STL MARKET REPORT No.294 [Volume No.294]
April 2020 | STL GLOBAL CO., LTD | TEL. +82-2-776-0840 | WWW.STLKOREA.COM
Ⅰ. ISSUE & TREND
The STL Market Report covers major issues affecting the world S&P market and provides an outlook for the market developments. The report provides a detailed analysis of key developments impacting S&P market trends.
Issue & Trend
1
Bulk Carrier
5
- BC Sales Report Tankers
9
- Tanker & Container Sales Report Demolition
13
Key Indicators
16
STL News & Information
18
Contact Information
19
** 본 자료는 각종 정보제공을 목적으로 내, 외신 자료와 언론보도를 종합하여 작성하였습니다. 법적책임 소재의 증빙자료로 사용될 수 없음을 알려드립니다.
0
Updated Apri l 14, 2020
Contents
Ⅱ . ISSUE & TREND | PAGE No.
STL MARKET REPORT Weekly Focus No.294
STL MARKET REPORT No.294
Ⅰ. ISSUE & TREND 1. 해운업계 "코로나 19 여파로 미국 등 입항선박 관리 강화" 한국선주협회는 코로나 19 확산방지를 위한 각국의 항만관리대책을 정리해 회원사에 송부했다고 13 일 밝혔다. 협회에 따르면 미국은 코로나 19 예방대책의 하나로 자국항만에 기항하는 외국선박에 대해 질병이나 사망자가 있을 경우 입항 15 일전에 보건당국에 신고하도록 의무화했다. 또 14 일 이내 중국 기항 또는 중국 방문 승선자 있을 경우 관련 당국에 신고하고 당국 통제하에 작업을 시행하고 선원들의 상륙을 금지하고, 중국인 선원 또는 중국에서 14 일 이내에 출발했던 선원에 대해서는 미국항만에서 선원교대를 금지하고 있는 것으로 나타났다. 스페인은 모든 자국 항만에서 긴급 상황외에 외국선박의 선원교대를 불허하고, 외국선박 선원들의 상륙을 금지시키는 한편 하역인부들과의 접촉을 금지하고 있으며, 영국은 중국 선원 또는 중국에서 승선한 선원교대 제한하고 있다. 호주 퀸스랜드항만은 도선사 승선 2 시간 전에 ▲지난 14 일간 허베이성을 방문한 선원 여부 ▲코로나 바이러스증상이 있는 선원 여부(열, 감기 증상, 인후염, 두통, 호흡곤란) 등을 VTS 에 통보하고 해당사항이
싱가포르는 최근 14 일 이내 중국 기항 또는 중국 방문 승선자가 있을 경우 입항 24 시간 전에 관련당국에 신고하고, 싱가포르 기항 14 일 이내 한국의 대구와 경북, 중국 전역(홍콩, 마카오 포함), 이탈리아, 독일, 프랑스, 스페인에 체류했던 선원들의 상륙을 불허하고 있다. 베트남의 경우 전 항구에 걸쳐 코로나 19 위험국에 기항한 선박은 입항 전 묘박지에서 검역을 시행한 후 입항하도록 하고 있으며, 일체의 선원 교대나 상륙을 금지하고 있다. 검역 시 체온이 37.5 도가 넘는 선원이 있을 경우에는 묘박지에서 14 일간 격리검역을 받게 하고 있다. 중국은 각 항만마다 별도규제를 적용하고 있는데, 천진항의 경우 한국, 일본, 말레이시아, 이란, 이탈리아, 프랑스, 독일, 스페인, 미국을 기항한 선박에 승선중인 선원이 기침이나 발열 시 입항을 금지하고 있다.
Ⅱ . ISSUE & TREND | PAGE No.
1
있다면 정부의 승인이 날 때까지 해상이나 묘박지로 이동하도록 하고 있다.
STL MARKET REPORT No.294
Ⅰ. ISSUE & TREND 청도항은 한국, 일본, 말레이시아, 이란, 이탈리아, 프랑스, 독일, 스페인, 미국을 기항한 선박들은 도착 7 일 전 매일 선원 체온을 확인한다. 만약에 승선중인 선원이 기침이나 발열 시 접안을 금지하는 한편 접안 24 시간 전 항만당국으로부터 접안 승인을 받도록 하고 있다. 협회 관계자는 "코로나 19 예방을 위한 각국 항만의 규제조치와 하역작업 인부들의 재택근무 등으로 인해 대부분의 항만에서 적체현상이 계속되고 있는 것으로 나타났으며, 이같은 현상은 당분간 이어질 것으로 예상된다"며 "외국항만 입항 시 피해를 최소화하도록 세심한 주의를 기울여 달라"고 당부했다.
