Ventilen (2007) - Nr. 2 by Subaru Norge

2007 18. 책rgang

NUMMER

SUBARU M A G A S I N E T

F O R

S U B A R U E I E R E

Rally Norway En folkefest...

VENTILEN

Think. Feel. Drive

Nils Petter Gill

Nå har vi et vellykket Rally Norway bak oss. Det ble den folkefesten vi og arrangøren håpet på. Titusenvis av mennesker med flagg skapte masse liv på skogen. Vi får håpe de høye herrer i FIA (Det internasjonale bilsportsforbundet) likte det de så, og snart gir grønt lys for et nytt rally på norsk jord. Etter Rally Norway dro sirkuset videre til Mexico hvor Petter fikk den ”nye” bilen. Det viste seg her på de første fartsprøvene, at endringene på denne bilen var vellykket. Petter vant prøvene uten å kjøre så altfor hardt. At han måtte bryte på grunn av en stein som slo hull i oljekjøleren, var ren uflaks. Vi tror resultatene vil komme i fremtidige løp. Vi har akkurat lansert en Rally Edition av Forester, og Petter uttaler: ”Vi satser på rally for at du skal få en bedre bil”. Kvalitet har alltid vært viktig for Subaru. En ny bekreftelse på dette kommer nå fra Svensk Bilprovning. I en fersk undersøkelse av 3 mill. biler, havner Subaru Forester på første plass blant SUVer, og har færrest feil av disse 3 år gamle bilene. Subaru Impreza tar første plassen med færrest anmerkninger blant biler inntil 10 år gamle. Subaru Legacy ligger her på en 5. plass. Dette viser igjen at alle Subaru-modellene har få feil og høy driftssikkerhet. Dette bekrefter også at NAF’s undersøkelse fra 2003 blant flere titusener norske bileiere, ikke var noen tilfeldighet. Her gikk for øvrig Forester til topps med minst feil blant alle. Ha en riktig god vår og sommer.

VÅRENS KAMPA Våre to populære modeller Subaru Legacy og trendsetteren Subaru Outback lanseres i april med nye attraktive kampanjemodeller med automatgir. Disse blir meget konkurransedyktig priset, ikke minst fordi Subaru Outback er den eneste store stasjonsvognen med firehjulsdrift og automatgir, som har fått lavere avgifter og redusert pris i 2007. Permanent firehjulsdrift og automatgir Det ble før avgiftsendringen ved nyttår snakket mye om hvor dyre biler med firehjulsdrift og automatgir ville bli, for ikke å snakke om hvor høye CO2utslipp de har. Alle kampanjemodellene av Subaru Legacy og Subaru Outback har permanent firehjulsdrift og automatgir – men bensinforbruket, og derved CO2-utslippet er lavere enn for tilsvarende modell med manuelt gir. Modellene Subaru Legacy og Subaru Outback er blant meget få bilmodeller som leveres med kombinasjonen permanent firehjulsdrift og automatgir. De fleste sammenlignbare konkurrentene leveres med denne kombinasjonen kun i forbindelse med store motorer, og til en langt høyere

pris. Alternativt leveres de med firehjulsdrift kun i kombinasjonen dieselmotor og manuelt gir. Subaru Outback har i forhold til motorstørrelse og ytelse et så gunstig drivstoff-forbruk at registreringsavgiften for denne modellen gikk ned etter at de nye avgiftsreglene ble introdusert. Subaru Legacy 2.0R Black Limited stasjonsvogn – Pris 399.900,-* Subaru Legacy er i manges øyne selve symbolet for høy driftssikkerhet, god annenhåndsverdi og kjøreegenskaper av høy klasse. Basis for denne modellen er den tidligere utstyrsversjonen AQ – som omfattet utstyr som bl.a. to-sone automatisk klimaanlegg, cruise control, integrert RDS radio med 6-platers CD-

SUBARU er et informasjonsorgan for SUBARU NORGE AS Ansvarlig redaktør: Nils Petter Gill Redaksjonsleder: Tom Haanshuus Skribenter: Tom Haanshuus, Svein Sæbø Produksjon og trykk: Kampen Grafisk AS Redaksjonens adresse: SUBARU NORGE AS Postboks 33, 1483 Skytta

www.subaru.no

Kampanjemodeller

NJEMODELLER skifter, kjørecomputer, bi-xenon hovedlykter med spyler, automatgir med SPORTSHIFT og VDC – antispinn og stabilitetskontroll. Kampanjemodellen Legacy 2.0R Black Limited er i tillegg utstyrt med ”paddleshift”-hendler på rattet for manuell giring av automatgirkassen, mørke grå 17” aluminiumsfelger med 215/45R17 dekk, el. justerbart førersete og MOMO-ratt med radiobetjening. Subaru Legacy 2.0R Black Limited er tilgjengelige i følgende farger: Obsidian Black, Urban Gray og Diamond Gray – alle med sort stoffinteriør. Subaru Outback 2.5i Black Limited – Pris 449.900,-* Subaru Outback var forløperen til det man kaller ”crossover”-biler. Med dette menes at Outback har alt fra den luksuriøse og store stasjonsvognen i seg, foruten at den har mange av egenskapene til såkalte SUV-biler. Denne modellen har bl.a. to-sone automatisk klimaanlegg, cruise control, integrert RDS radio med 6-platers CDskifter, kjørecomputer, bi-xenon hovedlykter med spyler, to-delt soltak, automatisk nivåregulering på bakakselen, automatgir med SPORTSHIFT og VDC – antispinn og stabilitetskontroll.

Kampanjemodellen Outback 2.5i Black Limited er også utstyrt med ”paddleshift”-hendler på rattet for manuell giring av automatgirkassen, mørke grå 17” aluminiumsfelger med 215/55R17 dekk, el. justerbart førersete og MOMO-ratt med radiobetjening. Outback 2.5i Black Limited er tilgjengelige i følgende farger: Obsidian Black, Urban Gray og Diamond Gray – alle med sort stoffinteriør. Subaru Outback 2.5i Luxury – Pris 484.900,-* Denne modellen har to-sone automatisk klimaanlegg, cruise control, integrert RDS radio med 6-platers CDskifter, kjørecomputer, bi-xenon hovedlykter med spyler, to-delt soltak, automatisk nivåregulering på bakakselen, automatgir med SPORTSHIFT og VDC – antispinn og stabilitetskontroll. Outback 2.5i Luxury har beige Alcantara og skinn-interiør, separat ACbetjening i baksetet og 17” sølvfargede aluminiumsfelger. Outback 2.5i Luxury er tilgjengelige i følgende farger: Obsidian Black, Urban Gray, Dark Green og Newport Blue.

www.subaru.no

Høy sikkerhet Både Subaru Legacy og Subaru Outback har et høyt sikkerhetsnivå, og er blant de sikreste bilene i kollisjonstester i USA og Australia. Alle kampanjemodellene har sikkerhetsutstyr som kollisjonsgardiner, stabilitetskontroll, traction control, elektronisk bremsekraftfordeling og nødbremse-assistanse (Brake Assist System) – som hjelper deg ved panikkbremsing. Forseteryggene er utstyrt med såkalte aktive hodestøtter for å redusere muligheten for nakke-/wiplashskader ved påkjørsel bakfra, og baksetene er utstyrt med ISO-FIX barnestolfester. Så stikk innom din lokale Subaruforhandler og ta en nærmere titt på de nye modellene. * Prisene gjelder levert Drammen Bilhavn, frakt- og leveringsomkostninger samt årsavgift kommer i tillegg.

Turistveger

Nasjonal turistveg SOGNEF I dette nummer av Subaru-Ventilen presenterer vi en nasjonal turistveg som går i et majestetisk fjellandskap, høyt til fjells langs blåis, spisse tinder og smaragdgrønne vann. Det er Sognefjellsvegen mellom Gudbrandsdalen og Sognefjorden – verdens lengste fjord. Sognefjellsvegen fikk status som Norges første turistveg i 1997, og stod ferdig opprustet som nasjonal turistveg i 2003. Sognefjellsvegen går mellom Lom i Oppland og Gaupne i Sogn og Fjordane. Lom ligger i Ottadalen 66 km vest for tettstedet Otta ved E6 i Gudbrandsdalen, omtrent halvveis mellom Oslo og Trondheim. Fra gammelt av var Sognefjellsvegen en ferdselsvei. Fisk og salt fra vest, og smør, skinn, jern og tjære fra øst ble fraktet på egen rygg eller med kløvhest. Vardene ga ferdafolket trygghet for å finne veien i all slags vær. Fra Sognefjellsvegen har du atkomst til Jotunheimen nasjonalpark med Galdhøpiggen, Norges høyeste fjell, og flere av de andre største toppene i Norge samt til Jostedalsbreen – Norges største isbre. Her kan du rusle på egenhånd blant høye tinder, bli med kjentfolk på en guidet tur over breer og topper og gå på ski hele året. Turen mellom innland, høyfjell og fjord byr på store natur- og klimakontraster og mangfoldig flora og fauna. Fra lavere strøk med kulturlandskap, furuskog og vilkår for bosetning, til den arktiske naturen ca. 1000 m.o.h. Her er det snaufjell med tydelige spor fra istiden, med gras, mose, lav og stedvis små einer og vier, og her finnes

