14 minute read
Новинки автокранов в России
Новинки автокранов в России
Advertisement
Краностроение не случайно считают флагманом всего отечественного производства строительной техники. Если другие занятые им отрасли или уже растворились в потоке импорта, или с огромным трудом удерживают прежние позиции под давлением зарубежных конкурентов, то ситуация с выпуском автомобильных кранов совсем иная: по итогам 2019 года девять из десяти реализованных на российском рынке автокранов изготовлены в нашей стране. Более того, отечественные краностроители уверенно наращивают производство (в 2019 году оно увеличилось на 21%, суммарно превысив 2,5 тыс. автокранов).
Тем не менее зарубежные производители подъемной техники не теряют к России интерес: если отечественные заводы правят бал в сегментах, где представлены автокраны малой и средней грузоподъемности, то поставка тяжелых автокранов по сию пору остается в основном прерогативой иностранных компаний. Увы, нашим заводам даже на домашнем рынке пока сложно продвигать собственные модели, максимальная грузоподъемность которых превышает 40 тонн. И, тем не менее, они продолжают расширять модельные линейки в сторону наращивания грузоподъемности, впрочем, не забывая при этом и о хлебе насущном, то есть о модернизации уже существующих автокранов, по-прежнему составляющих костяк производственных программ. Так что же представляют собой новинки, дебютировавшие на российском рынке в 2020 году или несколько ранее?
На сегодняшний день в стране действуют три ведущих российских компании, специализирующихся на разработке, изготовлении и поставках автомобильных кранов. Самая крупная среди них – «Кудесник», представляющая собой объедение нескольких хорошо известных автокрановых заводов: Галичского, Клинцовского и Камышинского. Их суммарное производство в 2019 году – чуть менее полутора тысяч автокранов, то есть более половины от всех выпущенных в стране. Отметим, что Камышинский завод включен в состав «Кудесника» сравнительно недавно, около полутора лет назад, тогда как прежде он входил в группу «Ивановская марка», составляя тандем с работающим в Иваново ОАО «Автокран». Теперь прошедший через обвал производства, банкротство и непростое возрождение производитель автомобильных кранов «Ивановец», сменивший собственников и наименование на ООО «Ивановский машиностроительный завод «Автокран», постепенно восстанавливает рыночные позиции, закончив 2019 год с почти двукратным ростом и изготовив более шести сотен кранов на автомобильных шасси. Наконец, третий крупный отечественный производитель автокрановой техники – Челябинский механический завод (ЧМЗ), закончивший минувший год с итогом, чуть превышающим полтысячи изготовленных автокранов. Отмечу, все названные здесь производители в 2019 году показали рост выпуска. Правда,
Одна из самых заметных новинок российского кранового рынка – «Пионер» Галичского автокранового завода максимальной грузоподъемностью 35 тонн
Во второй половине 2019 года галичские 50-тонники подвергли модернизации, улучшившей их грузовысотные характеристики и комфорт кабины оператора
до объемов самого успешного 2008 года им пока далеко: напомним, что тогда автокранов в стране изготавливали почти в два с половиной раза больше. Главное событие 2020 года на Галичском автокрановом заводе – успешное освоение в серийном производстве новых 35-тонных кранов «Галичанин» серии «Пионер» (КС55721-1В). В их конструкции применен целый комплекс прогрессивных технических решений, включая выполненную по технологии «Овалоид» стрелу увеличенной жесткости, позволяющую установить на основную стрелу две дополнительные 6-метровые проставки и 9-метровый гусек, технологию «Трансформер», технологию изготовления нижней рамы с гнутой центральной частью для снижения массы и увеличения опорного контура, технологию вспомогательной грузовой лебедки на основной стреле для ускоренного подъема грузов массой до 2,5 тонны, технологию телеметрии SkyLog для отслеживания локации автокрана и считывания его рабочих параметров, а также обновленную гидравлическую систему, рассчитанную на интенсивную работу без перегрева даже в жарком климате. Из других особенностей «Пионера» назовем применение двух гидроцилиндров на поворотной части для удобства монтажа и демонтажа противовесов, гарантирующую передачу разрывного усилия, специальную заделку для крепления каната к стреле, дублирование управления аутригерами с обеих сторон автокрана, заниженный габарит по высоте (3,6 м), а также обновленную кабину крановщика с увеличенным полезным объемом и улучшенной обзорностью.
