STL MARKET REPORT No.418 Ⅰ. NEWS NEWS No.PAGE| 0 September 2022 | STL SHIPPING CO., LTD. | TEL. +82 2 776 0840 | WW.STLKOREA.COM STL MARKET REPORT Weekly Focus No.418 September 13, 2022 ** 본 자료는 각종 정보제공을 목적으로 내, 외신 자료와 언론보도를 종합하여 작성하였습니다 법적책임 소재의 증빙자료로 사용될 수 없음을 알려드립니다. [Volume No.418] Contents News 1 Bulk Carrier 5 Tankers 9 + Container Sales Report Demolition 13 Key Indicators 16 Issue & Trend 18 Contact Details 19 The STL Market Report covers major issues affecting the world S&P market and provides an outlook for the market developments. The report provides a detailed analysis of key developments impacting S&P market trends.
‘제철소의 심장’으로 불리는 고로는 철강 제품의 원료인 쇳물(선철)을 뽑아내는 핵심 설비다. 닷새 이상 멈추면 재가동하는 데 수개월이 걸린다 회사가 그동안 고로를 되살리는 데 급급했던 이유다 일단 3 고로에 불을 붙이는 데 성공한 포스코는 쇳물을 뽑아낸 후 다음 과정인 ‘제강’과 ‘연주’ 작업을 위한 설비 복구에 집중하고 있다 고로에서 생산된 쇳물은 불순물을 제거하고 성분을 조정하는 제강과 고체 형태의 반제품으로 찍어 내는 연주를 거쳐 제품화된다
STL MARKET REPORT No.418 Ⅰ. NEWS NEWS No.PAGE| 1 1. 태풍 딛고 불붙은 용광로… 완전복구까지 험로 49 년 만에 가동이 멈췄던 포스코 포항제철소 고로(용광로)에 다시 불이 붙고 있다 태풍 ‘힌남노’가 쓸고 지나간 지 일주일여 만이다 그러나 완벽한 정상화까지는 아직 갈 길이 멀다 회사는 생산 재개 시점도, 대략적인 피해 규모도 아직 확인하지 못하고 있다. 12 일 포스코에 따르면 앞서 가동을 멈춘 3 기의 고로(2 3 4 기) 가운데 지난 10 일 3 고로를 시작으로 이날 4 고로를 재가동시켰다 이르면 13 일에는 2 고로까지 정상화할 예정이다 포스코는 “포항제철소 임직원은 물론 광양제철소 및 그룹사, 협력사 임직원과 관계 기관까지 포함해 연휴 기간 누적 3 만여명이 모여 복구 작업에 총력을 기울였다”고 밝혔다
고로 정상화는 속도가 나고 있지만 실제로 제품 생산이 언제쯤 재개될지는 회사도 장담하지 못하고 있다. 설비를 복구하는 데 얼마만큼의 비용이 들지, 가동 중단으로 매출 손실은 얼마나 입었는지도 집계가 어려운 상황이다 포항제철소 연간 매출액 기준으로 하루 평균 500 억원의 피해가 발생한다는 대략적인 추산만 있을 뿐이다 현장에서는 수개월 내 완벽한 정상화가 어려울 것이라는 부정적인 전망까지 고개를 들고 있다 이 가운데 포항제철소 공단협의회는 추석 연휴 기간 ‘일당 125 만원’짜리 구인 공고를 내기도 했다. 전기설비 복구가 시급하지만 명절 등이 겹치며 인력 공급이 원활하지 않자 파격적인 조건을 내건 것이다. 직장인 익명 앱 ‘블라인드’에서는 최악의 현장 분위기를 전달하는 직원들의 불만 섞인 목소리가 터져 나오기도 했다 “침수 후 3 일간 고립돼 빵으로 연명하며 화장실도 제대로 쓰지 못했는데 생수 한 병 지원해 주는 사람이 없었다”, “회사가 대외적으로 보여 주려고 위험한 상황임에도 억지로 (고로) 재가동을 밀어붙였다”는 내용이다