Høydemerket ved Fantesteinen – det høyeste punktet på veien over Sognefjellet. Foto: Hege Lysholm

nøysomme, arktiske planter som soleie, og her og der fjellbjørk. På Sognefjellet lever både villrein og tamrein, og nedover mot bygdene elg, hjort og rådyr. I høgfjellet trives ørn og fjellvåk. I østlige strøk kan det også forekomme bjørn, ulv, gaupe og jerv. Lom Turistvegens østligste punkt, Lom sentrum er kjent for sin godt gjennomførte byggeskikk. Her ligger Lom stavkirke fra 1200-tallet. Norsk Fjellmuseum viser hvordan menneskene har utnyttet fjellets ressurser fra gammelt av og fram til vår egen tid. Fossheim Steinsenter har en stor utstilling av norske mineral- og smykkesteiner. Storstabburet, som er det største stabburet i landet – er et gammelt kornlager fra 1500-tallet. I Lom Bygdemuseum finner du blant annet Glømsdalsstugu fra 1761 og St.Olavsstugu. Prestfossen har tidligere vært brukt til sagbruk, mølle og kraftproduksjon. Vassvaglen i Lom sentrum er et symbol på den gamle vanningskulturen i distriktet, og i Storstabburet finner du en utstilling omkring dette temaet.

www.subaru.no

Aukrust Ved Lom kan du ta av og følge Solsidevegen til Flå. Her ligger Nordigard Aukrust, der du kan vandre i urtehagen. Nær sentrum av Lom finner du Husmannsstugu, der forfatteren Tor Jonsson vokste opp. Flåklypa Ved Flåklypa smalner den u-formete Bøverdalen inn til et gjel. På det trangeste punktet i den vinterfrosne elva, var det så trangt at høylasset fra seteren ofte ble sittende fast i ”klypa” mellom to store steiner og falt av. Navnet Flåklypa er blitt benyttet og gjort kjent av forfatteren og kunstneren Kjell Aukrust. Sulheim Uppigard Sulheim med skrevet historie helt tilbake til 1300-tallet, har en stor samling av gamle, fredede hus. Røisheim Hotell Røisheim Turiststasjon har lange tradisjoner innen turisme og har vært i drift siden tidlig på 1800-tallet. Herfra går en 18 km lang vei til Spiterstulen hvor det tilbys overnatting, servering og parkering for vandring og klatring i Jotunheimen nasjonalpark. Visdalen Visdalen tar av ved Røisheim i sørlig retning til Spiterstulen (18 km) og Jotunheimen nasjonalpark. Glittertind

Sognefjellsvegen med utsikt mot Smørstabbstindene Foto: Werner Harstad

Turistveger

JELLET – over Norges tak stiger til værs på den ene siden av dalføret, Galdhøpiggen på den andre. Visdalen ble i tidligere tider benyttet som ferdselsåre til Valdres. Galdesand Fra Galdesand går en 14 km lang vei til Juvasshytta 1850 m.o.h. som er det høyeste punktet du kan nå med bil i Skandinavia. Her er startpunktet for turer med fører til Galdhøpiggen, Norges og Nord-Europas høyeste fjell på 2469 m.o.h., og her ved sommerskisenteret kan du stå på ski hele sommeren. Elveseter Hotell Den store gården Elveseter er ombygd til hotell. Her er mange gamle hus med tradisjonsrikt inventar. På tomta rager Sagasøyla med motiver fra norsk historie 33 meter høy. Herfra går det sti til Storjuvbreen. Liasanden Rasteplassen på Liasanden er kun tilgjengelig for personbiler og bobiler. Her har de veifarende anledning til å oppleve stemningen i furuskogen langs elva Leira. Vegasjelet/Leirdalen Ved Vegasjelet, der veien innover Leirdalen tar av sørover mot Leirvassbu (15 km), er det etablert et utsiktspunkt med informasjon om Leirdalen.

Leirdalen. Bilveien innover fra rv. 55 til Leirvassbu er 17 kilometer lang og stiger 450 meter. Veien er omkranset av høye fjelltopper med veldige isbreer i dalførene mellom. Fra Leirvassbu er det merkede stier for fotturer til mange andre hytter. En flott dagstur går til Kyrkja (2032 m.o.h). Turen tar ca. fire timer. Isen dominerer landskapet og har gjennom de siste millionene av år vært med på å forme fjell og dal. Isbreene ligger på rekke og rad: Høgskriubreen, Hurrbreen, Dumhøbreen, Illåbreane, Veslebreen og Storbreen. Etter å ha kjørt 13 km innover dalen, har du breen i Leirdalen (Storbreen) på høyre side. Her er det informasjon om bre, brevandring og geologi. Da den siste istiden tok slutt for 10.000 år siden, lå isen 2000 meter over dalbunnen i Leirdalen. Isbreene blir dannet når sommervarmen ikke greier å smelte bort all vintersnøen. Nederst i breen fryser stein og grus fast og blir slipt mot underlaget når breen siger nedover dalen. På denne måten har vi fått et alpint landskap med spisse fjelltopper og dype daler. Elva Leira i dalbunnen er grå av stein og sand, som breene har sprengt løs fra fjellbunnen og malt i stykker. På det meste transporterer elva flere tonn med grus og sand i timen. Den grove massen blir lagt igjen høyt oppe i dalen, mens de fineste partiklene blir transportert helt til Mjøsa og ut i havet.

www.subaru.no

Bøverdalen Fra Bøvertjønnen kan du ta av innover mot Høydalen. Seterveiene i Bøverdalen som egner seg godt for sykkelturer. Utsiktspunkt Jotunheimen Fjellstue Ved Jotunheimen Fjellstue er det etablerte et utsiktspunkt i samarbeid mellom bedriften og Nasjonale turistveger. Bøvertun Bøvertun har overnatting og servering samt fasiliteter for camping. Dumdalen Grottene i Dumdalen ved Bøvertun er vasket ut av elva Dumma gjennom tusenvis av år, og du kan gå inn i huler som fører 250 meter inn i fjellet. Krossbu Fra Krossbu er det ikke langt til brekanten og er et fint utgangspunkt for breturer med fører over Smørstabbreen til Leirvassbu. Fantestein Fantestein på 1434 m.o.h., er det høyeste punktet langs Sognefjellsvegen, og gir utsikt mot Smørstabbtindane, Fannaråken og Hurrungane. forts. på side 20

Utsiktsplattformen ved rasteplassen Nedre Oscarshaug Foto: Nils Petter Dale

Rally Norway

Rally NORWAY Det første Rally Norway ble den folkefesten arrangørene hadde håpet på, og den seremonielle starten forgikk på torsdagskvelden den 15. februar. Med masser av underholding og show, og anslagsvis 10.000 mennesker på torget i Hamar, fikk dette første VM-løpet på norsk jord en fantastisk start.

Også tid til autografskrivning

Etter målgang på etappene hilser Petter til det tallrike publikum

På løpets første kjøredag – fredag – startet 74 deltagende team fra serviceparken i Vikingskipet på Hamar. På åpningsdagen var fartsetappene konsentrert sydvest for Hamar, og brakte teamene så langt syd som til Kongsvinger, mer enn 10 mil fra Hamar. Dagen bestod av 8 fartsetapper hvorav en etappe – Løten – ble kjørt to ganger. På grunn av de lange avstandene mellom etappene og hovedserviceplassen i Vikingskipet, var det lagt inn en ekstra service ved Kirkenær hvor teamene stort sett bare fikk skifte hjul. Temperaturen var rundt frysepunktet denne fredagen, selv om litt vind gjorde det kaldt. Det kom også litt snø under kjøringen på noen av etappene. På lørdagen skulle teamene kjøre 115,8 km fordelt på 6 fartsetapper. De fleste av etappene var nord og øst for Hamar, alle etappene ble kun kjørt en

gang – skjønt fire av dem ble også kjørt på søndagen. Den spektakulære niende etappen – Elverum – var rallyets lengste på hele 44,3 km. Den 11. etappen – Mountain – var den nordligste, og den som gikk høyest i antall m.o.h. På lørdag var det tåke og dårlig sikt på denne etappen, men på søndagen når den ble kjørt om igjen som etappe 15, var det klart vær. Derfor ble de to gjennomkjøringene på Mountain-etappen helt forskjellige for førerne. Det var relativt mildt på lørdagen hvilket gjorde etappene spesielt glatte, og under ettermiddagen kom det tåke og et kraftig snøvær over Lillehammer der en av etappene foregikk rundt og på sletta til Lysgårdbakken. På søndagen ble fire av lørdagens etapper kjørt om igjen og rallyets siste etappe var den 44,3km lange Elverumetappen. Også på søndagen kom det litt snødryss over den siste etappen. Målgangen forgikk på torget i Hamar sentrum på søndag ettermiddag. Daglig leder i Rally Norway Even Wiger smilte på søndagen etter at titusenvis av publikummere, førere og team strålte, og internasjonale observatører nikket anerkjennende til et vel gjennomført

