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LE MAGAZINE DE LA PREMIÈRE JOURNÉE DU DIGITAL

Suisse

21 NOVEMBRE 2017

4.0 La numérisation modifie la vie de chacun d’entre nous. La Suisse fait face à la quatrième révolution industrielle. Notre pays est-il équipé pour affronter l’avenir?

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ACCÉLÉRER LE COURS DU TEMPS. LA BMW i VISION DYNAMICS.

Editorial

ous tenez entre les mains un magazine qui parle de numérisation sous ses aspects les plus divers. Selon Wikipédia, la notion de numérisa tion décrit «de manière générale, la modification de processus, d’objets ou d’événements, qui in tervient du fait de l’usage croissant d’instruments numériques. Au sens large (et désormais courant), la notion représente globalement la transformation en processus numériques à l’aide des techno logies de l’information et de la communication.» A bien des égards, la place éco nomique suisse figure aujourd’hui aux premiers rangs mondiaux. Diverses études établissent que notre pays occupe la tête en ma tière d’innovation, d’entrepre neuriat et de compétitivité. Donc, le pays se porte bien. Et nous, les citoyennes et citoyens, nous en bénéficions dans ce pays. Nous risquons toutefois de perdre cette première position si nous ne réussissons pas à figurer parmi les meilleurs du monde en matière de numérisation. Au jourd’hui, nous n’y figurons pas. Trois exemples tirés d’une étude récente de l’IMD à Lau sanne: en comparaison internatio nale, nous avons de manière géné

rale nettement moins de femmes diplômées des hautes écoles. Ensuite, il est toujours beaucoup trop compliqué de fonder une entreprise en Suisse. Et troisième ment, nous ne sommes pas bons en matière d’e-participation, autre ment dit de mise en œuvre de services en ligne en vue d’une communication simplifiée entre le citoyen et les autorités. C’est pour cette raison qu’a été lancée il y a bientôt trois ans l’initiative Digitalswitzerland. Désormais, 80 des plus grandes entreprises et des plus impor tantes institutions de Suisse en sont membres. Il va de soi que Digitalswitzer land ne constitue pas le seul effort dans ce domaine. Mais l’union des forces entre, d’une part, les grandes entreprises et, de l’autre, des insti tutions telles que l’EPFZ, l’EPFL, l’Université de Zurich et l’associa tion économique faîtière econo miesuisse est unique en son genre. Tous ensemble, par-delà nos activités, nous travaillons dur à devenir meilleurs dans des do maines tels que la recherche et la formation, les infrastructures et les données, la réglementation, la cybersécurité, les écosystèmes numériques, l’information de la société et son acceptation.

Photo: Gian Marco Castelberg

Chère lectrice, Cher lecteur

La Journée suisse du digital aura lieu mardi prochain, la première de son genre en Europe. Avec la présidente de la Con fédération, Doris Leuthard, les conseillers fédéraux Johann Schneider-Ammann et Alain Berset, ce sont trois membres du gouvernement qui – nous les en remercions – s’engagent pour cette journée unique. Depuis toujours, la Suisse est une «Willensnation», une nation née de la volonté de ses citoyens. Ceteris paribus, faire de la Suisse un site européen leader de la numérisation est un effort de volonté de toutes et tous. Dans ces pages, vous trouverez des exemples passionnants, par fois spectaculaires, de personnes et d’entreprises qui ont déjà fourni cet effort de volonté. Et bien sûr, vous trouverez en page 54 le pro gramme de la Journée suisse du digital du 21 novembre, à laquelle Digitalswitzerland vous invite cordialement. www.journeedudigital.swiss

Marc Walder Initiateur Digitalswitzerland CEO Ringier AG

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Plus de courage! C’est ce que Doris Leuthard demande à la Suisse.

 Impressum Ce magazine spécial de la Journée suisse du digital paraît comme supplément du «Temps», du «SonntagsBlick», de la «Schweizer Illustrierte», de la «Handels Zeitung» et d’«il caffè». Editeur et rédaction: Ringier AG, Brühlstrasse 5, 4800 Zofingue Rédaction en chef: Fabian Zürcher (Brand Studio) Production: Alice Massen (Brand Studio) Conception: Claude Sturzenegger, Zuni Halpern, Dominique Signer Rédaction images: Christof Kalt Publicité: Admeira AG Responsable des partenariats contenu et marketing: Thomas Passen Directeur exécutif de la publication: Beniamino Esposito Impression: Swissprinters AG, 4800 Zofingue Indication des participations importantes selon l’article 322, al. 2 CPS: cash zweiplus ag, DeinDeal AG, Energy Schweiz Holding AG, Energy Bern AG, Energy Zürich AG, Geschenkidee.ch GmbH, Infront Ringier Sports & Entertainment Switzerland AG, JobCloud AG, JRP Ringier Kunstverlag AG, MSF Moon and Stars Festivals SA, Ringier Africa AG, Ringier Axel Springer Media AG, Ringier Digital AG, Ringier Digital Ventures AG, SMD Schweizer Mediendatenbank AG, The Classical Company AG, Ticketcorner Holding AG, Ringier France SA (France), Geschenkidee D&A GmbH (Allemagne), Ringier (Pays-Bas) B.V. (Hollande), Ringier Pacific Limited (Hong Kong), Ringier China (Chine), Ringier Vietnam Company Limited (Vietnam), IM Ringier Co., Ltd. (Birmanie)

Titre: Getty Images; Montage Brand Studio; Foto: Gian Marco Castelberg/13 Photo, F. Scott Schafer/Contour by Getty Images, Thibault Camus/AP/Keystone, ABB, Microsoft, Shutterstock

80 Plus de Suisse Comment les entreprises d’ici changent le monde.

Sommaire page 18

page 36

Folie plus que génie

Hédonisme en ligne

Pourquoi dans la Silicon Valley les fondus de la tech se pètent au LSD et au sang juvénile.

Comment les médias sociaux agissent sur nos vies et entraînent parfois le surmenage.

page 20 Demain, l’électromobilité Peter Schwarzenbauer, du directoire de BMW, évoque les avantages et les risques de l’électromobilité et affirme ne pas croire à la mort du moteur à combustion.

page 28 Le robot à l’étable Le paysan Marc Binder fait traire ses vaches par un robot. Et se rapproche ainsi des cycles naturels.

page 40 La vallée où poussent les bitcoins A Zoug, la Crypto Valley devient un acteur majeur dans le paysage international des blockchains.

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Plus d’amour? Caroline Fux, l’experte en relations amoureuses dit tout des rendezvous en ligne.

Plus de sagacité Quand l’intelligence artificielle nous surpassera-t-elle?

32 Plus d’humanité Les effets de la numérisation sur le monde du travail.

page 44 Il ne traîne pas à la cafétéria

YuMi, le robot à deux bras d’ABB, exécute sans peine les travaux de bureau ennuyeux. Mais il sait aussi diriger un opéra de Verdi, avec sensibilité.

page 53 Made in Switzerland

Comment l’initiative Digitalswitzerland s’est développée en un mouvement embrassant tout le pays.

page 54 L’avenir, c’est le 21.11. Tout ce qui vous attend pendant la première Journée suisse du digital. Tout le programme sur www.journeedudigital.swiss

page 62

56 Plus de pouvoir Les objectifs de Facebook, Google & Cie

page 88

Le médecin à quatre bras

En sécurité sur la Toile

A l’Hôpital du Triemli, à Zurich, c’est le robot Da Vinci qui règne en salle d’op. Le vrai chirurgien, lui, est assis à 2 mètres du patient.

Comment protéger vos données malgré les failles du sytème.

page 70 Quand le facteur ne sonne plus Les solutions numériques proposées par La Poste aujourd’hui et comment elles allègent notre quotidien.

page 92 Réfléchir, ça aide! Le philosophe Ludwig Hasler décrit les effets de la numérisation sur l’homme et la société.

page 100 Lexique

KI, VR, LTE, NFC: les notions numériques essentielles en un coup d’œil.

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«En Suisse, nous devrions être plus ouverts à la nouveauté» Propos recueillis par Sermin Faki et Fabian Zürcher

Selon Doris Leuthard, la présidente de la Confédération, la Suisse est bien positionnée pour faire face à la révolution technologique. Mais elle doit tout de même se montrer plus audacieuse tout en montrant ses inquiétudes. Madame la conseillère fédérale, nous réalisons cette interview par écrit. Ce n’est plus vraiment la mode. Pourquoi pas par Skype ou Facetime? Cela tient à mon agenda chargé de présidente de la Confédération. Une interview par Skype ou Facetime exigerait quand même que nous fixions un rendez-vous.

C’est quoi, au fond, cette numérisation pour vous? Autrefois, les gens achetaient leur journal au kiosque de la gare, aujourd’hui, ils le lisent sur une appli de leur smartphone ou de leur tablette. Nous utilisons des technologies numériques pour remplacer des produits physiques par des produits électroniques et générer de nouveaux processus. Que ce soit à la Confédération – par exemple pour éviter aux citoyens de devoir se rendre au guichet pour obtenir une attestation – ou dans l’industrie – par exemple pour des imprimantes 3D permettant d’usiner des pièces d’avion en beaucoup moins de temps – ou encore dans les services – qui peuvent souvent, désormais, être à disposition du client 24h/24. En deux mots, la numérisation modifie de fond en comble notre façon de vivre, d’apprendre et de travailler. C’est pourquoi le Conseil fédéral a développé

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Regard d’avenir: la conseillère fédérale Doris Leuthard avec des lunettes RV à l’Olma 2017.

une stratégie à ce propos et convié la société, l’économie, la science, la recherche et le politique à s’impliquer dans le débat par des suggestions, des questions et des projets, ou d’exprimer leurs inquiétudes. Nous devons aborder ouvertement les risques et les opportunités. Tout changement fait des gagnants et des perdants. Nous devons donc travailler ensemble.

