Ventilen (2012) - Nr. 1 by Subaru Norge

MAGASINET FOR SUBARUEIERE 2012 • 23 årgang Nummer 01

VENTILEN • 40 år med firehjulsdrift • Hvorfor permanent firehjulsdrift? • Subaru Norges varelager

SUBARU 2012 har så langt vært et godt år for Subaru. I fjor opplevde Japan og fabrikken vår en Tsunami som ga oss mange utfordringer, og fabrikken gikk på «halv fart» deler av året. Nå er det nytt år og nye muligheter, og vår nye Subaru XV har siden den ble vist i Frankfurt høsten 2011, satt «Subaru rekord» i forhåndsolgte biler. I skrivende stund har vi passert 1200 kundesolgte XV`er. Vår nye modell er starten på en spennende utvikling for Subarus modellprogram. I denne utgaven av Ventilen har vi i tillegg til våre faste spalter, en sak om vår nye sportsbil, Subaru BRZ, en sak om Skarverennet der vi er Generalsponsor, og vi presenterer våre kollegaer som jobber med Ettermarked og logistikk. Vår hovedsak denne gangen er et 40 års jubileum. De fleste av dere kjenner vårt firehjulsdrifts system som heter Symmetrical All-Wheel Drive, og nå er det 40 år siden vi introduserte dette. Vi håper du er fornøyd med din Subaru, og ønsker deg velkommen innom en av våre 54 forhandlere der du kan prøvekjøre vår nye XV, Trezia, Forester, Legacy, eller Outback.

Subaru VENTILEN

er et kundemagasin fra Subaru Norge AS Redaksjonens adresse SUBARU NORGE AS, Postboks 33, 1483 Skytta Ansvarlig redaktør: Stian Thrane – stian.thrane@subaru.no Redaksjonsleder: Tom Haanshuus Skribenter:

Tom Haanshuus

Svein Sæbø

Roy-Arne Andersen

Stian Thrane

Design & layout: Follotrykk AS Trykk:

Follotrykk AS

Opplag:

44.000

– 40 år med firehjulsdrift For de aller fleste er Subaru synonymt med firehjulsdrift, og frem til i dag har Subaru produsert og solgt nærmere 12 millioner biler med firehjulsdrift. "Symmetrical All -Wheel Drive" heter systemet som Subaru nå har benyttet i 40 år.

Subaru introduserte sin første personbil med firehjulsdrift allerede i 1972 og Subaru Leone 4WD Station Wagon, var den første masseproduserte personbil med drift på alle fire. Det var første gang "vanlige kunder" kunne kjøpe en firehjulsdreven personbil som var praktisk og hadde normal personbilkomfort. Denne modellen hadde en boxermotor på 1400 ccm og det var tilnærmet samme modell som kom til Norge høsten 1975. Subaru Leone 4WD Station Wagon ble således starten på Subarus lange rekke av meget populære firehjulsdrevne stasjonsvogns-modeller som har blitt lansert i løpet av de 40 årene i Norge. I 1981 kom Subaru ”pick-up”-utgaven som etter hvert ble en meget populær modell her hjemme. Dette var en virkelig arbeidsbil – vi har blant annet hørt historier om at den også ble benyttet til å trekke opp traktorer fra veigrøfta og til generelt gårdsarbeid. Subaru L-serie er en modellbetegnelse mange Subaru-entusiaster nikker gjenkjennende til, og denne modellserien kom til landet i 1985. Det var L-serien som bidro mest til at 1985 og 1986 ble meget gode salgsår for Subaru med 1986 som toppår med hele 3737 solgte biler. L-serien bestod av mange modeller; 4-dørs sedan, stasjonsvogn og en kupé-versjon. Det ble også levert flere motorstørrelser – og Subaru var tidlig ute med turbomotor. Siste L-serie ble for øvrig levert i 1991. Året 1990 ble på mange måter et vendepunkt for Subaru, da den noe større Subaru Legacy ble introdusert. I manges øyne var dette den første Subaru som hadde en mer europeiskpreget design og modellen har siden den gang vært en klassiker i Subaru-sammenheng. Legacy ble introdusert som sedan og stasjonsvogn med en 1,8 liter og en 2,2 liters motor. Høsten 1993 kom en helt ny bil i Subarus modellspekter, Impreza. Den ble lansert i en sedanutgave og en stasjonsvogn eller Sportswagon som fabrikken kalte modellen. De første årene ble den levert med 1,6 og 1,8 liters motorer, og den samme høsten debuterte Subaru Impreza i rallysammenheng i Rally Finland med en 3.plass. Her i Norge ble Subaru for alvor kjent for de

www.subaru.no

Subaru Leone 4WD

Subaru Pickup

Subaru L-serie

Subaru Impreza

Subaru Outback

aller fleste da Petter Solberg vant VM i rally i 2003 i en Subaru Impreza. Petter Solberg har mye av æren for at salget av Subaru økte jevnt i årene etter 2003, og Subaru avsluttet for øvrig sin rally satsning i 2008. En virkelig trendsetter i Subarusammenheng kom på markedet i 1997 Subaru Outback. Det hele startet i USA hvor store SUV-biler for mange bileiere ble for store og man savnet en firehjulsdreven bil med god plass, høy bakkeklaring og som var noe mer nøysom med drivstoffet og hadde bedre kjøreegenskaper enn de store SUV'ene.

Subaru Forester

Derved introduserte Subaru-fabrikken Outback-modellen som i prinsippet var en ”løftet" Legacy med litt røffere design på støtfangere og større hjul. Subaru Outback har senere blitt etterfulgt av konkurrenter som Volvo XC70 og Audi Allroad. Også året 1998 ble et vendepunkt for Subaru i Norge ved introduksjonen av suksessmodellen Subaru Forester. Denne modellen har siden vært bærebjelken i salget av Subaru her hjemme. Året etter ble også Subaru Forester med turbomotor introdusert. Sist, men ikke minst har Subaru nå

www.subaru.no

lansert sin nye crossover - Subaru XV, og skal man dømme etter oppmerksomheten denne modellen har fått, ser det ut til at denne vil kunne dominere Subaru-salget de nærmeste årene. Subaru feirer 40 år med sitt unike firehjulsdriftssystem, og nye modeller vil rulle ut av fabrikken rett nord for Tokyo i nær fremtid. Subaru markerte sitt jubileum på utstillingen i Genève i begynnelsen av mars 2012.

Skarverennet

Subaru Norge er Generalsponsor for Skarverennet, og det var Siv Hopland fra Bergen som vant fri bruk av en Subaru XV i et år. – Jeg er så glad at jeg skjelver, sier en strålende fornøyd Siv Hopland. – S ubaru valgte i år å dele ut en bil i trimklassen, og ikke til elite-utøverne som tidligere år. De fleste elite-utøverne har bilavtaler, så derfor valgte Subaru å dele ut bilen i «Trimklassen». – Som tidligere år, kom solen frem og sørget for at Skarverennet 2012 ble en fantastisk helg for turløpere, eliteløperne og ikke minst Geilo IL som år etter år arrangerer «Vårens vakreste eventyr», Skarverennet. I år var det rikelig med snø, og gode forhold. Therese Johaug vant kvinneklassen, og Chris Jespersen vant herreklassen. Bilen ble overrakt av skilandslagets Astrid Uhrenholdt Jacobsen, som er sponset av Subaru Norge. – For mer detaljer om årets Skarverenn, se www.skarverennet.no

– Ta gjerne turen innom Subarus facebook-sider: http://www.facebook.com/Subarunorge

www.subaru.no

Subaru Norge er Generalsponsor for Skarverennet. Skarverennet ble første gang arrangert i 1974, og er et turlangrenn med start på Finse/Haugastøl og innkomst på Ustaoset. Det går langs Hallingskarvet i en fantastisk natur. Enten du har valgt den 22 km lange løypa fra Haugastøl eller 38 km lange løypa fra Finse, er dette er en bragd som bør feires! Over målstreken sklir du rett inn i et kokende liv, fart og moro. Det er ikke uten grunn at deltakertallet er 12 220. Arrangementet har en STOR sosial profil der alle ser ut til å ha et strålende godt humør. www.skarverennet.no

www.subaru.no

Subaru BRZ

Sportsbilen

SUBARU BRZ På Tokyo Motor Show sist høst viste Subaru for første gang produksjonsmodellen av sin nye sportsbil, og den fikk sin Europa-premiere under bilutstillingen i Genève nå i mars. Denne sportsbilen er et resultat av et nært samarbeid mellom Subaru og Toyota, hvor Subaru har hatt hovedansvaret for teknikken, mens Toyota har stått for produktplanleggingen og designet – men begge produsenter uttaler at samarbeidet har foregått på alle områder under utviklingen av denne modellen. Når det gjelder bilens ulike komponenter, kommer disse både fra Subaru og Toyota. Både Subaru og Toyota-modellene av denne sportsbilen vil bli produsert på Subarus produksjonsanlegg Gunma i Japan, og Subaru Norge AS regner med å kunne lansere denne modellen her hjemme i slutten av 2012.

