2007 18. 책rgang
NUMMER
03
SUBARU M A G A S I N E T
F O R
S U B A R U E I E R E
HARDANGER Nasjonal turistveg
VENTILEN
Think. Feel. Drive
Nils Petter Gill
2008 modellene ankommer med flere nyheter enn på lenge. I høst lanserer vi to helt nye bilmodeller. Subaru Impreza har vært i produksjon fra 1992 og får nå den mest gjennomgripende endringen i denne modellens livshistorie. Bilen er helt ny fra ytterst til innerst. Dere kan se bilder av den nye Impreza på denne og de neste sidene, vi selv synes den er utrolig pen. Dere får dømme selv. Bilen har større innvendig plass og mange praktiske løsninger. Miljøet er også tilgodesett, da CO2-utslippene er senket. Nye Impreza kommer til å være bærebjelken i Subaru Norges salg i tiden fremover. En annen viktig nyhet er den helt nye Subaru Justy F. Dette er den første bilmodellen som lanseres på bakgrunn av samarbeidsavtalen med Toyota. Justy F er en rimelig bil, og er vår første forhjulsdrevne bil på mange år. Den er spennende, moderne og romslig, og har et av de laveste CO2utslippene på markedet. Ikke rart vi gleder oss til høsten i Subaru Norge.
SUBARU er et informasjonsorgan for SUBARU NORGE AS
DEN HELT NYE Den nye Impreza kommer inn under hva vi kaller kompaktklassen eller Csegmentet. Dette er en meget populær bilklasse på det norske markedet, og den nye Impreza med sin rommelighet, høye utstyrs- og sikkerhetsnivå samt permanent firehjulsdrift, vil være en stor utfordrer og meget aktuell familiebil for mange norske kunder. Moderne karosseriformer Impreza vil i Europa leveres som en 5-dørs kombi – en karosseritype som også er meget populær her hjemme. Den nye modellen har en lengde på 4415 mm, noe som er 50 mm kortere enn forgjengeren, men til gjengjeld er alle andre strategisk mål øket. På den nye Impreza har bredden øket med 45 mm til 1740 mm, noe som gir vesentlig bedre alburom både for de som sitter foran og ikke minst for de i baksetet. Den innvendige bredden er faktisk øket med hele 95 mm. Høyden er for øvrig øket med 10 mm. Det viktigste er dog akselavstanden som nå er hele 2620 mm, en økning på hele 95 mm. Dette gir bl.a. en mye bedre benplass til passasjerene i baksetet. Adkomsten til baksetet er enklere med større døråpninger, og ikke minst en bedre åpningsvinkel på de bakre sidedørene enn forrige modell. Sidedørene har også doble dørlister som reduserer støy og holder dørkarmene rene. Bakluken har for øvrig elektrisk åpner. Hovedlyktene på modellene med 2.0
liters motor har xenon-nærlys, og er utstyrt med lyktespylere. Bak er det såkalte LED kombinasjonslykter for bremselys, posisjonslys og blinklys, og deler av lyktene er tidsriktig designet med klart glass. Det å kunne se godt i alle retninger et godt bidrag til den aktive sikkerheten. Alle dørstolper er laget så smale som overhodet mulig, og sidespeilene er større enn på forrige modell. I denne forbindelse kan vi også nevne detaljer som de nye vinduspusserbladene foran som har et lukket design – de tar mindre plass i synsfeltet og gir bedre sikt. Spylerdysene til frontruten gir ikke de tradisjonelle strålene, men frontruten får en bred ”dusj” fra de to dysene, noe som dekker nesten hele frontruten og gir en bedre rengjøring. Et elegant interiør I den nye Impreza er hele interiøret nytt i forhold til dagens modell. I den nye Impreza har du en førerplass med rikelige justeringsmuligheter av ratt og sete. Det er nyutviklede seter for alle som gir bedre støtte og komfort. Setene foran har som tidligere aktive hodestøtter og i den nye modellen er de ytterligere forbedret. Rattet har betjeningsknapper for cruise control, noen
Ansvarlig redaktør: Nils Petter Gill Redaksjonsleder: Tom Haanshuus Skribenter: Tom Haanshuus, Svein Sæbø, Thor Fredrik Sundene Produksjon og trykk: Kampen Grafisk AS Redaksjonens adresse: SUBARU NORGE AS Postboks 33, 1483 Skytta
www.subaru.no
Ny Subaru Impreza
SU B A R U IMPR EZA modeller også med radiobetjening, og rattet er justerbart i lengde- og høyderetning. I overkant av dashbordet er det en lettavlest kjørecomputer, hvor displayet kontinuerlig viser utvendig temperatur, gjennomsnittlig drivstoffforbruk og klokke. Det automatiske klimaanlegget på den nye Impreza er nyutviklet med bedre effekt og lavere energiforbruk, dvs. lavere drivstoffforbruk. Underholdning og multi-media I den nye Impreza er det helt nye lydanlegg i to versjoner; en radio med CD-spiller og 4 høyttalere, og et multimedia anlegg med Audyssey MultEQteknologi, integrert navigasjon og hele 10 høyttalere. Førstnevnte har en RDS radio med en CD-spiller som er MP3 og WMA kompatibel, og hele radioenheten har et stort oversiktlig display og store brytere for enkel betjening. I midtkonsollen er det i tillegg kontakt for
mobilt musikkutstyr som f.eks. en iPod. Multi-media anlegget har CD-spiller og er MP3 og WMA kompatibelt. Selve lydanlegget har Audyssey MultEQteknologi som gir samme styrken og lydgjengivelsen uavhengig av hvor du sitter i bilen. Navigasjonssystemet har en brukervennlig 7” VGA høyoppløselig fargeskjerm med ”berøringsbetjening”, og i følge fabrikken er Subaru først i verden med LED bakbelysning. Denne skjermen er en av de mest
www.subaru.no
avansert på market. Videre er det kontakt for mobilt musikkutstyr i midtkonsollen, og du kan avspille DVD filmer når bilen er parkert. Du kan med en ekstra kontakt for AV-utstyr også spille av filmen i ditt videokamera. Navigasjonssystemet innholder også en informasjonsdel, som bl.a. viser nyttig informasjon om drivstoff-forbruk og ulike former for vedlikeholdsdata. Glimrende veigrep og ypperlig kjørekomfort Impreza har både internasjonalt og her hjemme høstet mange lovord for sine trygge og pålitelige kjøreegenskaper. Dette gjelder selvfølgelig også den nye Impreza. Den ideelle
3
4
Ny Subaru Impreza
symmetriske oppbygningen av drivverket gir en fremragende vektbalanse i bilen både sideveis og i lengderetningen. Hjulopphenget er helt nytt, Subaru kaller dette SI-CHASSIS. Med en fin avstemning av fjærer og dempere, og et helt nytt bakhjulsoppheng, oppnås en overlegen manøvrerbarhet og stabilitet under de fleste kjøreforhold. Den nye Impreza har et kraftig hjuloppheng med fjærben foran med høy sideveis stabilitet. Bak er det et helt nyutviklet multilink-hjuloppheng som er plassbesparende, og gir et bredt bagasjerom. Hjulopphenget bak er montert i en separat hjelperamme som absorberer slag fra veibanen gjennom hjulet, noe som gir høyere komfort og stabile kjøreegenskaper. Symmetrisk AWD kontrollerer allerede Imprezas dynamiske egenskaper på en fortreffelig måte, og på 2,0 liters modellene gir i tillegg Vehicle Dynamics Control deg ytterligere sikkerhet. Stort og fleksibelt bagasjerom Bakseteryggen er delt (60:40) og nedfellbar, Dette gir mange muligheter og gjør den nye Impreza til en fleksibel og komfortabel familiebil. Det er god plass i bagasjerommet i det man under beskyttelsesgardinen har plass til 301 liter(VDA) bagasje eller om man legger
ned bakseteryggene og laster til taket, hele 1216 liter. Skulle du trenge mer plass, er nye Impreza utstyrt med integrerte fester for lastestativ som igjen kan utrustes med sykkelholder, takboks eller skiholder. Symmetrical AWD med manuell girkasse Firehjulsdrift-systemet på modellene med manuell girkasse har som tidligere en mekanisk midtdifferensial for optimal fordeling av drivmoment til forog bakhjul, og er i tillegg utstyrt med en differensialbrems for å hindre hjulspinn. Den manuelle 5-trinns girkassen er også oppjustert og mer lettbetjent enn tidligere, og med godt avstemte girutvekslinger gjør dette kjøringen til en fornøyelse. I tillegg er denne girkassen utstyrt med reduksjonsgir, en høy- og en lavserie som gjør underverker ved kjøring på dårlige veier, når du klatrer opp bratte bakker eller tauer tung tilhenger. Symmetrical AWD med automatgir Alle Impreza modellene kan leveres med en 4-trinns automatisk girkasse med SPORTSHIFT. Den aktive momentfordelingen av firehjulsdriften er en integrert del av automatgirkassen og fordeler drivmomentet automatisk til for- og bakhjul etter kjøreforholdene. Myke girskift og et godt avstemt
skiftemønster med effektiv utnyttelse av motoreffekten samt god drivstofføkonomi er kjennetegn for automatgirkassen. Automatgirkassen er også utstyrt med et sportsprogram hvor girskiftene foretas raskere og motorens turtall utnyttes mer. I tillegg har automatgirkassen SPORTSHIFT for manuell giring hvor du selv bestemmer når du skal gire. Et nyutviklet sikkerhetskarosseri Vi får håpe at færrest mulig av våre Subaru - kunder blir utsatt for trafikkuhell, men skulle man allikevel være uheldig, har nye Subaru Impreza innebygget en hel masse sikkerhet som vil verne om fører og passasjerer hvis uhell oppstår. Det meget solide og vridningsstabile karosseriet bidrar både til de ypperlige kjøreegenskapene og til den høye innebygde sikkerheten for fører og passasjerer. Det nye karosseriet er konstruert etter de siste sikkerhetsnormer og etter Subarus nyeste teknologi med «ringformede forsterkningsrammer» eller «veltebøyler» rundt kupéen. Dette gjør karosseriet til en meget sterk konstruksjon og gir ekstra god beskyttelse. Passiv sikkerhet Den nye Impreza utstyrt med store frontkollisjonsputer og sidekollisjonsputer både for fører og forsetepassasjeren. Det er også kollisjonsgardiner på alle modellene. Sikkerhetsbeltene for forsetene er nyutviklet og utrustet med elektrisk styrte beltestrammere og lastbegrensere. De tre baksetepassasjerene kan alle sikres med tre-punkts sikkerhetsbelter. Nye Impreza har også sikkerhetspedaler, clutch- og bremsepedalen gir etter ved en kollisjon, og i tillegg har forstøtten for venstrebenet en gummipolstring for å begrense skader på foten. En videreutviklet boxermotor De nye motorene i Impreza er en videreutvikling av den 4-sylindrede 16ventilerte boxermotoren som er kjent for lav vekt, kompakt design, lavt tyngdepunkt og som har gjort det mulig å utvikle Subarus Symmetrical AWD. Motoren er i forkant plassert 22 mm lavere i karosseriet enn tidligere og
