STL MARKET REPORT No.497 Ⅰ. NEWS NEWS | PAGE No. 0 April 2024 | STL SHIPPING CO., LTD. | TEL. +82-2-776-0840 | WWW.STLKOREA.COM STL MARKET REPORT Weekly Focus No.497 April 02, 2024 ** 본 자료는 각종 정보제공을 목적으로 내, 외신 자료와 언론보도를 종합하여 작성하였습니다. 법적책임 소재의 증빙자료로 사용될 수 없음을 알려드립니다. [Volume No.497] Contents News 1 Bulk Carrier 5 Tankers 9 + Container Sales Report Demolition 13 Key Indicators 16 Issue & Trend 18 Contact Details 19 The STL Market Report covers major issues affecting the world S&P market and provides an outlook for the market developments. The report provides a detailed analysis of key developments impacting S&P market trends.
Ⅰ. NEWS
1. 中 등 5 개국 싱크탱크 “2035 년, 중국이 美 제치고 GDP 1 위”
미국과 글로벌 경제 패권 경쟁을 펼치고 있는 중국이 2035 년경 미국의 국내총생산(GDP)을 앞지를 것이라는 분석이 나왔다. 이를 위해 연간 약 5%, 최소 4%의 성장률을 유지해야 한다는 전제가 있는 만큼 실제 달성까진 어려운 도전이 될 것으로 보인다.
1 일 중국 환구시보는 전날 중국 런민대 충양금융연구소 등 5 개국 싱크탱크의 공동 연구보고서에
따르면 중국의 GDP 는 2035 년경 미국을 제치고 세계 최대 경제대국에 올라설 것으로 추정된다고 보도했다 미국, 러시아, 캐나다, 인도, 중국 등 5 개국 학자들로 구성된 연구팀은 중국의 성장이 세계 경제를 앞으로 이끌 것이라고 전망했다
글로벌타임스는 중국이 꾸준한 성장 모멘텀을 유지하고 2024 년 연간 GDP 성장 목표를 달성하는 동시에 도전 과제를 조심스럽게 해결할 것이라고 국내외 분석가들의 발언을 인용했다.
보고서에 따르면 중국이 향후 몇 년간 연간 약 5%의 GDP 성장률을 유지하고 2035 년까지 최소 4%의
성장률을 이어갈 경우, 2035 년을 전후로 미국을 제치고 세계 최고의 경제대국이 될 것이라고 밝혔다.
보고서는 “중국이 미국보다 빠른 경제 성장과 함께 위안화의 지속적인 절상과 국제화 확대, 미국 달러
대비 위안화에 대한 장기 강세 전망 등을 바탕으로 하고 있다”고 전했다 또한 개발도상국들이 세계
경제 성장의 핵심 엔진이 될 것이며, 그들의 높은 성장률은 앞으로 10 년 안에 세계 GDP 를 두 배로
늘릴 수 있을 것이라고 밝혔다
중국은 2024 년 경제성장률 목표를 5% 정도로 잡았는데, 이는 일부 국제기구의 예상치를 상회한 수치다
지난해 기저 효과 등에 힘입어 전년 대비 5.2% 성장하며 공식 목표인 ‘5% 안팎’을 초과 달성했으나
올해는 힘겨운 도전이 될 것이라는 전망이 우세하다.
존 로스 청양금융연구소 선임연구원은 환구시보에 “중국이 2024 년 GDP 성장률 목표치를 달성하지 못할 이유가 없다”고 말했다. 그는 중국의 투자가 미국보다 훨씬 효율적이라며 중국이 GDP 의 40% 정도를 투자하면 중국의 GDP 성장률이 5%에 달할 것이라고 지적했다 이는 지난해 자료를 토대로 중국의 경제성장률이 미국과 유럽연합(EU)을 크게 웃돌고, 중국이 지난 40 년간 그랬던 것처럼 세계 경제성장의 주요 동력으로 남을 것임을 의미한다고 설명했다
베이징 소재 브라질 트리콘티넨탈 사회연구소의 마르코 페르난데스 연구원은 지난달 23 일 환구시보와의 인터뷰에서 중국은 이미 1 인당 구매력 기준으로 더 큰 경제국이라며 중국이 GDP 기준으로 미국을 추월하는 것은 매우 가능하다고 제안했다
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Ⅰ. NEWS
한편 중국이 미국을 넘어 글로벌 경제 대국이 될 가능성은 희박하다는 주장도 만만치 않다
미국외교협회(CFR) 황옌중 세계보건 선임연구원은 지난달 22 일 협회 블로그에 올린 ‘기울어진 힘의
균형: 피크차이나와 미국의 회복력’이란 제목의 칼럼에서 연간 성장률을 5%로 가정한다면 중국은
2035 년까지 미국을 추월하지 못할 수도 있다고 전망했다.