포스코의 주요 고객사들은 피해가 번질까 노심초사하고 있다 포스코홀딩스 반기보고서에 따르면 포스코의 올 상반기 주요 매출처로는 포스코인터내셔널 등 그룹 계열사 외에도 KG 스틸, 동국제강, 현대중공업그룹, 세아제강, 현대차·기아, LG 전자 등이 있다 한 고객사 고위 관계자는 “연휴 이후 가동 중단에 따른 영향을 검토해 추가 대응 방안을 마련할 것”이라고 말했다
사상 초유의 상황에 최정우 회장의 발등에도 불이 떨어졌다. 포스코에 따르면 최 회장은 태풍 발생 이후 포항으로 내려가 비상대책회의 등을 주재했으며 이날도 현장에서 피해 현장을 둘러보며 복구 활동을 하고 있다 포스코는 광양제철소를 최대 생산체제로 전환하고 13 일부터는 고객사 수요에 대처하기 위한 ‘비상출하대응반’을 가동한다는 방침이다
2. 6 개월 연속 무역적자 확실…외환위기 이후 처음
이에 대해 포스코 측은 “주무 공공기관과 긴밀하게 협업하고 그룹 차원에서도 최선을 다하고 있으나 재난 상황인 점을 감안해 달라”면서 “복구와 설비 시운전에 앞서서도 필요한 안전조치가 빠지지 않도록 확인과 점검을 반복하고 있다”고 밝혔다.
우리나라 무역수지가 1997 년 외환위기 이후 25 년 만에 처음으로 6 개월 연속 적자를 이어갈 위기에 처했다 올해 들어 이달 10 일까지 누적 무역적자 규모는 275 억달러로 연간 최대치를 기록했다 러시아 우크라이나 전쟁 장기화 여파로 에너지 공급 불안감이 증대하면서 한국의 가스 수입이 크게 늘어서다 원·달러 환율은 1400 원대에 육박하면서 무역수지에 악영향을 끼치고 있다. 13 일 관세청이 발표한 이달 1~10 일 수출입 현황에
따르면 이 기간 무역수지는 24 억 4300 만달러 적자를 기록했다 월간 기준 사상 최대 적자를 경신한 8 월(94 억 7000 만달러)에 이어 적자가 지속됐다 4 월부터 이달 말까지 무역수지 적자가 6 개월 연속 이어지는 것은 1997 년 외환위기 이후 (1995 년 1 월~1997 년 5 월) 25 년 만이다. 올해 월간 기준 무역수지는 4 월( 24 억 7600 만달러), 5 월( 16 억달러), 6 월( 24 억 8700 만달러), 7 월( 48 억 500 만달러), 8 월( 94 억 7400 만달러) 적자를 기록해 14 년 만에 처음으로 5 개월 연속 적자를 기록한 바 있다. 이달 10 일 기준 누적 무역수지 적자는 275 억 5000 만달러로 올해 누적 300 억달러 적자 돌파 우려가 커지고 있다 기존 최대치는 국제통화기금(IMF) 외환 위기 직전인 1996 년 206 억달러였다
STL MARKET REPORT No.418 Ⅰ. NEWS NEWS No.PAGE| 2
