Погрузчики John Deere. Обновленный квартет Асфальтоукладчики Volvo

Погрузчики John Deere

Обновленный квартет

В линейке фронтальных колесных погрузчиков John Deere – сразу четыре новинки: на мировой рынок строительной техники вышли модели 444L, 644L, 644L Hybrid и 724L.

Говоря о появлении новых фронтальных погрузчиков John Deere, которые сама компания позиционирует как среднеразмерные, нужно понимать, что речь в данном случае идет о моделях, значительно отличающихся между собой по характеристикам. И не только потому, что среди них есть модификация с гибридным силовым агрегатом, – разброс по эксплуатационной массе между самой легкой и самой тяжелой новинками составляет почти девять тонн! Не удивительно: самый тяжелый из новичков, 20,5-тонный John Deere 724L, – фактически пограничная модель, по своим техническим данным и возможностям вполне способная тягаться даже с некоторыми погрузчиками тяжелого класса.

У выведенных на рынок погрузчиков немало общих черт с ранее выпускаемыми моделями. Тем не менее в их конструкции появился ряд существенных отличий, благодаря которым разработчикам удалось добиться повышения как производительности, так и комфорта этих машин.

Самый легкий в квартете новичков – John Deere 444L. Этот погрузчик эксплуатационной массой в зависимости от комплектации от 11,7 до 12,5 тонны комплектуют ковшами различной специализации емкостью от 1,9 до 3,4 м3. Высота разгрузки – 3,56 м. В моторном отсеке установлен четырехцилиндровый дизель семейства John Deere PowerTech рабочим объемом 4,5 л, на максимуме развивающий 138 л.с./ 2100 мин-1 и 550 Нм/1400 мин-1 .

Еще две новинки – John Deere 644L эксплуатационной массой 18,7–19,5 тонны и его модификация с гибридным приводом John Deere 644L Hybrid, которая тяжелее примерно на 200 кг. Оба варианта погрузчика оснащены 6-цилиндровым, 6,8-литровым дизелем PowerTech, но у первого он развивает максимальные 260 л.с./1800 мин-1 и 1100 Нм/1400 мин-1, а у второго – 238 л.с./1500 мин-1 и 1136 Нм/1500 мин-1. Диапазон емкости применяемых ковшей у обеих модификаций – от 3,1 до 3,6 м3, высота их разгрузки – 4,09 м.

Четвертый в квартете новых погрузчиков – уже упоминавшийся выше John Deere 724L, эксплуатационная масса которого, в зависимости

от оснащения, колеблется от 19,8 до 20,5 тонны. Под его капотом тоже 6-цилиндровый дизель PowerTech, но уже рабочим объемом 9 л. Его максимальная мощность 276 л.с./ 1800 мин-1, максимальный крутящий момент – 1325 Нм/ 1300 мин-1. Емкость применяемых ковшей не сильно больше, чем у погрузчиков John Deere 644L, – она составляет от 3,1 до 3,8 м3, а высота разгрузки достигает 4,16 м.

Отметим, что двигатели всех четырех погрузчиков, о которых здесь идет речь, удовлетворяют самым современным экологическим требованиям EPA Final Tier 4/EU Stage V. Суммарная продолжительность погрузочного цикла, согласно данным компании, у John Deere 444L составляет 11,2 с, у John Deere 644L и John Deere 724L – 10,5 с, а у John Deere 644L Hybrid – 11,7 с.

Так в чем же заключается новизна представленного квартета фронтальных погрузчиков John Deere? Начнем с того, что они получили модернизированный рычажный Z-образный механизм привода стрелы, усовершенствованные электрогидравлические органы управления, а также обновленную, более эргономичную и комфортабельную кабину с улучшенными системами отопления и вентиляции. Мощность применяемых двигателей стала больше. Используются ковши оптимизированной конструкции с новыми боковыми режущими кромками. Модернизированы вилы, которые можно смонтировать на стреле вместо ковша, – их доработанная конфигурация улучшает обзорность из кабины.

Что касается Z-образного механизма привода стрелы, то его усовершенствование позволило улучшить видимость из кабины закрепленного на стреле рабочего оборудования, а также обеспечить почти параллельный его подъем, что повышает безопасность погрузки и снижает вероятности просыпания из ковша сыпучих грузов. Кроме того, у John Deere 724L высота шарнирного пальца увеличена примерно на 7,5 см, что позволило немного поднять погрузочную высоту.

Больше всего нововведений затронуло кабины новых погрузчиков. Прежде всего отметим, что они теперь предлагаются в двух базовых вариантах: стандартном и премиальном. В обоих увеличено пространство для ног оператора, а сиденье установлено на пневмоподвеске. Но у премиальной кабины оно дополнительно снабжено подогревом и вентиляцией. Кроме того, в такой кабине предусмотрена система климат-контроля.

Управление погрузчиком осуществляется с помощью джойстика, снабженного стандартным переключателем вперед/назад/нейтраль, а также двумя кнопками, которые оператор может запрограммировать для управления любой из десяти выбираемых на мониторе функций. Кроме того, на джойстике, под большим пальцем руки оператора, есть еще один переключатель – с его помощью можно управлять шестью дополнительными функциями. Благодаря системе ЕН оператор по своему усмотрению настраивает плавность перемещения стрелы и ковша, а также регулирует характеристики гидравлической системы при применении различного навесного специализированного оборудования. Кроме того, функционал EH предусматривает возможность встряхивания ковша при окончании его разгрузки, а также точное дозированное перемещение стрелы, когда, к примеру, выполняются укладка труб или перенос каких-то цельных грузов. Оператор может загрузить в память выбранные настройки для применения 10 различных навесок.

Таким образом, повышение характеристик силового агрегата и рабочих механизмов, а также расширение возможностей применяемых оператором систем позволили поднять производительность работы новых фронтальных погрузчиков John Deere.

Тимур Тропарев