Suksess i Næringslivet 4

SUKSESS I NÆRINGSLIVET

– Vi forteller din historie!

-Kutt ut formueskatt for bedrifter Gründere bygger Norge FrP best for næringslivet

nr. 2/13

sŝ ŬƂƌ DKE/dKZ ŽĐŚ ŚĂƌ ĂůĚƌŝŐ ĊŶŐƌĂƚ ǀĊƌƚ ǀĂů sŝ ŬƂƌ DKE/dKZ ĨƂƌ ĂƩ ĚĞƚ ćƌ ĞƩ ŬƌĂŌĨƵůůƚ ŽĐŚ ĂŶǀćŶĚĂƌǀćŶůŝŐƚ ĂīćƌƐƐLJƐƚĞŵ͘ DKE/dKZ ćƌ Ğƚƚ ŬŽŵƉůĞƚƚ ƐLJƐƚĞŵ ŽĐŚ ǀŝ ĂŶǀćŶĚĞƌ ĂůůĂ ĚĞůĂƌ Ăǀ ƐLJƐƚĞŵĞƚ ǀŝůŬĞƚ ŐĞƌ ŽƐƐ ĞŶ ďƌĂ ƂǀĞƌďůŝĐŬ ƂǀĞƌ ŚĞůĂ ǀĊƌ ǀĞƌŬƐĂŵŚĞƚ͘ ŌĞƌƐŽŵ ǀĂƌũĞ ďŝů ďĞƐƚĊƌ Ăǀ ƚƵƐĞŶƚĂůƐ ŬŽŵƉŽŶĞŶƚĞƌ ćƌ ŵĂƚĞƌŝĂůƐƚLJƌŶŝŶŐĞŶ ĞdžƚƌĂ ǀŝŬƟŐ ĨƂƌ ĂƩ ŚĂ ŬŽŶƚƌŽůů ƂǀĞƌ ŬŽŵƉŽŶĞŶƚƟůůǀĞƌŬŶŝŶŐ ŽĐŚ ŝŶŬƂƉ͘ &Ƃƌ Ăƚƚ ŚĂŶƚĞƌĂ ĨůŽƌĂŶ Ăǀ ĂůůĂ ǀĂů ĞŶ ŬƵŶĚ ŬĂŶ ŐƂƌĂ ĂŶǀćŶĚĞƌ ǀŝ DKE/dKZƐ WƌŽĚƵŬƚŬŽŶĮŐƵƌĂƚŽƌ͘ Ğƚ ćƌ ĞƩ ƵƚŵćƌŬƚ ǀĞƌŬƚLJŐ ĨƂƌ ĂƩ ƐŬĂƉĂ ƵŶŝŬĂ ŬŽŵďŝŶĂƟŽŶĞƌ Ăǀ ĞŶ ƐƉĞĐŝĮŬ ďŝů͘ sŝ ŚĂƌ ĂůĚƌŝŐ ĊŶŐƌĂƚ ǀĊƌƚ ǀĂů Ăǀ ĂīćƌƐƐLJƐƚĞŵ͊

,ĂůůĚŽƌĂ ǀŽŶ <ŽĞŶŝŐƐĞŐŐ <ŽĞŶŝŐƐĞŐŐ ƵƚŽŵŽƟǀĞ

DŽŶŝƚŽƌ ZW ^LJƐƚĞŵ ƟůůŚĂŶĚĂŚĊůůĞƌ ĂīćƌƐƐLJƐƚĞŵĞƚ DKE/dKZ ƐŽŵ ćƌ ĞƩ ŬŽŵƉůĞƩ ƐLJƐƚĞŵ ŽƉƟŵĞƌĂƚ ĨƂƌ ƐŵĊ ŽĐŚ ŵĞĚĞůƐƚŽƌĂ ƟůůǀĞƌŬĂŶĚĞ ĨƂƌĞƚĂŐ͘ DKE/dKZ ŚĂƌ ƵƚǀĞĐŬůĂƚƐ ŝ ŶćƌĂ ƐĂŵĂƌďĞƚĞ ŵĞĚ ǀĊƌĂ ŬƵŶĚĞƌ͕ ĚćƌĨƂƌ ćƌ ĚĞƚ ďĊĚĞ ĂŶǀćŶĚĂƌͲ ǀćŶůŝŐƚ ŽĐŚ ŬŽƐƚŶĂĚƐĞīĞŬƟǀƚ͘ ĞƐƐĂ ĞŐĞŶƐŬĂƉĞƌ ŚĂƌ ďůĂŶĚ ĂŶŶĂƚ ƌĞƐƵůƚĞƌĂƚ ŝ ĂƩ ǀŝ ŚĂƌ ĨĊƩ ďćƐƚ ďĞƚLJŐ Ăǀ ĂůůĂ Ŷćƌ ĚĞƚ ŐćůůĞƌ ŬƵŶĚŶƂũĚŚĞƚ ƌĞƐƉĞŬƟǀĞ ĨƵŶŬƟŽŶĂůŝƚĞƚ ŝ ĂƚĂ / Ɛ ;ϮϬϭϭͿ ŽĐŚ <WD'Ɛ ;ϮϬϭϮͿ ƵŶĚĞƌƐƂŬŶŝŶŐĂƌ ďůĂŶĚ ŽůŝŬĂ ĂīćƌƐƐLJƐƚĞŵ͘

īćƌƐƐLJƐƚĞŵ ĨƂƌ ƟůůǀĞƌŬĂŶĚĞ ĨƂƌĞƚĂŐ ϬϲϱϬ Ͳ ϳϲϲ ϬϬ

2

ŝŶĨŽΛŵŽŶŝƚŽƌ͘ƐĞ

ǁǁǁ͘ŵŽŶŝƚŽƌ͘ƐĞ

www.pwc.no

Moving forward

Kontakt Ole Martinsen Partner +47 952 61 162

From the North Sea and beyond, PwC Norway has a broad spectrum of capabilities to make your company’s initiatives succeed in the Oil & Gas Industry. Let us help you extract the most value from the North Sea and beyond.

Gunnar Slettebø Partner +47 952 61 145

Strategic & Financial Advice - Reporting & Compliance Industry Transactions - Tax & Legal Services

© 2012 PwC. Med enerett. I denne sammenheng refererer “PwC” seg til PricewaterhouseCoopers AS, Advokatfirmaet PricewaterhouseCoopers AS, PricewaterhouseCoopers Accounting AS og PricewaterhouseCoopers Skatterådgivere AS som alle er separate juridiske enheter og uavhengige medlemsfirmaer i PricewaterhouseCoopers International Limited.

3

LEDER

TILBAKE TIL 80-TALLET? Norsk olje- og gassvirksomhet har vært et eneste stort eventyr siden starten i 1971. Vår viktigste næring står for halvparten av all norsk eksport og mer enn fjerdeparten av statens inntekter. Hele nitti prosent av alle inntektene fra norsk sokkel kommer fellesskapet til gode.

Like viktig er de mange ringvirkningene. Rundt petroleumsvirksomheten er det gjennom flere tiår bygget opp en høykompetent leverandørindustri som også har vist seg svært konkurransedyktig internasjonalt. Det er anslått at rundt en kvart million norske arbeidstagere er direkte eller indirekte sysselsatt gjennom den norske olje- og gassvirksomheten.

Staten, næringslivet og folk i sin alminnelighet har mye å takke oljeeventyret for. Og lite tyder på snipp snapp snute de nærmeste tiårene, selv om det alltid er vanskelig å spå om fremtiden. Et fall i oljeprisene kan gjøre det mindre lønnsomt å bygge ut enkelte nye felt i Nordsjøen og Barentshavet, og vil uansett gi ubehagelige utslag for statsfinansene og våre feles velferdsgoder.

Derimot er det vanskelig å ta ekstreme grupper innen miljøvernbevegelsen og den politiske venstresiden på alvor når de tar til orde for nærmest å stanse all norsk olje- og gassvirksomhet på dagen. Deres synspunkter har liten grobunn i befolkningen, ikke minst fordi Norge har verdens reneste olje- og gassproduksjon når man tar med at vi har høy utvinningsgrad fra eksisterende felt, og

dessuten er miljøeffektive i bruken av både kjemikalier og energi.

Ved at norsk gass i stor grad erstatter kull, er eksporten av norsk naturgass også et viktig bidrag til at Europa kan nå sine klimamål.

I England har norsk gass erstattet kullkraftverk med gasskraftverk, og dette alene gir en reduksjon i Englands CO2-utslipp som mer enn oppveier alle utslipp på norsk sokkel!

Hva en stans i norsk olje- og gassvirksomhet ville hatt som konsekvens økonomisk og samfunnsmessig for Norge, har enkelte talsmenn for miljøaktivistene selv gitt uttrykk for på en god måte ved å si at ”vi hadde det da bra på 80-tallet også”…

De fleste foretrekker nok at det skal gå fremover, og ikke bakover, med Norge.

Andreas Qvale Redaktør

innhold

6 4 7 13 16 18 20 23 27 28 30 32 34 36 38 4

Tilbake til 80-tallet ?

Hva er best for næringslivet ?

Kometkarriere for indisk gründer Rekordkontrakt til Agility Group Kaprer amerikansk marinekontrakt Kjører dobbelt i Det norske - Kutt ut skatten på arbeidende kapital Ocean Rig får rekordkontrakt Syv milliarder for Total Historiens enorme kraft NCC med bro på Hitra Peab-blokker for OBOS Bygger verdens lengste Rekordhøyt boligsalg for Veidekke

22 40 42 44 47 48 49 50 51 53 54 54 56 58

Dropp den politiske detaljstyringen Norske verft konkurrerer godt - Det er helhet og kvalitet som teller Må være sta, modig og kreativ “Gründere bygger Norge” Spleiselag ?

Storsatsing på vindkraft IKT Testing får Shell-avtale Kabotasje – trussel mot norsk transportnæring ?

Backe Gruppen med prestisjeprosjekt Mesta får jernbaneanlegg Fjern den øvre aldersgrensen !

Historien om dyre Norge

52 Suksess i næringslivet Utgiver: Suksessin AS Øvre Slottsgt. 12 A 0157 Oslo Redaktør:Andreas Qvale Annonsesjef: Øystein Fosdal Opplag nr. 2/13: 10.000 Design: 07Moss Trykk: EDDA Trykk

JEG OVERLEVDE! Rask igangsetting av livreddende førstehjelp og umiddelbar bruk av hjertestarter reddet livet mitt!

Ingen bedrift er for stor eller for liten til å anskaffe seg hjertestarter. Så mange som 3000 - 5000 personer faller om med uventet hjertestans utenfor sykehus i Norge hvert år. Per i dag er det så mange som 9 av 10 som dør. Liv kan reddes og flere vil overleve hjertestans om det utplasseres flere hjertestartere i samfunnet. Vi oppfordrer alle bedrifter til å trygge sin arbeidsplass og nærmiljø ved å gå til anskaffelse av hjertestarter.

Uhellet kan oppstå plutselig og før du aner det.

Norges beste tilbud på hjertestarter!

HeartSine Samaritan® PAD 300 er en intuitiv og vedlikeholdsfri hjertestarter som benytter den fremste teknologi innen defibrillering.

Vår solide hjertestarter er satt opp med norsk tale og norske retningslinjer fra Norsk Resuscitasjonsråd.

Programvare-oppdateringer er gratis og maskinen har hele 7 års garanti! Hjertestarteren er en driftssikker livredder som passer for alle typer bedrifter. Med dette kampanjetilbudet vil Røde Kors Førstehjelp antageligvis levere den absolutt rimeligste hjertestarteren som er på det norske markedet per i dag! Enheten er fullt ut CE og FDA godkjent for internasjonalt bruk. Sett i forhold til kvaliteten den representerer, vil dette være et meget godt kjøp for alle.

Det medfølger en solid bæreveske, 2 stk. elektroder/ batteri, utstyrssett som består av munn-til-munn maske, barberhøvel, saks, soft-nitril hansker og tørkeklut, samt et enkelt og instruerende førstehjelpshefte som gir gode råd når uhellet er ute. Heftet er utgitt av Røde Kors Førstehjelp, og følger retningslinjer utarbeidet av Norsk Førstehjelpsråd.

Enestående tilbud!

Din bedrift får nå en enestående anledning til å kjøpe HeartSine hjertestarter til en unik kampanjepris.

Hjertestarteren har en ordinær pris på 14.990,- eks mva.

Røde Kors Førstehjelp selger nå de 100 første hjertestarterne til KUN kr 11.990,- eks mva!

Hjertestarter med kurs KUN kr 19.990,- eks mva. (Ord.pris kr 24.490,- eks mva)

Gjelder KUN de

100 første!

PRIvaS! PAN.9J90E,- ek K AM sm . pris kr 14 Ord

11.990,-

NÅ

Telefon: 05003 | Internett: www.rødekorsførstehjelp.no | E- post: post@rodekorsforstehjelp.no

5

valg 2013

6

Hva er best for

næringslivet?

Mandag 9. september er det stortingsvalg. I prinsippet skal velgerne da avgjøre hvilken regjering Norge skal ha i neste fireårsperiode, men hvis de borgerlige partiene får flertall vil forhandlinger avgjøre hvilke partier som skal sitte ved Kongens bord og hvilke som eventuelt vil være støttepartier i nasjonalforsamlingen.

CARL JOHAN BERG

Et sentralt spørsmål foran valget er selvfølgelig hvilke partier som best fremmer vekst, verdiskaping og arbeidsplasser i næringslivet.

Bare de færreste tar seg tid til å studere alle partiprogrammene. Derfor har Næringslivets Hovedorganisasjon, NHO, foretatt en grundig gjennomgang og kommet opp med et omfattende partibarometer som er ment å være et alternativ til “elle melle” og lettere synsing i valglokalet.

NHO har gitt alle syv stortingspartier karakterer etter næringsvennlighet og konkludert med at Høyre på førsteplass fortjener en sterk femmer (5+) av seks mulige poeng og Venstre en svak (5-), KrF 4, Ap 4, FrP 4-, Sp 3 og SV på sisteplass 2. Dermed gir det seg selv at NHO ønsker seg en borgerlig regjering og ikke fortsatt rød-grønt styre – i tilfelle noen skulle være i tvil om det.

INGEN FACIT Men selv om NHO har vurdert partiprogrammene opp mot hele 54 politiske kriterier innenfor 11 ulike temaer, gir selvfølgelig ikke barometeret noe facitsvar på hvilke partier som er best for næringslivet. Det vil alltid være ulike meninger om dette, som alt annet. Dessuten er hverken partienes historikk eller antatt gjennomføringsevne inkorporert i NHOs karaktergivning. Organisasjonen innrømmer for eksempel selv at Venstre ville blitt vurdert mindre positivt hvis man hadde tatt med at partiet – som det eneste i Stortinget

– har stemt imot åpningen av nye felt som er viktige for Norge som olje- og gassnasjon og utviklingen av leverandørindustrien.

En pussighet – for ikke å ta i for sterkt – er at både Høyre og FrP får trekk fordi partiene vil fjerne den såkalte fedrekvoten og gi foreldrene og bedriftene større fleksibilitet og valgmulighet i forbindelse med fødsler. Mens NHO ivrer for å beholde en egen permisjonskvote som er øremerket far, vil organisasjonene for småbedrifter og selvstendig næringsdrivende, blant andre Bedriftsforbundet og Norsk Gründerforbund, at fedrekvoten skal fjernes og erstattes av en mer fleksibel ordning der familiene selv kan bestemme hvor mye av permisjonen som skal tas ut av mor, og hvor mye som skal tas av far, slik Høyre og FrP foreslår. Særlig i én- og tomannsbedrifter er en mer fleksibel ordning helt nødvendig.

NHO-barometer straffer også FrP fordi partiet – som det eneste – vil endre den i norsk politikk så “hellige” handlingsregelen slik at det kan brukes mer oljepenger til veier og jernbane i Norge og mindre i utrygge aksjer og utenlandske obligasjoner. Partiet mener at investeringer i bedre veier vil bidra til økt verdiskapning og økt konkurransekraft og minner om at i 2012 åpnet svenskene åtte ganger mer firefelts motorvei enn Norge.

“Suksess i næringslivet” (SIN) presenterer her et sammendrag av NHOs partibarometer og kommer også med SINs egen vurdering av partienes næringsvennlighet. Godt valg!

7

valg 2013

NHO LIKER HØYRE BEST NHO konkluderer med at Høyre har en sterk og tydelig politikk innenfor de fleste områder som er av betydning for nærings- og arbeidsliv. Høyre støtter handlingsregelen. Partiet vil fjerne formuesskatten og arveavgiften og setter konkrete mål for forenklingsarbeidet. Partiet er offensivt innenfor innovasjon og forskning, vil styrke SkatteFUNN og Brukerstyrt innovasjonsarena i tillegg til å føre en aktiv klyngepolitikk. Partiet går inn for å ta klimakuttene innenfor det europeiske kvotesystemet, men åpner også for kutt i Norge. Partiet vil jobbe for energieffektivisering og overføringskapasitet og bygge mel- lomlandsforbindelser.

Høyre åpner for konsekvensutred- ning av havområdene utenfor Lofoten og Vesterålen. Partiet vil stimulere til innovative offentlige anskaffelser og vil ha kommunesammenslåing, med tvang om nødvendig. Høyre vil investere mer i samferdsel. Partiet vil ha en nasjonal motorveiplan og opprustning av både vei og bane. Partiet vil ha alternative finansieringsmodeller for samferdsel og mer effektiv planlegging. Høyre er for norsk EU-medlemskap og EØS-avtalen. Partiet ønsker ny WTO-avtale, nedbygging av handelsbarrierer, mer frihandel og bilaterale handelsavtaler. Partiet vil gå igjennom skatte- og velferdsordningene for å sikre at det lønner seg å jobbe og akter å gjennomføre pensjonsreformen i offentlig sektor. Partiet vil myke opp reglene for midlertidige ansettelser og bestemmelsene om arbeidstid. Det trekker ned at Høyre vil fjerne fedrekvoten og heve 70-årsgrensen i arbeidslivet, mener NHO. Høyre vil utvide praksisbrevordningen og øke lærlingtilskuddet. Partiet vil også øke opptakskapasiteten innen ingeniør- og teknologifag.

Karakter 5+

Høyreleder H ld E Erna SSolberg lb

SINs vurdering: Greit at Høyre får en sterk femmer og er det foretrukne alternativ i NHOs partibarometer.

Veldig mange eiere av norske bedrifter kommer til å slippe formuesskatt hvis Høyre holder sitt løfte om i neste fireårsperiode å trappe ned formueskatten ved å heve bunnfradraget fra 870.000 kroner til 20-25 millioner kroner, Psrtiet vil dessuten redusere satsen fra 1,1 til 0,5 prosent. Men mange av Høyres løfter – ikke minst når det gjeøder skatter og avgifter – avhenger av hvilke partier som blir med i en eventuell borgerlig regjering. Mest blir ventelig realisert i en ren Høyre/FrP-regjering, minst hvis KrF og Venstre får stor innflytelse på politikken, jmfr. erfaringene fra Bondevik II-regjeringen. Høyre har hatt en tendens til å være for ettergivende overfor bl.a. ” utgiftspartiet” KrF. Vår karakter: 5

VENSTRE - EN GOD TOER? Kanskje noe overraskende kommer Venstre på en klar andreplass på partibarometeret, til tross for at NHO har klare innvendinger på enkelte områder. Også Venstre støtter handlingsregelen, inkludert hvordan avkastningen fra pensjonsfondet skal brukes.

