05-11-09
08:34
Side 1
VENTILEN
SUBARU Bladet for Subaru-eiere årgang 20
USTOPPELIG
Q Legacy og Outback – HELT NYE MODELLER Q Lineartronic – EN HELT NY AUTOMATGIRKASSE
Nr. 2/2009
122244 Subaru_2_09:Layout 1
122244 Subaru_2_09:Layout 1
05-11-09
08:34
De ustopplige er her! Det er med stor glede vi i Subaru har introdusert to nye biler denne høsten. Vår kjente Legacy feirer i år 20 års jubileum, og vi feirer dette med en helt ny utgave av Legacy og Outback. Norske biljournalister har testet bilene og skriver blant annet ” Disse nye bilene er som skapt for Norge”. Nye Legacy og Outback har blitt større, og fått vesentlig mer plass innvendig. Du kan lese mer om våre nye modeller på denne side. Verdensøkonomien har preget bilbransjen internasjonalt og her hjemme i Norge har totalsalget gått litt tilbake. Vi i Subaru er stolte over at vi selger bra med biler i et tøft marked, og vi er takknemlige for at Subaru-kundene er fornøyde med sine biler og sin forhandler. I denne utgaven av Ventilen presenterer vi en verdensnyhet. Subaru viste nylig frem et nytt Hybrid Concept på Tokyo-utstillingen, og du kan lese om den nye bilen på side 6 og 7. Vi presenterer også vår helt nye Lineartronic automatgirkasse, presseomtale av våre nye modeller og mye mer! God fornøyelse!
Ustoppelig hilsen
Nils Petter Gill Eier av Subaru Norge AS
VENTILEN
SUBARU er et kundemagasin fra Subaru Norge as Redaksjonens adresse SUBARU NORGE AS, Postboks 33, 1483 Skytta
Ansvarlig redaktør Stian Thrane stian.thrane@subaru.no
2
Redaksjonsleder
Tom Haanshuus
Skribenter
Tom Haanshuus Svein Sæbø Stian Thrane
Design & trykk
Møklegaards Trykkeri AS
Opplag
33.000
VENTILEN 02/2009
Side 2
De ustopp De nye 2010-modellene av Legacy og Outback ble første gang vist under den internasjonale bilutstillingen i New York i april, og ble lansert for salg på det japanske markedet i slutten av mai. I september hadde den nye Legacy og Outback Europa-première under bilutstillingen i Frankfurt. Siden introduksjonen i 1989 har Legacy vært en populær og anerkjent modell på de fleste markeder, og spesielt her hjemme har den fått et godt ry. Legacy har i manges øyne vært selve symbolet for høy driftssikkerhet, god andrehåndsverdi og kjøreegenskaper av høy klasse. Outback-modellen ble første gang introdusert i 1998 og har vært en trendsetter for begrepet ”crossover”, og etter hvert har flere europeiske bilprodusenter lansert tilsvarende bilmodeller. Den nye Outback har alt fra den luksuriøse og store stasjonsvognen i seg foruten at den har mange av egenskapene til de såkalte SUV-bilene eller biler med terrengegenskaper.
Karosseri Begge de nye modellene byr på bedre plass, mer forbruksvennlige motorer, har nye girkasser, klasseledende sikkerhet og enda høyere komfort enn tidligere. De er begge større enn sine forgjengere, både når det gjelder utvendig lengde, bredde og høyde. Dette resulterer i mye bedre innvendig plass, og
www.subaru.no
gjør nye Legacy til en stor utfordrer i den populære mellomklassen eller det som kalles D-segmentet. Outback vil for øvrig kanskje også sammenlignes med bilene i E-segmentet (store biler). Som nevnt har de nye modellene strukket seg i alle retninger; Legacy har blitt 55mm lengre (Outback + 45 mm), begge hele 50 mm bredere og ikke minst 65 mm høyere (Outback + 70 mm). Resultatet er mye bedre plass i kupéen både foran og bak, og vi kan nevne at bredden i skulderhøyde foran og bak er økt med henholdsvis 48 mm og 62 mm. Akselavstanden er også økt med hele 80 mm (Outback + 75 mm), noe som gir 62 mm mer benplass for passasjerene i baksetet – dette i tillegg til den allerede gode benplassen som er i den utgående modellen. Det nye karosseriet tillater også store døråpninger, spesielt bak hvor åpningsvinkelen er større, og ikke minst dørbredden som på stasjonsvognene er øket hele 281 mm. Dette gir lett og komfortabel adkomst til kupéen for baksetepassasjerene. I de nye modellene er også den innvendige takhøyden øket. Subarus filosofi om at god sikt også er en del av den aktive sikkerheten i en bil, gjøres ikke til skamme i de nye modellene; det er store vindusflater rundt hele for godt overblikk i trafikken i alle retninger. Bagasjerommet er for øvrig øket fra 459 til 526 liter.
122244 Subaru_2_09:Layout 1
05-11-09
08:34
Side 3
Det er nå 20 år siden Subaru introduserte den første Legacy-modellen. I forbindelse med 20 års jubileet kommer den 5. generasjonen av Legacy til Norge, og i midten av oktober var den på plass hos Subaru-forhandlerne rundt om i landet.
ppelige er her!
www.subaru.no
VENTILEN 02/2009
3
122244 Subaru_2_09:Layout 1
05-11-09
08:34
Side 4
“Legacy oppnådde maksimale 5 stjerner i EuroNCAP.”
Sikkerhet Ved utviklingen av det nye karosseriet, er det lagt stor vekt på den passive sikkerheten, på vektreduksjoner og hensynet til miljøet rundt oss. Karosseriet er som nevnt en del større, men allikevel med en meget beskjeden vektøkning da hele konstruksjonen er bygget lettere, men samtidig er den gjort sterkere og stivere. Det meget solide og vridningsstabile karosseriet bidrar både til de
4
VENTILEN 02/2009
ypperlige kjøreegenskapene og til den høye innebygde sikkerheten for fører og passasjerer. Det nye karosseriet er konstruert etter de siste sikkerhetsnormer og etter Subarus nyeste teknologi med «ring-formede forsterkningsrammer» eller «veltebøyler» rundt kupéen i den fremre, midtre og bakre dørstolpene samt rundt bakdøren. Det nye karosseriet er en høyst avansert konstruksjon som har oppnådd et sikkerhetsnivå i
www.subaru.no
verdensklasse ved å oppta kollisjonskreftene mer effektivt. De nye Legacy og Outback har også en nykonstruert hjelperamme foran hvor motor, girkasse og deler av forhjulsopphenget er montert. Denne hjelperammen gir mindre vibrasjoner og støy i kupéen – og den styrer hele motorpakken inn under bilen ved en kollisjon, i tillegg til at den gir en lengre deformasjonssone foran. Setene foran er nyutviklet hvor nå hele sete-
122244 Subaru_2_09:Layout 1
05-11-09
08:34
ryggen fungerer som en nakkeslengreduserende enhet og gir bedre beskyttelse ved en påkjørsel bakfra. Den nye Legacy-modellen er allerede kollisjonstestet i Europa av EuroNCAP og denne testen ble offentliggjort i slutten av august. Legacy oppnådde her maksimale 5 stjerner. I tillegg er den nye Outback testet i en lignende test i Australia – ANCAP – hvor denne modellen også fikk 5 stjerner.
Hjuloppheng og bremser Utviklingen av kjøreegenskapene og kjørekomforten til nye Legacy og Outback er basert på konseptet – Subaru Dynamic Chassis Control Concept. De nye modellene har en helt ny hjelperamme foran hvor motor, girkasse og deler av forhjulsopphenget er innfestet. Dette gir bred sporvidde og lang fjæringsvei, høy kjørekomfort og et lavt støynivå. Hjulopphenget bak er av typen double wishbone, for øvrig det samme hjulopphenget som leveres på søstermodellene Impreza og Forester. Det nye bakhjulsopphenget har bred sporvidde og i kombinasjon med lang fjæringsvei gir dette ypperlige svingegenskaper, og sikrer god
Side 5
på bakhjulene etter belastning og lastforskyvninger – og sikrer trygg nedbremsing under alle kjøreforhold. Bremsesystemet er i tillegg utstyrt med nødbremseassistanse som hjelper deg å bremse i en panikksituasjon – en økt sikkerhet for deg og dine. Subarus Hill Holder (på modeller med manuell girkasse) hjelper deg med bakkestarten, og hindrer at bilen triller bakover i bakker brattere enn 5 % ved å koble inn den elektriske parkeringsbremsen, og deretter å koble den ut når du kjører i gang. Alle modeller har Subarus Vehicle Dynamics Control (VDC) med integrert stabilitetskontroll og antispinn.