www.subaru.no

arrangement. Rally Norway hadde levert over forventningene. – Even Wiger ga i en pressemelding en stor takk til et kjempepublikum, han takket de mer enn 4.000 frivillige, og ga sin takk til førerne for en thriller av et løp. Kamerafolk og reportere fra TVselskapet ISC (International Sportsworld Communicators) var fulle av begeistring over TV-bildene de sendte til hele verden fra Rally Norway. For dem var ruskevær med snøvær og tåke, bare en ekstra bonus som gjorde seeropplevelsen enda mer eksotisk. ISC innehar TV-rettighetene til Rally-VM. De endelige publikumstallene er ikke lette å tallfeste, men dersom medias anslag for de ulike arenaene stemmer, har Rally Norway nådd målet om over 100.000 tilskuere med god margin. Åpningen og avslutningen på Hamar fylte Stortorget med mellom 10.000 og 15.000 jublende fans. Flest tilskuere på én etappe hadde trolig lørdagens etappe 13 Ringsaker 1 med vel 20.000 langs løypa. Etappe 8 Kirkenær kommer som en god nummer to med godt over 15.000 samlet på den fantastiske fire kilometer lange tribunen på flomvollen. Byetappene i Kongsvinger og Hamar fylte også publikumsmålene. Uoffisielle anslag sier 5.000–6.000 på Kongsvinger og vel 10.000 på Hamar. Trafikkavviklingen gikk bedre enn ventet, 3.500 biler og 100 busser kom seg inn og ut av parkeringen på Terningmoen uten å blokkere lørdagstrafikken på Elverum, politiet hadde ikke fått noen klager på trafikken, og det ble ikke registrert noen ulykker. Både i skogen og på byetappene var det en folkefest med kjempestemning, og Service Park i Vikingskipet ble akkurat den heksegryten som er med på å bygge opp den sitrende rallyspenningen. Vi får bare krysse fingrene for arrangørene og håpe på at vi får tilbake Rally Norway i 2009.

Rally Norway

Petter og Phil etter målgang i Hamar

Ekstra service ved Kirkenær

Her kjøres det ikke piggfritt

Rallyførene hoppet også ved Lysgårdsbakken

www.subaru.no

Subaru serviceskole

Subaru Norges serviceskole nok en gang på kurs i Japan Som alle vet går bilenes utvikling fremover med syvmilsstøvler, så en av ettermarkedets viktigste oppgaver er opplæring av forhandlerne. Også de som driver med opplæringen trenger faglig påfyll. Derfor dro en av Subaru Norges skolemedarbeidere til Japan den 18. februar, direkte fra Rally Norway. Han kom hjem igjen først den 11. mars. Tre uker med intens kursing tre forskjellige steder i Japan. I Otha, en by et par timers togtur nord for Tokyo, hvor alt som har med karosseri, interiør og understell forgår. Deretter gikk turen til Mitaka, en bydel litt vest for sentrum i Tokyo, hvor det motorrelaterte foregår. Den siste delen foregikk på Subaru Academy i Takao, en annen bydel i Tokyo, helt ut mot

bygrensen i vest, hvor landskapet går over fra helt flatt til litt åser og fjell. Bra for en nordmann. En liten indikasjon på Tokyos størrelse: turen med lokaltoget, Chuo Line Rapid Express, fra Tokyo sentrum til Takao tar nær innpå to timer. Subaru Academy hadde lagt opp et meget Her trenes det på montering av en automatgirkasse. bra kurs. Det var åtte deltagere og fire instruktører, slik at at man får lov til å drive med Subaruhver enkelt elev ble meget nøye fulgt opplæring ble delt ut. opp. De åtte deltagerne kom fra like mange land; Storbritannia, Tyskland, Ikke nok med det, den 23. mars dro Sveits, Canada, USA, Chile, Australia og Norge. Det hele endte med en nok en mann på kurs til Subaru eksamen, hvorpå et sertifikat som sier Academy.

www.subaru.no

Kjapp i trafikken?

Dyrt og lite lurt: Er du for KJAPP I TRAFIKKEN? Med vårmånedene, lysere dager og tørre veier kommer de vårkåte bilistene ut på veiene. Er du blant de kjappeste? Overser du vikeplikt og stoppskilt i veikryss? Kjører du tett opp til bakenden på bilen foran med bare få meters avstand i 80-90 km/t?

Da risikerer du både førerkortet og tusenvis av kroner i bot. Politiet slår hardt ned på bilister som skaper farlige situasjoner i trafikken. UP-sjef Odd Reidar Humlegård har lovet å prioritere aggressiv kjøring, særlig bilister som bryter flere trafikkregler på en gang. Når avstanden blir bare 10-15 meter til bilen foran deg, kan de fleste forankjørende i landeveisfart bli skremt. Det er ikke bare vårkåte personbilførere som kjører slik. Også enkelte "cowboyer" blant yrkessjåførene er også så tankeløse at de glemmer den såkalte tresekunders-regelen. Tre-sekunders-regelen er en god huskeregel, altså at du teller tre sekunder i avstand til bilen foran. Sjekk avstanden for eksempel langs stiplet midtlinje i veibanen. Tre sekunders avstand gir deg tid til både å reagere og bremse ned i tide, anbefaler både erfarne politifolk og Trygg Trafikk. Holder du for kort avstand, risikerer du å miste førerkortet i seks måneder når avstanden tilsvarer 0,29 sekunder eller mindre. Er avstanden til bilen foran

mellom 0,3 og 0,5 sekunder, ryker førerkortet i mellom tre og seks måneder. Tillegg får du en kraftig bot på mange tusen kroner. For førere av tyngre kjøretøy, over 3500 kilo totalvekt, reagerer politiet med å ta førerkortet når avstanden til forankjørende er under ett sekunds kjøretid. Årsaken til denne strenge reaksjonen er at tyngre biler har lengre bremselengde enn personbiler. Kjører du ut på forkjørsvei du har vikeplikt for, regnes det som lovbrudd

Det kan være hyggelig å hilse på politiet, men både dyrt og lærerikt når du nettopp har begått en grov overtredelse i trafikken

www.subaru.no

hvis trafikken på forkjørsveien må bremse for deg. Du risikerer bot. Stopp-skilt – det røde skiltet med ordet "STOP" – regnes som så strengt at du bøtelegges dersom du ikke har stoppet helt – altså stått helt stille – før du kjører ut på forkjørsveien. Bil uten blinklys – Det virker som om mange bilister har kjøpt bil uten blinklys, sa avtroppende Trygg Trafikk-direktør Leif Agnar Ellevset til avisen VG for en tid siden. Han har livslang erfaring i landsomfattende trafikksikkerhetsarbeid både i Norge og internasjonalt. – Det er viktig å vise andre trafikanter hva du har tenkt å gjøre i neste kryss og rundkjøring. Gi tegn i god tid, ikke vent så lenge at du viser hva du nettopp har gjort. Når vi alle er tydelige og viser tegn med blinklyset, blir både trafikksikkerheten og avviklingen bedre, sier Ellevset.

Subaru i fremgang

SUBARU i fremgang verden over Subaru er i fremgang verden over, og modellspekteret blir stadig utvidet. Det siste skuddet på stammen, toppmodellen Subaru Tribeca har bidratt til salgsøkningen på flere markeder. Australia Subaru økte salget med 4,1 % selv om totalmarkedet i Australia gikk ned med 2,6 %. Det ble solgt totalt 37.520 Subaruer i det australske markedet. Det ble solgt 13.010 Subaru Forester – en økning på 5,6 % fra årets før. Forester var for øvrig den mest solgte kompakt SUV i 2005. Forester ble i 2006 kåret til ”Best Recreational Four Wheel Drive” under kåringen av årets biler. Dette kan vel best oversettes med ”Beste firehjulsdrevne fritidsbil”. Canada Også på det canadiske bilmarkedet økte Subarusalget, her var det opp 1,4%. Det var spesielt Subaru Impreza som hadde en stor økning, og da modellene Impreza WRX og WRX STI som appellerer til stadig flere kjøreentusiaster.

USA Det amerikanske markedet er etter hjemmemarkedet i Japan, det største markedet for Subaru. I 2006 passerte de en milepæl med et salg på over 200.000 Subaruer; eller rettere sagt 200.703 biler. Den mest solgte modellen er Legacy med 84.442 enheter, fulgt av Outback med 59.262. Forester er også en meget populær bil i mange stater i USA, og det ble solgt 51.258 av den. Også her finner de sportslige modellene av Impreza sine tilhengere blant stadig yngre kjøpere. Subaru i Amerika forventer at salget i 2007 skal øke ytterligere. Tyskland I Tyskland ble det solgt 11.053 Subaruer, noe som en fremgang på 8,36 % i forhold til året før. Som her hjemme, er Subaru Forester den mest populære modellen i Tyskland hvor nesten annenhver Subarukunde kjøpte Forester. Subaru Tyskland forventer at salget overstiger 12.000 enheter i 2007.