NHO er dessuten fornøyd med at partiet tar til orde for å fjerne formuesskatten og arveavgiften, innføre minstefradrag for selvstendig næringsdrivende og sette konkrete mål for forenkling. Partiet vil styrke SkatteFUNN og Brukerstyrt innovasjonsarena, og vil føre en aktiv klyngepolitikk. NHO mener det er bra at Venstre vil øke forskningsinnsatsen til 3 prosent av BNP, men tror det er urealistisk å nå dette målet innen 2020, slik Venstre vil. Venstre vil ta klimakuttene innenfor det europeiske kvotesystemet. Partiet vil jobbe for energieffektivisering, overføringskapasitet og bygge mellomlandsforbindelser. Men Venstre vil verne Lofoten og Vesterålen. Partiet ønsker innovative offentlige anskaffelser og vil ha kommunesammenslåing, med tvang om nødvendig. Partiet vil øke investeringene i kollektivtransport og vil ha alternative finansieringsmodeller for samferdsel. Venstre er positiv til EU og EØSavtalen, men tar ikke stilling til norsk medlemskap. Venstre vil ha en ny WTO- avtale, nedbygging av handelsbarrierer og mer frihandel. Partiet vil reformere den offentlige pensjonsordningen, gi større mulighet for lokale arbeidstidsavtaler og beholde den tredelte foreldrepermisjonsordningen. Derimot mener NHO det ikke er bra at Venstre vil heve arbeidsmiljølovens aldersgrenser og støtter bruk av kjønnskvotering.

Venstre vil styrke skolen og forebygge frafall, ta i bruk praksisbrev og satse på fag som er viktige for næringslivet. Men Venstre sier lite om å endre studietilbudene i høyere utdanning i tråd med arbeidslivets behov. NHO mener Venstre i stor grad har nærings- og arbeidslivsvennlig politikk, men anfører på minussiden at partiet er imot konsekvensutredning i Lofoten og Vesterålen.

Karakter 5-

8

Venstres V t leder ld T Trine i Skei Sk i Grande G d

SINs vurdering: Venstre er blitt mer forutsigbart og mer til å stole på etter at den noe pompøse egotripperen Lars Sponheim gikk av som leder. Men vi stoler fortsatt ikke helt på det tidligere “vinglepartiet”. Som nevnt innledningsvis har partiet – som det eneste i Stortinget – stemt imot åpningen av nye felt som er viktige for å utvikle Norge som en olje- og gassnasjon med en sterk leverandørindustri. Venstres mer liberale og sjenerøse innvandrings- og asylpolitikk kan fort bli veldig kostbar for det norske samfunn og dermed også næringslivet.

Vår karakter: 3

valg 2013

OGSÅ KRF SCORER BRA Igjen innleder NHO med partiets forhold til handlingsregelen og fastslår med tilfredshet at Kristelig Folkeparti står fast både på den og en såkalt ansvarlig bruk av oljeformuen, inkludert hvordan avkastningen skal brukes. KrF får også plusspoeng for at det vil fjerne formuesskatten på arbeidende kapital og arveavgiften betinget generasjonsskifte i familieeide bedrifter. Partiet setter også tydelige mål for forenkling for næringslivet. KrF vil dessuten heve beløpsgrensene i SkatteFUNN og stimulere til innovasjon ved å styrke Brukerstyrt innovasjonsarena. Men partiet omtaler ikke tidligfasekapital for gründere eller en aktiv klyngepolitikk. KrF vil ta det meste av klimakutt i Norge og vil ikke åpne for konsekvensutredning i havområdene utenfor Lofoten og Vesterålen. Partiet vil jobbe for energieffektivisering og utbygging av overføringskapasiteten. KrF har en tydelig samferdselspolitikk, med økte bevilgninger med nye finansieringsmetoder og satsing på InterCity. KrF holder fast ved EØS-avtalen, men vil ikke at Norge skal melde seg inn i EU. Partiet vil prioritere åpningen av verdenshandelen gjennom WTO og arbeide for flere bilaterale handelsavtaler. KrF beholde foreldrepermisjonen og jobbe for at pensjonsforlikets intensjon også blir gjeldende i det offentlige. Partiet ønsker en moderat oppmyking av arbeidsmiljøloven og at Arbeidstilsynet får mulighet til å godkjenne lokale avtaler. Partiet vil ha realfagssatsing på alle nivåer, gjennomføre reformer for å redusere frafallet, styrke rådgivernes kompetanse og løfte lærerutdanningen. Barometeret konkluderer med at KrF har tydelig fokus på forskning, et mer fleksibelt arbeidsliv og – enda en gang - handlingsregelen. Derimot synes NHO at partiet er svakere på energi og miljø, offentlig sektor og reformer for å få flere i arbeid.

Karakter: 4

KrFs leder Knut Arild Hareide

SINs vurdering: Fire poeng synes i overkant tatt i betraktning NHOs egne innvendinger. Selv om KrF omsider har fjernet bekjennelsesplikten for sine tillitsmenn, er fortsatt partiets sammenblanding av politikk og religion et usikkerhetsmoment som kan gi kostbare utslag for både samfunn og næringsliv. Ikke uten grunn at KrF tradisjonelt er blitt betegnet som et utgiftsparti. KrF i regjering eller som støtteparti vil vanskeliggjøre Høyres og FrPs ønske om betydelige skatte- og avgiftslettelser.

Vår karakter: 3

FRP “STRAFFES” FOR HANDLINGSREGEL NHOs partibarometer trekker FrP allerede i starten fordi partiet vil endre handlingsregelen slik at det kan brukes mer oljepenger. FrP vil ha et internasjonalt konkurransedyktig skattesystem, fjerne formuesskatten og arveavgiften, samt utvide SkatteFUNN-ordningen og Brukerstyrt innovasjonsarena. Partiet vil unngå særegne krav for norske utslipp og går inn for at de kuttene som skal tas, skal tas gjennom det europeiske kvotesystemet. FrP vil åpne havområdene utenfor Lofoten og Vesterålen for konsekvensutredning. FrP vil tillate private aktører på lik linje med offentlige innenfor helse og andre sektorer. Partiet vil ha ny kommunestruktur.

FrP vil øke investeringene i samferdsel, men – understreker NHO - vil bryte handlingsregelen for å oppnå det. Partiet vil bruke offentligprivat samarbeid (OPS) og statlige reguleringsplaner. FrP tar ikke standpunkt til EU og vil reforhandle deler av EØS-avtalen. Derimot vil partiet bygge ned tollbarrierer og fremforhandle bilaterale frihandelsavtaler. FrP vil innføre aktivitetsplikt og et øvre tak på hva man kan motta i trygd. Partiet vil også myke opp reglene for midlertidige ansettelser. FrP vil endre de offentlige pensjonene i retning av de private, men – poengterer NHO går imot tredeling av foreldrepermisjonen. FrP vil fjerne lover og regler som pålegger kvotering og vil ha mer fleksible arbeidstidsbestemmelser med rom for lokale avtaler.

FrP vil styrke realfagsutdanningen på alle nivåene og innføre grep for å redusere frafallet i videregående skole. Barometeret konkluderer med at Fremskrittspartiet er offensivt på mange områder som er viktige for næringslivet, men understreker igjen at partiet vil fjerne handlingsregelen. Dessuten er partiet utydelig om EØS. Karakter 4-

Siv Jensen, Si J leder l d i FrP FP

SINs vurdering: NHOs egen gjennomgang avslører tydelig at FrPs program er gjennomsyret av næringsvennlighet. Derfor er det vanskelig å forstå at partiet havner bak både Venstre og KrF på partibarometeret. Er det politisk korrekthet som hindrer barometeret å utrope Høyre og FrP som mest næringsvennlig og en flertallsregjering av disse partiene som mest ønskelig sett fra næringslivets ståsted? Spennende med litt nytenkning og nye grep i regjeringen!

Om FrPs forhold til handlingsregelen, se innledningen på denne artikkelen.

Vår karakter: 5

9

valg 2013

FIRER FOR MYE FOR AP? Arbeiderpartiet sier at det ønsker et internasjonalt konkurransedyktig skattenivå, men vil hverken endre skatte- eller avgiftsnivået eller gjøre noe vesentlig med formuesskatten. Men NHO fremhever at partiet står fast på handlingsregelen, selv om Ap i sitt program ikke nevner noe om bruken av avkastningen fra pensjonsfondet. Partiet får også plusspoeng for at det vil fortsette å sette seg mål for forenkling. Arbeiderpartiet vil videreføre treprosent-målet i forskningspolitikken, videreføre SkatteFUNN og videreutvikle næringsklynger. Ap vil ta klimakutt gjennom det europeiske kvotesystemet og ønsker en energipolitikk som legger til rette for økt verdiskaping. Partiet åpner for konsekvensutredning i Lofoten og Vesterålen.

Ap vil ikke privatisere helse- og omsorgstjenester. Partiet åpner for kommunesammenslåing, primært frivillig, satser på samferdsel og vil bygge InterCitytriangelet, transportkorridorer og stamveinettet. Ap står fast på norsk EU-medlemskap og EØS-avtalen. Partiet er negativ til midlertidige ansettelser, og forplikter seg ikke til å gjennomføre pensjonsreformen i offentlig sektor. Partiet vil tilrettelegge for tariffesting av pensjon. Ap vil i liten grad bransjerette innsatsen mot sosial dumping, og støtter kollektiv søksmålsrett for fagforeninger. Det er bra, mener NHO, at partiet vil opprettholde dagens foreldrepermisjonsordning.

Ap er for å løfte yrkesfagene og vil redusere frafall. Partiet vil gjennomgå finansieringsmodellen for universitets- og høy- skolesektoren og dessuten etablere flere studieplasser innenfor områder som er viktige for arbeidslivet. Samlet sett mener NHO at Arbeiderpartiet står for næringsvennlig politikk på mange områder, spesielt innenfor klima og samferdsel, samt et godt internasjonalt fokus, men vil i liten grad bedre viktige rammevilkår på skatte- og arbeidslivsområdet.

Karakter 4

SStatsminister i i Jens J Stoltenberg S l b er ogsåå leder l d i Ap A

SINs vurdering: Underlig at et parti som er så negativ til å bedre viktige rammebetingelsene på så viktige områder som skatt og arbeidsliv oppnår fire poeng på NHOs barometer.

Ap er fortsatt LOs forlengede, politiske arm, og dette gjør det hele tiden vanskelig for partiet å imøtekomme næringslivets ønsker på flere felter. Dagens Ap er preget av forstokkethet og lite nytenkning og vil formodentlig ha godt av en pause fra regjeringskontorene. Den rødgrønne regjering har på ingen måte innfridd sine løfter overfor næringslivet og velgerne.

Vår karakter: 3-

SP ER FORTSATT BONDEPARTIET? Om Senterpartiet har NHOs partibarometer dette å si: Sp omtaler ikke handlingsregelen eller bruken av oljepengene. Det er bra at partiet vil fjerne formuesskatten på arbeidende kapital og øke fribeløpet i arveavgiften. Senterpartiet vil også styrke SkatteFUNN og står fast på treprosentmålet for forskning. Partiet vil ta de fleste klimakuttene innenlands og ikke gjennom EUs kvotesystem. Senterpartiet vil verne Lofoten og Vesterålen. Sp vil kun ha frivillig kommunesammenslåing. Senterpartiet er imot at private aktører innenfor eldreomsorgen tar ut utbytte. Det er bra at Senterpartiet vil øke rammen for samferdselsinvesteringer og er tydelig på hva som bør prioriteres.

Senterpartiet er imot EØS-avtalen og er en garantist mot norsk EU-medlemskap.

Partiet er imot frihandel og en ny WTO-avtale. Senterpartiet vil at faste ansettelser skal være hovedregelen i arbeidslivet, støtter pensjonsforliket og vil heve den generelle aldersgrensen i arbeidslivet. Partiet støtter tredelingen av foreldrepermisjonen. Det er bra at Senterpartiet vil tilby praksisbrev og øke lærlingtilskuddet, men partiet er svakt på området høyere utdanning.

Senterpartiet er god på deler av innovasjonspolitikken, samtreduserte skatter direkte på eierskap og samferdsel. Partiet scorer derimot svakt på reformer i offentlig sektor og særlig på handels- og globaliseringspolitikken.

Karakter 3-

10

Sp-leder Sp leder Liv Signe Navarsete

SINs vurdering: Det tidligere Bondepartiets program avslører at partiet fortsatt i stor grad er en interesseorganisasjon som er villig til å kjøpslå om det meste bare det tjener norsk landbruk. Dette forklarer også hvorfor partiet for åtte år siden hoppet over fra den borgerlige til den sosialistiske siden i norsk politikk. Ikke akkurat et parti å stole på. Senterpartiet er selve garantisten for opprettholdelsen av en håpløst stivbent og gammeldags landbrukspolitikk som er særdeles kostbar for det øvrige næringsliv, forbrukerne og samfunnet.

Vår karakter: 2

valg 2013

SV IKKE NOE FOR NÆRINGSLIVET NHOs partibarometer innleder med at SV har mer fokus på fordeling enn på næringsliv og fortsetter: SV nevner ikke handlingsregelen, vil skattlegge formue sterkere og nevner ikke arveavgiften. Partiet er offensivt på forskning og innovasjon. Partiet vil styrke SkatteFUNN og vil blant annet øke tilgangen på risikokapital for gründere og styrke næringsklynger. SV er mer opptatt av symbolsk klimapolitikk enn å bygge opp under de systemene som fungerer regionalt, og vil ikke sikre gode levekår for olje- og gassektoren. Partiet ønsker å avslutte alle kontrakter med private aktører i velferdssektoren og ønsker ikke å gjennomføre en kommunereform med mindre den er frivillig. SV vil ha et løft for kollektivtransport og jernbane, men legger ikke opp til mer effektiv planlegging eller bedre finansieringsordninger. SV vil jobbe imot et norsk medlemskap i EU og vil avvikle EØS-avtalen. Partiet vil ha lovfestet rett til heltid, innføre sekstimersdagen og vil videreføre den offentlige pensjonsordningen. SV vil jobbe for kollektive og tariffestede pensjonsordninger, og er også negativ til lokal avtalefrihet på arbeidstidsordninger. Det er derimot bra at partiet holder fast på tredelingen av foreldrepermisjonen. SV vil satse på yrkesfagene, øke lærernes kompetanse i basisfagene og styrke og profesjonalisere rådgivingstjenesten. Det trekker derimot ned at partiet ikke omtaler praksisbrev og stimulering av høykompetent innvandring. De vil heller ikke ha en konkurransebasert finansiering av universitets- og høyskolesektoren. Til tross for en offensiv forsknings- og innovasjonspolitikk er det stor avstand mellom Sosialistisk Venstrepartis program og næringslivets prioriteringer.

Karakter: 2

Audun A d Lysbakken L b kk SVs SV leder. ld

SINs vurdering: Her er det så stor avstand mellom SVs program og næringslivets behov og ønsker at selv en toer er for mye. Næringslivet har lite å hente fra både SV og to virkelighetsfjerne og ekstreme partier som ikke er omfattet av partibarometeret, nemlig Rødt og Miljøpartiet De Grønne.

Vår karakter: 1

Regnskapshuset gir profesjonell bistand innen regnskap, lønn og økonomistyring for små og mellomstore bedrifter.

Vi er et autorisert regnskapsførerselskap med dyktige medarbeidere med lang praksis tilpasset de fleste bransjer.

Om du allerede har en etablert næringsvirksomhet eller går med planer om og starte en, så vil vi invitere deg til en gratis konsulenttime hos oss for og kartlegge dine behov, gi deg innledende rådgivning og eventuelt etablererveiledning.

____________________________________________________________________________________________________________________

Regnskapshuset AS, Nedre Slottsgate 21, 0157 Oslo. Tlf: 23 33 26 70, Email: post@regnskapshuset.no

www.regnskapshuset.no 11

12

Avtar Jasser sammen med kolleger i CatalystOne sine lokaler på Fornebu

-Lær deg språket – få norsk nettverk – jobb hardt:

Kometkarriere

for indisk gründer -Skal man lykkes i Norge er det helt avgjørende å lære språket. Like viktig er imidlertid å lære norsk kultur, være – og tenkemåte, samt få et norsk nettverk. Dette er rådene fra Avtar Jasser, opprinnelig inder, som har gjort kometkarriere her i landet. Fra å komme hit som 18-åring er han i dag administrerende direktør og eier i CatalystOne Solutions, Skandinavias ledende leverandør av software og spisskompetanse innen talent- og prestasjonsledelse. Ved å gjennomføre trippelBirken har han vist seg mer norsk enn de fleste. Samtidig er han en av topp 10-vinnerne innen Leadership Fundations kåring av innvandrere som har utøvd lederskap eller inntatt en ledende rolle i norsk arbeids-, samfunns- eller kulturliv.

ANDREAS QVALE

13

Det var for å studere han opprinnelig kom hit i 1983, og da ble det NTH – i dag NTNU – i Trondheim.

-Det var flere fra India som studerte der, og vi alle ønsket å få jobb i Norge. Jeg bestemte meg tidlig for å satse på å bli her, og la opp livet deretter. Det innebar at jeg konsekvent var sammen med bare nordmenn, fordi jeg forsto fort at her dreide det seg om å lære seg norsk kultur i ordet videste forstand.

Unntaket var noen timer hver søndag da jeg møtte andre indere. Mange innvandrere gjør den feilen at de ikke endrer miljø og påvirkning, men fortsetter å se på f. eks. hjemlandets TV og det meste av tiden omgir seg med personer der man kom ifra. Slik blir man aldri skikkelig integrert i Norge, men noe midt i mellom opprinnelseslandet og der man har valgt å bo. Resultatet er at man faller mellom to stoler, og kan få problemer med å lykkes her i landet, sier Jasser.

Alle mine kolleger har ambisjoner på vegne av seg selv og selskapet.

Han er klar på at det å knekke « den norske koden « kan bare gjøres ved å bli en del av det norske miljøet, med alle dets fasetter.

-Å lære språket er bare en del av dette. Like viktig er det å lære hvordan nordmenn tenker og hvordan samfunnet fungerer. I motsatt fall blir sjansen for å lykkes vesentlig mindre, understreker Avtar Jasser.

En av begrunnelsene fra Leadership Foundation for å velge Jasser som en av topp 10-vinnerne var nettopp hans engasjement i det norske samfunnslivet, etablering av egen bedrift og gjennom kronikker å hevde sine meninger. Og nordmann er han blitt, med norsk kone, barn og hytte på fjellet, der han kan lade opp batteriene. Altså en typisk nordmann.

EKSTREMT KUNDEFOKUS Det er bedriften CatalystOne som nok opptar Avtar Jasser mest. I alle fall er det den han helst vil snakke om, samt beskrive ledelse i alle varianter.

-Alle mine kolleger har ambisjoner på vegne av seg selv og selskapet. De vil bli sett og hørt, samt bidra med noe de kan være stolt av. Det betyr at jeg må inkludere dem i å sette ambisiøse og tydelige mål, og motivere dem til å yte sitt beste. Dette er prestasjonsledelse, og det er det våre kunder bruker vår software og spisskompetanse til. For meg personlig går ledelse på både kultur og strategi, i tillegg til det viktigste – kundefokus. Vi satser på å gå utover kundens forventning, vi skal levere mer enn det kunden forventer. Dette betyr at noe av jobben er å bygge en kultur for kun å levere det vi kan være stolte av, og aldri fravike kravet om at kundene skal være

14

fornøyde. God ledelse er å sette krevende mål som man må arbeide hardt for å nå, men gjøre det på en slik måte at de ansatte føler en sterk indre motivasjon til å oppnå målene, understreker en engasjert gründer.