2. 몸집 불린 한중일 조선, 수주 경쟁… "고부가 선박이 성패 좌우" 글로벌 조선사들이 오랜 업황 불황에서 벗어나기 위해 대형화 전략을 앞다퉈 도입하고 있다. 현대중공업그룹의 대우조선해양 인수를 시작으로 일본과 중국 등에서도 대규모 조선소 합병이 본격적으로 이뤄지고 있다. 한중일 3 국간 수주경쟁이 한층 치열해질 전망이다. 일본과 중국의 대형화 시너지가 당장 발휘되진 않을 것이란 분석이지만 대비책을 서둘러야 한다는 지적이다. 최근 일본의 양대 조선사인 이마바리조선과 재팬마린유나이티드(JMU)의 합작사 설립이 본격화됐다. 아마바리조선은 JMU 가 발행하는 신주를
이마바리조선이 51%, JMU 가 49%의 지분을 각각 보유하고, 액화천연가스(LNG)운반선을 제외한 선박을 대상으로 영업과 마케팅, 연구설계, 계약 등을 공동으로 진행할 계획이다. 중국도 지난해 10 월 중국 최대 국영조선사인 중국선박공업(CSSC)과 2 위 중국선박중공(CSIC)이 합병하는 구조조정안을 승인했다. CSSC 가 지난해 기준 세계 조선 시장 점유율 11.5%, CSIC 가 7.5%인 점을 감안하면, 합병으로 중국은 전체 점유율 19%의 초대형 조선소를 확보하게 된다. 규모는 120 조원에 달하며 이는 국내 조선 3 사 매출을 더한 것보다 2 배 이상이다. 건조량 기준으로도 지난해 CSSC 와 CSIC 합병기업이 총 1022 만톤을 건조한 것과 비교해 현대중공업그룹(757 만톤)과 대우조선해양(461 만톤)은 1218 만톤의 건조량을 나타내 큰 차이가 나지 않는다. 중국 조선소들은 코로나 19 타격에서 벗어나기 위해 공격적 마케팅도 적극적으로 펼치고 있다. 최근 외신에 따르면 중국 조선업체들은 6 개월 전 대비 20% 할인된 선가를 제시하면서 코로나 19 로 인한 피해를 최소화하기 위해 안간힘을 쓰고 있다.
Ⅱ . ISSUE & TREND | PAGE No.
출범할 예정이다. 앞서 이마바리조선과 JMU 는 업무제휴와 합작사 설립을 골자로 하는 계약을 체결했다.
2
인수해 30%의 지분을 확보하며 공동 최대주주가 된다. 합작조선소 일본 십야드(NSY)는 오는 10 월
STL MARKET REPORT No.294
Ⅰ. ISSUE & TREND 글로벌 조선업계가 이처럼 대형화에 사활을 거는 것은 구조조정과 통·폐합을 통해 경쟁력을 강화하기 위함이다. 규모를 키우면 수주 경쟁에서 유리한 위치를 선점하게 될 수 있기 때문이다. 문제는 대형화에 따라 수주 경쟁 또한 한층 치열해질 수 있다는 것이다. 실제로 지난해 전 세계 선박 발주량은 2529 만 CGT(수정환산톤수)로 전년 3108 만 CGT 대비 18.6% 감소했다. 2015 년 4313 만 CGT 와 비교하면 41.4% 급감한 수치다. 매년 선박 발주량이 내리막길을 걸으면서 글로벌 조선사들의 어려움도 가중되고 있다. 국내에서도 현대중공업그룹이 일찍부터 대우조선해양 인수에 착수했다. 지난해 3 월 인수 관련 본 계약을 체결했으나 현재까지 카자흐스탄을 제외한 우리나라 공정위, 유럽연합(EU) 중국 일본 싱가포르 등은 심사 결과 발표가 미뤄지고 있다. 대형화 추세에 따라 경쟁은 심화될 전망이지만, 업계에선 중국과 일본 업체 합병은 시너지 효과 여부가 불투명하다고 관측한다. 일본 합병의 경우 설계 기술 공유에 LNG 운반선 기술이 빠졌다. 기술공유가 가장 필요한 부분이 LNG 운반선 기술인 만큼, 이에 따른 효과가 제한적일 것이란 예상이다. 중국의 합병 실익도 우리나라에 비해 낮을 것으로 내다봤다. 중국은 컨트롤 타워가 이미 일원화된 국유기업 간 합병이며, 조선업체가 지리적으로 산재해 합병 실익이 낮다는 분석이다. 또한 이미 양사의 공동연구, 설계 체계가 구축돼 있어 기술적인 시너지 효과도 미미하다는 판단이다.
