masas han conseguido completar el proceso de globalización de la cultura bici. A través de los anuncios, los reportajes y la conciencia social revivimos el concepto bicicleta, y a la vez, lo reinventamos para crear una nueva forma de transporte económico y ecológico.

que cada día se preocupa más por el medioambiente y la sostenibilidad a la vez que por su imagen y salud.

Por todos esos motivos, algunas marcas foráneas han decidido apostar por lanzar algunos anzuelos directamente al sector bike y han conseguido pescar buenas capturas.

Estos son algunos de los muchos ejemplos de marcas que se han adentrado en el sector bike con más o menos buen resultado:

con el fabricante de sillines y cintas de manillar Brooks que ha dado como resultado el modelo Vans-Brooks que lleva señas de identidad de ambas marcas.

Diesel: La firma de moda se anima con las bicicletas ayudada por la compañía Pinarello, otras de las grandes casas bicicleteras que podemos encontrar en la actualidad, cuya colaboración ha dado como resultado la bicicleta “only the brave”

MARCAS “OUTSIDERS” QUE ENTRAN EN EL BIKE Desde hace unos años, en nuestro sector, vienen produciéndose incursiones de productos, más bien propios del bike, impul-

Levi’s: Una de las más celebres marcas fabricantes de tejanos lanzó hace un par de temporadas una colección de vaqueros adaptados y preparados para ir en bicicleta llamada Commuter. Bajo el lema “diseña-

(igual que el conocido perfume de la marca).

sados desde firmas totalmente ajenas a este sector. Estamos hablando de marcas de éxito en sectores como por ejemplo el sector de la moda.

I es que la bicicleta está de moda, se ha

dos por ciclistas y para ciclistas”, la marca propone algunos modelos –y también cazadoras, camisas, chaquetas– con características adaptadas a los requisitos del ciclista urbano. Incluso algunos pantalo-

enorme magnitud y con miles de matices, desde Tradebike&Tri intentamos desglosarlo para hacer un poco más inteligible todo lo que entendemos por ciclismo urbano.

convertido, sobre todo en la ciudad, en un producto de consumo. Para muchos, su uso se ha convertido en mucho más que un mero medio de transporte. De hecho, se ha convertido en un elemento complementa-

nes incluyen una cinta donde fijar el candado en u.

Vans: La marca de zapatillas materializó su entrada al bike gracias al desarrollo de sus célebres modelos clásicos con una suela

Por esa razón nos pusimos a discutir como tipificar las bicicletas existentes en el parque urban y ebike. Podrían salir de esa discusión numerosas clasificaciones según múltiples criterios… Pero la más fácil, sen-

rio en la indumentaria del cualquier urbanita que se precie. La bicicleta se ha convertido en uno de los elementos princi-

especialmente diseñada para adaptar unas calas SPD de forma que convierten la zapatilla en un híbrido perfecto para la ciu-

cilla y comprensible para nosotros fue repartir las bicicletas según el tamaño de sus ruedas y así poder agruparlas.

TIPOS DE BICICLETAS URBANAS Dado que el urban es un segmento de una

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- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -

TIPOS DE BICICLETAS URBANAS RUEDA 700 (28”) Es el tamaño de rueda más habitual en las bicicletas de paseo y en las clásicas. En este tipo de bicicletas contemplamos a todas aquellas bicicletas antiguas además de aquellas específicamente diseñadas para la ciudad. También entran en este grupo todas las bicicletas de carretera reconvertidas en urbanas y todo cuanto ha atraído el movimiento del piñón fijo o fixie. Algun modelo de e-bike y pedelec, sobretodo los centroeuropeos y nórdicos utilizan este tamaño de rueda.

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RUEDA 26” Es el tamaño de rueda que popularizaron las mountain bikes a principios de los noventa. De aquella época, que se ha prolongado durante más de veinte años, aún persiste una enorme cantidad de bicicletas. Suelen abarcar desde las bicicletas de primeros precios hasta bicicletas de muy alta gama. Suelen tener estética y funcionalidades de mountain bike aunque sus características son más adaptadas a los requerimientos de la ciudad.

Las hay de muchos tipos y también usan el tamaño 26” muchas ebikes y pedelcs.

RUEDA 20” (O MENOS, P.E. 16”) Este grupo abarca toda la inmensidad de bicicletas plegables, que no son pocas, cada una con su diseño específico. También todos los tipos y clases de bicicletas BMX. Incluyen también algunas ebikes y pedelecs plegables así como los nuevos modelos de mixie’s (bicicletas con cuadro tamaño estándar, de estética fixie, pero con ruedas de 20”).

NT. ** urora**

MODELO: ELO: AR18 VELOCIDADES: 18 CIDA CAMBIO: BIO: SHIMANO TIAGRA PESO: 10,7 10 KG COLOR: Blanco y rojo* Blanco y negro*

(*) COLORES PINTADOS. (**) COLORES ANODIZADOS

MODELO: M10 VELOCIDADES: 10 CAMBIO: SHIMANO 105 PESO: 10,3 KG COLOR: Rojo** Negro Negro**

C8 CLASSIC VELOCIDADES: 8 CAMBIO: SHIMANO SORA PESO: 12,3 KG COLOR: Marrón clásico**

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- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -

La ebike: un desconocido mucho m TB 18

En estos últimos años, la bicicleta eléctrica o ebike se está erigiendo como la mejor opción para dar el salto a la movilidad sostenible en las ciudades. Nos encontramos ante un vehículo que puede suponer una auténtica revolución, pues presenta innumerables ventajas y muy pocos –o ningún– inconvenientes.

Las ebikes ya han demostrado su practicidad en muchos países de Europa y Asia, donde se usan de forma masiva. Hablamos de un vehículo ideal para personas que realicen trayectos cortos y deseen ahorrar tiempo y dinero en sus desplazamientos.

Se espera que la bicicleta eléctrica se convierta en un fenómeno equiparable al boom que supuso la bicicleta de montaña (MTB) en los años 80. Ya que, entonces, las tiendas de ciclismo convencional se mostraron reacias en un principio a incorporar en sus catálogos este novedoso producto. Finalmente tuvieron que ceder ante la demoledora demanda y a muchísimos les fue más que bien.

¿QUÉ ES UNA eBIKE? En 1998 surge el término pedelec (PEDal ELEctric Cycle) para referirse a un tipo de bicicleta, o sistema de pedaleo de la bicicleta, que ofrece asistencia motriz (que tiene un motor) al ciclista mientras éste pedalea. Hoy en día el uso de éste concepto en el mercado europeo se solapa con el término bicicleta eléctrica o ebike.

Hablamos de una bicicleta convencional a la que incorporamos un sistema eléctrico (que incluye un motor) que asiste al ciclista. La particularidad es que el motor no se acciona con un botón de arranque, como ocurre normalmente en los vehículos de motor, sino que se acciona con el pedaleo.

Esto es posible gracias a un SENSOR, situado cerca del eje pedalier, que al detectar pedaleo manda una señal a un CONTROLADOR electrónico. Este a su vez toma energía de una BATERÍA y envía la corriente al MOTOR, que asiste.

En este diagrama se resume el funcionamiento de una ebike. Hemos añadido un 5º componente al sistema, el DISPLAY o panel de control, que no es más que una extensión del controlador (una especie de mando a distancia) desde donde podremos controlar y ajustar parámetros de nuestro sistema eléctrico.

Ventajas VS medios convencionales Consumo de recursos: no consume gasolina, evitando las constantes subidas del precio del petróleo. El consumo de electricidad es mínimo.

Procesos Administrativos: no necesita seguros, licencias ni tasas (aplicables al resto de vehículos a motor).

Eficiencia en el transporte: flexibilidad para circular y aparcar.

Beneficio social y responsabilidad medioambiental: no contribuye al aumento de contaminación Mejora la movilidad en las ciudades.

Escrito en colaboración con:

o más cercano de lo que creemos Legislación...

De acuerdo a la normativa europea*, las ebikes tienen la consideración de bicicletas convencionales, a efectos de circulación, siempre que: 1. La asistencia del motor se realiza únicamente cuando se pedalea.

2. La asistencia de pedaleo queda limitada a 25km/h.

3. La potencia nominal proporcionada por la asistencia (motor) es de 250W como máximo.

Al resto de bicicletas con motor se las considera ciclomotores eléctricos, y por tanto requieren licencia, seguro y matriculación. *Norma Europea EN 15194:2009, traspuesta en el sistema español a través de la UNE-EN 15194:2009 Ciclos. Ciclos con asistencia eléctrica. Bicicletas EPAC (del inglés Ellectrically Power Assisted Cycles).

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La eBike, ¡vamos por partes!

La tecnología del sistema eléctrico de las ebikes se caracteriza por su enorme sencillez. Hablamos de un sistema de solo 4 componentes (más display) que nada tiene que ver con la tecnología de los vehículos a motor convencionales.Entender y ser capaz de manipular este sistema es algo que está al alcance de cualquiera, pues no requiere conocimientos previos de electricidad o electrónica.

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el CONTROLADOR

Controlador electrónico ebike

El controlador es alma del sistema eléctrico. Es la cabeza pensante o centro de operaciones desde donde se organizan todas las funciones del sistema.

El controlador no es más que una centralita compuesta de una carcasa de aluminio (de unos 6x10cm) con una placa electrónica desde la que salen una serie de cables con conexiones que van al resto de los componentes (batería, motor…).

El controlador determina las siguientes tareas (entre otras): -Cuándo entra el motor a asistir.

-Cuánta ayuda proporciona el motor.

-La velocidad (máxima).

-Corte de corriente por baja tensión/voltaje o por alta temperatura en motor o batería.

-Etc. Aunque resulta muy intuitivo, hoy en día, la mayoría de controladores lleva los cables etiquetados, para que sea aún más sencillo saber a qué componente hay que conectar.

Los controladores son estancos y tienen un índice muy bajo de incidencias (generalmente, fallos en puntos de soldadura de la placa base). Dado su bajo coste, en caso de avería suelen reemplazarse.

Motor central de 8FUN

Motor hub

Motor hub por dentro, donde vemos el bobinado de cobre y el sistema de engranajes.

el MOTOR Tradicionalmente, tenemos dos tipos de motores para ebikes en el mercado: motores con escobillas y motores DC sin escobillas (o brushless). No obstante, los primeros ya han quedado obsoletos y hoy en día es difícil encontrar una ebike en el mercado que monte este tipo de motor.

Las diferencias entre motores las encontramos atendiendo a su ubicación en la ebike. Básicamente, tenemos: -Motores hub (buje) delantero y trasero.

-Motores centrales, ubicados en el eje pedalier.

La inmensa mayoría de bicicletas eléctricas utilizan motores hub debido a su sencillez y bajo costo. Además están sellados y en su mayoría no necesitan mantenimiento.

Los motores centrales mejoran el centro de gravedad de la bicicleta y suelen contar con mayores prestaciones. Grandes casas como BOSCH o Panasonic han apostado estos últimos años por la fabricación de este tipo de motores.

Escrito en colaboración con:

Torque sensor en eje pedalier

el SENSOR

Sensor de velocidad y plato de imanes

Como explicábamos anteriormente, desde el sensor se inicia el funcionamiento del sistema eléctrico, ya que es el componente que detecta el pedaleo necesario para accionar el motor.

Existen fundamentalmente dos tipos de sensores en el mercado: -Sensor de par o torque sensor.

-Sensor de movimiento (cadencia) o speed sensor.

El primero es capaz de medir la fuerza ejercida por el ciclista a la cadena a través del golpe de pedal. Cuanto más fuerte es el pedaleo, mayor asistencia se recibe del motor. Con este sensor se optimiza el consumo de la batería pero se tiende a una velocidad de pedaleo lenta y pesada, y por lo tanto poco saludable.

El sensor de movimiento detecta la velocidad de rotación de las bielas. Cuanto más rápido giran, más asistencia da al motor. Las mayores ventajas respecto al torque sensor son su sencillez y bajo costo.

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la BATERÍA Se podría decir que una batería es a una bicicleta eléctrica lo que la gasolina es a un automóvil convencional. Se trata del componente más caro de una bicicleta eléctrica, llegando a suponer en ocasiones más de la mitad del coste de la misma.

Las baterías de las ebikes no son más que un conjunto de pilas (celdas) de litio conectadas que van dentro de una carcasa metálica. Se recargan al 80% de su capacidad en 2-3 horas, mediante un cargador similar al de un teléfono móvil y presentan una autonomía media de 60km.

Con la industria mundial del automóvil eléctrico en pleno auge, encontramos infinidad de empresas de tecnología dedicadas al desarrollo y mejora de las prestaciones de la tecnología de las baterías. Estos esfuerzos van dirigidos a la optimización de la capacidad y velocidad de carga, tamaño, peso, materiales, etc.

Hoy en día vivimos en la era del litio, que es el material que se ha impuesto de forma total a sus predecesores: plomo, níquel-cadmio, etc.

Dentro del litio encontramos varios tipos de batería atendiendo al material del que esté hecho el ánodo de la propia batería (Litio Ion, Polímero, Fosfato de Hierro, etc.).

Si atendemos al formato y ubicación en la bicicleta, tenemos: -Batería de tubo.

-Batería de botella.

-Batería en porta-bultos.

-Batería integrada.

En el caso de las baterías sí que hay un mantenimiento, que, aunque muy sencillo, es muy importante. Básicamente debemos evitar someter la batería a temperaturas extremas y evitar la descarga completa de la misma. También es importante realizar recargas periódicas sin exceder de dos meses.

Los fallos en las baterías se suelen dar porque alguna de las celdas se descarga, de manera que inutiliza todo el conjunto. De manera que resulta eficiente la reparación, pues cambiando o cargando una celda, tenemos la batería funcionando de nuevo.

batería en tubo

batería en porta-bultos

batería integrada

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Con B de Bicicleta, el sistema de renta de bicicletas públicas TB 22

En la actualidad, la fiebre incontrolable por la utilización de bicicleta es un hecho palpable desde hace apenas un año. Millones de personas, internacionalmente, apuestan a diario por una visión de mayor trascendencia de la relación entre la naturaleza y el ser humano.

El sistema de renta de bicis, conocido ya por la mayoría de ciudades europeas, cosecha su origen en las acciones happening del Movimiento Provo holandés y en la iniciativa de proporcionar un servicio público de transporte basado en el uso de un vehículo tan personal como es la bicicleta.

Aspectos como la situación económica contemporánea y la sensibilidad medioambiental existente, factores clave para el desarrollo de la cultura bici, aproximan poco a poco al ciudadano hacia un cambio cultural relevante conformado, sin lugar a

dudas, en pleno siglo XXI. A merced de la condición coetánea, España se inclina por el uso de la bicicleta como nuevo medio de transporte urbano. A nivel nacional, 75 ciudades de nuestro país, desde grandes ciudades hasta pequeñas poblaciones españolas, disfrutan actualmente de un servicio de alquiler de bicicletas de uso público.

Madrid y Barcelona, grandes centros neurálgicos de España, presentan MyBici (propuesta en 2014) y Bicing. Por un lado, en Madrid, MyBici constituirá uno de los sistemas implantados en el Estado español que más tarde ha llegado para el uso de la sociedad, ya que todavía no está en funcionamiento. Sin embargo, por otro lado, en Barcelona, Bicing fue establecido a lo largo del año 2007, siendo uno de los transportes por excelencia utilizados por la población desde su inserción. En este caso, Barcelona

propone el precio más caro de España por el servicio, aunque ha adquirido mayor número de abonados, una considerable flota de bicicletas y numerosas estaciones repartidas por la ciudad. No obstante, Madrid sugiere un sistema aún novedoso para la urbe y aunque más barato, poco masivo.

Localidades como Sevilla, Valencia y Zaragoza mantienen el servicio en relación al número de población y con unos precios considerablemente más bajos. Tanto Sevilla como Valencia y Zaragoza poseen una flota y estaciones conforme con la totalidad de abonados al servicio.

Andrea Virgili, colaboradora de Tradebike&Tri

Amsterdam es la mejor “bike-friendly city” en el mundo según un estudio de Copenhagenize. Sevilla, la cuarta.

Copenhagenize Design Co, una consultora danesa, presentó hace unos meses su último ranquin de ciudades donde la bicicleta es bien acogida y respetada tanto socialmente y culturalmente como por los equipamientos de que dispone la ciudad. El ranquin de este 2013 lo encabeza Amsterdam seguido de cerca por Copenhague, Utrecht y Sevilla.

Los puntos que recibe cada ciudad para este Index of Bike Friendly Cities son el resultado de sumar la puntuación de cada una de las 13 categorías que se valoran, entre las cuales destacan: cultura de bicicleta, equipamientos, infraestructura, programas de bicicletas compartidas, repartimiento de usuarios entre sexos, percepción de seguridad, planificación urbana, políticas locales, y reducción del tráfico.

El top 20 global de ciudades Bike-Friendly tiene un claro color europeo. Tres de las mejores ciudades están en Holanda: Ámsterdam, Utrecht y Eindhoven. Sólo cuatro ciudades no europeas se encuentran entre las mejores del mundo, de las cuales dos están en Japón (Tokio y Nagoya) y las otras dos son Montreal (Canadá) y Rio de Janeiro (Brasil).

Vaude, complementos y accesorios perfectos para el ciclista urbano Para aquellos que buscan productos de calidad sin renunciar a la funcionalidad que tan importante es en el ciclismo urbano. Todo ello sin descuidar la estética. Estos son algunos de los productos del amplio catálogo de la marca alemana que fabrica teniendo mucho en cuenta el medioambiente y la sostenibilidad.

BAYREUTH II L ¿Dispuesto para ir a la oficina o a la Universidad? Empieza el día en bici. La maleta Bayreuth II L está confeccionada en un robusto material con apariencia textil pero a su vez impermeable y libre de PVC, incluye enganches para portabultos escamoteables y es Made in Germany y con la certificación Myclimate (balance de emisiones 0) Compartimiento para notebook 15.6” – Bolsillo frontal con cierre cremallera – varios bolsillos organizadores en el interior – cinta bandolera extraíble – elementos reflectantes – anclaje para porta bultos escamoteable Volumen: 20 lts. Dimensiones: 33.0 x 40.0 x 18.0 cm. Colores disponibles: black, Wood. Tejido: 80% poliamida, 20% poliéster 800 D 78 T laminado de tetrapoliuretano. Peso: 1000 gr.

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“Nosotros empezamos dando ejemplo, desprendiendo nos de nuestras motos y coches, demostrando así que en España también se puede vivir con sólo una bici como vehículo.”

JAIME RIPOLL & GUIDO OPHELDERS

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Plusbike es una joven pero ambiciosa y decidida distribuidora de bicicletas y accesorios de nuevas tendencias. Con poco más de un lustro de vida, la apuesta de sus fundadores de perseguir un nuevo modelo de movilidad ha ido calando entre la sociedad y, a día de hoy, la distribuidora dispone de una sólida red de distribución y trabaja con marcas de primer nivel Hablemos de Plusbike y de lo que les llevo a emprender esta aventura. ¿Cuándo nació la distribuidora y como ha sido su trayectoria en los últimos años?

La idea nació hace ya más de 6 años desde la inquietud de cambiar nuestras vidas estresadas y querer aportar algo al mundo que tuviera valor añadido de verdad, no solo monetario. Ayudar a las personas cambiar su esquema de movilidad basada en el coche o la moto (causantes de stress, contaminación y que son los responsables que hemos dejado nuestra naturaleza de movernos), así causando una población estresada, obesa y poco flexible. Nosotros empezamos dando ejemplo, desprendiendo nos de nuestras motos y coches, así demostrando que en España también se puede vivir con sólo una bici como vehículo. De hecho viajamos por todo el territorio Español con nuestros Mobiky´s plegables, en avión, tren, bus y taxi si hace falta.

Hay que ver las miradas cuando llegamos a Atocha en AVE, sacamos las Mobiky´s de la bolsa y salimos pedaleando ¿Cómo se ve al sector bike en general desde Plusbike: evolución de los últimos años, situación actual, previsiones de futuro…?

El sector sigue muy fragmentado con sus reinos de taifas, batallas particulares, etc. Esto no favorece a nadie, porque cuando quieres parar algo que no conviene, como sector no puedes porque no estás organizado. Sólo había que ver la lamentable situación de las 2 ferias anuales en Madrid durante las últimas dos años o el ejemplo de la propuesta ridícula de la obligatoriedad del casco por parte de la DGT. Al final, los que han podido hacer fuerza para parar lo han sido las ciudades que habían invertido en infraestruc-

tura y sistemas de alquiler de bicis, impensables con casco obligatorio. ¡Pero el sector no pudo hacer nada más que lamentarse!

Podríamos afirmar que Plusbike es una de las pocas distribuidoras prácticamente centradas en ciclismo urbano, son pioneros. ¿Eso supone una ventaja para ustedes? ¿Qué les diferencia?

Por lo que hemos hablado antes, nos focalizamos en ayudar a los españoles adoptar la bici urbana en su vida diaria, trayendo marcas punteras en cada segmento del mundo urbano de los mercados más avanzados en el uso de la bici urbana (Holanda, Alemania, Escandinavia, UK). Nosotros somos amantes del deporte y practicamos bici de carretera, cyclocross y trekking, pero este es un mercado ya muy maduro. Donde queremos marcar las diferencias es en lo que realmente falta: cultura de bici urbana como medio de transporte en el día a día, para ir al trabajo, la compra, llevar los niños al cole, etc. Ser

socios fundadores de Plusbike

pionero tiene sus ventajas y sus inconvenientes. Básicamente porque faltan referentes establecidos, muchas cosas que haces se basan en prueba y error. ¡Tenemos asumido que muchas cosas de las que hacemos son por amor al arte!

Urban: sin duda un segmento con un potencial enorme. ¿Cómo lo ven: moda o hábito?

Estamos en una cultura mediterránea, entonces la imagen y por consiguiente la moda son importantes. Pero la bici urbana está teniendo un auge en todo el mundo, desde Nueva York hasta Paris, Milán, Londres y por supuesto Barcelona. Llevamos 20 años en Barcelona de los cuales la mayoría han sido muy solitarios yendo en bici por la ciudad.

Eso ya ha cambiado. Empieza a haber una infraestructura en casi todas las ciudades de España y gracias a la crisis cada día más gente acoge la bici como un medio de transporte más. Tenemos muy claro que esta concienciación a lo natural, lo saludable, sencillo y práctico fue acelerado por la crisis y así se ve que hay cosas positivas en cada situación.

Por otro lado a muchos consumidores y tiendas les falta todavía cambiar de chip. Si quieres que la bici sea una herramienta de uso diario, cómodo y fiable, no puedes pretender ir con un presupuesto como si fuera para un juguete ocasional, que es de donde venimos.

Las tiendas sí son reacias y creo poco inteligentes, si no le abren las puertas a un segmento que en centro Europa ya ocupa el 35% de las ventas anuales.

