STL MARKET REPORT No.498 Ⅰ. NEWS NEWS | PAGE No. 0 April 2024 | STL SHIPPING CO., LTD. | TEL. +82-2-776-0840 | WWW.STLKOREA.COM STL MARKET REPORT Weekly Focus No.498 April 09, 2024 ** 본 자료는 각종 정보제공을 목적으로 내, 외신 자료와 언론보도를 종합하여 작성하였습니다. 법적책임 소재의 증빙자료로 사용될 수 없음을 알려드립니다. [Volume No.498] Contents News 1 Bulk Carrier 5 Tankers 9 + Container Sales Report Demolition 13 Key Indicators 16 Issue & Trend 18 Contact Details 19 The STL Market Report covers major issues affecting the world S&P market and provides an outlook for the market developments. The report provides a detailed analysis of key developments impacting S&P market trends.
1. 지정학적 우려에 멕시코 공급 감소까지… 100 달러 전망 나오는 유가
90 달러를 넘어선 국제유가가 100 달러를 돌파할 수 있다는 전망이 확산하고 있다. 중동과 러시아의
지정학적 우려에 멕시코까지 원유 수출을 줄이고 있기 때문이다.
지난 5 일(현지 시각) 런던 ICE 선물거래소에서 북해 브렌트유 6 월 인도분은 전날 대비 0.57% 상승한
배럴당 91.17 달러에 마감했다 같은 날 뉴욕상업거래소에서 5 월물 서부텍사스산원유(WTI)는 전
거래일보다 0.36% 오른 배럴당 86.91 달러에 거래를 마쳤다
올해 들어 브렌트유와 WTI 는 각각 18%, 21%씩 급등했다. 특히 지난 1 일 이스라엘이 시리아 주재 이란
영사관을 공격한 이후 유가는 더 가파르게 상승하고 있다. 원자재 중개 업체 프라이스 퓨처스 그룹의 필 플린 애널리스트는 “이란이 이스라엘을 직접 공격하는 것은 전례 없는 일”이라며 “지정학적 위험이 커지고 있다”라고 말했다
아울러 미주 지역 주요 원유 공급국인 멕시코가 석유 수출을 줄이면서 공급 우려는 커지고 있다 블룸버그는 “중동의 지정학적 긴장 고조로 유가의 상승 랠리가 시작됐는데, 글로벌 공급 충격이 이를 부추기고 있다”라고 평가했다. 멕시코는 지난달 자국 내 값비싼 연료 수입을 줄이기 위해 석유 수출을
35% 줄였다 또한 멕시코 국영석유회사인 페멕스는 최근 외국 정유사와 맺은 공급 계약 일부를 취소하고
있기 때문에 멕시코의 석유 수출은 더 줄어들 전망이라고 블룸버그는 전했다
블룸버그가 집계한 유조선 추적 데이터에 따르면 멕시코, 미국, 카타르, 이라크의 3 월 원유 생산량은
하루 100 만 배럴 감소했다 이라크는 석유수출국기구(OPEC)와 러시아 등 비(非)OPEC 주요 산유국 협의체인 OPEC 플러스(OPEC+)와 맺은 감축 약속을 그간 이행하지 않아 왔으나 최근 생산량을 줄이고
있다. 또한 원자재정보업체 케이플러에 따르면 OPEC 회원국인 아랍에미리트(UAE)는 지난달 중질유인 ‘어퍼 자쿰’(UPPER ZAKUM) 출하량을 지난해 평균 생산량에 비해 41%나 줄였다
이와 함께 유럽의 원유시장은 예멘의 후티 반군이 홍해를 공격하면서 공급이 지연돼 더욱 강한 가격
인상 압박을 받고 있다고 블룸버그는 설명했다 수백만 배럴의 원유가 아프리카 남단 항로로 우회하기
때문이다.