En sterk kultur med ekstrem kundefokus er det viktigste konkurransefortrinnet for CatalystOne som konkurrerer mot store globale softwareselskaper. I konkurransen mot de globale aktørene klarer de seg veldig bra, noe en vekst på rundt 50 % per år vitner om.

- Vi har mange store og mellomstore selskaper som kunder. Når de er fornøyde så fortsetter de å bruke våre produkter og bidrar i tillegg til innovasjon og produktutvikling.

Fornøyde kunder gir gode tilbakemeldinger til våre ansatte og øker dermed deres motivasjon. Det hele blir en positiv spiral som forsterkes så lenge man ikke setter profitten foran kundetilfredshet, presiserer Avtar Jasser.

- Hva skal til for at en bedrift lykkes i Norge?

- Tilgang på den beste kompetansen er avgjørende for å kunne konkurrere på et internasjonalt marked, og vi er avhengige av medarbeidere som er motiverte til å stå på.

Kompetansen oppnås gjennom en god skole med stor vekt på læring. Det er også viktig at rammebetingelser som personbeskatning og velferdsordninger stimulerer til ekstra innsats. For å sikre finansering av bedriften er det nødvendig med konkurransedyktig beskatning av kapital, særlig i en fase med sterk vekst, sier Avtar Jasser.

MÅ TØRRE Å STYRE Ledelse etter hans mening er å ville noe og få mange nok andre til å ville det samme.

Det gjelder å vite hvor man skal og være topp-motivert for å komme dit. Motivasjon forutsetter eierskap til målene, og eierskap kommer av involvering av de ansatte.

-Det å oppnå resultater og lykkes driver personer til å yte sitt beste. Men det krever faste rammer. Dette er også lederskap – det å tørre å styre. Alt kan ikke bare være fritt opp til enhver, vi må styre retningen. Altså å tørre å sette fastere grenser, det gjelder både for næringslivet som i samfunnet for øvrig. Ikke minst må politikerne tørre å styre samfunnsutviklingen langt mer enn tilfellet er i dag. Vi har i lang tid visst at vi trenger flere realister her i landet, men det har knappest blitt gjort noe for å oppnå dette. Slik kan man ta område etter område. Veibygging er et annet eksempel. En leder skal ha klare meninger, men også være lydhør overfor gode motargumenter. Hverken næringsliv eller samfunn kan styres som om det skulle være et seminar, understreker Jasser.

- Hva ville du gjort hvis du var næringsminister for en dag?

- Som bedriftsleder opplever jeg at arbeidet til næringsministeren påvirker oss i mindre grad. Det viktigste for oss er en

god skole og skatter/velferdsordninger som stimulerer til innsats. Jeg ville derfor helst vært utdanningsminister og satset på mer kunnskap i skolen. Måling av kvalitet, større handlingsrom til skoleledere, økt prestasjonsfokus blant lærere, strukturert oppfølging av elever og mer disiplin er noen av områdene jeg ville jobbet med.

Selv om integreringen i det norske samfunnet har gått greit for hans del, er det alltid områder der ting sitter litt lenger inne enn ellers. På spørsmål om hvilket lag han ville heie på dersom det er fotballkamp mellom Norge og India blir han noe usikker.

Konklusjonen er at dersom sønnen hans spiller på det norske laget, heier han på dette.

Jo, den indiske gründeren er nok blitt norsk så god som noen.

Den indiske suksessgründeren Avtar Jasser

Om CatalystOne CatalystOne Solutions AS er Skandinavias ledende leverandør av software innen talent- og prestasjonsledelse, og har til sammen 37 ansatte i Norge, India og Sverige.

Selskapet ble startet i 1998, og hjelper kundene til å skape bedre resultater gjennom systematisk utvikling av deres medarbeideres prestasjoner, talent og potensiale. De største satsningsområdene er prestasjonsledelse, talentledelse, kompetansestyring og HR-administrasjon.

Kundenes behov og innspill er viktig drivkraft i utviklingen av CatalystOne sin software og spisskompetanse. Selskapets produkter brukes til å støtte HR-prosesser hos mange av Skandinavias største selskaper. Markedet for software innen dettet området er i sterk vekst, og CatalystOne er markedsleder i Skandinavia.

-lettere blir det ikke!

Tilhengerkraner Salg - utleie Ny demokran ankommet!

Klaas 21-31TS og 20-30TS kan kombineres som personløfter m/ kurv Klaas 21-31TS/20-30TS Transportvekt:3,5t Løft: 1500 kg Klaas 17-24TS Transportvekt: 2,6t Løft 800 kg

Ring i dag og slå av en prat!

Tilhengerkraner - bilmonterte kraner byggelifter - møbellifter - løfteutstyr

Tel 906 87 430 / 900 666 10

www.4rent.no

Klar for løft på 5 minutter! e-post: salg@klaas.no

www.klaas.no

Kongsvingervegen 6, 2040 KLØFTA 15

Statoils Gullfaks A – plattform (Foto: Øyvind Hagen – Statoil)

Rekordkontrakt til Agility Group Agility Group AS, tidligere Grenland Group, har inngått en kontrakt verdt ca. 650 millioner kroner med Statoil. Selskapet skal levere topside modifikasjon for et fast track-prosjekt på oljefeltet Gullfaks. – Avtalen er en av de største i Agility Grups historie, og åpner for videre vekst for selskapet, sier konsernsjef Otto Søberg i en kommentar til Suksess. Han legger til at på topp vil Statoil-avtalen sysselsette nærmere 300 personer, og arbeidet med kontrakten er allerede startet opp ved selskapets kontor i Sandefjord.

Kontrakten betyr at Agility Group ligger an til å passere to milliarder kroner i omsetning i år.

ANDREAS QVALE

Agility Group vil med dette levere modifikasjoner for et strategisk viktig prosjekt for Statoil på Gullfaks-feltet. Kontrakten innebærer at Agility Group skal levere tjenester gjennom hele verdikjeden, fra engineering, innkjøp og konstruksjon til installasjon og igangkjøring.

- Det har vært hard konkurranse for å få

16

denne leveransen, og dette er klart den beste sommergaven Agility Group kunne få. Vi er stolte over nok en gang å bli valgt som samarbeidspartner med Statoil, og dette beviser at satsingen vår på offshore modifikasjoner har vært riktig. Dessuten bekrefter kontrakten vår posisjon som totalleverandør i markedet, understreker konsernsjef Søberg.

KOMPLISERT KONTRAKT Kontrakten på Gullfaks innebærer et både stort og ganske komplisert drifts- og modifikasjonsarbeid. Gammelt og nytt skal kombineres og mye gammelt skal skiftes ut.

Kontrakten gjelder både ingeniørarbeider, fabrikasjon og installasjon av utstyr på Gullfaks. Det dreier seg om topside

modifikasjon på Gullfaks A-plattformen i forbindelse med subseagassfeltene Rutil og Opal, og er en EPCIC-kontrakt.

Tidligere har Agility Group vunnet et såkalt C-studie på Rimfaksdalen der feltene Rutil og Opal ligger, og den kontrakten konsernet fikk i den forbindelse danner basis for avtalen som nå er inngått. Bedriften er også i sluttfasen på et annet prosjekt for Statoil på Gullfaks, nemlig Gullfaks vanninjeksjon. Gullfaks kan komme til å bli ett av de mest interessante feltene i tiden fremover, noe som kan gi både nye funn og spennende utbyggingsløsninger.

HARD KONKURRANSE Konsernsjef Otto Søberg legger ikke skjul på at det er hard konkurranse i markedet når det gjelder modifikasjonskontrakter.

Selv om han ikke konkret vet hvem man har konkurrert mot, er det grunn til å tro at flere store aktører også har lagt inn bud på denne Gullfaks-kontrakten.

- Det vil i tiden fremover bli lagt ut en rekke nye modifikasjonskontrakter, og disse kontraktene vil vi klart by på. Statoil gir ut hvert 1. kvartal en oversikt over de prosjektene man ser for seg fremover, slik at markedet har en viss oversikt over hva som

kommer, sier Søberg. Dette betyr at både Statoil og andre selskaper har et omfattende modifikasjonsprogram, bl. a. fordi det etter hvert blir en del installasjoner i på norsk sokkel som trenger oppgradering, nye brønner borres og utvikles, trekkes inn til eksisterende installasjoner noe som ofte krever modifikasjoner på eksisterende anlegg.

Selv om det er konkurranse også fra Asia har modifikasjonsmarkedet så langt blitt håndtert lokalt. Nærhet til kunden og fleksibilitet i ressursene og prefabrikasjon av utstyr til disse prosjektene gjør det naturlig med et tyngdepunkt i Norge på Mod kontrakter. Agility Group har imidlertid samarbeid med asiatiske bedrifter og er med på nye prosjekter sammen med disse.

Vi blir med våre eksisterende kunder ut internasjonalt, men satser så langt ikke på egne etableringer i Asia bortsett fra vårt engineeringkontor i Kina. AG har i tillegg et nettverk av partnere og underleverandører som støtter opp i de prosjektene vi til enhver tid arbeider på.

Dette har bl. a. resultert i at vi har kontor i i Shanghai med 65 ingeniører, og disse har oppgaver i alle våre prosjekter, sier konsernsjef Otto Søberg.

Konsernsjef Otto Søberg i Agility Group (Foto: Agility Group)

Island Offshore provide products and services with focus on Increased Oil Recovery (IOR) through the use of Light Well Intervention (LWI) operations. The operations are preformed from monohull vessels and via specialized downhole tooling. The use of dedicated LWI vessels provide reduced cost when compared to the use of a drilling rig for similar operations.

Island Offshore Subsea (IOSS), part of the Island Offshore Group have offices located in Stavanger Norway and Aberdeen Scotland to provide support for LWI operations. IOSS also provide engineering services and project management.

Island Offshore Subsea Lagerveien 23 N-4033 Stavanger, Norway Tel:+4751817100 www.iosubsea.no

Island Offshore Subsea Mugiemoss Road, Bucksburn Aberdeen, UK, AB219GB Tel: +44(0)1224788160 www.iosubsea.no

17

Umoe Mandal skal bl.a. produsere panelene rundt løfteviftene og propellhusene på det amerikanske luftputelandgangsfartøyet. Ill.: TM&LS

Umoe Mandal:

KAPRER AMERIKANSK MARINEKONTRAKT Umoe Mandal AS ble nylig tildelt kontrakt fra Textron Marine & Land Systems (TM&LS) for levering av komposittkomponenter til US-Navys Ship-to-Shore Connector (SSC), som er neste generasjons luftpute-landgangsfartøy. Kontrakten er beregnet til å ha en verdi på 180 mill. kroner.

Umoe Mandal er det siste tiåret mest kjent for bygging av mineryddere og MTB’er i avanserte komposittmaterialer for Sjøforsvaret. I disse dager er den kontrakten avsluttet, men erstattet av en vedlikeholdsavtale med Sjøforsvaret.

Nå kommer altså den nye US-kontrakten med TM&LS. Umoe Mandal kaller det et gjennombrudd i arbeidet for å komme inn i det store, amerikanske markedet. TM&LS er ansvarlig for og leder av teamet som skal detaljdesigne og bygge det første test- og

18

forsøksfartøyet, med opsjoner for ytterligere åtte fartøyer. Arbeidene med det første testog forsøksfartøyet er planlagt ferdigstilt i løpet av februar 2017.

GJENNOMBRUDD Første fase av Umoe Mandals arbeider har allerede pågått en tid, men i påvente av endelig avklaring omkring omfanget samt kontrakten. Kontrakten er nå signert med en verdi for Umoe Mandals del av kontrakten, inklusive opsjoner, på opptil 180 mill. kroner.

Bedriften skal bl. a. produsere panelene rundt løfteviftene og propellhusene på det amerikanske luftpute-landgangsfartøyet.

Leveranser av høy-ytelses komposittkomponenter til det internasjonale markedet er én av hjørnestenene i Umoe Mandals strategi. Det amerikanske markedet har topp prioritet for selskapet. En kontrakt av denne størrelse representerer et gjennombrudd for Umoe Mandal i dette markedet.

IR Vision AS VUG SFS 1FUSPLKFNJTLF *OTQFLTKPOFS JOOFO CSVL BW *OGSBS E 5FLOJLL FMMFS 5FSNPHSBà 7ÇSF JOTQFLTKPOFS IBS GÇUU TUPS UJMMJU JOOFO PO PGGTIPSF JOEVTUSJFO PH WÇSF LVOEFS FS Q BP $POPDP1IJMMJQT Q &YYPO.PCJM 0GGTIPSF PQFSBU SFS QÇ &OHFMTL TPLLFM w GPS Ç OFWOF OPFO Q

Q

4IFMM

Q

4UBUPJM Q DnV

Q

7ÇSF JOTQFLTKPOFS EFMFT IPWFETBLFMJH J HSVQQFS (BTT MFLLBTKF T L J QSPTFTT BOMFHHFU WFE CSVL BW FU TQFTJFMU JOGSBS EU LBNFSB TPN TFS EJTTF MFLLBTKFOF J TBOO UJE 'VOO CMJS MPHHFU NÇMU GPS MFLLBTKFHSBE PH SBQQPSUFSU UJM PNSÇEF PQFSBU S PH JOTUBMMBTKPOT MFEFMTFO TBNU BMMPLFSU QFSTPO FMM QÇ MBOE 3BQQPSU CFTUÇS BW FU TLKFNB NFE EJHJUBM CJMEF PH FO WJEFP TPN WJTFS MFLLBTKFO TBNU BMM O EWFOEJH JOGPSNBTKPO PN MFLLBTKF TUFEFU GPS MFUU JEFOUJàLBTKPO WFE VUCFESJOH BW JOTUBMMBTKPO QFSTPOFMM 7J FS /PSHFT TU STUF PH NFTU BWBOTFSUF TFMTLBQ JOOFO (BTT -FLLBTKF *OTQFLTKPOFS IR Vision AS CSVLFS G MHFOEF HBTT LBNFSB 01("- &ZF $ (BT TPN PHTÇ FS &9 4FSUJàTFSU PH FS EFU FOFTUF LBNFSBFU JOOFO EFUUF TFHNFOUFU TPN IBS EFOOF TFSUJàTFSJOHFO 0HTÇ *1 IR Vision AS IBS PHTÇ BHFOUVSFU GPS TBMH BW EFUUF VUTUZSFU JOOFO /PSHF 7FOOMJHTU LPOUBLU PTT GPS NFS VUGZMMFOEF JOGPSNBTKPO FMMFS FO EFNP %FO BOESF UZQF 1FUSPLKFNJTLF *OTQFLTKPOFS TPN WJ VUG SFS NFE TUPS TVLTFTT FS 5FSNPHSBàTLF *OTQFLTKPOFS BW QSPTFTT BOOMFHH BW G MHFOEF NFO JLLF CFHSFOTFU UJM

"WMFJSJOH J 4FQBSBUPS

Q 4DBMF EFUFLTKPO J BMMF 0MKF PH 1SPEVTFSU 7BOO MJOKFS PH

ZTUFNFS 7J EJGSFOTJFSFS NFMMPN IBSEF TDBMF BWMFJSJOHFS T TPN #BSJVN 4VMQIBUF PH NZLFSF TPN ,BSCPOBUFS ,WBOUJàTFSFS UZLLFMTFS Q %FUFLTKPO BW GBTUF BWMFJSJOHFS J 4FQBSBUPSFS PH UBOLFS LWBOUJàTFSFS I ZEFO BW EJTTF BWMFJSJOHFOF &S UJM TUPS OZUU WFES SFOEF O EWFOEJH LKFOOTLBQ UJM TFQBSBTKPOT FGGFLUJWJUFU J TFQBSTUPSFS Q *EFOUJàTFSJOH BW PNSÇEFS QÇ JTPMFSUF MJOKFS IWPS EFS LBO W SF GBSF GPS SVTU m U SJOHT BOHSFQ Q -FLLBTKFS J TJLLFSIFUT WFOUJMFS 147

IR Vision AS IBS EFUFLUFSU .*$ J MJOKFS NFO EFUUF FS FO NFHFU LSFWFOEF JOTQFLTKPO PH CFUJOHFS TQFTJFMMF GPSIPME Q *OTQFLTKPOFS PH EFUBMKFSU PNSÇEF SBQQPSUFSJOH BW WBSNF PWFSáBUFS QÇ FYIBVTU LBOBMFS IWPS UFNQFSBUVSFS LBO MJHHF I ZU PWFS OPSNBMU OJWÇ

4DBMF J 0MKF MJOKF

Q

4DBMF J QSPEVTFSU WBOO MJOKF

IR Vision AS Postboks 252, 40 98 Tananger

0WFSUFNQ QÇ FYIBVTU kanal

5MG r 'BLT r XXX JSWJTJPO OP r JSWJTJPO!POMJOF OP 19

SVERRE SKOGEN

KJØRER DOBBELT I DET NORSKE Mens andre næringslivsledere vanligvis starter nedtrapping når de nærmer seg 60 år går Sverre Skogen motsatt vei. Fra 1. mai overtok han både styreledervervet og posisjonen som toppleder i Det norske oljeselskap. Selv om han insisterer på at det dreier seg om en midlertidig ordning, er det ingen ny leder i sikte for Det norske. Dette viser at det ikke bare er i skisporet Sverre Skogen mestrer de lange løp. Og enda viktigere – han viser hvor viktig stayerevne er for ledere innen næringslivet.

ANDREAS QVALE Skogen har lang erfaring fra toppnivå innen norsk olje- og gassnæring. Han kom til sin forrige jobb som toppsjef i AGR Group i 2005 etter å ha vært konsernsjef i daværende Aker Maritime og president i Petroleum Geo – Services (PGS). Etter åtte år i oljeserviceselskapet AGR, som leverer teknologibaserte produkter til olje- og gassindustrien, var det markaturer som sto øverst på kalenderen.

Men det varte ikke lenge. Omverdenen sto i kø for å sikre seg sivilingeniøren, med en MBA i finans , og dermed var nye løp i gang. Og så langt er det Det norske som kan dra nytte av en av Norges mest erfarne næringslivsleder.

Sverre Skogens engasjement favner vidt

minutter, og i år ble han nummer 24 i sin klasse. Næringslivslederen bør derfor være i myndighetenes tanker når man nå skal vurdere å øke pensjonsalderen. Dessuten inspirere andre oppegående til å satse videre, selv om førtidspensjonering kan virke fristende. Slikt kan man nemlig dø av, og det kan da ikke være meningen.

Valget av Sverre Skogen som dobbelt toppleder i Det norske oljeselskap viser hvor viktig stayerevne er for næringslivsledere.

MARINE OFFSHORE ENGINE MACHINERY REPAIRS

Auto 23 Reptec is a special workshop for the repair/thermal coating of engine and machine parts for industrial, offshore, shipbuilding and shipping activities.

Auto 23 Reptec has high-tech machinery for the execution of:

• Grinding include crank shafts • Cylindrical grinding • Drilling include line boring • Honing • Machining • Milling

• Cylinder head overhaul • Thermal coating/spraying • Engine and machine repair • Propeller repairs • Metal stitching of cracks/fractures

Achilles JQS

AUTO 23 REPTEC AS Tlf: +47 55 15 55 70/73•+47 951 92 321•www.auto23.no/motor Qualified

20

www.creato.no

• • • • •

innen norsk olje- og gassindustri. Han viser ikke minst stort engasjement for leverandørindustrien her i landet, og uttrykker bekymring for tap av oppdrag næringen har til utlandet. Spesielt peker han på at det ikke bare handler om fremtiden for norske offshoreverft, men vel så mye om at utenlandskontraktene innebærer at mye av den norske kompetansen også kan forsvinne. Dette fordi det ofte dreier seg om prosjektering og design av hele plattformer, med de konsekvenser dette medfører for engineering-miljøet her i landet.

