STL MARKET REPORT No.403 [Volume No.403]
May 2022 | STL SHIPPING CO., LTD. | TEL. +82-2-776-0840 | WWW.STLKOREA.COM
Ⅰ. NEWS
STL MARKET REPORT Weekly Focus No.403
Contents News
1
Bulk Carrier
4
Tankers
8
+ Container Sales Report
May 31, 2022
13
Key Indicators
16
Issue & Trend
18
Contact Details
19
** 본 자료는 각종 정보제공을 목적으로 내, 외신 자료와 언론보도를 종합하여 작성하였습니다. 법적책임 소재의 증빙자료로 사용될 수 없음을 알려드립니다.
NEWS | PAGE No.
0
The STL Market Report covers major issues affecting the world S&P market and provides an outlook for the market developments. The report provides a detailed analysis of key developments impacting S&P market trends.
Demolition
STL MARKET REPORT No.403
Ⅰ. NEWS 1. 해수부, 전국 신항만 계획 다시 수립한다 해양수산부가 전국 신항만 계획을 재정비한다. 해양수산부 (장관 조승환)는 31 일 ‘제 2 차 신항만 건설기본계획(2019~2040)’의 재정비에 착수한다고 밝혔다. 해수부는 늘어나는 항만 수요에 신속하게 대응하고 관련 산업을 활성화하기 위해 1996 년 ‘신항만건설촉진법’을 제정하고, 1997 년 부산항 신항, 인천신항 등 6 개 항만을 신항만으로 지정한 이래 지금까지 2 차례에 걸친 신항만건설기본계획을 수립하면서 총 12 개 신항만을 지정해 개발하고 있다. 지난해까지 총 33 조 원을 투입해 부두 156 선석을 추가로 확충해 4 억 8,000 만 T 의 물동량과 2,092 만 TEU 의 컨테이너 물동량 처리능력을 확보했고, 특히, 부산항 신항은 연간 1,500 만 TEU 의 컨테이너를 처리하고 있다. 하지만, 최근 코로나 19 로 인한 항만적체 등 공급망 혼란, 선박의 대형화와 함께 자동화 항만의 수요가 증가하고, 공공개발 확대 요구도 증대되면서 2019 년 수립한 기존의 제 2 차 신항만건설기본계획으로는 이러한 항만물류 여건 변화에 대응하고 항만 경쟁력을 확보하기에 어려움이 있다. 이에 해수부는 31 일부터 ‘제 2 차 신항만건설기본계획’의 재정비에 들어간다. 연구용역을 통해 12 개 신항만이 처해 있는 현황과 개발사업의 진행상황, 신항만별 문제점을 종합적으로 분석해 기존 계획의 타당성을 전면 재검토하고, 중장기적인 개발계획을 새롭게 수립할 계획이다. 특히, 새롭게 정비될 ‘신항만건설기본계획’에는 최근 예비타당성 평가를 통과해 개발에 착수하는 부산항 진해 신항 사업과 광양항 완전자동화항만 구축사업의 진행 상황도 반영돼 항만별 기능조정, 자동화 항만 추가 도입 등의 내용이 포함될 예정이다. 타당성 검토 결과와 지역별 의견 수렴 결과 등을 바탕으로 내년 하반기 중 기본계획 변경안을 마련해 2024 년에는 ‘제 2 차 신항만건설기본계획 수정계획‘을
아울러 신항만 예정지역의 지정 및 해제 기준 정립, 계획 변경 조건 완화 등 신항만 개발을 더 효율적으로 추진하는 방안과 자동화 항만과 관련된 지원 방안 등 제도 개선도 병행해 추진한다. 김규섭 항만개발과장은 “신항만은 우리나라 전체 물동량 중 85%의 물동량을 처리하고 있어 원활한 물류 흐름을 실현하는데 중요한 거점 항만이다”며, “신항만건설기본계획 재검토를 통해 우리 항만과 해운 물류산업, 그리고 항만과 관련된 분야의 경쟁력을 확보할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.
NEWS | PAGE No.
1
최종적으로 확정할 계획이다.
