STL MARKET REPORT No.438 Ⅰ. NEWS NEWS | PAGE No. 0 February 2023 | STL SHIPPING CO., LTD. | TEL. +82-2-776-0840 | WW.STLKOREA.COM STL MARKET REPORT Weekly Focus No.438 February 07, 2023 ** 본 자료는 각종 정보제공을 목적으로 내, 외신 자료와 언론보도를 종합하여 작성하였습니다 법적책임 소재의 증빙자료로 사용될 수 없음을 알려드립니다. [Volume No.438] Contents News 1 Bulk Carrier 6 Tankers 10 + Container Sales Report Demolition 15 Key Indicators 18 Issue & Trend 20 Contact Details 21 The STL Market Report covers major issues affecting the world S&P market and provides an outlook for the market developments. The report provides a detailed analysis of key developments impacting S&P market trends.
1. 벌커 신조선가, 시황부진에도 무너지지 않아(!?)...용선료 상승감, 다시
채산성 향상 기대
벌커 신조선가는 드라이 시황이 전 선형에서 부진한 가운데 무너지지 않고 작년 가을 수준을 거의
유지하고 있다 일본 조선 주요 각사가 주력으로 하는 중소형 벌커에서는 용선시황이 손익분기점을
대폭 밑도는 현재 상황에서도 일본 국내외 선주로부터 신조선의 일정한 거래가 계속되고 있다 선주가
요구하는 선가 수준은 작년 중반의 피크시에 비해 일단 낮지만 일본 조선소는 지금도 중국 조선소를
10% 이상 웃도는 선가로 수주를 결정하고 있다. 이러한 가운데 조선소 관계자는 상승감이 나오고 있는
드라이 시황이 상승으로 돌아서면 신조선가는 다시 조선소의 채산성을 웃도는 수준까지 반등한다는
기대감을 나타내기 시작했다고 일본해사신문은 보도했다
일본 조선소 관계자에 따르면 드라이 시황이 전 선형에서 1 만달러를 크게 밑돌고 있음에도 불구하고
중소형 벌커의 신조 안건 거래는 연초부터 일정 정도 계속되고 있고, 지금도 거의 작년 가을의 선가 수준으로 일부 수주할 수 있다는 것이다.
벌커의 주요항로 평균 용선료는 올해, 비수기인 1-3 월에 호조를 유지했던 작년과는 양상이 다르고, 연초부터 전 선형에서 거의 일관되게 하락했다 가장 최근인 3 일에는 케이프사이즈가 하루
3561 달러까지 하락한 데다가 파나막스가 7120 달러, 수프라막스가 7501 달러, 핸디사이즈가
7846 달러를 기록해 모두 평균적인 손익분기점을 크게 밑돌고 있다.
이러한 스팟 시황 부진 시에는 선주 심리가 악화되기 때문에 지금까지는 신조선 거래가 전면적으로
중단되거나
신조선 거래는 유럽이 크리스마스 연휴에 들어간 작년말부터 지금까지
계절적 요인으로 건수는 감소했지만 일본 국내외 선주로부터 계속적으로 있는 상황이라는 것이다.
그에 대한 일본 조선소의 제시 선가는, 중국 중소 조선소의 저가공세로 선가 시세에 하락 압력이
가해지는 가운데, 작년 가울부터 몇% 하락했지만 거의 같은 수준을 유지하고 있고, 일부 선주는 그
수준을 받아들여 발주에 나서고 있는 것으로 알려졌다
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거래가 있더라도 극단적으로 저렴한 선가를 선주가 희망하는 경우가 많았다
지금은 중소형 벌커의
이것이
이 결과, 중소형 벌커는 작년말부터 지난달까지 선가와 용선료의 갭이 상대적으로 작은 핸디사이즈를
중심으로 핸디막스, 파나막스 3 선형 모두에서 중국 조선소의 수주 선가를 10 – 15% 정도 웃도는 수준의
계약이 여러건 일본 조선소에서 나왔다고 한다.
