Suksess i Næringslivet 3

SUKSESS I NÆRINGSLIVET

NYTT MAGASIN

SYND PÅ GUNN OVESEN Paul Chaffey slakter regjeringen:

-FORSKNINGSMELDINGEN ET HVILESKJÆR NORSK MERKEVARE EROBRER VERDEN

nr. 2/13

LEDER

Når resultatet uteblir Nasjonal Transportplan (NTP) er annonsert som ett av de viktigste regjeringsutspillene til næringslivet siden Jens Stoltenbergs overtok statsministerstolen. 508 milliarder til vei, 167 milliarder til jernbane og 26 milliarder i bymiljøpakker til kollektivtrafikken er listet opp. Alt i løpet av neste tiårsperiode. I tillegg kommer – som vanlig – et tresifret antall bompenge-milliarder fra trafikantene selv. Men er det resultatet av en slik storstilt satsning som vil prege hverdagen vår om 10 år?

Et blikk på den første NTPen 13 år tilbake gir ubehagelige fornemmelser om at dette har vi hørt før. Også i 2000 skulle E39 bli en nærmest køfri motorvei i ett strekk, og en rekke dobbeltspor for jernbanen var så godt som i boks. Ja, dobbeltsporet til Ski utløste sågar stor virak fra samferdselsminister Liv Signe Navarsete for snart fem år siden, og året etter stilte statsminister Stoltenberg, finansminister Halvorsen og den samme samferdselsminister til storslått feiring på Ski stasjon. Realiteten for fremdriften av dobbeltsporet vet vi. Det vi også vet er at 70 prosent av alle samferdselsprosjekter er forsinket, og stamveinettet er i katastrofal dårlig forfatning. Milliardoverskridelser er regelen, og ikke unntaket, når det gjelde samferdselsutbygging her i landet. Og den vanlige unnskyldningen med krevende topografi ler de av i Sveits og Østerrike.

Rett skal være rett, den rød-grønne regjeringen har satset mer penger på samferdsel enn forgjengerne. Men det hjelper bare så lite når mye av satsingen spises opp av årtier med planlegging og et lappeteppe av utbygginger, der alt skjer etappevis. Med like mange utredninger.

Ordningen med Offentlig Privat Samarbeid (OPS) burde vært innført i stor skala for lenge siden. Men med en rød-grønn regjering som setter ideologi foran resultater skjer det minimalt. Albania – engang kalt sosialismens fyrtårn - bygger motorveier med planleggingstid på bare noen få år, detaljplanlegging og utbygging skjer parallelt og det jobbes

tre skift 24 timer i døgnet. Resultatet er f. eks. 120 km motorvei på to og et halvt år, noe man bare kan dømme om her til lands.

Næringslivet er kanskje de som rammes hardes av dårlig samferdselspolitikk og enda dårligere veier. Norge ligger på Europatoppen i transportkostnader, og med et lønnsnivå på 70 prosent over EU-gjennomsnittet står utfordringene i kø. Dette betyr at det må en drastisk politisk omlegging til for at NTP skal få det gjennomslag vi sårt trenger. Bordet fanger nok på mange områder, nå må pengene bevilges.

Et regjeringsskifte kan føre til at enda mer penger legges i potten. Men det er bare halve jobben. Resten består av en politisk kursendring der resultatet, og ikke prosessen, blir det viktigste. Det er her viljen til å tenke nytt kommer inn, og enda mer, evnen til å ta de grep som innebærer en reell omlegging. Altså mer vei og bane for hver krone.

Det er to grunner til at den rød-grønne regjeringen kan tape valget; den første heter helse, den andre samferdsel. For begge områdene har vi penger nok, det er kapasiteten som mangler. Næringslivet vet at det er hva du oppnår som teller, og det samme må også kreves av dem som skal gjennomføre NTP. Det er det samme om katten er rød eller blå, bare den fanger mus.

Andreas Qvale Redaktør

innhold

3 4 8 12 14 16 21 26 28 30 32 35 2

Når resultatet uteblir Forskningsmeldingen et gedigent hvileskjær Hvor bra er Nasjonal Transportplan Om å bruke penger på veier Ny norsk merkevare erobrer verden Storytelling i markedsføringen Enorme muligheter og store utfordringer Aksjer Den store gjetteleken Thorium – svaret på verdens energibehov ?

Eksport av effekter ? Øke boligrenten eller aksjekapitalen ?

14

36 40 42 46 48 51 52 54 56 58 58 59

28

Deep Ocean får undervannsoppdrag for 2,5 mrd.

Milliardavtale for Aker Solutions FMC tildelt gigantavtale Volkswagen har passert Toyota Trender på annonsemarkedet Først med unik bransjeløsning Men basiskunnskap bør alle skaffe seg !

Reinertsen-konsernet med Kongsberg-kontor Skanska bygger i Oslo Enormt eksport potensiale Mesta oppgraderer fylkesvei i Finnmark Veidekke bygger siste del av Kolsåsbanen

46 Suksess i næringslivet Utgiver: Suksessin AS Øvre Slottsgt. 12 A 0157 Oslo Redaktør:Andreas Qvale Annonsesjef: Øystein Fosdal Opplag nr. 1/13: 10.000 Design: 07Moss Trykk: EDDA Trykk

JEG OVERLEVDE! Rask igangsetting av livreddende førstehjelp og umiddelbar bruk av hjertestarter reddet livet mitt!

Ingen bedrift er for stor eller for liten til å anskaffe seg hjertestarter. Så mange som 3000 - 5000 personer faller om med uventet hjertestans utenfor sykehus i Norge hvert år. Per i dag er det så mange som 9 av 10 som dør. Liv kan reddes og flere vil overleve hjertestans om det utplasseres flere hjertestartere i samfunnet. Vi oppfordrer alle bedrifter til å trygge sin arbeidsplass og nærmiljø ved å gå til anskaffelse av hjertestarter.

Uhellet kan oppstå plutselig og før du aner det.

Norges beste tilbud på hjertestarter!

HeartSine Samaritan® PAD 300 er en intuitiv og vedlikeholdsfri hjertestarter som benytter den fremste teknologi innen defibrillering.

Vår solide hjertestarter er satt opp med norsk tale og norske retningslinjer fra Norsk Resuscitasjonsråd.

Programvare-oppdateringer er gratis og maskinen har hele 7 års garanti! Hjertestarteren er en driftssikker livredder som passer for alle typer bedrifter. Med dette kampanjetilbudet vil Røde Kors Førstehjelp antageligvis levere den absolutt rimeligste hjertestarteren som er på det norske markedet per i dag! Enheten er fullt ut CE og FDA godkjent for internasjonalt bruk. Sett i forhold til kvaliteten den representerer, vil dette være et meget godt kjøp for alle.

Det medfølger en solid bæreveske, 2 stk. elektroder/ batteri, utstyrssett som består av munn-til-munn maske, barberhøvel, saks, soft-nitril hansker og tørkeklut, samt et enkelt og instruerende førstehjelpshefte som gir gode råd når uhellet er ute. Heftet er utgitt av Røde Kors Førstehjelp, og følger retningslinjer utarbeidet av Norsk Førstehjelpsråd.

Enestående tilbud!

Din bedrift får nå en enestående anledning til å kjøpe HeartSine hjertestarter til en unik kampanjepris.

Hjertestarteren har en ordinær pris på 14.990,- eks mva.

Røde Kors Førstehjelp selger nå de 100 første hjertestarterne til KUN kr 11.990,- eks mva!

Hjertestarter med kurs KUN kr 19.990,- eks mva. (Ord.pris kr 24.490,- eks mva)

Gjelder KUN de

100 første!

PRIvaS! PAN.9J90E,- ek K AM sm . pris kr 14 Ord

11.990,-

NÅ

Telefon: 05003 | Internett: www.rødekorsførstehjelp.no | E- post: post@rodekorsforstehjelp.no

3

portrett

Paul Chaffey direktør i NHO-organisasjonen Abelia, er klar på at regjeringen ikke har levert den forskningsmeldingen kunnskaps-Norge trenger.

Abelia synes synd på Gunn Ovesen:

Foto Abelia

-Forskningsmeldingen et gedigent hvileskjær

-Regjeringen har sittet i snart åtte år, men er ikke i nærheten av å ha levert den forskningspolitikk vi trenger. Forskningsmeldingen som nylig kom er i realiteten et hvileskjær, kjemisk fri for stimulerende tiltak for næringsrettet forskning. Det er en forskningsmelding for offentlig sektor. Slik slakter Paul Chaffey, direktør i Abelia, NHOs forening for kunnskaps- og teknologibedrifter, det kunnskapsminister Kristin Halvorsen kaller et storstilt utspill. – Jeg synes ellers synd på Gunn Ovesen i Innovasjon Norge som blir detaljstyrt av seks departement, 19 fylkeskommuner og 41 såkalte oppdragsbrev. Det blir ikke mye innovasjon av slikt, konkluderer Chaffey.

ANDREAS QVALE

4

-Men da er det enda mer uforståelig at det i en stortingsmelding på over hundre sider er kjemisk fritt for tiltak som kan stimulere til nettopp en slik forskning , eller oppnå mer forskningsbasert innovasjon, legger han til.

-Forskningsmeldingen var regjeringens siste sjanse til å levere. Derfor er det oppsiktsvekkende at den ikke svarer på de grunnleggende utfordringene vi står overfor når det gjelder fornying og omstilling her i landet. Meldingen synes også nesten løsrevet fra Perspektivmeldingen som kom litt tidligere, uten det krafttaket som må til for må få kommersialisert kunnskapen og kompetansen våre dyktigste forskere står for.

Det synes nærmest som at når regjeringen ikke vet hva den skal mene, så lager den en stortingsmelding, som attpå til bare sier det samme som forrige melding for fire år side, sier Chaffey.

Han er enig i kunnskapsminister Kristin Halvorsens utsagn om at hovedproblemet er at det forskes for lite i næringslivet her i landet.

DETALJSTYRER GUNN OVESEN -Jeg misunner ikke Innovasjon Norge og Gunn Ovesen som blir detaljstyrt av både politikere og departement. Når man må forholder seg til seks departementer og 19 fylkeskommuner blir det krevende. I tillegg kommer 41 såkalte tildelingsbrev, alle politisk besluttet på ulike nivåer, som setter klare og rigide rammer for hvordan Innovasjon Norge kan og skal forvalte de seks milliarder kroner de har til rådighet, påpeker Chaffey.

Han er klar på at politikernes detaljstyring er for stor, og at det er typisk norsk at man tror man kan detaljstyre via brev. Dette skjer bl. a. med helsevesenet. Slik detaljstyring med klare oppdragsbrev fratar Innovasjon Norge ansvar, og organisasjonen reduseres til å måtte gjøre det som står i brevet. Dermed ender man opp med en organisasjon som driver med for lite av det navnet tilsier de skal gjøre.

-Det er for lite innovasjon i Innovasjon Norge, og halvparten av pengene de bruker har lite eller ingenting med innovasjon å gjøre. Store deler er distriktstiltak og låneordninger for primærnæringene, som er helt legitime politiske mål, men de har ikke innovasjon som mål, sier Chaffey.

MÅ ØKE PRODUKTIVITETEN Abelia er klar på at norsk næringsliv må settes i stand til å være en omstillingsmotor for norsk økonomi. Etter åtte år har regjeringen fortsatt ikke forpliktet seg til å øke den samlede forskningsinnsatsen til et nivå som tilsvarer andre vestlige land.

Regjeringen har heller ikke gjort nok for å ta igjen forspranget innen forskning og innovasjon, og Norge bruker bare 0.13 prosent av BNP til forskning og utvikling i

næringslivet, vesentlig mindre enn andre høykostland.

-Dessuten svarer ikke forskningsmeldingen på det viktigste spørsmålet, nemlig hvordan offentlig politikk skal stimulere til forskning og innovasjon som kan tette gapet mellom fremtidig verdiskaping og velferdsutgifter.

Etter hvert som oljeinntektene går ned vil dette gapet bare øke. Regjeringen er i andre sammenhenger opptatt av at vi om 45- 50 år vil mangle inntekter som tilsvarer seks prosent av verdiskapningen, eller ca. 140 milliarder kroner. Eneste mulighet til å unngå en slik situasjon er økt produktivitet og innovasjon. På denne bakgrunn skulle man tro at forskningsmeldingen trakk opp strategien for hvordan vi som samfunn skal bruke forskningspolitikken til å utvikle mer innovative og produktive bedrifter. Videre fremme investeringene i teknologi, støttet opp av virkemidler for mer og bedre næringsrettet forskning, samt at innovasjonsmidler gjør at forskningsresultater blir tatt i bruk av næringslivet. Men her er den nye forskningsmeldingen fullstendig tom for tiltak, sier Chaffey.

HAR VIRKEMIDLENE Det er ikke nødvendig å finne på mange nye virkemidler, mener Chaffey. Jevnlig gjennomføres det evalueringer som viser at de virkemidlene Forskningsrådet har for næringslivet stimulerer til mer forskning og innovasjon, gir kunnskapsdeling på tvers av bedrifter og god samfunnsmessig avkastning. Dette gjelder bl. a. Skattefunn, brukerstyrt forskning gjennom BIA og forsknings- og utviklingskontrakter.

Evalueringene viser også en positiv effekt av statlige midler som brukes på de anvendte forskningsinstituttene. Disser er viktige innovasjonspartnere for både private bedrifter og offentlige virksomheter. Tross dette er det ingen planer om å gjøre mer av det som virker.

Nå sier riktignok forskningsmeldingen at

5

regjeringen vil innføre rullerende ti-års planer for forskning i Norge, etter mønster av de nasjonale transportplanene.