www.subaru.no

BRZ står for; Boxer, Rear Wheel-drive (bakhjuldrift), og Zenith. Dette er for øvrig den første bilen Subaru produserer med bakhjulsdrift. Subaru BRZ er hva vi kaller en 2 + 2 coupé, hvor det er to mindre seteplasser bak, som kan gi plass til et par passasjerer på kortere turer. Kjøreglede er stikkordet for BRZ'ens egenskaper, og det oppnås ved bruk av en SUBARU BOXER-motor som er montert så lavt som mulig i karosseriet, og denne motorens iboende fordeler som lavt tyngdepunkt, lav vekt og kompakt størrelse blir her maksimert. SUBARU BOXER-motoren er flyttet lengre bakover og plassert enda lavere i karosseriet enn i de andre Subaru modellene. Subaru BRZ har et av de lavest tyngdepunktssenter av alle sportsbiler på markedet. Føreren sitter i tillegg lavt i bilen, førersetets hoftepunkt er oppgitt til bare å være 400 mm over bakken, og det bidrar også til det lave tyngde-

punktet. Subaru BRZ har et tyngdepunkt senter på kun 460 mm, og har en relativt optimal vektfordeling foran og bak på 53:47.

Litt mer om det tekniske Subaru BRZ har en lengde på 4.240 mm, en bredde på 1.775 mm samt en høyde på bare 1.285 mm, og med en akselavstand på 2.570 mm Motoren er siste generasjon av SUBARU BOXER bensinmotor på 1.998 ccm, og har nå også fått direkte innsprøytning. Motoreffekten er på hele 147 kW/200 hk som oppnås ved 7.000 o/min. og den har et maksimalt dreiemoment på 205 Nm ved 6.400-6.600 o/ min. Subaru BRZ leveres med en lett-sjaltet og sportslig 6-trinns manuell girkasse, eller en 6-trinns automat med manuell funksjon og gir-hendler på rattet. Automatgirkassen har også en "Snow"-modus som bidrar til bedre igangsetting på glatt underlag. Forhjulsopphenget er av typen fjærben, og bak er det et "double wishbone"-hjuloppheng. Bilen er skodd med hjuldimensjonen 205/55R16 på basisversjonen, og med 215/45R17 på PREMIUM- utgaven. Vekten

etter foreløpige tall er rundt 1250 kg avhengig av utstyrsnivå og girkasse-type. Bagasjerommet er på 243 liter VDA, men bakseteryggene kan felles ned for å gi noe mer plass til bagasje. Akselerasjonen fra 0-100 km/t går unna på 7,6 sek. med den manuelle girkassen og på 8,2 sek. med automat. Topphastighet er fra 210-230 km/t. Forbrukstallene er for kombinert kjøring fra 6,9 -7,8 l/mil, og CO2-utslippet fra 159-181 g/km.

Velutstyrt modell Bilen vil bli produserte i to utgaver, en basisversjon og en PREMIUM, og det er den sistnevnte som trolig er mest aktuell for det norske markedet. Subaru BRZ i PREMIUM vil ha det meste av det man ønsker seg av utstyr og vi nevner: to-sone automatisk klimaanlegg, 2-DIN lydanlegg med CD-spiller, AUX- og USB-kontakter samt 6 stk. høyttalere. Videre er den utstyrt med: "Quick-ratio"-servostyring, Multi-informasjonsdisplay, fartsholder(cruise control), HID (Bi-xenon) hovedlykter med lyktespylere, tåkelys foran, baklys med LED pærer, 17" aluminiums-felger, elektrisk innfellbare og oppvarmede sidespeil, høyde- og lengde justerbart

www.subaru.no

skinntrukket ratt, sport-seter, oppvarmede forseter, elektrisk drevne sidevinduer samt aluminiumpedaler. Når det gjelder sikkerheten har SUBARU BRZ 7 stk. kollisjonsputer inkludert sidekollisjonsgardiner og knekollisjonspute på førersiden. Vehicle Dynamics Control-systemet innbefatter bl.a. stabilitetskontroll og antispinn. VDC-systemet er innstillbart i 5 ulike kjøremønster, og bakakselen er utrustet med en Torsen-differensial med differensialbrems for best mulig veigrep under alle kjøreforhold. Motorpressen verden over har allerede inkludert flere norske medier - prøvekjørt den nye Subaru BRZ, og omtalene er meget positive, og kjøreglede er vel en felles konklusjon for alle når de skal beskrive kjøreopplevelsen. Flere av omtalene kan du lese under nyheter på subaru.no. Vi i Subaru-Ventilen gleder oss allerede til senhøsten og Subaru BRZ.

Subaru XV

SUBARU XV – en suksess for Subaru Norge

Subaru XV har høstet lovord av motorjournalister over hele verden, og ikke minst har mange bilkjøpere funnet denne nykomlingen attraktiv. Også her hjemme har pressen gitt Subaru XV et veldig godt skussmål, og du kan lese mer om hva pressen har skrevet på sidene 20 og 21.

www.subaru.no

Siden Subaru Norge AS startet en forsiktig forhånds-lansering, og åpnet for salg av den nye Subaru XV allerede i oktober, har det i skrivende stund (midten av april) blitt skrevet nærmere 1200 kunde-kontrakter. De første bilene ankom Norge i andre halvdel av januar, og siden etterspørselen har overgått alle

forventninger, har dette medført en viss leveringstid på bilene. Vi benytter anledningen til å takke våre mange kunder som utviser stor tålmodighet og venter på leveringen av Subaru XV i flere måneder. For de av dere som ønsker mer informasjon om nye Subaru XV, les forrige

www.subaru.no

nummer av Subaru Ventilen eller gå inn på www. subaru.no. Under menypunktet – Kundemagasin" og nr. 2- 2011 finner du en fyldig artikkel om Subaru XV. Her nøyer vi oss med noen bilder av suksessbilen. Eller kanskje aller best, stikk innom din nærmeste Subaru-forhandler og se bilen "live".

Subarus Modellspekter

øvrige modeller

SUBARU OUTBACK Trendsetteren – en stor og romslig stasjonsvogn med økt bakkeklaring og barskt utseende. Leveres med Subarus anerkjente 2,0 liters dieselmotor og manuell girkasse, eller en 2,5 liters bensinmotor med Subarus Lineartronic trinnløse automatiske girkasse.

SUBARU LEGACY Klassikeren – en stor og romslig stasjonsvogn med firehjulsdrift. Leveres med dieselmotor og manuell girkasse, eller en 2,0 liters bensinmotor med Subarus Lineartronic trinnløse automatiske girkasse.

www.subaru.no

SUBARU FORESTER Testvinner SUV for den aktive familien. Leveres med dieselmotor og manuell girkasse, eller en nyutviklet 2,0 liters bensinmotor og automatgir.

SUBARU TREZIA Trezia har en klasseledende romslighet i en smart og kompakt innpakning. Leveres med 1.3i bensinmotor og manuell girkasse, eller 1.4D dieselmotor med manuell eller MMT (halvautomatisk)girkasse. Forhjulsdrift.

www.subaru.no

Firehjulsdrift

Hvorfor Symmetrical

All-Wheel Drive? Motorjournalister verden over fremhever alltid de gode kjøreegenskapene på Subaru modellene når disse testes og prøvekjøres. Subaru har i 40 år levert firehjulsdrevne personbiler og var den første bilprodusenten som startet serieproduksjon av firehjulsdrevne personbiler i 1972.

Det er ikke bare på grusvei og vinterføre vi har større sikkerhet med permanent firehjulsdrift

www.subaru.no

I løpet av de senere årene har flere og flere bilprodusenter firehjulsdrevne modeller i sitt produktspekter og det gjør valget for en bilkjøper kanskje noe forvirrende. Vi tenker ikke da på om bilen har firehjulsdrift, men det finnes så mange forskjellige firehjulsdriftsystemer som ikke alltid gir de egenskaper bilkjøperen hadde forestilt eller forventet seg. Subaru legger i sin markedsføring verden over stor vekt på Symmetrical All-Wheel Drive, og med det menes et firehjulsdrift-system som er symmetrisk i bilens lengderetning og at bilene har PERMANENT firehjulsdrift – altså har drift på ALLE fire hjul til enhver tid. Mens for de aller fleste andre systemer for firehjulsdrift, er bilene meget ofte forhjulsdrevne i utgangspunktet – og har ved normal kjøring kjøreegenskaper som en vanlig forhjulsdreven bil – og de kobler inn drift på bakhjulene ved behov som det sies; det er når du har en form for hjulspinn på forhjulene og trenger å komme deg frem i en glatt bakke. Deretter blir bilen igjen forhjulsdreven når forhjulene og bakhjulene roterer like fort. Et argument vi ofte ser i forbindelse med disse

systemene er at man sparer drivstoff om bilen ikke driver på alle fire hele tiden – denne påstanden oppgis av enkelte bilprodusenter og videreformidles av motorjournalister. Dette siste argumentet er en påstand andre får bevise, men sammenligner man drivstoffforbruket til en Subaru Forester, Subaru Legacy eller den helt nye Subaru XV med konkurrentene, har våre modeller ofte lavere eller omtrent det samme forbruket med PERMANENT firehjulsdrift. Dette er også bekreftet i tester av ulike motorblader. Så man kan spørre seg, sparer drivstoff i forhold til hva?

