Ventilen (2008) - Nr. 1 by Subaru Norge

2008 19. 책rgang

NUMMER

SUBARU M A G A S I N E T

F O R

S U B A R U E I E R E

LOFOTEN Fantastiske naturopplevelser...

VENTILEN

Think. Feel. Drive

Nils Petter Gill

Bilutstillingen i Genéve - en milepæl for Subaru. Her lanseres Legacy og Outback med den helt nye motoren SUBARU BOXER DIESEL. I tillegg blir en helt ny Subaru Forester vist frem for den europeiske presse og publikum. Her snakker vi ikke om kun en såkalt facelift, men om en helt ny modell. Jeg har selv hatt gleden av å kjøre en Legacy med den nye dieselmotoren. Etter å ha prøvekjørt en del konkurrenter med dieselmotor de siste årene, kan jeg med stolthet fortelle at Subaru har utviklet en utrolig dieselmotor med hensyn til lavt støynivå, minimalt med vibrasjoner og med masser av trekkraft. Ikke minst har Subaru utviklet en motor med et ekstremt lavt drivstofforbruk og derav lavt CO2-utslipp. Det lover godt for miljøet og fremtiden. En annen ting som jeg er stolt av og som lover godt for fremtiden, er dere våre kunder – og den lojalitet dere viser overfor bilmerket Subaru. Dette er dokumentert mange ganger tidligere og nylig også gjennom Autoindex og Gallup-undersøkelser. En stor takk til dere alle. Subaru har den høyeste gjenkjøpsfrekvensen blant alle bilmerker i Norge. Dette gjør meg positiv stemt for fremtiden spesielt når vi etter hvert introduserer en komplett modellserie med den nye dieselmotoren. Vi går alle en spennende tid i møte.

Snart i Norge – S

Subaru har startet produksjonen av verdens første Boxer Diesel-motor for personbiler. Denne dieselmotoren lanseres først i Legacy og Outback, og i løpet av sommeren vil bilene være hos din lokale Subaru-forhandler. En bredere omtale av denne motoren vil komme i neste nummer. En helt ny Forester Ut på sommeren vil den helt nye Subaru Forester komme til

Norge. Den nye modellen er litt større enn dagens modell. Også av denne modellen vil det komme en bredere omtale i neste nummer. 2008 Forester Vi i Subaru-Ventilen benytter anledningen til å gjøre våre lesere oppmerksom på at hos Subaruforhandlerne leveres nå 2008-modeller av Subaru Forester med metallic lakk og vinterhjul – med pigg eller

SUBARU er et informasjonsorgan for SUBARU NORGE AS Ansvarlig redaktør: Nils Petter Gill Redaksjonsleder: Tom Haanshuus Skribenter: Tom Haanshuus, Svein Sæbø, Thor Fredrik Sundene Produksjon og trykk: Kampen Grafisk AS Redaksjonens adresse: SUBARU NORGE AS Postboks 33, 1483 Skytta

www.subaru.no

Subaru BOXER DIESEL

UBARU BOXER DIESEL

piggfritt etter ønske - på aluminiumsfelger inkludert i prisen. Så her er det mange penger å spare. Og for de av leserne som vurderer et kjøp av Subaru Legacy, kan vi

nevne at det fremdeles er noen få 2007-modeller igjen på lager til meget gunstige priser. Her får dere en ypperlig kombinasjon av permanent firehjulsdrift og automatgir; med

www.subaru.no

denne girkassen kan du for øvrig også gire manuelt om du ønsker. Så oppfordringen er – stikk snarest innom din nærmeste Subaruforhandler for et meget godt kjøp!!!

Turistveg Lofoten

Nasjonal turistveg LOFOTEN

Turistvegen strekker seg fra Melbu i Vesterålen, over Hadselfjorden til Fiskebøl i Lofoten og videre sørover i øyriket, før den når et naturlig endepunkt der vegen slutter i Å, 166 kilometer lenger sørvest. Fantastiske naturopplevelser, kombinert med en rik kulturhistorie og levende kystkultur, trekker hvert år tusenvis av tilreisende til øygruppen Lofoten. De fleste kommer i løpet av noen få sommeruker, og fyller rorbuene, kunstgalleriene og sjømatrestaurantene i fiskeværene med liv og lyd. Lofoten er et eldorado for fiske, kajakkpadling, havrafting, fjellklatring, golf og dykking. Men det er også et sted for ro og stillhet. Om sommeren skinner midnattssola over grønnlige fjell, turkist hav, kritthvite strender, rødmalte rorbuer og døgnville turister. Austvågøy Austvågøy er den største øya i Lofoten. Her ligger også Lofotens største by, Svolvær, og de gamle fiskeværene Henningsvær og Kabelvåg, hvor det kommersielle lofotfisket startet for om lag tusen år siden. Fra Fiskebøl kan du

sykle den fem mil lange fylkesvegen på yttersida av Austvågøy, og hvile deg på en av de mange hvite sandstrendene mens du bader i midnattssol. Melbu Melbu ligger på tuppen av Hadseløya i Vesterålen. Vesterålsmuseet holder til i Melbu Hovedgård. Den kulturhistoriske samlingen forteller om de store endringene i vesteråls-samfunnet rundt år 1900. De herskapelige omgivelsene er ofte ramme for konserter og utstillinger, spesielt under den årlige kulturfestivalen ”Sommer-Melbu”. Da blir også en av de storesildoljetankene i tidligere Neptun sildolje- og sildemelfabrikk tatt i bruk som konsertsal. Fabrikkbygningen huser i dag Norsk Fiskeindustrimuseum. Sildpollneset kapell i Austnesfjorden Sildpollnes kapell ligger billedskjønt til på Sildpollneset i Austnesfjorden. Kapellet ble bygd som bedehus i 1891 og vigslet til kapell i 1960. Fra rasteplassen er det flott utsikt over kapellet, Trolltindane og havet.

www.subaru.no

Sykkelruter Fra Fiskebøl til Vestpollen kan du ta den fem mil lange fylkesvegen på yttersida av Austvågøy. Deler av vegen mangler fast vegdekke, men byr til gjengjeld på store naturopplevelser. Mellom tråkkingen kan du hvile deg på en av de mange vakre, hvite sandstrendene. På Grunnfør ligger et syklisthus, hvor du kan hvile under tak, tørke og skifte klær. I andre etasje kan du nyte panoramautsikten gjennom glassvegger. Svolvær Svolvær er Lofotens hovedstad og byr blant annet på flere kunstgallerier og et godt bevart havnemiljø. Krigsminnemuseet forteller om Lofotens rolle under 2. verdenskrig. Fjellrabben Svolværgeita er en populær erobring blant fjellklatrere, som kommer fra hele verden for å hoppe fra det ene ”hornet” til det andre. Lofotakvariet Lofotakvariet ligger i Storvågan i Kabelvåg og har over 20 små og store akvarier, blant annet storfiskakvarium, selbasseng og oterdam.

Turistveg Lofoten

Kabelvåg Kabelvåg er det eldste fiskeværet i Lofoten. Her startet det kommersielle lofotfisket for 1000 år siden. Den imponerende Vågan kirke, også kalt Lofotkatedralen, er med sine 1200 sitteplasser den største trekirken i Nord-Norge. I Storvågan, like utenfor Kabelvåg, ligger Lofotmuseet. Her finner du også Galleri Espolin, hvor de

fleste av kunstneren Kaare Espolin Johnsons bilder er utstilt.

og soulfestivalen Codstock av stabelen i Henningsvær.

Henningsvær Henningsvær er et av Lofotens best bevarte fiskevær, og ligger spredd over flere små øyer og holmer. Kunst og kunsthåndverk med galleri, strikkedesign, lysstøperi, keramikkverksted og glasshytte. Hver sommer går blues-

Badestrender Lofoten kan by på de vakreste og største badestrendene i landet. Mellom Svellingan i øst og Bunestranda i vest, ligger de hvite og innbydende på rekke og rad: Rørvikstranda ved Henningsvær, Kallestranda under Vågakallen, Haukelandstrand ved Leknes, Rambergstranda og Bunestranda. Badetemperaturen ligger normalt mellom 13 og 18 grader om sommeren. Haukelandstrand er kåret til Norges vakreste, og den britiske avisen The Times kåret

www.subaru.no

forts. på side 16

Baneracing

SUBARU – nå også i baneracing

Subaru er i motorsportssammenheng mest kjent for sin rallyvirksomhet. Men i hjemlandet Japan og i noen eksportmarkeder er Subaru til stede på racerbanen. Siden i fjor er Subaru også representert innen baneracingen i Norge. Bilen det er snakk om er opprinnelig bygget på en Subaru Impreza WRC rallybil fra 2006. Den er modifisert for baneracing hos Autosportif i England. Bilen ble bygget til et 24-timers baneløp på den kjente racerbanen Nürburgring i Tyskland hvor blant annet rallyføreren Chris Atkinson var en av fire sjåfører. Dette billøpet er meget