-Det er sikkert en god idè, men hvorfor legger ikke regjeringen frem en slik plan nå, spør Chaffey, - den har sittet vi snart åtte år, og har hatt god tid til å skrive en slik langtidsplan.

HAVBRUK EN SUKSESS Han er ellers opptatt av at det det bør være mer samarbeid på tvers innen de forskjellige næringene her i landet.

-Dette er den største utfordringen, men gir samtidig den største gevinsten. Alle kan lære noe av hverandre, og der det tenkes likt skjer det lite nytt. Havbruk er et godt eksempel på en næring som har klart å utvikle seg fra en tradisjonell fangstnæring til kunnskapsbasert industrinæring. Her har kunnskap fra andre næringer samt forskning og utvikling gjort Norge til verdensledende innen sjømat. Denne næringen er også et eksempel på vellykket forskning. Her er det skjedd en kobling mellom råvarer og kunnskap som har blitt en stor suksess. Også når det gjelder olje- og offshore teknologi skjer det mye gledelig. Selv om olje- og gassproduksjon vil vare i mange år fortsatt, vil Norge en dag i fremtiden ha større inntekter av teknologieksport enn det man har i oljeinntekter.

Med vårt høye kostnadsnivå må vi tenke smartere og teknologisk ligge foran andre. Det er den eneste muligheten vi har for å overleve som et høykostland, sier Paul Chaffey i Abelia.

Om Abelia Abelia er NHOs forening for kunnskapsog teknologibedrifter med i underkant av 1200 medlemsbedrifter og 39.000 ansatte over hele landet. Foreningen ble etablert i NHO-familien med utgangspunkt i Kunnskapsbedriftenes landsforening og IT-næringens forening. Abelia har medlemmer innenfor blant annet IT, telekom, undervisning, forskning, konsulenttjenester, kreative virksomheter og interesseorganisasjoner. Abelia ble etablert i 2001 og ledes av Paul Chaffey.

Abelias visjon er: Drivkraft for kunnskapssamfunnet. De tre hovedarbeidsområdene er næringspolitikk, kunnskapsledelse og arbeidsrett.

Kunnskapsnæringen har siden 1990 vokst med ca. 200.000 ansatte og sysselsetter i dag over 500.000 personer i Norge, og det forventes ytterligere vekst.

Kunnskapsvirksomheter sysselsetter i overkant av hver fjerde ansatte i privat sektor, og om få år kan næringen passere olje- og gassnæringens bidrag til verdiskaping her i landet.

6

Lars Nårstad ved Centre for Aquaculture Competence (CAC) i Ryfylke med levende laks.

Foto Are Kvistad/FHL

Oppdrettsanlegg i Rogaland Foto Are Kvistad/NHL

ET ANNONSEBILAG FRA MAGNET MEDIA

Hallgeir Bremnes er daglig leder i Lerow. Han forteller at fremtidens matproduksjon skal skje i havet og at Lerow gjennom satsing på avansert teknologi er klare for å støtte oppdrettsnæringen i målet om å mate verdens befolkning.

Havets vaktmester Det spås en femdobling av havbruksnæringen frem mot 2050, og den er blitt presentert som løsningen på verdens matproduksjonsproblem. Lerow sørger for å holde fisken ren og frisk.

Av:

Tore Friestad tore@magnetmedia.no

– Vi har allerede utnyttet mesteparten av jordens dyrkbare mark, så det er ikke tvil om at matproduksjonen som skal hindre at verden sulter må skje i havet. Dette arbeidet er allerede i gang, og Norge produserer i dag 1,2 millioner tonn oppdrettsfisk årlig, forteller daglig leder i Lerow, Hallgeir Bremnes.

Godt miljø gir suksess Lerow er en viktig støttespiller i denne næringen gjennom sitt arbeid med vedlikehold av oppdrettsfasiliteter. Ved bruk av avansert teknologi, som for eksempel ROV-farkoster, sørger de for at det er et rent og godt miljø i oppdrettsnøtene i Midt-Norge, noe som trengs for at fisken skal få nok oksygen og grunnlag for god muskelmasse.

– Det er lett å se på oss som en havets vaktmester eller servicemann, ler Bremnes.

– Vi er en av de ledende aktørene i Norge på dette området og god rengjøring er en av de viktigste faktorene til norske oppdrettsanleggs suksess.

Lerow rengjør nøter, en prosess som ved hjelp av ROV-ene går mye raskere enn det pleide å gjøre, inspiserer ankerfester og kvalitetssikrer anleggene mot rømming gjennom dokumentasjon og kontroll.

Denne kvalitetssikringen er essensiell for en fiskeoppdrettsindustri som ønsker å vokse.

– Myndighetene stiller strenge krav til at man skal kunne dokumentere at anleggene er trygge, både med tanke på renhet, men også fordi man skal ha stålkontroll på at det ikke vil oppstå rømning på grunn av dårlig kvalitet eller sikkerhet. Alt skal være på plass før man får utvide, sier Bremnes.

Satser på teknologi Lerows daglige leder forteller at de satser mye for å skape morgendagens kunnskapsbaserte oppdrettsindustri.

– Over 20 prosent av vårt budsjett går til utvikling og forskning, og vi jobber tett med samarbeidspartnere som Lerøy Midt og SalMar for å finne ut hvordan produksjonen kan videreutvikles og effektiviseres, forteller Bremnes.

For eksempel er ROV-fartøyene hentet fra offshore-virksomhet og tilpasset bruk i oppdrett.

Lerow er også, sammen med Argus Remote Systems i Bergen og SINTEF, involvert i et EUprosjekt for overvåkning og utvikling av utstyr som skal sørge for enda bedre kontroll på produksjonen.

Bærekraftig fiskefremtid Bremnes forteller at teknologien må utvikles enda mer i årene fremover.

– Det er et arealspørsmål. Skal næringen vokse, vil det bli behov for å gå ut i dypere farvann lenger unna kysten. For å ha full kontroll under vannspeilet, må mer teknologi inn, og den jobber vi nå hardt for å utvikle. Hvis verdens befolkning i fremtiden skal bli mettet, og vi skal unngå krig på grunn av matmangel, er løsningen klar: Bruk havet.

Les mer på www.lerow.no

AGENDA

RENT KOMMERSIELT

19

7

kommentar

Regjeringens transportplan vil ikke forhindre at både fylkesog riksveier fortsette å forfalle i årevis, mener opposisjonen.

Nasjonal Transportplan 2014-2023:

HVOR BRA ER DEN – OG HVA BLIR IGJEN AV DEN?

Enkelte kommentatorer mener den rød-grønne regjeringen somlet med å legge frem sin nasjonale transportplan (NTP) for å få fullt utbytte av den i valgkampen foran stortingsvalget i høst. I så fall kan regjeringen ha forregnet seg, for mottagelsen i opposisjonen, næringslivet og blant folk flest har vært alt annet enn udelt positiv. ”Luftslott” og ”narrespill” er blant betegnelsene som har florert i de sosiale medier, der hvor mange av velgerne befinner seg. Noen går så langt som å kalle transportplanen det endelige bevis på at Stoltenberg-regjeringen har gitt opp å redusere gapet mellom Norge og land det er naturlig å sammenligne oss med når det gjelder vei, jernbane og infrastruktur.

CARL JOHAN BERG OPPOSISJONEN STERKT KRITISK

En samlet borgerlig opposisjon har i usedvanlig kraftige vendinger gått til frontalangrep på regjeringens transportplan. Høyreleder Erna Solberg har uten forbehold lovet at en ny regjering under hennes ledelse vil bygge mer og tryggere vei både billigere og raskere gjennom et offentlig-privat samarbeid (OPS). Hun mener det er bra at det kommer større

8

bevilgninger, men poengterer at resultatene måles i antall kilometer asfalt og jernbanelinjer, ikke i antall milliarder de rødgrønne lover i valgkampen. Regjeringen innrømmer selv at 1 av 5 vei- og jernbaneprosjekter i gjeldende NTP er forsinket. Det blir derfor vanskelig å tro på planen når regjeringen mangler gjennomføringskraft, sier hun.

Fremskrittspartiet er ikke mer nådig

i sin kritikk av NTP. Partiet mener at utviklingen har gått i feil retning under den rød-grønne regjeringen når mindre enn en av tre kroner regjeringen har tatt inn i bil- og drivstoffavgifter har gått til veibevilgninger over statsbudsjettet. Fra 2006 til 2013 har regjeringen tatt hele 82.000 kroner per innbygger i slike avgifter. Bompenger kommer på toppen av dette. Det sies at alle veier

Med regjeringens tempo vil det ta nærmere 100 år før Bergensbanen er nødvendig opprustet!

Foto Njål Svingheim/Jernbaneverker

fører til Rom. Med regjeringens politikk mener Frp at man snarere kan si at alle veier fører til bom. I NTP planlegger regjeringen at bompengeselskapene skal lånefinansiere nye veier for 97 milliarder kroner! Uansett vil NTP ikke forhindre at både fylkes- og riksveier fortsette å forfalle i årevis, mener partiet.

ROS OG RIS FRA NÆRINGSLIVET

For næringslivet er tiårsplanen av stor betydning for transportkostnadene og de fremtidige rammebetingelser. Adm. direktør i NHO, Kristin Skogen Lund trekker frem som positivt at økningen i investeringene til 367 milliarder kroner vil muliggjøre en raskere realisering Fra 2006 til 2013 har regjer- av viktige vei- og jernbaneprosjekter ingen tatt hele 82.000 kroner per over hele landet. Dette er et viktig gjennomslag for bedrifter og NHO som lenge innbygger i slike avgifter. har bedt om å få fjernet flaskehalser og få bygget ut firefelts motorveier og stamveinettet, sier hun.

Venstres leder Trine Skei Grande mener Direktør Erling Sæther i NHO Logisregjeringen gjennom NTP sier ”fuck tikk og Transport er særlig fornøyd med Oslo” og fuck alle storbyene . Alle de at regjeringen lover å øke effektiviteten borgerlige partiene er i særlig grad opi vei- og jernbanebyggingen ved at pgitt over at regjeringen ikke vil ferdigstille ny togtunnel under Oslo før i 2030, Stortinget skal fullfinansiere store prostatt i betraktning at dette er en av landets jekt. Sammen med løftet om å halvere planperioden betyr det at næringslivet største kollektivflaskehalser. KrF mener har håp om vesentlige forbedringer, Regjeringen ikke leverer i nærheten av det som er behovet i Nasjonal transport- mener han. plan. Med regjeringens tempo vil det for - Signalet i NTP om fristilling og finaneksempel ta nærmere 100 år før Bergens- siering av store prosjekter for å sikre en raskere gjennomføring er viktig. Men banen er nødvendig opprustet, hevder regjeringen ønsker å beskytte sine etater partiet. ved å opprette egne prosjektorganisasHva som blir NTPs endelige skjebne er altså uvisst. Hvis det blir regjeringsskifte joner internt i Jernbaneverket og Statens vegvesen, mens vi hadde håpet at enkelte tyder imidlertid det meste på at de større prosjekter ville bli lagt utenfor etastatlige investeringene både blir økt og tene, fordi vi har hatt dårlig erfaring med får en annen innretning.

Høyreleder Erna Solberg sier resultatet av Nasjonal Transportplan må måles i antall kilometer asfalt, og ikke antall milliarder de rød-grønne lover i valgkampen. Foto Høyre

gjennomføring av større prosjekt. Det gjelder særlig Jernbaneverket, som ikke har vist nok handlekraft, sier Sæther.

INGEN GRUNN TIL JUBEL !

Norges Lastebileier-forbund tar NTP som et tegn på at regjeringen omsider begynner å forstå alvoret i de store behov for opprusting og fornyelse som vårt samfunn trenger innen samferdselssektoren. Adm.dir. Geir A. Mo mener likevel at det ikke er noen grunn til nesegrus jubel for forslaget. Med landets gode økonomi og med tiår med forsømmelser bak oss, skulle det egentlig bare mangle, mener han. Han er glad for at det endelig skal lages et program for å fjerne forfallet på riksveiene, noe NLF har etterlyst i mange år. Desto mer skuffet er han over at regjeringen ikke setter inn nye midler så fylkene kan ta igjen etterslepet når det gjelder fylkesveiene. Dette vil de som kjører på utrangerte og trafikkfarlige fylkesveier dessverre merke i årene fremover, poengterer han.

Dette vil de som kjører på utrangerte og trafikkfarlige fylkesveier dessverre merke i årene fremover.

9

Av svakheter trekker han også frem at helt ferjefri E39 er basert på 20 års planlegging og utbygging, mens NTP bare opererer med et tiårspersektiv. På plussiden setter han at det i planperioden skal prioriteres tiltak og utbedringer mellom fjordkrysningene.

I følge NTP skal 370 km riksvei bli breddeutvidet slik at gul midtlinje kommer på. Mo mener dette ikke er spesielt ambisiøst all den tid behovet er på 1700 km. Med denne farten vil det ta nærmere 50 år før alle riksveiene i vårt land har gul midtlinje! Mo etterlyser også mer effektive kontrolltiltak for å stoppe de farligste vogntogene fra å ferdes på norske veier, noe som også vil redusere mye av den kriminaliteten som har vokst frem i kjølvannet av liberaliseringen av transportnæringen i Europa.

Tross mange positive sider mener Mo at NTP har en bitter og uakseptabel bismak; nemlig en historisk høy anvendelse av brukerbetaling i form av bompenger. Det mener han er uakseptabelt i et land med så store ressurser som Norge.

10

NEGATIVE EKSPERTER

Hva mener presumptivt uhildede eksperter om regjeringens forslag til NTP? Rådgivende Ingeniørers Forening har på oppdrag fra VG gått nøye igjennom tiårsplanen og er ikke i tvil om at den største svakheten i det omfattende planverket er at Oslotunnelen ikke blir realisert i denne planperioden heller.