지난 5 월부터 지속된 월간 대중 무역수지 적자도 우리나라에 악재로 작용하고 있다 이달 10 일까지 대중 무역수지는 8 억 9000 만달러 흑자 전환했지만, 수출( 20.9%)과 수입( 24.2%)액 모두 전년 동기 대비 줄었다 대중 무역적자는 중국의 제로코로나 정책에 따른 도시 봉쇄 조치가 이어지면서 2 분기 경제성장률이 0.4%로 떨어진 탓이다 이에 우리나라는 1992 년 8 월 한중 수교 이후 30 년 만에 4 개월 연속(5~8 월) 적자를 기록했다. 고환율도 무역수지에 엎친 데 덮친 격이다. 통상 원화 약세는 원·달러 환율을 끌어올려 수입품은 물론 원자재 수입액 증가가 불가피하기 때문이다. 정부는 무역적자 장기화 우려를 해소하기 위해 최근 수출 경쟁력 강화 전략을 발표하고, 수출기업들의 경쟁력 강화 지원에 나섰다 우선 무역보험 지원 한도를 현행 230 조원에서 260 조원으로 확대하고, 수출 초보 기업을 위한 수출성장금융을 연말까지 500 억원 공급할 방침이다 다만 문제는 올 하반기 근본적인 무역수지 개선 가능성이 높지 않다는 점이다. 정인교 인하대 국제통상학과 교수는 "현재 무역수지 적자의 주요인인 에너지 값 급등 문제가 러시아 우크라이나 전쟁 장기화로 해소되기 힘든 상황"이라고 말했다
3. 한국 2 분기 경제성장률, OECD 20 위 '중하위권'
우리 2 분기
경제성장률이 경제협력개발기구(OECD) 회원국을 비롯한 주요 35 개국 중 중하위권에 머무른 것으로 나타났다. 수출 비중이 큰 한국 경제 구조상 미국·중국 등 글로벌 경기 둔화에 상대적으로 큰 영향을 받기 때문으로 풀이된다
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무역수지 적자가 6 개월 연속 지속된 것은 러시아 우크라이나 전쟁에 따른 국제사회의 대(對)러 제재 본격화로 원유·가스 등 에너지 가격이 치솟아서다 추석 연휴로 인한 조업일수 영향으로 이달 1~10 일 수출액(통관 기준 잠정치)은 162 억 4600 만달러, 수입액은 186 억 8800 만달러로 전년 동기 대비 각각 16.6%, 10.9% 감소했지만, 원유(15.7%), 가스(92.3%) 등 에너지 수입액은 여전히 증가세가 이어졌다. 특히 이 기간 3 대 에너지원인 원유(32 억 8600 만달러), 가스(21 억 5500 만달러), 석탄(6 억 6800 만달러)의 합계 수입액은 61 억 900 만달러였다 이는 지난해 같은 기간(46 억 3800 만달러)보다 31.7% 증가한 수치다 투자정보업체 인베스팅닷컴에 따르면 동북아 지역의 액화천연가스(LNG) 가격 지표인 일본·한국 가격지표(JKM) 선물 가격은 지난달 말 100 만 BTU(열량단위)당 53.950 달러로 1 년 전(18.220 달러)보다 196.1% 상승했다.
2 분기 경제 성장률이 가장 높은 나라는 아이슬란드(3.9%)였다 이어서 네덜란드(2.6%), 튀르키예(터키·2.1%), 아일랜드(1.8%), 이스라엘(1.7%), 오스트리아(1.5%), 그리스(1.2%), 스페인(1.1%), 이탈리아(1.1%), 헝가리(1.0%)가 10 위 안에 들었다. 주요 경제 대국 중에선 일본(0.9%)이 17 위, 프랑스(0.5%)가 24 위, 독일(0.1%)이 27 위, 미국( 0.1%)이 31 위를 기록했다 중국( 2.6%)은 2 분기 성장률 통계가 확인된 35 개국 가운데 가장 낮았다 결국 우리나라 양대 수출 상대국인 미국과 중국 경제가 모두 2 분기에 뒷걸음치면서 우리나라 성장률에도 부정적 영향을 미친 것으로 해석된다.
우려되는 대목은 하반기 이런 수출 감소 등에 따른 성장 둔화가 더 뚜렷해질 가능성이 크다는 점이다 한은은 지난 8 일 국회에 제출한 통화신용정책보고서에서 성장과 관련해 "상반기까지 민간소비를 중심으로 잠재 수준을 상회하는 양호한 성장 흐름을 보였지만 최근 투자와 수출을 중심으로 성장 모멘텀이 점차 둔화하는 모습"이라고 짚었다.