상사 관계자에 따르면 스팟 용선료가 부진해도 지금의 선가 수준이 유지되고 있는 것은 드라이 벌크
수급의 기초적 조건(FUNDAMENTALS)은 나쁘지 않다고 보는 선주가 적지 않기 때문이라는 것이다
그 근거로 많은 해운 관계자가 내세우는 것이 벌커에서는 선주가 발주를 단행하기 위한 지표의 하나인
발주잔량 비율(기존 선대에 차지하는 신조선 발주잔량 비율)이 낮은 것이다
현재 발주잔량 비율은 영국 클락슨에 따르면 재작년부터 발주 러시가 계속된 LNG 선이 48.8%, 컨테이너선이 28.8%로 크게 증가하고 있는 것에 대해 벌커는 케이프사이즈를 포함한 4 선형 합계로
7.2%에 그쳐 당분간 공급압력은 제한적이다
또 올해부터 시작된 기존선의 연비성능규제「EEXI」와 선박탄소집약도지수「CII」에 의한 감속운항 확대로
수급 타이트 효과도 전망된다.
게다가 벌커 신조 상담에서 일본 조선소와 경쟁하는 경우가 많은 중국 대형 조선소는 재작년부터 계속된
컨테이너선과 LNG 선 등의 수주 러시로 선대를 선물(先物)까지 채우고 있기 때문에 선가를 내린다고는
생각하기 어렵다고 관계자는 말한다
이러한 상황을 근거로 일본 조선소 관계자들은 용선료가 지금처럼 부진해도 선가 시세가 유지되고
있다면, 중국의 춘절 연휴가 지난주 초 끝나고 앞으로 드라이 시황이 좋아지면 벌커 신조선가는 다시
작년 중반의 피크에
적용... 화물연대 총파업도 사라지려나
화물차 안전운임제가 완전 종료된다 대신 강제성이 완화된 '표준운임제
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가까운 수준까지 상승할 가능성이 있다고 기대하는 목소리가 높아지고 있다 2. 안전운임제 대신 표준운임제
'를 적용한다 또 번호판만 빌려주는 지입전문회사는 시장에서 퇴출된다 당정은 6 일 국회에서 이 같은 내용의 '화물운송산업 정상화 방안'을 발표했다 지난해 말 일몰된 안전운임제는 화물운송을 위탁하는 기업인 화주와 운송사 사이 '안전운송운임'을, 운송사와 화물차 기사 사이에는 '안전위탁운임'을 정해 강제하는 구조다 최소 운임으로 규정한 안전운임보다 적은 운임을 지급하면 건당 500 만원의 과태료를 부과했다.
새로 도입하는 표준운임제는 운송사가 화물차 기사에게 주는 운임은 강제하되, 화주와 운송사 간 운임에는 강제성을 두지 않고 매년 가이드라인으로 제시한다 화주에 대한 처벌 조항을 없앤 게 핵심이다. 운송사에 대해서도 바로 과태료를 부과하는 게 아니라 시정명령부터 내린 뒤 과태료를
100 만원, 200 만원으로 점차 올려 부과하는 식으로 처벌을 완화한다. 과태료 액수도 500 만원에서 대폭
줄일 방침이다
또 표준운임제를 적용받는 화물차 기사의 소득이 일정 수준 이상이 되면 적용 대상에서 제외한다
표준운임제는 안전운임제처럼 컨테이너·시멘트 품목에 한해 2025 년 연말까지 3 년 일몰제로 도입한다
성과를 분석한 뒤 지속 여부를 논의하기로 했다 정부는 그간 안전운임제가 운수사와 화물차 기사에게
유리하게 산정됐다고 보고, 표준운임제 원가 책정 방식도 개편한다. 설문조사가 아닌 납세액, 유가보조금
등의 자료를 토대로 원가를 책정하고, 화물연대 조합비·휴대전화 요금·세차비 등은 원가 산정 항목에서
제외된다
이와 함께 정부는 뿌리 깊은 관행인 지입제 퇴출에 나선다 지입제는 화물차 기사가 자신의 차량을
운송사 명의로 등록한 뒤, 사실상 독립적인 영업을 하면서도 운송사에 번호판 대여 비용인 지입료를 지불하는 방식이다. 지입전문업체들은 번호판을 사용료로 2000 만∼3000 만 원, 위·수탁료로는 월
20 만∼30 만 원을 받는다. 화물차 면허 총량이 묶여 있는 점을 악용해 '번호판 장사'를 하는 것이다.
