2007 18. 책rgang
NUMMER
04
SUBARU M A G A S I N E T
F O R
S U B A R U E I E R E
NYE IMPREZA WRX STI Skaper fryd...
VENTILEN
Think. Feel. Drive
Nils Petter Gill
Etter å ha opplevd bilutstillingen i Tokyo i år, hvor det er 26 år siden jeg var der for første gang, gjør man seg visse refleksjoner. Selve måten å arrangere bilutstilling på, har ikke forandret seg stort. Mye støy og damer på panseret! Det som imidlertid har forandret seg er japanernes produkter. Fra å være et land som kopierte andres løsninger på teknologi og design, er det nå de som sitter i førersetet. Nå er det europeerne, andre asiater og amerikanerne som løper rundt med kameraet for å fotografere fremtidige løsninger. I den nevnte perioden har Toyota blitt verdens største bilprodusent, og vi er veldig stolte av å være en del av den japanske kulturen. En annen ting som gleder meg stort i disse dager er resultatene fra AutoIndex-undersøkelsen. De viser at dere kunder setter pris på hva våre forhandlere gjør og hvordan de fremstår. Dere kåret oss til de BESTE! En stor takk til dere kunder, og våre forhandlere som gjør jobben, og ikke minst til fabrikken som leverer et godt kvalitetsprodukt. Ha en god jul og et godt nyttår!
2007 SUBARU L OUTBACK TIL G Vår store stasjonsvogn Legacy er i mange øyne selve symbolet for høy driftssikkerhet, god annenhåndsverdi og kjøreegenskaper av høy klasse. Søstermodellen Outback var forløperen til det man nå kaller crossover-biler, eller for å si det på en annen måte; Outback har alt fra den luksuriøse og store stasjonsvognen i seg foruten at den har mange av egenskapene til såkalte SUV-biler eller biler med terrengegenskaper. Permanent firehjulsdrift og automatgir Modellene Legacy og Outback er blant meget få bilmodeller som leveres med kombinasjonen permanent firehjulsdrift og automatgir. De fleste sammenlignbare konkurrentene leveres med denne kombinasjonen kun i forbindelse med store motorer, og til en langt høyere pris. Alternativt leveres de med firehjulsdrift kun i kombinasjonen dieselmotor og manuelt gir. Subaru Outback har i forhold til motorstørrelse og ytelse et så gunstig drivstofforbruk at registreringsavgiften for denne
modellen faktisk gikk ned etter at de nye avgiftsreglene ble introdusert ved årsskiftet. Legacy og Outback med permanent firehjulsdrift og automatgir har faktisk et lavere bensinforbruk, og derved lavere CO2-utslipp enn tilsvarende modeller med manuelt gir. Høy sikkerhet Legacy og Outback har et høyt sikkerhetsnivå, og er blant de sikreste bilene i kollisjonstester i USA og Australia. Alle modellene av Legacy og Outback med automatgir har sikkerhetsutstyr som sidekollisjonsputer og kollisjonsgardiner, ABS.bremser med elektronisk bremsekraftfordeling og stabilitetskontroll. Alle Legacy og Outback modellene har også et Brake Assist System eller bremseassistanse som hjelper deg ved panikkbremsing. Ofte når vi må bråbremse er vi kjappe til å trå på pedalen, men det er ikke alltid vi tråkker tilstrekkelig hardt nok, og det er her bremseassistansen hjelper deg. Dette systemet forstår at du skal bremse ned fort og gir ekstra bremsekraft når du tråkker fort på
SUBARU er et informasjonsorgan for SUBARU NORGE AS Ansvarlig redaktør: Nils Petter Gill Redaksjonsleder: Tom Haanshuus Skribenter: Tom Haanshuus, Svein Sæbø, Thor Fredrik Sundene Produksjon og trykk: Kampen Grafisk AS Redaksjonens adresse: SUBARU NORGE AS Postboks 33, 1483 Skytta
www.subaru.no
Gunstige priser
LEGACY OG SUBARU GUNSTIGE PRISER pedalen. Forseteryggene er utstyrt med såkalte aktive hodestøtter for å redusere muligheten for nakke/wiplashskader ved påkjørsel bakfra, og baksetene er utstyrt med ISOFIX barnestolfester. Hovedlyktene er av typen bi-xenon, det vil si at både nærlyset og fjernlyset er av xenon-typen og det er ekstra halogen fjernlys i tillegg. Lyktene er dessuten utstyrt med lyktespylere. Velutstyrte modeller Vi har fremdeles noen 2007 modeller av både Legacy og Outback igjen på lager. Hos våre forhandlere er det derfor nå muligheter for et gunstig kjøp av disse modellene. Alle modellene er meget velutstyrt og omfatter utstyr som to-sone automatisk klimaanlegg, fartsholder, integrert RDS-radio med 6-platers CD-skifter eller CD-spiller og kjørecomputer. Legacy finnes også i en kampanjemodell kalt Black Limited, hvor du også får utstyr som ”paddleshift”-hendler på rattet for manuell giring av automatgirkassen. Toppmodellen av Legacy 2.0R finnes også i en utstyrsversjon ZV som i tillegg har to-delt soltak, navigasjon, skinninteriør og hvor førersetet er elektrisk justerbart med minne med innstilling for to personer.
Trendsetteren Subaru Outback leveres i flere versjoner. Utstyrsnivået er høyt og kampanjemodellene Outback 2.5i Black Limited er bl.a. utstyrt med ”paddleshift”-hendler på rattet for manuell giring av automatgirkassen og to-delt soltak, mens Outback 2.5i Luxury har beige Alcantara/skinn-interiør, elektrisk justerbart førersetet, MOMO-ratt med radiobetjening samt separat ACbetjening i baksetet. Toppmodellen
www.subaru.no
Outback 2.5i i utstyrsversjon ZV har todelt soltak, DVD navigasjon, skinninteriør og førersetet er elektrisk justerbart med minne for innstilling for to personer. Så vi i Subaru-Ventilen kan bare anbefale en prøvekjøring av våre rommelige og velutstyrte Legacy og Outback-modeller. Besøk din nærmeste Subaru-forhandler og få et godt tilbud.
3
4
Subaru Impreza WRX STI
SUBARU IMPREZA WRX STI
WRX STI. Bare betegnelsen skaper fryd hos Subaruentusiaster over hele verden. Den nye Subaru Impreza WRX STI fikk sin verdenspremiere under bilutstillingen i Tokyo i slutten av oktober. I mange land som England og Australia har modellene av Subaru Impreza med turbomotor oppnådd kultstatus. Subaru Impreza WRX STI danner grunnlaget for den bilen Petter Solberg kjører i World Rally Championship og er en fullblods sportsbil i hva vi kan kalle familieinnpakning. Den nye Impreza WRX STI vil danne basisen for
den bilen Petter Solberg vil ta i bruk i løpet av 2008-sesongen. Bilen leveres kun som 5 dørs kombi med plass til 5, og den har rimelig god bagasjeplass. En virkelig ”pappas drømmebil” – kan vel kanskje være en dekkende beskrivelse. Tidligere utgaver av Subaru Impreza med turbo ble for øvrig kåret til 90-tallets bil i en av de mest anerkjente engelske bilbladene på grunn av sine ekstreme ytelser kombinert med bruksmulighetene som familiebil – man fikk mye for pengene i følge det engelske bladet. Den nye WRX STI er bredere enn standard versjonen av Impreza og har kraftige og markerte skjermutbyggere. I forhold til fjorårsmodellen har den litt kortere overheng både foran og bak. Akselavstanden er øket med 8,5 cm, og sporvidden med 40 mm foran til 1530 mm, og bak med 45 mm til 1540 mm. Kraftig motor Motoren i den nye modellen har mange endringer i forhold til forrige modell.