A propos d’opportunités, comment la Suisse est-elle préparée à la 4e révolution industrielle? Voilà des années que la Suisse figure en tête des rankings internationaux de la compétitivité et de la capacité d’innovation. Nous avons des entreprises remarquables.

Avec nos EPF et nos universités, nous jouons également en ligue A. Avec notre système de formation professionnelle, nous disposons d’un instrument très performant pour préparer les jeunes gens au monde de l’économie et les intégrer au marché du travail. Il s’agit donc prioritairement d’identifier les possibilités du progrès technique, de former et perfectionner les gens, de remettre en question à temps les modèles d’affaires et de les repenser. En Suisse, nous devrions nous montrer un peu plus courageux et ouverts face à la nouveauté, notamment en ce qui concerne l’utilisation des données. En la matière, les Américains sont plus audacieux et gagnent beaucoup d’argent, quand bien même leurs réseaux de télécoms sont moins bons. En plus, le fédéralisme est parfois un obstacle. Il n’y a pas besoin d’une solution IT propre à chaque commune ou chaque canton, ni pour chaque office de la Confédération. Nous devons développer davantage de plateformes communes.

Question personnelle: à quelle heure avez-vous votre premier contact avec l’univers numérique? A quelle heure le dernier? Le matin à 6h je lis les nouvelles sur mon

la ministre de l’Energie, y compris sur le plan privé? Pour moi, la maison intelligente représente la qualité de l’habitat, la qualité de vie, la sécurité et l’utilisation efficace de l’énergie. Ce sont des perspectives séduisantes, tant pour l’individu que du point de vue économique. Dans leur environnement domestique, les personnes âgées peuvent bénéficier abondamment des appareils connectés et des processus automatisés, parce qu’ils leur permettent de vivre plus longuement de manière autonome. D’un point de vue énergétique, il n’y a aucun sens à chauffer à fond une maison toute la journée quand ses habitants travaillent à l’extérieur. Un lave-vaisselle peut tourner la nuit, de manière à lisser les pics de consommation de courant. L’efficacité énergétique est essentielle dans notre Stratégie énergétique 2050. Je m’y implique aussi en privé.

Photos: Marc Wetli, Gian Ehrenzeller/Keystone

L’Internet des objets est sur toutes les lèvres. Que contiendrait en tout cas votre frigo?

«Un robot repasseur serait pratique» selon Doris Leuthard.

smartphone – pour les analyses plus approfondies, je lis les journaux mais toujours de préférence sur papier. S’il me reste du temps le soir, je laisse parfois tomber le téléphone et préfère regarder la TV, mais souvent en différé, donc pas de façon linéaire.

La numérisation, c’est aussi la robotique. Quelles activités délégueriez-vous volontiers à une machine? En matière de robotique, la Suisse a de l’avance – pour le bénéfice de nous tous. Il est bien moins dangereux et plus sensé de charger des robots de désactiver des mines. Un robot de repassage et de vaisselle serait également pratique. Mais

au jour le jour, le débat ne se déroule pas en termes de «ou bien-ou bien». Il vaut mieux se demander où et comment des robots peuvent nous assister au mieux, afin que nous puissions nous concentrer sur ce qui est créatif et sur les activités où la réflexion indépendante, le bon sens et les contacts sont essentiels – par exemple dans les soins aux malades et aux personnes âgées ou dans la formation.

Vous avez réduit la taille de votre chauffeeau. Ce n’est pas encore le nec plus ultra en matière d’économie d’énergie. Les maisons intelligentes (smart houses) en font bien plus: est-ce que cela intéresse

Du fromage, de la viande séchée, des yoghourts et du Prosecco.

Parlons d’intelligence artificielle: quand aurons-nous la première présidente de la Confédération numérique? Jamais, Dieu merci! Afin que l’intelligence artificielle fonctionne et que les robots puissent réagir à la manière des humains, ils doivent être entraînés sans relâche. Mais même ainsi, il devrait être difficile de réagir à l’imprévu. Or, c’est ce que vous devez faire sans cesse en tant que présidente de la Confédération. Même si l’intelligence artificielle fera assurément encore d’énormes progrès, les humains ont besoin d’humains – et le peuple a besoin d’un contact humain avec le politique!

Quand mettez-vous votre smartphone hors service? En tant que présidente de la Confédération, je suis toujours en service. Je ne peux donc jamais m’isoler entièrement du monde extérieur.

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Qui a peur d'elle? Par Fabian Zürcher

Que sait faire l’intelligence artificielle aujourd’hui? Et que saura-t-elle faire? Nous sommes curieux, mais aussi un peu effrayés.

ous sommes cernés: Siri chuchote dans le téléphone, le Gmail Account analyse les courriels et propose des réponses, nos voitures sauraient en faire bien davantage que ce que la loi leur permet sur la route. Le logiciel de reconnaissance vocale Siri et sa sœur de Microsoft Cortana ne sont pas encore très futés (voir interview ci-après). Mais ils s’améliorent grâce à l’apprentissage automatique. Ce que peut réaliser l’intelligence artificielle (IA) est impressionnant mais surtout très pratique. Mais, pour l’humain, tout cela paraît louche. Une récente étude allemande de l’agence de marketing digital Syzygy montre que l’IA suscite l’intérêt de 52 % des gens, de l’espoir chez 16,5 % d’entre eux, mais du scepti-

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cisme chez plus de 57 % et de la méfiance chez 45 % des personnes interrogées. Suivent les sentiments d’inquiétude (36,9 %), de menace (15,8 %) et même de peur (9,1 %). Le grand souci à propos de l’IA concerne les postes de travail. Le fait est que, dans le sillage de la numérisation, des emplois dis paraissent. Les travaux de bureau simples et une bonne partie des travaux manuels seront à l’avenir exécutés par des robots. Mais il y aura aussi des créations d’emplois: 270 000, estime-t-on, rien qu’en Suisse, d’ici à 2025. Partout où de la créativité et des compétences sociales sont requises. Reste que 16,4 % des gens redoutent que l’IA ne prenne le contrôle à la manière de Matrix (1999). Cette peur estelle fondée? il y a déjà eu débat à ce propos en

Californie: Elon Musk, patron de Tesla, a averti: «J’ai accès à l’IA la plus moderne. Et je crois que les gens devraient se faire du souci à ce propos.» Le fondateur de Facebook, Mark Zuckerberg, a rétorqué: «Argumenter contre l’IA, c’est argumenter contre les voitures sûres et contre de meilleurs diagnostics pour les malades. Je ne vois vraiment pas comment on pourrait faire ça en toute bonne conscience.» Qui a raison? Aujourd’hui déjà, l’IA dispose d’un QI de 47 (l’homme atteint en moyenne 100). Les experts tablent sur le fait que, d’ici à 2050, l’intelligence de la machine aura dépassé celle de l’homme. L’IA aura alors atteint ce qu’on appelle la singularité technologique, soit un point d’emballement aux effets imprévisibles.

Verra-t-on pour autant des robots tueurs arpenter nos villes? L’idée que nous fabriquons davantage que ce que nous pouvons imaginer est du philosophe Günther Anders (1902-1992). Elon Musk demande des règles claires. Il faut définir, selon lui, avec quels paquets de données on peut raisonnablement alimenter une IA. Le futur doit rester entre nos mains, même si, un jour, nous ne serons plus les plus malins de la planète. Que faire? Le meilleur exemple est la conduite autonome et ses questions éthiques: «Vous roulez en voiture autonome. La voiture décrit une courbe et reconnaît un passage pour piétons avec cinq enfants engagés. Elle freine, mais la chaussée est étonnamment

glissante, ce qui allonge notablement la distance de freinage. L’auto calcule: si elle continue de freiner, elle tuera à coup sûr les enfants. Le seul moyen de les sauver, c’est de dévier vers la falaise en vous emmenant vers une mort certaine.» Peut-on confier de telles décisions à une machine? Bien sûr que non. D’ailleurs, la question est mal posée: les voitures autonomes n’apprennent pas à décider comme l’humain. Elles apprennent à déduire en fonction des décisions prises par l’humain. Même si l’on partage les réticences d’Elon Musk à propos de l’IA, dans 90 % des cas d’accident de voiture c’est l’humain qui est la cause. Ce qui plaide pour la vision des choses façon Zuckerberg.

Photos: Microsoft, Ralph Crane/The LIFE Picture Collection/Getty Images, Mercedes, Gregory Bull/AP/Keystone, Google (2),Seth Wenig/AP/Keystone, VCG via Getty Images

Le visage derrière la voix: c’est ainsi que se présente Cortana, l’application vocale de Microsoft.

∆1967 MacHack VI

Un ordinateur remporte pour la première fois un tournoi d’échecs. MacHack VI s’illustre contre un amateur au championnat du Massachusetts.

∆1970 Shakey

Shakey fut le premier robot mobile piloté par intelligence artificielle. Il lui fallait une heure pour parcourir deux mètres.

∆1987 VaMoRs

La première voiture autonome aura été un fourgon Mercedes de 5 tonnes, dont le volant, le papillon des gaz et les freins sont pilotés à distance par ordinateur.

∆1998 Furby

Le jouet, mélange entre chien, souris et hibou, comprenait ce que l’utilisateur faisait et réagissait par des bruits, des gestes et des phrases.

