STL MARKET REPORT No.286 [Volume No.286]
February 2020 | STL GLOBAL CO., LTD | TEL. +82-2-776-0840 | WWW.STLKOREA.COM
Ⅰ. ISSUE & TREND
The STL Market Report covers major issues affecting the world S&P market and provides an outlook for the market developments. The report provides a detailed analysis of key developments impacting S&P market trends.
Issue & Trend
1
Bulk Carrier
5
- BC Sales Report Tankers
9
- Tanker & Container Sales Report Demolition
14
Key Indicators
17
STL News & Information
19
Contact Information
20
** 본 자료는 각종 정보제공을 목적으로 내, 외신 자료와 언론보도를 종합하여 작성하였습니다. 법적책임 소재의 증빙자료로 사용될 수 없음을 알려드립니다.
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Updated February 1 8, 2020
Contents
Ⅱ . ISSUE & TREND | PAGE No.
STL MARKET REPORT Weekly Focus No.286
STL MARKET REPORT No.286
Ⅰ. ISSUE & TREND 1. 600 억 긴급경영지원에 한시름 놓게 된 해운업계 코로나 19 여파가 여전히 가시지 않고 불안감이 커지고 있는 가운데 물동량 감소 등 실의에 빠진 해운업계에 정부가 긴급경영 자금 600 억원을 지원한다. 해양수산부(장관 문성혁)는 17 일 ‘제 6 차 코로나 19 대응 경제관계장관회의 겸 제 5 차 경제활력대책 회의’에서 관계부처 합동으로 ‘코로나 19 대응 항공‧해운 등 긴급 지원대책’을 발표했다고 밝혔다. 지난 1 월 30 일부터 한-중 여객운송이 전면 중단되면서 한-중 항로 여객선사와 국제여객터미널 입주업체들의 매출이 급감하고 있다. 또한, 중국 내수경기 위축으로 인한 對중 물동량 감소, 중국 내 수리조선소 축소 운영에 따른 선박수리 지연 등으로 인한 화물선사의 영업에도 차질이 우려되는 상황이다. 이제 정부는 지원방안을 마련하고 여객선사에게는 총 300 억 원 규모의 긴급경영안정자금을 지원한다는 방침이다. 금융기관이 선사의 운영자금 대출에 활용하는 조건으로 해양진흥공사의 자금을 해당 금융기관에 예치하는 방식이다. 이를 통해 여객터미널 입주 업체에 대한 직접적인 지원과 항만시설사용료, 임대료 감면 등이 기대된다. 아울러 정부는 여객운송이 중단된 여객선사 직원의 고용
원 규모의 긴급경영안정자금을 지급하고 사태가 장기화될 경우 한국해양진흥공사의 금융사 자금예치 방식으로 지원한다. 이 와중에 코로나 19 발병 기간 중에 신규물량을 창출한 선사를 대상으로 항만별 총액의 10%범위 내에서 추가 인센티브도 제공한다는 방침이다. 또한, 선박검사 유효기간 연장 등 원활한 화물운송 체계를 유지하기 위한 지원에도 나선다. 특히, 중국 내 물류 지연에 따른 국내 항만의 일시적 물량 증대에 대비한 대체장치장 확보, 환적 물량 유치 지원 등도 염두하여 사태가 장기화될 경우 대체부지 사용료 감면, 장치장 무료개방도 시행할 계획이다.
Ⅱ . ISSUE & TREND | PAGE No.
또한, 정부는 중국내 공장 가동중단에 따른 대(對)중 물동량 감소로 피해를 호소하는 하역사에도 300 억
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안정을 위해 고용노동부의 고용유지 지원금을 활용해 인건비 일부를 보전할 수 있게 유도한다.