STL MARKET REPORT No.403
Ⅰ. NEWS 2. HMM, 사이클은 있으나 걱정없는 이익구조 HMM(옛 현대상선)의 2022~23 년 영업이익은 전년대비 69% 증가한 12 조 4,659 억원이 예상된다. 컨테이너 해운시황의 저점으로 예상되는 2024 년에도 영업이익 4 조 4,679 억원이 전망된다. 시황에 상관없는 이익구조의 완성체다. 2011~19 년간 연속 영업손실을 기록하던 모습은 소멸됐다. 총 2 조 6,800 억원 규모의 영구채 6 건이 남은 상황이다. KDB 한국산업은행의 보유지분 20.69% 등 노이즈 발생 가능성이 있다. 2021 년부터 시작한 현금배당이 시작됐다. 2022 년 이익잉여금은 9 조 8,805 억원(+1,165.8% YOY)이 예상하며 배당가능 이익이 확대됨에 따라 기대감도 상존한다는 것이다. 컨테이너시장 바닥을 가정해도 적정주가는 29,000 원이라고 메리츠증권 애너리스트는 밝혔다.
3. 셸, 호주 천연가스전 개발 투자 승인 석유 메이저 셸과 그것의 합작 투자 파트너인 SGH 에너지가 웨스턴오스트레일리아 연안의 크룩스 천연가스전 개발을 승인하기 위한 최종 투자 결정을 내렸다. 외신에 따르면 크룩스 유전은 브룸에서 북동쪽으로 620KM 떨어진 북부 브라우즈 분지의 영연방 해역에 있다. 당초 2020 년부터 본격적인 착공이 이뤄질 것으로 예상됐다. 하지만 이 사업은 4 개월간의 중단을 겪었으며 지난 4 월 활동을 재개한 프리드리히 부유액화천연가스(FLNG) 선박에 천연가스 추가 공급을 실시할 예정이다. 셸은 24 일 프로젝트 승인을 발표하면서 이번 가스전 개발은 프리로드에서 원격으로 운영되는 플랫폼으로 구성될 것이라고 밝혔다. 5 개의 시추구가 뚫릴 예정이며 수출용 파이프라인이 플랫폼을
CRUX 는 PRELUDE FLNG 설비에 하루 최대 5 억 5,000 만입방피트(MMSCFD)의 표준 가스를 공급할 수 있는 용량을 갖출 것이다.
NEWS | PAGE No.
생산될 예정이다.
2
크룩스에서 남서쪽으로 160KM 정도 떨어진 프리드리히로 연결한다. 2022 년 착공해 2027 년 첫 가스가
STL MARKET REPORT No.403
Ⅰ. NEWS WAEL SAWAN 쉘 에너지솔루션 책임자는 “크룩스에서 나오는 천연가스는 아시아 고객들이 청정연료로 석탄에서 가스로 전환할 수 있도록 돕는 데 핵심적인 역할을 할 것”이라며 “이 프로젝트는 에너지 시장이 저탄소 미래로 전환함에 따라 증가하는 LNG 수요를 충족시키는 데 도움이 될 것”이라고 말했다. 또한 그는 “이 프로젝트는 전세계 소비자들이 중요하게 생각하는 공급 안정성을 충족시킬 것”이라고 기대했다. 한편
이번
프로젝트는
국가해양석유소유권관리자(NOPTA)의
생산허가와
CRUX
해양프로젝트
제안서(OPP)의 국가해양석유안전환경관리청(NOPSEMA)의 승인을 포함한 주요 규제승인을 받은 바 있다. TONY NUNAN SHELL AUSTRALIA 회장은 “CRUX 프로젝트를 개발하는 것은 지역 경제 활성화, 일자리 창출 및 교육 기회 제공 등의 효과가 있을 것”이라며 “PRELUDE 의 기존 인프라를 사용하면 개발 비용을
NEWS | PAGE No.
3
대폭 절감할 수 있어 CRUX 가 경쟁력 있고 상업적인 성공이 기대되고 있다”고 말했다.
