Ventilen (2006) - Nr. 2 by Subaru Norge

2006 17. 책rgang

NUMMER

SUBARU M A G A S I N E T

F O R

S U B A R U E I E R E

AZORENE Europas utpost midt i Atlanterhavet

VENTILEN

Think. Feel. Drive

www.subaru.no

Nils Petter Gill

Kjære leser, Resultatene for Subaru under VM i Rally har vært litt opp og ned i den siste tiden. Vi har vært godt vant med hele 2 gull og 3 sølv i førermesterskapet i løpet av de siste 5 årene. I VM i Rally opererer rallyteamene med små marginer. Taper man et halvt sekund pr. km av en fartsetappe, er dette hav av tid for disse gutta. Det blir jo 2 min. og 30 sek. på et løp som er 30 mil langt. Bilene kjøres under ekstrem belastning og presses til det ytterste, og teamene jobber under høytrykk med ...forskning og utvikling for å ”skremme ut" de aller siste 5 prosentene. Man lykkes ikke hver gang med dette, men det jobbes på spreng hos Subaru for å komme tilbake. Noe jeg er sikker på at teamet vil gjøre. Noe godt kommer det uansett ut av det allikevel, for prøving og feiling i rallysporten, blir omdannet og løpende implementert på alle områder i de bilene du og jeg kjører i det daglige. Så vær sikker på at de erfaringer Subaru-teamet erverver seg nå om dagen, vil komme til nytte for oss før eller senere. Vi ønsker alle de involverte lykke til og GOD SOMMER til dere alle.

SUBARU er et informasjonsorgan for SUBARU NORGE AS Ansvarlig redaktør: Nils Petter Gill Redaksjonsleder: Tom Haanshuus Skribenter: Tom Haanshuus, Thor Ottersen, Svein Sæbø Produksjon og trykk: Kampen Grafisk AS Redaksjonens adresse: SUBARU NORGE AS Postboks 33, 1483 Skytta

SUBARU LEGAC

– nå med ”Business”- mo

Siden introduksjonen har Legacy vært en populær og anerkjent modell på de fleste markeder og spesielt her hjemme har den fått et god ry. Legacy er i mange øyne selve symbolet for høy driftssikkerhet, god annenhåndsverdi og kjøreegenskaper av høy klasse. Dagens Subaru Legacy er utviklet over en velkjent lest med Subarus velrenommerte Symmetrical All Wheel Drive (symmetrisk firehjulsdrift) og den har en moderne form og fremtidig appell, og bringer nytt liv til det gode ry den klassiske Legacy alltid har hatt. Subaru Outback var forløperen til det man ofte kaller ”crossover”konseptet, eller skal vi si ”kombinasjons-konseptet. Med dette menes at Outback har alt fra den luksuriøse og store stasjonsvognen i seg foruten at den har mange av egenskapene til såkalte SUV-biler eller biler med terrengegenskaper. Subaru Norge AS lanserte i mai måned ”Business-modeller” av Legacy og Outback. Dette er modeller som kan kjøpes av private så vel som av næringslivet. Alle 2006-modellene av Legacy og Outback leveres under kampanjen med vinterhjul og metallic lakk inkludert i bilprisen. Gode kjøreegenskaper med All Wheel Drive Legacy og Outback har både internasjonalt og her hjemme høstet mange lovord for sine trygge og pålitelige kjøreegenskaper. Dette skyldes Subarus eget AWD-system, oppbygget med hele drivverket - boxermotor, girkasse og drivlinje - montert rettlinjet og langs-

OUTBACK og LEGACY

CY OG OUTBACK

odeller for ALLE Subaru Legacy 2,0R i utstyrsversjon ”FC” (”AC” for automatutgaven) har masser av standardutstyr og vi nevner: automatisk klimaanlegg, integrert RDS radio med CD-spiller og 6 stk. høyttalere, konstanthastighetsholder/(cruise control), el. justerbare sidespeil med integrerte LED retningslys og varme, 4-trinns justering av varmeseter foran, fjernbetjent sentrallås, og 17” aluminiumsfelger med 215/45R17 dekk. Stasjonsvognen har i tillegg integrerte takskinner/ takrails, avtagbar bagasjegardin, spoiler bak og reduksjonsgir på 2,0R med manuelt gir. Subaru Outback

gående i karosseriet. Dette ideelle - symmetriske design, gir en fremragende vektbalanse i bilen både sideveis og i lengderetningen. Alle modeller med automatgir leveres med Subaru Vehicle Dynamics Control som innbefatter stabilitetskontroll og antispinn. Den passive sikkerheten som beskytter deg og dine Legacy og Outback har gått til topps i kollisjonstester verden over og er regnet som en av de aller sikreste i sine klasser, nå sist fikk Subaru Legacy den aller høyeste rankingen - ”Top Safety Pick/Gold Award” - i en ny amerikansk kombinert kollisjonstest utført av den amerikanske forsikringsorganisasjonens eget forskningssenter – Insurance Institute for Highway Safety. Det er kun et fåtall bilmodeller som har oppnådd denne rankingen.

Subaru Legacy 2,0R i utstyrsversjon ”SK” (”ZK” for automatutgaven) har i tillegg stort el. soltak (to-delt på stasjonsvognen), skinninteriør, el. justering av føresetet, samt navigasjon med kjørecomputer og informasjonsdisplay, Outback 2,5i og 3,0R er også meget rikelig utstyrt og har i tillegg til Legacy- modellene høyere bakkeklaring, og et noe tøffere utseende. Ta kontakt med din nærmeste Subaru-forhandler for mer informasjon om ”Business”-utgavene av Legacy og Outback.

Subaru Legacy

En velutstyrt modellserie Legacy leveres som sedan eller stasjonsvogn med 2,0 liters motoren i to utstyrsvarianter og som alternativ for begge leveres automatgir. Outbackmodellene leveres med en 2,5 liter eller 3,0 liters motor, begge motoralternativer lagerføres kun med automatgir.

www.subaru.no

AZORENE Europas utpost midt i Atlanterhavet Azorene er en øygruppe som omfatter 9 vakre vulkanøyer, som frem til portugisernes overtakelse i 1427 var ubebodde. Midt i Atlanterhavet, mellom Lisboa og USA, er Azorene en fargerik øygruppe med spennende landskap og folk preget av tradisjoner og det å leve i harmoni med naturen. Dette er øyene som begrenser antall turister og som er fjernt fra masseturismen som de fleste feriesteder i dag har blitt. Dette er reisemålet for de som vil oppleve natur på egenhånd. Hovedstaden på Sâo Miguel, den største av øyene, heter Ponta Delgada og har ca 30.000 innbyggere. Det er en søvnig havneby med et sentrum som bringer tankene hen til norske småbyer på 70-tallet. Butikkene selger stort sett basisvarer uten prangende utstillingsvinduer eller lokaler. Sentrum er også overraskende sparsomt utstyrt med restauranter og utesteder. Eller i hvert fall synes det slik. Skiltingen på fasadene er meget beskjeden, slik at man ofte må bruke øynene godt for å oppdage matstedene.

Mange turister vil velge å innta sine måltider på de relativt få og nokså store hotellene. Eller man kan rusle opp til øyas stolthet, shoppingsenteret Parque Atlantico som ligger en snau kilometer opp fra havnen. Her finnes også et restauranttorg med et titalls fastfoodsteder som omkranser et stort, felles spiseområde. Men spisestedet er mest et samlingssted for de unge. Turister i bolker Turisme er et satsingsområde for Azorene. Det har dukket opp et titalls gode hoteller de siste årene. Men øya vil ikke invaderes, derfor begrenser sengekapasiteten også antall turister. Det finnes et par bra golfbaner, hvorav den første allerede var klar i 1930. Naturen er vakker og klimaet er bra. Men så er det også stopp. Øya mangler de mange små kafeene og restaurantene som turister setter pris på. Villnisset av småbutikker og floraen av leiebilselskaper, utfluktsarrangører, kunsthåndtverkere osv. har den heller ikke – sikkert til glede for mange.