Важно, что выполненный на базе четырехосного камского шасси автокран «Пионер» по своим габаритным и весовым характеристикам не выходит за рамки требований для движения по дорогам общего пользования, при этом везя на себе гусек и набор противовесов суммарной массой 6 тонн. В обновлении линейки выпускаемой продукции Галичский автокрановый завод не ограничился одним «Пионером». В марте на российский рынок вышел модернизированный 25-тонник КС-55713-В-4 с четырехсекционной овоидной стрелой максимальной длиной 31 м. Он получил новый прибор безопасности ОГМ240, а также предлагаемые опционно противовесы общей массой 6 тонн, за счет чего удалось повысить грузовысотные характеристики. Также модернизированный автокран можно дооснастить сцепным устройством для буксировки перевозящего противовесы прицепа, а также 9-метровым гуськом грузоподъемностью 4 тонны, выступающим в качестве полноценной секции стрелы и позволяющим увеличить высоту подъема крюка и вылет соответственно до 40,4 и 37,0 м.
С июня 2020 года на всех моделях автокранов «Галичанин» грузоподъемностью от 50 до 100 тонн начали устанавливать систему дистанционного управления опорами: оператор контролирует выдвижение и постановку каждой из них. Дистанционное управление опорами – опция, доступная как для новых, так и для находящихся в эксплуатации автокранов.
Отметим, что во второй половине 2019 года 50-тонные «Галичане» подверглись серьезной модернизации, благодаря которой удалось на 10% увеличить их грузовысотные характеристики и со 160 до 175 тм – грузовой момент. Для этого разработчики локально усилили металлоконструкции нижней рамы и поворотной
части крановой установки, применили высокопрочные стали, а также доработали конструкцию силовых элементов. Появилась возможность использовать двухсекционный складной гусек длиной 15,1 м для увеличения высоты подъема груза до 50,4 м (высота 16-этажного дома).
В модернизированной гидравлической системе крановой установки галичского 50-тонника применили новый современный гидрораспределитель с повышенным расходом, более подходящий для улучшения совмещения операций и плавности работы. Установлены оцинкованные трубки с врезными кольцами соединения трубопроводов. В сочетании с маслоохладителем, который включен в базовую комплектацию, обновленная гидравлическая система практически не подвержена перегреву даже при интенсивной работе крана в регионах с жарким климатом. В оси подвеса стрелы нашли применение втулки из специального самосмазывающегося материала. В обновленных моделях предусмотрена буксировка прицепа массой до 22 тонн для перевозки противовесов и дополнительных комплектующих. В кабине заменены уплотнители сдвижной двери, а ее каркас проклеен теплоизоляционным материалом, предотвращающим промерзание и удерживающим теплый воздух внутри. Улучшена система отопления и обдува путем более рациональной разводки воздуховодов. В базовую комплектацию включены два отопителя «Планар 2Д-24», а бак с дизельным топливом увеличен до 12 л. Кресло оператора более точно отрегулировано по высоте, рычаги управления находятся на разном уровне относительно друг друга.
Клинцовский автокрановый завод вошел в 2020 год с широкой линейкой новых и модернизированных автомобильных кранов. Начнем с того, что усовершенствованию конструкции подверглись краны серии 4В, которые теперь изготавливают с длиной стрелы 33 м вместо прежних 32,5 м. Модернизации подверглись и другие краны в сегменте 25 тонн: КС-557135К-3, КС-55713-5К-4 и КС55713-5К-4В, а также краны в сегменте 40 тонн: КС-65719-1К и КС-65719-3К. Завод освоил в серии 16-тонные автокраны с 19-метровой стрелой и съемными противовесами, 20-тонные автокраны с 23-метровой стрелой, а также 32-тонные автокраны с длиной стрелы 33 м.
В феврале в серию пошел кран ПКС-55713-5К-1 грузоподъемностью 25 тонн с 21-метровой стрелой, оборудованной рабочей платформой, благодаря наличию которой при необходимости его можно задействовать как полноценный автогидроподъемник с высотой подъема 24 м, углом поворота 360° и углом поворота рабочей платформы вокруг собственной оси ± 90°.
