SubaQuatica Magazine -Número 6 - Enero/Febrero by Subaquatica Magazine

EDITORIAL

Director SubaQuatica Magazine José Luis Galloso Carmona Departamento de Redacción, Diseño y Maquetación Pedro Pérez Oliva y José Luis Galloso Carmona Javier Ferrán, Mario Alfaro, Iván Ciudad, Damián García y Carlos Acosta (Textos en Opiniones) Foto Portada: TECNOSUB/Alvaro Cuadros, Imágenes cedidas: US NAVY, ICCESAL, DGMM, ANEBP, TECNOSUB, ACOSTASUB, Damián García, Secretaría General de la Inspección de Trabajo de Cádiz, Santiago Almeida (Guardía Civil), Nido Robotics, QSTAR y Casco Antiguo. Desarrollo y Diseño Web/ Impresión PIN Online S.L., Envato Market / Bonanza Artes Gráﬁcas Edición de SubaQuatica Magazine Administración y Publicidad PIN Online S.L. Plaza Francisco Campoy 11, Apartado de correos 17 21100 Punta Umbría - Huelva- ESPAÑA Contacto Deposito Legal TLF: +34 677 880 258 CORREO: info@subaquaticamagazine.es WEB: www.subaquaticamagazine.es

H - 197 -2017

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Una profunda transformación en la que todos los profesionales participan l sector del buceo profesional atraviesa por una profunda transformación como consecuencia no solo de las importantes mejoras en la normativa, sino de la concienciación de todas las partes implicadas en este segmento industrial. Esta es una realidad de la que podemos dar fe en SubaQuatica Magazine. Al comenzar nuestra andadura como medio de comunicación enfocado exclusivamente al sector, algunas eran las barreras que a priori se presentaban. Una de ellas, quizás la que más curiosidad despertaba en nuestro equipo -a la vez que suponía un reto- fue la de combatir el hipotético hermetismo propio del rubro. Muchas fueron las voces que en aquellos primeros compases nos decían: “nadie va a hablar”. Pues, nada más lejos de la realidad. Los profesionales han tenido en cuenta la necesidad de pronunciarse al respecto de las diferentes dolencias de su sector, en un ejercicio de libertad de opinión. Este gesto de valentía parte de la necesidad de llevar a la práctica numerosas mejoras que ya están en marcha y otras en camino. En conclusión, el hermetismo era solo un fantasma de un sector que se muestra decidido al cambio y que cada vez se muestra más responsable y concienciado de su papel en esta transformación. No faltan los pesimismos (especialmente en las Redes Sociales), pero tampoco sobran las corrientes de opinión más optimistas.

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DOSSIER

SUMARIO

El sector evalúa los efectos de las nuevas Normas de Seguridad del II Convenio Colectivo, tras un año en vigor................................ SEGURIDAD

OPINIONES

Principio preventivo: sustituir lo peligroso por lo que entrañe poco o ningún riesgo..............................

Sindicatos y asociaciones empresariales opinan sobre la prohibición del autónomo....................

Benito Núñez Quintanilla Director General de Marina Mercante

“Con el Real Decreto las Capitanías Marítimas tendrán autoridad para sancionar ” ENTREVISTA.............................. ACTUALIDAD

La revisión de las tablas salariales, la publicación del Real Decreto y los reconocimientos en la asamblea extraordinaria de ANEBP............... FORMACIÓN

TECNOLOGÍA

Inspectores de Trabajo y Guardia Civil participan en unas Jornadas de Actividades Subacuáticas en el CIFP Marítimo ‘El Zaporito’........

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SALARIOS - OPINIONES

El debate sobre los salarios en la opinión de sindicalistas y empresarios implicados en la negociación..........

QSTAR ROV Training Center: referente internacional en la formación de pilotos ROV.................................................

Nido Robotics inicia su expansión por el continente europeo y Latinoamérica...........................................................

“Los servicios de Oceanografía: una oportunidad más para las empresas de buceo”......................................................

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OPINIÓN

La disposición de Marina Mercante es un alentador argumento para el futuro del Buceo Profesional en España inalizado el presente año es hora de hacer balance sobre las cuestiones más candentes para todos los colectivos que integran nuestro sector. Ha sido un año muy productivo en algunas cuestiones como los avances en la normativa o la seguridad, aunque también somos conscientes que aún quedan otras pendientes como la obtención de los coeficientes reductores o la actualización de las tablas salariales. Son temas pendientes y urgentes para nuestros buzos. La Asociación Nacional de Empresas de Buceo Profesional (ANEBP) comenzó desde su creación en 2006 a tratar de poner solución a la situación de desamparo legal que la Orden Ministerial de 1997 suponía para el gremio. Es por eso que una de nuestras prioridades fue desde el principio abrir el diálogo con la Administración para una correcta actualización de la Norma. Los convenios colectivos firmados y consensuados por ANEBP y los sindicatos han sido herramientas muy útiles para solapar los vacíos que la vetusta orden generaba. Logrado esto, era necesario que las administraciones y entidades públicas implicadas en nuestro rubro también dieran un paso al frente en este sentido. En 2011 comenzamos el acercamiento con la Dirección General de Marina Mercante (DGMM) para que se tuviera en cuenta nuestra realidad: los riesgos de nuestra profesión, los problemas administrativos y otras circunstancias que limitaban la maniobrabilidad de nuestras empresas y nuestros trabajadores. Hoy el panorama es muy alentador. Con la entrada en vigor de la Modificación del II Convenio Colectivo para Buceo Profesional hemos resuelto –patronal y sindicatos- cuestiones relacionadas con la seguridad laboral y continuamos mejorando otras relacionadas con la formación o las compensaciones salariales. La constancia de los colectivos asociados ha permitido colaborar activamente con la DGMM en la publicación del proyecto de Real Decreto (RD) para el buceo en aguas marítimas, una oportuna reacción por parte del Ministerio de Fomento para la óptima regulación de nuestra actividad. Si bien es cierto que el documento no se ajusta al 100 por cien a todas y cada una de nuestras demandas, soluciona muchos problemas de primer orden. El resto de ellos hemos de ir mejorándolos en colaboración con la DGMM. La presencia de Benito Núñez Quintanilla, el nuevo director general de Marina Mercante, en la reunión de ANEBP celebrada a finales de noviembre en Madrid, ha sido un hito sin precedentes para la asociación y me

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Javier Ferrán

PRESIDENTE DE LA ASOCIACIÓN NACIONAL DE EMPRESAS DE BUCEO PROFESIONAL (ANEBP)

“Desde ANEBP continuamos trabajando para mejorar otras cuestiones relacionadas con la formación o las compensaciones salariales de nuestros buzos” atrevo a decir que para el sector. Altamente positivo será el papel de las Capitanías Marítimas para velar por la seguridad de nuestros buzos y la autoridad que el RD confiere a éstas para sancionar las operaciones que no cumplan esa materia. Es por eso que podemos asegurar que nuestros esfuerzos están obteniendo su recompensa y que el intrusismo o la competencia desleal de quienes ponen en riesgo la vida de sus buzos, podrán ser progresivamente erradicados. Por otra parte, la disponibilidad que muestra Núñez Quintanilla a seguir trabajando en algunas otras cuestiones que se puedan prestar a confusión o para la mejora de éstas en el inminente Real Decreto, es un alentador argumento para el futuro del Buceo Profesional. En conclusión, podemos afirmar que 2018 ha sido un año de notables avances en diferentes aspectos y para el inicio de varias mejoras que se están poniendo en marcha, como es la actualización de los salarios de nuestros trabajadores. La unión del sector ha hecho posible avanzar en todas estas cuestiones y solo mantenido esa hermandad, más allá de las necesarias diferencias en algunas de ellas, lograremos colocar esta industria en un lugar digno para todos los colectivos que lo integran. www.subaquaticamagazine.es

OPINIÓN

Las inspecciones son una pieza clave para la seguridad y para otras mejoras a celebración de las I Jornadas de Actividades Subacuáticas celebradas en el mes de octubre en San Fernando han supuesto desde mi punto de vista un importante avance para seguir logrando muchas de las mejoras necesarias en el buceo profesional. Inspectores de Trabajo, miembros de los Servicios Marítimos de la Guardia Civil y personal de la Capitanía Marítima de Cádiz participaron en este curso, que se fraguó en el seno del Sindicato de Actividades Marítimas del Estado Español (SAME) y que supone un hito para el sector. Es necesario que todos los conocimientos aportados a los inspectores y miembros de los cuerpos de vigilancia se pongan en práctica lo antes posible, puesto que la inspección de trabajo es la pieza clave para llevar a la práctica las mejoras impulsadas desde el propio sector en los últimos años, especialmente las recogidas en la modificación del II Convenio Colectivo. Las I Jornadas de Actividades Subacuáticas han logrado sensibilizar al alumnado sobre los riesgos para la salud y la vida que cada día asumen nuestros buzos. Pero ¿cuándo comenzarán a ser eficientes las inspecciones en todo el territorio español? Es necesario que esta información llegue a todas las provincias de España: si queremos que exista seguridad en el buceo necesitamos que haya inspecciones de trabajo más eficientes cuanto antes. Desde SAME tramitamos denuncias casi semanalmente de operaciones que juegan deliberadamente con la salud y la vida de nuestros profesionales. La piratería entre algunas empresas de buceo es una constante aún en nuestro país y todos debemos ser responsables ante esta situación, no solo por cuestiones de seguridad sino por otros motivos como las mejoras salariales. Los sindicatos hemos comenzado recientemente a negociar una subida salarial con la patronal, algo necesario y que se ha venido demorando ante la prioridad de implantar mejoras en las condiciones de seguridad en el buceo. Los colectivos sindicales somos conscientes del esfuerzo económico llevado a cabo por las empresas para adecuarse al cumplimiento de la nueva normativa, tanto es así que esto ha repercutido en algunos casos en nuestros salarios. Sin que ese esfuerzo sirva de excusa como freno a nuestras reivindicaciones hay que decir que es hora de revisar los salarios y conceder a los trabajadores lo que en su justa medida merecen por el trabajo que desempeñan. Ahora bien ¿son las inspecciones de Trabajo un instrumento necesario para alcanzar un salario justo sin excusas por parte del empresariado? La respuesta desde mi punto de vista es que sí.

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Mario Alfaro

INSTRUCTOR DE BUCEO EN EL CIFP MARÍTIMO ‘EL ZAPORITO’ Y DELEGADO DE SAME

“Con un sector saneado a través de la vigilancia, no habría excusas para que las empresas atendieran a nuestras demandas salariales” El incumplimiento de la normativa por parte de muchas empresas en el territorio nacional es un secreto a voces y sabemos que estas malas prácticas suponen una falta de competitividad para las empresas que cumplen con la regulación. Es responsabilidad también de los buzos no ceder ante las condiciones precarias de seguridad de algunas empresas e incluso denunciar las malas prácticas ¿Por qué? Las grandes constructoras de nuestro país, las administraciones y las entidades públicas pueden hacer frente al coste de los trabajos que ofertan las empresas de buceo equipadas según la Norma. Ahora bien, es necesario que las empresas cumplidoras sean competitivas en el mercado y para ello hay que acabar con las malas prácticas a través de las inspecciones de Trabajo. Con un sector saneado a través de vigilancia y de sanciones en proporción a las infracciones, no habría excusas para que las empresas atendieran en su justa medida a nuestras demandas salariales. En conclusión, las inspecciones son clave para garantizar la seguridad de nuestros trabajadores y también indirectamente una pieza útil para lograr una respuesta rápida a nuestras demandas salariales. La lucha contra el incumplimiento de la Norma es responsabilidad de todos los implicados y una vía a seguir para dar respuesta a las reivindicaciones los trabajadores del sector. ENERO | 9

FOTO: COURTESY OF U.S. NAVY

REPORTA JE

La mayoría del sector del buceo profesional evalúa positivamente la prohibición del autónomo

Por: J.L. Galloso y P. Pérez

Tras un año desde la entrada en vigor de las nuevas normas de seguridad, consultamos a profesionales y colectivos sobre los efectos de la nueva normativa publicada en el Convenio Colectivo n año después de la entrada en vigor de las Normas de Seguridad para Actividades Subacuáticas recogidas en la Modificación del II Convenio Colectivo de Buceo Profesional y Medios Hiperbáricos (CC), nuestra revista ha querido hacer un balance sobre sus efectos y los resultados que ha tenido la publicación de esta nueva normativa. En el siguiente documento periodístico hacemos un profundo análisis de este asunto teniendo en cuenta, principalmente, tres fuentes de información. La primera de ellas ha sido la opinión de