국토부는 운송 기능을 하지 않고 지입료만 떼먹는 운송사 퇴출을 위해 모든 운송사로부터 운송 실적을
신고받을 계획이다 운송실적은 화물차 기사들도
회수한다. 감차가 반복되면 운송사는 퇴출 수순을 밟게 된다. 회수한 번호판은 해당 운송사에서 일감을 받지 못한 화물차 기사에게 개인운송사업자 허가를 주는 방식으로 내준다 원희룡 국토부 장관은 "우리 사회에 만연한 빨대 구조를 퇴출하겠다"며 "국가 면허인 번호판 장사를
통해 수익을 중간에서 뽑아가는 구조를 이번 기회에 손보겠다"고 밝혔다 지금은 지입계약 때 화물차를
운송사 명의로 등록해야 하지만, 앞으로는 화물차 실소유자 명의로 등록하도록 한다. 이를 위반하면
역시 화물차 번호판을 회수하는 감차 처분을 한다. 지입차주의 소유권을 보호하기 위한 조치다.
번호판 사용료를 화물차 기사에게 돌려주지 않거나, 차량 교체 동의 비용으로 700 만∼800 만원을 요구하는 '갑질'을 해도 감차 처분을 한다
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자율적으로 신고할 수 있다 이를 통해 운송 실적이 아예 없거나 미미한 운송사가 보유한 화물 운송사업용 번호판을
지입회사가
당정은 지입전문회사들에 대한 전격적인 세무 조사도 요구했다 국민의힘 정책위의장은 "지입회사들이 화물차주에게 받은 번호판 대여료와 차량 교체 비용이 회계상 장부에 어떻게 기록되고, 수익이 어디로
귀속되느냐는 굉장히 중요하다"며 "법인 수익으로 들어오지 않았다면 엄청난 법인세를 탈루한 것이므로
엄격한 조사가 필요하다"고 밝혔다.
3. 中 석유수요 증가 기대
등에 6 일 유가 상승
6 일 국제유가는 중국 석유 수요 증가 기대, 튀르키예 석유 터미널 운영 차질 등으로 상승한 가운데 미
달러화 가치 상승 등은 유가 상승폭을 제한시켰다.
한국석유공사(사장 김동섭)는 서부 텍사스산 원유인 WTI 가 전일대비 배럴당 0.72 달러 L 상승한
74.11 달러에, 북해산 BRENT 유는 1.05 달러 상승한 80.99 달러에 마감됐다고 밝혔다
반면 중동산 DUBAI 유는 전일대비 배럴당 1.41 달러 하락한 78.36 달러에 마감됐다
IEA 사무총장은 5 일 인도 ENERGY WEEK CONFERENCE 에 참석해 올해 세계 석유 수요 증가분의
절반은 중국이 차지할 것으로 예상한다며 중국 석유 수요가 회복될 전망이라고 밝혔다
또한 중국 경제가 회복하고 석유 수요가 매우 크게 늘어난다면 OPEC+가 현재 생산정책(200 만배럴 감산)을 재검토할 필요성이 있을 것이라고 발언했다
중국 정부가 코로나 팬데믹(2020 년 1 월) 이후 중단됐던 자국민의 해외단체 여행을 허가함에 따라 중국 항공유 소비가 증가할 전망이다.