L’appli de reconnaissance vocale a été une percée technologique. La maîtrise de la langue s’améliore sans cesse grâce à l’IA. Siri a suivi en 2011.

∆ 2011 Watson

Lors de l’émission de questions-réponses Jeopardy, l’ordinateur d’IBM l’emporte contre les meilleurs de tous les temps. De nos jours, on recourt à Watson en oncologie, notamment.

∆2014 Google Car

Google présente sa voiture autonome Firefly. Le groupe y a travaillé cinq ans. Une septantaine de prototypes ont vu le jour.

∆2016 AlphaGo

En mars 2016, le nouveau logiciel AlphaGo bat la star du jeu de go Lee Sedol 3 à 0. Les experts ne prévoyaient une telle victoire que dans dix ans.

Propos recueillis par Fabian Zürcher

La Silicon Valley ? Non, le Val Vedeggio. Au Tessin, Jürgen Schmidhuber apprend à des machines à réfléchir. Il passe pour le père de l’intelligence artificielle moderne. D’abord les machines nous ont battus aux échecs, puis au Jeopardy et, l’an dernier enfin, au très complexe jeu de go asiatique. Sommes-nous toujours les plus intelligents de la planète? Oui. Bien sûr, n’importe quelle calculette multiplie mieux que nous. Mais la multiplication, les échecs et le jeu de go sont des «syndromes du savant». Le football est autrement plus difficile parce qu’il implique beaucoup de choses: la reconnaissance de forme rapide dans le monde réel, bien plus complexe qu’un jeu de table; la détermination affinée d’un processus de mouvements compliqués dans un environnement partiellement contrôlable,

Photo: Claudio Bader / 13 Photo

∆2008 Google Voice

«Matrix et Terminator sont ineptes l'un comme l'autre!»

etc. Aucun robot ne peut rivaliser, même de loin, avec un bon footballeur humain. Quand bien même cela ne durera pas éternellement.

A partir de quand ne serons-nous plus les rois de la Création? Que manque-t-il? Du point de vue de l’humain, on y sera au plus tard lorsque l’intelligence artificielle (IA) aura dépassé l’homme dans tout ce qui lui paraît important et quand les plus importants vecteurs de décision du système solaire seront des IA. A mon avis, ce sera le cas dans quelques décennies.

Et après? Serons-nous réduits en esclavage, comme dans «Matrix»? Bien sûr que non! Car les humains constitueraient des esclaves misérables pour des IA qui peuvent aisément se fabriquer des robots-esclaves bien plus efficaces. Certes, pour l’époque, Matrix était impressionnant et l’acteur principal portait un beau manteau noir. Mais l’intrigue était ridicule: les IA y vivaient peut-être effectivement de 30 watts par cerveau humain. La centrale à charbon nécessaire pour maintenir l’homme en vie engendre beaucoup plus d’énergie. En réalité, en tant qu’humain, il vaut mieux s’inquiéter d’autres humains qui nous ressemblent plus que des IA et qui peuvent anéantir notre civilisation sans IA mais avec des bombes H.

Nous sommes surclassés: Jürgen Schmidhuber avec un robot.

C’est l’homme qui a créé l’IA. L’homme n’est pas parfait, il a par exemple peur de ce qu’il ne connaît pas. C’est ainsi que le chatbot Tay de Microsoft est vite devenu un monstre raciste et sexiste. N’est-ce pas un danger? A mon grand dam, j’ai appris que le Tay de Microsoft reposerait sur les procédures LSTM (ndlr: long short term memory) de deep learning développées chez nous. Tay a été abusé par des gens qui ont remarqué qu’on pouvait l’inciter au non-sens. Alors Microsoft a immédiatement déconnecté les fonctions d’apprentissage de Tay. Mais, hélas, les armées utilisent aussi la LSTM pour, par exemple, piloter des drones. L’IA, c’est comme le feu: ça peut simplifier la vie et ça peut mettre le feu à la maison.

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L’intelligence artificielle, c’est comme le feu: ça peut simplifier la vie, mais ça peut aussi mettre le feu à la maison.»

Des machines peuvent-elles apprendre la créativité et l’empathie?

Quelle est l’intelligence de Siri, Cortana et Alexa?

Oui. Ma théorie formelle du plaisir permet d’implémenter de la curiosité et de la créativité artificielles, afin de créer des savants et des artistes artificiels rudimentaires. Et nos agents apprenants se comportent depuis longtemps déjà comme s’ils avaient des sentiments: ils essaient de maximiser les signaux de récompense et apprennent à éviter les signaux négatifs de senseurs de douleur (par exemple quand on bute sur un obstacle) ou de senseurs de faim (quand la batterie est presque vide). Si quelqu’un ne cesse de frapper un robot apprenant, il lui instille la peur et l’incite à se cacher la prochaine fois derrière le rideau. En principe, l’émotion s’explique de manière parfaitement rationnelle.

Ils sont encore un peu ignorants mais, en partie, déjà très amusants et, avec le temps, ils deviendront finauds. Car ils ne cessent d’apprendre. Et c’est vrai que la plupart de ces agents populaires recourent à notre LSTM, développée ici, au pied des Alpes.

Comment l’intelligence artificielle apprend-elle? Un tout petit peu comme le cerveau. Votre cerveau a environ 100 milliards de neurones, chacun d’eux connecté à une moyenne de 10 000 neurones. Certains sont des neurones d’entrée qui alimentent les autres de données (ouïe, vue, toucher, douleur, faim). D’autres sont des neurones de sortie qui mobilisent les muscles. La plupart des neurones sont entre deux, là où se produit la réflexion. Tous apprennent en modifiant les connectivités qui déterminent avec quelle force les neurones s’influencent

«Resté coincé au Tessin.» Le professeur Jürgen Schmidhuber travaille depuis plus de vingt ans à l’IDSIA (Istituto Dalle Molle di Studi sull’Intelligenza Artificale) à Manno, près de Lugano.

mutuellement. C’est pareil pour nos réseaux neuronaux artificiels, qui apprennent mieux que les anciennes méthodes à deviner une langue, une écriture ou une vidéo, à minimiser une douleur, à maximiser un plaisir, à conduire des voitures simulées, etc. L’algorithme d’apprentissage est très court, à peine cinq lignes. Mais il créera peut-être un réseau gigantesque fait de milliards de connexions.

Votre LSTM se trouve dans 3 milliards de smartphones. Quel sentiment cela procure-t-il? C’est rigolo. Où que je voyage, il y a déjà un petit bout de nous.

∆En personne Le professeur Jürgen Schmidhuber est le direc teur scientifique du laboratoire suisse d’IA ID SIA (USI & SUPSI). Il s’est vu décerner de nom breux prix internationaux et on le décrit souvent comme le père de l’IA moderne. Les réseaux neuronaux profonds (Deep Learning, LSTM) de son groupe de recherche à l’Ecole polytech nique de Munich et à l’IDSIA ont révolutionné l’apprentissage automatique; ils figurent désor mais dans 3 milliards de smartphones et sont

quotidiennement mis à contribution des mil liards de fois, notamment pour la traduction automatique sur Facebook, la reconnaissance vocale de Google, etc. Ils ont été les premiers à obtenir des résultats de reconnaissance de formes visuelle surhumaine, notamment im portante pour la détection précoce de cancers. Il est le cofondateur et le chief scientist de l’entreprise NNAISENSE, qui entend créer la première IA pratique multi-usage.

L’IA est-elle l’invention la plus importante de l’humanité? L’agriculture, l’écriture et l’imprimerie furent tout aussi importantes. Sans ces inventions, on n’aurait pas d’IA. Mais la véritable IA sera le grand sujet de ce millénaire et le dernier développement significatif de l’humanité. L’IA sera le moteur du progrès.

Qu’est-ce que l’IA change? Tout. Tous les cinq ans, l’ordinateur devient dix fois moins cher. Si la tendance se poursuit, de petits ordinateurs pourront bientôt en faire autant que le cerveau humain et, cinquante ans plus tard, autant que 10 milliards de cerveaux réunis. Le logiciel adapté, qui apprend tout seul, n’est pas loin. Tout va changer. Non seulement de multiples IA obéiront aveuglément aux ordres humains, mais elles se fixeront avec curiosité de nouveaux objectifs et découvriront le monde, comme elles le font déjà à petite échelle dans mon laboratoire. Comme l’espace, très hostile à la vie humaine mais accueillant pour les robots, propose bien plus de ressources que la fine couche de biosphère de la Terre, beaucoup d’IA émigreront et la plus grande partie de l’écosystème IA qui se répandra, après avoir éprouvé une fascination initiale pour la vie biologique, perdra largement son intérêt pour l’humanité. Au gré de leurs fabriques de robots auto-répliquantes, elles coloniseront et transformeront d’ici quelques millénaires toute la Voie lactée et, au bout de quelques milliards d’années, l’ensemble de l’univers atteignable, bridées uniquement par la vitesse de la lumière

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J’attends de pouvoir prendre ma retraite. Les IA apprendront à résoudre tous les problèmes que je ne saurais régler moi-même.»

– les AI voyagent volontiers par ondes, d’émetteur à récepteur, dont hélas le premier raccordement prend du temps.

Nous en sommes toutefois encore assez éloignés. De quel changement vous réjouissez-vous le plus? Comme je le disais déjà enfant: de pouvoir prendre ma retraite tandis que les IA apprendront à traiter tous les problèmes que je ne sais pas résoudre.

Vous préférez «Matrix» ou «Terminator»? Ce sont deux films à peu près aussi ineptes l’un que l’autre. Indépendamment du fait que les films de science-fiction ont en général des décennies ou des siècles de retard sur la littérature SF. Exemple: en 1816 déjà, E. T. A. Hoffmann décrivait dans son roman L’Homme au sable les relations compliquées avec une belle humanoïde: il faisait la différence entre des automates androïdes mâles et femelles.