Motorer og girkasser Legacy og Outback leveres i kombinasjonene dieselmotor og en ny 6-trinns manuell girkasse, eller med bensinmotor og den nyutviklede Lineartronic trinnløs variable automatgirkassen. I Norge vil Legacy lagerføres med BOXER DIESEL motoren under modellbetegnelsen 2.0D CLASSIC. Andre varianter vil kunne leveres på bestilling, for eksempel Legacy med 2,0 liters bensinmotor i kombinasjon med den nye Lineartronic automatgirkassen.
en CVT som hos Subaru har fått navnet Lineartronic. Les mer om denne i en egen artikkel på side 8 og 9.
Utstyrsnivå Utstyrsversjonen Legacy CLASSIC har det meste av hva man ønsker seg: HID (xenon) nærlys, regnsensor, høydeog lengdejusterbart skinntrukket ratt, rattbetjening av fartsholder og lydanlegg, to-sone klimaanlegg med støvfilter, informasjonsdisplay på toppen av dashbordet som viser utetemperatur, aktuelt eller gjennomsnittelig drivstofforbruk, gjenstående kjøredistanse samt klokke. I tillegg har denne modellen elektrisk justering av førersetet, elektrisk oppvarmede og innfellbare sidespeil, armlene i baksetet med koppholder, tåkelys foran og 16” aluminiumsfelger med 205/-60R16 dekk. Det er også to hendler i bagasjerommet for rask nedfelling av bakseteryggen, hel eller delt i 60:40. Outback 2.0D CLASSIC har i tillegg justerbar vinkling på bakseteryggen, hele eller delt 60:40 samt 17” aluminiumsfelger med 225/60R17 dekk.
PREMIUM
veikontakt for hjulene. Bakhjulsopphenget er i tillegg lite plasskrevende, og gir derved et bredt bagasjerom. En hastighetssensitiv elektrisk servostyring bidrar også til bedre styrefølelse samt lavere drivstofforbruk. Nye Legacy og Outback har kraftige og avanserte ABS-bremser utstyrt med elektronisk bremsekraftfordeling. Denne fordelingen kontrollerer bremsekraften
Når det gjelder Outback vil den lagerføres primært med toppmodellen PREMIUM. Outback leveres med dieselmotoren og den nye 6-trinns manuelle girkassen eller med den velkjente 2,5 liters bensinmotoren i kombinasjon med den nye Lineartronic girkassen.
På disse modellene er det standard med DVD navigasjon med en 8” VGA fargeskjerm. I tillegg har PREMIUM dessuten et integrert ryggekamera. Når føreren setter bilen i revers, aktiveres kameraet og viser et fargebilde av området bak bilen, og det vises avstandsmarkeringer som gjør parkeringen enda lettere. Via navigasjonsanlegget er det også integrert Bluetooth med mikrofonen plassert i takkonsollen. Det er skinninteriør med elektrisk justering av førersetet med minne for to personer, og nøkkelfri adkomst med startknapp. Et elektrisk drevet soltak hører også med i standard utstyret på PREMIUM.
I forbindelse med introduksjonen av de nye modellene, lanserer også Subaru en helt ny trinnløs variabel automatgirkasse,
www.subaru.no
VENTILEN 02/2009
5
122244 Subaru_2_09:Layout 1
05-11-09
08:34
Side 6
Med Subaru inn i den nære fremtid Under utstillingen Tokyo Motor Show i oktober viste Subaru sin SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT – et helt nytt konsept for en mulig fremtidig stor stasjonsvogn fra Subaru.
6
VENTILEN 02/2009
www.subaru.no
122244 Subaru_2_09:Layout 1
05-11-09
08:34
SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT I denne konseptbilen har Subaru knyttet sammen sine kjerneteknologier; Symmetrical AWD (Symmetrisk firehjulsdrift) og Subaru Boxer-motor i en luksuriøs og lekker innpakning med et design som virkelig vekker oppmerksomhet. Konseptbilen er basert på Subarus seneste tanker om kjøreglede, komfort og suveren sikkerhet. Den viser Subarus visjon om en kommende stor stasjonsvogn som samtidig utviser stor miljøvennlighet takket være Subarus unike hybridsystem. Subarus Hybrid Tourer Concept er en konseptbil med såkalte måkevingedører. Under panseret finner vi den neste generasjonen av Subarus bensinmotorer - en 2,0 liters SUBARU BOXERmotor med direkteinnsprøytning og turbo. Den direkte innsprøytningen gir enda bedre utnyttelse av drivstoffet og følgelig reduserte CO2-utslipp. En elektrisk motor på 10 kW er plassert ved forakselen og trer inn ved behov som hjelpemotor til bensinmotoren. Ellers fungerer den som generator til å lade lithium-ion batteriene. Ytterligere en elektrisk motor på 20 kW er montert ved bakakselen. Ved start og i lavere hastigheter anvendes bare den bakre elektriske motoren. Alle tre motorene virker i sammen for å redusere drivstofforbruket under ulike kjøreforhold. Den fremre elektriske motoren kobles også inn sammen med
Side 7
bensinmotoren ved f.eks. akselerasjon i bratte motbakker. Det nye motorkonseptet innbefatter også en ”start- og stopp”-funksjon for ytterligere å kunne redusere drivstofforbruket. Girkassen er av Subarus helt nye trinnløs variable automatiske girkasse – Lineartronic. Denne nye girkassen bidrar også i sterk grad til et lavere drivstofforbruk. Dette er for øvrig den samme girkassen som nå kan leveres i den nye Legacy og Outback.
1. Subaru BOXER med direkteinnsprøytning og turbo. 2. Elektrisk motor foran. 3. Lineartronic girkasse og Symmetrical AWD-system. 4. Mellomaksel. 5. Elektrisk motor bak. 6. Lithiumion batterier.
Noen tekniske data og dimensjoner Konseptbilen har en lengde 4.630 mm, en bredde på 1.890 mm og en høyde på 1.420 mm. Motoren er en 2,0 liters SUBARU BOXER bensinmotor med direkte innsprøytning og turbo. Maksimal effekt fra de elektriske motorene er; foran 10 kW og bak 20 kW. Girkassen er en Lineartronic trinnløs variabel automatisk girkasse. Drivverket består av Subarus Symmetrical AWD (firehjulsdrift) med assistanse av 2 stk. elektriske motorer, og batteriene er av typen Lithium-ion.
Et nytt kjøreassistansesystem - EyeSight + Alle Subarus modeller er kjent for høy kollisjonssikkerhet. Neste trinn i arbeidet for øket sikkerhet, er for Subaru å unngå ulykkene i så stor grad som mulig. Med EyeSight+ tar Subaru begrepet aktiv sikkerhet til et nytt nivå.
www.subaru.no
EyeSight+ er Subarus andre generasjon av førerassistansesystem. Dette bygger på en stereokamerateknikk, og kommuniserer vei- og trafikkdata til bilen for å forebygge ulykker. Ved hjelp av 3D teknikk kan EyeSight+ skille ut biler, syklister og fotgjengere i trafikkmiljøet for på best mulig måte å kunne hjelpe føreren til å foreta de nødvendige manøvre i ulike trafikksituasjoner. Systemet oppdager også biler på vei inn og ut av blindsonen for føreren.
VENTILEN 02/2009
7
122244 Subaru_2_09:Layout 1
05-11-09
08:34
Side 8
Lineartronic Den nye Subaru Legacy og Outback kan leveres med Lineartronic girkasse. Denne konstruksjonen gir et lavere bensinforbruk, og en god kjøreopplevelse.