Fotturer er populært på Azorene. Det krever gode sko og kondisjon.

I Lagoa das Furnas finner man de varme gropene hvor man kan senke ned sin tradisjonelle matrett og få den kokt i løpet av noen timer.

I flere småbyer kan man finne små kafeer i trange smug. Men mest for turistene, for lokalbefolkningen var det lite å se til.

AZORENE

Først og fremst savnes badestrender. Kystlinjen på Azorene er for en stor del utilgjengelig på grunn av klipper og steiner. De fleste av byene på øya har derfor ikke noen egentlig havn og sentrum består snarere av et torg som er tilbaketrukket fra sjøen. Fraværet av turistinfrastruktur vil for mange være nettopp det som gjør øya sjarmerende og interessant. På Sâo Miguel gjør man dermed stort sett tre ting: Kjører rundt på øya og titter (eller går fotturer i fjellene), tilbringer dagen ved svømmebassenget på hotellet eller vandrer litt rundt i byen uten å finne noe særlig å gjøre eller steder å gjøre av seg. Azorene fremstår dermed som et reisemål hvor gjestene må bidra med litt egeninnsats. Det er mange små landsbyer å oppdage, vakre landskaper å se, azorisk dagligliv å studere. Men man må begi seg vekk fra hotellet og ikke forvente at alt er tilrettelagt. Øyas severdigheter Sâo Miguels fremste severdigheter er øyas landskap og naturfenomener. Her finnes tre store kratersjøer, med hver sine særtrekk som gjør dem verdt et besøk. Dessuten kan man oppleve varme kilder, vakre parker, dramatisk natur og ikke minst et ufattelig stort antall svarte og hvite EU-kyr. For å bese hele øya trenger man minst tre dager med leiebil. En dag mot vest, en dag mot nord og minst en dag mot øst.

Parken Terra Nostra er Furnas sin andre perle. I 1853 ble det anlagt et hotell i sentrum av byen. Det var med et tilhørende kjempedigert jernholdig badebasseng ute i det fri, naturlig oppvarmet av vulkansk varme. Her kan man fremdeles ta en dukkert, noe vårt bilde beviser at de fortsatt gjør.

Mot vest Lagoa Verde og Lagoa Sul er to tvillingsjøer vest på øya. I godt vær skal den ene fremstå som blå og den andre som grønn. Sjøene er etter legenden skapt for lenge siden av tårene til to elskende som ikke fikk hverandre. I dag kan man nyte utsikten fra Vista del Rei, kongens utsikt. Man kan også kjøre ned til sjøene og krysse broen mellom dem inn til landsbyen Sete Cidades, som er uhyre søvnig, men hvor det finnes en vakker blomstepark ved innkjøringen. Fortsett gjerne forbi byen, over kraterkanten og videre til Mosteiros, som ligger ytterst og nederst ved havet, med store bølger som slår tungt innover forrevne klipper. Innimellom finnes kulper hvor det ifølge den lokale skiltingen skal være mulig, om kanskje ikke alltid tilrådelig, å ta seg en

Kratersjøer som et taust vitne til den gang øyene steg opp av havet. Fort. side 11

www.subaru.no

ÅRETS MOTOR i klassen 2,0 – 2,5 liter

Subaru Boxer 2,5 liter med turbo ble kåret til ”Årets motor” i klassen med sylindervolum på mellom 2,0 og 2,5 liter i årets utgave av ”International Engine of the Year Awards”. Juryens beslutning offentliggjordes under Engine Expo i Stuttgart, Tyskland. Dette er første gangen i denne prestisjefylte kåringen at en boxermotor har blitt kåret til vinner. 2,5 liters motoren leveres i 2006 modellene av Subaru Impreza og Subaru Forester.

Den nå internasjonalt anerkjente Subaru Boxermotoren på 2,5 liter byr på et høyt dreiemoment, så vel som lave avgassutslipp. Ved utviklingen av denne motoren har man bl.a. utviklet et sekundert luftinntakssystem, en forbedret styreenhet og endrede forbrenningskamre, og på denne måten har Subaru gjort enestående forbedringer for å senke utslippet av farlige avgasser. Motoren gir optimal balanse mellom rask respons og høy effekt takket være konstruksjonsendringer i innsprøytningssystemet og eksosmanifolden.

Juryen består av 61 kjente journalister fra 29 land. Kåringen arrangeres av UKIP Media & Event Automotive Magazines Division, Englands største utgiver av tidskrifter om biler og teknologi. Blant annet tidsskriftene "Engine Technology International" og "Automotive TestingTechnology International". Juryens tekniske kunnskaper og erfaring ligger til grunn for deres bedømmelse av motorenes yteevne, kjørbarhet, drivstofføkonomi og utvikling.

Disse forbedringer av motoren avgjorde juryens beslutning om å kåre Subaru til vinner i denne motorklassen foran anerkjente motorer som BMWs 2,5 liter, Hondas nye 2,2 dieselmotor, Mazdas 2.3-litre GDI Turbo og Toyota Diesel 2.2-litre D-CAT.

ÅRETS MOTOR

SUBARU IMPREZA blant de aller sikreste bilene i amerikansk kollisjonstest Subaru Impreza fikk den aller høyeste rankingen - ”Top Safety Pick/Gold Award” i en ny amerikansk kombinert kollisjonstest utført av den amerikanske forsikringsorganisasjonens eget forskningssenter – Insurance Institute for Highway Safety. Denne testen ble offentliggjort i april 2006. Denne utmerkelsen har tidligere også blitt tildelt Subaru Legacy. IIHS samler testdata fra tre ulike kollisjonstester; en frontal kollisjon, en sidekollisjon og en egen test for påkjørsel bakfra. Den frontale kollisjonstesten foregår ved at testbilen kjøres mot en deformerbar barriere i en hastighet på 64 km/t, med 40 % off-set på førersiden (40 % av fronten treffer barrieren). Sidekollisjonstesten utføres ved at en deformerbar barriere – utformet som en stor SUV-bil – treffer

testbilen på førersiden i en hastighet på 50 km/t for å teste ut hvor godt bilen beskytter ved en sidekollisjon. Den siste testen simulerer en påkjørsel bakfra på en stillestående bil i en hastighet på 32 km/t, hvor man vurderer hvorledes forstolene og hodestøttene beskytter ved påkjørsel bakfra. Dette utmerkede resultatet viser igjen at Subaru legger stor vekt på den passive sikkerheten. Den aktive sikkerheten blir ivaretatt av Subarus Symmetrical AWD med ypperlige kjøreegenskaper året rundt uansett kjøreforhold.

SITATER FRA PRESSEN OM SUBARU: stakåret Subaru Legacy VG 9. april 2006 nligningme sam en i ner tvin sjonsvogn til tes De skriver bl.a.: ”Totalt stest med flere biler. ter es bak rattet både vin triv og lett det sett er rne bytter gjerne til Eie . acy Leg d me r og somme dell på ny. Testlaget er samme merke og mo en med automatgir er ogn enig om at stasjonsv nen - VG mener: ”Den en ener” og i konklusjo lstrekkeren i sin hju fire le tab for mest kom fornuftig og real bil m nno igje klasse. En tvers tssikkerhet. En drif p top med høy kvalitet og topp familiebil.”

ort nr. 4 Auto Motor og Sp april 2006 X automat i en om Subaru Forester 2,0 sammenligningstest: ort for øyet er det ”Med maksimal komf med bensinmotor vanskelig å konkurrere barus bokserd Su og automatgir, og me rkert seg som den ma ter res Fo r ha tor mo ortmaskinen blant mest utpregede komf SUV-ene.”