Algunas marcas outsiders han lanzado productos para poner sus tentáculos en el sector bike (levis, vans, diesel, etc.). ¿Cómo evolucionará esta tendencia, tendrá éxito?

Nosotros no creemos en esto. Mira a Holanda, Alemania, Dinamarca, países donde se va en bici desde siempre y no se ven estos productos. Lo que sí se ve son soluciones para poder ir en bici cuando las circunstancias se vuelven adversas: ropa y accesorios específicas para la lluvia, el frío, elementos de seguridad, etc. Por ejemplo este año arrancamos con la distribución de la marca holandesa AGU que tiene un catálogo muy extenso de ropa urbana de lluvia.

Las eBikes son una nueva dimensión para el sector. Muchos puntos de venta y talleres se muestran reacios a adaptarse a esta nueva situación ya sea por miedo o desconocimiento y esto puede causar que otros sectores –ajenos a la bicicleta– se queden con una parte del “pastel”. ¿Qué opinan al respecto? ¿Qué creen que se debería hacer?

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La bici urbana está teniendo un auge en todo el mundo, desde Nueva York hasta Paris, Milán, Londres y por supuesto Barcelona. Llevamos 20 años en Barcelona de los cuales la mayoría han sido muy solitarios yendo en bici por la ciudad. Eso ya ha cambiado. de la marca holandesa GMG, son únicos en el mercado al ser fabricados de EVA (el material de amortiguación de las bambas) y no de plástico. Esto lo hace una silla muy cómoda,

eléctricas. Fue la elección de Michael Schumacher para reconocer los circuitos, aunque SEV no pudo pagar por sponsoring al ser una empresa pequeña –sonríe–.

Ya se sabe que el ser humano es reacio al cambio, no por naturaleza pero nos han educado así. Está claro que la bici eléctrica es un gran avance. En Holanda el trayecto medio que las personas hacían a su trabajo en bici

ventilada (al no necesitarse acolchado) y muy segura ya que el EVA no se puede rajar como el plástico. Además es la única marca en el mercado con un cinturón de 5 puntos de anclaje que hace que el niño nunca puede sa-

EGG es la iniciativa de un padre de familia holandés que no quería comprar cascos diferentes para cada actividad de sus hijos que además no se lo querían poner. Así nació EGG, un casco multi-deporte, de alta calidad

ha aumentado de 8,9km. a 20km. En España tiene una razón de ser por geografía, las cuestas y por la climatología, donde a contrario de los países centro europeos sufrimos más con el calor. Las tiendas sí son reacias y creo

lirse. FirstBike, igualmente se basa en seguridad y comodidad para los niños. Las bicis de balanceo se fabrican de fibra de vidrio, material irrompible, ligero y a la vez flexible, por lo que el niño no lo puede romper

y seguridad que es divertido con sus skins (coberturas) y accesorios para añadir como p.e. la cresta o los cuernos. Se fabrican en Holanda.

Overade es un start-up de 2 jóvenes parisinos

poco inteligentes, si no le abren las puertas a un segmento que en centro Europa ya ocupa el 35% de las ventas anuales. El sector de la moto, que está en crisis grave, sí se está abriendo al mercado de bicis eléctricas y esto

y así tampoco se puede hacer daño, como podría pasar con el aluminio o la madera. Equipan neumáticos inflables y un freno de tambor de alta calidad.

Toutterrain es una empresa joven alemana

que ganaron un premio de diseño de un casco hyper-plegable. Son cascos elegantes y a la vez muy útiles al plegarse a un tamaño que cabe en cualquier bolso de tamaño medio.

es una clara amenaza para el sector de la bici.

de bicis y accesorios para trekking que ya se ha ganado el status de la Rolls Royce del segmento. Su nueva gama Cinq5 de electrónica para la bici, como The Plug - el puerto USB, el C-light -luz trasero integrado en el cierre de la tija, etc., es sólo una muestra del potencial de esta marca. BOOKMAN: unos jóvenes suecos amantes de los fixies que han creado una gama de luces muy minimalistas pero muy eficaces, ahora con un modelo nuevo recargable por puerto USB. Cycloc es el fabricante inglés ya reconocido por el sector por su diseño y sus productor innovadores para guardar la bici y los accesorios con estilo.

Este año traeremos varias marcas nuevas con mucho potencial.

AGU/Cordo es un fabricante holandés de ropa y accesorios, tanto en el ámbito urbano como el deportivo (suministraban al equipo ProTour de Rabobank). ¡Además es el mayorista más grande de Benelux y abre sus puertas a su b2b para las tiendas españolas!

SEV es un fabricante francés muy tecnológico que diseña y fabrica sus propios motores, para bicis- (Velix) y motos- (eTricks)

Sobre las marcas que distribuyen. ¿Cuáles son sus puntos fuertes? ¿Cuáles son las que más funcionan? ¿Puede comentarnos porcentajes de lo que más venden: accesorios, bicicletas, elementos de seguridad, complementos, iluminación, etc?

Todas nuestras marcas son punteras en sus mercados de origen, presentan un catálogo de productos diferenciados, de alto valor añadido y una altísima calidad de productos y del servicio. KRYPTONITE, es la primera marca de candados en el mercado anglosajón, sobre todo popular entre los fixeros, con un catálogo muy extenso de U´s, cadenas y cables de alta seguridad y muy buena relación precio – seguridad - calidad. Las bicis plegables y plegables eléctricas de Mobiky son el Urban Tool ultimativo para moverse por cualquier ámbito urbano. De fabricación Europea (Francia) y con un sistema de plegado en 3 segundos reales que hace plegar y desplegar un placer. Las sillas de niños YEPP

¿Cómo llevan la relación con las marcas que distribuyen? Comunicación, marketing, feedback, respuesta de la marca frente a garantías, etc Antes de empezar a trabajar con una marca, estudiamos su s productos y su modelo de distribución. A absolutamente todas las marcas con las que trabajamos les hemos visitado antes de empezar una relación comercial. Esto hace que hay relaciones humanas muy cercanas y líneas de comunicación muy directas. Esto se nota a la hora de trabajar el día a día y en el servicio post venta.

Comenten la reciente situación de unificación de las principales ferias de bicicleta de España Es la única salida a una situación insostenible. Nosotros, como muchos colegas nuestros, en el 2013 no expusimos por primera vez en nuestra historia a ninguna de las dos ferias. ¡Ahora sólo falta profesionalizarla! Porque IFEMA necesita vender

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Un rato con la nueva sensación del BMX Street a nivel mundial: Vicente Candel TB 26

Vicente Candel nació en Valencia el 27 de noviembre de 1991. Su padre tiene una empresa de recubrimientos metálicos y su madre una peluquería, no tiene hermanos. Podría decirse que su mayor hobbie es la BMX en si misma, porque nunca ha dejado de ser algo que haga simplemente porque le apasiona. Su primera BMX fue una Mirra que le regalo su abuelo, y algunos de los que fueron sus ídolos y aun los siguen siendo son Tom White, Edwin Delarosa, Nathan Williams o Simone Barraco. Uno de sus mayores logros hasta la fecha es correr para el equipo internacional de 2 marcas (Pirate, Volume Bike Co) y haber ido a vivir 3 meses a California para montar, grabar y hacer fotos con los pesos pesados del BMX mundial.

cuando me levanto ni si quiera sé si ese día voy a coger la bici, aunque la acabo cogiendo cada día que mi agenda de estudiante me lo permite. Simplemente cojo mi BMX y voy a montar al sitio que me ape-

uno supongo, hay varios tipos y cada uno tiene sus ventajas e inconvenientes. En cuanto a los pegs (salientes de los ejes para grindar), llevo 4, y hoy día en Street casi todo el mundo utiliza los 4 que se pueden

tezca, normalmente, aquí en Valencia, suelo ir al ya mencionado skatepark del Gulliver, donde me gusta “entrenar” mis trucos favoritos para que cada vez salgan mejor y de vez en cuando el día que me en-

llevar, al igual que casi nadie usa freno en esta modalidad.

Si hablamos de mi bici, lleva 4 pegs, cuadro alto, sillín gordito, manillar mas pequeño que grande y cubiertas anchas.

mi primera BMX, empecé a bajar al skatepark del Gulliver, el cual tengo a 5 minutos de mi casa , y poco a poco fui mejorando e interesándome cada vez más por el BMX.

cuentro con mas ganas probar algo nuevo a ver si se da bien.

En cuanto a supersticiones o manías, necesitaríamos horas… Si eres una persona muy maniática, como yo, a la hora de hacer algo que tiene cierto riesgo lo eres aún más.

¿En qué disciplina compites y en qué criterios se basa la puntuación? Comenta brevemente. ¿Cómo te ha ido en EEUU? Más que a competir, a lo que me dedico es a grabar videos o sacar fotos que son empleados para distintas cosas, pero cuando voy a una competición participo en la modalidad de Street siempre que la haya, los criterios de puntuación varían mucho de unas a otras, así que no sabría decirte uno en concreto. En cuanto a mi viaje a USA, básicamente fui a lo que he comentado antes, en primer lugar conocer a la marca que me apoya desde la otra parte del mundo, su equipo, la gente que trabaja en

plina y cuáles son sus características principales? ¿Cómo es la tuya y qué peculiaridades tiene? ¿Alguna curiosidad, manía, anécdota o superstición?

Esta es una buena pregunta, así que quizás me explaye un poco, -sonríe- . Bueno, en la modalidad de Street se suele usar un cuadro mas alto, de forma que te acerque mas el sillín a las rodillas ya que para ciertos trucos es mas cómodo, lo que me lleva a reseñar que para esta disciplina (aunque no todo el mundo lo use) es aconsejable llevar un sillín algo mas gordo del que la gente suele usar en rampa por ejemplo. El cuadro esta hecho de cromoly, un material

ella y saber como funciona. Además de eso, grabar todo lo que pude, sacar fotos y a nivel personal viajar, mejorar y sobre todo, siempre, pasármelo bien gracias al BMX.

muy usado en BMX ya que es ligero a la par que resistente, se trata de una aleación muy resistente y dura. La cuestión del manillar va un poco a gustos, aunque supongo que para Street convendría un manillar no

¿Cómo son tus entrenamientos? Explica brevemente un día de entrenamiento desde que te levantas hasta que te acuestas.

Bueno, yo no los llamaría entrenamientos,

demasiado grande, hará algunos años que se han puesto muy de moda las potencia top load que hacen la bici un poco mas alta y a mi gusto más cómoda. Las bielas, plato y piñón dependen del gusto de cada

¿Cómo se inicia tu relación con el ciclismo urbano y el BMX? Todo empezó cuando mi abuelo me regaló

Vamos por partes, explica como son las bicicletas BMX que utilizáis en tu disci-

En cuanto a complementos y accesorios, explícanos qué es lo que utilizas: casco, gafas, rodilleras, espinilleras, coderas, guantes… ¿Hasta qué punto son importantes las protecciones? ¿Se usan?

La verdad es que la mayoría de la gente en mi modalidad, no usa demasiados complementos y protecciones. Sí, estas siempre son importantes, pero la verdad es que no hay mucha costumbre de usarla en esta modalidad, sin duda el accesorio más utilizado en Street seria el mp3 y los auriculares.

Todo empezó cuando mi abuelo me regaló mi primera BMX, empecé a bajar al skate park de Gulliver, a 5 min. de mi casa, y poco a poco fui mejorando e interesandome más por el BMX

gente en este deporte tiene en cuenta la alimentación. ¿Cuánto tiempo dedicas a probar material nuevo antes de utilizarlo en competición?

Ya sea una competición o en un viaje me gusta tener mi bici en perfectas condiciones antes de asistir a ello así que lo que hago es ponerle el nuevo material un tiempo antes de competir o asistir. Y así cada vez que tengo piezas nuevas. No suelo cambiar las piezas hasta que no llevan un tiempo o hasta que se hayan doblado o roto. En mi disciplina la bici sufre bastante.

La ropa que utilizamos para “montar” es la misma que pudiera llevar para ir a cenar o al cine: vaqueros, una camiseta y una gorra o gorro.

Si hablamos de textil. Cuéntanos como son las prendas que utilizas, entre comillas, tu maillot y tu culote de competición, además de ropa interior, calcetines, etc..

Nada de eso, la ropa que utilizamos para montar es la misma que pudiera llevar para ir a cenar o al cine, vaqueros una camiseta y una gorra o gorro.

Calzado: ¿Como es y porqué?

El calzado si es importante, te puede librar de un buen pedalazo en la espinilla o un buen dolor de talón, ambas cosas me ha pasado y he aprendido que es importante llevar unas buenas zapatillas para hacer BMX. Existen marcas que se dedican a producir calzado especialmente diseñado para ello y este es el que uso.

¿Utilizas algún elemento electrónico? En caso afirmativo, explica cuál es y en qué te ayuda.

En ocasiones, uso un iPod , simplemente para escuchar música a la vez que monto, algo que puede ayudar a motivarte o hacer que disfrutes mas aun de tu sesión.

Háblanos de nutrición. ¿Es importante en tu modalidad de deporte? ¿Cómo lo llevas?

Nunca me he preocupado por la nutrición, no estamos hablando de ciclismo de fondo, pero aprovechando que me haces esta pregunta en estos momentos podría comentarte que hace unas semanas que decidí llevar una dieta a la cual me he acostumbrado y sin duda lo notas a la hora de realizar cualquier esfuerzo físico. Pero no ha tenido nada que ver con el BMX, muy poca

el BMX, una disciplina con 44 años de historia Ubicando su origen a caballo entre finales de los años 60 y principios de los 70, los Estados Unidos de América disfrutaban del BMX. El BMX, sigla de Bike Moto Cross, pertenecía a una modalidad acrobática engendrada en el seno de la región de California. Asimismo, el motivo de su nacimiento se debe a la multiplicidad de jóvenes que deseaban emular a los campeones de motocross de la época. Utilizando sus bicicletas consiguieron crear una disciplina particular y específica, además de arriesgada.

En este caso, conocemos la situación actual del Bike Moto Cross. Dentro del sector bike, el BMX es un segmento muy peculiar, que combina atributos de distintos sectores: marcas de moda, bebidas energéticas, y también fabricantes de bicicletas.

En cuanto al BMX, existen distintos tipos de Bike Moto Cross, cada una con sus propias características. Encontramos el Race, el cual se introdujo dentro de las Olimpiadas, también el Free, una modalidad más urbana que adquiere un estilo similar propio al del skate.

Dentro de esta disciplina localizamos cuatro tipos más de estilos: Flat (bicicleta más corta y ligera), Street y Park (ambas cogidas de la mano muestran la moda de la bicicletas sin frenos), y por último, Dirt (caracterizada por los tacos en las ruedas).

Entidades como X-GAMES se vuelcan al máximo en deportes “de acción”, entre ellos el BMX. El resultado deja ver claramente que, cada vez más, el mundo del BMX se acerca a la sociedad en forma de exhibiciones. De esta manera, se puede vivir intensamente tanto fuera como dentro de nuestras calles.

¿Qué cambiarias del material actual?

Supongo que cada vez los materiales y las piezas son mejores, no se me ocurre nada salvo pequeñas ideas de diseño o accesorios que cambiaria de los materiales que tenemos ahora. Los que practicamos este deporte ahora hemos tenido mucha suerte del avance que han experimentado las tecnologías estos últimos años , ya que hace tan solo 8 o 10 años las bicis eran mucho mas pesadas y difíciles de manejar. ¿Qué le pides al 2014?

Al 2014 lo único que le pido es que sea igual de bueno que este 2013, lo primero y principal que sea un año sin lesiones, en el que pueda seguir disfrutando del BMX sin parar, viajando, conociendo gente y lugares nuevos y si siguen viniendo éxitos pues mejor que mejor.

Muchas gracias a Volume, Demoition, Pirate y la distribuidora de BMX nacional 360bicycles por apoyarme y saludos a todos los lectores de Tradebike&Tri de parte de Vicente Candel.

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- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -

BikeTech, la distribuidora de primeras marcas europeas Corría el año 2001 cuando, en el barrio de Gracia de Barcelona, el holandés Koos Kroon vió –con su perspectiva europea– el enorme potencial del ciclismo urbano en la Ciudad Condal ciudad y eso juega a favor de la bicicleta como transporte”. Por el contrario, en Madrid, el sistema de metro es tan bueno que hace que la bicicleta siga siendo, para la mayoría, un elemento de ocio.

Tan importante es la ciudad de Barcelona para la marca que, en la edición limitada anual de 500 unidades que hace la marca desde hace dos años, el modelo Brompton Barcelona ha sido el segundo justo por detrás del primer modelo, el London.

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Empezó abriendo una pequeña tienda con artículos importados de varios países de Europa que venían a cubrir la falta de productos de calidad en bicicletas urbanas y accesorios para el cicloturismo. Y, en poco tiempo, se dio cuenta que el establecimiento había visto dividida su actividad en dos: por un lado la tienda y; por otro lado, la distribuidora.

En pocos años la distribuidora había convertido su región en una de las más potentes para la marca de bicicletas urbanas plegables Brompton, situándose junto a Japón y Alemania justo por detrás de Inglaterra y Holanda.

Actualmente la distribuidora se localiza en Cervelló (Barcelona) y dispone de 750 m2 donde comercializa la marca Brompton junto a otras marcas europeas de calidad: Orlieb, Schwalbe, Tubus, Brooks, Rohloff, Early Rider, R+M Birdy, Olov Bike y CityLite.

La filosofía de Bike Tech, según nos cuenta su actual director, Lluís Pascual, es “distribuir la mejor marca de cada segmento que tocamos”. Con esa idea han conseguido crecer año tras año

ha definido un segmento, una categoría, dentro del universo bike.

Brompton es la marca que ha revolucionado la bicicleta plegable y lo ha hecho de la manera más artesanal posible y con materiales de primerísima calidad. De hecho, el proceso que llevo a cabo el señor Andrew Ritchie, fundador de la marca y creador de la bicicleta, ya es, en sí mismo, revolucionario: primero diseñó la bicicleta plegada y después pasó a elaborar todo lo que sigue hasta que se despliega y se puede montar sobre ella.

El señor Ritchie quería aportar una solución de movilidad práctica, útil y muy sencilla de desplazar cuando no se pedalea.

Y lo consiguió.

¿BROMPTON ELÉCTRICA? El rumor que corre acerca de la aparición de una Brompton eléctrica es algo palpable entre el público ciclista urbanita. De hecho, la marca ya no se esconde de ello. Según Pascual “desde hace años que se trabaja en el proyecto y calculamos que en un par de años será realidad.”

Y es que la marca se precia de ser un referente en I+D y, por esa misma razón, se está demorando la llegada de esta nueva ebike Brompton. Pascual comentaba que “nuestra bicicleta es distinta a todas las demás por sus características y nuestro modelo eléctrico también lo será, por eso se hace esperar un poco más. La misma marca ha estado y está trabajando en su propio motor eléctrico.”

BROMPTON EN ESPAÑA Como hemos mencionado anteriormente, el territorio español dispone de 70 tiendas de bicicletas que comer-

UNA MARCA, UNA CULTURA El boom que llegó con la aparición de Brompton traspasa fronteras y se extiende tanto por los canales online como offline. En Internet existen numerosas –y muy activas– comuni-

cializan en exclusiva la marca Brompton. Estas tiendas, escogidas minuciosamente desde BikeTech, disponen de zonas

dades de usuarios de Brompton en las que la marca no ha intervenido ni en su creación ni en la elección de sus contenidos. En la vida real, existen concentraciones y grupos que organizan actividades y acciones que recuer-

de exclusividad. Para la distribuidora, la célebre marca de bicicletas plegables supone el 70% del negocio. Traducido en

dan otros movimientos como el que rodea la marca Harley Davidson, tanto por Europa como por Asia. A esto hay que añadirle la aparición de tiendas Brompton –que más bien parecen cafeterías– donde se reúnen muchos orgullosos y encantados propietarios de modelos Brompton.

EL PRODUCTO ESTRELLA: BROMPTON

ventas y, según su director Lluís Pascual, “en el año anterior se vendieron cerca de 3500 unidades.” Como dato de interés, las ventas a nivel mundial se sitúan sobre las 50.000 unidades.

La bicicleta plegable por excelencia. No hay duda que el halo que rodea esta bicicleta hace que, como producto, se sitúe a la misma altura que otros nombres propios como serían iPhone y GoPro. Ha sido un producto que

Según Pascual, en Barcelona se ha impuesto más la bicicleta Brompton porque “se entiende como vehículo para ir al trabajo. Además, la red de transporte metropolitano de la ciudad no cubre el 100% de las zonas de la

desde que se fundó la compañía. A día de hoy la distribuidora ha conseguido crear una red de distribución de más de 500 clientes activos. Y entre éstos, cabe destacar las 70 tiendas Brompton que conviven en el territorio español con privilegios de exclusividad según las zonas.

De hecho, la marca dispone de una tienda en cada capital de provincia con excepción de solamente tres capitales.

Citylite, visibilidad y seguridad con estilo al servicio del ciclista Citylite es un kit de luces de gran calidad que ofrece luminosidad y protección al ciclista de forma sencilla y eficaz. Citylite, además, ha cosechado un sinfín de reconocimientos internacionales como la inclusión en el Design Museum Danmark 2013; un German Design Award 2014; el mayor premio, best of the best, de los iF Product Design Gold Award en 2013; un premio Silver en el Materialica Design&Technology en su edición de 2012; y un premio Taipei Cycle d&i Awards en 2013.

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Desde Bike Tech, la distribuidora que pone a disposición del sector los productos Citylite en España y Portugal, nos presentan el kit de luces CityLite, un producto que brilla por su sencillez y calidad

DIFUSIÓN 220° El diseño óptico de la lente superior da un enfocado claro de luz que se extiende 220°, lo que hace más visible en el tráfico en su camino a través de la ciudad - también lateral. Otras luces batería de tipo botón, simplemente no te dan el mismo nivel de seguridad.

FÁCIL MONTAJE Cada luz se monta con rapidez y facilidad en el manillar y el sillín. Para las barras de gran tamaño sólo tiene que utilizar la banda elástica para sujetar la luz trasera ya sea a la tija del sillín.

INTENSIDAD DE LA LUZ Con CityLite usted ya no tiene que andar con luces que funcionan bien sólo durante el primer par de paseos. CityLite está equipado con dos baterías de litio CR 2032 conectados en paralelo.

Este detalle técnico simplemente duplica la vida útil de las baterías que hacen CityLite más económico y más seguro

LUCES DE BICICLETA QUITAYPÓN Cuando llegue a su destino, simplemente se deslizan las dos luces juntas para su almacenamiento y al mismo momento las luces se apagan. Esto le permite tener sus luces a mano cuando usted las necesite. CityLite es el conjunto más compacto de luces del mundo.

