[No.508] STL SHIPPING Weekly Market Report_240618 by STL GLOBAL

STL MARKET REPORT

STL MARKET REPORT No.508 Ⅰ. NEWS NEWS | PAGE No. 0 June 2024 | STL SHIPPING CO., LTD. | TEL. +82-2-776-0840 | WWW.STLKOREA.COM

Weekly

No.508 June 18, 2024 ** 본 자료는 각종 정보제공을 목적으로 내, 외신 자료와 언론보도를 종합하여 작성하였습니다 법적책임 소재의 증빙자료로 사용될 수 없음을 알려드립니다 [Volume No.508] Contents News 1 Bulk Carrier 6 Tankers 10 + Container Sales Report Demolition 15 Key Indicators 18 Issue & Trend 20 Contact Details 21 The STL Market Report covers major issues affecting the world S&P market and provides an outlook for the market developments. The report provides a detailed analysis of key developments impacting S&P market trends.

Focus

Ⅰ. NEWS

1. 세계 자본 3 분의 1 이 미국으로…코로나 이후 美 쏠림 커졌다

코로나 이후 글로벌 투자 자본의 미국 쏠림 현상이 더욱 심화한 것으로 나타났다.

16 일(현지시간) 블룸버그통신이 국제통화기금(IMF)에 요청한 자료에 따르면 2021~2023 년 전세계 국경

간 자본 흐름에서 미국의 비중이 3 분의 1 로 나타났다 코로나 이전 미국의 평균 점유율은 18%에

불과했으나 팬데믹 이후 해외 자본의 미국 투자가 큰 폭으로 증가했다

달러화 부족이 해외 투자자들을 겁먹게 하고, 러시아의 우크라이나 침공 이후 러시아 자산 동결로

자본의 자유로운 이동에 의문이 제기되면서 자본의 미국 쏠림에 더욱 가속도가 붙은 것으로 분석된다. 또 미국 금리가 수십 년 만에 최고 수준으로 상승하며 해외 투자자들에게 주요한 매력으로 작용했다

신재생 에너지와 반도체 생산을 촉진하기 위한 조 바이든 미국 대통령의 경제 이니셔티브(계획)도

미국에 새로운 외국인직접투자(FDI) 물결을 일으켰다 바이든 정부가 자국 내 반도체 생산을 확대하기

위해 도입한 ‘반도체 칩과 과학법’(반도체법)에 따라 한국의 삼성전자가 64 억달러(약 8 조 9000 억원)의

반도체 보조금을 받는 대신 미 텍사스주에 설립하는 반도체 공장에 총 440 억달러(약 61 조원) 이상을

투자하기로 한 계획이 일례다.

미국의 강한 경제도 세계의 자본을 끌어당겼다 세계은행은 지난 11 일 미국의 올해 경제 성장률을 1 월

전망보다 무려 0.9%포인트 높은 2.5%로 전망했다

IMF 에 따르면 2021~2023 년 미국은 국내총생산(GDP)의 약 1.5%에 달하는 해외 자본 유입을 받았다.

이러한 추세는 빠르게 성장하는 중국을 포함한 신흥국 시장에 자본이 밀려 들었던 팬데믹 이전 시대와

비교해 큰 변화를 의미한다고 블룸버그는 설명했다

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STL

NEWS | PAGE No. 1

미국과 패권 경쟁을 벌이는 중국은 세계 자본 흐름에서 차지하는 비중이 코로나 이전인 2019 년까지 10 년 동안 평균 7%였으나 2021~2023 년에는 3%로 절반 이상 감소하며 미국과 대조적인 모습을 보였다. 중국 상무부에 따르면 중국의 FDI 는 지난해 8% 하락한 데 이어 올해 들어 4월까지 4개월 연속 둔화했다

Ⅰ. NEWS

신흥 시장은 선진국 경제를 따라잡으려면 더 많은 해외 자본이 필요하지만 상황이 좋지 않다. IMF 는

최근 몇 년간 신흥국들이 2000 년 이후 두 번째로 순자본 유출을 겪고 있다고 추산했다 지난해 신흥

시장에 대한 총 FDI 는 GDP 의 1.5%그쳐 이번 세기 들어 가장 낮은 수준을 나타냈다

조나단 포춘 국제금융연구소(IIF) 이코노미스트는 “마을의 빅보이(미국)가 모든 관심을 받고 있다”며

“이로 인해 신흥 시장으로 유입되는 자금의 일부가 고갈됐다”고 말했다.