Sverre i action

populært med over 200 biler til start, og det er over 200.000 tilskuere til stede rundt verdens lengste og heftigste racerbane. I år skal igjen bilen delta med den nåværende eieren Sverre Isaksen bak rattet. I et 24-timers løp er det gjerne 4 sjåfører pr. bil, og de kjører hver som regel 2 timer ad gangen. Hvem Sverre skal ha med seg er i skrivende stund ikke avklart. Sverre Isaksen har i mange år vært kjøreinstruktør i politiet, og har hatt interessen for og deltatt i motorsport gjennom mange år. I fjor anskaffet han den noe spesielle Subaruen og deltok i det man kaller ”Special Saloon”klassen i NM. Her er det et meget fritt reglement med hensyn til trimming og modifiseringer av bilene. Man har dog en vekt/effektbegrensning. Sverre konkurrerer bl.a. mot biler av typen Porsche GT3, og vi kan nevne at han vant et av de siste NM-løpene på høsten. I år satser Sverre hardere og vil gjøre en del modifiseringer på bilen, bl.a. i hjulopphenget foran. Her får han god bistand av tidligere rallycrossfører

www.subaru.no

og teknisk unikum Martin Schanche. For øvrig kan vi nevne at bilen har ca. 600 hk ved 7800 o/min. og et dreiemoment på rundt 800 Nm – en standard 2,0 liters Impreza har 196 Nm. Det blir spennende å følge med Sverre i årets sesong – noe nytt for Subaru innen motorsport.

Sverre til høyre

Rallycup 2008

Subaru RALLYCUP 2008 med miljøprofil Subaru Rally Cup ble startet av entusiasten Arne Voldsund i samarbeid med Subaru Norge AS i 2001. Dette er det 8. året cupen blir arrangert. Første året vant Roger Bakken, andre året vant Jonas Kruse og i 2003, 2004, 2005 og 2006 vant Eivind Steffensen. I 2007 vant Øyvind Sulland. Nytt av året i reglementet er at det nå er krav om bruk av det mer miljøvennlige drivstoffet E85. Dette består av 85 prosent bioetanol og 15 prosent bensin. På denne måten bidrar Subaru til å gjøre rallysporten mer klimavennlig. Norge er for øvrig det første land i verden som har fastsatt i reglementet til en cup tvungen bruk av biodrivstoff. Subaru Norge ser for øvrig på denne rallycupen som et meget bra markedsføringstiltak for Subaru, og samtidig

medvirker det til å høyne nivået og øke interessen blant kjørerne i Norge. Vi i Subaru-Ventilen ser virkelig fram til denne sesongen. I skrivende stund deltar hele 15 ivrige Subaru-førere i cupen 2008. Flere nye og unge lovende talenter er påmeldt, derav regjerende Norgesmester i gruppe N3 Sveinung Bieltvedt. Et annet talent er Anders Kjær som også stiller i Subaru Rally Cup 2008. Cupen har ført til et stort salg av Subaru rallybiler i Norge, og Voldsund Motor AS med Arne Voldsund i spissen har levert til sammen 33 Subaru Impreza Gruppe N biler siden han startet med oppbygging av Impreza til rallybiler i 1997. Det

www.subaru.no

første løpet i cupen er allerede avviklet, Mountain Rally Norway gikk av stabelen 12. januar. For de av leserne som vil vite mer om reglement, resultater og mer om deltakerne i Subaru Rallycup, kan klikke seg inn på www.voldsund-motorsport.no

Brøytebilen “Petter”

Brøytebilen ”Petter” – en allsidig Subaru De fleste vet at Subaru har en firehjulsdrift som virkelig tar seg frem. Her er kanskje et eksempel på hva de fleste av oss ikke forbinder med den daglige bruken av Subarus personbiler. Denne unike bilen – for øvrig døpt til ”Petter” - benyttes hele vinteren til brøyting av firmaet Motor Events Norway as. Dette eventfirmaet drives av tidligere baneracingfører Sten Erik Nilsen og ektefellen Anne Fjugstad. De overtok driften av firmaet i 2005 og i firmaet er de nå fire personer. Motor Event Norway arrangerer racingdager på Rudskogen Motorsenter i sommerhalvåret for firmaer og andre interesserte. Da benyttes 12 stk. racingpreparerte personbiler på hovedbanen og i tillegg har de 8 utleiekarter på gokart-banen. På vinteren er virksomheten for det meste konsentrert om isracing med gokart (hver gokart har ca. 532 pigger i hjulene). Dette skjer i hovedsak i Setskog, men de er også mobile og kan kjøre race rundt om i landet. Artikkelforfatteren har selv deltatt på et slikt arrangement, og det er bare moro, mye moro for deltagere i alle aldere. I fjor vinter arrangerte firmaet også en ”lær din bil å kjenne”-aktivitet på Golsfjellet hvor Sten Erik var instruktør og ”kundene” brukte sine egne biler på isen. Kundene fikk seg mange ”aha”opplevelser underveis på glattisen. Både ute i Setskog og på Rudskogen har de med seg en Subaru de kaller ”Petter”, forteller Anne. Denne kjøpte Sten Erik av en kamerat for 6 år siden, en bil han kjenner ut og inn!!! Bilen er en 1987 modell Subaru 1,8 Lserie som pr. i dag har gått 300.000 km! Anne forteller videre; Om sommeren bruker vi den som tauebil på Rudskogen, folk er jo ”uheldige” og kjører av banen av og til…….. Om vinteren bruker vi den som ”måke”-bil

når vi lager isbaner. Denne bilen kan gå på bare luft og kjærlighet, en fantastisk, trofast og unik bil!! En liten historie: I sommerferien i fjor sto ”Petter” igjen på Rudskogen når det ble arrangert et såkalt Gatebilstevne der. Under slike arrangementer bruker vi å ta med alle biler og utstyr hjem til bygda så det ikke blir ødelagt, men denne gangen ble ”Petter” stående igjen. Etter endt ferie fikk vi etter 2 runder med ”Petter” på hovedbanen en rar lyd i bilen. Det viste seg at under Gatebilarrangementet var det noen som hadde stjålet radiatoren på bilen, så den gikk altså to hele runder på banen uten radiatoren!! Vi monterte bare en ny radiator og bilen går like godt enda! Under vinterarrangementene bruker vi som sagt ”Petter” til å måke og lage baner. Sten Erik har montert en spissplog på bilen - se

www.subaru.no

bildene. ”Petter” har verdens beste drivverk og i 50 cm snø er det som å kjøre i smør……. Og Anne avslutter; vi har også tilgang til mange km rallyveier, og da er ”Petter” en perfekt brøytebil der også! Dette er en bil vi er veldig glad i og har meget god nytte av, den dagen ”Petter” takker for seg, vil han bli dypt savnet! Vi i Subaru-Ventilen takker for en fin historie og ønsker Motor Event Norway as lykke til videre med ”Petter”.

Autoindex 2007

Subaru igjen med godt skussmål i AUTOINDEX 2007 Undersøkelsen AutoIndex 2007 er et samarbeid mellom bladet Motor og bladene Vi Bilägare i Sverige, Tuulilasi i Finland, dansk Motor og konsulentfirmaet Loyalty Group. Rundt 5000 norske bileiere har sagt sin mening om sine biler i AutoIndex 2007. Undersøkelsen er den klart største og mest omfattende i sitt slag både i Norge og i Norden. Undersøkelsen i Norge er gjennomført ved hjelp av et internettbasert spørreskjema. De norske deltakerne er alle telefonisk rekruttert etter å være tilfeldig utvalgt fra kjøretøyregisteret, og er bileiere som har kjøpt bilen som ny, bileiere som har kjøpt bilen som brukt, bileiere med biler førstegangsregistrert i perioden 2003–2006 og bileiere med biler som er førstegangsregistrert i perioden 2000–2002 Helt på topp når det gjelder gode opplevelser med forhandlerne finner vi Subaru. Her er våre forhandlere flinke til

å følge opp også etter at kontrakten er undertegnet. Vi lar tabellen tale for seg. Viktig med kundekontakt Ekspert på lojalitetsbygging, administrerende direktør Mikkel Korntved i Loyalty Group, sier at det er svært viktig å holde kontakt med kunden i perioden fra kontraktsundertegning til levering av bilen. – Det er nemlig avgjørende å styre kundens forventninger til den nye bilen slik at kunden opplever at bilen svarer til forventningene, eller til og med overstiger dem. Ved å overlate kunden til seg selv i venteperioden risikerer man at kunden selv ”oppfinner” urealistiske forventninger, kanskje godt hjulpet av den idealiserende reklamen som mange importører produserer. Lojalitet oppstår når leverandøren evner å overstige de forventningene kunden måtte ha.

www.subaru.no

VDC

Subaru VEHICLE DYNAMI VDC ble innført av Subaru i Europa på 1999-modell Legacy 2,5GX med automatgir. Etter hvert har det kommet til flere modeller. Hva er så VDC, bortsett fra nok en trebokstavsforkortelse? VDC er hovedsakelig et dataprogram som hjelper sjåføren i en vanskelig situasjon, en videreutvikling av ABSsystemet. En rekke sensorer rundt i bilen forteller om kjøresituasjonen, slik at VDC-elektronikken eventuelt kan gi ordre til bremse-, motor- og girkasseelektronikken om å foreta seg ting for å hjelpe sjåføren. En kort forklaring om de forskjellige sensorene: G-sensorer En G-sensor måler akselerasjon og retardasjon. VDC-systemet har to; en i bilens lengderetning og en som måler sideveis bevegelse. Dreievinkelsensor Denne sensoren, som på engelsk kalles ”Yaw Rate Sensor”, måler bilens dreining rundt sitt eget midtpunkt, eller med andre ord svingradien. Mer teknisk: antall grader rotasjon pr. tidsenhet. Rattvinkelsensor Rett foran rattet sitter en avansert sensor som måler rattets vinkel. Beregnet ut fra dette signalet vet elektronikken til enhver tid hvilken vei forhjulene peker. Dette indikerer hvilken vei vi har tenkt å kjøre og hvor stor svingradien blir. Rattvinkelsensoren har et arbeidsområde som er to hele rattomdreininger til hver side fra midten, det vil si 0 ± 720 grader.