La Silicon Valley passe pour la Mecque de la recherche. Vous travaillez au Tessin … Cet emploi s’est présenté en 1995: directeur du Laboratoire d’intelligence artificielle suisse IDSIA, à Lugano. A l’époque, personne n’y pigeait rien, l’IA n’était pas un sujet de conversation et j’ai commencé par penser que je n’y ferais que quelques années. Mais avec mon codirecteur Luca Maria Gambardella, pionnier de l’intelligence en essaim, j’ai rapidement pu renforcer l’institut et, en 1997, nous figurions déjà parmi les 10 meilleurs laboratoires d’IA du monde recensés par BusinessWeek. Et ce n’était que le début. Aujourd’hui, vingt ans plus tard, notre IA irrigue le monde moderne. Comme tout a très bien marché, je suis resté ici.

«En principe, l’émotion s’explique de façon tout à fait rationnelle» Jürgen Schmidhuber.

Quelle est la caractéristique humaine que vous préférez?

Et la caractéristique mécanique que vous préférez?

L’imagination et l’inventivité de beaucoup de gens.

L’imagination et l’inventivité de bien des machines.

Sommes-nous intelligents parce que nous savons développer l’intelligence artificielle ou pas très intelligents parce que l’intelligence peut être artificiellement développée ? Bonne question. Les deux thèses ont du sens.

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C'est un robot Par Claudia Mascherin

Prévisions du temps, résultats sportifs, communiqués de police: les robots crachent de brèves nouvelles en quelques fractions de seconde. Le lecteur ne voit pratiquement pas la différence avec les informations fournies par des journalistes. Mais l’intelligence artificielle est encore loin de savoir remplir les pages culturelles.

Aujourd’hui, le plus souvent nuageux avec averses éparses, température maximale de 8 degrés. Ce matin, il faut s’attendre à des pluies sporadiques avec une température proche de 5 degrés. Pendant la journée, le ciel sera en général très nuageux ou couvert et les températures maximales se situeront autour de 8 degrés. Mais le temps restera majoritairement sec. On aura en général des vents modérés, avec quelques rafales fraîches du nord. Le soir, on verra quelques pluies par une température de 8 degrés. La nuit prochaine, par ciel changeant, parfois très nuageux on pourra voir des averses, surtout en seconde partie de nuit. Les températures seront autour de 7 degrés. Demain, le temps sera changeant, avec parfois des pluies, pour une température maximale de 8 degrés.

Il n’est jamais en retard, ne se plaint de rien, ne revendique pas et, en plus, il est le plus rapide de l’équipe: le robot-journaliste est vraiment le collaborateur modèle. Du coup, il est de plus en plus demandé dans les agences d’informations et les rédactions en ligne. Il est évidemment tout faux d’imaginer un homme de fer-blanc assis à son bureau, qui salue ses collègues par: «Je.vous.souhaite.une. bonne.journée.» Un journaliste-robot n’est rien qu’un logiciel qui génère des textes à partir de données. Les prévisions météo font partie de ses tâches les plus aisées. Mais désormais le répertoire des robots-texteurs s’étend au remplissage de textes lacunaires. «Tout texte peut être différent et le logiciel sait développer un style d’écriture personnel», dit Philipp Renger, directeur marketing et PR chez AX Semantics. L’entreprise de Stuttgart fait partie des prestataires de ce genre de robots texteurs. Ils rédigent des communiqués de police, des informations sur les people et des comptes rendus de football. Reste que le robot ne sait faire que ce qu’un humain lui a inculqué. Un journa-

qui signe l'article liste l’alimente de textes originaux et lui présente des modèles, des variables et des contextes: des adjectifs interchangeables, des verbes, des formulations. Plus on l’alimente, plus il devient autonome et sait écrire des textes dont même le style est bon. La question reste de savoir si cet effort d’entraînement vaut la peine. Car il y a des limites: un journaliste robot ne sait apprendre que ce que l’on peut standardiser. Si par exemple un bonhomme tout nu («streaker») traverse le terrain de football, il faut l’ajouter manuellement. Et un robot ne sait pas pondérer, expliquer. Et surtout pas ajouter un sarcasme. Philipp Renger. «Un robot texteur ne peut pas faire un article de fond sur des événements politiques. En revanche, il livre à une vitesse record les résultats du dimanche de votations.» Et qu’en est-il de la proportion d’erreurs? Là aussi, le robot dépend de celui qui l’a nourri. La qualité des données est décisive. «Si on le nourrit de m …, il recrache de la m …» Mais si l’interaction entre le journaliste et le robot fonctionne, la machine s’impose comme un être humain. Un humain peu doué pour les états d’âme.

Football: SuS trackholt contre VfB Uplengen: résultat 2-3 en faveur des visiteurs Ligue de Frise orientale: SUS Strakholt contre VfB Uplengen, 27.05.2017, 16.00 Pour la 34e journée de la ligue de Frise orientale, le SuS Strackholt recevait le VfB Uplengen. Le match s’est conclu par une victoire par 2:3 pour VfB Uplengen. SuS Strackholt a pris l’avantage à la 39e minute. A la 61e minute, Malte Sandersfeld a égalisé à 1:1. A la 67e minute, le 1:2 a suivi par Carsten Gründel pour le VfB Uplenden puis, à la 77e minute, Marco Zimmermann a égalisé à 2:2. Marko Terviel a enfin marqué dans les 11 mètres pour le 2:3. Avec 24 points, l’équipe de l’entraîneur Jürgen Zimmermann se retrouve au 17e rang du classement. L’équipe de l’entraîneur Dieke Hausmann compte désormais 60 points.

Mauvais trip dans la Silicon Valley Par Claudia Mascherin

Photo: Drew Angerer/AFP

Le génie est culte dans la Silicon Valley. Les passionnés de technologie du nord de la Californie ont des idées qui changent le monde. Mais certaines idées sont plus proches de la folie que du génie. UNE PINCÉE DE LSD On doit d’abord se faire à l’idée qu’au petit- déjeuner, en plus du thé et du café il y a un petit peu de LSD. Le microdosage de dix microgrammes ne suffit pas à faire un trip, mais doit stimuler l’imagination et augmenter la productivité. Les programmateurs et créateurs, qui en ingèrent tous les trois à quatre jours, disent découvrir une nouvelle manière de penser et avoir plus d’endurance pour résoudre les problèmes techniques.

JEÛNE EXTRÊME Pour les débutants, il est difficile de renoncer à un repas. Dans la Mecque de la branche high-tech américaine, ils sont nombreux à essayer le jeûne extrême en renonçant à manger jusqu’à une semaine. Dans ce qui se nomme le bio-hacking, les avantages sanitaires ou de perte de poids sont secondaires. Les passionnés de technologie cherchent ainsi à augmenter leurs performances. En cas de jeûne, le foie transforme les graisses

18 www.journeedudigital.swiss

En quête de sang frais: A 50 ans, le conseiller de Trump et fondateur de PayPal Peter Thiel se fait injecter le sang d’un donneur plus en forme et plus jeune.

en corps cétoniques, des pourvoyeurs d’énergie considérés comme des nutriments du cerveau particulièrement propres et efficaces.

sanguin. Dans la vallée des millionnaires, il trouve suffisamment de clients prêts à payer.

TRANSFUSION SANGUINE

Les criquets envahissent le cœur de l’industrie internationale high-tech: cuits en biscuits, en chips ou en bâtons énergétiques. C’est intelligent, et cela fait longtemps que l’Organisation mondiale de la santé (OMS) appelle à consommer des insectes, qui contiennent beaucoup de protéines, d’acides gras bénéfiques et de sels minéraux. Mais c’est pour une autre raison que les bruits de croustilles augmentent dans les salles de pause de la Silicon Valley. Les snacks aux insectes sont généralement gratuits pour les meilleurs cerveaux de la planète. Les fabricants utilisent les techniciens pour faire accepter socialement leurs produits.

Les génies aussi désirent rester éternellement jeunes. Dans une clinique privée de la côte Pacifique, des gens fortunés de la branche informatique se font injecter dans les veines le sang de jeunes adultes. Le business du vampirisme repose sur une série de tests en partie concluants avec des souris. Mais le traitement sur l’humain est contesté par les chercheurs et jusqu’ici insuffisamment documenté. Le fondateur de start-up Jesse Karmazin est un vampire qui réussit. Il demande 8000 dollars pour la cure de rajeunissement et un litre et demi de plasma

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«Il n'y aura plus d'accidents»

Propos recueillis par Peter Hossli

Membre du directoire de BMW, Peter Schwarzenbauer évoque la location de voitures à la minute et le plus grand défi de toute l’histoire de l’automobile. Qu’est-ce que vous avez contre les films d’action américains? Pourquoi suis-je censé avoir quelque chose contre?

BMW construit toujours plus de voitures électriques. Leurs moteurs ne font pas de bruit et, lors des courses-poursuites, ils n’explosent pas. Dans les films d’action, la plupart des scènes corsées viennent aujourd’hui déjà de l’intelligence artificielle née de l’ordinateur.

«Fast and Furious» en BMW électrique est en effet difficilement imaginable. Dans les films, à l’avenir, les voitures iront encore plus vite. Potentiellement, un moteur électrique accélère plus fort qu’un moteur à explosion.