다만 미국 중앙은행인 연방준비제도(FED·연준)의 기준금리 인하와 미 대통령 선거 결과가

변수가 될 수 있다는 전망이 나온다

연준은 올해 말 첫 금리 인하를 시사했는데, 이는 더

매력을 감소시킬 수 있다 오는 11 월 치러지는 대선은

불확실성에 대한 우려를 높이고 있다. 공화당 대선 후보인 도널드 트럼프 전 미국 대통령은 선거에서

승리하면 바이든 정부 경제 정책을 뒤집겠다고 공언한 상태다

또한 급증하는 정부 부채는 미국이 피할 수 없는 재정 절벽으로 향하고 있다는 우려를 불러일으켰다

이는 미 국채가 ‘안전자산’이라는 투자자들의 평가를 위협할 수 있다

그레이스 팬 TS 롬바르드 이코노미스트는 “앞으로 큰 문제는 규제의 명확성에 힘입은 법치주의가 차기

대통령 임기 동안 외국인 투자자와 미국인에게 균형 있게 우세할 것인지 여부”라며 “이는 탈달러화

추진이 서서히 설득력을 얻고 있는 상황에서 미국 자산에 대한 충분한 투자자 신뢰를 유지하는 데 기반이 된다”고 말했다

2. 후티반군, 홍해 해상드론으로

예멘 후티

REPORT No.508

STL MARKET

NEWS | PAGE No. 2

추세 전환의

높은 수익률을 제공해 왔던 미국

자산에 대한 투자

지정학적 긴장 악화 등 정책적

세금, 관세,

화물선 피격…"미군 요격 어려워져

반군이

해상에서 무역선들을 향해 해상 무인기

공중드론 방어에 치중했던 미군도 빠른 해상드론의 공세를 막는데 어려움을 겪으면서 향후

확대가 우려되고 있다. 후티 반군이 동부 아프리카 지부티 해안의 우회로를 통해 이란으로부터 드론 제조 물자를 공급받는 것으로 알려지면서 미국과 이란간 외교적 마찰도 더욱 심해질 전망이다.

홍해

(드론) 공격을 처음으로 실시해 피해가 발생했다. 그동안

피해규모

Ⅰ. NEWS

16 일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 지난 12 일과 13 일 연이어 예멘 아덴만에서 후티 반군의

해상드론 공격에 무역 화물선 두 척이 피격됐으며, 선원들이 모두 배를 버리고 대피했다 해당 선박들은

그리스 국적 석탄운반선인 튜터호와 우크라이나 국적 목재운반선인 버베나호다 그동안 공중드론과

무장보트, 헬기 등을 동원해 무역선을 공격하던 후티반군이 홍해상에서 해상드론 공격에 나선 것은

이번이 처음이라고 WSJ 는 전했다.

영국 선박보안업체인 암브레이는 고객들에게 보낸 메모에서 "후티반군이 미사일과 공중드론 대신

해상드론을 사용한 것은 처음이며 이것으로 그들의 공격 효과성이 크게 증가했다"며 "피격받은 배들은

충돌과 폭발로 엔진실이 침수됐다"고 설명했다 기존 탄도미사일, 공중드론 공격보다 요격도 어려운데다 선체 중요부를 직접 타격하는

앞으로 더 커질 수 있다는 것이다.