Hjulhastighetssensorer I hvert enkelt hjulnav sitter det sensorer som måler hjulenes hastighet. VDCstyreenheten vet til enhver tid hvor fort hjulene roterer. Et gjennomsnitt av disse signalene brukes på nyere biler til speedometeret. Tidligere var det en egen sensor til dette, plassert i girkassen. Bremsevæsketrykksensor For best mulig funksjon blir også bremsevæskens trykk overvåket, én sensor pr. krets. Systemets virkemåte: Systemet virker på den måten at man sammenligner bilens oppførsel med førerens ønsker. Hvis disse ikke samsvarer trer systemet i aksjon for å få ønskene og oppførselen likest mulig. Følgende systemer er inkludert i Subarus VDC:

www.subaru.no

Antispinn Hvis et hjul skulle begynne å spinne, for eksempel ved akselerasjon, vil VDC-systemet be motorstyreenheten om å redusere motorkraften, for å stoppe spinningen. På biler med automatisk girkasse vil også firehjulsdriftens kraftfordeling mellom forog bakhjul endres for å få mest mulig fremdrift på de hjulene som ikke spinner. Ved lave hastigheter vil bremsen på det spinnende hjulet bli aktivert for å reduseres hjulets hastighet. Til antispinnkontrollen brukes primært hjulenes hastighetssensorer. Stabilitetskontroll Hvis bilen skulle begynne å skrense, for eksempel i en sving, vil stabilitetskontrollen gjøre sitt beste for å få bilen inn på rett kurs igjen. Ved overstyring vil bremsene på ett eller begge ytterhjul

VDC

CS CONTROL

bremse for å få bilen ut igjen på riktig kurs, ett eller to innerhjul bremser hvis bilen understyrer. Det er som om vi skulle hatt én bremsepedal pr. hjul. Rattets posisjon bestemmer hvilken vei bilen skal kjøre, det er derfor viktig at man lar hjulene peke den veien bilen skal og ikke prøver å parere skrensen med rattet. Det er primært dreievinkelsensoren og rattvinkelsensoren som brukes til stabilitetskontrollen, men også hjulhastighetene blir nøye overvåket, samtidig som at antispinn er aktivt, med reduksjon av motorkraften til full kontroll er gjenvunnet. Biler med automatgir har også firehjuldriftens kraftfordeling med i denne innviklede kalkulasjonen. ABS-bremser VDC-systemet er en videreutvikling av ABS-systemet, det vil si at ABS virker som normalt. Det beregnes en gjennomsnittshastighet fra de fire hjulhastighetssensorene. Hvis et hjul ved oppbremsing kommer under ca. 80% av denne hastigheten vurderes

dette til å være en låsningstendens. Bremsetrykket holdes et lite øyeblikk til det nåværende nivået (selv om vi trykker hardere på pedalen), for å vurdere om hastighetsreduksjonen fortsetter eller ikke. Fortsetter reduksjonen vil bremsetrykket reduseres, slik at hjulhastigheten økes igjen. Når det har kommet opp til de øvrige hjuls hastighet vil bremsetrykket økes igjen og så videre. Dette kan som regel høres og føles. All Wheel Drive Biler med automatgir har altså kontrollen av kraftfordelingen mellom forog bakhjul integrert i VDC-systemet. Dette gjøres for at drivkreftene skal fordeles optimalt i forhold til situasjonen. VDC-styreenheten sender et signal til girkassens styreenhet, som i sin tur sender et elektrisk signal til girkassens hydrauliske system.

www.subaru.no

High Speed CAN Kommunikasjonen styreenhetene imellom foregår via et såkalt høyhastighets bus-system, omtrent som et nettverk mellom datamaskiner. Som navnet tilsier arbeider High Speed CAN med en høy hastighet, 500.000 tegn pr. sekund. De tilkoblede komponentene sender ut via to signalledninger, to like, men speilvendte signaler. Det er viktig at sikkerheten i dataoverføringen er høy. Derfor de to sammenlignbare signalene. Den hydrauliske enheten Her finner vi en elektrisk pumpe og en rekke ventiler. Systemet som sørger for å redusere, holde eller øke bremsetrykket til hvert enkelt hjul etter behov. Den største forskjellen fra et vanlig ABS-system er at VDC-systemet også kan lage og regulere et bremsetrykk selv om vi ikke trår på bremsepedalen.

Trofast Subaru-eier

Finn Johannessen fra Nittedal er en trofast Subaru-eier. Han kjøpte sin første Subaru av Bilkompaniet i Lillestrøm i 1983. Den ble brukt som drosje fram til L-serien kom i 1985. En Subaru L-serie ble bil nr. to, kjøpt hos Autoindustri as i Oslo. Den tredje bilen ble nok en L-serie i 1988. Da Legacy ble lansert i 1990, ble en slik Subaru nr. fire. Etter OL i 1994 ble bil nr. fem anskaffet, nok en Legacy. Denne bilen hadde vært brukt på Lillehammer av organisasjonskomiteen for OL i Nagano. Innimellom alt dette kjøpte han to pick-up’er og en L-serie 1,8 GTI. GTIen kjøpte han i 1987 og dette var den eneste i rekken av Subaruer uten firehjulsdrift. Med det var en utrolig rask bil. Når Impreza ble lansert i 1993 ble Finn fristet til å kjøpe en slik for å prøve om den egnet seg som drosje. Litt liten den gang, men det kom ingen negative bemerkninger fra kundene. Dette var den 9. bilen i rekken. Den 10. ble nok en

Impreza. Autoindustri as la ned sin detaljvirksomhet i 1999 og Finn henvendte seg da til Hadeland Bil på Roa. I 2000 førte dette til at den 11. bilen ble anskaffet og også denne ble brukt som drosje. Finn avsluttet for øvrig sin drosjekarriere i 2002. En privatbil ville han jo ha, og ble igjen en Impreza. Finns kone hadde etter hvert veldig lyst på en mindre bil av et annet merke, så det ble til at Imprezaen ble byttet inn i en slik. Men i 2007 kom Finn på bedre tanker igjen og Subaru nr. 13 ble kjøpt på Roa - en Subaru G3X Justy. Men innest inne ønsket han en noe større bil. Finn slo derfor til på et fristende tilbud fra Hadeland Bil, en Impreza 2,0R brukt av Subaru Norge as. Med reduksjonsgir og 160 hester gjorde dette til en sprek bil, kanskje litt for sprek. Dette var den fjerde bilen levert fra Hadeland Bil as og Finn er meget fornøyd med sin Subaruforhandler og sier: ”Dette blir kanskje den siste bilen.

Jeg vet at den holder uten reparasjoner til min kjøring i minst 10 år. Jeg kan ikke huske å ha reparert en Subaru noen gang, utenom utskifting av slitedeler. Alle drosjene og noen av privatbilene har vært med automatgir, men nå kjører jeg med manuelt gir. Det er moro å gire litt selv igjen.” Men, man skal aldri si aldri. Under et service-besøk hos Hadeland Bil i oktober 2007 ble fristelsen igjen for stor. Der sto det en tre år gammel Legacy 2,0 stasjonsvogn, kjørt kun 42.000 km og med alt tenkelig utstyr. Automatgir med Sportshift, elektrisk takluke og alt annet man kan tenke seg, bortsett fra navigasjon. Men som Finn sier: ”Som gammel drosjesjåfør klarer jeg å finne godt frem uten navigasjon. Kona får automat og jeg kan gire manuelt. Da er vi begge strålende fornøyde. Dette ble min 15. Subaru.” Men slutter historien her???