옌쉐퉁 칭화대 국제관계연구원 원장도 올해 1 월 13 일 칭화대에서 열린 국제관계 전망 세미나에서
“향후 10 년간 중미 간 국력 격차는 양국 간 경쟁 심화 속에서 좁아지는 게 아니라 커질 수 있다”고 예측했다
2. '물류허브' 홍콩의 추락…10 년새 물동량 4 위→10 위
한때 ‘아시아 물류허브’란 명성을 자랑했던 홍콩의 명성이 갈수록 그 빛을 잃고 있다. 중국 본토는 물론
동남아시아 항구에도 자리를 위협하는 처지가 됐다.
파이낸셜타임스는 해운 컨설팅 회사 드류리 자료를 인용해 지난해 홍콩의 컨테이너 처리량이
1430 만 TEU(1TEU 는 20 피트 컨테이너 1 개)로 전년보다 14% 감소했다고 1 일(현지시간) 보도했다 전
세계 주요 항구 중 물동량 감소 폭이 가장 크다
이 때문에 10 년 전만 해도 전 세계 4 위였던 홍콩의 컨테이너 처리량은 지난해 10 위로 내려앉았다.
상하이항(4920 만 TEU), 싱가포르항(3900 만 TEU), 닝보 저우산항(2300 만 TEU)이 각각 1~3 위를 차지했고 부산항(2300 만 TEU)은 7 위였다 말레이시아 클랑항은 홍콩 뒤를 바짝 추격하고 있다
한때 대중(對中) 무역의 관문으로 융성했던 홍콩의 물류산업이 무너지고 있는 데는 중국 본토 항구와의 경쟁에서 밀리고 있기 때문이다. 올해만 해도 머스크와 하락로이드가 물동량 상당수를 홍콩 대신 선전 옌톈항에서 처리하기로 했다.
홍콩 만다린 쉬핑의 팀 헉슬리 대표는 “항구로서 홍콩의 역할이 위축되는 건 불가피하다”며 “그레이터베이(중국 광둥·홍콩·마카오)에 (물류)서비스를 제공하는 다른 항구가 있기 때문에 홍콩은 더는 중국 남부의 관문이 아니다”고 말했다
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Ⅰ. NEWS
중국 남부에서 홍콩을 통해 상품을 수출하려면 바지선이나 소형 컨테이너선에서 환적을 거쳐야 하는
데 중국 본토 항구를 이용하면 이 같은 수고를 덜 수 있다 여기에 홍콩의 제조업체 상당수가 중국 본토로 이전하는 것도 홍콩 물류산업 쇠락을 가속하고 있다.
홍콩항 운영사 중 한 곳인 허치슨포트홀딩스는 올 2 월 보고서에서 홍콩에서 환전하는 대신 중국 내에서
선박 대 선박으로 물류를 주고받는 걸 선호하는 화주들이 늘고 있다고 설명했다 엘리너 해드랜드
드류리 애널리스트는 “선전항과 광저우항이 원양 터미널 시설에 투자하면서 홍콩을 우회하는 본선
항로가 더욱 늘어나게 됐다”고 말했다
싱가포르나 말레이시아 등 동남아시아 항구들도 홍콩을 위협하고 있다. 이들 나라는 최근 중국에서
생산시설을 옮기는 기업들이 늘면서 물동량이 늘고 있다.