www.subaru.no
Ny Subaru Impreza
frontdifferensialen 10 mm lavere. Dette betyr enda lavere tyngdepunkt. Med et antall forbedringer på motorene, har disse blitt ennå mer fleksible, spesielt i det lavere og midtre turtallsområdet - noe som spesielt øker fleksibiliteten ved bykjøring. De nye motorene er bygget etter de seneste kravene til avgass og miljøhensyn, og har i forhold til forrige modell lavere CO2-utslipp og derved lavere drivstoffforbruk. Impreza leveres med to motoralternativer, en 1,5 liter med 107 hk DIN og en 2,0 liters motor på 150 hk DIN. Et effektivt bremsesystem gir trygghet Subaru legger stor vekt på den aktive sikkerheten, eller skal vi kalle det evnen til å unngå ulykker. I dette legger man velbalanserte og stabile kjøreegenskaper, trygg nedbremsing med ABS-bremser, god oversikt over trafikkbildet, og ikke minst firehjulsdriften for best mulig veigrep under alle føreforhold. Bremsesystemet i nye Impreza er kraftig dimensjonert og utstyrt med 4-sensors/4-kanals ABS-system. Dette sikrer god bremse- og styrestabilitet under alle kjøreforhold og hindrer hjullåsing under oppbremsing. Alle modellene har store ventilerte skivebremser foran, 1.5R - og 2.0Rmodellene har skivebremser bak. På WRX-modellen er de også ventilerte. Alle 2,0 liters modellene er utstyrt med Vehicle Dynamics Control med innebygget antispinn og stabilitetskontroll. 2,0-litersmodellene med
manuell girkasse har også Hill Start Assist som beholder bremsetrykket i et sekund etter at du løfter foten vekk fra bremsepedalen, det hindrer bilen i å trille bakover ved bakkestart. Et velutstyrt modellspekter Subaru Impreza 1.5R lagerføres i utstyrsversjonen RK og har et rikholdig standardutstyr. Vi nevner: lengde- og høydejusterbart ratt, elektrisk drevne sidevinduer foran og bak, elektrisk justerbare og innfellbare sidespeil med varme, varmeseter foran, fjernbetjent sentrallås, innvendig justering av hovedlys, høydejustering på førersetet, et informasjonsdisplay innholdende utvendig temperaturmåler – klokke og måler for gjennomsnittlig drivstoffforbruk, integrert RDS radio med 4 høyttalere, fartsholder med rattbetjening, automatisk klimaanlegg med støvfilter, tåke/grøftelys i frontfanger, integrerte fester for lastestativ, 15” aluminiumsfelger med 195/65R15 dekk samt avtagbar bagasjegardin. Subaru Impreza 2.0R med utstyrskoden RQ har utover ovennevnte utstyr 16” aluminiumsfelger med 205/55R16
www.subaru.no
dekk, xenon nærlys og lyktespyler for frontlyktene. Med utstyrskoden MV har Subaru Impreza 2.0R Sport 17” aluminiumsfelger med 205/50R17 dekk, spoiler under fremre støtfanger, “sideskjørt” og en spesiell støtfanger bak med en såkalt diffuser samt sportsseter. ”Sotede” bakre sidevinduer og bakvindu hører også med foruten nøkkel-fri adkomst og startknapp. Denne modellen har Audyssey MultEQ lydanlegg med navigasjon. Turbomodellen Impreza 2,0 WRX vil kun bli tatt inn i noen få eksemplarer denne høsten. Denne modellen har omtrent det samme utstyrsnivå som 2.0R Sport, men med en 2,5 liters turbo motor på hele 230 hk. Det er åpent hus hos våre forhandlere i midten av september med introduksjon av den nye Impreza. Følg med på annonsering i din lokalavis.
5
6
SUBARU 2008 modeller
Subaru JUSTY F
En ny fleksibel Justy F Under bilutstillingen i Frankfurt i september blir en helt ny Subaru Justy F lansert for det europeiske markedet. Bokstaven F i modellbetegnelsen på den nye modellen står for Front Wheel Drive eller forhjulsdrift. I løpet av denne måneden vil bilen også være på plass hos norske Subaru-forhandlere. Den nye Subaru Justy F vil med sine kompakte dimensjoner, moderne dynamiske linjer og lave CO2-utslipp, for mange være den ideelle by-bilen og for andre kanskje bil nummer to. En rommelig kupè Den nye Justy F er en rommelig 5-dørs kombi med en lengde på 361 cm, en bredde på 167 cm og en høyde på 155 cm. Akselavstanden er på 243 cm. Denne rommelige småbilen har i forhold til nåværende G3X Justy hele 72 mm bedre benplass for baksetepassasjerene, og den har bedre albuerom innvendig da den nye bilen er 6,0 cm bredere.
En motor med meget lave CO2-utslipp En livelig og økonomisk motor på 998 ccm finnes under panseret på nye Justy F. Dette er en moderne motor hvor blokk og topp er av aluminium, den har doble overliggende kamaksler og Variable Valve Timing system eller på norsk; variable ventiltider. Denne lille kraftkaren har en effekt på 51 kW eller 70 hk DIN og et dreiemoment på 94Nm ved 3600 o/min. Og for den miljøbevisste; den har et CO2-utslipp på kun 118 g/km eller for å si det med andre ord – den bruker under kombinert kjøring 0,5 liter på mila. Motoren er koblet til en 5-trinns manuell girkasse, og denne modellen vil i motsetning til alle andre Subarumodeller kun leveres med forhjulsdrift og har som tidligere nevnt derfor modellbetegnelsen Justy F. Et praktisk interiør I et komfortabelt førersete med høydejustering og høy sitteposisjon har du god oversikt i trafikken og det er lett
www.subaru.no
å komme inn/ut av bilen. Det høydejusterbare rattet, plasseringen av girspaken og dashbord-utformingen gir en komfortabel følelse. Det elegante instrumentpanelet og et lett lesbart informasjonsdisplay understreker det litt luksuriøse. Et sentralt plassert og integrert radiopanel er oversiktlig og lett å betjene. Alt dette viser en omtanke for detaljer enhver bileier setter pris på og gir et spesielt preg på interiøret i nye Justy F. I tillegg er det flere lommer med koppholdere i dørene, oppbevaringsskuffer i dashbordet og andre praktiske detaljer som gjør livet litt behageligere på reisen. Masser av plass Selv med et kompakt ytre har interiøret allikevel forbausende mye plass og mange smarte detaljer. Med enkle grep kan bakseteryggen felles ned og bagasjerommet økes til hele 630 liter. Den delbare- og nedfellbare bakseteryggen (60/40) gir et fleksibelt
SUBARU 2008 modeller
bagasjerom med flere kombinasjonsmuligheter av seteplasser og bagasjeplass. Innlastingen gjennom bakluken er lett med ”stasjonsvognbakluke” og lav lasteterskel. Bagasjen din skjules for uvedkommende av en avtagbar hattehylle. Med høy sikkerhet Nye Justy F har masser av innebygget sikkerhetsutstyr. Den har ABS-bremser med elektronisk bremsekraftfordeling som hjelper deg under kraftig og/eller nødbremsing og gjør deg i stand til å styre unna en potensiell fare. Elektronisk bremsekraftfordeling regulerer bremsefordelingen mellom for- og bakhjul for å oppnå maksimal bremseeffektivitet og redusere bremselengden samt å unngå ”låsing” av hjulene under bremsingen. På Justy F er det standard med to store kollisjonsputer foran for fører og forsetepassasjer og det er i tillegg sidekollisjonsputer på begge plasser. Både den store front- og sidekollisjonsputen kan kobles ut på passasjersiden. Sidekollisjonsputene kan man si kompletterer forsterkningene i sidedørene og gir maksimal sikkerhet. Det er også sidekollisjonsgardiner som dekker sidevinduene foran og bak samt den midtre dørstolpen for å redusere muligheten for hodeskader ved en sidekollisjon. Sikkerhetsbeltene foran har både automatiske beltestrammere og såkalte lastbegrensere. Disse arbeider i
sammen slik at enhver som sitter foran i bilen er godt “holdt” på plass ved en kollisjon - uansett størrelse eller vekt på personen. Til alle tre sitteplassene i baksetet er det justerbare hodestøtter og trepunkts sikkerhetsbelter og det er også ISOFIX- barnestolfester i baksetet. Ved en frontkollisjon vil du som oftest ha benet på bremsepedalen, og nye Justy F er derfor utstyrt med en sikkerhetsbremsepedal som vil gi etter ved en kollisjon og redusere muligheten for fot- og benskader. Fronten på bilen er også bygget for å skåne de myke trafikanter ved et sammenstøt, – den nye Justy F tar hensyn til alle rundt seg – enten det gjelder sikkerhet eller miljø. Komfortabel på veien Nye Justy F har et velutviklet chassis og et hjuloppheng som er god balansert for både gode kjøreegenskaper og høy
www.subaru.no
komfort på de litt lengre kjøreturene. Svingdiameteren er for øvrig bare på bare 9,4 meter, og gjør nye Justy F til en meget hendig bil i bytrafikken. Velutstyrte modeller Den nye Justy vil leveres i utstyrsversjonen 1.0S. Den har integrert radio med CD-spiller med kontakt for portabelt musikkutstyr samt høyttalere foran og bak. Det er videre fjernbetjent sentrallås, elektrisk betjente sidevinduer foran og bak, elektrisk betjente sidespeil og varmeseter. Dessuten har den manuelt klimaanlegg, 14” aluminiumsfelger med 175/65R14 dekk, høydejusterbart førersete samt forkrommede dørhåndtak og girkule. Den nye Subaru Justy F vil være hos din lokale Subaru-forhandler i løpet av september måned.