Lineartronic er Subarus nye trinnløse automatiske girkasse. Den gir motoren anledning til å jobbe på et gunstigere turtall enn en ordinær automatkasse, siden vi har et uendelig antall utvekslingsforhold til rådighet. Denne girkassen leveres på Legacy med 2,0- og 2,5-liters bensinmotorer samt på Outback med 2,5 liters bensinmotoren.
over for å skifte opp eller bakover for å gire ned. Man kan også bruke spakene foran rattet til dette, ned på venstre side og opp på høyre side.
Det finnes også en funksjon for å gire ned midlertidig, for eksempel ved motorbrems i nedoverbakke. Med spaken i D kan man for eksempel gire ned for å få motorbrems. Girkassen vil da holde den valgte utvekslingen til man kjører normalt igjen, det vil si begynner å gi gass igjen når nedoverbakken er slutt.
Kraften fra motoren overføres via et kjede som går mellom to koniske hjul. Bredden på hjulene endres etter behov, slik at utvekslingen endres, mellom 3,525:1 og 0,558:1. Revers er låst til 2,358:1. Man kan også, ved hjelp av hendler foran rattet, skifte gir manuelt, med seks forhåndsprogrammerte trinn. 8
VENTILEN 02/2009
Velgerspaken i bilen har kun fire posisjoner, samt et valg til å gire manuelt. Det er P (Park) for parkering, R (Revers) for rygging, N (Nøytral) eller å sette kassen i fri og D (Drive) for vanlig kjøring forover. Fra stilling D kan man flytte spaken mot høyre. Her kan man skifte gir manuelt, enten ved å føre spaken forwww.subaru.no
122244 Subaru_2_09:Layout 1
05-11-09
08:34
Side 9
“
Kjøreopplevelse Subaru Ventilens redaksjon husker tilbake til Subaru Justy 1,2 med ECVT, som kom på markedet som 1989modell. Kjøreopplevelsen var ganske uvanlig. Når man ga gass gikk turtallet opp i 4.000 o/m, og var ganske konstant, mens hastigheten langsomt økte. Slik er det ikke lenger. Elektronikken styrer dette på en helt annen måte, så forholdet mellom turtall og hastighet oppleves på en helt annen måte.
Redaksjonen fikk sneket seg til en prøvetur i en Outback 2,5i og konstaterte at dette er bra. Det var en fryd å kjøre bilen, og første reaksjon var at ”en sånn vil jeg ha!”
igjen. Ved moderat gass forsøker systemet å holde et så lavt turtall som praktisk mulig.
kjedehjul - kjede, sekundærkjedehjul, 2. reduksjonsgir - forover/revers enhet – AWD fordeling.
Systemet består av følgende hovedkomponenter, i rekkefølge sett fra motoren, venstre i figuren: Momentomformer med lock-up - 1. reduksjonsgir og inn-clutch - primær-
Subaru Ventilen har kun én anbefaling. Ring Subaru forhandleren omgående og bestill en prøvetur.
Redaksjonen fikk sneket seg til en prøvetur i en Outback 2,5i og konstaterte at dette er bra. Det var en fryd å kjøre bilen, og første reaksjon var at ”en sånn vil jeg ha!” Ved normal kjøring føles forholdet mellom turtall og hastighet helt normal. Et annet ”fenomen” er at lock-up clutchen i momentomformeren kobler inn allerede ved 10 km/t, slik at det er fast forbindelse mellom motor og girkasse så godt som hele tiden. Dette er en fordel også for drivstofføkonomien. En momentomformer er som en slags hydraulisk turbin som forbinder motor og girkasse, kun med en oljestrøm fra et turbinhjul som følger motorhastigheten, til et annet som følger bilens hastighet. En lock-up clutch er en mekanisk clutch som lager en fast forbindelse mellom disse to turbinene. Ved fullgass ønsker vi å akselerere så fort som mulig, og turtallet øker i forhold til hastigheten. Med en gang gasspådraget reduseres faller turtallet ned www.subaru.no
VENTILEN 02/2009
9
122244 Subaru_2_09:Layout 1
05-11-09
08:34
Side 10
2010-modellene av Imp Det er egentlig ikke så lenge siden både Impreza og Forester ble lansert med helt nye modeller i Norge. Den nye Impreza kom til landet som 2008-modell, og den nye Forester som 2009modell og ble lansert tidlig på sommeren 2008. Begge ble etter hvert også lansert med den nye BOXER DIESEL-motoren, Forester i fjor høst og Impreza i januar i år. Av den grunn har 2010modellene få endringer. De nye årsmodellene av Impreza og Forester er for øvrig allerede i salg.
10
VENTILEN 02/2009
www.subaru.no
122244 Subaru_2_09:Layout 1
05-11-09
08:34
Side 11
mpreza og Forester Impreza Som tidligere vil Impreza bli lagerført med den velkjente bensinmotoren på 1,5 liter, og da med modellbetegnelsen 1.5R CLASSIC. Denne modellen leveres med enten en manuell 5trinns girkasse med reduksjonsgir, eller Subarus velkjente 4-trinns automatgirkasse. Impreza er for øvrig en av meget få bilmodeller i klassen som kan leveres med kombinasjonen firehjulsdrift og automatgir. I tillegg vil de to populære dieselmodellene bli lagerført som før; og i modellvariantene 2.0D COMFORT og 2.0D SPORT PREMIUM. De nye 2010-modellene har en litt endret grill, og på Sport-utgaven er stylingen, eller skal vi si, sideskjørtenes fasong noe endret. På dieselutgavene er også instrumentene noe forandret med hensyn til bruk av farger på visere og selve instrumentklokkene.
2.0D Sport PREMIUM er standard utstyrt med navigasjon som tidligere, og nå også med Bluetooth kompatibilitet. Det er en integrert mikrofon i takkonsollen ved kartlampene, og systemet benytter seg også av lydanleggets fremre høyttalere. Alle Impreza-modellene har meget høy kollisjonssikkerhet, noe som er bevist i flere internasjonale kollisjonstester, og alle modellene er utstyrt med Subaru Vehicles Dynamic Control som bl.a. innbefatter stabilitetskontroll og antispinn.
Forester Helt siden lanseringen av den nyeste Forester-utgaven, har den fått meget gode skussmål fra motorpressen og ikke minst fra dere, våre kunder. Den nye BOXER DIESEL-motoren medfører at Forester har det laveste CO2utslippet i den såkalte SUV-klassen.
“
Helt siden lanseringen av den nyeste Forester-utgaven, har den fått meget gode skussmål fra motorpressen og ikke minst fra dere, våre kunder.
skjermen til navigasjonen, og det vises avstandsmarkeringer som gjør parkeringen enda lettere. Forester med bensinmotor lagerføres kun i kombinasjon med automatgir og i utstyrsversjonen 2.0 PREMIUM. Diesel som leveres som tidligere i tre utstyrsversjoner; COMFORT, CLASSIC og PREMIUM.
På årets nye modeller av CLASSIC og PREMIUM, kan nå den delte bakseteryggen felles ned via to brytere i bagasjerommet – noe som gjør det lettere når du skal legge inn lengre gjenstander i bagasjerommet. I tillegg er side-speilene på disse modellene nå også elektrisk innfellbare i tillegg til å være elektrisk regulerbare og oppvarmede. PREMIUM-modellene har som tidligere navigasjon som standard, og har integrert Bluetooth. I tillegg er dessuten PREMIUM utstyrt med ryggekamera. Når føreren setter bilen i revers, aktiveres kameraet og viser et fargebilde av området bak bilen på
www.subaru.no
VENTILEN 02/2009
11
122244 Subaru_2_09:Layout 1
05-11-09
08:34
Side 12
Eberspächer diesel og bensinvarme i Subaru Varme og komfort med et tastetrykk Når temperaturen ute er -15°C vil en kaldstart slite like mye på motoren som ca. 70 km kjøring på landeveien. Først da har kjølevannet og motoren oppnådd en tilfredsstillende arbeidstemperatur. Etter ca. 30 min forvarming med en Eberspächer diesel eller bensinvarmer oppnås samme temperatur, og man unngår denne ekstra slitasjen. Det er også en kjensgjerning at en kald motor slipper ut mer miljøskadelige utslipp enn en varm motor, faktisk inntil 60% mer. En forvarmet motor bidrar derfor både til å redusere motorslitasje og til å bevare miljøet. I tillegg til disse fordelene kan man selvfølgelig nyte komforten med å komme til en bil med varm kupé og isfrie ruter. En Eberspächer diesel eller bensinvarmer er ikke avhengig av å kobles til ekstern strøm. Man har derfor glede av forvarmet bil uansett hvor
man befinner seg, være seg hjemme, på jobb eller på fjellturen.
