STL MARKET REPORT
Ⅰ. NEWS
1. '10 년 만에 3 건→64 건'…해운업계 사이버 공격 대폭 늘어
세계적으로 지정학적 긴장이 고조되면서 해운업에 대한 사이버 테러 공격이 많이 늘어난 것으로
나타났다
네덜란드 NHL 스텐덴 응용과학대학 연구진이 기업, 언론 및 학계 보고서를 검토한 결과 선주와 항만, 기타 해운 관련 업계는 2023 년에 최소 64 건의 사이버 사고를 겪은 것으로 나타났다고
파이낸셜타임스(FT)가 28 일(현지시간) 보도했다.
10 년 전에는 이런 사이버 공격이 3 건에 불과했고, 2003 년에는 한 건도 없었다
지정학적 분쟁으로 인해 정부의 지원을 받는 해커들이 늘어나면서
문제에 취약한 국제 물류 체계가 공격 대상이 되는 것으로 보인다
2001 년 이후 이루어진 사이버 공격에서 공격자가 밝혀진 사건의 80% 이상은 러시아와 중국, 북한 또는 이란이 배후인 것으로 나타났다
전 세계 상선의 약 80%를 관할하는 국제해운회의소의 가이 플래튼 사무총장은 "2 차 세계대전 이후
안정적이던 국제 해운업 질서가 전례 없는 위협을 받고 있다"고 말했다
정부가 지원하는 사이버 공격은 국제 무역 상품의 80% 이상을 운송하는 해운업에 큰 혼란을 불러올 수
있다는 점이 최근 우크라이나 전쟁과 중동분쟁 등에서 확인됐다.
해운 전문가들은 해운업계가 지난 수 세기 동안 물리적 보안 위협만 받아왔기 때문에 온라인 공격에 대한 대비는 턱없이 부족하다고 지적했다 NHL 스텐덴 대학의 스티븐 맥콤비 해양 IT 보안 분야 교수는 "해운업계의 IT 관련 지출은 매우 적다"면서 "선주들은
Ⅰ. NEWS
로펌 HFW 의 톰 월터스 해운 전문 변호사는 선박의 디지털화가 진행되고 저궤도 위성 가동 이후 최근 해상에서 인터넷 장비들이 널리 사용되면서 사이버 공격 가능성은 한층 커졌다고 말했다
그는 선박 시스템이 공격받을 경우 미국 볼티모어 다리 충돌 사고처럼 큰 혼란이 생길 가능성이 있다고
경고했다
지난 2020 년에는 이란 무역의 절반 가량을 책임지는 라재 항구가 공격받은 바 있으며, 지난해에는 유럽 최대 항구인 로테르담 항의 웹사이트가 다운된 바 있다
2. 美 연준, 금리 인하 시야에 들어오기 시작
미국 중앙은행인 연방준비제도(연준)의 금리 인하가 점차 다가오고 있다 외신들은 이번주에 열리는 통화정책회의에서는 금리가 변동이 없겠으나 9 월 인하를 시사하는 중대한 회의가 될 것이라고 보도하고 있다.
올해 초 올랐던 미국 소비자물가가 뚜렷하게 하락세를 보이고 있고 노동시장이 냉각되는 것을 볼 때
연준이 9 월 연방공개시장위원회(FOMC) 회의에서 금리 인하를 결정할 가능성이 매우 높아졌다 연준은
더 뚜렷하게 물가가 목표인 2%로 떨어지는 것을 확인하는 것을 원하나 장기간 높은 금리를 유지하는 것으로 인해 노동시장이 타격을 입는 것을 피하려 하고 있다 또 연준에서는 5.25~5.5%인 금리를 너무 오래 끌 경우 '연착륙' 할 수 있는 기회를 놓칠 수 있다는 것을 경계하고 있다.
제롬 파월 연준 의장은 이 달 초 미국 의회 청문회에 출석해 물가를 2%로 끌어내리면서 동시에 안정된 고용시장을 유지하는 게 최우선 과제라고 밝혔다 28 일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)은 연준이 금리를 인하할 여건이 생긴 이유로 물가상승 (인플레이션)과 관련해 더 좋은 뉴스가 나오고 있는 점과 노동시장 둔화, 높은 금리 장기화로 인해 피할 수 있는 경제 부진을 초래할 수
경고가 나오고 있기 때문이라고 분석, 보도했다.
식료품과
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미국의 실업률은 고용 둔화와 구직자들의 채용에 걸리는 시간이 길어지면서 지난해 3.7%에서 6 월
4.1%로 상승했다 이로 인해 임금 상승세도 꺾이면서 인플레를 억제시키고 있다 파월 의장은 최근
노동시장이 광범위한 물가 상승 압력을 제공하지 않고 있다고 말해 인플레이션을 일으킬 요소가
가라앉았음을 보여줬다. 크리스토퍼 월러 연준 이사는 현재 미국 노동시장은 가장 좋은 상황에 와
있다며 이것을 유지해야 한다고 밝혔다
메리 데일리 샌프란시스코 연방은행 총재는 연준이 노동 수요나 고용이 앞으로 수개월 내 둔화되지
않을 것으로 기대하고 있으나 이 같은 예상이 어긋날 경우 금리를 빠르게 인하하기 힘들어질 수 있다고
지적했다 데일리는 2 년전 연준이 인플레이션이 빠르게 떨어질 것으로 오판한 것을 예로 들며 지나치게
전망을 자신할 경우 실수로 이어질 수 있다고 경고했다.