ND 20. mars Avisen HADELA cy stasjonsvogn i 2006 om Subaru Lega d VW Passat: me t tes gs nin en sammenlig t bilen for deg ms fre og st før er cy ”Lega .” bil re kjø å som er glad i deg mer i ett med ”Legacy lar deg føle bilen.” masse utstyr origi”Den gir deg i tillegg strautstyr hos for ek er m nalt, utstyr so Passat.” eksempel konkurrenten

2006 om Subaru Bladet BIL nr. 5 – menligningstest med sam en Impreza WRX STI i i Lancer Evo IX: ish Mazda 6 MPS og Mitsub ring - VÅRT VALG: me sum opp sin i r De skrive lse, er mer direkte og ”Bilen gir best kjøreføle stille senterdiffekan v sel ettersom sjåføren nløst, blir bilen mer rensialens virkning trin re. kjø livlig å hendene er kjøreeMed slike biler mellom g våre viktigste valgpre ing genskaper og rac er derfor Subaru kriterier. Førstevalget I.” ST X WR a Imprez

www.subaru.no

Hvordan få et problemfritt bilhold? Alle Subarus bilmodeller har i utallige undersøkelser og tester innen- og utenlands fått bekreftet sitt rykte som meget driftsikre bilmodeller. Men en komplisert innretning som en bil er, krever jevnlig tilsyn og vedlikehold. For å kunne gi deg som Subaru-eier noen tips om hva som kreves, har vi fått undervisningsleder Svein Sæbø hos Subaru Norge as til å fortelle oss mer om dette. Svein er ansvarlig for all undervisning og kursing av alle Subaru-mekanikere og teknikere hos landets Subaru-forhandlere.

- Svein, hva er det viktigste en bileier bør tenke på? - At dette er en stor investering og at hun eller han vil ha en mest mulig problemfri bil og en god innbyttepris den dagen bilen skal skiftes ut. Med dette som overordnet utgangspunkt er jeg sikker på at bileieren får sine ønsker oppfylt. - Er det ting en Subaru-eier bør gjøre tidvis eller etter en spesiell kjørelengde? - Å holde bilen ren så vel utvendig som innvendig

er en god investering og helt nødvendig. Vask bilen regelmessig og poler lakken jevnlig for å beskytte mot rust. Passe på at det brukes riktige produkter ved vedlikehold av bilen. Spør en Subaru-forhandler hvis man trenger råd. - Å sjekke oljenivået innimellom er også meget viktig. Etterfyll med en godkjent olje om nødvendig. Skjer dette ofte bør bileieren kontakte sitt verksted. Avhengig av om bilen brukes til mye småkjøring, kan det også være nødvendig med et oljeskift mellom servicene. Her gjelder selvsagt god oljekvalitet som ved eventuell etterfylling. Husk også på at ved hvert oljeskift skal oljefilteret skiftes og vi anbefaler å benytte et originalt oljefilter. Etterfylling av vindusspylervæske er også blant de ting bileieren enkelt kan gjøre selv. Det er smart å bruke en god spylervæske hele året. Denne løser opp trafikkfilm og tar også vekk insekter som har festet seg på frontvinduet. – I tillegg har nå Subarus nyere modeller fått disse sjekkpunktene markert med gul farge på plastlokkene slik at bileieren lettere kan finne disse under panseret. - Er det noen ekstra forpliktelser for en bileier i garantitiden? - For at garantien skal gjelde må bileieren utføre vedlikehold etter tid eller kjørelende. Meld fra til forhandler hvis det mistenkes feil med bilen. - Men hva med etter garantitiden? - Det samme som innenfor garantitiden, men eventuell reklamasjon må rettes til selger innen fem år, men aldri senere enn to måneder fra skaden ble oppdaget eller burde vært oppdaget. Dette er bl.a. for å forhindre at en eventuell feil kan forverre seg og gjøre reparasjonen unødvendig dyr. Fort. side 22

PROBLEMFRITT BILHOLD

Takstmannen ser det meste:

- Bileieren bestemmer selv innbytteverdien! Alle bileiere ønsker selvsagt mest mulig igjen for bilen den dagen den skal byttes inn. Når takstmannen sjekker bilens ”helsetilstand” avdekkes det enkelt om bileieren har fulgt bilens serviceintervaller og ellers om eieren har tatt godt vare på kjøretøyet. Hos Birger N. Haug på Rud i Bærum, treffer vi Knut Alfsen som bl.a. også takserer innbyttebiler. Han vet hvor han skal sjekke for å finne ut hva bilen er verdt!

Knut Alfsen har jobbet i bilbransjen i nær 25 år og vet godt hva han skal se etter når forhandleren får inn en innbyttebil. Med lang erfaring og et trenet øye for skjulte feil og mangler, vil han raskt kunne sette en verdi på kjøretøyet. - Hvordan er en takstprosedyre hos dere på Rud? - Når vi får inn et kjøretøy er det selvsagt først hovedinntrykket av bilen. Har den mange riper og småbulker, samt at lakken ser matt ut, er dette selvsagt med på å trekke ned bilens verdi. Ingen ønsker å kjøpe eller betale en god pris for en bil som ser slitt og medtatt ut i karosseriet. I tillegg forteller dette oss også mye om bilens helsetilstand rent teknisk, sier Alfsen og legger til at alle innbyttebiler blir prøvekjørt for å finne ut om den har ulyder eller om det er andre ting. Deretter blir bilen kjørt opp på en bukk og sjekket både med hensyn til rust, oljelekkasjer og andre skader. - Finner dere som ofte feil? - Ja, som oftest er det ett eller annet som vi utbedrer for at neste kunde skal få en god bil.

- Om min innbyttebil har hatt en større kollisjonsskade – vil dere kunne se det selv om dette er fagmessig utført? - Ja, fordi sveising/liming vil være annerledes enn fra produsenten. En ny kunde vil selvfølgelig også bli gjort oppmerksom på dette, selv om det ikke skulle bety noe rent kjøreteknisk eller på annen måte. Data om bilen - Når vi får inn en innbyttebil vi selv er forhandlere av, er det enkelt å finne ut av om bilens servicer har vært fulgt. Bilens data finner vi i computeren og dermed kan vi enkelt avdekke historikken. - Hvor lang tid tar det fra en bruktbil kommer inn til den står klar for salg i bruktbilhallen? - Det varierer. Noen innbyttebiler er i så god stand at de er klare for videresalg etter få dager. Andre modeller derimot må kanskje innom verkstedet for reparasjoner av ulike slag. Videresalg kan variere fra få dager til tre-fire uker, alt etter kapasiteten på verkstedet. Fort. side 22

www.subaru.no

SPENNENDE SUBARU NYHETER FOR NORGE En etterlengtet modell kommer tilbake og i månedsskiftet august/september er en ny utgave av Impreza klar for det norske markedet. Det blir også spennende å kunne lansere den nye store SUV-en fra Subaru, B9 Tribeca som kommer til Norge i løpet av november måned.

Den nye store SUV-en, Subaru B9 Tribeca

Under det siste modellåret har den normalt mest solgte Impreza-modellen (1,6 TS), kun vært tilgjengelig som 2005 modell. Men gledelig for mange Subaru entusiaster, kommer den tilbake fra 2007-modellen som Subaru Impreza 1,5R med en nyutviklet 1,5 litersmotor på 105 hk. Denne modellen vil bli lagerført som stasjonsvogn og vil også kunne leveres med automatgir. Impreza 1,5R vil være rikelig utstyrt og nærmere omtale vil du få i neste nummer av Subaru-Ventilen. Subaru B9 Tribeca er etter europeiske normer en stor SUV og er ”flaggskipet” i Subarus modellprogram. Modellen ble utviklet for det amerikanske markedet og produseres på Subarus fabrikk i Lafayette, Indiana i USA. Selv om Subaru B9 Tribeca kan klassifiseres som en stor SUV, er det lagt stor vekt på å kombinere et sporty og dynamisk design

Impreza stasjonsvogn, her avbildet 2006 Impreza 2,0R

og et fleksibelt interiør med Subarus legendariske Subaru Symmetrical All-Wheel Drive, noe som medfører ypperlige kjøreegenskaper under alle kjøreforhold. Subaru B9 Tribeca er den første Subaru som vil bli levert som 7-seter og er utstyrt med en 3,0 liters boxermotor på hele 250 hk koplet til en 5-trinns SPORTSHIFT automat girkasse. Vi kommer tilbake med mer informasjon om denne modellen i senere nummer av Subaru-Ventilen.