В марте 2020 года завод объявил о начале серийного выпуска облегченной серии 25-тонных кранов light с максимальной длиной стрелы 31 м. Автокраны «Клинцы» серии КС-55713-К-4 light (5К-4 и 3К-4) базируются на трехосных полноприводных шасси и могут передвигаться по дорогам общего пользования без специального разрешения (нагрузка на заднюю тележку 15 тонн). Снизить массу их конструкции удалось благодаря применению стрел, изготовленных по технологии «Овалоид», жесткость которых на 20% выше, чем у стрел с коробчатым сечением. Такой шаг позволил снизить эксплуатационную массу и нарастить грузоподъемность автокранов.
Еще через два месяца стартовал выпуск автокрана КС55713-5К-2В грузоподъемностью 27 тонн с длиной стрелы 25 м, базирующегося на полноприводном трехосном шасси КАМАЗ-43118. Новинку отличают овоидный профиль сечения стрелы, опорный контур размером 4,9×6,1 м и система съемных противовесов, что позволило значительно повысить ее эксплуатационные характеристики. Автокран получил снабженную механизмом наклона современную кабину крановщика улучшенной эргономики с новым блоком управления командами и электропропорциональным управлением крановыми операциями. Опционально КС-55713-5К-2В можно оснастить «южным» или «северным» пакетом. Прибор безопасности автоматически защищает автокран от перегрузки и опрокидывания.
Клинцовский автокран КС-55713-5К-2В грузоподъемностью 27 тонн с максимальной длиной стрелы 25 м
ИМЗ «Автокран», активно восстанавливающий рыночные позиции, за последнее время успел сделать многое в плане совершенствования конструкции выпускаемой техники. Благодаря этому ряд наиболее востребованных моделей вошел в 2020 год со значительно улучшенными потребительскими характеристиками. В частности, была проведена серьезная конструкторская работа по совершенствованию автокранов семейства КС-45717 с трехсекционной телескопической стрелой овоидного профиля, базирующихся на трехосных шасси КАМАЗ, МАЗ или «Урал». Семейство этих кранов теперь решено разделить на бюджетную (КС-25В) и модернизированную (КС-25М) подсерии. Первые из них, чтобы не выйти за пределы своей ценовой ниши, получили только самые прагматичные нововведения, основные среди которых – современная конструкция опорной рамы без увеличения размера опорного контура, повышение качества гидравлических соединений и опциональная комплектация 23-метровой стрелой, которая на два метра длиннее, чем стрела в базовом варианте. В результате автокраны стали немного легче, а их грузовысотные характеристики даже улучшились. При этом цены на краны КС-25В удалось снизить, повысив технологичность их производства.
А вот характеристики кранов подсерии КС-25М специалисты компании улучшили более значительно. Кроме перечисленного выше, максимальный грузовой момент входящих в нее автокранов повышен с 80 до 85 тм, увеличена производительность гидравлической системы, увеличен опорный контур. Длина полностью телескопированной стрелы, по выбору заказчика, теперь может составлять 22 или 24 м. Все это позволило в некоторых точках нарастить грузовысотные характеристики КС-25М более чем на 60%. Кроме того, КС-25М получили более комфортабельную, абсолютно новую кабину крановщика с управлением боковыми рычагами или электронными джойстиками. Подсерия КС-25М предназначена для требовательных эксплуатантов, которым достаточно рабочей зоны трехсекционной стрелы.
Не будем забывать, что к началу 2020 года ИМЗ «Автокран» освоил в серии КС-55717К-1 на четырехосном шасси КАМАЗ-6540 – это долгожданный 32-тонный автокран с овоидной стрелой длиной 31 м, оборудованный К-образным опорным контуром и новой системой возимых с собой съемных противовесов. К этой модели уже проявили большой интерес арендные и строительные компании.
Что дальше? Осенью под маркой «Ивановец» увидят свет два новых 25-тонника серии Air. Это вездеходные автокраны с 4-секционными стрелами с распределением нагрузок между передней осью и задней тележкой 6,5/15 тонн – то есть выполняющие нормы весового контроля и ограничения производителя шасси.