All togtrafikk i Norge påvirkes av denne tunnelen, som må på plass - Det er en kjempesvakhet. Det er en misforståelse at dette bare er et tiltak som vil være viktig for Oslo. All togtrafikk i Norge påvirkes av denne tunnelen, som må på plass, sier administrerende direktør Liv Kari Skudal Hansteen i RIF. RIF har tidligere anslått det samlede behovet for investeringer og vedlikehold av transportnettet i Norge til hele 1.200 milliarder kroner - dersom man vil ta igjen det enorme vedlikeholdsetterslepet.

RIF tviler på at det er tilstrekkelig når regjeringen i NTP legger opp til å bruke drøyt 500 milliarder, eller 600 milliarder når man inkluderer bompenger.

Regjeringen lover i transportplanen at man skal ta grep for å få til mer sammenhengende utbygging av store prosjekter.

RIF mener disse løftene ikke er forpliktende nok, og at mange viktige prosjekter først skal igangsettes mot slutten av planperioden - det vil si etter 2020.

- Et eksempel på det er Ringeriksbanen.

Den har vært vedtatt tidligere, men har siden gått inn og ut av NTP. Det illustrerer hvor uforutsigbar hele transportplanen er, sier Hansteen i RIF.

FĂĽ oversikt pĂĽ lageret med Peritus Warehouse Solution

Peritus Warehouse Solution er en oversiktlig og utvidet lagerløsning som gir bedre effektivitet til lageret, basert pü Microsoft Dynamics AX. Løsningen har samlet alle lagerfunksjoner og gir lagerPHGDUEHLGHUQH RYHUVLNW RJ YHUNW¥\ WLOSDVVHW YDUHà \WHQ Lagerbeholdninger kan optimaliseres med automatiske trendanalyser, og dette gir innkjøper godt grunnlag for riktige bestillinger. I tillegg für ordrebehandlere god og oversiktlig informasjon.

Peritus Warehouse Solution kan leveres med hünd-/truckterminaler som styrker effektiviteten ytterligere. Registreringer pü disse terminalene oppdateres i sanntid i Dynamics AX, slik at fysisk lagerbeholdning til enhver tid vil vÌre riktig. $OO UHJLVWUHULQJ DY YDUHU LQQ XW à \WWLQJ RJ WHOOLQJ JM¥UHV PHG terminalene, og gjør at det ikke er behov for etterregistrering av data. Lagermedarbeiderne har kun Ên løsning ü forholde seg til.

Ta kontakt idag hvis dere ønsker mer informasjon!

Peritus AS Postboks 2297 3003 Drammen

Tlf: 93 26 43 10 E-post: info@peritus.no www.peritus.no

11

Nasjonal Transportplan Om å bruke penger på veier – og andre ting Nobelprisvinner i økonomi, Miltion Friedman, sa at det er fire måter å bruke penger på. Enten det gjelder veier eller andre ting. Det er to halvgode, samt en god og en dårlig.

De to halvgode måtene å bruke penger: 1) Du bruker DINE penger på ANDRE. Eks: Du skal gi bort en gave.

Da betyr kostnader mye, mens kvaliteten lite.

2) Du bruker ANDRES penger på DEG SELV. Eks: Bedriften ber deg om å kjøpe arbeidstøy. Da betyr kostnadene lite, mens kvaliteten betyr mye.

Så til den beste måten å bruke penger på: 3) Du bruker DINE penger på DEG SELV. Da bryr du deg om både kostnader og kvalitet.

Så til den desidert VERSTE måten å bruke penger på.

4) Du bruker ANDRES penger på ANDRE. Da betyr verken kostnad eller kvalitet noe som helst. Eks: Det er slik man bruker penger i staten, fylker og kommuner. Det er slik politikere bruker penger.

22 90 11 40

TRANSPORTER TIL OG FRA HELE VERDEN STORT MODERNE DATASTYRT TREDJEPARTSLOGISTIKKLAGER I OSLO TERMINALTJENESTER INNENLANDSNETTVERK Besøksadr. / lager og terminal: Pottemakerveien 12–14 0954 Oslo

12

Postadresse: Accelerator AS Pb 93, Kalbakken, 0901 Oslo

www.accelerator.no l

Emma systems har levert spedisjon og fortollingssytemer i 25 år.

Våre løsninger er i daglig bruk av over 300 bedrifter rundt i Norden.

Vi er lokalisert i Mølleparken v/Akerelva i Oslo

Emma tilbyr fortolling og spedisjonsløsninger for alle Nordiske land. Løsningen inneholder også moduler for økonomistyring og elektronisk fakturering, samt vår helt nye online web/booking portal hvor transportkjøperne til en hver tid har full oversikt over alt som skjer på sine oppdrag hos sine speditører.

Emma Systems AS www.emma.no Fortolling og spedisjonsløsninger for det Nordiske marked Blant våre kunder som har valgt å sammarbeide med Emma i de Nordiske land nevner vi:

UPS Express & SCS TNT Express FedEx Express Color Line Cargo Freja Transport & Logistics

Ta kontakt med Emma for mer informasjon om våre løsninger Emma System AS Mølleparken 6, 0459 Oslo Tlf: 22 87 11 40 - e-post: post@emma.no 13

Linda Walsøe t. v. og Ragnhild Wik har hatt stor suksess med sitt porselensdesign Foto Geir A. Carlsson

Wik & Walsøe årets kvinnelige gründere:

Ny norsk merkevare erobrer verden -Vi har latt oss inspirere av Alven, som symboliserer drømmer, håp og troen på å gjøre det umulige mulig. I tillegg har vi gått våre egne veier, man kommer ikke først av å gå i andres fotspor. Linda Walsøe, den ene halvpart av årets kvinnelige gründerbedrift, viser frem et lekkert, egendesignet porselensservise. Sammen med Ragnhild Wik står de to for en eventyrlig suksess med porselensfirmaet Wik & Walsøe, i beskjedne lokaler på Øra i Gamle Fredrikstad. På få år har de to designerne skapt en overskuddsbedrift med en kolleksjon som har fått den internasjonale porselensverden til på sperre opp øynene. Og til høsten satser de for første gang på egen messe – i Paris. Nå er de blitt vinnere av « Årets Gründerkvinne 2013» ANDREAS QVALE

14

Ragnhild Wik t. v. og Linda Walsøe har brukt mye tid foran PCen for å finne den rette designen.

Foto Geir A. Carlsson Utstillingene i lokalet på Øra i Gamle Fredrikstad inneholder det fineste innen norsk porselensdesign, mener gründerne Ragnhild Wik t. v. og Linda Walsøe.

Foto Geir A. Carlsson

Målet om en ny norsk merkevare lå der fra første dag.

-Gjennom å gjøre noe helt nytt og unikt ønsket vi å lage en ny norsk merkevare, sier Linda Walsøe. Helt siden hun traff Ragnhild Wik på videregående skole har de gått og tenkt på å starte noe eget sammen. Etter eksamen på Moteskolen i 1993 klatret de gradene i næringslivet før de tok spranget og startet for seg selv i 2006. Da sa de farvel til jobbene som henholdsvis produktsjef hos Swix Sport og designsjef ved Porsgrunn Porselen. Med en god designerutdannelse i ryggen satte de seg sammen og laget sin første forretningsplan.

Debutkolleksjonen kom året etter, med Alven som stjernen – en ledetråd som har fulgt dem begge og kolleksjonen siden den gang.

Porselensprodukter med egen design var et faktum.

HØY KVALITET -Målsettingen er å designe, utvikle, produsere og markedsføre unike porselensprodukter med høy kvalitet og varig verdi, forteller Linda Walsøe. Hun trekker frem det gamle serviset som man arver, kanskje ikke bruker, men ser affeksjonsverdien i slik at det tas vare på. Med god design og høy kvalitet satser de to gründerne på å skape slike holdninger hos kjøperne når det gjelder egne produkter.

Dette i skarp kontrast til dagens bruk- og- kast–holdning.

I løpet av seks år har Wik & Walsøe utviklet et rimelig solid økonomisk fundament og en bred distribusjon i det norske markedet, som så langt står for hovedomsetningen. Imidlertid er det ekspansjon internasjonalt som nå opptar de to, og her gjøres det grundige forberedelser, bl. a. med etablering av et selskap i Sverige.

Dessuten messedeltakelse i London. Prispengene på en million kroner skal nettopp gå til denne internasjonaliseringen, ekspansjon av merkevaren, og altså lansering i Paris til høsten. ØKONOMISK NØKTERNHET Stor økonomisk nøkternhet og kjempeinnsats er resepten på å

lykkes. De to startet et nytt perselensmerke i Norge, etter at det i 60 år ikke hadde skjedd store nyetableringer på dette markedet. Målet om en ny norsk merkevare lå der fra første dag. Selv om det ikke alltid har vært så enkelt, har Wik & Walsøe ikke benyttet seg av de støtteordninger som finnes, og heller ikke lånt en krone. Derimot kom erfaringen fra næringslivet godt med, og den kompetansen og det nettverket de hadde var på mange måter en startkapital.

-Vi har vært en overskuddsbedrift fra dag en, og fjorårets omsetning lå på ca. 16,5 millioner kroner. Det ikke å være så offensiv økonomisk er nok noe som kjennetegner kvinnebedrifter, på både godt og vondt, sier Linda Walsøe. Hun legger ikke skjul på at bedriften sikkert kunne ha vært større med en mannlig leder, i den forstand at kvinner ofte velger den sikreste veien.

GÅ UT OG LÆR Hennes råd til andre som tenker på å starte opp for seg selv er klare: -Sørg for å skaffe deg egen erfaring og gå gradene i bransjen før du stetter i gang. Altså gå ut og lær. De som tror de er verdensmestre når de har avsluttet en utdannelse går det som regel galt med. Prøv å dra nytte av andres kunnskap og det er ofte lurt å konsentrere seg om det man kan. Vi trodde vi kunne drive lageret vårt selv, men det gikk ikke. Det betyr at kunnskap du ikke har, men trenger, bør man leie inn. Dessuten har det vært viktig for oss å omgi oss med hyggelige medarbeider og andre som bidrar. Det hjelper ofte godt, understreker Linda Walsøe i årets kvinnelige gründerbedrift.

Suksessen til Wik & Walsøe har ikke gått upåaktet hen, hverken i nasjonal eller internasjonal presse. Både Wallpaper, Financial Times og Time Magazine har banket på døren i Gamle Fredrikstad, og gitt PR i en bransje med steinhard konkurranse. Godt å ta med seg for to norske gründere som startet i en kondemnert Moelvenbrakke.

15

Storytelling i markedsføringen III

DET UVENTEDE SKAPER HISTORIER Suksess i næringslivet har i tidligere utgaver gitt mange eksempler på hvordan storytelling kan være en billig og likevel effektiv måte å markedsføre en bedrift på.

Ofte handler det om å gjøre små ting som ingen andre gjør og som fører til at bedriften scorer ekstrapoeng i forhold til konkurrentene.

CARL JOHAN BERG

Et Rica-hotell i Kristiansand hadde et spesielt tilbud til sine enslige gjester. Ved innsjekkingen spurte resepsjonisten om gjesten ønsket selskap på rommet!

Gimmicken bestod i at de kunne få en bolle med gullfisk på rommet!

Et annet hotell som bevisst anvender storytelling er RadissonBlue på Beitostølen: Det var midtvinters og kaldt.

Et firma hadde avholdt konferanse på SAS-hotellet. Nå var det tid for avreise, og deltagerne gruet seg til å skrape is av bilrutene. Men da de kom til parkeringsplassen, fikk de seg en overraskelse. Atle Hovi hadde sendt en medarbeider ut for å skrape bilrutene. Storytelling av ypperste klasse! Gjett hva konferansedeltagerne snakket om på hjemveien, når de kom hjem og på kontoret dagen etter. ”Ekstraservicen” kostet hotellet et kvarters arbeid for én ansatt. Men det var nok reklamen for hotellet verdt…

RadissonBlue. Beitostølen

16

KLAGET PÅ DEKKENE...

En spesielt god historie stammer fra varehuskjeden Nordstrøm i USA. En kunde var misfornøyd med vinterdekkene sine og leverte disse inn til Nordstrøm.

Han fikk tilbake utlegget sitt, 2000 kroner.

Men Nordstrøm selger ikke dekk!

Historien kostet altså firmaet to tusinger, til gjengjeld gikk historien verden rundt og ga Nordstrøm PR verdt millioner!

Storytelling handler som nevnt om å utnytte fortellingenes eksplosive kraft i markedsføringen. Eller sagt enda enklere: Det gjelder å skape en historie, stor eller liten, men fortrinnsvis en positiv, som er så god eller smittsom at den blir fortalt videre av andre.

Historier har en spredningseffekt som et virus. Tenk bare på hvordan sladderhistorier har en tendens til å spre seg med lynets hastighet! En god eller dårlig historie stanser sjelden hos første mottager, men blir videreformidlet til andre, som i sin tur forteller den til atter andre, osv.

Mange undervurderer hvor raskt og effektivt en historie kan spres og etter hvert nå frem til ekstremt mange mottagere.

Det som begynner så beskjedent med en uskyldig historie, kan bli temmelig stort og omfattende etter hvert. Hvis en gjest eller kunde tar med seg en god opplevelse fra bedriften din og forteller om dette til to personer som hver for seg forteller historien til to andre som også gjør det samme, er det allerede 23 personer som har fått med seg historien og blitt potensielle ambassadører for bedriften din. Hvis kjedereaksjonen fortsetter, er det lett å tenke seg at antall mottagere for budskapet etter hvert blir uhorvelig stort.

