SubaQuatica Magazine - nº10 - Diciembre by Subaquatica Magazine

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EDITORIAL

Director SubaQuatica Magazine José Luis Galloso Carmona Departamento de Redacción, Diseño y Maquetación José Luis Galloso Carmona y Pedro Pérez Oliva. Artículos de opinión ﬁrmados por cada uno de los autores: Raúl Frisuelos, Arturo Pichel e Iván Ciudad Valls Foto Portada: MACPHERSON Servicios Subacuáticos Imágenes cedidas: Red Vigilantes Marinos, Antique Dive Helmet, Francisco Rojano, Archivo del Centro de Buceo de la Armada, ANEBP, PESBUCO, ADCI,Archivo personal de Domingo Paz Desarrollo y Diseño Web/ Impresión PIN Online S.L., Envato Market / Bonanza Artes Gráﬁcas Edición de SubaQuatica Magazine Administración y Publicidad PIN Online S.L. Plaza Francisco Campoy 11, Apartado de correos 17 21100 Punta Umbría - Huelva- ESPAÑA Contacto TLF: +34 677 880 258 CORREO:info@subaquaticamagazine.es WEB: www.subaquaticamagazine.es Deposito Legal H - 197 -2017

Un camino común en las limpiezas de fondos marinos para buzos y buceadores no de los principales objetivos que nos planteamos al iniciar este proyecto, fue que SubaQuatica Magazine se convirtiese en un punto de encuentro entre todos los profesionales del gremio. Es por ello que siempre procuramos consultar a todas las partes que intervienen en cualquier noticia o debate que se nos presenta. Este ha sido el caso del reportaje principal que incluye este número. Lo que comenzó como una valoración sobre si las limpiezas de fondos marinos suponían casos de intrusismo profesional, ha dado pie a un interesante debate en el que se han aportado opiniones y propuestas acerca de otras cuestiones añadidas. Algunas de ellas han sido la manera en que deben llevarse a cabo; si deben realizarse en puertos o si, por otra parte, los residuos considerados pesados o voluminosos deben ser retirados en estas jornadas de carácter medioambiental.

Lejos de suponer un enfrentamiento entre buzos profesionales y buceadores recreativos, este debate ha servido para encontrar puntos en común para preservar el medio ambiente con un procedimiento responsable y seguro

Para arrojar luz sobre estos temas, hemos contado con buzos comerciales; responsables de empresas buceo profesional; especialistas en medicina subacuática; expertos en seguros de buceo o prevencionistas, así como responsables de ONG o iniciativas ciudadanas con vinculación con el buceo. De forma paralela, hemos realizado una consulta online, para que cualquier buzo, indistintamente de la modalidad que practicase, pudiese dar su punto de vista al respecto. Lejos de suponer un enfrentamiento entre buzos profesionales y buceadores recreativos, este debate ha servido para encontrar puntos comunes que conduzcan a que estas actividades se desarrollen sin perder su ﬁn último, que es el de preservar el medio marino, pero con un procedimiento responsable y seguro para las personas que participan en ellas. Todas las partes han expuesto interesantes iniciativas que pueden ser el inicio de un camino en común, que haga que las jornadas de limpiezas del fondo marino sean más efectivas, más seguras y se ajusten a una normativa por la que el sector de buceo sigue luchando día a día.

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DOSSIER

SUMARIO

La proliferación de limpiezas de fondos marinos abre debate en el sector del buceo comercial por el posible intrusismo profesional..................... SEGURIDAD

ACTUALIDAD

Las limpiezas en puertos y la extracción de residuos de gran volumen son los temas más controvertidos...........

ANEBP hace un balance positivo de la seguridad en el sector desde los cambios en la normativa.....................

PESBUCO conﬁgura 3 mesas de trabajo para mayor participación de los socios... ACUICULTURA

Aumentar la seguridad: el reto del sector de la acuicultura............................. SEGURIDAD

¿Qué es el Delta P? Identiﬁcarlo y prevenir un accidente.............................. TECNOLOGÍA

QSTAR: Mundo ROV, introducción al entorno de los drones submarinos.....................................

El kit ‘GPS Explorer’, un sistema para tener localizado un equipo o un buzo bajo el agua ..................

SubaQuatica Magazine: No se hace responsable de las opiniones incluidas en los artículos, reportajes, entrevistas o en cualquier otro documento periodístico. Solo se consideran opiniones de SubaQuatica Magazine aquellas que vayan suscritas por el director de la publicación o redactores propios, en el editorial. Se podrán reproducir total o parcialmente los trabajos publicados por SubaQuatica Magazine, siempre que sea citada la fuente de procedencia y solicitándolo a esta revista. www.subaquaticamagazine.es

PLANIFICACIÓN

Los colectivos de buceo recreativos implicados en las limpiezas opinan que hay que formalizar un protocolo.....................

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Eduardo Matres Manso

Comandante del Centro de Buceo de la Armada

“En el CBA vemos el buceo desde una perspectiva de 360 grados”

ENTREVISTA...............

HISTORIA

Garimpeiros: la extracción de diamantes con buzos en Brasil...........................................

Charles Person fabricó el casco de buceo en Brasil para los Garimpeiros..............

Joan Torras, coleccionista de cascos antiguos de buceo, imparte cursos teóricos............ Domingo Paz: “Nunca perdí la oportunidad de formarme y aprender más”........................

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OPINIÓN

El papel de las administraciones, los buzos comerciales y los voluntarios en las limpiezas de fondos marinos

a visión a nivel general acerca de las limpiezas de fondos marinos es positiva, ya que para la opinión pública estas acciones tratan de mejorar las condiciones medioambientales y preservar nuestros mares y océanos. Pero es cierto que hay que tener en cuenta varias cuestiones que afectan tanto a los buzos comerciales, como a los buceadores recreativos que participan en las limpiezas como voluntarios. Y me refiero a que todos debemos ser sensibles con lo que supone realizar una acción de este tipo, cuáles son los objetivos y cómo debemos procurar que se desarrolle. Si hay equilibrio en las limpiezas de fondos marinos, todos pueden sumar. Es importante tener en cuenta que las administraciones públicas son las responsables, en muchos casos, de la conservación y protección de los fondos. Sin embargo, da la impresión que han renunciado a ejercer esas competencias. Desde confederaciones hidrográficas hasta los ayuntamientos, pasando por toda la red administrativa, cada una de las instituciones públicas tiene un papel determinante para que, por un lado, las basuras no lleguen a los mares, y por otro, que en caso de que lo hagan, actuar en consecuencia. Algunas comunidades autónomas españolas, como es el caso de Canarias, han sido penalizadas por no cumplir la normativa de vertidos al mar, es decir, por la mala gestión en los emisarios marinos. Las limpiezas de playas, puertos y fondos marinos es una obligación para las administraciones, al igual que las carreteras o los espacios verdes. Por tanto, es también lícito que estas acciones generen empleo más allá de su compatibilidad con las limpiezas con voluntarios. En este sentido, he de puntualizar que las limpiezas de fondos en puertos es lo que más controversia genera, puesto que estas zonas están restringidas exclusivamente a los buzos comerciales o industriales. La normativa es explicita en estos casos: "los buzos recreativos o deportivos no pueden bucear en puertos".

Un protocolo para las limpiezas de fondos Ahora bien ¿cómo debe desarrollarse una limpieza de fondos marinos? Desde mi punto de vista es aquí donde ha de centrarse este debate, ya que estas iniciativas debieran ser una acción conjunta de buceadores recreativos y buzos comerciales, en la mayoría de los casos. Para ello, habría que estandarizar y poner en prác10 | DICIEMBRE

Raúl Frisuelos (Rol Freeman)

DIRECTOR DEL PROGRAMA ‘AL OTRO LADO DEL ESPEJO’

“La conservación y protección de los fondos deben depender de acciones coordinadas en las que todos debemos aportar lo correcto de la forma correcta” tica un protocolo que, al menos, incluyera los siguientes pasos: categorizar los residuos hallados; realizar una base de datos y análisis por comunidad científica; determinar quién debe sacarlos y trabajar en la sensibilización y educación. Estas acciones, su procedimiento y su resultado deben servir para realizar campañas de concienciación ciudadana, que sirvan para preservar el medio ambiente. En conclusión, todo el que practica el buceo, por su profesión o por ocio, tiene especial sensibilidad con lo que encontramos en los fondos. Todo submarinista por inercia sube en el chaleco algo a superficie en la inmersión. Pero la conservación y protección de los fondos debe depender de acciones coordinadas en las que todos debemos aportar lo correcto de la manera correcta. El número de limpiezas va en aumento, pero debemos tener en cuenta la calidad de las mismas por encima dela cantidad. www.subaquaticamagazine.es

OPINIÓN

“Las administraciones deberían dar ejemplo y hacer cumplir la legislación vigente de seguridad en el buceo”

xiste un gran número de contradicciones e incongruencias en este tipo de iniciativas ecológicas, ya sean de índole legal, médica o de responsabilidad civil. En primer lugar, desde un punto de vista legal o de normativa, el tema no deja lugar a dudas. Los buceadores deportivos no pueden realizar inmersiones en el interior de puertos o dársenas. Además, no pueden extraer ningún objeto del fondo, con la excepción de la pesca deportiva, en la que pueden extraer sus capturas. Y, por último, no cuentan con la titulación ni capacitación para realizar trabajos de limpieza de fondos. Si para realizar trabajos subacuáticos, la propia Administración exige en su normativa actual vigente una titulación de buceo profesional, en mi opinión es ilógico e ilegal que promueva la realización de trabajos de limpieza de fondos con buceadores deportivos. Si analizamos el asunto desde una perspectiva médica o fisiológica, la extracción de objetos pesados del fondo no se considera un deporte. Es un trabajo y entraña riesgos específicos. Por poner un ejemplo, en caso de enganche durante la extracción de redes del fondo marino por buceadores recreativos, existe un grave riesgo de ahogamiento por la limitación del aire para respirar que llevan los buceadores deportivos en buceo autónomo; y no tanto para los buceadores profesionales que llevan equipos de suministro desde superficie, además de la comunicación. No es la primera, ni la segunda, ni la tercera vez que una red se cobra la vida de un buceador deportivo. El reconocimiento médico anual que pasan los buceadores profesionales es específico para trabajos en ambientes hiperbáricos y requiere de pruebas especiales y adicionales en máximo esfuerzo, que no se les exigen a los buceadores recreativos. En mi opinión, desde el punto de vista de la responsabilidad civil, los buceadores deportivos que realizan de forma altruista este tipo de actividades podrían incluso no estar cubiertos por su seguro en caso de accidente, pues el reconocimiento médico que han realizado es para buceo deportivo y el seguro podría acogerse a la legislación de buceo y normativa de seguridad del buceo, alegando que se trata de trabajos de limpieza de los fondos marinos, para los cuales se precisa de titulación profesional y de reconocimiento médico para buceo profesional. Y, por último, hay una cuestión ética en todo este asunto. Puede que los buceadores deportivos no se den

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Arturo Pichel Fernández

ESPECIALISTA EN MEDICINA SUBACUÁTICA E HIPERBÁRICA

cuenta de que hacen estas actividades a costa de quitarles el trabajo a los buceadores profesionales. Igualmente, puede que algunos responsables de las administraciones desconozcan el marco legal para operaciones subacuáticas e hiperbáricas, lo cual no los exime de responsabilidad. Pero está claro que se trata de iniciativas donde hay unos beneficiados y unos perjudicados. El fin último para el que se hacen es muy loable, pues la concienciación ecológica es muy necesaria, pero enmascarar este tipo de actividades con intereses muy distintos, no tanto. No es descabellado pensar que algunas empresas de buceo deportivo (negocios de material de buceo y carga de botellas, centros turísticos de buceo y escuelas de buceo deportivo) puedan incentivar o promocionar la organización interesada de este tipo de limpiezas de los fondos marinos, con el reclamo de una tan de moda concienciación ecológica, haciendo un llamamiento entre los buceadores recreativos para ganar “posibles clientes” y promocionar su propio negocio. En las últimas semanas hemos visto iniciativas en puertos con más de 100 buceadores realizando un trabajo de limpieza de fondos, que supone muchas horas de trabajo y que bien podría realizar una empresa de buceo profesional, con personal cualificado. Hay casos en los que no hablamos de un puñado de basura, si no de toneladas. En definitiva, se trata de una operación de buceo en toda regla. DICIEMBRE | 11

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REPORTA JE

La proliferación de limpiezas de fondos marinos abre debate en el mundo del buceo

Autor:

JLGalloso y Pedro Pérez

El sector del buceo profesional y deportivo ponen en común sus puntos de vista en SubaQuatica Magazine, en busca de consenso

esde hace algunos años, las limpiezas de fondos marinos han venido proliferando en todo el litoral español, así como en las costas de otros muchos países del mundo. Estos proyectos se caracterizan principalmente por tener unos marcados objetivos medioambientales. Por norma general, se lleva a cabo una retirada de residuos sólidos encontrados en los fondos marinos donde se desarrolla la operación, así como en otras zonas anexas en superficie. Además de esto, la organización del evento suele poner en práctica paralelamente otras acciones de concienciación ciudadana, encaminadas a la protección y la conservación del hábitat marino. El voluntariado es la base fundamental de este tipo de iniciativas. Generalmente, un grupo de buceadores recreativos, además de otros voluntarios en superficie, suelen llevar a cabo la recogida de basura del fondo desinteresadamente. Las limpiezas de fondos marinos suelen desarrollarse en un ambiente festivo y de cordialidad, en el que la pasión por el mar y la protección de los fondos marinos, son el nexo común. Por lo general, los clubes de buceo y algunos colectivos sin ánimo de lucro, suelen cumplir con el rol de organizadores del evento y dar soporte logístico durante el mismo.

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LAS LIMPIEZAS DE FONDOS MARINOS: TENDENCIA La alta concentración de residuos en los océanos y mares de todo el planeta, ha provocado en los últimos años una reacción positiva por parte de la ciudadanía y los colectivos preocupados por el medio ambiente. La visibilidad del mal estado de las aguas en los medios de comunicación, ha supuesto un estímulo para la multiplicación de campañas de protección de espacios naturales, además de provocar un auge de estos proyectos de limpiezas de fondos marinos. A lo largo de 2019, el proyecto Red de Vigilantes Marinos, impulsado por la ONG Oceánidas, ha realizado un total 84 limpiezas de fondos marinos en las costas españolas, además de otras 7 en países latinoamericanos y el continente africano. Se han extraído alrededor de 37 toneladas de basuras A pesar de los beneficios de este tipo de acciones para la supervivencia de muchas especies y la mejora de nuestro propio entorno, varias cuestiones han generado controvertidas opiniones en torno a las limpiezas de fondos marinos: ¿se están desarrollando de manera correcta? ¿quiénes deberían llevarlas a cabo? ¿deberían regularse estos proyectos? ¿podría haber intereses ocultos en ellas? SubaQuatica Magazine ha querido despejar algunas de estas incógnitas, recopilando las opiniones de algunos colectivos implicados y otros afectados por estos proyectos.

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OPINIONES DE BUZOS

¿Existe intrusismo profesional en las limpiezas de fondos marinos?