STL MARKET REPORT No.286
Ⅰ. ISSUE & TREND 2. 중국 가야 할 화물, 대거 부산항으로…하역 거절하는 일까지 코로나 19 사태 여파로 부산항의 수출입 물동량이 뚜렷한 감소세를 보인다. 반대로 중국 항만 적체로 환적은 늘고, 특히 부가가치 높은 냉동화물이 몰리고 있지만, 장치장이 모자라 하역을 거절하는 일까지 벌어지고 있다. 13 일 부산항 터미널 운영사들에 따르면 중소형선박들이 수출입 화물을 주로 처리하는 북항에서는 2 월 들어 대중국 물량이 상당히 줄었다. 신감만부두의 경우 이달 들어 중국을 오가던 5 척이 빠졌다. 중국에서 부산항으로 싣고 올 화물이 부족하자 선사가 아예 기항을 포기한 것으로 알려졌다. 주당 1 회 기항하는 이 배들은 이전에 20 피트 컨테이너 수백개씩을 싣고 왔다. 운영사 관계자는 "중국 화물만 보면 평소보다 10% 이상 줄었다"고 말했다. 북항 신선대부두와 감만부두를 운영하는 부산항터미널도 이번 주 들어 물동량이 20 피트 컨테이너 9 천개가량 줄었다. 평소 물동량이 한 주에 8 만개 정도인 것에 비춰보면 10% 넘게 감소한 것이다.
화물을 부산항에 내려놓기 때문이다. 이로 인해 장치율이 70%를 넘어 하역작업 효율이 떨어지고 있다. 환적화물 중에는 냉동 컨테이너가 평소보다 많다. 신선도 유지가 필수인 육류와 과일류 등을 담은 냉동 컨테이너는 다른 화물보다 신속한 하역이 중요하지만, 중국 내 항만들의 장치장이 심한 적체를 보여 상당수 선사가 부산항에 내려놓기를 원하는 것으로 알려졌다. 평소 냉동 컨테이너 장치율이 60% 정도이던 신항 부두들은 100%를 넘어서 더는 받을 수 없는 상태라고 운영사들은 밝혔다. 한 운영사는 애초 중국 항만에 가져가기로 한 냉동 컨테이너 400 개가량을 신항에서 하역하겠다고 신청했지만, 시설 부족으로 포기하기도 했다. 이에 따라 일부 선사들은 냉동 장치장 여유가 있는 북항 부두로 옮겨 보관하고 있다. 냉동 컨테이너는 보관하는 동안 전기를 공급해야 하고, 사람이 일일이 플러그를 꽂고 빼줘야 하기 때문에 부가가치가 다른 화물보다 훨씬 크다. 시설 부족 때문에 상당한 부가가치 화물을 놓치는 셈이다.
Ⅱ . ISSUE & TREND | PAGE No.
춘제 연휴에 코로나 사태가 겹쳐 중국 항만들의 장치장이 포화상태에 놓여 일부 선박이 중국에 가져갈
2
글로벌 대형선사들이 환적화물을 처리하는 비중이 큰 신항은 오히려 물동량이 늘었다.
STL MARKET REPORT No.286
Ⅰ. ISSUE & TREND 운영사 관계자들은 "코로나 사태로 수출입화물은 줄지만, 환적화물이 늘고 있어 전체적인 물동량에는 별 영향이 없는 것 같다"며 "2 월 말까지는 이런 추세가 이어질 것으로 본다"고 말했다
3. 모잠비크·러시아 LNG 프로젝트 가시화…"韓 조선업 수주 기대" 모잠비크 액화천연가스(LNG) 프로젝트와 러시아의 북극(ARCTIC) LNG2 프로젝트 등 LNG 운반선 발주 움직임이 가시화되고 있다. 한국 조선업이 우위를 점하고 있는 선박으로 추가 수주가 기대된다. 18 일 조선해운 전문매체 트레이드윈즈와 조선업계 등에 따르면 프랑스 에너지기업 토탈은 모잠비크 프로젝트에 쓰일 LNG 선 운항 해운사를 다음달 중 확정할 예정이다. 토탈은 모잠비크에서 가스전 개발계획인 1 구역 프로젝트를 2023 년 시작할 계획이다. 이를 위해 LNG 선 용선과 건조를 위해 선주사와 조선사의 동시입찰을 진행하고 있다. 발주물량은 모두 17 척으로 3 조 4000 억원 규모다. 이 가운데 현대중공업과 삼성중공업이 8 척씩 건조 일감을 나눠 가질 것이라는 관측이 우세하다. 트레이드윈즈는 토탈이 두 회사와 LNG 선
15 척 중 5 척은 지난해 삼성중공업이 따냈고 나머지 10 척도 조만간 건조 계약을 체결할 것으로 알려졌다. 러시아 국영 조선소 즈베즈다(ZVEZDA) 수주가 유력한 가운데 삼성중공업이 사업 파트너로 하위 계약이 이어질 것이란 전망이 잇따른다. 또 러시아는 해외 조선사와 추가로 LNG 선 10 척의 계약을 협의 중이라고 외신은 전했다. 한 투자증권 애널리스트는 "러시아 10 척과 모잠비크 17 척이 2 분기~3 분기에 계약으로 연결될 것으로 기대된다"며 "연말 이후 다소 조용했던 LNG 투자 동력이 강해졌다"고 평가했다.