사우디 아람코는 ARAB LIGHT 의 3 월 아시아 공식판매가격(OSP)을 전월대비 배럴당 0.20 달러
인상했으며 시장전문가들은 이번 인상이 중국 석유 수요 증가 기대감이 반영된 것이라는 분석이다
튀르키예를 강타한 강한 지진으로 CEYHAN 에 위치한 석유 터미널 운영이 중단됐으며 동남부
항만에서도 운영 차질이 발생했다.
알제리 원유를 수출하는 BTC 터미널 운영은 사흘간(2 월 6~8 일) 중단될 예정이다
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STL MARKET REPORT No.438 Ⅰ. NEWS NEWS | PAGE No. 5 튀르키예 송유관 운영사인 BOTAS 는 주요 송유관에는 피해가 없다고 밝혔다 주요 6 개국 통화 대비 미 달러화 가치를 나타내는 달러 인덱스는 전일대비 0.69% 상승한 103.63 를 기록했다. 미국 고용지표 호조로 미 연준(FED)의 긴축 기조가 지속될 전망이다
Ⅱ. BULK CARRIER
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BULK CARRIER | PAGE No. 6 (선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비, %) 연평균 선가 2019 2020 2021 2022 2023 Capesize 180K *Eco-design based since 2021 30.13 26.96 37.38 48.33 44.00 -14.34% -10.51% 38.64% -8.97% Kamsarmax 82K *76k before 2020 19.00 22.67 29.63 34.00 30.00 0.42% 19.30% 30.70% 14.75% -11.76% Ultramax 60-61K 22.00 17.75 26.42 31.54 28.50 -- -19.32% 48.83% 19.40% -9.64% SMAX 58K *Data available before 2021 17.17 15.92 -- --4.20% -7.28% -- -Handysize 37K *based on 32k before 2018 16.92 15.54 21.52 26.83 24.50 12.18% -8.13% 38.47% 24.69% -8.70%
❖선령 5 년기준, Million USD 2019 2020 2021 2022 2023 CAPE 30.13 26.96 37.38 48.33 44.00 KMAX 19.00 22.67 29.63 34.00 30.00 UMAX 22.00 17.75 26.42 31.54 28.50 HANDY 16.92 15.54 21.52 26.83 24.50 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 선가 (Mill USD)
BC 연평균 선가
Ⅱ. BULK CARRIER
STL MARKET REPORT No.438
BULK CARRIER | PAGE No. 7 2023 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 평균 CAPE (180K, Eco.) 선가 44.00 44.00 44.00 전월대비 2.3% 0.0% 전년대비 -4.3% -6.4% -9.0% KMAX (82K) 선가 30.00 30.00 30.00 전월대비 0.0% 0.0% 전년대비 -11.8% -13.0% -11.8% UMAX (60-61K) 선가 28.50 28.50 28.50 전월대비 1.8% 0.0% 전년대비 -6.6% -12.3% -9.6% HANDY (37K) 선가 24.50 24.50 24.50 전월대비 4.3% 0.0% 전년대비 -10.9% -12.5% -8.7% 2022 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 평균 CAPE (180K, Eco.) 46.00 47.00 47.00 51.50 53.00 53.00 48.33 KMAX (82K) 34.00 34.50 35.50 36.50 38.00 38.00 34.00 SMAX (58K) 30.50 32.50 33.00 34.00 34.00 34.50 31.54 HANDY (37K) 27.50 28.00 28.00 28.50 28.50 28.50 26.83 Cape 40 42 44 46 48 50 52 54 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2023 2022 2022 average
STL MARKET REPORT No.438