En fornemmelig føreplass i B9 Tribeca

AZORENE

Fort. fra side 5. Azorene: Europas utpost midt i Atlanterhavet

dukkert. Selve byen er blottet for aktivitet og består stort sett av et par rader med små, tradisjonelle hus tett i tett langs rette, smale gater. Mot nord Lagoa do Fogo er kratersjøen midt på øya nesten 900 meter over havet og kanskje den vakreste av de tre. Kraterkanten er delvis kledd med øyas vegetasjon. Flere steder langs veien finnes gode utsiktspunkter, og er man rastløs etter all bilkjøringen, kan man ta bena fatt og begi seg ned den bratte kraterkanten til et friskt bad på sandstranden på halvøya midt i krateret. Turen opp og ned tar minst halvannen time, så beregn god tid og sørg for å ha gode sko. Fortsetter du veien videre oppover, kommer du til et utsiktspunkt hvorfra man kan se begge sider av øya samtidig. Mot øst Den mest spennende veien fra Ponta Delgada er etter vår oppfatning den som går mot øst. Først passerer man øyas største og beste sandstrand og deretter kommer byen Lagoa med ca. 8000 innbyggere. Her finnes en vakker kirke, et torg, en liten havn og dessuten en keramikkfabrikk Neste by er Vila Franca do Campo, øyas første hovedstad som nede ved havnen har et lite fort fra 1400-tallet. Også her finnes en severdig kirke, en liten havn, et pottemakerverksted etc. Etter få minutters videre kjøring ankommer man Furnas, en liten landsby beliggende i en trang dal, som har to av Sâo Miguels største severdigheter: Parken Terra Nostra og de varme kildene. Ingen steder på øya er de så mange og kraftige som her. Det finnes ca 50 stykker av dem. Noen består av vann som pipler lett, i andre fosskoker det og i atter andre skvalper varm gjørme. Overalt river den stinkende svovellukten i neseborene. Ikke uten grunn anses kildene i Furnas for å være øyas sikkerhetsventil som forhindrer nye vulkanutbrudd. Rundt det naturlig oppvarmede bassenget og den gamle hotellbygningen er det anlagt en stor park i klassisk engelsk stil. Den har nydelige partier med dammer, bekker og plasser, frodig omkranset av

Bratt og uberørt landskap utgjør østkysten. Her stuper fjellet bratt ned i sjøen, avbrutt av steile dalsider.

hekker, busker og skog med vekster og trær av alle slag, mange er brakt hit fra steder rundt om i hele verden, og en del er også svært gamle. Den siste byen sørøst på øya er Provoacao, en havneby plassert knapt synlig ovenfra ved det trange utløpet av en vakker dal. Byen har et trivelig torg med et par kafeer og et monument over de store oppdagerne, men ellers er det lite å se på. Ananas, ost og kyr São Miguel er stolt av sin ananas og ost. Ananasene kom hit på midten av 1800-tallet fra Sør-Amerika og dyrkes i et beskjedent antall i drivhus. Kyrne, som også sørger for osten, ser man overalt. Omtrent alt jordbruksareale på øya er utlagt til beitemark. Kyrne går ute hele året, låver finnes ikke. Alt feet gir naturig nok også rikelig med kjøtt og São Miguel er derfor også stedet for solide, møre biffer, samt lokale pølser, blodpudding osv. Voksne turister Ponta Delgada på Azorene tiltrekker seg mest pensjonister, golfere og familier som trives best uten det sedvanlige restaurant-, shopping-, bade- og utelivet. Azorene tilbyr hotellferie ispedd et par rundturer for å titte på varme kilder og sovende vulkankratre, eller vandringsturer i åser og fjell for de spreke. Men her finnes også uslepet portugisisk dagligliv, hvilket gjør øyene absolutt verdt å besøke.

www.subaru.no

SUBARU

KNØTTENE –sidene for barn i alle aldre

Vi trenger hjelp av dere alle For at vi skal kunne fortsette å lage en egen side for dere ”Subaru-knøttene”, trenger vi mer hjelp fra dere og derfor ber vi dere sende oss innen 4. august 2006: • tegninger dere har laget med Subaru eller bilder av dere med familiens Subaru, bilder fra ferietur med Subaru eller andre bilder dere har med Subarubiler.

Tegninger og bilder sender dere til: Subaru Norge as Postboks 33, 1483 Skytta og merk gjerne konvolutten med ”Subaru-knøttene” Mamma eller pappa kan sikkert hjelpe dere litt, vi har også sett at det er mange besteforeldre som kan hjelpe til – og det synes vi er veldig hyggelig.

Fra 9 år gamle Lars Petter Fosseide i Molde har vi fått en fin tegning av Subarus Impreza WRC 2006.

Masse hilsener fra alle oss i Subaru-Ventilen

Emil Selnes Kvello på 8 år fra Verdal, har også tegnet bilen til Petter Solberg.

Det ser ut til å være storebror Mats Selnes Kvello på 11 år som også har sendt oss sin versjon av Subaru Impreza WRC-bilen.

SUBARU KRYSSET

Subaru Krysset

Nr. 2 – 2006 1

Løsning fra Subaru-krysset nr. 1 – 2006 2-X-X

1-2-1

1) I november i år kommer en ny Subaru-modell til Norge med betegnelsen B9 Tribeca. Hvor stor motor får modellen? 1) 2,8 liter X) 3,0 liter 2) 3,5 liter

X-2-1 2) Hva het Azorenes første hovedstad? 1) Ponta Delgada X) Sâo Miguel 2) Vila Franca do Campo

Kjære lesere Vi takker igjen for de mange løsningene på vårt ”kryss-av” i årets første utgave; nr. 1/2006. Redaksjonen fikk også denne gang inn en stor mengde svar. Nå er vi tilbake med 12 nye spørsmål fra artikler nettopp fra det bladet du holder i hånden. Husk å se etter at du har krysset av for alle spørsmålene før du legger løsningen i konvolutten. Husk å benytte

3) Takstmann Knut Alfsen takserer bl.a. biler. Hos hvilken forhandler? 1) Birger N. Haug X) Bilbutikken AS 2) Centrum Bil & Karosseri AS 4) 61 journalister kåret nylig Subaru Boxer 2,5 liter med turbo til ”Årets motor” i klassen mellom 2,0 til 2,5 liter. Fra hvor mange ulike land kommer journalistene? 1) 22 X) 25 2) 29 5) Hvor finner du Subaru-forhandleren Slatem & Co. AS? 1) Kristiansund N X) Larvik 2) Bodø

STORE BOKSTAVER når du skriver navn og adresse.

Vinnere av Subarukrysset: Blant de mange innkomne løsningene på Subaru-krysset nr. 1/2006 har vi også denne gang trukket ut tre heldige vinnere som får en hyggelig overraskelse i posten:

6) For første gang velger det franske politiet Subaru. Hvor mange patruljebiler er bestilt så langt? 1) 55 biler X) 63 biler 2) 65 biler 7) Subaru Impreza ble i april i år tildelt ”Top Safety Pick/Gold Award”. En annen Subaru-modell har tidligere også blitt tildelt denne utmerkelsen. Hvilken? 1) Legacy X) Outback 2) Justy 8) Hva het det tredje og siste NM-løpet på vinterføre i Norge i mars i år? 1) Rally Sørland X) Numedal Rally 2) Rally Trøndelag 9) Hvor mange års garanti gir Subaru mot gjennomrusting? 1) 3 år X) 8 år 2) 12 år

Gunhild og Gunnar Andersen, Roald Amundsensv. 2 B, 8003 Bodø Karin Bergli Saltnes, Lachmanns vei 6 C, 0495 Oslo

10) I hvilken artikkel finner du setningen: ”Dette ideelle – symmetriske – design, gir en fremragende vektbalanse i bilen både sideveis og i lengderetningen”? 1) Artikkel om ”Bespisning hos Subaru World Rally Team?” X) Artikkel om ”Bileieren bestemmer selv innbytteverdien” 2) Artikkel om ”Subaru Legacy og Outback – nå med…”?