Men aller kjappest er vel Sverre Skogen i skiløypa, spesielt mellom Rena og Lillehammer. Rekorden er tre timer og fire

TOTAL SERVICE SUPPLIER OEM Manufacturer and your service specialist for marine and offshore cranes, winches, hatch- covers, ro-ro equipment and davits

1- and 5 yearly inspections Davit certification Repairs and maintenance Spare parts Fleet service agreements Modification and conversion Training and technical support Global service network

TTS Former Brand Names

Contact us today!

MONGSTAD ENGINEERING

Phone: +47 38 04 95 00 E-mail: service.krs@tts-marine.no

www.ttsgroup.com

All drilling jobs have direction but with Stena, it’s forward We offer: ■ Opportunity and security with a growing business ■ Cutting-edge technology on bestin-class vessels ■ A culture of camaraderie and support ■ Training and development to take you forward

If you want a career with real direction, be a career pioneer at Stena Drilling.

Career opportunities for the forward thinking at Stena Drilling

Stena Drilling AS Stokmoveien 1, P.O. Box 194, NO-7501 Stjørdal

21

Ledende i Europa på flytevester:

-Kutt ut skatten på arbeidende kapital -Gode rammebetingelser er viktig for å lykkes og i den sammenheng er det naturlig å nevne skatten på arbeidende kapital – å betale formueskatt på bedriftens produksjonsmidler bør avskaffes snarest mulig. Det ville være den beste håndsrekningen en ny regjering kunne gi landets bedrifter. Adm. dir. Irene V. Mjelde i sunnmørsbedriften Regatta AS er krystallklar i sitt skatteråd til de politiske myndigheter. I tillegg ønsker hun forutsigbare rammebetingelser for næringslivet og at tilgangen på forskningsmidler skal gjøres enklere for de mindre bedriftene.

ANDREAS QVALE

22

Flytevester fra Regatta har reddet liv i forbindelse med forlis på sjøen.

Foto REGATTA

og gir mennesker en tryggere hverdag ved og på sjøen.

-Jeg har et flott team som utvikler og omsetter produkter etter vår visjon « Safe and comfortable under all conditions «. Vi skal være en god og lønnsom bedrift for våre eiere med bevisst fokus på å bygge merkevaren Regatta, en spennende arbeidsplass for våre ansatte og vi skal tilby produkter som gir den enkelte muligheten for en trygg og komfortabel hverdag ved og på sjøen.

BLANT EUROPAS FREMSTE Selv om Regatta er en relativt liten bedrift med bare åtte ansatte leverer bedriften et samlet skattebidrag til samfunnet på hele tre millioner kroner årlig. Bedriftens mål er gjennom produktutvikling og innovasjon å være en ledende aktør innen flyte- og redningsprodukter, både nasjonalt og internasjonalt. Dette har man klart, og bedriften er en av Europas fremste produsenter av redningsvester og flyteprodukter. I tillegg er det viktig å nevne at ettersom bedriften har outsourcet funksjoner som ikke ligger innenfor kjernevirksomheten, som regnskap, lager og transport, bidrar man også til at andre bedrifter kan gjøre det samme og dermed øke deres bidrag til fellesskapet.

Det å være med å utvikle produkter som redder liv er meget meningsfylt -Det er svært viktig å få frem hvor viktige de små og mellomstore bedriftene er for Norge, og hvor store verdier de skaper.

Næringslivet her i landet er tuftet på en mengde små og mellomstore bedrifter. Alle disse trenger gode og forutsigbare rammevilkår for må kunne utvikle seg og være konkurransedyktig.

Myndighetene må legge til rette for utvikling og investeringsmulighetene i bedriftene, sier Irene Mjelde.

Dette er bakgrunnen for at hun krever slutt på skatt på arbeidende kapital, altså at bedriftseiere må betale formueskatt for verdien av bedriftens produksjonsmidler.

-Å ha en slik skatt er fullstendig misforstått, og virker demotiverende og negativt på det engasjementet man finner rundt om i bedriftene.

Irene Mjelde er daglig leder av Regatta AS, en av Europas ledende produsenter av redningsvester og flyteprodukter, og en av frontfigurene i NHOs nye kampanje « Jeg er næringslivet «. Hun mener for at en bedrift skal lykkes må man rammevilkår legges til rette og stimulere til investering og forskning. Skal man lykkes i høykostlandet Norge må man ha fokus på kjernevirksomheten, og for vår del har det vært et strategisk valg å være innovatør innen vårt område. På denne måten har vi skapt oss et konkurransefortrinn samtidig som vi er med på bedre sikkerheten til sjøs gjennom nye og forbedrede produkter, understreker Mjelde.

Forskning og utvikling er kostbart og tidkrevende.

– Forskning og utvikling er kostbart og tidkrevende. Derfor er det viktig for små og mellomstore bedrifter det finnes gode støtteordninger som enkelt kan administreres slik at terskelen for å søke og rapportere er lav, sier hun.

Mjelde har i 14 år vært ansatt i Regatta, de ni siste som daglig leder. Sammen med dyktige og engasjerte medarbeidere synes hun det er meningsfylt å arbeide med produkter som berger liv

FORUTSIGBARHET Irene Mjelde er også klar på kravet om forutsigbarhet for næringslivet. -Små og mellomstore bedrifter må ha størst mulig grad av sikkerhet for hvordan rammevilkårene fremover vil være, dette betyr i praksis forutsigbarhet. Vi har selv erfart hvordan plutselige endringer i regelverket har skapt problemer for bedriften.

Dette er noe myndighetene bør unngå, fordi slikt betyr en ekstra belastning for de virksomheter som rammes.

Hun mener også at bevilgningene til forskning og utvikling bør økes, og ikke minst ønsker Mjelde en ytterligere forenkling av dagens regelverk for økonomisk støtte for slik virksomhet.

-Gode medarbeidere er nøkkelen til suksess, og vi har dyktige, engasjerte og lojale medarbeidere. Vi jobber i team der vi kontinuerlig bygger kompetanse internt. I tillegg deltar medarbeiderne på kurs- og egenutvikling, noe som er viktig for å holde et høyt kompetansenivå.

REDDER LIV Utvikling og produksjon av redningsvester og flyteutstyr har gjort Regatta til en av Europas ledende virksomheter på dette felt.

Bedriften var først ute med flytejakker og flytegensere, og var de første med redningsvester som reduserer kroppens varmetap i kaldt vann (termiske redningsvester). Regatta var også den første bedriften utenfor USA som fikk US Coastguard-godkjennelse for en redningsvest for passasjerskip. Bedriften legger stor vekt på å utvikle produkter som er komfortable slik at folk bruker

23

sikkerhetsutstyret, i stedet for at det bare ligger i bĂĽten.

-Det ü vÌre med ü utvikle produkter som redder liv er meget meningsfylt, og flere ganger har vi fütt høre historier om personer som har reddet livet ved ü bruke produkter fra

Takket vĂŚre flytedressen fra oss overlevde han.

Regatta. Slikt er sterkt. En person som for aller første gang hadde pü seg en av vüre flytedresser, og kjørte pü noe i vannet og forliste, ble liggende seks timer i 14 graders vann . Takket vÌre flytedressen fra oss overlevde han. Og det er en rekke slike historier som gjør stort inntrykk, og som gjør at jobben føles svÌrt viktig og meningsfylt, understreker Irene Mjelde.

Regatta har nĂĽ tatt et skritt videre i tilknytning til sitt marked, og lansert sin eget seile- og fritidskolleksjon - uten flyteelement. Imidlertid har man tatt med en rekke element fra flyteproduksjonene, som f. eks. gule hetter og fester for oppblĂĽsbare vester. Dette er produkter som vil vĂŚre et supplement for hoved kolleksjonen, som vil fortsette ĂĽ vĂŚre flyte- og redningsprodukter.

Adm. dir. Irene Mjelde i Regatta rĂĽder myndighetene til ĂĽ avskaffe formueskatten for bedrifter snarest mulig.

Foto NHO/Mathias Fossum

ŽŏŏĆ?Ä&#x17E;ĆŤĹśĹ?

Íť

^ĹŻĹ?Ć&#x2030;Ć&#x2030;Ć?Ä&#x17E;ĆŤĹśĹ?

Íť

ZÄ&#x17E;Ć&#x2030;Ä&#x201A;Ć&#x152;Ä&#x201A;Ć?ŊŽŜ

BETA MARINE

Vegsund Slip AS ble etablert i 1957

Beta Marine hjelpemotor / strømaggregat

,Ä&#x201A;Ć&#x152; Ä?Ä&#x201A; Ď°Ďą Ä&#x201A;ĹśĆ?Ä&#x201A;ĆŠÄ&#x17E;Í&#x2DC; sÄ&#x17E;Ć&#x152;Ĺ&#x152;Ä&#x17E;Ć&#x161; Ä&#x17E;Ć&#x152; Ä&#x17E;Ć&#x161; žŽÄ&#x161;Ä&#x17E;Ć&#x152;ĹśÄ&#x17E; Ć?ĹŹĹ?Ć&#x2030;Ć?Ć&#x152;Ä&#x17E;Ć&#x2030;Ä&#x201A;Ć&#x152;Ä&#x201A;Ć?ŊŽŜĆ?Ç&#x20AC;Ä&#x17E;Ć&#x152;ĹŹĆ?Ć&#x161;Ä&#x17E;Ä&#x161; ĹľÄ&#x17E;Ä&#x161; žŽÄ&#x161;Ä&#x17E;Ć&#x152;ĹśÄ&#x17E; Ć?ĹŻĹ?Ć&#x2030;Ć&#x2030;Ä&#x201A;ŜůÄ&#x17E;Ĺ?Ĺ? Ć&#x2030;Ä&#x160; ϲϏ Ç&#x2020; Ď­Ď­Ĺľ ĹľÄ&#x17E;Ä&#x161; ĹľÄ&#x201A;ĹŹĆ? Ď´ĎŹĎŹ Ć&#x161;ŽŜŜ ĹŻĆ&#x2020;Ĺ&#x152;Ä&#x17E;Ä&#x17E;Ç&#x20AC;ĹśÄ&#x17E;Í&#x2DC; ^ĹŻĹ?Ć&#x2030;Ć&#x2030;Ä&#x17E;Ĺś Ĺ&#x161;Ä&#x201A;Ć&#x152; Ĺ&#x161;Ç&#x2021;Ä&#x161;Ć&#x152;Ä&#x201A;ƾůĹ?Ć?ĹŹÄ&#x17E; Ć?Ĺ?Ä&#x161;Ä&#x17E;Ć&#x161;Ä&#x160;Ć&#x152;Ĺś ĨŽĆ&#x152; Ĺ˝Ć&#x2030;Ć&#x2030;Ć?Ć&#x161;Ć&#x2020;ĆŤĹśĹ? Ä&#x201A;Ç&#x20AC; Ä?Ä&#x160;Ć&#x161;Ä&#x17E;Ć&#x152;Í&#x2DC;

- Varmevekslerkjølt eller rørkjølt

&ĹŻÇ&#x2021;Ć&#x161;Ä&#x17E;Ä&#x161;Žŏŏ ϾϏ Ç&#x2020; ĎŽĎ­Í&#x2022;ϹžÍ&#x2DC; DÄ&#x201A;ĹŹĆ? Ĺ?ŜŜÄ&#x161;ŽŏŏĹ?ĹśĹ?Ć?Ä&#x161;Ç&#x2021;Ä?Ä&#x161;Ä&#x17E; ϲÍ&#x2022;ϹžÍ&#x2DC; DÄ&#x201A;ĹŹĆ? ĹŻĆ&#x2020;Ĺ&#x152; ĎŽĎ´ĎŹĎŹ Ć&#x161;ŽŜŜÍ&#x2DC; ŽŏŏÄ&#x17E;Ĺś Ĺ&#x161;Ä&#x201A;Ć&#x152; Ä&#x17E;Ĺ?Ä&#x17E;Ĺś ĹŹĆ&#x152;Ä&#x201A;Ĺś Ĺ˝Ĺ? Ĺ&#x161;Ç&#x2021;Ä&#x161;Ć&#x152;Ä&#x201A;ƾůĹ?Ć?ĹŹÄ&#x17E; Ä&#x201A;Ć&#x152;ĹľÄ&#x17E;Ć&#x152; ĨŽĆ&#x152; Ć?Ć&#x161;Ć&#x2020;ĆŤĹśĹ? Ä&#x201A;Ç&#x20AC; ĨÄ&#x201A;Ć&#x152;Ć&#x161;Ć&#x2020;Ç&#x2021;Ä&#x17E;Ć&#x161;Í&#x2DC; <Ä&#x201A;Ĺ?Ä&#x201A;ŜůÄ&#x17E;Ĺ?Ĺ? ĎŽĎŹĎŹĹľÍ&#x2022; ĹľÄ&#x17E;Ä&#x161; Ď° ĹŹĆ&#x152;Ä&#x201A;ĹśÄ&#x17E;Ć&#x152;Í&#x2DC;

- Effekt: fra 4 KVA â&#x20AC;&#x201C; 49 KVA

DĹ˝Ä&#x161;Ä&#x17E;Ć&#x152;ĹśÄ&#x17E; Ä&#x201A;Ç&#x20AC;Ä&#x161;Ä&#x17E;ĹŻĹ?ĹśĹ? ĨŽĆ&#x152; Ĺ˝Ç&#x20AC;Ä&#x17E;Ć&#x152;Ĺ&#x161;Ä&#x201A;ĹŻĹ?ĹśĹ? Ä&#x201A;Ç&#x20AC; Ä&#x161;Ĺ?Ä&#x17E;Ć?Ä&#x17E;ůžŽĆ&#x161;Ĺ˝Ć&#x152;Ä&#x17E;Ć&#x152;Í&#x2022; Ä&#x161;Ć&#x152;Ä&#x17E;Ĺ?Ä&#x17E;Ä&#x201A;Ç&#x20AC;Ä&#x161;Ä&#x17E;ĹŻĹ?ĹśĹ?Í&#x2022; Ć&#x152;Ć&#x2020;Ć&#x152;Ä&#x201A;Ç&#x20AC;Ä&#x161;Ä&#x17E;ĹŻĹ?ĹśĹ?Í&#x2022; Ć?ĹśÄ&#x17E;ĹŹĹŹÄ&#x17E;Ć&#x152;Ä&#x201A;Ç&#x20AC;Ä&#x161;Ä&#x17E;ĹŻĹ?ĹśĹ?Í&#x2022; Ć?Ć&#x161;Ä&#x160;ůͲÄ&#x201A;ůƾžÍ&#x2DC;Ä&#x201A;Ç&#x20AC;Ä&#x161;Ä&#x17E;ĹŻĹ?ĹśĹ?Í&#x2022; Ć?Ä&#x201A;ĹśÄ&#x161;Ä?ĹŻÄ&#x160;Ć?Ĺ?ĹśĹ? Ĺ˝Ĺ? ĹľÄ&#x201A;ĹŻĹ?ĹśĹ?Í&#x2DC; ^Ä&#x17E;Ć&#x152;Ć&#x;ÄŽĆ?Ä&#x17E;Ć&#x152;Ĺ?ĹśĹ? Ä&#x201A;Ç&#x20AC; ĹŹĆ&#x152;Ä&#x201A;ĹśÄ&#x17E;Ć&#x152; Ĺ˝Ĺ? ĹŻĆ&#x2020;Ĺ&#x152;Ä&#x17E;ĆľĆ&#x161;Ć?Ć&#x161;Ç&#x2021;Ć&#x152;Í&#x2DC; Ä&#x17E;ĹŻÄ&#x17E;Ć&#x152; ĨŽĆ&#x152; >> ^ EÍ&#x2022; K' hDD/E^ žŽĆ&#x161;Ĺ˝Ć&#x152;Ä&#x17E;Ć&#x152;Í&#x2DC;

/XQ Ă&#x20AC;Q JDQJH

Perkins Perkins industriaggregat for yrkesbruk - Stamford generator (marine)

KĸÄ?Ĺ?Ä&#x201A;ĹŻ ƾžžĹ?ĹśĆ? Ä&#x161;Ä&#x17E;Ä&#x201A;ĹŻÄ&#x17E;Ć&#x152;Í&#x2014;

- Serviceintervall 500 timer - God kvalitet til gunstig pris ƾžžĹ?ĹśĆ? Y^D Ď­Ď­

WĹ˝Ć?Ć&#x161;Ä?ŽŏĆ? ϾϏϳώÍ&#x2022; ĹŻĹ?ĹśÄ&#x161;Ĺ&#x161;Ä&#x17E;Ĺ?Ĺľ ϲϏώϯ ĹŻÄ&#x17E;Ć?ƾŜÄ&#x161;

24

ƾžžĹ?ĹśĆ? Y^< ϲϏ

Ć&#x161;ůĨÍ&#x2014; ϳϏ Ď­Ďľ ϳώ ĎŹĎŹ &Ä&#x201A;Ç&#x2020;Í&#x2014; ϳϏ Ď­Ďľ ϳώ ĎŹĎ­

ƾžžĹ?ĹśĆ? Y^ ĎąÍ&#x2022;Ďľ

DÄ&#x201A;Ĺ?ĹŻÍ&#x2014; Ć&#x2030;Ĺ˝Ć?Ć&#x161;Î&#x203A;Ç&#x20AC;Ä&#x17E;Ĺ?Ć?ƾŜÄ&#x161;ͲĆ?ĹŻĹ?Ć&#x2030;Í&#x2DC;ŜŽ Ç Ç Ç Í&#x2DC;Ç&#x20AC;Ä&#x17E;Ĺ?Ć?ƾŜÄ&#x161;ͲĆ?ĹŻĹ?Ć&#x2030;Í&#x2DC;ŜŽ

ƾžžĹ?ĹśĆ? KĹśÄ&#x201A;Ĺś

Tlf: 928 66 501 www.betamarine.no

Seco har nå utvidet sitt sortiment av spiralfreser med Turbo 10. De nye fresene er meget fleksible med øket verktøylevetid og bedret overflatefinish.

Fresene kan brukes til kontur- og profilfresing, sporfresing, lommefresing, ramping samt sirkel- og spiralinterpolering.

WWW.SECOTOOLS.COM/TURBO10

Fresene har innvendig kjøling samt skjærleier med forbedret presisjon og aksial støtte som minimerer forskyvninger av skjærnivåer.

Alt dette for å redusere vibrasjoner og for å oppnå bearbeidingskvalitet i verdensklasse.

BEDRET PRODUKTIVITET OG FLEKSIBILITET MED TURBO 10

25

NORGESDESIGN 02082012/02

4OTAL 6ENDOR

One stop shop:

26

s 4ANK CLEANING s 2ECYCLING POLLUTED WATER s 2ECYCLING CUTTINGS AND OIL DRILLING MUD s (ANDLING SHIP WASTE

We disclose your needs through dialog, working locally, using local knowledge and expertise.

WWW FRANZEFOSS NO OFFSHORE

#OMPETENCE %NVIRONMENT AND 3AFETY

4EL

We are where you are - working with you!

Ocean Rig für rekordkontrakt Ocean Rig har til sammen inngütt kontrakter for 8,8 milliarder kroner. Konsernet har inngütt en kontrakt med Total E & P Angola som gjelder boreskipet Ocean Rig Skyros. Denne kontrakten gjelder for fem brønner, eller minst 275 dager, med boring utenfor kysten av Vest-Afrika, og det dreier seg om en estimert ordreverdi pü ca. 1,1 milliard kroner.