후티반군은 지난 1 월부터 미국과 동맹국의 홍해 해상 활동 강화로 그동안 이란으로부터의 드론 생산

물자 수송이 줄어들면서 드론 공격 횟수도 적어지고 있었지만, 최근 다시 늘어나고 있는 것으로

알려졌다. WSJ 는 "미군은 지난 1 월말 이란에서 후티반군으로 수송되던 드론 장비 등 대형 화물을

압수했고 후티반군은 꽤 타격을 받았다"며 "그러나 후티반군이 동부 아프리카 지부티를 통해 이란 드론

장비를 수송하고, 또한 레바논을 통해 중국산 드론 부품도 구매하게 되면서 공격이 활발해지고 있다"고

지적했다

미군 또한 계속되는 후티반군의 공격에 큰 어려움을 겪고 있다. 홍해지역에 파견된 미 해군 구축함

라분호의 에릭 블롬버그 함장은 AP 통신에 "우리 구축함은 반복적인 발사로 인해 미사일 발사대 주변의

페인트가 불에 타버질 정도"라며 "라분호의 해군 대원들은 때로는 몇 초 만에 후티의 발사 지점을 확인하고, 음속을 넘어 날아오는 미사일 공격에 대응조치를 취해야 한다"고 고충을 호소했다

한편 후티반군은 예멘의 친이란 무장조직으로 이스라엘과 하마스간 교전이 시작된 지난 10 월 이후 홍해 해상을 지나는 무역선들에 무차별 공격을 가하고 있다 미군에 따르면 후티 반군은 지난 7 개월여간

50 여차례에 걸쳐 미사일 등으로 상선들을 공격했으며, 지금까지 선박 1 척이 침몰하고 선원 3 명이

숨졌고 후티 반군에 선박이 통째로 피랍되는 등

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NEWS | PAGE No. 3

피해가

방식이라 무역선들의

잇따랐다 3. 러시아산 가스 전면 제재는 못하는 EU…"LNG 재수출만 금지" 유럽연합

러시아산 천연가스도 제재 대상에 올린다 석탄, 원유 등 러시아산 에너지 자원에 대한 금수

못하고 있다는 판단에서다

피해가

(EU)이

조치가 실효를 거두지

Ⅰ. NEWS

로이터통신은 16 일(현지시간) "EU 외교관들에 따르면 러시아산 LNG 에 대한 제재 조치는 EU 의 14 차

대(對)러시아 제재 패키지에 담겨 오는 21 일 합의될 가능성이 있다"고 보도했다 제재안은 EU

회원국들이 천연가스 자체를 수입하지 못하도록 하는 데까지 나아가진 않았다

대신 수입된 액화천연가스(LNG)가 유럽 땅을 경유해 아시아 등 제 3 국 시장에 재수출되지 못하도록

하는 내용을 담고 있다. 러시아가 가스의 제 3 국 수출을 위해 유럽연합 내 항구 시설과 금융, 관련

서비스를 이용하지 못하게 하는 내용도 포함됐다 유럽연합 회원국의 러시아 가스 사업 신규 참여도

금지된다

그러나 가스 시장 전문가들은 이번 조치가 큰 영향을 미치지 않을 것이라고 예상하고 있다. 유럽이

여전히 러시아산 천연가스의 직접 구매자라는 점에서다. 러시아는 세계에서 네 번째로 큰 LNG

생산국이다. 2023 년 연간 수출량은 3260 만 T 에 이른다 데이터 분석 회사 케이플러에 따르면 이 중

EU 항구를 통해 아시아로 재수출된 물량은 190 만 T(약 5%)에 불과했다.

EU 는 러시아산 천연가스 수입을 곧바로 중단할 계획은 없다 우크라이나 전쟁이 벌어지기 전까지 러시아산 가스 의존도가 워낙 높았던 데다 헝가리 등 일부 회원국들이 여전히 러시아산 가스를 수입하고

있기 때문이다 대신 노르웨이, 미국, 카타르 등 LNG 수입처를 다변화해 2027 년까지 러시아산 가스

의존도를 줄이겠다고 밝혔다.