Thomas N. Gyttrup-Olsen, Moseveien 10, 3300 Hokksund

11) Hvilket rally omtales ofte som ”10.000 svingers rally”? 1) Rally Argentina X) Rally Mexico 2) Rally Korsika

Vi gratulerer!

12) I hvilket år ble øygruppen Azorene oppdaget? 1) 1427 X) 1464 2) 1488

Adresse:.........................................................................................................

Løsningen må være postlagt senest innen 4. august 2006 og sendes: Subaru Norge AS, Postboks 33, 1483 Skytta

Postnr.: .........................................................................................................

Merk konvolutten: «Subaru-Ventilen»

Navn................................................................................................................

www.subaru.no

SUBARU World Rally Team

Etter nedturen i Sverige vi skrev om i forrige nummer, ville Subaru revansjere seg i det første grusløpet for sesongen i Mexico. Dette løpet vant jo Petter og Phil i fjor, så forventningene var skyhøye.

Dette tapte han mye tid på og dette klarte han heller ikke ta igjen under søndagens kjøring. Men en meget oppløftende 2. plass ble det i Mexico. Chris kjørte bra under lørdagen og søndagen, og endte løpet på en hederlig syvende plass.

Og det hele startet meget bra for Petter og Phil i Rally Mexico – de vant de fire første fartsetappene og ledet etter første dag. Teamkollega Chris Atkinson var uheldig under dagen med en avkjøring, men fikk reparert bilen og kunne restarte neste dag.

Deretter bar det til Spania og Rally Catalunia som er et asfaltrally. For å gjøre det hele kort; Subaru

På lørdagen kjempet Petter om ledelsen i løpet helt frem til den 13de fartsetappen der han var så uheldig å kjøre på en stein som ødela servostyringen.

Ikke alltid med bakkekontakt

SWRT

Chris på vei gjennom et lite elveleie

teamet lyktes ikke i det hele tatt i Spania og det endte med en syvende plass til Petter og Phil med teamkollegaene Stéphane Sarrazin og kartleser Stéphane Prévot på en åttende og til sist Chris Atkinson med kartleser Glenn Macneall som endte på en ellevte plass. 14 dager senere var det klart for et nytt asfaltrally – Rally Korsika eller ”10.000 svingers rallyet” som det ofte omtales som. Her skulle Subaru teamet forsøke å rette opp det noe dårlige resultatet fra Spania. Men allerede på den første fartsetappen kjørte Petter av veien og fikk blant annet skadet eksosanlegget. Dette medførte redusert motoreffekt og han tapte tid på de neste etappene. Rally Korsika ble igjen en nedtur for Subaru-teamet. Petter havnet tilslutt på en 11. plass, og hans teamkollegaer Stephane Sarrazin kom på en 8. plass og Chris Atkinson på en 13. plass.

Deretter flyttet rallysirkuset til Sør- Amerika, til Rally Argentina og et nytt grusløp. Det hele startet med to korte fartsetapper på torsdagskvelden, såkalte Superspecials – hver på 2,2 km. Dette foregikk inne på Cordoba fotballstadion med over 45000 elleville tilskuere. Men det var på fredagen at de virkelige fartsetappene startet og her viste Petter muskler fra første stund. Han tok tidlig ledelsen. Hans teamkollega Chris Atkinson var også blant de beste. Men med noen punkteringer og litt ”strul” falt Petter ned til 2. plass etter første dag og denne beholdt han løpet igjennom. Chris fulgte fint opp med en hederlig 6. plass. I midten av mai var det igjen et nytt grusløp, nærmere bestemt Sardinia Rally i Italia. Dette ble heller ingen opptur for Petter og Phil som allerede fredagen tapte tid - etter en meget god innledning. For Chris og Glenn gikk det meget bra og de lå Fort. neste side

www.subaru.no

på en femte plass før den siste fartsetappen på søndag. Der kjørte de av veien og endte tilslutt på en 10. plass med Petter og Phil på plassen foran i sammendraget.

nærheten, fikk han og kartleser Trond Inge Østbye ikke bilen på veien igjen og måtte bryte løpet. Allikevel var han i ledelsen i NM-sammendraget etter tre kjørte NM-løp.

Nå ser teamet fremover for å mulig kunne revansjere de svake resultatene i den senere tid. Rally Akropolis går av stabelen under trykkingen av dette nummer av Subaru-Ventilen.

I Subaru Rally Cup for gruppe N-klassen ledet Eivind Steffensen foran Thomas Kvam og Henning Nyberg.

Rally i Norge Det tredje og siste NM-løpet på vinterføre Numedal Rally - gikk av stabelen i området rundt Rødberg den 4. mars. Rallyet bestod av i alt 8 fartsetapper på til sammen 112 kilometer. Anders Grøndal i sin Subaru Impreza WRC startet rallyet som NM-leder og var ivrig etter å beholde denne ledelsen i NM-sammendraget. Men de siste års norgesmester Thomas Schie satte tempoet opp allerede på den første fartsetappen og ledet dette løpet fra start til mål. Unge Mads Østberg i sin Subaru Impreza WRC var blant de beste fra start av, med to etappeseiere og fin kjøring gjennom hele løpet, endte han og kartleser Ragnar Engen på en meget fin 2. plass. For Anders ble det hele litt trøblete, han fikk bl.a. luftinntaket til motoren dekket med snø, og tapte derfor effekt og tid. I et forsøk på å kompensere for tidstapet, gikk det litt fort på den 6. etappen og det endte med at han kjørte av veien. Uten publikummere i

Det første NM-løpet på sommerføre og grus, var Rally Sørland som foregikk i dagene 5. og 6. mai. Rallyet som ble avviklet under flotte værforhold, hadde sin hovedbase i Mandal. Det hele startet allerede på fredag ettermiddag med 3 fartsetapper og etter disse var avviklet ledet Mads Østberg med Anders Grøndal på 3. plass. På lørdagen fortsatte rallyet med 7 fartsetapper og begge ungguttene hang godt med. Mads hadde et lite uhell på den 4 etappen og tapte litt tid på dette. Derved falt han ned til en 2. plass. Etter en ulykke på den 6. fartsetappen, ble av tidsmessige årsaker etappene 8 og 9 strøket og det minsket sjansene for at Mads skulle kunne ta tilbake ledelsen. Men andreplassen beholdt han til mål – den tredje 2. plassen på rad. For Anders ble dette rallyet en liten nedtur. Han kjørte av veien på den 6. etappen og kunne ikke komme seg videre. Vi ser frem til den neste NM-runden i midten av juni – Rally Trøndelag.

Anders Grøndal og Trond Inge Østbye under Rally Sørland

Petter foran et entusiastisk publikum

SUBARU IMPREZA

SUBARU IMPREZA til det franske politiet Impreza WRX sedan

Neste gang en kriminell i Frankrike forsøker å stikke av fra politiet, er sannsynligheten stor for at bilen som forfølger ham er en blå Subaru. Subaru France har fått ordre på raske forfølgelsesbiler og skal levere 63 patruljebiler til det franske politiet, Gendarmerie Nationale. Det franske politiet er normalt en av de mest lojale og trofaste kundene til de franske bilmerkene, men denne gangen kunne ingen av de franske bilprodusentene levere biler i henhold til kravene. Kravene var at bilene skulle være fire-dørs sedaner med firehjulsdrift og med en topphastighet på over 240 km/t. Valget falt på Subaru Impreza WRX. Bilene skal benyttes av en spesial enhet innen politiet (BRI) og skal bl.a. benyttes til å stoppe

kriminelle på flukt. Tidligere har denne enheten benyttet franske biler hvor topphastigheten har vært begrenset til 190 km/t. BRI-enheten er spredt på 55 stasjoner over hele landet og vil kun gripe inn ved kriminelle handlinger eller når en bilfører må stoppes øyeblikkelig. I 2005 var det over 53000 tilfeller i Frankrike hvor folk på flukt fra politiet måtte stoppes. Hele 156 polititjenestemenn har vært på kjøreopplæringskurs for å kunne håndtere og ikke minst utnytte de utrolige kjøreegenskapene til Subaru Impreza WRX til det fulle. Også i mange andre europeiske land benytter det lokale politiet Subaru i sin tjeneste, de siste 6 årene også i Norge.