Sveits Også i alpelandet Sveits har salget av Subaru økt i 2006, og det endte tilslutt

www.subaru.no

på 9449 enheter. For øvrig har Subaru en markedsandel på 3,5 % i Sveits, noe som er på samme nivå med salget her hjemme. I de siste månedene var det spesielt Impreza 1.5R og Tribeca som løftet salget. Vi kan også nevne at ”Touring Club Schweiz” – en organisasjon tilsvarende NAF – Norges Automobil-Forbund, årlig fører en statistikk over behovet for veihjelp for alle bilmerker ved motorstopp eller havari. I den siste oversikten “Pannenstatistik” er Subaru for 15. gang nummer 1 med færrest antall utrykninger for veihjelpsassistanse. I 2005 hadde Touring Club Schweiz rundt 377.000 veihjelp-utrykninger. Sverige På andre siden av grensen økte også salget av Subaru med 11 % til totalt 3284 biler. Salget av Subaru har i mange år ligget lavt i forhold til i Norge, men i de senere årene har svenskene virkelig fått opp øynene for Subarus modellspekter. For øvrig er det svenske bilmarkedet drøyt 2,5 ganger større enn det norske – totalt ble det solgt 282.766 personbiler, mens det i Norge ble det solgt 109.164 personbiler i fjor.

Mest solgte bilmerke

SUBARU – meste solgte bilmerket på Voss Både i global og norsk sammenheng, er Subaru et relativt lite bilmerke. I Norge har Subaru hatt en markedsandel på ca. 3-4 % i de senere årene, og det samme er andelen i land som Sveits og Australia. Men i et av våre forhandlerdistrikter er andelen en helt annen, der er Subaru markedsleder og har vært det i flere år.

I årene 2004 – 2006 har Subaru vært det mest solgte bilmerket på Voss, og under denne perioden har forhandleren, Stavenes Bilsenter AS hatt en markedsandel på 15,9 – og opptil til nesten 26 %. Subaru Forester har vært den mest solgte bilmodellen på Voss i de siste tre årene, i fjor med Legacy på en delt andre plass. Blant de ti mest solgte bilmodellene på Voss i 2006, var det tre Subaru-modeller. Stavenes Bilsenter AS omsetter nye Subaru og bruktbiler. Foruten denne virksomheten består Stavenes-gruppen av flere selskaper, og omsetter totalt

for rundt 65 mill. i året. Delesalg, service og reparasjoner for nye og brukte biler foregår gjennom selskapet Stavenes Bil AS. Stavenes Bensin AS er en døgnåpen Shell-stasjon i tilknytning til bilanlegget. Gruppen driver også annen bilrelatert virksomhet gjennom Stavenes Services AS med bilutleie og bilfrakt, og under Stavenes Holding AS ligger eiendommene tilknyttet gruppen. I disse dager er man inne i en aktiv byggeperiode med bl.a. nye kontor- og administrasjonslokaler samt garderobe fasiliteter. Etter hvert vil også salgslokalet bli utvidet, det vil anlegges et

større uteområde og bygges et nytt bilverksted. I de gamle bygningene til det tidligere verksted, delelager og kundemottak, blir det nå 26 nye toppmoderne leiligheter. Dette forventes å være klart i løpet av 2007 /2008. Stavenes Bilsenter as ser fremtiden med Subaru lyst i møte, og vil støtte videre opp under de utmerkede produktene med økt fokus på sine kunder, og en stadig forbedring av kvaliteten på de tjenester de tilbyr kundene.

Salgssjef Jarle Tveiten hos Stavenes Bilsenter as

www.subaru.no

Knøttene

SUBARU

Hei alle Subaru-knøtter, Vi trenger tegninger dere har laget med Subaru eller bilder av dere med familiens Subaru, bilder fra ferietur med Subaru eller andre bilder dere har med Subaru-biler.

KNØTTENE –sidene for alle aldre

Tegninger og bilder sender dere innen 10. juni 2007 til: Subaru Norge as Postboks 33, 1483 Skytta og merk gjerne konvolutten med ”Subaru-knøttene” Start å tegn, eller ta frem kameraet. Vi trenger hjelp fra dere alle. Masse hilsener fra alle oss i Subaru-Ventilen

Vi har mottatt to fine tegninger fra søskenparet Tjørhom fra Maudal, 4335 Dirdal. Storesøster Stine er 8 år og lillebroren Bjørn er 5 1/2 år. De har begge tegnet sine utgaver av en Subaru-modell.

Hei! Jeg heter Magnus og er 5 og et halvt år. Jeg var med pappa og broren min på Rally Norway og heia på Petter Solberg i helga. Det er meg til venstre på bildet. Jeg fikk både caps og fleecjakke av pappa. Hilsen Magnus

www.subaru.no

Subaru Krysset

Subaru Krysset Løsning fra Subaru-krysset nr. 1 – 2007 1-X-2 2-A-2 1-2-2 1-A-1 A= Spørsmålet refererte til en artikkel som ikke kom på trykk og teller ikke med .

Kjære lesere Vi beklager at det i forrige nummer var spørsmål som refererte til en artikkel som ikke kom på trykk, artikkelen kommer i dette nummer. Dette gjaldt spørsmål 5 og 11. Vi har tatt hensyn til dette under trekningen av de tre vinnerne. Vi takker igjen for de mange løsningene på Subaru Krysset i nr. 1/2007. Også denne gang kom den inn mange løsninger. Men fortvil ikke om du ikke var blant de heldige vinnerne denne gang. Tradisjonen tro så kommer vi her med en nye spørsmål, og kanskje blir det nettopp du som blir vinner neste gang. De 12 spørsmålene med tre ulike svaralternativer er hentet fra nettopp det bladet du holder i hånden. Så her må du lese godt. Husk å se etter at du har krysset av for alle spørsmålene før du legger løsningen i konvolutten. Husk å benytte STORE BOKSTAVER når du skriver navn og adresse.

Vinnerne av Subarukrysset: Blant de mange innkomne løsningene på Subaru Krysset nr. 1/2007, har vi også denne gang trukket ut tre heldige vinnere som får en hyggelig overraskelse i posten: Sigmund B. Strømme Tennisvn. 32B 0777 Oslo Gunnar Høyås Platåvn. 7 1734 Hafslundsøy Tom Nilsen Greis-Andersens gt. 198B 3259 Larvik

Nr. 2 – 2007

1) Hvilke Subaru-modeller kommer som kampanjemodeller i april? 1) Legacy og Outback X) Impreza og Forester 2) G3X Justy/Tribeca

2) På hvilken side kan du lese dette: ” Vardene ga ferdafolket trygghet for å finne veien i all slags vær.” 1) 14 X) 22 2) 4 3) Hvor mange NM-runder har Mads Østberg vunnet på rad? 1) 4 X) 5 2) 2 4) Hvor finner du Subaru-forhandleren Okkenhaug Bil AS? 1) Oslo X) Trondheim 2) Tromsø 5) Hvor mange tilskuere var det anslagsvis på torget i Hamar under starten av Rally Norway 15. februar? 1) 1000 X) 10000 2) 5000 6) Når startet det amerikanske The Insurance Institute for Highway Safety med sidekollisjonstester? 1) 1995 X) 2003 2) 2001 7) Fra hvilken dato ble det påbudt med refleksvest tilgjengelig fra førersetet i bilen? 1) 1. januar X) 1. februar 2) 1. mars 8) Hvor høyt over havet ligger det høyeste punktet langs Sognefjellsveien? 1) 1434 m.o.h X) 1358 m.o.h 2) 1533 m.o.h 9) På hvilken plass kom Anders Grøndal under Numedalsrally 2007? 1) 4.plass X) 2. plass 2) Fullførte ikke 10) Hvor mange kilogram luft til 1 kilogram bensin, er den ideelle i blandingen i en Subaru-motor 1) 13,8 X) 15,1 2) 14,7 11) Av de 13 bilmodellene som har fått utmerkelsen ”Top Safety Pick”, hvor mange Subaru-modeller er blant disse? 1) 2 X) 4 2) 3 12) I en undersøkelse av Svensk Bilprovning hadde en Subaru-modell færrest feil av alle inntil 10 år gamle biler, hvilken Subaru modell? 1) Impreza X) Tribeca 2) G3X Justy

Vi gratulerer de tre heldige.

Navn................................................................................................................ Adresse:......................................................................................................... Postnr.: .........................................................................................................

www.subaru.no

Løsningen må være postlagt senest innen 10. juni 2007 og sendes: Subaru Norge AS, Postboks 33, 1483 Skytta. Merk konvolutten: "Subaru-Ventilen".