Buzos comerciales y recreativos aportan opiniones y experiencias

as cuestiones que más controversia suscitan resEn este sentido, el buzo profesional valenciano José Anpecto a las limpiezas de fondos son las relacionadas tonio Barberá comenta que “la Ley 45/2015 de 14 de octucon estas operaciones en puertos y la extracción de bre sobre voluntariado impide que la acción voluntaria residuos de gran volumen. El motivo de esto se basa en organizada sea causa justificativa de la extinción de conlas condiciones de seguridad de los submarinistas y las tratos de trabajo por cuenta ajena tanto en el sector púadministraciones públicas son las más señaladas en la blico como en el privado, con independencia de la mayoría de los casos. modalidad contractual utilizada, o que pueda sustituir a El colectivo de buzos industriales o comerciales ha al- las administraciones públicas en funciones o servicios púzado la voz a través de nuestra página web, opinando que blicos a cuya prestación estén obligadas por ley”. en muchos casos, no en todos, se incumple la normativa y Barberá opina que “estas acciones pudieran estar case llevan a cabo prácticas que acaban en intrusismo pro- muflando en algunos casos el intrusismo laboral y estén fesional. beneficiando a las administraciones públicas ante un poSegún Miguel Monforte (Asturias), buzo profesional y sible incumplimiento de sus obligaciones”. Además añade empresario, “cualquier actividad subacuática es una actividad de riesgo. Las normas de seguridad tanto para el Las cuestiones que más controversia susbuceo profesional como el recreativo citan en este debate son las limpiezas de están reguladas desde el 14 de octubre fondos marinos en los puertos y la extracde 1997 por una única Orden Ministerial que establece las mínimas normas de ción de residuos de gran volumen o peso seguridad para el ejercicio de las actividades subacuáticas”. “Sin embargo, un buceador recreativo solo debe preo- que “son de dudosa legalidad” y que algunas instituciones cuparse de los riesgos derivados de su inmersión, mien- públicas están “siendo cómplices” en muchos casos tras que un buzo comercial -previa formación y titulación donde se incumple la normativa. Adrián Campo (Bilbao), buzo profesional, sostiene que o también debe haber evaluado los riesgos de los trabajos que va a desempeñar. Por tanto, las normas deben ser dis- “nadie podría tener inconveniente en que un buceador detintas. La diferencia está en cuál es el fin de la inmersión: portivo salga del fondo con varias bolsas de basura. Trapara un buceador recreativo la inmersión es el fin en sí bajo cada día en el fondo marino y a nadie le agrada tener mismo; para un buzo profesional la inmersión es el medio que operar entre carritos de la compra, ruedas, bolsas o compresas”. que le permite realizar un trabajo”, expone.

Cargábamos un globo, lo subíamos y lo enganchábamos a una grúa”

“ L

a experiencia de Juan Martín Avilés, buceador deportivo y frecuente voluntario en limpiezas de fondos marinos, deja a la vista las prácticas llevadas a cabo en algunos proyectos de esta naturaleza: “En una ocasión fui a una dársena de un puerto para una limpieza. Durante ésta usamos un globo de grandes dimensiones, de mucho más de 150 kilogramos de elevación. Lo subíamos y enganchábamos a una grúa en superﬁcie y otra vez para abajo con el globo a seguir sacando basura. Estábamos trabajando debajo de

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Juan Martín Aviles

los barcos fondeados, con basura muy pesada que, junto al globo, Buzo deportivo y tenía un peso considerable. voluntario en limYo no paraba de darle vueltas a la piezas de fondos cabeza. Me decía ¿qué estás haciendo?, estás buceando dentro de un puerto, entre barcos fondeados, trabajando con grandes pesos. Una vez fuera del agua me di cuenta de que habíamos quitado trabajo a buzos profesionales, ¡una vergüenza!

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“El problema es el material pesado. Aunque uno crea que puede extraer un elemento pesado del fondo, la ley no lo permite por varias razones. La más evidente es que esta operación conlleva un riesgo, que se resuelve con formación en prevención de riesgos laborales, además de planificación para llevar a cabo la operación. Esto corresponde claramente a una actividad profesional en sí misma”. Por su parte, el buzo profesional canario Armando García, alerta de las posibilidades de riesgos para los buceadores deportivos que puedan tener un accidente buceando en un puerto. En relación a la cobertura de los seguros deportivos, comenta que “las compañías aseguradoras bien pudieran depurar responsabilidades con los asegurados por negligencia temeraria”.

“Las autoridades portuarias están obligadas a la recogida de residuos en cumplimiento de la normativa internacional MARPOL”, expresa Además, recuerda que “las autoridades portuarias están obligadas a la recogida de residuos, en cumplimiento de la normativa internacional MARPOL”. García concluye con una reflexión: “¿son las limpiezas una justificación para evitar sanciones a la vista de posibles auditorías relacionadas con las obligaciones de limpieza? ¿Están poniendo algunos organismos públicos en riesgo a los buceadores voluntarios deportivos?” CONCLUSIONES La mayoría de los profesionales consultados coinciden en que existe intrusismo profesional en las limpiezas de fondos, matizando la diferencia entre las zonas portuarias y las playas y otras zonas similares. Por otro lado, ponen de manifiesto que siempre que sea necesario extraer material pesado, hay que seguir un protocolo que se debe poner en práctica por profesionales. En general hay una valoración positiva sobre la labor del voluntariado y su implicación para la protección y preservación del medio marino. Muchos coinciden en afirmar que hay prácticas más graves que afectan a la industria del buceo comercial, pero que el intrusismo en las limpiezas de fondos es un síntoma más de la poca implicación de las administraciones con el sector, a pesar de los esfuerzos de éste por implantar mejoras en la normativa y renovar sus condiciones laborales. www.subaquaticamagazine.es

Creo que en las limpiezas no hay intrusismo, pero es necesario contar con profesionales”

“

Zebensui Riquelme

Buzo deportivo y voluntario en limpiezas de fondos

ebensui Riquelme es buzo profesional de media profundidad y tiene amplia experiencia como voluntario en otros sectores. Apunta que las administraciones han encontrado una buena oportunidad de promoción a través del voluntariado, cuyo concepto está altamente estimado. “Además, estas iniciativas permiten a las administraciones públicas cubrir servicios a bajo coste y mostrar su hipotético compromiso con el medio ambiente, dentro de las grandes campañas a nivel mundial contra la contaminación de los mares”. Sobre la seguridad en estos eventos, manifiesta que “en el mejor de los casos activan un seguro colectivo, pero los organizadores están en la obligación de pedir seguros y títulos de buceo a todos los participantes” y duda que esto se lleve a cabo en todos los casos. Sin embargo no cree que exista intrusismo profesional pues afirma que “no hay remuneración económica ni en especies y se hacen esporádicamente en temporada estival; no tienen continuidad”. Por otro lado hace alusión a denuncias interpuestas a colectivos de voluntarios por el desarrollo de estos proyectos, que han sido desestimadas por el juez. Para finalizar opina que “habría que concienciar a las administraciones de que es necesario al menos una o varias parejas de profesionales, en función de la cantidad de gente que participa, para garantizar la seguridad de los eventos, para mover grandes objetos como ruedas o artes de pesca abandonadas, entre otras cosas, y en las que es necesario el uso de globos hidrostáticos. En este caso, sí que veo una oportunidad de entrar con un fundamento defendible ante los organizadores”.

Un buzo comercial con equipo de suministro de superficie, prepara los residuos para ser elevados en una limpieza de fondos en el Golfo de Juan-les-Pins (Francia). GREGORY LECOUER

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ENCUESTA ONLINE

Buzos recreativos y profesionales opinan a través de una encuesta online on objeto de aportar todos los puntos de vista posibles sobre el tema de estudio de este reportaje, SubaQuatica Magazine lanzó una encuesta online, pública y anónima, en la que han participado 75 buzos, tanto deportivos como profesionales, así como buzos e instructores de ambas modalidades. La mayoría de ellos (49) cuentan con una experiencia de buceo de más de 10 años, mientras que tan solo 8 acumulan menos de 5 años. Por comunidades, la mayoría de los participantes son de Madrid (13), Andalucía (12), Canarias (11), Cataluña y Comunidad Valenciana (6) y Murcia (5). También hemos recibido respuestas desde Escocia, Noruega, Cuba, México o El Salvador. En dicho sondeo preguntábamos, en primer lugar, si consideraban que las jornadas de limpiezas en las que participan buzos voluntarios suponían casos de intrusismo con respecto a los buzos profesionales. Además, solicitábamos su opinión acerca de dos temas más concretos, que son los que más puntualizaciones han recibido. Por un lado, si los buzos recreativos deberían participar en las limpiezas de fondos en los recintos portuarios. Y por otro, si los residuos voluminosos debían ser extraidos en dichas jornadas.

¿EXISTE INTRUSISMO EN LAS LIMPIEZAS? Sobre el tema del intrusismo, realizamos un sondeo previo cuando iniciamos el debate a través de nuestra página web, que recibió más de 450 respuestas. El resultado fue muy parejo: un

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51% consideraba que sí existía intrusimo, contra un 46% que no creía que esta actividad supusiera ningún menoscabo para las empresas profesionales. Un 3% se mantuvo neutral. En la encuesta posterior, hemos podido segregar más detalladamente los datos recibidos. De esta manera, 27 buzos que han manifestado ser recreativos no creen que haya intrusismo, frente a 5 que sí lo hacen. Por su parte, y como puede resultar lógico, 24 buzos profesionales consideraron que estas actividades medioambientales van en contra de su profesión, mientras que 9 no ven indicios de competencia en las mismas. Entre los buzos que desarrollan ambas modalidades, 9 ven intrusismo y 6 no opinan que se producza tal extremo. Obviamente, estos datos necesitan ser matizados, en tanto que las respuestas recibidas reflejan que la mayoría de los casos en los que se ve intrusismo se refieren a las limpiezas de fondos realizadas en recintos portuarios, con consideración de aguas comerciales. En este sentido, hay opiniones que apuntan a que las administraciones aprovechan estas iniciativas para limpiar sus puertos y ahorrarse un coste que tendría que estar contemplado es sus presupuestos y realizada por empresas profesionales. Se trata, por tanto, de dar respuesta a la pasividad de las mismas para preservar el fondo marino. Incluso hay alguna opinión que señala que determinados centros de buceo participan con ánimo de lucro, mediante el

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alquiler de equipos y botellas. El resto de limpiezas realizadas en playas, parajes protegidos y zonas habituales de buceo son muy bien valoradas por todos los participantes, sin distinción. LIMPIEZAS EN PUERTOS Sobre el desarrollo de estas iniciativas en recintos portuarios, la gran mayoría de los buzos recreativos que han opinado son conscientes de que los puertos son zonas peligrosas para realizar esas actividades y que no cuentan con una formación específica para ello. También son conocedores de que existe una prohibición para bucear en dichos recintos, si bien para estas jornadas los puertos conceden permisos puntuales a los organizadores. Entre ellos, hay opiniones que apuntan a una posible participación de buzos recreativos voluntarios siempre que las operaciones estuvieran dirigidas por un equipo de buzos profesionales, que son los que cuentan con la formación y los medios adecuados. Igualmente, hay quienes apuntan a que su labor en los puertos se debería restringir a localizar los residuos voluminosos, informar a las autoridades y a extraer únicamente aquellos que puedan recogerse a mano. En este punto, la balanza se equilibra del lado de los que opinan que los buzos recreativos no deben bucear bajo ningún concepto en aguas portuarias. El argumento principal es la seguridad. Se trata de un entorno peligroso, con visibilidad reducida y elementos ajenos a la formación que reciben los buzos recreativos. Las limpiezas en puertos precisan maquinaria, como dragas y grúas, así como de herramientas subacuáticas para posibles desguaces. Además, suelen aparecer residuos cuya peligrosidad por contaminación no está determinada, con lo que el sistema de buceo autónomo supone un riesgo añadido para los participantes. RAZONES DE PESO La última de las cuestiones solicitadas tenía que ver con la extracción de residuos pesados o voluminosos, como electrodomésticos o neumáticos, en el desarrollo de estas iniciativas medioambientales con buzos voluntarios. Aquí la respuesta mayoritaria es que en estas jornadas no procede extraer residuos para los que se precisa de una formación específica, que no todos los buzos recreativos pueden acreditar, así como de herramientas o maquinaria como globos de elevación. Sería tarea de personal cualificado y de empresas con los medios adecuados. Las alternativas al respecto son muchas. La más recurrente es que los buzos voluntarios deberían geolocalizar el residuo y comunicarlo a las autoridades para que sea retirado por buzos profesionales cualificados. Igualmente, fotografiarlo o filmarlo en la medida de sus posibilidades para poder hacerlo público y seguir concienciando a la población, que es uno de los fines últimos de estas iniciativas medioambientales. También hay quien señala que en primer lugar debe valorarse si procede retirarlo, puesto que en algunos caso se trata de un objeto colonizado por vida marina que debe ser dejado en su sitio siempre que no suponga riesgo de contaminación. En este sentido, también se apunta a que deberían valorarse igualmente los riesgos de extraer determinados residuos. No

es lo mismo extraer un neumático a gran profundidad, que uno reciente que se encuentra a dos o tres metros de, algo que entienden que no entraña peligro para el buzo o el equipo. PUNTOS DE ENCUENTRO Podemos extraer una idea muy interesante de este debate generado en torno a las limpiezas. Y es que se ha llevado a cabo desde una perspectiva de colaboración y concordia, y nunca desde el enfrentamiento. Esto se debe, en parte, a que muchos buzos profesionales también realizan buceo recreativo y a que los buceadores deportivos conocen perfectamente sus limitaciones y el objetivo de sus inmersiones. Los puntos en común son muchos y la disposición de todas las entidades involucradas en este tema ha resultado muy positiva. Desde SubaQuatica Magazine esperamos que este debate lleve a que estas iniciativas se desarrollen de la forma más correcta y beneficiosa para el medio y con el acuerdo entre todas las partes.

El buceo en autónomo supone un riesgo añadido en los entornos portuarios, donde pueden aparecer residuos tóxicos o el agua puede estar contaminada

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COLECTIVOS IMPLICADOS OPINAN

Las limpiezas de fondos con voluntarios deben evitarse en los puertos

Colectivos organizadores exponen su visión de cómo deben llevarse a cabo estas actuaciones cuyos objetivos son medioambientales

rofesionales del mundo del buceo deportivo han querido aportar su opinión en el debate acerca del posible intrusismo profesional en las limpiezas de fondos marinos. A raíz de la temática planteada por SubaQuatica Magazine, el programa radiofónico Al Otro Lado del Espejo (AOLDE), dedicado al mundo marino y subacuático, invitó a representantes de varios colectivos implicados en la organización de limpiezas de fondos. En sus exposiciones destacaron la preocupación por la seguridad de los buceadores voluntarios en puertos y la negativa a la extracción de residuos de gran volumen. En este sentido, se han mostrado sensibles con la defensa por parte del sector industrial hacia su área de trabajo . La Red de Vigilantes Marinos ha querido tender la mano a la Asociación Nacional de Empresas de Buceo Profesional (ANEBP) para colaborar entre sí en estos proyectos y evitar situaciones de agravio.

mantenimiento. En otros, se llevaron a cabo en puertos públicos por considerarse que las iniciativas ciudadanas tenían cabida y, por último, en algunas zonas del litoral resultaba muy dificultoso y se optó por hacerlas en zonas de puerto donde las condiciones del mar son más estables. Esto es algo que se ha estado haciendo durante cuatro años, si bien en las últimas reuniones se ha estudiado la posibilidad de realizar las limpiezas exclusivamente en playas. Por cuestiones de seguridad, la gran mayoría ve con buenos ojos dejar de hacerlas en los puertos. Encontramos redes, objetos pesados y de gran volumen que se necesitan otros medios de extracción. En relación a la condición de muchos espacios portuarios, creemos que nuestra labor no tiene por qué realizarse en espacios privados.