Men hvorfor er det så viktig med permanent firehjulsdrift – at bilen driver på alle fire hjul hele tiden? Er dette bare en markedsførings påstand fra Subaru? Nei, dette er ikke en påstand – her er det fysiske lover som bekrefter dette, og kan forklare oss hvorfor permanent firehjulsdrift gir større aktiv sikkerhet – eller skal vi si en bedre evne til å holde deg på veien under alle

www.subaru.no

føreforhold - og sikkerhet er jo noe som opptar de fleste av oss. Det er ikke bare på snøføre vi har større sikkerhet med permanent firehjulsdrift, men på alle typer veiunderlag – også på tørt sommerføre. Som alle vet består bilens eneste kontakt med veibanen av 4 stk. fotavtrykk – dvs. dekkenes anleggsflate mot veibanen. Veigrepet vi har avhenger av: a) friksjonen mellom dekket og veibanen (hvor glatt eller tørt det er) b) hvor stort dekkets "fotavtrykk" er (et bredt dekk gir et større fotavtrykk enn et smalt dekk), og til sist c) vekten som hviler på dekket og trykker dette ned mot veibanen. For å forklare fordelen med permanent firehjulsdrift nærmere, tenker vi oss at vi kjører gjennom en sving med jevnt gasspådrag – som vi normalt gjør for eksempel ved kjøring på en fylkes- eller riksvei. Bilen påvirkes da av sentrifugalkrefter eller sidekrefter som vil forsøke å tvinge bilen

Firehjulsdrift

Hvorfor Symmetrical All-Wheel Drive?

utover i svingen. Disse kreftene virker gjennom dekkene – det er de fire dekkene som må oppta sidekreftene som virker på bilen for å holde den på veien. Ser vi på fig. 1, viser vi et av forhjulene på en bil, og der er sidekreftene angitt som C – blå pil. For å drive bilen fremover overfører vi kreftene fra motoren ned i veibanen gjennom dekkene, angitt som D – grønn pil - i fig.1. Med en matematisk formel kalt Kamm's sirkel (F = √ D2 + C2) beregner vi så de totale kreftene (F) – rød pil - som virker på dekket og som skal overføres til veibanen; - altså summen av drivkreftene (D) og sidekreftene (C). Sirkelen viser det veigrepet vi har i øyeblikket eller det vi kaller slippgrensen – da dekket mister veigrepet.

Fig. 1. Kraftsirkelen – Veigrepet vi har og de krefter som virker på dekket

Når summen av kreftene blir for stor, dvs. at den røde pilen (F) går utenfor sirkelen, betyr dette at vi har overgått slippgrensen (da har dekket ingen mulighet til å oppta flere

Forhjulsdreven bil

sidekrefter og overføre flere motorkrefter) eller for å si det enkelt - da har vi mistet veigrepet på forhjulet og bilen vil gjerne gå rett frem i svingen. På en tørr sommervei vil sirkelen (altså veigrepet vi har) være større enn tegnet – vi har bedre veigrep, mens på glatte vinterveier vil den være mindre – vi har dårligere veigrep. Vi kan sammenligne en forhjulsdreven bil (eller en bil med innkoblingsbar firehjulsdrift – som når vi ikke spinner på forhjulene - kun har forhjulsdrift) og en bil med permanent firehjulsdrift (driver på alle hjul til enhver tid) og ser for oss at vi kjører gjennom svingen med begge bilene i samme hastighet. Videre ser vi for oss at den forhjulsdrevne bilen overfører alle motorkreftene (D) til forhjulene (50 % eller halvparten til hvert forhjul) og den permanent firehjulsdrevne overfører kreftene (D) til alle fire hjul (med 25 % på hvert hjul). Fordelen med permanent

Bil med permanent firehjulsdrift

Fig.2. Til venstre forhjulsdreven bil eller biler med firehjulsdrift ved behov bil. Permanent firehjulsdrift på bilen til høyre. Blå pil = C (sidekrefter), grønn pil = D (fremdriftskrefter) og rød pil = F (de totale kreftene som virker på dekket).

www.subaru.no

firehjulsdrift er at vi fordeler kreftene til fire hjul hele tiden og drivkreftene på forhjulene er da ca. halvparten av det de er for den forhjulsdrevne bilen. Det betyr at vi har mer i reserve til å ta opp sidekrefter og styrekrefter på forhjulene. Sidekraften C er den samme for den forhjulsdrevne og firehjulsdrevne bilen da vi kjører med samme hastighet gjennom svingen. På fig.2 ser vi at på den forhjulsdrevne bilen til venstre, er summen (F) av fremdriftskreftene og sidekreftene som påvirker dekket, større en det veigrepet dekket har og kan oppta, slik at denne har mistet veigrepet foran. Som nevnt ovenfor gjelder også dette mange av de firehjulsdrevne bilene som kobler inn bakhjulene kun ved hjulspinn foran. Det er jo sjelden vi spinner på forhjulene når vi kjører gjennom en sving, selv når det er glatt. På den firehjulsdrevne bilen til høyre derimot – med permanent firehjulsdrift – er summen (F) av kreftene ennå innenfor ringen som symboliserer det veigrepet vi har i øyeblikket. Her kan dekket ennå ta opp flere krefter før det mister veigrepet – det er veigrep igjen. Eller for å si det med andre ord; vi har mer i reserve til å holde oss på veien. Vi kjører med en større sikkerhetsmargin på den permanent firehjulsdrevne bilen, og dette gjelder uansett om det er en tørr asfaltvei på sommerstid eller en glatt vintervei. Så skal du kjøre tryggere under alle føreforhold, gir permanent firehjulsdrift en større sikkerhet og trygghet. Subarus kjerneteknologier er Subaru BOXER-motor og Symmetrical All-Wheel Drive. Symmetrien i firehjulsdrift-systemet skyldes bruken av SUBARU BOXER som ble introdusert allerede i 1966, og hele motoren har siden den gang vært produsert i aluminium – både motorblokk og sylindertopper. SUBARU BOXER er også meget kompakt, den har en lengde tilsvarende ca. 2,5 sylinder i forhold til en rekkemotor. De aller fleste andre bilprodusenter benytter rekkemotor, tverrstilt eller langsgående montert i motorrommet. En kort og kompakt motor i aluminium gir lav vekt, i tillegg til at SUBARU BOXER ligger lavt i karosseriet tyngdepunktet ligger lavt i forhold til andre

Her ser vi Symmetrical AWD

motortyper. Dette er en stor fordel når man skal lage en bil med gode kjøreegenskaper. SUBARU BOXER er montert på langs i karosseriet -noe som medfører at girkassen ligger bak forakselen. Dette bedrer vektfordelingen i bilen og gir en langsgående og symmetrisk drivlinje. Dessuten er SUBARU BOXER montert midt i mellom forhjulene – noe som også medfører god vektfordeling sideveis. Med en symmetrisk plassert motor og en symmetrisk montert girkasse og drivlinje, gir dette plass til lange drivaksler både foran og bak. Lange drivaksler gir mulighet for å lage et hjuloppheng med lang fjæringsvei som gir komfortable og trygge kjøreegenskaper. Som omtalt flere

www.subaru.no

ganger, er det symmetrien i plasseringen av motor, girkasse og drivlinjen som er grunnen til at Subaru omtaler sin firehjulsdrift som Symmetrical All-Wheel Drive. Som vi nå har sett ovenfor gir Subaru Symmetrical AWD deg ekstra sikkerhet i forhold til forhjulsdrevne biler eller biler som bare kobler inn firehjulsdrift ved hastighetsforskjell mellom for- og bakhjul, altså en form for hjulspinn - og kanskje dette er den ekstra sikkerhetsmarginen du trenger i en gitt situasjon som måtte oppstå.

Et lite utsnitt av delelageret hos Subaru Norge AS

Fra Japan til kunde! Subaru har i alle tider bevist sin driftssikkerhet, men selv våre biler trenger i blant noen reservedeler, og i denne artikkelen vil vi gi deg et innblikk i våre rutiner innen dele-håndtering.