글로벌 투자은행(IB)들도 유가가 더 오를 것으로 보고 있다 뱅크오브아메리카(BOA)는 올여름 지정학적
긴장과 OPEC 감산 등을 근거로 유가가 배럴당 95 달러대까지 오를 수 있다고 봤다. JP 모건체이스는
오는 8 월 또는 9 월까지 유가가 100 달러에 도달할 것으로 전망하면서도 유가가 90 달러를 크게 웃돌면
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NEWS NEWS | PAGE No. 1
Ⅰ.
수요 감소가 나타나며 가격이 하락할 수도 있을 것으로 예상했다 씨티그룹은 연내 배럴당
100 달러까지도 오를 가능성이 있다고 밝혔다
2. '홍해 해적'으로 해상 운송 늦자 '항공 인기' … 운임도 급등
전 세계 물류 중심이 '바다'가 아닌 '하늘'로 바뀌고 있다는 외신 보도가 나왔다 지난해부터 홍해의 수에즈 운하를 대상으로 한 후티 반군의 공격으로 상선들이 다른 노선을 택하면서 운송 기간이 늘자, 차라리 '항공 운송'을 택하는 경우가 늘고 있다는 소식이다
5 일(현지시간) 미국 월스트리트저널(WSJ)은 "홍해를 지나는 해상운송 대신 항공 화물량과 운임이
증가하고 있다"고 보도했다. 수에즈 운하가 있는 홍해에서는 지난해 중반부터 후티 반군 등이 이곳을
지나는 상선을 공격하는 일이 거듭되고 있다 이에 가장 단거리였던 수에즈운하 항로 대신 해적이 없는
북극항로 등 멀리 돌아가는 길을 택하거나, 아예 항공운송을 택하는 경우가 늘고 있다고 WSJ 은 전했다
홍해의 수에즈 운하는 세계 교역로의 중심지였다. 투자은행 뱅크오브아메리카(BOFA)에 따르면 세계 컨테이너 무역의 약 28%가 수에즈 운하를 지난다. 이 중 30%는 가구, 가정용품, 의료이고, 컴퓨터, TV 등 여러 가전제품도 이곳을 통해 운반된다. CNBC 에 따르면 후티 반군 등의 공격을 피해 남아프리카공화국 희망봉 주변으로 우회하면 수에즈 운하 통과 시보다 1~2 주 운행 기간이 길어진다고 한다 이 노선을 통하는 것보단 차라리 항공 화물을 택한다는 것이다 국제통화기금(IMF)에 따르면 올해
1 분기 수에즈 운하를 통과하는 상선 수는 전년 동기 대비 45% 줄었다
운송 데이터 회사인 제네타(XENETA)에 따르면 전 세계 항공 화물량은 해적 문제가 불거진 지난해
8 월부터 상승했다. 이어 지난해 12 월부터 4 개월 연속 10~11%대 화물량이 늘어났다. 데이터 제공업체
월드 ACD 에 따르면 두바이와 유럽 사이 항공운송량은 1 년 전보다 두 배 늘어났다고 한다
국제항공운송협회도 지난 2 월 중동-유럽 화물운송량이 전년 같은 달 대비 39.3% 늘었다고 발표했다
해상 운송은 해적 공격에 위협을 받고 있다 지난해 11 월 예멘에 본거지를 둔 후티 반군은 헬리콥터와
미사일, 드론을 이용해 지나가는 상선을 공격하고 있다. 해상 운송사들은 홍해와 아프리카 연안을 지나는 노선 대신 북극해 등 멀리 돌아가는 대안 노선을 택하고 있다. 미국과 영국 등 국가들이 반군에 대해 반격하고 있으나 지난 2 달간 이 지역을 지나는 상선에서는 내 선원은 후티 반군 공격에 사망했다
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Ⅰ. NEWS
후티 반군의 위협 때문에 운임이 비싼 '항공'을 울며 겨자 먹기로 택하는 경우가 늘고 있다 항공 운송은
해상보다 훨씬 비싸다 화물량이 늘면서 항공 운임도 더 비싸졌다 제네타는 지난 3 월 항공 화물 운송에
대한 전 세계 평균 운임이 한 달 전보다 7% 오른 킬로그램당 2.43 달러라고 밝혔다. 물류 전문가들은
물류 전반을 '항공'에 의존하는 테무, 셰인 등 아시아 전자상거래 업체의 물량이 많아서 항공 운임이 더
오른다고 WSJ 에 전했다
그럼에도 운송 속도가 중요한 분야에서는 '항공'을 택하고 있다. WSJ 은 후티 반군으로 인해 해양 운송
기간이 길어지면서 테슬라와 볼보자동차 등은 부품이 부족해 지난 1 월 일부 공장의 생산을 멈췄다고
전했다 화물 운송업체 세코 로지스틱스의 최고상업책임자(CCO) 브라이언 브루크는 WSJ 에
제조업체들이 "생산 일정을 맞추고 공장을 원활하게 유지하기 위해" 우선순위가 높은 물품 운송을 '해상'
대신 '항공' 운송을 택하고 있다고 설명했다.