Oppstart for kontrakten forventes ĂĽ starte ved levering av boreskipet fra verftet, noe som etter planen skal skje i oktober 2013. I tillegg kommer en kontrakt som boreskipet Ocean Rig Skyros har fĂĽtt fra et ikke-navngitt oljeselskap.

Denne kontrakten gjelder for seks ür, og det skal ogsü her bores utenfor VestAfrika. Denne kontrakten forventes ü starte i direkte fortsettelse av den første kontrakten, og skal etter planen finne sted i første kvartal 2015.

Ocean Rig er et internasjonalt offshore boreselskap som utfører oppdrag innen olje- og gass utvinning. Konsernet eier og driver 10 offshore boreskip.

Tre nye skip vil bli levert selskapet i innevĂŚrende ĂĽr og ett nytt skip vil komme i 2015.

Â?Ă&#x2022;Â&#x201C;Â&#x2C6;Â&#x2DC;Â&#x2C6;Ă&#x2022;Â&#x201C;ÂŤĂ&#x20AC;Â&#x153;`Ă&#x2022;Â&#x17D;Ă&#x152;iĂ&#x20AC; !"!3 3KOTTERUD TLF ALUMIN ABAS NO WWW ABAS NO

-iĂ&#x20AC;Ă&#x160;`Ă&#x2022;Ă&#x160;iĂ&#x152;Ă&#x152;iĂ&#x20AC;Ă&#x160;iÂ&#x2DC;Ă&#x160;>Â?Â?Ă&#x192;Â&#x2C6;`Â&#x2C6;}Ă&#x160; Ă&#x192;>Â&#x201C;>Ă&#x20AC;LiÂ&#x2C6;`Ă&#x192;ÂŤ>Ă&#x20AC;Ă&#x152;Â&#x2DC;iĂ&#x20AC;ÂśĂ&#x160;*Ă&#x20AC;ŠĂ&#x203A;Ă&#x160;Â&#x153;Ă&#x192;Ă&#x192;tĂ&#x160; Â&#x153;Â&#x2DC;Ă&#x192;Ă&#x152;Ă&#x20AC;Ă&#x2022;Â&#x17D;Ă&#x192;Â?Â&#x153;Â&#x2DC;Ă&#x160;Â&#x2C6;Ă&#x160;Ă&#x17D;Â&#x2021; °Ă&#x160;*Ă&#x20AC;Â&#x153;`Ă&#x2022;Â&#x17D;Ă&#x192;Â?Â&#x153;Â&#x2DC;Ă&#x160;>Ă&#x203A;Ă&#x160; Â&#x17D;Â&#x153;Â&#x201C;ÂŤÂ&#x153;Â&#x2DC;iÂ&#x2DC;Ă&#x152;iĂ&#x20AC;Ă&#x160;Â&#x153;}Ă&#x160;ÂŤĂ&#x20AC;Â&#x153;`Ă&#x2022;Â&#x17D;Ă&#x152;iĂ&#x20AC;Ă&#x160;vÂ&#x153;Ă&#x20AC;Ă&#x160;>Â&#x2DC;Â&#x2DC;iÂ&#x2DC;Ă&#x160; Â&#x2C6;Â&#x2DC;`Ă&#x2022;Ă&#x192;Ă&#x152;Ă&#x20AC;Â&#x2C6;°Ă&#x160; iĂ&#x203A;iĂ&#x20AC;>Â&#x2DC;Ă&#x192;iĂ&#x20AC;Ă&#x160;Ă&#x152;Â&#x2C6;Â?Ă&#x160;LĂ&#x17E;}}iÂ&#x2C6;Â&#x2DC;`Ă&#x2022;Ă&#x192;Ă&#x152;Ă&#x20AC;Â&#x2C6;iÂ&#x2DC;Ă&#x160;Â&#x153;}Ă&#x160; Â&#x153;vvĂ&#x192;Â&#x2026;Â&#x153;Ă&#x20AC;iĂ&#x160;>Ă&#x203A;Ă&#x160; Â&#x2021;}Ă&#x2022;Â?Ă&#x203A;]Ă&#x160;}>Â&#x2DC;}L>Â&#x2DC;iĂ&#x20AC;]Ă&#x160;ÂŤÂ?>Ă&#x152;Ă&#x152;Â&#x2021; vÂ&#x153;Ă&#x20AC;Â&#x201C;iĂ&#x20AC;]Ă&#x160;Â?Ă&#x2022;Â&#x17D;iĂ&#x20AC;]Ă&#x160;Ă&#x20AC;iÂ&#x17D;Â&#x17D;Ă&#x203A;iĂ&#x20AC;Â&#x17D;]Ă&#x160;Ă&#x152;Ă&#x20AC;>ÂŤÂŤiĂ&#x20AC;]Ă&#x160;Ă&#x192;Ă&#x152;Â&#x2C6;}iĂ&#x20AC;Ă&#x160;iĂ&#x152;V°°° 27

Illustrasjon av et subsea scenario som kan være aktuell for havområdene utenfor Nigeria.

FMC Technologies med rekordkontrakt:

Syv milliarder for Total utenfor Nigeria FMC Technologies har fått en rekordstor ordre fra Total Upstream Nigeria for leveranse av havbunnsutstyr til Egina- feltet. Kontrakten har en verdi på syv milliarder kroner, og er trolig en av verdens største kontrakter innen havbunnsteknologi. Egina feltet ligger i Block OML 130 utenfor Nigeria.

Leveransen fra FMC Technologies skal bestå av ventiltrær, brønnhoder, manifolder, installasjons- og oppkoblingsverktøy samt tilhørende kontrollsystemer. Utstyret vil bli levert i løpende fra 2015. Totals Eginafelt inneholder 500 millioner fat olje, og vil få en topproduksjon på 150.000 fat per dag.

Adm. dir. Rasmus Sunde i FMC Kongsberg Subsea er spesielt stolt over at et norsk teknologimiljø hevder seg så godt den internasjonale konkurransen.

-FMC Technologies er svært fornøyd med å kunne levere havbunnsutstyr og systemer som gjør det mulig for Total å utvikle Egina feltet, sier Sunde. Han legger til at prosjektet vil legge til rette for gjennomføring av neste fase av FMC Technologies strategi for å benytte lokale ressurser, og vil bli støttet av nylige utvidelser ved konsernets anlegg i Lagos og Onne.

Adm. dir. Rasmus Sunde i FMC Kongsberg Subsea.

28

29

Storytelling IV:

Historiens enorme kraft Storytelling handler om hvordan enkeltpersoner, bedrifter og organisasjoner kan utnytte fortellingens kraft i idealistisk eller kommersielt øyemed, både i liten og stor sammenheng”.

CARL JOHAN BERG SIN har tidligere fortalt om suksessen Dine Penger. Vi som startet magasinet ble mobbet av kolleger fordi vi ikke hadde satt av penger til markedsføringen. Men bladet ble kjent over det ganske land i løpet av få dager uten at det kostet oss fem øre, fordi mediene falt for historien om den kvinnelige ekspeditøren i Narvesen i Moss som trodde hun ble utsatt for et ran da en mann kom inn og sa ”Jeg vil ha Dine Penger!”. (Se SIN nr. 1/2012) Det finnes et utall eksempler på slik ”gratis-markedsføring”. Men man kan få utrolig mye positiv reklame for prisen av fire bildekk også! Det har ikke minst varehuskjeden Nordstrøm i USA erfart.

En kunde var misfornøyd med vinterdekkene sine og leverte dem inn til Nordstrøm. Han fikk tilbake utlegget sitt, 2000 kroner.

Men Nordstrøm selger ikke dekk! Gimmicken kostet altså firmaet to tusenlapper, til gjengjeld gikk historien verden rundt og ga Nordstrøm PR verdt millioner!

Det gjelder altså å skape en historie, stor eller liten, men fortrinnsvis en positiv, som er så god eller smittsom at den blir fortalt videre

av andre. Alle vet egentlig at historier har en spredningseffekt som et virus. Tenk bare på hvordan sladderhistorier har en tendens til å spre seg med lynets hastighet! En god eller dårlig historie stanser ytterst sjelden hos første mottager, men blir videreformidlet til andre, som i sin tur forteller den til atter andre, osv. Mange undervurderer hvor raskt og effektivt en historie kan spres og etter hvert nå frem til ekstremt mange mottagere – automatisk og helt gratis for den opprinnelige avsenderen! Det minner ikke så lite om en atomeksplosjon.

Det som begynner så beskjedent med en uskyldig historie, kan bli temmelig stort og omfattende etter hvert. Hvis en gjest eller kunde tar med seg en god opplevelse fra bedriften din og forteller om dette til to personer som hver for seg forteller historien til to andre som også gjør det samme, er det allerede 23 personer som har fått med seg historien og blitt potensielle ambassadører for bedriften din. Hvis kjedereaksjonen fortsetter, er det lett å tenke seg at antall mottagere for budskapet etter hvert blir uhorvelig stort.

NORGES VAREBIL – Fra Yrkesbil1 – DACIA DOKKER

Fakta: 3 år 100 000 km fabrikk garanti Nyttelast 535 – 590 Kg Tilhenger med brems 1200 kg

Pris eksempler beregnet på tilbud fra forhandler i Sverige pr 24 mai Med hel skillevegg med vindu for å tilfredsstille norske krav til varebil klasse 2 Betegnelse Pris registrert uten årsavgift Kampanjemodell Nordic edition Dokker Express 1,6 MPI 85 Kr 99 900 (119 900 ink mva) Ambition med ESP og aircondition og radio samt, el vinduer og setevarme.

Dokker Express Ambition 1,2 TCE Kr 123 222 (143 900) Dokker Express Ambition + TCe 115 Kr 127 698 (148 900 Dokker Express Ambition + dCi 90 Kr 131 078 (154 900 ) Frakt og klargjøring tilkommer med kr 4900 ex mva

30

Motor fra ReanultNissan

Yrkesbil 1 – Bilsalg AS Larkollveien 4 1570 Dilling 69 79 59 10 www.yrkesbil1.no bil@yrkesbil1.no

100 00 ĂĽr er gĂĽtt siden Alf Wold-Snilsberg stiftet

,GDJ VRP GHQJDQJ HU 1(. .DEHO $6 1RUJHV OHGHQGH HNVSHUW Sn NDEHO

Norsk Elektrisk Kabelfabrik

9L NDQ KMHOSH GHJ PHG

Â&#x2021; Â&#x2021; Â&#x2021; Â&#x2021; Â&#x2021; Â&#x2021; Â&#x2021; Â&#x2021;

Skipskabel Offshorekabel DNV godkjennelser Data/LAN Cat 5 - 7 Koaksialkabel Fiberoptisk kabel Industrikabel Installasjonskabel

Â&#x2021; 6SHVLÂżNDVMRQHU RJ NUDY Â&#x2021; 'HVLJQ DY VSHVLDONDEHO Â&#x2021; 0DUNHGHWV EUHGHVWH VRUWLPHQW IUD ODJHU

Kunnskap - Bredde - Erfaring

ÂżUPDSRVW#QHN NDEHO QR ZZZ QHN NDEHO QR ÂżUPDSRVW#QHN NDEHO QR ZZZ QHN NDEHO QR

VEKSELBEHOLDERE OG CONTAINERE, ALLE TYPER OG STĂ&#x2DC;RRELSER, KONTORER OG BOLIGMODULER, VERKSTED, KJĂ&#x2DC;L/FRYS KORT OG LANGTIDSLEIE, FINANSIERING, SERVICE - VEDLIKEHOLD OG REPARASJON

INTERNATIONAL CONTAINER CONSULTANTS

www.intracon.as - svein@intracon.no Tel: 91914910 - Mobil: 90162824

31

Den planlagte Dolmsundbrua mellom Hitra og Frøya.

Illustrasjon Statens vegvesen

NCC med bro på Hitra NCC Construction skal bygge ny bro over Dolmsundet, fra Hitra til Dolmøya på fylkesvei 714.

Den nye broen vil forkorte fylkesveien med nærmere seks kilometer, og bidra til tryggere og raskere ferdsel mellom Hitra og Frøya. Kontrakten er på 175 millioner kroner.

Fylkesvei 714 er hovedveien mellom Trondheim og Hitra og Frøya. Den nye broen vil bli bygget som en fritt frembygg bro. Hovedspennet blir på 190 meter og den totale brokonstruksjonen blir på 462 meter.

Seilingshøyden blir på 32 meter. Broen skal bygges med to kjørefelt og gangbane.

Konstruksjonsmetoden, fritt frembygg bro, er en mye benyttet metode i Norge. NCC

har høy kompetanse og lange tradisjoner for bygging av denne type broer, spesielt fra prosjekter på Vestlandet og i Nord-Norge.

GRØNN BYGGEPLASS - NCC ser frem til å starte dette prosjektet og gleder oss til gjennomføringen. Vi også tilfreds med å konstatere at vi har et konkurransedyktig kostnadsnivå

sammenlignet med utenlandske aktører, sier distriktssjef Tor Helge Nordstrøm i NCC Construction. Anleggsområdet blir Grønn Byggeplass, som er NCCs eget miljøkonsept for bygg- og anleggsplasser. På en rekke områder blir det stilt strengere krav enn myndighetenes minimumskrav. Prosjektet, inklusiv opprydding av anleggsområdet, skal ferdigstilles innen 30. juli 2015.

Vår ogog Vårspesialitet spesialitetererpersonlig personligverneutstyr verneutstyr faste største fastesikringssystemer sikringssystemerfrafraverdens verdens største produsent Honeywell Safety Products, med produsent Sperian, med produktnavnene produktnavnene Miller by Honeywell og Söll Miller by /VUL`^LSS og Söll

Din totalleverandør innen fallsikring ST ST Dahl Dahl AS AS Dyrløkkeveien Postboks 126 15, Dyrløkkeveien 1448 Drøbak 15, 1441 Drøbak Tlf: 64939950 Tlf: 64939950 Fax: 64939951 Fax: 64939951 Mail: sikkerhet@stdahl.no Mail: sikkerhet@stdahl.no Hjemmeside: www.stdahl.no Hjemmeside: www.stdahl.no

32

s )MPORT s ,AGER s 3ALG s %GET SERVICEVERKSTED s 3ERTIlSERING s %GEN SERTIlKATBANK s -ONTERING AV SIKRINGSSYSTEMER s +URS I EGNE LOKALER ELLER HOS KUNDE

Vi gir deg de gode vinteropplevelsene!

Mer enn 150 km velpreparerte langrennsløyper for både skøyting og klassisk stil i flotte omgivelser.

Eget ski- og akesenter med 8 nedfarter, skileikområde for barna, egen kjelkebakke, skiutleie og skikro.

Storefjell Resort Hotel gir deg også: • Blid og hyggelig betjening • Rikelig med god mat • God hvile i komfortable senger • Mini-badeland og velværeavdeling • Aktivitetsrom for barna • Dans, musikk og underholdning • Kurs- og konferansefasiliteter for opp til 1001 personer.

BESTILL DITT OPPHOLD NÅ!

E16

GOLSFJELLET

FAGERNES LEIRA RV51

E16

HEMSEDAL RV52

RV51

GOL

RV7

VELKOMMEN TIL STOREFJELL-EVENTYRET! Kontakt oss for mer informasjon og bestilling

Thor Røer

RV7

Tlf 3207 8000 • 1001@storefjell.no • Golsfjellet, 3550 Gol i Hallingdal

FERIE • FRITID • KURS • KONFERANSER • SAMLINGER • MESSER GPS: WGS/UTM 32 V 497391 6741025 33

Peab-blokker for OBOS Entreprenørselskapet Peab skal oppføre fire boligblokker med nye OBOS-leiligheter på Hellerud i Oslo. OBOS Nye Hjem er byggherre for boligene og kontraktssummen er 220 millioner kroner.

Peab står som totalentreprenør.

Prosjektet består av 114 leiligheter fordelt på fire bygg med underliggende garasje. Byggene har mellom fire og åtte etasjer. Totalt skal Peab bygge ca. 8 900 kvadratmeter leiligheter, og totalt ca. 17 000 kvadratmeter bruttoareal.

– Dette er et fint prosjekt for Oslo-virksomheten som sikrer ny aktivitet de neste to årene. Vi er fornøyde med at OBOS gir oss fornyet tillit etter at vi bygget Kværnerhallen, og vi legger opp til en god dialog med en av Norges mest betydningsfulle utbyggere, sier administrerende direktør Petter Moe i Peab.

Oppføringen av leilighetene starter i september 2013, og boligene skal stå klare sommeren 2015.

– Vi ser veldig frem til et konstruktivt og positivt samarbeid med Peab når det gjelder videreutvikling og gjennomføring av boligprosjektet i Hellerudveien, sier prosjektsjef Jonny Solbakken i OBOS Nye Hjem. Arcasa arkitekter AS står for tegningene på prosjektet.

De fire boligblokkene som skal bygges på Hellerud i Oslo

Nye brannsikringsløsninger Lufteventiler med brannmotstand Takfotventil

Securos passive FB-ventiler sørger for nødvendig lufting samtidig som de

Brannsikker lufting av loft og tak

m om en tan t blokkerer for spred nin g av bran n.

Ventilene krever ingen aktivering og har

Overstrømsventil

ingen detektorer eller bevegelige deler.

Til gjennomføringer i brannklassifiserte

Ventilene leveres med brannklasse EI30, EI60 og EI90.

vegger inne og ute

Hulromsventil bak utlektet kledning og i spalter

WOW Reklame AS

Ventilert brannstopp for hulrom eks. i raft

Luftelukeventil For lufting i fasader med brannkrav eks. svalgang Neptunveien 6 t 7650 Verdal t Norge t tel +47 99 41 90 00 fax +47 74 60 29 85 t post@securo.no

34

w w w. s e c u r o . n o

LLENTAB Group designer, produserer og markedsfører stålbygg med mange funksjoner for et bredt spekter av industrier og formål.

Samarbeid med oss hos LLENTAB gir deg en rekke fordeler. I tillegg til våre resurser og vår kapasitet når det gjelder planlegging, produksjon og montering, kan vi skreddersy våre bygninger.

Alle deler av konstruksjonen blir prefabrikkerte i våre moderne og effektive produksjonsanlegg i Europa.

Moderselskapet, LLENTAB AB har sitt hovedkvarter i Kungshamn, Sverige. I løpet av de siste årene har selskapet gjennomgått en rask utvikling med både økonomisk og geografisk vekst. Gruppen har nå datterselskaper rundt i Europa og Skandinavia, og en ny organisasjon som er fokusert på internasjonal handel.

LLENTAB AS har de siste årene tilnærmet doblet sin omsetning LLENTAB har planer for å bli større i Norge og resten av Europa

Møre Not

GOMAN i Tromsø

WARTSILA

Llentab har levert sitt 5 bygg til Øksningan not

Nye produksjonslokaler og kontorer for GOMAN

Ny turbinhall på Stord Fronta bygg er totalentreprenør

«Vi har valgt å bygge med LLENTAB for de er raske og har et produkt som passer oss bra»

«Trygg og god samarbeidspartner»

«Vi har valgt Llentab pga kvaliteten på produktene og god prosjektgjennomføring»

Odd Endresen Daglig Leder Øksningan not

Rune Valaker Prosjektleder Lomma Hårdkrom AS

Leif Andreas Steinsbø Daglig leder Fronta Bygg

LLENTAB AS Grenseveien 86A 0663 OSLO Bjørndalsskogen 95 5170 BJØRNDALSTRÆ

Tlf: + 47 97 70 73 00 Tlf: + 47 55 39 26 00

Org.nr: 943246416 E-post: post@llentab.no

35

AF Gruppen driver omfattende anleggsvirksomhet.