SE PRESENTAN EN CAJAS DE 24 UNIDADES Bike Tech SL, C/ Ull de Llebre 28, 08758 Cervelló (Barcelona), España. T +34 932 138 000 email: info@bike-tech.net

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“Queremos ser la marca número uno en España y el principal proveedor de textil de los puntos de venta que ya son clientes” TB 30

JIM MCFARLANE Endura se fundó el 1993 en Edimburgo, Escocia. En esos años, el interés personal del fundador era más bien focalizarse en el ciclismo de carretera y contrarreloj ya que es lo que practicaba como amateur aunque también tocaba un poco el cross country en mountain bike. Pero la esencia, el interés principal, ha sido siempre la funcionalidad y el hacer que las cosas funcionen mejor y sean más útiles, por encima de la vertiente estética. Esa esencia sigue viva hoy en día aunque también creen que han ganado mucho en términos de estética a lo largo de los años.

Director de Endura Ltd.

Háblenos de Endura. Su Historia. ¿Cómo son sus productos: calidad, variedad, surtido? ¿Para usted, cuáles son los principa-

Continental Endura Racing, que consiguió convertirse en el segundo mejor equipo de todo Gran Bretaña justo por debajo del

el mismo: cada pieza se elabora teniendo en cuenta los criterios de funcionalidad e innovaciones que requiere el producto en las circunstancias donde será utilizado. A menudo, ese proceso demanda la utilización de nuevos materiales o bien materiales nunca antes usados en textil para bicicleta y, muchas veces representa la modificación de la construcción de prendas. Eso sí, sin olvidar la persecución del progreso en cada nuevo diseño.

Algunas prendas que bien ilustran la filosofía de la marca son, por ejemplo, las ganadoras de premios de innovación Eurobike

les valores diferenciales de la marca?

En el año 1993, la gran moda creciente de aquel entonces era el mountain bike y había un gran nombre de nuevas bicicletas mountain bike en el mercado. Lo que a tex-

Team Sky. Eso sirvió para cambiar la opinión de mucha gente y las colecciones desarrolladas por el equipo profesional consiguieron, en poco tiempo, probar que las ventas de

Award: el pantalón MT500 Spray Baggy, la Stealth Jacket o los calcetines de Merino sin olvidar los guantes y gafas que día tras día acompañan miles de ciclistas alrededor del mundo.

til específico para mountain bike se refiere, nadie se preocupó para hacer prendas a medida de los requisitos de la nueva disciplina en que intervienen elementos como el barro, suciedad, agua y abrasión. Ninguno de estos aspectos había sido considerado y, Endura, consciente de ello, vio en eso una gran oportunidad para sentar la firma en el mercado con la colección MT500 diseñada y desarrollada específicamente para la práctica del mountain bike. Esta colección utilizaba materiales como Cordura, Kevlar o Lycra que ayudaron a proteger la piel del ciclista en caso de caídas o roces con arbustos y ramas. Además se empezaron a dise-

textil para ciclismo de carretera son superiores a las de material para mountain bike.

En cualquier de las disciplinas que cubre el catálogo de Endura, los productos –ya sean para carretera, paseo, mountain bike o urban– el desarrollo de producto es siempre

¿Qué es lo que tiene más importancia para Endura en términos de ventas: el textil o bien los accesorios y complementos?

Aunque vendemos una gran cantidad de accesorios y para muchos consumidores

ñar teniendo en cuenta el uso de mochilas de hidratación. Todo eso, además de sentar la marca en Gran Bretaña, le sirvió a la marca para ganar algunos premios y reconocimientos. Es por esa razón que en la mente de muchos ciclistas, la marca Endura se relaciona más bien con el mountain bike, aunque las ventas de ropa para esta disciplina se situaban alrededor del 30% del total.

En 2011 Endura lanzó la colección Equipe de alta calidad para ciclismo de carretera al mismo tiempo que creaba el equipo UCI

“Endura invierte en material y expositores para el punto de venta.

Nos dimos cuenta que en muchas tiendas, la exposición poco acertada de producto frenaba las ventas de textil. Endura entiende el negocio con sus clientes como una sociedad, por esa razón, la marca desarrolló un kit de expositores y herramientas para mejorar la disposición de producto en el punto de venta”.

“Para Endura, España es y seguirá siendo un mercado en expansión. Los puntos de venta se muestran abiertos a nuevas ideas y a emprender nuevas acciones, cosa que no pasa en todos los países”.

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“Definitivamente sí. Tanto urban como e-bikes son una nueva vía de oportunidades”.

Endura es principalmente una compañía fabricante de producto. Por lo tanto, el hecho de esponsorizar atletas de primer nivel o equipos como el Movistar Team, Team Netapp-Endura, Bart Brentjens Team Superior, Tracy Moseley, Oli Beckingsale, Chris Smith o el Endura NZ Racing Team nos proporciona una plataforma de marketing para explotar pero, aún más importante, nos sirve como fuente de feedback por parte de los atletas que nos ayuda a acertar en el desarrollo y diseño de producto. En este sentido, Endura Racing fue el primer gran paso de la marca enfocado como inversión de marketing y hoy en día ha evolucionado hasta convertirse en el Team Netapp-Endura. Para nosotros, Ale-

somos una marca top para la compra de accesorios, para nosotros el textil sigue siendo el mayor negocio. Nuestras ventas están

en “u”, costuras planas, tejido antibaterial de merino, soft shells, etc.

más o menos divididas equitativamente entre mountain bike, carretera, paseo, urbano y accesorios. Donde se entrevé un mayor crecimiento es en el textil para carretera y en el urban. Además de esto, esta-

Endura a nivel internacional. ¿Cómo se trabaja: filiales, distribuidoras, agentes comerciales? ¿En qué países se vende más?

En Europa Endura trabaja directamente desde Escocia para todo el territorio conti-

mania es el mayor mercado en Europa y el hecho de formar parte del más importante equipo profesional ciclista del mismo país nos ha proporcionado mucha credibilidad entre los consumidores ciclistas germánicos

mos teniendo un rápido crecimiento en los productos para mujer. ¿Es el urban wear una nueva oportunidad debido al incremento del uso de las bicicletas en las ciudades? ¿Aprovecha Endura esta oportunidad?

Definitivamente sí. Tanto urban como las ebikes son una nueva via de oportunidades.

De todos modos, para nosotros no es tan nuevo ya que hemos estado diseñando y vendiendo productos para urban desde hace más de 15 años. Y esos años nos han proporcionado ventajas competitivas en este segmento. Dividimos nuestra línea

nental. Con un mercado único no vemos la necesidad de hacer pagar al cliente el almacenamiento y distribución en varios puntos de la geografía europea. Nuestro modelo directo al mercado nos permite distribuir el mejor producto al mejor precio, además de permitirnos maximizar la elección y disponibilidad de stock en toda Europa. En las oficinas centrales de Escocia tenemos a un equipo multilenguaje de atención al cliente que colabora estrechamente con nuestro equipo de ventas y distribución. Normalmente somos nosotros desde la sede quien empleamos a nuestro equipo de ventas aunque también contamos con un gran

y la marca está muy bien considerada en ese país. Además el equipo ha hecho un gran 2013, especialmente en la Vuelta a España, lo que ha supuesto un gran y positivo altavoz mediático a la marca.

En cuanto a la colaboración con el Movistar Team, que es el actual equipo número 1 del ranking UCI World Tour, nuestra marca tiene una gran responsabilidad. Endura debe proporcionar al equipo el mejor producto posible y esto ha sido un gran desafío para la marca y a la vez muy interesante y educativo para nuestro departamento de desarrollo de producto. Hemos trabajado muy duro los últimos 18 meses para poder

entre prendas de gran visibilidad y prendas que pasan más bien desapercibidas. Tenemos prendas para aquel ciclista que busca visibilidad, como las prendas Luminite que con sus bandas reflectantes EN471, brillan-

nombre de agentes comerciales independientes.

Lo que al resto del mundo se refiere, en Estados Unidos tenemos una empresa asociada y distribuidores en Rusia, Nueva

proporcionar al Movistar Team las mejores prendas posibles. Y el equipo ha podido comprobar cómo hemos impulsado distintos aspectos de cada prenda para poder proporcionar al ciclista el mayor confort,

tes y en colores de alta visibilidad. Por el contrario, para aquellos que buscan prendas discretas, urbanas y acorde con la moda, tenemos la urban riding collection.

Todo ello sin olvidar las características que hacen de estas prendas un complemento ideal para el ciclista: bandas reflectantes, espacio destinado a la sujeción de candados

Zelanda, Australia, Ucrania, Korea, Suramérica y Suráfrica.

tremendamente necesario para competir, y también hemos trabajado en el túnel de viento para poder mejorar al máximo cada elemento de la indumentaria del ciclista.

Esas son las razones por las cuáles Movistar Team ha escogido Endura. Además, el hecho de colaborar con este equipo nos proporciona una repercusión excelente en España,

¿Cómo es su política de marketing? ¿Qué acciones se llevan a cabo para aumentar la visibilidad de la marca? Explique, entre otros, los patrocinios a MOVISTAR y NETAPP. ¿Se reflejan en forma de ventas?

- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -

que es nuestro segundo mercado más valioso en Europa así como en países de habla hispánica como Colombia –y Suramérica en general– gracias a la irrupción de nuevos talentos como Nairo Quintana.

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Además de todo eso, la marca también participa activamente como patrocinador en un gran nombre de eventos tanto de ciclismo de carretera como de mountain bike, entre los cuales destacan las Etape Series, Roc D’Azur, Hamburg Vattenfal Cyclassics, Berlin Velothon o bien el Endura AlpenTraum que cruza los Alpes en un solo día.

También es importante remarcar que Endura invierte en material y expositores para el punto de venta. Nos dimos cuenta que en muchas tiendas, la exposición poco acertada de producto frenaba las ventas de textil. Endura entiende el negocio con sus clientes como una sociedad, por esa razón, la marca desarrolló un kit de expositores y herramientas para mejorar la disposición de producto en el punto de venta.

Por último, en términos de evaluar el retorno de las inversiones, existen varias opiniones a la hora de calcular exactamente el retorno y se hace casi imposible contabilizarlo. Nuestra marca, actualmente, busca esponsorizaciones y colaboraciones en las que creer y fijar relaciones a largo plazo y, con el tiempo ir viendo si funcionan. No siempre estaremos en lo cierto.

“Endura se ha convertido en un colaborador seguro y competitivo para muchos puntos de venta en España. Nuestra marca ofrece un sistema único y muy atractivo para las tiendas ya que si el stock no se vende, se devuelve a Endura y se prueba vendiendo otro producto”.

¿Tienen pensado abrirse al triatlón? (fabri-

¿Cómo ve el mercado español? ¿Qué planes estratégicos tienen pensados para potenciar su marca en España?

Desde que empezamos nuestra expansión en Europa, España ha sido siempre un mer-

es continuar con el negocio tal y como lo hemos hecho, pero muy esperanzados en que la activación comercial hecha junto a Movistar Team dé sus frutos. A parte de la obvia oportunidad de vender el conjunto

cación de prendas específicas como monos, calzado, viseras, etc.)

Durante un tiempo hemos estado trabajando en el apartado de gafas para ciclismo y ahora hemos ampliado nuestro rango a

cado clave para Endura. Fue uno de los primeros mercados en el que tuvimos éxito. De hecho, como resultado de este éxito en España y otros países de buen clima como Italia, además de estados sureños de los

más bonito del pelotón profesional, la aprobación del mejor equipo del mundo debe servir para ayudar tanto a la marca como a los puntos de venta.

gafas ligeras de cristal reactivo durante el 2013. Además nos hemos lanzado recientemente al mundo de los cascos y las mochilas. En la categoría de maletas para transporte de bicicletas, donde hay muchos ciclistas insatisfechos con sus “maletas de surf”, hemos desarrollado una maleta con ruedas específicamente diseñada para las necesidades del ciclista.

En la categoría de cascos vimos un gran nombre de variedades y diseños locos e inapropiados que no satisfacían las preferencias de nuestra marca. Por esa razón decidimos crear nuestros propios cascos Endura. Por el momento tenemos un casco para carretera y cross country y otro para mountain bike. Ambos son ligeros, simples, bien ventilados y confortables. Disponibles en colores que combinan con la ropa ciclista y que no hacen que el ciclista parezca un payaso. Además les pusimos un precio competitivo. ¿Qué más se puede pedir?

A parte de todo eso, no puedo responder nada más. Me temo que tendréis que seguir preguntándoos qué haremos en el futuro.

Estados Unidos y Grecia hemos podido añadir numerosas prendas más ligeras que nunca podríamos haber diseñado pedaleando en Escocia. Para Endura, España es y seguirá siendo un mercado en expansión.

Los puntos de venta se muestran abiertos a nuevas ideas y a emprender nuevas acciones, cosa que no pasa en todos los países.

Con la actual situación de recesión global, en un modelo de productos de consumo, ventas a través de un distribuidor, compartir stock con el distribuidor y asumir el riesgo que esto supone… Endura se ha convertido en un colaborador seguro y competitivo para muchos puntos de venta en España. Nuestra marca ofrece un sistema único y muy atractivo para las tiendas ya que si el stock no se vende, se devuelve a Endura y se prueba vendiendo otro producto. Simple. Construimos confianza con nuestros puntos de venta por el hecho de estar al lado de ellos, mostrándoles que creemos enormemente en nuestros productos y ofreciéndoles alternativas.

Si hablamos de promociones, nuestro plan

Explique cómo ve el futuro de la marca en España a medio/largo plazo.

Veo a la marca Endura como a una marca competitiva, pero no nos conformamos solo con eso. Debemos trabajar duro para construir una mayor cantidad, mejores y más provechosos acuerdos a largo plazo con nuestros puntos de venta. Queremos estar en España por mucho tiempo. Además queremos seguir evolucionando nuestros productos para que sean cada día mejores, pero siempre concentrándonos más en la funcionalidad por encima del aspecto.

Otra de las propuestas para el futuro es solidificar nuestra relación con el Movistar Team. Nos gustaría intentar replicar el éxito que hemos tenido en el mercado británico en el mercado español. Tal y como sucede en Gran Bretaña, queremos ser la marca número 1 en España y el principal proveedor de textil de los puntos de venta que ya son clientes ofreciéndoles el mejor género, servicio y soporte. Todo lo que hacemos persigue un éxito a largo plazo, muy por encima de buscar el camino corto y fácil.

D E V EL O P E D A N D T ES T E D I N WO R L D R AC I N G

TEAM SPONSOR AND SUPPLIER

OFFICIAL TEAM KIT SUPPLIER

+34 619 817 386 ES@ENDURA.CO.UK ENDUR ASPORT.COM

- ESPECIAL URBAN Y EBIKE -

Nuevo y sorprendente casco plegable Overade

Agu, diseño y estilo contra el mal tiempo

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Único e innovador en su mercado. En posición de plegado su volumen se divide por 3.

Además de su aspecto práctico, la compañía ha querido diseñar un verdadero objeto “chic” y elegante junto con su gama de accesorios. Además, desde la marca se pretende que los clientes puedan personalizar al máximo su casco.

Los accesorios disponibles son una visera y un caparazón contra la lluvia.

La obtención de un “Etoile de l’Observeur du

design” noviembre de 2011 también consolida a Overade en términos de estética. La compañía se enorgullece de haber desarrollado un producto que fue recompensado y diseñado en París.

Disponible en 2 tallas: S-M, para cabezas de 54 a 58 cm y L-XL, para cabezas de 58 a 61 cm.

Como la mayoría de los cascos, se compone de una cubierta exterior en ABS y poliestireno gris oscuro para el interior del casco.

La marca holandesa propone soluciones para poder ir en bicicleta los 365 días al año sin olvidarnos del estilo. Lejos de ofrecer chubasqueros sencillos y de aspecto poco agradable, Agu nos trae muchas propuestas en forma de prendas para poder ir en bicicleta con un look casual y acorde con la moda sean cuales sean las condiciones meteorológicas.

La marca, además, volca sus esfuerzos en crear ropa confortable para todo tipo de ciclistas.

Electra y Trek se unen para crecer Llega la marca Fly Bikes de la mano de 360bicycles

Se confirma una unión dentro de la industria de la bicicleta. Trek La marca mundial más grande de alto rendimiento deportivo y Electra la marca de estilo de vida más caliente, van de la mano hacia un nuevo futuro

A través de esta fusión la creciente importancia de todo el segmento de estilo de vida en la industria de la bicicleta se expresa con claridad, lo que supone para Electra mayor posibilidad de expansión en nuevos mercados donde Trek tiene

360bs anuncio hace unas semanas que se

Esta nueva sinergia de ambas compañías aporta un nuevo aire para el sector. Trek, el fabricante de bicicletas más grande del mundo ha reconocido la alta calidad de los productos originales y genuinos de Electra y sobre todo, la fuerte identidad social que sigue las últimas novedades y trends de Electra.

una experimentada presencia y distribución en todos los continentes. Las mejores instalaciones de fabricación con tiempos record de producción, logística perfectamente orquestadas, así como top comercialización y apoyo de relaciones públicas, supone un mayor empuje para Electra.

tor urban por su constante aportación con

convierte en el distribuidor de la marca Fly Bikes para España, Andorra y Portugal durante este 2014. Esto supone una gran oportunidad para la distribuidora ya que Fly Bikes es una de las mejores marcas del secnuevos sistemas y productos.

La gama de bicicletas Fly Bikes está disponible en las tiendas desde el pasado dicicembre. Hay 3 modelos diferentes y, como novedad, las de color negro llevaran montada la transmisión a la derecha y las de color a la izquierda.

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Evoc también propone soluciones de alta calidad para el ciclista urbano

Avantum presenta el Bike Porter, un manillar con cesta integrada

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La marca alemana de mochilas, complementos y también maletas para transporte de bicicletas, propone diversas soluciones

vas propuestas: Commuter; Messenger y Courier son perfectas para cumplir con las necesidades de todos los ciclistas urbanos

para el ciclista urbano. Evoc presenta tres modelos de mochilas para el día a día con altísimas prestaciones, calidad y unos acabados de primera categoría. Estas tres nue-

que se mueven por la ciudad.

Mochila Commuter negra, 18 litros, Bolsa Messenger multicolor, 20 litros, Bolsa Courier negra, 25 litros.

Endura equipa al ciclista urbano de pies a cabeza

Estas son algunas de las prendas de primerísima calidad que la marca británica ofrece en su amplio catálogo de soluciones para el ciclismo urbano del día a día.

URBAN SOFTSHELL JACKET Chaqueta térmica multiusos y versátil de tejido softshell, elástico, ligero, repelente al agua y transpirable. Incluye una capucha fija pensada para usar con casco con sistemas de ajustado. También mangas ergonómicas para mejorar la posición en los hombros.

Además cuenta con un bolsillo posterior amplio con cremallera y detalles reflectantes en las mangas y parte posterior.

URBAN GUANTE DE PIEL Guante largo en piel con palma en cuero con acolchado. Las cos-

Para las Fixies, para los que tienen un estilo de vida urbano, para los que les importa el diseño y la funcionalidad. Para ellos se ha creado el Bike Porter. Mediante la integración de la cesta en el manillar, la Bike Porter ofrece una opción para transportar los efectos personales que funciona como parte de la bicicleta.

Con el Bike Porter se puede llevar carga en la bicicleta sin necesidad de adaptar cestas y al mismo tiempo conseguir una imagen inigualable de la bicicleta. El Bike Porter está disponible en dos versiones, Bike Porter y el Bike Porter Backswept. Actualmente estan disponibles en color gris plata y en negro. El Bike Porter está fabricado de tubos de aleación con tratamiento térmico, por lo que es ligero y robusto. Está diseñado para insertarse fácilmente en la potencia, instalandose en cualquier manillar que tenga una potencia Ahead.

turas en la palma son dobles. El ajuste en la muñeca es con velcro y en el pulgar incluye tejido suave de secado URBAN GORRO Prenda minimalista de construcción de tres capas con tejido elástico y ligero. Hecho con forro que expele la humedad corporal al exterior, con costura de ribeteado. Cuenta con una cinta elástica al cogote para guardar la posición del gorro.

PANTALÓN URBAN Prenda urbana versátil y con estilo de tejido resistente. Cuenta con refuerzos en la zona entrepierna para un máximo confort.

Cintura ajustable. Sistema para transportar candado de seguridad. Patrón diseñado para ir en bicicleta y para el uso cotidiano.

Haibike, bicicletas de primer nivel ahora de la mano de Winora Group Winora-Group, propietaria de numerosas marcas de bike entre las cuales destaca Haibike, pasa a ser el distribuidor nacional de dicha marca en detrimento de Basoli. Winora-Group, que opera en el mercado español con una filial situada en Castelldefels, suma así otra gran marca a su catálogo de distribución. Recordemos que esta distribuidora destaca por ofrecer a las tiendas un excelente B2B y un servicio ágil y eficiente con más de 17.000 referencias.

HAIBIKE XDURO NDURO PRO Sin esfuerzo, pero divertido – ¡con la primera eEnduro del mundo! Con 180 mm de recorrido de suspensión y con el nuevo motor Bosch Performance de máximo rendimiento, la Nduro puede convertir directamente cualquier escenario urbano en un parque para bicicletas. Las cuestas quedan reducidas al mínimo con la nueva Xduro Nduro Pro. Cuenta con ruedas Mavic Enduro, componentes Sram XX1 y por supuesto, una nueva suspensión cinemática basada en el Haibike Sprocket Equalizing System (SES). Una pequeña rueda de polea redirige la cadena alrededor del pivote principal y por lo tanto, ayuda a recudir el retroceso del pedal sin perder sensibilidad y agilidad. La Xduro Nduro Pro – Realmente y radicalmente electrificada.

HAIBIKE XDURO RACE El Xduro Race sobrepasa la concepción de la filosofía Xduro “Ready-To-Perform” por primera vez en una bicicleta de carretera. Por lo tanto, debido a la interacción de la propia fuerza de los corredores y contando con el nuevo motor Bosch Performance de 350 vatios, soporta hasta 45 km/h.

Los componentes, discretamente integrados, al igual que el proporcionado en el sistema Haibike eLight, otorgan a la Xduro Race todas las homologaciones necesarias sin arruinar su armoniosa composición.

HAIBIKE XDURO URBAN Negra, monocromática y sexy: la Xduro Urban, hecha para el ritmo de la ciudad. Detalles técnicos seleccionados: motor Bosch de 250 vatios, diez cambio de marchas Gang Shimano Deore XT, cuadro de aluminio hydroformed con geometría específica para carreras y sistema Haibike eLight integrado.

Haibike Xduro Urban – alguien va a tomar la iniciativa.