Eberspächer betjeninger Det leveres flere typer av betjeninger for å starte og stoppe Eberspächer diesel eller bensinvarmer. Den rimeligste utgaven er EasyStart T som er et fastmontert ur i bilen. Med uret kan du programmere inn 3 forskjellige starttidspunkter hvor du velger både ukedag og klokkeslett. Hvor lenge varmeren skal gå kan du også velge, mellom 10 og 120 minutter. Uret har belyst LCD display som viser klokkeslett, gjenværende og varmetid. Velger du den enkle fjernbetjeningen EasyStart R kan du starte og stoppe varmeren inntil ca 1 km fra bilen. Du kan også velge om du bare vil aktivere kupeviften i bilen, noe som er effektivt på en varm sommerdag for å kjøle ned kupeen noen grader med ny frisk uteluft. Velger du derimot den avanserte fjernbetjeningen EasyStart R+ har du i tillegg til alle funksjonene på de andre betjeningene muligheten til å lese av temperaturen i kupeen for å selv vurdere
behovet av forvarming. EasyStart R+ er en fjernbetjening med integrert ur, du har dermed ikke behov av noe fastmonter i bilen, og all programmering kan gjøres komfortabelt i godstolen inne. Det kan også benyttes en telefonstarter, CallStart, på varmeren. Det vil si at du kan ringe eller sende en sms til varmeren for å starte eller stoppe denne. CallStart sender også beskjed tilbake til mobiltelefonen om status på varmeren og beskjed om kupe temperatur og eventuelt om batterispenningen skulle bli lav. Alle betjeninger med unntak av tidsuret EasyStart T har en liten lysende knapp montert i kupeen. Denne knappen lyser rødt for å indikere at varmeren er slått på. Knappen fungerer også som en enkel av/på bryter for varmeren.
SLIK FUNGERER EBERSPÄCHER VARMEREN I BILEN • • • • • •
Varmeren sitter montert i motorrommet Varmeren får strøm fra bilens batteri Varmeren henter drivstoff fra bilens drivstofftank Varmeren er en del av bilens kjølevannskrets og varmer opp kjølevannet Kjølevannet varmer opp motorblokk og varmeregister. Varmeren aktiverer bilens egen kupe vifte når vannet har nådd ca. 35°C, og kupeen blir varmet opp gjennom bilens eget klimaanlegg. • Varmeren startes og stoppes med en valgfri betjening. Ønsker du å vite mer om Eberspächer varmesystemer, ta kontakt med din lokale Subaru forhandler eller Eberspächer Norge på tlf. 66823050, ww.eberspaecher.no
12
VENTILEN 02/2009
www.subaru.no
122244 Subaru_2_09:Layout 1
05-11-09
08:34
Side 13
Subaru-krysset Nr. 2-09 Løsning på Subaru Krysset nr. 1 - 2009 1 – 2 – 2 2 – 1 – 2X – 1 – 1 X–1–1 1
Kjære lesere! Det er lenge side forrige nummer, men vi takker igjen for de mange løsningene på Subaru Krysset i nr. 1/2009. Også denne gang kom det inn mange løsninger. Men fortvil ikke om du ikke var blant de heldige vinnerne denne gang. Tradisjonen tro så kommer vi her med nye spørsmål, og kanskje blir det nettopp du som blir vinner neste gang. De 12 spørsmålene med tre ulike svaralternativer er hentet fra nettopp det bladet du holder i hånden. Så her må du lese godt. Husk å se etter at du har krysset av for alle spørsmålene før du legger løsningen i konvolutten. Husk å benytte STORE BOKSTAVER når du skriver navn og adresse.
1) 2 stk.
1) Pontus Tidemand
Elsa-Rigmor Hansen Aråsveien 1 3138 Skallestad Kjell Jacobsen Akebakkeskogen 18 B 0490 Oslo
X) 4 stk.
2) 3 stk.
X) Andreas Mikkelsen 2) Marius Aasen
3) Hvor finner du Subaru-forhandleren Bidne Bil AS? 1) Voss
X) Heidal
2) Nesbyen
4) Hva er EyeSight +? 1) Et førerassistansesystem X) Oppvarmet frontrute 2) Ryggekamera
5) Hva er Lineartronic? 1) Stabilitetskontroll X) Elektronisk støtdemper 2) Trinnløs variabel automatgirkasse
6) Hva er betegnelsen på den rimeligste utgaven av Eberspächer diesel- eller bensinvarmer? 1) EasyStart R
X) EasyStart R+
2) EasyStart T
7) Hvilken type girkasse har Legacy og Outback med dieselmotor? 1) 4-trinns automat
X) 5-trinns manuell med reduksjonsgir 2) 6-trinns manuell
8) Hvem har skrevet diktet ”Vinterbilen”? X) Helge Kaspersen
2) Marius Aasen
9) Hva står tallet 300 for i betegnelsen GT300? 1) Total lengde
X) Hestekrefter
2) Maksimal hastighet
10) Hvem havnet på 6. plass i Subaru Cup 2009? 1) Kenneth Johnsrød
X) Pontus Tidemand
2) Jerker Axelsson
11) Hvor mye har akselavstanden på den nye Subaru Legacy øket? 1) 65 mm
Jørn Martin Kristiansen Høgreina 156 7079 Flatåsen
2
2) Hvem vant Subaru Cup 2009?
1) Steinar Wøllo
Vinnerne av Subaru Krysset: Blant de mange innkomne løsningene på Subaru Krysset nr. 1/2009, har vi også denne gang trukket ut tre heldige vinnere som får en hyggelig overraskelse i posten:
X
1) Hvor mange elektriske motorer er det på SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT?
X) 80 mm
2) 70 mm
12) Hvor mange år er det siden Subaru Legacy ble lansert for første gang? 1) 20 år
X) 15 år
2) 25 år
Løsningen må være postlagt senest innen 15. januar 2010 og sendes: Subaru Norge AS, Postboks 33, 1483 Skytta eller på mail til: firmapost@subaru.no. Merk konvolutten: "Subaru-Ventilen". Navn: Adresse:
Vi gratulerer de tre heldige! Postnr./sted:
www.subaru.no
VENTILEN 02/2009
13
122244 Subaru_2_09:Layout 1
05-11-09
08:35
Side 14
Subaru tilbehør Ekstrautstyr til bilen kan være så mangt, det kan være nyttige og praktiske detaljer, utstyr som øker komforten og velværet eller rett og slett noe som kun er til for utseendes skyld som tilpasser bilen til dine individuelle behov. På vår internettside - www.subaru.no - finner du alt av tilgjengelig tilleggsutstyr til våre bilmodeller. Ta kontakt med din nærmeste Subaru-forhandler og få nærmere informasjon om tilgjengeligheten på de forskjellige utstyrsdetaljene.
Ekstrautstyr til Subaru på våre nettsider Dersom du klikker innom vår Nettportal: www.subaru.no vil du finne alt av ekstrautstyr til våre Subaru bilmodeller. Ekstrautstyret vises med priser. Prisene oppgis for selve artikkelen, og for artikkelen inkludert montering. Det er også mulig å printe ut en komplett utstyrskatalog til din bilmodell, samt printe ut en prisliste for alt tilbehør til din modell. Dette er gjort med et mål for øyet, å
14
VENTILEN 02/2009
gjøre det enklere for deg som kunde. Noe av det artigste med å investere i en ny bil er jo nettopp å tilpasse den spesifikt til våre egne behov, i dag er tilleggsutstyret det eneste som kan gi oss følelsen av å skille oss fra mengden. Våre behov er i tillegg forskjellige. Der noen har behov for transportrelaterte eller tilhengerfeste, vil andre prioritere sikkerhetsfaktorer som handsfree til telefon, eller kanskje et ryggekamera. I alle
www.subaru.no
tilfelle gjør den nye webløsningen fra Subaru Norge det enklere for deg som kunde å skaffe deg en oversikt over hva som er tilgjengelig av tilleggsutstyr, og best av alt; du kan gjøre det hjemme i din egen stue! For noen av oss er det kanskje et stykke å kjøre til nærmeste Subaru-forhandler, da kan det være praktisk å ha alt av priser og bilder av ekstrautstyret til din nye bil tilgjengelig med et par tastetrykk.