러시아의 LNG 수출은 매년 11 월부터 6 월까지 EU 항구에 의존한다 겨울철 북극해의 얼음이 너무

두꺼운 탓에 러시아 가스회사 노바텍의 북극 야말 LNG 터미널에 쇄빙선이 접근하기가 어려워서다 이

기간 동안 화물은 특수 쇄빙선으로 EU 허브로 운송되며, 이곳에서 일반 가스 운반선으로 '선박 간

이전(STS)'을 통해 중국, 대만, 인도, 터키 등 제 3 국으로 수출된다.

노바텍은 겨울철 유럽을 경유하는 과정에서 셸, 토탈에너지, 군보르 등과 유럽에 연간 1700 만 T 이상의

LNG 를 공급하는 장기 계약을 맺고 있다 러시아의 재수출은 주로 벨기에 제브뤼헤, 프랑스 몽투아르

LNG 터미널에서 이루어진다 벨기에 가스 운송업체 플럭시스는 제브뤼헤에서 야말 LNG 와 20 년 계약을 맺고 있다 프랑스 에너지 회사 엔지는 몽투아르에서 STS 운영을 위한 23 년 계약을 노바텍과 체결했다

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현재 이 계약은 토탈에너지가 엔지의 LNG 포트폴리오를 인수하면서 토탈에너지 소유가 됐다. 데이터 인텔리전스 회사 ICIS 의 로버트 송거 분석가에 따르면 올해 1 월부터 5 월까지 제브뤼헤와 몽투아르에서 31 척의 선박이 STS 를 수행했다

Ⅰ. NEWS

평균 LNG 화물 크기인 약 7 만 T 을 기준으로 계산하면 이는 약 200 만 T 물량에 해당한다 같은 기간

러시아의 LNG 총 수출량 1800 만 T 의 약 11%가 EU 항구를 통해 아시아 등지에 수출된 셈이다 이

비율은 지난해 약 5%에서 올해 1~5 월에 10% 이상으로 급증했다

이번 제재로 러시아 기업의 비용이 증가하고 물류가 혼란스러워질 수 있다는 분석도 나온다. 케이플러의

선임 LNG 분석가 찰스 코스테루스는 "러시아 LNG 는 여전히 무르만스크나 칼리닌그라드의 러시아 해역

내에서 또는 지중해의 다른 위치에서 쉽게 재수출될 수 있다"며 "이는 러시아가 이미 원유 및 정제

제품에 대해 취하고 있는 방식과 유사하다"고 말했다

No.508

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NEWS | PAGE No. 5

Ⅱ. BULK CARRIER

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BULK CARRIER | PAGE No. 6 (선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비, %) 연평균 선가 2020 2021 2022 2023 2024 Capesize 180K *Eco-design based since 2021 26.96 37.38 48.33 49.19 61.67 -10.51% 38.64% 1.77% 27.59% Kamsarmax 82K *76k before 2020 22.67 29.63 34.00 32.08 36.92 19.30% 30.70% 14.75% -5.64% 8.58% Ultramax 60-61K 17.75 26.42 31.54 29.75 34.58 -19.32% 48.83% 19.40% -5.68% 9.64% SMAX 58K *Data available before 2021 15.92 -7.28% Handysize 37K 15.54 21.52 26.83 25.38 27.50 -8.13% 38.47% 24.69% -5.43% 2.48%  BC 연평균