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los buzos profesionales a través de una encuesta realizada en nuestra página web; la segunda, la valoración de Iván Ciudad Valls, único técnico superior en prevención de riesgos laborales con un estudio publicado sobre la siniestralidad mortal en el sector y la tercera, las posturas al respecto de los principales colectivos implicados en el sector. Con todo ello hemos intentado reflejar el sentir de la gran mayoría de los agentes que forman parte de este segmento empresarial. El objetivo principal de este reportaje es averiguar si las norwww.subaquaticamagazine.es

mas de seguridad publicadas en la última revisión del CC, han provocado mejoras visibles para el sector y si éstas son notorias en lo que a la siniestralidad del rubro se refiere. La nueva norma de seguridad que generó más controversia, fue sin duda alguna la prohibición del equipo en autónomo en las operaciones de buceo. Esta medida ha supuesto una importante transformación del sector, ya que ha obligado a muchas empresas a cambiar sus hábitos de trabajo después de años (décadas en algunos casos), operando con este sistema. INTRODUCCIÓN AL ESTUDIO Sindicatos y colectivos empresariales coinciden en que “es pronto para determinar si la nueva normativa ha repercutido en los niveles de siniestralidad”. Iván Ciudad Valls, director técnico de ICCESAL, pone de manifiesto que “efectivamente aún es pronto para sacar conclusiones sobre estos resultados. Hay que considerar un periodo de al menos 5 años para este ejercicio”. A pesar del prematuro análisis, los grupos organizados consultados reconocen que varios factores están ayudando a mejorar las condiciones de seguridad y cumplir con la normativa. Estos son, entre otros, una mayor concienciación por parte de los profesionales y los empresarios; el trabajo que se realiza en las escuelas por transmitir la importancia del cumplimiento de la normativa; una mejora en los mecanismos de vigilancia o también, la visibilidad que el sector viene ganando en los medios de comunicación, para la difusión de las mejoras y la aplicación de la norma. Por otra parte, hay que tener en cuenta la inminente publicación del Real Decreto (RD) que sustituirá a la Orden Ministerial de 1997 y regulará las condiciones del buceo en aguas marítimas españolas. Sobre el RD, los colectivos afirman que su contenido será examinado con precisión en lo que respecta al buceo en autónomo. Y es que el proyecto de RD incluía un apartado sobre el uso de este sistema, que a ojos de algunos grupos “restringe tanto su utilización que casi lo anula” y donde otros plantean la posibilidad de su impugnación “si da un paso atrás en las medidas de seguridad”. Los grupos sindicales y la patronal que firmaron la Modificación del II CC coinciden en que “no hay vuelta atrás en la prohibición del autónomo”, al menos en un futuro próximo. También la nueva asociación empresarial, PESBUCO, se une a ANEBP, CC.OO. y SAME para aportar su punto de vista sobre este asunto. Los cuatro colectivos opinan sin cortapisas en las últimas páginas de este reportaje, exponiendo argumentos de interés para este balance tras cumplirse un año de la entrada en vigor de las nuevas normas de seguridad y, con ello, la prohibición del buceo en autónomo. Como antesala al siguiente reportaje, podemos comentar que la mayoría de los buzos y colectivos se han mostrado de acuerdo con la prohibición del buceo en autónomo, en cuanto que mejo-

El incumplimiento de las Normas de Seguridad provoca en gran medida los accidentes

in querer sentar cátedra con este prematuro balance, sí hay que comentar que han pasado 15 meses desde la prohibición del autónomo y no se han registrado accidentes mortales de buzos comerciales, según la información que manejamos. Por el contrario, han sido dos los accidentes mortales que hemos registrados desde noviembre de 2017 en el sector acuícola. Uno en diciembre de 2017 (Alicante) y otro del mismo carácter de un recolector recursos marinos, en junio de 2018 (Cádiz). Ambos trabajaban con equipo autónomo y sus modalidades son ajenas al Convenio Colectivo del sector industrial. Además de estos, hemos registrado varios casos de accidentes no mortales (puede haber otros que desconocemos o creemos que no debemos valorarlos aquí) de diversa consideración "cuyas gravedades no se han podido conocer, ya que son criterios médicos que aparecen en el parte del accidente de trabajo a los que no tenemos acceso", explica Ciudad Valls en relación a ellos. De los casos aportados por ICCESAL (algunos publicados por SubaQuatica Magazine), dos han sido en Galicia con buzos comerciales implicados. En agosto de 2018 tuvo lugar el primero en la central hidroeléctrica de Rubiá (Ourense) y el segundo ocurrió en diciembre de 2018 durante un trabajo de perforación en Coruña. Según información recopilada por nuestra revista a través de ICCESAL y de los medios de comunicación locales, ambos necesitaron tratamiento en cámara hiperbárica y tuvieron, por tanto, consecuencias “de consideración” para los buceadores. En estos casos, el buzo no operaba en autónomo, pero el cumplimiento de las Normas de Seguridad para Actividades Subacuáticas (NSAS) está en entredicho, especialmente en el caso de Ferrol. También en Acuicultura se produjo un caso con dos buceadores accidentados en julio de 2018 en Águilas (Murcia), que recibieron tratamiento en cámara. Sin embargo, sí podemos concluir, por un lado, que el uso del SDS frente a otros sistemas prohibidos en la normativa marcan en muchos casos la diferencia entre la vida y la muerte, o una lesión considerable. Por otro, podemos asegurar que es la falta de cumplimiento de las NSAS de cualquiera de los documentos que regulan la actividad del buceo, la que provoca en gran medida los accidentes, más allá del sistema de buceo con el que se esté operando.

ran las medidas de seguridad y reducen los riegos laborales. Por otra parte, aquellos que están en desacuerdo con la prohibición,

Para este balance hemos contado con la opinión de los buzos, la visión de un prevencionista y la valoración de los colectivos

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opinan que una estricta regulación de este sistema para su uso en operaciones de buceo hubiera sido el camino más oportuno. Estos últimos, se refieren a intervenciones muy básicas y son conscientes en sus exposiciones de que “la regulación y la vigilancia de este sistema no sería una tarea nada fácil”. ENERO |11

LA ENCUESTA

Más de 130 buzos profesionales son encuestados en España para conocer su opinión acerca de las normas de seguridad incluidas en el convenio colectivo n el número anterior de nuestra revista publicamos un amplio reportaje sobre los temas que más preocupan a los profesionales del sector. A través de una encuesta en la que participaron un total de 132 buzos industriales y comerciales análizamos los datos y las respuestas en torno a los salarios, los coeficientes reductores, la seguridad y la formación. En el mismo estudio preguntamos a los participantes acerca de su visión sobre la prohibición del equipo autónomo en operaciones de buceo industrial. Hemos integrado sus respuestas en este amplio dossier sobre los efectos de las nuevas normas de seguridad del II Convenio Colectivo, cuyos resultados y argumentos vamos a mostrar a continuación. Como indicábamos en nuestra última edición, a pesar de que no existe un censo oficial de buzos de la modalidad en la que nos hemos centrado, fuentes consultadas por este medio indican que en España trabajan de forma permanente o esporádica entre 400 y 500 buzos comerciales o industriales, por lo que en torno a un 25% del total han podido participar en el siguiente estudio.

Gráfica 1

Gráfica 2

PERFIL DE LOS PARTICIPANTES Antes de profundizar en las opiniones en contra y a favor de la norma, es necesario detenerse para tener en cuenta los resultados sobre los perfiles de los consultados.

Los tramos por años de experiencia de los buzos profesionales que han participado son muy variados y están muy equilibrados entre sí, en cuanto al porcentaje (gráﬁca 2)

A través de las gráficas que aportamos junto a estas líneas podemos ver la distribución geográfica de los participantes en la encuesta (gráfica 1); los años naturales de experiencia en el sector por tramos (gráfica 2), así como las edades de los participantes, concentradas en períodos por décadas (gráfica 3). Es importante tener en cuenta todos estos datos, para establecer algunas relaciones entre estos campos y los resultados obtenidos a través de la encuesta. Grosso modo podemos comentar que la mayor parte de los participantes tienen entre 30 y 50 años de edad, y que los años de experiencia de los encuestados están muy equilibrados, destacando los tramos de menos de 5 años, así como el tramo entre 11 y 2o años, ambos con un 30%. Han sido pocos los participantes con más de 50 años y con 30 años de experiencia en el sector, lo que probablemente indique que la vida laboral de un buzo es corta. Es necesario tener en cuenta que la experiencia de los www.subaquaticamagazine.es

Gráfica 3

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Gráfica 4

buzos en la gráfica se cuantifica en años naturales y no por años cotizados. El mapa de participación muestra las Comunidades Autónomas donde existe mayor actividad de este segmento empresarial, puesto que preguntamos a los escrutados dónde estaban trabajando en el momento de sus respuestas o dónde habían participado en alguna operación de buceo por última vez. PRIMEROS RESULTADOS Con el recuento de datos y el primer examen de estos, el balance arroja un resultado de un 58% de buzos a favor de la prohibición, mientras que casi un 42% se muestra en contra, con importantes matizaciones que veremos a continuación (gráfica 4).

Los grupos de edad de buzos más jóvenes se muestran más a favor de la prohibición del autónomo, frente a los buzos de mayor edad donde el balance es más equilibrado

La primera valoración de los datos que podemos hacer es que los grupos de edad de buzos más jóvenes se muestran más a favor de la prohibición del autónomo, frente a los buzos de mayor edad donde el balance es más equilibrado (gráfica 5). Así, de los 32 profesionales menores de 30 años que nos han facilitado sus opiniones, casi la mayoría, un 81,2% está totalmente de acuerdo con que el equipo de Suministro desde Superficie (SDS) sea el único sistema válido, frente a un 18,8%que opina lo contrario (26 frente a 6). Entre los buzos de entre 31 y 40 años, el 58% está a favor de la prohibición y el 42% en contra. (29 frente a 21). En el tramo de 41 a 50 años, el 40% está a favor de la prohibición y el 60% en contra (16 frente 24). Entre 51 y 60 años, el 55% (5 buzos) se muestra a favor y el 45% (4 buzos) en contra. No hemos tenido opiniones de profesionales con más de 60 años. Es importante comentar que no necesariamente los buzos de 14 | ENERO

Gráfica 5

mayor edad consultados son los de mayor experiencia, puesto que en el tramo de 31 a 40, por ejemplo, hay buzos con casi dos décadas en el sector. En cuanto a la experiencia de los escuestados hemos obtenido algunos datos igualmente interesantes. Al igual que ocurría con el primer tramo de edad (el de 21 a 30 años), entre aquellos buzos que acumulan menos de 10 años de experiencia, una gran mayoría (una relación 70/30) valora positivamente la prohibición del buceo en autónomo. Por su parte, los profesionales que aportan más de 10 años en la profesión se muestran a favor o en contra en cifras muy parejas (45,3% a favor y 54,7% en contra). Carlos Fernández Sixto, instructor de buceo en activo con más de 10 años de experiencia, comenta en relación a estos resultados que “los buzos que recientemente han pasado por las escuelas están más concienciados de los riesgos de uno u otro sistema, por la labor que se hace en los centros. Cada vez son más conocidos los casos de accidentes laborales y sus consecuencias, así como la normativa. En definitiva, cada vez hay más información”. Por el contrario “los buzos de más edad quizás estén más acostumbrados a otros sistemas y en muchos casos han buceado poco o casi nada con SDS”. Sobre la prohibición, comenta que "es cierto que hay trabajos que por cuestiones ergonómicas, que no de comodidad, el SDS pueda presentar más dificultades, como casos de muy poca profundidad (menos de 2 metros). También es verdad que hay lugares donde no solo la profundidad, si no la visibilidad de las aguas aporta mayor seguridad (dos factores que influyen en la seguridad). En cualquier caso, resulta muy difícil regular el buceo en autónomo por esta variedad de criterios a tener en cuenta, por el oportunismo que puede provocar por parte de algunas empresas o por la cuestionable formación de muchos buzos. Creo que la prohibición de este sistema ha sido la mejor opción en este momento", concluye el instructor. A FAVOR DE LA PROHIBICIÓN DEL BUCEO EN AUTÓNOMO A grandes rasgos, una buena parte de los buzos que han recibido de buen grado la prohibición del equipo autónomo abogan claramente por la falta de seguridad de dicho sistema, www.subaquaticamagazine.es

frente a las mayores garantías que ofrece el suministro de aire desde superficie (SDS). En este sentido, los argumentos son muy variados. Hay quienes opinan que la comunicación total con la superficie que incluye el SDS es fundamental para el desarrollo seguro de los trabajos. Igualmente, apuntan a que el suministro de aire es casi ilimitado y cuenta con el control específico de uno de los miembros del equipo, algo totalmente opuesto al uso de botellas y reguladores. “En nuestro sector, ningún trabajo es poco arriesgado por ser en un medio que no es el natural. El uso del suministro desde superficie, con casco y umbilical, me aporta más garantía y sensación de seguridad”, indica uno de los buzos participantes. En caso de accidente o situación de riesgo para el buzo, las opiniones son contundentes: el equipo autónomo es mucho más peligroso y ofrece menos posibilidades. El aire es limitado; no hay un jefe de equipo que controle la situación, debido a que no hay una comunicación audiovisual con la superficie; si se produce un desmayo o desvanecimiento no existe línea de vida, el buzo se desorienta y queda a merced de las corrientes; en el extremo de que se precise una reanimación cardiopulmonar es bastante probable que el buzo presente agua en los pulmones, lo que dificulta las tareas de los sanitarios. Es algo que se evita con el uso del casco y el umbilical. A parte de por motivos de seguridad, muchos buzos añaden que la implantación del SDS equiparará al buceo profesional español a los estándares internacionales. Igualmente, muchos entienden que prohibiendo el uso del equipo autónomo puede controlarse mucho mejor el intrusismo y la competencia desleal. Otro aspecto a resaltar es el del control por parte de las autoridades. Muchos de los buzos que están de acuerdo con la prohibición señalan que se ha llegado a este extremo debido a una ineficiencia en las inspecciones de trabajo, que hubieran atajado incluso el incumplimiento de la normativa de 1997 en el uso del equipo autónomo.

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Por último, y frente a las opiniones contrarias que advierten sobre la incomodidad y aparatosidad del equipo SDS, hemos recibido opiniones que apuestan por que el reto de la patronal y las instituciones sea crear protocolos que hagan sencillo su uso en todo tipo de trabajos, por muy pequeños que sean. De forma paralela, hemos obtenido algunas opiniones que muestran particularidades según la zona de origen. Así, desde

Una mayoría de los buzos profesionales están de acuerdo con la prohibición del autónomo y aceptan el equipo SDS como obligatorio por las notables condiciones de seguridad que ofrece

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Canarias algunos participantes indican que están a favor de la prohibición y de que no se deje ningún resquicio al uso de equipos autónomos, debido a que no se revertiría la situación actual y algunos empresarios seguirían realizando todo tipo de trabajos con botellas y sin garantizar la total seguridad del buzo. Esto es algo relacionado con otras opiniones recabadas, en las que se dice que esta situación se debe a una falta de concienciación generalizada en el sector.