WINORA SPAIN CAMÍ ANTIC DE VALENCIA, 38, LOCAL 17, 08860 CASTELLDEFELS. TELF. (0034)936642492 email: contact@winora-group.com

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La Diputación Foral de Gipuzkoa, Premio ConBici a la Movilidad Sostenible

BH Fixie: La vuelta a lo clásico

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En la última asamblea que ConBici celebró en Zaragoza, las asociaciones representadas fallaron a favor de La Diputación Foral de Gipuzkoa el XI Premio ConBici a la Movilidad Sostenible, con el que la Coordinadora reconoce la labor de personas u organizaciones (instituciones, colectivos, empresas, etc.) que se hayan distinguido por la promoción o defensa de la Movilidad Sostenible A la Diputación Foral de Gipuzkoa se le otorgó dicho galardón por su trayectoria en el ámbito de la promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte, y por el ejemplo que puede suponer para incentivar a otras administraciones públicas para apostar decididamente por la movilidad ciclista.

Desde ConBici felicitan a la entidad distin-

guida, a la que entregaran el premio en un acto a celebrar durante el primer trimestre del próximo año, y al resto de candidaturas, algunas de las cuales la organización conoce de primera mano por su labor y que sin duda hubieran merecido también esta distinción.

Estas fueron todas las candidaturas que optaron al premio Conbici a la Movilidad Sostenible en su edición de 2013: 1.-Plan de Movilidad Ciclista de Cantabria 2. ConCiencia Crítica - Colectivo de Estudiantes de la Universitat de València 3. Diputación Foral de Gipuzkoa 4. Ole Thorson 5. Ramón Rodríguez 6. Xavier Corominas 7. San Miguel 0.0

Presentado el nuevo equipo Free Agent

Tras la presentación de la nueva gama urbana de BH en Eurobike hay un modelo que llama la atención por considerarse una vuelta a lo clásico: la fixie. La mítica firma de bicicletas ha querido así hacer un guiño a los modelos más básicos y volver a la pura esencia del ciclismo sin elementos adicionales que distraigan de su función principal.

En estos modelos no sólo sobran los accesorios, sino que hasta los elementos que se consideran más básicos desaparecen por completo. No es este el caso de los modelos presentados por BH que sí incluyen freno como respuesta a aquellos clientes que buscan el equilibrio entre moda y utilidad.

Mínimo esfuerzo y mantenimiento La simplicidad de las fixies es directamente proporcional a la ausencia de mantenimiento que requieren. Al carecer de engranajes múltiples su limpieza es mucho más rápida y su peso por lo tanto menor.

Nueva Finna Cycles Fastlane, para los más atrevidos

Una bicicleta inspirada en la 'Bike Messenger Culture' sólo para los auténticos urbanitas que apuestan por la bicicleta para desplazarse por la ciudad. Fastlane ha sido

El pasado sábado 1 de febrero se hizo la presentación del nuevo equipo Free Agent en el circuito de la localidad de Mataró.

La presencia de lluvia hizo que el evento fuera algo más acogedor, pese algunas ausencias de corredores. Para este año 2014 el nuevo equipo tiene un total de 4 corredores de categoría elite, Adrián

Garcia, Ignacio Gonzalez y los hermanos Javi y Alex Garcia, que disputaran todas las pruebas a nivel catalán y nacional, así como el Campeonato de España en Canarias y algunas pruebas a nivel internacional en Francia y el Campeonato del Mundo que se celebrará en Julio en Rotterdam.

desarrollada y probada en las calles de Barcelona.

Dahon, bicicletas plegables para un futuro ecológico y sostenible Cuando el Dr. David Hon, uno de los principales expertos en tecnología láser, decidió dejar atrás el sector aeroespacial y centrarse en el transporte verde para todo el mundo, su propia estrella nació - Dahon. Trabajando en conjunto con su hermano Henry, desarrollaron la primera bicicleta plegable del mercado moderno. Con más de 220 patentes y 30 años de evolución con tecnologías ingeniosas, Dahon ha dado forma a la manera de construir bicicletas plegables y de desplazarse de un lugar a otro. Centrado firmemente en un futuro ecológico, Dahon sigue siendo intransigente en cuanto a la redefinición de la movilidad verde.

DAHON VITESSE D8 Con un montaje de componentes básicos pero de alta calidad, la Vitesse D8 toma como base nuestro popular cuadro de aluminio Vitesse y se actualiza con el nuevo cambio Neos de 8 velocidades fabricado específicamente para las bicicletas plegables Dahon.

Su alta calidad, ligereza, rapidez y su fácil portabilidad la convierten en la bici ideal para todo uso. Añade a esto una estética de lo más elegante y llamativa, y tendrás como resultado la Vitesse D8.

Colores: Negro o Blanco (modelo sin guardabarros, trasportín y tija con bomba incorporada)

DAHON CIAO D7 Tomando la plataforma del cuadro Ciao y añadiendo un paquete de componentes de lujo, obtenemos como resultado la Ciao D7: una bicicleta plegable con diseño de cuado Easy-Step de curvatura inferior, con un bajo centro de gravedad y un sistema de plegado NoLift. Si a esto le añadimos el buje de cambio interno Nexus 7 y la agilidad y el reducido tamaño una vez plegada que otorgan las ruedas de 20", tenemos una de las bicicletas plegables más lógicas para la ciudad; tan lógica como su contenido precio. ¿Estamos ante la plegable perfecta?

DAHON SUV La versatilidad llevada a su máximo exponente. La estabilidad que caracteriza a los cuadros con 5 años de garantía* de DAHON, las ruedas de 20” que te permitirán avanzar a gran velocidad, una geometría perfecta para moverte con soltura entre el tráfico, desarrollo de 6 velocidades perfectamente escalonado, un tamaño ideal para ser almacenada y todo esto por menos de 300€. La puerta de acceso al sector de las bicis plegables con las máximas garantías. *garantía de por vida en cuadro, horquilla y tija de manillar al registrarla en la web.Color: Azul o gris

K. Motor Dealer S.L., C/Kanna 5-Pol. P29, 28400 - Collado Villalba – Madrid, Tel: 91 850 0966, email: info@motordealer.com

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¡Miércoles, a las 20.30, salimos!

Esta es la frase que más ha popularizado una tienda de bicicletas de Barcelona, seguramente, en toda la historia del ciclismo urbano en la ciudad Condal.

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Sería un grave error pasar por alto lo que sucede cada miércoles por la noche en las calles de Barcelona, en el barrio de la Barceloneta, dónde se concentra una gran multitud de ciclistas urbanos dispuestos a salir a rodar y pasar un buen rato.

Desde hace un tiempo, en muchas ciudades europeas, americanas y japonesas la bicicleta ha pasado a formar una parte muy importante de una nueva cultura urbanita en que la bicicleta deviene un elemento imprescindible para el día a día. Tanto, que se convierte en una cosa muy personal y, por lo tanto, entramos en el mundo del diseño y la customización.

PRECURSORES DE UN MOVIMIENTO SOCIAL CADA DIA MAYOR En Barceloneta Bikes, un taller de bicicletas de Barcelona especializado en ciclismo urbano y en piñón fijo o fixie, se dieron cuenta que en algunas zonas de la ciudad se juntaban grupos de gente aficionada a los patines en línea que pasaban tardes

cicleta por alguna zona concreta de la ciudad y parar a tomar una cerveza juntos.

Todo empezó en un formato “pasabares” tal y como comenta Tony.

La primera salida reunió 30 ciclistas que fueron a dar un paseo, hablando y compartiendo experiencias y anécdotas relacionadas con sus bicicletas. Unas bicicletas que recogen mil y una historias que cuentan cómo han llegado a las manos de sus dueños y también como estos las han personalizado combinando una pieza de aquí con otra de allí y un largo etcétera. Para la segunda salida, y las demás siguientes, el número de ciclistas participantes fue aumentando desenfrenadamente hasta alcanzar una media de 60 participantes por salida durante el primer año.

Hoy en día, cada miércoles a las ocho y media de la tarde se reúnen grandes grupos de ciclistas –cada uno con su bicicleta personalizada, llevada con orgullo por su propietario– y se han alcanzado picos de hasta 200 personas que salen a rodar juntas. Unas

cada miércoles –exceptuando festivos, navidades, etc. – en que se reúnen enfrente de la tienda un grandísimo grupo de gente, Barceloneta Bikes ha participado en numerosos eventos relacionados con el mundo de la fixie, ya sea como patrocinador, como organizador, etc.

Tanto es así que la comunidad que ha generado este establecimiento se ha ido dividiendo en dos grandes grupos –aunque esto no significa que no se pueda formar parte de los dos a la vez– que viven la bicicleta urbana de modo distinto: por un lado los que buscan en estas salidas un componente social y por el otro lado los que buscan un componente competitivo. Para estos últimos, Barceloneta Bikes ha estrenado recientemente sus Uphill Series (carreras en subidas poco transitadas) en que los participantes deben clasificarse contra el crono para participar en las finales y batir a sus rivales. En estas carreras toma mucha importancia la pericia del ciclista en la elección del desarrollo escogido para subir la

practicando este deporte en grupo como hobbie. Y, al mismo tiempo, compartiendo, comentando aprendiendo de los demás.

Según nos comentaba Tony Valcárcel, uno de los socios de Barceloneta Bikes, ahí había

cifras que, en su día, hicieron preguntarse a sí mismo a Tony si la actividad que llevaban a cabo podría ser denunciable y por eso decidieron alertar a la policía, aunque todo quedo en una mera anécdota. De todos

cuesta de la forma más rápida posible.

Según Tony Valcárcel, estas carreras tienen un componente que recuerda la Formula 1.

El éxito de participación y asistencia de gente en estas pruebas ha despertado el in-

algo muy importante que no podía pasar desapercibido y el mundo de la bicicleta no podía quedar al margen de todo eso, al contrario. Por ese motivo, la tienda Barceloneta Bikes empezó a proponer salidas a los clien-

modos, las salidas son abiertas a todo aquel que se presente con una bicicleta y venga dispuesto a pasar un buen rato. No es obligatorio llevar una fixie, con cualquier bicicleta se es bienvenido.

terés de algunas marcas relacionadas con la moda o el ciclismo que han decidido patrocinar este tipo de eventos.

tes, conocidos, familiares… para que los miércoles, a las 20.30h, quedaran enfrente de la tienda para salir a dar un paseo en bi-

COMUNIDAD CON DOS FACETAS Después de haber consolidado las salidas de

LA IMPORTANCIA DEL SOCIAL MEDIA Aunque una grandísima parte del éxito de la comunidad que ha creado Barceloneta Bikes es debido al boca-oreja y al ami-

guismo, es importante remarcar que las redes sociales han jugado un papel fundamental para que la comunidad interactúe y siga viva. No en vano el Facebook del establecimiento gusta a más de 13.000 personas y alberga un movimiento diario brutal.

Tanto en Facebook como en otras redes sociales como Instragram o Twitter, la personalidad de Barceloneta Bikes es latente y activa. En todas estas plataformas se pueden ver y compartir tanto videos como fotos –ya sean de las mismas salidas o eventos o bien de cosas curiosas procedentes de todo el globo–.

UN ESTILO PROPIO Desde que levantó la persiana del taller por primera vez, Tony Valcárcel tuvo muy claro que su establecimiento iba a ser singular, iba a tener carácter propio. Por esos motivos, desde el primer momento creyó en facilitar a cada cliente la persecución de su meta: crear la bicicleta que más le enamore.

Según Tony: “a diferencia de la mayoría de tiendas, nosotros no queremos renovarte la bicicleta año tras año, queremos que estés enamorado de tu propia bicicleta y vamos a ayudarte a conseguir todo cuanto necesites para ello.”

La vocación de Barceloneta Bikes es la de dar servicio, facilitar y aproximar todo cuanto el cliente necesite para cumplir el objetivo de hacer de su bicicleta un elemento de culto, de admiración y de propio orgullo. No tiene por qué ir ligado a una gran inversión económica, no siempre. De hecho, la especialización que ha llevado a cabo este taller-tienda les ha convertido en uno de los mejores aliados de cualquiera que pretenda construirse su propia bicicleta customizada.

El piñón fijo, el mayor responsable Decir que el piñón fijo ha significado un boom para el ciclismo urbano en los últimos años no es nada nuevo, pero si es muy significativo para el éxito de tiendas como Barceloneta Bikes.

El piñón fijo o fixie es el epicentro de una cultura de minimalismo que abarca muchos ámbitos de la vida y que tiene mucho en cuenta la estética y la simplicidad. De hecho, el origen de las bicicletas de piñón fijo está en los velódromos y de ahí se traslada a las calles, mediante mensajeros que trabajan en bicicleta, para simplificar y ahorrar en reparaciones y recambios. El freno desaparece, el cambio también y solo sobreviven los elementos imprescindibles: cuadro, potencia, manillar, horquilla, tija, sillín, plato y bielas, pedales, un piñon, una cadena y unas ruedas con sus respectivos neumáticos. Por lo tanto, el mantenimiento es ínfimo.

Gracias a este elemento, eje central de toda una manera de entender la vida y el día a día, numerosas personas han dado una nueva vida a cuadros de carretera viejos, o bien se han comprado uno nuevo, y han juntado infinidad de piezas procedentes de distintos lugares: tiendas, antiguos talleres, trasteros de parientes y abuelos, internet, etc. para llegar a construir su propia bicicleta urbana.

Viendo todo esto, en tiendas como Barceloneta Bikes han sabido adaptarse a las necesidades de este tipo de clientes y han llenado su espacio de accesorios, componentes y elementos complementarios para que cada cliente llegue a construir la bicicleta de sus sueños, la que tiene en mente y la que le hará estar orgulloso al pasear por las calles.

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De pruebas con la Stromer ST1, la primera de la clase entre las ebikes Esta ebike de alta gama nos ha sorprendido muy gratamente por sus prestaciones, acabados, rendimiento y facilidad de uso

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Durante este mes de enero, en una fría mañana, llegó a nuestra redacción una preciosidad de bicicleta que hizo levantar de sus

dad en lo que a peso se refiere dentro de las ebikes de gama alta no plegables.

ofrecen rendimiento a toda prueba para la ciudad y no tan malas prestaciones por caminos. Gracias a su horquilla delantera con

sillas a todos los que estábamos en la redacción. Y es que no era para menos. Una deslumbrante bicicleta roja aparecía por la puerta: la Stromer ST1. Sin demora, planificamos un día y salimos a probarla.

FUNCIONALIDAD Con una geometría entre la bicicleta de ciudad y la mountain bike convencional, la ST1 ofrece una posición cómoda para ser utilizada en todos los trayectos del día a día, sin

suspensión, la ST1 nos ofrece comodidad y versatilidad para enfrentarnos a todos los obstáculos que aparecen por la ciudad –ya sean bordillos, cloacas, aceras, pequeños escalones, etc–.

importar el desnivel ni la distancia. Viene equipada con ruedas Schwalbe Big Ben que

En cuanto a la conducción, cabe remarcar que los puños ergonómicos con los que viene

ASPECTO En cuanto te pones enfrente de la nueva Stromer ST1 tienes la sensación de no dar el abasto para mirarla y remirarla de arriba abajo, observando con esmero todos los detalles de la bicicleta: desde el manillar hasta el desviador, pasando por el cuadro, el display, el buje con motor incorporado, el cuadro, etc. Todo parece haber sido elaborado con mucho cariño, sentido del diseño y, sobretodo, con mucho oficio. No en vano, la marca Stromer muestra sus señas de identidad –banderas suizas colocadas por el cuadro– como sello de calidad.

En términos de fundición y acabados, la Stromer ST1 es una bicicleta excelente. Además, los componentes son de altísima calidad. En nuestro caso, la bicicleta que probamos era roja. Pero está disponible en color negro mate y también en blanco.

PESO El peso, como es común en este tipo de bicicletas, hace que la Stromer ST1 pueda perder cualquier comparativa con bicicletas convencionales. Con un peso de 26 kg, la ST1 se sitúa más o menos dentro de la normali-

equipada ofrecen al usuario una sensación extra de confort. Los cambios, integrados en el manillar hacen que sea posible cambiar el desarrollo solamente con el dedo pulgar.

Si hablamos de frenos, la ST1 viene equipada con un completo grupo Magura MT2, con discos de 180mm, lo que permite al usuario disponer de una excelente respuesta cuando el freno es preciso. Las manetas de freno son suficientemente largas como para dejar frenar al usuario tanto con un dedo como con cuatro si así lo desea.

El hecho de tener la batería integrada en el cuadro, teniendo en cuenta el peso de estas, hace que el peso de la bicicleta quede uniformemente repartido aportando al usuario la sensación habitual de conducción de una bicicleta.

Gracias a sus 3 platos (50-39-30) y sus 9 piñones, la ST1 nos ofrece 27 posibilidades de desarrollo, con lo cual, se convierte en una bicicleta muy adaptativa a todo tipo de carreteras y desniveles.

De serie incluye un caballete muy discreto

cen menos y más ayuda. Además incluye dos

ciones son pocos y muy intuitivos.

anclado justo debajo del eje de pedalier. ¿A quién no le gusta tener un caballete cuando lo necesita?

Uno de sus principales hándicaps es que es una bicicleta más bien pensada para tener

modos de recuperación que permiten recargar la batería: uno aprovechando la energía que se genera al frenar y el otro directamente haciéndonos sudar la camiseta para hacer de generadores humanos.

Uno de los puntos más sorprendentes de esta bicicleta es la perfecta sincronía en que entra la asistencia al pedaleo. A diferencia de muchas ebikes, la ST1 dispone de una tecnología que es capaz de elegir el momento per-

espacio donde guardarla, ya sea en un trastero o en un garaje privado, porque sus dimensiones y su peso dificultan su traslado si vivimos en un piso –lo más habitual en las grandes ciudades–. Aún así, no es imposible

Esta fabulosa ebike cuenta también con dos modos muy útiles. Por un lado encontramos el modo “Move”, que hará que la bicicleta se desplace a la velocidad que lo hace la gente que va a pie. Definitivamente muy útil para

fecto para entrar a ayudar en el pedaleo, sin tenernos pedaleando con sumo esfuerzo durante las arrancadas –como sí pasa con otras ebikes–.

Si hablamos de autonomía, en trayectos de

ni mucho menos.

ASISTENCIA AL PEDALEO Y AUTONOMÍA En primer lugar, cabe decir que nos encontramos enfrente de un Fórmula 1 en toda

las zonas donde se concentra mucha gente.

Por el otro lado, el modo Boost nos permite disponer de un extra de empuje al pedaleo una vez estamos circulando sin pedalear a una velocidad moderada.

ciudad con el modo City, la hemos usado durante toda una semana laboral para ir y volver del trabajo sin necesidad de carga. En función de las exigencias del trayecto y del programa que queramos utilizar, la Stromer

regla. La Stromer ST1 nos convierte automáticamente en Superman. Nos veríamos capaces de disputarle la etapa del Mont Ventoux al mismísimo Chris Froome. Bromas aparte, la Stromer ST1 es de las bicicletas más potentes que existen.

Dispone de 4 niveles de asistencia (Eco 150%, City 200%, Tour 250%, Power 300%) que ofre-

El display, retro iluminado de noche, muestra de modo claro los datos que facilita un ciclo computador –como pueden ser velocidad, velocidad media, distancia, viaje, odómetro, tiempo y hora–, además de los datos sobre el modo que estamos utilizando y también el estado de la batería, en gráfico y porcentaje.

Los botones para accionar las distintas fun-

ST1 nos proporcionará una autonomía de 30 a 80 km.

COMPONENTES Grupo: Platos y bielas: FSA 50-39-30 Desviador delantero: Shimano Sora Desviador Trasero: Shimano Deore XT Piñonera: 9 piñones (11-32) Ruedas: Alexrims 26” Neumáticos: Schwalbe Big Ben 26” Frenos: Magura MT2. Discos de 180mm Horquilla: SR Suntour Raidon 90mm Motor: TDCM de 500w y 36v Batería: Ion-Litio de 36v y 14,5 Ah Tiempo de carga de la batería: 3,5 horas.

Peso: 26 kg

Probadores: Antonio Llano & JM Fotografia: Helen Agustí

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Mobiky Youri, la bicicleta que todos quieren tener para la ciudad La Mobiky Youri eBike es la bicicleta ideal para aquellos que buscan una bici plegable, con asistencia al pedaleo y, muy importante, que no quieran cargar con la bicicleta cleta una vez esté plegada.

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La Mobiky Youri eBike es el modelo de pedaleo asistido que nos trae la marca francesa especializada en bicicletas plegables

Las ruedas, de 16”, le proporcionan al modelo Youri una versatilidad increíble para la ciudad.

hasta el centro. Durante el camino, pudimos comprobar que la Youri no es una bicicleta que pase desapercibida entre la gente.

que viene a complementar el modelo Steve (sin asistencia eléctrica). Gracias a su geometría específica, permite al usuario disfrutar de una experiencia de conducción fácil, sencilla y que hace olvidar que se trata de

FUNCIONALIDAD Una vez repasada de arriba abajo, verificando la calidad de la bicicleta y sus componentes, nos lanzamos, ilusionados, a

Es una bicicleta distinta, agradable y original.

La experiencia de conducción que proporciona, pese a tener ruedas de 16”, es de una bicicleta estable, confortable y segura. Ade-

probarla por Barcelona. Empezamos nuestro test en la parte alta y nos dirigimos

más, la geometría nos permite adoptar una postura agradable y nada forzada. Es una

una bici plegable. La Mobiky Youri eBike supone una alternativa muy práctica, versátil e interesante para recorrer la ciudad sin tener que preocuparse por la orografía del lugar ni tampoco por encontrar un sitio seguro donde aparcarla –porque siempre nos acompaña a todos lados–.

ASPECTO Solo hace falta darle una rápida ojeada para saber que no se trata de “otra” bicicleta plegable eléctrica. La Mobiky Youri eBike es una bicicleta con mucha personalidad y acabados de primera calidad.

Su construcción, compuesta por robustas barras de aluminio, la convierte en la bicicleta plegable con el centro de gravedad más bajo, lo que le proporciona una estabilidad sorprendente.

Lo que al sistema de plegado se refiere, cabe destacar que es un proceso extremadamente sencillo y rápido. Además, como hemos avanzado anteriormente, en la posición de plegado, la Mobiky Youri eBike permanece con las dos ruedas en el suelo dispuestas a facilitar el traslado a su usuario, sin necesidad alguna de cargar con ella.

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bicicleta ágil, de respuesta rápida y de fácil conducción. Ya sea por el arcén o bien por la acera, a mayor o menor velocidad, la Youri responde con buenísima nota.

En cuanto nos paramos a hacer el café, para disfrutar de una soleada mañana de enero en una terraza o bien entrando en un supermercado a comprar algo para la cena, la Mobiky no se separa de nosotros ni un instante. Y es que en escasos 10 segundos está plegada –y más que plegada– y lista para ser desplazada sobre sus ruedas, sin tener que sujetar su peso en brazos.