Ⅱ . ISSUE & TREND | PAGE No.
러시아 북극 LNG2 프로젝트를 위한 LNG 선도 추가 발주가 예상된다.
3
건조의향서(LOI)를 이미 체결했다고 보도하기도 했다.
STL MARKET REPORT No.286
Ⅰ. ISSUE & TREND 4. "코로나 19, 국제유가 변동성 확대…中제조업 수익악화 우려" 신종 코로나바이러스 감염증(코로나 19) 확산으로 국제유가 하락세가 지속되고 있는 가운데 당분간 변동성이 확대될 수 있다는 관측이 나왔다. 16 일 한국은행의 '해외경제 포커스' 보고서에 따르면 최근 국제유가는 코로나 19 확산으로 석유 수요가 둔화하면서 하락세를 나타내고 있다. 두바이유가는 지난달 20 일 배럴당 64.4 달러에서 지난달말 57.6 달러로 하락했고, 지난 11 일 기준 53.3 달러까지 떨어졌다. 코로나 19 확산 우려로 여행 수요가 줄고, 중국경제와 세계 경제 둔화세가 예상되면서 글로벌 석유 수요에 부정적 영향을 미치고 있다는 분석이다. 주요 투자은행(IB)은 올 1 분기 세계 석유수요 전망치를 일평균 115 만배럴에서 50 만배럴로 65 만배럴 하향 조정했다. 당분간 국제유가 변동성 확대될 가능성이 높은 것으로 전망됐다. 2003 년 사스 때와는 달리 중국의 석유소비 규모가 커진 상황이라 중국 경제가 위축될 경우 글로벌 석유 수요가 예상보다 더 둔화할
지정학적 리스크 등에 따라 변동성이 확대될 것"이라고 말했다. 코로나 19 확산으로 중국 제조업 수익성이 더 악화될 수 있다는 분석도 나왔다. 중국의 지난해 1 월부터 12 월까지의 제조업 이익은 전년동기대비 감소세를 지속한 것으로 나타났다. 올 1 분기에도 제조업 투자심리 회복을 제약할 것이라는 전망이다. 보고서는 "중국 공장가동 중단, 도시 봉쇄 등의 영향으로 수익성이 크게 악화된 업체의 경우 당분간 투자활동을 재개하기 어려울 가능성이 있다"며 "다만 중소기업에 대한 정부 금융지원 규모와 확대 여부에 따라 부정적 영향 정도는 달라질 수 있다"고 말했다.
Ⅱ . ISSUE & TREND | PAGE No.
보고서는 "국제유가는 코로나바이러스 확산 정도와 주요 산유국의 추가 감산 여부, 리비아 내전 등
4
가능성도 배제할 수 없다는 설명이다.
