STL MARKET REPORT
Ⅰ. NEWS
1. EU 수출 컨테이너 운임… 1 년새 2.2 배로 치솟았다
지난달 유럽연합(EU)으로 향하는 수출 컨테이너 해상 운송비가 1 년 전보다 2 배 이상으로 오른 것으로
나타났다 예멘 후티 반군의 공격으로 아시아와 유럽을 오가는 최대 항로인 수에즈 운하가 막힌 ‘홍해
사태’가 장기화된 영향이다
15 일 관세청에 따르면 지난달 EU 로 가는 해상 수출 컨테이너의 운송비는 40 피트짜리 컨테이너 한
대당 평균 613 만 5000 원으로 한 달 전보다 44.6% 올랐다. 1 년 전과 비교하면 2.2 배로 뛰었다. EU 수출
운송비는 올 5 월(8.1%)에 이어 두 달 연속 오른 데 이어 상승 폭도 확대됐다.
미국 서부(602 만 1000 원)로 가는 해상 수출 운송비 역시 전달보다 12.9% 상승하며 3 개월 연속 오름세를
이어갔다 미국 동부(601 만 6000 원)도 전달보다 15.3% 올랐다 베트남(16.8%)과 일본(7%), 중국(6.4%)으로 향하는 해상 수출 운송비도 한 달 전보다 상승했다
해상 운송비가 가파르게 뛰는 것은 예멘의 후티 반군이 홍해를 오가는 글로벌 선박들을 공격해 지난해
12 월부터 수에즈 운하 운항이 중단된 탓이다 글로벌 선박들이 아프리카 최남단 희망봉을 우회하면서
선박 운항 일수는 왕복 기준 3∼4 주 증가했다
미국의 대(對)중국 관세 인상을 앞두고 중국이 수출 물량 밀어내기에 나서며 컨테이너가 부족해진 것도
운임 상승의 이유 중 하나다 국제 해상운송 항로의 운임 수준을 나타내는 상하이컨테이너운임지수 (SCFI)는 지난해 7 월 첫째 주(7 일 기준) 931.73 에서 이달 12 일 3674.86 으로 급등했다.
한편 EU 에서 해상으로 오는 수입 운송비용은 평균 175 만 3000 원으로 전달보다 10.8% 떨어지며 올해 1 월 이후 다섯 달 만에 하락했다 다만 1 년 전과 비교하면 여전히 23.6% 오른 수준이다 2. 중국 2024 년 2 분기 GDP 4.7%↑…"1 분기 5.3%서 둔화"
중국 2024 년 4~6 월 2 분기 경제성장률은 4.7%에 달했다고 국가통계국이 15 일 발표했다 신화통신과
신랑망(新浪網) 등에 따르면 국가통계국은 이날 2 분기 국내총생산(GDP)이 물가변동을 조정한 실질로
전년 동기 대비 이같이 증가했다고 밝혔다
Ⅰ. NEWS
생산과 수출이 전체를 이끌면서 그런대로 이 같은 성장률을 기록했지만 1~3 월 5.3% 성장보다는
둔화했다. 2023 년 분기 이래 저성장으로 떨어졌다 중국 정부의 올해 목표인 5% 안팎에 미치지 못하고
시장 예상 중앙치 5.1% 성장도 하회했다. 계절조정한 전기 대비 성장률은 0.7%로 1 분기 1.5%에서
감속했다.
장기화하는 부동산 불황과 고용불안이 내수를 압박하면서 당국이 추가 경기부양에 나서야 하는 상황을
빚고 있다는 매체는 지적했다 이코노미스트는 "부진한 내수가 계속 인플레에 부담을 주고 생산력을
저하할 가능성이 크다"면서 15 일 개막하는 공산당 제 20 기 중앙위원회 제 3 차 전체회의(3 중전회)가
어떤 대책을 마련할지 주목된다고 분석했다
6 월 산업생산은 5.3% 증가했다. 시장 예상치 5.0%를 웃돌았다. 1~6 월 상반기 누계로는 6.0% 늘어났다. 산업생산은 6 월에 제조업이 5.5%, 채광업 4.4%, 전력과 열, 에너지 생산공급업 4.8% 각각 증가했다
1~6 월 고정자산 투자는 전년 같은 기간보다 3.9% 늘어난 24 조 5391 억 위안(약 4664 조 3921 억 원)을
기록했다. 1~5 월 증가율 4.0%보다는 0.1% 포인트 축소했다 다만 시장 예상과는 일치했다 이중 민간
고정자산투자는 0.1% 증가한 12 조 7278 억 위안이다. 부동산 투자는 침체 상황을 반영해 10.1% 감소한
5 조 2529 억 위안에 그쳤다. 특히 주택투자는 10.4% 줄어든 3 조 9883 억 위안에 머물렀다.