En cuanto llega el momento más crítico, la vuelta a la oficina (situada en la parte alta de Barcelona) la Mobiky Youri nos sorprende una vez más con una capacidad de asistencia asombrosa que nos facilita cualquier cuesta. Probamos con sus tres niveles de asistencia en una cuesta del 10% de inclinación y observamos que, con el nivel intermedio y unas piernas acostumbradas a pedalear, podemos ir a todas partes.

ASISTENCIA AL PEDALEO Y AUTONOMÍA El motor, brushless de 250w, de fabricación alemana, tiene un tamaño reducido (un poco menor si hablamos del modelo de 5,5Ah) y junto al cuadro de mandos situado en el manillar, permite al ciclista escoger entre tres niveles de asistencia además de la opción de “salida de 6 km/h”.

La batería, de Ion-Litio, se sitúa justo detrás de la tija del sillín, a escasos centímetros del suelo. Se vende en dos formatos: el de 5,5 Ah y el de 11 Ah que, lógicamente, presentan distintas dimensiones y pesos.

En cuanto al grupo, la Mobiky Youri eBike dispone de tres velocidades (u ocho en el modelo tope de gama) integradas en el buje Nexus, con sistema de cambio grip integrado en la maneta que permite cambiar la velocidad con suma facilidad. La transmisión se divide en primaria y secundaria a causa del plegado, que la divide en dos partes.

Según nuestro test, su autonomía en ciudad

COMPONENTES Cuadro y horquilla: aluminio Transmisión: Shimano Nexus de 3 velocidades Motor: 250 W Batería: Ion-Litio de 24v, de 11Ah (también disponible en 5,5Ah) Freno delantero: Tektro V-brake Freno trasero: Nexus Roller Brake Neumáticos: Kenda 16 x 1,75 Pedales: plegables SR Suntour Cadena: KMC con tratamiento antioxidante Teflón Peso: 17,8 a 19,2 kg Peso máximo del ciclista: 110 kg Medidas del ciclista: 1,45 a 2,10 m Dimensiones Plegada: 85x85x30 Probadores: Antonio Llano & JM Fotografia: Helen Agustí

es de unos 70-80 km con la batería de 11Ah. Suponemos que con la batería de 5,5 su autonomía debe rondar los 35-40 km. Y, según nuestro test, con el nivel intermedio de asistencia se puede ir a todas partes, de modo que la autonomía puede ser aún mayor.

DISEÑO Y FABRICACIÓN EUROPEA A diferencia de lo que viene siendo habitual en el mundo de las bicicletas, y en el segmento de las plegables aún más, Mobiky diseña y fabrica sus bicicletas íntegramente en Europa. Su fundador, Pascal BAISNÉE, decidió apostar por la repatriación de la producción –que se suele hacer en países asiáticos– para garantizar una calidad suprema para todos sus productos además de poder controlar la totalidad del proceso de producción de estos. La marca, además, aboga por una movilidad sostenible y por el máximo respeto del medioambiente.

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M10, la sorprendente y ultraligera bicicleta plegable de Ori Ingenioso diseño, buenos componentes y altas prestaciones son las señas de identidad de esta bicicleta plegable que esconde una gran respuesta en cuanto a rendimiento y características.

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La Ori M10 aterrizó con muy buen pie en la redacción de Tradebike&Tri. De hecho, nadie de nosotros se creía que aquel paquete que nos dejaba un repartidor de mensajería contendría una tan espectacular bicicleta. Nuestra primera sorpresa fue exactamente esa: ¡qué menuda y recogida queda esta bicicleta una vez está plegada!

Abrimos la caja y, de forma inmediata, una segunda sorpresa asomaba entre el cartón… La pudimos sacar sin problema, necesitando un esfuerzo mínimo, con un solo brazo. Es una bicicleta ligerísima.

ASPECTO No hace falta ser muy experto para ver que la Ori M10 no es una bicicleta plegable cualquiera. Solo con verla, la M10 desprende calidad y prestaciones: un manillar ancho y rígido; sillín con buenísima pinta; puentes de freno potentes; un sorprendente plato de 56 dientes; desviador trasero de bicicleta de carretera, piñonera de alto rendimiento, etc.

Sus acabados, muy cuidados, proporcionan

PESO Sin lugar a dudas, este es uno de los puntos

tar ése peso una vez montados en la bicicleta, veremos que se trata de una formida-

al usuario esa agradable sensación de ir con una buena bicicleta. A todo esto hay que sumarle un espectacular cuadro monocasco de aluminio que le proporciona rigidez y que, muy probablemente, sitúe la M10 entre

más destacables de la bicicleta. El peso de la M10 es, por difícil de creer que parezca, de solamente 10,4 kg. Esto la convierte en una bicicleta fabulosa para ser transportada una vez está plegada. Mucho más li-

ble y agradable noticia. Y es que 10,4 kg es el peso de muchas bicicletas de carretera de gama media. Eso es sinónimo de ligereza y, al subir una cuesta, lo vamos a notar. Podemos afirmar, pues, que el peso de la Ori M10

las bicicletas más deseadas de los amantes del folding.

gera que la mayoría de bicicletas de alta gama plegables. Pero si entramos a comen-

es uno de sus mayores puntos fuertes –aunque tenga muchos otros–.

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FUNCIONALIDAD La Ori M10 nos ha sorprendido como pocas bicicletas plegables lo han hecho antes. Su rendimiento una vez en marcha transmite sensaciones de estar llevando una bicicleta de carretera de altas prestaciones. Su rigidez, su plato de 56 dientes y, aunque no se pueda apreciar a simple vista, su transmisión y bujes con rodamientos sellados proporcionan unas increíbles sensaciones de seguridad, confort y rendimiento.

La transmisión desprende suavidad y precisión. Sólo con el dedo pulgar, y con una suavidad más parecida a la de un cambio electrónico, podemos escoger una de las 10 velocidades que nos ofrece la Ori M10. Buenos componentes como un desviador Shimano 105 y una piñonera SRAM de 10 piñones garantizan su buen funcionamiento y durabilidad.

En cuanto al plegado, hay bicicletas más rápidas, pero su gran ventaja es el reducido espacio que ocupa con solamente unos mo-

vimientos. Además, el sistema de plegado ofrece unos tiradores muy cómodos que permiten falcar la bicicleta una vez desplegada o bien permitirnos empezar el plegado.

Gracias a su amplio manillar, la Ori M10 transmite al usuario la sensación de estar llevando una bicicleta de las de toda la vida.

Junto al sillín, extremadamente cómodo, nos proporcionan una posición de conducción realmente a la altura de las prestaciones de la bicicleta.

Si hablamos de los frenos, cabe destacar que no tienen nada que envidiar a ningún tipo de bicicleta. En la rueda delantera, la Ori M10 cuenta con un puente de freno de carretera Promax que, con poca fuerza, nos garantiza una frenada más que decente. En el freno posterior, la Ori M10 viene equipada con un sistema V-Brake de la misma firma que el freno delantero. Su capacidad de frenado también es excelente.

En cuanto a las ruedas, de tamaño 16”, la Ori M10 equipa ruedas marca Ori con bujes

COMPONENTES Manillar: FSA plano Platos y bielas: Ori (único plato de 56 dientes) Pulsador del cambio: Shimano Rapidfire Plus SP-SL R770 Desviador Trasero: Shimano 105 Piñonera: SRAM de 10 piñones (11-28) Ruedas: Ori 16” con rodamientos sellados Neumáticos: Schwalbe Marathon 16” Sillín: Ori Sportyline Frenos: Promax Dual Pivot Peso: 10,4 kg Medidas plegada: 31x69x63 cm Probadores: Marc Boada & JM Fotografia: JM

con rodamientos sellados. Eso, sin lugar a dudas, le proporciona a la bicicleta ese plus que la convierte en una plegable muy especial dado su altísimo rendimiento una vez lanzada a alta velocidad. Podríamos decir que éste es uno de sus grandes puntos a favor y, si a eso le sumamos el plato de 56 dientes, tenemos una combinación verdaderamente ganadora. Con algo de piernas y ganas, ganamos fácilmente los piques contra otros ciclistas urbanos que llevan bicicletas convencionales. La Ori M10 es, definitivamente, un lobo con piel de cordero.

“Hay que dignificar la profesión para poder dinamizar el sector” TB 48

CREU AGUSTINA

presidente del “Gremi de Comerciants de Bicicletes de Catalunya”

Desde hace años, Creu Agustina, socio y empleado de la tienda de bicicletas “Ciclo Turisme” de la calle Valencia de Barcelona, se ha dedicado en cuerpo y alma a intentar dinamizar el sector bike desde una vertiente de colaboración y agremiación entre comerciantes del mundo de la bicicleta.

FORMACIÓN En términos de formación, el “Gremi” ofrece a sus miembros dos o tres veces al año cursos para mecánicos. En estos cursos se discuten incidencias y distintas problemáticas habituales –o no tan

Desde hace años, Creu Agustina, socio y empleado de la tienda de bicicletas “Ciclo Turisme” de la calle Valencia de Barcelona, se ha dedicado en cuerpo y alma a intentar dinamizar el sector bike desde una vertiente de colaboración y agremiación entre comerciantes del mundo de la bicicleta.

Corría el año 1987 cuando Creu Agustina decidió fundar el Gremi de Comerciants de Bicicletes de Catalunya. Desde sus inicios, la tarea de su presidente ha sido más bien evangelizadora para convencer a muchos comerciantes indecisos que el hecho de agremiarse conlleva numerosas ventajas globales para el sector.

En 2005, el gremio dio un importante salto cualitativo ya que pasó a formar parte de la Confederació Catalana de Comerç (confederación catalana de comercio). Esa alianza, aparte de proporcionar al Gremi una oficina física dentro de la confederación, le supuso poder ofrecer a sus agremiados nuevas y notables ventajas relacionadas con el trato con entidades bancarias, aseguradoras y también formar parte de una mayor estructura para tratar temas como la normativa, la industria y el comercio.

para que unidos, sea más factible conseguir mejores condiciones para ejercer su actividad profesional.

habituales– y se ponen en común. El feedback y la experiencia que aporta cada miembro son vitales.

ASAMBLEAS Y JUNTAS Los miembros del gremio pueden asistir a una asamblea anual además de un mínimo de seis juntas cada año. En ellas se discuten y plantean todos aquellos temas que afectan al colectivo y se establecen las metas necesarias para defender objetivos comunes.

NEGOCIACIONES Negociar conjuntamente mejores condiciones con: •Aseguradoras, sobre todo en caso de robos.

•Centrales de residuos •Bancos y Cajas, mejores soluciones en términos de pagos con tarjeta de crédito •Ayuntamientos

VENTAJAS DE AGREMIARSE En primer lugar, el formar parte de un gremio significa no estar solo a la hora de perseguir o defender objetivos comunes. Un gremio sirve para juntar gente con mismas necesidades e inquietudes profesionales

El formar parte de un gremio significa no estar solo a la hora de perseguir o defender objetivos comunes.

No es un problema de España o de Cataluña. En general, en este sector de la bicicleta impera una visión poco empresarial/profesional de la competencia. Predomina una visión anticuada y retrograda.

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Además, el formar parte del gremio asegura al agremiado un asesoramiento para buscar las mejores soluciones para su negocio tanto a nivel financiero, como contable y, además, recibir consejos y recomendaciones para que su tienda sea lo más atractivo y eficiente posible para el negocio.

SEGURIDAD El “Gremi” también cuenta con un acuerdo con el cuerpo de seguridad Mossos de Esquadra para ofrecer a las tiendas un servicio de seguimiento de la seguridad en la tienda y recomendaciones para evitar robos y hurtos. El acuerdo también incluye un sistema de registro de las bicicletas para evitar que se lleve a cabo compra venta de bicicletas robadas.

SOFTWARE El hecho de agremiarse abre la puerta a un software de gestión o CRM al punto de venta. Gracias a este software específica-

Desde siempre, en este país y mucho más en nuestro sector, la competencia se considera el enemigo. Ahí vamos muy, pero que muy, equivocados. cleta han intentado dinamizar el sector en

cleta impera una visión poco empresarial/profesional de la competencia. Predomina una visión anticuada y retrograda.

eBIKES

su conjunto, aunque por ahora la PEB parece inmersa en un coma inducido. Por otro lado existe una estructura mucho más conocida y activa que alberga marcas y fabricantes, la Asociación de Marcas y Bici-

Desde el “Gremi de Comerciants de Bicicletes de Catalunya” se pretende hacer llegar a todos los miembros la idea que las bicicletas eléctricas son, por encima de todo, una gran oportunidad para el sector que

cletas de España (AMBE), pero que no incluye tiendas ni puntos de venta.

Otras iniciativas relevantes son los Congresos de la Bicicleta y la Universidad de la Bicicleta, de las cuáles se han celebrado

en nuestro sector, la competencia se considera el enemigo. Ahí vamos muy, pero que muy, equivocados. Existe una suspicacia negativa relacionada con la competencia que lo único que hace es

no deben dejar pasar. El gremio promueve iniciativas para hacer que sus miembros aprendan temas de marketing y mecánica para poder dar una adecuada respuesta a las demandas que plantea este nuevo seg-

varias ediciones, que intentan reunir una muestra representativa de cada uno de los actores del sector para poder así hablar de la situación de este y de las debilidades, fortalezas, amenazas y oportunidades del

empequeñecernos.

Debemos cambiar el chip, pasar a una nueva era en que se vean los beneficios a largo plazo de llevarse bien con la competencia. Hasta la fecha no ha existido histo-

mento.

bike en este país.

SITUACIÓN GREMIAL ESPAÑOLA Todo esto choca frontalmente con la actual situación en el global de España. Fuera de Cataluña los gremios o asociaciones brillan por su ausencia. Solo algunas iniciativas como la Plataforma Empresarial de la Bici-

¿Porque no avanzan en el global de España las iniciativas gremiales y de asociación como la que se lleva a cabo en Cataluña?

No es un problema de España o de Cataluña. En general, en este sector de la bici-

ria asociativa en nuestro sector. Hay que dignificar la profesión para poder dinamizar el sector De hecho, desde siempre se ha potenciado muy poco cualquier iniciativa de este tipo.

Y el problema existe en todos los niveles: desde el gobierno hasta la más pequeña de las tiendas.

mente diseñado para controlar datos de clientes, estrategias, revisiones, históricos, fechas señaladas, gestión del taller, etc.

¿A qué se puede deber esta situación?

Desde siempre, en este país y mucho más

Polar presenta su nuevo V800, el training computer más avanzado

Shimano se lanza a la acción con su nueva CM-1000 Sport Camera

TB 50 Sorprendiendonos a todos, una empresa como Shimano que conocemos más bien por sus componentes y grupos para bicicleta, se mete en el terreno de las cámaras de acción.

Su primer modelo se llama Shimano CM-1000 Sport Camera, y cuenta con algunas caracte-

Polar presenta el pulsómetro y GPS de entrenamiento más avanzado e inteligente del mercado. El nuevo Polar V800 es un producto diseñado para deportistas profesionales y amateurs que conciben el deporte como su estilo de vida. El Polar V800 con GPS integrado te ayuda a alcanzar tu rendimiento óptimo cuando lo necesitas. Com-

práctica de múltiples deportes (running, ciclismo, natación, triatlón, esquí). No sólo permite personalizar cada disciplina desde el perfil de deporte sino que además puedes cambiar de deporte registrando tu rendimiento e incluyendo los tiempos de transición de uno a otro.

Gracias al sensor GPS integrado, ahora pue-

rísticas interesantes que la hacen diferente.

bina la carga de entrenamiento de tus sesiones con el registro de datos de tu actividad diaria, de manera que tienes información real de tu tiempo de recuperación antes de iniciar la siguiente sesión.

El Polar V800 es un producto apto para la

des cargar la ruta desde el servicio online Polar Flow a la unidad de pulsera y seguirla para posteriormente hacer un análisis preciso y detallado de los datos de tu sesión en cualquier punto del recorrido.

Disponible a partir del segundo trimestre.

nos encontramos con un sensor CMOS retroi-

En primer lugar podemos decir que el modelo es compacto para contar de serie con un diseño resistente al agua, tanto como diez metros (IPX8 para el agua, IP5X con el polvo).

Además es bastante ligera, ya que pesa solo 86 gramos, incluyendo batería y memoria.

Entrando en especificaciones de la cámara, luminado de16 megapíxeles – tamaño 1/3,8” -, que es capaz de grabar vídeo en tres modos: 1.920×1.080 a 30fps, 1.280 × 720 a 120 fps o 640×360 a 240 fps. El formato de grabación es MPEG-4 H.264 con sonido estéreo.

Otro de los puntos bien cuidados en el dispo-

Asesoramiento y equipación exclusiva para los participantes de Titan Desert by Garmin

sitivo es la conectividad, ya que además de

Garmin, líder mundial en soluciones de na-

ción para que todo aquel que desee conver-

mite la comunicación con el grupo Di2 de Shi-

vegación por satélite, acaba de hacer públicas acciones exclusivas que llevará a cabo antes y durante la competición Titan Desert

by Garmin.

La firma, que el pasado mes de octubre

tirse en “finisher” con Garmin cuente con el apoyo más personalizado y completo y nos perciba como un componente más de su equipo”.

mano. Disponible en mayo de 2014.

WiFi y ANT+, que permite hermanarlo con muchos dispositivos, cuenta con un sistema propietario, también basado en ANT, que per-

GoPro galardonada con un Emmy

anunció su alianza con la organización de Titan Desert by Garmin, ha puesto en marcha estas potentes iniciativas con un solo objetivo: acompañar en todo momento a los participantes, ser un aliado más en su carrera hacia la meta y ofrecerles un servicio cercano tanto en los meses previos como durante el transcurso del evento, que tendrá lugar entre el 27 de abril y el 2 de mayo.

En palabras de Natalia Cabrera, directora de Marketing de Garmin Iberia: “Como patrocinadores oficiales de este evento, queremos acompañar a los participantes a lo largo del transcurso de la prueba y apoyarles en todo lo relacionado con la utilización de nuestros GPS. Además, estamos configurando diversas acciones como antesala a la competi-

Dentro de la categoría de pequeñas videocámaras extremas en HD, GoPro recibió el Premio Emmy en Tecnología e Ingeniería 2013 por su innovación en el modelo HERO3 que ha permitido a los profesionales de producción de televisión captar perspectivas de gran calidad que eran impensables tiempo atrás.

Cargadores de emergencia, el último recurso Quizá un día te encuentres solo y desorientado en medio de la montaña; tu móvil hace horas que ha dejado de funcionar, sientes el frío en tus manos y las nubes te saludan amenazantes mientras cae la noche. En ese momento, coges tu GPS y... ¡también se ha quedado sin batería!

TB 52

des. En este sentido, es importante valorar qué uso le vamos a dar y si va a ser algo puntual o de uso frecuente. Este hecho determinará la elección del cargador. Así, si va a ser de uso frecuente, el usuario deberá decantarse por un sistema recargable que a la larga resultará mucho más económico. Si el cargador que compramos funciona con pilas convencionales, trabajaremos con un pack recargable o pilas convencionales de calidad que podemos comprar en cualquier lugar. Muchos modelos trabajan con baterías recargables a través de una toma de corriente eléctrica o utilizando la entrada USB de nuestro ordenador. Son realmente prácticos pero… si nos desplazamos a lugares aislados donde no hay toma de corriente, pueden ser un inconveniente.

Funciones interesantes, y otros accesorios Como hemos dicho anteriormente, la oferta de cargadores de emergencia que nos ofrece el mercado es amplia. Los hay que son estric-

Esta situación es extrema, pero no improbable. Es más, seguro que muchos de vosotros habéis vivido una situación parecida donde os hubiese ido bien tener batería en el móvil para realizar una llamada o el GPS en funcionamiento. Actualmente el mercado ofrece un amplio abanico de posibilidades en la compra de un cargador de emergencia. En este sen-

como la capacidad de carga, su resistencia…

Por tanto, es probable que el cargador más resistente o con mayor capacidad de carga no sea el más ligero ni el más pequeño. En este sentido, debemos rastrear las posibilidades que nos ofrece el mercado.

tido, hay muchas marcas que fabrican este tipo de accesorio y modelos muy variados, con características distintas, funciones adicionales interesantes y, por supuesto, de todo tipo de precios. Estamos hablando de un accesorio que nos ayudará a suplir las carencias de las baterías de los dispositivos actuales, como Smartphones o GPS. Actualmente, los expertos recomiendan llevar un cargador de emergencia en salidas largas y prevenir el quedarnos sin batería en el peor momento.

A continuación analizaremos algunos aspectos importantes a tener en cuenta antes de la compra de un cargador de emergencia:

Es un aspecto importante a tener en cuenta.

La capacidad de carga de un cargador de emergencia viene determinada por la cantidad de mAh –miliamperiohora- que es la medida de carga eléctrica. En este sentido, consideramos que la capacidad mínima de carga que debe disponer nuestro cargador debe ser de 2000mAh, siendo 5000mAh una capacidad de carga razonable (es difícil de valorar con exactitud este dato, porque dependerá de la calidad del cargador, el dispositivo a cargar…) y capaz de recargar en un par de ocasiones nuestro teléfono móvil. De todos modos, el mercado ofrece cargadores con mayor capacidad de carga. Así y dependiendo

tamente un cargador pero también hay modelos realmente completos. Algunos incluyen prácticas linternas –con luz fija o intermitente S.O.S-, los hay que disponen de un “láser indicador” que puede ser de gran utilidad en situaciones de emergencia para que puedan localizarnos en caso de rescate. También son interesantes los leds que determinan en qué situación de carga se encuentra nuestro cargador de emergencia. En definitiva, diferentes opciones a tener en cuenta.

TAMAÑO Y PESO Un aspecto importante es el tamaño del dispositivo y su ligereza. Dependiendo de la actividad deportiva que realicemos, ambos factores pueden ser determinantes. Así, un

de nuestras necesidades, valoraremos el más idóneo.

comentados, sin perder de vista la calidad del propio dispositivo –que tenga unas características y unas funciones no quiere decir que el cargador sea de calidad y otorgue fiabilidad-, sobre su precio final.

cargador pequeño y ligero, puede guardarse en cualquier bolsillo y no es un engorro para el deportista. De todos modos, algo que parece tan obvio no lo es, ya que también deberemos valorar otros aspectos importantes del mismo,

mismas actividades deportivas ni necesitan el mismo tipo de cargador. Así, actividades como la escalada, la espeleología, barranquismo o MTB, son disciplinas que requerirán un cargador realmente resistente a los golpes, el polvo, el barro o la lluvia, y capaz de aguantar las inclemencias del tiempo y las exigencias de nuestro deporte. Todos los dispositivos electrónicos, así como los cargadores de emergencia deben tener un certificado que identifique el nivel de resistencia del aparato en cuestión.