Finn får overlevert nøklene til sin 14. Subaru av Svein Erik Hagen, Hadeland Bil, sammen med sine barnebarn Sander på seks år og David på ni år. De ville være med fordi Subaru er en så kul bil.

www.subaru.no

Subaru-krysset

Subaru-krysset Løsning på Subaru-krysset nr. 4 - 2007 2-X-X 2-2-0 2-1-2 1-X-1

Kjære lesere Vi takker igjen for de mange løsningene på Subaru Krysset i nr. 4/2007. Også denne gang kom det inn mange løsninger. Men fortvil ikke om du ikke var blant de heldige vinnerne denne gang. Tradisjonen tro så kommer vi her med nye spørsmål, og kanskje blir det nettopp du som blir vinner neste gang. Vi beklager! Dessverre omhandlet spørsmål 6 en artikkel som ikke var i bladet. Dette har vi tatt hensyn til under trekningen. De 12 spørsmålene med tre ulike svaralternativer er hentet fra nettopp det bladet du holder i hånden. Så her må du lese godt. Husk å se etter at du har krysset av for alle spørsmålene før du legger løsningen i konvolutten. Husk å benytte STORE BOKSTAVER når du skriver navn og adresse.

Vinnerne av Subaru-krysset:

Nr. 1 – 2008

1) Hvor mange Subaruer har Finn Johannessen eid? 1) 13 X) 15 2) 17

3) Hvor finner du Subaru-forhandleren Tor & Bjørn Autoservice AS? 1) Narvik X) Harstad 2) Tynset 4) Hvilken årsmodell er brøytebilen ”Petter”? 1) 1984 X)1991 2) 1987 5) Hvordan rekrutterte man deltagerne til undersøkelsen AutoIndex 2007? 1) Ved telefonisk rekruttering X) Via brevpost 2) Tilfeldig på gaten 6) Hvilken type drivstoff benytter man i Subaru Rallycup 2008? 1) Biodiesel X) 95 oktan bensin 2) E85-etanol og bensin 7) I hvilken organisasjon arbeider teknisk konsulent Dag Edvardsen? 1) Norges Automobil Forbund X) Bilimportørenes Landsforening 2) Autoriserte Trafikkskolers Landsforbund 8) Hvor mange mål scoret Per Kristian Lundefaret på det meste i en sesong? 1) 49 X) 54 2) 57 9) Hvilken journalist har skrevet dette om den nye Justy F: " Selv om Justy er en liten bil, er den både høy og ganske så bred.”? 1) Knut Arne Glesne X) Tor Magnussen 2) Stein Bekkevold

Lise Marit Aandalen Frøshaug Ringv. 1, 4810 Eydehavn

10) Hvor mange sjåfører er det som regel pr. bil i et 24-timers baneracingløp? 1) 2 X) 3 2) 4

Øyvind Ukkelberg Smievegen 2, 6421 Molde

2) Hva heter den største øya i Lofoten? 1) Austvågøy X) Hadseløya 2) Vestvågøy

Blant de mange innkomne løsningene på Subaru Krysset nr. 4/2007, har vi også denne gang trukket ut tre heldige vinnere som får en hyggelig overraskelse i posten:

Ivar Bergstøl Linlykkja 3, 3560 Hemsedal

11) Hvor finner vi den gigantiske kysthula "Kollhellaren"? 1) I Moskenes X) På Værøy 2) I Refsvika 12) Hvor lenge har Erik Lerfald kjørt Subaru? 1) Siden 1979 X) Siden 1988 2) Siden 2001

Vi gratulerer de tre heldige.

Navn................................................................................................................ Adresse:......................................................................................................... Postnr.: .........................................................................................................

www.subaru.no

Løsningen må være postlagt senest innen 10. april 2008 og sendes: Subaru Norge AS, Postboks 33, 1483 Skytta. Merk konvolutten: "Subaru-Ventilen".

Pekka Lundefaret

Pekka Lundefaret – en allsi Per Kristian Lundefaret som stort sett bare kalles Pekka, ble født i 1978, er samboer med An-Magritt og bor på Kolbotn i utkanten av Oslo. Av yrke kaller han seg treningsnarkoman. Hans mål er å bli norgesmester i rally samt å fullføre 10 NM i 10 ulike idretter i 2007/8. Per Kristian Lundefaret, 175 cm høy og 72 kg tung, har begitt seg inn på et prosjekt som ingen andre har gjennomført tidligere. Subaru-Ventilen synes dette virket spennende og vi har tatt en prat med Pekka som meget ivrig gir oss en liten historikk. – Min pappa, Terje kjørte i sin tid noen PO-løp. Han har tatt oss med i skogen siden vi knapt kunne gå for å se billøp. Min storebror Ole-Martin er vel også over snittet motorinteressert og jobber i dag i Autofil. Min bestefar Gunnar Ullsgård var lastebilfører og bygde biler i garasjen der han bodde. Husker fortsatt den dagen min far hadde vunnet noen kroner på hest og vekte meg med å si han skulle kjøpe en fjernstyrt bil til meg. Jeg sov ikke akkurat mye den natten. Jeg har lenge vært bilsportsinteressert og derfor ble det fjernstyrte biler av alle ulike typer, og jeg konkurrerte med disse i 5 år fra jeg var 12 til rundt 17 år. Det som ikke koster mye penger er jo trening. Jeg har alltid hatt et høyt energinivå og fikk mast meg til å bli med på et fotballag da jeg var 5 år. Jeg tror vel fortsatt at jeg er den yngste i Norge som har spilt mini-putt fotball. Min pappa startet å trene Kolbotn fotballaget jeg spilte på. Mener bestemt at jeg enda har en uoffisiell rekord for antall skårede mål under en sesong. (Red. anm.: I Kolbotn var han en toppscorer i alle år med 54 mål på det meste i én sesong, og da som lilleputt.) – Med Kolbotn spilte vi oss frem til Norway Cup finale 2 ganger. Vi vant serien, kretsmesterskapet, Dana Cup i Danmark og var med i finalen i Grundig Cup i Ungarn. Selv fikk jeg tilbud fra

Norgesmesterene i 4-bob 2007. Piloten Eirik Skarderud Jensen, Dag Christian Olsen, Eirik Vollen og Pekka

Kjelsås, men samme år ble jeg skadet i ankelen. Ankelskaden viste seg senere å være et brudd som påvirket ryggen slik at jeg dro på meg noen tretthetsbrudd i ryggen. Etter mye frem og tilbake måtte jeg gi opp fotballkarrieren, samt fridrett og boksing som jeg også drev med. Noen spesialister mente jeg måtte gi opp all trening på aktivt nivå, da dette ville føre til lammelse av kroppen. Dette var vel kanskje et lite slag i trynet den gangen. Men dette førte til at jeg sammen med brutter’n kom på å delta i 10 NM i 10 ulike grener. En kul sak, og et lite spark tilbake til alle de spesialistene som ødelegger mennesker fordi de fjerner håpet, og at de ikke setter seg inn i hver enkelt sak godt nok. – Jeg startet da et treningssenter på Langhus og begynte opptreningen. Dette har vel ført til at jeg nå besitter en del mental kompetanse samt en del kunnskap om smerte og motgang. Videre at jeg har en god ide om hvordan trening henger sammen med det psykiske. Jeg var med Subaru- og rallyføreren Eivind Steffensen i en periode på 3 år, fra 2002 til 2005. Der hjalp jeg til med kosthold og trening samt

www.subaru.no

oppfølgning med massasje osv etter behov. Jeg fungerte vel også til tider som en nær støttespiller. Eivind ble for øvrig norgesmester i disse 3 årene i sin Subaru og han vant Subaru Rallycup 4 år på rad. Eivind Steffensen er for øvrig nå Pekkas mentor og trener under rallydeltagelsen. Eivind lånte meg en Opel Corsa rallybil når vi skulle kjøre kreftsyke barn rundt på Momarken. Dette var første gang jeg fikk kjøre en rallybil. "SINNSYKT KULT" og jeg tror nok de fleste barna skjønte jeg var over snittet kjøreglad for det samlet seg litt kø rundt den hvite Corsa’en og den var ikke akkurat den mest ekstreme bilen til stede. – Pekka fortsetter: Etter hvert kom jeg også i kontakt med Henning Solberg da jeg trente hans tidligere kartleser Runar Pedersen. Jeg ble med Henning i november og desember 2003, og har fulgt med siden den gangen. Petter Solberg fikk jeg kontakt med etter den stygge ulykken han var utsatt for under et VM-løp i Tyskland, og jeg bidro og hjalp han tilbake på beina. Petter vant for øvrig de neste 3 løpene på rad. Så dette førte jo også til at jeg fikk en relasjon med han.