“En las últimas reuniones de la Red de Vigilantes Marinos se está estudiando la posibilidad de realizar las limpiezas exclusivamente en playas. Por cuestiones de seguridad creemos que no se deben hacer en puertos”

PUERTOS Y EXTRACCIÓN DE RESIDUOS La Red de Vigilantes Marinos es una iniciativa de la ONG Oceánidas compuesta por submarinistas voluntarios de toda España y es el colectivo más presente en las limpiezas de fondos marinos que se realizan en el litoral español. El debate sobre el intrusismo profesional en estas iniciativas medioambientales ha sido discutido en el seno del colectivo. Según Antonio Márquez, presidente de Oceánidas y coordinador de la Red de Vigilantes Marinos, en los inicios de su andadura el colectivo se limitaba a realizar limpiezas en las playas y más tarde derivó en actuaciones en puertos. “Comenzamos a operar en puertos por distintas circunstancias. En algunos casos, miembros de la Red tenían embarcaciones en clubes privados a cambio de realizar algún

imagen de un vehículo extraido en una limpieza de fondos marinos en Ferrol. RED DE VIGILANTES MARINOS

La motivación de este tipo de actividades es la concienciación y se hacen fundamentalmente como respuesta a la inacción o la pasividad de las autoridades. La gestión de un puerto, ya sea público o privado, implica su mantenimiento y unas partidas destinadas a su limpieza. Pero vemos que esto prácticamente no se produce”. El presidente de la Asociación Española de Buceo Recreativo (ABRE), Josep Lluis Casals, considera que las limpiezas son iniciativas de concienciación medioambiental ciudadana y que como actividad no vulneran el área de trabajo de las empresas de buceo comercial, siempre que se realicen cumpliendo con las medidas de seguridad y bajo la legalidad. Casals sostiene que “hay que analizar las condiciones de seguridad en las que se desarrollan las actuaciones” y que “tanto los puertos pesqueros o comerciales, como puertos deportivos o marinas, tienen la misma consideración de puertos. Cada uno de ellos expide los permisos para cualquier proyecto dentro de su competencia, independientemente de su naturaleza. Un buen ejemplo de actividades extraordinarias son las competiciowww.subaquaticamagazine.es

Arriba, buceadores deportivos retirando residuos pesados en una limpieza en el puerto de Gijón en 2019. EL COMERCIO A la derecha, buceadores voluntarios muestran una embarcación extraída en el puerto deportivo Alcaidesa Marina en el Estrecho de Gibraltar (Cádiz). RED DE VIGILANTES MARINOS

nes de natación; es evidente que el baño está restringido dentro de los puertos, pero se autorizan bajo las pertinentes condiciones de seguridad” “Ahora bien, es de sentido común en el caso de las limpiezas limitarse a retirar del fondo aquello que puede entenderse como basura marina. No sería muy lógico que en estas actividades se pretendiera sacar un coche o elementos de gran volumen. En resumen, usar herramientas bajo el agua no está permitido a un buceador recreativo, con lo cual todo material que no se pueda extraer con las manos en una bolsa de malla, no debería ser retirado en estas limpiezas por estos. Un buceador recreativo no puede usar un globo de izado -elemento cuyo uso sí está recogido en la normativa- pues para ello hay que recibir capacitación”, concluye. AUTORIZACIONES Y SEGUROS En relación a los permisos y autorizaciones se ha expresado Umberto Giorgini, experto en seguros de buceo y responsable de membresía de DAN Europe (Divers Alert Network Europe). Giorgini comenta que es necesario analizar el marco legal en el que se desarrollan las limpiezas, pues según las regiones, se pueden interpretar como actividades de buceo recreativo o, en otras, de buceo técnico y, por tanto, aplicarse una normativa u otra. “Para el desarrollo de estas iniciativas, el organizador ha de contar con los permisos y autorizaciones de las autoridades competentes. Esto es importante porque los buceadores recreativos no están entrenados para extraer objetos del fondo, ya que no es la misión de esos cursos, ni siquiera los que tienen titulación ‘Open Water’. Estos trabajos de mantenimiento están previstos para empresas de buceo comercial totalmente capacitadas y que cuentan con los equipos necesarios”, explica. “La normativa vigente prohíbe a los buceadores deportivos realizar inmersiones en los puertos. Pero la mayoría de las limpiezas se hacen en puertos y marinas y, además, se hacen con la participación de buceadores recreativos. Es una contradicción”, manifiesta Umberto Giorgini. Sobre los seguros, el miembro de Dan explica que “los seguros cubren cualquier tipo de incidencia que pueda producirse en estas actividades. En caso de accidente subacuático, quewww.subaquaticamagazine.es

“Estamos preparando un protocolo de seguridad para que no se saquen residuos que ponAntonio Márquez gan en peligro Presidente de Oceanidas al buceador”

“Sería mucho más sensato establecer unas reglas especíﬁcas para las limpiezas de fondos marinos” “Las limpiezas de fondos son iniciativas medioambientales. No es lógico sacar elementos de gran volumen”

Umberto Giorgini Dan Europe

Josep Lluis Casals

Presidente ABRE

dan cubiertas las emergencias de buceo, ya sea el tratamiento en cámara hiperbárica o los gastos ocasionados por daños físicos al buceador”. DICIEMBRE |19

CONCLUSIONES Y CONSENSO

Es necesario un protocolo para las limpiezas de fondos marinos

Consenso en los pasos básicos a seguir en estas operaciones

Autor:

JLGalloso y Rol Freeman

os profesionales del buceo deportivo involucrados en la organización de las limpiezas de fondos marinos, coinciden en la necesidad de seguir un protocolo en estas actuaciones medioambientales. LA IMPORTANCIA DE UN PROTOCOLO Desde DAN Europe consideran que sería mucho más sensato establecer unas reglas específicas para este tipo de actividades, en las que se regulasen los límites según las titulaciones, tanto de tareas como de profundidades. Pero esto no es una tarea sencilla. Es mucho más fácil organizar estas jornadas de limpieza y concienciación en zonas habituales de buceo deportivo o recreativo que estén mal conservadas, algo, por desgracia, muy habitual. Por su parte, desde la Red de Vigilantes Marinos se explica que una de sus prioridades es poner en práctica un protocolo de seguridad para que en las limpiezas de playas no se saquen del mar residuos que puedan poner en riesgo al buceador. “En las jornadas que organiza la Red, se marcan los objetos voluminosos que se encuentran y se notifican a las autoridades para que se proceda a su extracción con medios profesionales. También hemos aprendido que todos los objetos que se encuentran en los fondos no tienen por qué ser retirados, ya que hay que estudiar si ya tienen una vida marina asociada“, expone Antonio Márquez. El protocolo propuesto por los profesionales del buceo recreativo tendría que seguir las siguientes directrices: 1) Categorización de los residuos hallados. Lo importante es saber de dónde viene la basura y como llega al mar. Los voluntarios no solo encuentran botellas o bolsas de plástico, sino material pesado como carritos de la compra, bicicletas, cubiertas de caucho y hasta coches. Todo esto debe ser categorizado en el muestreo de los buceadores voluntarios, teniendo en cuenta aspectos como la definición de la basura como el tiempo que esos restos puedan llevar en el fondo. 2) Realizar una base de datos y análisis por comunidad científica. Una vez analizado el fondo es necesario hacer una evaluación de los residuos que debiera enviarse a la Administración competente, de manos de los biólogos o técnicos de medio ambiente que hayan participado en dicha acción. Aspectos como el lugar del que provienen la mayor parte de la basura (lugares anexos al fondo por el tipo de actividad; desagües o emisarios, etcétera), serán de especial relevancia para la preservación del fondo marino. 20| DICIEMBRE

3) ¿Quién debe que sacarlo? Categorizar la basura nos permitirá actuar en condiciones de seguridad para su extracción. Es decir, basuras como plásticos, botellas de vidrio, bolsas y en general material ligero, pueden ser llevados por voluntarios a la superficie. Por el contrario, los restos hallados de gran volumen y peso, como carritos de la compra, bicicletas o electrodomésticos que requieran el uso de alguna herramienta, por ejemplo de elevación, o la coordinación de los buzos por cuestiones de seguridad, deben ser extraídas por buzos comerciales.

“Los restos de gran volumen hallados en las limpiezas de fondos que requieran alguna herramienta deben ser extraídos por buzos comerciales” Además, hay que señalar que no siempre hay que extraer lo que aparentemente es basura. En muchos casos, algunos restos de mayor volumen terminan convirtiéndose en arrecifes naturales que sirven de hábitat de muchas especies marinas. 4) Trabajo de sensibilización y educación. Estas acciones, su procedimiento y su resultado deben servir para realizar campañas de concienciación ciudadana, que sirvan para preservar el medio ambiente. CONCLUSIÓN En conclusión, todo el que practica el buceo, por su profesión o por ocio, tiene especial sensibilidad con lo que encontramos en los fondos. Todo submarinista por inercia sube en el chaleco algo a superficie en la inmersión. Pero la conservación y protección de los fondos debe depender de acciones coordinadas en las que todos debemos aportar lo correcto de manera correcta. El número de limpiezas va en aumento, pero debemos tener en cuenta la calidad de las mismas por encima del número.

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de fondos deben cumplir “conLaslalimpiezas Ley de Prevención de Riesgos Laborales aunque se hagan con voluntarios”

esde el punto de vista de la Prevención de Riesgos Laborales es necesario que estas actividades se realicen bajo el amparo de una relación laboral o incluso mercantil. La dejadez de las administraciones y organismos pertinentes en la limpieza y mantenimiento de las instalaciones de su competencia, es un mal histórico y más cuando no es visible por el ciudadano, aplicando la máxima de “lo que no se ve, no existe”. En cualquier caso, a mi juicio, se trata de una tarea que debe ser realizada por profesionales cumpliendo con todas las medidas de seguridad y salud aplicables en las normativas pertinentes. Aún así, en el caso de estas limpiezas voluntarias, a parte de la exigencia de un seguro individual o colectivo por parte del organizador, se deben tener presentes otras cuestiones. La empresa organizadora debe cumplir con la Ley de Prevención de Riesgos Laborales hacia sus trabajadores y en concreto hacia aquellos que participen en la limpieza y ésta, aunque sea una actividad extraordinaria para la empresa, deberá contar, entre otras, con la evaluación de riesgos pertinente, las medidas preventivas, su planiﬁcación y la formación e información oportuna, sin olvidarnos del plan de emergencias aplicable.

Iván Ciudad Valls Técnico Superior en Prevención de Riesgos Laborales y Director Técnico de ICCESAL A nivel colectivo, la empresa organizadora del evento debería realizar un plan de autoprotección con un contenido mínimo que cubra las posibles contingencias que puedan derivarse tanto de la actividad recreativa como de la gestión y retirada de los residuos, ya que es posible encontrar residuos peligrosos. Otro punto destacable es la coordinación de actividades empresariales entre la propiedad con la empresa organizadora y viceversa, así como con otras empresas, organismos u administraciones presente durante la jornada. Así pues, creo que todos tenemos la responsabilidad ética y moral de mantener limpios mares y océanos, pero considero que la limpieza de los fondos es una responsabilidad pública que debe dejarse en manos de profesionales.

Imagen de una limpieza de fondos marinos con voluntarios en Galicia. La Voz de Galicia

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ENTREVISTA POR: Pedro Pérez Oliva

l Capitán de Navío Eduardo Matres Manso (Madrid, 1967) ocupa el cargo de Comandante del Centro de Buceo de la Armada y Director de la Escuela Militar de Buceo desde el pasado mes de julio. Releva al capitán de navío Joaquín Vegara Jiménez, que ha desempeñado el cargo durante los últimos tres años. Matres Manso ingresó en la Escuela Naval Militar en 1986 y fue promovido a Alférez de Navío en 1991. Se formó como Buceador de Combate en 1992. Además, es diplomado en Estado Mayor y especialista en Artillería. Ha desarrollado su carrera profesional a bordo de diferentes buques de superficie y unidades de buceo, destacando el destino en la Unidad Especial de Buceadores de Combate (UEBC) y los mandos del Patrullero 'Marola', el Buque de Salvamento y Rescate 'Neptuno' y la Fragata 'Numancia'. También ha desempeñado destinos en tierra, en el Estado Mayor de la Armada, la Dirección General de Política de Defensa y la Jefatura de Apoyo Logístico.