122244 Subaru_2_09:Layout 1
“
05-11-09
08:35
Side 15
Uansett hva du måtte ha av tilbehørs-ønsker, er vi sikre på at du finner noe som passer for nettopp deg på:
www.subaru.no
Utstyrsnyheter til nye Outback og Legacy 2010 modell Til de nye bilmodellene vi lanserte i oktober, har vi i tillegg til mange av de tidligere kjente utstyrsartiklene også fått noen nyheter, for å nevne noen så har vi nå fått en Offroad Stylingpakke til Outback som gir bilen et sportslig og SUV - lignende utseende. Denne pakken består av front og bakre understyling, samt sidestyling på kanalene.
Pakken passer fint for deg som ønsker å skille deg litt ut fra mengden og individualiser din bil. Videre kan vi nevne at vi nå også har fått en iPod interface som gjør det mulig å styre iPod’n fra bilens audio/-navigasjonsanlegg. iPod’n blir med denne tilkoblingen liggende i bilens midtarmlene hvor den kobles til bilen og får ladestrøm, mens all betjening skjer på bilens audio/navigasjonsanlegg. En annen spennende og rimelig utstyrs-
www.subaru.no
artikkel vi har fått tilgjengelig er Speil Folie, denne limes på speilhusene og fås i to varianter til hver av modellene, sort med sølv logo, eller sølv med sort logo for å passe de fleste eksteriør farger. Uansett hva du måtte ha av tilbehørsønsker, er vi sikre på at du finner noe som passer for nettopp deg på: www.subaru.no
VENTILEN 02/2009
15
122244 Subaru_2_09:Layout 1
05-11-09
08:35
Side 16
Hjuloppheng og motorinsta Legacy og Outback 2010-modell har motor, girkasse, forstillingskomponenter og tannstang festet i en krybbe som igjen er skrudd fast under bilens front. Også bilens bakstilling er endret kontra 2009-modellene av Legacy og Outback. Denne konstruksjonen gir mange fordeler. Vi skal se på disse.
get. Det er bærearmene som tar opp de største kreftene fra forhjulene, i alle retninger. Det vil si akselerasjons- og bremsekrefter og sidekrefter i sving og annen sideveis belastning. At bærearmen er festet i krybben, som er en solid hjelperamme, betyr at disse kreftene spres til større områder i bilen, da rammen er festet både helt foran og et stykke bakover i bilen, bak forhjulene. Dette gir også økt stabilitet i bilen.
Tannstangen Den elektrisk assisterte tannstangen sitter også festet i krybben, og fordeler dermed, som de nedre bærearmene, styrekreftene jevnt over hele bilens front. Dette er også med på økt stabiltet og gir mer presis styring.
Motor og girkasse På tidligere modeller står motoren på to motorfester; ett på hver side av bunnpannen. Girkassen som er boltet til motoren, er festet i bakkant, ett par desimeter foran girspaken. I tillegg går det et stag fra toppen av motoren bakover til torpedoveggen. Torpedoveggen er skilleveggen mellom motorrommet og kupéen. Den nye bilen er helt annerledes. Girkassen er festet til krybben, via to ganske lange armer, én til hver side, skrudd fast høyt opp og langt fremme på girkassen. Armene er festet til krybben via gummiputer til aluminiumsbraketter, som er boltet fast mellom krybben og bilens karosseri, med hovedfeste i krybben. Girkassen henger faktisk i festene, 16
VENTILEN 02/2009
godt balansert. Det bakre girkassefestet er som før, et stykke foran girspaken. Motoren er boltet til girkassen. Foran på motoren sitter det et gummifeste, som igjen sitter i krybben rett under radiatoren. Staget på toppen av motoren er borte. Dette betyr at motor og girkasse henger ”bredbent” i festene, istedenfor å balansere oppe på dem. Dette gir bilen bedre stabilitet i sving og ved annen sideveis belastning.
Forstilling Alle bevegelige deler i forstillingen er festet til krybben. Det vil i praksis si de nedre bærearmene og stabilisatorstawww.subaru.no
Bakstillingen Også bakstillingen er konstruert slik at alle de bevegelige delene er montert i en hjelperamme. Den bakre differensialen er festet midt i rammen.
122244 Subaru_2_09:Layout 1
05-11-09
08:35
Side 17
“
tallasjon
Fordelene med en slik konstruksjon er mange. Man er for eksempel mer fleksibel på hvor de forskjellige delene skal monteres, det vil si at bærearmenes vinkler kan optimaliseres for best mulige kjøreegenskaper. I tillegg kan den bygges ganske lav, slik at man får best mulig plassutnyttelse i bagasjerommet. Bakfjærene er festet i bagasjeromsgulvet.
Dette gir bilen bedre stabilitet i sving og ved annen sideveisbelastning.
Den samme bakstillingskonstruksjonen finner vi i Tribeca fra 2007, Impreza fra 2008 og Forester fra 2009. Konklusjonen er at slike konstruksjoner øker stabiliteten og gir bedre kjøreegenskaper.
Legacy B4 GT300 Her ser vi den nye Legacy i racingversjon – kalt Legacy B4 GT300. Denne bilen ble vist frem under Tokyo Motorshow i oktober. Bilen har allerede deltatt i en japansk racingserie i en klasse som kalles GT300, hvor 300 henspeiler seg på det
maksimale antall hestekrefter det tillates at de deltagende bilene kan ha. Bilen er 4730 mm lang, hele 1920 mm bred, men kun 1210 mm høy. Den er også utstyrt med Symmetrical AWD som på Subarus standardmodeller.