고부가가치 선박 수주를 위한 치열한 경쟁이 예상된다"고 말했다.
3. 배도 자율운항…현대重그룹, 대형선박에 핵심기술 세계 첫 적용 현대중공업그룹은 대형 선박에 자율운항 핵심기술을 성공적으로 적용했다고 9 일 밝혔다. 현대중공업그룹은 SK 해운의 25 만 T 급 벌크선에 첨단 항해지원시스템 '하이나스(HINAS)'를 탑재했으며 실제 운항 중인 대형선박에 자율운항 보조기술이 적용된 것은 세계 처음이라고 설명했다.
Ⅱ . ISSUE & TREND | PAGE No.
조선소가 세계 시장의 거의 절반을 장악하게 된다"면서 "이에 따라 한국을 비롯해 중국, 일본 등의
3
업계 관계자는 "중국 조선소가 합병을 선언하면서 한국 조선소가 합병에 성공할 경우 결합된 4 개의
STL MARKET REPORT No.294
Ⅰ. ISSUE & TREND 현대중공업그룹이 카이스트와 공동 개발한 하이나스는 인공지능(AI)이 선박 카메라를 분석해서 주변 선박과의 충돌위험을 판단하고, 이를 증강현실(AR) 기반으로 항해자에게 알린다. 밤이나 해무로 시야가 확보되지 않는 상황에서도 적외선 카메라로 장애물의 위치나 속도 등의 정보를 종합 분석한다. 현대중공업그룹은 기존 스마트선박 기술에 충돌회피를 돕는 '하이나스'를 추가해 자율운항 선박 시장 선점에 속도를 높이게 됐다고 말했다. 2017 년에는 선박 데이터를 실시간 수집해 에너지를 효율적으로 관리하고 최적의 운항 경로를 제공하는 선박용 사물인터넷(IOT) 플랫폼인 '통합스마트십솔루션(ISS)'을 개발해 지금까지 150 여척분을 수주했다. 현대중공업그룹은 선박 이·접안 시 주변을 한눈에 보여주는 '이접안지원시스템(HIBAS)'도 최근 개발을 마쳤다고 말했다. SK 해운 관계자는 "선박 관련 사고는 큰 피해로 이어질 가능성이 높다"며 "자율운항 보조기술로 선박의 경제성과 안전성을 높여 안정적인 수송 서비스를 제공할 것"이라고 말했다. 글로벌 시장조사업체인 어큐트마켓리포츠에 따르면 자율운항 선박과 관련 기자재 시장은 연평균 12.8% 성장해 2025 년에는 규모가 1 천 550 억 달러에 달할 것으로 전망된다고 현대중공업그룹은 말했다.
확보할 것"이라고 말했다.
Ⅱ . ISSUE & TREND | PAGE No.