Subaru Forester har vært en populær og suksessrik bilmodell i Norge siden introduksjonen i 1998. Og siden Svalbard en er del av det norske bilmarkedet gjenspeiler, dette seg også her i følge en av våre lesere som har sendt oss dette bildet.

”Dette bilde ble tatt av en kollega av meg som har vært en tur på Svalbard. Det er vel ingen tvil om hva som er det mest populære bilmerket der oppe”, hilser eier av en Subaru Legacy, Torbjørn Lauvdahl fra Mo i Rana.

www.subaru.no

Bespisning hos Subaru

Her serveres gjestene hos SWRT

Det kan være på sin plass med uttrykket – uten mat og drikke, duger… Det er ikke noe annerledes for et rallyteam. Teknikerne i Subaru World Rally Team er ofte på serviceplassen under et rally fra før soloppgang til langt etter kl. 21.00. Det er viktig at de spiser godt og tilføres energi i løpet av dagen for å komme igjennom en tøff dag. Et team på fem personer er ansvarlig for all matlaging og servering av teknikere, ingeniører og resten av personalet i rallyteamet samt til alle de tallrike gjestene som besøker teamet på serviceplassen under et rally. Tilberedningen av mat og drikke utføres av cateringmanager Lorraine Glaister, med to kokker; John Allen og Claire Coleman, Ben Griffin som tar seg av serveringen og Andy Stanton som kjører ”kjøkkenlastebilen” og bistår ved innkjøpene av mat og drikke. Lorraine, John og Claire er fullt utdannede kokker og har arbeidet på topp restauranter i England. John jobbet som souschef hos den berømte restaurantøren Jean-Christophe Novelli, mens Andy har jobbet som kokk i det engelske flyvåpenet. På en typisk rallyhelg, forbereder dette teamet frokost, lunsj og middag for de 60 medlemmene av rallyteamet hver dag. På toppen av dette tilbereder

Det er kanskje ikke alltid Petter tar kaffen hos teamet, her har han parkert rallybilen foran en lokal kaffebar på Sardinia.

Lorraine mat til førerne og kartleserne under hver service. Lorraine samarbeider med rallyteamets personlige trener; John Mills for å få den riktige balansen av proteiner og næringsstoffer. Hun tilbederer så maten og inkluderer pasta, kylling, fisk og salater. Medlemmene i rallyteamet har et eget spisetelt, mens gjester serveres i en egen gjesteavdeling som kalles COMET (som er en forkortelse for communications and entertainment). Denne gjesteavdelingen består av en stor markise med teltvegger som er festet til en av rallyteamets vogntog og har fasiliteter som aircondition, internett-tilgang, en cappuccino bar, en stor plasma-TV som viser det pågående rally samt et musikkanlegg. COMET har seteplass til 45 personer for lunsj og kan huse hele 100 personer om det bare serveres drikke. Rallyteamet kan servere lunsj og middag for opptil 120 gjester – det vil si totalt opptil 420 måltider om dagen med frokost, lunsj og middag til rallyteamet 60 personer. Rally Sardinia i Italia, var et av de travleste rallyene så langt i år. Kristy Thompson, som koordinerer rallyteamets program for gjester, anslo at rundt 266 gjester besøkte Subaru teamet på serviceplassen under rallyet. Under Rally Sardinia kunne gjestene velge fra følgende meny:

BESPISNING HOS SWRT

World Rally Team • Kyllingbryst fylt med tomater og mozzarella ost, pakket inn i parma skinke og servert med potetmos og frisk pesto. • Tunfisk servert på en ”seng” av orientalske nudler • Hjemmelagede fiskekaker av laks med en søt chilli saus, rød løk og ost. Og til dessert: • Pærer trukket i en krydret vin servert med marscapone krem • Appelsin-sjokolade mousse Senteret for tilberedningen av maten, er en 7 tonns lastebil hvor påbygget inneholder et fullt utstyrt kjøkken og dette benyttes under alle rallyløp i Europa. Denne bilen har innlagt ferskvann, propan og elektrisitet og er utstyrt med ovner, kjøleskap og alle de husholdningsapparater du finner i et profesjonelt kjøkken. Under rallyløp på andre kontinenter, transporterer rallyteamet alt nødvendig utstyr i spesialtilpassede flyfrakt-containere. Catering-teamet tilbereder også mat og drikke for alle spesielle arrangementer som rallyteamet organiserer under et rally. For eksempel hadde rallyteamet på Sardinia, invitert media og gjester til drikke og kanapeer. Over 100 gjester, samt førerne, kartleserne og rallyteamledelsen deltok på arrangementet. Totalt ble det servert over 400 kanapeer. Rallyteamet forbruker mat i store kvanta. Ved starten av et rally har man minst 7 store traller fulle. I Japan hvor handlekurvene er mindre, der fylte Andy og Lorraine hele 70 handlekurver under en innkjøpsrunde. Cateringteamet gjør også daglige innkjøp under rallyet for å sikre at de har tilstrekkelig mengder og at maten er så fersk og frisk som overhodet mulig. Den gjennomsnittlige handlelisten for en lunsj og en middag for hele rallyteamet ser omtrent slik ut: 40 kyllingbryst 30 laksefileter 6 kilo pasta 12 kilos poteter 4 kilo gulrøtter

3 kilo broccoli 2 kilo sweetcorn 2 liter kremfløte 1 kilo champignon 1 kg smør 6 store pakker med blandede grønnsaker 40 tomater 4 slangeagurker 30 egg 1 kilo parmesanost 2 kilo løk 2 bokser blandede bønner 1 liter lett majones 15 pariserloff Varierte salatdressinger HP Saus og Ketchup 1 liter olivenolje 15 mozzarella oster 60 yoghurt I tillegg til å forberede måltidene, kjøper cateringteamet inn ingrediensene til snacks og frokost. I løpet av bare to dager konsumerer teknikerne, ingeniørene, rallyførerne og kartleserne: 75 French sticks eller 36 brød 200 liter melk 1 kasse epler 2 kasser bananer 350 yoghurt 15 liter appelsinjuice 620 Müsli stenger 16 kilo havregrøt Det er ikke bare mat det fortæres store mengder av. Subaru teknikerne, ingeniørene og rallyteamets ledelse forbruker over 1000 teposer og over seks kilo kaffe. Rallyteamet konsumerer også over 900 liter vann, som leveres på flasker av Subarus samarbeidspartner Silver Spring Drinks. Som vi skjønner, i et rallyteam som deltar i WRC dreier det seg ikke bare om bilene til Petter Solberg og Chris Atkinson, men det er et helt apparat som står bak for at alt skal kunne forløpe på en smidig måte for alle teammedlemmene.

www.subaru.no

Subaru Norge as har en egen internettbutikk med et rikt utvalg av Subaru supporterklær og effekter. Denne nettbutikken kommer du til ved å gå inn på www.subaru.no og klikker deg deretter inn på menypunktet: nettbutikk.