7
8
Turistveg
Nasjonal turistveg HARDANGER Nasjonal turistveg Hardanger går langs riksveg 7 fra Halne på Hardangervidda til Steinsdalsfossen ved Norheimsund, og langs riksveg 550 fra Utne til Jondal. Strekningen langs riksveg 7 er 123 kilometer lang med ferjeforbindelse mellom Brimnes og Bruravik. Det er mange tunneler og den lengste finner du mellom Bruravik og Granvin (7,5 kilometer). Strekningen langs riksveg 550 er 37 kilometer lang. Utne når du via Sørfjorden fra Odda eller med ferjer fra Kvanndal og Norheimsund på riksveg 7 og fra Kinsarvik på riksveg 13. Fra Jondal går det ferje over Hardangerfjorden til Tørvikbygd på riksveg 49. Hardangervidda, Halne – Granvin Hardangervidda er Nord-Europas største høyfjellsplatå og Norges største nasjonalpark. Her oppe lever NordEuropas største villreinstamme på over 5500 dyr, fjellrev, snøugle og mange andre arter av arktiske planter og dyr trives her oppe. Talløse fiskevann med fin fjellaure, og nettverk av merkede stier og turløyper er knyttet sammen av overnattingssteder som fjellstover, hytter og campinghytter, private feriehus og Den Norske Turistforening sine hytter. Stupbratte Måbødalen er en brå og dramatisk overgang fra det flate viddelandskapet. Nede i Eidfjord møter du Hardangerfjorden. Halne Halne Fjellstova (1140 m. o. h.) ligger ved
grensa til Hardangervidda Nasjonalpark, og er et populært utgangspunkt for fotog sykkelturer, jakt og fiske. Halne Fjellstova holder tradisjonen med å servere Hardangervidda sine egne produkter, som fjellaure og reinsdyrkjøtt. Halnefjorden Rutebåten ”Halnekongen” går om sommeren fra Halne, over Halnefjorden (1130 m.o.h.) og inn til Skaupa - et flott utgangspunkt for fjellturer på Hardangervidda. Dyranut Dyranut Fjellstova (1245 m.o.h.) er et flott utgangspunkt for turer på Hardangervidda, både til fots, på sykkel, hesteryggen og i kano. Dyranut ligger midt i løypenettet både sommer og vinter. En kilometer østover ligger Tinnhølsvegen(bomveg). Sysendammen Sysendammen Steinfyllingsdam er 1160 meter lang, 81 meter høy og har en diameter på 248 meter. Dammen regulerer vanntilførselen til Vøringsfossen, og det er krav om en minstevannføring i sommersesongen.
Vøringsfossen Norges mest kjente foss og en av de mest populære turistattraksjonene i landet. Total fallhøyde er 182 meter, med 145 meter fritt fall. Fantastisk utsikt ved "Fossetromma" ved Fossli Hotel. Måbødalen strekker seg fra høyfjellsplatået ned til Øvre Eidfjord i Hardanger med mange fine rasteplasser. Den gamle veien lar deg imponere av tidligere tiders ingeniørkunst, veien er trang, svingete og stupbratt, men utsikten er vel verd innsatsen. Hjølmodalen Ta veien fra Øvre Eidfjord, gå gjennom bygda og opp Hjølmadalen. Den vel 10 km lange turen inn Hjølmadalen opp til Hjølmaberget, gir en helt spesiell opplevelse av vill og dramatisk vestlandsnatur. Her ligger Hjølmatunet, et klyngjetun med gammel bosetningstradisjon. Fra Hjølmaberget er det om lag en times fottur til Valurfossen, der elven Veig kaster seg utfor i et 272 meter høyt stup.
Turistveg
Eidfjord Eidfjord kommune har tatt imot turister i mer enn 100 år, og er et svært populært cruiseskipmål, bl.a. på grunn av Vøringsfossen. Fra Hardangerfjorden til Hardangervidda, fra null til 1200 meter, kjører du på en halvtime. Hardangervidda Natursenter Eidfjord Ved Eidfjord ligger også Natur- og kulturhistorisk opplevingssenter som viser interaktive utstillinger, akvarium og panoramafilmen ”Fjord, fjell og foss”, produsert av Ivo Caprino. Natursenteret formidler kunnskap om geologi, botanikk, glasiologi, zoologi, arkeologi og ornitologi.
av to fosser etter hverandre, og fallet har en høyde på totalt 150 meter. Her er det rasteog utsiktsplass med kiosk.
9
Vøringsfossen
Fra Kinsarvik mot Odda - Sørfjorden Kinsarvik og Lofthus Hardanger har mange fine badeplasser, hvor du kan hoppe i fjorden fra svaberg, brygger eller strender. Disse badeplassene er godt tilrettelagte og lett
Måbødalen
Sima Sima er et av de største vannkraftanleggene i Europa. Kraftstasjonshallen ligger 700 meter inne i fjellet.
tilgjengelige fra veien: Kinsarvik: Kinsarvikbukti og Holmen Lofthus: Haugasundsvika Utne: Lothe campingog badeplass.
Kjeåsen Høyt over Simadalsfjorden ligger hyllegarden Kjeåsen. Gården er fra1300tallet og var nærmast utilgjengelig frem til for få tiår siden. Gården kan i dag besøkes med bil (6,5 km), men mange velger likevel den halvannen time lange klatreturen fra sjøkanten og 600 meter opp i fjellsiden.
Norsk Vasskraft- og Industristadmuseum (NVIM), Tyssedal De stupbratte fjellsidene og fossene var utgangspunktet for industrieventyret i Hardanger på 1900-talet. Museet i den majestetiske kraftstasjonen Tysso I gir et fascinerende innblikk i hvorledes det moderne Norge ble til, i historien og livet til industriarbeiderne.
Avstikker til Ulvik Ulvik herad strekker seg fra armene til Hardangerfjorden, og langt inn på Hardangervidda. Brakanes er sentrum. I september annethvert år (neste gang i 2008) blir Ulvik poesifestival arrangert. Festivalen trekker til seg noen av Norges mest kjente forfatterer og kunstnere.
Tyssedal Tettstaden Tyssedal ligger storslått til mellom fjord og fjell. Tyssedal Hotell har Norges største private samling av kunstneren Nils Bergslien (1853-1928) sine malerier. Han skildrer møtet mellom gammel og ny tid, da Tyssedal på få år gikk fra å være ei lita grend til å bli et viktig industristed. Den enorme tilflyttingen av industriarbeidere fra hele Norden har blant annet gitt tyssedølene
Skjervsfossen Den imponerende Skjervsfossen består
en særegen dialekt som skiller seg fra de andre Hardanger-dialektene. Odda Odda er på mange måter hovedstaden i Hardanger, og med en lang og mangslungen historie som turistmål og industristed. For hundre år siden var Odda det største turistmålet i Norge med ikke mindre enn 80 turistskip på besøk hver sommer. Turister fra hele verden kom for å se fosser og isbreer. Avstikker til Aga Agtunet er et av de få vestlandske klyngetunene som fremdeles er igjen, og består av 30-40 hus fra mellomalderen og opp til vår tid. "Lagmannstova" fra ca. 1250, bygd av ridderen, gulatingslagmannen og riksråden Sigurd Brynjulfson, er den eneste bygningen i sitt slag i Norge. Låtefoss Tvillingfossen Låtefoss troner på toppen blant fossene i ”Fossanes dal”, forts. på side 14
www.subaru.no
10
Lecacy, Outback og Forester
2008 modellene av Legacy og Outback
Den legendariske Legacy og trendsetteren Outback har også fått en del mindre endringer på motorer, understell og girkasser på 2008-modellene. I takt med tiden har fabrikken redusert CO2 – utslippene på alle modellene, og tar man i betraktning bilenes størrelse, motoreffekt og at de har firehjulsdrift som standard er forbrukstallene meget gunstige. Legacy modellene har fått en oppgradering av sin 2,0 liters motor, og motoreffekten er nå 150 hk DIN og dreiemomentet er øket til 196 Nm ved 3200 o/min. Motoren har nå en flatere dreiemomentskurve og et høyere dreiemoment på lavere turtall. På Outback har 2,5 liters motoren fått øket effekten til 173 hk DIN med et dreiemoment 226 Nm. Mange av modellene har fått reduserte vekten, noe som også innvirker på drivstoff-forbruket. Nytt basis lydanlegg med SRS WOW** Med SRS WOW-teknologi gir dette anlegget et naturlig og skarpt lydbilde med utvidet bassgjengivelse. Lydanlegget omfatter 6 høyttalere, en 6-platers CD-skifter, AM/FM-radio og er MP3 og WMA kompatibelt. Dette er standard på Legacy 2.0R og Outback 2.5i i utstyrsversjon AQ.