Pekka Lundefaret

dig sportsmann Pekka vil også gjerne at vi videreformidler hans takk til alle frivillige sjeler innen idretts-Norge, deres store innsatsvilje har han sett på veldig nært hold etter å ha vært så heldig å få konkurrere i rally og alle de andre idrettsgrenene. I disse dager holder Pekka på å bygge seg en ny rallybil - en 2008 Subaru Impreza WRX STI som vil være klar til sommersesongen i årets NM. I den forbindelse retter han en stor takk til Subaruforhandleren Birger N. Haug as og Sigve Torvik for god bistand. 10 NM i løpet av 12 måneder Pekka trener mange økter om dagen for å vise at han er den råeste av alle. Den som skal beherske rally, sykling, friidrett, roing, bryting, skyting, fotball, radiostyrt bil, styrkeløft, og bob - må nemlig være det. Pekka har allerede deltatt i en del av øvelsene og tar forbehold om at helsen holder for å kunne avslutte de resterende innen utgangen av april 2008. Pekka deltok i rally NM 2007 og kom på en 14. plass i den store gruppe N-klassen. Friidrett forgikk i Stangehallen med 60 m der Pekka ledet etter 10m, men fikk så en strekk. Under NM i

bryting i 74 kilos klassen ble det 6. plass. Pistolskytingen foregikk i Sandnes og det endte med en rundt 97. plass blant 200 deltagere. Allerede avsluttet er også 2- og 4bob på Lillehammer som ble kronet med et norgesmesterskap i 4-bob. I 2008 blir det rundbane under norgesmesterskapet i sykling, innendørsroing med romaskin i februar på lag med Olav Tufte (god vinner mulighet her!), innendørs RC (radiostyrt modellbil) i mars, styrkeløft med kvalifisering til NM i første uken av april og tilslutt fotball i april med Kolbotn – NM cupkamp. Det er rally som er hovedaktiviteten til Pekka, og de beste støttespillerne er hans alle hans samarbeidspartnere og den nærmeste familien med mor, far og storebror.

– Slutter jeg å trene, er jeg helt ferdig. Jeg vil bevise at jeg ikke er idrettsinvalid. Dessuten må man som rallykjører trene allsidig for å bli god, og det er det jeg gjør nå avslutter Pekka.

70 åring med sans for bra biler… Erik Lerfald har kjørt Subaru siden 1979 uten å egentlig ha tenkt seriøst på noe annet bilmerke. Han har nå sin Subaru nummer sju. Den første Subaruen ble kjøpt på Hamar, men dette var før Bilkompaniet AS hadde begynt å selge Subaru, men siden 1981 har han vært kunde hos Bilkompaniet. 70 åringen er forholdsvis bilinteressert, og følger med på andre merker og nyheter, men som han sier har han aldri tenkt seriøst på å forlate verken Subaru eller Bilkompaniet. Servicen og den hyggelige personlige kontakten han har med de ansatte på

den lille bilforetningen på Hamar betyr mye for Erik. Når vi spør Erik hvem av bilene som han har vært mest fornøyd med, svarer han med en gang;” det er Forester`n jeg har nå. Den passer helt perfekt for meg og kona, når vi skal på hytta oppe i Østerdalen.” Til slutt sier Erik at nå går jeg egentlig bare og venter på at dere skal få den nye Subaru

www.subaru.no

Forester diesel inn i butikken, for en sånn vil jeg ha.

Turistveg Lofoten

Forts. fra side 5 i 2005 stranden Utakleiv på Vestvågøy til verdens mest romantiske. Lofoten Vikingsenter på Borg Lofoten var ett av 10-15 høvdingseter i Nord-Norge i jernalderen. For over 1100 år siden sto det største huset vi kjenner fra vikingtiden her - hele 83 meter langt. På Borg er det imponerende høvdinghuset rekonstruert. På Vikingsenteret kan du ro vikingskipene Lofoten og Vargfot, rekonstruksjoner av Gokstadskipet. Få et innblikk i vikinglivet og delta i aktiviteter for hele familien. Eggum Eggum ligger på yttersida, den nordlige fronten av Lofoten, og byr på fantastisk utsikt til midnattssol, fjell og storhavet. Rullesteinstrendene og lyset skaper varierende stemninger som lokker både lokalbefolkning og turister hit på de fineste sommernettene. Unstad Unstad ligger på yttersida, den nordlige fronten av Lofoten. Husene og gårdene her ligger i klyngetun, etter mønster av middelaldersk europeisk byggeskikk. Folk fra hele verden kommer hit for å surfe og klatre i fjellene, slappe av og oppleve midnattssolen. Unstad byr på flotte foto- og utsiktspunkter. Fugletitting Lofoten er et eldorado for fugletittere. Fra fugletittertårnet ved Gårdsvatnet på Vestvågøy kan du få øye på hettemåke, rødstilk, enkeltbekkasin og storlom. Leknes Leknes er kommunesenter i Vestvågøy og kommunikasjonsknutepunkt for Lofoten. Leknes ligger geografisk midt i Lofoten mellom Svolvær og Å. Leknes

lufthavn har daglige avganger mellom Leknes og Bodø og avganger mellom Leknes og Svolvær. Leknes er et knutepunkt for busseruter til resten av Lofoten. Stamsund Stamsund er et sentralt og levende fiskevær, hvor blant annet Nord-Norges største trålselskap holder til. Hurtigruteanløp, butikker, gallerier, rorbuer og et blomstrende kulturliv. Haukelandstrand Haukelandstrand ved Leknes, Lofoten kan by på de både vakreste og største badestrendene i landet. Ballstad Tettstedet Ballstad er fortsatt et aktivt fiskevær med stor fiskeflåte, flere fiskemottak, mekanisk verksted og båtslipp med Nord-Europas største veggmaleri på ca 2000 m2. Veggmaleriet er utført av den amerikanske kunstneren Scott Thoe, og fremstiller naturen på Ballstad, båten, fisket og arbeidet. Moskenes Vegen slynger seg gjennom Moskenes på en smal stripe mellom tindeveggen og havet, forbi kjente fiskevær som Nusfjord, Hamnøy, Reine og Å. Denne

www.subaru.no

strekningen er nok hva mange forbinder med ”typisk Lofoten” med rorbuer, tørrfiskhjeller og godt bevart fiskeværbebyggelse. Nusfjord Nusfjord er et av Norges eldste, best bevarte og mest kjente fiskevær. Bebyggelsen er vernet for å gi de mange besøkende et levende bilde av livet i et tradisjonelt fiskevær. Her finner du sagbruk, bakeri, trandamperi og gammeldags landhandel. Flakstad kirke Flakstad kirke, bygd i 1780, er en rødmalt tømret korskirke med karakteristisk løkkuppel. Kirken ligger vakkert til i et stort åpent landskap ut mot havet, og er et yndet fotomotiv. Brunstranda er en kritthvit sandstrand mellom Ramberg og Flakstad kirke med tilliggende rasteplass. Ramberg Den lille bygda Ramberg (300 innbyggere) har turistinformasjon, dagligvarebutikk, bensinstasjon og en av Norges aller flotteste sandstrender. Fra den kritthvite Rambergstranda har du utsikt til midnattsola og storhavet i nord, og fjella i vest.

Turistveg Lofoten

Smeden i Sund og Sund Fiskerimuseum Sund Fiskerimuseum og Smeden i Sund er et lite, privat museum. Museet ble startet i 1963 av Hans Gjertsen, bedre kjent som "Smeden i Sund", og hans kone Petra. Smedens håndsmidde kongeskarver ble etter hvert svært berømte. Museumsamlingen består av en rekke gjenstander fra nærområdet, inkludert tradisjonelle bygninger, båter og redskaper. Reine Reine er et tradisjonsrikt fiskevær i Moskenes kommune. Fiske og reiseliv er hovednæringer. Godt servicetilbud, gjestehavn og flere overnattings- og serveringssteder. Fra Reine kan du ta lokalbåten inn i Reinefjorden, et av Norges vakreste fjordområder. Fottur Lofoten byr på noen av de vakreste fotturene i verden, enten du går i fjellet eller langs strand og klipper. Selv i Lofotens bratte terreng fins det lette turer. Sørvågen og Moskenesvågen er gode og populære startsteder. Ta rutebåten til Bunesvika eller inn i Reinefjorden, hopp av og gå innover i det eventyrlige landskapet. Fra Å kan du følge stien opp til Gjerdtindan (821 m.o.h.), og fra Sørvågen til Hermannsdalstinden (1029 m.o.h.). Å Å er et tradisjonelt fiskevær. Her kan du besøke væreierens hus, Norsk Tørrfiskmuseum og Norsk Fiskeværsmuseum, og få et innblikk i livet i det gamle fiskeværet. Fiskeværsmuseet har blant annet et trandamperi, hvor du kan nyte lokalprodusert torskelevertran. Refsvika I det fraflyttede fiskeværet Refsvika, finner vi den gigantiske kysthula