3. 러 원유 제재 최고 수혜자는 美…러 의존 인도, 미국산으로 대체
러시아산 원유에 의존하던 인도가 최근 미국산 원유로 이를 대체하는 등 러시아에 대한 제재로 가장 큰 이익을 보고 있는 국가는 미국이라는 분석이 나왔다
31 일(현지시간) 블룸버그통신은 서방 국가들이 러시아산 원유에 유가 제한제를 시행한 후 미국이 석유 수출에서 5 차례 월간 신기록을 갱신했다고 보도했다. 이는 러시아에 대한 제재가 미국산 원유의 세계 시장 점유율 확보에 일부 도움이 됐다는 것을 시사한다
2022 년 러시아의 우크라이나 침공 후 에너지 공급망에 차질이 생기면서 미국산 원유에 대한 새로운 수요가 생기고 있다 실제 유럽과 아시아로 향하는 미국산 원유의 운송이 급증하면서 미국은 세계 최대 원유 수출국으로의 입지를 강화하고 있다.
블룸버그가 집계한 선박 추적 데이터에 따르면 지난 3 월 유럽으로의 미국산 석유 운송이 하루 220 만 배럴이라는 기록을 달성할 것으로 예상된다 유럽은 우크라이나 전쟁 발발 이후 러시아산 원유 수입을 기피하고 있다 2021 년부터 2023 년까지 프랑스와 스페인에 대한 미국의 원유 수입은 각각 40%, 134% 증가했다
러시아와 중국에 이은 세계 최대 원유 수입국 인도 또한 최근 러시아산 원유 수입을 미국산으로 대체하고 있다 데이터 분석업체 케이플러(KPLER)에 따르면 3 월 미국의 인도 원유 수출량은 1 년 만에
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Ⅰ. NEWS
최고치로 급증할 것으로 추산된다 반면 러시아로부터의 석유 수입량은 지난해 최고치 이후 하루 약 80 만배럴 가량 감소했다
블룸버그는 미국의 제재를 받은 러시아 국영 소브컴플로트(SOVCOMFLOT PJSC)가 소유한 유조선의 화물을 인도 정유업체가 더 이상 받지 않으면서 러시아 선적이 더욱 감소할 수 있다고 지적했다
KPLER 의 매트 스미스 미주 석유 분석가는 "품질과 운송 시간의 차이로 미국 공급량이 러시아산을 완전히 대체할 수는 없지만 미국산 원유를 늘리는 방향으로의 전환점이 분명히 있다"라고 분석했다
한편 사우디아라비아가 주도하는 석유수출기구(OPEC)의 원유 감산 또한 미국의 점유율 확대에 도움을 주고 있다. 블랙골드인베스터 LLC 의 게리 로스 펀드 매니저는 "미국의 생산량은 증가하고 OPEC 과
러시아의 생산량이 감소하면서 미국이 시장 점유율을 늘려갈 것"이라고 진단했다.
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Ⅱ. BULK CARRIER
BC 연평균 선가
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BULK CARRIER | PAGE No. 5 (선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비, %) 연평균 선가 2020 2021 2022 2023 2024 Capesize 180K *Eco-design based since 2021 26.96 37.38 48.33 49.19 59.50 -10.51% 38.64% 1.77% 23.10% Kamsarmax 82K *76k before 2020 22.67 29.63 34.00 32.08 35.83 19.30% 30.70% 14.75% -5.64% 5.39% Ultramax 60-61K 17.75 26.42 31.54 29.75 33.00 -19.32% 48.83% 19.40% -5.68% 4.62% SMAX 58K *Data available before 2021 15.92 -7.28% Handysize 37K 15.54 21.52 26.83 25.38 27.00 -8.13% 38.47% 24.69% -5.43% 0.62%
❖선령 5 년 기준, Million USD 2020 2021 2022 2023 2024 CAPE 26.96 37.38 48.33 49.19 59.50 KMAX 22.67 29.63 34.00 32.08 35.83 UMAX 17.75 26.42 31.54 29.75 33.00 HANDY 15.54 21.52 26.83 25.38 27.00 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 선가 (Mill USD)
Ⅱ. BULK CARRIER
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BULK CARRIER | PAGE No. 6 2024 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 평균 CAPE (182K, Eco.) 선가 55.50 61.00 62.00 59.50 전월대비 6.2% 9.9% 1.6% 전년대비 26.1% 38.6% 15.9% 21.0% KMAX (82K) 선가 34.50 35.50 37.50 35.83 전월대비 1.5% 2.9% 5.6% 전년대비 15.0% 18.3% 15.4% 11.7% UMAX (60-61K) 선가 31.00 34.00 34.00 33.00 전월대비 1.6% 9.7% 0.0% 전년대비 8.8% 19.3% 7.9% 10.9% HANDY (37K) 선가 27.00 27.00 27.00 27.00 전월대비 1.9% 0.0% 0.0% 전년대비 10.2% 10.2% 3.8% 6.4% 2023 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 평균 CAPE (180K, Eco.) 44.00 44.00 53.50 54.50 53.00 48.50 49.19 KMAX (82K) 30.00 30.00 32.50 34.00 33.00 31.50 32.08 SMAX (58K) 28.50 28.50 31.50 32.00 31.00 29.50 29.75 HANDY (37K) 24.50 24.50 26.00 26.50 26.00 25.00 25.38
