STL MARKET REPORT
STL MARKET REPORT No.501 Ⅰ. NEWS NEWS | PAGE No. 0 April 2024 | STL SHIPPING CO., LTD. | TEL. +82-2-776-0840 | WWW.STLKOREA.COM
Weekly
No.501 April 30, 2024 ** 본 자료는 각종 정보제공을 목적으로 내, 외신 자료와 언론보도를 종합하여 작성하였습니다. 법적책임 소재의 증빙자료로 사용될 수 없음을 알려드립니다. [Volume No.501] Contents News 1 Bulk Carrier 6 Tankers 10 + Container Sales Report Demolition 14 Key Indicators 17 Issue & Trend 19 Contact Details 20 The STL Market Report covers major issues affecting the world S&P market and provides an outlook for the market developments. The report provides a detailed analysis of key developments impacting S&P market trends.
Focus
Ⅰ. NEWS
1. 올 1 분기 전국항만 물동량 3 억 9137 만 t 처리…전년대비 0.5% 감소
해양수산부(장관 강도형)는 올해 1 분기 전국 무역항에서 전년동기(3 억 9341 만 T)보다 0.5% 감소한 총
3 억 9137 만 T(수출입화물 3 억 3469 만 T·연안화물 5668 만 T)의 물량을 처리했다고 29 일 밝혔다.
올해 1 분기 수출입 물동량은 전년 동기(3 억 3642 만 T) 대비 0.5% 감소한 3 억 3469 만 T, 연안 물동량은
전년 동기(5698 만 T) 대비 0.5% 감소한 5668 만 T 으로 집계했다
항만별로 부산항, 울산항, 인천항은 전년 동기 대비 각각 4.8%, 2.8%, 1.3% 증가했고, 광양항, 평택·당진항은 각각 1.3%, 8.2% 감소했다.
컨테이너 화물 전년 동기 대비 5.9% 증가
올해 1 분기 전국 항만의 컨테이너 처리 물동량은 전년 동기(734 만 TEU) 대비 5.9% 증가한 777 만 TEU 로 집계됐다
수출입 물동량은 전년 동기(417 만 TEU) 대비 4.0% 증가한 434 만 TEU 를 기록했다. 러시아, 일본의
물동량은 감소(러시아 24.9%↓·일본 9.4%↓)했지만, 미국, 중국 등 주요 교역국의 물동량은 생산·소비
지표 개선에 따라 증가(미국 20.6%↑·중국 8.3%↑ 등)했다 또 환적물량도 전년 동기(311 만 TEU)에 비해 9.1% 증가한 339 만 TEU 를 처리했다
주요 항만별로 부산항은 전년 동기(568 만 TEU)에 비해 5.9% 증가한 601 만 TEU 를 처리했다 이는 역대 최대 물동량이다 국제 제재와 환율 등의 영향으로 러시아(20.3%↓), 일본(7.4%↓) 등의 물동량이 일부 감소했음에도 불구하고, 중국(8.6%↑), 미국(20.2%↑) 물동량 증가한 것이 영향을 미쳤다는 분석이다.
또 부산항 수출입은 전년 동기(263 만 TEU)에 비해 3.2% 증가한 272 만 TEU 를, 환적은 전년 동기(304 만 TEU) 대비 8.3% 증가한 329 만 TEU 를 처리했다 글로벌 선사의 미국(19.6%↑), 베트남(54.6%↑) 환적
물동량 증가에 따른 것이다
인천항은 전년 동기(80 만 TEU) 대비 8.1% 증가한 87 만 TEU 를 처리했다. 수출입은 기계류 수출 증가 등 중국(6.8%↑)과 베트남(2.3%↑) 물동량 증가에 힘입어 전년 동기(79 만 TEU) 대비 7.9% 증가한 85 만 TEU 를 처리했고, 환적은 전년 동기(1.1 만 TEU) 대비 30.4% 증가한 1.5 만 TEU 를 처리했다
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Ⅰ. NEWS
광양항은 전년 동기(44 만 TEU) 대비 7.6% 증가한 48 만 TEU 를 기록했다 수출입은 전년 동기(39 만 TEU) 대비 2.2% 증가한 40 만 TEU 를, 환적은 전년 동기(4.8 만 TEU) 대비 57.4% 증가한 7.6 만 TEU 를
처리했다. 광양항을 이용하는 주요 글로벌 선사의 원양 서비스 유치 및 연계 환적 증가에 따른 것으로
분석됐다.