STL MARKET REPORT No.403
Ⅱ. BULK CARRIER (선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비, %)
연평균 선가 Capesize 180K Kamsarmax 82K 76K (~2019)
2018
2019
2020
2021
2022
35.17
30.13
26.96
37.38
42.30
11.20%
-14.34%
-10.51%
38.64%
13.18%
18.92
19.00
22.67
29.63
35.70
6.82%
0.42%
19.30%
30.70%
20.49%
22.00
17.75
26.42
32.80
-19.32%
48.83%
24.16%
Ultramax 60-61K SMAX 58K (~2020) Handysize 37K '32K (~2018)
17.92
17.17
15.92
9.69%
-4.20%
-7.28%
15.08
16.92
15.54
21.52
28.10
9.37%
12.18%
-8.13%
38.47%
30.57%
BC 연평균 선가 (❖선령 5 년기준, Million USD)
45 40
4
30 25
20 15 10
2018
2019
2020
2021
2022
CAPE
35.17
30.13
26.96
37.38
42.30
KMAX
18.92
19.00
22.67
29.63
35.70
22.00
17.75
26.42
32.80
16.92
15.54
21.52
28.10
UMAX HANDY
15.08
BULK CARRIER | PAGE No.
선가 (Mill USD)
35
STL MARKET REPORT No.403
Ⅱ. BULK CARRIER 1월
2월
3월
4월
5월
선가
40.00
40.00
40.00
45.00
46.50
42.30
전월대비
-4.8%
0.0%
0.0%
12.5%
3.3%
--
전년대비
45.5%
42.9%
14.3%
25.0%
25.7%
13.2%
선가
34.00
34.50
35.50
36.50
38.00
35.70
전월대비
3.0%
1.5%
2.9%
2.8%
4.1%
--
전년대비
41.7%
38.0%
31.5%
35.2%
35.7%
20.5%
선가
30.50
32.50
33.00
34.00
34.00
32.80
전월대비
1.7%
6.6%
1.5%
3.0%
0.0%
--
전년대비
52.5%
58.5%
46.7%
51.1%
41.7%
24.2%
선가
27.50
28.00
28.00
28.50
28.50
28.10
전월대비
7.8%
1.8%
0.0%
1.8%
0.0%
--
전년대비
86.4%
72.3%
45.5%
42.5%
42.5%
30.6%
2021
1월
2월
3월
4월
5월
6월
평균
CAPE (180K)
27.50
28.00
35.00
36.00
37.00
37.50
37.38
KMAX (82K)
24.00
25.00
27.00
27.00
28.00
29.50
29.63
SMAX (58K)
20.00
20.50
22.50
22.50
24.00
26.50
26.42
HANDY (37K)
14.75
16.25
19.25
20.00
20.00
20.50
21.52
2022 CAPE (180K)
KMAX (82K)
UMAX (60-61K)
HANDY (37K)
6월
평균
5
48 46 44 42 40 38 36 34 32 30 28 26 24
2022 2021 2021 average 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
BULK CARRIER | PAGE No.
Mill USD
Cape
STL MARKET REPORT No.403
Ⅱ. BULK CARRIER Kamsarmax 40 38
Mill USD
36 34 2022
32 30 28
2021
26 24
2021 average
22 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
39 37 35 33 31 29 27 25 23 21 19 17 15
2022 2021 2021 average 2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
6
1월
Handy 36 33
Mill USD
30
2022
27 24
2021
21 18 15 12 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
BULK CARRIER | PAGE No.