STL MARKET REPORT No.286
Ⅱ. BULK CARRIER (❖선령 5 년기준, Million USD, 증감율 : 전년도 대비,%)
연평균 선가 Capesize 180K Kamsarmax 82K *'19 년까지는 76K 기준
Supramax 58K Handysize 37K *'18 년까지는 32K 기준
2016
2017
2018
2019
2020
24.06 -24.99% 13.67 -19.80% 13.02 -16.91% 9.94 -23.32%
31.63 31.43% 17.71 29.57% 16.33 25.44% 13.79 38.78%
35.17 11.20% 18.92 6.82% 17.92 9.69% 15.08 9.37%
30.13 -14.34% 19.00 0.42% 17.17 -4.20% *16.92 12.18%
27.50 -8.71% *23.25 22.37% 16.75 -2.43% 17.00 0.49%
BC 연평균 선가 - 선령 5 년 기준 (❖선령 5 년기준, Million USD) 40
35
5
25
20
15
10
5
2016
2017
2018
2019
2020
CAPE
24.06
31.63
35.17
30.13
27.50
PMAX
13.67
17.71
18.92
19.00
*23.25
SMAX
13.02
16.33
17.92
17.17
16.75
HANDY
9.94
13.79
15.08
*16.92
17.00
Ⅲ . BULK CARRIER | PAGE No.
선가(Mill USD
30
STL MARKET REPORT No.286
Ⅱ. BULK CARRIER 1월
2월
선가
28.00
27.00
27.50
전월대비
0.0%
-3.6%
-
전년대비
-16.4%
-12.9%
-8.7%
선가
23.50
23.00
23.25
전월대비
23.7%
21.1%
-
전년대비
23.7%
21.1%
22.4%
선가
17.00
16.50
16.75
전월대비
0.0%
-2.9%
-
전년대비
-5.6%
-2.9%
-2.4%
선가
17.00
17.00
17.00
전월대비
3.0%
0.0%
-
전년대비
0.0%
0.0%
0.5%
CAPE
33.50
31.00
31.00
31.00
31.00
30.00
30.13
PMAX
19.00
19.00
19.00
19.00
19.00
19.00
19.00
SMAX
18.00
17.00
17.00
17.00
17.00
17.00
17.17
HANDY (37k)
17.00
17.00
17.00
17.00
17.00
17.00
16.92
구분
CAPE 180K
KMAX 82K
2020 SMAX 58K
HNDY 37K
4월
5월
6월
평균
Cape 36 34
Mill USD
32 2020
30 28
2019
26 24
'19년 평균
22 20 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
Ⅲ . BULK CARRIER | PAGE No.
6
2019
3월
STL MARKET REPORT No.286
Ⅱ. BULK CARRIER
Mill USD
Kamsarmax *'19 년까지는 76K 기준 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15
2020 2019 '19년 평균
1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10
2020 2019 '19년 평균
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
7
1월
Mill USD
Handy 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10
2020 2019 '19년 평균
1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
Ⅲ . BULK CARRIER | PAGE No.
Mill USD
Supramax
STL MARKET REPORT No.286
Ⅱ. BULK CARRIER Ⅲ-1. Bulk Carrier Sales Report TYPE
VESSEL
DWT
BLT
YARD
M/E
PRICE
REMARKS
BC
SHINYO ALLIANCE
176,269
2005
JAPAN
B&W
14.0
S. Korean buyer
BC
ALAM PADU
87,052
2005
JAPAN
SULZ
10.0
S. Korean buyer
BC
SBI LYNX
82,000
2018
CHINA
B&W
23.2
Norway buyer (Ocean Yield ASA), incl. 12Y BBB
BC
NAVIOS STAR
76,662
2002
JAPAN
B&W
6.0
Chinese buyer
BC
TOPEKA
74,716
2000
CHINA
B&W
-
Chinese buyer
BC
CALIPSO
73,691
2005
CHINA
B&W
7.3
Chinese buyer, SS/DD due Feb 2020
BC
WOOYANG QUEEN