비컨테이너 화물 전년 동기 3.4% 감소
전국 항만의 올해 1 분기 비컨테이너 화물 물동량은 총 2 억 5903 만 T 으로, 전년 동기(2 억 6829 만 T)
대비 3.4% 감소했다 광양항, 평택·당진항, 인천항은 감소세를 보였지만, 울산항은 증가했다
광양항은 석유정제품, 석유가스, 유연탄 등의 물동량은 증가했지만, 원유 물동량이 크게 감소해 전년
동기(6208 만 T) 대비 2.9% 감소한 6T030 만 T 을 기록했다.
울산항은 원유와 석유가스 수입 물동량은 감소했지만, 석유정제품 물동량과 자동차 수출 물동량이
증가하면서 전년 동기(4823 만 T) 대비 2.6% 증가한 4947 만 T 을 기록했다
평택·당진항은 석유가스, 자동차 물동량 등이 감소하면서 전년 동기(2883 만 T) 대비 9.6% 감소한
2T606 만 T 을 기록했다.
인천항은 석유가스 물동량 감소 등에 따라 전년 동기(2506 만 T) 대비 0.7% 감소한 2489 만 T 을 기록했다
품목별로 유류, 광석, 유연탄, 자동차가 각각 3.8%, 3.7%, 5.3%, 2.3% 감소했다 유류는 인천항과 대산항의
원유 수입 물동량, 광양항의 석유정제품과 석유가스 수출입 물동량은 증가했지만, 광양항의 원유
수출입과 LNG 부두 소재 항만(평택·당진항/인천항/마산항/호산항)의 석유가스 수입 물동량 감소로 전년
동기(1 억 2598 만 T) 대비 3.8% 감소한 1 억 2122 만 T 을 기록했다
광석은 광양항 수입 물동량은 증가했지만, 포항항, 평택·당진항, 동해·묵호항의 수입 물동량 감소로 전년
동기(3175 만 T) 대비 3.7% 감소한 3056 만 T 을 기록했다
유연탄은 광양항, 평택·당진항, 인천항의 수입 물동량은 증가했지만, 호산항, 동해·묵호항, 태안항 등의 수입 물동량이 감소해 전년 동기(3177 만 T) 대비 5.3% 감소한 3008 만 T 을 기록했다
, 평택·당진항
감소로 전년 동기(2388 만 T) 대비 2.3% 감소한 2334 만 T 을 기록했다
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증가했지만
자동차는 울산항, 광양항의 수출, 인천항 수입 물동량은
, 군산항의 수출
수출입 물동량
Ⅰ. NEWS
해수부 장관은 "중국·미국 등 주요국의 생산·소비지표 개선으로 1 분기까지 컨테이너 물동량의 증가세가
나타났다"며 "홍해 통항 중단, 신(新) 해운동맹 출현 등 항만물류 여건의 불확실성이 높아지는 가운데
수출입 물류에 차질이 없도록 관련 업계와 지속적으로 소통하겠다"고 말했다.
중동지역 분쟁이 가중되는 상황에서 역설적으로 글로벌 해운업체들의
?
이란과 이스라엘 간 긴장은 글로벌 공급망에 골칫거리로 작용하고 있다 주요 해상통로의 교통을 방해하고 화물 운송 기간과 비용을 늘려 화주나
해운업체들에 부담이 되기 때문이다
하지만 세간의 예상을 뒤엎고 주요 해운 업체들의 주가는 상승했다. 독일의 하팍로이드, 덴마크의 A.P
묄러 머스크, 중국의 코스코해운 등이 모두 3 월 최저치에서 크게 반등했다.
상하이 컨테이너 화물 지수도 작년 말의 최고점에서 하락하다가 최근 다시 상승세를 타고 있다
이런 주가 상승은 지난 2 년간의 어려움으로 인해 해운업계가 모든 종류의 난관에 대비하고 있었기 때문으로 블룸버그는 해석했다 또 세계 무역이 회복세를 보이고 있으며, 해운업체들은 이전보다 가격결정력이 더 강해졌다는 점도 요인으로 풀이된다.