LEGENDEN OM SJAKKBRETTET

I tilfelle noen betviler spredningseffekten kan det være på sin plass å minne om legenden om sjakkbrettet og hvetekornet: Legenden forteller at det var den indiske vismannen Sibba Ibn Dahir som oppfant sjakkspillet. Kongen ble så begeistret for spillet at han ville belønne vismannen, og han skulle selv få velge sin belønning.

Vismannen sa da at han ønsket ett hvetekorn for den første ruten i sjakkbrettet og deretter en fordobling for hver rute, det vil si to hvetekorn for den andre ruten, fire for den tredje, åtte for den fjerde, osv. Kongen syntes det var et beskjedent ønske, aksepterte og sa at vismannen kunne gå til kornkammeret og hente sin belønning med det samme.

Så viste det seg at antall hvetekorn ble så stort at det ikke fantes nok hvete i hele landet.

Ha denne legenden i bakhodet i tilfelle noen av dine medarbeidere kimser av storytellingens muligheter i markedsføringen!

KAMPANJE BNS 20’ ISO Container Kam pan je!

Gje lde r bå de leie og ved kjø p!

19 Kjøp ek .90 s. mv 0, a. -

a lagerplass?

Behov for ekstr

Tekniske dimensjoner Utvendig

Døråpning Egenvekt Kapasitet Utstyr Løfte/sikringsmuligheter Farge/Profilering

lengde bredde høyde bredde høyde

6058 mm 2438 mm 2591 mm 2343 mm 2280 mm 2110 kg 33,5 m³ Integrert beslag for hengelås Topp og bunn hjørnekasser i ISO 20' posisjon Blå, RAL 5010 eller iht avtale

Containere laget i samarbeid med verdens største containerprodusent, og de har den beste kvalitet.

Alle containerpaneler og andre ståldetaljer er laget i Corten A, korrosjonstregt stål, noe som gir containerne høy styrke og lang levetid. Denne type container blir brukt i frakt av alle slags varer og kan sendes over hele verden. Containerne er produsert iht. siste versjon av ISO/TC-104 og testet iht. ISO 1496/1.

• Germanische Lloyd Classification Certificate • Production Certificate • UIC Registration • Customs Certificate (TIR) • CSC Certificate

bns.no | salg@bns | 22 90 92 50 Kampanje gjelder containere levert BNS depot Oslo/Fredrikstad og så langt lageret rekker.

17

Gangstø Holding AS Gangstø Transport AS Pioner Plastic AS

La oss ta hånd om plasten din!

Gangstø Transport AS er et ledende konsern innenfor innsammling og gjennvinning av brukt plast fra oppdrett, havbruk, landbruk og industri. Årlig samler vi inn ca. 5000 tonn brukt plast; alt fra plastsekker til store oppdrettsanlegg. Av det vi samler inn går 95% til matrialgjennvinnig, 3% til enrgigjennvinning og resten til deponi Vi driver også med transport innenlands og i norden. Vår bilpark består av 8 biler.

Gangstø Transport AS er to ganger blitt kåret til Årets innsamler og selskapet har vært nominert til gullklypa.

Vi samler inn eller mottar plast fra Tromsø i nord til Lindesnes i sør. I tillegg har vi mottak av plast på Island og Færøyene.

Denne plasten går direkte til fabrikker i Mellom-Europa.

Vi tar gjerne i mot mer plast - kontakt oss på e-post: kjell@gangstotransport.no goran@gangstotransport.no orjan@gangstotransport.no

Gangstø Transport AS www.gangstotransport.com

18

Nyt vannet.

Nordiske sommere krever dekk med de aller beste egenskapene.

I løpet av den nordiske sommeren forekommer det overraskende værvariasjoner. Derfor har vi utviklet Nokian Hakka sommerdekk. Uansett om du trenger lettrullende dekk for økonomisk kjøring, dekk med glimrende vannplaningsegenskaper til den praktiske familiebilen, eller sportslige dekk til bilen med kraftig motor, kan vi alltid tilby deg effektive og sikre dekk for krevende nordiske veier. Vi har gjort våre tester.

Nå er det din tur.

www.nokiantyres.com

19

LNG skip fra Høegh LNG Foto Høegh

20

Nordøstpassasjen:

ENORME

MULIGHETER,

STORE UTFORDRINGER

Vitenskapen har i årtier visst at isen i nord smelter dobbelt så fort som isen ellers i verden. Nå går det enda raskere. Da sesongen nærmet seg slutten i 2012, hadde 46 skip seilt gjennom nordøstpassasjen. Seilasen fra Nord-Europa til for eksempel Japan tar omtrent halvparten av den tiden det tar om man seiler gjennom Suezkanalen. Utviklingen byr på store muligheter og utfordringer, ikke minst for norsk shipping, næringslivet og nasjonen Norge.

STEINAR R. PAULSEN

Nordøstpassasjen er den 3 000 nautiske mil (5 556 km) lange sjøveien nord for Russland fra Novaja Zemlja i vest til Beringstredet i øst. Den forbinder Asia med Europa og USAs østkyst. De fleste havnene langs passasjen er tilgjengelige året rundt for skip med et dypgående på omkring 10 meter, dog med isbryterassistanse gjennom deler av året.

Murmansk er isfri året rundt. Transittarktisk skipsfart er gjennomseilinger som forbinder havner i Atlanterhavet med havner i Stillehavet. Dybden i den indre seilingsruten begrenser skipenes størrelse til 25 000 dødvekttonn. Det er ingen begrensninger i den ytre seilingsruten hva dypgående angår. Det synes som om det går

raskt mot at nordøstpassasjen vil være åpen mellom tre og seks måneder per år. Antall skipninger vil trolig øke til 1 000 per år. Da sesongen nærmet seg slutten i 2012, hadde 46 skip seilt gjennom nordøstpassasjen, 25 østover og 21 vestover. Fra 2009 har skipenes størrelse variert mellom 12 000 – og 100 000 dødvekttonn. Seilingsdistansen er minst 40 prosent kortere enn gjennom Suez-kanalen.

Den raske nedsmeltingen av nordpolisen er et miljømysterium. Jordens klima har alltid vært - og er - under kontinuerlig forandring. Årsakene er sammensatte. Den lille istiden som varte fra ca. år 1500 til ca. år 1900 var den kaldeste perioden i løpet av de siste 6-8000 år. CO2-konsentrasjonen i

21

atmosfæren har økt gjennom hele perioden, men mest fra 1950. Ved sammenhold av den globale temperaturutviklingen med utviklingen av CO2-konsentrasjonen fra år 1000 til år 1900, finner man ingen signifikant samvariasjon mellom global temperatur og CO2. Den globale temperaturen har i denne perioden hovedsakelig gått ned mens CO2konsentrasjonen har gått opp. Den globale temperaturøkningen fra 1850 til mars 2009 har vært 0,7 grader. Solflekkaktiviteten, som i 2009 var på et minimum, er ikke med i de modellene som FNs klimapanel (IPCC) har benyttet. Dessuten er havets betydning for lange klimaforandringer ikke vitenskapelig belyst. Mange forskere mener at det er de langsomme forandringene i havet (temperatur, strøm, saltgehalt mm) som egentlig medfører de store klimaforandringene, og at andre bidrag kan neglisjeres.

Derfor er det nødvendig med et ansvarlig og rommelig driftsbudsjett for Marinen.

I Financial Times for den 7. februar skrev Pilita Clark en meget interessant artikkel som hun kalte “Frozen frontiers”. Vitenskapen har i årtier visst at isen i nord smelter dobbelt så fort som isen ellers i verden. Nå går det

FØRSTE SKIP I VERDEN Som alltid vet den avanserte maritime industrien å tilpasse seg nye driftsbetingelser.

Den første LNG-transporten er gjennomført.

Tankskipet “Ob River” tilhørende det greske rederiet Dynagas foretok en prøvetur fra Japan til Norge i ballast i november 2012.

Den 7. november lastet skipet 134.738 kubikkmeter flytende naturgass (LNG) ved Melkøya utenfor Hammerfest og brakte lasten trygt gjennom nordøstpassasjen til japansk havn. “Ob River” ble assistert av to atomdrevne isbrytere gjennom is som ofte var omkring 40 centimeter tykk.

Knutsen OAS Shipping har nå fått russiske myndigheters godkjennelse til å frakte LNG fra Snøhvit til Japan via Nordøstpassasjen i neste sesong. LNG skipet “Ribera del Duero Knutsen” er det første skipet i verden som har isklasse ICE- 1A fra Det Norske Veritas, med notasjonen ”winterisation”. På

deler av seilasen gjennom nordøstpassasjen vil skipet trenge assistanse av to russiske atomisbrytere. Rederiet regner med at seilasen fra Nord Europa til Japan vil ta omtrent halvparten av den tiden det vil ta om man skulle seile gjennom Suezkanalen.

NYE MULIGHETER FOR NORD-NORGE Utviklingen i maritim sektor vil gi nye muligheter for kystmiljøene I Nord-Norge.

Et av de norske selskapene som har gått tungt inn i Syd-Varanger for å være på plass når de nye mulighetene byr seg er Tschudi Shipping Company. Selskapet begrunner sine kommersielle interesser i regionen med de betydelige mineral- og energiressursene som finnes i nord, med at samarbeid med Russland er essensielt, siden landet (ved siden av Norge) vil befinne seg i begivenhetenes sentrum, og at utviklingen vil skyte fart med åpningen av nordøstpassasjen for kommersiell skipstrafikk.

Den raske nedsmeltingen av isen i nord medfører ikke bare tilpasninger for de maritime næringer. Den medfører også en voldsom diplomatisk, sikkerhetspolitisk, vitenskapelig og kommersiell interesse for de enorme områdene som avdekkes.

Nye sjøruter, store forekomster av olje og gass og antatte mineralforekomster under grønlandsisen er noen av drivkreftene.

Arktisk Råd er et mellomstatlig organ for samarbeid om spørsmål knyttet til

MARINE OFFSHORE ENGINE MACHINERY REPAIRS

Auto 23 Reptec is a special workshop for the repair/thermal coating of engine and machine parts for industrial, offshore, shipbuilding and shipping activities.

Auto 23 Reptec has high-tech machinery for the execution of:

• Grinding include crank shafts • Cylindrical grinding • Drilling include line boring • Honing • Machining • Milling

• Cylinder head overhaul • Thermal coating/spraying • Engine and machine repair • Propeller repairs • Metal stitching of cracks/fractures

Achilles JQS

AUTO 23 REPTEC AS Tlf: +47 55 15 55 70/73•+47 951 92 321•www.auto23.no/motor Qualified

22

www.creato.no

• • • • •

enda raskere. Fra 1979 til 2000 forsvant 50 000 km2 havis per år. Mellom 2001 og 2012 økte dette til 220 000 km2 per år. I 2004 antok man at det ville ta flere 10-år før de nordlige sjørutene ville bli farbare. Men før 2010 hadde 50 fartøyer gjennomført seilasen. I 2007 konkluderte IPCC med at den arktiske sommerisen vil være helt borte innen år 2100. I dag mener vitenskapen at sommerisen vil være borte før år 2050. Ingen vet i dag årsaken til fenomenet.

utfordringer landene i Arktis står overfor.

Formålet er å fremme bærekraftig utvikling med hensyn til miljø, sosiale forhold og økonomi. Arktisk råds sekretariat er fast etablert i Tromsø siden 21. januar 2013.

Rådet ble formelt etablert i 1996 da medlemslandenes utenriksministre møttes i Ottawa, Canada. Medlemslandene er Canada, Danmark med Færøyene og Grønland, Finland, Island, Norge, Russland, Sverige og USA. Videre har seks internasjonale urfolksorganisasjoner status som permanente deltakere i rådet. Flere ikke-arktiske stater, internasjonale organisasjoner og ikkestatlige organisasjoner har observatørstatus i Arktisk Råd.

Olje – og gassproduksjonen må beskyttes og det er et stort behov for høy miljøberedskap.

STRATEGISK VIKTIG OMRÅDE Nordøstpassasjen og tilstøtende hav- og landområder har en meget stor strategisk betydning for Russland. Området er hjemmehavn for Nordflåten, området er transittområde for strategiske bombefly, der utprøver den russiske marine nye fartøystyper og våpensystemer, området er et sentralt forsvarsområde mot luftangrep mot det sentrale Russland og – ikke minst -

regionen huser en vesentlig del av Russlands strategiske atomvåpen.

Uansett hvordan man bedømmer styrke og svakheter ved Svalbardtraktaten, uansett hvordan man bedømmer forsvarssamarbeidet i Norden og uansett hvilke kommersielle interesser europeiske land har og vil få i nordområdene, må Norge sette sin sikkerhetspolitiske lit til våre største atlanterhavsallierte, nemlig USA, Storbritannia og Nederland. I en militær krisesituasjon i nord, vil vi kun se marinefartøyer fra disse landene øst for Nordkapp. Det har derfor alltid vært i norsk interesse å bringe USA inn i kommersielle forhold i nordområdene for at USA skal vedvare og være en fokusert alliert på et slikt nivå at det ikke skapes tvil om det reelle innholdet i solidaritetsprinsippet i NATO-traktatens paragraf 5. Dette, sammen med den økende norske kommersielle aktiviteten i Norskehavet og Barentshavet, krever at norske marinefartøyer opererer langt mer i nordområdene enn i dag. Derfor er det nødvendig med et ansvarlig og rommelig driftsbudsjett for Marinen. Med en fortsatt nedprioritering av Marinens kontinuerlige tilstedeværelse i nord undergraves Norges innflytelse i nordområdene.