이라며 "선제적인 기술 개발로 자율운항 시대를 앞당기고, 빠르게 성장하는 관련 시장에서 주도권을
4
현대중공업그룹 관계자는 "자율운항 선박은 IOT, 빅데이터, AI 등 4 차 산업 기술이 집약된 미래 선박"
STL MARKET REPORT No.294
Ⅱ. BULK CARRIER (❖선령 5 년기준, Million USD, 증감율 : 전년도 대비,%)
연평균 선가 Capesize 180K Kamsarmax 82K *'19 년까지는 76K 기준
Supramax 58K Handysize 37K *'18 년까지는 32K 기준
2016
2017
2018
2019
2020
24.06 -24.99% 13.67 -19.80% 13.02 -16.91% 9.94 -23.32%
31.63 31.43% 17.71 29.57% 16.33 25.44% 13.79 38.78%
35.17 11.20% 18.92 6.82% 17.92 9.69% 15.08 9.37%
30.13 -14.34% 19.00 0.42% 17.17 -4.20% *16.92 12.18%
27.25 -9.54% *23.13 21.71% 16.63 -3.16% 17.00 0.49%
BC 연평균 선가 - 선령 5 년 기준 (❖선령 5 년기준, Million USD) 40
35
5
25
20
15
10
5
2016
2017
2018
2019
2020
CAPE
24.06
31.63
35.17
30.13
27.25
PMAX
13.67
17.71
18.92
19.00
*23.13
SMAX
13.02
16.33
17.92
17.17
16.63
HANDY
9.94
13.79
15.08
*16.92
17.00
Ⅲ . BULK CARRIER | PAGE No.
선가(Mill USD
30
STL MARKET REPORT No.294
Ⅱ. BULK CARRIER 1월
2월
3월
4월
선가
28.00
27.00
27.00
27.00
27.25
전월대비
0.0%
-3.6%
0.0%
0.0%
-
전년대비
-16.4%
-12.9%
-12.9%
-12.9%
-9.5%
선가
23.50
23.00
23.00
23.00
23.13
전월대비
23.7%
-2.1%
0.0%
0.0%
-
전년대비
23.7%
21.1%
21.1%
21.1%
21.7%
선가
17.00
16.50
16.50
16.50
16.63
전월대비
0.0%
-2.9%
0.0%
0.0%
-
전년대비
-5.6%
-2.9%
-2.9%
-2.9%
-3.2%
선가
17.00
17.00
17.00
17.00
17.00
전월대비
3.0%
0.0%
0.0%
0.0%
-
전년대비
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.5%
CAPE
33.50
31.00
31.00
31.00
31.00
30.00
30.13
PMAX
19.00
19.00
19.00
19.00
19.00
19.00
19.00
SMAX
18.00
17.00
17.00
17.00
17.00
17.00
17.17
HANDY (37k)
17.00
17.00
17.00
17.00
17.00
17.00
16.92
구분
CAPE 180K
KMAX 82K
2020 SMAX 58K
HNDY 37K
6월
평균
Cape 36 34
Mill USD
32 2020
30 28
2019
26 24
'19년 평균
22 20 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
Ⅲ . BULK CARRIER | PAGE No.
6
2019
5월
STL MARKET REPORT No.294
Ⅱ. BULK CARRIER
Mill USD
Kamsarmax *'19 년까지는 76K 기준 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15
2020 2019 '19년 평균
1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10
2020 2019 '19년 평균
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
7
1월
Mill USD
Handy 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10
2020 2019 '19년 평균
1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
Ⅲ . BULK CARRIER | PAGE No.
Mill USD
Supramax
STL MARKET REPORT No.294
Ⅱ. BULK CARRIER Ⅲ-1. Bulk Carrier Sales Report DWT
BLT
YARD
M/E
GEAR
PRICE
BC
PACIFIC LEGEND
32,701
2010
CHINA
B&W
C 4x30.5t
6
REMARKS Vietnamese buyer, SS/DD Due Jul '20
8
VESSEL
Ⅲ . BULK CARRIER | PAGE No.
TYPE
STL MARKET REPORT No. 294
Ⅲ. TANKER (❖선령 5 년기준, Million USD, 증감율 : 전년도 대비,%)
구분 VLCC 310K Suezmax 160K Aframax 105K MR 51K *'18 년까지는 49K 기준
2016
2017
2018
2019
2020
67.75 -16.15% 48.67 -18.34% 35.92 -21.24% 24.83 -10.35%
63.08 -6.89% 41.29 -15.15% 30.29 -15.66% 23.79 -4.19%
64.42 2.11% 43.54 5.45% 31.75 4.81% 26.50 11.38%
71.33 10.73% 50.33 15.60% 37.42 17.85% *29.00 9.43%
76.75 7.59% 53.00 5.30% 42.13 12.58% 30.75 6.03%
TANKER 연평균 선가 - 선령 5 년 기준 ❖선령 5 년기준, Million USD, 증감율 : %)
90 80
60 50
9
40 30 20
10
2016
2017
2018
2019
2020
VLCC
67.75
63.08
64.42
71.33
76.75
SUEZ
48.67
41.29
43.54
50.33
53.00
AFRA
35.92
30.29
31.75
37.42
42.13
MR
24.83
23.79
26.50
*29.00
30.75
Ⅳ . TANKER | PAGE No.