www.subaru.no
Motoreffekten er øket til 195kW/300 hk ved 6000 o/min. og dreiemomentet er på hele 407 Nm ved 4000 o/min. Motoren har også hva man kaller AVCS – Active Valve Control System – et aktivt ventilsystem for bedre fyllingsgrad og forbrenning. Nye Impreza WRX STI er også utstyrt med SI-DRIVE, Subaru Intelligent Drive. Dette er rett og slett en førerbetjent motorstyring som kan velges i 3 trinn fra en bryter på midtkonsollen; intelligent modus, sport modus og sport sharp modus. Når det gjelder prestasjonene til WRX STI kan vi nevne at toppfarten er 250 km/t og akselerasjonen 0-100 km/t foretas på 5,2 sek. Med et drivverk for de store opplevelser WRX STI har selvfølgelig Subarus permanente firehjulsdrift – Symmetrical AWD. Men midtdifferensialen på denne bilen skiller seg fra det som er på de andre Subaru-modellene. Denne kalles DCCD - Driver’s Control Centre Differensial og bremseeffekten på denne kan justeres av føreren. Den kan innstilles i flere modus: Auto mode, midtdifferensialens
Subaru Impreza WRX STI
bremsevirkning kontrolleres automatisk avhengig av kjøreforholdene. Auto mode +, denne automatiske innstillingen passer for kjøring på glatte og isete veier som krever maksimalt veigrep. Auto mode -, denne innstillingen passer for meget aktiv kjøring og gir god styrerespons. Manual mode, her tillates at føreren selv justerer bremsevirkningen på midtdifferensialen. WRX STI er i tillegg utstyrt med differensialbremser mellom hjulene foran og bak. På forakselen av typen Suretrac og på bakakselen av typen Torsen. Bilen har også en videreutviklet Multi-mode Vehicle Dynamics Control. Dette er et system som styrer stabilitetskontroll, antispinn og som også griper inn i kraftfordelingen på bilen. Den har tre innstillinger som kan betjenes av føreren: Normal mode: Da fungerer alle systemer som ABS-bremsene, antispinn og stabilitetskontrollen som normalt. Traction mode: Her justerer systemet innslagspunktet for antispinn og stabilitetskontrollen, og passer for sporty kjøring da systemet griper senere inn uten regulering av motorstyringen eller motorkutt. OFF mode: Her kobles rett og slett systemene ut, best egnet for å komme seg løs i dyp snø eller leire. Via en 6-trinns tettsteget girkasse overføres alle kreftene gjennom drivverket til underlaget. Girkassen er
blitt ytterligere forfinet for raskere og ennå mer presise girskiftebevegelser enn tidligere. Trygg nedbremsing Alle hestekreftene skal også temmes og derfor har WRX STI spesielt kraftige Brembo bremser med aluminium bremsesylindre og store ventilerte skivebremser foran med 4 stempels kalipere og bak med 2 stempels kalipere. Bremsene er utstyrt med et eget ”Sports ABS”-system med elektronisk bremsekraftfordeling. ABSsystemet får signaler fra flere sensorer som fra en G-sensor, en styrevinkelsensor, en rotasjonssensor og en trykksensor for å kunne gi deg en stabil og trygg nedbremsing under alle forhold. I tillegg er den utstyrt med Hill Start Assist, eller bakkestarthjelper. Som seg hør og bør på en bil med disse fartsresursene, er WRX STI skodd med brede hjul med dekkdimensjonen 245/40R18. Understellet har såkalte ”snudde” fjærben foran og styringen har en kort utveksling med hastighetsavhengig servo. WRX STI har også fått et helt nytt hjuloppheng bak som gir optimal geometri for maksimal stabilitet og suverene svingegenskaper På sikkerhetssiden har nye WRX STI store kollisjonsputer og sidekollisjonsputer foran samt kollisjonsgardiner. Den har dessuten xenon-nærlys og lyktespylere.
www.subaru.no
Interiør Innvendig har STI-modellen høyde- og lengdejusterbart skinnratt, skinntrukket girkule og parkeringsbrems, og det er innvendig dekorert med STI-merker. På versjonen som kan bestilles i Norge vil det være spesialbygde Recarostoler med Alcantara/-skinn foran. Foruten dette kan vi nevne automatisk klimaanlegg, fartsholder, navigasjon med en 7” VGA fargeskjerm, integrert radio med 10 høyttalere samt rattbetjening av radio og fartsholder. WRX STI har også nøkkelfritt låsesystem med startknapp, oppvarmede sidespeil og varmetråder i frontruten under vinduspusserne. De bakre sidevinduene og bakruten er også sotede. Og i en fartsmaskin skal det selvfølgelig også være aluminiumspedaler. STI er en forkortelse for Subaru Tecnica International. Dette er Subarus avdeling for trimmingsutstyr og motorsport. STI driver et nært samarbeid med det engelske firmaet Prodrive som tar seg av Subarus omfattende satsning innen rallysporten.
5
6
Tokyo motorshow 2007
SUBARU PÅ TOKYO MOT
Under denne bilutstillingen i oktober presenterte Subaru to konseptbiler som kanskje gir en pekepinn på hvilke tanker fabrikken har om fremtidige modeller. EXIGA CONCEPT – en 7-seters stasjonsvogn Konseptbilen Exiga er Subarus fremtidsversjon av en stor 7-seters stasjonsvogn hvor det er en utmerket balanse mellom rommelighet og kjøreglede. Dette er muliggjort ved å integrere Subarus mangeårige erfaring i utvikling av
stasjonsvogner med kjerneteknologiene Symmetrical AWD og Subaru Boxer-motor. Subaru viser til at denne konseptbilen foruten å gi en herlig kjøreopplevelse, skal samtidig gi maksimal nytelse for alle passasjerene under kjøreturen i et luksuriøst og meget rommelig interiør. 360o
Med en overveldende panoramautsikt For å skape et rommelig, behagelig og ikke minst lyst interiør for alle de 7 i bilen, har bilen fått et
G4e konsept
www.subaru.no
kjempestort glassoltak. For å sikre at alle får glede av panoramautsikten, er seteradene plassert høyere i forhold til hverandre som i en teatersal. Kombinert med direkte og godt utsyn gjennom store vinduer, har man et meget godt overblikk i trafikken. Velprøvet teknikk Motoren i denne konseptbilen er Subarus velkjente 2,0 liters boxermotor med turbo som gir en fin balanse mellom effekt og drivstofforbruk, og bilen har som nevnt Subarus anerkjente Symmetrical AWD og en 5-trinns automatgirkasse med SPORTSHIFT. De strategiske mål er noe større enn for dagens Outbackmodell. EXIGA
Tokyo motorshow 2007
ORSHOW 2007
Exiga interiør
Exiga glasstak
G4e interiør
har en lengde på 4780 mm, en bredde på 1775 mm og en totalhøyde på 1630 mm. Akselavstanden er 2750 mm, mens den ruller på hjul med dekkdimensjonen 225/45R19. Vi lar for øvrig bildene tale for seg.
designet med et moderne karosseri i størrelse med småbilsklassen og har en akselavstand på hele 2659 mm. Gulvet innvendig er flatt i det batteriene ligger under gulvet. På tross av å være en elbil, er interiøret meget rommelig og gir plass til 5 personer. Ved å ha batteriene under gulvet får bilen fordelene av et lavt tyngdepunkt og kombinert med et lett aluminiumkarosseri, gir dette god vektbalanse i bilen. Subaru G4e har en lengde på 3985 mm, en bredde på 1695 mm og en høyde på 1570 mm, og den har store hjul med dekkdimensjonen 195/55R17
konvensjonelle materialer. Energitettheten er omtrent den dobbelte av manganese lithium-ion batterier med samme vekt. Kombinert med ett lett kjøretøy og økt effektivitet, er rekkevidden på en oppladning hele 200 km. En 15 minutters hurtig oppladning er mulig ved ladestasjoner. Batteriene fullades via et vanlig strømuttak på 8 timer. Ved å ha ladestasjoner ved kjøpesentre, sykehus og offentlige steder, kan en hurtig oppladning være mulig i løpet av 15 minutter – slik at batteriene kan lades når du handler eller tar deg en pause. Bruksområdet øker derved betraktelig med den lange rekkevidden og muligheten for hurtig oppladning.
Subaru G4e Concept – elbil med 5 seter Subaru har gjennom mange år drevet med forskning og utvikling av elektrisk drevne småbiler. De har også gjennom lengre tid samarbeidet med Tokyo Electric Power Company med testing og utprøving av elbiler i daglig drift. Dette viser at Subaru er som de fleste bilprodusenter, også er opptatt av miljøet og utvikling av biler som skal være mest mulig skånsomme for miljøet. Denne konseptbilen er bygget i størrelse med det som omtales som Bsegmentet her hjemme, og er i størrelse lik disse i motsetning til de fleste elbiler som kun er beregnet for to personer.
Ny batteriteknologi Med nye batterier forlenges rekkevidden dramatisk. En ny generasjon lithium-ion batterier er utviklet eksklusivt for Subaru. En vanadium-teknologi gjør det mulig å lagre opptil 3 ganger så mange lithiumioner enn som i
Et spennende og ultramoderne interiør Når det gjelder interiøret i denne moderne elbilen, lar vi rett og slett bare bildene tale for seg – spennende er det.