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Los buzos que se muestran en contra de la prohibición opinan que se podría haber regulado estrictamente, pero son conscientes de su diﬁcultad ntes de entrar a valorar los argumentos en cuestión, cabe destacar en este apartado que una gran mayoría apuesta por una regulación estricta del uso del autónomo en vez de por su prohibición total, pues entienden que puede resultar un sistema viable para determinados trabajos siempre y cuando se cumplan las normas de 1997 en materia de PRL. En este sentido, resulta muy interesante la opinión que indica que para estos casos sería conveniente que los Técnicos de Prevención de Riesgos Laborales fueran externos a las empresas y supervisaran íntegramente las obras. Otros buzos añaden que debería restringirse su uso a trabajos con unas condiciones de profundidad concreta, en espacios que no sean confinados y siempre que no se requiera el uso de herramientas que no sean de mano. Un ejemplo claro serían las inspecciones de cascos o hélices, donde la subida a superficie no esté restringida. Otros incluso son más concretos en dichas condiciones: “únicamente para trabajos en piscinas y siempre que haya buena visibilidad, una profundidad inferior a 2 metros, se utilicen solo herramientas manuales y se cumpla estrictamente la Normativa de 1997”. Hay quien indica de forma clara que la prohibición del autónomo en favor del SDS responde a intereses económicos por

parte de algunos empresarios. Por otro lado, y atendiendo a cuestiones económicas y laborales, otros opinan que el SDS encarece innecesariamente algunos tipos de trabajo, que se convierten en poco rentables e inasumibles por los clientes, quienes finalmente optan por contratar a empresas con otro tipo de equipos, con lo que se favorece el intrusismo (muchos señalan que estos trabajos son realizados por buzos con titulaciones deportivas). Igualmente, se señala que pequeñas empresas dedicadas a los con-

Los grupos de edad de buzos más jóvenes se muestran más a favor de la prohibición del autónomo, frente a los buzos de mayor edad donde el balance es más equilibrado

siderados “pequeños trabajos”, como puede ser el balizamiento de playas con boyas, han perdido muchos encargos por el coste de hacerlo con equipo SDS. Finalmente los clientes han optado en esos casos por contratar a embarcaciones con equipos en autónomo. En cuanto a la siniestralidad, entre quienes se muestran contrarios a la prohibición, encontramos opiniones que señalan que la culpa no es del sistema utilizado si no del mal uso que se hace de ellos, de la falta de preparación o formación del personal o de la poca cautela que se pone en la preparación del trabajo y sus medidas preventivas de seguridad. Por motivos físicos o ergonómicos también recibimos opiniones contrarias: algunos buzos han resaltado que para determinados trabajos de menos calado el equipo SDS resulta pesado e incómodo, lo que provoca “dolores de cuello y espalda innecesarios”. Igualmente, indican que en algunos trabajos el umbilical es arriesgado y que hace que los buzos se confíen demasiado y “se relajen en las precauciones que deben tomar”. JLGC y PPO

Buceador con equipo autónomo o SCUBA, un sistema de buceo prohibido por las Normas de Seguridad de Actividades Subacuáticas incluidas en la Modificación del II Convenio Colectivo de Buceo Profesional y Medios Hiperbáricos. SQM 16 | ENERO

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LA OPINIÓN DEL PREVENCIONISTA

Existe un principio preventivo que dice: sustituir lo peligroso por lo que entrañe poco o ningún riesgo”

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a prohibición del sistema de buceo autónomo en el ámbito del buceo comercial ha creado opiniones a favor y en contra en el colectivo como no podía ser de otro modo, ya que a los humanos no nos gustan las prohibiciones ni las imposiciones, pues vemos amenazada nuestra libertad, algo extremadamente valioso para nosotros. Platón decía que “sin lo prohibido, todo sería un caos, y si todo fuese prohibido, también sería un caos”. Así pues, hay personas a quienes cuanto más se les prohíbe algo, más buscan hacerlo, aun sin justificación alguna y suelen llevar la contraria simplemente por remarcar que tienen poder de decisión al sentirse amenazados. En cualquier caso es evidente que una prohibición provoca un conflicto. Lo primero que nos deberíamos preguntar es: ¿qué nos ha llevado hasta este conflicto? Sin entrar en temas productivos o económicos, ya que no son ni de mi competencia ni de mi interés, hablaremos de seguridad y salud en el trabajo, el cual es un derecho universal y compete a todos los trabajadores y empleadores. En anteriores ocasiones ya me he pronunciado sobre las ventajas en materia de seguridad y salud del Suministro desde Superficie usando umbilicales y en la encuesta de SubaQuatica Magazine aparecen un buen puñado de razones a favor y en contra. Pero en todo conflicto existen dudas y es posible que alguien se pregunte: “bueno… ¿y si se regulariza el buceo autónomo como un modelo excepcional para casos concretos y respetando siempre las normas de seguridad de la Orden Ministerial de 97 (OM 97)?” Y si tuviera que responder yo a esta pregunta, sin dudarlo lo haría con otra pregunta: “¿Se ha respetado siempre la vigente OM 97?” Los datos con los que trabaja ICCESAL sobre siniestralidad mortal indican rotundamente que el buceo comercial no ha respetado siempre la Orden del 97. Entendiendo que los accidentes son de origen multicausal, en los últimos treinta años, el 93,4% de los accidentes mortales se han relacionado con la se-

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Iván Ciudad Valls

TÉCNICO SUPERIOR EN PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES Y DIRECTOR TÉCNICO DE ICCESAL

lección del equipo de respiración utilizado como principal factor de riesgo, siendo el 76,7% desde la aprobación de la OM 97. Nuestros datos indican que prácticamente la mitad de los trabajadores fallecidos en operaciones de buceo comercial estaban usando equipos autónomos (46,7%) y casi la otra mitad equipos semiautónomos (46,7%). ¿Estos datos significan que tienen un peligro similar? Y la respuesta continúa siendo no. En los equipos de buceo semiautónomos aparece el sistema narguile o hookah, un sistema de buceo prohibido en nuestro país desde hace muchas décadas y que se sigue utilizando actualmente. Lamentablemente, uno de cada tres buceadores comerciales que lo utilizaban fallecieron. El narguile es un sistema que se tiene que erradicar totalmente del buceo profesional de cualquier tipo. ¿Y qué sucede con el uso del umbilical? Pues, ya sea con uso de mascarón o de casco integral, la siniestralidad mortal con uso de sistema umbilical es del 13,3%. Entonces ¿hay algún sistema seguro al 100%? Nadie podrá afirmar que sí, ya que como he comentado anteriormente los accidentes son de origen multicausal y el buceo profesional es una actividad peligrosa que lleva aparejada incontables operaciones. Hay muchos factores en juego, pero evidentemente entre los principales y de vital importancia está una incorrecta elección del equipo de buceo respiratorio. Finalmente, existe un principio de la actividad preventiva que dice: “sustituir lo peligroso por lo que entrañes poco o ningún peligro”. Con estos datos parece claro qué es lo peligroso y qué es lo que entraña poco peligro.

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LA OPINIÓN DE LOS COLECTIVOS

Prohibir el autónomo era totalmente necesario para la seguridad de los buzos profesionales”

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esde la asociación creemos que hay que esperar un tiempo para poder valorar la prohibición del uso de equipos autónomos en función de las estadísticas de siniestralidad. A día de hoy entendemos que era totalmente necesario por el bien de los buzos profesionales. Volver a realizar trabajos de Buceo Profesional en scuba sería dar un gran paso atrás. Muy distinto es volver a revisar su uso en un futuro y en casos muy determinados. En ese sentido nunca hemos cerrado la puerta del todo, pero, como decía, hay que dejar pasar un tiempo. Entendemos que el corte ha sido drástico, pero era igual de necesario con los datos en la mano. También somos conscientes de que para aquellos trabajos donde tradicionalmente se usaba el equipo autónomo ha supuesto un incremento sustancial de las inversiones, tanto a empresas como a clientes. Pero no es menos cierto que ahora son mucho más seguras. De todas formas, insistimos en que no nos cerramos a debatir sobre el tema en un futuro, pero aún es pronto. Siempre hemos partido de la base de que en Buceo Profesional no hay “trabajos menores”. Sea cual sea la profundidad, se realiza en un medio que no es naturalmente el nuestro y que tiene unos riesgos inherentes. Esa es la raíz de la propuesta que hicimos de prohibición. Estamos convencidos de que en términos económicos se producirá una compensación paulatina. Está claro que en estos momentos las empresas han soportado todas las inversiones sin poder subir el precio de sus servicios, con lo que los beneficios se han visto mermados. Pero creemos que una vez que se asiente el sistema y los equipos se vayan amortizando, se recuperará la rentabilidad. Además, nos encontramos con la situación de los trabajadores, que no han visto incrementados los salarios desde 2011 y que ven encima que los empresarios tienen que destinar nuevas partidas a cubrir los nuevos equipos. Entendemos y reconocemos su esfuerzo. En términos generales hay bastante sensibilidad en el sector: muchos empresarios son o han sido buzos y muchos buzos viven de primera mano el día a día de sus empresas. | Javier Ferrán, presidente de la Asocia-

ción Nacional de Empresas de Buceo Profesional (ANEBP)

El tiempo está dando la razón a la medida de prohibición del buceo en autónomo”

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uando se presentó la idea de la prohibición del uso del autónomo en la Modificación del II Convenio, en el seno de CC.OO teníamos inicialmente dos posturas: hacer una regulación muy estricta sobre su uso o apostar directamente por su prohibición en trabajos de Buceo Profesional. Con la regulación nos encontrábamos con la dificultad que iba a suponer controlar el cumplimiento de esas posibles restricciones, lo que volvería a llevarnos a la misma situación de siempre. Es incluso a día de hoy, más de un año después de su entrada en vigor, y aún vemos casos de empresas que usan el autónomo de forma discrecional, agarrándose férreamente a la Norma de Seguridad del Ministerio de Fomento, con el añadido de que aunque en materia de inspecciones se han puesto medios, aún es difícil sancionar a dichas empresas que incumplen el convenio. En otras condiciones y con otros sistemas de control, en España podríamos haber resuelto el problema de la misma forma que en otros países como Francia, con unas restricciones claramente indicadas y la necesidad de permisos específicos. Pero el tiempo está dando la razón a la medida de prohibición y esto ya no tiene marcha atrás. En el plano positivo, vemos que muchas empresas han hecho grandes esfuerzos y han abandonado cualquier posibilidad de incurrir en malas prácticas. Aún es pronto para hablar de resultados y estadísticas. En un colectivo tan reducido como el nuestro hay que dejar pasar unos años para poder estudiar la proyección de esta medida en cuanto a siniestralidad. Sobre todo porque ahora podemos aislar los accidentes que se producen en Buceo Profesional y diferenciarlos de los de la Acuicultura, que era el sector que mayor siniestralidad presentaba y donde actualmente no afecta la prohibición. A esto tenemos que añadir una problemática en el control de las actividades. Las Capitanías Marítimas toman como referencia para el cumplimiento de las normas de seguridad la Orden Ministerial de 1997. Desde los sindicatos tenemos que acudir a Inspección de Trabajo, que es quien tiene competencias sobre la aplicación del Convenio. Y ya sabemos que existen muchas limitaciones en este sentido, si bien también se han tomado medidas para agilizar su funcionamiento y hacer su trabajo más eficaz. Aunque el Real Decreto deja “una puerta abierta” a una regulación restrictiva del uso del autónomo, al tomar como referencia otras normativas europeas, creemos que la prohibición ya no va a tener marcha atrás. En todo caso, este uso restrictivo apuntaría al sector náutico y desde los sindicatos tendríamos que estudiar sus particularidades si es que llega a publicarse en estos términos. | Damián García, coordinador de la Agrupación Estatal de

Buzos de Comisiones Obreras (CC.OO) 18 | ENERO

www.subaquaticamagazine.es

No tenemos nada en contra del SDS, pero sí con la prohibición radical del uso del autónomo”

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esde la Patronal Española de Buceo Comercial (PESBUCO) no tenemos nada en contra del Suministro desde Superficie. Esto es algo que queremos dejar claro desde un primer momento. Con lo que nos mostramos en desacuerdo es con la prohibición radical del uso del autónomo que se recoge en la Modificación del II Convenio. Entendemos que existen otras fórmulas para restringir su uso de una forma clara, como se ha hecho en otros países en los que es necesario un permiso para su utilización, cuya aprobación o desestimación queda a criterio de la autoridad competente. En este sentido, se está dando una categoría superior a una medida que no deja de ser un acuerdo entre patronal y sindicatos, pero que, por el momento, no está recogida en ninguna Orden Ministerial o Real Decreto. También somos conscientes de que los casos de siniestralidad conocidos han descencido en este último año, porque de forma paralela se han aumentado las medidas de seguridad en varias líneas de actuación: hay una mayor formación de los inspectores y de la Guardia Civil; en las escuelas se está tomando una mayor conciencia sobre las normas de seguridad, etc. Pero partimos de la base de que en este sector somos todos profesionales y lo justo es que se regulen las actividades en lugar de prohibirlas. Creemos que se han de tener en cuenta las singularidades de cada trabajo y en función de ellas utilizar un sistema u otro, respetando las medidas de seguridad. A la misma vez, entendemos que se tienen que endurecer las sanciones para aquellas actuaciones que se realizan de forma improcedente o que incumplen claramente la Normativa en materia de seguridad. Con una regulación clara y unas medidas disuasorias efectivas contra el mal uso, el buceo en autónomo puede ser un sistema totalmente operativo en determinadas actuaciones de buceo profesional. Por otro lado, con la nueva normativa recae sobre la figura del Supervisor una responsabilidad desmedida, tanto en carga de trabajo como en caso de accidente. Con el SDS el Supervisor debería contar con el apoyo de un Trainee Air Diving Supervisor con el que repartir las tareas de supervisión y redacción de informes, con lo cual harían falta más miembros en el equipo. En un marco más gobal, ningún país recoge expresamente la prohibición del autónomo para el sector industrial, aunque sí existe una regulación estricta en alguno de ellos. Y por lo que respecta a las principales instituciones internacionales de Buceo, como IMCA, todas tienen un apartado dedicado al scuba y su correcta operatividad. |Álvaro Cuadros, vocal de la Patronal Española de