Lydanlegg med Audyssey MultEQ* og navigasjon I Outback 2.5i i utstyrsversjon ZU er det et multi-media anlegg med integrert navigasjon. Dette lydanlegget har innebygget Audyssey MultEQ som gir den samme styrken og klare lydgjengivelsen uavhengig av hvor i bilen du sitter. Dette takket være en equalisingteknologi med minimal forvrengning. Lydanlegget omfatter 6 høyttalere, en CD-spiller, AM/FM-radio og er MP3 og WMA kompatibelt. Det er dessuten innebygget Bluetooth. Navigasjonsdelen er utstyrt med en helt ny 7” høyoppløselig VGA fargeskjerm med LED bakbelysning. I tillegg kan du og dine passasjerer nyte en DVD-film med surround lyd når bilen er parkert. Det viser også nyttig informasjon om drivstoff-forbruk og ulike former for vedlikeholdsdata. På Outback 2.5i ZU er det nøkkelfri adkomst og startknapp. Dette betyr at dørene kan åpne og lukkes uten bruk av bilnøkkelen, kun ved aktivisering av en bryter ved dørhåndtaket på fordørene og på bakluken. Motoren startes ved kun å trykke på en startknapp mens bremsepedalen holdes inne (clutchpedalen på biler med manuell girkasse). Nøkkelen kan derfor ligge i lommen eller håndvesken.
www.subaru.no
Subaru Outback 2.5i ZU kan fra 2008-modellen i tillegg til sort også leveres med beige skinninteriør. 2008 modellene av Subaru Forester Årets modeller av Forester har ingen endringer, og vil komme i handelen i løpet av høsten. Subaru Forester 2.0X med utstyrskoden ”71” har en 2,0 liters boxermotor på 101kW eller 137 hk DIN. Det er standard med 16” aluminiumsfelger med dekk i dimensjonen 215/60R16, 2 DIN radio med 7 høyttalere og ”subwoofer”, samt skinnratt med rattbetjening av radio. Ellers kan vi nevne utstyr som tåke-/kurvelys foran, Cruise Control, automatisk klimaanlegg, oppvarmede forseter, oppvarmede og elektrisk innfellbare sidespeil med integrerte retningslys og varmetråder i nedre kant av frontvindu. Subaru Forester 2.0X ”71” har også viktige utstyrsdetaljer som automatisk nivåregulering på bakakselen, samt ”Hill-holder” (bakkestarthjelper) og reduksjonsgir på modellene med manuell girkasse. Subaru Forester 2.0X med utstyrskoden ”73” har i tillegg stort elektrisk soltak og skinninteriør.
Subaru som taxi på Møre
Subaru som taxi på Møre Fra vår forhandler i Ålesund, Voldsund Motor as har vi fått oversendt et bilde av Harald Egil Nilsen foran sin 5te Subaru som taxi. Harald kjøpte sin første Subaru som taxi i 1997. I følge vår forhandler hadde de store problemer med å overtale han til å gå over fra diesel til bensinmotor. Men når han først fikk bli kjent med Subaru, har han nå kjøpt sin 5. Subaru på grunn av lave totalkostnader. Den nye bilen er en Subaru Outback. Han er en meget fornøyd kunde og en god ambassadør for Subaru.
Arne Voldsund (til v.) overrekker blomster til Harald Egil Nilsen
Danmark rundt med Forester og campingvogn Fra Sigve Torvik hos vår forhandler Birger N. Haug as i Oslo fikk vi oversendt noen feriebilder med familien Amundsen fra Enebakk. SubaruVentilen tok kontakt med Tore Amundsen, og han kunne fortelle at de sammen med familien Grønn hadde kjørte Danmark rundt denne ferien. Turen var på totalt ca. 220 mil og de trakk på hver sin campingvogn med en vekt på ca. 1500 kg. Begge familiene debuterte i hver sin Subaru Forester med automatgir som ”trekkdyr”, og var
Kveldsstemning på campingplassen
godt fornøyde med bilen, eller som Tore sier: hadde en fin tur med feilfrie biler. Spesielt satte de stor pris på firehjulsdriften på flere bløte danske
På en rasteplass underveis
www.subaru.no
campingplasser og nivåreguleringen på bakakselen. Begge familiene er erfarne campere, og hver har de over 30 års opplevelser innen campinglivet.
11
12
Rallyfeber
SJEKK DETTE FØR VINTEREN Det er ikke bare å sette på vinterhjulene og tro at alt er i orden! Her gir vi deg noen greie tips - i samarbeid med en av Norges mest erfarne dekkfagfolk, teknisk sjef Frank Larsen i Continental Dekk Norge: 1. Skift dekk hvis det er slitt ned til mindre enn 4 millimeter mønsterdybde. 2. Sjekk dekkene for skader før montering. Kul på sideveggen indikerer at korden er ødelagt av for eksempel en fortauskant. 3. Husk innkjøring av nye piggdekk. Jevn hastighet uten kraftig akselerasjon eller bremsing de første 30-40 milene, sikrer at piggene sitter.
4. De beste vinterdekkene er mest følsomme for at lufttrykket er riktig. Bruk 10 prosent mer lufttrykk enn vanlig, og mål trykket når dekkene er kalde - altså før du kjører. 5. Når temperaturen synker, faller også lufttrykket i dekkene. Det skyldes at luft fortettes i kulde. Det er derfor du bør bruke 10 prosent høyere lufttrykk enn vanlig når kulda kommer. Sjekk det anbefalte dekktrykket for bilen din - i bilens instruksjonsbok! 6. Med firehjulstrekk bør alle fire hjul byttes (når du kjøper nye dekk) for å sikre likest mulig rulleomkrets. 7. Ved bruk av piggdekk: Husk at hjulene monteres i samme rulleretning som i fjor!
8. Bruk riktig hjuldimensjon. 9. Husk å ettertrekke hjulboltene med riktig moment - etter at du har kjørt noen mil med vinterdekkene. 10. OBS: Enkelte dekk har fast rulleretning, det er såkalte retningsbestemte dekk. Se etter pilen på siden av dekket for å sjekke det ruller riktig vei! Er du i tvil eller har spørsmål om vinterdekk til bilen din, kontakt nærmeste Subaru-forhandler.
Rallyfeber i barnehagen Øyvind Sulland med sin kartleser Jørgen Nordhagen kjører rally i gruppe N-klassen her hjemme. Bilen til Øyvind, en Subaru Impreza WRX STI dukket på forsommeren opp hos Sportshytta barnehage på Hov, like utenfor Gjøvik. Det var en av gutta i serviceteamet, Jan Egil Glommen som tok med seg rallybilen, servicebilen og en del Subaru-effekter for å besøke alle barna. Jan Egil forteller at dette falt godt i smak, både hos små og store. Det hele var suksessfullt. Oppland Arbeiderblad tok seg også tid til å komme, og lagde en flott reportasje
med fine fargebilder. Artikkelen stod i avisen i begynnelsen av juni. Så dette får vi håpe kan hjelpe til i norsk motorsport, her var det kanskje noen nye talenter, sier Jan Egil. Han har selv to barn, Lene på 5år og Magnus på 2 år som er meget begeistret for rally og bil, spesielt yngstemann....her går det i bil, bil ,bil og rallybil nesten hele dagen i følge Jan Egil.
Det var stor interesse for motorrommet både for barna og ”tantene”
Her ser vi Jan Egil og hele barnehagen samlet foran rallybilen
www.subaru.no
Her koser Lene seg i rallybilen
Subaru Krysset
Subaru Krysset Løsning på Subaru Krysset nr. 2 - 2007 1-2-1 X-X-X 2-1-X 2-2-1
Kjære lesere Vi takker igjen for de mange løsningene på Subaru Krysset i nr. 2/2007. Også denne gang kom den inn mange løsninger. Men fortvil ikke om du ikke var blant de heldige vinnerne denne gang. Tradisjonen tro så kommer vi her med en nye spørsmål, og kanskje blir det nettopp du som blir vinner neste gang. De 12 spørsmålene med tre ulike svaralternativer er hentet fra nettopp det bladet du holder i hånden. Så her må du lese godt. Husk å se etter at du har krysset av for alle spørsmålene før du legger løsningen i konvolutten. Husk å benytte STORE BOKSTAVER når du skriver navn og adresse.
13
Nr. 3 – 2007
1) i hvilket segment eller bil-klasse kommer nye Impreza inn under? 1) C-segmentet X) B-segmentet 2) D-segmentet
1
X
2
2) På hvilken side kan du lese dette: ” Sima er et av de største vannkraftanleggene i Europa.” 1) 2 X) 19 2) 9 3) Hvor lang er akselavstanden på den nye Subaru Justy F? 1) 234 X) 252 2) 243 4) Hvor finner du Subaru-forhandleren Bilkompaniet AS? 1) Hamar X) Arendal 2) Fauske 5) Hvor mange hestekrefter har 1,5 literen i den nye Impreza 1.5R? 1) 98 X) 107 2) 102 6) Hvem står bak Norsk Kundebarometer? 1) Handelshøyskolen BI X) Norges Automobilforbund 2) Forbrukerrådet 7) Hvilken Subaru-forhandler har solgt taxi til Harald Egil Nilsen? 1) Bilpaviljongen AS X) Voldsund Motor AS 2) Mila Bil AS
Vinnerne av Subarukrysset: Blant de mange innkomne løsningene på Subaru Krysset nr. 2/2007, har vi også denne gang trukket ut tre heldige vinnere som får en hyggelig overraskelse i posten: Egil Nordmark 8642 Finneidfjord Reidar Åsbø 4187 Ombo
8) Hvor høyt over havet ligger Halne Fjellstova? 1) 1205 m.o.h X) 1110 m.o.h 2) 1140m.o.h 9) På hvilken plass kom Mads Østberg under Rally Finland 2007? 1) 7.plass X) 8. plass 2) 12. plass 10) Hvilken barnehage fikk besøk av Jan Egil Glommen? 1) Sportshytta barnehage X) Solsiden barnehage 2) Skogen barnehage 11) Hva er toppfarten for mange piggfrie vinterdekk? 1) 160 km/t X) 140 km/t 2) 190 km/t 12) Hvem er ny fører i Subaru World Rally Team? 1) Xavier Pons X) Phil Mills 2) Chris Atkinson
Kari Kvisle Guldalsgata 34 2010 Strømmen Vi gratulerer de tre heldige.
Navn................................................................................................................ Adresse:......................................................................................................... Postnr.: .........................................................................................................
www.subaru.no
Løsningen må være postlagt senest innen 10. oktober 2007 og sendes: Subaru Norge AS, Postboks 33, 1483 Skytta. Merk konvolutten: "Subaru-Ventilen".