www.subaru.no
VENTILEN 02/2009
17
122244 Subaru_2_09:Layout 1
05-11-09
08:35
Side 18
Motorpressen om Subaru Her er noen eksempler på hva motorpressen har skrevet om Subaru i den senere tid. Du kan også lese mer på www.subaru.no/nyheter
FØ R ST EI
N N TR Y K
K ET
N E R E R D R O UTF
back overe med Out fa lt . første måt us og as gr under vårt på de r den bå god, og fire å se er p vi s en be re ns ba la r det g jø å e. ølelsen og n m ef e m yr d sa St n t e n old systemet de tskontrolle rt underh hjulstrekk ke stabilite m den trer være svæ tback. n u elek tronis a so O k en er D ru rk te a vi b le t u Ujå sset opp, de t den har gjor t på å nye S erke – de er også pu rt et varem te – hils p enn de r som har væ e tidligere aliteten ha riktig må no on n sj in nk forlatt noe Fu el len. ne. od otor gs ue m an nd de vi ng en e in rt , ved at m ørre den utgå rammeløs . For å få st også reduse kr ybbe som få et er å TTERSEN gn r et PE si fo N vå r, de EI ni t ue ST øy en nd St i vi nhente rt e in se er tt as man annen nå er pl rene og re . Noe med bi len, har og dr iv verk olere vibrasjoner og mye bredde i dø ed Subaru en på ta ket av jonell løsning. e eget m ar ti l å is en ef fekt – dd samm re bredde is dr tt ru ør ad bi ha sk st tr Det er no vt er er ti r defini verket er er til en m årsa k til noe som du tar i støy. Det ha an har hørt fra dr iv va lg t å gå ov olig en medvirkende følelsen av enn mye annet. A lt , dre en. n lyden m et massivt pe men er tr ev de m ku dr av i Ra er t ha kket be ov pe en er dem , men ik ke slett litt borte. at vindstøy virker solid ik ke kjipt – rett og a sitter de siste en med Imprez måten jeg Gjennom ed m en kelt – m t te ar ck . Jeg liker nye klær. st i es ba de modelt et rh ut ft le es de O pa Lø eg sh . en at gå r p med Arbeid Stor kjør Subarusk ne av de ut Til tross fo sover, sitter lger de op ge . fø in ru an tatt å tn m N ba . øf r Su er sl ha ansi kt m cros på i en . og Forest og Outback . Det er tatt trad isjon so et der og Outback av Legacy et ør ne ri lger opp sin rett fremover og ratt le te fø tene Legacy in r roll. ak ker t gjelde ganske bena onen. Vi sn tte ed god kont og grep når de . Det er man med e generasj nært og m de en e volusjon , ny t, m re yd n us de t, v hø de ks de i i ti ha lu l en om både videre man vi Konser va r om utse est. deles ik ke leres godt esti llte meninge ernisering fra den ig nok frem m velstr ig let arbeidsh t tet kan regu drar ti l en god kjør kt at ri R si kker t de od m is so . bi lig l de gv nt m ti de om di så ty il so og e e en tv be no n, no dv en en , le er er m ti l bi lengde baru nø at det er , er det lit p. Litt godt både om ik ke Su seg kjøreentusiasnerasjonen du kker bygget op Det passer ling. Selv utgående ge andre nye bi ler som signbaru har eltrek ker ør ti Su kj st m r ge de so em ge n an fr la je et m imag først og Som på om at de å kjenne ig har p, og t ingen tv il fu llt mulig er godt op en fortsatt tene, er de opp, er det ssiset følg dre bi ler, m ha an C a r. r. fr te le r bi en te glade elemen ente elem baru ldt en del kj 30 år har Su man beho ng på over ga te rs fø For 46
18
VENTILEN 02/2009
12 – 2009
o
bilnorge.n
www.subaru.no
rtid man imid le lu ksus har odel le sm yr st ut to høyeste h Lab a McIntos oanlegg fr alitet Kv . en bb absolutt jo er ro m om den og føles so inst og er pp br uk t. K na n , og gir defi oppg radert l. bi ny en du kjører et du tid Håndbrekk itt el bl nå setene, er g på vens befinner se andard st pa kken med ete, Xen rers elektrisk fø blåtanntil sensor og vi l nok g ge an lefon. M en som nt ia ar utst yrsv gg n lle ti i er in kluder ne in m , pp star tk na sjon, ryg riør, naviga anden A kselavst godt som meter – så bedre b er tatt ut i rt godt bi len et svæ nærm komforten
122244 Subaru_2_09:Layout 1
05-11-09
09:23
Side 19
rattet har nd lene på . å br uke he er te «gear» m m ra Ønsker du og rhåndspr den seks fo ▪
Superb. lig Skoda r det, nem justeres fo n tte områ ka de en rygg på seg, de len på sete et st ke in ko V d . ti rt 6 dler eøkt komfo a 459 ti l 52 har fått ster ytterligere har øk t fr d model lene sjeplassen . Det gjør man nå ve ry n ga to ka Ba s ra as bo pl mer et osh La ten er god nsker man gasjeromm as Ø 2.0d . ba pl i i er rt lit en se et OUTBACK Kvalit å bli hendel plas ndgrep. SUBARU st og tå ler hjelp av en et en kelt hå ed 19 98 ccm. en er robu m så el, ne og ies te rd er se xe syl. Bo enter felle ned 00 o/min. Motor: 4l ti 161. 0 hk) v/ 36 og instrum følelse av at a (15 ls kW pø 0 : 478/182/ otor en Ef fekt: 11 L/B/ H i cm sinen i m 71 kg. n Ro le r definitivt . 800 o/min. se el v/1 ie es Nm rd envekt : 15 di 0 35 s boxe er 4,5 cm . Eg anuell 27 lit M d: to n an il. Ak selavst el lom rtsatt de ar svært 26 liter. km /t. m: 526–17 ere fant m Subaru er fo refter. Motoren dr fart: 195 Bagasjero på og t du tidlig sek. Topp 0 hestek ut veksling isk st yr t 15 et on 0 km /t: 9,7 tr på nk 10 0,56 l/mil. 0se ek el I er. være t kjøring: . blitt od de et et is an tt kk bl ep 00 ra k ta e 4.9 . nlig Forbru side av godt , og fra kr : 44 via 4x4 per du pi sse oda Oc ta så g/ km . Pris å venstre 70 og Sk CO2: 167 gearet slip manuell ka nner du og te fi ed Volvo XC rs : yr m fø er st et nt ut re m stem so sy gn Konkur andard e re kk , no re et st ys 0, på nærl Firehjul på 50/5 Scou t. har ete, Xenon tfordeling obiltetsfølelse. morsom og or, kvalite ling for m bety r kraf n både er e kaper, mot t. le lg at bi tannti lkob ve gl at og ir l p bl ti Kjøreegens t op ar de kk r dr ha bi nå t et he gå mat. 2, 5 il nok mmelig m. Den med auto opp på en god frem ko lles Premiu hatt diesel mat , må du , fin to le gjerne – em ul au ten som ka er st Sk ft sy ha re se du ek Vil elfr itt lå 167 hest for illegg nøkk inmotor på innintei automat baru liters bens el-setet , sk ak . orge.no/su al være glad sk du minne for lt www.biln en so m , elen. motor amera og n, en foran dies e de jon, ryggek t med 7, 5 centia nn br de id e lert å velg r øk ssen er imid e, som tanden ha lengden Automatka T-gearkass le den økte 47 innløs C V onic. tr Tr t ar godt som he lass. Det har gitt ve 09 ne re Li r o 12 – 20 kjeded ep bilnorge.n rå ket hete ttesi sp ed re ba kset og ru n ba se Su Plas på e. et ks ba rt godt deren på g klassele nærmer se
www.subaru.no
VENTILEN 02/2009
19
122244 Subaru_2_09:Layout 1
05-11-09
08:35
Side 20
Subaru Cup 2009 Subaru Cup har bestått av de 7 NM-rundene i rally samt fire baneløp på racingbanene; Våler-banen og Rudskogen. I forrige nummer av Subaru-Ventilen skrev vi om de tre første vinterrallyene i Subaru Cup – og nedenfor kommer et resymé av resten av sesongen. Samtlige deltagere i Subaru Cup stilte med helt identiske biler, og det ble kjørt med Subaru Impreza STI 2,0 turbo. I utgangspunktet var bilene rigget etter det internasjonale gruppe N-reglementet, men med restriksjoner som for eksempel bruk av standard girkasse og differensialer. Bilene har allikevel en effekt på 282 HK, og motoren har et dreimoment på hele 580 Nm. Bilene har en seks trinns tettsteget girkasse med elektronisk senterdifferensial med ti forskjellige innstillinger. Andreas Mikkelsen og hans kartleser Ola Fløene leverte en utrolig prestasjon under Rally Sørland i begynnelsen av mai. Ikke bare ble det ny seier i Subaru Cup, men de ble vinnere av løpet totalt og gikk opp i NM-ledelse. Igjen beviste Andreas Mikkelsen og hans kartleser Ola Fløene hvor konkurransedyktige de kan være i en nærmest standard Subaru Im20
VENTILEN 02/2009
preza STI. De satte hele resten av den norske rallyeliten, inkludert førerne av de topptrimmede WRC-bilene på plass og kunne juble i det flotte sørlandsværet ved målgang i Mandal. Kenneth Johnsrød hadde også stor suksess og et aldri så lite gjennombrudd med sin Subaru Cup-bil. Han ble nest beste cupfører og endte på en sterk 5. plass totalt i løpet sammen med sin kartleser Miriam Walfridsson. 18 år gamle Pontus Tidemand fikk sitt gjennombrudd da han kjørte inn til andreplass i Subaru Cup under Aurskog Høland Rally den 6. juni. Men suverene Andreas Mikkelsen kunne ingen tukte. Andreas endte på en fantastisk tredjeplass totalt i løpet bak Subaru Impreza WRC-duoen Mads Østberg og Anders Grøndal. Det ga ikke bare seier i Subaru Cup, men også i NM-klassen gruppe N for Andreas. www.subaru.no
Så ble det et lengre ferieopphold for Subaru Cup, før det ble en intensiv periode med hele tre løp på drøye to uker. Det ble stor suksess og svært underholdende for publikum da førerne i Subaru Cup kjørte sesongens to første racingløp på Vålerbanen. Andreas Mikkelsen økte sin ledelse etter seier og andreplass denne helgen. For mange av førerne var det første gang de var med i baneracing. Det viste seg imidlertid at den suverene cuplederen Andreas Mikkelsen (20) også var best på bane. Det regnet under fredagens finaleløp, og banen var svært våt. Med firehjulsdrevne rallybiler ble det derfor svært underholdene for publikum med biler både utenfor og på banen i skikkelige firehjulssladd. Andreas Mikkelsen holdt seg i tet fra start til mål, og vant foran Trond G. Svenkerud. Dette var Svenkeruds før-
122244 Subaru_2_09:Layout 1
05-11-09
08:35
ste baneløp noensinne, så han var svært godt fornøyd. Også under lørdagens finale var banen litt fuktig. Igjen startet Andreas Mikkelsen fra beste startspor, men han ble hardt presset av unge Pontus Tiedemand. I en sving kom Andreas litt for langt ut, og dermed smatt Tiedemand forbi. 18-åringen holdt seg i tet til mål, og tok dermed sin første seier i årets Subaru Cup. Andreas Mikkelsen sikret andreplassen, foran Jerker Axelsson med Andreas Kjær på plassen etter.