¿Cuál ha sido su vinculación al mundo del buceo? Siempre estuve muy interesado en los cuerpos de operaciones especiales. Como Oficial del Cuerpo General de la Armada, en los años en los que era Alférez de Navío, la única posibilidad de tener relación con el mundo de las operaciones especiales era realizando el Curso de Buceador de Combate. ¿Qué importancia tiene la formación para el CBA? La Escuela Militar de Buceo es actualmente el principal centro docente donde se imparte formación de buceo básica para las Fuerzas Armadas y depende funcionalmente de la Dirección de Enseñanza Naval. Por tanto, un programa formativo de calidad y totalmente actualizado son de vital importancia para el CBA. ¿Cuáles son los pricipales objetivos del CBA y la EMB? La transformación de la antigua Escuela de Buceo de la Armada a la actual Escuela Militar de Buceo 22 | DICIEMBRE

Eduardo Matres Manso

Comandante del Centro de Buceo de la Armada y Director de la Escuela Militar de Buceo

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Uno de nuestros principales retos es estar al día en todas las técnicas y equipos de buceo

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ENTREVISTA

“En el CBA vemos el buceo desde una perspectiva de 360 grados”

en 2018 implica una serie de retos. Uno de los principales pasa por estar al día en todas las técnicas y equipos de buceo, teniendo en cuenta que es un campo que evoluciona con mucha rapidez. Cada vez está más implantado el uso de vehículos autónomos submarinos o rebreathers electrónicos y hay que implementar toda la formación sobre su uso y operatividad, sin descuidar su mantenimiento o el estudio de nuevas aplicaciones. Desde www.subaquaticamagazine.es

El CBA y la EMB tienen como retos estar siempre al día en la formación y utilización de nuevas tecnologías y equipos aplicados al buceo. CBA

el CBA y la EMB vemos la formación desde todas las perspectivas, puesto que no sólo atendemos la parte operativa del buceo, sino que también atendemos a otros aspectos igual de importantes como la doctrina de buceo o la medicina subacuática. Intentamos ver el buceo en sus 360 grados. Eso en sí es un reto constante. Otro de los objetivos es seguir desarrollando la apertura internacional de la escuela. Actualmente tenemos en el centro una delegación alemana, cuyo objetivo es deslocalizar parte de su programa formativo y llevarlo a cabo en Cartgena. Ellos traen sus instructores y hacen uso de nuestras instalaciones. El CBA está participa y colabora cubriendo cualquiera de las necesidades que les puedan surgir. Nosotros aprendemos de su forma de impartir su formación y ellos de la nuestra. Esto redunda en una colaboración y una sinergia que puede dar muy buenos resultados. Tanto el CBA como la EMB colaboran desde hace años con entidades civiles ¿sigue siendo esta la dinámica? La relación del CBA con entidades como la Universidad de Murcia tiene ya una larga trayectoria. Participamos desde principios de la década de los 80 en las 'Aulas del Mar', donde se han formado más de 3.000 alumnos civiles en los distintos cursos del entorno marino que se programan. Esto es importante porque impulsa el conocimiento mutuo entre los profesionales civiles y militares, a la vez que nos acerca de una manera directa y provechosa al ciudadano. Las personas que participan año tras año salen encantadas, no solo por la calidad de la formación que reciben, sino por la calidez humana que les dispensa el personal militar. Por supuesto, ya sea con estas iniciativas o con otras de las que también formamos parte, es nuestra intención seguir colaborando con distintas entidades de formación o de investigación. www.subaquaticamagazine.es

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Las tablas de descompresión que se publican en la Doctrina de Buceo de la Armada siguen siendo la referencia para las actividades subacuáticas”

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Para el CBA es importante colaborar con entidades civiles, ya sean de carácter docente o en la investigación. Es algo que impulsa el conocimiento y nos acerca al ciudadano”

¿En qué medida es el CBA una referencia para el entorno del buceo en España? El CBA sigue siendo a día de hoy el principal organismo asesor del Ministerio de Fomento en materia de normativa para el buceo. Las tablas de buceo publicadas en el D-BC-01 ('Doctrina de Buceo en la Armada') siguen siendo de referencia para cualquier actividad subacuática, de acuerdo a una resolución de 2 de febrero de 2017 de la DGMM, que establece en su 'Apartado I' que, para efectuar la descompresión se establecen como reglamentarias las tablas anteriormente citadas. Si queremos seguir siendo un centro de referencia tenemos que abarcar el buceo no solo desde una perspectiva militar, sino que debemos estar en continuo contacto con todas las operaciones subacuáticas que se realizan en otros ámbitos, incluido, por supuesto, el comercial. El mundo del buceo está en continua evolución y por tanto es complicado estar en la vanguardia en todas y cada una de las nuevas técnicas. Como comentábamos anteriormente, procuramos obtener un conocimiento suficiente en las últimas tecnologías del entorno de buceo, de tal forma que podamos incorporarlas en el corto plazo si la situación operativa lo demanda.. Igualmente, el CBA es también un iportante centro de pruebas para gran cantidad de equipos de distintos fabricantes Sí, muchos fabricantes solicitan a través de los cauces pertinentes que probemos sus equipos o sistemas. En el CBA realizamos pruebas muy exigentes, con las que verificamos no solo la bondad técnica del equipo, sino también su resistencia, durabilidad o la facilidad de mantenimiento, a la vez que podemos asesorar sobre sus distintas aplicaciones u operatividad. Hoy en día quedan pocos equipos exclusivamente diseñados para el entorno militar, con lo que nuestra visión de los mismos es siempre más global. Actualmente, es23| DICIEMBRE

tamos colaborando en la definición de requisitos técnicos para desarrollo de un ROV, adaptado a nuestras operaciones de buceo, de búsqueda, localización y recuperación de objetos y que pueda ser empleado por nuestros equipos operativos. Igualmente, en un futuro cercano, colaboraremos en el desarrollo de vehículos autónomos submarinos no tripulados de bajo coste capaces de ser operados desde una embarcación. En definitiva, en la Armada estamos convencidos de que esta área representa grandes oportunidades de desarrollo y de evolución y que debería ser una capacidad habitual disponible en las unidades de buceo. En materia de normativa ¿cuáles son los documentos de referencia para el CBA? Para la Armada, como hemos referido anteriormente, el D-BC-01 es el documento de referencia. Esta doctrina bebe en buena medida de la doctrina americana que se recoge en el 'U.S. Navy Diving Manual'. En este sentido, contamos de forma permanente con un oficial destinado en la Naval Diving and Salvage Training Center (NDSTC) que nos permite estar al tanto y compartir información de primera mano con una marina de primer orden a nivel internacional. De forma paralela, también tenemos otra publicación, denominada D-BC-02 (Procedimientos de Intervención Subacuática con Equipos de Buceo), que es más específica o de carácter más militar y que ha sido redactada en base a la experiencia de las operaciones subacuáticas realizadas en el seno de la Armada Española. Forman parte de dichas experiencias las operaciones llevadas a cabo en el Buque de Salvamento y Rescate 'Neptuno', con la Unidades de Buceo o con cada equipo que hemos ido adquiriendo. Todos tienen su capítulo específico en esta publicación, que se va actualizando o corrigiendo según se van realizando nuevas intervenciones o pruebas.

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La seguridad es el pilar fundamental en el que nos basamos para avanzar en todas nuestras operaciones de buceo”

presión adaptados a los tipos de emisión del mismo. Para ello, se creó un equipo multidisciplinar que contó con personal tecnólogo de buceo, personal de sanidad y personal técnico, en concreto una Licenciada Química. Esto refleja la idea que le comentaba con anterioridad del buceo en sus 360 grados. Abordamos el buceo desde todas las perspectivas y eso nos permite profundizar de una forma rigurosa en nuevas técnicas, procedimientos y nuevos equipos. Respecto a líneas de investigación que estamos llevando a cabo en la actualidad, podemos destacar dos: una primera sería el estudio sobre las utilidades de la ecografía en el diagnóstico de las patologías relacionadas con el buceo, que se lleva a cabo en colaboración con el Servicio de Cardiología del Hospital Universitario Virgen de la Arrixaca de Murcia. Mediante técnicas de ecocardiografía se evalúa la presencia de lesiones compatibles con el edema pulmonar de inmersión (EPI), cuyas causas no habían sido estudiadas en profundidad hasta el momento, así como las formas de prevenirlo; por otra parte, estamos efectuando un estudio sobre afectación auditiva, en colaboración con la Universidad de Coimbra (Portugal), con el que se evalúa el impacto de la actividad en el aparato auditivo del buzo tanto novel como veterano, con el objetivo de prevenir posibles lesiones invalidantes o que puedan converPPO tirse en crónicas.

La seguridad, por tanto, es de vital importancia La seguridad es el pilar fundamental en el que nos basamos para todas nuestras operaciones. Muchas veces los conceptos de seguridad y rapidez no son conciliables. Y en el buceo menos aún. De esta forma, si queremos avanzar en una nueva técnica, lo hacemos poco a poco, puesto que queremos contar con todas las garantías de seguridad. La investigación es otro de los puntos de referencia para el CBA ¿qué novedades nos puede adelantar al respecto? Recientemente, tras la adquisión de un novedoso equipo de circuito cerrado y semicerrado, el CBA ha desarrollado los procedimientos de descom24 | DICIEMBRE

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ACTUALIDAD

Balance positivo en seguridad desde la publicación del convenio colectivo Foto de los asistentes a la Asamblea Extraordinaria de ANEBP. Abajo, el presidente de la entidad, Javier Ferrán, entrega una placa a los GEAS . SQM

Por: José Luis Galloso

La Asociación Nacional de Empresas de Buceo Profesional (ANEBP) valora las mejoras en materia de seguridad en su asamblea extraordinaria a Asociación Nacional de Empresas de Buceo Profesional (ANEBP) celebró los días 28 y 29 de noviembre una asamblea extraordinaria en la sede de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE) en Madrid. A la cita acudieron alrededor de una treintena de asociados, con el objetivo de tratar los temas de mayor interés para el sector del buceo comercial y hacer un balance anual de la gestión de la entidad para la mejora de la industria. Además, la primera jornada de la asamblea contó con la visita del secretario general de CEOE, José Alberto González-Ruiz, quien dio la bienvenida a los asociados en el que fue su primer encuentro en la sede de la organización, desde su adhesión a mediados del presente año.

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La aplicación de la normativa en las operaciones de buceo comercial y su vigilancia por parte de las instituciones competentes; la próxima publicación del Real Decreto que regulará las condiciones de buceo; la incorporación de nuevos socios y la entrada de ANEBP en otros círculos asociativos, fueron algunos de los temas tratados en el foro. MEJORAS EN LA SEGURIDAD DE LOS BUZOS El cumplimiento del reglamento vigente de buceo profesional es una de las máximas en la gestión de ANEBP, especialmente desde la plena entrada en vigor de la Modiﬁcación del II Convenio Colectivo de Buceo Profesional y Medios Hiperbáricos en octubre de 2017. Los asociados hicieron un repaso a las acciones llevadas a cabo en los últimos meses, relacionadas con la difusión de la norma de buceo y su aplicación. La colaboración con las instituciones competentes en el sector ha sido fundamental en la lucha contra las malas prácticas en las operaciones de buceo industrial. En este sentido, ANEBP se ha referido a la buena comunicación con la Inspección de Trabajo y en especial con los Grupos Especiales de Actividades Subacuáticas (GEAS) de la Guardia Civil. “Los GEAS están siendo clave en el cumplimiento de la normativa. El espíritu de colaboración entre el cuerpo y el sector está siendo constante en los últimos meses. Creemos que gracias a ello, ha habido una mejora en la eﬁciencia de las inspecwww.subaquaticamagazine.es

ciones realizadas en 2019”, expuso el presidente de la entidad, Javier Ferrán. Las Jornadas sobre Inspección de Actividades Subacuáticas, celebradas a ﬁnales de 2018, han tenido un importante papel en la comunicación entre el mundo del buceo industrial y los agentes implicados en el buen desarrollo de sus operaciones.

“Desde la última publicación del Convenio Colectivo, no ha habido accidentes mortales en operaciones que cumplan con la norma”

El evento se desarrolló en el Centro Integrado de Formación Profesional Marítima Zaporito (Cádiz) y contó con la participación de inspectores de Trabajo, agentes de los GEAS y personal de la Autoridad Marítima gaditana, entre otros. ANEBP participó en esta iniciativa, que tuvo como objetivo mostrar las novedades en la regulación y su aplicación a nivel práctico. El secretario de la agrupación empresarial, Daniel Macpherson, anunció la intención de “volver a promover otro encuentro de estas características en próximas fechas”. SIN ACCIDENTES MORTALES El balance en materia de seguridad para ANEBP ha sido “muy positivo”, ya que “desde la entrada en vigor de la modiﬁcación del II Convenio Colectivo no ha habido ningún accidente mortal en operaciones que estuviesen cumpliendo con la normativa, es decir, usando el equipo semiautónomo y con el personal mínimo obligatorio, entre otras cuestiones”, aﬁrmó Ferrán. “Hemos logrado que las administraciones reconozcan y tengan en cuenta el convenio colectivo en las inspecciones, lo cual supone un importante paso para nuestra gestión y para la seguridad de nuestros trabajadores. El convenio es un documento que nació del propio sector, con el objetivo de acabar con la alta siniestralidad que existía en nuestra industria. Hasta el momento los resultados están siendo positivos, aunque sabemos que queda mucho camino por recorrer y mucho que mejorar”, argumentó el presidente. Los empresarios recordaron que aún hay empresas que operan al margen del convenio y de la Orden Ministerial de 1997, lo que supone agravio para las compañías que cumplen con el reglamento y una mala práctica que pone en peligro la salud de los buzos. RECONOCIMIENTO ANEBP aprovechó la ocasión para entregar una placa al Coronel de la Guardia Civil Santiago Almeida por el desempeño de sus funciones y el apoyo al sector a lo largo de su actividad al frente de la Unidad de Actividades Subacuáticas (UAS). Los empresarios quisieron reconocer el apoyo de la Benemérita a la industria del buceo comercial, en la persona del recientemente ascendido coronel. La distinción la recogió el teniente Sergio Hernández Gómez, quien destacó la buena colaboración que existe entre los GEAS y las empresas del sector, para la seguridad de los buzos profesionales. www.subaquaticamagazine.es

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Más competitividad, proyección comercial y agilidad administrativa Por: José Luis Galloso

Una etapa con nuevos retos y compromisos para la mejora del buceo

a ANEBP termina 2019 con importantes retos en su agenda en virtud de acuerdos y alianzas forjadas en los últimos meses, además de otros compromisos contraídos en su adhesión a otras agrupaciones empresariales. Una de sus grandes apuestas de futuro ha sido su incorporación a la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE). La entrada en la organización supone tanto, potenciales beneﬁcios administrativos para la industria del buceo comercial, como compromisos de participación activa en las mesas de trabajo de la confederación por parte de ANEBP. “Somos un sector minoritario y no es fácil alzar la voz para que las administraciones escuchen nuestras demandas”, explica el secretario de ANEBP, Daniel Macpherson. “La CEOE cuenta con más de dos millones de empresas y tiene un papel más que notable en la toma de decisiones a nivel nacional. Es uno de los órganos consultores con más peso dentro del territorio español”. La confederación se estructura por sectores empresariales, ramiﬁcados en otros subsectores relacionados con estos. Cada uno de ellos cuenta con diferentes mesas de trabajo para tratar temas de distinta naturaleza. Estas unidades de trabajo procesan mucha información de valor, que más tarde se pone en común en las diferentes Direcciones Generales integradas en los Ministerios del Estado. “ANEBP ha pasado a formar parte, entre otras, de la comisión de trabajo de Formación Profesional del sector Marítimo

Pesquero. Uno de los cometidos de esta mesa es dar soporte al Instituto Nacional de las Cualificaciones (INCUAL) en la elaboración del Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales y el correspondiente Catálogo Modular de Formación. Las cualificaciones son la referencia para el diseño de los títulos Formación Profesional del sistema educativo y los certificados de profesionalidad de la Formación Profesional para el Empleo”, expone.

“Estar en la CEOE aporta mayor agilidad ad-

ministrativa a la hora de llevar demandas a las instituciones públicas, ya que la confederación es un importante órgano consultivo” “La incorporación a esta mesa nos permitirá participar, por ejemplo, en los diseños curriculares a futuro en algunas de las materias relacionadas con nuestro sector. Es decir, aportar opinión en la modiﬁcación de contenidos desactualizados; en la creación de otros nuevos o que los contenidos se adecuen más facilmente a las titulaciones”, añade el secretario de ANEBP. “Por otra parte, podremos estar presentes en otras mesas de trabajo relacionadas con nuestro sector y, en deﬁnitiva, que nuestras necesidades como sector industrial lleguen a la Administración competente de manera mucho más consistente”, concluye Macpherson.