BULK CARRIER | PAGE No. 8 Kamsarmax Ultramax & Supramax Handy 26 28 30 32 34 36 38 40 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2023 2022 2022 average 25 28 30 33 35 38 40 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2023 2022 2022 average 20 23 26 29 32 35 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2023 2022 2022 average
Ⅱ. BULK CARRIER
Ⅱ. BULK CARRIER
Bulk Carrier Sales Report
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TYPE VESSEL DWT BLT YARD M/E GEAR PRICE REMARKS BC LIBERTY K 82,217 2010 CHINA B&W 19.5 Greek buyer (Seanergy) BC HAMPTON BAY 81,508 2009 JAPAN B&W 19.3 Greek buyer BC OCEANIC POWER 78,173 2013 JAPAN B&W 23 Undisclosed buyer BC NAVIOS LIBERTAS 75,511 2007 KOREA B&W 13.8 Undisclosed buyer BC SPRINGFIELD 63,614 2020 CHINA B&W C 4x30t 30.75 Undisclosed buyer, scrubber fitted BC VENTURE OCEAN 38,947 2015 CHINA B&W C 4x30.5t 18.4 Italian buyer, OHBS BC BBC NEPTUNE 37,506 2010 CHINA WART C 4x30t 12 Turkish buyer (Akson), ice class 1C BC SHANGHAI PEARL 35,921 2011 KOREA B&W C 4x35t 14 Undisclosed buyer, OHBS BC AS ELENIA 34,421 2011 KOREA B&W C 4x35t 13.3 Undisclosed buyer BC CAMILA 34,334 2015 JAPAN B&W C 4X30T 19.5 Turkish buyer (Adakent Gemi Isletmeciligi), eco m/e BC TIA MARTA 34,334 2015 JAPAN B&W C 4X30T 19.5 BC LAVIEEN ROSE 33,398 2014 JAPAN MITSU C4x30t 17.5 Undisclosed buyer, OHBS BC PAXI 28,734 2010 JAPAN B&W C 4x30.5t Undisclosed buyer
Ⅲ. TANKER
TANKER 연평균 선가
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Ⅳ . TANKER | PAGE No. 10 (❖선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비,%) 구분 2019 2020 2021 2022 2023 VLCC (310K) 71.33 70.00 69.42 81.00 100.00 10.73% -1.87% -.83% 16.69% 23.46% Suezmax (160K) 50.33 48.58 46.83 55.75 68.00 15.60% -3.48% -3.60% 19.04% 21.97% Aframax (105K) 37.42 37.58 38.75 51.58 62.50 17.85% .45% 3.10% 33.12% 21.16% MR (51K) *Based on 49K till 2018 29.00 27.88 27.92 35.38 41.50 9.43% -3.88% .15% 26.72% 17.31%
❖선령 5 년기준, Million USD 2019 2020 2021 2022 2023 VLCC 71.33 70.00 69.42 81.00 100.00 SUEZ 50.33 48.58 46.83 55.75 68.00 AFRA 37.42 37.58 38.75 51.58 62.50 MR 29.00 27.88 27.92 35.38 41.50 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 선가 (Mill USD)
Ⅲ. TANKER
VLCC-310K
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Ⅳ . TANKER | PAGE No. 11 2023 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 평균 VLCC 310K 선가 100.00 100.00 100.00 전월대비 5.3% 0.0%전년대비 38.9% 42.9% 23.5% SUEZ 160K 선가 68.00 68.00 68.00 전월대비 4.6% 0.0%전년대비 41.7% 44.7% 22.0% AFRA 105K 선가 62.50 62.50 62.50 전월대비 4.2% 0.0%전년대비 38.9% 38.9% 21.2% MR 51K 선가 41.50 41.50 41.50 전월대비 3.8% 0.0%전년대비 38.3% 38.3% 17.3% 2022 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 1year 평균 VLCC 72.00 70.00 72.00 74.00 77.00 77.00 81.00 SUEZ 48.00 47.00 49.00 51.00 52.00 54.00 55.75 AFRA 45.00 45.00 45.00 47.00 49.00 49.00 51.58 MR 30.00 30.00 29.00 32.50 33.50 33.50 35.38