SOLBAKKTUNNELEN:

Bygger verdens lengste undersjøiske tunnel AF Gruppen har fått i oppdrag av Statens vegvesen, region vest, å være med å bygge verdens lengste undersjøiske tunnel, Solbakktunnelen. Tunnelen er en del av riksvei 13 Ryfast - forbindelse mellom Nord-Jæren og Ryfylke. Kontraktsverdien er på 1.168 milliarder kroner og arbeidene starter i august 2013. Entreprisen skal ferdigstilles høsten 2018.

Gjerdesagen 1603 Byggebransjens arbeidshest

Oppdraget AF har fått omfatter bygging av 8 kilometer ny tofeltsvei hvorav 6,5 km er en del av den 14 km lange undersjøiske Solbakktunnelen. Kontrakten inkluderer første del av Hundvågtunnelen, 4 portalkonstruksjoner, en 100 meter lang bru og bygg for tekniske anlegg i tunnel. Prosjektet vil korte ned reisetiden for en del av de som reiser mellom Ryfylke og Nord-Jæren.

Solbakktunnelen: 14,3 kilometer lang undersjøisk tunnel mellom Solbakk i Strand og Hundvåg i Stavanger. Tunnelen blir verdens lengste undersjøiske vegtunnel. Bratteste stigning er 7,85 prosent. Dypeste punkt er om lag 290 meter under havet. Tunnelen blir bygd med to løp og to felt i hver retning. Byggingen av tunnelen startet fra Solbakk-sida våren 2013. Solbakktunnelen gir fast hovedvegforbindelse mellom Ryfylke og Nord-Jæren og et forbedret vegnett mellom Hundvåg og fastlandet.

Hundvågtunnelen: 5,7 kilometer undersjøisk tunnel under Byfjorden mellom Hundvåg og Stavanger (Gamlingen). Tunnelen blir bygd med to løp og to felt i hver retning. Arbeidet med tunnelen starter etter planen fra Buøy våren 2014.

Ryfast er avhengig av Eiganestunnelen, med omsyn til finansiering, planar og anlegg.

36

Nå med vendebryter mellom 230 og 400 V Kontakt din nærmeste forhandler Ernex AS, Tistedal-E-mail:ernex@ernex.no-www.ernex.no

FĂĽ oversikt pĂĽ lageret med Peritus Warehouse Solution

Peritus Warehouse Solution er en oversiktlig og utvidet lagerløsning som gir bedre effektivitet til lageret, basert pü Microsoft Dynamics AX. Løsningen har samlet alle lagerfunksjoner og gir lagerPHGDUEHLGHUQH RYHUVLNW RJ YHUNW¥\ WLOSDVVHW YDUHà \WHQ Lagerbeholdninger kan optimaliseres med automatiske trendanalyser, og dette gir innkjøper godt grunnlag for riktige bestillinger. I tillegg für ordrebehandlere god og oversiktlig informasjon.

Peritus Warehouse Solution kan leveres med hünd-/truckterminaler som styrker effektiviteten ytterligere. Registreringer pü disse terminalene oppdateres i sanntid i Dynamics AX, slik at fysisk lagerbeholdning til enhver tid vil vÌre riktig. $OO UHJLVWUHULQJ DY YDUHU LQQ XW à \WWLQJ RJ WHOOLQJ JM¥UHV PHG terminalene, og gjør at det ikke er behov for etterregistrering av data. Lagermedarbeiderne har kun Ên løsning ü forholde seg til.

Ta kontakt idag hvis dere ønsker mer informasjon!

Peritus AS Postboks 2297 3003 Drammen

Tlf: 93 26 43 10 E-post: info@peritus.no www.peritus.no

37

Rekordhøyt boligsalg for Veidekke Veidekke opplever sitt beste boligsalg noen sinne. Konsernet har så langt i 2013 solgt leiligheter for 2,2 milliarder kroner, som er ny rekord. -Det er ikke bonanza-tider, men stabilt bra både i Norge og Sverige, noe som for oss er et perfekt marked, sier Audun Blegen, direktør for forretningsutvikling i Veidekke Eiendom.

-Mange nye salgsstarter både i Norge og Sverige resulterte i at vi aldri tidligere har hatt større omsetning på salg av leiligheter enn i 2. kvartal 2013. Veidekkes eiendomsvirksomhet i Skandinavia solgte i andre kvartal 2013 til sammen 307 boliger til Samlet salgsverdi i kvartalet var 1,43 milliarder kroner, og Veidekkes andel var 925 millioner krone, opplyser Blegen.

Boligsalget i Norge kom raskt tilbake etter finanskrisen, og spesielt gjennom hele 2012 solgte Veidekke veldig bra. Nå flater salget litt ut, men er på et høyt nivå. Både i Trondheim, Sandnes, Lillestrøm og Oslo har man i det siste lagt ut prosjekter for salg som er blitt positivt mottatt av markedet. Årets gode nyhet er at boligsalget virkelig kommer for fullt også

i Sverige. I 1. halvår var boligsalget faktisk like godt i Sverige som i Norge. Det er ikke ofte konsernet opplever at boligsalget i de to kjernemarkeder går i takt, men når det skjer betyr det utsikter til gode resultater.

SELGER I ALLE SEGMENT

-Veidekke Eiendom har sin hovedsatsing på blokkleiligheter i og rundt de store byene i Norge, samt Stockholmsområdet, Gøteborg og Malmø i Sverige. Det unike i dag er at vi selger i alle segmenter. Både geografisk og prismessig. Når vi til og med opplever godt boligsalg i Malmø, der det virkelig har vært rolig de siste tre årene, er dette meget hyggelig, understreker Blegen.

Suksessen Marienfryd Boligprosjektet Marienfryd på Ensjø i Oslo

-Det er de store heleide prosjektene som har gitt det største bidraget til resultatene i Veidekke Eiendom. Et eksempel er Marienfryd på Ensjø. Både omdannelsen av Narvesens 13. etasjers gamle hovedkontor til flotte leiligheter, men også bomiljøet i prosjektet er trukket frem i mange sammenhenger. Vi ville aldri fått lov til å bygge noe tilsvarende om vi hadde revet den, men vi så at den ville bidra sterkt til et variert og mer spennende bomiljø. Vi startet salget allerede i 2009, og den ble raskt utsolgt. Siden har det gått slag i slag.

De tre første byggetrinnene er utsolgt, og vi har byggestartet trinn fire og fem og trinn seks stertes opp nå i høst. Til sammen skal vi utvikle, selge og bygge nesten 400 leiligheter. Prosjektet viser på en god måte hvordan et prosjekt lever gjennom en konjunktursykel. Da Veidekke startet opp var det et ganske trist marked, og kvadratmeterprisen var i underkant av 30.000. Nå er vi snart utsolgt og kvadratmeterprisen er over 50.000 for vanlige leiligheter, sier Audun Blegen.

38

-Men selv om det går bra så er det viktig for oss å understreke at det ikke er bonanza-tider, sier han. -Vi ser at prisene flater ut, og at tempoet er litt roligere, og det er vi glade for. Vi får tid til å jobbe mer systematisk med byggekostnadene, og kunden tar med veloverveide avgjørelser. Jeg tror også det er sundt at kundene får mulighet til å hente inn litt kjøpekraft igjen, etter de siste to årenes kraftige boligprisvekst, mener Audun Blegen.

-Etter de siste årenes kraftige salg, så ser vi nå at de store boligprosjektene vi har hatt for salg, spesielt i Oslo, er i ferd med å bli utsolgt - og det lenge før ferdigstillelese. På Konfektfabrikken på Grünerløkka i Oslo har vi en leilighet igjen. På Marienfryd på Ensjø ligger det an til å byggestarte det siste av seks byggetrinn og på Hagebyen på Fornebu har vi også solgt over 80 % av leilighetene. Disse tre prosjektene alene har til sammen solgt leiligheter for mellom tre og fire milliarder kroner, opplyser han.

Sikkerhet på høyt nivå!

Rammestillas i aluminium/vektredusert galvanisert stål.

STOR TOMTEBANK

- Veidekke Eiendoms fokus er nå på ny prosjekter. Konsernet har en tomtebank på 13500 enheter fordelt på ca 50 tomter i Norge og 50 i Sverige. Det meste av dette skal realiseres de nærmeste fem årene, vel og merke hvis markedet holder seg noen lunde. En av de virkelig store utviklingstomtene er Ladebyen i Trondheim som alene kommer til å ha mellom 1100 og 1500 boliger. Lørenområdet i Oslo er også et stort prosjekt, der man sammen med OBOS kommer til å utvikle mer enn 700 boliger i årene fremover. Vi er opptatt av at man skal utvikle er tomter som er attraktive, uavhengig om konjunkturene er på vei opp eller ned, avslutter Audun Blegen.

Byggmester-pakke 1: 1 stk langvegg lengde 12,20 m Høyde øvre plan 4,5 m Innplanking på 2 plan 1 stk stigeoppgang til 2 plan

TILBUDSPRIS: Kr 37.890,- inkl.mva Visste du at : HAKI stillas-system er utviklet gjennom mer enn 50 år Alle HAKI sine stillas-typer er kompatible med hverandre Stål og aluminium fra HAKI er kompatibelt med hverandre Nye og gamle komponenter fra HAKI vil alltid være kompatible med hverandre HAKI har en egen teknisk stab for å gi deg teknisk support

Hovedkontor i Drammen: Telefon: 32 22 76 00 Telefax: 32 22 76 76 E-mail: info@haki.no

www.haki.no

39

Lønnsomhet avgjør ikke veiprioriteringer:

- Dropp den politiske detaljstyringen I Norge er det ingen sammenheng mellom lønnsomhet og hvilke prosjekter som er med i Nasjonal transportplan. Dette i skarp kontrast til f. eks. Sverige der lønnsomhet er avgjørende om et veiprosjekt prioriteres. - Utbygging av veinettet må derfor organiseres på en annen måte – uten politisk detaljstyring og “send-postkort-hjem»-politikken som vi har hatt frem til i dag. Et statlig utbyggingsselskap etter modell fra for eksempel Statnett og Avinor, med forutsigbar finansiering og romslige rammer er det som sikrer den beste utbygging av veinettet, sier adm. dir. Geir Mo i Norges Lastebileier–Forbund (NLF) til SUKSESS. ANDREAS QVALE

Det lages i dag nytte-kostnadsanalyser av alle store samferdselsprosjekter. Det er et regnestykke som viser hvor samfunnsøkonomisk lønnsomt eller ulønnsomt et prosjekt er. I begrepet nytte ligger forhold som tidsbesparelse, større trafikksikkerhet og kanskje reduksjon av klimagassutslipp.

Kostandene er hvor mye det koster å realisere prosjektet.

-Vi beregner lønnsomheten av veiprosjektene, men vi prioriterer ikke etter den, innrømmer direktør Lars Aksnes i Vegdirektoratet til Aftenposten.

Resultatet blir at Veivesenet bruker en masse penger for å finne ut hvilke prosjekter som er lønnsomme å prioritere. Men uten at disse beregningene tilsynelatende har noe å si for hvilke veier som det blir bestemt å bygge.

-Dette viser at vi trenger en ny organisering av veiutbyggingen her i landet, der det er behovet for en vei som styrer utbyggingen, og ikke partipolitiske behov for å sende hilsener hjem, understreker Geir Mo. LENGRE AVSKRIVNINGSTID

Utfordringen med byggingen av veier i Norge er måten man har valgt å organisere arbeidet på.

-Hele prosessen er svært politisert og svært byråkratisert. I tillegg har Norge et regelverk for lønnsomhetsberegning som gjør at samfunnsøkonomisk lønnsomme veiprosjekter likevel ender opp som ulønnsomme. Dette fordi veiinvesteringer avskrives på 25 år i stedet for eksempelvis på veiens levetid, 50 år. Hadde man øket avskrivingstiden til 50 år hadde lønnsomhetsbetraktningene blitt helt annerledes. Ett eksempel er E18 mellom Oslo og Drammen.

Denne ble bygd svært fremtidsrettet i sin tid, og er nå – 40 år etter åpning – fremdeles en moderne vei med full funksjonalitet, som vi er helt avhengig av. Men den har ingen verdi! Det er jo litt merkelig, sier Geir Mo i NLF.

av et stort vedlikeholdsetterslep, noe som gir lastebilnæringen ekstrautgifter i tids- og kjøretøyskostnader. Dette bør også med i betraktningen når man ser på hva som er samfunnsøkonomisk lønnsomt. Når det gjelder nye veiprosjekter, er vi opptatt av at det skal planlegges helhetlig og fremtidsrettet. NLF mener det er en statlig oppgave å utvikle gode riksveier, som legges til traseer som sikrer fremkommelighet, trafikksikkerhet og en økonomisk kjøring, som også er den mest mulig miljøvennlige kjøringen.

I tillegg må planleggingstiden ned og finansieringen må være stabil og forutsigbar, fremholder Mo. POLITIKERNE MÅ AVGJØRE

Forlagsredaktør Siri Rønneberg i Autoriserte Trafikkskolers Landsforbund (ATL) sier at deres trafikkskoler driver trafikkopplæring i hele landet.

-Trafikklærerens undervisningssted er veien. Vi setter så klart pris på så gode veier som mulig, men må forholde oss til de faktiske forholdene, understreker Rønneberg. Hun stiller spørsmålet hvem lønnsomheten skal være for.

- Det som lønner seg for en trafikant, er kanskje ikke lønnsomt for en annen. Samfunnsøkonomiske vurderinger må overlates til politikerne, mener Siri Rønneberg i ATL.

STORT VEDLIKEHOLDSETTERSLEP

-For NLF er fremkommelighet og trafikksikkerhet helt essensielt i arbeidshverdagen. Veistandarden i Norge er preget 40

Adm. dir. Geir Mo i Norges Lastebileier-Forbund vil ha en ny organisering av veiutbyggingen her i landet.

Absorberer forurensninger og eliminerer lukt til bruk i hjemmet, på arbeidsplassen, i bilen.. alle steder!

Hvorfor trenger du Air Sponge?

De fleste har brukt luftfriskere eller parfymerte oljer for å prøve å bli kvitt vond lukt.

Disse produktene kan bare kamuflere lukter. Dessuten inneholder de som regel miljøfarlige stoffer. Air Sponge absorberer og eliminerer luktpartikler fra luft og tekstiler.

Dermed får du en renere og friskere luft i rommet.

Air Sponge er spesielt effektivt mot følgende lukter: Svovelbaserte kjemikalier, ammoniakk, tobakklukt, brannrøyk, råtnende mat og søppel, malingslukt, lukter av matlaging, svette, husdyr og røyk som har en tendens til å sette seg i vegger, gulv, klær og møbler, formaldehyd osv.

Hvordan bruke Air Sponge?

Ole Deviks vei 48 0668 Oslo - Tlf 22 65 90 00 Fax 22 64 53 70 E-post: post:@airsponge. no - Hjemmeside: www.airsponge.no AIR SPONGE NORGE AS

Alle rom har en lukt. Denne varierer med bruken av rommet – det være seg hjem, båt, campingvogn, kontorer eller industribygg.

Air Sponge vil hjelpe mot alle slike lukter, med unntak av de som er giftige.

22 90 11 40

TRANSPORTER TIL OG FRA HELE VERDEN STORT MODERNE DATASTYRT TREDJEPARTSLOGISTIKKLAGER I OSLO TERMINALTJENESTER INNENLANDSNETTVERK Besøksadr. / lager og terminal: Pottemakerveien 12–14 0954 Oslo

Postadresse: Accelerator AS Pb 93, Kalbakken, 0901 Oslo

www.accelerator.no l 41

Norske verft konkurrerer godt mot asiatiske Valget av utenlandske leverandører til storprosjekter som Aasta Hansteen, Martin Linge, Ivar Aasen og Gina Krog er blitt svært dårlig mottatt av norsk industri. Konklusjon fra en rapport som Rystad Energy har laget for Norsk Industris bransjeforening Olje og Gass viser imidlertid at norske verft kan være godt konkurransedyktige i forhold til verft i Asia. – Man må se på helheten når det gjelder slike kontrakter, og ikke bare selve kontraktssummen. Da får man et mer nyansert bilde som går i favør av norske verft. Asiatiske verft er gode på å produsere raskt og billig etter rene tegninger, men endringer takler de mye dårligere. Også uforutsette hendelser byr på problemer for asiatisk kultur, sier partner Lars Eirik Nicolaisen i Rystad Energy til SUKSESS. ANDREAS QVALE

Fra desember i 2012 til februar i år ble fire plattformdekkkontrakter for feltutbygginger på norsk sokkel tildelt verft i Asia, mens ingen gikk til norske EPC-leverandører ( engineering, innkjøp og fabrikasjon). I tillegg gikk Statoils Mariner-prosjekt i Storbritannia også til en asiatisk leverandør. Dette fikk Norsk Industri til å reagere fordi man ville ha bl. a. mer kunnskap om erfaringene fra tidligere plattformdekkleveranser fra norske og internasjonale EPC-leverandører. Videre ønsket man å vurdere konkurransesituasjonen mellom norske og asiatiske leverandører. Her måtte man ha fakta på bordet, slik at den videre diskusjonen i næringen kunne skje på best mulig

42

grunnlag. Rystad Energy har på denne bakgrunn gått grundig og systematisk gjennom alle kontrakter på plattformdekk de siste 13 årene. Dermed åpnes det nå en mulighet for å få en mer faktabasert debatt om kostnadene ved å bygge i utlandet kontra i Norge.

KONKURRANSEDYKTIG INTERNASJONALT

Rystad Energy har regnet om til kroner pr. kg. som felles måleenhet for alle prosjektene. Da regnes alt inn, fra engineering til ferdig levert dekk. Dette er en vanlig metode å bruke for å måle volum, slik at det er reelle tall man sammenlikner.

-Media har skrevet om prisforskjeller mellom norske og utenlandske EPC-leverandører i forbindelse med de siste kontraktsinngåelsene på opp mot 70 prosent, noe som er helt ekstremt. Disse tallene reflekterer ikke de strukturelle kostandsforskjellene mellom norsk og internasjonale leverandører, understreker Nicolaisen.

Selv om norske verft har høyere fabrikasjonskostnader blir dette mer enn oppveid av bedre leveransesikkerhet, kortere gjennomføringstid og lavere oppfølgingskostnader.

-Ved første øyekast synes norske verft dyrere. Men dersom man tar med kostnader ved endring, forsinkelser og oppfølging samt transporttid blir bildet et annet. Rapporten viser at norske utbyggere åpenbart undervurderer betydningen av nærhet til produksjonsstedet. Utstyret på plattformene er i stor grad vestlig, og dermed må dette fraktes til Asia. Det synes altså som om helheten i forbindelse med kontraktene bør vektlegges mer enn mange utbyggere gjør i dag. Altså må man se på mer enn selve kontraktssummen, presiserer Nicolaisen.

FORSINKELSER OG ØKT OPPFØLGING

En av hovedkonkusjonene i rapporten er at dersom man tar med strukturelle merkostnader kan norske verft være konkurransedyktige i forhold til asiatiske. Det kreves vanligvis mer oppfølging fra operatøren når man velger utenlandske veft. Dessuten gir lenger gjennomføringstid for plattformdekk bygget i utlandet strukturelle verditap. Dette fordi dekk bygget i Asia krever økt transporttid, samt at det

er mindre parallellitet mellom engineering og fabrikasjon.

Prosjektgjennomføringsplaner for prosjekt som pågår indikerer at leveranser i Asia krever seks måneder lengre gjennomføringstid enn tilsvarende leveranser fra Norge. Rystad Energy har tatt for seg forsinkelsene på alle kontrakter fra 2000 til i dag. Gjennomsnittlig prosjektsforsinkelse forårsaket av plattformdekkskonstruksjon var for norske verft 29 dager, mens for utenlandske verft dreide seg om 425 dager. Da er ikke Yme tatt med. Dette betyr i praksis store merkostnader for oljeselskapene i form av oppfølgingskostnader og forsinkelser.