Las Normas de Seguridad del Convenio Colectivo no deben dar un paso atrás”

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i bien es pronto para valorar el impacto de la prohibición del buceo autónomo sobre la siniestralidad laboral, hay que comentar al respecto que no menos de media docena de empresas que solo trabajaban en autónomo ha desaparecido o cesado su actividad. Las que continúan en el mercado se han reciclado invirtiendo en condiciones de seguridad para los trabajadores y realizando sus intervenciones con suministro desde superficie (SDS). Éste es el único sistema permitido según las normas de seguridad que consensuamos la patronal y los sindicatos en la última revisión del Convenio Colectivo. No podemos obviar en este balance hecho en corto plazo, que siguen existiendo empresas que aprovechan cierta confusión y en algunos casos- la dejadez de las Autoridades para continuar usando el autónomo, en lugares de difícil localización y acceso. Recientemente hemos visto algún caso mostrado por la Guardia Civil que incumplía el Convenio e incluso las Normas de Seguridad de la Orden Ministerial del 97, en puntos tan esenciales para la seguridad como los equipos utilizados o el número de integrantes mínimo en una operación de buceo. No podemos replantearnos por el momento la vuelta del buceo en autónomo para el uso profesional (comercial e industrial). Las Normas de Seguridad de Actividades Subacuáticas del II Convenio Colectivo no deben dar pasos atrás en ningún caso. Creo que cada revisión o modificación que se haga debe tender a ser más restrictiva, con objeto de proporcionar una mayor seguridad y mayores garantías al buzo profesional. La prohibición de este sistema no es una elección arbitraria ni responde a criterios extraños, como algunos intentan hacer ver. La simple aplicación de los principios preventivos que establece la Ley de Prevención de Riesgos Laborales (LPRL) deja fuera del ámbito laboral el buceo autónomo. Lo preocupante es que estos principios existen desde antes de Orden Ministerial 1997, dado que la LPRL data del año 1995. Creo que el Ministerio de Fomento es el máximo responsable de los fallos graves de seguridad que han sufrido casi un centenar de buceadores, al haber redactado unas normas sin aplicar en ellas la LPRL y sus principios preventivos, cuando procedió a regular el buceo profesional. | Luis Tor-

cida, vocal de Seguridad del SAME

Buceo Comercial (PESBUCO) www.subaquaticamagazine.es

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ENTREVISTA POR: José Luis Galloso

enito Núñez Quintanilla es desde junio de 2018 el director general de Marina Mercante. Nació en Albacete en 1976 y es Ingeniero Naval y Oceánico por la Universidad Politécnica de Madrid y funcionario del Cuerpo de Ingenieros Navales desde el año 2004. Su currículum incluye varios cargos ligados al mundo marítimo como inspector naval en la Capitanía Marítima de Burela (Lugo) entre los años 2004 y 2005; vocal asesor-jefe de la Unidad de Apoyo de la Dirección General de la Marina Mercante desde 2010 y representante alterno de España en el Consejo de Administración de la Agencia Europea de Seguridad Marítima desde 2014. Núñez Quintanilla fue invitado a la Asamblea de ANEBP el pasado 29 de noviembre y SubaQuatica Magazine no quiso dejar escapar la oportunidad de entrevistar al nuevo director, quien se mostró dialogante, accesible y se puso a disposición de los asistentes. Los empresarios le sometieron a algunas preguntas relacionadas con la situación del buceo profesional en el territorio nacional. El dirigente respondió mostrando conocimientos de las diferentes problemáticas planteadas. La futura publicación del Real Decreto (RD) para las actividades de buceo en aguas marítimas fue lo más comentado durante su comparecencia.

En febrero de 2018 se publicó el proyecto de RD ¿En qué momento del proceso se encuentra el documento? El proceso está muy avanzado después de un largo periodo de elaboración del borrador que presentamos a principios de año y que pusimos a disposición de todos los sectores afectados. Esperamos que pueda estar listo en los próximos meses. El último paso antes de que pase a la revisión definitiva por el Consejo de Estado, es enviarlo a la Secretaría General Técnica del Ministerio de Fomento, que es el órgano encargado de la coordinación normativa dentro del mismo. El siwww.subaquaticamagazine.es

Benito Núñez Quintanilla Director General de Marina Mercante

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El proceso de elaboración del Real Decreto está muy avanzado y esperamos publicarlo pronto

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ENTREVISTA

“Las Capitanías Marítimas tendrán autoridad para sancionar con el RD”

guiente paso será solicitar al resto de Ministerios implicados en la regulación del buceo que informen sobre las cuestiones que pueden afectar en el ámbito de sus competencias y es en ese momento en el que estamos. Habla usted de un proceso largo en la elaboración del documento… Efectivamente. Han sido alrededor de 3 años ENERO |21

La Junta Directiva de ANEBP en la Asamblea Extraordinaria de noviembre (Madrid), junto a Benito Núñez Quintanilla, director general de Marina Mercante. SQM

desde que comenzamos a trabajar en él, atendiendo a las demandas del sector para la revisión de la normativa vigente, es decir, de la Orden Ministerial de 1997 (OM97). No podíamos obviar que ésta necesitaba adaptarse a las necesidades del sector y nos pusimos a trabajar en este nuevo documento, contando siempre con la colaboración de los colectivos del buceo. ¿Cuál ha sido el papel del sector del buceo profesional en su elaboración? La elaboración del Real Decreto excedía nuestros conocimientos técnicos y optamos por asesorarnos con quienes sabían más que nosotros de cada uno de los aspectos que debía recoger este RD. Este ha sido nuestro espíritu en todo momento. Nosotros no tenemos técnicos especializados en materias como buceo profesional o las diferentes modalidades de buceo, por eso hemos contado con todos los colectivos, entre ellos los empresarios de la Asociación Nacional de Empresas de Buceo Profesional (ANEBP). ¿Por qué se ha dilatado tanto en el tiempo la presentación del proyecto? El proceso ha sido largo ya que había que contar con muchos sectores y colectivos, extraer de todos ellos la información que necesitábamos y construir una norma para la seguridad de quienes bucean en sus diferentes variantes. Ordenar todo eso ha sido un ejercicio lento en el que además hemos tenido que cubrir las necesidades de todas las modalidades de buceo, sin que la norma pueda entrar en conflicto entre ellas. Ha sido una tarea interactiva de prueba y error, con muchos borradores que ha habido que renovar por las matizaciones de uno u otro sector. Las condiciones de los tipos de buceo tienen sus propias particularidades. 22| ENERO

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Ha sido un proceso lento para la redacción de la norma pues hemos tenido que contar con la colaboración y aportaciones de todos los colectivos afectados”

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Estamos trabajando para uniﬁcar los criterios de las Capitanías Marítimas en lo referente a la documentación en los despachos, si bien sabemos que una homogeneización total es complicada”

Así pues, hemos tenido que construir la estructura y el contenido del texto, teniendo en cuenta lo que sabíamos, lo que hemos ido aprendiendo y las necesidades de los implicados en la nueva norma. El borrador fue puesto a disposición del sector para posibles alegaciones ¿Serán satisfechas las expuestas por la patronal? Hemos tenido presentes las alegaciones de todos los colectivos. En el caso de las alegaciones de ANEBP y el sector del buceo profesional sobre el papel de Salvamento Marítimo (SM) como órgano técnico de asesoramiento de la Dirección General de Marina Mercante, hay que puntualizar que se prevé que esa labor la realizarán los propios técnicos de SM de la base subacuática de Cartagena. Por otra parte, el sector también nos pedía una unificación de la documentación que las diferentes Capitanías Marítimas (CM) exigen a la hora de realizar un despacho. Previo a la respuesta que voy a exponer, hay que tener en cuenta que esta dispersión de criterios entre CM se debe en parte a que la OM97 es vaga en la definición de competencias de la DGMM. Es por esto que cada CM ha tratado de adaptarse a las circunstancias teniendo en cuenta la realidad local, para poder salvaguardar de la mejor manera la vida de las personas en el mar. Igualmente hay que decir que esta problemática también la hemos encontrado en otros sectores, no exclusivamente en el buceo. Para solventar esta situación, primero hemos preguntado a cada Capitanía la documentación que solicita para despachar las operaciones y poder comparar los casos. El segundo paso a llevar a cabo es hacer una instrucción de servicio con el fin de establecer los criterios de aplicación e interpretación jurídica inwww.subaquaticamagazine.es

ternos que deben seguir nuestras delegaciones. Nuestra meta es aligerar la carga de documentación y unificar en la medida de lo posible los criterios, si bien somos conscientes de que una homogeneización total y absoluta es imposible. El empresariado en algunos puntos del territorio nacional se queja de la falta de autoridad de las CM ¿Soluciona el RD esta situación? La OM del 97 no prevé un régimen de autorización de la actividad de buceo profesional por parte de las CM, sino una revisión a la autorización realizada por las Comunidades Autónomas. Con el Real Decreto que vamos a publicar, las Capitanías podrán sancionar las prácticas que no estén conformes con las condiciones de seguridad establecidas por nuestro Ministerio, gracias al vínculo de éstas con el régimen sancionador previsto en la Ley de Puertos del Estado. En resumen, las CM tendrán autoridad para sancionar y esto es muy positivo para evitar el incumplimiento por parte de compañías que infrinjan la normativa. Una vez publicada la norma ¿será rápida su aplicación? Una vez que entre en vigor el RD es nuestra intención poder realizar jornadas de divulgación a través de nuestros técnicos para dar a conocer el texto y su correcta interpretación. Es importante que tanto los colectivos, como los organismos im-

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Es nuestra intención hacer unas jornadas para la difusión de la normativa y despejar dudas sobre su aplicación, con el objetivo de que tenga efecto lo antes posible”

plicados en la regulación y vigilancia de las actividades subacuáticas expongan sus dudas para una pronta y óptima aplicación de la norma. También sería importante hacerla coincidir con la elaboración de la instrucción de servicio para que el debate en dichas jornadas beneficie también la redacción de ese documento interno y aclare los temas relativos a la documentación que deberán exigir las Capitanías. Somos conscientes de la urgencia que tiene el sector para que la aplicación sea rápida y acabar así con las malas prácticas de algunas empresas, pero acabar con un status quo que se mantiene desde hace años no será inmediato. ¿Confía en que la publicación del Real Decreto cumplirá con las expectativas del sector? En líneas generales el documento es muy positivo y da respuesta a las necesidades del buceo. Una vez publicado el RD habrá que revisar algunas cuestiones si fuese necesario, pero el punto de partida creemos que es bastante positivo para todos. Más allá de haber logrado la redacción de la nueva Norma, confío en que el camino iniciado hace 3 años sirva para instaurar una forma de trabajo entre la DGMM y el sector, de tal manera que éste pueda constituir un subsector marítimo más con la interlocución formal y abierta que ahora existe. JLGC

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ASAMBLEA ANEBP

El Real Decreto y los salarios, temas destacados en la asamblea de ANEBP

Foto de familia de la mayoría de los empresarios que asistieron a la reunión extraordinaria de ANEBP. SQM

Por: José Luis Galloso

La visita de Benito Núñez Quintanilla, nuevo director general de Marina Mercante, fue la gran novedad de la reunión. La actualización de las tablas salariales ocupó buena parte del debate en la patronal a Asamblea Extraordinaria de la Asociación Nacional de Empresas de Buceo Profesional (ANEBP), celebrada los días 29 y 30 de noviembre en Madrid, contó con la participación de una treintena de empresas asociadas a la entidad. SubaQuatica Magazine estuvo presente en la reunión donde se debatió sobre los principales temas que afectan al sector. La actualización de las tablas salariales, la entrada en vigor del curso de supervisor o la próxima publicación del Real Decreto para el buceo fueron algunos de ellos. La principal novedad del encuentro fue la visita del nuevo director general de Marina Mercante, Benito Núñez Quintanilla, quien se sumó a la mesa para exponer las novedades relacionadas con la publicación del proyecto de Real Decreto (RD) para el buceo en aguas marítimas. En primer lugar, el director hizo un repaso a los tres años de trabajo que la Dirección General de Marina Mercante ha empleado para la redacción del borrador del RD y destacó el papel de asesoramiento que los diferentes colectivos relacionados con el buceo han tenido en esta tarea. “Ha sido un trabajo lento en el que hemos tenido que tener en cuenta las aportaciones de las diferentes modalidades de buceo. Estructurar el documento e incluir los contenidos con las demandas de todos no ha sido fácil, pero al final creemos que la nueva normativa responde en buena manera a las necesidades de los colectivos afectados por la nueva regulación”. Núñez Quintanilla se mostró especialmente sensible con el sector del buceo profesional y conocedor de los problemas que la patronal viene trasladando a la Dirección General de Marina Mercante desde que se inició el proceso de revisión de la norma.