Turistveg
14 Forts. fra side 9
Oddadalen. I Oddadalen ligger fossene som perler på snor, hele 10 km lang: Tjørnadalsfoss, Strandfoss, Vidfoss, Espelandsfoss og Låtefoss. Alle fossene er varig vernet. Strekningen Granvin – Steinsdalsfossen Riksveg 7 slynger seg langs vestsida av Hardangerfjorden, forbi tettsteder som Ålvik, Øystese og Norheimsund. Langs veien finnes flere fine fiske- og badeplasser, bl.a. fra den populære fiskebrygga Steinstøberget. Lenge var sjøveien den eneste veien i Hardanger. Båten spiller derfor en svært fremtredende rolle i Hardangers kulturhistorie. Hardanger Fartøyvernsenter i Norheimsund er viet til vern og bruk av gamle båter. Steinstøberget Her er det en stor rasteplass med servicebygg og toalett, og det er tilrettelagt for både bading og fisking i fjorden. Øystese Handelssenteret Øystese trekker annethvert år til seg tusenvis av lokale og tilreisende når Øystese-marknaden går av stabelen. Bygda har flere møbelbedrifter og er regnet for å være ledende i Skandinavia på produksjon av salongbord. Ingebrigt Vik Museum stod ferdig i 1934, og er det første skulpturmuseet på landsbygda i Norge. Her finnes et halvhundre skulpturer i bronse, marmor, gips og terrakotta, alt laget av Ingebrigt Vik. Like ved ligger kunst- og kultursenteret Kabuso, som byr på utstillinger og konserter hele året. Norheimsund Norheimsund er kommunesenter i Kvam herad. Bygda ligger vakkert til ved Hardangerfjorden, og er et trafikknutepunkt med båtruter til Odda og Utne, bussruter til Bergen, Voss, Vikøy, Tørvikbygd, Jondal, Strandebarm og Kvinnherad. Her finner du Hardanger Fartøyvernsenter. Hvert år kommer hundrevis av båtentusiaster hit for å delta på Hardanger Båtfestival. Midt i sentrum av Norheimsund står det vakre Sandven Hotel fra 1857.
Blomstring i Hardanger
Hotellet er bygd i dragestil og har 33 rom, som alle er individuelt innredet.
et av Norges eldste hotell: Utne Hotell frå 1722.
Hardanger Fartøyvernsenter Hardanger Fartøyvernsenter Båtbygging har lange tradisjoner i Hardanger, både som fremkomstmiddel og for fiske. Hardanger Fartøyvernsenter i Norheimsund er viet til vern og bruk av gamle båter og håndverkstradisjoner. Her er det et levende museumsverft med miniverksteder for rep, lekebåtbygging og aktivitetsløype med maritime utfordringer.
Herand Herand med sine 230 innbyggere har butikk, flere overnattingssteder og en vakker gjestehavn. Vesle Herand har en lang rekke severdige kulturminner, blant annet et unikt naustmiljø og et mer enn 3000 år gammelt helleristingsfelt med erotiske motiv.
Steinsdalsfossen En av de mest kjente og fotograferte fossene i landet. Lett tilgjengelig 2 km fra Norheimsund sentrum, mot Bergen. En sti går bak fossefallet, slik at du kan beundre fossen fra undersiden. HARDANGERFJORDEN strekningen Utne – Jondal Riksveg 550 går gjennom fredelige fruktbygder på østsiden av Hardangerfjorden, og byr på noen av de vakreste landskap i hele Hardanger. Fra Jondal er det 19 kilometer opp til Folgefonn Sommerskisenter, 1200 meter over havet. Utne Utne er et trafikknutepunkt mellom Bergen og Oslo, via Haukeli. Riksveg 550 går om Utne til Odda og Jondal, og det er ferjesamband til Kvanndal og Kinsarvik. På Utne ligger hovedavdelingen til friluftsmuseet Hardanger Folkemuseum, med skiftende kunstog kulturhistoriske utstillinger gjennom hele året. Like ved ferjekaia ligger også
Hereiane Mellom Svåsand og Herand ligger dette særpregede naturlandskapet: Et bølgende svaberg som strekker seg fra fjorden og 400 meter rett opp. Jondal Jondal er kommunesenter med flere overnattingssteder og mange vakre bygninger med helletak og velstelte frukthager. Over bygda ruver Jondal kirke, også omtalt som ”Hardangerkatedralen”. Avstikker til Folgefonn Sommerskisenter og nasjonalpark Folgefonn Sommerskisenter ligger på breen 1200 m.o.h. Folgefonna er Norges tredje største isbre (212 km2). Hele sommeren går det daglig skibuss de 19 kilometrene fra ferjekaia i Jondal til Folgefonn Sommerskisenter. Breskitrekket er 1100 m langt, og har snøaktiviteter for store og små. Det er merket turløype opp til toppen av breen (1662 m o.h.), som virkelig byr på en flott panoramautsikt når været tillater det. God tur!
Kundetilfredshet
Subaru og -forhandlerne er blant de absolutt beste på kundetilfredshet Forskningsnyhet fra Handelshøyskolen BI: NM i kundetilfredshet. 2007målingene fra forskningsprosjektet Norsk Kundebarometer ved Handelshøyskolen BI ble nylig offentliggjort. Norsk Kundebarometer fra BI har spurt 8 540 forbrukere om hvor fornøyde de er med bedrifter som de er aktive kunder hos. Undersøkelsen omfatter 177 bedrifter som selger varer eller tjenester som betyr mye for folks privatøkonomi, og gir svar på hvor dyktige de er til å tilfredsstille sine kunder. Intervjupersonene kan vurdere inntil 4 bedrifter, men maksimalt én bedrift innenfor hver av de mer enn 30 bransjene som Norsk Kundebarometer omfatter. Norsk Kundebarometers 2007-måling baserer seg på til sammen 18 015 kundevurderinger.
Resultater 2007 - kundetilfredshet Plass Bedrift Tilfredshet 1 Toyota 82,6 2 Hurtigruten 81,7 3 Flytoget 81,3 4 NOR-WAY Bussekspress 81,3 5 BMW 81,2 6 Apotek 1 81,1 7 Interoptik 81,0 8 Finn.no 80,8 9 Alliance apotek 80,6 10 Subaru 80,6 11 Ditt Apotek 80,0 12 Vinmonopolet 80,0 13 Skandiabanken 79,9 14 Suzuki 78,6 15 Securitas Direct 78,3 16 Volvo 78,3 17 ELIXIA 77,8 18 ExtraFilm 77,7
Høyere tilfredshet Hele 12 virksomheter oppnår en kundetilfredshetsscore på mer enn 80 poeng (av 100 mulige) i årets undersøkelse. Dette er virksomheter som har svært fornøyde kunder. De undersøkte bedriftene har i gjennomsnitt mer tilfredse kunder i år enn ved tidligere målinger. Subaru var en av de 12 bedriftene og havnet på en 10. plass totalt. Tar vi kun for oss bilbransjen, kom Subaru på en 3.plass etter Toyota og BMW når det gjelder kundetilfredshet. Det som kjennetegner bedriftene i toppen av Norsk Kundebarometer er at de både har gode produkter og samtidig yter god service til sine kunder. Dårlig service kan ødelegge selv det beste produktet, og hvis bedriften ikke har et godt kjerneprodukt i utgangspunktet vil heller ikke god service være tilstrekkelig for å tilfredsstille kundene.
Knall-resultat i nordisk forbrukerundersøkelse: Subaru-eiere er svært godt fornøyde bileiere, viser den nordiske AutoIndexundersøkelsen for 2007. Undersøkelsen gjelder i alt 42 000 bileiere i hele Norden. I Norge har rundt 5000 bileiere sagt sin mening, ifølge NAF-bladet Motor. Hva gjør at Subaru har så godt fornøyde eiere, spør Motor. Jo, forhandlerne gjør en fremragende jobb, Subaru-eierne er over gjennomsnittlig fornøyde med bilen og kjøreopplevelsen - og lojaliteten til merket er helt på topp. I alt 22 bilmerker er med i AutoIndexundersøkelsen for 2007. I Sverige gikk Subaru helt til topps og har totalt landets mest fornøyde bileiere. I Norge konstaterer bladet
www.subaru.no
Motor at Subaru er på vei mot toppen, med bare 21 poeng fra å ha tatt førsteplassen på totalt 825 poeng. – Vi har svært lojale kunder og meget høy gjenkjøpsprosent. Det vil si at våre kunder kjøper Subaru på ny og ny, sier adm. direktør Kåre Foss i Subaru Norge AS. – Vi leverer biler med permanent firehjulstrekk, som i utgangspunktet er et nisjeprodukt. Men sammenlignet med andre europeiske land selges Subaru forholdsvis mest i Norge, Island og Sveits. Eierne mener altså at bilen har egenskaper som passer spesielt godt til norsk topografi og klima, sier Kåre Foss. Det er første gang Subaru er med i den nordiske AutoIndex-undersøkelsen, som er den klart største i sitt slag både i Norge og Norden. Undersøkelsen er gjennomnført ved telefonisk rekruttering av tilfeldig utvalgte bileiere fra det norske kjøretøyregisteret. De spurte bileierne har enten kjøpt bilen som ny eller brukt. De har biler som er registrert første gang mellom 2003 og 2006, eller i perioden 20002002. Undersøkelsen er gjennomført i samarbeid mellom NAF-bladet Motor og bladene Vi Bilägare i Sverige, danske Motor og finske Tuulilasi.
15
16
D4AT, D5AT og Sportshift
Hva er D4AT, D5AT og Sportshift*? Før i verden, faktisk helt opp til debatten om og innføringen av den nye CO2-baserte nybilavgiften, ble det sagt at biler med automatgear bruker mye mer drivstoff enn biler med manuelt gear. I forbindelse med CO2-avgiften ble det sågar sagt at biler med automatgear ville gå kraftig opp i avgift, i forhold til sine manuelt gearede søsken. For ikke å snakke om biler med firehjulsdrift.