KYSTVAKTEN Kystvakten er en integrert del av Marinen, og den løser sine store oppgaver i våre maritime interesseområder på en fremragende måte.

Men tilstedeværelsen av et kystvaktfartøy signaliserer en helt annen type maritim beslutsomhet enn tilstedeværelsen av et marinefartøy. Enkelte myndighetspersoners tåpelige argument om at tilstedeværelsen av et marinefartøy i nord kan virke provoserende understreker poenget.

Kystvaktens jurisdiksjonsområde til havs er mer enn 6 ganger større enn det norske fastlandet.

På en vanlig dag finnes det omtrent 350 store fiskefartøyer og mer enn 700 handelsfartøyer i dette området. I tillegg finnes det omkring 100 synlige olje – og gassinstallasjoner på den norske kontinentalsokkelen. Olje – og gassproduksjonen må beskyttes og det er et stort behov for høy miljøberedskap.

Transport til havs og langs kysten krever adekvat kapasitet til kontroll, beredskap og reaksjonstid. Beskyttelsen av de faste installasjonene inkluderer kontraterrorberedskap. Det er åpenbart at den kan bli mest betryggende ivaretatt i et nært samspill mellom marinefartøyer, kystvaktfartøyer og marinejegere (av en eller annen selsom grunn har Hæren i dag ansvaret for kontraterrorberedskapen på kontinentalsokkelen). Åpningen av nordøstpassasjen for stor kommersiell trafikk vil forsterke behovet for en innsiktsfull, klok og besluttsom forsvars- og sikkerhetspolitikk -rettet mot nord. Det er i norsk egeninteresse.

Og det er den som teller på sikt.

23

All drilling jobs have direction but with Stena, it’s forward We offer: ■ Opportunity and security with a growing business ■ Cutting-edge technology on bestin-class vessels ■ A culture of camaraderie and support ■ Training and development to take you forward

If you want a career with real direction, be a career pioneer at Stena Drilling.

Career opportunities for the forward thinking at Stena Drilling

Stena Drilling AS Stokmoveien 1, P.O. Box 194, NO-7501 Stjørdal

KONGSBERG SATELLITE SERVICES (KSAT)

Satellite based oil spill detection

KSAT’s multi-mission maritime monitoring services have been provided to oil companies, pollution-control authorities and coastguards for more than 15 years. KSAT utilizes state-of-the-art technologies and experienced operators to provide satellite based oil spill detection, vessel detection and ice monitoring services.

Day or night, fair weather or foul, satellite imagery makes it possible to cover large areas, and KSAT’s unique network of ground stations puts KSAT in the best position to provide vital information quickly to maintain safe operations, for both personnel and the environment, anywhere on earth.

Kongsberg Satellite Services AS | Prestvannveien 38, 9011 Tromsø, Norway | PO. Box 6180, NO-9291 Tromsø, Norway | Phone: +47 776 002 50 | www.ksat.no

24

www.pwc.no

Moving forward

Kontakt Ole Martinsen Partner +47 952 61 162 Gunnar Slettebø Partner +47 952 61 145

From the North Sea and beyond, PwC Norway has a broad spectrum of capabilities to make your company’s initiatives succeed in the Oil & Gas Industry. Let us help you extract the most value from the North Sea and beyond.

Strategic & Financial Advice - Reporting & Compliance Industry Transactions - Tax & Legal Services

25

AKSJER Asbjørn Lauvstad har som så mange andre aksjespekulanter vært med på både oppturer og nedturer, både privat og som aksjeguru i Dine Penger. Etter det som må kunne kalles et totalt havari i 1987, har han på imponerende vis arbeidet seg opp igjen. Den tidligere engelsklektoren har tatt ny embedseksamen med bravur, denne gang i juss, skaffet seg sikker jobb og gjennom sparing og hardt arbeid kommet seg såpass økonomisk ovenpå igjen at han i på ny er godt i gang med å investere i aksjer. Han vil en tid fremover være aksjespaltist i vårt magasin. Det bør bli spennende lesning i seg selv, og i særdeleshet for de dristige som vil investere litt i ”hans” aksjer. Det kan, som han selv skriver, bli både suksess og fiasko…

Casandra Oil og Sino Agro Food Det amerikanske selskapet med ticker JBII solgte ifjor diesel og fyringsolje for noen få millioner kroner på grunnlag av avfallsplast. Selskapet har fortsatt ikke greid å komme opp i nærheten av den produksjonen som har vært forespeilet.

ASBJØRN LAUVSTAD

Det vil trolig ta en god del tid før lønnsomhet nås. Jeg har derfor valgt å selge aksjene mine og har i stedet overført noe av pengene til det svenske selskapet Cassandra Oil (ticker CASO) som kan produsere marin diesel på grunnlag av bildekk, avfallsplast eller oljesøl, som det bl.a. er mye av i Irak.

Selskapet tar sikte på å starte kommersiell produksjon inneværende år. Kursen er ca. 37 svenske kroner den 05.04. etter å ha steget 18 prosent denne dagen etter svært positive testresultater. I beste fall kan verdien mer enn tidoble seg i løpet av et par år.

STOR SPENNING

Min desidert største investering i skrivende stund er selskapet med ticker SIAF -Sino Agro Food - på børsen i USA. Jeg eier nå ca. 1/3 prosent av aksjene i selskapet. Mitt håp er at noteringen av aksjen på børsen i Stockholm i april skal føre 26

til et stort kurshopp. Forventet fortjeneste pr. aksje ifjor antas å bli ca. 70 cent og inneværende år ventes fortjenesten å stige med flere titalls prosent. I skrivende stund er kursen ca. 52 cent. Aksjene mine er verdt i underkant av én mill. kr. Med en kurs på eksempelvis fem ganger forventet fortjeneste pr. aksje inneværende år ville verdien nærme seg 10 mill. kr.

Jeg ser derfor med stor spenning på kursutviklingen de nærmeste ukene og månedene. Den totale verdien av aksjene mine har endret seg lite siden ifjor høst.

IR Vision AS VUG SFS 1FUSPLKFNJTLF *OTQFLTKPOFS JOOFO CSVL BW *OGSBS E 5FLOJLL FMMFS 5FSNPHSBà 7ÇSF JOTQFLTKPOFS IBS GÇUU TUPS UJMMJU JOOFO PO PGGTIPSF JOEVTUSJFO PH WÇSF LVOEFS FS Q BP $POPDP1IJMMJQT Q &YYPO.PCJM Q 0GGTIPSF PQFSBU SFS QÇ &OHFMTL TPLLFM w GPS Ç OFWOF OPFO Q

Q

4IFMM

Q

4UBUPJM Q DnV

7ÇSF JOTQFLTKPOFS EFMFT IPWFETBLFMJH J HSVQQFS (BTT MFLLBTKF T L J QSPTFTT BOMFHHFU WFE CSVL BW FU TQFTJFMU JOGSBS EU LBNFSB TPN TFS EJTTF MFLLBTKFOF J TBOO UJE 'VOO CMJS MPHHFU NÇMU GPS MFLLBTKFHSBE PH SBQQPSUFSU UJM PNSÇEF PQFSBU S PH JOTUBMMBTKPOT MFEFMTFO TBNU BMMPLFSU QFSTPO FMM QÇ MBOE 3BQQPSU CFTUÇS BW FU TLKFNB NFE EJHJUBM CJMEF PH FO WJEFP TPN WJTFS MFLLBTKFO TBNU BMM O EWFOEJH JOGPSNBTKPO PN MFLLBTKF TUFEFU GPS MFUU JEFOUJàLBTKPO WFE VUCFESJOH BW JOTUBMMBTKPO QFSTPOFMM 7J FS /PSHFT TU STUF PH NFTU BWBOTFSUF TFMTLBQ JOOFO (BTT -FLLBTKF *OTQFLTKPOFS IR Vision AS CSVLFS G MHFOEF HBTT LBNFSB 01("- &ZF $ (BT TPN PHTÇ FS &9 4FSUJàTFSU PH FS EFU FOFTUF LBNFSBFU JOOFO EFUUF TFHNFOUFU TPN IBS EFOOF TFSUJàTFSJOHFO 0HTÇ *1 IR Vision AS IBS PHTÇ BHFOUVSFU GPS TBMH BW EFUUF VUTUZSFU JOOFO /PSHF 7FOOMJHTU LPOUBLU PTT GPS NFS VUGZMMFOEF JOGPSNBTKPO FMMFS FO EFNP %FO BOESF UZQF 1FUSPLKFNJTLF *OTQFLTKPOFS TPN WJ VUG SFS NFE TUPS TVLTFTT FS 5FSNPHSBàTLF *OTQFLTKPOFS BW QSPTFTT BOOMFHH BW G MHFOEF NFO JLLF CFHSFOTFU UJM

"WMFJSJOH J 4FQBSBUPS

Q 4DBMF EFUFLTKPO J BMMF 0MKF PH 1SPEVTFSU 7BOO MJOKFS PH

ZTUFNFS 7J EJGSFOTJFSFS NFMMPN IBSEF TDBMF BWMFJSJOHFS T TPN #BSJVN 4VMQIBUF PH NZLFSF TPN ,BSCPOBUFS ,WBOUJàTFSFS UZLLFMTFS Q %FUFLTKPO BW GBTUF BWMFJSJOHFS J 4FQBSBUPSFS PH UBOLFS LWBOUJàTFSFS I ZEFO BW EJTTF BWMFJSJOHFOF &S UJM TUPS OZUU WFES SFOEF O EWFOEJH LKFOOTLBQ UJM TFQBSBTKPOT FGGFLUJWJUFU J TFQBSTUPSFS Q *EFOUJàTFSJOH BW PNSÇEFS QÇ JTPMFSUF MJOKFS IWPS EFS LBO W SF GBSF GPS SVTU m U SJOHT BOHSFQ Q -FLLBTKFS J TJLLFSIFUT WFOUJMFS 147

IR Vision AS IBS EFUFLUFSU .*$ J MJOKFS NFO EFUUF FS FO FHFU LSFWFOEF JOTQFLTKPO PH CFUJOHFS TQFTJFMMF GPSIPME N Q *OTQFLTKPOFS PH EFUBMKFSU PNSÇEF SBQQPSUFSJOH BW WBSNF PWFSáBUFS QÇ FYIBVTU LBOBMFS IWPS UFNQFSBUVSFS LBO MJHHF I ZU PWFS OPSNBMU OJWÇ

4DBMF J 0MKF MJOKF

Q

4DBMF J QSPEVTFSU WBOO MJOKF

IR Vision AS Postboks 252, 40 98 Tananger

0WFSUFNQ QÇ FYIBVTU kanal

5MG r 'BLT r XXX JSWJTJPO OP r JSWJTJPO!POMJOF OP 27

Stortingsvalget i høst:

- DEN STORE GJETTELEKEN Begrepet ”hemmelig valg” har fått et nytt innhold foran høstens stortingsvalg: Velgerne får ikke, som i andre demokratier, vite på forhånd hvilke regjeringsalternativer de blir bedt om å gi sin stemme til. Ikke en gang hvilken politikk en ny regjering vil føre.

CARL JOHAN BERG

28

Parodien er utvilsomt størst på borgerlig side. De såkalte ikke-sosialistiske partiene vil nemlig ikke før valget fortelle velgerne hvilke regjeringsalternativer som er aktuelle hvis de får flertall på Stortinget. De har riktignok forsikret – hva nå den forsikringen er verdt – at hvis det blir borgerlig valgseier, skal de også sette sammen en borgerlig regjering av ett eller annet slag. Det demokratiske problem består imidlertid i at det finnes så mange mulige varianter av en borgerlig regjering og at det er så stor forskjell mellom dem.

Den regjeringssammensetningen enkelte borgerlige velgere drømmer om, fremstår for andre som noe nær pyton. Innenfor næringslivet er det for eksempel mange som ivrer for en flertallsregjering av Høyre og Fremskrittspartiet, eventuelt en mindretallsregjering Høyre, mens de har liten eller ingen sans for en blå-gul-grønn regjering av Høyre, KrF og Venstre etter modell av den lite populære Bondevik II-regjeringen.

De ønsker seg reell politisk forandring, ikke en Stoltenberg light-regjering.

Frykten for å bidra til en regjering de slett ikke ønsker seg, kan få mange borgerlige velgere til å holde seg hjemme på valgdagen. Problemet kunne muligens vært avhjulpet en smule hvis de borgerlige partiene i god tid før valget la frem en slags mini-regjeringserklæring med noen viktige tiltak en borgerlig regjering vil gjennomføre uavhengig av regjeringskonstellasjon. Men heller ikke en slik minimums-erklæring vil de fire partiene forplikte seg til.

FOR Å OPPSUMMERE: Borgerlige velgere skal ikke før valget få beskjed om hvilke partier som kan tenke seg å bli med i en regjering. Men de skal heller ikke på forhånd få vite hvilken politikk en ny borgerlig regjering vil føre. De kan få gjette, men faciten får de først etter at de har stemt og det er for sent å angre.

Som et ekstra paradoks kommer dette: Selv om de borgerlige partiene vinner valget, det vil si får flest stemmer, er det langt fra sikkert at de i det hele tatt får muligheten til å danne en eller annen form for borgerlig regjering. Ved begge de to

siste stortingsvalgene, har regelen vært motsatt!

Både ved 2005- og 2009-valget fikk de borgerlige partiene et flertall av stemmene, men på grunn av valgordningen ble det likevel rød-grønt flertall i nasjonalforsamlingen og åtte år med Jens og hans rød-grønne regjering.