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En el turno de preguntas al director general, los empresarios le trasladaron el carácter de urgencia que tiene la aplicación del RD. Algunos de ellos se refirieron a la “permisividad de las Capitanías Marítimas” (CM) con las empresas que incumplen la normativa “a la vista de la Autoridad Portuaria”. En este sentido, el director explicó que “las nuevas competencias que el RD confiere a las CM en materia de seguridad, permite a éstas sancionar las operaciones que no cumplan con la nueva Norma”, una importante diferencia respecto de la Orden Ministerial de 1997. A tenor de lo expuesto por los empresarios, el abogado de ANEBP Francisco Peleteiro, comentó que “la Administración laboral y la Inspección de Trabajo son quienes han tenido la capacidad de control en materia de seguridad laboral, en virtud de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales de 1995 y por tanto han sido los órganos con las competencias para sancionar las infracciones”. UN NUEVO ESCENARIO PARA LA MEJORA DEL SECTOR Para el presidente de ANEBP, Javier Ferrán, “el texto del Real Decreto está bien y cumple en buena medida con las expectativas del sector, si bien hay que seguir trabajando con la DGMM para limar algunos aspectos. La capacidad de las CM para autorizar las operaciones de buceo, otorga ahora a éstas la potestad para poder realizar sanciones y por tanto será una herramienta útil para luchar contra el intrusismo y la competencia desleal”. Además, Ferrán también destacó “el esfuerzo y el interés de Benito Núñez” en las negociaciones teniendo en cuenta que “solo lleva seis meses en el cargo”. www.subaquaticamagazine.es

El director general se brindó a seguir trabajando con la patronal dentro de un nuevo modelo de trabajo establecido que permita al buceo profesional integrarse como un subsector marítimo más. Según las previsiones de Núñez Quintanilla, “el RD se publicará en el mes de marzo aproximadamente si no existen contratiempos”. SubaQuatica Magazine publica en este número una entrevista a Benito Núñez Quintanilla donde se exponen más detalles sobre el Real Decreto. LA SUBIDA SALARIAL EN LA ASAMBLEA La subida de los salarios en el sector es uno de los temas que más preocupan a los buzos profesionales, como expusimos ampliamente en el número anterior de SubaQuatica Magazine. Comisiones Obreras (CC.OO.) y el Sindicato de Actividades Marítimas del Estado Español (SAME) son los colectivos que encabezan las demandas. Entre las peticiones de los sindicatos destaca la propuesta de actualización de tablas salariales en relación a la subida del IPC, que según estos “las empresas no han aplicado y que han supuesto una pérdida del 10% de nuestro salario”. Las agrupaciones sindicales también pretenden negociar otros aspectos relativos a sus sueldos. El debate sobre la subida salarial ya se ha abierto y la patronal recibió en la Comisión Negociadora celebrada el 28 de noviembre en Madrid una propuesta por parte de los sindicatos. Según ANEBP, “hemos recogido la propuesta detallada de CC.OO. con sus demandas y estamos sopesando todos los pormenores. Sobre la subida del IPC hay que decir que no todas las empresas han aplicado este incremento que por ley deben cumplir, pero también es cierto que otras muchas sí lo han aplicado. Además, un buen número de empresas están pagando por en-

“Teníamos pendiente debatir sobre los salarios con los sindicatos y ya hemos comenzado. Confío en que llegaremos pronto a un acuerdo”. Javier Ferrán

cima de los mínimos que establece nuestro convenio colectivo. Además de la aplicación del incremento del IPC, el resto de peticiones se están estudiando para satisfacer a ambas partes”. Javier Ferrán, presidente de ANEBP, ha comentado para SubaQuatica Magazine que “siempre hemos ido de la mano con los sindicatos y teníamos pendiente las cuestiones salariales que ya hemos comenzado a tratar. Estoy seguro de que llegaremos a un acuerdo pronto”. El presidente se ha mostrado transparente en las preguntas sobre los salarios y ha comentado que “las empresas han hecho un gran esfuerzo e inversión para cumplir con la normativa y mejorar las condiciones de seguridad de nuestros buzos. Los precios de las operaciones no han subido para nuestros clientes y las empresas estamos soportando esa presión. Esto es algo que también deben tener en cuenta nuestros trabajadores, sin que este argumento deba suponer un perjuicio para sus retribuciones económicas”. “Hemos priorizado la seguridad y ahora es el momento de newww.subaquaticamagazine.es

Las islas adquieren más presencia en la Junta

a Junta Directiva de ANEBP ha decidido integrar a dos nuevos vocales con el ﬁn de “apoyar las iniciativas en las que se trabaja desde la asociación. La Directiva es un órgano abierto y cualquier ayuda por parte de otros socios siempre es muy útil”, explica Daniel Macpherson, secretario de la asociación. Sara Fuxa, de Naviera Daedalus (Mallorca) y Carlos Acosta, de Acostasub (Tenerife) serán los nuevos integrantes. “Ambos están siendo muy activos en sus provincias en cuestiones importantes para los intereses del empresariado y esta designación les otorga más representatividad a la hora de mediar con los órganos competentes en las islas”, apunta Macpherson.

SARA FUXA (MALLORCA)

“Recibo la invitación de la Directiva con ilusión y espíritu de servicio.En Naviera Daedalus realizo gestiones comerciales y valoro mi capacidad para tratar con otras personas. Creo que estos valores pueden ser mi mejor aportación a la asociación y muy positivos para, por un lado, atraer nuevos socios a la órbita de ANEBP y, por otro, lograr más atención por parte de las administraciones implicadas en nuestra actividad. Aportar esfuerzos para que los organismos públicos que regulan o vigilan el buceo profesional loSara Fuxa Valls. SQM gren una mejor coordinación, es una importante línea de trabajo. Por otra parte, es muy importante también la implicación de los nuevos socios. La aportación durante todos estos años por parte de los ya asociados a la ANEBP ha hecho posible muchos avances inéditos para el sector. Ahora que hemos conseguido una cooperación con las administraciones y el compromiso del director general de Marina Mercante de darnos su apoyo para solucionar diferentes cuestiones, no podemos perder esta oportunidad y debemos, más que nunca, uniﬁcarnos, apoyarnos y colaborar”.

CARLOS ACOSTA (TENERIFE)

“Lo cierto es que no me la esperaba, teniendo en cuenta que aún me siento un advenedizo en el mundo del buceo profesional cuando pienso en las trayectorias profesionales del resto de los miembros de la junta. Sin embargo, recibo la invitación con mucho agrado y sintiéndome muy halagado por el hecho de que la junta considere que puedo ser útil a la ANEBP. Trabajaré para no decepcionar a nadie. Con mi esfuerzo y trabajo creo que puedo aportar muchas cosas positivas, especialmente por mi condición de ingeniero y los 13 años de experiencia que atesoro, casi todos en obra marítima. También confío en que mi participación activa en otros colectivos ayude a crear sinergias positivas para este sector. Nadie ignora las diferencias entre algunas empresas canarias y ANEBP, así que espero poder ayudar a revertir esa situación”.

gociar los salarios y de buscar un equilibrio que beneficie tanto a las empresas como a los buzos y estoy seguro de que pronto llegaremos a un acuerdo”, concluyó Ferrán . DEBATE SOBRE SALARIOS Con la negociación para la revisión salarial en marcha, hemos querido dar cabida en esta publicación a diferentes opiniones sobre los salarios que mostramos en las siguientes páginas. ENERO|25

DEBATE - SALARIOS

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Las mejoras salariales de los buzos pasan por trabajar en la contratación indeﬁnida

Carlos Acosta Soria

DIRECTOR TÉCNICO ACOSTASUB a percepción de los buzos profesionales de su situación de precariedad laboral, cuyos síntomas son ingresos bajos; escasa o deficiente formación dentro de la empresa; elevados riesgos laborales y unas jubilaciones inciertas, es una realidad que la gente del sector conocemos desde hace años. Evidentemente no existen recetas mágicas que resuelvan esta problemática, pero yo tengo muy claro algo que sin duda alguna es determinante resolverla para mejorar la situación actual y asegurar un futuro mejor para la profesión y el sector: es imprescindible fomentar la contratación indefinida, especialmente en las empresas de servicios. Mi percepción de la preocupación que refleja la encuesta realizada por SubaQuatica Magazine (número 4) sobre los salarios es que esto se debe a la falta de ingresos anuales suficientes. Un trabajador indefinido cuenta con la seguridad de unos ingresos que no se interrumpen por las tendencias anuales de la demanda en el sector, lo que posibilita una planificación doméstica y familiar que redunda en una mejor conciliación entre lo profesional y lo personal. Para una empresa no es viable invertir en formar para trabajadores que solo presten su servicios durante unas pocas semanas al año. Por contra, una empresa que persiga la excelencia no puede permitirse no formar al personal con el que cuenta a diario , por lo que es evidente que la contratación indefinida redefine el paradigma de la formación en el sector. Para la mayor parte de los empresarios, la seguridad es la piedra angular de la actividad: una empresa que no es segura no puede ser viable ni rentable. En mi opinión, la seguridad es cuestión de mentalidad, formación, entrenamiento y procedimiento. Pues bien, estos cuatro elementos difícilmente se pueden fomentar entre los trabajadores que solo pasan un tiempo muy limitado en la empresa.

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Por último, a nadie se le escapa que la jubilación depende en gran medida de los días cotizados. Unos salarios muy altos por trabajar unas pocas semanas al año apenas ayudan a asegurar una pensión digna. Evidentemente la contratación indefinida palia esta deficiencia del sector. Ahora bien, no podemos obviar que la contratación indefinida conlleva serias complicaciones para el empresario, especialmente para aquellos cuyas empresas trabajan por proyecto. La más evidente es el elevado coste fijo con el que se carga la estructura de la empresa. Pero no menos importante es el aumento del pasivo de la empresa en concepto de indemnizaciones para los posibles despidos. Sobre la segunda circunstancia no se puede actuar desde el sector, sin embargo la primera circunstancia puede ser paliada mediante una negociación colectiva apropiada. La medida más afectiva para ello es dotar de flexibilidad al convenio. Por flexibilidad apelo a aspectos como contemplar expresamente la polivalencia funcional. Nuestro sector se presta mucho a ello, por que los buzos suelen desempeñar funciones muy distintas: jefes de equipo, buzo, almacenero, patrón, marinero , etc... Si la empresa puede disponer de un trabajador para desempeñar distintas funciones según fluctue la demanda de la empresa, podrá hacer frente a puntas o bajadas de trabajo de forma más adecuada. Así mismo, se lograría mayor flexibilidad creando nuevas categorías profesionales que se ajusten a la nueva realidad del sector como la tender o piloto de Rov. En esta misma línea, creo conveniente recoger de forma expresa la flexibilidad de la jornada, de forma que garantizando los tiempos y periodos de descanso apropiados y se fije una cantidad de horas de trabajo efectivo anual que puedan ser distribuidas a lo largo de todo el año delimitando un máximo mensual a partir del cual se consideren horas extras. Por último y no menos importante, estimo necesario flexibilizar el sistema de retribución de los trabajadores, primando unos mayores ingresos en los momentos de más actividad mediante la mejora de los pluses de actividad, conteniendo las subidas de los salarios mas bajos e incluso bajando los salarios de la categorías más altas, que distan muchísimo de las categorías más bajas. Este último aspecto es también crucial para fomentar el desarrollo profesional de los trabajadores dentro de la empresa, que muchas veces se ve frenando por la barrera salarial existente para acceder a las categorías más altas. www.subaquaticamagazine.es

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Firmada la Normativa de Seguridad, ahora es el momento de revisar los salarios esde CC.OO. hemos hecho una propuesta de modificación del artículo de las tablas salariales que se recogen en el Convenio, además de otros que afectan también a los salarios de los buzos profesionales. No hemos recibido aún ( a fecha del cierre de este espacio) ninguna contestación a este respecto desde la Comisión Negociadora por parte de ANEBP. Si la patronal mantiene esta postura, desde el Sindicato nos veremos obligados a denunciar el Convenio en su totalidad, de modo que se declare nulo, y comenzar a negociar uno nuevo, artículo por artículo. Nosotros presentamos un documento de propuestas de alrededor de 30 páginas en los que se trataban básicamente cuatro líneas de actuación principales con respecto a las retribuciones. En primer lugar, existía una necesidad de simplificar la estructura de la nómina que tenemos los buzos y que era algo compartido por la propia patronal. Solicitamos que toda la parte que corresponde a complementos se integraran en el salario base. Incidir y clarificar los pluses de peligrosidad, toxicidad y penosidad con un 20% del salario base diario cuando se den las circunstancias. Igualmente, necesitamos estandarizar la jornada laboral y las horas extraordinarias. En algunas nóminas aparecen reflejadas jornadas de trabajo de 12 horas, cuando en el Convenio se recogen de 8 horas ordinarias, con lo cual las otras 4 tendrían que ser consideradas como extraordinarias, al igual que la consideración de los tiempos en espera. Sobre el tema de las tablas salariales nuestra reivindicación es clara: desde que se publicaran en el Convenio y según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), hemos perdido hasta un 12% de nivel adquisitivo en nuestras nóminas, con lo que pedimos una subida promedio (del cómputo de cada categoría) de un 20% respecto a lo publicado en el BOE. Otra de las medidas que hemos planteado y que viene derivada de los datos que manejamos sobre contrataciones, es que se fomente la contratación indefinida o que en caso de contrataciones por tiempo inferior a 5 días (algo muy común en el sector) esos buzos se beneficien de unas tablas salariales superiores, de en torno a 180 o 190 euros por jornada de trabajo, de modo que la empresa entienda que mantener a los buzos en plantilla es más rentable que la fórmula contrato-despido que muchas de ellas practican. No hay una fecha concreta para una próxima reunión con ANEBP, donde debatir estos puntos y la información que manejamos sobre las posturas de la patronal no son nada esperanzadoras. Si éstas se mantuvieran en nuestro si-

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Damián García

COORDINADOR DE LA AGRUPACIÓN ESTATAL DE BUZOS PROFESIONALES DE CC.OO.

guiente encuentro, desde CC.OO. tenemos claro que lo que procede es denunciar el Convenio en conjunto. No podemos aceptar que nuestras reivindicaciones se resuelvan con un incremento insuficiente del salario de un 2%. Todos hicimos un esfuerzo para posponer el debate sobre los salarios con objeto de dar prioridad a las medidas de seguridad, que ambas partes entendíamos que era el tema más importante para los buzos. Y se han llegado a acuerdos importantes. Creemos que es la hora de abandonar la precariedad también en lo que respecta a sueldos, modelos de contratación y jubilaciones. En ello pondremos todo nuestro empeño.