65 70 75 80 85 90 95 100 105 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2023 2022 2022 average
Ⅲ. TANKER
STL MARKET REPORT No.438
Ⅳ . TANKER | PAGE No. 12
SUEZMAX-160K AFRAMAX-105K MR-51K 40 45 50 55 60 65 70 75 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2023 2021 2022 average 40 45 50 55 60 65 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2023 2021 2022 average 20 25 30 35 40 45 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2023 2022 2022 average
Ⅲ. TANKER
Tanker Sales Report
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Ⅳ . TANKER | PAGE No. 13
TYPE VESSEL DWT BLT YARD M/E IMO PRICE REMARKS TANKER CORDELIA 319,994 2008 KOREA B&W Indian buyer, scrubber fitted TANKER MARLEY 319,993 2008 KOREA B&W TANKER MAREN 319,901 2009 KOREA B&W TANKER SEAHERO 306,507 2006 KOREA WART 56 Undisclosed buyer, scrubber fitted TANKER NEW GLOBAL 305,704 2001 KOREA B&W Chinese buyer TANKER ARZOYI 299,164 2002 JAPAN B&W 26.7 Chinese buyer, scrubber fitted, auction sale TANKER AMOROZA 159,167 2001 KOREA B&W 27 Undisclosed buyer TANKER ATLANTIS 105,400 2008 JAPAN B&W 33.5 Greek buyer, epoxy coated TANKER MARATHON 105,042 2005 KOREA B&W 32 Indonesian buyer (Buana Lintas Lautan), ice class 1C, epoxy coated TANKER HAFNIA COLUMBIA 76,604 2007 CHINA B&W 22.8 Undisclosed buyer, epoxy coated TANKER HAFNIA KRONBORG 73,708 2007 CHINA B&W 22.8 TANKER JUNIOR G 70,426 2005 JAPAN B&W 21 Middle Eastern buyer, epoxy coated TANKER PINK CORAL 49,474 2003 KOREA B&W 2&3 13 UAE buyer, epoxy coated TANKER PROODOS 46,792 2005 KOREA B&W 2&3 18.5 Undisclosed buyer OIL/CHEM MARKOS I 45,592 2005 CROATIA B&W 2 16.9 Chinese buyer, zinc & epoxy coated OIL/CHEM LOUKAS I 45,568 2005 CROATIA B&W 2 17 Undisclosed buyer, zinc & epoxy coated OIL/CHEM EGEIRO CYAN 13,273 2008 CHINA MAK 2&3 7.7 Undisclosed buyer, epoxy coated OIL/CHEM NORMANNA 10,022 1996 ITALY MAK 2 5.8 Turkish buyer, ice class 1C, stst LPG BW THOR 58,610 2008 KOREA B&W 55 Undisclosed buyer LNG SEAPEAK VISION 12,211 2011 CHINA B&W 27 Undisclosed buyer LNG SEAPEAK UNIKUM 12,210 2011 CHINA B&W 27
Ⅲ. TANKER
CONTAINER, REEFER, ETC.