3. "美 6 월 금리인하"에 신중론…커지는 9 월 인하론
미국의 6 월 기준금리 인하와 관련해 신중론이 제기되고 있다 인플레이션(물가 상승)이 아직 안심할 수준이 아니라는 우려 속에 고용시장까지 견조한 흐름을 보이면서다
7 일(현지시간) 마켓워치는 “6 월을 시작으로 연내 3 차례 금리 인하를 단행할 것이라던 기존 전망이
한물간 것으로 보인다”며 “연내 3 차례 인하와 동결 사이에서 시장 기대가 무작위로 움직이고 있다”고
보도했다
제롬 파월 연방준비제도(FED·연준) 의장은 지난 3 일 연내 금리 인하 입장을 재확인했다
그러나 연준 내 통화 긴축을 선호하는 ‘매파’인 닐 카시카리 미니애폴리스 연방준비은행(연은) 총재는
지난 4 일 “인플레이션이 계속 횡보하면 금리 인하가 정말 필요한지 의문이 들 것”이라면서 연내 금리 동결 가능성을 시사했다
게다가 미국 노동시장이 여전히 뜨겁다는 평가다 지난 5 일 발표된 미국의 3 월 비농업 일자리는 전월
대비 30 만 3000 건이 증가했는데 이는 시장 전망(20 만건)을 크게 넘어섰다
이에 전문가들도 당초 예상됐던 6 월 금리 인하 예측을 비롯해 통화정책 자체에 대한 의견을 밝히기를
조심스러워 하는 분위기다
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Ⅰ. NEWS
로렌스 서머스 전 미 재무장관은 블룸버그 TV 인터뷰에서 “6 월 통화정책에 대한 처방전을 내놓고 싶지 않다”면서도 “현 상황에서는 (6 월) 금리 인하가 부적절한 행동일 것으로 본다”고 말했다 이어 그는 “연준 점도표에서 나타난 것보다 훨씬 더 현 상황에 머무를 필요가 있다”면서, “금리 인상 가능성도
여전히 살아있다”고 봤다.