Logistikk for servicemarkedet er et av de høyt prioriterte oppgavene for Subaru Norge AS. En høy servicegrad på deler til en lavest mulig kostnad er utfordringen. I prinsippet kan alle deler lagerføres, men dette ville bli en enorm kostnad som på en eller annen måte vil gjenspeile seg i bil- eller deleprisene på sikt. Den utvikling er ikke ønskelig for noen. Subaru har pr i dag ikke noe sentralt lager i Europa slik mange av våre konkurrenter har. Dette gir oss en utfordring. Subaru Norge AS har derfor bygget opp et eget lager i Norge hvor logistikk blir høyt prioritert av de som jobber med deler i Subaru Norge AS. Mange av våre konkurrenter kan få deler til sine biler i løpet av en eller to dager fra nærliggende land i Europa. Vi i Subaru har riktig nok avtale om kjøp av deler med andre Europeiske Subaru-importører, men i hovedsak kjøpes de fleste deler inn fra produsenten i Japan. I fjor byttet Subaru Norge AS data systemer, og dette har selvfølgelig gitt oss ekstra

utfordringer med nye rutiner i bestillings systemene. Men dette har også gitt oss muligheten til å endre på ting som vi tidligere ikke tenkte over, og nye verdier og beregninger av disse har gitt oss flere muligheter. Selv med disse ekstra utfordringene har vi klart å holde oss på en relativt høy servicegrad. Noen varer definerer vi som ikke-lagervare og disse påvirker ikke våre servicegradsberegninger. Deler med salg under 3 enheter i løpet av de siste 12 mnd. vil falle inn i gruppen «ikke-lagervare». Hele vårt varelager på ca. 20.000 varenummer, er klassifisert i grupper etter omsetning. De høyeste klassifiseringene er stor sett service og slitedeler som det selges mest av. Her er dekningsgraden i bestillingssystemet lagt på toppnivå. Disse varene tas nesten utelukkende inn på det vi kaller båtordre, med mindre noe ekstraordinært skulle inntreffe. Varer i mellomsjiktet er ofte vare med sesong svingninger og er den del av varelageret som gir størst utfordringer i logistikken. I det

www.subaru.no

bestillingssystemet vi har i dag, har de som jobber med dette, selv fått være med på å påvirke rutiner og beregningsmodeller for å få et best mulig resultat for vår virksomhet. Mange spør oss om hvorfor det tar så lang tid å få deler fra fabrikken. Det går jo fly hver eneste dag! Det har sine forklaringer. Vi har fra fabrikken sin side, kun mulighet til å bestille 2 stk. såkalte flyordre pr. uke. Behandlingstiden på disse bestillingene er 5 dager i Japan, og innbefatter plukking, pakking, transport til flyplassen og japansk tollbehandling. Transporten fra Japan til Norge tar 2 døgn, for så å bli tollbehandlet inn i Norge og kjørt til vårt lager på Skytta. Hele denne prosessen tar 9 dager. Båtordre bestilles hver 10. dag, og det er disse bestillingene som bærer det meste av omsetningen på vårt delelager. Ledetiden, den tiden det tar fra bestillingen blir sendt til fabrikken, og til varene er på vårt lager, er ca. 70 dager på en båtordre. Det vil si at vi til enhver tid har 3 til 4 forsendelser ombord på en båt på vei fra Japan til Norge. I og med at vi har så lang, både transport vei og transporttid, er det viktig for oss å ha en transportør som garanterer oss plass på båt og fly når bestillingene kommer. I de siste årene har Subaru Norge AS gått igjennom alle transportøravtaler og sikret at våre varer har den prioritet vi ønsker, og til en kostnad vi mener er forsvarlig. Dette har medført at vi i dag har samme transportselskap på fly- og båtfrakt. Alle varer som kommer inn til Subaru Norge AS kan vi følge fra leverandør til eget lager, og få oppdateringer på via transportørens portal på internett 24 timer i døgnet. Skulle det oppstå en eller annen forsinkelse kan vi raskt spore hva som vil blir berørt

Er det interessant deleinformasjon fra Japan gutta på support studerer? Sittende Roy-Arne, og bak Jørn (t.v.) og Rune.

av dette, og kan gjøre noen grep i forehold til dette, hvis det er mulig og nødvendig. Alle sendinger som kommer inn til Subaru Norge AS på Skytta blir strekkodemerket, skannet i varemottaket og registrert inn i vårt datasystem. Hvis en forhandler har bestilt en spesiell del til en av sine kunder, vil den allerede ved ankomst bli tildelt den forhandleren som har den aktuelle delen i bestilling hos oss. Vårt nye logistikk- og delesystem har gitt oss mange nye muligheter, og en bedre kontroll på vareflyten via vårt eget lager. Alle bevegelser, på alle varer, blir fortløpende logget. På deleavdelingen i Subaru Norge AS jobber det totalt 10 personer som på en eller annen måte bidrar til at deler til Subaru biler kommer dit de skal. Forhandlerne bestiller sine deler på internett, eller via en filoverføring til Subaru Norges ordremottak. Ca. 90 % av alle bestillinger blir plukket og pakket direkte. I noen tilfeller søker forhandleren support på telefon eller via mail for å få løst problemer og utfordringer de møter i hverdagen, og på support sitter det personer som behandler disse henvendelsene fortløpende. Bestillinger som ikke kan leveres direkte blir fanget opp i data-

Svein i ferd med å skrive ut "plukklister".

systemet som gir varsel om at leveransene ikke er ferdigstilte. Disse meldingene blir vurdert og varer settes i bestilling hos leverandører av en innkjøpesansvarlig. Når spesialbestilte varer ankommer, blir disse omgående tatt hånd om i vare mottaket og kort tid Vilmar og Stian (i trappen) plukker noen mindre deler. etter klargjort for videresending til en transporten. Vi har knyttet til oss en forhandler et sted i Norge. Flyordre- og transportør som dekker hele Norge, og som express-sendinger blir i hovedsak aldri liggende kan levere direkte til hver enkelt forhandler. natten over. De som arbeider med plukking og Vår samarbeidspartner for innenlandspakking av deler setter sin ære i å få levert transporten har flere alternativer for frem varene ut fra vårt lager igjen så fort som over føring av varer, og dette har gitt oss en bedre hode mulig, og hver dag behandles det ca. 600 fremføringsevne enn hva vi tidligere har hatt. ordrelinjer på lageret. Logistikk er, og vil til enhver tid, være en Fra vårt lager på Skytta går det daglig ut viktig del av vårt arbeid i å forbedre leveranse container(e) med varer som blir distribuert evnen fra Japan til Subaru Norge AS, via en utover hele Norge. Også denne delen av av våre forhandlere, og frem til deg som vår distribusjon har blitt vurdert, og vi har også kunde. her foretatt endringer for innenlands-

Her er Kjell i gang med å registrere innkomne varer fra Japan.

Her er tre blide karer i ferd med å gjøre klar en liten sending til en av våre forhandlere. Fra venstre Stavros, Edvardo og Per Ole.

www.subaru.no

Originalt Subaru tilleggsutstyr Selv om Subarus modeller generelt er velutstyrt, er mange av oss ofte litt individualister og vil gjerne ha det «lille ekstra» på bilen. Ekstrautstyr kan være så mangt. Det kan være nyttige og praktiske detaljer, utstyr som øker komforten og velværet, eller rett og slett noe som kun er til for utseendes skyld. Til alle Subarus modeller finnes flere utstyrsdetaljer som kan skape det lille ekstra for deg og gjøre bilen individuell. Ta kontakt med din Subaru forhandler for nærmere informasjon og pristilbud.

Bagasjeromsdeler

STØTFANGER - BESKYTTELSE

Praktisk for deling av bagasjerommet, nyttig for hundeeiere som vil skille bagasjen og hunden, og slippe bruken av et plasskrevende hundebur.

Leveres til de fleste modeller foran og bak – reduserer muligheten for skader på støtfangerhjørner om man er uheldig.

www.subaru.no

Dekor/beskyttelse foran og bak Dekorsett for støtfanger foran og bak, leveres separat og til modellene XV, Forester og Outback.

Lastenett

Panserbeskyttelse

Flere typer lastenett kan monteres – nyttig for å holde de små ting på plass i bagasjerommet.

Beskytter den fremre delen av panseret mot steinsprut – nyttig ved mye kjøring på grusvei.

Ryggevarsler

Sykkelholder

Skvettlapper

Det kan leveres flere typer sykkelholdere, som her til tilhengerfestet, eller ulike sykkelstativ for montering på lastholder på taket av bilen.

Til de fleste modeller leveres skvettlapper foran og bak – reduserer steinsprutskader på sidekanaler og sidedører samt reduserer sprut fra hjulene opp på karosseriet.

Spoiler bak

Sportsgrill

Terskelplater

Til flere modeller leveres spoiler for montering bak på bilen - gir et ekstra sporty utseende.

For de som ønsker et mer sportslig utseende, leveres sportsgrill til flere modeller med «netting»-design.