71,298
1997
JAPAN
B&W
4.5
Undisclosed buyer
BC
SBI ACHILLES
61,300
2016
JAPAN
B&W
C 4x30.7t
20.0
BC
SBI CRONOS
61,000
2015
JAPAN
B&W
C 4x30.7t
19.6
BC
CYGNUS OCEAN
58,609
2013
CHINA
B&W
C 4x30.5t
13.25
BC
NPS MOSA
53,556
2007
JAPAN
B&W
C 4x30.5t
4.8
Chinese buyer
BC
ARCADIA
50,362
2002
CHINA
B&W
C 2x35t, 2x30t
4.8
Chinese buyer
BC
DUBAI MOON-I
31,800
2009
CHINA
B&W
C 4x30.5t
6.6
Russian buyer
GC
ZEA HAMBURG
29,980
2002
CHINA
B&W
C 2x320t
6.0
Undisclosed buyer
BC
HAPPY VENTURE (log fitted)
28,857
1996
CHINA
B&W
C 4x30t
3.2
Chinese buyer
BC
DANSHIP BULKER (log fitted)
28,291
2009
JAPAN
B&W
C 4x30t
7.8
Undisclosed buyers, 3 x generators
GC
INDUSTRIAL MORE
10,049
2013
NETHE RLAND
MAK
C 2x80t
8.0
Undisclosed buyer
Norway buyer (Ocean Yield ASA), incl. 10Y BBB Norway buyer (Ocean Yield ASA), incl. 9Y BBB Greek buyer
Ⅲ . BULK CARRIER | PAGE No.
8
GEAR
STL MARKET REPORT No. 286
Ⅲ. TANKER (❖선령 5 년기준, Million USD, 증감율 : 전년도 대비,%)
구분 VLCC 310K Suezmax 160K Aframax 105K MR 51K *'18 년까지는 49K 기준
Chemical Tanker IMO II 13K
2016
2017
2018
2019
2020
67.75 -16.15% 48.67 -18.34% 35.92 -21.24% 24.83 -10.35% 13.92 10.45%
63.08 -6.89% 41.29 -15.15% 30.29 -15.66% 23.79 -4.19% 12.42 -10.78%
64.42 2.11% 43.54 5.45% 31.75 4.81% 26.50 11.38% 11.77 -5.20%
71.33 10.73% 50.33 15.60% 37.42 17.85% *29.00 9.43% 10.90 -7.43%
77.00 7.94% 53.00 5.30% 41.75 11.58% 30.50 5.17% 10.50 -3.63%
TANKER 연평균 선가 - 선령 5 년 기준 ❖선령 5 년기준, Million USD, 증감율 : %)
90 80
60 50
9
40
30 20 10
2016
2017
2018
2019
2020
VLCC
67.75
63.08
64.42
71.33
77.00
SUEZ
48.67
41.29
43.54
50.33
53.00
AFRA
35.92
30.29
31.75
37.42
41.75
MR
24.83
23.79
26.50
*29.00
30.50
Ⅳ . TANKER | PAGE No.
선가(Mill USD
70
STL MARKET REPORT No. 286
Ⅲ. TANKER 구분 VLCC 310K
SUEZ 160K
2020
AFRA 105K
MR 51K
CHEM IMO2 13K
1월
2월
선가
77.00
77.00
77.00
전월대비
2.7%
0.0%
-
전년대비
10.0%
11.6%
7.9%
선가
53.00
53.00
53.00
전월대비
0.0%
0.0%
-
전년대비
10.4%
6.0%
5.3%
선가
41.00
42.50
41.75
전월대비
0.0%
3.7%
-
전년대비
17.1%
21.4%
11.6%
4월
5월
6월
평균
선가
30.00
31.00
30.50
전월대비
0.0%
3.3%
-
전년대비
7.1%
10.7%
5.2%
선가
10.50
10.50
10.50
전월대비
0.0%
-3.6%
-
전년대비
-4.5% 70.00 48.00 35.00 28.00 11.00
-6.7% 69.00 50.00 35.00 28.00 11.25
VLCC SUEZ AFRA
2019
3월
MR CHEM
69.00 50.00 35.00 28.00 11.00
68.00 49.00 35.00 28.00 11.00
71.00 49.00 35.00 28.00 11.00
71.00 49.00 37.00 29.00 11.00
-3.6% 71.33 50.33 37.42 29.00 10.90
VLCC-310K
70
2020
65
2019
60
'19년 평균
55 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
Ⅳ . TANKER | PAGE No.