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Ⅳ . TANKER | PAGE No. 14
TYPE VESSEL DWT BLT YARD M/E CAPA UNIT PRICE REMARKS CONT RIO CENTAURUS 42,614 2010 GERMANY B&W 3,426 TEU 18.9 Norwegian buyer CONT TRF KAYA 39,338 2007 KOREA B&W 2,824 TEU 15 CONT NORTHERN VOLITION 37,874 2005 GERMANY B&W 2,742 TEU 13 Undisclosed buyer CONT NORTHERN VIVACITY 37,856 2005 GERMANY B&W 2,742 TEU 13 CONT KUO LUNG 18,581 1998 TAIWAN B&W 1,405 TEU 3.3 Undisclosed buyer CONT TS MOJI 13,007 2006 KOREA B&W 962 TEU 403EB European buyer CONT TS YOKOHAMA 11,833 2019 JAPAN B&W 1,096 TEU CONT TS SHANGHAI 11,833 2019 JAPAN B&W 1,096 TEU
Ⅳ. DEMOLITION
1) 해체선가
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DEMOLITION | PAGE No. 15
2021 Average 2022 Average 2023 Average 2022 January 2023 January USD/LDT YoY USD/LDT YoY USD/LDT YoY USD/LDT USD/LDT MoM YoY TANKER 526.81 52.9% 590.28 12.0% 555.00 -6.0% 590.00 553.33 4.7% -6.2% BC 529.17 53.6% 588.56 70.8% 559.17 -5.0% 586.67 556.67 5.7% -5.1% ❖기준 : 인도 해체선 시장
2) 해체선 누적현황
3) 해체선총량 (MILLION DWT)
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DEMOLITION | PAGE No. 16
Ⅳ. DEMOLITION
해체선 총량 2021 2022 2022 January 2023 January Million DWT No. of Vessel Million DWT No. of Vessel Million DWT No. of Vessel Million DWT YoY No. of Vessel YoY TANKER 15.66 315 6.50 134 0.21 16 0.05 -74.4% 6 -62.5% *BC 6.34 123 4.48 63 0.06 2 0.25 312.2% 9 350.0% *BC incl General cargo vessel
Ⅳ. DEMOLITION
Demolition Sales Report
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TYPE VESSEL DWT LDT BLT YARD M/E PRICE (USD/LDT) REMARKS BC SAMC RESPONSIBILITY 175,775 24,181 2003 CHINA B&W 518 INDIAN, AS IS SINGAPORE BC MAHAVIR 74,002 10,540 2000 JAPAN B&W 515 Undisclosed buyer, AS IS COLOMBO TANKER GAS SPIRIT I 55,173 20,300 1980 FINLAND SULZER 600 INDIAN, AS IS FUJAIRAH
Ⅴ. KEY INDICATORS
1) Baltic Index
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KEY INDICATORS | PAGE No. 18
2023-02-03 2023-01-27 CHANGE 1 Year High 1 Year Low BDI 621 676 ▼55.00 3,369 621 BCI 429 534 ▼105.00 4,602 302 BPI 940 1,054 ▼114.00 3,416 940 BSI 682 650 ▲32.00 3,033 645 BHSI 436 431 ▲5.00 1,787 431
Ⅴ. KEY INDICATORS
2) Bunker Price
3) Exchange Rate
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KEY INDICATORS | PAGE No. 19
Singapore Rotterdam Houston (USD/Ton) 전주대비증감 (USD/Ton) 전주대비증감 (USD/Ton) 전주대비증감 VLSFO 664.00 ▲0.00 582.50 ▲0.00 626.00 ▲0.00 MGO 844.50 ▲0.00 825.50 ▲0.00 938.00 ▲0.00 LSMGO 844.50 ▲0.00 825.50 ▲0.00 -IFO380 392.50 ▲0.00 386.00 ▲0.00 396.00 ▲0.00 ❖기준일 : 02 월 03 일 기준