한은은
여기에 작년 하반기 이후 꾸준히 오른 기준금리가 성장에 미치는 부정적 영향도 올 하반기부터 나타날 것으로 우려됐다. "그동안 쌓인 부채와 높아진 자산 가격이 통화정책 긴축의 영향을 확대할 소지가 있고, 저소득·과다 차입 가계를 중심으로 소비 제약 효과가 집중될 것"이라고 전망했다
STL MARKET REPORT No.418 Ⅰ. NEWS NEWS No.PAGE| 4 한국은행은 수출 감소에 금리 상승에 따른 소비 위축까지 겹쳐 하반기 경제 성장이 더 힘겨워질 것으로 전망했다 12 일 한국은행에 따르면 리투아니아·콜롬비아·코스타리카·룩셈부르크·뉴질랜드를 제외(통계 미발표 등)한 33 개 OECD 회원국에 중국·인도네시아 등 35 개국의 올해 2 분기 실질 국내총생산(GDP) 성장률(전분기 대비)을 조사한 결과, 우리나라는 0.7%로 20 위 수준이었다. 1 분기 대비 한국은 18 위(0.6%)에서 두 계단 떨어졌다
경기 하강의 주된 원인으로는 글로벌 성장 둔화가 꼽혔다 미국은 금리 상승의 영향으로, 유로 지역은 우크라이나 사태 장기화에 따른 에너지 수급 차질로, 중국은 코로나 19 봉쇄조치와 부동산시장 회복 지연 등으로 성장률이 내리막길을 걷고 있어서다
STL MARKET REPORT No.418 Ⅱ. BULK CARRIER CARRIERBULK No.PAGE| 5
(선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비, %)
연평균 선가
Handysize 37K '32K (~2018) 15.08 16.92 15.54 21.52 27.94 9.37% 12.18% 8.13% 38.47% 29.85%
2018 2019 2020 2021 2022
BC 연평균 선가
❖선령 5 년기준, Million USD
2018 2019 2020 2021 2022 CAPE 35.17 30.13 26.96 37.38 42.94 KMAX 18.92 19.00 22.67 29.63 35.28 UMAX 22.00 17.75 26.42 32.56 HANDY 15.08 16.92 15.54 21.52 27.94
Capesize 180K 35.17 30.13 26.96 37.38 42.94 11.20% 14.34% 10.51% 38.64% 14.90% Kamsarmax 82K 76K (~2019) 18.92 19.00 22.67 29.63 35.28 6.82% 0.42% 19.30% 30.70% 19.06%
10 15 20 25 30 35 40 45 선가 USD)(Mill
Ultramax 60-61K 22.00 17.75 26.42 32.56 19.32% 48.83% 23.24%
SMAX(~2020)58K 17.92 17.17 15.92 9.69% 4.20% 7.28%
HANDY(37K)
SMAX
STL MARKET REPORT No.418 Ⅱ. BULK CARRIER CARRIERBULK No.PAGE| 6 2022 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 7 월 8 월 9 월 평균
전년대비 52.5% 58.5% 46.7% 51.1% 30.2% 41.7% 15.8% 5.0% 3.2% 23.2%
HANDY
Cape 464442403836343230282624 48 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 USDMill 202120212022 average
전년대비 41.7% 38.0% 31.5% 35.2% 28.8% 35.7% 18.0% 4.8% 3.0% 19.1%
UMAX(6061K)
KMAX
전월대비 1.7% 6.6% 1.5% 3.0% 1.5% 0.0% 4.3% 4.5% 4.8%
선가 30.50 32.50 33.00 34.00 34.50 34.00 33.00 31.50 30.00 32.56
KMAX(82K)
선가 27.50 28.00 28.00 28.50 28.50 28.50 28.50 27.00 27.00 27.94
월 평균 CAPE
전월대비 7.8% 1.8% 0.0% 1.8% 0.0% 0.0% 0.0% 5.3% 0.0% 전년대비 86.4% 72.3% 45.5% 42.5% 39.0% 42.5% 26.7% 12.5% 10.2% 29.8% 9 (180K) 27.50 28.00 35.00 36.00 37.00 37.50 38.00 41.00 41.00 37.38 (82K) 24.00 25.00 27.00 27.00 28.00 29.50 30.50 31.50 33.00 29.63 (58K) 20.00 20.50 22.50 22.50 24.00 26.50 28.50 30.00 31.00 26.42 (37K) 14.75 16.25 19.25 20.00 20.00 20.50 22.50 24.00 24.50 21.52
선가 40.00 40.00 40.00 45.00 46.50 46.50 45.50 42.00 41.00 42.94
(180CAPEK)
전월대비 4.8% 0.0% 0.0% 12.5% 0.0% 3.3% 2.2% 7.7% 2.4%