Mill USD
75
10
80
STL MARKET REPORT No. 286
Ⅲ. TANKER
Mill USD
SUEZMAX-160K 58 56 54 52 50 48 46 44 42 40
2020 2019 '19년 평균 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
Mill USD
AFRAMAX-105K 48 46 44 42 40 38 36 34 32 30 28
2020
2019
'19년 평균 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
34
Mill USD
32 30
2020
28 26 2019
24 22 20
'19년 평균 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
Ⅳ . TANKER | PAGE No.
11
MR-51K
STL MARKET REPORT No. 286
Ⅲ. TANKER Ⅳ-1. Tanker Sales Reported 1) TANKER TYPE
VESSEL
DWT
BLT
YARD
M/E
IMO
PRICE
REMARKS
TANKER
SKS SALUDA
159,460
2003
KOREA
B&W
22
TANKER
GODAVARI SPIRIT
159,106
2004
KOREA
B&W
-
TANKER
ERAWAN 99
102,741
1999
JAPAN
SULZ
3
8.0
Undisclosed buyer
TANKER
CAPE BEIRA
40,046
2005
KOREA
B&W
3
10.4
Nigerian buyer
OIL/CHEM
RIDGEBURY NALINI D
37,321
2008
KOREA
B&W
2&3
13.5
Greek buyer
OIL/CHEM
ADFINES SEA
19,118
2011
CHINA
MAK
2
12
Undisclosed buyer Greek buyer
Canadian buyer OIL/CHEM
ADFINES STAR
19,118
2011
CHINA
MAK
2
12
OIL/CHEM
RIO DAYTONA
12,835
2010
KOREA
B&W
2&3
6.0
LPG
BRIT KOSAN
3,354
1999
JAPAN
MITSU
Undisclosed buyer Indonesia buyer (Waruna Nusa Sentana)
2) CONTAINER, REEFER, ETC TYPE
VESSEL
DWT
BLT
YARD
M/E
CAPA
UNIT
PRICE
REMARKS
CONT
MS HAWK
39,382
2007
KOREA
B&W
2824
TEU
high 9.0
CONT
MS EAGLE
39,276
2007
KOREA
B&W
2824
TEU
high 9.0
CONT
BFP GALAXY
14,035
1997
SPAIN
B&W
977
TEU
2.1
Middle Eastern buyer
MPP
ZEA JAKARTA (heavy lift)
29,901
2003
CHINA
B&W
1888
TEU
6.6
Undisclosed buyer
Undisclosed buyer
Ⅳ . TANKER | PAGE No.
12
-
STL MARKET REPORT No. 286
ZEA DALIAN (heavy lift)
29,827
2004
CHINA
B&W
1888
TEU
6.7
Undisclosed buyer
MPP
ZEA HAMBURG (heavy lift)
29,980
2002
CHINA
B&W
1888
TEU
6.0
Undisclosed buyer
Ⅳ . TANKER | PAGE No.
MPP
13
Ⅲ. TANKER
STL MARKET REPORT No.286
Ⅳ. DEMOLITION 1) 선가 해체선가
2018 평균
(US$/LDT)
2019 평균
2019 년
2020 평균
2020 년 2 월
2월
증감율
증감율
증감율
증감율
증감율
(전년대비)
(전년대비)
(전년대비)
(전월대비)
(전년대비)
TANKER
432.92
18.5%
396.39
-8.4%
392.50
-1.0%
415.00
385.00
-3.8%
-7.2%
BC
440.63
18.8%
398.75
-9.5%
391.67
-1.8%
418.33
381.67
-5.0%
-8.8%
❖기준 : 인도해체선시장(USD/LDT), 증감율 (전년대비)
BC
TANKER
490 470 450 430
370 350
Ⅴ. DEMOLITION| PAGE No.
