КАМАЗ ЧЕЛНОК. Грузовик-тянитолкай

Камский автозавод представил новый автономный грузовик «КАМАЗ ЧЕЛНОК». Видимо, через десяток-другой лет все грузовые автомобили будут выглядеть именно так.

Камский автозавод при участии НАМИ разработал и 11 декабря впервые представил новый автономный грузовик – самый необычный из всех, когда-либо созданных его специалистами. По сути, это транспортная платформа с полным отсутствием привычной кабины. Потому что «КАМАЗ ЧЕЛНОК» – настоящий автомобиль-робот, а значит, излишний балласт в виде кабины и находящегося в ней водителя ему ни к чему. На столь смелый шаг разработчики пошли по причине того, что «КАМАЗ ЧЕЛНОК» не предназначен для дорог общего пользования. Во всяком случае – пока. Его предполагают использовать как внутризаводской транспорт, скорее всего для доставки каркасов кабин из одного производственного корпуса в другой. При длине 8 м, которая, по сути, определяется длинной установленной на шасси тентованной бортовой платформой, снаряженная масса «КАМАЗ ЧЕЛНОК» составляет 8 тонн, из которых значительная часть приходится на литий-ионные аккумуляторные батареи, обеспечивающие запас хода в 50–60 км – больше для внутризаводской эксплуатации и не требуется. Грузоподъемность – 10 тонн. Таким образом, полная масса грузовика достигает 18 тонн – она равномерно распределяется между двумя его осями. Причем колеса обеих сделаны управляемыми – это повышает маневренность, столь необходимую при движении по стесненным промышленным территориям. Когда скорость увеличивается, чтобы грузовик не потерял устойчивости при прохождении поворотов, колеса задней оси фиксируются в положении прямо.

Кстати, определить, где у машины перед, а где – корма, весьма непросто: у камазовцев получился настоящий тянитолкай! Подобная компоновка еще более облегчает маневрирование – грузовику, чтобы ехать в противоположном направлении, не обязательно разворачиваться: датчики, радары и видеокамеры расположены и спереди, и сзади. И погрузкуразгрузку подобная двусторонность тоже облегчает – кузов с одинаковым успехом можно разгружать и спереди, и сзади.

Канадский синхронный электродвигатель ТМ-4 установлен непосредственно перед ведущим мостом. Обладая мощностью 250 кВт, он может разогнать «КАМАЗ ЧЕЛНОК» до 90 км/ч. Но, поскольку по внутризаводской территории так быстро ездить не нужно, скорость ограничена электроникой значением в 40 км/ч. Кстати, по этой же причине у грузовика нет никаких обтекателей – при столь неторопливом движении аэродинамическое сопротивление не слишком велико.

Оба моста «КАМАЗ ЧЕЛНОК» поставлены китайской компанией HANDE – камазовцы остановили на них выбор после того, как более грузоподъемные мосты данной марки хорошо зарекомендовали себя при использовании на выпускаемых заводом майнинговых самосвалах. На некоторых деталях бортовой платформы можно увидеть фирменных слоников Schmitz, но на самом деле эта компания поставила только фурнитуру. А сам кузов изготовлен специализирующимся на их выпуске Нефтекамским автозаводом – филиалом КАМАЗа.