Under valgkampen vil ikke minst statsministeren gjøre et hovedpoeng av usikkerheten på borgerlig side. Men situasjonen er ikke så klokkeklar på den rød-grønne siden heller. Faktisk er det flere paralleller, ikke minst når det gjelder de fire småpartienes situasjon. Jens’ støttepartier, Senterpartiet og Sosialistisk Venstreparti, befinner seg på enkelte meningsmålinger farlig nær sperregrensen og risikerer å bli utradert fra Stortinget. Akkurat som Venstre og KrF på borgerlig side. I begge tilfeller vil selvfølgelig dette ha stor betydning både for selve regjeringsdannelsen og politikken. Teoretisk er det mulig at regjeringsalternativene etter høstens valg en ren Ap-regjering og en H/FrP-regjering.

Det ville utvilsomt skapt ryddigere og mer forutsigbare forhold i norsk politikk.

MANGE LIKHETSTREKK Sett fra næringslivets ståsted er det mange likhetstrekk mellom Høyre og Frp. Mange har store forventninger om at en H/Frp-regjering vil føre en politikk som bedrer næringslivets konkurransekraft, bl.a. gjennom skatte- og avgiftslettelser, redusert byråkrati og større satsning på infrastruktur. Men på ett viktig punkt skiller Frp seg fra Høyre og alle de andre partiene. Det gjelder holdningen til oljefondet og den såkalte handlingsregelen. Frp er villig til å bruke mer av oljepengene, særlig til investeringer i infrastruktur som kommer både næringsliv og samfunnet til nytte i generasjoner fremover. Partiets finanspolitiske talsmann, Ketil Solvik-Olsen påpeker i Aftenposten 9.4. det meningsløse i at vi låner ut oljepenger billig til andre land, samtidig som vi låner hjem penger dyrt fra utlandet til for eksempel veiformål her hjemme.

Står kampen om regjeringsmakten til høsten mellom en ren Ap-regjering med Jens Stoltenberg som fortsatt statsminister, eller en ny borgerlig regjering utgått fra Erna Solbergs Høyre og Siv Jensens Frp med førstnevnte som statsminister?

29

Norge har store forekomster og har utviklet teknologi:

THORIUM

– svaret på verdens energibehov?

STEINAR R. PAULSEN

Verdens fremtidige energibehov er enormt. Den eneste rene kraft som monner i dette scenario er kjernekraft. Da er det viktig at det kjernefysiske brenselet som benyttes er så uskadelig som mulig.

Thorium ser ut til å være svaret. Kineserne har iverksatt et storstilet forskningsprosjekt i Shanghai for å kunne anvende thorium. Norge har store forekomster av thorium, og norske Thor Energy ligger langt foran kineserne.

Thorium ble oppdaget i 1828 i forbindelse med analyser av et nytt mineral funnet på Løvøya ved Brevik i Langesundsfjorden. I 1885 oppdaget Marie Curie og Gerhard Schmidt at thorium var radioaktivt. Thorium hadde ikke noe bruksområde før gasslamper med glødenett ble oppfunnet i 1885.Grunnstoffet og mineralet (Thoritt) ble oppkalt etter den norrøne guden Tor (Kilde: Wikipedia)

30

Verdens befolkning øker mot 14 milliarder (FN). Vann og mat blir de store utfordringene. Uten store mengder energi, er det utenkelig at disse utfordringene skal kunne møtes. Det er naturligvis enda mer utenkelig at man skal kunne bringe verdens fattige ut av fattigdommen uten adekvate energitilførsler.

Isolert sett mangler ikke Norge energi, og det meste av den vi bruker stammer fra fornybare vannressurser. Norge har tilstrekkelige vannkraftreserver til å møte alle innenlandske kraftbehov. Det å ta i bruk disse fornybare ressursene i fornøden målestokk er for tiden ikke politisk aktuelt.

Faste installasjoner på norsk sokkel drives effektivt og greit ved hjelp av deres egne petroleumsprodukter. Men de slipper ut CO2ekvivalenter. I sin mangel på visdom fant Regjeringen ut at dersom man elektrifiserer installasjonene med ren vannkraft fra land (“landstrøm”), kan Norge fremstilles som en foregangsnasjon i det internasjonale CO2-regnskapet. En pussig hake ved planen er at petroleumsindustrien ikke ønsker landstrømmen.

Men for Regjeringen gikk det fort i svingene. For å forberede elektrifiseringen av en del av vestlandssokkelen fra Bergenområdet, ble det behov for å føre mer vannkraft til Bergen ved hjelp av monstermastene over Hardangerfjorden. Miljøindustrien har vært støttespillere for galskapen. Den støtter også naturvandaliserende vindkraftanlegg som ikke er nødvendige for å dekke det innenlandske kraftbehovet (behovet eksisterer ikke). Hverken monstermastene eller monsterpropellene bidrar til et bedre klima (dette er ikke påstander, men harde fakta fra edruelige forskningsmiljøer i Norge).

Det er kun produsentene av monsterpropellene som tjener penger på vindkraften. Nå krever miljøindustrien og produsentene av den “bærekraftige” energiproduksjonen at nordmenn må betale mer for strømmen slik at vindkraft, solkraft, bølgekraft mm vil fortone seg som lønnsom. De partiene som går inn for en slik humbug bør ikke få nordmenns stemmer under kommende stortingsvalg.

Siden kraftbehovet på verdensbasis er enormt, er det trolig en myte at ny ren kraft vil erstatte gass og olje i overskuelig fremtid.

Den vil komme i tillegg! En utstrakt bruk av ren kjernekraft vil kunne akselerere omleggingen. Det forutsetter at vurderinger og konklusjoner vil bygge på fakta og ikke på tøv, som man har sett i forbindelse med monstermaster og vindkraftanlegg.

Den eneste rene kraft som monner i dette scenario er kjernekraft.

Og da er det viktig at det kjernefysiske brenselet som benyttes er så uskadelig som mulig. Thorium ser ut til å være svaret.

vil være interesse for et moderne thorium-kraftverk (man skal her huske at det nylig var en engasjert folkelig konkurranse mellom to kommuner i det industrialiserte Sverige om hvilken kommune som skulle få et nytt lagringsanlegg for brent uran).

NORGE LIGGER LANGT FREMME Kina går inn for en gigantisk bruk av ren kjernekraft, og det er iverksatt et storstilet forskningsprosjekt i Shanghai for å kunne anvende thorium. Thor Energy ligger langt foran kineserne.

For at dette forspranget skal kunne opprettholdes må norske myndigheter være medspillere, ikke motspillere, og derved se til at denne industrien forblir i Norge. I Europa bølger diskusjonene om kjernekraft frem og tilbake, men hele 12 nye kjernekraftanlegg planlegges nå i Storbritannia.

Norge har store forekomster av thorium. Den største forekomsten ligger i Fehn-feltet i Grenland (der Thor Energy har betydelige rettigheter). På kort sikt er det ikke behov for å utvinne thorium på Fehn-feltet, siden det finnes betydelige mengder thorium på lager (på markedet). Fehn-feltet er imidlertid rik på andre jordartsmetaller, hvilket kan vise seg å bli en gullgruve. Dersom det blir etablert gruvedrift for dette formål, er det sannsynlig at thorium vil bli tatt ut som et biprodukt og lagret for senere bruk.

Thorium kan benyttes som et supplement til uran eller plutonium i operative kjernekraftanlegg, eller helt erstatte de to. Det synes også mulig å brenne opp plutonium fra kasserte atomvåpen i en thorium-reaktor. Mens konvensjonelt uranavfall må lagres i opptil hundretusener av år, skal det langt mindre radioaktive thorium-avfallet lagres i 300 år før det er ufarlig, hvilket forenkler lagringsproblematikken dramatisk.

TESTER PÅGÅR I HALDEN-REAKTOR Våren 2007 ble det etablert faglig kontakt mellom Thor Energy og miljøet omkring Halden-reaktoren. Thorium blir nå testet i reaktoren. Testene vil pågå i tre år. Erfaringene som vil bli høstet i løpet av testperioden vil forberede bruk av thorium i et operativt kjernekraftanlegg. Her skal man huske at thorium-anlegg har vært i operativ bruk både i Tyskland og India, men Thor Energy ser etter en langt bedre løsning.

Til utviklingen av thoriumbrenslet har Thor Energy fått flere partnere. To av dem er Westinghouse og Fortum. Dette er viktig for senere produksjon av brensel (brenslet skal ikke bare utvikles, men også produseres et sted). Partnerne vil dertil åpne tilgangen til kommersielle reaktorer.

Thor Energy har blitt invitert til børsnotering, men har ikke tatt endelig stilling til om dette er ønskelig. Det er nå indikasjoner på at selskapet gir seg god tid, siden verdivurderingen av selskapet er for oppadgående.

For noen år siden ble jeg intervjuet om thorium av Telemarksavisa (TA) – tidligere Telemark Arbeiderblad. Intervjuet ble godt mottatt i industrimiljøet på og omkring Herøya. Dette indikerer at det i områder i Norge som er høyt industrialiserte (Herøya, Karmøy)

31

EKSPORT AV EFFEKTER ?

Det begynte med at Torgeir Sanders og noen kamerater uten fem øre på konto drev med det de syntes var morsomt på gutterommet.

I dag er dette vokst til det suksessrike animasjonsselskapet Gimpville som med 19 ansatte og tilknyttede frilansere lager spesialeffekter for filmprosjekter.

Mest kjent er Gimpville for sine bidrag til vellykkede norske spillefilmer som Max Manus, Hodejegeren og Kon-Tiki, til dels i samarbeid med andre norske animasjonsselskaper, bl.a. Storm Studios og Storyline.

Kon-Tiki-produsenten Aage Aaberge har latt seg imponere av det norske animasjonsmiljøet og spår at visuelle effekter fra Norge kan bli en eksportvare til utenlandsk filmindustri både på grunn av kvalitet og pris.

FALLTAP OVER VAREGRIND? Kontakt Enerquip for en effektiv løsning til ny grindrensker!

Robust utførelse (Qkel montasje *RG I leksibilitet/rekkevidde 3OXNker store f lytende gjenstander Automatisert/manuell drift

Enerquip AS Skeie 4696 Eiken

Telefon: 90 99 52 84 E-post: post@enerquip.no

www.enerquip.no Leverandør av: Grindrenskere Varegrinder/inntaksløsninger

32

-lettere blir det ikke!

Tilhengerkraner Salg - utleie Ny demokran ankommet!

Klaas 21-31TS og 20-30TS kan kombineres som personløfter m/ kurv Klaas 21-31TS/20-30TS Transportvekt:3,5t Løft: 1500 kg Klaas 17-24TS Transportvekt: 2,6t Løft 800 kg

Ring i dag og slå av en prat!

Tilhengerkraner - bilmonterte kraner byggelifter - møbellifter - løfteutstyr

Tel 906 87 430 / 900 666 10

www.4rent.no

Klar for løft på 5 minutter! e-post: salg@klaas.no

www.klaas.no

Kongsvingervegen 6, 2040 KLØFTA 33

Ny vannkraftutbygging for 800 mill.

Regjeringen ga nylig tillatelse til utbygging av seks nye vannkraftverk. Disse vil gi om lag 220 GWh ny fornybar energi i åre, noe som tilsvarer forbruket til rundt 10.000 eneboliger. De totale investeringer er i størrelsesorden 600 – 800 millioner kroner.

Klima trenger vannkraft Vannkraft må være en ledende kraftkilde hvis Norden skal bli karbonnøytralt.

Det fastslår Det internasjonale energibyrået (IEA) og Nordisk Energiforsking i en fersk rapport om energi og teknologiutvikling i regionen.

Nylig ble Nordic Energy Technology Perspective (NETP) presentert. I rapporten ble det blant annet presentert ulike scenarier for hvordan man kan oppnå en karbonnøytral energibruk i Norden. IEA og Nordisk Energiforsking fastslår i utredningen at det er fullt mulig å legge om de nordiske landenes kraftsystemer i en klimavennlig retning, og på denne måten skape den første karbonnøytrale, flernasjonale regionen i verden.

Skal Norden bli karbonnøytral, må vannkraft fortsatt være den ledende kraftkilden i denne regionen. Det meste av vannkraften som trengs i et karbonnøytralt energisystem må komme fra eksisterende vannkraftverk, som er vedlikeholdt, modernisert og utvidet på en god og forsvarlig måte.

De neste årene skal det bygges vannkraft og vindkraft i et tempo man ikke har sett på lenge her i landet.

- Det vil gjøre energiforsyningen i Norge enda mer fornybar, og samlet vil utbyggingene være bra for både forsyningssikkerheten, næringslivet og miljøet, sier olje- og energiminister Ola Borten Moe. Myndighetene legger også vekt på at utbyggingene vil bidra til næringsutvikling og lokale arbeidsplasser. Den totale investeringen disse seks prosjektene kan medføre er i størrelsesorden 600 til 800 millioner kroner. Prosjektene vil også innebære høy aktivitet i form av et betydelig antall arbeidsplasser i anleggsperioden. Utbyggingene vil i tillegg bidra til god næringsvirksomhet i distriktet.

Avbøtende tiltak og tilpasninger er gjort for i størst mulig grad å redusere ulempene disse utbyggingene medfører.

Tror på 15 TWh ny norsk vannkraft En spørreundersøkelse rettet mot potensielle norske vannkraftinvestorer viser stor tro på utbygging av ny norsk vannkraft. Dataene som er innhentet indikerer at 20 TWh vannkraft planlegges bygget ut innen utgangen av 2020.

Av dette synes 15 TWh å ha stor sannsynlighet for å bli realisert.

Det er Høgskulen i Sogn og Fjordane som gjennom et eget prosjekt har vært oppdragsgiver for undersøkelsen, som er utført av seniorforsker Kristin Linnerud. Undersøkelsen er gjort blant potensielle norske vannkraftinvestorer i Norge, og de innhentede dataene viser at hele 20 TWh vannkraft planlegges utbygget innen utgangen av 2020, noe som er i tide til å få el -sertifikater.