390
14
410
STL MARKET REPORT No.286
Ⅳ. DEMOLITION 2) 해체선누적현황 해체선
2018 년
2019 년
2019 년 누적
총량
누적율
Million DWT
No.
Million DWT
(전년대비)
TANKER
20.86
195
3.54
17.0%
BC
4.20
112
7.45
177.3%
2020 년 2 월
2월 누적율
증감율
증감율
(전년대비)
Million DWT
No.
Million DWT
(전년대비)
97
49.7%
0.49
8
0.23
-53.1%
9
12.5%
116
103.6%
0.45
5
1.11
147.6%
8
60.0%
No.
No.
(전년대비)
Ⅴ. DEMOLITION| PAGE No.
15
3) 해체선총량 (MILLION DWT)
STL MARKET REPORT No.286
Ⅳ. DEMOLITION Ⅴ-1. Demolition Sales Report DWT
LDT
BLT
YARD
M/E
PRICE (usd/ldt)
BC
GANBEI
172,499
21,288
2001
JAPAN
B&W
390
BC
CRATEUS
48,487
9,135
1997
BRAZIL
B&W
380
CONT
GDANSK TRADER
23,031
7,729
1999
POLAND
SULZ
-
REMARKS Bangladesh, Incl 900 ts ROB Delivery full subcontinent options AS IS Singapore
16
VESSEL
Ⅴ. DEMOLITION| PAGE No.
TYPE
STL MARKET REPORT No .286
Ⅴ. KEY INDICATORS 1) Baltic Index 2020-02-14
2020-02-07
CHANGE
5 Year High
5 Year Low
BDI
425
415
▲10.00
2518
290
BCI
-294
-234
▼-60.00
5043
-294
BPI
636
541
▲95.00
2262
282
BSI
470
491
▼-21.00
1351
243
BHSI
291
304
▼-13.00
692
183
BDI
BCI
BPI
BSI
BHSI
5000 4500
4000 3500
2500 2000 1500 1000 500
Feb-20
Feb-19 Apr-19 Jun-19 Aug-19 Oct-19 Dec-19
Feb-18 Apr-18 Jun-18 Aug-18 Oct-18 Dec-18
Dec-17
Jun-17 Aug-17 Oct-17
Feb-17 Apr-17
Aug-16 Oct-16 Dec-16
Feb-16 Apr-16 Jun-16
Feb-15 Apr-15 Jun-15 Aug-15 Oct-15 Dec-15
0
Ⅵ . KEY INDICATORS| PAGE No.
17
3000
STL MARKET REPORT No .286
Ⅴ. KEY INDICATORS 2) Bunker Price (USD/TON, 전주대비증감) Singapore
(USD/Ton, Change)
Rotterdam
Houston
IFO380
324.00
▼-14.50
294.50
▲2.00
356.00
▲3.00
IFO180
350.00
▼-6.00
306.00
▼-14.00
375.00
▼-15.00
MGO
527.50
▼-52.50
499.50
▲11.00
546.50
▲2.50
LSMGO
523.00
▼-48.50
496.00
▲7.50
-
-
VLSFO
513.50
▼-59.00
472.00
▼-0.50
493.00
▼-27.50
❖기준일 : 2 월 14 일 기준
2020-02-14
2020-02-07
CHANGE
미국 달러
1181.50
1181.40
▲0.10
일본 엔(100)
1076.00
1074.05
▲1.95
유로
1280.63
1297.18
▼-16.55
중국 위안
169.09
169.55
▼-0.46
❖최초고시, 매매기준율기준
Ⅵ . KEY INDICATORS| PAGE No.