Terskelplater i aluminium med modellnavnet leveres til flere av Subarus modeller.

Leveres også for montering foran til de fleste modeller – et nyttig hjelpemiddel ved lukeparkering

www.subaru.no

STØTFANGER-BESKYTTELSE BAK Beskytter støtfangeren bak mot riper ved inn- og utlasting av bagasje og annet.

Dette skriver pressen om

nye

subaru Xv

o nar.n ar.no/m Heg /w w w.hegn

/ar tic oto r

.e 8160 le 67

:/ ht t p

hit langt har 600 k s r o Så ø d. en n te b r

X V - o m v a r m e hve u r a s n n a n. Sub år u e t bil XV g aru n bes til Su b n e m tein nord Øys .12

rg By be 6) 13:4

et. 0 8. 2 av : land met ke l e ko m rer n A r tik ar O nlin a e t g or n ndeli r a p p for å (Heg har e r e e V n ø r X k nå ru dle e har e rhan lang Suba nd r u -f o k , o g ve r 6 0 0 e a b u n ø s S e O in rd b e X V. år kund hos s r e ko e n y e ns ilen å f om jør g n rø ve b forma sjo e. k o e v , p In en prø Norg til å ier t bil baru k jø p ulighet dler, s i Su an e h r n o a lig m f Thr k bil le ian loka pan s mer ja r St ø t n k m dire at e nko

n n a ppelig” jelde r de er s mye fø i ”Us to sdirekt e - D t så t te er v masjon r solg har t, så de sier Info e , land yd med otø dt m for n . r t go at den æ n v e s t es t ør det r blit for vent n av V he ru X , og det lvpar te slut ter a b u v a -S ,a r g e ø ye h r i No 2012 t at t t å for d salget i s u l r a sk ba t de le Su ne a t o t a e. Onli biler to r n a a r n h g T 0 il He e 4.0 0 ier t . elg n e s o m å s .0 0 0 X V a r h r 2 T lane hvorav p r a , h 2 i 201 t alt

% 1/pr

Din

77 .n o /8 8 4 Side side.no

w ://w ht t p

w.din

erk t

XV kjempe i et st .ece u r a Sub kene på forhåer: tor/article678160ære med peåt. o jørt: vil v retl.en ans rked o/m

ek lma ssh ar.n or X , og tkikjøk Prøv tar Subaru. Vsliåhar Lpherttsøpv:/ae/rwww.hegånMitsubishgioAdSdel asvtetogtraad obgisshåi f og XV r ke d Med nde m a e s bæk vo k k ille

i u p n hø ye e Mit s nte å g ise e å sp jelder i båd r ve o f å g s t g V, De eli . små ru X S nt ag te å r de Suba n må a lget nes agne for sis te dM a a t e e s r s e d F t is t n t: av N llige Tek s gme k raf tig t te før s noe r e r skje t t i ve : Se st bor t ll NZE har vok sk ylles d m ser u erna ed fire fo er i a t E l R a I r o F t . s o ’ene I Norge hi A SX , r innevæ mot finnes m men de å selge V e r U i S il n r . V F bile subis e en ru X nativer, mmer t % t as te re n e a b u r o to å ms t Mit 0 solgte et mindr san S 0 k e lis 0 t re oralt to som ter at 6 te diese t o og f unde 40 om er in k riger N r de m k s r dsak n for ven en mins å 109 h få g e e å g v o N o . n le til å h kun ent. e år, xe r p r t ø re for d . I til ru X V r e n d n e r e n d e e s e g m nt i Su ba mpo og klar liter s bo oreløpig nu I m a f e 2impo qai i sam konkurr kode ren, en enne vil ed en m av k h m D 0% n to . n 4 o Q a s e e n s te r m jo m e t s vis 10 N ombina s terend vil ha e g beg i og 3 re gang r e er ik ente før s te s tillingen vi leveres s se. De s i Norg om drikk vil v e e a n s t k k g e le u t lg k ir o il b e d e fi g r , å b m s pan se 50 Nm . ell Ku n r u X V høs t odell as se e so r 1 bil p og i bilen er unde 4 hk og utomatk kere Suba konsept ere i år, nsklar m å, to t r a 1 g li e 1 N li jo t 1,6 te r r t. C V T å e n s v æ re som hai tid roduk s t, in, y g nk fu p kjør il en p bens koblet t lys ten t også som S h a n n s o m e n i Fr a n p r ø v e d e n e , r e r g e e de e r d n d æ r æ v il r e illi i X V t på v v r t se e d u s e e t d så n e å få ån ilu e re mm Skull motor, s 2-liter iemome på b der sen ere to m u X V ko d på in e r r e e g bens 0 - hes te imalt dr r terli e. Suba være m mån t a y h s 5 m u rg en 1 å et mak og o ien i No k til å få g Subar å e p e o by r p m . lg, o ndeordr kun på v at tidsn a s ø yd r N rs ku for n for erer 196 a k k u n e s te å 10 0 er vis t p o n r t me s t har d et r m i e le v e e la m k o h rDen elt k el so da ik re s u ede Dies er vi h skinen. e k raf t som aller som en k a , d il u n r b lm . e b e il e g n I b o rg dies r tøogså et e i e i No impo med moment for vent r fak tisk mo te r der e t r e rren n nor ske mmend ie ø u iv n e t b k e r r n la d e å o o e åman er ko fra d m ot de r har til r ke k k til sene . Bensin lv med Ster tningen 20 0 0 bil ik ke no a de n e d e e e r f det t t abel, s sur sene Måls r å selge nt agelig an ned lir p e s a e et b ak se e k raf tr re n e er i og Nis men d 2012 t t e h . , rat e e r e n d år. D it subis jø e e ny åg et. las s M digh feie te pallp mye om gere to s og s s li e ø ver elig ik k å y t ter 4 Aircro ser t g p n C e er ba ant a emlig s itroë n er, C egge dis www.subaru.no t by r n e .B urr konk eot 40 0 8 g u e

j%D 8 ve k

8r t- s

ubar

u -x v

de kred

e t. n o o / blad agbladet.n g a D w w.d

09/ /12 / 2011

tem

a / k li

k k /m

9 1934 / bil/ oto r

://w ht t p

394/

d rsyd

s 4x4 d e eld. dies b il m o l d med e som n me g i e i V t X e d h f r iv u en D. mrå Forn orske foller ikke noe ermed legigsearmmebpisrhisioASX 1,8 DI-tror g D u g i Mit s or se er o for nsen er det he mot elgeren tning -salget n ts r ve n ru ri

ia rbes e fo S u b a k t ø r St r i No s to r inere nsdire som ha har t t an t t inn i m lå V o s jo d – , . ar r re vil r ma s t: org e 2012 - er h u X V gå Tek s den sier info baru N mål for r SU V 2, Su k te ye Suba klas sen. m 1 a o s 0 p s o 2 s Kom den n nne bil V- er salg ne h g e Thra solgte X A SX el ge, o en av d ishi g den s r 0 t inn b 0 u 0 n r s 2 e it o sik te b i kje t t e t e r eve n er M klas sen, novem il. e r V g a U u ed i d te b ne n S r Subar s om s ø k en mer a b Per n i den : T il og m es t solg r a d r t r U t e m XV h re o erke unde ener ær t god f jerde m t so M e d r ba ne k e d a nd n d et m org e v s k t u san m u n , N e t is r pe g er s n Norg e e I o e a n N . h p e m o e e ru helg nte grup r & c et bedr er er d Suba t n ev t y r i y k u n d e Fo re s te td biler renter, d 5. Sis m nær gjor d e n 3 e r å e r ix r n d m t o i u s k a An m til dag v yund dkon t age når i bar u f r a en a hove qai og H ia Spor ring ndle e. Su K n jø r h s k e a s n s y e h a a e e h Q øv ut . for b e n d yo e p r e te n å o u p é des s k tning u te n er d ør s t c har le To en f urbanit r mer erns n e n e Ku g a, s d set t jo n s r o e r r k rd e har E t te re v tiv til Fo virke ilen. X V ruer vi er seg r e r ie , s y n . d e a n u ba bile om s t r e k k nd e s I de t altern igua ene ik k be re S m st t u e t WT lk mes enn and trute so k som r er. uten V4, og V baru-fo også e ket s k n e o ig r u n h r es t t A f r e S e k n R o d a d m e F m a e r il t o t k s. ,m r og et, e ativ selv anlig til nå framove nn på f.e Og rd om d e altern er v t e r e m ve d s a k y lang mer av m et t o g billige t o t li r. r de t er i h ndtere, lang t yd e F o r e s t e ne e å e r kape r, og d nkel å h lse e s mme n o e egen k le pris rrentene lir Suba- Egubaru ove t; X V er e st yrefø il liker a r t iv b konku b ig S t it , ls f g s t g a o ju o if s o r 4x4 s flere av firehjulsd med firehm er bare pn passe n som av e c e Men to - eller nde å få å 4 45 og fo r d n. c ro u a n. p e lus s rne med uteluk k lengde m en T ig et p e på bile ode mph m o n V n på m e n og s tu dd ru X Med en e lang s kjen a rd t d r so . e lik ha et h drif t mtrent kjøre vagging er of te sat s tpris me 0 n u e r o D r n V5 ba a e U 1 t t u / S S u den S k , har ede. ,6/114 h nder over år gamle ne n tidig u Sam e prise motor (1 relapp noen ie d ld d d å ho e bensin en hun ave me s ter o t g g / mins r nemli ligs te ut 0 Nm) k 9394 e 1 il 1934 Nm) .0 0 0. B 09 hk /3 / bil/ r 0 1 o / t 0 0 o k r 3 t o r ( 2, k k /m o a / k li r: selm 0 0 k r. n14he 2 /09/tem e l e .9 1 k 5 / 314 r tik 016 011