WRC

SUBARU WORLD RALLY

Petter og Phil under Rally Norway

Det klassiske Rally Monte Carlo foregikk i helgen 19.-21. januar og innledet årets VM-sesong. Dette løpet som foregår på asfaltveier, pleier å være preget av snø, is og derved generelt meget vanskelige kjøreforhold. Men i år var det etter forholdene varmt, og alle etappene ble kjørt på mer eller mindre tørr asfalt. Løpet startet allerede torsdag kveld med to fartsetapper som gikk etter mørkets frembrudd. Dette er litt uvanlig i VM-sammenheng, og ble kanskje litt ”skremmende” for mange av førerne. Petter Solberg og kartleser Phil Mills var blant de 6-7 beste gjennom alle de fire løpsdagene, og havnet tilslutt på en 6. plass i sammendraget. Teamkollegaene Chris Atkinson og hans kartleser Glenn Macneall, viste meget lovende takter og kjempet om 4. plassen gjennom alle løpets 4 dager. På søndagen ble det avviklet kun en fartsetappe, en publikumsetappe midt i sentrum av Monaco. Etappen var på 2,8 kilometer, og omkranset av en stor

skare meget entusiastiske rallyfans. Det var her Chris kjørte fenomenalt, vant etappen og sikret seg 4. plassen med bare 0,2 sekunder. Tre uker senere var det tid for Swedish Rally, eller rettere sagt i dagene 8.-11. februar. Her startet Petter meget bra og

Fra Rally Monte Carlo

www.subaru.no

var en stund i ledelse. Men på den andre dagen hadde han en avkjøring og tapte mye tid. Teamet besluttet derfor å bryte løpet for å spare bilen til helgen etter. Chris lå også bra an, men han hadde også en avkjøring og falt ned til en 8. plass i sammendraget. Men den som kanskje overrasket mest

WRC

TEAM

var 19-åringen Mads Østberg med kartleser Ole Kristian Unnerud som havnet på plassen etter Chris i sammendraget – en meget sterk 9. plass ble det på unggutten. Mads vant for øvrig sin første – og som første tenåring – en fartsetappe i et VM-rally, en såkalt SuperSpecial, eller publikumsetappe nær sentrum av Hagfors på lørdagskvelden. Helgen etter rallyet i Sverige foregikk folkefesten Rally Norway. I dagene 14.- 18. februar var det et yrende folkeliv fra Kongsvinger i sør til Lillehammer i nord. På fredagen braket det løs med fartsetappene. Petter og Phil var blant de beste fra første stund og holdt en 3.plass inntil søndag. Da måtte de se seg forbigått av Petters storebror, men en fjerde plass i sammendraget var teamet og Petter meget godt fornøyd med. Chris Atkinson var uheldig med bl.a. en avkjøring og havnet lengre ned på

totallisten. Begge ungguttene Anders Grøndal og Mads Østberg i hver sin Subaru Imperza WRC, måtte bryte med tekniske problemer på lørdagen, men de norske Subaru-fargene ble holdt godt i hevd av Rune Dalsjø som i en Subaru Impreza WRC til slutt havnet på en meget flott 9. plass i sammendraget. Det fjerde VM-løpet – Rally Mexico – gikk av stabelen rett før dette nummer av Subaru-Ventilen gikk i trykken. Her startet Petter og Chris med en helt ny Subaru Impreza WRC 2007. Og det hele startet glimrende for Petter som vant de tre første fartsetappene. Han ledet løpet helt til han før starten på den 6. etappen måtte bryte på grunn av en oljelekkasje på motoren. Han fikk dog vist at den nye bilen er meget konkurransedyktig. Chis Atkinson kjørte jevnt bra hele weekenden, og havnet tilslutt på en 5. plass i sammendraget.

Rallysesongen 2007 i Norge Mountain Rally gikk av stabelen 13. januar under ypperlige vinterforhold. I forrige nummer fikk vi med en kort notis om seieren til Mads Østberg og hans kartleser Ole Kristian Unnerud i den første NM-runden – Mountain Rally. Mads ledet løpet fra start til mål. På en flott 3.plass kom det også en Subaru med Anders Grøndal og kartleser Trond Inge Østbye. I den ”utrimmede” gruppe Nklassen ble det også Subaru på pallen i det Robert Nygård og kartleser Håkan Mattsson i sin Subaru Impreza WRX STI kom på 2.plass og på plassen etter Jørgen Solberg og kartleser Stig Granheim i samme bilmodell. Lørdag 27. januar foregikk den andre NM-runden Rally Hadeland. Med solskinn, ypperlig vinterveier og en temperatur på 8-14 minus grader var rammen om løpet den aller beste. Løpet hadde totalt 7 fartsetapper på til sammen ca. 81 kilometer med fart. 19 år gamle Mads Østberg og Ole Kristian Unnerud var godt forberedt og siktet på en ny seier. Og det startet som det skulle for teamet, de vant begge de to første fartsetappene, og lå foran den regjerende norgesmester Thomas Schie ved første service. Anders Grøndal med kartleser Trond Inge Østbye lå på tredje plass i sin Subaru Impreza WRC. Imidlertid hadde Mads på den 2. fartsetappen kjørt bort i en stein, punktert på venstre forhjul og slått forstillingen skjev. På service ble det

Petter og Phil med den nye bilen under Rally Mexico

forts. på side 16

www.subaru.no

WRC

16 Forts. fra side 15

foretatt en delvis reparasjon, men bilen var fortsatt skjev i forstillingen. Men Mads og Ole Kristian fortsatte i samme tempo, og vant den 3. og 4. etappen. Etter den 5. etappen var det igjen service, og de ledet nå med 9,6 sekunder. Forstillingen ble nå reparert og bilen var igjen 100 %. På de to siste fartsetappene hadde guttene bestemt seg for å satse maksimalt, og det gjorde de. Mads og Ole Kristian vant den 16,7 km lange 6. etappen med 17,1 sekund, og den 12,9 km lange siste etappen med 17,4. Ved målgang var Mads og Ole Kristian hele 48,5 sekunder foran andremann, fjorårets mester. Dette var for øvrig den tredje NM-seieren på rad for duoen, da de også vant den siste NM-runden i fjorårets sesong. Anders Grøndal og Trond Inge Østbye klarte ikke helt tempoet til de to beste, men endte på en kjempeflott 3. pass – for andre gang på rad. Det siste vinterløpet – Numedalsrally – ble avviklet lørdag 3. mars. Løpet bestod av 7 fartsetapper på til sammen 115 km, den korteste på 7,54 km og den lengste på 27,1 km. Subaru var godt representert i den

Copyright foto: ITweb online store WRCklassen med begge ungguttene Mads Østberg og Anders Grøndal samt at faren til Mads, Morten stilte til start i en tredje Subaru Impreza WRC. På den første etappen Mads og Ole Kristian etter seieren i Rally Hadeland. var de to ungguttene nr. 1 og 2 med Anders 10,4 sekunder foran Mads med regjerende rallyet med klar margin. Dette var Mads norgesmester Thomas Schie på en 3. fjerde seier på rad i NM. Og for å gjøre plass. På de tre neste etappene vekslet dette til en virkelig Subaru-suksess, de to ungguttene på ledelsen. kom pappa Morten med kartleser På den 5. etappen var Anders litt Alexander Wiig på en tredje plass på uheldig, og fikk luftinntaket foran fylt resultatlisten, altså trippel Subaru på med snø slik at motoren gikk varm. pallen. Han tapte derved drøyt 30 sekunder til I gruppe N-klassen kom Jørgen Mads. Anders og kartleser Trond Inge Solberg og kartleser Stig Granheim på Østbye innså at de ikke kunne ta igjen en 3.plass. Mads på de to siste etappene, og ”safet” inn til en klar 2. plass. Mads og kartleser Ole Kristian Unnerud for sin del, vant de to siste etappene og vant

Det berømte hoppet i Swedish Rally

www.subaru.no

Sikkerhet

SUBARU – blant biler med best sikkerhet The Insurance Institute for Highway Safety – den amerikanske forsikringsorganisasjonens eget forskningssenter – offentliggjorde i november 2006 sin liste over ”2007 TOP SAFETY PICK award winners”.