Investorene vurderer prosjekter tilsvarende 72 prosent av det potensielle produksjonsvolumet som «meget» eller «ganske sannsynlig « at disse prosjektene blir gjennomført innen 2020.

Dette betyr at næringen selv mener at det er stor eller ganske stor sannsynlighet for at 15 TWh ny vannkraft realiseres innen 2020.

Den sterke utbyggingen av vannkraft gjør det mindre sannsynlig at vindkraft vil være lønnsomt de nærmeste årene.

34

SJON K U D O IPR ra for mennesker G R E N IV E kologisk klokt, b T K E F F E rt, ø isk sma økonom

ge rådiljøfagli m g g o gianleg eniørre ener lige ing a g b y fa r n r r e ed tv ft og fo bistår m ann-, vindkra v Sweco sektor. r å ig n ig ester offentl n g e o tj ærekraft r t e a giv til en b s i priv n t e r iv in e it g s s li li o d a ra p me ti skal re t skal bid i å kom le n v å r jo M e s k k r. s u re øn iprod sninge e rg lø iv e g ts n e d e g lh ti rå e he iljørik Effektiv ng. Som ikle god attraktivitet, m nsutvikli kan utv i g r gode v o e t samfun a m g frem astnin m k ne slik v o te s a k r d e je o s vels i pro med g eropple ianlegg og bruk r e rs er energ u ? s g de naturres jøre for bruk av kan vi g a v H r. e miljøvan eco.no www.sw

ØKE BOLIGRENTEN ELLER AKSJEKAPITALEN? De siste ukene har det rast en debatt i media etter at DNB satte opp renten på boliglån med 0,3 prosent. Selv om myndighetene krever at bankene skal styrke sin egenkapital for å bli i stand til å stå bedre imot fremtidige økonomiske tilbakeslag av den typen en del land i Europa nå opplever, sier det seg ikke selv at dette må skje gjennom økte renter på lån. Det utrolige er at den naturlige måten å styrke egenkapitalen på nesten helt har blitt oversett i debatten.

ASBJØRN LAUVSTAD

Sakens kjerne er at det er aksjonærene som eier forretningsbankene og da også egenkapitalen i bankene. Dersom låntakerne overfører flere titalls milliarder kroner til disse bankene gjennom lånerentene for å styrke bankenes soliditet, er dette i realiteten å overføre pengene til bankenes aksjonærer. Er det rimelig overfor bankenes låntakere at de skal øke aksjonærenes formue med flere tiltalls milliarder kroner for å hindre fremtidige bankkriser?

Alternativet er selvsagt å utvide bankenes aksjekapital, slik at bankaksjonærene, eller andre som kjøper rett til å tegne aksjer, innbetaler til bankene det beløpet de trenger å styrke egenkapitalen med. Det sentrale poenget i denne sammenheng er at dette langt på vei er å flytte aksjonærenes penger fra den ene lomma til den andre, siden det er aksjonærene som fortsatt eier de pengene som overføres til hankene i form av økt aksjekapital. Derfor er dette langt mindre urimelig enn at låntakerne skal belastes milliardene som aksjonærene i forretningsbankene blir eiere av.

Er det så mulig i praksis å gjøre det? Selvsagt er det det. Hvis DNB brukes som eksempel, er aksjenes pålydende 10 kr. For å få solgt aksjene må børskursen være noe høyere enn dette, da banken ikke kan selge aksjer til lavere kurs enn pålydende.

Men kursen er mer enn åtte ganger høyere enn dette, og markedets verdsetting av alle aksjene er ca. 200 milliarder kroner. Om DNB skulle trenge å hente inn 20 milliarder kr, er dette bare 10 % av markedsverdien av aksjene. Det vil derfor ikke by på noe som helst problem å få solgt disse aksjene. Noe lignende gjelder nok stort sett de andre forretningsbankene.

UTROLIG AV DNB

Utrolig nok hevdet Rune Bjerke, som leder DNB, at aksjonærene allerede hadde tatt sin del av omkostningene ved å få halvert utbyttet. For en appell til folks uvitenhet! Det er selvsagt ingen omkostning for aksjonærene at pengene som kunne ha blitt overført direkte til dem i form av utbytte forblir værende i bankene, siden det er aksjonærene som eier bankene og dermed pengene. Det virker som om Bjerke mer eller mindre sidestiller utbyttet aksjonærene mottar med rente innskyterne får. Dette er en holdning som gikk ut på dato for mer enn en menneskealder siden.

Dersom en bank bygger opp mange milliarder kroner i ny egenkapital gjennom høyere rentemargin, må dette påregnes å føre til høyere aksjekurs, da denne både påvirkes av overskuddets størrelse og egenskapitalens størrelse. Verdiene av aksjene i DNB steg da også visstnok med ca. 8 milliarder kroner da bollgrenta ble hevet. Det er et rent hensiktsmessighetsspørsmål om det utbetales utbytte og hvor stort dette er. En bank vil forøvrig kunne flerdoble utbyttet når soliditeten er i orden.

Politikerne frykter en boligboble, og det burde sett fra den synsvinkelen være ønskelig at boligrenta ble hevet med flere prosentenheter. Men heving av det generelle rentenivået ville styrke norsk krone og gjøre det enda vanskeligere for norsk eksportindustri. I et valgår er det ingen politiker som ønsker å heve rentenivået. Lenge leve opportunismen!

35

DEEP OCEAN får undervannsoppdrag for 2,5 mrd.

Undervannsentreprenøren Deep Ocean har vunnet den største kontrakten i selskapets historie i form av et prestisjefylt oppdrag for Statoil verdt 2, 5 milliarder kroner. Dette betyr at selskapet befester sin stilling som en ledende IMR-leverandør på norsk sokkel.

36

ROV inspeksjon Foto:Deep Ocean

– Tildelingen bekrefter at selskapets langsiktige satsning på kvalitet, kontinuerlig fokus på organisasjonsutbygging samt synliggjøring av verdier av våre tjenester for kundene har vært vellykket, sier Mads Bårdsen, adm. direktør i Deep Ocean i en kommentar.

Kontrakten har en fast varighet på fem år fra første kvartal 2014, og kan i tillegg forlenges med tre nye år. Den omfatter undervanns IMR tjenester for alle Statoil opererte felt på norsk sokkel, fra den sørlige del av Nordsjøen til Barentshavet i nord. Videre betyr kontrakten at Deep Ocean skal leie inn et nytt skip og ansette 100 nye personer.

Det dreier seg om et spesialskip utrustet for undervannsinspeksjon, vedlikehold

og reparasjons tjeneste (IMR), samt prosjektledelse og ingeniørtjenester på land. Kontraktsverdien er på mer enn halvannen milliard kroner, og inkludert opsjoner beløper den seg til nærmere 2,5 milliarder kroner.

Videre betyr kontrakten at Deep Ocean skal leie inn et nytt skip og ansette 100 nye personer.

Stor dag «Denne kontrakten er historisk for selskapet, og helt siden vi ble tildelt vår første IMR-kontrakt i 2006 har selskapet jobbet hardt for å levere førsteklasses

IMR-tjenester til Statoil og andre viktige kunder. Disse stiller strenge krav både til både personell, fartøy og utstyr og i et marked med skarp konkurranse fra flere leverandører er det gledelig at Statoil valgt oss, kommenterer adm. direktør Mads Bårdsen.

I alt skal det ha vært 11 selskaper som har konkurrert om denne kontrakten, og det dreier seg om bl. a. noen av verdens største undervannsentreprenører.

«Det har derfor vært hard konkurranse om denne tildelingen, som betyr at Deep Ocean får en stabil og langvarig aktivitet for våre tilsatte i tiden fremover, sier kommersiell direktør Rolf Ivar Sørdal til Suksess. Han legger til at kontrakten med Statoil innebærer aktivitet 365 dager i året, og omfatter alt innen IMR-tjeneste.

Dette omfatter inspeksjon av rørledninger og installasjoner på havbunnen, modifikasjoner og ombyggingsarbeid samt reperasjoner.

Nytt skip Deep Ocean vil benytte et skip av MT 6022 design til denne kontrakten, og det er rederiet REM Maritime som står for denne leveringen.

«Det nye skipet skal bygges ved Kleven Verft på Sunnmøre, og blir 108 meter langt og 22 meter bredt og har lugarplass for 90 personer, sier Sørdal. Skipet er utformet med spesiell tanke på IMRoperasjoner og er bl. a. utrustet med et integrert modulhåndteringstårn, to arbeids- og en observasjon undervannsroboter (ROV) samt en kran som kan løfte 150 tonn. Fartøyet er forberedt for arbeids i arktiske strøk.

37

IMR fartøy type MT 6022 chartret fra Rem Offshore Foto Deep Ocean

fakta Om Deep Ocean Group

Foto Deep Ocean

Deep Ocean Group er en integrert leverandør av innovative tjenester og teknologier for subsea operatører. Selskapet har en omfattende erfaring, og tilbyr et bredt spekter av subseatjenester, inkludert survey og havbunnskartlegging, installasjon, sjøbunnsintervensjon, inspeksjon, vedlikehold og reparasjon (IMR) samt fjerning. Deep Oceans spekter av tjenester, kombinert med en egen flüte og spesialutstyr, gir selskapet mulighet til ü sette undervannstjenestene sammen til en kostnadseffektiv og skreddersydd løsning for ü møte kundenes behov.

Selskapet er en ledende IMR-kontraktør og sjøbunns intervensjonsentreprenør i Nordsjøen. Videre har Deep Ocean Group aktivitet over store deler av verden med kontorer i Norge, Storbritannia, Nederland, Brasil, Mexico og Singapore.

UAVHENGIG KONTROLL/AKKREDITERT INSPEKSJON ROV pilot med spaker og skjermer

Lysenor er akkreditert av Norsk Akkreditering for kontroll av gassanlegg iht. krav i ÂŤForskrift om hĂĽndtering av farlig stoffÂť.

Dette innebÌrer at Lysenor blant annet kan utføre lovpülagt kontroll av forbruksanlegg for flytende og gassformig brensel.

INSP 027

Lysenor – et selskap i Norconsult- konsernet +HNSPN SLKLY! ;OVY , 9\\K ‹ ;LSLMVU ‹ MPYTHWVZ['S`ZLUVY UV ‹ ^^^ S`ZLUVY UV

38

NORGESDESIGN 02082012/02

4OTAL 6ENDOR

One stop shop: s 4ANK CLEANING s 2ECYCLING POLLUTED WATER s 2ECYCLING CUTTINGS AND OIL DRILLING MUD s (ANDLING SHIP WASTE

We disclose your needs through dialog, working locally, using local knowledge and expertise.

WWW FRANZEFOSS NO OFFSHORE

#OMPETENCE %NVIRONMENT AND 3AFETY

4EL

We are where you are - working with you!

39

Milliardavtale for Aker Solutions Aker Solutions er tildelt en rammeavtale med Statoil for leveranser av undervannstjenester på norsk sokkel. Som et foreløpig verdianslag har Aker Solutions bokført 5,5 milliarder kroner for arbeidet, og rammeavtalen er signert for fem år. I tillegg kommer mulighet for å utøve tre opsjoner, slik at avtalen i alt kan vare i 14 år.

ANDREAS QVALE

40

Foto Aker Solutions

Undervannstjenestene dekker installasjon av subseautstyr, vedlikehold, oppgradering og sertifisering av installert verktøy og utstyr, samt vedlikehold av brønner. Rammeavtalen med Statoil er signert for fem år, samt så er det åpnet mulighet for tre opsjoner, hver på tre år. Dette betyr at til sammen kan avtalen ha en varighet på 14 år. Aker Solutions har bokført 5,5 milliarder kroner i ordreinntak som et foreløpig verdianslag på arbeidet som skal utføres i den første femårsperioden.

- Aker Solutions har samarbeidet med Statoil i flere ti-år og vi er svært stolte over denne tildelingen. Vi skal ikke bare vedlikeholde utstyret for å forlenge levetiden, men også oppgradere med ny funksjonalitet slik at Statoil kan øke produksjonen fra hver enkelt brønn, sier Alan Brunnen, som leder forretningsområdet Subsea i Aker Solutions.

TROLL- FELTET Statoil vil umiddelbart iverksette et vedlikeholdsprosjekt på Troll-feltet, som er verdens største subseautbygging, målt i antall brønner. Den nye Troll-kontrakten dekker vedlikehold og oppgradering av brønner frem til 2014, samt investering i komponenter med lang levetid. Troll – feltet ligger i den nordlige delen av Nordsjøen, cirka 65 kilometer vest for Kollsnes. Via anlegget på Ågotnes utenfor Bergen vil Aker Solutions bistå Statoil med prosjektene. Dette anlegget ble etablert i 1994, og har installert over 200 ventiltrær på norsk sokkel.

Aker Solutions vil i år og i til neste år oppgradere basen på Ågotnes. Det vil bli bygget to nye verkstedhaller, samt etablere nye logistikkfasiliteter samt nye kontorbygg. Totalt utvides anlegget med 6000 kvadratmeter og 450 nye kontorplasser. I alt har selskapet 800 ansatte på dette anlegget.

41

FMC tildelt gigantavtale på norsk sokkel Statoil har tildelt FMC Technologies en ny gigantisk rammeavtale på norsk sokkel. Dersom alle opsjoner utøves kan avtalen komme opp i over 28 milliarder kroner. Men selv den femårige avtalen som er utgangspunktet for tildelingen har en anslått verdi på 8, 5 milliarder kroner.