Imagen de algunos de los empresarios que participaron en 2018 en la Reunión Internacional del Capítulo Latinoamericano y del Caribe en Panamá . SQM 28| DICIEMBRE

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MAYOR PROYECCIÓN INTERNACIONAL Una comitiva de empresarios de la ANEBP estuvo presente en la XXII Reunión Internacional del Capítulo Latinoamericano y del Caribe (LA&C) de la Association of Diving Contractors International (ADCI). El evento se celebró en Cartagena de Indias (Colombia) y ANEBP asistió por primera vez como miembro colaborador de ADCI. Más de una docena de países estuvieron representados a través de compañías de buceo e instituciones relacionadas en el rubro. Casi una treintena de empresas de buceo comercial latinoamericanas y caribeñas; miembros de la Armada de Colombia y Chile; la Prefectura Argentina; la Dirección General Marítima (DIMAR) del Ministerio de Defensa de Colombia y compañías de primer orden en el marco de la tecnología submarina, acudieron el encuentro. Además, por segundo año consecutivo, la American Salvage Association (ASA) participó en el evento, aportando ponentes en la programación del congreso y compañías de salvamento entre los asistentes. En resumen, Cartagena de Indias fue durante varias jornadas del mes de agosto, un punto caliente a nivel mundial para debatir sobre buceo comercial y salvamento. “La visita a la reunión anual del Capítulo LA&C ha sido muy positiva. Por un lado, se abre una puerta muy interesante para las mejoras de la industria a nivel internacional y por otro, para la proyección comercial de nuestras empresas al otro lado del océano”, comentó para SubaQuatica Magazine el secretario de ANEBP, Daniel Macpherson.

Imagen de la jornada de ingeniería en buceo profesional celebrada en Sevilla. SQM

ACTUALIZACIÓN EN LAS LICITACIONES Otro de los proyectos llevados a cabo con éxito por ANEBP en los últimos meses, ha sido la puesta en marcha de las Jornadas de Ingeniería en Buceo Profesional. En colaboración con el Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos, los empresarios han impartido charlas informativas a los colegiados en varias de las demarcaciones territoriales. El objetivo está siendo fundamentalmente la actualización de las unidades de obra y baremos económicos que los ingenieros deben tener en cuenta desde la publicación del convenio colectivo. www.subaquaticamagazine.es

Una aplicación de control horario al servicio de los socios de ANEBP

a Asociación Nacional de Empresas de Buceo Profesional (ANEBP) ha presentado una aplicación online para el control horario de los trabajadores que operan en las compañías del sector. Se trata de una herramienta desarrollada por Macpherson Servicios Subacuáticos y que a través de ANEBP ha sido puesta al servicio de cualquier socio que solicite su uso de manera totalmente gratuita. Esta App nace de la necesidad generada por la entrada en vigor de la nueva normativa sobre el registro horario de la jornada laboral (Real Decreto-ley 8/2019, de 8 de marzo) y tiene como objetivo que su aplicación se adecúe de la forma más cómoda a un sector con una idiosincrasia propia. “Las particularidades de nuestro gremio, donde en numerosas ocasiones la actividad se realiza lejos del centro de trabajo (algo que se conoce como 'centro de trabajo itinerante') nos han hecho sustituir la incómoda e ineficaz ficha de registro por una plataforma más estable, siempre disponible y que no necesita de un transporte y archivado físico y continuo”, señala Daniel Macpherson, secretario de ANEBP. Los desarrolladores han logrado que la aplicación sea totalmente independiente al control manual de los datos. Así pues, los registros no pueden ser manipulados por el personal administrativo de las empresas, garantizando la seguridad de estos. Para ello, cuenta con dos bases de datos paralelas, una para las empresas y otra para los trabajadores, que se cruzan únicamente para mostrar los resultados de los distintos registros. De esta forma, los trabajadores tienen un acceso propio a su base de datos, donde se anotan los días y horas de trabajo en cada una de las empresas en las que ha estado. También se garantiza la privacidad del historial de los trabajadores, ya que cada empresa solo puede acceder a los registros de entrada y salida del trabajador en el periodo en el que haya pertenecido a su propia plantilla. Por el momento, está disponible en el formato web y solo se necesita una conexión a Internet para acceder al programa. Se ha descartado su accesibilidad desde teléfonos móviles, ya que la fórmula necesitaría un mayor desarrollo y mayores recursos para su seguridad. “En Macpherson Servicios Subacuaticos la hemos estado utilizando a modo de prueba desde unos meses antes para poder presentarla en ANEBP con todas las garantías de funcionamiento y efectividad. Igualmente, otros asociados la han estado implementando en sus empresas con la intención de poder depurar cualquier fallo, atender a nuevas necesidades o realizar las mejoras pertinentes”, concluye Macpherson. La aplicación puede ser integrada a los servidores de la compañía que la tenga en uso y personalizada para ella misma. En materia de seguridad y privacidad el nivel es muy alto: la empresa da de alta a sus trabajadores como usuarios, pero son éstos quienes tienen sus datos de acceso privados.

ANEBP ha logrado que en varias licitaciones de obras del territorio nacional, se hayan tenido en cuenta las Normas de Seguridad para Actividades Subacuáticas publicadas en el convenio. Algunos de estos trabajos se han llevado a cabo en los puertos de Vigo, Valencia, Las Palmas y Ceuta, como en las Capitanías Marítimas de Motril y Huelva. Las jornadas se han llevado a cabo en Madrid, Barcelona, Gran Canaria, Tenerife, Palma de Mallorca, Valencia, Sevilla y la Coruña. DICIEMBRE |29

ACTUALIDAD

PESBUCO celebra una reunión extraordinaria para deﬁnir tres mesas de trabajo Representantes de varias de las empresas que conforman la patronal se dieron cita en las jornadas de trabajo en Málaga . PESBUCO

Por: Pedro Pérez / J.L. Galloso

La Patronal Española de Buceo Comercial ha conﬁrmado la creación de las áreas de seguridad, convenio y formación de cara a 2020

a Patronal Española de Buceo Comercial (PESBUCO) desarrolló dos jornadas de trabajo, los días 21 y 22 de noviembre, con el objetivo de confirmar y aprobar las mesas de trabajo que se habían propuesto en anteriores reuniones y que han quedado definidas como: mesa de seguridad; mesa de convenio y mesa de formación. Se ha procurado que ningún miembro de la junta directiva de Pesbuco ocupe cargos dentro de las mesas de trabajo establecidas con objeto de que de que todos los asociados tengan participación y que funcionen de una manera más ágil. La mesa de formación estará presidida por Manuel Crespo; la de convenio será dirigida por Luis Miguel Martínez Cerecedo y la de seguridad, por Manuel Alonso Bobo.

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Alonso Bobo, en seguridad; Manuel Crespo, en formación y Luis Miguel Martínez, en convenio, serán los presidentes de las tres mesas de trabajo durante el próximo año Asimismo, se aprovechó la reunión para perfilar los principales temas que tratará cada una de las mesas a lo largo del próximo año. En este sentido, se comenzaron a exponer los formatos de formación que se proponen desde la asociación como alternativa

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a la actual, tanto de formación reglada como de no reglada. En las últimas semanas se ha estado debatiendo acerca de cuál era la fórmula más adecuada para presentar un plan ante la administración, que previamente se tendría que aprobar en asamblea de socios. También se ha propuesto compartir este tema con ANEBP y buscar puntos de encuentro comunes para poder conformar una mesa de trabajo y negociación conjunta. En materia de convenio y seguridad, mesas de trabajo que irán ligadas en muchos aspectos, se ha tratado el tema de la actualización de las tablas salariales. El sector aún está a la espera de la publicación del RD por parte del Ministerio de Fomento para abordar con más detalle temas más concretos. La idea es que todas las propuestas que se han ido barajando en cada una de las mesas y que se han puesto en común durante el mes de diciembre sirvan para conformar una estructura de trabajo clara. De esta manera “podremos presentarla en la asamblea de socios de 2020, que intentaremos que sea antes de febrero, y someterla a aprobación para poder empezar a trabajar en ella lo antes posible”, según declaró a SubaQuatica Magazine el vicepresidente de la asociación, Fernando Sánchez Tejedor . De forma paralela, PESBUCO mantiene contacto con otras asociaciones y sindicatos para establecer su marco de actuación en futuras mesas de negociación como parte de la patronal.

Representantes de PESBUCO durante las pruebas con el Sibiu Pro. PESBUCO

PRUEBAS CON EL SIBIU PRO DE NIDO ROBOTICS La cita concluyó con una muestra de robótica subacuática, que fue llevada a cabo por el personal de Nido Robotics. Los asistentes pudieron comprobar en la práctica las capacidades de maniobrabilidad del producto estrella de la compañía murciana, el ROV Sibiu Pro, así como sus diversas aplicaciones en el entorno del buceo comercial. Este dron submarino es el aliado perfecto para realizar tareas de inspección de instalaciones sumergidas, así como de cascos de buques o tuberías en centrales térmicas, de una forma eficiente y segura. Cuenta con una cámara de 1080p, específicamente optimizada para entornos submarinos, junto con 4 focos de 1500 lúmenes cada uno, que permiten obtener una imágen nítida en ambientes de baja luminosidad. Sus ocho propulsores le otorgan una gran estabilidad y suavidad en la navegación. www.subaquaticamagazine.es

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Poder trabajar con un equipo de suministro desde superficie es uno de los objetivos de los buzos del sector acuícola en España . NICOLAS S. TENORIO/U.S. NAVY

ACUICULTURA

Aumentar la seguridad de los buzos: el reto de la industria acuícola española

Por: Pedro Pérez / J.L. Galloso

Dos buzos acuícolas españoles que trabajan en Canadá nos cuentan su experiencia en un país en el que ya se ha implantado el uso del SDS

esde que SubaQuatica Magazine comenzó a informar sobre el sector de la acuicultura en España, uno de los temas más recurrentes y que más controversia han creado entre nuestros lectores ha sido el de la seguridad de los buzos que trabajan en las explotaciones acuícolas del país. Los datos sobre accidentes en el rubro no han pasado desapercibidos para profesionales de la seguridad en el trabajo como Ivan Ciudad, prevencionista en ICCESAL y buzo, para quien “es evidente que en la siniestralidad laboral no existe la casualidad, pero sí la causalidad y el patrón se repite trágicamente una y otra vez: buceo en autónomo, trabajos en solitario o ausencia de sistemas de comunicación. esto es algo desgraciadamente muy común en los trabajos realizados por buzos acuícolas”. Esta aseveración pone de manifiesto la necesidad de un cambio urgente en la normativa sobre equipos y protocolos de actuación en la actividad, que ya han dado resultados positivos en otros países con más tradición y potencial acuícola que el nuestro.

DOS BUZOS ESPAÑOLES EN CANADÁ Los buzos profesionales españoles, Francisco José Rojano y Luis Carceller, que actualmente trabajan en el potente sector acuícola 32 | DICIEMBRE

“Es necesario un cambio de mentalidad por parte de todos: administraciones, empresas y buzos. El SDS es mucho más seguro e igual de eﬁciente y rentable” canadiense, nos cuentan su experiencia en un país cuyo gobierno decidió mover ficha ante las alarmantes cifras de siniestralidad de esta industria. A través de su relato, han querido poner de manifiesto las posibilidades reales de implantación del sistema de suministro desde superficie (SDS), una cuestión delicada que han reivindicado desde hace años los buzos acuícolas españoles y que, incluso, fue motivo de desacuerdo en el seno del sindicato CC.OO en el proceso de negociación del último convenio colectivo. El documento, como informamos detalladamente desde este medio de comunicación, se firmó el pasado mes de febrero y estará en vigor hasta final de 2020. www.subaquaticamagazine.es

Francisco José y Luis decidieron probar fortuna en el buceo profesional fuera de nuestras fronteras. “Había escuchado que existe una solida estabilidad económica, mucha seguridad y sueldos más elevados. Así, decidí que quería intentar entrar en el mercado laboral del buceo profesional para crecer profesionalmente y mejorar mi inglés”, relata Rojano. Por su parte, Carceller recuerda que “al principio fue complicado conseguir los primeros trabajos, pero ahora no nos falta faena, ya sea en piscifactorías, obra hidráulica o inspecciones”. “Aquí hay muchas más oportunidades en todos los campos”, concluye. Ambos cuentan con una amplia formación en buceo. Son buzos de Media Profundidad y realizaron el 'HSE Surface Supplied Top Up' en Dunoon (Escocia). Antes de emprender su periplo, habían trabajado en España durante varios años, en explotaciones acuícolas, en obra hidráulica, inspecciones y limpiezas de cascos o en empresas de arqueología subacuática.

mer lugar, de la seguridad, e igualmente de la productividad. Además, ha quedado contrastado que las inversiones realizadas han sido amortizadas por las empresas en un periodo de tiempo razonable. El respaldo dentro del mismo gremio también es distinto. Las agrupaciones de trabajadores favorecen que la industria sea más estable que en otros países. Según nos comentan, “ambos formamos parte de la 'Pile Drivers, Divers, Bridge, Dock & Wharf Builders Local Union 2404', un sindicato de trabajadores formado por algunas empresas del sector que agrupa a buzos y constructores de puentes y muelles. Este sindicato cuenta con una bolsa de empleo, promueve formación gratuita en Las Vegas, con alojamiento y vuelos incluidos, y garantiza unos sueldos estandarizados, entre otras cosas. Recientemente se creó un nuevo acuerdo para piscifactorías en un intento por estandarizar también este sector”.