En stor elbil Subaru G4e er helt annerledes enn vanlige elbiler. Bilen er
Exiga konsept
www.subaru.no
7
8
Mekanikerkonkurranse
2nd World Technical Competition 2007
Den teoretiske prøven
Som vi tidligere har skrevet om, har vi skritt for skritt gjennomført en norsk mekanikerkonkurranse, hvor vinneren gikk til en europeisk konkurranse. De to beste fra den europeiske konkurransen gikk videre til World Technical Competition i Japan. En liten oppsummering: Den norske konkurransen var meget god og jevn. Det var ikke mye som skilte de beste. Vi hadde meget korte tidsfrister. Vinneren var Ole H. Heidenberg, fra Stoa Bil i Arendal. Den europeiske konkurransen, i Brussel i januar 2007, var også meget jevn. Vinneren var en italiener, med en polakk og en svenske på annen og tredje plass. Italieneren og polakken skulle videre til Japan. Men det ville seg annerledes. Polakken har sluttet i Subaru og begynt med et annet bilmerke. Svensken rykket en plass opp. Men han har blitt skolelærer, på en bilskole. Dermed kom fjerdeplassen til heder og verdighet, og det var Ole. I midten av september fikk vi forespørselen fra Japan om vi ville være med. Etter litt rådføring med ledelsen i Stoa Bil, fikk Ole ett døgn betenkningstid. Til alles glede svarte han ja. Avreise ble satt til 26. oktober, en knapp måned frem i tid. Vi meldte fra til Subaru i Japan. Tidlig i oktober fikk vi tilsendt konkurransedetaljene. Dårlig tid til forberedelser. De andre deltagerne hadde mye lenger tid på å forberede seg. Med på reisen var også
Det hele startet med en høytidelig åpningsseremoni. Etter en innmarsj med presentasjon av deltagerne, holdt Mr. Mori, presidenten i Subaru, åpningstalen. En rekke talere sa mye fint, avsluttet av importørenes representant, servicesjef Derek Ashby fra Australia. Dagen før ble de 12 deltagerne, etter en slags loddtrekning, delt i to grupper, kalt A og B. Norge kom i gruppe A, sammen med Chile, Italia, Japan, New Zeeland og USA. For gruppe A, også etter loddtrekning, var det først en praktisk prøve. Fire feil var bygget inn i en 2008 modell Forester 2,0X, to angående motorstyring og Nervøse før innmarsj to karosserielektriske feil. Oles kone, Siv. Og artikkelforfatteren, 25 minutter tidsfrist på motoren, total som trener, eller ”advisor”, som sto 60 minutter til rådighet. Poeng ble japanerne kaller det. gitt etter hvor systematisk og god I alle store internasjonale feilsøkingen var (maksimum 130 sammenhenger finnes G7. Så også hos poeng), hvor rask man var (inntil 50 Subaru. De syv største markedene i poeng) og hvor godt man tok vare på verden kalles naturligvis G7. Det er, i kundens bil med skjermtrekk, alfabetisk rekkefølge, Australia, setetrekk, rengjøring og lignende (inntil Canada, Chile, Storbritannia, Sveits, 30 poeng). Japaneren var best på den Tyskland og USA. Disse syv er praktiske prøven. Etterpå var det en automatisk kvalifiserte til konkurransen. teoretisk prøve. 25 til dels meget I tillegg var Thailand og New Zeeland vanskelige spørsmål på 60 minutter. kvalifiserte og Japan er en selvskreven Her kunne man oppnå 100 poeng. Best deltager. Inklusiv Italia og Norge blir var Rick Wheeler (fint navn for en som dette 12 land. jobber med bil) fra New Zeeland, med 79 poeng. Ole følte at han hadde gjort en bra jobb, og var mye mer fornøyd enn etter konkurransen i Brussel. Gruppe B gjorde prøvene i motsatt rekkefølge. Så var det en like høytidelig premieutdeling og avslutningsseremoni. Kun de tre beste landene ble utnevnt. Vinneren ble, som alle hadde forventet, Ikke lett å spise med pinner Japan. På annen plass kom litt Vi fikk inntrykk av at alle hadde overraskende New Zeeland og på trent og jobbet ganske intenst før tredje USA. Senere fikk trenerne en full konkurransen. Ole hadde en halv dag oversikt over resultatene, med alle på Subaru Serviceskole på Skytta, i delpoengene. Ole kom på fjerde plass! tillegg til en del lesing og studering på Og han var beste europeer. egenhånd. Solen sto opp på konkurransedagen. Subaru Ventilen gratulerer så mye! The Det var meget stille rundt frokostbordene 3rd World Technical Competition vil bli på hotellet; de forskjellige landene satt holdt i 2009. Der skal vi være med, og ved hver sine bord. Like stille var det i får litt bedre tid på å forberede oss. bussen på vei til Subaru Acedemy, i Først må vi vinne i Brussel… Hachioji, en bydel langt vest i Tokyo.
www.subaru.no
Impreza med 5 stjerner
MED SUBARU UTEN ALLFARVEI Fra vår forhandler på Stryn, Stryn Mek. Verksted as har vi fått oversendt et bilde av ordføreren i Stryn Kommune. Vi ser ordfører Nils P. Støyva foran sin Subaru Forester turbo av årsmodell 2005. Dette er for øvrig hans andre Forester. Bildet er tatt på den gamle transportveien over Nosakleiva, og i bakgrunnen ser vi utover Nordfjord og Randabygda. Bygdene i Nordfjord er bratte, og det er mye snø om vinteren, eller vi kan si at det er et distrikt ypperlig egnet for Subarus firehjulsdrift. Stryn Kommune er en av de største turistkommunene på Vestlandet, og mange cruiseskip kommer inn Nordfjorden på vei til Olden, hvor turistene bringes videre til blant annet den kjente Briksdalsbreen.
Nye Subaru Impreza med 5 stjerner i australsk kollisjonstest Den nye Impreza oppnådde toppkarakteren med 5 stjerner i en nylig avholdt kollisjonstest i Australia. Denne testen er tilnærmet identisk med den testen som foretas i Europa – EuroNCAP. Med den nye Imprezas 5 oppnådde stjerner betyr det at alle Subarus modeller har oppnådd 5 stjerner i denne australske kollisjonstesten – ANCAP. Denne testen omfatter en frontal kollisjon i 64 km/t, en sidekollisjonstest og en såkalt stolpetest hvor man simulerer at et tre eller stolpe treffer bilen i siden. Den nye Impreza fikk også 4 stjerner for fotgjengerbeskyttelse, og
var derved den første bilmodellen som fikk maksimale 4 stjerner av 4 mulige i ANCAP- testens historie. Bak ANCAP-testen står alle motororganisasjoner i 2008 Impreza Australia og New Zealand, kollisjonsputer statlige organer i Australia og New Zealand, forsikringsbransjen i Australia og den internasjonale bilorganisasjonen FIA Foundation, som også står bak den europeiske EuroNCAP-testen. 2008 Impreza Røntgen sikkerhet
www.subaru.no
9
10
BIL07
Norges største bilutstilling –
Subaru-standen på BIL 07
Denne gang var den store bilutstillingen i Lillestrøm arrangert av B.I.L. – Bilimportørenes Landsforening i samarbeid med Norges Varemesse. Arrangementet ble en stor suksess med hele 72.000 besøkende under de fem utstillingsdagene. Samtlige bilimportører deltok med alle sine bilmerker og det er første gang siden 1991 at alle bilmerkene er representert på én utstilling i Norge ifølge Norges Varemesse.
Dette var en bred mønstring fra alle bilimportørene; mange nyheter og andre "godbiter". Mer enn 600 biler inkl. konseptbiler, bilsportsbiler og andre spesielle biler ble utstilt. På messen var det også muligheter for å prøve forskjellige bilsimulatorer, og det var massevis av playstation-spill. Subaru på plass Selvsagt var Subaru også på plass med et utstillingsareal på ikke mindre enn 550 kvm. Her fikk publikum selvsagt se hele bredden i Subarus modellprogram. På Subaru-standen ble den nye Impreza og den nye Justy F vist frem. Flaggskipet i Subarus modellprogram
Noen av Subarueffektene
Petter skriver autografer
www.subaru.no
BIL07
– BIL07 – på Lillestrøm
Subaru Impreza WRC rallybil
den nye Subaru Tribeca hadde norgespremiere på utstillingen, og på plass var også rallybilen til Mads Østberg - en Subaru Impreza WRC i hvilken han og kartleseren Ole Kristian Unnerud ble norgesmestere i år. De besøkende fikk naturligvis all den bistand de måtte behøve. Subaru Norge og mange av de nærliggende forhandlerne hadde et ekstra stort mannskap på plass for å kunne ta vel
Travelt i Subarubutikken
imot alle som kom innom standen. I tillegg var det en egen Subaru-butikk hvor det ble solgt Subaru-profilklær, bagger, modellbiler og mye annet. I tilknytning til standen var også en heftig bilsimulator plassert og mange besøkende fikk prøve seg i denne. Petter Solberg var innom standen på lørdag under kåringen av norgesmesteren i Dirt-spillet på Subarus stand. Også ungguttene Mads Østberg
Mads Østberg og Anders Grøndal omfavner Celine Foss Stav
og norgesmesteren i bakkeløp Anders Grøndal var på plass under messedagene. For Subarus del ble utstillingen på alle måter vellykket. Her kom så vel gamle som nye kunder innom, og vi er sikre på at vår deltagelse bidro til å fremme Subarus merkeimage ytterligere et hakk opp.