블룸버그는 선물시장에서 연준의 첫 금리 인하 시기로 9 월을 예상하는 견해가 늘어나고 있으며, 연내
3 회 금리 인하가 가능할지에 대한 의구심도 커지고 있다고 전했다
미국 노스캐롤라이나대 그레고리 브라운 교수는 “올해가 시작될 때만 해도 매우 강한 의견일치가 있었던 것 같은데 금리를 내릴지 여부가 아닌 얼마나 내릴지가 문제였다”면서 “지금은 이에 대해 다소
얼버무리기 시작했다”고 평가했다. 그러면서 현재 지표를 볼 때 연준이 올해 금리를 동결해도 놀랍지
않을 것이라고 예상했다
자산운용사 페이덴&라이젤의 제프리 클리블랜드 수석이코노미스트도 “6 월 인하는 논외”라면서 “9 월이 선택지가 될 가능성이 있다”고 밝혔다
뱅크오브아메리카(BOFA)증권의 아디트야 바베 이코노미스트는 “물가 지표상의 기저효과 등을 감안할 때 6 월 인하가 없으면 내년 3 월까지 금리가 동결될 가능성이 있다”고 봤다
시장에서는 10 일 발표될 3 월 미국 소비자물가지수(CPI)와 11 일 공개될 연방공개시장위원회(FOMC)
회의 의사록을 주목하고 있다
오는 11 일 유럽중앙은행(ECB)도 기준금리 결정을 앞두고 있다. 시장에서는 ECB 가 이번에도 기준금리를
동결할 것으로 보고 있다 앞서 지난달까지 4 차례 연속 기준금리를 동결했다 크리스틴 라가르드 ECB
총재는 수차례에 걸쳐 6 월 금리 인하 가능성을 시사한 바 있다
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Ⅰ. NEWS
Ⅱ. BULK CARRIER
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연평균 선가 2020 2021 2022 2023 2024 Capesize 180K *Eco-design based since 2021 26.96 37.38 48.33 49.19 60.50 -10.51% 38.64% 1.77% 25.17% Kamsarmax 82K *76k before 2020 22.67 29.63 34.00 32.08 36.25 19.30% 30.70% 14.75% -5.64% 6.62% Ultramax 60-61K 17.75 26.42 31.54 29.75 33.25 -19.32% 48.83% 19.40% -5.68% 5.42% SMAX 58K *Data available before 2021 15.92 -7.28% Handysize 37K 15.54 21.52 26.83 25.38 27.00 -8.13% 38.47% 24.69% -5.43% 0.62%
(선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비, %)
❖선령 5 년 기준, Million USD 2020 2021 2022 2023 2024 CAPE 26.96 37.38 48.33 49.19 60.50 KMAX 22.67 29.63 34.00 32.08 36.25 UMAX 17.75 26.42 31.54 29.75 33.25 HANDY 15.54 21.52 26.83 25.38 27.00 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 선가 (Mill USD)
BC 연평균 선가
Ⅱ. BULK CARRIER
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BULK CARRIER | PAGE No. 6 2024 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 평균 CAPE (182K, Eco.) 선가 55.50 61.00 62.00 63.50 60.50 전월대비 6.2% 9.9% 1.6% 2.4% 전년대비 26.1% 38.6% 15.9% 16.5% 23.0% KMAX (82K) 선가 34.50 35.50 37.50 37.50 36.25 전월대비 1.5% 2.9% 5.6% 0.0% 전년대비 15.0% 18.3% 15.4% 10.3% 13.0% UMAX (60-61K) 선가 31.00 34.00 34.00 34.00 33.25 전월대비 1.6% 9.7% 0.0% 0.0% 전년대비 8.8% 19.3% 7.9% 6.3% 11.8% HANDY (37K) 선가 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 전월대비 1.9% 0.0% 0.0% 0.0% 전년대비 10.2% 10.2% 3.8% 1.9% 6.4% 2023 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 평균 CAPE (180K, Eco.) 44.00 44.00 53.50 54.50 53.00 48.50 49.19 KMAX (82K) 30.00 30.00 32.50 34.00 33.00 31.50 32.08 SMAX (58K) 28.50 28.50 31.50 32.00 31.00 29.50 29.75 HANDY (37K) 24.50 24.50 26.00 26.50 26.00 25.00 25.38 Cape 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average
Ⅱ. BULK CARRIER
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BULK CARRIER | PAGE No. 7 Kamsarmax Ultramax & Supramax Handy 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average 27 28 29 30 31 32 33 34 35 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average 23 24 25 26 27 28 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average