CAPACIDAD

RESISTENCIA Obviamente, no todos los usuarios realizan las

USABILIDAD No todos los usuarios tienen la misma regularidad en sus salidas, ni las mimas necesida-

CALIDAD / PRECIO La última decisión antes de la compra será la de sopesar todos los factores anteriormente

Quim Cabeza, Dto. Comunicación y Marketing de CompeGPS

Galfer y el Scott Team XC unen fuerzas para la temporada 2014

Macario Llorente renueva el acuerdo con Toni Pérez para 2014

TB 54 Toni Pérez es el actual campeón del Open de España de Enduro, y una de las principales figuras actuales en el panorama del MTB nacional.

Los 12 integrantes del equipo español Scott XC 2014 montarán los componentes de freno GALFER BIKE: Francesc Guerra, Paco Guerra, José María Sánchez, Carlos Jiménez, Oriol Domenech, Jordi Carnicer, Isaka de la Fuente, Guillem Danés, Ivo Castellá, Alvaro Carral, Xavier Pijuán y Claudia Galicia.

El equipo tiene previsto aumentar su presencia en competición respecto a la de 2013 participando en importantes carreras como la ABR, Volcat, etc., en distintos campeonatos autonómicos y completar el Open de España y el Campeonato nacional. Del mismo modo, alguno de sus corredores Elite podrán acudir a alguna cita internacional de la Copa del Mundo XCO gracias a que disponen de los puntos UCI necesarios.

Gracias a la unión SCOTT-GALFER los corredores mejorarán las prestaciones de frenada de sus bicicletas de comeptición, pudiendo mejorar así sus tiempos respecto sus adversarios, y disponiendo siempre de la máxima seguridad y calidad de producto.

Algunos de los integrantes del Team Scott XC pudieron comprobar in-situ los distintos procesos de fabricación y control de calidad de los productos GALFER en la visita que realizaron en sus instalaciones de Granollers (Barcelona).

La primera cita importante será la ABR (Andalucía Bike Race) donde participarán varias parejas de corredores Scott con serias opciones a la victoria final en distintas categorías.

Si en 2013 Toni Pérez contó con la colaboración de Macario a nivel de bicicletas GT, para 2014 la distribuidora le suministrará bicicletas GT de Enduro / Downhill, así como cascos y protecciones de la marca Bluegrass, vestuario de la marca Pearl Izumi, zapatillas y componentes Shimano.

Commençal ficha al joven francés Faustin Figaret

B’twin presenta su propio equipo de mountain bike Joven, con talento y concienzudo. A sus 20 años, Faustin Figaret muestra un profesionalismo ejemplar y sus resultados internacionales de 2013 (14 en Vallnord y 26 en la general de la Copa del Mundo) le auguran un gran futuro.

Por eso Commençal ha decidido apoyarlo al máximo en las dos próximas temporadas.

Unas palabras de Faustin:

Desde hace varios años, B’twin ha seguido una estrategia de codesarrollo de sus pro-

Este nuevo movimiento de B’twin encaja perfectamente dentro de la filosofía de la

"Estoy muy contento de haber firmado con

ductos esponsorizando a varios atletas de primer nivel. Después de la experiencia adquirida colaborando con el equipo ciclista B’twin U19 Racing Team, el equipo profesional FDJ y el mountainbiker Pierre-

marca: testar sus productos con ciclistas de alto nivel que puedan ayudar a desarrollar productos innovadores y de calidad. Los cinco corredores dispondrán de bicicletas rafal hartail (rígida), rafal 920s

gido y me encuentro bien en este ambiente

Geoffroy Plantet, la marca ha decidido ir más allá lanzando su propio equipo MTB UCI. Compondrán el equipo los riders PierreGeoffroy Plantet, Damien Guillemet, Oc-

en 27,5”, y rafal 900.

Otras marcas importantes se han sumado a la iniciativa del fabricante francés: SRAM equipará los grupos, frenos y suspensiones, Asterion & Aivee ruedas y

Todavía quedan por hacer algunos peque-

tavien Maillard y las riders Laura Metzler y Charlotte Petit.

bujes, Fi:zi’k los sillines, Crankbrother los pedales, y Hutchinson los neumáticos.

la diferencia. Todo está listo para que la pró-

Commençal. Me he sentido muy bien acofamiliar. ¡Estoy muy contento con los medios puestos en marcha por el personal!

Además me siento muy bien, hay feeling. Es polivalente y eficiente en todas las áreas. ños ajustes para poder iniciar la temporada con un tanque de combate. En cuanto a la preparación tengo que decir que estoy trabajando muy duro con 2F Sports y ya noto xima temporada vaya bien, así que estoy confiado e impaciente por empezar".

Transpyr alcanza la cifra de 50% de participantes internacionales

Nace el competitivo equipo de mtb X-Sauce/Fuji

X-Sauce y Fuji se unen para formar uno de

Transpyr cada vez gusta más fuera de nuestras fronteras. En su mayor parte, los participantes extranjeros son europeos, predominando los belgas con un 15% del total, seguidos de británicos, alemanes y franceses. Pero este año abundan también participantes de Estados Unidos, Centro América, Israel, Australia e incluso de China. Sobre las razones de su popularidad, estas parecen centrarse en dos motivaciones. Desde hace unos años, ciclistas asiduos del calendario internacional de carreras por etapas denominan a Transpyr como El Graduado en Mountain Bike, por considerarlo un evento de auténtico mountain bike: las exigencias técnicas; el alto nivel físico de los competidores; el

compartir frustraciones y alegrías con el compañero de equipo; la capacidad de volverse a alzar y superar obstáculos de todo tipo. Por otro lado, muchos participantes vienen por la ilusión de un trayecto que empieza en el Mediterráneo y termina en el Cantábrico, la espectacularidad del paisaje cambiante de los Pirineos, la misión de alcanzar el mar y un ambiente internacional, cordial y con gran experiencia ciclista.

La recién estrenada Transpyr Road, versión en ciclismo de carretera, tampoco se queda atrás y ronda el 40% de participación extranjera, con presencia chilena, sueca, danesa o inglesa por citar solo algunas nacionalidades.

los equipos de montaña más competitivos para la temporada 2014. Un proyecto impulsado además por CRT, la escuela de MTB de Alpedrete, al que se suman prestigiosas marcas del sector como EXTREME by Esteve, ROTOR, CODI SPORT, SERIJEL, ACTIVE MUSCLE, HERBAMEDICUS SPORT CONEPT e INFISPORT. Dirigido por Antonio Gutiérrez, ganador entre otros, del Campeonato de Madrid XCM y del Open de Madrid XCO, el nuevo equipo cuenta entre sus filas con las jóvenes promesas con más proyección en ciclismo de montaña de la actualidad en casi todas las categorías.

El equipo correrá con una Fuji SLM 1.3 de 29” de alta gama con un cuadro de carbono superligero C‐15 montado con Shimano XT.

TB 55

Nueva Boone, la super bicicleta de CX del campeón del mundo

BH inicia un proceso de búsqueda de talentos para su próximo proyecto

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Después de semanas de especulaciones, Trek presenta la nueva gama de bicicletas de ciclocross fabricadas con fibra de carbono: la nueva Boone. Esta máquina ha sido desarrollada tras muchos años de trabajo y en colaboración con corredores de ciclocross de primer nivel, dando como resultado la primera gama completa de bicis de ciclocross de carbono. El debut de la Boone fue inmejorable, dándose a conocer en el Gran Premio Sven Nys en Baal (Bélgica), de la mano del campeón del mundo Sven Nys, y de la campeona de la copa del mundo Katie Compton, con sendas victorias.

Los ingenieros de la Boone han adaptado la innovadora rótula IsoSpeed, clave en la gama Domane, a los modelos de ciclocross. Al aislar el tubo del sillín del tubo horizonal, la rótula IsoSpeed duplica la absorción vertical del

cuadro sin afectar de forma negativa a la transferencia de potencia. La tecnología IsoSpeed proporciona una experiencia de conducción más suave, permitiendo al ciclista rodar a más velocidad, con mayor potencia, durante más tiempo. La adaptación de la IsoSpeed a la Boone ofrece una gran calidad de conducción, y al mismo tiempo permite dejar más espacio para transportar la bici sobre el hombro.

La construcción de carbono OCLV de la Boone convierte el cuadro en uno de los más ligeros de ciclocross del mercado, y además está reforzado con el blindaje Carbon Armor de Trek para garantizar que la bicicleta pueda competir en tantos circuitos como sea necesario. Además, incorpora el nuevo soporte interno de la batería y el guía cadenas 3S, propios de la gama Domane.

La mítica firma de bicicletas BH está en pleno proceso de búsqueda de riders para iniciar una relación contractual bajo el modelo de Co-Factory. De esta forma BH da la oportunidad a corredores y corredoras no profesionales pero con buenos resultados a sus espaldas de acceder a un nivel superior dentro del mtb.

El apoyo de la firma se verá materializado en la cesión de vestuario diseñado específicamente para ellos así como una bici de alta gama en cesión que cada rider adquirirá a un precio rebajado al final de temporada.

Berria Bike se abre a la personalización con su “Custom Colours”

“Customs Colours 540: Paint your ride”. Este es el nuevo servicio que el fabricante de bicicletas hispano suizo Berria Bike ha puesto

Claudia Galicia y Sandra Santanyes representarán a Polar en la ABR Polar presenta el Women’s Polar Racing Team que competirá en la Andalucía Bike Race del 23 al 28 de febrero. Claudia Galicia y Sandra Santanyes forman parte de la familia de Polar Ambassadors para la próxima temporada y defenderán los colores de la marca en su primera cita importante del calendario: Andalucía Bike Race.

Las bikers se conocieron en la pasada edición de la Titan Desert donde participaron como integrantes del Polar Team. El tándem Galicia-Santanyes demostró tener una gran afinidad desde el primer momento y gracias al trabajo en equipo, consiguieron excelentes resultados en la competición. Claudia de proclamó vencedora absoluta de la prueba y Santanyes se adjudicó la victoria en la última etapa. En la Andalucía Bike Race, lucharán para situarse en lo más alto posible de la clasificación.

El Polar Racing Team de la Andalucía Bike Race lo completarán los 5 equipos formados por los participantes de la campaña “A la Conquista del Sur”.

en marcha en su página web para que todos los seguidores de la marca puedan “pintar virtualmente” su bicicleta y pedirla en su punto de venta. Un nuevo servicio que Berria Bike pone en marcha y que permite configurar a cada usuario “la bicicleta de sus sueños”. Sin duda, esta posibilidad que permite hasta 540 combinaciones de color diferentes posiciona a Berria Bike como líderes en cuanto a personalización de sus bicicletas.

Más de 700 participantes en la edición 2014 de la Andalucía Bike Race

Galfer Bike y Tomàs Bellès unen fuerzas

TB 57

Andalucía Bike Race continúa en auge y

Andújar el martes 25 de febrero, contará

alcanza su récord de inscritos. La cuarta

en la línea de salida con destacados de-

edición de esta prueba por etapas interna-

portistas.

cional reúne a 716 participantes de los

Andalucía Bike Race contará también con

que más de una cuarta parte son extran-

la presencia de numerosos deportistas

jeros, estando representados veinticuatro

prominentes en otras disciplinas como el

países:

Campeón del Mundo 2013 de Moto 3, Ma-

Alemania, Argentina, Austria, Australia,

verick Viñales; la alpinista Edurne Pasa-

Bélgica, Brasil, Dinamarca, España, Fran-

bán, primera mujer en la historia en

cia, Holanda, Honduras, Irlanda, Islas

ascender los 14 ochomiles de la tierra; y

Feroe, Italia, Luxemburgo, Noruega, Polo-

el Campeón de España de GT Light 2011,

nia, Portugal, Reino Unido, República

Miguel Toril.

Checa, Rusia, Suecia, Suiza y Venezuela.

El ultrafondista Josef Ajram repetirá par-

La prueba, que arranca en Jaén el do-

ticipación, ahora en categoría Elite Mas-

mingo 23 de febrero y finaliza en Córdoba

culino, tras su paso por la categoría Mixta

el viernes 28 de febrero, tras su paso por

en 2012.

Sergio Mantecón ficha por el Trek Factory Racing

Trek ha anunciado el fichaje de Sergio Mantecón Gutiérrez para competir en la Copa del Mundo de XC con el Trek Factory Racing.

Tras una temporada en la que hemos visto a Mantecón subir al podio en las carreras de

XC de primer nivel, el corredor olímpico formará parte del combinado de jóvenes atletas talentosos del equipo Trek Factory Racing.

En la primera ronda de la Copa del Mundo de 2013 Mantecón logró un 2º puesto, el mejor de su carrera, batiendo a corredores de gran renombre dentro de esta disciplina, y haciendo gala de su talento y tenacidad en los momentos más complicados. Para 2014, el corredor cántabro tiene como objetivo subir de nuevo al podio de la Copa del Mundo.

"Llevo corriendo para Trek desde 2009, y sé que cuento con las mejores herramientas para lograr mis objetivos de este año," comentó Mantecón. "Teniendo el respaldo absoluto del programa Trek Factory Racing, sé que tendré lo que necesito para seguir compitiendo al más alto nivel."

Compartirá equipo con Dan McConnell, con la campeona de la Copa del Mundo sub23 Bec Henderson, que este año compite en el ranking Elite, con Annie Last y con Emily Batty.

El equipo de competición BTT Tomàs Bellès, con sede en Manresa (Barcelona), contará con el apoyo de Galfer Bike en 2014 gracias a un acuerdo de colaboración técnica. De este modo, durante la próxima temporada todos los integrantes del equipo montarán los componentes de freno Galfer Bike (pastillas y discos) en sus bicicletas Cannondale F29 Team Carbon 2014.

El equipo cuenta con la mayor estructura móvil nacional de competición, con un autobús como vehículo principal, que se transforma en una zona de recepción de 72 m2, y varios vehículos y carpas de asistencia que nada tienen que envidiar a algunas estructuras de MotoGP. Los integrantes más destacados del equipo en modalidad Cross Country serán Ana Villar, Cristofer Bosque, Adrià Noguera, Magda Duran, Guillem Muñoz, Roger Serrano, Pau Egeda, Ricard Calmet, Mercè Pacios, David Puig, Judith Sánchez y Gerard Alvarez.

En disciplina Enduro competirán con Franc Montes.

Tomàs Bellès y Galfer Bike participarán en las competiciones nacionales BTT más importantes, entre ellas la ABR, la VolCAT, La Rioja Bike Race, el Open y Campeonato de España XC o la Copa Catalana Internacional. También competirán en las citas europeas más cercanas de la UCI WorldCup XC. En 2014 la estructura Tomàs Bellès ofrecerá asistencia técnica y de fisioterapia en algunas de las pruebas por etapas más conocidas, como la Andalucía Bike Race, la VolCAT, la Tierra de Maquis o la Rioja Bike Race.

Endura presenta la equipación del Movistar Team 2014

Rotor se suma a Polar Gran Fondo La Mussara como patrocinador oficial

La empresa madrileña Rotor, líder nacional en fabricación de componentes para bicicletas, se suma a Polar Gran Fondo La Mussara en calidad de patrocinador oficial. De este modo, la marcha cicloturista recibe el apoyo de una marca de prestigio en el sector gracias a la calidad de sus productos y a su apuesta por el ciclismo a través de la colaboración con equipos y ciclistas de primera línea tanto a nivel nacional como internacional.

TB 58

Como ya avanzamos hace unos meses, la

que los pilotos del Movistar Team usaran este

marca británica Endura, especializada en fa-

año y no simplemente una imitacion fabri-

bricar ropa de bici, es el nuevo patrocinador

cada en ropa de menor calidad como se hace

del equipo nº1 según la clasificación en el

a menudo.

WorldTour. Y ahora que ya empieza un nuevo

La equipación del Movistar Team se compone

año, la marca nos presenta la equipación del

de un total look de ciclismo de la cabeza a los

Movistar Team 2014 en todo su esplendor.

pies, calcetines de ciclismo, gorra, braga de

Endura desde el principio tenía claro que la

cuello, manguitos, perneras, guantes de com-

equipación del Movistar Team que se vendería

petición, maillots y culotes.

en la tiendas sería un "The Real Deal", es decir,

La equipación del Movistar Team estará dis-

idéntica en todos los sentidos a la equipación

ponible en las tiendas a finales de enero.

fi’zi:k participa en los actos benéficos de Garmin-Sharp con David Millar

Para conmemorar la última temporada de David Millar como piloto profesional, el equipo Garmin-Sharp y fi’zi:k se han unido a la organización benéfica Small Steps Project. Esta organización ofrece programas de ayuda y desarrollo prácticos para socorrer a algunas de las personas más pobres del planeta. Para dar a conocer la organización -y generar además fondos para la calidad- David y el equipo fi’zi:k se han volcado al cien por cien en una línea especial de diseños de calzado.

Bianchi presenta la Oltre XR2 al Team Belkin Empezó el año 2014 para el Belkin Pro Cycling Team con la presentación de su nueva bicicleta Bianchi modelo Oltre XR2 con cuadro de carbono y excelente relación rigidez/peso para los ciclistas del UCI WorldTour.

La Bianchi Oltre XR2 asegura una rápida aceleración, máximo poder de transmisión y superior maniobrabilidad gracias a su cuadro súper rígido y exclusiva geometría Racing de Bianchi.

Todo ello junto a un diseño italiano combinando los colores negro, celeste y verde Belkin corporativo.

La Bianchi Oltre XR2 del Belkin Pro Cycling Team incorpora sistema electrónico Shimano Dura Ace Di2, con una batería colocada en el interior del innovador diseño de la tija de la Bianchi.

El debut en carreras para el equipo será en Australia, con la disputa del Tour Down Under del 19 al 26 de enero.

Presentación de la nueva Pinarello Dogma 65.1 Team Sky 2014

Presentado el equipo World Tour Giant-Shimano, con Etxeondo como colaborador

TB 59

La más que premiada bicicleta, la que ha logrado tantas y tantas victorias en las competiciones internacionales, se viste de nuevo con los colores del equipo que ya suma 5 años colaborando con Pinarello.

Desde la fundación del Team Sky, allá por 2010, los corredores, los mecánicos y todo el personal técnico del equipo vienen trabajando con Pinarello en estrecha colaboración. Y fruto de esta colaboración, las bicicletas de crono y de ruta resultantes han jugado un papel clave en el éxito del equipo y en el desarrollo de cuadros de vanguardia.

La Dogma 65.1 Team Sky 2014 mantiene las características propias de un cuadro único,

que le han permitido obtener los excelentes resultados en la temporada pasada. El cuadro asimétrico está fabricado con el mejor carbono disponible hoy en día en el mercado, y el sistema Think2 asegura la compatibilidad con grupos tanto electrónicos como mecánicos. La horquilla está integrada para una mejor aerodinámica y una mayor resistencia en la frenada.

Además de las características técnicas, no podemos olvidar otra característica típica de Pinarello: su diseño. Los nuevos gráficos de la Dogma 65.1 Team Sky siguen siendo similares a los del 2013, y cuentan además con una banda azul en los brazos de la horquilla.

Compressport, proveedor oficial en compresión del Tinkoff-Saxo Pro Cycling Team

Según el comunicado oficial de Giant, el nuevo equipo Giant-Shimano -que hereda la estructura del ex Argos-Shimano- será sustentado económicamente, en su mayor parte, por el fabricante asiático y contará con la ayuda de Shimano como patrocinador secundario en los equipos World Tour y Continental. Para las féminas, quien se encarga de aportar la mayor parte es la marca filial Liv Giant.

Es importante remarcar que uno de los colaboradores del equipo es la marca vasca Etxeondo que, mediante un acuerdo como el que se produzco la temporada pasada con el equipo Blanco –posteriormente Belkin Pro Cycling Team– vestirá los corredores del Giant-Shimano bajo la enseña “Giant powered by Etxeondo”. El acuerdo, como en varias ocasiones en las últimas décadas, sitúa a la marca guipuzcoana entre las mejores del mundo, trabajando día tras día para producir las prendas que ayuden a los corredores a alcanzar sus metas.

Compex y OPQS celebran la renovación de su alianza con un título mundial

Siker, distribuidor oficial de Compressport, ha anunciado que uno de los mejores equipo de ciclismo profesional UCI-Pro Tour como es el Tinkoff-Saxo ha elegido Compressport, la marca número uno de compresión en el mundo, como oficial partner para la temporada 2014.

Los corredores probaron el material durante el último Campus Training celebrado en Las Palmas de Gran Canaria (Islas Canarias), y decidieron los #Fullsocks para viajar, los #FullLegs y los #ArmSleeve by Compressport para la recuperación. Escogieron las prendas Compressport porque para ellos es muy importante la recuperación y para todo deporte profesional cualquier detalle es importante para obtener un óptimo rendimiento.

Con el triunfo de Zdenek Stybar en la competición mundial de Cyclo Cross el pasado domingo en Holanda, el equipo ha tenido un gran comienzo este año y ha sido la mejor manera de celebrar la renovada colaboración con Compex.

El equipo también cuenta con el título de campeón mundial de contrareloj así como el título individual para el ganador Tony Martin. Omega Pharma Quick Step es, sin duda, uno de los equipos más profesionales y de mayor éxito en ciclismo.

Rotor y el equipo World Tour Lampre-Merida unen fuerzas

Promoción especial Cipollini Yellow Fluo Team

El equipo ha elegido unirse estratégicamente con Rotor por su alta tecnología y su gran inversión en estudios biomecánicos. Esto se hace evidente en todos sus productos; en los Q-Ring con bielas 3D+, bielas Flow, en toda su nueva línea de MTB y también en su medidor de potencia Power. Los ciclistas y el equipo confían plenamente en que su rendimiento se beneficiará de esta unión.

Las bicicletas Merida estarán equipadas con bielas Rotor 3D+, bielas Flow y el medidor de potencia Power. Los corredores podrán utilizar platos Q Ring para ayudarles a conseguir el máximo rendimiento y eficiencia. Rotor apoyará la fase de transición de materiales con las pruebas, y establecerá sesiones durante sus entrenamientos.

Rui Costa, Campeón del mundo carretera UCI: “Me adapté muy rápido a los platos ovales Q-

Ring, y me han aportado una sensación mucho más aerodinámica. Lo más importante para mí, es que elimina el punto muerto de mi pedalada”.

Ignacio Estellés, CEO de Rotor Bike Components: “Me siento muy privilegiado de unirnos al equipo Lampre-Merida con el actual campeón del mundo de Rui Costa. Su dilatada experiencia como equipo Pro Tour y los innovadores diseños en las bicicletas, sin duda nos ayudarán en Rotor para desarrollar y testar nuestros productos al más alto nivel. Especialmente su dedicación en pruebas en el túnel de viento y su concepto de aerodinámica, están muy en línea con la filosofía de diseño de producto de Rotor”.

La presentación oficial de las nuevas bicicletas y del equipo será en el Press Camp de Merida en Mallorca, del 13 a 15 febrero 2014.