Listen til IIHS består av 13 bilmodeller som de mener fortjener tittelen ”TOP SAFETY PICK” – noe vi kanskje kan oversette med Topp Sikkerhetsvalg – den aller høyeste rankingen for sikkerhet hos IIHS. På listen finner vi bare 4 personbiler, 7 SUVer og 2 minivans eller flerbruksbiler. IIHS samler testdata fra tre ulike kollisjonstester; en frontal kollisjon, en sidekollisjon og en egen test for påkjørsel bakfra. I tillegg må bilene være utstyrt med stabilitetskontroll. I Norge leveres rundt 90 % av alle solgte Legacy med automatgir og stabilitetskontroll, samt alle Outbackmodellene og toppmodellen av Forester. Størrelsen og biltype spiller også en stor rolle når man snakker om sikkerhet i bil: TOP SAFETY PICK bedømmes etter bilstørrelsen, fordi størrelse og vekten på bilen er nær knyttet, og begge influerer på hvor godt passasjerene vil bli beskyttet i en alvorlig kollisjon. Store og tyngre biler gir generelt bedre

beskyttelse i kollisjoner enn små og lett biler. Denne utmerkelsen tilkjennegir at sikkerheten for bilene i hver sin klasse er av det ypperste slaget, men at de ikke kan sees dit hen at en vinner blant de mindre bilene er sikrere enn en stor bil som ikke har fått utmerkelsen, påpekes det fra IIHS.. ”Våre kollisjonstester dekker de mest vanlige typer av kollisjoner fra den ”virkelige verden”, uttaler instituttets leder Adrian Lund. IIHS startet sine frontkollisjonstester i 1995 som en ren forbrukerinformasjon. Sidekollisjonstester kom til i 2003 og det påfølgende året startet man også testen med påkjørsel bakfra. Fra instituttet blir det hevdet at mange bil-modeller får god bedømmelse under frontkollisjonstesten, men at de ser store forskjeller når det gjelder sidekollisjonstesten og ”påkjørsel bakfra”-testen. Av de i alt 13 bil-modellene som har fått utmerkelsen ”TOP SAFETY PICK”,

www.subaru.no

har Subaru hele tre modeller, Legacy i klassen for mellomklasse biler, Forester i klassen for mindre SUVer og Tribeca i klassen for SUVer i mellomstørrelsen. Subaru Legacy og Outback med høyeste score i ennå en amerikansk kollisjonstest Våre modeller Subaru Legacy og Outback oppnådde høyeste score – 5 stjerner for alle sitteplasser – i en kollisjonstest som omfattet både en frontkollisjon- og en sidekollisjonstest. Testen ble utført av NHTSA – National Highway Traffic Safety Administration – som er opprettet av de amerikanske myndigheter og underlagt Samferdselsdepartementet for å ivareta den totale sikkerheten innen bil- og veitrafikk. Rapporten ble offentliggjort 13. februar i år. Som vi har skrevet mange ganger før, viser Subaru at de legger mye vekt på den passive sikkerheten i alle sine bilmodeller for at du som Subaru-eier, skal kunne kjøre tryggest mulig selv om uhellet skulle være ute.

Bensininnsprøytning

BENSININNSPRØYTNING For oss teknisk interesserte er dette et spennende team. For konstruktørene er det en stor utfordring. Som trofaste lesere av Subaru Ventilen sikkert husker, har vi tidligere nevnt at utfordringene ligger i at markedet krever mer og mer motoreffekt fra motorer med begrenset størrelse, samtidig med at myndighetene og det samme markedet krever et lavere og lavere forbruk og dermed mindre skadelig utslipp.

Utfordringene ligger i å gi motoren minst mulig drivstoff for å oppnå ønsket effekt. Allikevel skal motoren ha en bra kjørbarhet. Veldig mange faktorer påvirker dette, alt fra dekkenes rullemotstand til innvendige friksjoner i motor og drivverk. Innvendig kjøling av motoren med rikelig kjølevæskesirkulasjon rundt sylindrene er en meget viktig faktor, men vannpumpen må ikke bruke for mye effekt. Under forutsetning av at alt dette er ideelt, står forholdene inni sylindrene igjen. En riktig bensinmengde i forhold til luften som suges inn (eller riktigere presses inn av atmosfæretrykket og luftens bevegelsesenergi) i sylindrene. Det ideelle i Subaru-motorene er 14,7 kilogram luft til ett kilogram bensin. Under et slikt forhold er de skadelige

gassene i eksosen lettest å rense i katalysatorene. En fin balanse mellom uforbrent bensin (hydrokarbon, HC), delvis forbrent bensin (karbonoksyd, CO) og nitrogenholdige gasser (nitrogenoksyder, NOx). En avansert føler, kalt A/F-sensor (A/F = Air/Fuel) sitter montert i eksosrøret foran den fremre katalysatoren. Denne gir motorstyreenheten en nøyaktig informasjon om eksosens oksygeninnhold. Er innholdet for høyt vil bensinmengden økes, er det for lite oksygen vil innsprøytningsdysenes åpningstid reduseres, slik at den beste bensin/luft-blandingen opprettholdes. I motorens elektroniske styreenhet, som i realiteten er en liten men kraftig datamaskin, blir korrigeringene husket,

www.subaru.no

slik at det ved lange avvik kan lages en ny norm. Denne nye normen huskes også ved neste oppstart, for eksempel neste morgen. Grunndataene ligger selvsagt hele tiden i bakgrunnen. De ”glemmes” aldri. Grunndataene beregner bensinmengden etter en rekke innkommende data, som motorturtall, gasspjeldåpning, kjølevannstemperatur, trykket i innsugningsmanifolden, luftmassen motoren suger inn og lufttemperatur, men blir som nevnt overstyrt av A/F-sensoren. Også bensindamp fra bensintanken forbrennes i motoren under kjøring med varm motor. Bensindampen utgjør en liten, men betydningsfull, del av bensintilførselen, derfor er også dampen en del av beregningsgrunnlaget. Bortsett fra de gangene vi skrur opp påfyllingslokket for å fylle bensin, er hele bensinsystemet en lukket krets, hvor ingen bensindamp skal unnslippe ukontrollert. Noen tidligere Subaru-modeller hadde en bensinpumpe som leverte mer bensin en motoren trengte. Bensinen

Bensininnsprøytning

ble pumpet frem til motoren, hvor bensintrykket ble regulert til en fast verdi i forhold til det varierende innsugningsmanifoldtrykket. Overskuddsbensinen ble returnert til bensintanken. Bensinen som passerer over motoren og returnerer til tanken blir varmet opp av motoren. Temperaturen i bensintanken øker, og dermed øker også mengden bensindamp. Dette er ikke ønskelig, derfor får nå de fleste motorene pumpet frem kun den bensinmengden som trengs. I noen markeder finnes det til og med trykkog temperaturfølere i bensintankene.

For å unngå uønsket bensindamp finnes det en liten ”programsnutt” i motorstyreenheten, som skal ta seg av dette når vi stopper motoren. Tilsynelatende stopper motoren med en gang vi skrur av tenningen. Men slike er det egentlig ikke. La oss tenke oss at når vi skrur av tenningen har sylinder fire fått sin tilmålte mengde bensin, men ingen gnist (ingen forbrenning) ennå. Da vil motorstyreenheten la motoren fortsette å gå til denne bensinen er forbrent. Det skal ikke ligge igjen noe uforbrent bensin i innsugningssystemet når motoren har stoppet.

www.subaru.no

Men husk at det her kun dreier seg om en omdreining eller to på motoren. Når vi starter motoren får den et bensintilskudd. Jo kaldere det er, jo mer tilskudd. Tilskuddet reduseres gradvis mot null i løpet av 50 sekunder. Dette tilskuddet forbrennes ikke som beskrevet ovenfor hvis vi stopper motoren før de 50 sekundene er omme. Vi anbefaler derfor at man alltid lar motoren gå ett minutts tid før man stopper den igjen. Slik unngår vi at det blir liggende uforbrent bensin igjen i systemet.

Turistveger

20 Forts. fra side 5

Sognefjellshytta Sognefjellet blir også mye benyttet til sommerskiløping i preparerte løyper. Det er mulig å leie ski på Sognefjell turisthytte. Klubblag og landslag fra hele verden trener her hver sommer. Turisthytta er også utgangspunkt for fot- og skiturer til Fannaråken og Jotunheimen. Mefjellet Rasteplassen på Mefjellet har panoramautsikt, og er formet som en terrasse med murer av naturstein. En liten bro fører til en steinskulptur av kunstneren Knut Wold. Hervahøgda På Hervahøgda, 1400 m.o.h., er det fin utsikt til Smørstabbtindene og Fannaråken. Dette er et hyppig benyttet utgangspunkt for turer til Fannaråken, både på ski og til fots. På toppen var det tidligere en bemannet værstasjon. I dette området har Statens Vegvesen opparbeidet parkerings- og utsiktsplasser. Prestesteinsvatnet Prestesteinsvatnet og Sleive er begge demmet opp for kraftproduksjon. Vannet blir ført vestover gjennom tunneler til kraftstasjonen i Fortunsdalen. En anleggsvei går nordover mot det oppdemmede Storvatnet.

Nedre Oscarshaug På Nedre Oscarshaug er det satt opp en ”kikkert”, der man kan sikte inn og få vite navnet på alle fjelltoppene man ser. Turtagrø Turtagrø Hotell brant ned vinteren 2001, men et nytt hotell ble bygget og åpnet i 2002. Hotellet har sin opprinnelse som senter for klatring, og har sterke tradisjoner som miljø for både klatring og vandring. Det er også nær nabo til de mektige fjellene i Hurrungane. På Turtagrø kan man leie fører både til Store Skagastølstind (2405 m.o.h.) og til andre ruter i Vest-Jotunheimen. Her er rommelig parkeringsplass. Fra Turtagrø er det sommeråpen vei gjennom Berdalen, Langedalen og Fardalen til Årdal (32 km). Bergsdalen Veien fra Oscarshaug ned til Fortun har sterk stigning. Opptun i Bergsdalen er den siste gården før høyfjellet på Sognesiden. Det er sagt at i 1889 gikk mer enn 1600 kløvhester forbi Opptun.