Og p

ind Øy v

Ja co

bsen

o o / bil Vg.n/w w w.vg.no

g-m

av atid=1t0.no/2 setl.epnh.dpa?agrblade e r s k Le r tik w w

/a /w otohr t tp:/

:/ ht t p

rges v No a t i e ek mer prø v y ko m - e n e . V n X n med SU V da e A RU sjon bina es som SU B n e n m p a k te m e o r v k ale e r e – d e ko un i n opp ak seler t) H n (k a Net egment as se tor), k d k vik k k G ir V g e ( ils inmo te v re b NZ E ben s e ma se FI R E p o p u l æ sk n a t V s g X me m lgte . llen lle at t re e sjon s t so ode a ne H sput den me r s bensiru - m k k på n Han a o : t b j t s s s u e r e S tr Tek kolli n mene r 1,6 -lite nløs C V T nye firehjuls fra de m SX t li K ne elt re in

j ø r t:

o Liten

SUV r e k lek

h iA en nt rtø sam lig b t (t r Den ermane skiller d it subish lger Impo ten tro automa k roner, r til p d ian 0 s te Det llene M is se se r e 0 e har . a r h v m .9 e D nt de 334 d 109 ave varia lære mo ashqai. nutg se), til me u k. (s o m pop is san Q juls trek irkas arianten V g mium X i N h . u lv r r r e a e a o s f z i pre blant n b e og o ie u d r – r S d e p k e r r a Im de tm 00 n, aru hø ye oner – h s t ar tmes vikle esig 334.9 ak k r d nyut s te Sub k ket d las s e p y helt t yr sh 64.90 0 k ing me setere y ll s je n t n e s e u v a å D Et til 3 lløs åpn k trisk er p t), har dre bag t g n g le ia y e n b in kk var r, e -varia e m t nø s e te te, U S A h a r n o t e n e. anne , skinn lt ak. ns pu n p n e o r p e s r a llisjo u m g n o k e k o k r n e e g o . n fl k B k rin enn ha r X o g US g f ra det gule ir, evin nte r U ie - g ing en nivåh r. Nå er ash varia ut t ak, A v vser e e la me h ll d e s r e å m A ll t a lt a v t å i e s h o e p d N d -v ir nter alle den ed et s er baru-mo minerer r. Det g to 12 varia Eller e u o ar , m anele levd alle ngjeld h sningen se foran m d te S e k kjen plas t so ndige p en opp Ik er je lø r g iv iø d e d il t g er myk og i innv ving av men iske int obiler o oldere. e t h en pp b o rd a r k a nt h prak rom til m to kopp d bil t, e r to t r me e e n m e te n. gler, om skilt god ken, og time k k valit , n a n t e a m s li lid nno k vali gir sp ellen is tenter nedble jør t ier av u r en so lig d k o a ve te e ms med råh r-as s tisk X V-m Et te alienske k at det ed et ro en Det rne føre automa sholder s. m k rt m a e ode nning, f r på it t inntr y r t bil, m . Ins tru n ut t m b n jø jø e nød år kje ns ta er v og let tk førermil og sik t ilen gjen og ko ring og b t il . ing dsregule s t ab t tbetjen er sik tlig e er at over d fo r t s v t an og le en er o et enes jæringen van av s t g I f D v . in . r e ia te r od kant ha rd et g meg ære noe g skarpe or t abel. g f o v m r n o k te kel o e ka r en bilen lt skjø en e trinnløs as fa ring er s s a jø girk den lig k uelle n, mens man e Den i giring is p re s

www.subaru.no

Skisser av fremtidig modell

Konseptbil

Hvordan lager man en ny bilmodell? Subaru XV ble lansert for en tid siden, og har blitt mottatt med

Skisser og idéer

storm i Norge og andre steder i verden.

Trendavdelingen og designavdelingen setter seg ned og kommer med idéer til den nye bilen. Disse blir ført ned på et papir, for å lage skisser over hvordan man kan tenke seg at den nye bilen skal se ut. Et lite problem er at disse kreative menneskene må tenke langt frem i tid, da prosessen fra idé til ferdig produkt tar flere år.

Vi skal se litt på hva en bilfabrikk gjør under utviklingen av en ny modell. Hvilken type bil?

Moter og trender

Det første er å bestemmes seg for hvilken type bil man snakker om. Er det en stor SUV eller en liten bil? Hvor store motorer skal bilen ha? Hva slags girkasser snakker vi om? Hvilket prisnivå skal bilen ha? Hvilke kundegrupper innretter vi oss mot?

I et rom på fabrikken setter en rekke mennesker seg ned, og som har hatt til oppgave å følge med på trendene i verden. Ved å følge med i motemagasiner og andre former for publikasjoner, både i papirform og på internett danner man seg et bilde av de trender som påvirker kjøpslysten.

www.subaru.no

Teknikk Etter hvert som idéene kommer ned på papir, eller gjerne på en dataskjerm, må teknikerne involveres i prosessen. Det designerne kom-

Visjoner om et nytt dashbord

Underveis i prosessen dukker det opp konseptbiler. Disse kommer aldri i salg, men brukes for å prøve ut nye idéer, både hva design og tekniske løsninger angår. Vi tror også at fabrikken lytter til de kommentarene som kommer om konseptbilene før det endelig designet på produksjonsbilen blir bestemt.

lige stasjonene, så i løpet av ett år har de vært gjennom alle. Stasjon 50 og 51 er i et glassbur midt i hallen. Hvis en arbeider må forlate sin stasjon trykker han på en knapp, og en gul lampe begynner å blinke. Avløseren i glassburet løper til den blinkende stasjonen. Stasjon 52 er sluttkontrollen. På veggen lyser store tall. Hvor mange biler er i ordre i dag? Hvor mange har vi produsert? Mens vi ser på øker antallet i ordre. Alle jubler og står på litt ekstra for å rekke å bli ferdige.

Bilens utstyr

Fire hovedmarkeder

Underveis i prosessen må man også bestemme seg for hva slags utstyrsvarianter bilene skal leveres med og hva som skal være tilgjengelig som tilleggsutstyr. Det er ofte slik at representanter for de største importørene setter seg sammen med representanter for fabrikken og blir enige om utstyret de forskjellige variantene skal ha.

Grovt sett kan vi dele verden i fire hovedmarkeder; Nord-Amerika, Japan, Oceania, med Australia som det største markedet, og Europa. Disse markedene imellom er det stor forskjell på bilene, for eksempel motorstørrelser og utstyrsnivå. I Subaru-sammenheng er det tradisjonelt Japan og Europa som har de høyeste utstyrsnivåene.

mer opp med av idéer må kunne la seg gjennomføre i praksis på et samlebånd når man kommer så langt at bilen skal produseres.

Konseptbil

Serieproduksjon Når alt dette er på plass er det på tide å starte produksjonen. Det må lages mye nytt produksjonsverktøy, som for eksempel pressene til karosserideler. De som jobber på produksjonslinjen må skoleres i de nye modellene. Det er fascinerende å se inn i produksjonshallen. Ned fra taket kommer et lakkert tomt karosseri. Man kan se at det er en Subaru XV, men man vet ikke hvilken utstyrsmodell. Produksjonsbåndet er delt opp i 52 stasjoner og bilen står stille i to minutter pr. stasjon. Etterhvert som bilen rykker frem kommer deler inn fra alle kanter, som interiør, dører, støtfangere, motor og understell, datastyrt til riktig modell. Han som monterer fire dører på to minutter følger av og til med bilen når den beveger seg mot neste stasjon, mens han som monterer støtfangerne har god tid. Arbeiderne sirkulerer rundt på de forskjel-

Forskjeller i Europa I Norge er prisnivået på biler høyt på grunn av mange avgifter. I andre europeiske land er

prisnivået langt lavere. Dette medfører forskjeller på utstyrsnivået fra land til land. 5.000 kr ekstra for utstyr betyr mye når bilen koster 250.000, men når den koster 450.000 er ikke forskjellen så stor. Det norske markedet krever mye utstyr, nettopp fordi bil er en stor investering. I andre land vil mange ha bilen billigst mulig. Teknisk avdeling hos Subaru Norge AS fikk for en tid siden en telefon fra en meget fornøyd Subaru-eier, som selv hadde importert en Outback fra et stort europeisk land. Bilen hadde «alt» av utstyr. Man fikk inntrykk av at den var mye bedre enn de norske bilene, men går det an å få montert inn varmeseter? Det viste seg at bilen var enklere utstyrt enn de norske variantene. Et annet eksempel er Subaru Forester. Alle Forester-variantene importert av Subaru Norge har nivåregulering bak, noe svært mange bruktimporterte biler fra Europa ikke har. En trøst er det at alle de Europeiske variantene er identiske hva angår de tekniske komponentene, som blant annet karosseri, motor, drivverk, varme og ventilasjon.