글로벌 공급망의 위기는 지난해 10 월 하마스의 가자지구 침공에서 가중됐다
이스라엘은 이란이 하마스와 레바논의 헤즈볼라를 지원한다고 비난했으며,
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중동분쟁 가중 속 주요 해운업체 주가는 상승 중…왜
2.
오르는
분쟁과
등으로
리스크가 이어지면서 해운업체들이 웬만한 리스크에는 끄떡없도록 단련돼 있기 때문이라는 분석이 나온다.
불거진
주가가
것으로 나타났다 지난 2 년간 여러
가뭄
공급망
29 일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 최근
리스크는 대폭 커질 것으로 시장은 우려했다 지난 4 월 1 일 이스라엘은 시리아의 수도 다마스쿠스에 있는 이란 영사관을 미사일로 공격했고 이란 군 고위 지도자들이 사망했다 이란은 복수를 다짐했으며 지난 13 일 호르무즈 해협에서 이스라엘 연관 선박 MSC 에리즈호를 나포했다 양측은 미사일 공격도 주고받았다
이스라엘과 이란의 직접 충돌로 분쟁이 확산할 경우
Ⅰ. NEWS
이외에도 중앙아메리카 지역에서는 파나마 지역의 가뭄으로 인해 선박들이 운하를 통과하지 못해
남미대륙을 우회했으며 러시아의 우크라이나 침공으로 중유럽과 북유럽의 해상 교통도 차질을 빚고 있다.
이런 여러 혼란을 거치면서 화물운송료는 등락을 거듭해왔다 운송 기간이 늘어 공급 감소를 불러왔지만 세계 무역이 둔화하면서 수요도 위축돼 버렸다 어느 쪽이 더 줄어드느냐에 따라 운송비가 영향을 받는 상황이다
3 월에 바닥을 친 중국의
기대된다는 점에서 수요
홍해의 지정학적 위기가 지난 몇 달 동안 글로벌 온실가스 배출량을 크게 늘렸다는 분석이 나왔다.
29 일(현지시각) 블룸버그에 따르면 보스턴컨설팅그룹(BCG)은 지난 4 개월 동안 홍해 위기가
직간접적으로 발생시킨 추가 이산화탄소 배출량이 약 1360 만 톤에 달했다고 분석한 보고서를 내놨다
이는 같은 기간 동안 내연기관차 9 백만 대가 배출한 양과 같다
배출량이 늘어난 가장 큰 이유는 선박들의 항해 기간이 길어졌기 때문이었다. 홍해 위기는 예멘 반군 세력 ‘후티’가 지난해 말 비브알만데브 해협을 항해하는 선박들을 차단한다고
선언하며 발생했다 이들이 내세운 명목은 팔레스타인을 침공하고 있는 이스라엘로 향하는
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늘어날 가능성이 있고 베트남이나 인도 등 다른 생산거점 지역의 활동도
확대 여력이 있는 것으로 블룸버그는 평가했다
선박 온실가스 배출 늘려”
수출이
. 3. 국제연구진 “홍해 위기가
, 차량 900 만 대 수준
항해하는 선박들을 대상으로 드론과 미사일을 동원한 공격을 이번 달까지도 이어오고 있다 이 때문에 지난 몇 달 동안 유럽과 아시아 사이를 오가는 선박들은 수에즈 운하가 아니라 아프리카 남단을 돌아 운항해야 했다
지원 물자를 차단한다는 것이다 후티는 인근 해역을
Ⅰ. NEWS
슈상크 아가왈 BCG 산하 컨설팅기업 인베르토 매니징 디렉터는 블룸버그와 인터뷰에서 “홍해위기
때문에 발생한 추가 배출량은 전반적으로 기업들의 탄소 발자국을 높여 기후목표 달성을 저해할 것으로
보인다”며 “기업들은 탄소 상쇄나 공급망 개선에 더 투자해야 해 비용 부담이 크게 늘어날 것으로
보인다”고 지적했다.