42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average
Cape
Ⅱ. BULK CARRIER
Kamsarmax
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BULK CARRIER | PAGE No. 7
Ultramax
Handy 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average 27 28 29 30 31 32 33 34 35 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average 23 24 25 26 27 28 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average
& Supramax
Ⅱ. BULK CARRIER
Bulk Carrier Sales Report
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BULK CARRIER | PAGE No. 8
TYPE VESSEL DWT BLT YARD M/E GEAR PRICE REMARKS BC XING JI HAI 77,171 2009 JAPAN B&W 17.8 Greek buyer (E Nomikos) BC GLORY AMSTERDAM 77,171 2006 JAPAN B&W 12 Chinese buyer BC NEFELI 76,759 2004 JAPAN B&W 11.2 Undisclosed buyer BC NEW CHAMP 66,529 2018 JAPAN B&W C 4x30t 33 Undisclosed buyer BC WORLD ROYAL 61,201 2022 CHINA B&W C 4x31t 35 Undisclosed buyer BC NORD SEAL 57,631 2016 JAPAN B&W C 4x30t 28 Undisclosed buyer BC SEABOSS 55,426 2004 CHINA B&W C 4x30t 11.7 Vietnamese buyer BC DESERT UNITY 54,043 2006 CHINA B&W C 4x36t 10.1 Undisclosed buyer BC WIKANDA NAREE 53,857 2013 INDIA WART C 4x36t 14 Undisclosed buyer BC ATLANTIC PRISM 39,172 2019 JAPAN B&W C 4x30t 28.5 Undisclosed buyer BC SIDER HARMONY 38,593 2019 PHILIPPINES (JAP) B&W C 4x30t 28.5 Middle Eastern buyer GC SUNRISE 37,268 2009 JAPAN MITSU C 4x30t 15 Undisclosed buyer, OHBS BC DRAGONERA 34,613 2011 CHINA B&W C 4x30t 14 Undisclosed buyer, OHBS, ice class 1C BC NARUTO STRAIT 34,391 2016 JAPAN B&W C4x30t 20.5 Greek buyer BC ST. PETER 32,600 2009 CHINA B&W C 4x30.5t 10.4 Undisclosed buyer BC NEW LEGEND PEARL 32,500 2010 CHINA B&W C 4x30t 10.2 Undisclosed buyer GC GLOBAL SERENITY 32,313 2008 JAPAN MITSU C 4x30.5t 12.2 Greek buyer, semi OHBS BC BOSHI 56 28,520 2000 JAPAN B&W C 4x30.5t 6 Undisclosed buyer BC KATYA ATK 28,467 2009 JAPAN B&W C 4x31t 9 Undisclosed buyer BC MARGARET SW 25,010 2012 JAPAN B&W C 3x30t 13 Undisclosed buyer
Ⅲ. TANKER
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Ⅳ . TANKER | PAGE No. 9 (❖선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비,%) 구분 2020 2021 2022 2023 2024 VLCC (310K) 70.00 69.42 81.00 99.67 111.00 -1.87% -.83% 16.69% 23.05% 37.04% Suezmax (160K) 48.58 46.83 55.75 72.67 83.00 -3.48% -3.60% 19.04% 30.34% 48.88% Aframax (105K) 37.58 38.75 51.58 64.92 72.00 .45% 3.10% 33.12% 25.85% 39.58% MR (51K) *Based on 49K till 2018 27.88 27.92 35.38 41.79 45.50 -3.88% .15% 26.72% 18.14% 28.62%