"Kollhellaren". I den 115 meter dype naturkatedralen med over 50 meter under takhvelvingen, er det funnet gåtefulle menneskebilder, over 3000 år gamle hulemalerier. Hula er et vernet område og ferdsel uten autorisert guide er strengt forbudt. Moskenesstraumen Moskenesstraumen mellom Lofotodden og Værøy er en av verdens kraftigste og mest beryktede tidevannsstrømmer. Tidevannsforskjellen på ca. fire meter gir Moskenesstraumen en fart på opptil seks knop, eller to meter i sekundet. Den eldste referansen til malstrømmen utenfor Norskekysten er antakelig et gammelt nordisk sagn om kvernene som maler på havets bunn. «Halvt som skrik, halvt som brøl og så mektig at selv ikke Niagarafallene kan løfte sin stemme så høyt mot himmelen,» skrev Edgar A. Poe om Moskenesstraumen i 1841. I 1869 kom Jules Vernes fantastiske fortelling ”En verdensomseiling under havet”, hvor kaptein Nemo til slutt må gi tapt mot malstrømmen. Det arrangeres guidede båtturer til Moskenesstraumen. Værøy Øykommunen Værøy (750 innbyggere) ligger i havet sør for Lofoten. Værøy er en av landets mest produktive kommuner og 43% av innbyggerne jobber i fiskerinæringen. Milde vintre og kjølige somre gjør Værøy perfekt for produksjon av tørrfisk. På yttersida av Måstadhalvøya ligger fuglefjell med store kolonier av ulike typer sjøfugl, blant annet ca. 160 000 lundefugl. I gamle dager spiste folk lundefuglen, og egne ”lundehunder” hadde oppgaven med å fange fuglene. I dag finnes det om lag 600 lundehunder i Norge, og alle stammer de fra den lille, vegløse grenda Måstad på Værøy. Det har bodd

www.subaru.no

mennesker på Værøy i 3000 år, og øya er rik på fornminner fra ulike tider. Røst Øykommunen Røst ligger ytterst i Lofoten og består av 365 øyer. Røstlandet er den største øya i kommunen, og det høyeste punktet hever seg bare 11 meter over havet. Røst er et fiskerisamfunn, med seks større og mindre fiskebruk i full beredskap. Lofotfisket er den store årlige begivenheten. Opptil 600 fiskebåter fra alle kanter av landet kommer til Røst for å fiske skrei. Røst har daglige forbindelser med fastlandet både med fly og båt. Fugleøyene Sør for Røstlandet ligger Nord-Europas rikeste fugleøyer: Vedøya, Storfjellet, Trenyken, Hærnyken og Ellevsnyken. Millioner av sjøfugl hekker her. Den mest tallrike, og kanskje morsomste fuglen, er lundefuglen med sitt store, røde papegøyenebb. Den bærer maten til barna i nebbet, og kan ha opptil 60 fiskelarver, lodde og sild i nebbet på en gang. Med sine korte vinger flyr den som et prosjektil, og kommer som skutt opp av havet etter dykking. Skomvær Skomvær fyr ligger på den lille øya Skomvær på Røst, helt ytterst i Lofoten. Fyret ble bygd i 1887, og automatisert og avfolket i 1978. Fyret har et 32 meter høyt støpejernstårn. Trelastfrakten fra Russland var en viktig grunn til at fyret ble bygd. Det går daglige, guidede båtturer fra Røstlandet til fuglefjellene og Skomvær fyr i sommersesongen. Skomvær fyr ga navnet til seilskuta ”Skomvær”, som Erik Bye sang om i visa Skomværsvalsen. Les mer om nasjonale turistveger på turistveg.no

Kjør med hodet

Ingen heksekunst å spare drivstoff - og utslipp:

KJØR MED HODET – OG BILEN I ORDEN! Det er langt fra noen heksekunst å kjøre rimelig og spare drivstoff - og samtidig redusere eksosutslippet fra bilen din. Med noen enkle grep, som å kjøre så fornuftig og jevnt som mulig og holde bilen i best mulig stand, kan du redusere bensin- eller dieselforbruket ditt merkbart. Det kan dreie seg om å spare både 10 og 20 prosent drivstoff, kanskje mer i beste fall. Hvis du for eksempel kjører 15 000 kilometer i året, og gjennomsnittlig bruker en liter på mila i blandet kjøring - vil du bruke rundt 1500 liter drivstoff årlig. Du kan raskt spare mellom 1500 og 3000 kroner året hvis du reduserer forbruket med mellom 10 og 20 prosent. Vi forutsetter da en pris på 10 kroner literen. Det siste året har bensinprisen svingt mellom rundt 11 og 12 kroner literen, til visse tider har den vært nede i rundt 10-11 kroner literen i østlandsområdet. Tester gjort i forbindelse med såkalte økonomiløp og spareløp har vist at enkelte bilister kan spare opptil 40 prosent drivstoff ved å gjøre noen enkle grep. NYTTIGE SPARETIPS Her er noen enkle tips til deg som gjerne vil gjøre ditt for å senke forbruk, drivstoffutgifter og spare miljøet for unødvendig eksosutslipp: Tipsene er utarbeidet av Autoriserte Trafikkskolers Landsforbund (ATL) i forbindelse med kampanjen Klimaveien – en samfunnsdugnad for å redusere CO2-utslipp fra veitrafikken. Kampanjen er startet i samarbeid mellom organisasjoner tilknyttet trafikk og transport på norske veier - og norske myndigheter. Her samarbeider ATL ikke minst med Bilimportørenes Landsforening:

3. HOLD OVERSIKT OG AVSTAND! Sørg for å ha oversikt over trafikken langt fremover og rundt bilen. Da kan du "lese" trafikken bedre og kan unngå bråbrems og full stans. Hold god avstand til bilen foran, det gir roligere og mer økonomisk kjøring. 4. UNNGÅ TOMGANG: Stopp motoren om du blir stående i ro mer enn 20-30 sekunder. Selv moderne bilmotorer bruker mye drivstoff på tomgang. Et forbruk på mellom 0,9 og 1,1 liter pr. time er normalt. Går motoren på tomgang en halv time daglig, gir det er merforbruk på 121 liter i året. Med en drivstoffpris på 12 kroner gir det deg et pengetap på 1452 kroner - og over 300 kilo unødvendig CO2-utslipp.

ER DET FULLT NÅ? Tankingen i 70- og 80årenes økonomiløp gikk svært nøye for seg. Bilene ble tanket til randen både før start og ved målpassering. I hver bil satt det ikke bare sjåfør og kartleser, men også en kontrollant som skulle påse at kjøringen foregikk reglementert for seg, blant annet var det ikke lovlig å rulle med giret i fri i utforbakker...

1. SKIFT GIR TIDLIG! Bruk 1.gir minst mulig og ikke mer enn en til to billengder ved normal kjøring. Hopp over gir, skift for eksempel fra 3.gir til 5.gir. Kjør på så lavt turtall som mulig uten at motoren protesterer. Det skader ikke motoren. 2. VARSOM MED GASSPEDALEN! La bilen akselerere raskt og behagelig opp i fart. Kjør med jevnt, forsiktig trykk på gassen - gjerne som det skulle vært et egg under pedalen. Slipp gasspedalen helt like før en bakketopp og i nedoverbakke. Da kuttes drivstoffinnsprøytningen. Det er gratis å rulle!

www.subaru.no

5. UNNGÅ KØKJØRING OG RUSHTRAFIKK. Velg å kjøre på en tid du unngår stopp og kø. Må du kjøre i rushtid, velg gjerne en vei med flyt i trafikken – det kan være lønnsomt selv om det er en omvei. 6. TA AV SKIBOKSEN! Ikke kjør med takstativ, skiboks eller ekstra bagasje i bilen når du ikke har bruk for det. Økt vekt og luftmotstand øker drivstofforbruket. Et større takstativ kan ofte øke forbruket med 10-15 prosent. 7. RIKTIG DEKKTRYKK! Riktig lufttrykk i hjulene gjør at bilen ruller lett og ikke bruker for mye drivstoff. Sjekk lufttrykket ofte, særlig om vinteren. Med fullt lass i bilen bør du sjekke at lufttrykket er høyt nok. Se i bilens instruksjonsbok!

Kjør med hodet

8. BRUK MOTORVARMER: Bor du i kalde strøk, er det både miljøvennlig og utsetter motoren for mindre slitasje om du bruker motorvarmer når kuldegradene slår til. I en kald motor er det større motstand enn i en varm motor. Oljen er tyktflytende og det øker friksjonen. Da bruker motoren mer energi ved start. Allerede ved + 5 grader Celsius bør du koble inn motorvarmer. Motorolje, kjølevæske og motorblokk varmes opp og du bruker mindre energi ved start. Ikke la motorvarmeren stå på hele natten. Mellom + 5 og - 5 grader holder det med en halv time. Mellom - 5 og 10 grader er det nok med en time.

Under minus 10 grader Celsius er to timer nok. Lengre tid er sløsing med energi. SPARER 10 pst. PÅ ØKT DEKKTRYKK! – Vi gjorde en test nylig for TV med å øke dekktrykket for en bil fra minimum tillatt til maksimalt tillatt luttrykk. Da avleste vi 10 prosent lavere drivstoffforbruk i løpet av noen mils kjøring, sier mangeårig teknisk konsulent Dag Edvardsen i Norges AutomobilForbund (NAF). – Vi visste jo fra før at det absolutt er bensin og diesel å spare ved å kjøre med riktig lufttrykk i hjulene. Dessverre

glemmer mange bilister å sjekke trykket fra de setter på vinterhjulene om høsten, til de skifter dem ut til sommerhjul på vårparten. Ofte ser jeg bilister med for lavt dekktrykk ute i trafikken, bare se selv på hjulene til bilen foran når du kjører i kø, sier Dag Edvardsen. – For lavt dekktrykk betyr økt rullemotstand, og dermed øker drivstoffforbruket. Under vår test økte vi trykket fra 1,6 til 2,2 kilo i forhjulene og fra 1,8 til 2,5 kilo i bakhjulene på testbilen. Resultatet viser klart at det lønner seg å sjekke trykket, og det er altså lønnsomt for drivstofforbruket å øke trykket til det maksimalt tillatte for bilen.