Ingen kan true Andreas Mikkelsen Det ble igjen meget underholdende da førerne i Subaru Cup helgen etter kjørte to racingløp på Rudskogen. Etter denne helgens løp ble det klart at ingen kan true Andreas Mikkelsen med sammenlagtseieren i årets cup. Til tross for at han måtte bryte det ene av helgens to løp på Rudskogen, hadde Andreas Mikkelsen nå et forsprang i Subaru Cup som ingen kunne ta igjen på de to rallyløpene som gjensto.
Side 21
Under den helgens løp sikret Andreas Mikkelsen seg beste startspor i lørdagens finale. Han var også raskest ut fra start, men fikk en ”karamell” av Pontus Tidemand inn i første sving. Det førte til at eksosanlegget på Mikkelsens bil løsnet, og han ble dermed flagget inn av løpsledelsen og måtte bryte løpet. Dermed så det ut til at Pontus Tidemand (18) skulle gå helt til topps, som han gjorde i et av løpene på Vålerbanen helgen før. Men den enda yngre Marius Aasen (17) ville det annerledes. Marius tok seg forbi Tidemand og kjørte inn til seier. På søndag var det Jerker Axelsson som hadde sikret seg beste startspor på Rudskogen. Han klarte imidlertid ikke å holde Andreas Mikkelsen bak seg. Mikkelsen kjørte inn til nok en suveren seier. Axelsson fulgte på andreplass, mens Marius Aasen tok en flott 3. plass. Rally Larvik som gikk av stabelen 12. september, fikk en brå slutt før den andre fartsetappen var ferdigkjørt i det en ung tilskuer ble påkjørt av en rallybil, og omkom på stedet. Dette var en tragisk hendelse for alle de involverte; de pårørende og for fører og kartleser i rallybilen. www.subaru.no
Det var mye som stod på spill for flere av deltagerne i Subaru Cup under sesongavslutningen i Rally Hedemarken lørdag 26. september. I sol og varmt høstvær skulle det blant annet gjøres opp om andreplassen i cupen bak suverene Andreas Mikkelsen. Mikkelsen valgte å ikke delta i løpet og det var derfor i første rekke kampen mellom Trond G. Svenkerud og Pontus Tidemand om andreplassen som fanget interesse. Bak dem lurte også Kenneth Johnsrød. Den som imidlertid stakk seg frem som cupens beste fører på Hedemarken var Anders Kjær. Sluttstillingen i Subaru Cup 2009 ble som følger: 1. 2. 3. 4. 5. 6.
Andreas Mikkelsen: Pontus Tiedemand: Jerker Axelsson: Trond G. Svenkerud: Thomas Kvam: Kenneth Johnsrød:
207 poeng 130 poeng 125 poeng 124 poeng 122 poeng 118 poeng
Du kan forøvrig lese mer om Subaru Cup på www.voldsund-motorsport.no eller via www.subaru.no og klikke på Subaru Cup 2009. VENTILEN 02/2009
21
122244 Subaru_2_09:Layout 1
05-11-09
08:35
Side 22
smått & stort Magne Nyheim hos Ring Auto Service AS sammen med Unni Kaspersen.
25 år med Subaru Fra en av våre trofaste kunder har vi mottatt et hyggelig brev i forbindelse med levering av familiens 14. - fjortende - Subaru. Helge Kaspersen fra Skui forteller at de kjøpte sin første Subaru allerede i 1984. Bilen den gang var en Subaru 1800 GLF stasjonsvogn, og det var derfor i juli i år et slags 25 års jubileum med Subaru for familien. Helges kone Unni fikk for øvrig oppdraget med å hente den nye bilen – en Subaru Forester med dieselmotor – hos forhandleren Ring Auto Service as i Hønefoss. Helge forteller også at han synes bilen er meget bra, den er rimelig i drift, har god trekkraft og det sikkerhetsutstyret som den bør ha.
Diesel i personbiler, EN 590 Som alle eiere av personbiler med dieselmotor bør vite, skal det kun fylles dieselolje som tilfredsstiller drivstoffstandarden EN 590. EN 590 standarden har blitt endret til nå å tillate et innhold på inntil 7 % biodiesel, mot tidligere maksimum 5 % biodiesel. For eiere og brukere av SUBARU BOXER DIESEL har dette ingen betydning, det vil si at vi naturligvis fortsetter å fylle EN 590. Vi har sett at dette ikke alltid er nevnt på dieselpumpene, men innblandingsprosenten av biodiesel står ofte på en liten plakat på pumpen. Altså, om pumpen sier EN 590 eller at maksimal innblanding av biodiesel er 7 %, er det bare å fylle med godt humør.
Subaru Ventilen takker for tilliten i 25 år, og gratulerer med den nye bilen.
Vinterbilen Jeg som trodde jeg hadde vinterbilen Må trekke bredt på sannhetssmilen Hvor ofte stod jeg ikke fast i bakken Fikk ei levert den viktige pakken Nå ei lenger bakken er for bratt Jeg tar meg fram som en smidig katt Ja, skal du sikkert fram med barn og fru Gjør som jeg, kjør SUBARU På leting etter bilen som gir deg gnisten Det finnes utrolig mange på den listen Men, mange er nok skrytt opp i sky’ne De fleste er simpelthen litt trøtte i tryne For deg som ønsker fart og spenning Aktiv action som gir deg tenning Bilen for deg, det kan du tru Er en kraftig, spenstig SUBARU
22
VENTILEN 02/2009
Du har en jobb du skal ha gjort Kunden vil det skal skje litt fort Om det regner eller er snø og is Du fra kunden får den samme pris Derfor denne lærdom deg vil ei undre Du har ei råd med transport å plundre Derfor, skal du ut til kunden for å skru Sørg alltid for å kjøre SUBARU
Men det er nå engang slik at selv det beste produkt ikke selger seg selv, men kombinert med et profesjonelt mannskap som kan sine produkter og er serviceinnstilt blir det fart i sakene. Med takk for en meget hyggelig handel! Denne hyggelige skildringen er skrevet til Bilpaviljongen på Sola av deres kunde Steinar Wøllo. Dette satte han på papiret etter den første kjøreturen med sin nye 2009 Subaru Outback 2.0D.