Mads Østberg tester simulatoren
www.subaru.no
11
12
Ny daglig leder
Arne Berg - ny daglig leder i Subaru Norge AS Det er ingen hvem som helst eieren av Subaru Norge, Nils Petter Gill har håndplukket til jobben som ny administrerende direktør i Subaru Norge AS. Arne Berg er en av norsk bilbransjes mest profilerte ledere - og en ekte bilmann. Fra Arnes CV kan vi bl.a. lese: at han ble utdannet siviløkonom i 1973 og startet karrieren i Ervaco Reklamebyrå med bl.a. General Motors som kunde. Han har arbeidet med ulike oppgaver i bilbransjen og har blant annet sittet i konsernledelsen i så vel Møllergruppen som Bertel O. Steen. Han kommer sist fra Mercedes-Benz Norge hvor han var administrerende direktør. Arne Berg er 59 år og i den alderen begynner mange å planlegge "livet etter karrieren". Tanken har åpenbart ikke engang streifet ham. – Jeg begynner aldri i en stilling med en plan om når jeg skal slutte, sier Berg. – Jeg er meget tilfreds med at Arne har takket ja til jobben, sier Nils Petter Gill til Subaru-Ventilen etter at lederskiftet ble offentliggjort. Og han fortsetter med: – Det er et valg på aller øverste hylle og jeg er overbevist om at vi får stor glede av Arnes lederegenskaper, entusiasme og ikke minst motiverende evner i Subaru Norge. Jeg ønsket en
leder med bred bilerfaring og en direkte stil - ingen "slipsmann med masse formaliteter, men en som snakker rett fram". – Jeg ville ha en leder som kan føre Subaru Norge opp en divisjon. Og på sin side uttaler Arne Berg: – Da jeg ble tilbudt denne nye utfordringen, kunne jeg rett og slett ikke la den gå fra meg. Jeg har jobbet med europeere, amerikanere og koreanere, men aldri japanere. - Subaru er en solid merkevare, som åpenbart er godt forvaltet. - Så det skal bli gøy endelig å jobbe med de som lager ordentlig biler, avsluttet en smilende Arne Berg dette intervjuet.
I et møte med pressen etter kun en uke i jobben hos Subaru, uttalte Arne ut fra det lille han hadde fått tid til å sette seg inn i, at han var himmelfallen over kvaliteten på Subaru-bilene. Arne er også imponert over den utrolige lojaliteten som Subaru-kundene har til merket. Mange ble meget overrasket da de leste om Arne Bergs overgang fra Mercedes til Subaru. Men som han selv sier; – Det som tente meg var oppgavene og utfordringene. Og om fremtiden sier han, – Jeg ser bare muligheter for Subaru. Arne Berg overtok som administrerende direktør i Subaru Norge den 1. oktober.
Subaru-krysset
Subaru-krysset Løsning på Subaru-krysset nr. 3 - 2007 1-2-2 1-X-1 X-2-X 1-1-1
Kjære lesere Vi takker igjen for de mange løsningene på Subaru-krysset i nr. 3/2007. Også denne gang kom den inn mange løsninger. Men fortvil ikke om du ikke var blant de heldige vinnerne denne gang. Tradisjonen tro så kommer vi her med en nye spørsmål, og kanskje blir det nettopp du som blir vinner neste gang. De 12 spørsmålene med tre ulike svaralternativer er hentet fra nettopp det bladet du holder i hånden. Så her må du lese godt. Husk å se etter at du har krysset av for alle spørsmålene før du legger løsningen i konvolutten. Husk å benytte STORE BOKSTAVER når du skriver navn og adresse.
Vinnerne av Subaru-krysset: Blant de mange innkomne løsningene på Subaru-krysset nr. 3/2007, har vi også denne gang trukket ut tre heldige vinnere som får en hyggelig overraskelse i posten: Ole Randen 2881 Aust-Torpa Torkil Berg Karetvegen 11, 7120 Leksvik Judith Jenssen Terrassen 16, 8540 Ballangen
13
Nr. 4 – 2007
1) På Tokyo Motorshow viste Subaru en elektrisk konseptbil. Hva er modellbetegnelsen på denne? 1) G3X X) B9 2) G4e
1
X
2
2) På hvilken side kan du lese dette: ”Uken etter forflyttet man seg til Frankrike, til øya Korsika” 1) 17 X) 21 2) 20 3) Hvor mange hestekrefter er det i den nye Subaru Impreza WRX STI? 1) 275 X) 300 2) 314 4) Hvor finner du Subaru-forhandleren Formo Bil AS? 1) Tromsø X) Bergen 2) Skien 5) Hvor mange stjerner fikk den nye Impreza for fotgjengerbeskyttelse i en australsk kollisjonstest? 1) 2 X) 3 2) 4 6) Hvordan rekrutterte man deltagerne til undersøkelsen AutoIndex 2007? 1) Ved telefonisk rekruttering X) Via brevpost 2) Tilfeldig på gaten 7) Hvilken lengde har konseptbilen Exiga? 1) 4660 mm X) 4850 mm 2) 4780 mm 8) Når kan man skifte til piggdekk i våre tre nordligste fylker? 1) 15. oktober X) november 2) 15. november 9) Hvilken Subaru-modell kjører Mads Østberg i rally? 1) Outback WRC X) Forester WRC 2) Impreza WRC 10) Hvilken journalist har skrevet dette om den nye Impreza: "Bilen er mer norsk enn de fleste - og rallykongen Petter Solberg har deltatt aktivt i utviklingen av bilen.”? 1) Magne Johansen X) Tor Magnussen 2) Hanne Hattrem 11) Hvilken årgang av Subaru-Ventilen er det du nå leser? 1) Årgang 16 X) Årgang 18 2) Årgang 21 12) Hvilken dekkdimensjon har den nye Impreza WRX STI 1) 245/40R18 X) 225/45R19 2) 255/55R18
Vi gratulerer de tre heldige.
Navn................................................................................................................ Adresse:......................................................................................................... Postnr.: .........................................................................................................
www.subaru.no
Løsningen må være postlagt senest innen 10. januar 2008 og sendes: Subaru Norge AS, Postboks 33, 1483 Skytta. Merk konvolutten: "Subaru-Ventilen".
14
Trafikkskader
Norges fremste ekspert på BELTENE VIKTIGST! Uansett hvor mye sikkerhetsutstyr du fyller bilen med, så er bilbeltene viktigst. At du alltid bruker belte under bilkjøring det som beskytter mest mot personskader, dersom ulykken skulle være ute! • Fremtidens bilbelte kan bli enda sikrere. Belter med flere fester enn dagens trepunkts belter er nå under utprøving hos forskere på personskader i bil. • Ett belte i bruk er like viktig som åtte kollisjonsputer! Det understreker professor Inggard Lereim, en av Norges fremste forskere på personskader etter trafikkulykker. Lereim er ikke bare en velkjent idrettslege og dopingekspert, man har også forsket i rundt 30 år på hva som skjer med mennesker som utsettes for trafikkulykker. Dessuten har Lereim i en årrekke vært formann i Norsk Trafikkmedisinsk Forening. Han er professor i medisin og har i flere år vært viseadministrerende direktør ved Ullevål universitetssykehus i Oslo. – Vi som er fagfolk på dette området, pleier å si at ett - 1 - belte er like viktig som åtte kollisjonsputer! Vi ba Lereim sette opp en prioritert liste over de viktigste, skadereduserende sikkerhetsdetaljene i bil. Den listen kom raskt: 1. Bilbelte med strammere. 2. Hodestøtter - riktig innstilt. 3. Kollisjonsputer (airbag).
30 ÅRS ERFARING: Han har forsket i personskader ved trafikkulykker i 30 år. Inggard Lereim har vi her på et nesten historisk foto, fra et av Norges aller første kollisjonsforsøk i februar 1985. Også i dag sier Lereim at bilbeltet er det viktigste når vi skal sikre fører og passasjerer mot skader!
– Jeg prioriterer fortsatt bilbelte med strammere høyest. Det har jeg også gjort i intervjuer med media gjentatte ganger de senere årene, sier Inggard Lereim. Strammere finnes i de aller fleste nye og nyere bilmodeller. De trer i funksjon ved et sammenstøt og holder deg på plass i bilsetet. Dermed hindres du i å rase ut av setet, eller i verste fall ut av bilen, i en kollisjon eller utforkjøring. – Det er når folk kastes ut av bilen at vi ser de alvorligste skadene og den høyeste dødsrisikoen. Beltestrammerne gjør også at bilbeltet hindrer skader som et for slakt belte kan gi. For slakt belte gir for stor bevegelse fremover,
PÅ PLASS: Kjør alltid med belte, selv på de korteste bilturene. Eksperter på personskader i bil hevder at et belte gir bedre beskyttelse enn åtte kollisjonsputer! Her ser vi Phil Mills påspent med et 6-punkts sikkerhetsbelte i rallybilen til Petter Solberg.