SHOPPING Subaru nettbutikk

Mange interessante artikler fra vår kolleksjon av Subaru klær og effekter Her kan du se alt som kan tilbys og bestille artiklene du ønsker, og få disse tilsendt med posten. En del forhandlere har også egen supporterbutikk i sine salgslokaler hvor du kan se de fleste av produktene. Når du bestiller på internett, betaler du med kort og får varene tilsendt med et frakttillegg i posten. Om din nærliggende Subaru forhandler har egen supporterbutikk – kan du velge om du vil hente varene hos forhandleren og få utlevert varene der fraktfritt eller gjøre som ovenfor med et frakttillegg. Listen over hvilke forhandlere som kan utlevere varene og har egen supporterbutikk, finner du på internettbutikken. Kleskolleksjonene består av college gensere, vinterjakker, sommerjakker, allværsjakker, fleecejakker, solhatter, T-skjorter osv. osv. Det er også en egen barnekolleksjon med allværsjakker, fleecejakker, college gensere, T-skjorter og for de aller minste, et eget babysett. Av andre effekter kan vi nevne: drikkeflasker, sengesett, sårplaster, badeball og håndkle, krus, penalsett, solbriller, nøkkelringer m.m. Det finnes også logobånd, teamklokker, penner, bagger, ryggsekk, lunsjboks og mye mer.

Think. Feel. Drive

SUBARU SHOPPING

Samarbeid mellom

TOYOTA OG SUBARU Den 13. mars offentliggjorde Fuji Heavy Industries LTD (eller FHI - produsenten av Subaru) og Toyota Motor Corporation (TMC) at bilmodellen Toyota Camry for det amerikanske markedet, skal produseres hos Subaru Indiana Automotive Inc.(SIA), Subarus bilfabrikk i USA. De to selskapene kunngjorde også at FHI vil utvikle Toyota modeller og at de vil vurdere utvikling av en Subaru hybridmodell basert på Toyota teknologi. På SIA-fabrikken produseres i dag Subaru Legacy, Outback og den nye store B9 Tribeca for det amerikanske markedet på to produksjonslinjer. Fra våren 2007 vil man starte produksjonen av Toyota Camry på den ene produksjonslinjen med en kapasitet på opptil hele 100.000 biler pr. år, i tillegg til Subarus egen produksjon. Dette vil på sikt også generere rundt 1000 nye arbeidsplasser på anlegget.

Når det gjelder utvikling av nye Toyota modeller av FHI-Subaru, har begge selskapene intensjoner om umiddelbart å starte et prosjekt som vil involvere 100 ingeniører fra FHI-Subaru. Det vil også planlegges en mellom- og langsiktig felles produktutvikling og allerede i februar i år ble 20 FHI-Subaru ingeniører sendt over til TMC. For å utvikle en Subaru hybrid bil basert på Toyota teknologi, vil man starte en prosess for å etablere en felles plattform for denne som inkluderer bruk av Toyota hybrid teknologi og utveksling av personell. Videre vil begge selskaper diskutere en felles struktur for det fremtidige samarbeidet. Subaru har i de senere år testet ulike fremdriftskilder som hybrid-drift og dieselmotor. Idet man nå kan dra nytte av Toyotas hybridteknologi, kan man nå konsentrere seg og ha fullt fokus på å ferdiggjøre sin dieselmotor. Subaru vil i løpet av 2008 lansere en Subaru Boxer diesel-motor.

Subaru har selv over tid utviklet egne teknologier og her sees en av Subarus konseptbiler med betegnelsen B5 - TPH. Denne bilen ble vist på Tokyo-utstilling i fjor høst og under Geneve-utstillingen tidligere i år.

www.subaru.no

Fort. fra side 8. Hvordan få et problemfritt bilhold?

- Subaru har jo 12 års garanti mot gjennomrusting, stiller det spesielle krav til bileieren? - Bilen må forevises merkeforhandleren én gang i året for kontroll, dette passer jo fint å ta samtidig som servicen. - Hva med lakkgarantien på 3 år? - Ta bort blader og nedfall som legger seg på bilen. Dette gjelder også fugleskitt og insekter som vil lage skader i lakken om de blir liggende på bilen. Vaske og polere bilen jevnlig er meget viktig. Unngå også i sommermånedene at bilen parkeres for lenge under sterk sol da den bleker og tærer på lakken. Finn et skyggefullt sted eller sett bilen i garasjen om du har dette. Om bilen vaskes i bilvaskemaskiner så vil jeg anbefale børsteløse maskiner. Kostemaskiner får ikke alltid løsnet opp sand og skitt og disse kan dermed sette seg i børstene og lage riper. Eventuelle lakkskader som følge av steinsprut må repareres med flekkmaling/lakkstift.

- Høyttrykkspylere er det mange som bruker til bilvask i dag. Hva sier du til det? - Den bør brukes med måte, sier Svein uten betenkningstid. - Hold god avstand til karosseriet ellers kan trykket skade lakken. Bruk aldri høyttrykksspylere under bilen. Dette kan føre til at gummiforinger i karosseriet kan skades. Videre fører det til at tectyl som er påført for å beskytte mot rust kan løsne. Bruk vanlig hageslange og kaldt vann. Dette vasker bort salt fra understellet og minimerer saltets ødeleggende innvirking på bl.a. bremser. - Bruk gjerne white spirit på ei fille for å fjerne gjenstridige flekker på lakken. Husk å vaske godt med en sjampo etter dette og påfør ny voks da white spirit også fjerner lakkens beskyttelse, avslutter Svein Sæbø. Med disse rådene fra undervisningslederen i Subaru Norge tror vi Subaru-eierne kan se frem til en problemfri sommersesong.

Fort. fra side 9. - Bileieren bestemmer selv innbytteverdien!

- Hva er det viktigste en bileier kan gjøre for å oppnå best mulig pris den dagen bilen skal byttes inn? - Først og fremst å ha fulgt bilens serviceintervaller. Dermed vet hun eller han at de til enhver tid har en bil som er i teknisk og god stand. Om bileieren sluntrer unna her vil dette avdekkes senere og er med på å forringe bilens pris. I tillegg til at serviceheftet blir stemplet, er det også viktig at kunden tar vare på alle kvitteringer som omhandler bilen, sier Alfsen og legger til at pleie av bilens lakk og interiør også er en god investering. - Foruten jevnlig vask, bør bilens lakk rengjøres godt både høst og vår. Rensing og polering utvendig er viktig for at lakken skal holde seg pen. Også innvendig renhold er viktig, sier Alfsen og legger til at eksempelvis lukt av røyking er et stort minus. Det tar lang tid å få ut denne lukta og nye kunder – selv om de røyker selv – vil ikke ha en bil som lukter tobakksrøyk.

- Du nevner vask og renhold. Hva med motorvask. Er dette eventuelt noe bileieren kan gjøre selv? - Det vil jeg ikke anbefale at bileieren gjør selv. Grunnen er rett og slett at det er så mange tekniske komponenter i en bil som på den måten kan bli fuktige og skades. Om motorvask skulle være nødvendig bør kunden henvende seg til et verksted som kan dette. Avslutningsvis sier Knut Alfsen, at det som oftest er bilens eier som i bunn og grunn selv bestemmer innbytteverdien med et godt vedlikehold av bilen.