❖선령 5 년 기준, Million USD

선가

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Ⅱ. BULK CARRIER

BULK CARRIER | PAGE No. 7 2024 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 평균 CAPE (182K, Eco.) 선가 55.50 61.00 62.00 63.50 64.00 64.00 61.67 전월대비 6.2% 9.9% 1.6% 2.4% 0.8% 0.0% 전년대비 26.1% 38.6% 15.9% 16.5% 20.8% 32.0% 25.4% KMAX (82K) 선가 34.50 35.50 37.50 37.00 38.50 38.50 36.92 전월대비 1.5% 2.9% 5.6% -1.3% 4.1% 0.0% 전년대비 15.0% 18.3% 15.4% 8.8% 16.7% 22.2% 15.1% UMAX (60-61K) 선가 31.00 34.00 34.00 35.50 36.25 36.75 34.58 전월대비 1.6% 9.7% 0.0% 4.4% 2.1% 1.4% 전년대비 8.8% 19.3% 7.9% 10.9% 16.9% 24.6% 16.2% HANDY (37K) 선가 27.00 27.00 27.00 27.00 28.50 28.50 27.50 전월대비 1.9% 0.0% 0.0% 0.0% 5.6% 0.0% 전년대비 10.2% 10.2% 3.8% 1.9% 9.6% 14.0% 8.4% 2023 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 평균 CAPE (180K, Eco.) 44.00 44.00 53.50 54.50 53.00 48.50 49.19 KMAX (82K) 30.00 30.00 32.50 34.00 33.00 31.50 32.08 SMAX (58K) 28.50 28.50 31.50 32.00 31.00 29.50 29.75 HANDY (37K) 24.50 24.50 26.00 26.50 26.00 25.00 25.38  Cape 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average

Ⅱ. BULK CARRIER

Kamsarmax

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STL

BULK CARRIER | PAGE No. 8 

 Ultramax

 Handy 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average 23 24 25 26 27 28 29 30 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average

& Supramax

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Ⅱ. BULK CARRIER

Bulk Carrier Sales Report

BULK CARRIER | PAGE No. 9

TYPE VESSEL DWT BLT YARD M/E GEAR PRICE REMARKS BC CLASSIC ARO 206,300 2008 JAPAN B&W 26.8 Chinese buyer, scrubber fitted BC CORAL JASPER 78,087 2012 JAPAN B&W 22.8 Undisclosed buyer BC MOON GLOBE 74,432 2005 CHINA B&W 11.5 Undisclosed buyer BC VELVET 62,625 2018 JAPAN B&W C 4x30t 35.5 Chinese buyer, scrubber fitted BC BEATE OLDENDORFF 62,623 2020 JAPAN B&W C 4x30t 38.3 European buyer, scrubber fitted BC AUGUST OLDENDORFF 61,090 2015 JAPAN WART C 4x30t 30.5 Far Eastern buyer, scrubber fitted BC ALWINE OLDENDORFF 61,090 2014 JAPAN WART C 4x30t 30.5 BC GILLINGHAM 58,000 2010 CHINA B&W C 4x35t 13.9 Undisclosed buyer BC PANAGIA KANALA 56,568 2012 CHINA B&W C 4x30t 16 Undisclosed buyer BC AULAC VANGUARD 55,848 2012 JAPAN WART C 4x30t 18.7 Greek buyer BC WESTERN PANAMA 39,300 2015 CHINA B&W C 4x30.5t 18.6 Thai Buyer (Precious Shipping) BC NORDIC NANJING 34,620 2013 CHINA WART C 4x30t 15.6 Turkish buyer BC CHARANA NAREE 33,720 2005 JAPAN MITSU C 4x30t 10.75 Undisclosed buyer BC STELLAR ALAZANI 28,180 2014 JAPAN B&W C 4x30.5t 13 Undisclosed buyer

Ⅲ. TANKER

TANKER 연평균 선가

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Ⅳ . TANKER | PAGE No. 10 (❖선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비,%) 구분 2020 2021 2022 2023 2024 VLCC (310K) 70.00 69.42 81.00 99.67 113.00 -1.87% -.83% 16.69% 23.05% 39.51% Suezmax (160K) 48.58 46.83 55.75 72.67 83.00 -3.48% -3.60% 19.04% 30.34% 48.88% Aframax (105K) 37.58 38.75 51.58 64.92 72.25 .45% 3.10% 33.12% 25.85% 40.06% MR (51K) *Based on 49K till 2018 27.88 27.92 35.38 41.79 45.67 -3.88% .15% 26.72% 18.14% 29.09%