LAS DIFERENCIAS DE TRABAJAR EN CANADÁ “Las operaciones de buceo que se realizan aquí son muy similares a las que se realizan en España. Reflotamientos, inspecciones, instalaciones de emisarios, tendido de cable submarino, inspecciones de tanques de agua potable, ampliaciones de puertos, trabajos de acuicultura o dragados. En acuicultura, a parte del sistema utilizado por los buzos, las tareas que se desarrollan dentro de la piscifactoría son las mismas: inspecciones, recolección de bajas, reparación de redes, limpieza de redes o instalación de pesos”, asegura Rojano. “Algunas instalaciones son ligeramente diferentes. Las granjas que están ubicadas en zonas más resguardadas del oleaje tienen las jaulas unidas por muelles, que hacen que sea todo un solo bloque, lo cual facilita un poco más el acceso. Aunque las que están más expuestas son prácticamente iguales que las españolas”, añade Carceller. Pero cuando les preguntamos por las condiciones en el sector de la acuicultura, las similitudes parecen ser algunas menos. “En Canadá, el trabajo de buzo acuícola tiene la misma consideración que el de cualquier otra operación subacuática como la obra hidráulica o las inspecciones a buques. Nos sentimos muy valorados y eso se nota en los salarios, los cuales son mayores que en España”, asegura Rojano. La industria acuícola canadiense da trabajo a más de 14.000 personas, de las cuales buzos? y Francisco Rojano y Luis Carceller en la explotación acuícola de Canada en la que trabajan. ROJANO/CARCELLER cuenta con los más altos estándares de calidad y seguridad, establecidos por el 'Diver Certification Board of Ca- EL SDS EN LA ACUICULTURA ESPAÑOLA nada (DCBC)', reconocidos y seguidos internacionalmente. De- Cuando les preguntamos por cómo ven las posibilidades reales bido al gran volumen de operaciones, el número de incidentes de de que el sistema de suministro de aire desde superficie se imbuceo se convirtió en preocupante y el sector movió ficha al res- plante en las explotaciones acuícolas españolas, ambos lo tiepecto. Al igual que ocurre en Chile, el suministro desde superficie, nen claro: “es un sistema tan necesario como económicamente ya sea con casco o con máscaras tipo 'full face', así como los sis- viable para las empresas”, señalan. temas de comunicación de audio y vídeo, han llegado para queEn las causas de por qué aún no es el sistema de referencia darse. Muchas compañías optaron por invertir en estos equipos para los buzos acuícolas del país, también coinciden. “Hay una y en formación. Y los datos han demostrado el aumento, en pri- mezcla entre intereses económicos, una legislación obsoleta, www.subaquaticamagazine.es

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falta de presión por parte de trabajadores y sindicatos, y puede que un poco de pereza para llevar a cabo las maniobras unidos a superficie por el umbilical. Pero cuando la vida de los buzos está en juego, no creo que nada de eso deba influir”, argumenta Carceller. Por su parte, Francisco Rojano cree que “mientras haya cualquier resquicio legal, las empresas van a hacer primar sus intereses económicos y seguirán invirtiendo en equipos scuba, que son más baratos”. Pero a esto se suma otro problema, que ya hemos referido en anteriores reportajes: el mantenimiento de los equipos existentes. En este sentido, Carceller aporta una vivencia que resulta esclarecedora. “En mi primera inmersión en mis prácticas laboraLos mascarones que operan con suministro de superficie están cada vez más extendidos en acuicultura. LIQUIDWATERDIVER les en la piscifactoría, en 2013, tuve un incidente relacionado con el insuficiente mantenimiento de los equipos. Buceando en Scuba mi primera etapa se bloqueó por debajo de los 10 metros. Mi compañero de inmersión y yo tuvimos que compartir su regulador principal hasta superficie porque su 2ª etapa de emergencia estaba rota. Por suerte estaba cerca de mí y no tuve que hacer un ascenso rápido a superficie”, recuerda. Por su parte, Francisco Rojano, tiene clara la principal razón por la que rechazó trabajos en explotaciones acuícolas en España: “considero que el Scuba no es seguro cuando se realizan trabajos profesionales, y en las piscifactorías es lo único que encuentras. Tengo muchos compañeros siguen trabajando asi y cada vez que hablo con ellos siento en sus palabras la resignación”. damentales del camino a seguir. Bucear con casco podría ser el siguiente paso aunque lo veo complicado a corto plazo, pero no EL CAMINO A SEGUIR imposible. En las piscifactorías de Canadá algunas empresas buAtendiendo a la experiencia acumulada por ambos buzos en su cean con casco y otras con fullface, pero siempre con comunicaetapa en Canadá, les preguntamos acerca de cómo creen que de- ciones y suministro de superficie ya sea con aire o con Nitrox. bería ser el proceso de implantación. Entiendo que debería de haber una transición, pero no veo que “Considero que alguien tendrá que dar el primer paso, hacién- haya empezado aún. Ojalá la veamos pronto”, relata Luis Carcedolo de la mejor manera posible para ser un ejemplo a seguir por ller. “Muchas otras empresas más podrían empezar a hacerlo, por el resto del sector: suministro de superficie, comunicaciones, full- el simple hecho de no querer dejar pasar el tren y al final el SDS se face y bucear siguiendo las tablas serián, en mi opinión, piezas fun- convertiría en una norma a seguir”, apuntilla Rojano.

“Cuando hablamos con algunos de nuestros compañeros que trabajan en España, sentimos la resignación en sus palabras. El SDS es una necesidad que nunca llega”

Explotación acuícola en el área de Newfoundland (Canadá). AP IMAGES

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SEGURIDAD

¿Qué es el Delta P en buceo? Identiﬁcarlo y prevenir un accidente

Las presiones diferenciales de corrientes de agua o Delta P es una de las principales causas de accidente os buzos profesionales se entrenan durante años para enfrentarse a trabajos en un medio hostil según su propia naturaleza. Las causas que más frecuentemente se repiten en los accidentes mortales son los ahogamientos, las muertes por descompresión y los atrapamientos. Esta última tiene su origen principalmente en presiones diferenciales de corrientes de agua y es un fenómeno denominado Delta P.

tructuras de control de agua, tales como represas, entradas y otras estructuras construidas para controlar los niveles de agua. Estos casos podrían haberse evitado si el equipo y los supervisores de buceo hubieran tomado todas las precauciones razonables en las circunstancias para proteger a los trabajadores, incluida la implementación de medidas y procedimientos adecuados para identificar y controlar los peligros (ΔP).

El Delta P puede llegar a ser indetectable para el buzo y atacar de repente, sin previo aviso. Una vez que se produce un Delta P el buzo queda atrapado y es casi imposible que escape de la corriente de succión

¿QUÉ ES EL DELTA P? Las presiones diferenciales de agua o Delta P se crean cuando dos cuerpos de agua se cruzan cada uno con un nivel de agua diferente, como por ejemplo en una presa. Otro caso de Delta P se produce cuando hay succión de agua o donde el agua se mueve de un área de alta presión a una de baja presión. Este flujo puede ser el resultado del movimiento del agua por su propio peso o por un proceso activo con maquinaria eléctrica (por ejemplo, bombas o hélices). El Delta P puede llegar a ser indetectable para el buzo y atacar de repente, sin previo aviso. Una vez atrapado por el Delta P, casi no hay forma de escapar. Muchos accidentes en buceo se han producido en las es36 | DICIEMBRE

TIPOS DE DELTA P Son considerados riesgos por Delta P casos donde: 1) los niveles de agua varían entre zonas contiguas y tratan de igualarse; 2) cuando el agua se encuentra junto a un vacío de gases a presión más baja que la presión del agua; 3) cuando el agua es transportada mecánicamente a través de tomas o bombas; 4) cuando el agua es atraída mecánicamente hacia las hélices u otros tipos de propulsores de embarcawww.subaquaticamagazine.es

ciones o 5) cuando la presión positiva es liberada de los pozos submarinos o de los oleoductos. Algunos de los ejemplos de Delta P ocurren cuando existe una rejilla de la toma obstruida; cuando hay un agujero en un tanque de almacenamiento de agua; cuando las esclusas de una infraestructura se abren o quedan abiertas mientras se va a acometer un trabajo subacuático; cuando hay una apertura en una barrera entre dos áreas o también cuando existe una torre de drenaje de agua o tubos de transferencia. Otros ejemplos pueden darse cuando existen bombas de aire comprimido o dragas en el lugar donde se acomete el trabajo; cuando existe una posible succión de los propulsores de un barco o succión en colectores; cuando puede haber aspiración en paramentos de embalses; cuando se produce corte en una tubería submarina o en cualquier otro espacio vacío con Delta P o cuando un buzo está instalando una sección de la tubería con protectores de brida sobre los extremos sin ventilación.

Diferencial de presiones de agua que producen los accidentes por atrapamiento. ADCI

Los peligros de un Delta P deben identiﬁcarse antes de que comience la inmersión, ya que una vez que un buzo entra en peligro, es demasiado tarde para realizar un rescate

IDENTIFICAR UN DELTA P Y PLANES DE INMERSIÓN Los peligros del Delta P deben identificarse antes de que comience la inmersión, ya que una vez que un buzo entra en peligro, podría llegar a ser demasiado tarde para realizar un rescate. Es imprescindible que los máximos responsables de la operación (bien sean los empleados y supervisor de buceo, propietario de las instalaciones y/o constructores, según dónde se desarrolle la operación), realicen un estudio previo del lugar y de sus condiciones. Entre otras cosas deben: -Preparar planes operacionales y de contingencia por escrito con aportes de uno o más de los supervisores de buceo designados. El plan operacional incluirá: -Medidas y procedimientos específicos del sitio para identificar y manejar los riesgos (Delta P) en la operación de buceo, antes de comenzar una inmersión e indicar qué autoridad de control de agua necesitaría saber sobre la operación de buceo, para evitar una liberación repentina de agua durante la operación de buceo o cambiar el flujo de agua. -El plan de contingencia debe incluir las medidas y los procedimientos específicos del sitio para gestionar una emergencia de buceo en caso de que un buzo quede atrapado por un peligro Delta P. PLANIFICACIÓN PARA PREVENIR UN DELTA P A continuación el técnico superior en Prevención de Riegos Laborales y director técnico de ICCESAL, Iván Ciudad Valls, expone las directrices a seguir para evitar un accidente por Delta P. www.subaquaticamagazine.es

Una operación rutinaria de limpieza puede provocar un cambio súbito de presión. ADCI

En el entorno oﬀshore, como en las explotaciones petrolíferas, las tuberías obstruidas son un peligro potencial si no se tienen en cuenta las presiones . ADCI DICIEMBRE |37

Planiﬁcar la operación, conocer bien el lugar del trabajo y compartis correctamente la información”

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ara prevenir un accidente por Delta P es fundamental una correcta planificación de la operación y para ello, hay que hacer un estudio detallado de las instalaciones o el lugar donde se va a desarrollar la operación. Mi recomendación para estos casos es, en primer lugar, aprender a identificar si existe un riesgo de Delta P y, una vez identificado, organizar una reunión previa al trabajo para comprender dónde puede haber un peligro de esta naturaleza. Para ello hay que conocer la distribución de la instalación en la que se está trabajando. En estos casos, como en cualquier operación a realizar, la coordinación de los diferentes elementos preventivos de abajo hacia arriba y viceversa, es primordial. Hay que garantizar una alta calidad, un liderazgo bien informado, respaldado por el suministro de información, instrucción y capacitación adecuadas, para los equipos de buceo y demás personal relevante. Hay que asegurarse de que el buzo y el Supervisor de buceo sepan cómo las tuberías y los sistemas de válvulas funcionan juntos; dejar clara la preocupación sobre los posibles peligros de Delta P ante el personal del cliente con quien se está trabajando; comprobar y preguntar acerca de cualquier bomba, succiones, puertas o válvulas; verificar físicamente que todas las puertas o válvulas en toda el área de trabajo de los buzos estén colocadas correctamente y cerradas y/o etiquetadas según sea el caso y procedimiento establecido y efectuar cualquier procedimiento de bloqueo, etiquetado y verificación necesaria para realizar el trabajo con la mayor seguridad posible. Por otra parte, es necesario calcular la fuerza del agua en las áreas con posible Delta P y comprobar el flujo utilizando un medidor de flujo si corresponde. Una vez realizado todo esto, hay que informar a los buzos sobre la ubicación de cualquier posible succión, utilizando por ejemplo una sencilla ilustración. A pesar de todas estas medidas, hay que ser especialmente

Iván Ciudad Valls

TÉCNICO SUPERIOR EN PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES Y DIRECTOR TÉCNICO DE ICCESAL

cauteloso cuando se bucea en una estructura donde se sospecha que pueda haber algún daño y siempre que sea posible, establecer una zona de exclusión de un tamaño tal como para incorporar un margen de seguridad adecuado en torno a un peligro. Para aumentar la seguridad, es importante mantener tenso el umbilical de los buzos para evitar que éste quede atrapado en una situación de Delta P; limitar la cantidad de umbilical al buzo

Hay que ser especialmente cauteloso cuando se bucea en una estructura donde se sospecha que puede haber algún daño y establecer una zona de exclusióno un margen de seguridad

La planiﬁcación es una de las partes fundamentales de cualquier intervención. ADCI 38 | DICIEMBRE

o mantener la comunicación con superficie para que allí sepan en todo momento dónde está el buzo. También verificar que todos los equipos de los buzos estén correctamente conectados y asegurarse de que no haya objetos sueltos que puedan ser arrastrados. En el posicionamiento dinámico (PD) de las embarcaciones, el umbilical de los buzos debe ser por lo menos 4,5 metros más corto que la distancia a los peligros más cercanos, tales como las hélices y los propulsores. El umbilical de los buzos auxiliares debe ser por lo menos 3 metros más corto que la distancia al peligro más cercano. El umbilical de los buzos auxiliares debe

Los cálculos previos de la fuerza del agua y el ﬂujo pueden salvar la vida del buzo . ADCI www.subaquaticamagazine.es

ser lo suficientemente largo como para que alcance a llegar al buzo principal en todo momento. Es muy importante instalar rejillas o protecciones en las aberturas cuando sea posible. Si se realiza un corte en un área de baja presión, se deben cortar láminas separadas en lugar de hacer agujeros para permitir que el agua siga fluyendo, incluso si el buzo se encuentra al frente de parte de esa apertura. Se debe dar especial atención a las bombas de aire comprimido y a las dragas en todas las profundidades, especialmente en aquellas mayores a 10 metros.

Es muy importante que si el buzo tiene que buscar fugas por succión en juntas, grietas o válvulas, utilice un método adecuado como arrastar un plástico, echar un líquido colorante o incluso fango

Puede ser necesario llevar a cabo un reconocimiento a distancia antes de que los buzos entren en el agua. Esto puede hacerse utilizando un ROV, una cámara submarina descolgable o un medidor de flujo. Otra medida preventiva de gran importancia es considerar el estado de la estructura, ya que las piezas defectuosas en la estructura pueden dar lugar a un riesgo de Delta P. Es muy importante que si el buzo tiene que buscar fugas por succión en juntas, grietas o válvulas, utilice un método ade-

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cuado como arrastrar un plástico o echar líquidos colorantes o incluso fango. Si al acabar la operación de buceo existe probabilidad de peligro por Delta P para un buzo, hay que asegurarse de que el sitio de buceo esté adecuadamente equipado para enfrentar emergencias de un buzo atrapado por esta causa. CONCLUSIONES: Las medidas de control deben ser implementadas en lo posible en el siguiente orden de importancia: 1) Eliminación del peligro: Igualar los niveles de agua o llenar cualquier espacio vacío o usar vehiculos de control remoto (ROV). 2) Usar controles de ingeniería para eliminar los riesgos como limitar la longitud del umbilical o línea vital del buzo, construir protectores o rejillas, cerrar válvulas o separar al buzo del peligro mediante el uso de más de una válvula cuando sea posible. 3) Utilizar un sistema de Seguridad en el Trabajo: Utilizar procedimientos de bloqueo o etiquetado para aislar válvulas, tomas de bombas y dispositivos de propulsión, evaluar la eficacia de las medidas de control antes de que el buzo entre al agua y capacitar a los buzos y la tripulación para reconocer los peligros. 4) Usar equipo de protección individual como aparatos de respiración con suministro desde superfície con un umbilical con una resistencia adecuada y márcara facial o casco que incorpore un sistema de comunicación con la superficie.