TANKER
선가 ❖선령 5 년 기준, Million USD
연평균
Ⅲ. TANKER
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Ⅳ . TANKER | PAGE No. 10 2024 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 평균 VLCC 310K 선가 109.00 111.00 113.00 111.00 전월대비 3.8% 1.8% 1.8%전년대비 9.0% 11.0% 13.0% 11.4% SUEZ 160K 선가 83.00 83.00 83.00 83.00 전월대비 6.4% 0.0% 0.0%전년대비 22.1% 22.1% 21.2% 14.2% AFRA 105K 선가 72.00 72.00 72.00 72.00 전월대비 2.1% 0.0% 0.0%전년대비 15.2% 15.2% 15.2% 10.9% MR 51K 선가 45.50 45.50 45.50 45.50 전월대비 4.6% 0.0% 0.0%전년대비 9.6% 9.6% 9.6% 8.9% 2023 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 1year 평균 VLCC 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 99.67 SUEZ 68.00 68.00 68.50 68.50 74.00 73.00 72.67 AFRA 62.50 62.50 62.50 62.50 63.50 63.50 64.92 MR 41.50 41.50 41.50 42.00 42.00 41.00 41.79 VLCC-310K 96 98 100 102 104 106 108 110 112 114 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average
SUEZMAX-160K
AFRAMAX-105K
MR-51K
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Ⅳ . TANKER | PAGE No. 11
Ⅲ. TANKER
66 68 70 72 74 76 78 80 82 84 86 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average 60 62 64 66 68 70 72 74 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average 39 40 41 42 43 44 45 46 47 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average
Ⅲ. TANKER
Tanker Sales Report
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Ⅳ . TANKER | PAGE No. 12
CONTAINER, REEFER, ETC. TYPE VESSEL DWT BLT YARD M/E IMO PRICE REMARKS TANKER AURVIKEN 112,930 2019 KOREA B&W 73 Greek buyer, scrubber fitted, auction sale TANKER ALPINE AQUALINA 105,304 2011 KOREA B&W 45 Undisclosed buyer, scrubber fitted TANKER NYON EXPRESS 45,996 2010 JAPAN B&W 27 Undisclosed buyer, epoxy coated TANKER VESTHOLMEN 17,525 2009 KOREA B&W 15 Norwegian buyer OIL/CHEM TRF MOSS 37,596 2016 KOREA B&W 36.6 Undisclosed buyer, scrubber fitted OIL/CHEM TRF MONGSTAD 37,596 2016 KOREA B&W 36.6 TYPE VESSEL DWT BLT YARD M/E CAPA UNIT PRICE REMARKS CONT NAVIOS SPRING 42,806 2007 KOREA B&W 3450 TEU 17 Greek buyer (Greek Marine Transports Shipping) CONT AVERA 11,011 2003 GERMANY B&W 862 TEU 4 German buyer
Ⅳ. DEMOLITION
1) 해체선가
: 인도 해체선 시장
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DEMOLITION | PAGE No. 13
2022 Average 2023 Average 2024 Average 2023.03 2024.03 USD/LDT YoY USD/LDT YoY USD/LDT YoY USD/LDT USD/LDT MoM YoY TANKER 590.28 12.0% 540.42 -8.4% 500.56 -7.4% 568.33 498.33 -1.6% -12.3% BC 588.56 70.8% 537.92 -8.6% 490.00 -8.9% 568.33 485.00 -2.0% -14.7% ❖