En nylig vist konseptbil

www.subaru.no

Subaru Nr. 1 - 2012

Krysset

Løsning på Subaru Krysset nr. 2 - 2011 X – 1 – 2

X – 1 – 1

2 – 1 – 2

Kjære lesere Vi beklager at vi satte feil frist på Subaru Krysset i nr. 2–2011, den skulle vært 15. april og ikke 12. august 2012. Vi håper allikevel at de fleste har fått sendt inn sine løsninger på Subaru Krysset i nr. 2-2011. Også denne gang kom det inn mange løsninger. Men fortvil ikke om du ikke var blant de heldige vinnerne denne gang. Tradisjonen tro så kommer vi her med nye spørsmål, og kanskje blir det nettopp du som blir vinner denne gang. De 12 spørsmålene med tre ulike svaralternativer er hentet fra nettopp det bladet du holder i hånden. Så her må du lese godt. Husk å se etter at du har krysset av for alle spørsmålene før du legger løsningen i konvolutten eller sender svarene på e-post. Husk å benytte STORE BOKSTAVER når du skriver navn og adresse. Vinnerne av Subaru Krysset: Blant de mange innkomne løsningene på Subaru Krysset nr. 2-2011, har vi også denne gang trukket ut tre heldige vinnere som får en hyggelig overraskelse i posten: Thor Løvås Pionerstien 12 1062 Oslo Håkon Arild Bergsrud Bøneset 75 8400 Sortland Randi Tanum Ørpen Staversletta 4 1341 Slependen Vi gratulerer de tre heldige.

1X2

1 – 2– 1 1

1) Når introduserte Subaru sin første personbil med firehjulsdrift? 1) 1968 X) 1972 2) 1976 2) H vor mange Boxer-motorer produseres det ved Oizumi-fabrikken hver måned? 1) ca. 40.000 X) ca. 38.000 2) ca. 42.000 3) På hvilke hjul er fremdriften på Subaru BRZ, har den…? 1) Bakhjulsdrift X) Firehjulsdrift 2) Forhjulsdrift 4) I hvilket år ble Subaru Forester introdusert? 1998 X) 1995

2) 2001

5) Hvilken modell av Subaru kjører rallyføreren Anders Grøndal i rallysammenheng? 1) Subaru XV X) Subaru BRZ 2) Subaru Impreza STI 6) I hvilket rally debuterte Subaru Impreza i rallysammenheng? 1) Rally Sweden X) Rally Finland 2) Rally Norway 7) Hvor mange varenummer har Subaru Norge AS på sitt varelager? 1) ca. 20.000 X) ca. 30.000 2) ca. 34.000 8) H vor mange biler solgte Subaru totalt i 1986? 1) 4112 X) 3737

2) 3297

9) Hvor holder forhandleren Oddemarka Auto AS til? 1) Kristiansund N X) Kristiansand S 2) Mo i Rana 10) H va er dekkdimensjonen på sportsbilen Subaru BRZ PREMIUM? 1) 215/45R17 X) 205/55R16 2) 225/55R17 11) H vor mange personer jobber det totalt på deleavdelingen i Subaru Norge AS? 1) 15 personer X) 7 personer 2) 10 personer 12) H vor mange kontrakter er skrevet på den nye Subaru XV (til midten av april)? 1) nærmere 600 X) nærmere 1000 2) nærmere 1200

Løsningen må være postlagt senest innen 15. august 2012 og sendes: Subaru Norge AS, Postboks 33, 1483 Skytta Merk konvolutten: "Subaru-Ventilen". Du kan også sende løsningen på mail til: firmapost@subaru.no

Navn: _____________________________________________________________ adresse: ___________________________________________________________ Postnr./sted: ________________________________________________________

www.subaru.no

VM suksess for

Anders Grøndal og Subaru i Rally Sweden! Endelig ble det VM-seier for Anders Grøndal og hans kartleser Trond Svendsen i teamets Subaru Impreza STI i klassen gruppe N. Anders har vært nær seier i VM ved flere anledninger. I fjor ledet han gruppe N med over 5 minutter da han måtte bryte i Rally Sweden. Også i VM-runden Rally Portugal ledet Anders, men det endte dessverre med en kraftig rulling. Så beste prestasjon i VM-sammenheng før årets VM var en 2.plass i Rally Sweden fra 2010. Også det en sterk prestasjon.

Men denne gangen var Drammensgutten ustoppelig, og var overlegen i gruppe N som var løpets nest største klasse både i antall deltagere fra mange nasjoner og bilenes ytelse. En drøm har gått i oppfyllelse, sier Anders etter å ha kjørt på smale skogsbilveier med is, snø og noen ganger litt grusunderlag. Rally Sweden gikk i år både i Norge og i Sverige. Det var utrolig morsomt å lede foran et så stort publikum, sier Anders. Det ble fra arrangøren meldt om ca. 200.000 tilskuere. I tillegg var det TV-dekning til hele verden. Anders og Trond ledet fra start til mål. I begynnelsen var det et par svenske Mitsubishi EVO 10 førere som yppet seg, men Anders

www.subaru.no

hadde full kontroll og svenskene måtte ta i så de fikk problemer. Til slutt var Anders og Trond hele 7 minutter foran andremann, som gledelig nok var Jim Roger Haugom fra Kongsvinger - som også kjører Subaru Impreza STI gruppe N. Så dobbelt norsk og dobbelt Subaru! Bedre kan det neppe bli. Jeg vil også takke våre dyktige mekanikere, sier Anders. De gjør en kjempejobb både før, under og etter løpet. Uten disse og teamsjef Arve Herstrøm som har vært med siden debuten i 2003, hadde ikke dette vært mulig, avslutter en fornøyd Anders. Også i NM kjemper Anders helt i toppen til tross for at han må kjøre i samme NMklasse som de langt sterkere S 2000 og RCC bilene. Uansett er målet gull både i rally NM i gruppe N og NM-seier i bakkeløp med teamets Subaru Impreza WRC-bil.

Visste du at: – at det tyske bladet AutoBild Allrad kåret den nye Subaru XV til årets "firehjulstrekker" i klassen for importbiler i kategorien "Firehjulsdreven crossover". – at Subaru i år igjen toppet den prestisjefylte amerikanske undersøkelsen til Consumer Reports. Undersøkelsen er den mest omfattende i USA og innbefatter momenter som testkjøring, vurdering av sikkerhet og pålitelighet. Alle Subarus modeller hevdet seg meget godt mot konkurrentene i kjøredynamikk, og hver enkelt modell oppnådde høye poengsummer i testkjøringsmomentet. Et sterkt bidrag til Subarus gjennomgående høye karakterer er også driftssikkerheten. –

a t den nye Subaru XV – som har oppnådd 5 stjerner i Euro NCAP – også er den bilmodell som har fått høyest score for barnesikkerhet i den europeiske kollisjonstesten. Det blir også bekreftet fra Euro NCAP att Subaru XV også klarer de enda tøffere kravene som gjelder fra 2012 for å oppnå fem stjerner.