Con motivo de la aparición del nuevo equipo ciclista profesional Nero Sottoli Yellow Fluo Pro Cycling Team, dirigido por el ex – ciclista profesional Stefano Garzelli, Sportmed distribuidor oficial de la prestigiosa y exclusiva firma italiana de bicicletas MCipollini, informa de la creación de la promoción especial del modelo que usará la “squadra giallo”.

El polivalente modelo Bond Yellow Fluo de la compañía MCipollini que equipa al equipo ciclista profesional italiano aterriza en España, a través de Sportmed, con una espectacular oferta de lanzamiento que incluye un pack de merchandising de la marca Cipollini.

Nueva Lapierre Aircode: ciencia y tecnología al servicio del ciclista La Lapierre Aircode ofrece la más alta ciencia y lo último en tecnología aerodinámica sobre la tierra. Un cuadro de carbono que es más aerodinámico bajo cualquier condición, conservando la rigidez mediante una transferencia de energía eficiente. Una bici que ha estado en el asfalto siendo testadas por los corredores del equipo fdj.fr. Una bici construida para volar. ¿Por qué la lapierre Aircode?

Usa el concepto de Lapierre Power Box para una mejor transmisión de la energía; Tubo diagonal en forma kammtail; Tija Aerodinámica; Cierre de sillín integrado; Potencia semi- integrada; Reducción en la sección del tubo de sillín inferior, reduciendo la superficie frontal; Freno delantero integrado en horquilla y freno trasero integrado en el pedalier; Cables guiados interiormente; Perfil de horquilla optimizado; Todo contribuyendo al aumento de la aerodinámica. Un comportamiento más rápido, más duro, más fuerte.

Disponible en puntos de venta oficiales Lapierre a partir de julio de 2014

© Alberto Lessmann

TB 60

Mavic sortea una plaza en el coche amarillo para la Paris-Roubaix

Nuevos colores en las Time ZXRS y Fluidity

TB 61 Es una buena ocasión para mostrar como son y quien es la gente que forma parte de Mavic, como es el caso de los dos empleados que presentan en el video que encontrarás en tradebike.es: Denis Greffet, técnico del Service Course, y Jean Pierre Mercat, ingeniero jefe de investigación y desarrollo. Ellos son una muestra de cómo en Mavic viven su pasión a través del trabajo. Con este video descubrirás que es lo que hace a Mavic ser una firma tan especial: creativa, comprometida, pionera e inspirada en las profundas raíces de la cultura ciclista francesa.

La firma francesa acaba de anunciar que dispone de una gama de seis colores para sus modelos ZXRS y Fluidity de esta temporada. A estos nuevos colores hay que sumar los ya existentes en el catálogo de la marca 2014.

De este modo, los usuarios dispondrán de un abanico cromático muy amplio y atrevido en estos dos cuadros; un abanico que va desde la combinación del rosa y el amarillo flúor, hasta los acabados más sobrios en blanco o negro mate.

© Alberto Lessmann Rider: Eva Castro

Bajo el lema “vive tu sueño” un afortunado podrá vivir toda la acción de la mítica ParisRoubaix desde dentro, desde uno de los coches amarillos que siguen carrera. Las inscripciones, abiertas a personas residentes en Europa y Estados Unidos, se cerrarán el lunes 10 de marzo del 2014 a las 12:00 del mediodía (oferta sujeta a condiciones, leer las normas del concurso para conocerlas al detalle).

En el corazón de la cultura Mavic Fundada el mismo año que la Torre Eiffel, Mavic celebra sus 125 años de vida en 2014.

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Javier Gómez Noya, nuevo embajador Multipower

TB 62

Nuevas gafas de natación fitness Aqua Sphere K180

Es todo un ejemplo de estancabilidad y confort. La nueva gafa de natación fitness Aqua Sphere K180 presenta una construcción monobloque en Softeril®, un diseño extrafino en forma de mariposa para adaptarse perfectamente a cualquier tipo de rostro, tres puentes nasales intercambiables y un faldón en Softeril 100% que evita la mínima fuga. Todo ello la convierte en el complemento indispensable para la práctica de deportes acuáticos

La temporada de tri está a punto de caramelo y este fin de semana Multipower se estrena en el 70.3 de Panamá con Javi Gómez Noya como nuevo embajador de marca para las próximas dos temporadas.

El vigente campeón del mundo de distancia olímpica (ITU World Series) y campeón de Europa de media distancia confía así en Multipower como partner nutricional para rendir al máximo nivel en todas las pruebas marcadas en el calendario.

El ferrolano contará con toda la suplementación de la marca alemana en entrena-

miento y competición para el antes, el durante y el después.

En palabras de Noya, “es una suerte poder contar con el apoyo de Multipower por su amplia y extensa gama de productos, tanto para entreno, competición y recuperación.

Además valoro mucho el asesoramiento profesional que me proporcionan para escoger los productos adecuados por sus diferentes prestaciones. Que otros grandes atletas y equipos referentes cuenten con esta marca nutricional no es algo casual y me da plena seguridad”.

Además presenta una montura en tono azul agua. Las ópticas curvilíneas transparentes ofrecen un campo de visión panorámica de 180 grados que evita la sensación de claustrofobia y mareo, y ofrece una protección 100% de los rayos solares UV.

Ya a la venta la película de Marcel Zamora: Living the dream

Víctor Del Corral fichaje estrella de la temporada para Rudy Project y DMT El flamante ganador de los Ironman de Florida y Arizona, en los EEUU, entre otros éxitos, Víctor del Corral y Sportmed, empresa distribuidora de la firma italiana de gafas y cascos Rudy Project, y de las zapatillas de bici DMT, han llegado a un acuerdo de patrocinio para la temporada 2014.

Para el catalán afincado en Lanzarote afirmó que “es un honor poder tener como patrocinador a dos de las firmas con más prestigio del mercado como son Rudy Project y DMT. Estoy convencido de que los cascos, las gafas y las botas serán de gran ayuda para conseguir grandes resultados en los retos programados para la temporada 2014”.

Sportmed-Rudy Project-DMT declara: “Para nosotros tener a Victor en nuestro equipo es motivo de orgullo. Un paso más para seguir ayudando al deporte, a los deportistas y, sobre todo, continuar con la línea de promoción de nuestras marcas en el país”.

Tras estrenar Living the dream en la gran pantalla, y antes de su lanzamiento de formato DVD, ya está a la venta la película de Marcel Zamora, a través de descarga, en versión original y versión original subtitulada.

Esta producción audiovisual en formato documental, realizada conjuntamente por Together y Win Sports Factory relata el día a día del Marcel Zamora deportista y persona: los entrenamientos, las competiciones preparatorias, los momentos íntimos con su entorno más cercano, etc.

Un relato en primera persona de una historia deportiva y de superación basado en hechos reales. El momento álgido se produce con su victoria en el Embrun Man. Esta mítica competición, de la que Marcel Zamora es parte fundamental, aparece como referencia, símbolo, telón de fondo y auténtico objetivo de su año deportivo.

Zoot ficha a Victor del Corral, que tiene los ojos puestos en el IM de Kona

TB

Scott presenta su nueva T2 Palani

64 Scott ha rediseñado su modelo más popular pero manteniendo sus aspectos más apreciados y característicos, un ajuste excepcional, y un suave y consistente rodar. Ofrece una mezcla única de amortiguación progresiva y capacidad de respuesta. La Scott T2 Palani es aceptada por los triathletas profesionales y recomendada para deportistas de peso ligero o medio y pisada neutral.

Incorpora sistema de drenaje con tres canales longitudinales que garantizan una excelente ventilación y eliminación rápida de la Víctor Del Corral ficha por la marca de

y flotabilidad le ayudará a mejorar sus

origen hawaiano para rendir al máximo

tiempos en el mar. En el punto fuerte del

en las tres disciplinas del triatlón. El ca-

nuevo zooter, en la maratón, podrá seguir

talán contará con total apoyo para este

sorprendiéndonos con sus tiempos y re-

2014 en el primer segmento del triatlón y

sultados en carrera con la Kiawe 2.0, la

en la carrera a pie. El objetivo está, ya,

voladora por excelencia de Zoot. Además,

anunciado: estar entre los mejores en el

contará con otras herramientas como la

Ironman de Hawaii.

TT 7.0 ideada para media distancia y para

Zoot se incorpora a los sponsors de Del

los entrenamientos podrá quemar asfalto

Corral para ofrecerle el mejor material en

con la Kalani 3.0, mezcla de amortigua-

la natación. El instrumento principal que

ción y respuesta.

usará el recordman internacional será el

Este 2014 el objetivo principal es el cam-

nuevo neopreno tope de gama Prophet

peonato del mundo de larga distancia, el

2.0. Un traje que gracias a su comodidad

prestigioso Ironman de Hawaii.

humedad. La media suela es estabilizada por una lámina de material compuesto en fibra de vidrio. La geometría de la suela sigue los principios del “Eride Flow by Scott”, adaptándose muy bien a todos los estilos de corredores “heel strike”, “midfoot strike” y “forefoot”.

Dispone también de lazo en la zona posterior para un rápido y cómodo calzado y descalzado.

La Scott T2 Palani es un gran elección para carreras cortas, maratones, series rápidas de entreno… Se adapta perfectamente a corredores ligeros y de peso medio. Incorpora todo lo necesario para llevarte a la victoria. Disponible en versión woman. Drop: 11mm

Asics presenta sus nuevas Gel-Nimbus Barcelona Limited Edition Asics crea con motivo de la Zurich Marató de Barcelona una nueva versión conmemorativa de su mítica GELNimbus, en la que los detalles de la propia competición son los grandes protagonistas. Por primera vez en España una competición es homenajeada con el lanzamiento de una zapatilla que se inspira en ella.

Siguiendo la estela creada por Asics en otros maratones en los que es principal embajador técnico como Paris, Nueva York, Tokyo o Estocolmo, esta vez va a ser el maratón de Barcelona quien por primera vez tenga su propia zapatilla.

La nueva Gel-Nimbus Barcelona Limited Edition estará disponible en tiendas especializadas desde el 1 de febrero y será además una de las estrellas del espectacular espacio que Asics tiene previsto organizar en la Feria del Corredor del Evento. En total se han creado 1000 pares para hombre y 500 para mujer.

Creme aterriza en España de la mano de la distribuidora Team Bike

Winforce llega a España de la mano de Musette

TB 66

Team Bike incorpora a su extenso catálogo 2014 la marca de bicicletas urbanas Creme. Estas bicicletas se diseñan y se construyen a mano en Europa. Cada una es un tributo al amor por los materiales, el detalle y la fabricación a mano.

“Las bicicletas han sido siempre nuestro hobby, nuestra pasión y nuestro trabajo.

Durante años trabajamos duramente en el sector del mountain bike. Después del trabajo cogíamos nuestras bicis urbanas en dirección a los cafés y restaurantes locales para hablar de nuestro sueño de crear una

nueva y especial marca de bicicletas.

Un día, tras tropezar con un montón de preciosos componentes antiguos de bicicleta en el ático de un buen amigo y dándonos cuenta que poco cuidado y atención a los detalles se pone en las bicicletas urbanas actuales, decidimos que era hora de hacer nuestro sueño realidad. Así nació CREME.” según sus creadores. Con esta incorporación Team Bike se mete de lleno en el área urbana. Introduciendo en España 4modelos de esta gran marca en diferentes colores.

E-Tricks aterriza en España con sus novedades en ebikes de la mano de Plusbike

La marca francesa E-Tricks, especializada en la fabricación de motos eléctricas, llegará a partir del mes de marzo a España con sus novedades en el segmento de las e-bikes.

Este no deja de ser un ejemplo más del auge indiscutible del sector bike que además de haber reconvertido antiguas tien-

das y talleres de motos en negocios relacionados con la bicicleta, ha atraído a numerosas marcas que se dedicaban a otros sectores.

El primer modelo en llegar es el R01.

E-Tricks llega a España de la mano de la distribuidora Plusbike (www.plusbike.eu)

Pocos días antes de cumplir un mes de vida, la distribuidora Musette ha cerrado un acuerdo para distribuir la marca suiza de nutrición Winforce, una marca que se caracteriza por basar su producto en la calidad de materias primas naturales y en seguir una estrategia de productos basados en el elevado rendimiento y la alta tolerabilidad, argumentos clave para los deportistas profesionales.

No es de extrañar que equipos como el Multivan-Merida, el Radio Shack Leopard Trek y el IAM Cycling Team, además de otros triatletas y deportistas de primer nivel, se nutran con productos de la marca Winforce.

El acuerdo se gestó durante la pasada edición de Eurobike y hace unos días se ha cerrado. De ese modo, Musette pone a disposición del mercado español todo el producto de esta prestigiosa marca suiza.

Snow Factory asume la distribución de Zoggs Snow Factory S.L. será el nuevo distribuidor de Zoggs, la conocisda australiana de natación con más de 20 años de experiencia y con una amplia distribución a nivel global.

El responsable comercial y de marketing será Daniel Rosal, con amplia experiencia en la industria. Zoogs es una marca que ofrece al consumidor un producto de primera línea con una gran relación calidadprecio. El primer reto para Snow Factory será dar a conocer sus productos en la tienda multi deporte, donde existe una gran oportunidad de expansión desde el mercado del triatlón y las aguas abiertas, donde ya tiene una amplia y extensa presencia.

Según Javier Garriga, gerente de Snow Factory, “Zoggs posee un gran reconocimiento como especialista en aguas abiertas y triatlón pero cuenta con un potencial enorme para ser uno de los jugadores más relevante de la distribución de natación, posiblemente el deporte más practicado en España. Para nosotros es un orgullo que Zoggs haya puesto su confianza en nosotros para esta etapa de expansión”.

Sportmed es la nueva distribuidora oficial de bicicletas Olmo

¡Vuelven las legendarias OLMO! La empresa de distribución deportiva SPORTMED une a su cartera de firmas, a la mítica y prestigiosa marca italiana de bicicletas OLMO. La firma alpina de gran tradición en el mundo de las dos ruedas, presente en el mercado ciclista desde 1939, se caracteriza por su amplia gama de bicis, dividida por tres sectores: carretera, montaña y confort.

OLMO destaca por ofertar todo tipo de

monturas para todo el público y precios.

Desde el que busca máximo rendimiento y competición con los modelos Kronos, Personal y Soon en carretera y Namib en montaña, a los que priorizan el confort y un precio asequible con los ejemplares: Voyager o Cruiser.

Recordamos que el laureado ciclista Óscar Freire ganó su primer Campeonato del Mundo (Verona 1999), con la montura italiana OLMO. #BePassionate

Musette: distribuidores exclusivos de Squirt Lube Hace ya 5 años que el responsable de Musette se topara con uno de los propietarios de Squirt Lube en la feria de Eurobike 2009.

Desde ese momento se apostó fuerte por esta marca que jamás había pisado nuestro territorio y que ha sabido desarrollar un producto exitoso en un segmento tan complicado como los lubricantes de ceras.

Musette representa a Squirt en todo el territorio, tanto con su lubricante como con su limpiador/desengrasante Bio-Bike.

Squirt Lube es el lubricante de ceras que ha revolucionado ese segmento. La empresa sudafricana ha sabido hacer un mix de ceras en unas condiciones y unas medidas que permiten tener un producto que lubrica perfectamente y mantiene la transmisión limpia en todo momento.

A su lubricante se une su limpiador/desengrasante Bio-Bike, que sigue la misma línea biodegradable y ecológica.

Nalini, una marca más en la cartera de Sportmed

Comercial Pous distribuirá los sillines Essax

El fabricante nacional Essax y Comercial Pous llegan a un acuerdo de distribución de los apreciados sillines Essax para toda España a través del canal de distribución de Comercial Pous.

Essax fabricante sillines de bicicleta ubicado en la provincia de Alicante (España). Con más de 20 años de experiencia en la fabricación de artículos técnicos en espuma de poliuretano y piel, la cual avala sus sillines. Su pasión por el ciclismo ha resultado que sean ciclistas que fabrican para ciclistas. El control de la calidad en todas las fases del proceso de producción, desde la selección de las materias primas, llegando al último paso de fabricación, pasando al montaje y ensamblaje a mano, uno a uno.

Essax en estos últimos años se ha ganado la confianza de numerosos corredores profesio-

nales, la recomendación de reconocidos biomecánicos y el aprecio de corredores exigentes de gran fondo que buscan un sillín ligero y cómodo en largas salidas o bien en las exigentes competiciones de montaña. Su calidad y ventajas técnicas de Anti fatiga con un 38% de mayor rigidez, un 63% de resistencia al impacto, un 70% más resistente a la fatiga dinámica y un 4,7% de eficiencia del pedaleo son sus principales ventajas para el ciclista.

Por otro lado Pous una empresa consolidada en el sector con más de 36 años de experiencia en la distribución de productos para el Ciclismo, y que apuesta por los productos de fabricación nacional, atenderá las necesidades del mercado a través de su red comercial, con la calidad y servicio de suministro inmediato, sobre los puntos de venta establecidos.

La empresa de distribución de marcas deportivas Sportmed incorpora en su cartera la mítica firma de ropa ciclista italiana, que ha vestido a muchos de los grandes campeones del ciclismo mundial que es Nalini. Para poder ofrecer un buen servicio, Sportmed garantiza a todas las tiendas que gran parte de la colección estará en stock y el resto se servirá en forma de programación.

Podemos confirmar que de cara la temporada 2014, la marca italiana seguirá apoyando al ciclismo equipando a varios equipos ciclistas profesionales como por ejemplo el Colombia (COL) y Cristina Watches (DEN), que vestirán las excelentes equipaciones de Nalini.

TB 67

Maxifuel lanza el nuevo gel Viper Boost Maxifuel lanza su nuevo y delicioso gel líquido Viper

Squeezy aumenta el tamaño de sus geles

Boost de cítricos estimulante, idóneo para potenciar la concentración y la energía, con una innovadora formulación de 25g de hidratos de carbono QUADCARB™ (fórmula patentada de mezcla de maltodextrinas, sacarosa, fructosa y dextrosa) que permite una rápida y sostenida asimilación de energía.

El nuevo gel contiene sodio para optimizar la rehidratación, evitar la hiponatremia y los temidos calambres

TB 68

musculares.

La marca alemana Squeezy ha renovado

Además, el nuevo Viper Boost viene con 100mg de cafe-

para esta temporada el formato de sus geles

ína para estimular la concentración y evitar la fatiga.

de nutrición deportiva que pasan ahora a un

En resumen, el nuevo Viper Boost gel es el aliado Ideal

envase de mayor contenido: de 25 a 33ml. El

para carreras, deportes de equipo y modalidades depor-

nuevo formato permitirá a los usuarios

tivas que precisan reducir la fatiga, activar el sistema

aprovechar y dosificar mejor el contenido de

nervioso, el estado de alerta y altos aportes de energía.

los geles que ahora se adaptarán mejor al tamaño de la mano del deportista. Los geles

PowerBar, alimento deportivo oficial de la Andalucía Bike Race 2014

Un año más PowerBar será el suministrador de los geles y las barritas energéticas para todos los participantes en la más

Squeezy ofrecen una eficaz fórmula de glucosa e hidratos de carbono (entre otros nutrientes) pensada para usarse en plena práctica deportiva.

prestigiosa carrera de Mountain Bike que se celebra en España, la Andalucía Bike Race, ¡Una prueba de primera categoría! que tendrá lugar del 23 al 28 de febrero.

La relevancia del evento radica en que la prueba forma parte del calendario oficial de la UCI (Unión Ciclista Internacional), siendo en la actualidad una de las tres en el mundo (y única en España) calificadas

Esta temporada, la firma dispone de una

como pruebas MTB por etapas de primera categoría. Andalucía Bike Race continuará otorgando puntos para el ranking UCI en la modalidad XCO (Cross Country Olympic), así como 14.000 € en

unidades).

premios en metálico.

gama de tres geles en diferentes sabores: Energy Gel (mixed, limón, plátano o frambuesa); Energy Super Gel con cafeína (cola o limón); y Tomato Gel (sabor salado: ketchup). El precio recomendado de estos geles también ha cambiado merced al nuevo formato que incluye más cantidad de producto: 1,32€ (la unidad) y 15,90€ (caja de 12

Gu anuncia los sabores que se podrán probar en la Marató de Barcelona

El equipo ciclista Movistar Team contará con Multipower esta temporada La marca de nutrición deportiva norteamericana que mantiene a los deportistas con una óptima energía antes, durante y después del ejercicio, presenta los 4 sabores más populares de la marca que se encontrarán en la Zurich Marató Barcelona 2014, Strawberry-Banana, Vanilla Bean, MandaMientras todos los equipos empiezan a calentar moto res para el inicio de la temporada, Multipower se pone a rueda y se convierte en el nuevo partner nutricional oficial del equipo Movistar Team para este año 2014.

El acuerdo permitirá a los integrantes del equipo disponer de toda la nutrición deportiva que necesitan para optimizar su rendimiento en pretemporada, entrenamientos, carreras y periodos de recuperación. El objetivo es cubrir con la mayor calidad de producto las necesidades y exigencias de los ciclistas ante cualquier escenario.

El equipo liderado por Alejandro Valverde y Nairo Quintana (y que cuenta con nuevos

fichajes como Igor Antón, Adriano Malori o John Gadret) contará con productos de toda la línea de resistencia (línea Endurance – www.multipower.es) que se compone de productos para el antes, el durante y el después, entre los que destacan las barritas de carbohidratos, los geles, el Jelly o gelatina de fácil asimilación, las bebidas isotónicas y las sales, así como los preparados de proteína para acelerar la recuperación y mejorar la definición y fuerza de todos los integrantes del equipo, así como la bebida de larga distancia, el Isotonicprotein, con proteína e isotónico para tener un menor desgaste y fatiga muscular con la suma de kms.

rin-Orange y Tri-Berry.

La empresa distribuidora de Gu Energy Gel, Myrcosport SL apuesta por los sabores más popularmente aceptados para que los atletas puedan tomar los geles sin tener que pensar en si les sentaran bien o no. Los avituallamientos km 20 y km 30 de la Zurich Marató Barcelona 2014 serán los lugares donde los corredores lo podrán tomar. El producto también estará disponible en la Expo Sports, en el pabellón 8 de la Fira de Barcelona el mismo fin de semana.

Ingredientes energéticos para mejorar tu rendimiento: tipos de carbohidratos La glucosa, sacarosa y las maltodextrinas (cadena de 10-16 moléculas de glucosa) son ingredientes comunes en las bebidas deportivas, geles, barritas o jellys, utilizados por el organismo con rapidez (carbohidratos de absorción rápida). En cambio, la fructosa, galactosa y algunos almidones se utilizan en tasas mucho más bajas; a estos nos referimos como carbohidratos de absorción lenta.