구분 2023-02-03 2023-01-27 CHANGE 미국 USD 1219.30 1231.40 ▼12.10 영국 GBP 1490.84 1528.41 ▼37.57 유로 EUR 1330.13 1341.49 ▼11.36 중국 CNY 181.49 182.00 ▼0.51 일본 JPY (100) 947.47 946.68 ▲0.79 ❖최초고시, 매매기준율기준
Ⅵ. ISSUE & TREND
[시사 상식] 챗 GPT
◆ 챗 GPT 는 오픈에이아이(Open AI)가 지난해 12 월 1 일 공개한 인공지능 챗봇이다 일상적인 대화는 물론
코딩이나 기사 작성까지도 가능하다 오픈에이아이는 인공지능 언어모델인 GPT-3, 그림을 그리는 '달리 2', 다국어
음성인식 '위스퍼' 등을 선보인 인공지능 연구기관이다. 챗 GPT 는 인공지능을 일상적인 대화로 확장해 주목을 받고
있다. GPT-3 을 발전시킨 GPT3.5 를 기반으로 언어를 학습하며 자연스러운 대화를 나누는 게 특징이다
예컨대 "SK 하이닉스가 AI 반도체에 집중할 계획이래?"라고 물어보면, "네, SK 하이닉스는 AI 반도체 시장에 대한
관심을 표명했으며 이후 개발에 집중할 계획으로 알려졌습니다"라는 대답을 한다 그러면서 "다양한 산업 분야에서
AI 애플리케이션에 대한 수요가 증가함에 따라 SK 하이닉스는 이 시장을 공략하고 고객에게 최첨단 AI 솔루션을
제공하고자 한다"고 부연했다 그럴싸한 대답이지만 세부적인 사실관계나 근거까지 제시하는 데는 한계를 보이고
있다 아직은 일차적인 정보 전달과 조합에 초점을 뒀다
다만, 빅데이터에 대한 '검색' 차원의 질문에는 뛰어난 수준의 대답을 한다 특히 주장에 대한 근거까지 보완해 기존
AI 대비 높은 수준의 대답을 제공한다. "2021 년에 한국에서 얼마나 많은 사람이 해외에 나갔어?"라는 질문에는
"정확한 수치는 알 수 없지만, 세계은행(WB)에 따르면 2019 년 한국에는 1 천 950 만명의 해외 관광객이
있었습니다"고 응답했다 이어 "신종 코로나바이러스 감염증(코로나 19) 관련 여행 제한으로 2021 년 한국에서
해외로 여행한 사람 수는 예년보다 감소했을 가능성이 있습니다"고 했다
이 같은 혁신에 전 산업군, 특히 반도체 업계에서는 차세대 먹거리로 자연어 처리 AI 에 대한 관심을 재차 표명하는
상황이다
삼성전자는 지난 31 일 실적 발표 이후 열린 콘퍼런스콜에서 "자연어 기반의 대화형 AI 서비스가 미래 메모리
수요에 긍정적인 영향이 있을 것으로 기대한다"며 "이러한 서비스 출시는 대규모 랭귀지 모델이 상용화 단계에
왔음을 보여주기에 큰 의의가 있다"고 평가했다. 그러면서 "AI 기술에 기반한 모델의 학습과 추론을 위해서는 대량
연산이 가능한 고성능 프로세스와 이를 지원하는 고성능 고용량 메모리 조합이 필수적"이라며 "대규모 랭귀지 모델 AI 기반 서비스 확장으로 하드웨어 수요도 증가할 것"이라고 전망했다
SK 하이닉스도 1 일 실적발표 콘퍼런스콜에서 "업계 전반의 활용이 확장될 가능성이 매우 크다"며 "메모리 관점에
중장기 성장 엔진이 될 것"이라고 내다봤다
[출처 : 연합인포맥스]
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Ⅶ. CONTACT DETAILS
STL GLOBAL CO., LTD.
Marino Hwang(황 재 웅) President
T. 070-7771-6400
Sancho Kim(김 현 진) Managing Director
T. 070-7771-6404
Fleet & Chartering Operation biz@stlkorea.com
Agency Operation operation@stlkorea.com
Ferroalloy Logistics & Warehouse Management ops@stlkorea.com
Mike Hong(홍 창 목) Director
T. 070-7771-6417
Anna Lee(이 혜 란) Manager
T. 070-7771-6403
Jennifer Park(박 영 단) Manager
T. 070-7771-6407
Jena Ahn(안 지 영)
Deputy General Manager
T. 070-7771-6405
STL SHIPPING CO., LTD.
Neal S.I. Kwon(권 순 일) President
H.S. Lee(이 현 성) Director
T. 070-7771-6412
Henry S.H. Oh(오 수 현) Deputy General Manager
T. 070-7771-6402
Joovi Park(박 주 비) Assistant Manager
T. 070-7771-6419
Hayden Son(손 호 영) Assistant Manager
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Joanne Jin(진 정 식) Manager
T. 070-7771-6406
Sale and Purchase Broking snp@stlkorea.com
T.
Jack Kim(김 종 수) Director
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Mapo-daero, Mapo-gu,
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