Ⅱ. BULK CARRIER
Bulk Carrier Sales Report
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BULK CARRIER | PAGE No. 8
TYPE VESSEL DWT BLT YARD M/E GEAR PRICE REMARKS BC SPRING SAMCHEONPO 119,597 2009 JAPAN B&W 18.5 Chinese buyer BC FEDERICO II 92,330 2009 JAPAN MITSU 19.6 Chinese buyer BC SAMMY 82,167 2012 JAPAN B&W 25 Undisclosed buyer, scrubber fitted BC SCARLET ISLAND 81,656 2014 PHILIPPINES (JAP) B&W 29 Greek buyer BC ARIES SUMIRE 64,276 2020 JAPAN B&W C 4x30t 36.3 Undisclosed buyer BC RUI FU AN 56,578 2013 CHINA B&W C 4x36t 17.8 Undisclosed buyer BC CROWNED EAGLE 55,940 2008 JAPAN SULZER C 4x30t 16.5 Undisclosed buyer, scrubber fitted BC DAIDAN MUSTIKAWATI 55,765 2005 JAPAN B&W C 4x30t 11 Chinese buyer GC SUNSET 37,334 2009 JAPAN MITSU C 4x30.5t 15 Turkish buyer, OHBS BC SUSANOO HARMONY 37,140 2020 JAPAN B&W C 4x30t 29.5 Undisclosed buyer BC MORGES 35,697 2011 KOREA B&W C 4x30t 14.5 Undisclosed buyer BC FW EXCURSIONIST 34,484 2019 JAPAN B&W C 4x30t 27 Turkish buyer (Dadaylılar) BC SINGAPORE 31,759 2002 JAPAN B&W C 4x30t 7.1 Undisclosed buyer, OHBS
Ⅲ. TANKER
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Ⅳ . TANKER | PAGE No. 9
❖
,%) 구분 2020 2021 2022 2023 2024 VLCC (310K) 70.00 69.42 81.00 99.67 111.50 -1.87% -.83% 16.69% 23.05% 37.65% Suezmax (160K) 48.58 46.83 55.75 72.67 83.00 -3.48% -3.60% 19.04% 30.34% 48.88% Aframax (105K) 37.58 38.75 51.58 64.92 72.00 .45% 3.10% 33.12% 25.85% 39.58% MR (51K) *Based on 49K till 2018 27.88 27.92 35.38 41.79 45.50 -3.88% .15% 26.72% 18.14% 28.62%
❖선령 5 년 기준, Million USD 2020 2021 2022 2023 2024 VLCC 70.00 69.42 81.00 99.67 111.50 SUEZ 48.58 46.83 55.75 72.67 83.00 AFRA 37.58 38.75 51.58 64.92 72.00 MR 27.88 27.92 35.38 41.79 45.50 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 선가 (Mill USD)
(
선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비
TANKER 연평균 선가
Ⅲ. TANKER
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Ⅳ . TANKER | PAGE No. 10 2024 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 평균 VLCC 310K 선가 109.00 111.00 113.00 113.00 111.50 전월대비 3.8% 1.8% 1.8% 0.0%전년대비 9.0% 11.0% 13.0% 13.0% 11.9% SUEZ 160K 선가 83.00 83.00 83.00 83.00 83.00 전월대비 6.4% 0.0% 0.0% 0.0%전년대비 22.1% 22.1% 21.2% 21.2% 14.2% AFRA 105K 선가 72.00 72.00 72.00 72.00 72.00 전월대비 2.1% 0.0% 0.0% 0.0%전년대비 15.2% 15.2% 15.2% 15.2% 10.9% MR 51K 선가 45.50 45.50 45.50 45.50 45.50 전월대비 4.6% 0.0% 0.0% 0.0%전년대비 9.6% 9.6% 9.6% 8.3% 8.9% 2023 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 1year 평균 VLCC 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 99.67 SUEZ 68.00 68.00 68.50 68.50 74.00 73.00 72.67 AFRA 62.50 62.50 62.50 62.50 63.50 63.50 64.92 MR 41.50 41.50 41.50 42.00 42.00 41.00 41.79 VLCC-310K 96 98 100 102 104 106 108 110 112 114 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average