Mill USD
Ultramax & Supramax
STL MARKET REPORT No.403
Ⅱ. BULK CARRIER Bulk Carrier Sales Report DWT
BLT
BC
AQUADIVA
182,060
2010
BC
MOUNT NEVIS
177,005
2005
BC
FORMOSABULK CLEMENT
170,085
BC
COVENTRY
BC
YARD DENMAR K
M/E
GEAR
PRICE
REMARKS Undisclosed buyer, BWTS fitted Greek buyer, Scrubber fitted
B&W
32.5
JAPAN
B&W
20.5
2001
JAPAN
SULZER
13.8
Undisclosed buyer
82,464
2011
JAPAN
B&W
26
Undisclosed buyer, BWTS fitted
MBA LIBERTY
82,217
2010
CHINA
B&W
23
Undisclosed buyer
BC
RIO TAMARA
75,610
2014
CHINA
B&W
24.5
Undisclosed buyer, BWTS fitted
BC
ROSCO BANYAN
74,967
2010
JAPAN
B&W
24
Greek buyer
63,590
2016
JAPAN
B&W
C 4x30.7t
33
63,165
2017
CHINA
B&W
C 4x35t
31
BC BC
ATLANTIC MANZANILLO YANGZHOU CONFIDENCE
Undisclosed buyer, BWTS fitted Undisclosed buyer, BWTS fitted Undisclosed buyer, BWTS fitted Undisclosed buyer, BWTS fitted Undisclosed buyer, BWTS fitted
BC
NIKOLAOS A
58,133
2009
CHINA
B&W
C 4x40t
37
BC
XIN XIANG HAI
56,111
2012
JAPAN
B&W
C 4x30t
23
BC
OSIOS DAVID
55,831
2012
JAPAN
WART
C 4x30t
22.8
BC
STILIANOS K
55,625
2010
JAPAN
B&W
C 4x30t
21.5
Undisclosed buyer
BC
CRESTONE
53,406
2009
CHINA
B&W
C 4x35t
--
Chinese buyer
BC
EVANS
53,100
2009
CHINA
B&W
C 4x35t
16.2
Undisclosed buyer, BWTS fitted
BC
FORTUNE LORD
45,600
1997
JAPAN
B&W
C 4x30t
7.1
Undisclosed buyer
BC
CAPE MORETON
32,959
2010
CHINA
B&W
C 4x30.5t
--
BC
TAN BINH 239
32,912
2010
CHINA
B&W
C 4x30t
13
BC
AMIRA SOPHIE
28,202
2011
JAPAN
B&W
C 4x30.5t
--
BC
LION
27,919
1996
JAPAN
B&W
C 4x30t
8
Chinese buyer, BWTS fitted Undisclosed buyer, BWTS & CO2 fitted Undisclosed buyer, BWTS fitted Undisclosed buyer, BWTS fitted
7
VESSEL
BULK CARRIER | PAGE No.
TYPE
STL MARKET REPORT No.403
Ⅲ. TANKER (❖선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비,%)
구분
2018
2019
2020
2021
2022
64.42
71.33
70.00
69.42
73.00
2.11%
10.73%
-1.87%
-.83%
5.16%
43.54
50.33
48.58
46.83
49.40
5.45%
15.60%
-3.48%
-3.60%
5.48%
31.75
37.42
37.58
38.75
46.20
4.81%
17.85%
0.45%
3.10%
19.23%
MR (51K)
26.50
29.00
27.88
27.92
31.00
*'18 년까지는 49K 기준
11.38%
9.43%
-3.88%
.15%
11.04%
VLCC (310K)
Suezmax (160K)
Aframax (105K)
TANKER 연평균 선가 ❖선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : %)
80 70
50 40
8
30 20 10
2018
2019
2020
2021
2022
VLCC
64.42
71.33
70.00
69.42
73.00
SUEZ
43.54
50.33
48.58
46.83
49.40
AFRA
31.75
37.42
37.58
38.75
46.20
MR
26.50
29.00
27.88
27.92
31.00
TANKER | PAGE No.
선가(Mill USD)
60
STL MARKET REPORT No.403
Ⅲ. TANKER 1월
2월
3월
4월
5월
선가
72.00
70.00
72.00
74.00
77.00
73.00
전월대비
2.9%
-2.8%
2.9%
2.8%
4.1%
-
전년대비
10.8%
4.5%
4.3%
7.2%
10.0%
4.3%
선가
48.00
47.00
49.00
51.00
52.00
49.40
전월대비
2.1%
-2.1%
4.3%
4.1%
2.0%
-
전년대비
9.1%
9.3%
8.9%
8.5%
9.5%
1.7%
선가
45.00
45.00
45.00
47.00
49.00
46.20
전월대비
9.8%
0.0%
0.0%
4.4%
4.3%
-
전년대비
36.4%
36.4%
21.6%
17.5%
22.5%
22.9%
선가
30.00
30.00
29.00
32.50
33.50
31.00
전월대비
3.4%
0.0%
-3.3%
12.1%
3.1%
-
전년대비
9.1%
9.1%
5.5%
18.2%
21.8%
11.2%
2021
1월
2월
3월
4월
5월
6월
연 평균
VLCC
65.00
67.00
69.00
69.00
70.00
71.00
70.00
SUEZ
44.00
43.00
45.00
47.00
47.50
48.50
48.58
AFRA
33.00
33.00
37.00
40.00
40.00
40.00
37.58
MR
27.50
27.50
27.50
27.50
27.50
27.50
27.88
2022
VLCC 310K
SUEZ 160K
AFRA 105K
MR 51K
6월
평균
9
80 78 76 74 72 70 68 66 64
2022 2021 2021 average 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
TANKER | PAGE No.