노르웨이 운임 분석 플랫폼
에밀리 스타우스볼
더
해운정보업체 클락슨 리서치 서비스에 따르면 홍해위기 이후 글로벌 컨테이너선들의 운항 속도는
16 노트(시속 29.6 킬로미터)를 넘어섰다 지난해 12 월만 해도 평균은 15 노트 아래였다
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‘제네타’도 올해 1 분기 동안 아시아에서 지중해로 향하는 선박들이 배출한 온실가스가 지난해 4 분기와 비교해 63% 올랐다는 분석을 내놨다
제네타 시장 애널리스트는 블룸버그를 통해 “선박들이
지키기 위해 더 빠른
운항해야 하는 점도 배출량을 높였다”고 설명했다.
기한을
속도로
먼 거리를
Ⅱ. BULK CARRIER
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BULK CARRIER | PAGE No. 6 (선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비, %) 연평균 선가 2020 2021 2022 2023 2024 Capesize 180K *Eco-design based since 2021 26.96 37.38 48.33 49.19 60.50 -10.51% 38.64% 1.77% 25.17% Kamsarmax 82K *76k before 2020 22.67 29.63 34.00 32.08 36.13 19.30% 30.70% 14.75% -5.64% 6.25% Ultramax 60-61K 17.75 26.42 31.54 29.75 33.63 -19.32% 48.83% 19.40% -5.68% 6.61% SMAX 58K *Data available before 2021 15.92 -7.28% Handysize 37K 15.54 21.52 26.83 25.38 27.00 -8.13% 38.47% 24.69% -5.43% 0.62% BC
❖선령 5 년 기준, Million USD 2020 2021 2022 2023 2024 CAPE 26.96 37.38 48.33 49.19 60.50 KMAX 22.67 29.63 34.00 32.08 36.13 UMAX 17.75 26.42 31.54 29.75 33.63 HANDY 15.54 21.52 26.83 25.38 27.00 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 선가 (Mill USD)
연평균 선가
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Ⅱ. BULK CARRIER
BULK CARRIER | PAGE No. 7 2024 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 평균 CAPE (182K, Eco.) 선가 55.50 61.00 62.00 63.50 60.50 전월대비 6.2% 9.9% 1.6% 2.4% 전년대비 26.1% 38.6% 15.9% 16.5% 23.0% KMAX (82K) 선가 34.50 35.50 37.50 37.00 36.13 전월대비 1.5% 2.9% 5.6% -1.3% 전년대비 15.0% 18.3% 15.4% 8.8% 12.6% UMAX (60-61K) 선가 31.00 34.00 34.00 35.50 33.63 전월대비 1.6% 9.7% 0.0% 4.4% 전년대비 8.8% 19.3% 7.9% 10.9% 13.0% HANDY (37K) 선가 27.00 27.00 27.00 27.00 27.00 전월대비 1.9% 0.0% 0.0% 0.0% 전년대비 10.2% 10.2% 3.8% 1.9% 6.4% 2023 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 평균 CAPE (180K, Eco.) 44.00 44.00 53.50 54.50 53.00 48.50 49.19 KMAX (82K) 30.00 30.00 32.50 34.00 33.00 31.50 32.08 SMAX (58K) 28.50 28.50 31.50 32.00 31.00 29.50 29.75 HANDY (37K) 24.50 24.50 26.00 26.50 26.00 25.00 25.38
42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average
Cape
Ⅱ. BULK CARRIER
Kamsarmax
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BULK CARRIER | PAGE No. 8
Ultramax
Supramax Handy 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average 23 24 25 26 27 28 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average
&
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Ⅱ. BULK CARRIER
Bulk Carrier Sales Report
BULK CARRIER | PAGE No. 9