KONSEKVENSER FOR HELE OFFSHORENÆRINGEN

Dersom det norske verftsmiljøet forvitrer på grunn av mangel på oppdrag kan det gi store konsekvenser for hele offshorenæringen. Selv om EPC-markedet for plattformdekk utgjør relativt sett en liten del av de totale leveransene til norsk sokkel, kan bortfall av slike leveranser gi store ringvirkninger for norsk leverandørindustri. Ved norske EPC-leveranser har inntil 75 prosent av leveransene gått til Norge. Dette tallet kan synke ned mot ned mot 15 prosent ved valg av utenlandske kontraktører. Dette kan på lenger sikt skade hele det norske leverandørmiljøet.

Resultatet kan bli en betydelig reduksjon av leveranser fra Norge til offshoreindustrien, noe som igjen vil ramme de viktigste « lærlingefabrikkene « vi har her i landet når det gjelder offshorearbeidere.

INDUSTRIAUTOMASJON

Disse er gransket: Disse prosjektene er gransket i tidsrommet 2000 – 2013 - Snorre B - Gjøa - Alvheim - Kristin - Oseberg Sør - Hulda - Valhall IP - Valhall Flanker - Kvitebjørn - Ekofisk 2/4-M - Maersk Inspirer ( Volve) - Tambar - Ringhorne - Grana - Eldfik 2/7 S - Ekofisk 2/4 Z - Gudrun - Valhall PH - Yme - Skarv FPSO - Goliat FPSO - Valemon - Knarr FPSO

TOTALPROSJEKTERING TOTAL AUTOMATISERING • PLS PLS // Skjermsystemer Skjermsystemer • DAK DAK //Tegneservice Tegneservice • Industriservice Industriservice • Prosjektering Prosjektering//Dokumentasjon Dokumentasjon • Lynvernanlegg Lynvernanlegg • Byggautomasjon Termografering

Ing. E. Braadland A/S E-mail: braadland@braadland.no www.braadland.no

( Yme er tatt ut av snittallene )

43

Illustrasjon av Edvard Grieg-plattformen

Lundin velger å bygge norsk:

- Det er helhet og kvalitet som teller Ved å tildele EPC-kontrakten for toppdekket til Edvard Grieg-plattformen - et oppdrag verdt åtte milliarder kroner - til Kværner, har oljeselskapet Lundin gått mot strømmen. Mens stadig flere av de store utbyggingskontraktene på norsk sokkel forsvinner til utlandet, velger Lundin å holde seg i Norge.- Vi prioriterer både kvalitet, leveringssikkerhet og pris når en leverandører skal velges – altså ser på helheten - og ikke bare prisen for leveransen. Da kommer etter vår vurdering norske veft godt ut, en vurdering som også deles av de andre lisenspartnerne, sier adm. dir. Torstein Sanness i Lundin Norway.

ANDREAS QVALE

44

Lundin har i dag plassert ordre for over 10 milliarder kroner til norsk offshoreindustri, noe som betyr at 67000 personer her i landet er sysselsatt i oppdrag for bedriften. Dermed er tusenvis norske arbeidstakere fra Egersund i sør til Verdal i nord opptatt med å utføre arbeid for oljeselskapet på Lysaker utenfor Oslo.

-Vårt vurdering er at pris bare er en del av bildet. Like viktig er det at våre kontraktører er leveringsdyktige på tid og kvalitet. Rett kvalitet på rett tid er det viktigste, og det er slett ikke bare pengesummen som gjelder, sier Lundindirektør Torstein Sanness.

NÆRHET VIKTIG

Sanness mener det er vanskelig å sikre kvaliteten på prosjekter som utføres på andre siden av jorda.

– I utlandet kjenner de ikke NORSOKstandarden og de særnorske kravene våre like godt som i Norge. Da er det enklere å kommunisere med ansatte i norske offshoreverft enn med en kontraktør i Asia. Det er også lettere å følge opp jobbene her hjemme enn i et land som ligger tusenvis av kilometer borte. Lundin er klare på at vi må se helheten, noe som betyr at vi går for det norske. Samarbeidet

Børre

med offshore verft her i landet har gått over all forventning, og det frister til gjentakelse. Med Edvard Grieg følger investeringer på 24 milliarder kroner, og ti av disse tilfaller norsk industri. Og Lundin gjør stadig nye funn, så dette er bare begynnelsen, sier Torstein Sanness.

LUNDIN BEST PÅ LETING

I år skal Lundin bore 16 – 18 brønner, ti av disse er letebrønner. Tidligere er det kommet nyheter om et betydelig funn i samme område som Johan Sverdrup og Edvard Grieg.

– Norsk sokkel har fortsatt mye å gi, og vi jobber kontinuerlig med å lete etter nye funn som med tiden kan erstatte våre produserte reserver. Lundin har gått forbi flere store og velrenomerte selskaper, og vi ligger nå like bak Statoil og omtrent likt med Petoro. Bare Statoil borer like mye som oss, sier adm. dir. Torstein Sanness, som har godt belegg for å si at i dag er Lundin kanskje best i Norge på leting.

000 fat per dag. Oljen vil bli prosessert og transportert i en ny rørledning til Granefeltet og videre via Granes rørsystem til Sture-terminalen. Lundin Norway AS er operatør og eier 50 prosent av lisensen, mens OMV Norge har 20 prosent og Wintershall samt Statoil sitter med 15 prosent hver. Plattformen vil bli tilrettelagt for elektrifisering så snart kapasitet og tilfredsstillende tekniske løsning på land er tilgjengelig. Plattformen blir Lundin Petroleums største, og selskapets andre på norsk kontinentalsokkelen.

Kontraktspartner for plattformdekket er Kværner Stord AS.

PRODUKSJONSSTART I 2015

Edvard Grieg-feltet er et oljefelt i Nordsjøen, og produksjon forventes å komme i gang mot slutten av 2015. Brutto produksjonstopp er anslått til rundt 90

Adm. dir. Torstein Sanness i Lundin Norway AS

Komplett isolering av nye bygg

Pål

Eget patentert system for blåseisolering av yttervegger i nye bygg Etterisolering av gamle bygg Vi isolerer alle bygningsdeler Ta kontakt for et uforpliktende tilbud!

Tlf. 97 76 90 35 • www.isoenergi.no 45

portrett

Øyvind Gustavsen som har skrevet boken « Gründere bygger Norge»

46

Dagens gründer:

Må være sta, modig og kreativ - Dagens gründer er en modig person som trosser norsk kultur om sikker jobb – helst i staten – men som tør å satse på tross av motbakker og usikkert resultat. Og med en stor porsjon stayerevne.

Til gjengjeld kan drømmer, kreativitet og skapertrang realiseres med det resultat at nye verdier bli en virkelighet. Slik karakteriserer Øyvind Gustavsen den norske gründeren. I boken « Gründere bygger Norge « viser han hvordan personene bak Rema 1000, Havila Shipping, Stormberg, Bipper, Vennebyen og Blafre har klart å realisere gründerdrømmen.

ANDREAS QVALE

I årene mellom 2002 og 2007 ble det skapt 248.000 jobber i selskaper som var etablert for mindre enn fem år siden.

Samtidig forsvant 181.000 arbeidsplasser i bedrifter som var eldre enn fem år.

Dette står som det endelige beviset på at det er gründere som bygger Norge.

-Gründere må tørre å bryte Janteloven gjennom å skille seg ut eller være annerledes. Evnen til å bygge team er et annet fellestrekk, sammen med erkjennelsen at man ikke er verdensmester på alt, fremholder Gustavsen.

Dette med å være ydmyk i forhold til det man ikke behersker er noe som kjennetegner gründere – spesielt de som lykkes. Ofte har nystartede gründere et urealistisk forhold til tid – og tidshorisont. Ting tar tid – ikke minst i oppstartfasen. Dette betyr mange gir opp når veien blir for lang og motbakken blir for bratt.

-Hvor får gründere idéene fra?

-Kanskje overraskende, er det mange som ikke får sine suksessideer gjennom studieopphold eller ordinær utdannelse. Å gå en såkalt gründerskole er heller ingen garanti for å lykkes. Ideene dukker ofte opp i forbindelse med hverdagslivet, eller jobbsituasjoner der problemer eller utfordringer oppstår, og som trenger en løsning, sier Øyvind Gustavsen.

KRITISK TIL INNOVASJON NORGE

Han er kritisk til deler av Innovasjon Norges opplegg, som han karakteriserer

som landbrukspolitikk forkledt som innovasjon.

-Når bruken av en hest endres fra avl til å trekke en kjerre med turister, og endringen karakteriseres som innovasjon og utløser offentlig støtte, bør man stoppe opp, påpeker Gustavsen.

Han mener Innovasjon Norge bør omstruktureres og deles opp, slik at en del kan være rettet mot kreativ

Å gå en gründerskole er ingen garanti for å lykkes. ideskaping og bedrifter som lever mer enn fem år.

-Norsk distriktsutvikling er ikke alltid preget av innovasjon, og etter min mening bør Innovasjon Norge sile ut de beste ideene og på den måten stimulere til vekst og nyskaping, sier Gustavsen.

AVSKAFF FORMUESKATT FOR NÆRINGSLIVET

Boken « Gründere bygger Norge « viser at det er ett område som det er overveldende enighet om, nemlig at formueskatten på arbeidende kapital bør avskaffes. Dessuten etterlyses en mer aktiv skatte- og avgiftspolitikk som tilgodeser gründere.

-For eksempel kan bedrifter være fritatt for arbeidsgiveravgiften de først fem årene. Myndighetene har heller ikke vært nevneverdig positive til de bedriftseiere

som har investert overskuddet i bedriften i stedet for å ta ut penger, mener Gustavsen.

Han etterlyser også at man her i landet blir flinkere til å snakke hverandre opp, altså fremheve hverandres suksesser eller på annen måte ta fatt i det som er positivt i næringslivet. Ofte hører man mest om de som ikke lykkes, eller på annen måte har problemer. Dette er en ekstra belastning for mange gründere, som har det tøft nok slik det er.

VISER MOT OG KREATIVITET

I de seks gründerportretter i boken vises mot, arbeidsvilje og kreativitet kombinert med nøysomhet og samfunnsansvar.

-Det er både kvinner og menn i ulike aldre og i ulike faser av gründerreisen.

Basert på allerede eksisterende næringsvirksomhet tar de steget videre og bidrar til ny verdiskaping som gir både nye arbeidsplasser og liv i lokalsamfunn, sier Øyvind Gustavsen.

-De fleste er enige i at norsk entreprenørtradisjon og innovasjonskraft bør styrkes. Mest sannsynlig vil den best lykkes dersom vi tar med oss det beste fra historien når vi skaper fremtidens politikk. Men fremtiden vedtas ikke, den skapes av mennesker med gode ideer.

Det vi kan gjøre, er å legge til rette for at de skal få utvikle disse ideene til det beste for seg selv og samfunnet, avslutter Gustavsen.

47

Gründer og skipsreder Per Sævik intervjues av Gustavsen. Foto: Erlend Berge.

“Gründere bygger Norge” -Gründere skaper noe nytt – eller gjør ting på en ny måte. Dette er innledningen på en bok der VG-journalist Øyvind Gustavsen tar oss med inn i noen av de mest kreative miljøene vi har å by på her i landet. Gjennom seks dypdykk får vi innblikk i hvordan Odd Reitan med sitt REMA 1000, Per Sævik og Havila Shipping samt Steinar Olsen gjennom Stormberg har realisert gründerdrømmene sine. Det samme gjelder Silje Vallestad med Bipper, Carl Christian Hamre og Vennebyen i tillegg til Ingrid Fagervik med sitt Blafre. Her er drømmer blitt til virkelighet – på godt og vondt. Å selge mat er ikke spesielt innovativt, men måten Odd Reitan i REMA 1000 gjør det på har gjort han til landsfader i Reitan-riket. Det vil si det meste av Norge.

Når han med sine 32.000 medarbeidere vil fylle ikke bare magene – men hjertene til folk, legges lista høyt. Og det er vel dette å legge lista høyt som er ett av fellestrekkene ved disse seks – og andre gründere - og som kan gi ledetråder og inspirasjon til nye med gründerdrømmen.

For boken er full av inspirasjon. Fra Vennebyen til Carl Christian Hamre som oppsto på sengekanten der politipappaen fortalte femåringen hvorfor det er

48

viktig å hjelpe hverandre, til at turglade nordmenn ikke trenger ekspedisjonsklær ment for Sydpolen. Det siste ble nøkkelen til Stormbergs suksess. Noe av det som imponerer mest er historien om fiskeskipper og gründer fra Fosnavåg på Sunnmøre, Per Sævik, som har bygd opp tre suksessfulle shippingkonsern og skapt godt over tusen arbeidsplasser. Som ledende leverandør av forsyningsskip til borerigger har han satt det forblåste stedet på oljekartet – og unnskyldende innrømmer at han er god for 1,5 milliarder kroner.

Gründerdrømmen er en del av norsk tradisjon og kultur, noe professor ved NHH, Ola Grytten, tar for seg i boken.

Strategirådgiver Lars Peder Nordbakken og professor ved BI, Torgeir Reve, spør hva samfunnet kan gjøre for at flere her i landet kan realisere gründeren i oss. I disse valgkamptider minner Reve leserne om noe som ikke minst politikerne bør ta inn over seg: Den største innovasjonen som har skjedd i Norge er ikke oppfinnelsen av ostehøvelen eller bindersen. Det er flerfaseteknologien innen offshorenvirksomhet som gjør det mulig å produsere olje og gass samtidig, fra samme felt langt til havs.

Offshorenæringen er også den næring

her i landet som har høyest produktivitet og verdiskaping per ansatt.

Boken « Gründere bygger Norge « bør bli obligatorisk lesning for alle som utdanner seg innen økonomi og samfunnsliv, samt alle andre som har lyst å sprenge rammer.

Dette har Skandiabanken forstått, og bidratt til at boken kan deles ut gratis til norske studenter.

Det er tankesmien Skaperkraft, ved daglig leder Hermund Haaland, som er initiativtaker og pådriver for boken.

Utgivelsen er skjedd sammen med tankesmien Civita og på Frekk forlag.

Ros til både forfatter og de som står bak.

Måtte boken inspirere mange til å våge å satse – og følge drømmene sine. For Norge trenger flere gründere og mer innovasjon.

N KSJO U D O k R s GIP t, bra for menne er R E N E IV klok EFFEisKkTsmart, økologisk økonom

SPLEISELAG? TV2 avslørte nylig at norske bilister für i snitt 94 prosent av regningen for nye, bomfinansierte veier. Regjeringen hevder at veier skal finansieres gjennom et spleiselag mellom bilister og Staten. Men det viser seg altsü at bilistene betaler nesten hele regningen gjennom bompenger.

LITT AV ET SPLEISELAG!

Siden 2005 har regjeringen satt i gang bompengeprosjekter til nesten 180 milliarder kroner. Bilistenes regning er pü 167 milliarder kroner gjennom bompenger. Det hører ogsü med at 47 av disse milliardene har gütt med til ü betale rente- og innkrevingskostnader. For disse pengene er det med andre ord ikke bygget en eneste meter vei.

lige rüd miljøfag nlegg g o riø en rgia lige ing are ene tverrfag raft og fornyb d e m r k ind bistü vann-, v entlig sektor.

Sweco ster nür ff e o n g e rekraftig o tj r t give l en bÌ g inn i priva ti s t re iv e it s s li e tidli ra po skal rea ü komm r. Mület skal bid i n v r jo e s k k ge øns rodu etsløsnin iljøriktig dgivere energip Som rü de helh Effektiv o m . g g t, n e li le it ik ik v nsutv attrakti kan utv i g v o er gode t samfun a m g in m frem kastn ne slik v o te s a k r d e je o s ls g e v i pro med keropple ianlegg er og bru eg? rs er energ u s s re d for natur vi gjøre bruk av Hva kan r. e n a v miljø eco.no www.sw

Om NorSIS: Norsk Senter for Informasjonssikring (NorSIS) er en del av regjeringens helhetlig satsing pĂĽ informasjonssikkerhet i Norge. NorSIS er faglig underlagt Fornyings- og administrasjonsdepartementet. NorSIS jobber for at inFORMASJONSSIKKERHET SKAL BLI EN NATURLIG DEL AV HVERDAGEN GJENNOM Ă? s "EVISSTGJÂ&#x2019;RE OM TRUSLER OG SĂ?RBARHETER s /PPLYSE OM KONKRETE TILTAK GJENNOM NYHETER

RĂ?D OG VEILEDNINGER s 0Ă?VIRKE TIL GODE HOLDNINGER INNEN INFORMASJONSSIKKERHET

Gode rĂĽd for ĂĽ sikre PC-en Oppdater PC-en

Sikkerhetskopiering

s 3JEKK OM DET lNNES NYE OPPDATERINGER s 3ETT PĂ? AUTOMATISK OPPDATERING OM det er mulig s )NSTALLER OPPDATERINGER UMIDDELBART

s 4A KOPI AV VIKTIGE DOKUMENTER BILDER og e-post pĂĽ et annet lagringsmedium s /PPBEVAR SIKKERHETSKOPIEN PĂ? ET ANNET STED ENN 0# EN

Antivirus og antispionprogram

Veiledninger og mer informasjon

s )NSTALLER ANTIVIRUS OG ANTISPION program. Flere banker og nettleverandører har sikkerhetsprogrammer gratis for deg. s 3Â&#x2019;RG FOR AT DISSE OPPDATERES FORT løpende og automatisk

NorSIS har mange gode rüd og veiledninger fritt tilgjengelig pü www.norsis. no. Du kan ogsü abonnere pü e-post med nyheter og rüd fra oss. Dette gjør du pü menyen E-postvarsling til venstre pü www.norsis. no .

Pass pĂĽ dine personopplysninger Tar du godt vare pĂĽ dine personopplysninger, og bidrar til ĂĽ redusere mulighetene for ID-tyveri? NorSIS har startet et ID-tyveri prosjekt som du kan lese mer om pĂĽ www.idtyveri.info . Her kan du ogsĂĽ ta en selvtest for ĂĽ sjekke ut hvor sĂĽrbar du er overfor ID-tyveri.

49

STORSATSING PÅ VINDKRAFT Olje- og energiminister Ola Borten Moe fikk mye kritikk da han i fjor unnlot å legge frem den energimeldingen regjeringen hadde bebudet i flere år. Hans begrunnelse var at han i stedet ville ha fokus på gjennomføringen av politikken, ikke minst satsingen på fornybar energi. Nå har han gitt grønt lys for en gigantisk utbygging av 450 vindmøller på nord- og sørsiden av Trondheimsfjorden, tidenes største og i følge enkelte miljøforkjempere den mest kontroversielle industriutbyggingen i Trøndelag. Til sammenligning består dagens største vindpark i Norge, Smøla-anlegget, av ”bare” 68 vindmøller.

Det nye gigantprosjektet vil gjøre Trøndelag til Norges kraftsentrum innenfor vindkraft.

Investeringene er i størrelsesorden 20 milliarder kroner fordelt på åtte vindparker. Mesteparten av utstyret skal etter planen importeres fra utlandet, men lokale entreprenører vil ventelig få store oppdrag når det må bygges nye veier, fundamenter skal støpes og utstyr monteres.