Ⅲ. TANKER
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Ⅳ . TANKER | PAGE No. 11
SUEZMAX-160K AFRAMAX-105K MR-51K 66 68 70 72 74 76 78 80 82 84 86 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average 60 62 64 66 68 70 72 74 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average 39 40 41 42 43 44 45 46 47 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average
Tanker Sales Report
MARKET REPORT No.498
STL
Ⅳ . TANKER | PAGE No. 12
Ⅲ. TANKER
CONTAINER, REEFER, ETC. TYPE VESSEL DWT BLT YARD M/E IMO PRICE REMARKS TANKER CALYPSO 111,930 2021 JAPAN B&W 79 Libyan buyer TANKER MINERVA HELEN 103,643 2004 KOREA B&W 30.35 Chinese buyer, ice class 1C TANKER JAG PAHEL 46,319 2004 KOREA B&W 14.5 Undisclosed buyer, epoxy coated OIL/CHEM LADY MALOU 51,486 2013 KOREA B&W 2&3 36 Indian buyer, epoxy coated, eco-engine OIL/CHEM STOLT FACTO 46,105 2010 KOREA B&W 2 28 Undisclosed buyer, zinc+epoxy coated OIL/CHEM SAN CARLOS 37,312 2007 KOREA B&W 2&3 20.3 Undisclosed buyer, ice class 1B OIL/CHEM LIVARDEN 19,951 2007 JAPAN MAN 18 Vietnamese buyer (Focus Shipping), stst OIL/CHEM PATAGONIA 16,772 2006 CHINA MAN 11.3 Turkish Buyer, ice class 1A OIL/CHEM PATERNA 16,748 2006 CHINA MAN 11.3 OIL/CHEM CHEM BULLDOG 21,306 2010 JAPAN B&W 22.85 Asian buyer, stst TYPE VESSEL DWT BLT YARD M/E CAPA UNIT PRICE REMARKS
Ⅳ. DEMOLITION
1) 해체선가
STL MARKET REPORT No.498
DEMOLITION | PAGE No. 13
2022 Average 2023 Average 2024 Average 2023.04 2024.04 USD/LDT YoY USD/LDT YoY USD/LDT YoY USD/LDT USD/LDT MoM YoY TANKER 590.28 12.0% 540.42 -8.4% 501.25 -7.2% 560.00 503.33 1.0% -10.1% BC 588.56 70.8% 537.92 -8.6% 491.25 -8.7% 560.00 495.00 2.1% -11.6% ❖기준 : 인도 해체선 시장
Ⅳ. DEMOLITION
2) 해체선 누적현황
3) 해체선총량 (MILLION DWT)
STL MARKET REPORT No.498
DEMOLITION | PAGE No. 14
해체선 총량 2022 2023 2023.04 2024.04 Million DWT No. of Vessel Million DWT No. of Vessel Million DWT No. of Vessel Million DWT YoY No. of Vessel YoY TANKER 6.50 134 1.26 51 0.01 3 0.00 -100.0% 0 -100.0% *BC 4.48 63 6.03 151 0.37 10 0.00 -100.0% 0 -100.0%
*BC incl. General cargo vessel
Ⅳ. DEMOLITION
Demolition Sales Report
STL MARKET REPORT No.498
DEMOLITION | PAGE No. 15
TYPE VESSEL DWT LDT BLT YARD M/E PRICE (USD/LDT) REMARKS CONT SAWASDEE SINGAPORE 20,156 7,138 1995 GERMANY MITSU 602 BANGLADESHI, Incl. 500 tons fuel
Ⅴ. KEY INDICATORS
STL MARKET REPORT No.498
KEY INDICATORS | PAGE No. 16
2024-04-05 2024-03-28 CHANGE 1 Year High 1 Year Low BDI 1,628 1,821 ▼193.00 3,346 919 BCI 2,274 2,637 ▼363.00 6,582 997 BPI 1,695 1,879 ▼184.00 2,441 895 BSI 1,261 1,331 ▼70.00 1,565 686 BHSI 735 772 ▼37.00 908 389