사회소비 소매총액은 1~6 월에 전년 동기에 비해 3.7% 증대한 23 조 5969 억 위안으로 집계됐다 자동차
이외 소비 매출액은 4.1% 증가한 21 조 3007 억 위안에 이르렀다 6 월 사회소비 소매액은 지난해 같은
달보다 2.0% 늘어난 4 조 732 억원이다 시장 예상 3.4% 증가를 크게 밑돌아 내수 부진을 확인했다
자동차를 제외하고는 3.0% 많은 3 조 6364 억 위안으로 나타났다.
6 월 중국 도시지역 실업률은 5.0%를 유지했다
국가통계국은 "올해 상반기 외부 환경의 복잡성과 심각성, 불확실성이 크게 높아졌으며 국내 구조정의
지속적인
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부족이 두드러지고 국내 대순환이 원활하지 못했다"면서 "그래도 펀더멘털과 중장기적 관점에서 경제의
안정적인 운용과 장기적인 개선의 기조는 변하지 않았다"고 설명했다
한편 국가통계국은 이날 GDP 관련 통계를 발표하면서 항례적인 기자회견을 갖지 않았다. 데이터를
홈페이지에 올리는 식으로 공표했으며 그 이유를 설명하지 않았다 매체는 3 중전회 개최가 그 배경이라고 관측했다
만드는데 일조하고 있다
15 일 발틱거래소 항공운임지수(BAI)에 따르면 지난달 홍콩-북미 노선 항공화물 운임은 1 ㎏당
5.75 달러로 올해 들어 최고치를 기록한 것으로 나타났다 지난 1 월 5.22 달러와 비교해 10.2% 증가한
수치다
항공화물 운임은 코로나 19 팬데믹으로 특수를 누렸던 2021 년 12 월 ㎏당 12.72 달러로 사상 최고치를
찍은 바 있다 이와 비교하면 현재 항공 운임은 떨어졌지만, 팬데믹 이전인 지난 2019 년 3 달러 대에
머물렀던 것을 고려하면 상대적으로 높은 수준이다.
글로벌 전자상거래의 끊임없는 수요에 힘입어 항공화물 강세장이 꺾이지 않는 분위기다 여름철은 전통적으로 항공화물 비수기로 꼽히지만 '알테쉬'(알리익스프레스·테무·쉬인) 등 중국 이커머스가
주도하는 전자상거래 시장의 호조로 물동량 자체가 증가하며 항공 운임 상승을 이끌었다
국내 반도체 수출이 살아난 점도 영향을 줬다는 분석이다. 반도체는 제품의 예민한 특성을 반영해 대부분의 화물이
216 만 7719T 으로 지난해
기간 186 만 5887T 에 비해 16.18% 증가했다
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SCFI 는 최근 13 주 연속 상승해 지난 5 일 기준 3733.8 을 기록했다 수에즈-홍해 항로가 봉쇄돼
남아프리카 희망봉 항로로 우회하는 등 해상 물동량이 적체되면서 일부 화주들은 항공편을 통한 운송을
선택하고 있다.
이같은 운송 수요 확대 및 운임 상승에 힘입어 2 4 분기 항공업계의 화물 사업도 양호한 흐름을 이어갈 것으로 보인다 대신증권에 따르면 대한항공의 2 4 분기 화물 매출은 직전 분기 대비 860 억원이 증가한 깜짝 실적을 기록할 전망이다
제주항공, 진에어, 티웨이항공 등 저비용항공사(LCC)들도 화물 전용기를 도입하고, 밸리카고(여객기 화물칸을 활용한 화물 운송) 화물량을 늘리는 등 역량을 키워가고 있다. 최근 에어인천이 아시아나항공 화물사업부의 새 주인으로 낙점되는 등 항공화물 시장이 재편되는 상황에서 경쟁력 확보에 집중하고 있다
업계 관계자는 "올해 하반기에도 중국발 전자상거래 견조세 유지, 계절성 신선화물 특수와 반도체 연관
수요 증가가 예상된다"며 "항공사들의 화물 운송 사업 실적도 호조세를 이어갈 것"이라고 설명했다
Ⅱ. BULK CARRIER
BC 연평균 선가
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Ⅱ. BULK CARRIER
Ⅱ. BULK CARRIER
Kamsarmax
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Ⅱ. BULK CARRIER
Bulk Carrier Sales Report
Ⅲ. TANKER
TANKER 연평균 선가
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Ⅲ. TANKER
Ⅲ. TANKER
SUEZMAX-160K
AFRAMAX-105K
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Ⅲ. TANKER
Tanker Sales Report
CONTAINER, REEFER, ETC.