기준
Ⅳ. DEMOLITION
2) 해체선 누적현황
3) 해체선총량 (MILLION DWT)
STL MARKET REPORT No.497
DEMOLITION | PAGE No. 14
해체선 총량 2022 2023 2023.03 2024.03 Million DWT No. of Vessel Million DWT No. of Vessel Million DWT No. of Vessel Million DWT YoY No. of Vessel YoY TANKER 6.50 134 1.26 51 0.28 7 0.21 -26.8% 5 -28.6% *BC 4.48 63 6.03 151 0.85 11 0.24 -71.2% 10 -9.1% *BC incl. General cargo vessel
Demolition Sales Report
REPORT
DEMOLITION | PAGE No. 15
STL MARKET
No.497 Ⅳ. DEMOLITION
TYPE VESSEL DWT LDT BLT YARD M/E PRICE (USD/LDT) REMARKS BC TORO BIANCO 69,045 10,377 1995 JAPAN SULZ 532 PAKISTANI TANKER JAL GAMINI 149,958 22,572 2000 KOREA B&W 541 TANKER XIN RUN 66 4,918 2,908 2004 CHINA GUANGZ 530 BANGLADESHI CONT STRIDE 24,766 8,952 1997 KOREA B&W 120
IS HOUSTON", Recycling in USA, Fire Damaged CONT HE SHENG 12,895 4,866 2002 ROMANIA MAN 552 BANGLADESHI
"AS
Ⅴ. KEY INDICATORS
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KEY INDICATORS | PAGE No. 16
2024-03-28 2024-03-22 CHANGE 1 Year High 1 Year Low BDI 1,821 2,196 ▼375.00 3,346 919 BCI 2,637 3,482 ▼845.00 6,582 929 BPI 1,879 2,165 ▼286.00 2,441 895 BSI 1,331 1,383 ▼52.00 1,565 686 BHSI 772 795 ▼23.00 908 389
1) Baltic Index
Ⅴ. KEY INDICATORS
2) Bunker Price
3) Exchange Rate
STL MARKET REPORT No.497
KEY INDICATORS | PAGE No. 17
Singapore Rotterdam Houston (USD/Ton) 전주대비증감 (USD/Ton) 전주대비증감 (USD/Ton) 전주대비증감 VLSFO 647.50 ▲5.50 600.00 ▲1.50 659.00 ▲4.50 MGO 788.00 ▼4.00 777.50 ▼8.00 786.50 ▼29.00 LSMGO 788.00 ▼4.00 777.50 ▼8.00 -IFO380 492.00 ▲5.50 481.50 ▲0.00 496.00 ▲7.00 ❖기준일 : 03 월 29 일 기준
구분 2024-03-29 2024-03-22 CHANGE 미국 USD 1346.80 1326.30 ▲20.50 영국 GBP 1700.34 1678.76 ▲21.58 유로 EUR 1452.93 1440.49 ▲12.44 중국 CNY 185.75 184.04 ▲1.71 일본 JPY (100) 889.48 874.49 ▲14.99 ❖최초고시,
매매기준율기준
Ⅵ. ISSUE & TREND
[시사 상식] 범용인공지능(AGI)
◆ 범용 인공지능(AGI)은 'Artificial General Intelligence'의 약자로, 사람과 유사한 범위의 지능을 갖춘 인공지능을 뜻한다
범용 인공지능은 다양한 인지적 작업을 수행하고, 다양한 도메인에서 학습한 지식을 활용하여 문제를 해결할 수 있다 단순히 특정 작업에 특화된 인공지능(AI)과는 구별되는 특징이기도 하다
아직까지 완전히 구현되지 않은 기술이지만, 최근 삼성전자를 비롯해 메타 등 주요 기업들은 범용 인공지능에 도달하기 위해 노력하고 있다
삼성전자는 미국 실리콘밸리에 AGI 반도체 개발 전담 조직인 'AGI 컴퓨팅랩'을 신설하고, 구글의 텐서처리장치(TPU) 개발자 출신 우동혁 박사를 리더로 임명했다
메타 역시 자체적으로 범용 인공지능을 구축하겠다는 계획을 세우고, 대규모언어모델(LLM) 라마 3 을 개발하고
있다 현재는 미국 인디애나주에 8 억달러 규모의 AI 데이터 센터를 짓고 있기도 하다
생성형 AI 산업의 중심에 있는 오픈 AI 역시 AGI 를 개발 중이며, 최근 영상 생성 AI 인 '소라(Sora)'를 출시해 AGI 구현 기간을 단축했다는 평가를 받고 있다
KB 증권 연구원은 "AGI 시장 확대가 고부가 D 램의 응용처 다변화로 삼성전자, SK 하이닉스 수익성 개선의 직접적 요인으로 작용할 것"이라며 "AGI 칩 개발시간 단축과 비용 절감을 위한 업체 간 동맹과 파운드리 공정 분업화를 가속화해 파운드리 생태계 전반의 성장을 이끌 것"이라고 전망했다 [출처 : 연합인포맥스]
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