La grande majorité des nouvelles voitures sont encore à essence ou à diesel. Quand les e-voitures serontelles majoritaires? C’est une question à 100 milliards de dollars. Tout dépend de l’accueil fait à cette technologie, de l’autonomie des batteries, de l’infrastructure et des prix. C’est de ces éléments que résulte ce qu’on appelle le «tipping point», le point de basculement.

Votre pronostic? Difficile à dire. Mais d’ici à 2025, la part des véhicules électrifiés se situera sans doute entre 15 et 25 %.

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Dans le sud de l’Allemagne, l’industrie est axée depuis des décennies sur le moteur à combustion. Comment un tel bouleversement peut-il réussir? Nous ne nous contentons pas d’appuyer sur l’interrupteur. Le processus prend des années. L’étape essentielle est de pouvoir construire sur les mêmes chaînes de production des voitures électriques et à moteur à combustion. Il est décisif de pouvoir réagir vite mais avec souplesse.

Le constructeur américain Tesla a misé depuis le début sur l’électromobilité et ne doit pas chambarder cent ans de technologie. Quel est le risque qu’il incarne l’avenir plus vite que BMW? Nous prenons des entreprises comme Tesla au sérieux. Ce qu’elle a fait pour l’électromobilité est impressionnant. Mais le fait est qu’il y aura ces prochaines années un énorme besoin d’investissement, non seulement pour l’électromobilité mais aussi pour la conduite autonome, l’intelligence artificielle, la numérisation. C’est le plus grand défi de l’industrie automobile. BMW peut régater avec ses fonds propres. D’autres ne dégagent pas encore de profit ou n’ont pas les moyens de tels investissements.

Sauf Google et Apple: leurs caisses débordent d’argent. Que se passera-t-il si l’un de ces géants se met à construire des voitures? On verra bien si les sociétés technologiques

En collaboration avec BMW

de la Silicon Valley entendent construire des voitures. Je suis sûr qu’elles veulent développer des technologies permettant la conduite autonome, mais je doute qu’elles veuillent toutes devenir des constructeurs automobiles.

Donc, pas de danger en provenance de la Silicon Valley?

«BMW est en train d’apprendre à devenir une firme technologique.» Peter Schwarzenbauer, membre de la direction.

BMW est justement en train d’apprendre à devenir une société technologique. Cela implique que nous devons faire plein de choses plus vite. Les entreprises techs de la Silicon Valley, de leur côté, doivent apprendre à construire des voitures, ce qui est encore bien plus complexe.

Les entreprises techs veulent rendre les constructeurs d’automobiles et de machines dépendants de leurs logiciels. Comment vous défendez-vous contre ces chevaux de Troie? Les clients doivent se poser deux questions. D’abord, chez qui mes données sont-elles à l’abri? Avec les données, nous optimisons la mobilité, tandis que les autres en font de l’argent. Ensuite, à qui fais-je davantage confiance pour construire une voiture-robot sûre? A celui qui construit une voiture pour la première fois ou à celui qui démontre depuis cent ans qu’il sait construire des engins sûrs?

Les jeunes ont grandi avec Apple et Google. Ils ont confiance en ces entreprises. Ne sous-estimez pas la demande de véhicules d’un certain niveau. Tout le monde ne veut pas rouler dans un carton à chaussures. Il y a des gens prêts à mettre le prix pour un véhicule meilleur, plus agréable.

Photo: Tim Wegner/laif, BMW

Avec Uber, je peux rouler en voiture dans la plupart des villes du monde. Uber contredit l’argument du luxe. Pourquoi existe-t-il Uber Berline (ndlr: UberBLACK)? Si vous ne voulez que vous déplacer d’un point A à un point B, UberX suffit. Mais UberBLACK a quand même une part de marché de 15 %. C’est une erreur de croire que votre mobilité repose sur votre smartphone. Tant que nous ne pouvons pas nous téléporter, il faut

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En collaboration avec BMW

qu’apparaisse une voiture là dehors, qui nous emmène quelque part.

Que se passera-t-il quand une voiturerobot aura pour la première fois tué un piéton?

Comment serons-nous propriétaire de notre véhicule à l’avenir?

Chaque accident est un accident de trop. Les Etats-Unis dénombrent 30 000 morts de la route chaque année. Selon des études, avec les voitures autonomes ce carnage se réduira à 5000 morts. C’est déjà bien mieux que ce que nous avons aujourd’hui.

Il y aura une différence entre la ville et les régions plus périphériques. A la campagne, les gens conduisent leur propre voiture. En ville, la mobilité sera disponible comme l’eau potable et Internet. Ces prochaines années, on verra un déplacement accru de la propriété vers la simple utilisation. L’idée du partage devient de plus en plus intéressante pour nous.

Qu’est-ce à dire? Autrefois, on achetait sa voiture en payant comptant chez le marchand. Puis est arrivé le leasing et le marché automobile a explosé, surtout dans le segment premium. Tout à coup, grâce au paiement mensuel, on s’offrait quelque chose de mieux. Si, à l’avenir, nous vendons des voitures premium et de luxe à la minute, le marché sera beaucoup plus vaste qu’aujourd’hui.

Parce que n’importe qui pourra s’offrir une BMW Série 7? Pas tous les jours. Mais peut-être que deux fois par mois, après être allé au cinéma, on s’achète sur le téléphone une balade en BMW Série 7.

Et ainsi vous augmentez votre chiffre d’affaires? Quand vous acquérez une voiture en leasing, vous payez un montant mensuel pour l’utiliser. En ce moment, nous recevons de vous, disons, 790 francs par mois pour une voiture. Si je vends la même voiture à la minute toute la journée, elle me rapporte beaucoup plus.

D’ici à 2021, BMW entend fabriquer des voitures autonomes en série. N’y perd-on pas le plaisir de conduire? Lorsque vous êtes dans un embouteillage à Zurich, il n’y a pas de plaisir. Le plaisir revient quand vous partez en montagne durant le week-end. Avec la conduite autonome, nous réorganisons les temps morts. Au lieu

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Peter Schwarzenbauer, 58 ans, est membre du directoire de BMW AG et responsable de MINI, Rolls-Royce, BMW Moto, Expérience client et Digital Business Innovation de BMW Group.

d’avancer mètre par mètre et d’attendre, vous pouvez utiliser votre temps plus efficacement. Si vous voulez éprouver le plaisir de conduire le week-end, vous le pourrez.

Vous n’enlevez pas le volant? Nous faisons exprès de laisser le volant. Avec nos véhicules entièrement autonomes, il sera possible de faire une belle excursion le week-end. Le client doit pouvoir décider s’il veut conduire lui-même ou se laisser conduire.

On se représente malaisément que des voitures autonomes et non se côtoient sur les mêmes routes. Il n’est pas possible d’avoir simultanément dans le trafic urbain des voitures stupides et des voitures intelligentes. Les villes devront sans doute définir des secteurs où vous ne pouvez rouler que de façon autonome.

Qui est responsable lorsqu’une voiture guidée par l’intelligence artificielle cause un accident? Cela peut se résoudre financièrement. Nous pouvons par exemple verser quelques centimes dans un fonds à chaque trajet. S’il se passe quelque chose, c’est ce fonds qui paie.

Qui prendra la tête de cette évolution technologique? Les Américains ou les Européens? J’ai appris à la Silicon Valley la notion de «frenemy». Un mot-valise fait de «friend» et d’«enemy». Nous sommes client de Google, nous faisons de la pub sur Google. Dans certains domaines, nous partageons les mêmes intérêts. Nous voulons tous deux développer drastiquement le réseau 5G, car sans la 5G, pas de conduite autonome. Mais si Google s’embarque dans la mobilité, nous devenons concurrents.

Les villes n’en seront pas encore là en 2021.

La numérisation fait peur à beaucoup de gens. Cent vingt-cinq mille personnes travaillent aujourd’hui pour BMW. Seront-ils plus ou moins nombreux au fil des mutations?

La phase d’introduction durera des années. Mais, d’ici là, il y aura des villes qui auront défini des quartiers entiers réservés à la conduite autonome.

Je ne saurais le dire. Mais l’histoire indique que chaque changement a toujours généré davantage de postes de travail qu’il en a coûté.

Ce n’est pas une question de technique mais bien de psychologie des clients. Ils doivent être prêts à confier leur vie à un robot.

Depuis plus de quarante ans, j’entends la radio me parler d’embouteillages. Quand résoudrez-vous enfin le plus grand problème de la mobilité?

Il faut une approche progressive. Les jeunes abordent le sujet différemment de nous, ils grandissent dans un univers numérique et font davantage confiance à la technologie.

Lorsque, en ville, toutes les voitures rouleront de manière autonome, le problème sera résolu. Alors il n’y aura plus d’embouteillages ni d’accidents.

Participez à la Journée du digital avec les CFF. Rendez-nous visite le 21 novembre 2017 à bord de la voiture numérique et dans les gares de Zurich, Genève, Lugano et Coire. Façonnez avec nous la mobilité de demain! www.journeedudigital.swiss/fr/cﬀ/

Mit Vollgas in Pleins gaz die Zukunft vers l'avenir L

’automobile au fil du temps: trente ans se sont écoulés entre le régulateur de vitesse et les premiers freinages assistés. Le développement actuel progresse presque chaque mois. Les systèmes assistés aidant les conducteurs dans les situations les plus

2007

2005

Connecté intelligemment L’avenir digital débute avec la mise en réseau de conducteurs, de véhi cules et de l’environne ment. En 2004, BMW présentait Connected Drive, dont le mot clé est informations: ce sont des senseurs qui les fournissent, la commu nication qui les transmet et l’intelligence qui les traite. Plus le conducteur délègue, plus il se dé place de manière sûre et confortable. BMW a été le premier constructeur à mettre en réseau des systèmes d’information et de communication assistés. 24 www.journeedudigital.swiss

diverses se multiplient. La connexion via ConnectedDrive veille à la sécurité, à la détente et au confort. Les moteurs électriques complètent les moteurs conventionnels et offrent une alternative pour la mobilité de demain. Bientôt, nos voitures se conduiront

Googliser en conduisant Pionnier, BMW propose d’effectuer des re cherches sur Google dans son véhicule. Pour la première fois, des in formations locales peuvent être deman dées directement sur Internet. Sur simple pression, les résultats sont donnés sur le navi gateur. Le système reconnaît seul le lieu et le but, et indique les résultats dans un péri mètre, avec adresse, téléphone et distance.