www.subaru.no
og tilleggsskader kan oppstå. Beltet må ligge godt inntil overkroppen fra skulderen og nedover, og ligge under bekkenkammen for ikke å gli opp over den mykere delen av mageregionen. Kommer bukdelen av beltet for høyt, kan det gi skader både på indre bukorganer og ryggskader, ifølge professor Lereim. – Det vanlige tre-punkts beltet vi i dag bruker, kan på sikt bli avløst av belter med flere festepunkter. Både fire-, fem- og seks-punkts belter er nå under utprøving og vil gi ekstra beskyttelse når de eventuelt kommer i vanlig bruk. Men det er også viktig at vi etter hvert får beltestrammere for alle setene i bilen, det gir ekstra beskyttelse, understreker Lereim. Enkelte nye biler har både 9 og 10 kollisjonsputer. De to vanligste putene (airbagene) er montert i ratt og dashbord og blåses opp i kollisjoner forfra i hastigheter over 20-25 km/t. De siste årene er nye biler lansert med sidekollisjonsputer og kollisjonsgardiner for å beskytte hodeområdet ved sidekollisjoner. Dessuten finnes kollisjonsputer i forkant av forsetene for å hindre deg i å
Trafikkskader
trafikkskader: gli ut av setet ved et sammenstøt samt kollisjonsputer under ratt og dashbord for å beskytte knærne. Hvor viktige er disse detaljene? – Bilbeltet er faktisk uendelig mye viktigere enn nesten alle kollisjonsputer, fordi de fleste biler har puter som ikke kan hindre deg i å gli ut av setet ved et sammenstøt, sier professor Inggard Lereim. Men sammen med riktig innstilt belte, er kollisjonsputen en god ekstrabeskyttelse. Sidekollisjonsputer gir ekstra beskyttelse for hofte, skulder og hode ved sidekollisjoner. HODESTØTTEN I RIKTIG HØYDE! Mange bilister glemmer å justere hodestøtten til riktig høyde. Ofte er
hodestøttene for lavt innstilt. Ved kollisjon bakfra risikerer du da alvorlige nakkeslengskader (whiplash-skader). Hodestøtten skal justeres slik at senter av bakhodet treffer senter eller midt i hodestøtten. Sørg også for at avstanden fra hodet til hodestøtten er minst mulig, helst bør hodet være helt inntil hodestøtten, sier professor Inggard Lereim. – Her støtter jeg meg på 35 års forskning og erfaring med skader etter påkjørsler bakfra. Nettopp denne typen ulykker er en av de vanligste på norske veier. Lereim understreker at alle seter i bilen må ha hodestøtter. De må være solid festet i seteryggen og være justerbare i høyde og vinkel fremover.
www.subaru.no
– Såkalte aktive hodestøtter er et ekstra sikkerhetspluss på nyere bilmodeller. En aktiv hodestøtte rykkes opp og fremover idet en kollisjon inntreffer, og gir dermed ekstra beskyttelse for hodet. Men husk altså dette: Hodet bør være helt inntil hodestøtten under kjøring. Årsaken er denne: Ved påkjørsel bakfra bøyes hodet raskt bakover. Du får en såkalt vinkelreaksjon i hodet i forhold til nakken dersom det er flere centimeter avstand mellom hode og hodestøtte. Det kan forverre skaden. Selve hodestøtten må være av ganske fast materiale, med litt avdempende i stoppingen i selve puten.
15
16
Subaru Tribeca
FLAGGSKIPET SUBARU
2008 utgaven av toppmodellen Subaru Tribeca hadde sin norgespremiere under bilutstillingen på Lillestrøm. Selv om Subaru Tribeca er en stor bil, er det lagt stor vekt på å kombinere et sporty og dynamisk design og et fleksibelt interiør med Subarus legendariske Subaru Symmetrical All-Wheel Drive med ypperlige kjøreegenskaper under alle kjøreforhold. 2008 modellen har fått en ansiktsløfting eller Facelift som det heter på bilspråket, både foran og bak samt en ny 6-sylindret Subaru Boxermotor. Tribeca leveres som 7 seter Subaru Tribeca leveres i Norge kun på bestilling og kun som 7-seter. Seteløsningen er meget fleksibel hvor den 2. seteraden kan skyves 20 cm i lengderetningen, og seteryggen kan deles i forholdet 40/20/40 med mulighet for å legge den helt ned. Den 3. seteraden er for to personer, og seteryggen er delt i forholdet 50/50 og kan legges flatt ned i gulvet når den ikke benyttes. Tribeca har to-sone automatisk klimaanlegg med takmonterte dyser som kan betjenes separat av baksetepassasjerene. Den har skinninteriør og elektrisk justering av setene foran.
Kraftigere motor og høy sikkerhet Subaru Tribeca har en lengde på 4.855 mm, en bredde på 1.880 mm og en høyde på 1.685 mm. Akselavstanden er 2.750 mm og bakkeklaringen er hele 215 mm. 2008 modellen av Tribeca er utstyrt med en nyutviklet 6-sylindret 3,6 liters SUBARU BOXER-motor på hele 190kW (258 hk) koplet til en 5-trinns SPORTSHIFT-automatgirkasse – og med denne kan du også gire selv manuelt. Denne nye motoren har 600 ccm mer i sylindervolum enn fjorårsmodellen og mer effekt, men allikevel er drivstofforbruket lavere og
www.subaru.no
har derved et lavere CO2-utslipp. Selvfølgelig har Tribeca Subaru Symmetrical All-Wheel Drive med en mekanisk midtdifferensial av planetgirtypen. I tillegg er den utstyrt med Subaru Vehicle Dynamics Control som inkluderer stabilitetskontroll, antispinn og elektronisk styring av bremsen på midtdifferensialen. Det hele avrundes med store 18” aluminiumsfelger med dekk i dimensjonen 255/55R18. På sikkerhetsfronten er Tribeca bygget etter Subarus sikkerhetskonsept med ”Ringformede forsterkningsrammer” eller med et komplett stålbur rundt kupèen, et konsept som har bidratt til at alle Subaru-modeller har kommet ut blant de sikreste i kollisjonstester verden over. Tribeca har to-trinns kollisjonsputer foran, sidekollisjonsputer og sidekollisjonsgardiner med ”Roll-over sensor”, aktive hodestøtter foran, alle sitteplasser har 3-punktssikkerhetsbelter og den er utstyrt med siste generasjon 4-kanals
Subaru Tribeca
TRIBECA
ABS-bremser med elektronisk bremsekraftfordeling og bremseassistanse. Xenon hovedlykter og lyktespylere hører selvfølgelig også med.
Rikelig utstyrt Integrert i dashbordet på Subaru Tribeca er det en 7” fargeskjerm med ”berøringsbetjening” for DVD-basert navigasjon og via denne kan du også foreta innstillinger av lydanlegget,
klokken og betjene kjørecomputeren. Et ryggekamera er også integrert i navigasjonssystemet - dette gir bedre oversikt bakover og er til hjelp ved rygging. Når revers blir valgt med girspaken, aktiveres kameraet og på fargeskjermen til navigasjonssystemet vises området bak bilen. En DVD-spiller med en takmontert 9” fargeskjerm gir underholdning for baksetepassasjerene. En fjernkontroll gjør systemet enkelt å betjene, og når du selv har parkert og satt på parkeringsbremsen, kan du også nyte favorittfilmen på navigasjonsskjermen foran. To stk. trådløse hodetelefoner følger med som standard. I midtkonsollen finnes også en ekstra kontakt for tilkobling av mobile spillere som f.eks en iPod ®, så i en Tribeca kan du derfor lytte til din egen musikk gjennom bilens høyttalere. Lydanlegget for øvrig er på 160W med en RDS-radio med 6-platers CD-skifter, den er MP3 kompatibel, har 9 stk. høyttalere inkl. basshøyttaler samt rattbetjening av radioen. For øvrig har Tribeca masse finesser når det gjelder innvendig belysning, det er mange koppholdere, og den har store elektrisk betjente sidespeil med integrerte retningslys, varme og de er elektrisk innfellbare. I tillegg har den også et elektrisk drevet soltak, tåkelys foran samt takspoiler bak med integrert bremselys.