Derfor denne kortfattede redegjørelse om Subarus moderne automatiske gearkasser, som finnes i ca. 80% av de nye bilene. Vi begynner med de forskjellige begrepene og forkortelsene. D4AT: Direct Shift 4-speed Automatic Transmission, på norsk direktestyrt 4-trinns automatkasse D5AT: Direct Shift 5-speed Automatic Transmission, på norsk direktestyrt 5-trinns automatkasse
D5AT finnes på følgende modeller: • Legacy og Outback 3,0 fra 2004 modell • Tribeca fra 2007 modell Litt om virkemåten, vi bruker D4AT som modell: Subarus automatkasser består av to (4-trinns) eller tre (5-trinns) planetgear. Ved å koble sammen og/eller stoppe rotasjon av komponenter i planetgearene kan man få de forskjellige gearutvekslingene, inklusive revers. Dette gjøres med en rekke mekaniske clutcher, styrt av forskjellige oljetrykk.
D4AT gearkasse
Det skal ikke stikkes under en stol at mange Subaru-modeller økte mye i pris ved innføring av den nye avgiften, men faktum er at de fleste Subaru-modeller med automatgear økte mindre enn de med manuelt gear, eller for å si det på en annen måte, automatene bruker mindre drivstoff en de tilsvarende manuelle. Dette er visstnok fremdeles uvanlig. Vi har til og med fått spørsmål fra noen av våre importørkolleger om hvordan Subaru klarer dette.
Sportshift: Manuell betjening av gearskiftingen, ved hjelp av velgerspaken eller med hendler bak rattet. D4AT finnes på følgende modeller: • Legacy 2,0 fra 2004 modell • Legacy og Outback 2,5 fra 2004 modell • Forester XT fra 2005 modell • Forester 2,0X og Impreza fra 2006 modell
www.subaru.no
Noen av clutchene forbinder roterende deler, andre clutcher (da kalt brems) er koblet mot gearkassehuset og hindrer komponenter i å rotere. Eksempel: i tredje gear er gearkassens komponenter regelrett låst i to gear, men ingen bremser er i funksjon, så hele den låste planetgearenheten roterer fritt i gearkassehuset, lagret opp i begge ender. Inngående og utgående hastighet er lik, det vil si utvekslingsforhold 1:1.
D4AT, D5AT og Sportshift
De forskjellige oljetrykkene styres av magnetventiler, som igjen kontrolleres av automatkassens elektroniske styreenhet, kalt TCM (Transmission Control Module). TCM arbeider tett sammen med bilens øvrige styresystemer, som motor og bremser. Den store forskjellen fra tidligere automatkasser (E4AT) ligger i den elektroniske styringen. E4AT hadde en enklere elektronisk styring og en ganske komplisert styring av de forskjellige oljetrykkene. To magnetventiler (kalt A og B) styrte i realiteten alle de fire gearene; A og B på i første gear, kun B på i annet gear, ingen på i tredje gear og A på i fjerde gear. Oljetrykket fra A- og B-ventilene styrer så andre ventiler og trykkakkumulatorer (hindrer brå trykkendringer), som igjen styrer de forskjellige clutchene og bremsene. A og B er på også i revers, men har ingen betydning da oljetrykket dirigeres andre veier med en ventil som blir mekanisk betjent via velgerspaken. Det finnes fire magnetventiler til, som har oppgaver som styring av oljetrykk, AWD, lock-up clutch etc. D4AT har en langt mer avansert elektronisk styring og en enklere styring av oljetrykket. Ventil A og B er erstattet av flere mengderegulerende ventiler, som styrer oljetrykket til de forskjellige clutchene og bremsene direkte og mye mer presist. Trykkakkumulatorer er overflødige, samt at det generelle ”oljeforbruket”, eller mer riktig, behovet for oljetrykk, er redusert. Dette medfører blant annet av gearkassens oljepumpe får mye mindre belastning. Da denne er drevet av motoren gir dette et direkte resultat på bensinforbruket. Når også gearskiftingen styres mye mer presist velges hurtigere det riktige gearet i forhold til bilens hastighet, motorens belastning og andre faktorer som påvirker gearskiftingen. Dette medfører at det til enhver tid velges de gunstigst mulige driftsforhold slik at bensinforbruket holdes så lavt som mulig. D5AT er i prinsippet ganske lik D4AT, men her er styringen noe mer omfattende, siden vi har et femte gear å passe på.
Sportshift På biler med Sportshift kan man på en enkel måte geare manuelt. I utgangspunktet står velgerspaken i ”D” under kjøring. Dette kan betegnes som det ”normale” valget under kjøring, hvor bensinøkonomi og utslipp er viktige faktorer som blir tatt godt vare på. Ønsker man et annet gearingsmønster fører man velgerspaken mot venstre. Da velges det et sportprogram, hvor gearkassen fremdeles gearer opp og ned automatisk, men prioriterer nå å få størst mulig motoreffekt på hjulene. Bensinforbruket kommer i annen rekke. Når velgerspaken nå står i Sport, kan man geare opp og ned ved å føre velgerspaken respektive bakover og forover. En indikator på dashbordet forteller oss, ved små piler ved siden av tallet for det valgte gearet, om vi får lov til å geare opp eller ned. Står bilen stille kan vi kun velge mellom første og annet gear. Hvis vi under kjøring vil geare til et for lavt gear vil en akustisk
Velgerspak for D5AT
www.subaru.no
varsler si pip-pip. Oppover er det ikke noe slikt varsel. For å oppheve den manuelle funksjonen føres spaken tilbake til vanlig ”D”-posisjon. Outback 3,0R 2007-modell har såkalt SI-drive; Subaru Intelligent Drive. Dette er litt forskjellig fra de andre modellene, da ”Sport”- funksjonen mangler på velgerspaken. Her styres gearingsmønsteret, sammen med motorkarakteristikken, av en annen funksjon, hvor man kan velge mellom ”Intelligent”, ”Sport” eller ”Sport Sharp”. Fører man velgerspaken til venstre for ”D” går man rett i det manuelle valget, uansett valgt motor og gear program. Noen Legacy og Outback-modeller leveres i tillegg med såkalt ”Paddle Shift”, som er to store hendler på baksiden av rattet til å geare opp og ned med. * SPORTSHIFT er et registrert varemerke fra Prodrive Ltd.
17
18
Spesialdekk
Spesialdekk for firehjulstrekkere:
ENDA SIKRERE PÅ VINTERFØRE De fleste som kjører firehjulsdrevne biler føler seg trygge på å komme helt frem til hytta og andre steder med krevende vinterføre. Men valget av vinterdekk er ikke alltid like lett. Til den kommende vintersesongen lanserer Norges største dekk-importør, Continental Dekk Norge AS, et helt nytt piggfritt vinterdekk for firehjulsdrevne biler. Det gjelder biler i størrelse og vektklasse fra og med Subaru Forester og oppover. – Det nye piggfrie vinterdekket får asymmetrisk mønster og dermed bedre egenskaper på typisk norsk vinterføre. Vi begynte med asymmetrisk mønster først for våre sommerdekk, senere for vinterdekk og nå også for vinterdekk beregnet spesielt for firehjulsdrevne biler, sier teknisk sjef Frank Larsen i Continental Dekk Norge AS. Frank Larsen har i mer enn 30 år vært med på utvikling av dekk for norske forhold, han var ung tekniker i daværende Viking Askim allerede tidlig på 1970-tallet. I dag har han stort ansvar for Continentals utvikling av vinterdekk for nordiske forhold. Typisk nok har fabrikken beholdt Vikingnavnet som et godt varemerke for sine nordiske vinterdekk, de heter for eksempel Winter Viking, Viking Contact osv. Det nye vinterdekket for firehjulstrekkere heter Continental Cross Contact Viking. – Det er mange egenskaper som skal forenes i et godt vinterdekk for våre kjøreforhold. De skal beherske glatt is, løs snø, hardpakket snø, slapseføre, våte veier, sporete veier, tørre veier etc. De skal også beherske bygater og landevei like godt som motorvei og høy hastighet. For bremsing er kantene på dekket viktig, for akselerasjon er det riktig
utforming av midten på dekkets bane som teller og i svinger er det ytterskulderen på dekket som teller. – Hva er spesielt med dekk for firehjulsdrevne biler? – De må ha en sterkere konstruksjon og sterkere dekksider. Derfor har fabrikantene ofte gått ut fra dekk til større og tyngre biler enn vanlige personbiler – når man skal konstruere dekk for BEHERSKER ALL SLAGS FØRE: Her viser teknisk sjef Frank firehjulstrekkere. Her er Larsen i Continental Dekk Norge AS, landets største vekten som regel noe dekkimportør – det nye piggfrie Continental Cross Contact høyere enn på Viking. Det er utviklet spesielt for firehjulsdrevne biler i størrelse og vektklasse fra Subaru Forester og oppover. tohjulsdrevne biler, samtidig som bilen ofte er omfattende testing av både vinter- og litt høyere og dermed ligger bilens sommerdekk her i landet. Jeg overlot tyngdepunkt høyere, sier Frank Larsen rattet til en tysk kollega på en liten tur – Hvorfor skal vinterdekk ha fra Oslo til Gardermoen for en tid siden, asymmetrisk mønster? og han fikk nærmest sjokk av den – Det henger sammen med at vi får sporete veibanen på en av våre aller stadig mer elektronikk i bilen av mest trafikerte motorveier! sikkerhetsmessige grunner. Det dreier For deg som kjører utenlands i seg om ABS-bremser som hindrer vinterhalvåret, sier Frank Larsen at hjulene i å blokkeres ved full bremsing, toppfarten for mange piggfrie vinterdet gjelder stabiliseringssystem som dekk er 160 km/t. Kjører du i Tyskland, hjelper oss til å holde kursen gjennom hvor piggdekk er forbudt, skal bilister krevende svinger, samt antispinnmed vinterdekk ha en klistrelapp med system som hjelper oss opp de for eksempel "Dekkets hastighet 160 glatteste bakkene og eliminerer km/t" i sjåførens synsfelt. Det er hjulspinn i en krevende bakkestart. Her påbudt! er vårt konsern sterkt med i utvikling Vær også klar over at det er stor både av nye bremsesystemer, forskjell på vinterdekk utviklet for sikkerhetssystemer og bilenes hjulnordiske kjøreforhold og vinterdekk oppheng. utviklet for land lenger sør i Europa. – Norske veier er ofte sporete og Nordiske vinterdekk har mykere nedslitte, enten vi kjører på sommergummiblanding og et annet mønster føre eller vinterføre, tørr, glatt eller våt enn dekk utviklet for Kontinentet. vei. Spor i veibanen setter ekstra krav til dekkene, og derfor driver vi
www.subaru.no
Nettbutikk
19
www.subaru.no
Effekter for aktive Subaru-supportere! Uansett alder og størrelse kan du vise hvilket bilmerke ditt hjerte banker for. Kom igjen, du blir ikke alene. Etter at Subaru virkelig satte farge på WRC har våre fans vist sin entusiasme verden over. Nå er det din tur. Vi har gjort det enkelt å kjøpe de produktene du har lyst på! Rallyshop viser deg hele vår supporter-kolleksjon, og du kan bestille direkte. Vi holder “åpent” 24 timer, 365 dager i året. Velkommen!