선가(Mill USD
70
STL MARKET REPORT No. 294
Ⅲ. TANKER 구분
VLCC 310K
SUEZ 160K
1월
2월
3월
4월
선가
77.00
76.00
77.00
77.00
76.75
전월대비
2.7%
-1.3%
1.3%
0.0%
-
전년대비
10.0%
10.1%
11.6%
13.2%
7.6%
선가
53.00
53.00
53.00
53.00
53.00
전월대비
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
-
전년대비
10.4%
6.0%
6.0%
8.2%
5.3%
선가
41.00
42.50
42.50
42.50
42.13
전월대비
0.0%
3.7%
0.0%
0.0%
-
전년대비
17.1%
21.4%
21.4%
21.4%
12.6%
선가
30.00
31.00
31.00
31.00
30.75
전월대비
0.0%
3.3%
0.0%
0.0%
-
전년대비
7.1%
10.7%
10.7%
10.7%
6.0%
VLCC
70.00
69.00
69.00
68.00
71.00
71.00
71.33
SUEZ
48.00
50.00
50.00
49.00
49.00
49.00
50.33
AFRA
35.00
35.00
35.00
35.00
35.00
37.00
37.42
MR
28.00
28.00
28.00
28.00
28.00
29.00
29.00
2020 AFRA 105K
MR 51K
5월
6월
평균
2019
80
Mill USD
75 70
2020
65
2019
60
'19년 평균
55 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
Ⅳ . TANKER | PAGE No.
10
VLCC-310K
STL MARKET REPORT No. 294
Ⅲ. TANKER
Mill USD
SUEZMAX-160K 58 56 54 52 50 48 46 44 42 40
2020 2019 '19년 평균 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
Mill USD
AFRAMAX-105K 48 46 44 42 40 38 36 34 32 30 28
2020
2019
'19년 평균 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
34
Mill USD
32 30
2020
28 26 2019
24 22 20
'19년 평균 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
Ⅳ . TANKER | PAGE No.
11
MR-51K
STL MARKET REPORT No. 294
Ⅲ. TANKER Ⅳ-1. Tanker Sales Reported 1) TANKER VESSEL
DWT
BLT
YARD
M/E
PRICE
TANKER
BUNGA KASTURI TIGA
300,398
2006
JAPAN
B&W
38
TANKER
NEW CORAL
297,395
2010
CHINA
B&W
44
TANKER
NEW CREATION
297,259
2009
CHINA
B&W
42.5
TANKER
NEW TALISMAN
296,068
2009
CHINA
B&W
42.5
TANKER
CAP DIAMANT
160,044
2001
KOREA
B&W
21
REMARKS
Greek buyer
Undisclosed old sale, on subs
Greek buyer (World Carrie)
18.8
UK buyer (Hayfin), Auction Sale, Incl. 1 yr T/C to Shell at 18k usd/pd & profit share 45k since laid up Aug 2018
11.5
Singapore buyer
14.5
Undisclosed buyer, DD due Aug '20
TANKER
ADVANTAGE SKY
156,644
2010
CHINA
B&W
OIL/CHEM
MERCINI LADY
46,678
2004
CROATIA
SULZ
OIL/CHEM
NYALA
40,037
2008
KOREA
B&W
OIL/CHEM
RIBE MAERSK
34,806
2004
CHINA
B&W
3
8
Indonesian buyer
OIL/CHEM
CAPE DURANGO
12,834
2010
KOREA
B&W
2&3
6.75
Undisclosed buyer
2&3
2) CONTAINER, REEFER, ETC TYPE CONT
VESSEL
DWT
BLT
YARD
M/E
CAPA
UNIT
PRICE
STELLAR WAKAMATSU
21,574
2010
JAPAN
B&W
1708
TEU
10
REMARKS Undisclosed buyer
12
IMO
Ⅳ . TANKER | PAGE No.