2010

Plan en cinq étapes BMW a vite compris que ces dix prochaines an nées les véhicules et la technique vont plus rapidement changer que lors des trente der nières années. Raison pour laquelle il travaille sur des standards, des plateformes et un back end pour la future conduite automatisée, pour laquelle cinq ni veaux ont été définis. Le niveau 2 (actuel) propose des systèmes de conduite assistée, en prélude à la conduite automatisée. On devrait atteindre le niveau 5 à la mi-2020: la voiture conduit de manière au tonome et le conduc teur s’assied sans au cune tâche à effectuer. Science-fiction? Plus pour longtemps.

seules lorsque nous le leur demanderons. Ce n’est qu’un début. Le calendrier suivant illustre le chemin numérique de BMW étape par étape, y compris là où conduit le voyage digital et électronique dans l’avenir automobile.

2010

Contrôle intelligent La voiture est comman dée à distance: grâce à l’appli My BMW Remote, des fonctions sont exé cutables depuis l’exté rieur du véhicule, sans que l’on doive se trouver à proximité. L’appli pour iOS disponible de puis 2010 permet le verrouillage et le déver rouillage, le contrôle de la climatisation ou la localisation du véhicule à distance. Disponible pour Android depuis 2012.

2011

Tête haute BMW est le premier constructeur européen à avoir adapté à de grandes séries des affi chages tête haute, utili sés dans l’aéronautique depuis des décennies. Depuis 2004, le système assisté est disponible en tant que partie du ConnectedDrive dans la 5e série de BMW. En 2011, il s’est généralisé chez le constructeur: les affichages tête haute développés et optimisés sont des options dis ponibles dans presque toutes les séries. Ils affichent des limites de vitesse, des routes ou des signaux d’alarme.

En collaboration avec BMW

L’avenir de l’e-mobilité? La BMW i Vision Dynamics devrait proposer une autonomie de 600 kilomètres et une vitesse maximale de plus de 200 km/h.

2012

Intelligemment urbain En 2012, au Congrès mondial sur les systèmes de transport intelligents à Vienne, BMW expose les possibilités d’une mise en réseau intelligente dans l’espace urbain. ConnectedDrive permet des innovations qui rendent le trafic urbain plus sûr, efficace et confortable. Le stand de BMW expose des applis, des fonctions embarquées de routing et des systèmes de sécurité, ainsi que des solutions de mobilité sur deux roues.

2015

2013

Le petit innovant L’i3 ouvre une nouvelle ère pour BMW. Produit de manière durable, l’élégant petit e-BMW est bourré de nouvelles technologies permettant de gérer le quotidien. Il réunit la dynamique de conduite à la durabilité, le design du futur connecté au sentiment urbain. A l’instar de la voiture de sport i8 lancée en 2014, l’i3 constitue la base pour la suite de la digitalisation.

2015

De beaux gestes Le développement des systèmes assistés avance à un rythme soutenu. En 2015, la 7e série de BMW inaugure de nouvelles références en matière de sécurité, notamment les innovations comme le contrôle des gestes, la commande touch, les alarmes sur le trafic transversal, des assistants de gestion de la circulation et de guidage sur voie, la protection latérale active contre les collisions, la vue des alentours en 3D et le parking télécommandé.

Parking automatique BMW présente ses derniers produits lors du Consumer Electronic Show à Las Vegas: grande flexibilité dans la réservation digitale de services avec le ConnectedDrive Store, évitement de collision à 360 degrés, parking complètement automatisé dans les bâtiments et nouveaux affichages des cartes de navigation du service «ici».

2015

Chargement par montre Avec l’appli i Remote de BMW, l’échange entre conducteurs, véhicules et environnement atteint un niveau supérieur. En première mondiale, l’appli permet le contrôle et le pilotage à distance de certaines fonctions (état des batteries, processus de charge) des i-modèles de BMW. L’appli i Remote de BMW est disponible sur la nouvelle montre Apple, sortie au même moment. www.journeedudigital.swiss 25

En collaboration avec BMW

2018 2016

Regard vers l’avenir A Las Vegas, BMW présente le cockpit du futur. Le concept car BMW i Vision Future Interaction donne à voir des écrans haute résolution s’adaptant à la situation. Et en première mondiale: le pilotage des fonctions par les gestes et le nouvel AirTouch, qui reconnaît les mouve ments de main, aussi en bas, via des senseurs. L’avenir a rarement été si proche.

Mode de vie digital Les systèmes assistés ne se limitent pas à la sé curité. Dès 2018, l’assis tant parlant d’Amazon, Alexa, sera entièrement intégré à toutes les BMW et tous les modèles MINI. L’intégration de l’assis tant parlant permet de proposer de nombreux services, de divertisse ment ou de possibilités de shopping, par simple interaction verbale.

2018

2017

Robots et assistants Le futur est en marche non seulement dans les voitures mais aussi dans leur production. En 2013 déjà, le groupe BMW a mis en service le premier robot léger (baptisé «Miss Char lotte» à l’interne) à côté de ses employés sur la chaîne de montage dans l’usine américaine de Spartanburg. Cer tains collaborateurs portent des exosque lettes, qui renforcent par exemple les gestes du haut du bras. Dans la production de véhi cules, ils sont assistés par 60 robots légers.

26 www.journeedudigital.swiss

Offensive raisonnable Dès 2018, BMW va poursuivre son offen sive dans le domaine de l’électrification. L’i8 de BMW offre une plus grande capacité en batterie, et donc d’auto nomie. D’ici à 2025, 25 modèles doivent avoir une propulsion électrique, dont 12 en tièrement électriques. Meilleure vente de BMW, la X3 sera bientôt l’un de ces 12 modèles en tièrement électriques. La Gran Coupé Concept BMW i Vision Dynamics avec 600 km d’auto nomie sera aussi bientôt produite en série.

2030

2021

«Next, please!» INext va hisser la mobi lité de BMW à un niveau supérieur. Il sera pour la première fois possible de partager les respon sabilités de la conduite entre le conducteur et le véhicule. Sur les au toroutes, le conducteur peut s’occuper d’autres activités pendant de longues périodes (yeux fermés). Mais il doit rester en mesure de re prendre les commandes en quelques secondes.

En avant vers l’avenir La réalisation de véhi cules conduisant de manière autonome est imaginable entre 2020 et 2030. Dans cette décennie, BMW devrait réaliser ses premiers projets pilotes de véhi cules autonomes. A cette étape 5, les véhicules n’ont besoin ni de volant ni de pé dales. Avec le concept BMW Vision Next 100, BMW a montré en 2016 à quoi un tel véhicule pouvait ressembler. Mais la réalisation dépend aussi de fac teurs externes tels que la législation.

2050

Facile et adaptable Les experts estiment qu’en 2050, 75% des personnes vivront en ville. Les embouteil lages ou le manque de places de parking ne sont que deux exemples d’obstacles qu’il faut dépasser au niveau de la mobilité urbaine. Le groupe BMW Mobilité pense donc bien plus loin que le produit, et complète son offre par des technologies, des services et des presta tions. La vision d’avenir du groupe BMW est de rendre la mobilité facile, toujours disponible, et adaptable indivi duellement.

Il roule Classe verte Par Kaye Anthon

’ici cinq à dix ans au plus tard, on trouvera des stations de recharge pour voitures élec triques dans tous les immeubles urbains», estime le Dr Peter Staub, CEO de pom+. Il est censé le savoir: promoteur immobilier, il se penche sur l’avenir de la branche immo bilière. Accessoirement, il développe pour des clients comme Roche et UBS les bâtisses du futur: bâtiments connectés, durables, qui économisent l’énergie. La branche de l’immobilier et celle de l’automobile se développent main dans la main: la station de recharge domestique en est un exemple. Notre conception de la mobi

Photos: Thomas Buchwalder

Comment nous déplacerons-nous à l’avenir? BMW et les CFF entendent le découvrir avec l’EPFZ et observent 150 conducteurscobayes. Le Dr Peter Staub est l’un d’eux. lité change, nous choisissons le transport individuel ou public comme ça nous chante sur le moment.

Seul jusqu’à la gare, en transports publics jusqu’au bureau: l’abonnement Green Class CFF a séduit le Dr Peter Staub.