Tribeca dashbord
Tribeca bakseteunderholdning
www.subaru.no
17
18
Vinterklar bil
De riktige rådene for vinterklar bil:
IKKE SOM JULE-KVELDEN PÅ KJERRINGA! Vinteren kommer gjerne litt brått på oss alle - hvert år. For noen bilister kan den nesten komme som den berømte "julekvelden på kjerringa" når du en morgen titter ut av vinduet og ser at snøen laver ned - og du ennå ikke har fått byttet til vinterhjul... Det er enkelt og greit å møte kuldegradene og vinterføret, dersom du er litt tidlig ute. Kjører du piggfritt, kan du legge om til vinterhjul så snart kvikksølvet kryper ned mot nullpunktet på gradestokken. Kjører du med piggdekk, er tiden inne for dekkskift 1. november, i de nordligste tre fylkene 15. oktober. Virker alle lys på bilen? Er vinduspusserbladene byttet i det siste, eller har du striper på frontruten når pusserne går? Har du god sikt og rene vindusruter på inn- og utsiden? Er det lenge siden du smurte dørlåsene? Har du fulgt serviceintervallene for din Subaru - eller er det kanskje tid for en stor eller liten service på bilen din? Subaru-Ventilen har bedt om råd og vink fra våre egne eksperter, servicesjef Tormod Roksvaag og undervisningsleder Svein Sæbø i Subaru Norge AS. Her er rådene vi fikk i løpet av en times prat med fagfolkene: LÅSER: På nyere Subaru-modeller er det fjernstyrte døråpnere, nøkler med knapper for å åpne og lukke dører samt bakluke eller bagasjelokk. Det gjør at selve dørlåsene er sjelden i bruk. De kan tette seg med støv og skitt, og plutselig får du kanskje ikke åpnet døren med nøkkelen. Bruk nøkkelen med jevne mellomrom og vri frem og tilbake noen ganger, kjenn at låsen er lett å åpne og låse. Uansett om du har fjernåpner eller bare nøkkel: Smør opp dørlåsene med låseolje. Låsespray brukes bare om låsen er frosset, for å tine låsen og
åpne døren. Smør dørlåsen etter at du har brukt låsespray, slik at låsen går lett når du bruker nøkkel. LYS: Gå rundt bilen og sjekk at alle lys virker når du har startet motoren. I disse dager er det ikke få bilister som kjører omkring som "enøyde banditter" med bare ett frontlys. Sjekk at nærlys og fjernlys virker som de skal. Må det byttes en pære, bytt begge. Sjekk også parklys, eventuelle kurve/tåkelys, baklys, bremselys og ryggelys. Kommer du i trafikkontroll skal alt virke! Alvorlig feil på lys kan i verste fall gi deg en bot på 2000 kroner. Tåkelys skal kun brukes i tåke, sterk nedbør osv. og ikke sammen med nærlys, ifølge trafikkreglene. Politiet er blitt strenge på dette punktet! Har du trøbbel eller er usikker på hvordan du skal bytte lyspærer selv, bør du oppsøke ditt Subaruverksted. På enkelte bilmodeller er pæreskift såpass komplisert at det gjøres sikrest av fagfolk på merkeverkstedet, og riktig justering av lyset er også viktig. Har du HID-lys eller såkalt xenonlys, har pærene mange ganger så lang levetid som vanlige hovedlyspærer av halogentypen.
www.subaru.no
SIKT: Å ha god sikt både i dagslys og vintermørke er livsviktig! Sørg for at lykteglassene dine er så rene som mulig. En del nyere Subaru-modeller har lyktespylere, som sørger for å rense lykteglassene. Men spesielt for dem som ikke har lyktespylere på sin bil, er det viktig å sjekke ofte at lykteglassene er rene. Ha gjerne med deg en fuktig, myk klut til dette, eller kjør
Vinterklar bil
innom en bensinstasjon og bruk vann og svamp som gjerne står klar i bøtter ved bensinpumpene. Å tørke lykteglassene (som i dag gjerne er i plast) med tørr klut eller tørt papir, kan føre til riper og mindre effektivt lys. Vask frontruten spesielt, men også speil, sideruter og bakrute, når de er blitt møkkete. Vask rutene også på innsiden. Særlig frontruten får lett en synlig og sjenerende "trafikkfilm" på innsiden, i kveldsmørke og ved møtende biler gir dette dårligere sikt og du blir mer sliten under kjøring. Lenge siden du fikk byttet pusserblader på din bil? Vinduspusserbladene slites i løpet av året. Bytt dem gjerne en gang i året og gjerne slik at de er nye når vintermørket slår til. Da er du sikret at vinduene renses best mulig for regn, søle, snø og skitt i vått vær.
KONG VINTER: Er bilen din klar for en hard og kald vinter, med snø, is, slaps, regnvåte og mørke veier? Tekniske eksperter i Subaru Norge AS gir deg noen enkle råd.
Subaru-forhandleren har riktige pusserblader til din bilmodell! KLIMAANLEGG: For deg som har en Subaru med automatisk klimaanlegg: La anlegget stå på hele året, også om vinteren med bryteren i "AUT"-posisjon. Selve kjøledelen (aircondition) virker ikke ved lavere utendørs temperatur enn pluss 2-4 grader Celsius. For deg med en Subaru med manuelt klimaanlegg anbefales å kjøre anlegget noen ganger i løpet vinteren. MOTORVARMER: Det har store fordeler å bruke motorvarmer i vinterhalvåret. Det gir sunnere vinterkjøring: Du får raskere driftsvarm motor og kupe, du reduserer bensinforbruket og kjører mer miljøvennlig. Subaru Norge AS anbefaler DEFA motorvarmere, som kan leveres til alle våre modeller. Start motorvarmeren en til tre timer før du skal kjøre, bruk gjerne tidsur som starter varmeren etter ditt ønske. REFLEKSVEST: Siden 1. mars 2007 er norske bileiere pålagt å ha refleksvest i bilen og bruke den ved nødstopp, når du skal hjelpe andre langs veien etc. Vesten skal være plassert slik i bilen at du når den fra førerplassen. Ikke legg den i bagasjerommet! LENGE SIDEN SERVICE? Din Subaru trenger service på merkeverksted med jevne mellomrom, gjerne minst en gang i året. Sjekk
serviceheftet for din bil og se hvor lang tid det er siden siste service. Er det lenge siden siste oljeskift, at kjølevæsken ble testet for hvor streng kulde den tåler, bremsene ble sjekket osv. Ta kontakt med ditt Subaruverksted, der vet de hva bilen din trenger! VINTERDEKK: I Subaru-Ventilen nr. 3 hadde vi råd for vinterdekk og bruken av dem. La oss bare minne om følgende: • Bytt dekk hvis de er slitt ned til mindre en 4 millimeter mønsterdybde. • Vinterdekk er følsomme for riktig lufttrykk. Bruk 10 prosent høyere lufttrykk enn vanlig, og mål trykket når dekkene er kalde - altså før du kjører. Når utetemperaturen faller, synker også lufttrykket i dekkene. Sjekk trykket jevnlig i løpet av vinteren. • Med firehjulstrekk bør alle fire hjul byttes når du kjøper nye dekk, for å sikre likest mulig rulleomkrets. Bruk riktig hjuldimensjon, det står i instruksjonsboken for bilen din. • Ettertrekk hjulboltene med riktig moment, etter du har kjørt noen mil med vinterhjulene. • Nye piggdekk bør kjøres inn: Hold jevnest mulig hastighet og unngå kraftig akselerasjon eller bremsing de første 30-40 milene. Det sikrer at piggene blir sittende!
19
20
WRC
SUBARU WORLD RALLY
Petter er alltid populær verden rundt. Her i Spania.