Mill USD
VLCC-310K
STL MARKET REPORT No.403
Ⅲ. TANKER SUEZMAX-160K 54
Mill USD
52 50
2022
48
2021
46 2021 average
44 42 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
54 51 48 45 42 39 36 33 30
2022 2021 2021 average 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
10
MR-51K 34
Mill USD
32 2022
30 28
2021
26 2021 average
24 22 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
TANKER | PAGE No.
Mill USD
AFRAMAX-105K
STL MARKET REPORT No.403
Ⅲ. TANKER Tanker Sales Report TANKER DWT
BLT
YARD
M/E
TANKER
NUCLEUS
307,284
2007
CHINA
TANKER
NEPTUN
307,284
2007
TANKER
BW LENA
76,578
TANKER
FALCON NOSTOS
TANKER
PRICE
REMARKS
WART
30.8
Asian buyer, Epoxy coated
CHINA
WART
30.8
Asian buyer, Epoxy coated
2007
CHINA
B&W
12
51,371
2006
KOREA
B&W
TUCHKOV BRIDGE
47,199
2004
RUSSIA
B&W
TANKER
VALLE DI NAVARRA
42,721
2002
KOREA
B&W
TANKER
LS EVA
4,726
2007
TURKEY
MAK
113,226
2018
KOREA
WART
40.7
113,189
2018
KOREA
WART
40.7
113,170
2018
KOREA
WART
40.7
OIL/CHEM OIL/CHEM OIL/CHEM
LOMONOSOV PROSPECT MENDELEEV PROSPECT GAGARIN PROSPECT
IMO
3
13.1
Undisclosed buyer, Epoxy coated Norwegian buyer, BWTS fitted
--
Undisclosed buyer
3
6.1
Middle Eastern buyer
2&3
2.85
Turkish buyer, Marineline coated
Undisclosed buyer, BWTS fitted, Eco engine
OIL/CHEM
SAMUEL PROSPECT
113,095
2019
KOREA
WART
40.7
OIL/CHEM
BW ORINOCO
76,580
2007
CHINA
B&W
12
OIL/CHEM
JAL SASVATA
46,590
2009
JAPAN
B&W
17
OIL/CHEM
MEHMET A
20,528
2011
TURKEY
MAK
10
OIL/CHEM
BRO NYBORG
16,564
2007
CHINA
WART
--
OIL/CHEM
BRO NIBE
16,534
2007
CHINA
WART
--
OIL/CHEM
BRO NORDBY
16,511
2007
CHINA
WART
--
OIL/CHEM
BRO NAKSKOV
16,427
2007
CHINA
WART
--
LPG
COUGAR
54,450
2015
KOREA
B&W
70
Japanese buyer
LPG
EUPEN
29,121
1999
JAPAN
MITSU
16
Undisclosed buyer
LPG
JAG VIJAYA
26,897
1997
JAPAN
MITSU
9.5
Chinese buyer
LPG
MARIGOLA
17,779
1999
ITALY
SULZ
8.1-8.3
Undisclosed buyer
Undisclosed buyer, Epoxy coated Norwegian buyer, BWTS fitted Norwegian buyer, Mainline coated, Ice 1A
Norwegian buyer
11
VESSEL
TANKER | PAGE No.
TYPE
STL MARKET REPORT No.403
Ⅲ. TANKER
VESSEL
DWT
BLT
YARD
M/E
CAPA
UNIT
PRICE
REMARKS
CONT
A DAISEN
236,000
2010
CHINA
B&W
1,732
TEU
32
Undisclosed buyer
CONT
MAERSK NIJMEGEN
33,450
2009
KOREA
WART
2,556
TEU
150
European buyer
CONT
MAERSK NIAGARA
33,434
2008
KOREA
WART
2,556
TEU
150
European buyer
CONT
MAERSK NIAMEY
33,413
2008
KOREA
WART
2,556
TEU
150
European buyer
CONT
H MERCURY
24,468
2022
CHINA
B&W
1,800
TEU
43.0
Undisclosed buyer
CONT
HANSA COBURG
23,500
2007
CHINA
B&W
1,740
TEU
30
French buyer (CMA CGM)
TANKER | PAGE No.