Ⅳ. DEMOLITION
1) 해체선가
Ⅳ. DEMOLITION
2) 해체선 누적현황
*BC incl. General cargo vessel
3) 해체선총량 (MILLION DWT)
Ⅳ. DEMOLITION
Demolition Sales Report
Ⅴ. KEY INDICATORS
1) Baltic Index
Ⅴ. KEY INDICATORS
2) Bunker Price
3) Exchange Rate
Ⅵ. ISSUE & TREND
[시사 상식] 온난화로 지구 자전 속도 느려지고 자전축도 이동
지구온난화로 빙하가 녹으면서 지구의 부피가 커짐에 따라 최근 10 년 사이 지구 자전 속도가 느려지고 자전축도
이동했다고 미 워싱턴포스트(WP)가 15 일(현지시각) 보도했다 WP 는 앞으로 수십 년 동안 자전 속도가 계속해
느려질 것이라면서 자전속도 변화가 사람이 인식할 정도로 큰 것은 아니지만 항법 장치와 위성 발사에 영향을 미친다고 강조했다
◆ 길어지는 하루의 길이 20 세기 들어 지구 온난화의 영향이 가장 큰 지역은 극지방이다. 1990 년대 초 이래 해수면 상승의 3 분의 1 은 그린란드와 남극 지역 빙하가 녹은 때문이다
극지방 빙하가 녹으면서 바닷물이 극지방에서 적도 지방으로 이동했다 피겨 스케이팅 선수가 팔을 옆으로 펼쳤을
때는 회전
15 일 전국과학아카데미 저널에 공개된
녹으면서 지구 자전 속도가 20 세기 들어 하루 0.3~1 밀리초 느려졌다 그러나 2000 년대 들어 자전 속도는 100 년 당 1.33 밀리초 만큼 느려졌다
지구 자전 속도에 가장 큰 영향을 미치는 것은 달의 중력이다 달의 중력이 해수면을 높이면 자전속도가 느려지는 것이다 수십 억 년 동안 달의 중력은 100 년 당 2.4 밀리초 만큼 지구 자전속도를 늦춰왔다
그러나 최근의 한 연구 결과에 따르면 온실가스 배출을 급격하게 줄이지 않을 경우 2100 년까지 100 년 당 2.62
밀리초 만큼 자전 속도를 늦출 것으로 전망된다 달의 중력이 미치는 영향보다 더 커지는 것이다 배출이 억제돼도
앞으로 수십 년 동안 100 년 당 1 밀리초 만큼 자전 속도가 느려진다
◆ 자전축의 변화
지구는 북극과 남극을 잇는 가상의 선을 축으로 회전한다 이 회전축은 고정돼 있지 않다 연간 몇 cm 축이
이동하므로 100 년이면 몇 m 씩 이동하는 셈이다
지난 120 년 동안의 자전축 이동을 분석한 결과 북극과 남극의 얼음 질량 감소가 큰 영향을 미친 것으로 나타났다
지구 자전축 변화에는 지구 내부 물질의 질량 변화가 큰
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Ⅶ. CONTACT DETAILS
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Marino Hwang(황 재 웅)
President T. 070-7771-6400
Sancho Kim(김 현 진) Managing Director T. 070-7771-6404
H.S. Lee(이 현 성)
Director
Fleet & Chartering Operation biz@stlkorea.com
Agency Operation operation@stlkorea.com
Ferroalloy Logistics & Warehouse Management ops@stlkorea.com
Sale and Purchase Broking snp@stlkorea.com
T. 070-7771-6412
Henry S.H. Oh(오 수 현)
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T. 070-7771-6402
Anna Lee(이 혜 란) Deputy General Manager
T. 070-7771-6403
Jennifer Park(박 영 단)
Deputy General Manager
T. 070-7771-6407
Jena Ahn(안 지 영)
Deputy General Manager
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STL SHIPPING CO., LTD.
Neal S.I. Kwon(권 순 일) President T. 070-7771-6410
Jack Kim(김 종 수) Director T. 070-7771-6411
Mike Hong(홍 창 목)
Director T. 070-7771-6417
Victor Song(송 은 석)
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Joovi Park(박 주 비) Assistant Manager T. 070-7771-6419
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