구분
18
3) Exchange Rate
STL MARKET REPORT No .286
Ⅵ. STL NEWS & INFORMATION [시사상식사전] 아이오와 코커스(Iowa Caucus) 아이오와 코커스는 미국 대선 레이스에서 가장 먼저 열리는 코커스(당원대회)로, 아이오와주의 각 지역에서 코커스 형식으로 대의원을 선출하는 행사를 말한다. 아이오와 코커스는 통상 뉴햄프셔 프라이머리(예비선거)와 함께 향후 대선 표심을 예측하는 풍향계로 여겨져 왔다. 미국 중부에 위치한 아이오와는 인구 약 317 만 명으로 전체 50 개 주 중 31 위 규모에 불과하다. 또 아이오와에 배정된 민주당 대의원 수는 41 명, 공화당 대의원 수는 40 명(2020 년 기준)으로 각각 전국 대의원 수에서 차지하는 비율이 1〜2% 정도밖에 되지 않는다. 아이오와 코커스는 배정된 대의원 수는 많지 않지만 가장 먼저 열리기 때문에, 앞으로 진행될 경선 표심을 가늠할 수 있다는 점에서 매우 중요한 의미를 가지고 있다. 특히 아이오와에서 첫 승리를 거둔 인물은 언론의 집중 조명으로 전국적인 인지도를 갖게 되고, 선거자금 모금에서도 유리한 위치를 가지게 된다. 한편, 아이오와주가 미 대선에서 주목을 받게 된 것은 1971 년 1 월 민주당이 첫 코커스를 이곳에서 열고, 공화당도 1976 년 아이오와에서 같은 날 코커스를 연 것이 그 시작이 됐다. 특히 민주당의 경우
2008 년에는 초선 상원의원이었던 버락 오바마가 힐러리 클린턴 후보를 이기고 그해 대선에서 대통령으로 선출된 바 있다. [출처: 네이버 지식백과]
Ⅵ . STL NEWS & INFORMATION| PAGE No.
1976 년 경선에서는 지미 카터가 아이오와 1 위를 차지하는 이변을 일으키면서 결국 대통령에 당선됐고,
19
1972 년 이후 치러진 코커스에서 1 위를 차지한 10 명 중 7 명이 당 대선 후보로 선출된 바 있다. 예컨대
STL MARKET REPORT No .286
Ⅶ. CONTACT INFORMATION STL GLOBAL Co., Ltd. 101-1401, Lotte Castle President, 109, Mapo-daero, Mapo-gu, Seoul, Korea Tel: +82-2-776-0840 (Rep.) Fax: +82-2-776-0864 E-mail: seoul@stlkorea.com www.stlkorea.com
Neal S.I. Kwon (권순일 상무) Senior Director Tel. 070-7771-6410 Mob. 010-9496-0523 snp@stlkorea.com neal@stlkorea.com (Personal)
Sancho Kim (김현진 이사) Director Tel. 070-7771-6404 Mob. 010-5756-9378 snp@stlkorea.com sancho@stlkorea.com(Personal)
Claire C.W. Ji (지차욱 차장) Deputy General Manager Tel. 070-7771-6411 Mob. 010-6625-9785 snp@stlkorea.com claire@stlkorea.com(Personal)
Mike Hong (홍창목 차장) Deputy General Manager Tel. 070-7771-6417 Mob.010-4855-8055 snp@stlkorea.com mikehong@stlkorea.com (Personal)
│RESEARCH Anna Lee (이혜란 과장) Manager Tel. 070-7771-6403 Mob. 010-2258-5561 snp@stlkorea.com anna@stlkorea.com(Personal)
│AGENCY OPERATION (오수현 차장 Tel. 070-7771-6402) │FERROALLOY LOGISTICS (안지영 차장 Tel. 070-7771-6405) │WAREHOUSE MANAGEMENT (진정식 과장 Tel. 070-7771-6406) E-mail. operation@stlkorea.com 에스티엘 지투어 (www.stlgtour.com) Tel. 1661-8388 (Rep.) Fax. 02-6499-8388 E-mail. tour@stlgtour.com 전남요트아카데미 (www.stlyacht.com) Tel. 061-247-0331 Fax. 061-247-0333 E-mail. academy@stlyacht.com
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보트/요트 면허취득 (이진행 실장 Tel. 010-2777-4027)
20
│CHARTERING
Ⅷ . CONTACT INFROMATION | PAGE No.
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