❖선령 5 년 기준, Million USD



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Ⅲ. TANKER

 VLCC-310K

Ⅳ . TANKER | PAGE No. 11 2024 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 평균 VLCC 310K 선가 109.00 111.00 113.00 115.00 115.00 115.00 113.00 전월대비 3.8% 1.8% 1.8% 1.8% 0.0% 0.0%전년대비 9.0% 11.0% 13.0% 15.0% 15.0% 15.0% 13.4% SUEZ 160K 선가 83.00 83.00 83.00 83.00 83.00 83.00 83.00 전월대비 6.4% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%전년대비 22.1% 22.1% 21.2% 21.2% 12.2% 13.7% 14.2% AFRA 105K 선가 72.00 72.00 72.00 72.50 72.50 72.50 72.25 전월대비 2.1% 0.0% 0.0% 0.7% 0.0% 0.0%전년대비 15.2% 15.2% 15.2% 16.0% 14.2% 14.2% 11.3% MR 51K 선가 45.50 45.50 45.50 45.50 45.50 46.50 45.67 전월대비 4.6% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 2.2%전년대비 9.6% 9.6% 9.6% 8.3% 8.3% 13.4% 9.3% 2023 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 1year 평균 VLCC 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 99.67 SUEZ 68.00 68.00 68.50 68.50 74.00 73.00 72.67 AFRA 62.50 62.50 62.50 62.50 63.50 63.50 64.92 MR 41.50 41.50 41.50 42.00 42.00 41.00 41.79

96 98 100 102 104 106 108 110 112 114 116 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average

Ⅲ. TANKER



SUEZMAX-160K

 AFRAMAX-105K

 MR-51K

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Ⅳ . TANKER | PAGE No. 12

66 68 70 72 74 76 78 80 82 84 86 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average 60 62 64 66 68 70 72 74 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average 39 40 41 42 43 44 45 46 47 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 Mill USD 2024 2023 2023 average

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Ⅲ. TANKER

Tanker Sales Report

Ⅳ . TANKER | PAGE No. 13

TYPE VESSEL DWT BLT YARD M/E IMO PRICE REMARKS TANKER ALPINE CONFIDENCE 107,600 2010 JAPAN B&W 43.8 Chinese buyer TANKER AVRA PATROS 74,998 2008 KOREA B&W 29.75 Greek buyer, epoxy coated TANKER SANDPIPER PACIFIC 51,833 2013 KOREA B&W 3 33.65 Undisclosed buyer TANKER GUANGZHOU 23110026 49,600 2026 CHINA B&W 105.3 -2EB Chinese buyer (CSSC) TANKER GUANGZHOU 23110025 49,600 2026 CHINA B&W TANKER CALANDRIA 45,950 2012 JAPAN B&W 32.5 Undisclosed buyer, epoxy coated TANKER CSC PROGRESS 45,791 2007 CHINA B&W 21 Undisclosed buyer, epoxy coated, ice class II OIL/CHEM STI ONYX 50,000 2012 KOREA B&W 2 35.6 Undisclosed buyer, epoxy coated, scrubber fitted OIL/CHEM STI GARNET 50,000 2012 KOREA B&W 2 35.6 Undisclosed buyer, epoxy coated, scrubber fitted OIL/CHEM STI RUBY 50,000 2012 KOREA B&W 2 35.6 Undisclosed buyer, epoxy coated, scrubber fitted OIL/CHEM STI TOPAZ 50,000 2012 KOREA B&W 2 35.6 Undisclosed buyer, epoxy coated, scrubber fitted OIL/CHEM NEUTRON SOUND 49,997 2007 KOREA WART 3 23 Undisclosed buyer, epoxy coated OIL/CHEM STI BERYL 49,990 2013 KOREA B&W 3 36.6 Indian buyer, epoxy coated

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Ⅲ. TANKER

CONTAINER, REEFER, ETC.