TYPE VESSEL DWT BLT YARD M/E GEAR PRICE REMARKS BC NEWMAX 203,067 2012 CHINA WART 38 Singaporean buyer (Pioneer Bulk) BC CAPE KALLIA 203,027 2012 CHINA WART 38 BC URJA 180,694 2013 PHILIPPINES( JAP) B&W 38 UK buyer (HAYFIN) BC LOWLANDS PROSPERITY 179,928 2012 PHILIPPINES B&W 30.8 Greek buyer (Costamare) BC HAITI 174,766 2004 CHINA B&W 15 Chinese buyer (Jiangsu Steamship) BC HENG SHAN 174,145 2007 CHINA B&W 21.8 Chinese buyer BC LOWLANDS SAGE 82,577 2021 JAPAN B&W 39 Japanese buyer BC ULTRA ROCANVILLE 61,683 2012 JAPAN B&W C 4x30t 23 European buyer BC AUGUST OLDENDORFF 61,090 2015 JAPAN WART C 4x30t 32 Undisclosed buyer, scrubber fitted BC GILLINGHAM 58,000 2010 CHINA B&W C 4x35t 13.8 Undisclosed buyer BC SONYA BLADE 52,428 2001 JAPAN B&W C 4x30t 8.3 Undisclosed buyer BC VALOVINE 52,000 2016 CROATIA B&W C 4x30t 17 European buyer BC TAIKOO BRILLIANCE 37,786 2015 JAPAN B&W C 4x30t 21.8 Undisclosed buyer BC GLOBAL STRIKER 32,759 2013 JAPAN MITSU C 4x31t 14.5 Undisclosed buyer GC LAGO DI LUGANO 32,271 2008 JAPAN MITSU C 4x30.5t 11.4 Undisclosed buyer, OHBS
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Ⅲ. TANKER
TANKER 연평균 선가
Ⅳ . TANKER | PAGE No. 10 (❖선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비,%) 구분 2020 2021 2022 2023 2024 VLCC (310K) 70.00 69.42 81.00 99.67 112.00 -1.87% -.83% 16.69% 23.05% 38.27% Suezmax (160K) 48.58 46.83 55.75 72.67 83.00 -3.48% -3.60% 19.04% 30.34% 48.88% Aframax (105K) 37.58 38.75 51.58 64.92 72.13 .45% 3.10% 33.12% 25.85% 39.82% MR (51K) *Based on 49K till 2018 27.88 27.92 35.38 41.79 45.50 -3.88% .15% 26.72% 18.14% 28.62%
❖선령 5 년 기준, Million USD 2020 2021 2022 2023 2024 VLCC 70.00 69.42 81.00 99.67 112.00 SUEZ 48.58 46.83 55.75 72.67 83.00 AFRA 37.58 38.75 51.58 64.92 72.13 MR 27.88 27.92 35.38 41.79 45.50 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 선가 (Mill USD)
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Ⅲ. TANKER
Ⅳ . TANKER | PAGE No. 11 2024 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 평균 VLCC 310K 선가 109.00 111.00 113.00 115.00 112.00 전월대비 3.8% 1.8% 1.8% 1.8%전년대비 9.0% 11.0% 13.0% 15.0% 12.4% SUEZ 160K 선가 83.00 83.00 83.00 83.00 83.00 전월대비 6.4% 0.0% 0.0% 0.0%전년대비 22.1% 22.1% 21.2% 21.2% 14.2% AFRA 105K 선가 72.00 72.00 72.00 72.50 72.13 전월대비 2.1% 0.0% 0.0% 0.7%전년대비 15.2% 15.2% 15.2% 16.0% 11.1% MR 51K 선가 45.50 45.50 45.50 45.50 45.50 전월대비 4.6% 0.0% 0.0% 0.0%전년대비 9.6% 9.6% 9.6% 8.3% 8.9% 2023 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 1year 평균 VLCC 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 99.67 SUEZ 68.00 68.00 68.50 68.50 74.00 73.00 72.67 AFRA 62.50 62.50 62.50 62.50 63.50 63.50 64.92 MR 41.50 41.50 41.50 42.00 42.00 41.00 41.79
96 98 100 102 104 106 108 110 112 114 116 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average
VLCC-310K
Ⅲ. TANKER
SUEZMAX-160K AFRAMAX-105K
MR-51K
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Ⅳ . TANKER | PAGE No. 12
66 68 70 72 74 76 78 80 82 84 86 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average 60 62 64 66 68 70 72 74 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average 39 40 41 42 43 44 45 46 47 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average
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Ⅲ. TANKER
Tanker Sales Report
CONTAINER, REEFER, ETC.