DEN GANG DA...: Allerede under oljekrisen i 1973-74 gikk det sport i å spare drivstoff for norske bilister. Bilistorganisasjonene KNA og NAF og avisen VG gikk for eksempel sammen om å arrangere årlige økonomiløp eller spareløp i årene 1974 til og med 1986. Her kjørte deltagerne en løype på varierte veier og konkurrerte om lavest mulig forbruk. Allerede den gang kom forbruket ned i rundt 0,4 liter og mindre for de minst tørste bilene og sjåførene. På bildet er vi ved innkomst og tanking i et økonomiløp omkring 1980. Her ble dråpene tellet, og tankingen gikk omtrent vitenskapelig nøyaktig for seg!

WRC

SUBARU WORLD RALLY

Årets rallysesong består av 15 løp og Subaru stiller med to biler i alle disse. Petter Solberg og hans kartleser Phil Mills i den ene og australieren Chris Atkinson og hans franske kartleser Stephane Prevot i den andre bilen. I den første del av sesongen vil teamet benytte fjorårsbilen, men de vil trolig debutere med den helt nye Subaru Impreza i juni.

www.subaru.no

Det første løpet i årets sesong – det sagnomsuste Rally Monte Carlo – ble avviklet i dagene 25. - 27. januar. Dette vanskelige rallyet hadde sin hovedbase i sentrum av fyrstedømmet Monaco og fartsetappene gikk i nærområdet på fransk jord. Løpet er preget av asfaltveier som kan være tørre ved start, for så å være dekket med snø og is i høyden og deretter gå over i tørr asfalt på den andre siden av åsryggene hvor fartsetappene går. Rallyet startet allerede på torsdagen med to etapper som ble kjørt i kveldsmørket. På den første fartsetappen på fredagen hadde Petter Solberg og teamkollega Chris en snurring, men begge kom seg helskinnet videre. Etter den første dagens etapper lå Chris på en fjerdeplass og Petter på en sjette. Gjennom lørdagens etapper

WRC

TEAM

beholdt de sine plasseringer etter jevn og god kjøring. Dette fortsatte under den siste løpsdagen, men da en av konkurrentene foran i resultatlisten måtte bryte løpet rykket begge en plass opp ved målgang. Chris hadde en hard fight om tredjeplassen, og lyktes i å beholde denne til mål.

løpsdagen, fredag. Mest overrasket Mads Østberg som etter denne dagens etapper lå på en 6. plass i sammendraget, etter blant annet å ha fått den 3. beste tiden på fredagens første fartsetappe. Petter lå på plassen føre, mens Chris hadde en avkjøring og falt langt ned på resultatlisten. På lørdagens første etappe var Mads kanskje litt for ivrig og kjørte av veien. Han tapte mye tid, men kom seg videre og endte dagen på en 14. plass. Petter kjørte jevnt også denne dagen, rykket en plass frem i sammendraget og lå etter lørdagens kjøring på en 4. plass. På søndagen fortsatte Petter i samme tempo og beholdt 4. plassen i mål. Mads imponerte mange med sin fine kjøring både lørdag og søndag, og han kjørte seg opp til en fin 9. plass i resultatlisten. NM i rally Også her hjemme har rallysesongen startet. Det første løpet Mountain Rally Norway gikk av stabelen lørdag 12. januar under flotte rallyforhold på fjellet. Til tross for manglende vinter i lavlandet var det både is og snø på veiene i fjellet over Gol. Dette rallyet hadde totalt 8 fartsetapper på til sammen 108 km. Det ble en fantastisk åpning på årets NMsesong. Etter en knallhard kamp med Andreas Mikkelsen tok Mads Østberg sin niende strake NM-seier under Mountain Rally Norway.

Den 7. -10. februar ble Swedish Rally avviklet med hovedbase i byen Karlstad. I tillegg til Petter og Chris deltok også norgesmester, unggutten Mads Østberg med kartleser Ole Kristian Unnerud i Sverige i en Subaru Impreza meget lik bilene til de to meritterte merkeskollegane. MiIdvær og lite snø preget rallyet, det ble ikke det vintereventyret deltagerne og publikum ønsket seg. Subaruene hevdet seg godt på den første

www.subaru.no

Mads og hans kartleser Ole Kristian Unnerud i Subaru Impreza WRC fortsatte der de slapp i fjor, men ble virkelig presset av Andreas Mikkelsen under NM-åpningen. Mikkelsen ledet løpet med noen få sekunder da han punkterte på den 7. fartsetappen, løpets nest siste, og endte til slutt på tredjeplass. – Du verden hvor morsomt det var med en skikkelig kamp. Synd den ikke varte helt til mål. Uansett ble det en perfekt start på NM-sesongen for min del, strålte Mads etter at seieren var sikret. Subaru-føreren Anders Grøndal med sin nye kartleser Maria Andersson ble etter jevn kjøring nummer to sammenlagt – drøyt halvannet minutt bak Mads. Faren til Mads, Morten Østberg kjørte teamets andre bil med broren til Mads Christian i kartleserstolen. De gjennomførte et godkjent løp, og endte til slutt på fjerdeplass, kun fem sekunder fra pallplass. Mye Subaru i teten av dette rallyet.

Justy F

Nye Subaru Justy F høster lovord i pressen:

TATT IMOT MED GLIMT I ØYET Norske aviser, bilblader og en rekke nettsteder har tatt imot den nye "store" småbilen Subaru Justy med både positive prøvekjørings-reportasjer og glimt i øyet. Her er et knippe av de oppfatningene vi har funnet i norsk presse etter lanseringen av Justy i oktober i fjor:

. oktober 2007: gne Johansen, 16 Aftenposten, Ma til en billig penge, en liten snerten bil "Subaru Justy er r bestefar tutler nå Og . for bestefar og er midt i blinken så og en av de Justy, kjører han av gårde i sin nye norske veier. på ne e bensinbile mest miljøvennlig yere (118 g/km) bare 10 prosent hø CO2-utslippet er . ius n Toyota Pr enn fra hybridbile ss for to voksne erraskende god pla ov k tis fak er t ....de så et alternativ og F sty ed er det Ju i baksetet....Derm en beskjeden bil lier med behov for for småbarnsfami r hit og dit." for å svippe unge

mber 2007: ne Glesne, nove Vi Menn, Knut Ar å gjøre bilen til rar bid e e målen "De kompakte, ytr gjør sitt til at tor kt og hyggelig mo lettkjørt, og lav ve po i tem dt go e nd ke overras nde man kan holde et lde gje rtil e veier, med de svingene. På norsk nok til all rek sp k tis fak literen fartsgrenser, er en g. dagligdags kjørin både høy en liten bil, er den Selv om Justy er ss, og i pla d d. Foran er det go og ganske så bre inn et tte pu å m ble pro e noe baksetet er det ikk barnesete."

november 2007: r, Tor Magnussen, NAF-bladet Moto thåndterlig og er et enkel, den er let "Nye Justy er lag seg med en kla isk. Den skal re praktisk og økonom g. rin kjø et bland halv liter per mil på r og plassen praktiske løsninge Bilen har mange ksetet. ba i så og r, sto ldsvis innvendig er forho pbevaring og op for mange små rom Innvendig er det legges helt ned for ger bak, som kan justerbare seteryg d stor me har store dører ekstra plass. Justy l om man vil de for en re væ m kan åpningsvinkel, so r. ste -fe stol bak i Isofix sette inn en barne de go og ort mf ko g god ....jeg merket me ete veier." på dårlige og sving kjøreegenskaper

oktober Bekkevold. 17. Livsstil.no, Stein 2007: vendig kus med god inn "Den er en liten fris ksetet. Med ba i t ns plass - ikke mi en e mål er Justy F kompakte utvendig . bybil tørst svært lettparkert 2-utslipp og er lite Bilen har lavt CO n de al sk g inert kjørin på drivstoff. I komb pr. mil - på landevei r lite brukes bare 0,5 4 liter pr. mil. enda mindre - 0,4 ydejustering og gir god hø r ha tet se Fører menter r i trafikken. Instru og utsikt til alle kante iktlige ers ov er lay isp og informasjonsd lette å avlese."