오스턴 굴즈비 시카고 연방은행총재를 비롯한 일부 연준 관리들은 현재의 금리가 물가상승률이 4%를
넘을 때 현재 수준으로 오른 것이라며 통화긴축을 너무 오래하고 있는 것으로 보고 있다 굴즈비는 미국 경제가 과열 상태가 아닌데도 너무 제한적인 통화정책이 길게 이어지고 있다고 지적했다
반면 데일리는 더 시간을 두고 지켜볼 수 있다는 의향을 보이고 있다. 는 최근 개선된 미국 물가 지표에도
불구하고 “아직은 안정됐다고 볼 수 없다”며 긴급하지 않은데도 서둘러 통화정책을 내려서는 안 된다는 것을 과거에 여러 사례를 통해 교훈을 얻었다고 상기시켰다
3. "트럼프 재집권 시에도 유가 조기 안정 확신할 수 없어"
도널드 트럼프가 재선에 성공하더라도 유가의 조기 안정 여부는 불확실하다는 진단이 나왔다
대신증권은 29 일 원자재 보고서를 통해 최근 트럼프 트레이드에 대한 기대감이 커지고 있지만 당장은
저유가로의 회귀가 어려울 수 있다고 짚었다
이러한 평가는 우선 인플레이션 감축법(IRA) 폐지가 더디게 진행될 수밖에 없다는 점에 기인한다. 현재 IRA 는 유정이나 가스정 개발 시 더 높은 세율과
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러시아에 대한 제재 해제 역시 유가 안정에 큰 의미가 없을 것이란 견해도 제기된다 트럼프가 에너지 금수 조치 해제를 통해 유가를 안정시킬 것이란 기대를 약화하는 근거다
연구원은 "사실 러시아산의 경우 조달 루트만 번거로워졌을 뿐 전쟁 이전과 마찬가지로 지금도
안정적으로 수출되고 있다"고 부연했다
이에 정치적 이벤트보다는 계절성과 기상 이변이 유가에 더 큰 영향을 줄 수 있다는 평가가 나온다
허리케인 발 원유 공급 차질 등 자연과학적 요인에 더욱 주목해야 한다는 것이다
연구원은 "허리케인 발생 빈도를 살펴보면 8 월에서 10 월이 절정 구간이고, 라니냐 역시 같은 시기에
도래할 것으로 예상된다"며 "원자재는 기상 이변의 흐름을 따라간다는 점에서 이 시기에 가격 상방
변동성이 재확대될 것"이라고 전망했다
Ⅱ. BULK CARRIER
BC 연평균 선가
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Ⅱ. BULK CARRIER
Ⅱ. BULK CARRIER
Kamsarmax
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Ⅱ. BULK CARRIER
Bulk Carrier Sales Report
Ⅲ. TANKER
TANKER 연평균 선가
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Ⅲ. TANKER
VLCC-310K
Ⅲ. TANKER
SUEZMAX-160K
AFRAMAX-105K
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Ⅲ. TANKER
Tanker Sales Report
CONTAINER, REEFER, ETC.
Ⅳ. DEMOLITION
1) 해체선가
Ⅳ. DEMOLITION
2) 해체선 누적현황
*BC incl. General cargo vessel
3) 해체선총량 (MILLION DWT)
STL MARKET REPORT No.514 Ⅳ. DEMOLITION
Demolition Sales Report
Ⅴ. KEY INDICATORS
1) Baltic Index
Ⅴ. KEY INDICATORS
2) Bunker Price
3) Exchange Rate
Ⅵ. ISSUE & TREND
[시사 상식] 금융배출량
◆금융배출량(financed emissions)은 금융기관의 온실가스 감축 노력을 측정하고 평가하는 핵심 지표로,
금융기관이 신용공급(대출, 주식, 채권 매입 등)을 통해 온실가스 배출에 간접적으로 기여한 배출량을 의미한다
금융기관은 금리를 차별화하거나 포트폴리오를 조정해 금융 자원을 배분하고, 이를 통해 시중자금이
고탄소산업에서 저탄소산업으로 흘러가도록 유도할 수 있다 우리 경제 전반의 탄소중립 달성에 금융이 핵심적인
역할을 담당하는 셈이다.
글로벌 금융기관들은 금융배출량 감축 목표를 수립해 이를 측정하고 관리하는 노력을 기울이고 있다
최근 국내은행들도 탄소중립 목표를 공시하고 금융배출량의 측정과 관리를 강화하고 있다 지난 4 월 말 현재 국내 20 개 은행 가운데 13 개 사가 오는 2050 년까지 탄소중립을 달성하겠다고 선언했고, 이 중 11 개 사는 2030 년까지 금융배출량을 지난 2019~2022 년 대비 26~48% 감축하겠다는 중간목표를 설정했다.
국내 은행들의 금융배출량은 점차 줄고 있지만, 은행들의 중간목표를 달성하기는 어려울 것으로 전망됐다
한국은행이 추정한 국내은행의 금융배출량은 작년 기준 1.57 억톤 수준으로, 지난 2021 년 이후 감소세를 나타냈다
국가 온실가스 배출 규모가 정부 목표대로 2030 년에 2018 년 대비 40% 줄어들 경우 국내 은행의 금융배출량은 1.219~1.223 억톤으로 축소될 수 있다 이는 2019 년 대비 26.7~26.9% 감소한 수준으로, 은행들의 추가적인 감축
노력이 동반되지 않는다면 은행들이 설정한 감축목표의 평균치인 -35%에는 미치지 못할 것이라고 한은은 진단했다
이렇게 국내 은행의 금융배출량 감축이 쉽지 않은 것은 국내 경제의 구조적인 요인과 관련이 깊다 우리나라의
높은 제조업 대출 비중과 중소기업 중심의 대출구조, 그리고 녹색금융상품 취급 인프라 부족 등이 금융배출량
감축의 주요 제약 원인으로 꼽힌다
[출처 : 연합인포맥스]
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