Ⅳ . TANKER | PAGE No. 14

TYPE VESSEL DWT BLT YARD M/E CAPA UNIT PRICE REMARKS CONT SHANGHAI WAIGAOQIAO H1381 86,800 2024 CHINA B&W 7000 TEU 1802EB Taiwanese buyer (Wan Hai) CONT KOTA TEMA 86,800 2024 CHINA B&W 7000 TEU CONT WARNOW MATE 21,250 2010 CHINA MAN 1496 TEU Greek buyer (Contships) CONT CONTSHIP EVE 11,807 2008 CHINA MAN 966 TEU 8 Undisclosed buyer, ice class E

Ⅳ. DEMOLITION

1) 해체선가

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DEMOLITION | PAGE No. 15

2022 Average 2023 Average 2024 Average 2023.06 2024.06 USD/LDT YoY USD/LDT YoY USD/LDT YoY USD/LDT USD/LDT MoM YoY TANKER 590.28 12.0% 540.42 -8.4% 513.61 -5.0% 558.33 528.33 -0.9% -5.4% BC 588.56 70.8% 537.92 -8.6% 506.67 -5.8% 560.00 525.00 -0.9% -6.3% ❖기준 : 인도 해체선 시장

Ⅳ. DEMOLITION

2) 해체선 누적현황

*BC incl. General cargo vessel

3) 해체선총량 (MILLION DWT)

No.508

STL MARKET REPORT

DEMOLITION | PAGE No. 16

해체선 총량 2022 2023 2023.06 2024.06 Million DWT No. of Vessel Million DWT No. of Vessel Million DWT No. of Vessel Million DWT YoY No. of Vessel YoY TANKER 6.50 134 1.26 51 0.05 3 0.11 100.6% 1 -66.7% *BC 4.48 63 6.03 151 0.45 14 0.02 -95.3% 5 -64.3%

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Ⅳ. DEMOLITION

Demolition Sales Report

DEMOLITION | PAGE No. 17

TYPE VESSEL DWT LDT BLT YARD M/E PRICE (USD/LDT) REMARKS CONT MSC TIA II 29,266 10,421 1999 POLAND B&W 555 INDIAN CONT MSC GRACE F 17,298 7,555 1991 GERMANY SULZ 545 INDIAN, Incl. 150t Fuel, HKC recycling CONT CONTSHIP PRO 12,864 4,852 2003 ROMANIA MAN 360 TURKEY REEFER WAN TONG 11,633 4,897 1990 JAPAN MITSU 425 "AS IS" CHINA

Ⅴ. KEY INDICATORS

1) Baltic Index

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KEY INDICATORS | PAGE No. 18

2024-06-17 2024-06-10 CHANGE 1 Year High 1 Year Low BDI 1,948 1,883 ▲65.00 3,346 919 BCI 2,938 2,985 ▼47.00 6,582 997 BPI 1,960 1,769 ▲191.00 2,441 895 BSI 1,346 1,257 ▲89.00 1,565 686 BHSI 716 714 ▲2.00 908 389

Ⅴ. KEY INDICATORS

2) Bunker Price

3) Exchange Rate

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KEY INDICATORS | PAGE No. 19

Singapore Rotterdam Houston (USD/Ton) 전주대비증감 (USD/Ton) 전주대비증감 (USD/Ton) 전주대비증감 VLSFO 599.50 ▲18.50 548.00 ▲14.50 578.00 ▲11.00 MGO 732.50 ▲26.50 751.00 ▲24.50 750.50 ▲25.00 LSMGO 732.50 ▲26.50 751.00 ▲24.50 -IFO380 517.50 ▲12.00 487.00 ▲15.50 476.00 ▲11.00 ❖기준일 : 06 월 17 일 기준

구분 2024-06-17 2024-06-10 CHANGE 미국 USD 1377.70 1366.90 ▲10.80 영국 GBP 1747.54 1739.59 ▲7.95 유로 EUR 1474.76 1473.31 ▲1.45 중국 CNY 189.50 188.51 ▲0.99 일본 JPY (100) 874.56 871.55 ▲3.01 ❖최초고시, 매매기준율기준