선가 34.00 34.50 35.50 36.50 38.00 38.00 36.00 33.00 32.00 35.28
전년대비 45.5% 42.9% 14.3% 25.0% 24.0% 25.7% 19.7% 2.4% 0.0% 14.9%
전월대비 3.0% 1.5% 2.9% 2.8% 0.0% 4.1% 5.3% 8.3% 3.0%
2021 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 7 월 8 월
STL MARKET REPORT No.418 Ⅱ. BULK CARRIER CARRIERBULK No.PAGE| 7 Kamsarmax Ultramax & Supramax Handy 40383634323028262422 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 USDMill average202120212022 393735333129272523211917 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 USDMill 20212022 2021 average 363330272421181512 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 USDMill average202120212022
BC ALEGRIANAVIOS JAPAN B&W Undisclosed buyer
TYPE
Sales Report
BC ULTRA TRUST 2015 JAPAN B&W C 4x30.7t 28 US buyer (Eagle Bulk), Scrubber fitted
61,225
BC ECO DESTINY 2005 JAPAN MITSU C 4x30t 12.7 Middle Eastern buyer
Bulk Carrier
STL MARKET REPORT No.418 Ⅱ. BULK CARRIER CARRIERBULK No.PAGE| 8
13
35,287
76,466 2004
VESSEL DWT BLT YARD M/E GEAR PRICE REMARKS
10 20 90807060504030선가 USD)(Mill
MR
2018
❖선령 5
AFRA
MR
*'18
49K 기준
,
VLCC (310K) 64.42 71.33 70.00 69.42 77.44 2.11% 10.73% 1.87% .83% 11.56% Suezmax (160K) 43.54 50.33 48.58 46.83 53.11 5.45% 15.60% 3.48% 3.60% 13.40% Aframax (105K) 31.75 37.42 37.58 38.75 49.11 4.81% 17.85% 0.45% 3.10% 26.74% (51K) 년까지는 26.50 29.00 27.88 27.92 33.94 11.38% 9.43% 3.88% .15% 21.59% TANKER 연평균 선가 년기준 Million USD 2019 2020 2021 2022 64.42 71.33 70.00 69.42 77.44 SUEZ 43.54 50.33 48.58 46.83 53.11 31.75 37.42 37.58 38.75 49.11 26.50 29.00 27.88 27.92 33.94
STL MARKET REPORT No.418 Ⅲ. TANKER TANKER No.PAGE| 9 (❖선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비,%) 구분 2018 2019 2020 2021 2022
VLCC
AFRA 105K
SUEZ 160K 48.00 47.00 49.00 51.00 52.00 54.00 58.00 59.00 60.00 53.11
STL MARKET REPORT No.418 Ⅲ. TANKER TANKER No.PAGE| 10 2022 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 7 월 8 월 9 월 평균 VLCC 310K 선가 72.00 70.00 72.00 74.00 77.00 77.00 84.00 84.00 87.00 77.44
전월대비 2.9% 2.8% 2.9% 2.8% 4.1% 0.0% 9.1% 0.0% 3.6% 10.8% 4.5% 4.3% 7.2% 10.0% 8.5% 16.7% 20.0% 24.3% 10.6%
전년대비
전년대비
전월대비 2.1% 2.1% 4.3% 4.1% 2.0% 3.8% 7.4% 1.7% 1.7%
SUEZ 44.00 43.00 45.00 47.00 47.50 48.50 48.50 48.00 48.00 48.58 AFRA 33.00 33.00 37.00 40.00 40.00 40.00 40.00
전년대비 36.4% 36.4% 21.6% 17.5% 22.5% 22.5% 32.5% 35.0% 37.5% 30.7% MR 51K
전년대비 9.1% 9.3% 8.9% 8.5% 9.5% 11.3% 18.4% 22.9% 25.0% 9.3%
2021 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 7 월 8 월 9 월 연 평균 VLCC 65.00 67.00 69.00 69.00 70.00 71.00 71.00 70.00