Первый представляет собой развитие крана серии Air с 31-метровой стрелой на шасси КАМАЗ с колесной формулой 6х6. Обладая облегченной конструкцией, он получил систему съемных противовесов и съемный портал для их установки. Теперь «Ивановец» задает самые высокие стандарты универсальных автокранов как при перегоне, так и при работе на большой высоте или вылете. Чтобы облегчить работу оператора, в конструкцию внедрены новые лестницы, подъемный задний брус и двустороннее управление опорами.
Вторая новинка тоже относится к серии Air, но применение 28,3-метровой 4-секционной стрелы позволило использовать более простые технические решения. Краны КС-25Н принадлежат к новой утилитарной серии «Ивановцев» и соответствуют принципу Plug&Play. Они готовы к работе уже в транспортной конфигурации, то есть могут применяться автономно, без поддержки со стороны других транспортных средств, и не требуют монтажа и демонтажа элементов конструкции для перемещения по дорогам. Такие краны нацелены на выполнение любых вспомогательных грузоподъемных задач с минимальными издержками для владельца.
К концу осени появится и третий новый «Ивановец» серии Air на шасси
КАМАЗ-43118 – уникальный 32-тонник с колесной формулой 6х6, способный работать на сложном бездорожье и при этом без ограничений перемещаться по дорогам с допустимой осевой нагрузкой 10 тс. Этого удалось достичь за счет широкого применения высокопрочных сталей, шарикового ОПУ собственного производства, грузовой лебедки Zollern, фирменной овоидной стрелы и других высокотехнологичных решений – в результате эксплуатационная масса автокрана не превысила 21,5 тонны. Предназначенный для профессионалов рынка, кран предлагает большой выбор дополнительного оснащения: от системы съемных противовесов до съемного ящика для инвентаря и такелажа, который он самостоятельно может монтировать или демонтировать в зависимости от необходимой осевой нагрузки.
Наконец, в начале 2021 года ИМЗ «Автокран» представит свою главную новинку – автокран на четырехосном шасси грузоподъемностью 50 тонн.
Челябинский машиностроительный завод, выпускающий автокраны под маркой «Челябинец», последние три года главный акцент делал на рыночном продвижении их нового поколения под общим обозначением «Серия плюс». Речь идет о линейке моделей грузоподъемностью от 25 до 50 тонн, отличающихся уменьшенными массой и габаритами, а также повышенной функциональностью. Улучшение характеристик достигнуто благодаря внедрению новых по конструкции стрел с профилем в виде сложного многогранника овоидного сечения и новой поворотной рамы с высоким запасом прочности, а также появлению возможности комплектации противовесами (для 25-тонной модели общей массой до 5,4 тонны) и наращивания стрелы с помощью гуська длиной 7 или 10 м с изменяемым углом установки (0˚, 15˚ или 30˚). Кроме того, предусмотрено применение кранов «Серии плюс» с двухместной монтажной люлькой для подъема людей на высоту, в зависимости от длины стрелы, до 38,6 м. Также модернизирована кабина с механизмом наклона при значительном поднятии груза, которая получила встроенный пульт управления, воздуховоды для обдува переднего и бокового стекол, дополнительный верхний стеклоочиститель и цветной графический 7-дюймовый дисплей блока индикации прибора безопасности ОГМ-240 с сенсорным управлением (с возможностью работы в перчатках). В числе опций – повышающее плавность и точность крановых операций электропропорциональное управление, а также оборудование для работы с опасными грузами. Отметим, что именно кран «Серии плюс» стал первым смонтированным на «Урал-73945» – новом трехосном заднеприводном шасси капотной компоновки.
Год назад «Серия плюс» получила ряд дополнительных усовершенствований. В выносных опорах 25-тонных моделей (КС-55732) появились рукава высокого давления увеличенного диаметра и окно для обслуживания их и гидроцилиндра. Крепление подпятников перенесено на заднюю балку нижней рамы. Рукоятки управления выносными опорами теперь располагаются с обеих сторон крана. Увеличены грузовые характеристики на средних и дальних вылетах, до 85 тм вырос максимальный грузовой момент.