20
WRC
SUBARU WORLD RALLY Det har vært mange løp i både VM og NM som har vært avholdt siden forrige nummer av Subaru-Ventilen. Vi har derfor laget et sammendrag av løpene i dette nummeret. I dagene 30. mars-1. april gikk Rally de Portugal av stabelen. Petter Solberg og kartleser Phil Mills kjørte jevnt gjennom hele helgen og endte på en 4. plass. Men et av teamene ble ilagt tidsstraff for uregelmessigheter ved bilene, og Peter rykket derfor opp til en 2. plass i resultatlisten. Teamkollega Chris Atkinson kjørte av veien på den 10 etappen og måtte bryte. En drøy måned senere, 4.-6. mai foregikk Rally Argentina. Her startet rallyet allerede på torsdag kveld med en såkalt SuperSpecial på River Plate stadion i Buenos Aires. Dette var ca. 70 mil unna hovedkvarteret til rallyet i byen Cordoba. Førerne ble fløyet fra Cordoba på torsdagen for å kjøre denne etappen, mens rallybilene ble flyttet på landeveien med biltransportere. Men arrangørene fikk
en overraskelse i det et fryktelig uvær medførte at teamene ikke kunne flyes tilbake til Cordoba på torsdagskvelden. De ankom denne byen i løpet av natten og fredag formiddag, og det medførte at 7 av fredagens fartsetapper ble avlyst. For Petter og Phil endte dette rallyet på den 17. etappen da de fikk problemer med kjølingen og måtte bryte løpet. Subaru-føreren Chris Atkinson med sin nye kartleser Stephane Prevot, endte for øvrig på en 6. plass i resultatlisten. Så forflyttet alle seg til Italia og Rally Sardinia i dagene 18.-20. mai. Heller ikke i dette rallyet skulle det lykkes for Subaru-teamet. Petter og Phil innledet godt, men fikk problemer og tapte tid. I resultatlisten endte det med en 5. plass, men Chris og Stephane tilslutt havnet på en 10. plass. Det siste rallyet før sommeroppholdet var det greske Rally Acropolis, den første helgen i juni. Og her var begge Subaru-førene med i teten fra første øyeblikk. Dette greske rallyet har mange tøffe fartsetapper som sliter på bilene, og ikke minst dekkene. Den første dagen var Chris i ledelse etter å ha vunnet den 4. og 5. etappen, på plassen bak lå Petter. Etter endt kjøring på fredag lå Petter på andre og Chris på plassen etter. På den første etappen lørdag hadde
dessverre Chris en punktering og mistet mye tid. Petter vant etappene 12 og 13, og havnet på en tredje plass før siste dags kjøring. Petter og Phil holdt koken på søndagenen og fikk endelig en pallplass. Chris og Stephane kjørte seg inn til en fin 6. plass i sammendraget. Etter en ca. to måneders pause i VM-løpene, gikk Rally Finland av stablene i dagene 3. – 5. august. For Petter ble dette ikke noe heldig rally, Subaru-teamet trakk han ut av løpet på lørdag da bilen ikke gikk som den skulle. For team-kollega Chris Atkinson gikk det bedre, han havnet til slutt på en fin 4. plass. Ny i Subaru-teamet er den spanske føreren Xavier Pons med kartleser Xavier Amigo. I sitt debutløp for Subaru havnet de tilslutt på en flott 6. plass. Vår egen nybakte norgesmester (se mer nedenfor) Mads Østberg og kartleser Ole Kristian Unnerud imponerte alle i Finland og havnet på den siste poengplassen – 8.plass. NM i rally Mads Østberg og hans kartleser Ole Kristian Unnerud vant Rally Sørland – den 4. NM-runden i deres Subaru WRC S10. Rallyet foregikk i dagene 4.- 5. mai i traktene rundt Mandal. Dette var det første grusrallyet i årets sesong, og fartsetappene var teknisk vanskelige med et topplag med løsgrus på veiene, og mange fjellknauser som stakk ut i
Petter og Phil i Rally Italia
WRC
TEAM veien. Rallyet startet på fredag med 3 etapper, og de resterende 6 ble kjørt på lørdagen. Denne runden omfattet totalt 141 km med fartsetapper. Den trefaldige norgesmester Thomas Schie knivet med Mads om ledelsen i rallyet, men på den 6. etappen fikk Thomas en punktering. Mads overtok da ledelsen med ca. 25 sekunder, og kunne kontrollere ledelsen gjennom de siste tre etappene. Mads har nå fem seiere på rad, dette var den fjerde denne sesongen. Anders Grøndal med kartleser Trond Inge Østbye endte på tredje plass i deres Subaru Impreza WRC. Lørdag den 9. juni gikk Aurskog Høland Rally av stabelen under solrike og tørre forhold. Veiene i dette rallyet er kjent for å være raske og by på store utfordringer for teamene. Rally bestod av 8 fartsetapper på til sammen 84, 7 km. Mads og Ole Kristian satte tempoet allerede fra den første etappen og ledet rallyet fra start til mål. De vant 7 av 8 etapper. Anders Grøndal og Trond Inge Østbye vant en etappe, og endte igjen på tredje plass i deres Subaru Impreza WRC. Den 30. juni gikk starten på Rally Trøndelag på torget i Trondheim. Her hadde Mads og Ole Kristian igjen en kjempeduell med Thomas Schie, og det hele ble
Høye hopp i Rally Finland
Impreza WRX STI og leder mesterskapet avgjort på den aller siste fartsetappen i denne klassen. til fordel for Mads og Ole Kristian. De Subaru-Ventilen gratulerer Mads og vant derved sin 6. av 6 mulige rally Ole Kristian med norgesmesterskapet. denne sesongen, og er med dette allerede norgesmestere før det avsluttende rallyet – Rally Larvik i første del av september. Anders Grøndal med sin nye kartleser Ragnar Engen, endte igjen på tredje plass i deres Subaru Impreza WRC. I gruppe N-klassen vant Martin Stenshorne i Subaru
Mads og Ole Kristian under Rally Finland
21
22
Problemfritt bilhold
Han har eid 5 Subaru på 17 år:
– Problemfritt bilhold viktigst – Det viktigste er å ha en bil som gir deg problemfritt og greit bilhold. Bilen skal starte og gå dit jeg vil og når jeg vil. Den skal være trafikksikker og trygg også for barnebarna. Den skal ha god bruktbilverdi og ikke ha behov for verkstedbesøk utenom de faste servicene. Frode Nordby har kjørt Subaru Legacy og Forester gjennom de siste 17 år og til sammen 300 000 kilometer. To Legacy og tre Forester er det blitt, hittil. – Jeg har alltid vært litt "kremmer" med bil, og har eid både Opel, Volkswagen, Mercedes og BMW før jeg endte opp med Subaru og den første Legacy-modellen i 1990. Siden er jeg blitt en trofast Subaru-eier. Nå kjører jeg en Forester i Business-utgave fra 2006. Til daglig er Frode Nordby kvalitetssjef i Norges største avis, VG. Han er et ihuga friluftsmenneske og du finner ham ofte langt av gårde til fjells og i de dype skoger. Jakt og fiske har vært hobbyen i mange år. – De siste ni årene har jeg kjørt Forester. Den er jo fin å kjøre på dårlig underlag og de mest krevende grusveier og grove skogsveier. Faktisk har jeg vært på fjellveier hvor det aldri har vært kjørt bil før og folk nærmest sjokkert har konstatert at jeg kom frem dit jeg skulle! Bakkeklaringen på vel 20 centimeter og et kraftig hjuloppheng gjør sitt til det. – Står du opp om morgenen til 15 centimeter snø og ubrøytet vei, får alle andre hjerteklapp. Men ikke jeg, for jeg vet at jeg kommer hjem igjen... Frode Nordby sier at han alltid følger servicene på bilen, og han har bare opplevd "litt småtull" med den første Legacy han kjøpte i 1990 og den
første Forester han kjøpte i 1998. Men han er absolutt fornøyd med service og garantibehandling, og de siste årene har han stort sett bare vært på service og ikke byttet annet enn bremseklosser og annet nødvendig småtteri. Men han røper en liten hemmelighet: - Jeg har fulgt min faste mekaniker Kai Kristensen i alle år, fra han var i Autoindustri i Hauchs gate i Oslo til han flyttet til Birger N. Haug, nå på Skøyen. Hadde alle mekanikere vært som han, ville ikke bileiere hatt et eneste problem! Da Kai tok fødselspermisjon, tok jeg servicene hos Hadeland Bil på Roa, men flyttet tilbake til Kai da permisjonen var slutt. – Familien hans kjøpte faktisk den
andre Forester`en jeg hadde, da den ble byttet inn - rett og slett fordi de visste at jeg hadde orden på bilholdet. Da jeg tenkte på å bytte inn min første Legacy, solgte jeg den så å si i salgsavdelingen til Autoindustri i Hauchs gate. Der kom det inn en bonde som var ute etter brukt stasjonsvogn, men det hadde de ikke på lager - og jeg sa: Bli med hjem til meg, og da bonden så bilen - var den solgt! Frode Nordby er også fornøyd med bensinforbruket på sin Forester 2006modell og har kjørt tur-retur Oslo Hardangervidda på 0,74 liter pr. mil. Til slutt vil han også berømme Hallingdal Autosalg for god kundebehandling da han kjøpte sin nyeste Forester der.