Forhandlere

Vårt landsdekkende forhandlernett Aerobil AS Dynamittvn. 11, 1400 Ski Tlf.: 64 91 19 40. Fax.: 64 87 81 01

Hallingdal Autosalg AS Alfarveien, 3540 Nesbyen Tlf.: 32 07 25 25. Fax.: 32 07 18 99

Ribi Autosenter AS Øravegen, 6650 Surnadal Tlf.: 71 65 75 72. Fax.: 71 65 75 73

Alleen Auto AS Grønndokkmoen 12, 4580 Lyngdal Tlf.: 38 33 07 10. Fax.: 38 33 07 11

Birger N. Haug AS Depotgt. 12, 2000 Lillestrøm Tlf. 63 80 44 00. Fax.: 63 80 44 10

Riko Førde AS Stenavn. 8, 6800 Førde Tlf.: 57 83 72 22. Fax.: 57 83 72 21

Brødr. Andersen AS Nordre Ringvei 27, 9509 Alta Tlf.: 78 44 96 30. Fax.: 78 44 96 39

Birger N. Haug AS Fekjan 29, 1394 Nesbru Tlf. 67 15 40 00. Fax.: 66 77 70 40

Ring Auto Service AS Benterud, 3511 Hønefoss Tlf.: 32 17 98 80. Fax.: 32 12 69 82

AutoCenteret AS Liamyrane 6 J, 5132 Nyborg Tlf.: 55 19 76 00. Fax.: 5519 76 01

Birger N. Haug AS Ensjøveien 16, 0655 Oslo Tlf.: 23 24 41 00. Fax.: 23 24 41 01

Rognan Auto AS Preben von Ahneensvei 4, 8250 Rognan Tlf. 75 68 16 70. Fax.: 75 68 16 90

Birger N. Haug AS Drammensveien 130, 0277 Oslo Tlf.: 22 54 72 72. Fax.: 22 54 72 82

S. Rødsten Bilforretning AS Solheimsvn. 1, 5462 Herøysundet Tlf.: 53 48 64 11. Fax.: 53 48 64 40

Birger N. Haug AS Olav Ingstadsvei 14, 1351 Rud Tlf. 67 15 40 00. Fax.: 67 13 87 63

Sentrum Bilservice AS Kongensgt. 39, 8514 Narvik Tlf.: 76 94 65 86. Fax.: 76 94 73 55

Haukebø & Rødseth AS Enenveien 1A, 6416 Molde Tlf.: 71 20 37 00. Fax.: 71 20 37 01

Slatlem & Co. AS Verkstedvn. 4, 6517 Kristiansund N. Tlf.: 71 58 06 80. Fax.: 71 58 06 81

Krutå Bil AS Verkstedvn. 1, 8607 Mo i Rana Tlf.: 75 12 65 00. Fax.: 75 12 65 05

Stavenes Bilsenter AS. Strandavegen 19, 5700 Voss Tlf.: 56 52 14 00. Fax.: 56 52 14 11

Lauvstad Bil AS Århus Industriområde, 3840 Seljord Tlf. 35 06 41 11. Fax: 35 06 41 01

Stensgård & Co. Bilforretning AS Jørstadmovn. 641, 2625 Fåberg Tlf.: 61 27 02 00. Fax.: 61 27 02 19

Leif Gjestrum Larsen AS Løkka 2, 3271 Larvik Tlf.: 33 17 20 50. Fax: 33 12 00 88

Stoa Bil AS Skrubbedalsvn. 1, 4848 Arendal Tlf.: 37 00 49 80. Fax.: 37 09 88 01

MC & Fridtidssenteret AS Gomsrudvn. 120, 3610 Kongsberg Tlf. 32 76 34 00 Fax: 32 76 34 01

Strømmen Bil AS Skjærvaveien 6B, 2010 Strømmen Tlf.: 64 84 69 00. Fax.: 63 81 59 60

Mila Bil AS Elfengvn. 3c, 2500 Tynset Tlf.: 62 48 05 66. Fax.: 62 48 19 66

Stryn Mek. Verksted AS Langeset, 6783 Stryn Tlf.: 57 87 67 50. Fax.: 57 87 67 51

Moss AutoCenter AS Ryggevn. 121, 1570 Dilling Tlf.: 69 26 98 40. Fax.: 69 26 98 35

Thrane-Steen Asker & Bærum AS Stasjonsveien 20, 1376 Billingstad Tlf.: 66 85 23 00. Fax.: 66 85 23 01

Motorsenteret Heidal AS P.B. 13, 2676 Heidal Tlf.: 61 23 43 88. Fax.: 61 23 06 19

Thrane-Steen Nord AS Bekkenstenveien 15, 0976 Oslo (Grorud) Tlf.: 22 80 35 00. Fax.: 22 80 35 01

Nordtug Bil AS Ordfører Thorbjørnsensvei 6, 1711 Sarpsborg Tlf.: 69 13 87 77. Fax.: 69 13 87 80

Thrane-Steen Skøyen AS Hoffsveien 10, 0275 Oslo Tlf.: 22 13 44 00. Fax.: 22 13 44 33

Oddemarka Auto AS Østre Ringvei 86, 4632 Kristiansand S. Tlf. 38 10 42 50 Fax: 38 10 42 61

Tor & Bjørn Autoservice AS Storåkeren 9, 9411 Harstad Tlf.: 77 01 96 80. Fax.: 77 01 96 89

Oddvar Olsen AS Svartbekkveien 51, 2411 Elverum Tlf.: 62 43 26 00. Fax.: 62 43 26 24

Valdres Bil AS Spikermoen, 2900 Fagernes Tlf.: 61 35 86 00. Fax.: 61 35 86 71

Okkenhaug Bil AS Paul Fjermstadsvei 26, 7052 Trondheim Tlf.: 73 80 40 50. Fax.: 73 80 40 40

Voldsund Motor as Smibakken 1, 6018 Ålesund Tlf.: 70 17 44 50. Fax.: 70 17 44 51

Reco Vest AS Kokstadveien 31A, 5257 Kokstad Tlf.: 55 15 59 90. Fax.: 55 98 87 80

Øyhus Motor AS Østre Totenvei 130, 2816 Gjøvik Tlf.: 61 13 36 00. Fax.: 61 13 36 09

Auto 3000 Sortland AS Verkstedveien 6, 8400 Sortland Tlf.: 76 11 31 30. Fax.: 76 11 31 49 AS Autohuset Ringvn. 17, 9018 Tromsø Tlf.: 77 60 74 20. Fax.: 77 60 74 25 Bauge Auto AS Industrigata 24, 5537 Haugesund Tlf.: 52 70 06 50. Fax.: 52 70 06 59 Bilbutikken AS Guldlisten 16 , 3048 Drammen Tlf.: 32 80 84 00. Fax.: 32 80 84 05 Bilhuset Visborg AS Venusveien 10, 7650 Verdal Tlf.: 74 04 65 10. Fax.: 74 04 24 20 Bil-huset AS Eidskogveien 48, 2211 Kongsvinger Tlf.: 62 82 14 60. Fax.: 62 81 51 70 Bilkompaniet AS Midtstranda, 2307 Hamar Tlf.: 62 52 66 53. Fax.: 62 53 41 04 Bilpaviljongen AS Vingvn. 2, 4050 Sola Tlf.: 51 64 83 00. Fax.: 51 64 83 11 Branko’s Auto AS Træleborgveien 4, 3112 Tønsberg Tlf.: 33 30 00 60. Fax.: 33 30 00 61 Centrum Bil & Karosseri AS Verkstedveien 6, 8013 Bodø Tlf.: 75 58 67 00. Fax.: 75 58 67 01 Fokus Bil Sandefjord AS Breiliveien 41, 3217 Sandefjord Tlf.: 33 44 60 30. Fax.: 33 44 60 21 Formo Bil AS Porsgrunnsveien 261, 3736 Skien Tlf.: 35 50 99 30. Fax.: 35 50 99 39 Fredrikstad Bil AS Storveien 5A, 1624 Gressvik Tlf.: 69 35 17 00. Fax.: 69 32 84 00 Gardermoen Auto AS Energivn. 9, Jessheim Industripark, 2050 Jessheim Tlf.: 63 94 27 50. Fax.: 63 94 27 51 Grong Bilservice AS Sverresgate 33, 7800 Namsos Tlf.: 74 27 17 00. Fax.: 74 27 17 01 Hadeland Bil AS Roalinna 14, 2713 Roa Tlf.: 61 32 21 00. Fax.: 61 32 60 38

www.subaru.no

PostAbonnement

Returadresse: SUBARU NORGE AS Postboks 33 1483 Skytta

Grafisk Produksjon: Kampen Grafisk AS

Subaru Forester vil gi deg en herlig vinteropplevelse - og trygghet hele året! ØMERKE ILJ T M

Lisensnr. 241 625

KJØPER DU SUBARU FORESTER NÅ GIR VI DEG

• komplette vinterhjul på aluminiumsfelger • metalic lakk UTEN TILLEGG I PRISEN!

Subaru Forester er en suveren vinterbil med permanent firehjulsdrift som alltid gir deg maksimalt veigrep på alle typer føre. Den har god bakkeklaring og du sitter høyt. Subaru Forester er en virkelig SUV med kjøreegenskaper som en personbil.

Forester - fra kr. 354.900,-* Ønsker du automatgir betaler du kun kr. 8.900,- i tillegg.

Drivstofforbruk fra 9,3 l pr 100 km bl. kjøring. CO2-utslipp fra 220 g pr. km.

Forspranget ligger i kvaliteten *Leverings- og reg.omkostninger (varierer utover i landet) samt årsavgift kommer i tillegg.