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ASAMBLEA ANEBP

Obligatoria la cámara de descompresión in situ desde el 2 de noviembre según en BOE l Boletín Oficial del Estado (BOE) público el pasado 2 de noviembre de 2018 la entrada en vigor de la obligatoriedad de disponer de una cámara hiperbárica para inmersiones a partir de 30 metros en las operaciones de buceo, según las Normas de Seguridad para Actividades Subacuáticas publicadas en la Modificación del II Convenio Colectivo de Buceo Profesional y Medios Hiperbáricos. La Comisión Negociadora del Convenio, constituida por la Asociación Nacional de Empresas de Buceo Profesional (ANEBP) y los sindicatos CC.OO, UGT y SAME (Sindicato de Actividades Marítimas del Estado Español), acordaron en 2017 aplazar este punto del Convenio para “dar margen a las empresas del sector para que pudieran adquirir un equipo o buscar fórmulas para disponer de éste. La Comisión acordó conceder este plazo a petición de las propias compañías”, explica Daniel Macpherson, secretario de la Asociación Nacional de Empresas de Buceo Profesional (ANEBP). La normativa se refiere a la “obligatoriedad de dispo-

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La Comisión Negocidora del Convenio aplazó esta norma para dar margen de adaptación a las empresas y tomó la referencia de 30 m.c.a atendiendo a Revision 7

sición de cámara hiperbárica in situ, «disponible» y «útil» en inmersiones de más de 30 m.c.a. (metros columna de agua). Se considera que el tiempo máximo de llegada a la cámara admisible no debe superar los 15 minutos y que este tiempo debe quedar demostrado en un simulacro”. Macpherson comenta que “en las tablas de descompresión que publica la U.S. Navy (Revision 7) que hemos tomado como referencia en el convenio para diferentes cuestiones de seguridad, es a partir de los 30 metros cuando estas fórmulas empiezan a marcar como obligatorias las descompresiones en superficie dentro de la cámara, para algunos tiempos.”

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ANEBP reconoció la labor de su primer presidente y de Fernando Raigal A la izquierda, la directiva de ANEBP con Rafael Cots posando con la placa. A la derecha, Juan Antonio Raigal recogiendo la placa de su hijo Fernando.SQM

Por: José Luis Galloso

Rafael Cots Adam recibió una placa de manos de la Directiva de la asociación por la labor realizada en los primeros años de la entidad

a Asociación Nacional de Empresas de Buceo Profesional (ANEBP) entregó durante la reunión de la Asamblea sendos reconocimientos a Rafael Cots Adam, primer presidente del colectivo y a Fernango Raigal, buzo profesional que participó en las labores de rescate de los niños atrapados en la cueva de Thuam Luang. Rafael Cots Adam, de 60 años y natural de Alicante, ocupó el cargo de presidente entre 2006 y 2011, justo en los comienzos de ANEBP. “En la primera reunión que mantuvimos en Málaga (2005) nadie nos conocíamos; solo sabíamos los nombres de las empresas y nos veíamos un poco con ese celo de ser competencia”, explica Cots. El galardonado presidente relata que “era atípico que por aquel entonces hubiera un sector sin representación empresarial o social, así que aquello tuvo mucha importancia y hoy tenemos el reflejo de aquellos primeros pasos con un sector organizado y que ha logrado avanzar en colaboración con la Administración. Es cierto que uno de nuestros primeros objetivos fue trabajar por la obtención de los coeficientes reductores que aún está pendiente y pensábamos que llegaría antes. Esto es muy importante pues es inaceptable que haya compañeros que tengan que entrar al agua con más de 60 años”, Mucho ha cambiado todo desde las primeras reuniones. “Desde que comenzamos entendimos que teníamos una tarea común y hoy la asociación ha logrado grandes avances”, asevera . Ahora nuestra empresa (Mediterráneo Servicios Marinos) ya no se dedica a trabajos de buceo – siempre fue algo residual en nuestra compañía – y estoy desligado de la ANEBP, pero recibo el premio con mucho agrado pues tengo muchos amigos aquí y con mis recién cumplidos 60 años estas cosas siempre son agradables”, concluye Rafael Cots.

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FERNANDO RAIGAL DESDE TAILANDIA “El homenaje a Fernando Raigal contó con la presencia de su progenitor, Juan Antonio Raigal, que fue el encargado de recoger el galardón. La presencia del héroe español se produjo a través de un vídeo desde el país asiático, en el que dio las gracias a los socios. “Es para mí un honor recibir este reconocimiento por parte del sector al que pertenezco. Este premio es compartido con los militares y los civiles que participaron en la operación y por supuesto es también un homenaje a Sanan Gunan, un verdadero héroe que entregó su vida en el rescate”, expresó. Raigal reivindicó la labor “humilde y callada” de los buzos profesionales y expresó la esperanza de que todos estos reconocimientos recibidos sirvan para “concienciar a la población y a la administración del papel del gremio” y los riesgos que corren cada día. Su padre, Juan Antonio Raigal, se desplazó desde Murcia para recibir la condecoración de manos de la Junta Directiva. El progenitor se mostró muy agradecido por el galardón y destacó para SubaQuatica Magazine que “Fernando es una gran persona, con unos valores humanos muy arraigados y un hijo ejemplar”. “Para la familia es un orgullo representarlo en un acto como este y damos las gracias a ANEBP por el reconocimiento a una labor que hace desde el corazón”.

Fernando Raigal con su compañero en la operación de rescate, ‘Khun’ Chairat. SQM ENERO|29

FORMACIÓN

Las inspecciones de Trabajo son clave en la mejora del buceo profesional Momento de la inauguración de las jornadas con la presencia de Autoridades locales y autonómicas, Guardia Civil y responsables del centro entre otros IT CÁDIZ

Por: J.L. Galloso / Pedro Pérez

Inspectores de Trabajo, Guardia Civil y personal de la Capitanía Marítima de Cádiz asisten como alumnos a unas jornadas de formación

lrededor de medio centenar de inspectores de Trabajo de diferentes provincias españolas, agentes del Grupo Especial de Actividades Subacuáticas de la Guardia Civil (GEAS) y personal funcionario de la Capitanía Marítima de Cádiz, participaron el pasado mes de octubre como alumnado de las ‘I Jornadas sobre Actividades Subacuáticas’ organizadas por la Escuela de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social (ITSS). Esta ha sido una iniciativa pionera en España que tuvo entre sus principales objetivos poner de maniﬁesto los riesgos a los que se exponen a diario los buzos profesionales; mostrar la importancia de las inspecciones de trabajo para luchar contra la siniestralidad laboral en el sector y aportar información a los inspectores para potenciar la eﬁciencia de su labor en esta industria. El evento tuvo un destacado interés para las Autoridades locales y autonómicas, por lo que la presentación de las jornadas contó con la delegada de Conocimiento y Empleo de la Junta en Cádiz, Gema Pérez y con la delegada territorial de Educación,

Remedios Palma, así como con la alcaldesa de San Fernando, Patricia Cavada; el Coronel Jefe de la Comandancia de la Guardia Civil de Cádiz, Alfonso Rodríguez; la directora del CIFP Marítimo ‘El Zaporito', Victoria Oliver; y el jefe de Inspección de Trabajo y Seguridad Social de Cádiz, Eugenio Santa-Bárbara.

Una iniciativa pionera con el objetivo de poner de maniﬁesto los riesgos de los buzos, mostrar la importancia de las inspecciones de trabajo para luchar contra la siniestralidad y aportar información útil a los colectivos que vigilan el sector

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Los organizadores del evento han comentado para nuestra revista que, “este ciclo pretendió aportar información a los profesionales que se encargan del control y vigilancia de dicha actividad industrial (inspectores de Trabajo y GEAS) en materia de Prevención de Riesgos Laborales. Además, las jornadas procuraron sensibilizar a los inspectores sobre la siniestraliwww.subaquaticamagazine.es

dad en el sector e instruir sobre las Normas de Seguridad para Actividades Subacuáticas recogidas en la Modiﬁcación del II Convenio Colectivo de Buceo Profesional y Medios Hiperbáricos, cuya entrada en vigor tuvo lugar en noviembre de 2017”. Para ello, la ITSS contó con la colaboración de diferentes instituciones y colectivos relacionados con el sector del buceo profesional, como fueron el Centro Integrado de Formación Profesional (CIPFP) Marítimo ‘El Zaporito' (San Fernando, Cádiz); el Sindicato de Actividades Marítimas del Estado Español (SAME), la empresa M6 Subsea Training o la Asociación Nacional de Empresas de Buceo Profesional (ANEBP). La Guardia Civil participó con la presencia de GEAS entre el alumnado y con la exposición del Teniente Coronel, Santiago Almeida.

El alumnado recibió clases prácticas durante las que tomó contacto con los diferentes elementos de los equipos que usan tanto los buzos como los supervisores de equipo La formación estuvo compuesta por un curso teórico-práctico y multidisciplinar para ofrecer al alumnado una perspectiva integral sobre los riesgos inherentes a esta actividad y la forma segura de abordarla desde el punto de vista de la prevención de riesgos laborales. Entre los contenidos impartidos se incluyeron sesiones prácticas en las que los alumnos pudieron conocer y tener contacto con los elementos de los equipos que usan a diario tanto los buzos profesionales como los supervisores de equipo en sus operaciones. Cascos, reguladores, botellas, mascarones, umbilicales, equipos de gases o circuitos cerrados de televisión con los que se trabaja en el sector, fueron mostrados a los inspectores y al resto de participantes. Según palabras de los ponentes a este medio de comunicación: “era importante mostrar el material y los recursos que usamos en nuestras intervenciones para que sepan diferenciar, por ejemplo, los tipos de buceo y detectar cualquier infracción que se pueda estar cometiendo. Hay que tener en cuenta que se trata de conocimientos muy técnicos que generalmente los inspectores no dominan en su totalidad”.

“Es fundamental que tanto inspectores como Guardia Civil se familiaricen con el entorno del buzo profesional” Santiago Almeida

Teniente Coronel de la Guardia Civil Jefe de la Unidad de Actividades Subacuáticas

artimos de la base de que existe una falta de información sobre la problemática del sector en materia de seguridad. Uno de los principales objetivos de las jornadas era el de identificar esos problemas para poder darles solución. En el curso participamos tres partes fundamentales del sector: los sindicatos, como representantes a los buzos profesionales; la patronal y la Inspección de Trabajo, quien junto con la Guardia Civil se encarga de controlar el cumplimiento de la Normativa. En este sentido, fueron unas jornadas muy completas, en tanto que pusimos en común tanto los problemas como las soluciones que cada uno puede aportar. En lo que atañe a mi ponencia, aporté en primer lugar una visión general sobre nuestra institución, sus competencias, la legislación que manejamos, la distribución de los puestos a lo largo y ancho del territorio y los medios con los que contamos actualmente. Además describí los distintos ámbitos de actuación en los que trabajamos, no sólo en el sector del Buceo Profesional. A continuación, expuse nuestra propuesta de dar formación específica a los diferentes componentes de nuestra especialidad dentro de la Guardia Civil. El conocimiento es la base fundamental para disponer de las mejores herramientas con las que llevar a cabo un trabajo preventivo, que es el fundamental desde nuestro punto de vista. También debemos aportar la información más fiel y veraz en caso de que una incidencia llegue a juzgarse. Valoramos de forma muy positiva la celebración de estas jornadas y esperamos que se puedan desarrollar incluso semestralmente por diferentes lugares de España, en tanto hay muchas medidas que llevan poco tiempo aprobadas y tenemos que estar al día. Solo así podemos garantizar que todas las operaciones de buceo profesional se desarrollan con la máxima seguridad.