Storefonni Storefonni er det mest snørike området på Sognefjellet, ofte med opp mot ti meter høye brøytekanter tidlig på sommeren.

Fortun Fortun er siste stoppested før fjellet når man kjører fra vestsiden. Den gamle stavkirken som sto her ble flyttet til Fantoft i Bergen, der den brant ned i 1993. Fortun Kraftstasjon som er åpen for publikum, og ligger en kilometer innover Fortunsdalen mot Bjørk. Veien inn til Bjørk går videre, helt fram til Nørstedalsseter, som er et godt utgangspunkt for turer i Breheimen.

Hervabu Hervabu ved Hervadammen er en steinbu som ble mye benyttet til overnatting. På bakketoppen finner du steinen Korpen, som er den lokale betegnelsen på ravn.

Wittgenstein På en avkjøring ved Eidsvatnet, finner du en minnetavle etter filosofen Wittgenstein som arbeidet og bodde i hytta si her i store deler av sine mest aktive år.

Oscarshaug På en reise over Sognefjellet i 1860, ble prins Oscar Fredrik (senere kong Oscar II) særlig imponert over utsikten mot Hurrungane. Fra rasteplassen Oscarshaug har du fantastisk utsikt mot Skagastølstindane og fjorden.

Skjolden Skjolden ligger innerst inne i Sognefjorden, 200 kilometer fra havet. Gjennom lange tider var Skjolden et

viktig knutepunkt for handel mellom Nord-Gudbrandsdalen og Vestlandet. Vakker utsikt over fjorden og Fortunsdalen er det fra Fuglesteg, en gård oppe i bratte lia, denne ble for øvrig fraflyttet i 1970. Fra Skjolden går en veg til Urnes stavkirke(UNESCO). Luster Bygda Luster med steinkirken i Dale ligger lunt til ved Lustrafjorden. Kirken er bygget i romansk og gotisk stil. En avstikker opp i Dalsdalen vil gi en opplevelse av fint kulturlandskap. Nes Nes og Høyheimsvik er grøderike grender med stor bær- og fruktproduksjon, og et kulturlandskap med særpreget gårdsmiljø. Her kan du nyte utsynet mot Feigumfossen med et fall på 218 meter. Gaupne Gaupne er kommunesenter i Luster og turistvegens vestligste punkt. Her finner du turistkontor, servicetilbud, blant annet butikksenter, samt overnatting og servering. Blant attraksjonene er en laftet kirke fra 1600-tallet. Jostedalen Den 27 km lange vegen fra Gaupne og innover Jostedalen er en opplevelsesrute i seg selv med bratte fjell, fosser og elver og et levende kulturlandskap. Her kommer du til Breheimsenteret, informasjonssenter for Jostedalsbreen nasjonalpark med overnattingsmuligheter og servering. Det tar ikke lang tid å gå til Nigardsbreen, og det er daglige turer med fører på breen hele sommersesongen. Ved Myklemyr kan du besøke Jostedal Kraftstasjon. Subaru-Ventilen vil i de kommende nummer omtale flere av de nasjonale turistveiene. For mer informasjon om Nasjonal Turistveg Sognefjellet, besøk www.turistveg.no

Utsikt innover Sognefjorden mot Skjolden. Foto: Hege Lysholm

Refleksvest

Alle må ha refleksvest i bilen Hos Subaru har vi alltid tenkt på sikkerhet, og Subaru-Ventilen kan opplyse at det allerede fra 1980-tallet, har blitt lagt en refleksvest i hver eneste nye Subaru levert i Norge. Fra 1. mars i år skal en refleksvest være lett tilgjengelig i forhold til førersetet i bilen ved uforutsette hendelser. Vesten skal tas på hvis man forlater kjøretøyet for å sette ut varseltrekant, skifte hjul, legge på kjettinger eller annet. Kravet innføres for å øke trafikksikkerheten ved at personer i veibanen og rundt bilen, blir mer synlig i trafikken. Det anbefales også fra Statens Vegvesen at vesten benyttes såvel i dagslys som i mørket. Kravet er at alle biler som kjøres på norske veier skal ha minst én refleksvest ombord. Vesten må være merket CE for å tilfredsstille de generelle kravene som stilles til slikt personlig verneutstyr. Det anbefales fra Statens Vegvesen at man kjøper seg en refleksvest i henhold til standard NS-EN 471 kl. II – som i hovedsak defineres som vernetøy til profesjonelt bruk, da den vil være

klart mer synlig i trafikken. Vestene som nå leveres i Subaru-bilene, og som også kan kjøpes hos din lokale Subaru-forhandler er av standarden NS-EN 471. Vesten skal ligge lett tilgjengelig i midtkonsollen, hanskerommet eller dørlommen. Manglende refleksvest i bilen vil i første omgang ikke gi grunnlag for gebyr. Men politiet kan utstede bot dersom trafikanter utviser uforstand og uaktsomhet ved å ikke bruke vest i situasjoner hvor det er hensiktsmessig. Det er bileiers ansvar at det ligger en refleksvest i bilen. Både politiet og Statens Vegvesens vil etterspørre vest i forbindelse med kontroller, samt at det kommer krav om at vest forefinnes i bil for å få godkjent bilen i forbindelse med EØS-kontroller. Tilsvarende krav om refleksvest er også innført i flere andre europeiske land.

Subaru refleksvest i henhold til standard NS-EN 471

Mekanikerkonkurranse, Europafinale hos Subaru Europe i Brussel Den 17. januar 2007 gikk finalen av stabelen i Brussel, med en norsk deltager. Nivået var meget høyt, med fire forskjellige øvelser.

En italiener vant, med en polakk på annen plass. Disse er begge invitert til en verdensfinale i Japan i november i år. På tredje plass kom en ung svenske. Den

norske deltageren kom ikke helt opp og var nok selv litt skuffet da vi alle vet at han uten konkurransenerver, kunne ha løst alle oppgavene med glans. Subaru-Ventilen gratulerer vinnerne og ønsker dem lykke til i Japan i november.

Representanter fra Subaru Europe, importører og deltagere samlet.

www.subaru.no

Vår norske deltager Ole H. Heidenberg fra Stoa Bil AS.

Toppresultat

TOPPRESULTAT for Subaru i Sverige Det er store forskjeller på tilstand og kvalitet i den svenske bilparken, viser den ferskeste rapporten fra Svensk Bilprovning. Subaru-biler viser seg totalt å være svært driftssikre og slitesterke, ifølge den svenske undersøkelsen av over tre millioner biler i 2006. Subaru Forester går helt til topps og har tatt førsteplassen blant tre år gamle SUV-biler, det vil si biler med firehjulsdrift. Bare en prosent av de kontrollerte Subaru-bilene ble ikke godkjent. Gjennomsnittet blant de tre år gamle bilene er seks prosent ikke godkjente. De måtte inn til ny kontroll. Blant 10 år gamle biler har Subaru Impreza totalt færrest feil, og bare fem prosent av disse bilene ble ikke godkjent. Subaru Legacy kom også bra ut med en 5. plass og bare 11 prosent ikke godkjente blant de 10 år gamle bilene. Gjennomsnittsbilen ble ikke godkjent i 30 prosent av tilfellene. For noen bilmodeller ble over 50 prosent ikke godkjent av Bilprovningen i Sverige. – Også i Norge har Subaru hatt svært gode resultater når det gjelder

driftssikkerhet og slitestyrke. I NAFs store bruktbilundersøkelse fra 2003 tok Subaru Forester en klar førsteplass, sier adm. direktør Kåre Foss i Subaru Norge. I to ferske forbruker-undersøkelser i Tyskland kom Subaru også sterkt ut. Det ble topp-plassering for bilmerket totalt i kundetilfredshet når det gjaldt selve bilen og serviceverkstedet i en

stor undersøkelse hos Europas største bilist-organisasjon ADAC i desember 2006. Subaru Forester hadde nest høyeste driftssikkerhet og kvalitet i en stor forbruker-undersøkelse i regi av bilbladet Autobild og trafikksikkerhetsorganet TUV. Rundt syv millioner biler var under lupen i den siste undersøkelsen.