Peter Staub vit aujourd’hui déjà le modèle du futur: grâce à l’abonnement Green Class des CFF et de BMW, une i3 Protonic Blue est stationnée dans l’allée de sa villa de Win disch (AG) où se trouve aussi une élégante station de recharge. A son bord, le CEO roule en général tous les matins jusqu’à la gare de Brugg, dépose l’électromobile sur un parking CFF et va en train, 1e classe, jusqu’à Zurich. De là, Peter Staub se rend à pied ou en tram jusqu’au Technopark, là où il a fondé il y a vingt ans son entreprise pom+, un spin-off de l’EPFZ. «C’est une combinaison idéale, s’enthousiasme-t-il. La voiture est sympa: con fort de conduite, équipement et accélération excellents. Puis dans le train je peux travail ler sur mon ordinateur.» La combinaison Green Class CFF est con vaincante: «Même lorsqu’il tombe des cordes, j’arrive à pied sec au bureau.» Mais ce n’est pas seulement d’avoir les pieds au sec qui intéresse Peter Staub, c’est l’efficacité qui compte. C’est ainsi que la famille Staub prend le train pour ses vacances au Tessin et, au sud des Alpes, l’attend une voiture Mobility, «mais hélas pas forcément une BMW», ajoute-t-il avec un clin d’œil. Et vraiment très rarement une voiture électrique. Sa devise est d’avancer pas à pas. Peter Staub en est persuadé: «La numéri sation comporte plus d’avantages que d’inconvénients.» Des modèles comme l’abonnement Green Class CFF peuvent par exemple donner un élan supplémentaire à l’économie du partage. «Tout ce qui est lié à la numérisation et à l’innovation me passionne», assure-t-il. Sa motivation pour l’innovation est née lorsque, après ses études à l’EPFZ, il a fondé son entreprise pom+. «Nous avons fait preuve de durabilité en passant d’une société de deux employés à la dimension actuelle de 70 collaborateurs dans tout le pays, sans le moindre centime emprunté.»

pom+ exploite à l’Europaallee le LAB100 avec CFF Immobilier et le Swiss Life Lab. Lors de la Journée du digital, les intéressés pourront se plonger dans les univers des réalités virtuelle et augmentée.

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Le paysan devient futé Par Gabi Schwegler

La numérisation ne recule pas face à l’agriculture: paysan dans l’Oberland zurichois, Marc Binder, 43 ans, fait traire ses 64 vaches par un robot.

a vache holstein noir et blanc traverse la barrière à fond de train, le museau bientôt dans le bidon de pellets de maïs, les sabots placés à gauche et à droite du caniveau. Le robot de traite la reconnaît tout de suite: 59 Evelin. Sur la base de son rendement habituel, il attend d’Evelin 12,2 litres de lait ce matin. Evelin est l’une des 64 vaches laitières de la ferme de Marc Binder, 43 ans, située un peu à l’écart d’Illnau, dans l’Oberland zurichois. Et Marc Binder est l’un de ces paysans suisses pour qui les solutions numériques font décidément partie du quotidien. A l’instar du robot de traite, qui est justement en train de nettoyer les trayons d’Evelin, puis d’ajuster les quatre gobelets à l’aide d’une caméra. On peut déjà lire sur l’écran de contrôle la quantité de lait et le débit par trayon. Evelin mâchonne paisiblement pendant que, derrière elle, 28 Circus tend déjà la tête vers les lamelles de plas-

28 www.journeedudigital.swiss

L’assistant numérique permet une grande économie de temps: avec le robot de traite et le robot repousse-fourrage, le paysan Marc Binder économise huit heures de travail par jour.

tique: il y a foule autour du robot de traite qui travaille 24 heures sur 24. «Cela peut paraître bizarre, mais avec le robot nous sommes beaucoup plus proches de la nature de l’animal», lance Marc Binder. Car au lieu de devoir se conformer aux heures de traite fixées par le paysan, les vaches décident elles-mêmes quand elles ont envie d’être

Photos: Martin Guggisberg

«Avec le robot, nous sommes beaucoup plus proches de la nature de l’animal», professe le paysan Marc Binder, 43 ans.

Ajustage précis: le robot positionne les gobelets à lait à l’aide d’un laser et d’une caméra. Les 64 vaches de Marc Binder décident elles-mêmes quand elles sont prêtes pour la traite.

La traite simultanée des quatre trayons ne dure que cinq minutes.

traites. «Au pâturage, un veau va boire sous sa mère trois ou quatre fois.» Et grâce au robot, le paysan gagne quatre heures de travail. Le soleil bas de l’automne luit à travers l’étable ouverte sur le côté. On entend un bipbip: c’est le robot repousse-fourrage qui, aux heures programmées, approche le mélange d’herbe et de foin des mangeoires des vaches. Cet assistant-là, Marc Binder ne se l’est procuré qu’au printemps dernier, après avoir calculé à quel tarif horaire il déplaçait tout seul 2,5 tonnes de foin à la fourche tous les jours: quatre heures de boulot à 7,50 francs l’heure. «Outre le fait que c’est un travail physiquement très éprouvant, ce tarif n’est tout simplement pas tolérable.» C’est pourquoi il a opté pour un investissement de 18 000 francs dans le robot. Autre avantage: les vaches ont accès au fourrage toute la journée, «notamment les bêtes de rang inférieur qui, souvent, doivent se contenter des restes lors des nourrissages périodiques».

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Les paysans plus âgés et les citadins le chambrent sans arrêt, lui demandant s’il n’a plus envie de travailler et préfère flemmarder. «Robots ou pas, j’ai évidemment toujours beaucoup à faire. Mais je consacre le temps gagné aux soins aux bêtes et aux travaux d’entretien et je peux répartir de manière beaucoup plus souple les travaux des champs et ceux à l’étable.» Il surveille son troupeau depuis son poste de contrôle, un bureau avec banquette fixe et piège à mouches. Il déroule des tableaux avec ses vaches marquées de jaune, de vert et de rouge. «En un clic, je sais quelle vache devra être bientôt inséminée ou laquelle n’est plus allée au robot de traite depuis un moment.» En outre, les valeurs de laboratoire puisées directement dans le Marc Binder vérifie l’écran du robot de traite: les valeurs de laboratoire directement mesurées dans le lait lui permettent de détecter précocement d’éventuelles maladies chez ses bêtes.

lait l’aident à détecter précocement d’éventuelles maladies. Pour lui, qui gère la ferme en association avec un autre paysan, il y a un autre «grand plus», comme il dit: «Ces solutions numériques facilitent la standardisation des processus de travail et donc une telle collaboration.» Marc Binder a sous les yeux le catalogue des taureaux, qu’il étudie toujours soigneusement. Mais même dans ce cas, il pense au robot de traite: il insémine ses vaches avec du sperme de taureaux dont l’arbre généalogique promet des trayons bien distants les uns des autres. S’ils sont trop proches, le bras préhenseur du robot peine à placer les gobelets. Un peu plus loin, la porte métallique s’ouvre et Evelin trotte jusque dans l’étable. L’écran indique 12,1 litres.

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L'aspect plus L

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Quelles tâches seront automatisées? Administration publique, santé et social

17%

Information et communication

19%

Autres prestations de services Services financiers et d’assurance Professions indépendantes, services scientifiques et techniques Industrie de transformation Commerce, transport et entreposage Construction

22%

61%

13%

22%

68% 23%

55%

29%

37%

32%

35%

23%

47%

51%

Agriculture et sylviculture

44% 22%

49%

Immobilier

32%

23%

28%

21%

28%

60%

25% 76%

Part des personnes employées avec probabilité d’automatisation:

16% 12%

élevée

moyenne

12% basse

Source : Office fédéral de la statistique, Frey et Osborne (2013), Deloitte

Photo: Getty Images/Science Source

’employé de commerce est un peu l’incarnation du salarié helvétique: bien formé, fiable, le reflet d’un pays qui, au fil de ces deux cents dernières années, a évolué de contrée agricole à site industriel, puis à société de services. Et un apprenti de commerce soucieux de suivre des formations complémentaires pouvait même accéder aux étages directionnels des entreprises du pays. Peu avant le tournant du millénaire, un diplômé en comptabilité, en informatique, en gestion de clientèle ou en ressources humaines pouvait en tout cas envisager en toute bonne foi que, grâce à sa solide formation, il n’aurait pas de problème d’emploi durant sa carrière professionnelle. Puis, la numérisation a déferlé comme un tsunami sur la planète entière et elle a déclenché ce que l’économiste autrichien Joseph Schumpeter identifiait, au milieu du XXe siècle déjà, comme le dommage collatéral de toute mutation technologique: la destruction créatrice de l’existant, qui anéantit l’ancien et fait naître le nouveau. Au beau milieu de ce cyclone: l’employé de commerce. La pro-

Les employés de bureau sans formation supérieure sont sous forte pression: il existe actuellement 31 000 emplois de ce genre en Suisse. Selon le cabinet de conseil aux entreprises Deloitte, 97 % d’entre eux seront victimes de la numérisation. Dans l’agriculture et l’exploitation forestière, ce sont 71 % des emplois qui tomberont. Mais simultanément, grâce à la numérisation, 270 000 nouveaux emplois seront créés en Suisse d’ici à 2025, surtout dans des métiers hautement qualifiés, là où les nouvelles technologies contribuent à une efficacité accrue. Dans notre vie professionnelle, une formation continue permanente deviendra cruciale.

humain se fait important Par René Lüchinger

De multiples activités de bureau, qui occupent des employés de commerce, peuvent être réalisées mécaniquement grâce à la numérisation. Forcément, ces derniers doivent s’y adapter.