1) Baltic Index
Ⅴ. KEY INDICATORS
2) Bunker Price
3) Exchange Rate
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KEY INDICATORS | PAGE No. 17
Singapore Rotterdam Houston (USD/Ton) 전주대비증감 (USD/Ton) 전주대비증감 (USD/Ton) 전주대비증감 VLSFO 653.00 ▲5.50 616.00 ▲16.00 657.00 ▼2.00 MGO 808.50 ▲20.50 819.00 ▲41.50 839.00 ▲52.50 LSMGO 808.50 ▲20.50 819.00 ▲41.50 -IFO380 509.00 ▲17.00 501.00 ▲19.50 495.50 ▼0.50 ❖
기준일 : 04 월 05 일 기준
구분 2024-04-05 2024-03-29 CHANGE 미국 USD 1346.80 1346.80 ▲0.00 영국 GBP 1702.83 1700.34 ▲2.49 유로 EUR 1459.80 1452.93 ▲6.87 중국 CNY 185.88 185.75 ▲0.13 일본 JPY (100) 890.53 889.48 ▲1.05 ❖최초고시, 매매기준율기준
Ⅵ. ISSUE & TREND
[시사 상식] 팹 4
◆ 팹 4(Fab Four)는 현재 뉴욕증시에서 상승세를 주도하는 네 종목인 엔비디아, 메타, 마이크로소프트(MS), 아마존을 말한다
'The Fabulous Four'의 줄임말인 팹 4 는 원래 네 명의 멤버로 구성된 비틀스의 별명이기도 하다
팹 4 이전 작년까지 증시를 주도했던 종목은 7 개의 대형주 '매그니피센트 7(Magnificent Seven)'이다. 팹 4 는 매그니피센트 7 에 포함된 종목들이었다
그런데 올해 들어 매그니피센트 7 중 팹 4 를 제외한 나머지 세 종목의 주가가 부진한 상태가 이어졌고, 급기야는 외신들이 주도주 명단에서 이들을 제외하기에 이르렀다
매그니피센트 7 에 포함된 애플은 올해 1 분기 11% 하락했고, 테슬라는 30% 가까이 급락했다.
구글의 모회사 알파벳은 8% 상승했지만, 3 주 전까지만 하더라도 횡보세였다
반면 팹 4 는 올해 1 분기 스탠더드앤드푸어스(S&P) 500 지수의 상승세 중 거의 절반을 담당했다
인공지능(AI) 시대의 수혜주 엔비디아의 경우에는 지난해 3 배가량 폭등한 뒤에도 올해 이미 80% 이상 올랐다
월가에서는 대형 기술주 사이에서도 상승세의 차이가 나타나는 것을 두고 증시 랠리가 거의 끝난 신호라는 해석도 나온다
월스트리트저널(WSJ)에 따르면 게이트웨이 인베스트먼트 어드바이저스는 향후 투자자들이 대형 기술주에서
S&P 의 나머지 종목으로 갈아탈 것이라고 예상했다
[출처 : 연합인포맥스]
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Ⅶ. CONTACT DETAILS
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Marino Hwang(황 재 웅)
President T. 070-7771-6400
Sancho Kim(김 현 진)
Managing Director
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H.S. Lee(이 현 성)
Director
Fleet & Chartering Operation biz@stlkorea.com
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Ferroalloy Logistics & Warehouse Management ops@stlkorea.com
Sale and Purchase Broking snp@stlkorea.com
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Henry S.H. Oh(오 수 현)
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T. 070-7771-6402
Anna Lee(이 혜 란)
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T. 070-7771-6403
Jennifer Park(박 영 단)
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T. 070-7771-6407
Jena Ahn(안 지 영)
Deputy General Manager
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STL SHIPPING CO., LTD.
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Jack Kim(김 종 수) Director
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Victor Song(송 은 석)
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Joovi Park(박 주 비)
Assistant Manager
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Hayden Son(손 호 영)
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기업/일반 단체 항공예약 실장 김 영 하
면허취득 실장 이 진 행 ss 과장 이 정 택
보트/요트