Det er kalkulert med at de 450 vindmøllene kommer til å gi 3,7 milliarder kilowattimer (TWh) fornybar strøm, noe som tilsvarer årsforbruket til 180.000 husstander. Det hittil største vindkraftprosjektet i norsk regi er Statkrafts og Statoils 88 vindmøller store havvindpark Sheringham Shoal utenfor Norfolk som hvert år skal gi britene 1,1 milliarder kilowattimer strøm.

Gjennom selskapet Sarepta samarbeider de to store lokale energiselskapene NTE og Trønderenergi om tre av vindparkene som nå har fått ja: Sørmarkfjellet, Roan og Frøya.

SAE Vind, som eies av Statkraft og Agder Energi, står bak fire av prosjektene, mens Remmafjellet vindpark i Snillfjord bygges av Zephyr.

IKKE ALLE ER GLADE Selv om vindkraft både er en fornybar og miljøvennlig energikilde, har enkelte miljøvernaktivister som ventet bebudet kamp mot utbyggingen av 450 nye vindmøller i en høyde av 150 meter og dessuten en høyspentledning som strekker seg over 25 mil med urørt kystnatur. De frykter negative konsekvenser for naturen, sjøfugl, jakt og fiske og turistnæringen.

Noen setter også et spørsmålstegn ved den

50

energimessige nettoeffekt av vindmøllene, tatt i betraktning den energien som kreves ved utbygging, montering og vedlikehold.

Også enkelte økonomer har argumentert kraftig mot at det investeres milliarder i vindkraft under henvisning til at prosjektene er helt avhengige av subsidier for å være bedriftsøkonomisk lønnsomme.

I følge Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE) utgjør vindkraft nå 1,1 prosent av Norges samlede kraftproduksjon.

2012 var året med historisk sett mest vindkraftutbygging målt i installert effekt.

NVE mener trenden i vindkraftbransjen er satsing på stadig større rotordiameter etter hvert som teknologien gjør dette mulig. Det vil gi bedre utnyttelse av brukstiden.

Olje- og energiminister Ola Borten Moe har ved flere anledninger trukket frem at Norge har store havområder med gode vindforhold hvor alt ligger til rette for utbygging av fornybar energi. Departementet har iverksatt en grundig prosess for å finne de beste områdene for i første omgang havvind.

Tidspunkt for eventuell utbygging vil avhenge av utvikling i teknologi, kostnader og etterspørsel. Men vannkraftressursene vil fortsatt være basisen for det norske kraftsystemet, ikke minst fordi den er forutsigbar, lett regulerbar og rimelig å utnytte.

KLARE MÅL FRA EU EUs fornybardirektiv har som mål at EU i 2020 samlet sett skal ha en andel fornybar energi som utgjør 20 prosent av den totale energibruken. Norge har forpliktet seg til å øke sin fornybarandel til 67,5 prosent. Norske

Olje- og energiminister Ola Borten Moe ønsker å vise handlekraft og sier ja til bygging av hele 450 høye vindmøller langs begge sider av Trondheimsfjorden.

kraftprodusenter har ivret for at Norge skal bli et grønt batteri for Europa. Men selv om det kommer flere utenlandskabler, er det ikke sikkert at våre naboer ønsker å kjøpe vår fornybare kraft, rett og slett fordi fornybar energi øker så sterkt utenfor Norge at det i perioder blir overskudd på kraft i land som Norge ønsker å eksportere kraft til. Bare ett land i EU – Luxembourg - planlegger å bli nettoimportør av kraft i 2020.

IKT Testing får Shell-avtale IKT Testing er tildelt rammeavtale med Norske Shell for Process Support Services for Draugen offshore og Nyhamna gassanlegg i Aukra i Møre og Romsdal. Avtalen har en verdi på 300 millioner kroner, iberegnet opsjonsperioden.

Arbeidet vil skje i regi av IKMs avdelingskontor i Kristiansund, med støtte fra hovedkontoret på Sola. Avtalen omfatter levering av tjenester relatert til gass, rengjøring av testing av prosess systemer og utstyr, samt andre operasjoner. Omfanget inkluderer nitrogentjenester, steam-tjenester, syrevasking og andre tjenester. Kontraktsperioden er på fem år, men opsjon på forlengelse med to år.

IKM Testing har over 850 ansatte og er et helnorsk selskap med hovedkontor i Stavanger og avdelinger i Bergen, Kristiansund og Hammerfest. Selskapet har datterselskap i en lang rekke land i Europa og Asia.

Nyhamna gassanlegg i Aukra

51

Norske transportører av personer og gods føler seg truet av den sterkt økende utenlandske kabotasjekrøringen i Norge.

52

KABOTASJE

– TRUSSEL MOT NORSK TRANSPORTNÆRING? Kabotasje handler om innenlands transport av personer og gods i en annen stat enn der transportmiddelet hører hjemme. Mens kabotasje tidligere var forbudt i europeiske land, har EU nå gradvis åpnet for denne type transportvirksomhet som ledd i EUs transportpolitikk og oppbyggingen av det frie marked.

Kabotasjereglene gjelder hele EØSområdet og dermed også i Norge.

Men norske transportører ser i stor grad ser på den sterkt økende utenlandske kabotasjevirksomheten som en trussel mot sin næring.

CARL JOHAN BERG

53

En ekspertgruppe i EU har foreslått en ytterligere liberalisering av kabotasjereglene på godssiden innen EU-/EØS-området. Dette har skapt stor usikkerhet blant norske transportører, som i alle fall synes utviklingen har gått for raskt. Nå er det imidlertid klart at det ikke blir noen endringer før tidligst i 2015 eller 2016, etter EU-valget i 2014.

EU-kommisjonen hevder nå i likhet med representanter for norske transportører at utviklingen mot et felles europeisk transportmarked ikke må gå for fort og at kontrollen og oppfølgingen av dagens regelverk må innskjerpes.

MØTE MED STATSRÅDEN Samferdselsminister Marit Arnstad inviterte på forsommeren representanter fra Transportarbeiderforbundet, Yrkestrafikkforbundet, Norges Lastebileier-Forbund, NHO Transport og Logistikk samt NHO Transport til et møte for å diskutere kabotasje. Statsråden for det tradisjonelt proteksjonistiske Senterpartiet hadde nok innerst inne ønske mindre utenlandsk konkurranse og dermed større beskyttelse for norske transportører.

Men her, som på en rekke områder, er det EU og ikke norske myndigheter som bestemmer. Arnstad innrømmet da også på møtet at kabotasje er kommet for å bli. Men regjeringen er innstilt på å bruke de virkemidler den har for å bekjempe ulovlig kabotasje og skape mest mulig jevnbyrdige konkurransevilkår. Blant annet vil kravet til lastens omfang lastens omfang ved ankomst til Norge bli skjerpet, og det vil bli innført krav om vinterutrustning og dermed minst fem millimeters vinterdekk ved ankomst til Norge i vinterhalvåret. Finland har begrenset antall kabotasjeoppdrag på godssiden til én lasting og lossing på syv dager, og Norge vil innføre samme begrensning hvis ikke EU-kommisjonen setter foten ned.

På turbilsiden viste statsråden til at innføring av obligatoriske bombrikker nå er vedtatt av Stortinget, og det gjenstår nå bare å få utarbeidet nødvendige forskrifter. Hun lovet generelt økt kontroll med den utenlandske kabotasjevirksomheten i Norge. Statsråden pekte også på allmenngjøring av tariffavtale som et middel for å skape mer jevnbyrdige konkurransevilkår, men NHO Transport fremhevet at en allmenngjøring ville være vanskelig å følge og kontrollere så lenge sjåførene blir avlønnet i hjemlandet. Organisasjonen er også

skuffet over at regjeringens representant ikke kunne love en fremtidig merverdiavgiftsbasert kilometer- og passasjeravgift lik den som er innført i Tyskland og Danmark. NHO Transport mener andre europeiske land er langt flinkere enn Norge til å følge opp at eksempelvis bomavgifter blir betalt, og norske turbileselskaper kan bekrefte at kontrollvirksomheten er langt mer omfattende og strengere på Kontinentet enn i Norge.

STRID OM HVEM SOM SKAL HA ANSVARET Kabotasjettrafikken har skapt strid innad i norsk transportnæring.

For eksempel støtter NHO Logistikk og Transport EUs forslag om kabotasjekjøring inntil 50 dager i strekk, forutsatt at det er vertslandets lønns- og arbeidsforhold som skal gjelde. Men NHO er imot at oppdragsgiver skal kunne holdes ansvarlig for at dette blir fulgt og mener at dette i stedet skal legges på sjåførens arbeidsgiver alene. Redaktør Tormod Magelssen i Transportmagasinet finner dette underlig: - Kjøper man som privatperson tjenester av en håndverker så holdes vi ansvarlig for at alt er i orden med hensyn til både skatter, avgifter og seriøsitet. Men når man kjøper transport til en pris som er så lav at alle bør skjønne at dette ikke kan være etter boken, så skal man ikke ha et ansvar? Og hvem skal sjekke at en rumensk sjåfør som kjører kabotasje i Norge får lønn som en nordmann, når det er arbeidsgiver i Romania som skal holdes ansvarlig? spør han.

GÅR MOT ETT MARKED NHO Logistikk og Transport mener den uunngåelige utviklingen går i retning av ett europeisk transportmarked og minner om at hele seksti prosent av den internasjonale lastebiltransporten til Norge utføres av utenlandske transportører.

Norsk næringsliv er helt avhengig av den utenlandske transportkapasiteten. Norske transportører har ikke alene kapasitet til å overta dette volumet. Hvis kabotasje skulle forbys, ville det svekke konkurransen og øke kostnadene for næringslivet, hevder NHO-landsforeningen.

Backe Gruppen med prestisjeprosjekt i Sørenga

Mesta får jernbaneanlegg

Backe Gruppen er engasjert med utbygging i Sørenga som ligger midt i Bjørvika. Første byggetrinn består av 115 leiligheter på mellom 40 og 150 kvadratmeter, fordelt på tre syvetasjes boligblokker. I tillegg kommer 1000 kvadratmeter næringsbygg i førsteetasjene som vender mot sjøen og store utomhusarealer.

Mesta og Jernbaneverket har signert en kontrakt for trinn to i fornyelsen av Drammensbanen mellom Lysaker og Sandvika. Kontrakten har en verdi på 72 millioner kroner.

Byggene i prestisjeprosjektet har en levetid på 200 år, noe som gjør at det ble stilt ekstra strenge krav til fundamenter og armering. Også kravene til materialer var strenge, siden prosjektet er en del av den omfattende miljøsatsingen for den voksende bydelen.

Blokkene på Sørenga står på løsmasser rett ved siden av Oslofjorden. Noe av det første som måtte gjøres, var derfor å bore og pæle ned til fjellet. Det dukket fram til slutt, men lå helt nede på mellom 60 og 82 meters dybde, med snitt på 70 meter. Den krevende operasjonen var bokstavelig talt nybrottsarbeid for Ing. Gunnar M. Backe, men gjennomføringen gikk greit.

54

Arbeidet går ut på å skifte massene i grunnen og lage dreneringer og føringsveier for kabler. Videre skal det lages fundamenter for transformatorer, signal- og koblingsskap og kontaktledningsmaster.

- Dette er et prosjekt som passer oss svært godt. Her får vi kombinert vår kompetanse fra tradisjonell anleggsvirksomhet med den betydelige kompetansen vi etter hvert har opparbeidet oss på jernbanetekniske arbeider, sier prosjektsjef for Bane og Anlegg Egil Bjørke i Mesta

KAMPANJE BNS 20’ ISO Container Kam pan je!

Gje lde r bå de leie og ved kjø p!

19 Kjøp ek .90 s. mv 0, a. -

erplass?

a lag Behov for ekstr

Tekniske dimensjoner Utvendig

Døråpning Egenvekt Kapasitet Utstyr Løfte/sikringsmuligheter Farge/Profilering

lengde bredde høyde bredde høyde

6058 mm 2438 mm 2591 mm 2343 mm 2280 mm 2110 kg 33,5 m³ Integrert beslag for hengelås Topp og bunn hjørnekasser i ISO 20' posisjon Blå, RAL 5010 eller iht avtale

Containere laget i samarbeid med verdens største containerprodusent, og de har den beste kvalitet.

Alle containerpaneler og andre ståldetaljer er laget i Corten A, korrosjonstregt stål, noe som gir containerne høy styrke og lang levetid. Denne type container blir brukt i frakt av alle slags varer og kan sendes over hele verden. Containerne er produsert iht. siste versjon av ISO/TC-104 og testet iht. ISO 1496/1.

• Germanische Lloyd Classification Certificate • Production Certificate • UIC Registration • Customs Certificate (TIR) • CSC Certificate

bns.no | salg@bns | 22 90 92 50 Kampanje gjelder containere levert BNS depot Oslo/Fredrikstad og så langt lageret rekker.

55

Arbeidslivet:

FJERN DEN ØVRE ALDERSGRENSEN! Få er i våre dager fysisk utslitt når de fyller 70. Ikke alle har hobbyer som de synes gir et mer givende liv enn det arbeidet de har. Arbeid gir livet mening for ikke så få, og samfunnet vil i økende grad ha behov for seniorenes arbeidskraft. Jeg tror det etter hvert vil bli ansett som uttrykk for grunnløse fordommer å stenge folk ut fra arbeidslivet utelukkende på grunn av alder. New Zealand, Storbritannia og Canada ser ikke lenger behov for noen øvre aldersgrense.

ASBJØRN LAUVSTAD Flere og flere i Norge lever til de er over 80, og mange betydelig lengre. Det vil over de neste tiårene skje en dramatisk nedgang i den prosentvise andel mennesker som er i arbeidslivet og er under 70 og som vil skape verdiene som trengs for å forsørge og ta seg av den økende andelen som er utenfor arbeidslivet. Det mest effektive for samfunnet må være at seniorene uansett alder får fortsette i det arbeidet de behersker. For å gjøre det mer attraktivt å fortsette i arbeidslivet bør det være stor fleksibilitet i forhold til hvor mye den enkelte arbeider. Slik jeg ser det, er det ikke nødvendigvis så smart å slippe inn innvandrere for å dekke et arbeidskraftsbehov, i alle fall dersom dette ikke skal skje basert på hva som er tjenlig for landet vårt. I en del innvandrergrupper er forholdsvis mange utenfor arbeidslivet.

HOLDNINGSENDRING Det er behov for en grunnleggende holdningsendring til oss eldre ved at vi blir ansett som verdifulle medlemmer av samfunnet som gis anledning til å yte vår innsats for det felles beste etter evne og ønske.

Dette vil også tjene samfunnet både gjennom vår arbeidsinnsats og ved at vi langsommere forfaller fysisk og psykisk og derved blir en belastning for samfunnet.

56

I dag tar samfunnet seg ikke råd til å ha nok sykehjemsplasser selv for dem som har et sterkt behov for det. Dersom de av oss som ønsker å fortsette i vårt arbeid så lenge evnen og lysten er der får lov til det, vil dette gi ekstra skatteinntekter som kan gi noen av dem som nå forsømmes av samfunnet et bedre liv.

BETAL LØNN Folk over 70 er ofte, men slett ikke alltid, mindre produktive enn yngre mennesker. Men for det offentlige vil det uansett være mer gunstig å betale full lønn selv med 80 prosents innsats enn at vedkommende ikke arbeider i det hele tatt. Men en bør ikke belaste det private næringslivet med full lønn for redusert arbeidsinnsats.

Her bør lønnen kunne tilpasses verdien av det arbeidet som utføres.

For dem som får et mer meningsfullt liv ved å ikke settes på sidelinjen i påvente av døden er neppe størrelsen av lønnen det viktigste.

Det synes å være gode sjanser for at den generelle aldersgrensen vil ble økt fra 70 til 75 år i 2014. Hvorfor ikke ta skrittet helt ut og oppheve øvre aldersgrense? Det er trolig svært få som selv ønsker å fortsette i arbeidslivet etter at deres helsemessige situasjon ikke lenger gir grunnlag for det.

Opplev Island Møte,, Kick-off,, ďŹ rmatur, julebord

EMI og termiske produkter

Vi skreddersyr reiser for grupper til Island.

Ta kontakt for pristilbud

Island spesialisten spesialiste n

BOOF!OPUSPO OP t XXX OPUSPO OP

Lyserenvn. 585,1820 Spydeberg Tlf.: +47 698 38 926

...medd hjerte h for Island! l d www.islandspesialisten.no/temareiser E-post: reise@islandspesialisten.no Tlf: +47 41 45 70 20

Programvare for entreprenører Kjoberg Programvare AS leverer konsulenttjenester og programvare for entreprenørbransjen.

Løsningene utvikles i nÌrt samarbeid med kundene ved bruk av moderne utviklingsmetoder og verktøy.

KP

Vi tilbyr en serie programmoduler for entreprenørbransjen som dekker: â&#x20AC;˘ Anbudskalkulasjon â&#x20AC;˘ Timeregistrering/lønn â&#x20AC;˘ Kontraktsoppfølging/avregning â&#x20AC;˘ Materialstyring â&#x20AC;˘ Underentreprenørstyring â&#x20AC;˘ Prosjektstyring

KJOBERG

AS Tlf. 907 98 479 â&#x20AC;˘ www.kppro.no

Arbeidsvarsling og utarbeidelse av planer

Referanse: â&#x20AC;&#x201C; Johan Rognerud AS â&#x20AC;&#x201C; Statens Vegvesen â&#x20AC;&#x201C; Veidekke AS â&#x20AC;&#x201C; Ncc Roads AS â&#x20AC;&#x201C; Mesta AS

Skilting og utleie Vi lager teksttavler pĂĽ kort varsel

Besøksadresse 1: Myhrervegen, 2080 Eidsvoll. Dette er tidligere Myhrer veggarasje, ved brannstasjon. Besøksadresse 2: Bølervegen, 2020 Skedsmokorset.

Inne pĂĽ Mesta sitt omrĂĽde, bygg C2.

Mobil: 905 24Â 196 e-post: skiltgutta@live.no

TraďŹ kkdirigering og sperring av alle typer veger Mobile traďŹ kklys Kranbiler og lift Minigraver

57

HISTORIEN OM DYRE NORGE Norge har de senere år tapt markedsandeler i internasjonal turisme, til tross for kraftig vekst i de statlige investeringer til markedsføringen. Tradisjonelt har Norge i hovedsak markedsført seg med sin flotte natur. Det er åpenbart ikke lenger nok. Tidene har forandret seg - og turistene med dem.

At Norge har mye flott og uberørt natur, vet de fleste. Men naturen alene er ikke en tilstrekkelig sterk turist-magnet. Derfor må markedsføringen i større grad rettes mot innholdet, og ikke bare mot det flotte sceneteppet som naturen vår er. Det handler om å skape følelser som i sin tur utløser reiselyst! Det er her storytelling kommer inn som både en metode og et verktøy for å gi bildet av Norge i utlandet mer innhold og for å skape historier som appellerer til de ulike markedssegmenter vi ønsker å satse på.

Sannsynligvis er hovedutfordringen for norsk reiseliv all den

58

negative storytellingen som skapes av det norske prisnivået, ikke minst på mat og drikke. Historien om hvor dyrt det er i Norge mer enn oppveier den statsfinansierte markedsføringen i utlandet. Hvis Norge virkelig vil satse på turisme, burde staten som et første tiltak redusere serveringsmomsen slik andre europeiske land allerede har gjort og som både NHO Reiseliv og Virke har bedt om. Regningen for å spise og drikke på norske spisesteder er høy nok fra før om det ikke på toppen skal plusses på 25 prosent merverdiavgift til staten!

59

Avsender: Suksessin AS, Ă&#x2DC;vre Slottsgt. 12 A, 0157 Oslo