Ⅳ . TANKER | PAGE No. 13
TYPE VESSEL DWT BLT YARD M/E IMO PRICE REMARKS TANKER STIRLING 112,750 2021 CHINA B&W 71 Greek buyer TANKER CLARET PRINCE 109,005 2010 CHINA B&W 43.5 Chinese buyer, scrubber fitted TANKER SEAWAYS NIAGARA 51,257 2008 KOREA B&W 25 UAE buyer, epoxy coated TANKER SEAWAYS NANTUCKET 51,225 2008 KOREA B&W 25 TANKER DAI MINH 47,148 2004 JAPAN B&W 16 UAE buyer, epoxy coated OIL/CHEM GOLD TRADER III 33,338 2023 CHINA WINGD 2 57 Bermudian buyer (SFL CORPORATION), stst OIL/CHEM GOLD TRADER II 33,324 2022 CHINA WINGD 2 57 OIL/CHEM TRF KOBE 19,997 2016 JAPAN B&W 2 32.5 Estonian Buyer (Hansa), stst OIL/CHEM TRF KRISTIANSAND 19,996 2016 JAPAN B&W 2 32.5 OIL/CHEM IVORY RAY 19,991 2011 JAPAN B&W 2&3 24.9 Undisclosed buyer, stst OIL/CHEM CHEM JUPITER 19,814 2008 JAPAN B&W 2&3 20 Undisclosed buyer, stst LNG STENA BLUE SKY 84,363 2006 KOREA ETC LNG Asian buyer TYPE VESSEL DWT BLT YARD M/E CAPA UNIT PRICE REMARKS CONT EM ASTORIA 35,881 2004 POLAND B&W 2788 TEU 10 Undisclosed buyer
Ⅳ. DEMOLITION
1) 해체선가
REPORT No.501
STL MARKET
DEMOLITION | PAGE No. 14
2022 Average 2023 Average 2024 Average 2023.04 2024.04 USD/LDT YoY USD/LDT YoY USD/LDT YoY USD/LDT USD/LDT MoM YoY TANKER 590.28 12.0% 540.42 -8.4% 505.00 -6.6% 560.00 518.33 4.0% -7.4% BC 588.56 70.8% 537.92 -8.6% 496.25 -7.7% 560.00 515.00 6.2% -8.0% ❖기준 : 인도 해체선 시장
Ⅳ. DEMOLITION
2) 해체선 누적현황
*BC incl. General cargo vessel
3) 해체선총량 (MILLION DWT)
MARKET REPORT No.501
STL
DEMOLITION | PAGE No. 15
해체선 총량 2022 2023 2023.04 2024.04 Million DWT No. of Vessel Million DWT No. of Vessel Million DWT No. of Vessel Million DWT YoY No. of Vessel YoY TANKER 6.50 134 1.26 51 0.01 3 0.00 -100.0% 0 -100.0% *BC 4.48 63 6.03 151 0.37 10 0.22 -40.1% 6 -40.0%
Ⅳ. DEMOLITION
Demolition Sales Report
STL MARKET REPORT No.501
DEMOLITION | PAGE No. 16
TYPE VESSEL DWT LDT BLT YARD M/E PRICE (USD/LDT) REMARKS CONT MSC NILGU 42,413 12,553 1994 SPAIN B&W 565 INDIAN
Ⅴ. KEY INDICATORS
1) Baltic Index
No.501
STL MARKET REPORT
KEY INDICATORS | PAGE No. 17
2024-04-26 2024-04-19 CHANGE 1 Year High 1 Year Low BDI 1,721 1,919 ▼198.00 3,346 919 BCI 2,172 2,839 ▼667.00 6,582 997 BPI 1,878 1,916 ▼38.00 2,441 895 BSI 1,495 1,394 ▲101.00 1,565 686 BHSI 751 741 ▲10.00 908 389
Ⅴ. KEY INDICATORS
2) Bunker Price
3) Exchange Rate
MARKET REPORT No.501
STL
KEY INDICATORS | PAGE No. 18