www.subaru.no
122244 Subaru_2_09:Layout 1
05-11-09
08:35
Side 23
Vårt landsdekkende forhandlernett Aerobil AS Dynamittvn. 11, 1400 Ski Tlf.: 64 91 19 40. Fax.: 64 87 81 01
Centrum Bil & Karosseri AS Verkstedveien 6, 8013 Bodø Tlf.: 75 58 67 00. Fax.: 75 58 67 01
Reco Vest AS Kokstadveien 31A, 5257 Kokstad Tlf.: 55 15 59 90. Fax.: 55 98 87 80
Alleen Auto AS Grønndokkmoen 12, 4580 Lyngdal Tlf.: 38 33 07 10. Fax.: 38 33 07 11
Formo Bil AS Porsgrunnsveien 261, 3736 Skien Tlf.: 35 50 99 30. Fax.: 35 50 99 39
Riko Førde AS Steinavn. 8, 6800 Førde Tlf.: 57 83 72 22. Fax.: 57 83 72 21
Brødr. Andersen AS Nordre Ringvei 27, 9509 Alta Tlf.: 78 44 96 30. Fax.: 78 44 96 39
Fredrikstad Bil AS Storveien 5A, 1624 Gressvik Tlf.: 69 35 17 00. Fax.: 69 32 84 00
Ring Auto Service AS Benterud, 3511 Hønefoss Tlf.: 32 17 98 80. Fax.: 32 12 69 82
Autocenteret AS Ankenesveien 130, 8520 Ankenesstranda Tlf.: 76 95 03 20. Fax.: 76 95 03 21
Gardermoen Auto AS Energiveien 9, Jessheim Industripark, 2050 Jessheim Tlf.: 63 94 27 50. Fax.: 63 94 27 51
Rognan Auto AS Preben von Ahnens vei 4, 8250 Rognan Tlf.: 75 68 16 70. Fax.: 75 68 16 90
AutoCenteret AS Liamyrane 6 J, 5132 Nyborg Tlf.: 55 19 76 00. Fax.: 55 19 76 01
Grimstad Bil AS Bergemoveien 28, 4886 Grimstad Tlf.: 37 09 09 80. Fax.: 37 09 09 81
S. Rødsten Bilforretning AS Solheimsveien 1, 5462 Herøysundet Tlf.: 53 48 64 11. Fax.: 53 48 64 40
Auto 3000 Sortland AS Verkstedveien 6, 8400 Sortland Tlf.: 76 11 31 30. Fax.: 76 11 31 49
Grong Bilservice AS Sverresgate 33, 7800 Namsos Tlf.: 74 27 17 00. Fax.: 74 27 17 01
Slatlem & Co. AS Verkstedvn. 4, 6517 Kristiansund N. Tlf.: 71 58 06 95. Fax.: 71 58 06 81
AS Autohuset Ringvn. 17, 9018 Tromsø Tlf.: 77 60 74 20. Fax.: 77 60 74 25
Hadeland Bil AS Roalinna 14, 2713 Roa Tlf.: 61 32 21 00. Fax.: 61 32 60 38
Stavenes Bilsenter AS Strandavegen 19, 5700 Voss Tlf.: 56 52 14 00. Fax.: 56 52 14 11
Bauge Auto AS Industrigata 24, 5537 Haugesund Tlf.: 52 70 06 50. Fax.: 52 70 06 59
Haukebø & Rødseth AS Enenveien 1A, 6416 Molde Tlf.: 71 20 37 00. Fax.: 71 20 37 01
Stensgård & Co. Bilforretning AS Jørstadmovn. 641, 2625 Fåberg Tlf.: 61 27 02 00. Fax.: 61 27 02 19
Bilbutikken AS Guldlisten 16, 3048 Drammen Tlf.: 32 80 84 00. Fax.: 32 80 84 05
Krutå Bil – Bilalliansen AS Verkstedveien 1, 8607 Mo i Rana Tlf.: 75 12 65 00. Fax.: 75 12 65 05
Strømmen Bil AS Skjærvaveien 6B, 2010 Strømmen Tlf.: 64 84 69 00. Fax.: 63 81 59 60
Bidne Bil AS Nesbyen Næringspark, 3540 Nesbyen Tlf.: 32 07 26 00. Fax.: 32 07 26 01
Lauvstad Bil AS Århus Industriområde, 3840 Seljord Tlf.: 35 06 41 11. Fax.: 35 06 41 01
Stryn Mek. Verksted AS Langeset, 6783 Stryn Tlf.: 57 87 67 50. Fax.: 57 87 67 51
Bilhuset Visborg AS Venusveien 10, 7650 Verdal Tlf.: 74 04 65 10. Fax.: 74 04 24 20
Leif Gjestrum Larsen AS Løkka 2, 3271 Larvik Tlf.: 33 17 20 50. Fax.: 33 12 00 88
Thrane-Steen Asker & Bærum AS Stasjonsveien 20, 1376 Billingstad Tlf.: 66 85 23 00. Fax.: 66 85 23 01
Bil-huset AS Eidskogveien 48, 2211 Kongsvinger Tlf.: 62 82 14 60. Fax.: 62 81 51 70
MC & Fritidssenteret AS Gomsrudvn. 120, 3610 Kongsberg Tlf.: 32 76 34 00. Fax.: 32 76 34 01
Tor & Bjørn Autoservice AS Storåkeren 9, 9411 Harstad Tlf.: 950 18 400. Fax.: 77 06 19 36
Bilkompaniet AS Midtstranda, 2307 Hamar Tlf.: 62 52 66 53. Fax.: 62 53 41 04
Mila Bil AS Elfengvn. 3C, 2500 Tynset Tlf.: 62 48 05 66. Fax.: 62 48 19 66
Valdres Bil AS Spikermoen, 2900 Fagernes Tlf.: 61 35 86 00. Fax.: 61 35 86 71
Bilpaviljongen AS Vingvn. 2, 4050 Sola Tlf.: 51 64 83 00. Fax.: 51 64 83 11
Moss AutoCenter AS Kvaenveien 2, 1529 Moss Tlf.: 69 26 98 40. Fax.: 69 26 98 35
Voldsund Motor AS Smibakken 1, 6018 Ålesund Tlf.: 70 17 44 50. Fax.: 70 17 44 51
Birger N. Haug AS Depotgt. 12, 2000 Lillestrøm Tlf.: 63 80 44 00. Fax.: 63 80 44 10
Motorsenteret Heidal AS P.b. 13, 2676 Heidal Tlf.: 61 23 34 00. Fax.: 61 23 34 01
Øyan‘s Bil AS Bekkeveien 4 Kastet, 3236 Sandefjord Tlf.: 33 48 29 50. Fax.: 33 48 29 51
Birger N. Haug AS Haraldrudveien 9, 0581 Oslo Tlf.: 23 24 41 00. Fax.: 23 24 41 01
Oddemarka Auto AS Østre Ringvei 86, 4632 Kristiansand S. Tlf.: 38 10 42 50. Fax.: 38 10 42 61
Øyhus Motor AS Østre Totenvei 130, 2816 Gjøvik Tlf.: 61 13 36 00. Fax.: 61 13 36 09
Birger N. Haug AS Olav Ingstadsvei 14, 1351 Rud Tlf.: 67 15 40 00. Fax.: 67 13 87 63
Oddvar Olsen AS Svartbekkveien 51, 2411 Elverum Tlf.: 62 43 26 00. Fax.: 62 43 26 24
Birger N. Haug AS Haugenveien 3, 1400 Ski Tlf.: 64 00 23 70. Fax.: 64 00 23 71
Okkenhaug Bil AS Paul Fjermstadsvei 26, 7052 Trondheim Tlf.: 73 80 40 00. Fax.: 73 80 40 40
Branko’s Auto AS Træleborgveien 4, 3112 Tønsberg Tlf.: 33 30 00 60. Fax.: 33 30 00 61
O.M. Grefstad AS Løkkenveien 175, 7332 Løkken Verk Tlf.: 72 49 72 00. Fax.: 72 49 72 01
www.subaru.no
VENTILEN 02/2009
23
122244 Subaru_2_09:Layout 1
05-11-09
08:35
Side 24
Kundepost
B
Returadresse: SUBARU NORGE AS Postboks 33, 1483 Skytta
USTOPPELIG
SUBARU FORESTER MED BOXER DIESEL BOXER DIESEL motoren og Subarus anerkjente Symmetriske firehjulsdrift sørger for at du alltid kommer frem, uansett forhold. Stor plass og ledende teknologi på sikkerhet og miljø, gjør Forester til årets kjøp. Forester leveres også med kombinasjonen bensinmotor og automatgir.
NYE IMPREZA MED BOXER DIESEL Sammen med vår velrenommerte Symmetriske firehjulsdrift gir BOXER DIESEL motoren en god kombinasjon av sportslighet og god drivstofføkonomi.
Forbruk: FORESTER Boxer Diesel: 0,63 l/mil. CO 2 utslipp 167 g/km. FORESTER bensin: 0,84 l/mil. CO 2 utslipp 198 g/km. IMPREZA bensin: 0,75-0,84 l/mil. CO 2-utslipp 176-199 g/km. IMPREZA diesel: 0,58-0,68 l/mil. CO 2-utslipp 152-155 g/km.