Det har siden forrige nummer av Subaru-Ventilen vært avholdt flere VM-løp foruten at det siste løpet i NM har blitt avviklet. Rally Tyskland foregikk i dagene 17.19. august i området rundt Tysklands eldste by Trier. Løpet omfattet 19
fartsetapper, og dette rallyet er et meget spesielt asfaltrally hvor hver av de tre dagenes fartsetapper har ulik karakter. Det regnet under de første fartsetappene på fredag, men det klarnet opp etter hvert. Den unge australieren Chris Atkinson med sin
www.subaru.no
kartleser Stephane Prevot kjørte av veien på den 2. fartsetappen og fikk tidstillegg. De vant for øvrig denne dagens siste etappe. I sammendraget lå teamkollega Xavier Pons med kartleser Xavier Amigo på en 7.plass, Petter med kartleser Phil Mills på 9. og Chris på 15. plass etter diverse små uhell. På lørdagen kjørte Chris i et høyt tempo og vant to av etappene. Petter og Xavier beholdt sine plasseringer i sammendraget etter den andre dagen. Under søndagens kjøring ble det ingen endringer i plasseringen for Petter som beholdt 6. plassen inn til mål, mens Chris og Xavier hadde uhell og brøt løpet. Deretter forflyttet man seg til den andre siden av kloden, nærmere bestemt til Rally New Zealand i dagene 30. august -2. september. Rallyet har sin base ved byen Hamilton i den nordre delen av landet. Fredagen ble en god dag for Chris Atkinson og
WRC
TEAM
han lå på en 4. plass etter denne dagens kjøring. Petter lå på en 7.plass, mens Xavier Pons kjørte av veien og brøt løpet. På lørdagen holdt stillingen seg, dog hadde Chris falt ned til 5. plass. Den siste dagen kjørte Chris meget godt og kjempet om 4. plassen, en plass han lyktes i å kapre innen løpsdagen var over. Petter kom i dette rallyet i mål på en 7. plass. Så gikk turen tilbake til Europa og den spanske runden, Rally Catalunya den første helgen i oktober. Dette er et spennende løp på meget raske asfaltveier, noen kaller det for rallysportens Formel 1 runde. Veiene var fuktige ved starten av første dag, så et riktig dekkvalg var viktig for løpets utvikling. Dette ble ikke den oppturen teamet hadde håpet på, men alle kom seg gjennom rallyet på en grei måte og plasseringene ble med Petter på en 6. plass, Chris på en 8. og Xavier på plassen etter i sammendraget. Uken etter forflyttet man seg til Frankrike, til øya Korsika. Rally Korsika blir stadig omtalt som ”de tusen svingers rally”. Selve rallyet ble nesten en reprise fra det spanske løpet, Subaru-teamet nådde ikke helt til topps. Petter endte dette løpet på en 5. plass med Chris på plassen etter, og Xavier på en 8. plass. Alle bilene kom dog inn på poengplass. Rally Japan på Subarus hjemmemarked skulle bli den store revansjen for teamet, men allerede første dag måtte både Petter og Chris
bryte løpet. Det ble ingen suksess for Subaru foran de mange tusen Subaru-fans som bivånet dette rallyet. De to siste løpene i årets sesong er Rally Irland i dagene 15. – 18. november og avslutningsløpet Rally Wales 29. november til 2. desember. Østberg fortsetter neste sesong i Subaru Mads vant også det siste NM-løpet Rally Larvik den 8. september – han var allerede norgesmester før dette løpet. Ikke nok med det, men Martin Stenshorne i en Subaru Impreza ble norgesmester i gruppe N-klassen, altså ”The Double” for Subaru i Norge. Mads Østberg og Ole Kristian Unnerud skal for øvrig kjøre Subaru også neste år, både i åtte VM-runder og hele NM-serien. I en pressemelding Mads Østberg
www.subaru.no
sendt ut av teamet til Mads leser vi: – Østberg og Unnerud skal kjøre hele NM-serien i en Subaru Impreza WRC, mens de skal kjøre åtte VMrunder i Europa. I VM-rundene skal de kjøre en nyere Impreza med full støtte fra Subaru og Prodrive*. Men de skal ikke kjøre i regi av Subarus VM-team, men i egen regi med teknisk support fra fabrikksteamet og Prodrive. – Den bilen Mads skal kjøre i VM er identisk med den bilen SWRT kommer til å bruke, inntil modellskiftet skjer et godt stykke ut i neste år. Vi er stolte over å få den tilliten fra Prodrive og SWRT som det ligger i å få utlevert det samme materiellet som fabrikksteamet benytter i privat team-regi, med de samme spesifikasjoner og samme ytelser. Det er ikke vanlig, og vi kjenner ikke til noen tidligere tilfeller hvor det har skjedd. Med dette følger Prodrive opp i handling det de lenge har sagt; de ønsker et langsiktig samarbeid med Mads. Prodrive gir samtidig hele teamet den største tillit og den beste attest et team kan få, sier faren til Mads, Morten Østberg. * Prodrive Ltd. er firmaet som driver Subaru World Rally Team i nært samarbeid med Subaru-fabrikken.
21
22
Sitater fra pressen
Nye Subaru Impreza
HØSTER LOVORD I NORSKE MEDIA Den har fått en sterk og solid mottagelse med mange lovord, nye Subaru Impreza. Mange av de største mediene i Norge har kjørt bilen, og erfarne biljournalister har vært svært interesserte i å prøve den nye modellen. Subaru Norge AS kan melde at journalister har stått på venteliste i opptil flere uker for å få prøvekjørt og testet Impreza 2008-modell. Her er noen korte utdrag av prøvekjørings- og test-rapportene som har vært på trykk eller på nett de siste to-tre månedene:
nne Hattrem, VG/VG-Nett, Ha 07: "Nye Subaru 20 2. september tbent og rommelig Impreza er en let en oppfører seg Bil r. ke rek firehjulst t på veien også fin r ge stabilt og lig e takket være my , under litt press t nye og avanserte de og k rek lst hju fire Fjæringen er et. ng he pp so bakhjul " el. komfortab
2007: land, 30. aug. de dreas Hande Vi Menn, An baru Impreza utfordrer ess i et "Den nye Sui kompaktklassen med t veletablerte nasjonen av permanen en til bi ermet: Kom og rimelig automatgir sin firehjulstrekkis. Subaru tvilholder på n pr ge det er in oppnåelig høyere -teknologi, og boxermotor xermotoren har både enn Bo g. tin ngdepunkt ty dårlig re ve la t og phenget dreiemomen ll motor. Det nye hjulop mer ir ne bl sjo y di tø is tra ve en tilink gjør at kes. av typen Mul et enn før - og det mer er et effektivt fjern at den nye Impreza Bilen Ingen tvil om retning for Subaru. tig og har stort steg i rikvelkjørende, velutstyrt , er rommelig åter særpreg." på mange m ber er, 12. okto , Leif Somm som lk fo r Akers Avis bygd fo Impreza er 2007: "Nye ndterlig i hå tt le er bil. Den e liker å kjøre reglede, ikk gir masse kjø ingete sv , de trafikken og en ev sk norske, kr minst på typi veier. e å et kk ba og og slett gøy . Det er rett av dens n Den er kvikk un gr på bilen, både kjøre denne de, erne utseen kvikk nye og mod minst for en e ikk og er ap kjøreegensk ." or illig mot og arbeidsv
pt 2007: Magnussen, 3. se Motor/NAF, Tor mplarisk, se ek g se n bile "På veien oppfører bedømme. En så langt jeg kan rt d 0-toleranse, svæ me n isjo res styrep . ord dre an d me direkte "på ng går bilen som Etter min oppfatni lig, ikke minst ge ha be og t sis skinner", pre gjennom svinger. lasse ru har vært i toppk Kvaliteten til Suba nne bilen de n ka d rve de de siste årene, og valg." trolig bli et sikkert
07: le, 31.aug. 20 stå or, Stian Gih skal DinSide Mot eza som vi har kjør t, alget. pr "Den nye Im r av det totale Subaru-s matgir to le au de et e or og for st lsdrift tslipp, otor, firehju Med nye m nker forbruk og CO2-u es se ev k pl is op kt a fa ez m pr so otoren seg gjøre. Im bør dette la rutsigbar og lettkjørt. M er fo trekk en m n, ki som trygg, kte fartsmas gge er ingen dire ngt turtallsregister. Be at la ed jevnt over et ngerer fint. Vi regner m m fu iv for de at rn te girkassene al t a blir et fin r, men gjerne nye Imprez le l ha høye bi eller automatgir." som ikke vi ir-serie vg la , ift dr ls firehju