Se han realizado diferentes estudios para conocer el grado de oxidación, absorción y utilización de los diferentes carbohidratos por nuestro organismo, destacando:

TB 69

Cabe mencionar que, se ha demostrado que ingerir mezclas de carbohidratos en suplementos como 1.glucosa: fructosa; 2.maltodrextrinas: fructosa o 3.glucosa: sacarosa:fructosa (o mezclas entre carbohidratos de absorción rápida y lenta, mejoran el aporte de carbohidratos hasta en un 75% durante el ejercicio físico, si se comparar con la toma de un solo tipo de carbohidratos. Cada carbohidrato utiliza un transportador a nivel intestinal distinto, viéndose aumentada su absorción y oxidación al ingerir una combinación de ambos.

Por un lado, esto puede tener varias ventajas: 1) mayor aporte energético; 2) se absorben mayores cantidades de carbohidratos, reduciendo el riesgo de problemas gastrointestinales; 3) con más cantidad de carbohidratos transportados, se mejora el aporte de los fluidos desde el intestino a la sangre. Todo ello, permite que el deportista puedan llegar a ingerir grandes cantidades de carbohidratos (aproximadamente 90g/h), principalmente en eventos de más de 2,5 horas de duración (1/2 ironman, ironman, titan desert, eventos por etapas, grandes vueltas ciclistas, marchas cicloturistas, etc).

Por otro lado, podemos llegar a aportar estas cantidades de carbohidratos, mediante una combinación de diferentes suplementos con el objetivo de mejorar el rendimiento del deportista. Pero, ¿Cómo podemos conocer si un suplemento puede beneficiarnos en su aporte de carbohidratos?

Deberemos de leer sus ingredientes y valores nutricionales a través del etiquetado, los cuales ponemos a continuación:

La combinación de carbohidratos que multipower nos ofrece, nos asegura una buena asimilación y utilización de estos por parte de nuestro organismo, al tomar varios suplementos en un entrenamiento o competición de larga duración. Algunos comentarios que tendremos que tener en cuenta son: -La toma de iso drink en forma líquida, ayuda a hidratarnos al mismo tiempo que nos aporta energía -Los suplementos de geles, jellys o barritas, debemos ingerirlos con sorbos de agua, para mejorar el aporte de líquidos y mejorará la absorción y utilización de los carbohidratos que aportan.

-La forma de multicarbo gel sabor naranja, permitiría unas tasas de oxidación de hasta 30g carbohidratos/hora. Puede ser de utilidad en eventos de hasta 1 hora de duración o en combinación con el resto de suplementos.

MARIA SAYAGO RAMÓN, JOSÉ MIGUEL MARTÍNEZ SANZ Y ARITZ URDAMPILLETA OTEGUI. ASESORAMIENTO CIENTÍFICO-TÉCNICO PARA LA PLANIFICACIÓN DEPORTIVA, NUTRIAKTIVE. @NUTRIAKTIVE @MultipowerEs www.nutriaktive.com http://www.multipower.com/es/

AMBE sigue trabajando en favor del sector Desde que entró la actual junta directiva, en abril, la asociación se ha movido y cada vez es más dinamizadora de un sector con mucho potencial TB 70

AMBE nació en septiembre 2010 y en la actualidad cuenta con 31 empresas asociadas. La Asociación actúa como vínculo para establecer colaboraciones con la Administración, el sector privado, organizaciones feriales, Instituciones de Comercio y Federaciones y ayuda a mejorar nuestra presencia en el sector.

La presencia en organizaciones nacionales e internacionales nos otorga una posición

fuerte y representación importante en la Industria del deporte.

La Asociación AMBE trabajará siempre sobre puntos de interés común entre todos o parte de sus miembros, descartando tratar asuntos que no sean sinergias positivas y puedan implicar recelos u oposición de intereses.

La Asociación AMBE debe basarse en la confianza de los propios componentes,

rompiendo con el individualismo natural del sector.

Este proyecto quiere formar una alianza de empresas, capaz de conseguir objetivos beneficiosos para el sector, y por ende, para todos los usuarios de bicicleta en nuestro país.

AMBE es la patronal, que quiere representar la parte industrial del sector de la bicicleta.

OBJETIVO, FINES Y ACCIONES DE AMBE:

GRUPOS DE TRABAJO AMBE:

·La unión del 100% de las empresas del Sector Ciclista: Fabricantes, Distribuidores, Agentes.

Los actuales Grupos de Trabajo, lo forman socios que analizan las actuales necesidades del sector.

Estas son algunas de las Comisiones activas:

·Ser la Patronal del Sector de Ciclismo. ·Interlocución ante los Organismos e Instituciones: IDAE, Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, MYTIC, Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, Congreso de los Diputados, ICEX, Instituto Español de Comercio Exterior, Departamento de Aduanas E II.EE., DGT, Dirección General de Tráfico ·Trabajar en los puntos comunes de interés.

-Ferias Nacionales e Internacionales.

-Modificaciones Legislativas. Homologaciones.

- Ayudas de las Administraciones.

- Bicicletas eléctricas.

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Presentada la Feria de la Concordia Unibike, la feria que el sector exigía, se celebrará del 19 al 21 de septiembre de 2014

TB 72

Después de dos años de duplicidad ferial incomprensible, innecesaria y además poco atractiva para marcas y consumidores, las partes implicadas en la organización de las ferias se han puesto manos a la obra y han llegado a un acuerdo beneficioso –esperemos– para todos los actores del sector: marcas, distribuidores, agentes comerciales, tiendas y consumidores.

El pasado martes 28 de enero de 2014, en la sala de prensa de Ifema, fue presentada la feria resultante del acuerdo entre las

LA NUEVA FERIA Unibike se presenta en un formato de tres jornadas de feria. El primer día, el viernes 19, se

EL NOMBRE DE LA NUEVA FERIA El nombre de la feria, según explicaba el señor Ignacio Estellés, se ha escogido así

empresas organizadoras de las ya desaparecidas ferias Expobike y Festibike. El acto contó con la presencia del Presidente de Ifema, Luis Eduardo Cortés y le acompañaron la Directora de Expobike, Rocío Agui-

reserva al público profesional del sector. Los dos días restantes, sábado y domingo, serán abiertos al público en general.

Por un lado, en el apartado de exposición, se podrán ver desde marcas fabricantes de bici-

porque “transmite unión, suma y el hecho de ir todos juntos hacia un mejor futuro, pero también para mostrar la faceta más ambiciosa de la feria por su carácter universal.” Toda una declaración de intenciones

rre; el Presidente de AMBE Ignacio Estellés; el Director General de Last Lap, Diego Muñoz; y el Director General de Ifema, Fermín Lucas.

Por un lado Expobike e Ifema y por el otro Festibike y Lastlap. De por medio, la Asociación de Marcas de Bicicletas de España (AMBE), que representa muchas de las principales marcas del sector –o lo que es lo mismo un 80% de las cifras del bike en España–. De ellos dependía el futuro ferial y, en gran parte, sectorial de la bicicleta en nuestro país y, finalmente, se han puesto de acuerdo para crear lo que será la nueva feria de todos y para todos: Unibike.

cletas hasta marcas de textil y complementos pasando por marcas de componentes y accesorios. Cabe destacar que la feria también tendrá sus espacios para el material de triatlón, running, natación o cicloturismo sin olvidar productos relacionados con la nutrición y la salud.

Según los organizadores, segmentos crecientes como la bicicleta eléctrica y la bicicleta urbana tendrán su espacio reservado en la feria.

Por el otro lado, Unibike ofrecerá el programa Festibike de actividades, exhibiciones y competiciones con una gran propuesta de pruebas, concursos y eventos de la misma índole para todos los públicos.

que pone el listón muy alto a una feria que, antes de empezar, despierta un gran interés y dispone de un enorme potencial de éxito tanto dentro como fuera de nuestras fronteras.

OPINIONES DE LOS ORGANIZADORES

ducirse este entendimiento. Ahora nos

convertido en un motivo de discrepancias

queda mucho trabajo por delante. Sería un

entre las marcas y esto no podía conti-

grave error pensar que ya está todo hecho.”

nuar así. También estoy muy satisfecho como marca –recordemos que Estellés es el CEO de Rotor– porque así podremos centrar nuestros esfuerzos en una sola feria y dejar así de duplicar acciones, personal, y gastos de forma innecesaria.

Quiero remarcar la gran noticia que es Unibike y agradecer a todas las partes implicadas el esfuerzo que han hecho para llegar aquí. Ahora, queda mucho camino por recorrer.”

Luis Eduardo Cortés, Presidente de Ifema “El mundo de la bicicleta va a más. Solo hace falta verlo en las calles. Cuando uno pasea por Madrid lo puede percibir perfectamente. Además cada día hay nuevos espacios destinados a la bicicleta, nuevas posibilidades”

Rocío Aguirre, Directora de Expobike “El sector de la bicicleta es una industria enorme. Entre las instalaciones, ideas innovadoras y profesionales que Expobike aportó hace ahora dos años y la dilatada experiencia de Last Lap en el campo de los eventos y actividades debemos hacer que nuestra feria este a la altura de la magnitud del sector y sea una feria ejemplar.”

Diego Muñoz, Director General de Last Lap “Hace un tiempo que el sector necesitaba una feria única, seria y profesional para dar respuesta al crecimiento de un sector en auge como es el de la bicicleta. Ha sido una

Ignacio Estellés, Presidente de AMBE

negociación muy difícil porque las empresas que están detrás del acuerdo tenían intereses que chocaban de frente. De todos modos, teníamos muy claro que debía pro-

“Estoy muy feliz de haber llegado aquí.

Tengo una gran satisfacción tanto en el aspecto profesional como en el aspecto personal. El tema de las ferias se había

LAS CIFRAS DE LA FERIA Y EL SECTOR Según los organizadores, la cifra de visitantes que se estima recibir en esta primera edición de Unibike ronda los 50.000 visitantes en los tres días. De todos modos, los protagonistas de la rueda de prensa de presentación quisieron restar importancia a las cifras de esta primera edición y centrarse más en consolidarla y hacer de ella una gran e importante feria.

El sector de la bicicleta, según se comentó en el acto, mueve unos 400 millones de euros anuales en España. Las ventas de bicicletas, cifras de 2012, se estiman sobre las 780.000 unidades vendidas y el parque total de bicicletas en el territorio español se estima sobre los 3.000.000 de bicicletas. Cabe remarcar que el sector genera unos 14.000 puestos de trabajo.

Estellés ha querido recordar que, según la DGT cada fin de semana salen a pedalear unos 800.00 ciclistas.

Para cerrar el acto, Luis Eduardo Cortés mostró su optimismo apostando por una cifra de visitantes que supere las expectativas y que se sitúe por encima de las 50.000.

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Finaliza con éxito la 4 Stage MTB Race Lanzarote, organizada por el Club La Santa

Nace la BH Madrid-Segovia de mountain bike, el gran reto del 2014

TB 74

Un recorrido de cerca de 80km con más de

cón no perdonaba. Se llevaba la etapa y la ge-

1.800 metros de desnivel positivo iba a ser el

neral. Nissen era 2º, y Trujillo 3º.

campo de batalla para definir todas las posi-

En categoría femenina Sally Bigham comple-

ciones de la edición de este año. Por si el tra-

taba su pleno de triunfos al llevarse también

zado no fuese lo suficientemente exigente, el

la etapa maraton. Superaba, una vez más, a

viento se sumó al espectáculo con las ráfa-

Blaza Klemencic, que entraba a cerca de 9

gas más fuertes que los participantes han te-

minutos de la inglesa. La batalla más ajus-

nido que hacer frente. La lluvia y la niebla

tada se vivía en la pelea por la 3ª plaza del

también añadieron un punto extra de dureza

podio. Ésta iba a parar a manos de Sandra

a una jornada épica sobre la bicicleta.

Santanyes, que se imponía en su particular

La etapa se iniciaba bajo el fuerte empuje de

duelo por el bronce a la portuguesa Celina

Juan Pedro Trujillo, que partía 5º en la gene-

Carpinteiro.

ral, y que jugaba el todo por el todo desde la

De esta forma se ponía punto y final a una

misma salida. Su intenso ritmo rompía el pe-

nueva y emocionante edición de la 4 Stage

lotón desde la primera ascensión, quedando

MTB Race de Lanzarote, bajo la organización

este reducido a 8 unidades. Los 8 mejores de

del Club La Santa. Recorridos espectaculares,

la general.

corredores de primer nivel mundial, buena

El empuje de Trujillo parecía que podía tener

temperatura y máxima competitividad han

premio con la victoria de etapa, pero una

vuelto a ser los ingredientes de la exitosa fór-

caída le hacía perder tiempo en la parte final.

mula de esta competición que ya piensa en

La victoria del día era cosa de dos, y Mante-

su edición 2015.

La novedosa prueba BH Madrid-Segovia, bajo un formato innovador y atractivo, tendrá lugar el próximo 25 de mayo. Los bikers recorrerán los 108km que separan Madrid de Segovia disfrutando y sufriendo el mountain bike más extremo. El plazo de inscripción ya está abierto al público desde el pasado día 1 de enero de 2014 y permanecerá abierto hasta el 16 de mayo, o bien, hasta agotar las 2.000 plazas disponibles.

El recorrido de BH Madrid-Segovia es muy exigente, incluye unos primeros 70km rompepiernas de sube y baja, con algunas rampas finales de gran dureza, hasta llegar al pueblo de Cercedilla donde comenzará el pronunciado puerto de la Fuenfría de 13km que se encuentra a 1.759m de altitud. Desde este punto de no retorno se desciende por el lado segoviano de la sierra, para terminar con un largo llaneo hasta llegar finalmente a la meta de Segovia. Sin duda, se trata de una ruta demoledora solo apta para los bikers más preparados dispuestos a soportarla.

Más información e inscripciones en www.madridsegoviamtb.com

Specialized sigue la estela de Trek y se despide de Eurobike A día de hoy, uno de los siempre presentes de Eurobike, Specialized, ha decidido cambiar su estrategia de marketing y retirarse finalmente de la más importante feria de bicicletas que se celebra en Friedrichshafen, Alemania. Asimismo, desde un comunicado especial, la marca anunció que la decisión tomada permitirá “invertir más en los distribuidores y en la relación con los consumidores”.

Specialized es la segunda gran marca estadounidense, después de Trek, que decide fortalecer su relación con el distribuidor mediante la organización de su propio evento, en lugar de exhibirse en las principales ferias comerciales.

"Queremos ser capaces de ofrecer mejor servicio a nuestros distribuidores, que puedan ver y experimentar el producto en un entorno atractivo con las mejores condiciones disponibles", explica John Glett, líder en el mercado especializada en Alemania, Suiza y Austria.

“En nuestra opinión, no existe mejor manera para que los distribuidores conozcan nuestros productos de prueba. Tratamos de que nuestro evento permita que el distribuidor y la experiencia en la conducción sean lo primero para nosotros”.

Inversión en eventos propios "Para satisfacer las crecientes expectativas de nuestros distribuidores y consumidores vamos a ampliar nuestra presentación anual de nuevos productos: the Specialized Dealer Event. En lugar de centrarnos en Eurobike, vamos a poner estos recursos en el crecimiento de nuestra relación directa con los distribuidores y el consumidor e invertir en nuestros grandes eventos de ciclismo de Specialized, como por ejemplo ‘Test the Best’".

"Las pruebas, los productos, las sesiones de preguntas y respuestas, y la construcción de una comunidad de la bicicleta real, son componentes importantes para los eventos mundiales de Specialized”.

Powerbar y Bikefriendly unen sus fuerzas

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Inaugurada la tienda de bicicletas Ciclos Getxo con más de 500m 2 de exposición Quedó inaugurado el pasado tres de Diciembre en el municipio vizcaíno de Getxo, un negocio de máximo nivel re-

riada y cuidada degustación de pintxo y consumiciones.

La instalación, que cuenta con más de

lacionado con el mundo de las dos ruedas.

Al evento acudieron representantes de las firmas Orbea, Cannondale, Shimano... junto a un numeroso grupo de

500m2, etá repleta de detalles, buenas imágenes y orden, que son por otra parte, fiel reflejo del equipo humano que está al frente del establecimiento.

Más información:

clientes habituales que llenaron el recinto. Todo ello amenizado con una va-

http://ciclosgetxo.net/

Bikefriendly, el sello de calidad especializado en el mundo del cicloturismo, y PowerBar, una de las principales compañías de nutrición deportiva del mundo, han alcanzado un acuerdo de colaboración mediante el cual todos los alojamientos adheridos a Bikefriendly comercializarán los productos de la marca del grupo Nestlé, al mismo precio que las tiendas especializadas.

Bikefriendly sigue ampliando su catálogo de servicios para el cicloturista y, en este caso, le ha tocado el turno a la nutrición deportiva. Y es que, gracias al acuerdo alcanzado entre el Sello de Calidad de Alojamientos Amigos de la Bici y PowerBar, todos los alojamientos Bikefriendly ya comercializan las barritas, geles y bebidas energéticas de la firma estadounidense especializada en alimentación para deportistas.

De esta forma, todos los ciclistas que se hospeden en establecimientos Bikefriendly pueden adquirir los productos PowerBar que necesiten para reponer fuerzas durante sus salidas, y al mismo precio que en las tiendas especializadas.

Biciclick abre un nuevo punto de venta en Barcelona Biciclick abrió el pasado mes de diciembre en Barcelona un nuevo punto de venta especializado en bicicletas eléctricas en la Ciudad Condal. La tienda en cuestión se encuentra en la esquina entre las calles Varsovia y Luis Sagnier, en la zona de Horta-Guinardó.

Como en todos sus puntos de venta, la cadena ofrece un servicio técnico propio del más alto nivel para poder ofrecer un servicio post-venta a la altura de la calidad de sus bicicletas que, a diferencia de la mayoría de firmas del mercado, vienen con dos años de garantía.

En la nueva tienda, con espacio de exposición y también taller, se pueden encontrar varios modelos –plegables, urbanas, de paseo, mountain bike, etc. – de las marcas Legend, Bolt y BH Emotion entre otros.

También se pueden encontrar en ella una gran variedad de accesorios y complementos para el ciclismo urbano.

Más información en su página web: http://www.biciclick.es/

El 82,6% de retailers realizan eCommerce B2C

Tomas Domingo presenta su nueva y renovada web

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Conocer quién desarrolla modelos de negocio

PRESUPUESTO Y VENTAS

B2C en España, cómo y con qué productos y

Un 35% de los participantes invierte más del

presupuesto y cuáles son las previsiones y es-

25% de su presupuesto en eCommerce y la

trategias previstas de las empresas de Retail

mayoría de las empresas (82,9%) tiene previsto

es el objetivo de la "Encuesta D.A. Retail eCom-

incrementarlo en un plazo de 1-2 años, según

merce 2013” El análisis de los datos finales

la Encuesta D.A. Retail. Mismo porcentaje, más

ofrecidos por la Encuesta D.A Retail eCom-

del 25%, representa el eCommerce en las ven-

merce debe de partir de unas premisas de las

tas totales para el 52,6% de las empresas y por

que, en nuestra opinión, se extraen las si-

encima del 50% para un 42,1% de los consul-

guientes conclusiones

tados. Una cifra elevada que tendría su expli-

Tomas Domingo ha anunciado recientemente la renovación total de sus plataformas online preparadas y actualizadas para la navegación a través de dispositivos portátiles como teléfonos móviles y tablets.

Además, la nueva página web abre un mundo de venta online con una gran selección de productos de una gran cantidad de firmas.

En la nueva plataforma también se podrán conocer todas las novedades relacionadas con la tienda y las actividades que desde la misma se proponen.

Compruébalo aquí: http://tomasdomingo.com

cación en la participación en el panel de la ANÁLISIS

Encuesta de un 22,4% de empresas medianas

El perfil de las empresas participantes, tanto

o grandes de las cuáles más de la mitad son

en tamaño como en su actividad, ya sean em-

de actividad 100% eCommerce.

presas brick & mortar o pure players, delimita

La confianza mayor de los compradores en la

la interpretación de las conclusiones finales

seguridad de los sistemas de pago electrónico

más allá de los datos de valoración numérica.

se refleja en la prevalencia de los servicios

Casi un 80% de las empresas participantes son

ofrecidos por los operadores de eCommerce.

pymes o micropymes. Si bien la gran mayoría

Así, Visa, Pay Pal y Master Card son los medios

realiza actividad en comercio electrónico B2C

de pago mayoritariamente ofrecidos al com-

(82,6%), queda un 17,3% que no está presente

prador, frente al giro postal, cheque bancario

en el canal, de las que un 5,4% no dispone de

o pago en tienda que permanecen con porcen-

sitio web propio. La falta de conocimiento

tajes residuales.

sobre el sector o su aplicación, son el principal

Comprar, pagar y recibir. La última parte del

motivo declarado para no llevar a cabo accio-

proceso de transacción virtual es en la actua-

nes de comercio electrónico.

lidad uno de los factores de los que depende

El tamaño de la empresa define la respuesta

la satisfacción y fidelización del comprador. La

de que aún realizando actividad en eCom-

mayoría de las empresas (51,3%) consultadas

merce, casi un 17% de los encuestados declare

por la encuesta gestiona la actividad logística

que esta es poco o algo importante, frente a

a través de su propio departamento. Un 21,7%

un 44,7% que la considera fundamental y un

externaliza la actividad y un 24,3% trabaja con

38,8% que la valora como muy importante.

un sistema mixto de departamento propio y

Respuesta mayoritaria sobre la dependencia

externalizado.

de la dirección general en el diseño de la es-

En cuanto a las plataformas tecnólogicas uti-

trategia eCommerce (53,3%) y actividad pos-

lizadas el dominio de PrestaShop (30,9%) y Ma-

terior

los

gento (21,1%) es mayoritario. Por último, la

consultados el diseño dependería del Depar-

(54,6%).

Para

un

27,0%

de

Encuesta eCommerce 2013 de DA Retail ana-

tamento de Marketing y del Departamento

liza la utilización y valoración de canales So-

Comercial (7,9%). Solo un 1,3% declara reposar

cial Media por parte de las empresas que

la responsabilidad sobre el Departamento de

realizan B2C.

eCommerce.

http://www.distribucionactualidad.com

Catlike estrena nueva página web

Catlike ha actualizado su página web con un diseño totalmente nuevo. Ahora puedes navegar por toda la gama de productos 2014, analizándola hasta el más mínimo detalle gracias a las fotos en alta resolución.

Conoce los hitos clave de Catlike desde sus inicios, en la sección de historia. Descubre todas las tecnologías que incorporan los productos de la marca de Yecla en el apartado de innovación. Echa un vistazo a los atletas y equipos que confían en la marca en la parte de Catlikers y muchos contenidos más... http://www.catlike.es/

REY DE LA MONTAÑA NUEVA LINEA ROTOR DE MTB 2EXȩSIGNIlCAȩ2EYȩENȩLATĿN ȩ ASĿȩHEMOSȩLLAMADOȩAȩNUESTRASȩNUEVASȩBIELAS

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