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TECNOLOGÍA

‘Mundo ROV’, introducción al entorno de los drones submarinos

Por: Víctor Sepúlveda / J.L. Galloso

Víctor Sepúlveda, Managing Director de QSTAR, nos acerca a los usos y aplicaciones de estos vehículos subacuáticos operados remotamente lo largo de estas líneas mostramos una introducción al interesante mundo de los vehículos submarinos operados remotamente, llamados ROV (del acrónimo inglés Remote Operated Vehicle) y sus diversas aplicaciones en la industria. El uso de las nuevas tecnologías ha aumentado significativamente en la industria profesional. El ROV se convierte en una herramienta muy importante en la exploración de aguas profundas y en operaciones de inspección, obras submarinas, salvamento y rescate entre otros sectores. Las aplicaciones de uso de los ROV están en continuo desarrollo. La posibilidad de poder configurar cada unidad con distintos tipos de sensores y herramientas ha permitido una gran diversificación respecto a sus aplicaciones. En la industria militar, el uso original del diseño de equipos ROV es la búsqueda y neutralización de minas, como transportador de material detonador (UXO - Unexploted Explosive Ordnance). Los ROV pueden llevar a cabo una amplia gama de tareas de soporte para la industria marina, como realizar tareas de ins-

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pección y mantenimiento, conectar tuberías, controlar válvulas operativas y apoyar en operaciones submarinas. La profundidad del agua ya no es una limitación. Y es que la mayoría de los ROV de clase de trabajo (workclass) pueden alcanzar profundidades de 3.000 y hasta 4.000 metros. ROV es un vehículo submarino no tripulado y conectado a una unidad de control en la superficie por medio de un cable umbilical (tether) y el que se controla mediante un mando de control HCU (Hand Control Unit). A través del tether se transmite la energía, se envían las órdenes, se reciben las señales procedentes de las cámaras de vídeo, los datos de los sensores y sonar hacia la unidad de control en la superficie. Una vez en el ROV, la energía eléctrica se divide y se distribuye entre los diferentes componentes del equipo. Sin embargo, en aplicaciones que requieren alta potencia, la mayor parte de la energía eléctrica se utiliza para accionar un motor de alto voltaje y que, a su vez, acciona una bomba hidráulica. La bomba hidráulica se utiliza para alimentar equipos tales como propulsores, herramientas y brazos manipuladores. La mayoría de los ROV están equipados con, al menos, una cámara de vídeo y un sistema de iluminación. Además, se integran sensores adicionales y herramientas para ampliar las capacidades del vehículo; estos pueden incluir sensores NDT para medir parámetros según la necesidad, sonares, cámaras de video de alta definición 4K, cámaras fotográficas, brazos manipuladores (con diferentes funciones), herramientas de corte y mecanismos para la toma de muestras. Como hemos podido ver, las aplicaciones de los ROV son infinitas por su gran capacidad de integración y adaptación según el tipo de proyecto. Su demanda actual está en constante crecimiento, pudiendo realizar cada vez más tipos de trabajos bajo la superficie del agua, un medio que es el menos explorado en nuestro planeta (la superficie de la Tierra está cubierta de agua en un 70% y tan sólo el 30% es tierra firme). El ROV se convierte así en una herramienta imprescindible en la exploración y trabajos submarinos. DICIEMBRE | 41

TECNOLOGÍA

¿Conoces uno de los sistemas más sencillos y eﬁcaces para tener localizado tu equipo bajo el agua?

PUBLI REPORTA JE: Redacción SQM

Casco Antiguo muestra los beneﬁcios del sistema GPS subacuático de la ﬁrma WaterLinked, que cuenta con un alcance de trabajo de hasta 100 metros

l propósito de la firma noruega WaterLinked con el kit ‘WL-11001’ es hacer que la tecnología de posicionamiento subacuático esté disponible para todos, ya que apenas se necesitan habilidades técnicas y es rápido y fácil de implementar. Con su tamaño extremadamente pequeño y bajo peso, el kit GPS submarino es fácil de transportar y operar. Una amplia gama de opciones de localizadores y configuraciones de soware hacen que la tecnología GPS subacuática del ‘Explorer’ sea ideal para unidades ROV, buzos y hasta operaciones avanzadas del sector Oil&Gas. Wenceslao González-Garra, del departamento de Oceanografía de Casco Antiguo, expone algunos beneficios del uso de este equipo: “se trata de un sistema extremadamente práctico para controlar la posición exacta de nuestros equipos o buzos en situaciones de poca visibilidad o cuando las corrientes pueden suponer un problema. Tiene un tamaño compacto que lo hace fácilmente transportable y se integra perfectamente con el resto de equipamiento”.

1) QUÉ ES. Se trata de un equipo de posicionamiento subacuático que utiliza el Sistema de Posicionamiento Global (en inglés, GPS) y que se compone de 1 emisor, 4 receptores y una unidad de procesado ‘Master-D1 WL-21008’. Tiene un alcance de trabajo de hasta 100 metros en cada uno de los tres ejes del plano (X, Y y Z). 2) CÓMO FUNCIONA. El GPS subacuático ‘Explorer’ se basa en la acústica para transmitir datos a través del agua. El emisor se coloca en la unidad o buzo que está desempeñando la operación. Por su parte, los 4 receptores se sitúan en la superﬁcie (una embarcación, por ejemplo) formando un paralelogramo. Los receptores captan las constantes señales y las envían a la www.suaquaticamagazine.es

unidad de procesado, que las calcula y triangula para mostrarlas gráﬁcamente en pantalla, situando al emisor con una precisión del 1% (es decir, con un error máximo de 1 metro). 3) APLICACIONES. Gracias a que utiliza utiliza tecnología de línea de base corta (SBL), proporciona mayor precisión y mejor rendimiento en entornos complejos. Esto lo convierte en una herramienta ideal para inspecciones de tanques de agua, acuicultura e inspecciones de infraestructura subacuáticas.

De izquierda a derecha, los diferentes tipos de receptores: D1, A1, S1 y U1| WATERLINKED

4) MÚLTIPLES OPCIONES. El ‘Explorer Kit’ se puede usar con 4 tipos diferentes de localizadores: ‘U1’, que está alimentado por batería y resulta perfecto para buzos o ROV; ‘S1’ y ‘A1’, optimizados para la integración en ROV; y ‘D1’, que trabaja de forma independiente y se suministra con su propio umbilical.

Configuración de montaje desde una embarcación usando un torpedo o un ROV| WL DICIEMBRE | 43

a extracción de oro, diamantes o gemas cuenta con una amplia tradición en Brasil, sobre todo en las áreas ﬂuviales de las grandes cuencas mineras, como Mina gerais o Mao grosso. Es aquí, en esta tierra de sedimentos aluviales, formada por grandes concentraciones de barro y grava, donde desde la Edad Media tanto Fernando de orellana (1541) como, posteriormente, el portugués Pedro Teixeira (1638), crearon y desarrollaron la extracción de oro, plata y piedras preciosas, como diamantes, esmeraldas o ágatas, que los indios nativos ya habían descubierto en época precolonial.

UN PROCESO RUDIMENTARIO Las técnicas utilizadas en esa época eran muy rudimientarias. La actividad de extracción comenzó en las fértiles llanuras aluviales a lo largo de los grandes ríos, mediante el uso de un gran dispositivo de tamiz conocido como ‘saruka’, a través del que se ﬁltraban los sedimentos y donde quedaban retenidas las gemas, pepitas de oro y otras piedras preciosas. Los primeros 'garimpeiros' desarrollaron una técnica para encontrar el aluvión fértil o 'cascalho', palpando con pies y manos o con una cuchara de madera grande como im-

‘Garimpeiro’ con el equipo de buceo de Charles Person. G. TABOADA

Por: Joan Torras Casamitjana Diseño: Pedro Pérez

La extracción de oro, diamantes y piedras preciosas fue realizada por buzos en el país sudamericano desde principios del siglo XX

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El casco de poca profundidad de Charles Person supuso una revolución para los ‘garimpeiros’, quienes pudieron sumergirse en los lechos más fértiles de los grandes ríos brasileños plemento. En las orillas se analizaban las muestras recogidas, en busca de los llamados minerales de saturación o ‘satélites’, que podrían indicar la presencia de diamantes. Algunos de estos indicadores eran la turmalina negra, la cianita (silicato de aluminio), el rutilo (dióxido de titanio), el granate rojo, la hematita (óxido de hierro) o la ilmenita (óxido de titanio y hierro). Cuando el 'garimpeiro' encontraba una muestra positiva, la ponía en un saco de arpillera que era izado a una balsa o a la orilla. Este trabajo era muy peligroso debido a las corrientes y a los deslizamientos de tierra bajo el agua. Para completar el proceso, se acumulaba el sedimento en un espacio denominado 'lavatorio', donde se limpiaba. Después del posterior tamizado, se quedaban con el material más pesado, que se examinaba usando un lápiz como palo. Una operación que era conocida como 'escribir el cascalho'. Posteriormente se introdujo el uso de bombas para extraer el sedimento y artilugios más complejos de lavado en las orillas de los ríos. A finales del siglo XIX se descubrió que los aluviones más ricos se concentraban en los lechos de los ríos dentro de su canal natural. Solo se podía acceder a las profundidades utilizando equipos de buceo. LA LLEGADA DE CHARLES PERSON Louis Charles Person, un industrial de origen francés, decidió emigrar a Sao Paulo a finales del siglo XIX. En 1904 fundó la "Charles Person officina Mechánica", dedicada a la importación y exportación de componentes y piezas navales, especializándose en la fabricación de hélices, timones, escotillas y accesowww.subaquaticamagazine.es

FoToS Y FUEnTES: JoAn TorrAS Y gUILLErMo TABoADA

HISTORIA DEL BUCEO

La extracción de diamantes con buzos en Brasil

rios para embarcaciones. La llegada de Person supuso toda una revolución para la extracción de piedras preciosas en Brasil, ya que fabricó el primer equipo de buceo utilizado por los ‘garimpeiros’ para sumergirse en el lecho de los ríos. hasta esa fecha, el uso de cascos de buceo en el continente no estaba muy extendido, y en los casos en los que se utilizaba, éstos eran de origen europeo. Fue, por tanto, el primero en fabricar un casco de poca profundidad en toda Sudamérica, que complementó con otros elementos como traje de cuero de medio cuerpo, bomba de suministro de aire y saca de piel para recoger el sedimento. La particularidad principal del casco fabricado por Person, y, por extensión, la de todo el equipo completo, era su diseño único y totalmente original, que no se basaba en modelos ya existentes. Contaba con una válvula de evacuación, que servía para retrasar la concentración de dióxido de carbono. Igualmente, contaba con canales de circulación para el aire suministrado desde la superﬁcie, que evitaba el empañamiento de luces o ventanas. Con la fabricación del casco shallow water en 1906, Charles Person se adelantó una década al ‘Diverhood’ de la compañía americana Miller Dunn, uno de los cascos de poca profundidad más extendidos en el primer cuarto del siglo veinte.

El legado de Person a importancia que Louis Charles Person y su compañía "oﬃcina Mechanica Charles Person" tuvieron en el desarrollo de equipos de buceo a ﬁnes del siglo XIX en Brasil, continuó durante el siglo XX en la actividad empresarial que desarrollaron sus herederos. En 1968, cuaatro años después de la muerte de Louis Charles Person la compañía cambió su sede al barrio de La Mooca y el nombre a "georges Person Ind. E Com Ltda.". georges Person (1894-1974), un navegante entusiasta, realizó sus estudios de Ingeniería naval en Francia. Tuvo tres hijos: horacio, Paulo Jacques y rogeiro, que terminaron por unirse al negocio familiar. Posteriormente, el más joven de ellos, rogerio, que contaba con el título de ingeniero metalúrgico, abrió su propia empresa, llamada "national Propeller Factory", que vendía componentes de latón a la compañía de su padre, convirtiéndose en un gran competidor. Pero pasados unos años se declara en bancarrota. Después de la muerte de su padre en 1974, la compañía estuvo dirigida por horacio y Paulo Jacques. Ambos terminaron luchando por la herencia de su madre, la Sra. Cida Person, quien dio preferencia a su hijo Paulo Jacques. horacio, por su parte, fundó años más tarde la empresa ’hope’, también dedicada a la fabricación de hélices y posteriormente transformada en astillero. Paulo Jacques Person (1933-2000) fue jefe de la compañía hasta 1989. Algún tiempo después, la compañía fue cedida a uno de sus empleados más antiguos, orlando guimaraes, quien la dirige en la actualidad bajo el nombre ‘Person Industria e Comercio de helices Ltda.’

Buzos ‘garimpeiros’ en Brasil . JOAN TORRAS / G.. TABOADA.

OTROS FABRICANTES EN BRASIL Con posterioridad a la "Charles Person oﬃcina Mechánica", surgieron en Brasil otras dos compañías que se dedicaron a la fabricación de cascos de buceo: Ford Agencia P. grossa y Eterne, respectivamente. no queda claro quién pudo haber sido el fabricante original del casco Ford. Algunos especialistas en cascos antiguos han sugerido que pudo tratarse del mismo Person. Aunque hay bastantes diferencias, también existen sorprendentes similitudes entre los dos modelos. Su logotipo contiene el anagrama de la ForD Motor Car Company, ya que los cascos se construyeron para trabajar alrededor de las plantas de automóviles en Brasil a principios y mediados del siglo XX. hasta hace unos años, se creía que Person y Ford fueron los dos únicos fabricantes del país. recientemente se encontró un casco de aguas poco profundas de la compañía Eterne. Este ejemplar tenía un diseño mucho más básico que los otros y no contaba con válvula de expulsión de Co2. Está hecho de una aleación de antimonio, extraído en Brasil, que resiste mucho mejor que el aluminio ante la corrosión y la abrasión. ww.subaquaticamagazine.es

Fábrica de Person en Sao Paulo . G. TABOADA

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FOTOS Y FUENTE: JOAN TORRAS (ANTIQUEDIVEHELMETS)

CASCOS DE LEYENDA Por: Joan Torras Casamitjana / Diseño: Pedro Pérez Oliva

Un equipo de buceo para la extracción de diamantes en Brasil Fue fabricado en 1906 por la ‘Oﬃcina Mechanica Person’

l auge de la extracción de diamantes y oro en las áreas ﬂuviales de las grandes cuencas mineras brasileñas trajo consigo nuevas necesidades técnicas. Charles Person, un industrial francés de efectos navales emigrado desde Francia, aprovechó la coyuntura para introducir en el mercado un equipo completo de buceo que permitiera a los ‘garimpeiros’ sumergirse en el lecho de los ríos. Su casco de poca profundidad (shallow water) fue el único fabricado en Sudamérica y supuso un adelanto tecnológico respecto a otros modelos que extendieron posteriormente, como el ‘Miller Dunn’ americano, de 1916.