– at Subaru Norge AS i tillegg til sin internett-side (www.subaru.no), nå også er på Facebook. Se www.facebook.com/Subarunorge – uansett hvilken Subaru modell man velger, er man sikker på å få en bil med klassens høyeste sikkerhet ifølge det amerikanske IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) som hvert år belønner de sikreste bilene på markedet med utmerkelsen "Top Safety Pick". For tredje året på rad bedømmer man samtlige modeller fra Subaru til å være blant de sikreste i sine respektive klasser. Kun de bilmodellene som oppnår høyeste score innen de fire testmomentene, kan bli nominert til "Top Safety Pick". Testmomentene som må oppfylles med toppscore er en frontkollisjonstest, en sidekollisjonstest, en "velte-test", samt en evaluering av forseters/hodestøtters evne til å redusere nakkeslengskader. – Subaru er en enormt populær bil i USA. Så populær at det allerede i 1987 var behov for en egen fabrikk i USA for å møte etterspørselen. Subaru of Indiana Automotive (SIA) ble grunnlagt i mars 1987 og produksjonen i Lafayette startet i 1989. Den første modellen som ble produsert i fabrikken var Subaru Legacy. Senere tilkom Outback i 1995 og Tribeca i 2005. I fjor satte man for øvrig ny produksjonsrekord med 161.716 produserte biler. Totalt har over 2.1 millioner Subaru rullet av produksjonsbåndet i USA-fabrikken. Fra 2007 produseres også Toyota Camry for det amerikanske markedet i Subarus Lafayette-fabrikk. – motorfabrikken i Oizumi feirer 30 år. Subarus fabrikker i Gunma-provinsen er fem i tallet og alle ligger rundt byen Ota. I Oizumi-fabrikken produseres alle Subarus motorer og girkasser. Produksjonen av motorer/girkasser startet i Mitaka-city i Tokyo allerede i 1958, men ble flyttet til Oizumi i 1982. I dag produseres ca. 40.000 Boxer-motorer av siste generasjon hver måned. Subaru har produsert mer enn 12.6 millioner Boxer-motorer siden 1965, da denne motortypen ble introduserte i Subaru 1000. Foruten motorer produseres alle Subarus girkasser i den jubilerende fabrikken. Subarus nyeste produksjonsanlegg i Gunma ble for øvrig innviet i juli 2010. – den nylig oppdaterte Subaru Forester er kåret til " 4x4 of The Year" av Englands største offroadmagasin "4X4". En uttalelse fra juryen lød: "Forester har alltid hvert en stjerne i sin klasse og med de nye oppdaterte bensin- og dieselmotorene lyser den klarere enn noensinne". Juryen var enstemmig i sin beslutning og ekspertpanelet konkluderte sitt valg slik: "Som alle Subaru biler gjør Forester jobben sin uten å mukke. Kombinasjonen av kvalitet, verdi, nytte og kjøreegenskaper gjør Forester virkelig vanskelig å slå.».

www.subaru.no

Vårt landsdekkende

forhandlernett

Alleen Auto AS Grønndokkmoen 12, 4580 Lyngdal Tlf.: 38 33 07 10.

Grimstad Bil AS Bergemoveien 28, 4886 Grimstad Tlf.: 37 09 09 80.

Stavenes Bilsenter AS Strandavegen 19, 5700 Voss Tlf.: 56 52 14 00.

Auto 3000 Sortland AS Verkstedveien 6, 8400 Sortland Tlf.: 76 11 31 30.

Grong Bilservice AS Sverresgate 33, 7800 Namsos Tlf.: 74 27 17 00.

Stensgård & Co. Bilforretning AS Jørstadmovn. 641, 2625 Fåberg Tlf.: 61 27 02 00.

AS Autohuset Ringvn. 17, 9018 Tromsø Tlf.: 77 60 74 20.

Hadeland Bil AS Roalinna 14, 2740 Roa Tlf.: 61 32 21 00.

Stryn Mek. Verksted AS Langeset, 6783 Stryn Tlf.: 57 87 67 50.

Bauge Auto AS Industrigata 24, 5537 Haugesund Tlf.: 52 70 06 50.

Haukebø & Rødseth AS Enenveien 1A, 6416 Molde Tlf.: 71 20 37 00.

SubaruCenteret AS, Narvik Ankenesveien 130 8520 Ankenesstrand Tlf.: 76 95 65 00.

Bilalliansen AS - Krutå Bil Verkstedveien 1, 8607 Mo i Rana Tlf.: 75 12 65 00.

Lauvstad Bil AS Århus Industriområde, 3840 Seljord Tlf.: 35 06 41 11.

Bilbutikken AS Guldlisten 16, 3048 Drammen Tlf.: 32 80 84 00.

Leif Gjestrum Larsen AS Løkka 2, 3271 Larvik Tlf.: 33 17 20 50.

Bidne Bil AS Nesbyen Næringspark, 3540 Nesbyen Tlf.: 32 07 26 00.

MC & Fritidssenteret AS Gomsrudvn. 120, 3610 Kongsberg Tlf.: 32 76 34 00.

Bilhuset Visborg AS Venusveien 10, 7650 Verdal Tlf.: 74 04 65 10.

Mila Bil AS Elfengvn. 3C, 2500 Tynset Tlf.: 62 48 48 20.

Bil-huset AS Eidskogveien 48, 2211 Kongsvinger Tlf.: 62 82 14 60.

Motorsenteret Heidal AS P.b. 13, 2676 Heidal Tlf.: 61 23 34 00.

Bilkompaniet AS Midtstranda, 2307 Hamar Tlf.: 62 52 66 53.

Oddemarka Auto AS Østre Ringvei 86, 4632 Kristiansand S. Tlf.: 38 10 42 50.

Bilpaviljongen AS Vingvn. 2, 4050 Sola Tlf.: 51 64 83 00.

Okkenhaug Bil AS Paul Fjermstadsvei 26, 7052 Trondheim Tlf.: 73 80 40 00.

Birger N. Haug AS Depotgt. 12, 2000 Lillestrøm Tlf.: 63 80 44 00.

O.M. Grefstad AS Løkkenveien 175, 7332 Løkken Verk Tlf.: 72 49 72 00.

Birger N. Haug AS Haraldrudveien 9, 0581 Oslo Tlf.: 23 24 41 00.

Reco Vest AS Kokstadveien 31A, 5257 Kokstad Tlf.: 55 15 59 90.

Birger N. Haug AS Olav Ingstadsvei 14, 1351 Rud Tlf.: 67 15 40 00.

Riko Førde AS Steinavn. 8, 6800 Førde Tlf.: 57 83 72 22.

Birger N. Haug AS Haugenveien 3, 1400 Ski Tlf.: 64 00 23 70.

Ring Auto Service AS Benterud, 3511 Hønefoss Tlf.: 32 17 98 80.

Fortun Bensinstasjon AS 6877 Fortun Tlf.: 57 68 61 57

Branko’s Auto AS Træleborgveien 4, 3112 Tønsberg Tlf.: 33 30 00 60.

Rognan Auto AS Preben von Ahnens vei 4, 8250 Rognan Tlf.: 75 68 16 70.

Fredrikstad Bil AS Storveien 5A, 1624 Gressvik Tlf.: 69 35 17 00

Brødr. Andersen AS Nordre Ringvei 27, 9509 Alta Tlf.: 78 44 96 30.

Sande Auto as Liamyrane 6 J, 5132 Nyborg Tlf.: 55 19 75 00.

Sulland Elverum AS Svartbekkveien 51, 2411 Elverum Tlf.: 62 43 26 00.

Centrum Bil & Karosseri AS Verkstedveien 6, 8013 Bodø Tlf.: 75 58 67 00.

S. Rødsten Bilforretning AS Solheimsveien 1, 5462 Herøysundet Tlf.: 53 48 64 11.

Formo Bil AS Porsgrunnsveien 261, 3736 Skien Tlf.: 35 50 99 30.

Slatlem & Co. AS Verkstedvn. 4, 6517 Kristiansund N. Tlf.: 71 58 06 95.

www.subaru.no

Subaru Fredrikstad AS Stabburveien 1 1617 Fredrikstad Tlf.: 69 70 03 33. Subaru Moss AS Kvaenveien 2, 1529 Moss Tlf.: 69 26 98 40 Sulland Gardermoen AS Energiveien 9, Jessheim Industripark, 2050 Jessheim Tlf.: 63 94 27 50. Thrane-Steen Asker & Bærum AS Stasjonsveien 20, 1376 Billingstad Tlf.: 66 85 23 00. Tor & Bjørn Autoservice AS Storåkeren 9, 9411 Harstad Tlf.: 950 18 400. Valdres Bil AS Spikermoen, 2900 Fagernes Tlf.: 61 35 86 00. Voldsund Motor AS Smibakken 1, 6018 Ålesund Tlf.: 70 17 44 50. Øyan‘s Bil AS Bekkeveien 4 Kastet, 3236 Sandefjord Tlf.: 33 48 29 50. Øyhus Motor AS Østre Totenvei 130, 2816 Gjøvik Tlf.: 61 13 36 00.

Serviceverksteder:

B Returadresse: SUBARU NORGE AS Postboks 33 1483 Skytta

USTOPPELIG

VI TAR VARE PÅ BILEN DIN

For prøvekjøring: www.subaru.no

Din bil fortjener dedikerte SUBARU teknikere og riktig verktøy På SUBARUs merkeverksteder blir du tatt imot av erfarne kundebehandlere med oppdatert kunnskap, originaldeler, verktøy og testinstrumenter som er spesialtilpasset din bil. Forebyggende periodisk vedlikehold, oppgradering av elektroniske styreenheter og reparasjoner utført på en av SUBARUs verksteder øker bilens levetid og sikrer god gjenkjøpsverdi.

TA VARE PÅ BILEN DIN VELG ET SUBARU MERKEVERKSTED