У автокранов КС-55733 максимальной грузоподъемностью 32 тонны также увеличены грузовые характеристики, а 40-тонники КС-65711 получили новую нижнюю раму с поворотно-
В 2019 году челябинский 40-тонник КС-65711 получил новую нижнюю раму с поворотновыдвижными опорами и противовес массой 11,4 тонны
выдвижными опорами и противовес массой 11,4 тонны.
Кроме того, у всех автокранов «Серии плюс» изменили конструкцию гидролиний выносных опор и применили в них новые гидроцилиндры. Завод перешел к использованию оцинкованных трубок и фитингов с врезными кольцами, а также к более прочному их креплению. Изменены конструкция механизма укладки троса лебедки и сама лебедка, внедрены подшипники скольжения в поддерживающих роликах на стреле и ограничитель подъема крюка типа «бабочка». При применении противовесов для определения их массы краны оснащают датчиками усилия на ОВП. Кроме того, улучшены эргономика и обзорность кабины, на нижней раме изменена схема монтажа электрических жгутов, а галогенные фары заменены на светодиодные.
В начале 2020 года Челябинский машиностроительный завод сделал новый значимый шаг в развитии своей модельной линейки, презентовав «Челябинец» максимальной грузоподъемностью 60 тонн. Модель КС-65760 получила 5-секционную стрелу максимальной длиной 42 м, обеспечивающую подъем груза массой до 9 тонн на высоту до 43,5 м. Внушительный периметр опорного контура (8,2х7,6 м) позволяет выполнять работы в зоне 360° с сохранением грузовых характеристик. Автокран укомплектован искрогасителем, системой контроля за работой техники (СКРТ), вспомогательной грузовой лебедкой с планетарным редуктором и одиночным блоком на оголовке стрелы, а также видеокамерой для контроля намотки каната. В качестве шасси взят изготовленный совместным предприятием IVECOAMT четырехосный полноприводный IVECO Trakker. Отметим, что КС-65760, как и любой другой современный «Челябинец», допускается использовать с электроизолированной монтажной люлькой, в которой двух человек вместе с рабочим инструментом можно поднять на впечатляющую высоту до 46,4 м.
Из интересных зарубежных новинок прежде всего упомянем китайцев – все же, по данным за 2019 год, среди новых импортных кранов примерно две трети приходилось на продукцию их производства.
Компания XCMG вывела на российский рынок модернизированный 25-тонник, получивший обозначение XCT25L5-S. Эта машина эксплуатационной массой 33 тонны принципиально отличается от продукции отечественных заводов – у нее специализированное трехосное шасси с вынесенной вперед и заниженной кабиной, а максимальная длина 5-секционной телескопической стрелы достигает аж 42 м против 39 м у предшественника! Более того, с гуськом высота подъема груза составляет 51 м! Впрочем, есть и модификации XCT25L5 с более привычной для автокранов подобной грузоподъемности 4-секционной стрелой, максимальная длина которой не превышает 34 м. В целом линейка автокранов XCMG нового семейства XCT включает модели грузоподъемностью от 25 до 100 тонн.
У Zoomlion Heavy Industry одним из недавних российских успехов стала отгрузка заказчику автокрана, рассчитанного на подъем грузов массой до 55 тонн, – для китайских производителей, давно и успешно освоивших серийное производство моделей грузоподъемностью до 100 тонн и выше, эта машина не является чем-то особенным. Используя только основную стрелу, автокран Zoomlion QY55V532.2 способен поднять груз на высоту до 43,6 м, а с применением гуська эта высота увеличится до 59,5 м. Масса машины, базирующейся на четырехосном заднеприводном спецшасси, в транспортном состоянии составляет 42 тонны, при этом максимальное значение нагрузки на переднем осевом тандеме достигает 16 тонн, а на заднем – 26 тонн. Габаритная длина Zoomlion QY55V532.2 составляет 13,7 м.
Среди производителей из других стран по импорту новых автокранов в Россию лидируют Tadano, Liebherr и Terex – по итогам 2019 года каждый из них сумел реализовать на российском рынке их в количестве более одного десятка. В данном случает речь идет о поставках эксклюзивных тяжелых моделей на специализированных многоосных шасси.
Новый 25-тонник XCT25L5-S от компании XCMG выделяется 5-секционной телескопической стрелой максимальной длиной 42 м