EL EQUIPO El equipo suministrado por la ‘Officina Mechanica Charles Person’ contaba con un diseño completamente original, sin basarse en otros ya existentes. Estaba compuesto por un casco tipo shallow water (de poca profundidad); una chaqueta de cuero; un zurrón de piel para recoger los sedimentos y una bomba de suministro de aire desde la superficie, a través de mangueras de goma conectadas al casco. CARACTERÍSTICAS Los cascos de primera generación, destinados exclusivamente a los buzos extractores, fueron fabricados a mano en cobre y estaban fijados al pectoral, también de cobre, por 12 pernos. Entre el casco y el pectoral se fijaba la chaqueta de cuero, que facilitaba la forma-

ción de una burbuja de aire dentro del casco y los hombros del "garimpeiro’. El pectoral contaba, además, con 4 ganchos para fijar los lastres de plomo y garantizar una flotación negativa. Los cascos estaban provistos de una válvula en la parte superior para facilitar la ventilación interior y así evitar una excesiva concentración de CO2. Con posterioridad, Charles Person fabricó una versión para aguas profundas de su casco de buceo bajo la petición de la Armada de Brasil. El casco mostrado en este artículo, propiedad de Joan Torras, conserva todos los elementos originales, así como la pátina del metal, que denota su edad. Fue construido aproximadamente en 1906 y usado en la extracción de diamantes en zonas fluviales de la región de Minas Gerais. El hecho de que la producción de equipos de buceo no ocupara un papel principal en la compañía, hace que todos sus elementos sean muy apreciados por los coleccionistas y muy difíciles de conseguir. A la izquierda, chaqueta de cuero para buceador, fabricada también por Charles Person. En el centro, bomba de suministro de aire, conectada al casco de buzo. Bajo estas líneas, zurrón de piel usado por los ‘garimpeiros’ para la extracción del sedimento fluvial. ANTIQUEDIVEHELMETS

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MUSEO DE BUCEO

Una inmersión en la historia del buceo

Por: José Luis Galloso Diseños: Pedro Pérez

Joan Torras Casamitjana imparte desde 2006 cursos teóricos y prácticos sobre equipos de buceo antiguos omo en el arte, el amor por el buceo tiene múltiples formas de expresión. Joan Torras Casamitjana (Girona) pone pasión artística en la faceta que ocupa este artículo. Este catalán de 69 años con larga trayectoria en el mundo del buceo, imparte cursos teóricos prácticos de buceo desde 2006, donde muestra sus conocimientos sobre el buceo clásico a través de su colección particular de piezas históricas: Antique Dive Helmet. Actualmente, Torras sigue buceando y es director del centro de buceo deportivo Snorkel Diving Center, inaugurado en 1984. Como buzo profesional comenzó su carrera en 1970 y es desde 1969 miembro del Centre de Recuperació i d’investigacions Submarines (C.R.I.S.). A lo largo de su carrera ha trabajado en diferentes operaciones como la construcción de puertos, rompeolas, tendido y reparación de emisarios, rescates y en la voladura de buques para chatarra. También trabajó en la pesca del coral rojo (Corallium rubrum).

CURSOS Joan es, además, miembro fundador de la Sociedad Histórica del Buceo en España ( HDSES), donde colabora en el diseño e impartición de cursos de cascos antiguos, que tienen como objetivo dar a conocer la historia del buceo clásico y la evolución de los equipos y

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materiales utilizados por los buzos desde los tiempos más antiguos. Para ello, los participantes reciben una ponencia introductoria sobre la historia del escafandrismo, a cargo de uno de los mayores especialistas del tema. La jornada continúa con el montaje de un casco clásico y su preparación para el buceo. Para completar la experiencia, se realiza una prueba de los equipos, tanto en seco como en piscina climatizada, que hacen que el asistente viva las sensaciones de un buzo clásico en primera persona. Las jornadas se desarrollan en las instalaciones de Snorkel Diving Center, ubicadas en la localidad de Llafranc, y tienen una duración aproximada de cuatro horas. COLECCIÓN PRIVADA Todos los equipos que se muestran son piezas originales de la colección privada de Joan Torras , que puede visitarse de forma virtual a través de la web www.antiquedivehelmets.com. “Desde el día en que entré en contacto con un casco de buceo, una de mis pasiones ha sido coleccionarlos y estudiar la historia y la persona relacionada con cada uno de ellos”, cuenta con pasión. Día a día continúa intensificando la relación con coleccionistas de todo el mundo, falicitando el intercambio de información, la venta y compra o el cambio de piezas concretas.

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HISTORIAS DE BUZOS Por: José Luis Galloso Diseños:Pedro Pérez

“Nunca perdí la oportunidad de formarme y aprender más durante toda mi carrera” Domingo Paz Moreno es un veterano en el sector del buceo comercial. Nos cuenta cómo ha visto evolucionar la profesión

u espíritu aventurero y sus ganas de introducir un cambio en su vida, llevaron a nuestro protagonista al mundo subacuático. Domingo Paz Moreno es uno más en la empresa Trabajos Submarinos del Estrecho (TSE) y un buzo con una amplia experiencia internacional. Nació en Tánger, pasó su infancia en Madrid y actualmente reside entre Algeciras y Tarifa. Confiesa haberse enamorado de Andalucía y especialmente de la zona donde se estableció: “vivo en el monte, en el barrio algecireño de El Pelayo, muy cerca de Tarifa. Aquí en el Parque Natural de los Alcornocales estoy rodeado de naturaleza, animales y aves”.

SUS PRIMEROS PASOS Domingo es uno de los veteranos del sector del buceo comercial en España. A sus 62 años dice mantener cada día la ilusión por “solucionar los problemas de los buques que arriban a diario al puerto de Algeciras. Siento verdadera pasión por mi profesión”, asevera. “Volví transformado del servicio militar en Melilla, y ya no me interesaba seguir trabajando en la banca. Trabajé para Rumasa, pero el trabajo se había convertido en rutinario y necesitaba encontrar lo que me gustaba realmente para realizarme. Por eso quise cambiar de profesión. En un viaje en bicicleta que hice con un buen amigo por Canarias, tuvimos que pescar a pulmón para poder llevarnos algo a la boca. Ahí comenzó a picarme el gusanillo por el mundo submarino”, relata. Tras su aventura por las islas y periplos por Noruega, seguía buscándose. Trabajó en distintas actividades. El recuerdo de las islas seguía latente y realizó cursos de buceo deportivo en el Club Necton de Madrid y escapadas a Alicante para disfrutar de la mar. Era el comienzo de lo que sería su futuro. Para ver si ese "impulso" era lo que realmente buscaba y aprovechando unas vacaciones, viajó desde Madrid hacia Algeciras en bicicleta (el traje de buceo y plomos los envió por correo) para ofrecerse de ayudante novato a Juan Hernández "El Pinche", el primer hombre rana en el distrito marítimo de Cádiz, y comprobar por sí mismo cómo era ese mundo subacuático. La única experiencia que tenía era de buzo deportivo. Nada más presentarme, “me citó a las cinco de la mañana; me dio un café y una copa de aguardiente para combatir el frio, y lo que me venía. En mi primera inmersión de madrugada, junto a su hijo Juanini, tenía que localizar una vía de agua en un barco de pesca de madera. A los pocos días, hicimos el reflotamiento de un yate de unos 10 metros, hundido en la bocana del puerto de Tarifa. Mi trabajo consistía en llenar bidones de 200 litros con agua y bajarlos al yate. El buzo Juanini los amarraba al yate y los íbamos llenando con aire desde un compresor en el muelle. No había globos; eran otros tiempos donde el ingenio era vital. Ese aprendizaje me cautivó", argumenta. El resto de días hasta 48 | DICIEMBRE

“Siempre recomiendo a los buzos que están empezando que no paren de estudiar. Formarse en nuevas especialidades es de vital importancia para poder progresar en esta profesión” completar las vacaciones discurrieron con arreglos en barcos pesqueros y pesca submarina. Al finalizar su estancia por Algeciras, D. Juan Hernández le dio un sobre con 5.000 pesetas y una mandíbula de Isurus Oxyrinchus (marrajo) para volver a casa, en Madrid, pero en tren. Con las ideas ya claras y decidido a afrontar esa nueva vida, empezó la nueva singladura para realizar el curso de buceo profesional. “Pasé de puntillas por el Instituto Politécnico Marítimo Pesquero del Mediterráneo, en Alicante, hacia el año 1981, pero las pruebas físicas de aptitud se me resistieron. En 1983 me saqué el título en la primera escuela privada de buceo Profesional de La Herradura, en Almuñecar (Granada). SU EXPERIENCIA Domingo comenzó a trabajar en la empresa ‘Servicios Submarinos del Sur’ con Hans Dieter Klucken, empresario alemán afincado en el sur de España. Su primer cometido era dragar las calles, enrasado y colocación de bloques de 30 tn. para construir dos pantalanes en el puerto de Ceuta. “El ambiente de trabajo era bastante rudo. El equipo d e buzos e s www.subaquaticamagazine.es

taba compuesto por ex legionarios sin contemplaciones. Cuando había broncas, me escondía entre los compresores, por si acaso. Fue un aprendizaje duro, pero Hans me inculcó seriedad y profesionalidad en el trabajo. Trabajando con él nos pilló el ciclón Hortensia (1984), que azotó con fuerza la costa gallega y cuyos coletazos llegaron al puerto de Ceuta. El día amaneció gris plomizo, lluvia y viento borrascoso con oleaje y mar de fondo. La obra en tierra estaba parada, pero no para los buzos. Los encofrados habían desaparecido y recuerdo estar a 10 metros dragando sin visibilidad y la mar jugando conmigo como una veleta. Pero allí aguantamos las ocho horas con temporal. La etapa con Hans me hizo más fuerte y más seguro de mí mismo”. En el año 1984 comenzó a trabajar con la compañía Gibunco (Gibunco Group actualmente) en Gibraltar. “Buscaban buzos españoles para formarlos en Gibraltar y expandir la empresa en nuestro país". La multinacional MAERSK estaba poniendo los cimientos en el puerto de Algeciras y era una oportunidad para expandirse. “Era la época que todavía no se podía pasar en coche por la frontera”, recuerda. “En aquella época, fuimos pioneros al trabajar con formación profesional en Gibraltar. Por eso chocábamos con los buzos locales. Esa fue también una nueva fase y mi comienzo profesional. En Gibunco teníamos la suerte de contar con más medios, mejores equipos y nos formábamos gracias al contacto con otras empresas del sector, ya que viajábamos mucho y teníamos contacto con otras empresas de buceo en Europa, Asia y América”, explica. Su etapa con la compañía gibraltareña fue la que le catapultó profesionalmente y la que le hizo decidirse por el sector naval, frente a las obras hidráulicas dentro del buceo comercial. “Estuve casi 19 años en Gibunco y gocé de la confianza de la compañía. Los principios, como en todos los aprendizajes, fueron duros. Los trabajos de limpiezas de cascos, reparaciones de buques con Cox´s Bolts y salvamentos, eran duros, especialmente por las noches y con mal tiempo. En esa época, la empresa contaba con un sistema de limpieza SCAMP. Aproveché todas las oportunidades que me brindaba la empresa para aprender y estudiar dichas máquinas. Aquellas máquinas SCAMP eran de tecnología punta en la época (eran Rolls Royce bajo el mar) y necesitaban mantenimientos continuos por parte de técnicos especializados. Mientras barría las instalaciones de buceo, me venía fijando cómo el técnico venido de Inglaterra reparaba y mantenía esas máquinas. Un día, junto con Pepe Galliano, el jefe mecánico, pedí que nos dejasen intentar reparar una máquina SCAMP averiada. Aquello resultó positivo, y uno de los dueños de la empresa comenzó a confiar en mi”, detalla Domingo. Los viajes a países como Singapur, Malasia, Emiratos Árabes, Arabia Saudí, Panamá, Estados Unidos, Noruega, Holanda, Bélgica, Reino Unido, Escocia, Francia, Italia, Grecia, Mónaco, Mauritania, Tailandia, Egipto o Marruecos como técnico de reparación e instructor, eran un privilegio, pues me enriquecían y aprendía tecnologías que no teníamos en España. Adquirí mucho peso en la empresa y, gracias a ello, introduje a un buen grupo de buzos profesionales españoles en Gibunco. Era una época que no parábamos de trabajar en España, Gibraltar, Emiratos Árabes y en cualquier punto del planeta para solventar problemas a los buques. Todo ello, unido al contrato de limpiezas con máquinas SCAMP para la US Navy, viajábamos y aprendíamos continuamente. Dejó la empresa en el año 2002, cuando dieron un giro a su política de contratación y optaron por contar con buzos de otra www.subaquaticamagazine.es

Imágenes de operaciones de buceo en las que ha intervenido Domingo Paz a lo largo de su trayectoria profesional DOMINGO PAZ

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nacionalidad, “prescindiendo de los buzos españoles”, explica a SubaQuatica Magazine. SU ETAPA COMO EMPRESARIO “Ese mismo año me uní a la empresa Servicios Técnicos Subacuáticos, donde desarrollé lo aprendido en el sector naval y también pude experimentar un poco en las obras hidráulicas. Fue una fase de gran aprendizaje en lo profesional junto con Juanma Toscano, gran profesional y amigo”, recuerda. “En 2008 pasé a formar parte de Trabajos Submarinos del Estrecho (TSE), aportando una nueva visión más abierta a la empresa”. Incluso en esta nueva etapa como empresario, deja claro que a él le gusta “estar en el tajo y ser uno más del equipo. Prefiero mantener un trato directo con el cliente. Esta relación casi de amistad se perderá con la nueva llegada de la globalización, que de forma impersonal y sin escrúpulos coloniza las empresas”, cuenta el veterano buzo. Sobre el buceo comercial en España, comenta que “ha evolucionado gracias a colectivos como ANEBP y su directiva, quienes han luchado mucho para que se haya reconocido nuestra profesión y se pueda acabar con la siniestralidad”.

Limpieza de cascos con la tecnología ‘Hullwiper’

omingo Paz es un conocedor y seguidor de los grandes avances tecnológicos para el sector. Actualmente disponen de una nueva y exclusiva tecnología para limpiar cascos de buques mediante un ROV de la firma HULLWIPER. Un innovador sistema de limpieza por agua a presión y recogida mediante filtros de la biomasa desprendida de los cascos, sin dañar las pinturas autopulimentantes y de siliconas de los distintos fabricantes del mercado internacional. “Antes se limpiaba con cepillos de púas de acero y la nueva tendencia es limpiar con agua a presión”. El puerto de Algeciras es un punto estratégico internacional, ya que por el estrecho de Gibraltar pasan anualmente una media de 110.000 buques comerciales y hay que estar en la vanguardia tecnológica para atenderlos. La media de buques anuales atendidos en estos últimos años han sido de 286 barcos, de los cuales, casi el 70% han sido limpiezas y pulimentaciones de hélices, y el resto reparaciones e inspecciones. El tiempo cuenta especialmente en el tráfico naval y ofrecer servicios usando la tecnología más avanzada te hace ser eficiente en tu trabajo y competitivo en el mercado. La robótica ha entrado con fuerza en el sector de las limpiezas de cascos, y hay en marcha novedosos prototipos de maquinarias que se presentarán en el mercado en pocos años, disminuyendo los costos de compra o renting. Esto no significa que el trabajo de los buzos se vaya a acabar con la entrada de los ROV, al contrario, el buzo es gran conocedor de la estructura del buque y tiene facilidad para el manejo de estas maquinas. El buzo seguirá presente en las pulimentaciones de las hélices, rejillas y sobre todo su visión general de estructuras sumergidas.

Para Domingo Paz la unión entre los miembros del equipo de trabajo era fundamental D.PAZ

“Las escuelas honradas que hacen primar la formación y seriedad por encima de los meros intereses económicos, tienen mucho que ver en esta mejora de la formación de los futuros buzos, donde los veteranos trasmiten valores y conocimientos a los más jóvenes”, asevera. A los que comienzan en la profesión, “les diría primeramente que no paren de estudiar y formarse; esto es vital. Además, creo que debería ser obligatorio aprender inglés para tener oportunidades en todo el mundo. También es importante que realicen especialidades como electricidad, hidráulica o soldadura, donde hay pocos profesionales bien formados. Por último, que estén atentos a sectores como la robótica submarina, pues es el futuro inmediato del gremio”, concluye. Con casi 39 años de profesión, Domingo piensa en “colgar pronto el casco” y dedicarse a una de sus pasiones: perderse por caminos en moto, y cuando le pese al levantarla, pasar a la auto-caravana 4x4 50 | DICIEMBRE