선가
전월대비 9.8% 0.0% 0.0% 4.4% 4.3% 0.0% 8.2% 1.9% 1.9%
선가 45.00 45.00 45.00 47.00 49.00 49.00 53.00 54.00 55.00 49.11
선가 30.00 30.00 29.00 32.50 33.50 33.50 37.00 40.00 40.00 33.94 전월대비 3.4% 0.0% 3.3% 12.1% 3.1% 0.0% 10.4% 8.1% 0.0% 9.1% 9.1% 5.5% 18.2% 21.8% 21.8% 32.1% 42.9% 42.9% 21.8% 70.00 70.00 40.00 40.00
37.58 MR 27.50 27.50 27.50 27.50 27.50 27.50 27.50 28.00 28.00 27.88 VLCC-310K 9088868482807876747270686664 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 USDMill 2022 2021 average2021
STL MARKET REPORT No.418 Ⅲ. TANKER TANKER No.PAGE| 11 SUEZMAX-160K AFRAMAX-105K MR-51K 6257524742 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 USDMill average202120212022 57545148454239363330 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 USDMill average202120212022 42403836343230282624 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 USDMill average202120212022
OIL/CHEM TIGER TENACITY 25,086 2017 JAPAN B&W 2&3
STL MARKET REPORT No.418 Ⅲ. TANKER TANKER No.PAGE| 12
Tanker Sales Report
TANKER ABQAIQ 302,986 2002 KOREA SULZ 30 Chinese buyer
OIL/CHEM TIGER HARMONY 19,994 2016 JAPAN B&W 2&3
TANKER VALOUR ONE 6,603 2010 KOREA ETC 7.5 Middle Eastern BITUMENbuyer,
OIL/CHEM TIGER INTEGRITY 25,082 2018 JAPAN B&W 2&3
CONTAINER, REEFER, ETC
OIL/CHEM CELSIUS MEXICO 19,999 2008 JAPAN B&W 15.5 Chinese buyer, stst
TANKER CHALLENGERENERGY 70,681 2005 KOREA B&W 16 UAE buyer
TYPE VESSEL DWT BLT YARD M/E IMO PRICE REMARKS
OIL/CHEM TIGER GLORY 25,273 2017 JAPAN B&W 2&3
TYPE VESSEL DWT BLT YARD M/E CAPA UNIT PRICE REMARKS
OIL/CHEM TIGER JOY 25,284 2017 JAPAN B&W 2&3 180 5EB Undisclosed buyer
STL MARKET REPORT No.418 Ⅳ. DEMOLITION DEMOLITION No.PAGE| 13 1) 해체선가 2020 평균 2021 평균 2022 평균 2021 09 2022 09 USD/LDT YoY USD/LDT YoY USD/LDT YoY USD/LDT USD/LDT MoM YoY TANKER 344.44 13.1% 526.81 52.9% 605.37 14.9% 580.00 581.67 1.7% 0.3% BC 344.58 13.6% 529.17 53.6% 603.26 14.0% 578.33 578.33 1.8% 0.0% ❖기준 : 인도 해체선 시장 750725700675650625600575550525500475450 BC TANKER
STL MARKET REPORT No.418 Ⅳ. DEMOLITION DEMOLITION No.PAGE| 14 2) 해체선 누적현황 해체선 총량 2020 2021 2021.09 2022.09 MillionDWT No. MillionDWT No. MillionDWT No. MillionDWT YoY No. YoY TANKER 3.68 112 15.66 315 2.60 43 0.00 100.0% 0 100.0% BC 15.61 164 6.34 123* 0.73 8 0.64 13.0% 5 37.5% *including Bulk & General cargo vessel 3) 해체선총량 (MILLION DWT)