TYPE
STL MARKET REPORT No.294
Ⅳ. DEMOLITION 1) 선가 해체선가
2018 평균
(US$/LDT)
2019 평균
2020 평균
2019 년
2020 년 4 월
4월
증감율
증감율
증감율
증감율
증감율
(전년대비)
(전년대비)
(전년대비)
(전월대비)
(전년대비)
TANKER
432.92
18.5%
396.39
-8.4%
365.00
-7.9%
426.67
326.67
-7.5%
-23.4%
BC
440.63
18.8%
398.75
-9.5%
364.17
-8.7%
436.67
328.33
-5.3%
-24.8%
❖기준 : 인도해체선시장(USD/LDT), 증감율 (전년대비)
BC
TANKER
500 480
460 440 420
360 340 320
Ⅴ. DEMOLITION| PAGE No.
380
13
400
STL MARKET REPORT No.294
Ⅳ. DEMOLITION 2) 해체선누적현황 해체선
2018 년
2019 년
2019 년 누적
총량
누적율
Million DWT
No.
Million DWT
(전년대비)
TANKER
20.86
195
3.54
17.0%
BC
4.20
112
7.45
177.3%
2020 년 4 월
4월 누적율
증감율
증감율
(전년대비)
Million DWT
No.
Million DWT
(전년대비)
97
49.7%
0.72
10
0.00
-100.0%
0
-100.0%
116
103.6%
1.46
15
0.00
-100.0%
0
-100.0%
No.
No.
(전년대비)
Ⅴ. DEMOLITION| PAGE No.
14
3) 해체선총량 (MILLION DWT)
STL MARKET REPORT No.294
Ⅳ. DEMOLITION Ⅴ-1. Demolition Sales Report DWT
LDT
BLT
YARD
M/E
PRICE (usd/ldt)
BC
MINXI
43,189
8,012
1994
KOREA
B&W
342
REMARKS BANGLADESH, old sale
15
VESSEL
Ⅴ. DEMOLITION| PAGE No.
TYPE
STL MARKET REPORT No .294
Ⅴ. KEY INDICATORS 1) Baltic Index 2020-04-09
2020-04-03
CHANGE
5 Year High
5 Year Low
BDI
635
616
▲19.00
2518
290
BCI
541
319
▲222.00
5043
-372
BPI
813
797
▲16.00
2262
282
BSI
441
495
▼-54.00
1351
243
BHSI
306
340
▼-34.00
692
183
BDI
BCI
BPI
BSI
BHSI
4500
3500
1500
500
Feb-20 Apr-20
Oct-19
Dec-19
Aug-19
Feb-19 Apr-19 Jun-19
Dec-18
Oct-18
Aug-18
Feb-18 Apr-18 Jun-18
Oct-17
Dec-17
Aug-17
Feb-17 Apr-17 Jun-17
Dec-16
Oct-16
Aug-16
Jun-16
Feb-16 Apr-16
Oct-15
Dec-15
Jun-15
Aug-15
Apr-15
-500
Ⅵ . KEY INDICATORS| PAGE No.
16
2500
STL MARKET REPORT No .294
Ⅴ. KEY INDICATORS 2) Bunker Price (USD/TON, 전주대비증감) Singapore
(USD/Ton, Change)
Rotterdam
Houston
IFO380
216.00
▲25.00
180.00
▲6.50
175.50
▼-1.50
IFO180
-
-
-
-
-
-
MGO
282.00
▼-12.00
290.50
▼-16.50
298.50
▼-20.50
LSMGO
286.00
▲2.50
295.00
▼-4.00
-
-
VLSFO
271.00
▲11.00
240.50
▲0.50
256.00
▲15.00
❖기준일 : 4 월 10 일 기준
2020-04-10
2020-04-03
CHANGE
미국 달러
1216.40
1237.60
▼-21.20
일본 엔(100)
1120.80
1144.23
▼-23.43
유로
1329.59
1342.67
▼-13.08
중국 위안
171.95
173.67
▼-1.72
❖최초고시, 매매기준율기준
Ⅵ . KEY INDICATORS| PAGE No.