TYPE
12
CONTAINER, REEFER, ETC
STL MARKET REPORT No.403
Ⅳ. DEMOLITION 1) 해체선가 2020 평균
2021 평균
2022 평균
2021.05
2022.05
USD/LDT
YoY
USD/LDT
YoY
USD/LDT
YoY
USD/LDT
USD/LDT
MoM
YoY
TANKER
344.44
-13.1%
526.81
52.9%
638.67
21.2%
516.67
593.33
-11.9%
14.8%
BC
344.58
-13.6%
529.17
53.6%
636.53
20.3%
516.67
588.33
-12.5%
13.9%
❖기준 : 인도 해체선 시장
750
BC
TANKER
725
700 675 650 625 600 575 550
475 450
DEMOLITION| PAGE No.
500
13
525
STL MARKET REPORT No.403
Ⅳ. DEMOLITION 2) 해체선 누적현황 해체선
2020
총량
Million DWT
TANKER BC
2021 No.
Million DWT
3.68
112
15.61
164
2021.05 No.
Million DWT
15.66
315
6.34
123*
2022.05
No.
Million DWT
YoY
No.
YoY
1.74
32
0.48
-72.2%
12
-62.5%
0.16
8
0.18
12.7%
2
-75.0%
*including Bulk & General cargo vessel
DEMOLITION| PAGE No.
14
3) 해체선총량 (MILLION DWT)
STL MARKET REPORT No.403
Ⅳ. DEMOLITION Demolition Sales Report DWT
LDT
BLT
YARD
M/E
TANKER
XIANG SHUN
9,273
3024
1996
JAPAN
B&W
PRICE (USD/LDT) 640
REMARKS BANGLADESH
15
VESSEL
DEMOLITION| PAGE No.
TYPE
STL MARKET REPORT No.402
Ⅴ. KEY INDICATORS 1) Baltic Index 2022-05-27
2022-05-20
CHANGE
1 Year High
1 Year Low
BDI
2,681
3,344
▼663.00
5,650
1,296
BCI
2,818
4,526
▼1,708.00
10,485
702
BPI
3,048
3,382
▼334.00
4,328
1,765
BSI
2,796
2,816
▼20.00
3,624
1,570
BHSI
1,647
1,662
▼15.00
2,062
988
BPI
BSI
BHSI 12,000 10,000 8,000 6,000 4,000 2,000 -
16
BCI
KEY INDICATORS| PAGE No.
BDI
STL MARKET REPORT No.402
Ⅴ. KEY INDICATORS 2) Bunker Price Singapore
Rotterdam
Houston
(USD/Ton)
전주대비증감
(USD/Ton)
전주대비증감
(USD/Ton)
전주대비증감
VLSFO
1061.00
▲113.50
858.00
▲15.00
930.50
▲51.50
MGO
1159.50
▲37.00
1206.00
▲107.50
1211.00
▲75.50
LSMGO
1192.50
▲52.50
1170.00
▲73.00
-
-
IFO380
670.00
▼106.00
678.50
▲30.00
722.50
▲8.50
❖기준일 : 5 월 27 일 기준
3) Exchange Rate 구분
2022-05-27
2022-05-20
CHANGE
미국 달러
1266.40
1274.60
▼8.20
일본 엔(100)
996.50
997.61
▼1.11
유로
1359.35
1348.59
▲10.76
중국 위안
187.88
188.13
▼0.25
KEY INDICATORS| PAGE No.