STL MARKET REPORT No.418 Ⅳ. DEMOLITION DEMOLITION No.PAGE| 15 Demolition Sales Report TYPE VESSEL DWT LDT BLT YARD M/E PRICE (USD/LDT) REMARKS BC INTEGRITYWINNING 172,571 21,216 2000 JAPAN B&W 602.5 Undisclosed buyer BC CHANGSHENG 75,752 9,824 1998 JAPAN SULZER 608 Undisclosed buyer TANKER PELAGOS 76,079 12,622 1999 KOREA B&W 598 Undisclosed buyer
STL MARKET REPORT No.418 Ⅴ. KEY INDICATORS INDICATORSKEY No.PAGE| 16 1) Baltic Index 2022-09-09 2022-09-02 CHANGE 1 Year High 1 Year Low BDI 1,213 1,086 ▲127.00 5,650 965 BCI 672 733 ▼61.00 10,485 302 BPI 1,865 1,271 ▲594.00 4,328 1,217 BSI 1,475 1,514 ▼39.00 3,624 1,475 BHSI 873 869 ▲4.00 2,062 8592,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 BDI BCI BPI BSI BHSI
MGO
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LSMGO
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❖기준일 : 9 월 9 일 기준 3) Exchange Rate 구분 2022 09 08 2022 09 02 CHANGE 미국 달러 1385.30 1351.40 ▲33.90 일본 엔(100) 961.25 964.29 ▼3.04 유로 1385.72 1344.17 ▲41.55 중국 위안 198.52 195.37 ▲3.15 ❖최초고시, 매매기준율기준
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VLSFO 670.50 28.50 654.50 24.50 679.00 34.50 1028.50 21.00 1063.50 35.00 1095.50 23.50 1027.00 14.00 1063.50 35.00 405.00 46.50 429.00 26.00 478.50 37.00
STL MARKET REPORT No.418 Ⅴ. KEY INDICATORS INDICATORSKEY No.PAGE| 17 2) Bunker Price Singapore Rotterdam Houston (USD/Ton) 전주대비증감 (USD/Ton) 전주대비증감 (USD/Ton) 전주대비증감
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IFO380
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[시사 상식] 배터리 얼라이언스 정부가 2022 년 하반기 출범 예정인 민간 중심 배터리 조직의 가칭이다 정부는 배터리 얼라이언스를 중심으로 2023 년 상반기까지 업계 차원의 '사용 후 배터리 통합관리체계와 지원방안' 초안을 마련토록 유도할 예정이다 해당 초안은 전문가·이해관계자 검토와 관계부처 협의를 거쳐 법제화될 전망이다 업계 안을 바탕으로 별도의 정부안 역시 마련될 것으로 보인다. 배터리 얼라이언스 출범은 2022 년 9 월 5 일 발표된 환경부 등 경제 규제혁신 태스크포스(TF)의 '규제개선·지원을 통한 순환경제 활성화 방안'의 일환이다 정부는 시장 규모와 성장성 등을 고려해 다양한 순환경제 품목 중 플라스틱과 배터리가 미래 시장을 견인할 것으로 내다보고 있다 이에 플라스틱 및 전기차 사용 후 배터리의 재활용·재사용 시장을 중심으로 규제 개선과 제도 정비, 인센티브 마련을 통해 순환경제 산업 생태계를 육성하겠다는 각오다 배터리 얼라이언스 출범 및 통합관리체계 구축 방안 마련 계획이 발표되자 관련 업계에 대한 정책 지원 기대감이 커지고 있다 배터리 얼라이언스 출범에 따라 대한민국 정부가 완성차 업체와 2 차전지 셀 업체, 폐배터리 리사이클링 업체 등 폐배터리를 둘러싼 주도권 다툼에서 어느 한쪽만의 손을 들어주지 않을 수 있다는 관측이 커지면서다 이 경우 폐배터리 리사이클링 종목들에 대한 우려 중 하나인 '대기업이 폐배터리 시장을 장악해버릴 가능성'이 현실화하기 어렵다는 점에서 폐배터리 리사이클링 종목의 호재로 부상했다
[출 처 : 연합인포맥스]
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STL MARKET REPORT No.418 Ⅵ.
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Joanne Jin (과장 진정식) Manager
H.S. Lee (부장 이현성) General Manager
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Hayden Son (대리 손호영) Assistant Manager
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