구분
17
3) Exchange Rate
STL MARKET REPORT No .294
Ⅵ. STL NEWS & INFORMATION 그린 뉴딜정책 [GREEN NEW DEAL POLICY] 그린뉴딜정책은 기후변화와 경제 문제를 동시에 풀기 위해 신재생 에너지 같은 친환경 사업에 대규모 투자를 해 경제를 살리는 정책이다. 저탄소·친환경·자원절약 등 녹색산업을 뜻하는 ‘그린’과 1930 년대 미국에서 한 국가 주도 경기부양책 ‘뉴딜’을 합쳤다. 그린뉴딜정책은 단순히 온실가스를 줄이기 위한 캠페인을 뜻하지 않는다. 그린뉴딜정책의 목표는 경제·산업 시스템의 바꾸는 것이다. 기후변화 문제를 풀면서 일자리를 만들고 사회 불평등을 없앤다. 그린뉴딜은 미국 언론인 토머스 프리드먼이 쓴 책 '코드 그린'에서 2007 년 처음으로 나왔다. 프리드먼은 전 세계 기후 위기와 미국 인프라 개선을 위해 그린뉴딜이 필요하다고 밝혔다. 그린뉴딜을 통해 신산업 육성, 녹색 일자리 증가, 기후위기 대응 등 효과를 기대한다. UN 환경계획은 2008 년 10 월 그린뉴딜정책을 새로운 성장 동력으로 삼자고 제안했다. 같은 해 미국 대통령으로 뽑힌 오바마 전 대통령도 재생 에너지 부문에 10 년간 1500 억 달러를 투자해 500 만개의
2020 년 4·15 총선을 앞두고 그린뉴딜정책을 주요 공약으로 내놓는 정당이 늘고 있다. [출처 : JOBSN 입사가이드 BLOG, STL 편집]
Ⅵ . STL NEWS & INFORMATION| PAGE No.
추진방안’을 발표했다. 4 대강 살리기, 녹색 교통망 구축 등의 사업이었다.
18
그린 일자리를 만들 것이라며 그린뉴딜정책을 언급했다. 우리나라도 2009 년 1 월 정부가 ‘녹색뉴딜사업
STL MARKET REPORT No .294
Ⅶ. CONTACT INFORMATION STL GLOBAL Co., Ltd. 101-1401, Lotte Castle President, 109, Mapo-daero, Mapo-gu, Seoul, Korea Tel: +82-2-776-0840 (Rep.) Fax: +82-2-776-0864 E-mail: seoul@stlkorea.com www.stlkorea.com
Neal S.I. Kwon (권순일 상무) Senior Director Tel. 070-7771-6410 Mob. 010-9496-0523 snp@stlkorea.com neal@stlkorea.com (Personal)
Sancho Kim (김현진 이사) Director Tel. 070-7771-6404 Mob. 010-5756-9378 snp@stlkorea.com sancho@stlkorea.com(Personal)
Claire C.W. Ji (지차욱 차장) Deputy General Manager Tel. 070-7771-6411 Mob. 010-6625-9785 snp@stlkorea.com claire@stlkorea.com(Personal)
Mike Hong (홍창목 차장) Deputy General Manager Tel. 070-7771-6417 Mob.010-4855-8055 snp@stlkorea.com mikehong@stlkorea.com (Personal)
│RESEARCH Anna Lee (이혜란 과장) Manager Tel. 070-7771-6403 Mob. 010-2258-5561 snp@stlkorea.com anna@stlkorea.com(Personal)
│AGENCY OPERATION (오수현 차장 Tel. 070-7771-6402) │FERROALLOY LOGISTICS (안지영 차장 Tel. 070-7771-6405) │WAREHOUSE MANAGEMENT (진정식 과장 Tel. 070-7771-6406) E-mail. operation@stlkorea.com 에스티엘 지투어 (www.stlgtour.com) Tel. 1661-8388 (Rep.) Fax. 02-6499-8388 E-mail. tour@stlgtour.com 전남요트아카데미 (www.stlyacht.com) Tel. 061-247-0331 Fax. 061-247-0333 E-mail. academy@stlyacht.com
기업/일반 단체 (이현성 부장 Tel. 070-4800-0153) 항공 예약 (김영하 실장 Tel. 070-4800-0151) 패키지/허니문/골프 (김홍모 대리 Tel. 070-4800-0150)
보트/요트 면허취득 (이진행 실장 Tel. 010-2777-4027)
19
│CHARTERING
Ⅷ . CONTACT INFROMATION | PAGE No.
│SALE & PURCHASE