FORHANDLERE

Vårt landsdekkende forhandlernett Aerobil AS Dynamittvn. 11, 1400 Ski Tlf.: 64 91 19 40. Fax.: 64 87 81 01

Birger N. Haug AS Depotgt. 12, 2000 Lillestrøm Tlf. 63 80 44 00. Fax.: 63 80 44 10

Rico Førde AS Stenavn. 8, 6800 Førde Tlf.: 57 83 72 22. Fax.: 57 83 72 21

Alleen Auto AS Grønndokkmoen 12, 4580 Lyngdal Tlf.: 38 33 07 10. Fax.: 38 33 07 11

Birger N. Haug AS Fekjan 29, 1394 Nesbru Tlf. 67 15 40 00. Fax.: 66 77 70 40

Ring Auto Service AS Benterud, 3511 Hønefoss Tlf.: 32 17 98 80. Fax.: 32 12 69 82

Brødr. Andersen AS Nordre Ringvei 27, 9509 Alta Tlf.: 78 44 96 30. Fax.: 78 44 96 39 AutoCenteret AS Liamyrane 6 J, 5132 Nyborg Tlf.: 55 19 76 00. Fax.: 5519 76 01 Auto 3000 Sortland AS Verkstedveien 6, 8400 Sortland Tlf.: 76 11 31 30. Fax.: 76 11 31 49 AS Autohuset Ringvn. 17, 9018 Tromsø Tlf.: 77 60 74 20. Fax.: 77 60 74 25 Bauge Auto AS Industrigata 24, 5537 Haugesund Tlf.: 815 35 335. Fax.: 52 70 06 59 Bilbutikken AS Guldlisten 16 , 3048 Drammen Tlf.: 32 80 84 00. Fax.: 32 80 84 05 Bilhuset Visborg AS Venusveien 10, 7650 Verdal Tlf.: 74 04 65 10. Fax.: 74 04 24 20 Bil-huset AS Eidskogveien 48, 2211 Kongsvinger Tlf.: 62 82 14 60. Fax.: 62 81 51 70 Bilkompaniet AS Midtstranda, 2307 Hamar Tlf.: 62 52 66 53. Fax.: 62 53 41 04 Bilpaviljongen AS Vingvn. 2, 4050 Sola Tlf.: 51 64 83 00. Fax.: 51 64 83 11 Branko’s Auto AS Træleborgveien 4, 3112 Tønsberg Tlf.: 33 30 00 60. Fax.: 33 30 00 61 Centrum Bil & Karosseri AS Verkstedveien 6, 8013 Bodø Tlf.: 75 58 67 00. Fax.: 75 58 67 01 City Bil Sandefjord AS Breiliveien 41, 3217 Sandefjord Tlf.: 33 44 60 30. Fax.: 33 44 60 21 Formo Bil AS Porsgrunnsveien 261, 3736 Skien Tlf.: 35 50 99 30. Fax.: 35 50 99 39

Birger N. Haug AS Ensjøveien 16, 0655 Oslo Tlf.: 23 24 41 00. Fax.: 23 24 41 01 Birger N. Haug AS Drammensveien 130, 0277 Oslo Tlf.: 22 54 72 72. Fax.: 22 54 72 82 Birger N. Haug AS Olav Ingstadsvei 14, 1351 Rud Tlf. 67 15 40 00. Fax.: 67 13 87 63 Haukebø & Rødseth AS Enenveien 1A, 6416 Molde Tlf.: 71 20 37 00. Fax.: 71 20 37 01 Krutå Bil AS Verkstedvn. 1, 8607 Mo i Rana Tlf.: 75 12 65 00. Fax.: 75 12 65 05 Lauvstad Bil AS Århus Industriområde, 3840 Seljord Tlf. 35 06 41 11. Fax: 35 06 41 01 Longyearbyen Bilutleie AS Sjøområdet, 9170 Longyearbyen Tlf. 79 02 11 88 Fax: 79 02 10 82 MC & Fridtidssenteret AS Gomsrudvn. 120, 3610 Kongsberg Tlf. 32 76 34 00 Fax: 32 76 34 01 Mila Bil AS Elfengvn. 3c, 2500 Tynset Tlf.: 62 48 05 66. Fax.: 62 48 19 66 Moss AutoCenter AS Ryggevn. 121, 1570 Dilling Tlf.: 69 26 98 40. Fax.: 69 26 98 35 Motorsenteret Heidal AS P.B. 13, 2676 Heidal Tlf.: 61 23 43 88. Fax.: 61 23 06 19 Mysen Bil AS Ramstadvn. 7, 1850 Mysen Tlf.: 69 89 05 44. Fax.: 69 89 27 60 Oddemarka Auto AS Østre Ringvei 86, 4632 Kristiansand S. Tlf. 38 10 42 50 Fax: 38 10 42 61

Rognan Auto AS Preben von Ahneensvei 4, 8250 Rognan Tlf. 75 68 16 70. Fax.: 75 68 16 90 S. Rødsten Bilforretning AS Solheimsvn. 1, 5462 Herøysundet Tlf.: 53 48 64 11. Fax.: 53 48 64 40 Sentrum Bilservice AS Kongensgt. 39, 8514 Narvik Tlf.: 76 94 65 86. Fax.: 76 94 73 55 Slatlem & Co. AS Verkstedvn. 4, 6517 Kristiansund N. Tlf.: 71 58 06 80. Fax.: 71 58 06 81 Solum Bil AS Løkka 21, 3271 Larvik Tlf. 33 12 18 50. Fax: 33 12 18 51 Stavenes Bilsenter AS. Strandavegen 19, 5700 Voss Tlf.: 56 52 14 00. Fax.: 56 52 14 11 Stensgård & Co. Bilforretning AS Jørstadmovn. 641, 2625 Fåberg Tlf.: 61 27 02 00. Fax.: 61 27 02 19 Stoa Bil AS Skrubbedalsvn. 1, 4848 Arendal Tlf.: 37 00 49 80. Fax.: 37 09 88 01 Strømmen Bil AS Skjærvaveien 6B, 2010 Strømmen Tlf.: 64 84 69 00. Fax.: 63 81 59 60 Stryn Mek. Verksted AS Langeset, 6783 Stryn Tlf.: 57 87 67 50. Fax.: 57 87 67 51 Thrane-Steen Asker & Bærum AS Stasjonsveien 20, 1376 Billingstad Tlf.: 05070. Fax.: 66 85 23 01 Thrane-Steen Nord AS Bekkenstenveien 15, 0976 Oslo (Grorud) Tlf.: 22 80 35 00. Fax.: 22 80 35 01 Thrane-Steen Skøyen AS Hoffsveien 10, 0275 Oslo Tlf.: 22 13 44 00. Fax.: 22 13 44 33 Tor & Bjørn Autoservice AS Storåkeren 9, 9411 Harstad Tlf.: 77 01 96 80. Fax.: 77 01 96 89

Oddvar Olsen AS Svartbekkveien 51, 2411 Elverum Tlf.: 62 43 26 00. Fax.: 62 43 26 24

Valdres Bil AS Spikermoen, 2900 Fagernes Tlf.: 61 35 86 00. Fax.: 61 35 86 71

Okkenhaug Bil AS Paul Fjermstadsvei 26, 7052 Trondheim Tlf.: 73 80 40 50. Fax.: 73 80 40 40

Voldsund Motor AS Smibakken 1, 6018 Ålesund Tlf.: 70 17 44 50. Fax.: 70 17 44 51

Hadeland Bil AS Roalinna 14, 2713 Roa Tlf.: 61 32 21 00. Fax.: 61 32 60 38

Reco Vest AS Kokstadveien 31A, 5257 Kokstad Tlf.: 55 15 59 90. Fax.: 55 98 87 80

Østlandsk Bilsenter AS Herbergveien 13, 1710 Sarpsborg Tlf.: 69 15 89 00. Fax.: 69 14 60 01

Hallingdal Autosalg AS Alfarveien, 3540 Nesbyen Tlf.: 32 07 25 25. Fax.: 32 07 18 99

Ribi Autosenter AS Øravegen, 6650 Surnadal Tlf.: 71 65 75 72. Fax.: 71 65 75 73

Øyhus Motor AS Østre Totenvei 130, 2816 Gjøvik Tlf.: 61 13 36 00. Fax.: 61 13 36 09

Gardermoen Auto AS Energivn. 9, Jessheim Industripark, 2050 Jessheim Tlf.: 63 94 27 50. Fax.: 63 94 27 51 Grong Bilservice AS Mediå, 7870 Grong Tlf.: 74 33 01 00. Fax.: 74 33 01 02

www.subaru.no

PostAbonnement

Returadresse: SUBARU NORGE AS Postboks 33 1483 Skytta

SUBARU Forester 2.0 X

SUBARU Impreza stasjonsvogn

SUBARU Outback

SUBARU Forester XT

SUBARU Legacy Sedan

SUBARU G3X Justy

SUBARU Legacy stasjonsvogn

Grafisk Produksjon: Kampen Grafisk AS

SUBARU Impreza Sedan

Ă&#x2DC;MERKE ILJ T M

Lisensnr. 241 625