STORFORNØYD: Frode Nordby har kjørt sine fem Subaru - to Legacy og tre Forester - i alt 300 000 kilometer siden 1990. Han berømmer bilene for høy driftssikkerhet og utrolig bra fremkommelighet på alle slags føre og veier - og tviholder på sin faste mekaniker!
Forhandlere
23
Vårt landsdekkende forhandlernett Aerobil AS Dynamittvn. 11, 1400 Ski Tlf.: 64 91 19 40. Fax.: 64 87 81 01
Hallingdal Autosalg AS Alfarveien, 3540 Nesbyen Tlf.: 32 07 25 25. Fax.: 32 07 18 99
Reco Vest AS Kokstadveien 31A, 5257 Kokstad Tlf.: 55 15 59 90. Fax.: 55 98 87 80
Alleen Auto AS Grønndokkmoen 12, 4580 Lyngdal Tlf.: 38 33 07 10. Fax.: 38 33 07 11
Birger N. Haug AS Depotgt. 12, 2000 Lillestrøm Tlf. 63 80 44 00. Fax.: 63 80 44 10
Ribi Autosenter AS Øravegen, 6650 Surnadal Tlf.: 71 65 75 72. Fax.: 71 65 75 73
Brødr. Andersen AS Nordre Ringvei 27, 9509 Alta Tlf.: 78 44 96 30. Fax.: 78 44 96 39
Birger N. Haug AS Fekjan 29, 1394 Nesbru Tlf. 67 15 40 00. Fax.: 66 77 70 40
Rico Førde AS Stenavn. 8, 6800 Førde Tlf.: 57 83 72 22. Fax.: 57 83 72 21
AutoCenteret AS Liamyrane 6 J, 5132 Nyborg Tlf.: 55 19 76 00. Fax.: 5519 76 01
Birger N. Haug AS Ensjøveien 16, 0655 Oslo Tlf.: 23 24 41 00. Fax.: 23 24 41 01
Ring Auto Service AS Benterud, 3511 Hønefoss Tlf.: 32 17 98 80. Fax.: 32 12 69 82
Birger N. Haug AS Drammensveien 130, 0277 Oslo Tlf.: 22 54 72 72. Fax.: 22 54 72 82
Rognan Auto AS Preben von Ahneensvei 4, 8250 Rognan Tlf. 75 68 16 70. Fax.: 75 68 16 90
Birger N. Haug AS Olav Ingstadsvei 14, 1351 Rud Tlf. 67 15 40 00. Fax.: 67 13 87 63
S. Rødsten Bilforretning AS Solheimsvn. 1, 5462 Herøysundet Tlf.: 53 48 64 11. Fax.: 53 48 64 40
Haukebø & Rødseth AS Enenveien 1A, 6416 Molde Tlf.: 71 20 37 00. Fax.: 71 20 37 01
Sentrum Bilservice AS Kongensgt. 39, 8514 Narvik Tlf.: 76 94 65 86. Fax.: 76 94 73 55
Krutå Bil AS Verkstedvn. 1, 8607 Mo i Rana Tlf.: 75 12 65 00. Fax.: 75 12 65 05
Slatlem & Co. AS Verkstedvn. 4, 6517 Kristiansund N. Tlf.: 71 58 06 80. Fax.: 71 58 06 81
Lauvstad Bil AS Århus Industriområde, 3840 Seljord Tlf. 35 06 41 11. Fax: 35 06 41 01
Stavenes Bilsenter AS. Strandavegen 19, 5700 Voss Tlf.: 56 52 14 00. Fax.: 56 52 14 11
Leif Gjestrum Larsen AS Løkka 2, 3271 Larvik Tlf.: 33 17 20 50. Fax: 33 12 00 88
Stensgård & Co. Bilforretning AS Jørstadmovn. 641, 2625 Fåberg Tlf.: 61 27 02 00. Fax.: 61 27 02 19
Longyearbyen Bilutleie AS Sjøområdet, 9170 Longyearbyen Tlf. 79 02 11 88 Fax: 79 02 10 82
Stoa Bil AS Skrubbedalsvn. 1, 4848 Arendal Tlf.: 37 00 49 80. Fax.: 37 09 88 01
MC & Fridtidssenteret AS Gomsrudvn. 120, 3610 Kongsberg Tlf. 32 76 34 00 Fax: 32 76 34 01
Strømmen Bil AS Skjærvaveien 6B, 2010 Strømmen Tlf.: 64 84 69 00. Fax.: 63 81 59 60
Mila Bil AS Elfengvn. 3c, 2500 Tynset Tlf.: 62 48 05 66. Fax.: 62 48 19 66
Stryn Mek. Verksted AS Langeset, 6783 Stryn Tlf.: 57 87 67 50. Fax.: 57 87 67 51
Moss AutoCenter AS Ryggevn. 121, 1570 Dilling Tlf.: 69 26 98 40. Fax.: 69 26 98 35
Thrane-Steen Asker & Bærum AS Stasjonsveien 20, 1376 Billingstad Tlf.: 66 85 23 00. Fax.: 66 85 23 01
Motorsenteret Heidal AS P.B. 13, 2676 Heidal Tlf.: 61 23 43 88. Fax.: 61 23 06 19
Thrane-Steen Nord AS Bekkenstenveien 15, 0976 Oslo (Grorud) Tlf.: 22 80 35 00. Fax.: 22 80 35 01
Nordtug Bil AS Ordfører Thorbjørnsensvei 6, 1711 Sarpsborg Tlf.: 69 13 87 77. Fax.: 69 13 87 80
Thrane-Steen Skøyen AS Hoffsveien 10, 0275 Oslo Tlf.: 22 13 44 00. Fax.: 22 13 44 33
Oddemarka Auto AS Østre Ringvei 86, 4632 Kristiansand S. Tlf. 38 10 42 50 Fax: 38 10 42 61
Tor & Bjørn Autoservice AS Storåkeren 9, 9411 Harstad Tlf.: 77 01 96 80. Fax.: 77 01 96 89
Oddvar Olsen AS Svartbekkveien 51, 2411 Elverum Tlf.: 62 43 26 00. Fax.: 62 43 26 24
Valdres Bil AS Spikermoen, 2900 Fagernes Tlf.: 61 35 86 00. Fax.: 61 35 86 71
Okkenhaug Bil AS Paul Fjermstadsvei 26, 7052 Trondheim Tlf.: 73 80 40 50. Fax.: 73 80 40 40
Voldsund Motor AS Smibakken 1, 6018 Ålesund Tlf.: 70 17 44 50. Fax.: 70 17 44 51
Osloveien Bil AS Osloveien 5, 1831 Askim Tlf.: 69 88 10 75. Fax.: 69 88 42 53
Øyhus Motor AS Østre Totenvei 130, 2816 Gjøvik Tlf.: 61 13 36 00. Fax.: 61 13 36 09
Auto 3000 Sortland AS Verkstedveien 6, 8400 Sortland Tlf.: 76 11 31 30. Fax.: 76 11 31 49 AS Autohuset Ringvn. 17, 9018 Tromsø Tlf.: 77 60 74 20. Fax.: 77 60 74 25 Bauge Auto AS Industrigata 24, 5537 Haugesund Tlf.: 815 35 335. Fax.: 52 70 06 59 Bilbutikken AS Guldlisten 16 , 3048 Drammen Tlf.: 32 80 84 00. Fax.: 32 80 84 05 Bilhuset Visborg AS Venusveien 10, 7650 Verdal Tlf.: 74 04 65 10. Fax.: 74 04 24 20 Bil-huset AS Eidskogveien 48, 2211 Kongsvinger Tlf.: 62 82 14 60. Fax.: 62 81 51 70 Bilkompaniet AS Midtstranda, 2307 Hamar Tlf.: 62 52 66 53. Fax.: 62 53 41 04 Bilpaviljongen AS Vingvn. 2, 4050 Sola Tlf.: 51 64 83 00. Fax.: 51 64 83 11 Branko’s Auto AS Træleborgveien 4, 3112 Tønsberg Tlf.: 33 30 00 60. Fax.: 33 30 00 61 Centrum Bil & Karosseri AS Verkstedveien 6, 8013 Bodø Tlf.: 75 58 67 00. Fax.: 75 58 67 01 City Bil Sandefjord AS Breiliveien 41, 3217 Sandefjord Tlf.: 33 44 60 30. Fax.: 33 44 60 21 Formo Bil AS Porsgrunnsveien 261, 3736 Skien Tlf.: 35 50 99 30. Fax.: 35 50 99 39 Fredrikstad Bil AS Storveien 5A, 1624 Gressvik Tlf.: 69 35 17 00. Fax.: 69 32 84 00 Gardermoen Auto AS Energivn. 9, Jessheim Industripark, 2050 Jessheim Tlf.: 63 94 27 50. Fax.: 63 94 27 51 Grong Bilservice AS Mediå, 7870 Grong Tlf.: 74 33 01 00. Fax.: 74 33 01 02 Hadeland Bil AS Roalinna 14, 2713 Roa Tlf.: 61 32 21 00. Fax.: 61 32 60 38
www.subaru.no
PostAbonnement
B
Returadresse: SUBARU NORGE AS Postboks 33 1483 Skytta
www.subaru.no
- VÅRE FORHANDLERE GJØR SEG NÅ KLAR FOR 2008-MODELLENE
Grafisk Produksjon: Kampen Grafisk AS
GJØR ET GODT KJØP!
ØMERKE ILJ T M
Lisensnr. 241 625
Både Outback og Legacy i utgaven Black Limited har blitt en suksess, og fortsatt har vi noen biler igjen. Du kan også gjøre gode kjøp på andre modeller i vårt brede modellspekter. Ta kontakt med din forhandler!
FORSPRANGET LIGGER I KVALITETEN! PÅ KUNDETILFREDSHET - Uansett bransje! Subaru fikk høy karakter, med meget fornøyde kunder i BI`s Norsk Kundebarometer.
Modellutvalget er fra venstre: G3X JUSTY IMPREZA LEGACY OUTBACK FORESTER B9 TRIBECA