17
❖최초고시, 매매기준율기준
STL MARKET REPORT No.403
Ⅵ. ISSUE & TREND [시사 상식] 역환율전쟁 '역환율전쟁(REVERSE CURRENCY WAR)'은 인플레이션이 고공행진 하는 환경에서 물가를 잡기 위해 중앙은행이 자국 통화의 평가절상을 유도하는 현상으로 지난 2 월 골드만삭스가 처음으로 언급한 것이다. 당시 골드만삭스 전략가들은 역환율전쟁이 진행 중이라면서 "통화 절상이 바람직하지 않다고 더는 생각하지 않게 되었다는 것이 거대한 변화"라면서 "주요 10 개국(G10) 중앙은행이 이번 긴축 사이클에서 강한 통화가 사실은 당신의 친구임을 점점 더 인지하게 될 것이라는 점에 놀라지 않을 것"이라고 언급했다. 환율전쟁은 수출 경쟁력을 높이기 위해 외환시장에 개입해 경쟁적으로 통화가치를 낮추는 것을 말한다. 이와 반대로 역환율전쟁은 코로나 19 팬데믹 이후 물가가 급등세를 지속함에 따라 통화가치를 절상해 물가 상승에 대응한다는 개념이다. 통화가치가 높아지면 수입 물가가 낮아지고 자국 통화의 구매력도 높아지기 때문이다. 골드만삭스는 미 연방준비제도(FED·연준)가 당초 예상했던 것보다 더 공격적으로 통화정책 긴축에 나설 것으로 예상됨에 따라, 다른 주요국 중앙은행들도 낮은 환율(자국 통화가치 절하)을 피하고자 연준을 따라갈 것으로 예상했다. 골드만삭스는 주요국 중앙은행이 자국의 무역가중 통화 가치가 1% 절하되는 것을 상쇄하기 위해 평균적으로 금리를 10BP(0.1%P)가량 더 올려야 할 것으로 전망했다. 이달 초 파이낸셜타임스가 달러화가 급등세를 보임에 따라 전문가들이 '역환율전쟁'이라는 새로운 시기를 예측한다면서 다수의 중앙은행이 통화약세 선호를 버리고 있다고 보도하면서 역환율전쟁이란 용어에 관심이 쏠렸다.
[출처] - 연합인포맥스
ISSUE & TREND | PAGE No.
만에 최고치를 나타냈다.
18
주요 6 개 통화 대비 달러화 가치를 보여주는 달러 인덱스는 지난 13 일 장중 한때 105.016 까지 오르면서 20 년
STL MARKET REPORT No.403
Ⅶ. CONTACT DETAILS President _Neal
STL SHIPPING CO., LTD.
S.I. Kwon (대표이사 권순일)
Tel. 070-7771-6410
Jack Kim (이사 김종수)
SnP
Director
snp@stlkorea.com
Tel. 070-7771-6411 President _ Marino
STL GLOBAL CO., LTD.
Sancho Kim (이사 김현진)
Chartering biz@stlkorea.com
Hwang (대표이사 황재웅)
Tel. 070-7771-6400
Mike Hong (부장 홍창목)
Director
General Manager
Tel. 070-7771-6404
Tel. 070-7771-6417
H.S. Lee (부장 이현성)
Fleet Operation
General Manager
biz@stlkorea.com
Tel. 070-7771-6412
Tel. 070-7771-6419
Henry S.H.Oh (차장 오수현)
Jennifer Park (과장 박영단)
operation@stlkorea.com
Deputy General Manager
Manager
Tel. 070-7771-6402
Tel. 070-7771-6407 Joanne Jin (과장 진정식)
Ferroalloy Logistics &
Jena Ahn (차장 안지영)
Warehouse Management
Deputy General Manager
Manager
ops@stlkorea.com
Tel. 070-7771-6405
Tel. 070-7771-6406
Tel. +82-2-776-0840 (Rep.) | Email. seoul@stlkorea.com | website : www.stlkorea.com Address: 101-1401, Lotte Castle President, 109 Mapo-daero, Mapo-gu, Seoul, Korea
에스티엘 지투어_STL G TOUR 기업/일반 단체 항공예약 실장 김영하
Tel. 1661-8388
전남요트아카데미_Jeonnam Yacht Academy
Tel. 070-4800-0151
보트/요트 면허취득
Fax. 02-6499-8388 www.stlgtour.com tour@stlgtour.com
실장 이진행
Tel. 061-247-0331 Tel. 010-2777-4027 Fax. 061-247-0333 www.stlyacht.com academy@stlyacht.com
19
Assistant Manager
Tel. 070-7771-6403
snp@stlkorea.com
Agency Operation
Joovi Park (대리 박주비)
Manager
CONTACT DETAILS | PAGE No.
Anna Lee (과장 이혜란)
Research & Operation