fession reste la plus convoitée en Suisse, avec ses quelque 10 000 apprentis débutants chaque année. Mais voici venir la numérisation: «Jusqu’à 100 000 emplois de commerce menacés en Suisse», titrait le Tages-Anzeiger l’an dernier. A l’ère de l’automatisation numérisée et de la robotisation, l’employé de commerce est-il une espèce professionnelle menacée, peut-être même en voie d’extinction? A l’instar, éventuellement, du conducteur de tram ou du pilote de locomotive, qui pourraient être les victimes des véhicules autonomes? Ou du facteur, qui devra peut-être bientôt céder la place aux drones pour distribuer ses lettres? Il est incontestable que de multiples activités de bureau, qui occupent des employés de commerce, peuvent être réalisées mécaniquement grâce à la numérisation. Les travaux de secrétariat, par exemple, ou dans le domaine de la finance, où des robots financiers peuvent se charger des conseils financiers standardisés. Face à de telles évolutions,

la Société suisse des employés de commerce a confié à la Haute Ecole d’économie de Zurich (HWZ) le mandat de l’étude «La numérisation et l’avenir des profils professionnels commerciaux». On y lit notamment: «Dans la décennie à venir, la numérisation ira au-delà de l’automatisation des processus de travail, en raison des développements en matière de robotisation humanoïde. D’une part, les machines deviennent de plus en plus humaines, de l’autre les humains intègrent

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toujours plus les machines dans leur vie et leur travail de tous les jours.» Mais le profil de la profession d’employé de commerce n’est pas tourmenté par la seule machine, il l’est aussi par de nouveaux profils professionnels exigeant des connaissances numériques spécifiques. Par les médiamaticiens, par exemple, une formation qui réunit des compétences en informatique, en marketing, en multimédia, en administration et en gestion de projet. Ou par les spécialistes des technologies de l’information et de la communication (TIC), parmi lesquels les experts en logiciels, en banques de données et autres réseaux. L’employé de commerce ordinaire a-t-il encore la moindre chance face à l’arrivée sur le marché du travail de ces nouveaux venus numériques? Si l’on en croit les experts de la HWZ: oui, il en a une, absolument. Un robot financier peut certes développer un portefeuille standard, mais ce sera toujours un humain digne de confiance qui devra établir la relation avec le client. Un médiamaticien dispose certes d’un vaste bagage numérique et technologique mais, pour réussir dans la vraie vie, il aura toujours besoin de l’aptitude la plus humaine qui soit: la compétence sociale. Les auteurs de l’étude de la HWZ donnent ainsi aux employés de commerce actuels et futurs un conseil clair sur la manière de s’imposer dans l’univers numérique: «Pour se distinguer des diplômés d’autres formations professionnelles, les diplômés de commerce devront se profiler surtout par des fonctions d’interface coordinatrice, combinée avec une orientation client claire, à la manière d’«entrepreneurs interprètes». La pensée interdisciplinaire et les compétences dans l’utilisation des outils numériques (pas la programmation) continuent de gagner en importance en raison des tâches de coordination.»

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Photo: Getty Images

L’immeuble terminé est virtuellement sous vos yeux: la réalité augmentée modifiera la vie professionnelle.

Voici ce que sera votre job à l'avenir D

e nouveaux métiers naissent, des métiers existants se modifient. Dans le bâtiment, par exemple: un ouvrier est informé que la pression augmente dans un tuyau. Pendant qu’il regarde, il reçoit des informations live sur ce qu’il doit faire. Un architecte observe le bâtiment dans le paysage avant qu’il ne soit construit. Grâce à ses lunettes, toutes les informations importantes lui sont indiquées – la hauteur prévue est-elle autorisée à cet endroit? – et, bien sûr, le commanditaire peut lui aussi faire un tour virtuel de la situation. La réalité augmentée (AR) rend cet examen possible: elle enrichit le contexte d’informations supplémentaires. La médecine bénéficie également de telles possibilités. Un patient est dans l’ambulance, suspicion d’infarctus du myocarde. Les informations du moniteur cardiaque apparaissent dans les lunettes de l’ambulancier et sont transmises avec des images vidéo à l’hôpital, où un spécialiste intervient en live et soutient l’ambulancier dans le traitement du patient. Autre scénario: un technicien en chauffage n’a plus besoin de venir nous trouver à la maison, il lui suffit de

donner des consignes que nous lisons incrustées dans nos lunettes. Avec toutes ces possibilités, nous restet-il encore un emploi? «Il est clair que je peux travailler dans le train ou même à la piscine, mais le bureau reste essentiel, à cause du sentiment d’appartenance, des contacts sociaux et de l’infrastructure. Peut-être que, simplement, nous serons moins souvent assis au bureau. Ce dernier devient avant tout un lieu de rencontre, ce qui pose de nouvelles exigences à la culture d’entreprise et aux cadres dirigeants», explique John Rice, Innovation Manager chez Swisscom. Aujourd’hui déjà, 50 % des travailleurs suisses peuvent fonctionner de façon mobile, sans être liés à un lieu; 28 % travaillent en home office et, parmi les 72 % restants, un tiers voudrait le faire. Autre tendance: l’autonomie. En Suisse, 25 % sont des indépendants et la tendance est à la hausse. Un surcroît de flexibilité dans l’emploi est souhaité, aussi bien pour ce qui concerne le poste de travail que les horaires et l’état d’esprit. Une formation continue tout au long de la vie devient essentielle pour la sécurité de l’emploi.

DÉCIDEZ QUAND ET OÙ VOUS RECEVEZ VOTRE COURRIER Grâce à l’application Post-App pratique, vous décidez à chaque fois de ce qui doit advenir de votre courrier entrant. Si nous devons par exemple le déposer devant votre porte, ou le livrer à un autre endroit ou à un moment ultérieur. Vous trouverez de plus amples informations sur la Post-App et d’autres services pratiques sur maposte.ch

Numéro un: la chanteuse Selena Gomez est suivie par 128 millions de fans sur Instagram.

#FOMO #YOLO #FOJI #MOMO Les jeunes adorent les réseaux sociaux. WhatsApp, Instagram, Facebook, Snapchat et YouTube sont en Suisse les applications préférées sur le smartphone des «digital natives». Mais quels effets psychologiques les médias sociaux ont-ils sur nous?

ous êtes vautré devant la télé, à vous détendre après une dure journée. Jusqu’à ce que le smartphone se mette à vibrer. C’est le message WhatsApp d’un copain qui envoie une photo de lui en train de manger une pizza et il vous y avait invité. Sur Facebook, vous apprenez combien de vos amis Facebook s’éclatent ce soir avec les Rolling Stones au Letzigrund. Et d’un coup votre moment de repos sur le canapé n’a plus aussi relaxant que ça. Une pizza avec les copains ou le concert des Stones n’auraient-ils pas été un meilleur choix?

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Vous connaissez à coup sûr ce sentiment aussi abrégé FOMO («fear of missing out»). La crainte de manquer quelque chose nous accompagne depuis toujours. Mais ces dernières années cette peur s’est multipliée du fait de l’avènement des réseaux sociaux et des moyens de communication mobiles. Les médias sociaux nous permettent d’avoir un regard plus direct et plus rapide sur la vie de nos amis et de nos proches. Vu les incessantes mises à jour des statuts sur Facebook, Instagram, Snapchat et autres, on est constamment au courant de tout. Il y a toujours plus de nombrilistes qui mettent en scène

Photo: Jeff Vinnick/Getty Images for Free The Children

Par Sven Ruoss

leur vie sur un ton plus coloré, plus intéressant. L’hédonisme chronologique est une réalité. On ne rate aucune occasion, dans l’ici et le maintenant, pour y prendre du plaisir puisqu’on ne le vit qu’une fois (abrégé YOLO, pour «you only live once»). FOMO et YOLO sont des frères. YOLO est le narcissique rigolo, FOMO est l’inquiet qui se soigne, qui veut faire tout juste en termes de gestion du temps. Mais il existe encore le personnage esseulé et timoré appelé FOJI (pour «fear of joining in»). Celui-là ne sait pas quels contenus il est censé publier sur les médias sociaux. Il craint de ne pas sus-

citer de followers ou que personne n’aime ou ne commente ses contenus. Quand on est FOMO ou YOLO, il devient de plus en plus difficile de jouir de l’instant présent. Pour résumer: ils sont nombreux à se contenter d’attendre de vivre un grand événement pour le faire connaître à leurs amis via les réseaux sociaux. Mais que faire contre FOMO? Simplement mettre le smartphone dans un tiroir et renoncer à suivre la vie numérique de ses copains? Hélas, ce n’est pas une thérapie. Car le fait de ne pas savoir ce qui se passe est bien pire que de louper quelque chose. La crainte de manquer quelque chose

parce que les autres ne partagent plus est baptisée MOMO («mystery of missing out»). Lorsque nos propres amis sur les médias sociaux ne postent plus rien, l’anxiété se fait jour. Les fantasmes prennent le dessus: les copains vivent-ils un moment tellement exceptionnel qu’ils oublient même de le partager sur les médias sociaux? Et cela sans moi? Une bonne alternative est JOMO («joy of missing out»), le bonheur démonstratif. Là, il s’agit de tout louper consciemment, jouir du fait de rester à l’extérieur. JOMO est la tendance opposée à FOMO et fonctionne en partie comme un appel au secours en ces temps de

surmenage numérique. On apprécie une soirée en solitaire sur le canapé. Si on en a l’envie, on peut même faire une photo de son vieux pantalon de survêtement et de ses chaussettes et la poster sur Instagram avec le hashtag JOMO. A propos de l’auteur: Sven Ruoss est Head of Product & Business Development au Groupe Blick et directeur d’études CAS en gestion de médias sociaux à la Haute Ecole d’économie de Zurich (HWZ). Il travaille principalement dans le secteur des médias depuis six ans et s’investit dans la transformation numérique de Ringier.

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Demain, est-ce ainsi que les vêtements établiront nos bilans médicaux? Inventez l’avenir de votre entreprise avec nous. La numérisation ouvre des perspectives fascinantes. Nous vous aidons à évaluer les chances et les risques pour que votre entreprise appartienne aux gagnants de demain. www.swisscom.ch/avenir Bienvenue au pays de tous les possibles.