), isk Ukeblad ted for Tekn ber 2007: Tu.no(netts em pt se 6. evold, , Stein Bekk front til hekk konstruert fra bakseteplass "Bilen er ny ed m r, enn fø rommeligere familiebiler. r lavere som i større modellen ha bedre utstyr Denne nye og r ise pr re lave eksosutslipp, ell. or, od m ge rri fo rt boxermot enn ed lavt plasse ontert m Drivverket m er r sle ak kardan t. Dette girkasse og i karosserie ngsgående eveis og i rettlinjet - la sid de bå e balans gir god vekt gen." lengderetnin
gne Johansen, Aftenposten, Ma : "Bilen er mer 07 11. september 20 og rallykongen norsk enn de fleste ltatt aktivt i r de Petter Solberg ha . utviklingen av bilen r seg helt ut Nye Impreza skille ere Subarud tidlig sammenlignet me som en langt mer biler, og fremstår vennlig moderne og familie r." ke rek lst hju fire
2007: en, 30. aug. Trygve Lars år BilNorge.no, ttefolket: Alt i alt fremst for til hy gt alternativ ttu "Appellerer ve et m eza so ehjulsdrevet fir Subaru Impr en er sk som øn elser. mennesker lativt gode yt lite feil og re 2-liters m modell med so e en kron mye De 300 000 r forholdsvis en koster, gi basisversjon og en solid følelse av e l bil for pengen n tvil en modell som vi te kvalitet. ....u ste tilhengere blant fa tte finne sine tro vet å verdse andre som on med sj hyttefolket og na bi m ko i ighet fremkommel finish." per og god kjøreegenska
, Knut Arild n nr. 5 2007 aru Motorførere ansen: "Sub H ik Er Hans finner deg t ar Lotterud og lb de id en bil du um isk. Impreza er g eksemplar oppfører se ke ns pa ja n til rette i. Den m de regleden so g, ved Den innfrir kjø de y tilb å ønsker de og produsenten er stillegåen kontroll, den forutsigelig il. retningsstab riften gjør at nte firehjulsd it Den konsta du føler en till og n, ie ve støtt på - som ng bilen ligger rre te l ve takle så vei." til at den skal m tørr motor uanstrengt so vintervei like
Forhandlere
23
Vårt landsdekkende forhandlernett Aerobil AS Dynamittvn. 11, 1400 Ski Tlf.: 64 91 19 40. Fax.: 64 87 81 01
Hallingdal Autosalg AS Alfarveien, 3540 Nesbyen Tlf.: 32 07 25 25. Fax.: 32 07 18 99
Ribi Autosenter AS Øravegen, 6650 Surnadal Tlf.: 71 65 75 72. Fax.: 71 65 75 73
Alleen Auto AS Grønndokkmoen 12, 4580 Lyngdal Tlf.: 38 33 07 10. Fax.: 38 33 07 11
Birger N. Haug AS Depotgt. 12, 2000 Lillestrøm Tlf. 63 80 44 00. Fax.: 63 80 44 10
Riko Førde AS Stenavn. 8, 6800 Førde Tlf.: 57 83 72 22. Fax.: 57 83 72 21
Brødr. Andersen AS Nordre Ringvei 27, 9509 Alta Tlf.: 78 44 96 30. Fax.: 78 44 96 39
Birger N. Haug AS Fekjan 29, 1394 Nesbru Tlf. 67 15 40 00. Fax.: 66 77 70 40
Ring Auto Service AS Benterud, 3511 Hønefoss Tlf.: 32 17 98 80. Fax.: 32 12 69 82
AutoCenteret AS Liamyrane 6 J, 5132 Nyborg Tlf.: 55 19 76 00. Fax.: 5519 76 01
Birger N. Haug AS Ensjøveien 16, 0655 Oslo Tlf.: 23 24 41 00. Fax.: 23 24 41 01
Rognan Auto AS Preben von Ahneensvei 4, 8250 Rognan Tlf. 75 68 16 70. Fax.: 75 68 16 90
Birger N. Haug AS Drammensveien 130, 0277 Oslo Tlf.: 22 54 72 72. Fax.: 22 54 72 82
S. Rødsten Bilforretning AS Solheimsvn. 1, 5462 Herøysundet Tlf.: 53 48 64 11. Fax.: 53 48 64 40
Birger N. Haug AS Olav Ingstadsvei 14, 1351 Rud Tlf. 67 15 40 00. Fax.: 67 13 87 63
Sentrum Bilservice AS Kongensgt. 39, 8514 Narvik Tlf.: 76 94 65 86. Fax.: 76 94 73 55
Haukebø & Rødseth AS Enenveien 1A, 6416 Molde Tlf.: 71 20 37 00. Fax.: 71 20 37 01
Slatlem & Co. AS Verkstedvn. 4, 6517 Kristiansund N. Tlf.: 71 58 06 80. Fax.: 71 58 06 81
Krutå Bil AS Verkstedvn. 1, 8607 Mo i Rana Tlf.: 75 12 65 00. Fax.: 75 12 65 05
Stavenes Bilsenter AS. Strandavegen 19, 5700 Voss Tlf.: 56 52 14 00. Fax.: 56 52 14 11
Lauvstad Bil AS Århus Industriområde, 3840 Seljord Tlf. 35 06 41 11. Fax: 35 06 41 01
Stensgård & Co. Bilforretning AS Jørstadmovn. 641, 2625 Fåberg Tlf.: 61 27 02 00. Fax.: 61 27 02 19
Leif Gjestrum Larsen AS Løkka 2, 3271 Larvik Tlf.: 33 17 20 50. Fax: 33 12 00 88
Stoa Bil AS Skrubbedalsvn. 1, 4848 Arendal Tlf.: 37 00 49 80. Fax.: 37 09 88 01
MC & Fridtidssenteret AS Gomsrudvn. 120, 3610 Kongsberg Tlf. 32 76 34 00 Fax: 32 76 34 01
Strømmen Bil AS Skjærvaveien 6B, 2010 Strømmen Tlf.: 64 84 69 00. Fax.: 63 81 59 60
Mila Bil AS Elfengvn. 3c, 2500 Tynset Tlf.: 62 48 05 66. Fax.: 62 48 19 66
Str yn Mek. Verksted AS Langeset, 6783 Stryn Tlf.: 57 87 67 50. Fax.: 57 87 67 51
Moss AutoCenter AS Ryggevn. 121, 1570 Dilling Tlf.: 69 26 98 40. Fax.: 69 26 98 35
Thrane-Steen Asker & Bærum AS Stasjonsveien 20, 1376 Billingstad Tlf.: 66 85 23 00. Fax.: 66 85 23 01
Motorsenteret Heidal AS P.B. 13, 2676 Heidal Tlf.: 61 23 43 88. Fax.: 61 23 06 19
Thrane-Steen Nord AS Bekkenstenveien 15, 0976 Oslo (Grorud) Tlf.: 22 80 35 00. Fax.: 22 80 35 01
Nordtug Bil AS Ordfører Thorbjørnsensvei 6, 1711 Sarpsborg Tlf.: 69 13 87 77. Fax.: 69 13 87 80
Thrane-Steen Skøyen AS Hoffsveien 10, 0275 Oslo Tlf.: 22 13 44 00. Fax.: 22 13 44 33
Oddemarka Auto AS Østre Ringvei 86, 4632 Kristiansand S. Tlf. 38 10 42 50 Fax: 38 10 42 61
Tor & Bjørn Autoservice AS Storåkeren 9, 9411 Harstad Tlf.: 77 01 96 80. Fax.: 77 01 96 89
Oddvar Olsen AS Svartbekkveien 51, 2411 Elverum Tlf.: 62 43 26 00. Fax.: 62 43 26 24
Valdres Bil AS Spikermoen, 2900 Fagernes Tlf.: 61 35 86 00. Fax.: 61 35 86 71
Okkenhaug Bil AS Paul Fjermstadsvei 26, 7052 Trondheim Tlf.: 73 80 40 50. Fax.: 73 80 40 40
Voldsund Motor AS Smibakken 1, 6018 Ålesund Tlf.: 70 17 44 50. Fax.: 70 17 44 51
Osloveien Bil AS Osloveien 5, 1831 Askim Tlf.: 69 88 10 75. Fax.: 69 88 42 53
Øyhus Motor AS Østre Totenvei 130, 2816 Gjøvik Tlf.: 61 13 36 00. Fax.: 61 13 36 09
Auto 3000 Sortland AS Verkstedveien 6, 8400 Sortland Tlf.: 76 11 31 30. Fax.: 76 11 31 49 AS Autohuset Ringvn. 17, 9018 Tromsø Tlf.: 77 60 74 20. Fax.: 77 60 74 25 Bauge Auto AS Industrigata 24, 5537 Haugesund Tlf.: 815 35 335. Fax.: 52 70 06 59 Bilbutikken AS Guldlisten 16 , 3048 Drammen Tlf.: 32 80 84 00. Fax.: 32 80 84 05 Bilhuset Visborg AS Venusveien 10, 7650 Verdal Tlf.: 74 04 65 10. Fax.: 74 04 24 20 Bil-huset AS Eidskogveien 48, 2211 Kongsvinger Tlf.: 62 82 14 60. Fax.: 62 81 51 70 Bilkompaniet AS Midtstranda, 2307 Hamar Tlf.: 62 52 66 53. Fax.: 62 53 41 04 Bilpaviljongen AS Vingvn. 2, 4050 Sola Tlf.: 51 64 83 00. Fax.: 51 64 83 11 Branko’s Auto AS Træleborgveien 4, 3112 Tønsberg Tlf.: 33 30 00 60. Fax.: 33 30 00 61 Centrum Bil & Karosseri AS Verkstedveien 6, 8013 Bodø Tlf.: 75 58 67 00. Fax.: 75 58 67 01 City Bil Sandefjor d AS Breiliveien 41, 3217 Sandefjord Tlf.: 33 44 60 30. Fax.: 33 44 60 21 For mo Bil AS Porsgrunnsveien 261, 3736 Skien Tlf.: 35 50 99 30. Fax.: 35 50 99 39 Fr edrikstad Bil AS Storveien 5A, 1624 Gressvik Tlf.: 69 35 17 00. Fax.: 69 32 84 00 Gardermoen Auto AS Energivn. 9, Jessheim Industripark, 2050 Jessheim Tlf.: 63 94 27 50. Fax.: 63 94 27 51 Gr ong Bilser vice AS Sverresgate 33, 7800 Namsos Tlf.: 74 27 17 00. Fax.: 74 27 17 01 Hadeland Bil AS Roalinna 14, 2713 Roa Tlf.: 61 32 21 00. Fax.: 61 32 60 38
Reco Vest AS Kokstadveien 31A, 5257 Kokstad Tlf.: 55 15 59 90. Fax.: 55 98 87 80
www.subaru.no
PostAbonnement
B
Returadresse: SUBARU NORGE AS Postboks 33 1483 Skytta
www.subaru.no
ØMERKE ILJ T M
Drivstofforbruk fra 8,8 l pr 100 km bl. kjøring. CO2-utslipp 207 g pr km.
Grafisk Produksjon: Kampen Grafisk AS Lisensnr. 241 625
ack: ve. b t u u O ll Wheel Dri r. r a b Su er med A utomatgi
sov og a Cros g otor m s larin iter kkek a 2,5 l b m 20 c
Subaru Legacy :
Stor, s porty s tasjons vogn med A ll Whee l Drive perma , nent fi rehjuls drift.
Forspranget ligger i kvaliteten
Drivstofforbruk fra 8.5 l pr 100 km bl. kjøring. CO2-utslipp fra 202 g pr. km.
NÅ RYDDER VI PLASS TIL VÅRE 2008-MODELLER - OG HAR NYE 2007-MODELLER KLARE TIL LEVERING!