Los asistentes tuvieron contacto con los elementos de equipos de buceo. IT CÁDIZ www.subaquaticamagazine.es

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CONTENIDOS Y VALORACIONES Mario Alfaro, instructor de buceo en ‘El Zaporito’ y delegado del SAME participó como ponente en las jornadas y ha puesto en valor la celebración del curso. “El desarrollo del 'checklist' ha sido lo más positivo desde mi punto de vista. Se trata de una hoja de comprobación con los requisitos mínimos que deben cumplir las actividades subacuáticas; por ejemplo el número de miembros del equipo, equipamiento básico, tiempo de inmersión, documentación o certificados en vigor, etcétera. Esta fue una propuesta del SAME para facilitar una herramienta útil en las inspecciones y simplificar el proceso de revisión de las operaciones de buceo. Con esto las inspecciones pensamos que serán más eficientes, pues somos conscientes de que nuestra actividad es muy particular y hacen falta conocimientos técnicos y novedades en la normativa que los inspectores deben ir conociendo progresivamente”, explica el instructor. Este 'checklist' está diseñado teniendo en cuenta tanto las normas recogidas en la Orden Ministerial de 1997 que regula la actividad de buceo profesional, así como la modificación del II Convenio Colectivo. “En los próximos meses habrá que diseñar uno o incluir en éste las normas que recogerá el futuro Real decreto para que no haya malas interpretaciones, especialmente en lo que puede referirse al buceo en autónomo. Ahora lo importante es que todo lo que hemos tratado en las jornadas tengan efecto inmediato con inspecciones en todo el territorio nacional”, expone el sindicalista. “Las inspecciones de trabajo son una pieza clave para el buen funcionamiento del sector y para acabar con las malas prácticas en éste. El incumplimiento de la normativa genera serios

riesgos en cuestiones de seguridad para los trabajadores, a la vez que pone freno a otras mejoras indirectamente, por ejemplo en cuestiones salariales. Somos optimistas y estamos convencidos del compromiso mostrado por los inspectores asistentes. En una próxima edición nos gustaría realizar un entrenamiento especíﬁco con los GEAS, pues ellos conocen nuestra actividad y su trabajo es fundamental para las mejoras de la seguridad en el sector”, concluye Mario Alfaro. LA PARTICIPACIÓN DEL EMPRESARIADO La Asociación Nacional de Empresas de Buceo Profesional (ANEBP) participó en las jornadas con una ponencia a cargo de

El Sindicato de Actividades Marítimas del Estado Español (SAME) aportó a las jornadas un ‘Checklist’ u hoja de comprobación, como una herramienta útil para simpliﬁcar la labor de los inspectores de Trabajo y lograr mayor eﬁciencia en su labor

daniel Macpherson, secretario del colectivo empresarial. En su intervención hizo un repaso a la normativa vigente a través de la Guía de Contratación (documento elaborado por ANEBP), recordando los aspectos más destacados de la Orden Ministerial de 1997, el II Convenio Colectivo de Buceo Profesional (2017) o la Ley de Prevención de Riesgos Laborales de 1995. Para Macpherson lo más positivo fue “la puesta en común entre los diferentes colectivos que vigilan las operaciones de buceo profesional, reunidos en un mismo foro de formación y debate. Es la primera vez que inspectores de trabajo, agentes de la Guardia Civil y miembros de las Capitanías Marítimas conﬂuyen en un evento de esta naturaleza y es algo muy destacable por la coordinación que en el sector entendemos que

Durante una sesión práctica con Ricardo De Assunçao Soares (M6 Subsea Training) donde el alumnado conoció los equipos de buceo. INSPECCIÓN TRABAJO DE CÁDIZ 32| ENERO

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“Lo más positivo de las jornadas fue la puesta en común entre los diferentes colectivos que vigilan las operaciones de buceo reunidos en un mismo foro”, opina ANEBP tiene que existir entre ellos, para dar solución a los problemas que padecemos. Para el empresariado es importante la lucha contra la competencia desleal, pero también que la interpretación de la normativa sea homogénea en todo el territorio nacional y garantizar así tanto la seguridad de nuestros buzos como la rentabilidad de las empresas como . La unificación de criterios es vital”. Por otra parte, “sería importante que esta iniciativa que se ha llevado a cabo en Cádiz se extienda a todas las provincias donde se desarrollan operaciones de buceo, con el fin de sensibilizar a inspectores de trabajo, GEAS y el personal de Capitanías Marítimas de todas las provincias”, concluye el secretario de ANEBP. Como ponente de las jornadas, Ricardo de Assunçao Soares, de la empresa de formación M6 SubSea Training, ilustró al alumnado sobre los procedimientos en los trabajos de buceo profesional. “Los inspectores y los GEAS deben conocer los detalles de la planificación de nuestras operaciones -no solo los equipos- ya que estos determinan en gran medida la seguridad en nuestro trabajo”. “Me llamó la atención el desconocimiento de un buen número de estos inspectores de Trabajo -no de todos- acerca de nuestro sector. Algunos coincidieron en que las jornadas deben repetirse y que deben tener más horas para retener toda la información aportada”, comenta Assunçao. “Por mi parte, creo que las jornadas han sido muy positivas por el hecho de hacer coincidir a estos dos cuerpos de funcionarios, que llevan a cabo la vigilancia en nuestro sector. Su coordinación es fundamental para ayudarnos a luchar contra nuestros problemas: podemos cambiar la normativa pero si nadie lleva el control no sirve de nada”, concluye el ponente. SOBRE LAS JORNADAS La celebración de las I Jornadas sobre Actividades Subacuáticas ha sido una iniciativa organizada por la Escuela de la Inspección de Trabajo de la Seguridad Social y gestada en colaboración con el Sindicato de Actividades Marítimas del Estado Español (SAME). La propuesta se comenzó a fraguar en el seno del SAME en el año 2015, a raíz de la ingente cantidad de denuncias que recogía el sindicato y los informes de las inspecciones realizadas. durante el III Congreso Nacional de Buceo Profesional, celebrado en Cádiz en septiembre de 2017, este proyecto se potenció gracias al contacto entre SAME y Francisco Zambrano, responsable de la Inspección de Trabajo de la provincia gaditana. También la comunicación paralela con Santiago Almeida, Teniente Coronel de los Servicios Marítimos de la Guardia Civil, favoreció la participación de los agentes de dla Benemérita. www.subaquaticamagazine.es

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FORMACIÓN

QSTAR ROV Training Center: referente internacional en la formación de pilotos ROV

Publirreportaje: Pedro Pérez / J.L. Galloso

Cada año, decenas de alumnos y empresas de todo el mundo eligen el centro de formación español por la calidad de sus cursos

STAR Rov Training Center se ha afianzado como la escuela de referencia para formación y adiestramiento de pilotos ROV a nivel mundial, gracias al empeño en cumplir con la excelencia en cuanto a calidad. José María Sepulveda, CEO de QSTAR, tiene claro que esa es una de sus señas de identidad: “nuestra formación destaca principalmente por nuestra gran capacidad técnica, además de por contar con personal multilingüe altamente cualificado y con gran experiencia en el sector del ROV (Oil & Gas y Ciencias Marinas). Nuestros programas formativos se imparten conforme a las guías del IMCA y los estándares de la industria offshore, los cuales son los más exigentes. Cubrimos todos los aspectos referentes a la seguridad, normativas aplicables y operaciones con ROV, (pilotaje, mantenimiento y reparación)”. PILOTO ROV: UNA PROFESIÓN CON FUTURO El continuo crecimiento de las actividades subacuáticas en los países latinoamericanos ha traído aparejado la introducción progresiva de las últimas tendencias técnicas y de los equipos más vanguardistas. la utilización de drones submarinos o ROVs

llegó para quedarse definitivamente. Si bien sectores como el Oil&Gas ya extendieron su uso hace bastantes años, otros como la acuicultura (con un gran potencial en Chile) han tomado el testigo. A día de hoy estas unidades controladas de forma remota se hacen casi indispensables, convirtiéndose en un miembro más del equipo de las distintas empresas. De igual manera ocurre en el Golfo de México, donde la actividad petrolífera, que precisa de miles de inspecciones al año, encuentra en los ROVs un aliado perfecto. El buceo comercial o industrial en otros países como Argentina, Colombia, Ecuador, Venezuela o Panamá, es otro de los sectores que en los últimos años está apostando por esta tecnología para tareas de inspección o revisión, tanto en entorno inshore como offshore. No se puede obviar el campo de la investigación oceanográfica en latinoamérica, que cuenta con una imponente biodiversidad y que se ha convertido en objetivo prioritario de decenas de proyectos científicos de instituciones públicas y privadas en los que los ROVs encabezan las listas de las provisiones principales. Es por ello que la formación como Piloto Técnico de ROV se abre como una alternativa de futuro, tanto por la multitud de aplicaciones que tienen estas unidades como porque precisan de personal técnicamente cualificado para su manejo y mantenimiento, que es exactamente lo que encuentran alumnos y empresas que eligen QSTAR Training Center para completar su formación. LA IMPORTANCIA DEL MERCADO LATINOAMERICANO las declaraciones de José María Sepulveda son meridianas en este sentido: “El mercado latinoamericano está en continuo creA la izquierda, José María y Víctor Sepúlveda, CEO y Managing Director de QSTAR. QSTAR

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“Nuestros programas formativos se imparten conforme a las guías de IMCA y los estándares de la industria offshore, los cuales son los más exigentes” cimiento y es de vital importancia para nosotros. Hemos ido creciendo en conjunto a lo largo de los últimos 10 años. En estos años hemos afianzado nuestra relación con clientes, como es el caso de PDVSA en Venezuela, quienes acudieron a QSTAR en el 2009 para formarse con nosotros y con quienes mantenemos desde entonces muy buenas relaciones”. Además, añade que “un 45% de nuestros alumnos proceden de latinoamérica (México, Venezuela, Colombia, República Dominicana, Perú y Chile), de los cuales un 25% viajan a nuestros centros de formación en Barcelona y Canarias, mientras que el otro 20% son empresas o instituciones que requieren una formación en sus instalaciones in situ, ya que son grupos grandes y precisan que desplazemos a nuestros instructores”. En los últimos años se ha constatado la apuesta que las empresas de buceo latinoamericanas han realizado por el uso de los sistemas ROV y sus innovaciones. la incorporación de esta tecnología les permite expandir su abanico de posibilidades, capacidad y oferta técnica. la aplicación de la tecnología ROV sigue en constante crecimiento y se observa cada vez más su uso en diversos sectores, ya sea en inspecciones portuarias, seguimiento de tuberías y cables submarinos, operaciones aplicadas a cuerpos militares, policiales o de rescate, apoyo a operaciones submarinas, investigación marina o acuicultura. la venta de equipos y formación de personal cualificado está en auge. las últimas acciones formativas de QSTAR así lo atestiguan. El centro de formación español impartió in situ un curso de Piloto Técnico de ROV para personal técnico del Instituto Nacional de Pesca (INAPESCA) en México. la formación tuvo lugar a bordo del Buque de Investigación ‘Dr. Jorge Carranza fraser’, construido en Vigo y equipado con una unidad de ROV Super Mohawk. Igualmente, formaron como Piloto Técnico de ROV al personal de la unidad de Salvamento y Buceo de la Armada Colombiana, en colaboración con Casco Antiguo, empresa que suministró una unidad falcon de SAAB SEAEYE. PRÓXIMAS CONVOCATORIAS DE CURSOS QSTAR ROV Training Center ha anunciado recientemente las próximas convocatorias de 2019 para sus cursos de pilotaje y especializaciones en el entorno ROV, en los dos centros que la escuela tiene tanto en Barcelona como en las Palmas de Gran Canaria. De este modo, en las instalaciones insulares, el Curso de Piloto Técnico ROV de Grado II se desarrollará entre el 3 de junio y el 2 de septiembre, mientras que el Curso de Piloto Técnico ROV de Grado II PREMIuM tendrá lugar entre el 4 de febrero y el 6 de mayo. Por su parte, en su sede de Barcelona, el Curso de Piloto Técnico ROV de Grado II se impartirá del 4 de marzo al 1 de mayo. www.subaquaticamagazine.es

Una oportunidad para los profesionales y las empresas del sector del buceo Joshua Valle

Buzo profesional y alumno de QSTAR oy Buzo Profesional, Nadador de Rescate Helitransportado y Técnico Sanitario. Debido a las grandes posibilidades del entorno ROV decidí hacer el Curso de Pilot Técnico de ROV GRADO II Premium con QSTAR, un curso conforme a los estándares de las guías del IMCA. En sus 7 semanas de duración aprendes todo sobre los ROVs, su manejo y mantenimiento. También Electricidad, Electrónica, Alta tensión, fibra Optica e Hidraulica y cosas como seguridad en el trabajo que sobre todo es lo mas importante para mí. las prácticas en simulador se hacen con ROVs WORKClASS, como el TRITóN XlX o el TYPHOON MK2. Todo es muy funcional en el simulador: sónar, manipuladores de 7 funciones como el TITAN4 y de 5, como el Whiaker. Además, tuvimos la oportunidad de hacer prácticas reales en puerto y mar abierto con ROVs como el PERSEO de AGEOTEC, con manipulador HYDRO-lEK de 5 funciones y otros ROVs como los EPRONS RB50 o EPRONS RB 100. El equipamiento de QSTAR es muy completo en este sentido. El curso fue muy dinámico y destacaría la conﬁanza que me generó en todo momento mi Supervisor.

Antonio Núñez

Audiovisual Manager en Oriente Marine Group y alumno de QSTAR on el objetivo de completar mi formación (uWIlD ABS Class Inspections, CCTV y NDT underwater Inspections) decidí acceder el pasado año al ROV PIlOT TECH GRADE II PREMIuM COuRSE de QSTAR. En nuestra empresa hemos aplicado los conocimientos adquiridos gracias a QSTAR, aplicando la total restauración, el correcto mantenimiento, instalación y aplicación de procedimientos IMCA a dos ROV de la marca Outland Technology, modelos 1000 y 2000, con los cuales estaremos trabajando a nivel de plataformas petroleras en conjunto con la compañía trinitaria OTSl. QSTAR es la mejor escuela para aquellos particulares freelance o compañías que precisen formación en el entorno ROV. Poseen excelentes instalaciones, así como ROVs de diversas clases, simuladores y todas las herramientas, con las cuales procuran enseñar desde lo más básico hasta lo más complejo, con dedicación y paciencia. 100% recomendable.

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El Curso de Piloto ROV Premium está orientado para aquellos que buscan una capacitación avanzada, en tanto que comprende el curso de iniciación, el Curso de Piloto Técnico de ROV Grado II y las especializaciones en Posicionamiento submarino uSBl, fibra óptica, Hidráulica, Electrónica, Electricidad y Alto Voltaje, durante las 7 semanas en las que se desarrolla. LA VALORACIÓN DE UN EXPERTO EN EL ENTORNO ROV Richie Enzmann, editor de la revista ‘ROV Planet Magazine’, especializada en el mundo ROV, también se formó como piloto en QSTAR. A lo largo de su carrera ha tenido la oportunidad de compartir experiencias con una gran cantidad de fabricantes, pilotos expertos y escuelas de adiestramiento, a la par que ha participado en un sinfín de pruebas de campo de los más variados modelos de drones submarinos. A continuación, exponemos la valoración de su experiencia personal como alumno del Curso ROV PIlOT TECH GRADE II PREMIuM de QSTAR. “Elegí QSTAR porque es una escuela de entrenamiento de ROV muy bien equipada: la compañía tiene su propio barco de entrenamiento, el Atlantic Explorer, y varios tipos de ROV que van desde mini-ROV hasta la categoría workclass. También tienen simuladores para que los alumnos mejoren sus habilidades de pilotaje. Además, los instructores son conocedores, experimentados, amables y el curso de capacitación tuvo una excelente ubicación: el Puerto de las Palmas en Gran Canaria. Al igual que una buena parte de mis compañeros, he encontrado que las últimas dos semanas fueron la parte más emocionante del curso de capacitación, cuando tuvimos la oportunidad de poner la teoría en práctica y pilotar los ROV en el puerto y en el mar de la espectacular costa canaria. Soy editor de una revista especializada en el sector (ROV Planet Magazine), por lo que no pretendo ser un piloto de ROV a tiempo completo. Sin embargo, en el futuro me gustaría participar en algunos proyectos con QSTAR y otros contratistas de ROV, donde podría participar en algunas misiones y aportar un poco desde un ángulo operacional y ofrecer una visión para los lectores de la revista en algunos de los artículos. QSTAR también me ha ayudado a desarrollar habilidades en alta mar y a comprender cómo es la vida para un piloto de ROV aguas adentro.