Singapore Rotterdam Houston (USD/Ton) 전주대비증감 (USD/Ton) 전주대비증감 (USD/Ton) 전주대비증감 VLSFO 649.00 ▲4.00 603.50 ▲3.50 626.50 ▼1.00 MGO 775.00 ▲7.50 759.50 ▲8.00 794.00 ▼2.00 LSMGO 775.00 ▲7.50 759.50 ▲8.00 -IFO380 533.00 ▲18.00 494.50 ▲8.50 503.00 ▲15.50 ❖기준일 : 04 월 26 일 기준
구분 2024-04-26 2024-04-19 CHANGE 미국 USD 1376.60 1375.90 ▲0.70 영국 GBP 1722.33 1710.73 ▲11.60 유로 EUR 1477.09 1464.10 ▲12.99 중국 CNY 189.51 189.71 ▼0.20 일본 JPY (100) 884.79 889.77 ▼4.98 ❖최초고시, 매매기준율기준
Ⅵ. ISSUE & TREND
[시사 상식] 사이버 복원력
◆사이버 복원력(cyber resilience)은 사이버 공격으로부터 자산, 시스템 등을 보호하고, 사이버 공격에 노출되더라도
시스템 연속성을 유지하거나 빠르게 복구할 수 있는 능력을 가리킨다
최근 사이버 공격의 빈도가 높아지고 디지털 기술에 대한 의존도가 증가하면서 이에 대응할 수 있는 사이버
복원력이 중요해지고 있다
특히 디지털 기술 수준이
유럽중앙은행(ECB)은 금융권 내의 높은 수준의 상호 연계성을 고려할 때 사이버 공격은 전반적인 금융 생태계의
안정성에 위협이 될 수 있다고 평가했다
한편 한국은행은 국제결제은행(BIS)·국제증권감독기구(IOSCO)와 함께 사이버 복원력 대응을 위한 협력 활동을
수행하고 있다
BIS 와 IOSCO 의 이행점검 상설그룹(IMSG)은 IT 부문 운영 리스크 중 사이버 복원력에 대해 한국은행 금융망을
포함한 28 개국 37 개 지급결제 시스템을 대상으로 평가를 실시하고 보고서를 2022 년 11 월 발표한 바 있다
[출처 : 연합인포맥스]
STL MARKET REPORT No.501
ISSUE & T REND | PAGE No. 19
높아지고 있는 은행 등 금융권에서 사이버 복원력이 강조되고 있다
STL MARKET REPORT No.501
Ⅶ. CONTACT DETAILS
STL GLOBAL CO., LTD.
Marino Hwang(황 재 웅)
President T. 070-7771-6400
Sancho Kim(김 현 진) Managing Director T. 070-7771-6404
H.S. Lee(이 현 성)
Director
Fleet & Chartering Operation biz@stlkorea.com
Agency Operation operation@stlkorea.com
Ferroalloy Logistics & Warehouse Management ops@stlkorea.com
Sale and Purchase Broking snp@stlkorea.com
T. 070-7771-6412
Henry S.H. Oh(오 수 현)
Deputy General Manager
T. 070-7771-6402
Anna Lee(이 혜 란) Deputy General Manager
T. 070-7771-6403
Jennifer Park(박 영 단)
Deputy General Manager
T. 070-7771-6407
Jena Ahn(안 지 영)
Deputy General Manager
T. 070-7771-6405
STL SHIPPING CO., LTD.
Neal S.I. Kwon(권 순 일) President T. 070-7771-6410
Jack Kim(김 종 수) Director T. 070-7771-6411
Mike Hong(홍 창 목)
Director T. 070-7771-6417
Victor Song(송 은 석)
Deputy General Manager T. 070-7771-6414
Joovi Park(박 주 비) Assistant Manager T. 070-7771-6419
Hayden Son(손 호 영) Assistant Manager T. 070-7771-6401
Joanne Jin(진 정 식) Deputy General Manager T. 070-7771-6406
Nova Cha(차 혜 정) Team member T. 070-7771-6409
T. 02-776-0840(Rep.) | E. seoul@stlkorea.com | W. www.stlkorea.com | (04146) 101-1301/1401, Lotte Castle President, 109 Mapo-daero, Mapo-gu, Seoul, Korea STL G-TOUR Jeonnam
T. 1661-8388
T. 070-4800-0151
W. www.stlgtour.com
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Yacht Academy
T. 061-247-0331
T. 010-2777-4027
W. www.stlyacht.com
E. academy@stlyacht.com
CONTACT DETAILS | PAGE No. 20
단체 항공예약 실장 김 영 하
기업/일반
보트/요트 면허취득 실장 이 진 행 과장 이 정 택