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Ⅵ. ISSUE & TREND

[시사 상식] 중앙 부킹 모델(CBM)

◆ 중앙부킹모델(Centralised Booking Model)은 은행에서 지점·법인이 본점의 장부를 활용해 외환(FX) 거래를

수행하는 모델이다

CBM 체제에서 지점은 본점의 고객을 상대로 본점을 대신해 FX 거래만 수행한다 실질적인 거래명세는 본점의

장부에 남게 된다 주로 유럽계 은행이 이러한 CBM 모델로 FX 거래를 수행하고 있다

이는 현재 한국이 도입을 추진하는 해외 외국환 업무 취급기관(RFI)의

준다

예를 들어, A 은행의 싱가포르 지점이 원화를 거래하기 위해 RFI 를

필요가 없다 본점에서 거래명세를 우리 외환 당국에 신고하면 된다

그러나 해당 지점이 자체 장부를 활용해 거래에 나서게 된다면 이야기는 달라진다 이런 지점은 RFI 도 등록해야 하고, 원화 계좌도 터야 한다.

실질적으로 '누구의 장부를 활용하느냐'에 따라 원화 계좌 개설 여부 및 신고 의무가 바뀌는 것이다 영업만 담당하는

지점의 경우 본점이 RFI 를 등록할 때 이들의 목록을 정리해 외환 당국에 신고하면 된다 영업지점마다 개별적으로

RFI 를 등록하지 않아도 된다는 이야기다.

[출처 : 연합인포맥스]

ISSUE & T REND | PAGE No. 20

등록 단위와 업무용 원화 계좌 개설

여부에 영향을

가정하자

, 따로 원화

개설할

등록했다고

이 지점이 본점의 장부를 활용해 거래했다면

계좌를

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Ⅶ. CONTACT DETAILS

STL GLOBAL CO., LTD.

Marino Hwang(황 재 웅)

President T. 070-7771-6400

Sancho Kim(김 현 진) Managing Director T. 070-7771-6404

H.S. Lee(이 현 성)

Fleet & Chartering Operation biz@stlkorea.com

Agency Operation operation@stlkorea.com

Ferroalloy Logistics & Warehouse Management ops@stlkorea.com

Sale and Purchase Broking snp@stlkorea.com

Director T. 070-7771-6412

Henry S.H. Oh(오 수 현)

Deputy General Manager

T. 070-7771-6402

Anna Lee(이 혜 란) Deputy General Manager

T. 070-7771-6403

Jennifer Park(박 영 단)

Deputy General Manager

T. 070-7771-6407

Jena Ahn(안 지 영) Deputy General Manager

T. 070-7771-6405

STL SHIPPING CO., LTD.

Neal S.I. Kwon(권 순 일) President T. 070-7771-6410

Jack Kim(김 종 수) Director T. 070-7771-6411

Mike Hong(홍 창 목)

Director T. 070-7771-6417

Victor Song(송 은 석) Deputy General Manager T. 070-7771-6414

Joovi Park(박 주 비) Assistant Manager T. 070-7771-6419

Hayden Son(손 호 영) Assistant Manager T. 070-7771-6401

Joanne Jin(진 정 식) Deputy General Manager T. 070-7771-6406

Nova Cha(차 혜 정) Team member T. 070-7771-6409

T. 02-776-0840(Rep.) | E. seoul@stlkorea.com | W. www.stlkorea.com | (04146) 101-1301/1401, Lotte Castle President, 109 Mapo-daero, Mapo-gu, Seoul, Korea STL G-TOUR Jeonnam

T. 1661-8388

T. 070-4800-0151

W. www.stlgtour.com

E. tour@stlgtour.com

Yacht Academy

T. 061-247-0331

T. 010-2777-4027

W. www.stlyacht.com

E. academy@stlyacht.com

CONTACT DETAILS | PAGE No. 21

단체 항공예약 실장 김 영 하

기업/일반

보트/요트 면허취득 실장 이 진 행 과장 이 정 택