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Richie Enzmann, editor de ROV Planet Magazine. QSTAR

En términos generales, creo que la formación fue excepcional. El conocimiento y la experiencia de los capacitadores y las instalaciones fueron excelentes. ¡Estoy muy agradecido a los instructores y a los propietarios de la escuela por haberme ayudado a convertirme en piloto de ROV!”

“El equipamiento, las instalaciones y la calidad de los instructores de QSTAR son sencillamente espectaculares. Te sientes como un Piloto ROV desde el principio”

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TECNOLOGÍA

Nido Robotics inicia su expansión por Europa y Latinoamérica

Por: Pedro Pérez Oliva

El fabricante de drones submarinos con sede en Murcia cierra un acuerdo de distribución con un importante centro de investigación noruego y prevé abrir una delegación en Chile a lo largo de este año

a empresa tecnológica española Nido Robotics, especializada en la fabricación y distribución de drones submarinos, arranca 2019 con las miras puestas en una inminente expansión por Europa y latinoamérica. atrás queda un año cargado de viajes, puertas de embarque, convenciones de startups y presentaciones que les han situado como una de las compañías de referencia en la tecnología submarina.

EL SIBIU CONQUISTA EL FRÍO MAR DE NORUEGA Nido Robotics ha ﬁrmado recientemente un acuerdo de distribución con la estación noruega de investigación submarina Mausund Feltstasjon, que les permitirá asentar la marca en la zona y ampliar negocio, así como facilitar un mejor soporte y atención posventa al buen número de clientes ya existentes en la península escandinava. Mausund Feltstasjon es una estación de campo privada para la investigación, situada en la localidad de Mausund, un pequeño pueblo del archipiélago de Frøya enclavado en un sitio estratégico del Mar de Noruega con un enorme potencial para las investigaciones oceánicas y los estudios sobre el desarrollo de la industria marina y la acuicultura. Principalmente son universidades y Centros de investigación los que acuden a sus instalaciones. Estas entidades precisan formación en investigación submarina y el alquiler de equipamiento para salir a realizar trabajos de campo. Es aquí donde Nido Robotics ha encontrado un interesante nicho de mercado, puesto 38 | ENERO

que su ROV estrella, el Sibiu Pro, cuenta con las mejores cualidades del sector para enfrentarse a dichas tareas con las mayores garantías de éxito. "Con este acuerdo esperamos alcanzar una posición líder en el mercado europeo, aumentando rápidamente la cuota de mercado y las ventas de la empresa, y pasando más adelante a conquistar el mercado internacional. Queremos convertirnos en una referencia para la robótica submarina a nivel mundial", aﬁrma Roy Torgersen, CEO y fundador de la empresa.

Industria acuícola del Mar de Noruega. MAUSUND FELTSTASJON

Mausund Feltstasjon será el primer Bronze Partner de la compañía murciana. Esto significa que se convierte en distribuidor oficial de Nido Robotics y que dispone del conocimiento técnico suficiente que les permite dar un excelente soporte técnico a sus clientes. Parte del equipo de Mausund se formará en las instalaciones de Nido Robotics, en materias puramente técnicas y en los exquisitos protocolos de servicio posventa que caracterizan a la marca española. EL SECTOR ACUÍCOLA CHILENO Chile es el segundo destino en este periplo de expansión que se abre para la firma murciana. Desde la etapa de preventa que la compañía realizó a principios de 2018. El país latinoamericano www.subaquaticamagazine.es

“Esperamos que el acuerdo con Mausund Feltstasjon sea solo el principio. Queremos convertirnos en una referencia para la robótica submarina a nivel mundial ” posee un potente sector acuícola, con importantes inversiones noruegas, alemanas o estadounidenses, que se convirtió desde el año pasado en un objetivo preferencial para la empresa. No obstante, dos ingenieros civiles industriales procedentes de la universidad del Desarrollo de la ciudad de Concepción (Chile), Constanza Retamal y Pablo henríquez, se han estado formando con Nido Robotics durante estos últimos meses merced a su paso por la aceleradora de empresas ‘lanzadera’. ambos se incorporaron a la empresa en octubre de 2018. El primer mes recibieron formación sobre la misión y los valores de Nido y estuvieron en la fábrica para conocer de primera mano el proceso de fabricación, producción y logística. Concretamente ellos están formándose dentro del área comercial, gestión y logística, con el objetivo de llevar Nido Robotics a Chile y cumplir así con su estrategia de expansión internacional.

Los ingenieros chilenos Pablo Henríquez y Constanza Retamal. NIDO

la internacionalización de empresas nacionales. Se trata de una herramienta económica y de proyecto que servirá a Nido Robotics para mejorar su competitividad global, introducirse en nuevos mercados y pertenecer a una red de startups exportadoras españolas. Casi 2000 empresas se han beneﬁciado de ella en los últimos seis años, aumentando de media un cincuenta por ciento su volumen de exportaciones.

OCEANOLOGY INTERNATIONAL DE SAN DIEGO Parte del equipo de Nido vuelve a hacer las maletas con destino a la feria internacional del mundo marino ‘Oceanology international’, que se celebrará a ﬁnales de febrero en la ciudad californiana de San Diego. En colaboración con su partner Blue Robotics, la compañía dará a conocer en el mercado americano su sonda multiparamétrica Envirosense, desarrollada con entradas para sensores de Ph, Redox (ORP), oxígeno disuelto, conductividad, temperatura, presión ecosonda y gPS, lo que la convierten en una herramienta perfecta en simbiosis con el Sibiu para conocer el ecosistema marino, su biodiversidad y su entorno en cualquier situación.

Arriba, la sonda multiparamétrica Envirosense, desarrollada por Nido Robotics. Sobre estas líneas, la fábrica de la compañía en Murcia NIDO

“Chile posee un sector marino que se está posicionando de manera firme en el mercado de los mini-ROV, debido fundamentalmente a la industria salmonera. Ya contamos con clientes en Chile, procedentes de grandes compañías. Nuestras intenciones pasan por crear una sociedad en el país y luego ver la posibilidad de abrir una oficina en Puerto Mon. Serían estos dos profesionales los que llevarían adelante esta sociedad en Chile”, indica Roy Torgersen. PROGRAMA ICEX NEXT la compañía murciana ha accedido al programa de financiación iCEX NEXT, promovido por el Ministerio de industria, Comercio y Turismo del gobierno de España y con el que se pretende potenciar www.subaquaticamagazine.es

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TECNOLOGÍA

La Oceanografía en Casco Antiguo abre nuevas posibilidades a las empresas de Buceo Profesional

Sónar multihaz Gemini 720 de Tritech, integrado en el casco. Abajo, el receptor pinger DPR-275 de la compañía RJE CASCO ANTIGUO

Publirreportaje: Pedro Pérez / J.L. Galloso

La multinacional española identiﬁca en este sector interesantes oportunidades para que amplíen sus líneas de negocio

ace más de 5 años que Casco Antiguo creó su División de Oceanografía, para dar respuesta a la ingente cantidad de solicitudes de equipos especializados que llegaban desde el campo de la investigación científica o del sector de la explotación de recursos marinos. Desde el principio tuvo una gran aceptación en varios países de Latinoamérica, sobre todo en Chile, país cuyo boyante sector acuícola necesitaba de un equipamiento cada vez más técnico (sónar de barrido lateral, posicionamiento GPS o equipos de análisis químico) que Casco Antiguo supo aportar de forma integral. Siguiendo con la filosofía de la firma, proporciona a las empresas todo el equipamiento necesario en cada una de las fases del proceso; desde el suministro a la puesta en marcha, así como un servicio posventa rápido y eficaz. Posteriormente, estos servicios se expandieron a países como Colombia, Perú, Panamá o México, donde dan soporte tanto a proyectos de buceo científico como a las industrias auxiliares del buceo comercial. En España, sobre todo en el último año, han conseguido con-

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tar con la confianza de importantes instituciones públicas, como el Instituto Nacional de Oceanografía, la Unidad Tecnológica Marina o diferentes universidades del país. AMPLIO CATÁLOGO DE POSIBILIDADES Los sectores de la Oceanografía, Hidrografía y Tecnología Submarina, a los que esta división presta servicios, integran a un amplio y variado conjunto de clientes, entre los que se pueden destacar institutos científicos, empresas petrolíferas y energéticas, astilleros, buques oceanográficos, armadas y Guardia Civil, aduanas y seguridad portuaria, universidades e instituciones de investigación, empresas privadas de hidrografía, geología marina, medio ambiente o ingeniería y, por supuesto, empresas del sector de la acuicultura. Según Adolfo Cámara Romero, encargado de Relaciones con Administraciones Públicas de Casco Antiguo, “los principales productos que suministramos a estas empresas son fundamentalmente sónares, sondas, elementos de Batimetría y localizadores GPS. Estos equipos sirven a nuestros clientes ENERO | 41

“La instalación, puesta en marcha y mantenimiento de estos equipos pueden abrir un nuevo nicho de mercado para las empresas de buceo profesional” principalmente para conocer las características del entorno marino antes de acometer los trabajos, como por ejemplo las condiciones del fondo para instalar una tubería, el estado de la estructura de un muelle o dique ante una obra o reparación, además de analizar la composición del agua para saber su impacto en las estructuras sumergidas” . Entrando más en detalle, los sónares de barrido lateral se utilizan para la detección de objetos que se encuentran sobre la superficie del suelo marino, mediante un elemento sumergido con forma de torpedo que es arrastrado por un buque, de manera que se mueve cerca del fondo enviando señales de sónar a ambos lados y con un amplio ángulo de haz, que son registradas posteriormente en la pantalla. Por su parte, los sónares multihaz son muy útiles para obtener un perfil del fondo en el estudio de zonas amplias y precisan de elementos complementarios como sistemas GPS o sensores de velocidad y balanceo. Son igualmente útiles para mejorar la visibilidad de los buzos en aguas muy turbias, como los sónares de imagen, que utilizan una tecnología similar a la de las ecografías para interpretar como imágenes las pulsaciones sonoras que son enviadas y recibidas. Por otra parte, tenemos una gran demanda por parte de empresas del sector offshore de localizadores GPS tipo pinger, que son utilizados para mantener controlados equipos o montajes submarinos sometidos a las corrientes.

Lectura en tiempo real del fondo marino CASCO ANTIGUO

MEJOR PLANIFICACIÓN Y NUEVAS LÍNEAS DE NEGOCIOS “A lo largo del periodo de desarrollo de este departamento, hemos detectado aspectos importantes en este mercado que son especialmente útiles para las empresas de Buceo Profesional, a la vez abren una oportunidad de negocio para éstas”, explica Wenceslao González-Garra, director de la División de Oceanografía de Casco Antiguo. Los equipos oceanográﬁcos aportan una información muy interesante para la planiﬁcación en las operaciones del buceo industrial, en cuanto que ayudan a conocer mejor el terreno sobre 42 | ENERO

el que se trabaja. El uso de los distintos tipos de sónares, por ejemplo, puede dar una visión completa del entorno donde se va a trabajar o del estado de cualquier construcción (muelles, diques, presas...) en las que se vayan a acometer actuaciones. “Sabemos que la buena organización de las operaciones de buceo son una pieza fundamental en la prevención de riesgos laborales y por tanto la utilización de esta tecnología, dota en buena medida de mayor seguridad para muchos de los trabajos subacuáticos”, expone el director del departamento.

El soware interpreta los datos del barrido del sónar CASCO ANTIGUO

Por otra parte, desde el departamento de Oceanografía hacen una lectura de especial interés para las compañías de buceo. “Son muchas las instituciones e importantes empresas privadas que han comenzado a demandar estos equipos, por tanto es un mercado en pleno crecimiento que requiere servicios especíﬁcos. La instalación, la puesta en marcha y el mantenimiento de las sondas, sónares, equipos de Batimetría y otros dispositivos similares, creemos que pueden ser en buena medida nuevas líneas de servicios, que las propias empresas de buceo comercial pueden ofrecer a estos clientes”, sostiene Wenceslao González-Garra. La intención de Casco Antiguo es ayudar a que las empresas nacionales puedan familiarizarse con este tipo de equipos y que encuentren una vía para ampliar tanto su portafolio de servicio, como su cartera de clientes. El soporte técnico a proyectos de investigación, los servicios a empresas medioambientales e hidrográﬁcas o la asistencia en el sector de la acuicultura, entre otros, requieren cada vez más apoyo de profesionales con conocimientos técnicos. “Cualquier empresa de Buceo Profesional puede realizar trabajos de toma de muestras en ríos o presas o posicionamiento por GPS para tareas de dragado, que hasta el momento eran encargados a otras de sectores como por ejemplo la ingeniería, que disponen del equipo pero no de los conocimientos técnicos ni la experiencia de los buzos profesionales”, concluye el director de la División de Oceanografía de Casco Antiguo.