1997 Impreza Sportswagon

2003 Forester

Forhandlere

Vårt landsdekkende forhandlernett Aerobil AS Dynamittvn. 11, 1400 Ski Tlf.: 64 91 19 40. Fax.: 64 87 81 01

Hallingdal Autosalg AS Alfarveien, 3540 Nesbyen Tlf.: 32 07 25 25. Fax.: 32 07 18 99

Reco Vest AS Kokstadveien 31A, 5257 Kokstad Tlf.: 55 15 59 90. Fax.: 55 98 87 80

Alleen Auto AS Grønndokkmoen 12, 4580 Lyngdal Tlf.: 38 33 07 10. Fax.: 38 33 07 11

Birger N. Haug AS Depotgt. 12, 2000 Lillestrøm Tlf. 63 80 44 00. Fax.: 63 80 44 10

Ribi Autosenter AS Øravegen, 6650 Surnadal Tlf.: 71 65 75 72. Fax.: 71 65 75 73

Brødr. Andersen AS Nordre Ringvei 27, 9509 Alta Tlf.: 78 44 96 30. Fax.: 78 44 96 39

Birger N. Haug AS Fekjan 29, 1394 Nesbru Tlf. 67 15 40 00. Fax.: 66 77 70 40

Rico Førde AS Stenavn. 8, 6800 Førde Tlf.: 57 83 72 22. Fax.: 57 83 72 21

AutoCenteret AS Liamyrane 6 J, 5132 Nyborg Tlf.: 55 19 76 00. Fax.: 5519 76 01

Birger N. Haug AS Ensjøveien 16, 0655 Oslo Tlf.: 23 24 41 00. Fax.: 23 24 41 01

Ring Auto Service AS Benterud, 3511 Hønefoss Tlf.: 32 17 98 80. Fax.: 32 12 69 82

Birger N. Haug AS Drammensveien 130, 0277 Oslo Tlf.: 22 54 72 72. Fax.: 22 54 72 82

Rognan Auto AS Preben von Ahneensvei 4, 8250 Rognan Tlf. 75 68 16 70. Fax.: 75 68 16 90

Birger N. Haug AS Olav Ingstadsvei 14, 1351 Rud Tlf. 67 15 40 00. Fax.: 67 13 87 63

S. Rødsten Bilforretning AS Solheimsvn. 1, 5462 Herøysundet Tlf.: 53 48 64 11. Fax.: 53 48 64 40

Haukebø & Rødseth AS Enenveien 1A, 6416 Molde Tlf.: 71 20 37 00. Fax.: 71 20 37 01

Sentrum Bilservice AS Kongensgt. 39, 8514 Narvik Tlf.: 76 94 65 86. Fax.: 76 94 73 55

Krutå Bil AS Verkstedvn. 1, 8607 Mo i Rana Tlf.: 75 12 65 00. Fax.: 75 12 65 05

Slatlem & Co. AS Verkstedvn. 4, 6517 Kristiansund N. Tlf.: 71 58 06 80. Fax.: 71 58 06 81

Lauvstad Bil AS Århus Industriområde, 3840 Seljord Tlf. 35 06 41 11. Fax: 35 06 41 01

Stavenes Bilsenter AS. Strandavegen 19, 5700 Voss Tlf.: 56 52 14 00. Fax.: 56 52 14 11

Leif Gjestrum Larsen AS Løkka 2, 3271 Larvik Tlf.: 33 17 20 50. Fax: 33 12 00 88

Stensgård & Co. Bilforretning AS Jørstadmovn. 641, 2625 Fåberg Tlf.: 61 27 02 00. Fax.: 61 27 02 19

Longyearbyen Bilutleie AS Sjøområdet, 9170 Longyearbyen Tlf. 79 02 11 88 Fax: 79 02 10 82

Stoa Bil AS Skrubbedalsvn. 1, 4848 Arendal Tlf.: 37 00 49 80. Fax.: 37 09 88 01

MC & Fridtidssenteret AS Gomsrudvn. 120, 3610 Kongsberg Tlf. 32 76 34 00 Fax: 32 76 34 01

Strømmen Bil AS Skjærvaveien 6B, 2010 Strømmen Tlf.: 64 84 69 00. Fax.: 63 81 59 60

Mila Bil AS Elfengvn. 3c, 2500 Tynset Tlf.: 62 48 05 66. Fax.: 62 48 19 66

Stryn Mek. Verksted AS Langeset, 6783 Stryn Tlf.: 57 87 67 50. Fax.: 57 87 67 51

Moss AutoCenter AS Ryggevn. 121, 1570 Dilling Tlf.: 69 26 98 40. Fax.: 69 26 98 35

Thrane-Steen Asker & Bærum AS Stasjonsveien 20, 1376 Billingstad Tlf.: 66 85 23 00. Fax.: 66 85 23 01

Motorsenteret Heidal AS P.B. 13, 2676 Heidal Tlf.: 61 23 43 88. Fax.: 61 23 06 19

Thrane-Steen Nord AS Bekkenstenveien 15, 0976 Oslo (Grorud) Tlf.: 22 80 35 00. Fax.: 22 80 35 01

Nordtug Bil AS Ordfører Thorbjørnsensvei 6, 1711 Sarpsborg Tlf.: 69 13 87 77. Fax.: 69 13 87 80

Thrane-Steen Skøyen AS Hoffsveien 10, 0275 Oslo Tlf.: 22 13 44 00. Fax.: 22 13 44 33

Oddemarka Auto AS Østre Ringvei 86, 4632 Kristiansand S. Tlf. 38 10 42 50 Fax: 38 10 42 61

Tor & Bjørn Autoservice AS Storåkeren 9, 9411 Harstad Tlf.: 77 01 96 80. Fax.: 77 01 96 89

Oddvar Olsen AS Svartbekkveien 51, 2411 Elverum Tlf.: 62 43 26 00. Fax.: 62 43 26 24

Valdres Bil AS Spikermoen, 2900 Fagernes Tlf.: 61 35 86 00. Fax.: 61 35 86 71

Okkenhaug Bil AS Paul Fjermstadsvei 26, 7052 Trondheim Tlf.: 73 80 40 50. Fax.: 73 80 40 40

Voldsund Motor AS Smibakken 1, 6018 Ålesund Tlf.: 70 17 44 50. Fax.: 70 17 44 51

Osloveien Bil AS Osloveien 5, 1831 Askim Tlf.: 69 88 10 75. Fax.: 69 88 42 53

Øyhus Motor AS Østre Totenvei 130, 2816 Gjøvik Tlf.: 61 13 36 00. Fax.: 61 13 36 09

Auto 3000 Sortland AS Verkstedveien 6, 8400 Sortland Tlf.: 76 11 31 30. Fax.: 76 11 31 49 AS Autohuset Ringvn. 17, 9018 Tromsø Tlf.: 77 60 74 20. Fax.: 77 60 74 25 Bauge Auto AS Industrigata 24, 5537 Haugesund Tlf.: 815 35 335. Fax.: 52 70 06 59 Bilbutikken AS Guldlisten 16 , 3048 Drammen Tlf.: 32 80 84 00. Fax.: 32 80 84 05 Bilhuset Visborg AS Venusveien 10, 7650 Verdal Tlf.: 74 04 65 10. Fax.: 74 04 24 20 Bil-huset AS Eidskogveien 48, 2211 Kongsvinger Tlf.: 62 82 14 60. Fax.: 62 81 51 70 Bilkompaniet AS Midtstranda, 2307 Hamar Tlf.: 62 52 66 53. Fax.: 62 53 41 04 Bilpaviljongen AS Vingvn. 2, 4050 Sola Tlf.: 51 64 83 00. Fax.: 51 64 83 11 Branko’s Auto AS Træleborgveien 4, 3112 Tønsberg Tlf.: 33 30 00 60. Fax.: 33 30 00 61 Centrum Bil & Karosseri AS Verkstedveien 6, 8013 Bodø Tlf.: 75 58 67 00. Fax.: 75 58 67 01 City Bil Sandefjord AS Breiliveien 41, 3217 Sandefjord Tlf.: 33 44 60 30. Fax.: 33 44 60 21 Formo Bil AS Porsgrunnsveien 261, 3736 Skien Tlf.: 35 50 99 30. Fax.: 35 50 99 39 Fredrikstad Bil AS Storveien 5A, 1624 Gressvik Tlf.: 69 35 17 00. Fax.: 69 32 84 00 Gardermoen Auto AS Energivn. 9, Jessheim Industripark, 2050 Jessheim Tlf.: 63 94 27 50. Fax.: 63 94 27 51 Grong Bilservice AS Mediå, 7870 Grong Tlf.: 74 33 01 00. Fax.: 74 33 01 02 Hadeland Bil AS Roalinna 14, 2713 Roa Tlf.: 61 32 21 00. Fax.: 61 32 60 38

www.subaru.no

PostAbonnement

Returadresse: SUBARU NORGE AS Postboks 33 1483 Skytta

www.subaru.no

“EN VELUTSTYRT OG SPORTY ALLROUNDER” - Petter Solberg om RALLY EDITION

Grafisk Produksjon: Kampen Grafisk AS

FORESTER RALLY EDITION

ØMERKE ILJ T M

Lisensnr. 241 625

Subaru satser på rally for at du skal få en bedre bil. - Og Petter Solberg er med å utvikle Subarumodeller for hele verden. Vår nye Rally Edition er laget bare for Norge. Subaru Forester Rally Edition finnes bare i et begrenset antall. Den har 137 hk og er meget velutstyrt. Du får navigasjon, skinnratt, stort soltak, alufelger og komplette vinterhjul inklusive i prisen. Den leveres i Newport Blue Pearl metallic lakk og hver bil er nummerert.

Modellutvalget er fra venstre: G3X JUSTY IMPREZA LEGACY OUTB ACK FORESTER B9 TRIBECA

G J Ø R D I T T VA L G ! - I V Å RT KO M P L E T T E M O D E L L S P E K T E R