ANDREAS QVALE

Det dreier seg her om en ny serviceavtale som baserer seg på en forlengelse av en tidligere avtale, som nå erstattes av denne gigantiske rammeavtalen. Kontrakten gjelder installasjon av subseautstyr, vedlikehold, oppgradering samt vedlikehold av brønner. Etter det Suksess har grunn til må tro kan den totale verdien av avtalen komme opp i over 28 milliarder kroner. Det krever imidlertid at den femårige hovedkontrakten på en anslått verdi på 8, 5 milliarder kroner videreføres i form av tre treårige opsjoner. Dette betyr i så fall at FMC Technologies vil være sikret jobb for Statoil i 14 år fremover, altså forutsatt opsjonsutløsningen. « Denne forlengelsen av kontrakten med Statoil er svært gledelig, og innebærer at den veksten vi har hatt kommer til å fortsette, sier kommunikasjonssjef Andreas Helgesen i FMC Technologies til Suksess. I tillegg understreker Helgesen at kontrakten er godt nytt for alle de lokale og regionale underleverandørene som nå vil vokse sammen med FMC.

UTVIDELSE VED BERGEN Kontrakten med Statoil vil utløse bygging av 20.000 kvadratmeter med nye kontorer, lager og verksted på Ågotnes utenfor Bergen.

FMC har i lang tid arbeidet med utvidelsesplaner for Ågotnes, og denne nye kontrakten sikrer en realisering av disse planene i form av nybygg. Med utgangspunkt i den nye kontrakten ser Helgesen optimistisk på fremtiden for FMC, og sier at kontraktsforlengelsen bekrefter at det vil være stort behov for selskapets tjenester på norsk sokkel i årene fremover. Det vil også være behov for å øke antall ansatte, som har steget med nærmere 200 personer årlig den siste tiden. Dermed vil FMC Technologies i tiden fremover åpne for nyansettelser innen en rekke funksjoner, og utover tradisjonelle ingeniør-stillinger. « Her vil det dreie seg om både mekaniske stillinger samt ansatte i verksted og offshore. I tillegg kommer administrative stillinger som trengs for å planlegge og gjennomføre de mange operasjonene det her er snakk om, sier Andreas Helgesen i FMC Technologies.

Foto FMC Technologies

42

HeatWork vekker oppsikt i oljebransjen Vedlikehold og modifikasjon

• Overflatebehandling hele üret ved hjelp av HW aerotempere eller kontaktvarme • Tining av ventiler og rørkonstruksjoner • Frostsikre byggegrunn og andre materialer • Betongarbeid • Teletining for supersugere og minigravere

HeatWork 1.2013

Det er stort behov for vedlikehold- og modifikasjonsarbeid innen petroindustrien. HeatWorks innovative og markedsledende produkter gjør seg bemerket i et marked med strenge krav til sikkerhet. Statoil, ISO-leverandører og gjenvinningselskaper har allerede gütt til anskaffelse av HW PetroHeater. Interessen for denne type produkter er sterkt økende - büde nasjonalt og internasjonalt.

Produsent og forhandler:

HW Ice Guard Systems • Teletining • Frostsikring • Byggoppvarming Betongarbeid • Fjernvarme • Varmt vann • Vinterisolasjon • HW Aerotempere

For nĂŚrmere informasjon ta kontakt, tlf 76 96 58 90

www.heatwork.com

EMI og termiske produkter

BOOF!OPUSPO OP t XXX OPUSPO OP

Lyserenvn. 585,1820 Spydeberg Tlf.: +47 698 38 926

Møt oss pü Facebook!

43

LLENTAB Group designer, produserer og markedsfører stålbygg med mange funksjoner for et bredt spekter av industrier og formål.

Samarbeid med oss hos LLENTAB gir deg en rekke fordeler. I tillegg til våre resurser og vår kapasitet når det gjelder planlegging, produksjon og montering, kan vi skreddersy våre bygninger.

Alle deler av konstruksjonen blir prefabrikkerte i våre moderne og effektive produksjonsanlegg i Europa.

Moderselskapet, LLENTAB AB har sitt hovedkvarter i Kungshamn, Sverige. I løpet av de siste årene har selskapet gjennomgått en rask utvikling med både økonomisk og geografisk vekst. Gruppen har nå datterselskaper rundt i Europa og Skandinavia, og en ny organisasjon som er fokusert på internasjonal handel.

LLENTAB AS har de siste årene tilnærmet doblet sin omsetning LLENTAB har planer for å bli større i Norge og resten av Europa

Møre Not

GOMAN i Tromsø

WARTSILA

Llentab har levert sitt 5 bygg til Øksningan not

Nye produksjonslokaler og kontorer for GOMAN

Ny turbinhall på Stord Fronta bygg er totalentreprenør

«Vi har valgt å bygge med LLENTAB for de er raske og har et produkt som passer oss bra»

«Trygg og god samarbeidspartner»

«Vi har valgt Llentab pga kvaliteten på produktene og god prosjektgjennomføring»

Odd Endresen Daglig Leder Øksningan not

Rune Valaker Prosjektleder Lomma Hårdkrom AS

Leif Andreas Steinsbø Daglig leder Fronta Bygg

LLENTAB AS Grenseveien 86A 0663 OSLO Bjørndalsskogen 95 5170 BJØRNDALSTRÆ

44

Tlf: + 47 97 70 73 00 Tlf: + 47 55 39 26 00

Org.nr: 943246416 E-post: post@llentab.no

Vi gir deg de gode vinteropplevelsene!

Mer enn 150 km velpreparerte langrennsløyper for både skøyting og klassisk stil i flotte omgivelser.

Eget ski- og akesenter med 8 nedfarter, skileikområde for barna, egen kjelkebakke, skiutleie og skikro.

Storefjell Resort Hotel gir deg også: • Blid og hyggelig betjening • Rikelig med god mat • God hvile i komfortable senger • Mini-badeland og velværeavdeling • Aktivitetsrom for barna • Dans, musikk og underholdning • Kurs- og konferansefasiliteter for opp til 1001 personer.

BESTILL DITT OPPHOLD NÅ!

E16

GOLSFJELLET

FAGERNES LEIRA RV51

E16

HEMSEDAL RV52

RV51

GOL

RV7

VELKOMMEN TIL STOREFJELL-EVENTYRET! Kontakt oss for mer informasjon og bestilling

Thor Røer

RV7

Tlf 3207 8000 • 1001@storefjell.no • Golsfjellet, 3550 Gol i Hallingdal

FERIE • FRITID • KURS • KONFERANSER • SAMLINGER • MESSER GPS: WGS/UTM 32 V 497391 6741025 45

Hvor lenge vil Volkswagen klare å beholde førsteplassen på salgslisten?

Foto Harald A. Møller

Bilsalget i Norge:

VOLKSWAGEN HAR PASSERT TOYOTA Volkswagen var det bilmerket som pr. 1.april hadde solgt flest biler i Norge hittil i år, nemlig 4.712 mot 4.569 samme periode i fjor. Det ga Volkswagen en markedsandel på 14,0 prosent, opp fra 13,1prosent i tilsvarende tremåneders periode i fjor. Volkswagen overtok dermed førsteplassen på salgslisten fra Toyota som fra januar og ut mars i år hadde solgt 4.088 biler i år, en klar nedgang fra 4.687 i fjor. Toyotas markedsandel ble redusert fra 13,5 til 12,1 prosent.

CARL JOHAN BERG

Totalt ble det i første kvartal solgt 33.696 nye biler her i landet, en liten nedgang sammenlignet med samme tremåneders periode i fjor da antallet var 34.814.

I mars 2013 ble det registrert 10 735 nye personbiler, 2.316 eller 17,7 prosent færre enn i samme måned i fjor. Noe av den store nedgangen kom som følge av at det i mars i år var fire registreringsdager mindre enn i mars i fjor. I tillegg kom en 46

bruktbilimport på 2547 personbiler, 95 færre enn i mars i fjor. Næringsandelen av personbilsalget i mars 2013 var 40,6 prosent mot 41,3 samme måned i fjor.

Det ble registrert 2483 nye varebiler i mars, hele 634 færre enn i samme måned i 2012.

BESKJEDEN CO2-REDUKSJON

Gjennomsnittlig CO2-utslipp for alle

førstegangsregistrerte nye personbiler i mars var 128 g/km – 126 for biler med bensinmotor og 137 for dieseldrevne -, en beskjeden nedgang på 3 g/km sammenlignet med mars 2012. For personbilene med bensinmotor er utslippet redusert med 6 g/km, mens personbilene med dieselmotor har uendret utslipp. I mars hadde 54,7 prosent av alle nyregistrerte personbiler dieselmotor, en be-

Foto Toyota

tydelig nedgang i forhold til mars 2012 da dieselandelen var 67,7 prosent.

I mars ble det registrert 343 personbiler og 7 varebiler med elmotor. Det er 21 flere enn i mars 2012. Det ble solgt 665 nye hybridbiler, 218 flere enn i mars i fjor.

I tillegg kom 2 varebiler med hybriddrift.

I mars ble det registrert 3709 nye personbiler med firehjulsdrift, noe som gir disse bilene en markedsandel på 34,6 prosent.

I samme måned i 2012 var firehjulsdriftandelen 28,1 prosent. I mars ble det registrert 430 nye lastebiler (minus 100) og 51 nye busser (pluss 9).

Ti på topp for bilsalget hittil i år

(kilde: Opplysningsrådet for veitrafikken):

TALL FOR I ÅR Denne måneden

Bilmerke TOTALT 1. Volkswagen 2. Toyota 3. Volvo 4. Ford 5. Mazda 6. Nissan 7. Audi 8. BMW 9. Mitsubishi 10. Mercedes-Benz

Ant 10 735 1 440 1 301 826 666 594 620 488 473 488 460

% 100 13,4 12,1 7,7 6,2 5,5 5,8 4,5 4,4 4,5 4,3

TALL FOR I FJOR Denne måneden

Hittil

Ant 33 696 4 712 4 088 2 509 2 145 1 844 1 806 1 726 1 658 1 517 1 508

Det ble registrert 430 nye lastebiler i mars, dette er 100 (-18,9 %) færre enn i mars 2012. Det ble registrert 51 nye busser i mars. Dette er 9 (+21,4 %) flere enn i mars i fjor.

% 100 14,0 12,1 7,4 6,4 5,5 5,4 5,1 4,9 4,5 4,5

Ant 13 051 1 701 1 834 1 127 1 255 192 669 747 672 437 518

% 100 13,0 14,1 8,6 9,6 1,5 5,1 5,7 5,1 3,3 4,0

ENDRING I %

Hittil

Ant 34 814 4 569 4 687 2 838 2 945 458 1 956 2 177 1 991 1 212 1 408

Denne måneden

% 100 13,1 13,5 8,2 8,5 1,3 5,6 6,3 5,7 3,5 4,0

% -17,7 -15,3 -29,1 -26,7 -46,9 209,4 -7,3 -34,7 -29,6 11,7 -11,2

% -3,2 3,1 -12,8 -11,6 -27,2 302,6 -7,7 -20,7 -16,7 25,2 7,1

47

Trender på annonsemarkedet:

INTERNETT EN VINNER,

OVERDOSERING EN FARE? Den norske avdelingen av Google hanker nå inn en drøy milliard kroner i annonseinntekter hvert år. Pr. ansatt tilsvarer det hele 40 millioner kroner pr. ansatt. Og beløpet øker for hvert år.

CARL JOHAN BERG

Google er utvilsomt en av vinnerne på det norske annonsemarkedet. Generelt er det en klar trend at papiravisene taper terreng og at internett og i særdeleshet søkemotormarkedsføring gjennom Google er i kraftig vekst. IRM – Institutt for reklame og mediestatistikk anslår i sin prognose at 2013 blir et tilnærmet nullvekstår med en samlet annonseomsetning på 19,4 milliarder kroner.

Mens det hvert år presenteres greie oversikter over hvor mye det annonseres for i ulike mediekategorier, er det adskillig vanskeligere å måle den reelle effekten av de respektive annonsekronene.

INNSTIKK IRRITERER Siden 2000 har for eksempel norske aviser og magasiner tredoblet sin omsetning av reklameinnstikk. Bare i løpet av det siste året har mengden av denne type reklame økt med 10 prosent. Årsaken ligger i at

48

internett har overtatt rubrikkmarkedet og at flere reserverer seg mot uadressert reklame i postkassa. Men mange nordmenn, med støtte av Forbrukerrådet, gir uttrykk for at de misliker at avisabonnenter blir påtvunget reklameinnstikk. På sosiale medier forteller stadig flere at de kvitter seg med innstikkene – kaster dem brutalt i nærmeste søppelkasse - før de tar med seg avisen inn i huset eller på toget. Hvor effektiv er da denne form for markedsføring?

HAR BEGYNT Å BESKYTTE SEG Vi har etter hvert fått tilnærmet ”amerikanske tilstander” når det gjelder TV-reklame i Norge. Mange synes reklamen er i ferd med å ta overhånd og har begynt å beskytte seg ved å gjøre opptak av programmer de vil se for på den måten å kunne spole seg forbi reklamen.

Andre sitter mer eller mindre konstant klar

med fjernkontrollen for å skifte kanal før de utsettes for sponsor- og reklameinnslag. Til og med på et nytt medium som Facebook har mange begynt å irritere seg over den tiltagende reklamen.

Også innen reklamebransjen selv har enkelte for lengst begynt å frykte konsekvensene av overdosering av reklame. Styreleder i Kreativt Forum og daglig leder i Apt as, Kristian Bye sa det for eksempel slik i en kronikk i Dagens Næringsliv 19.1.2010: - ...støynivået i nær sagt alle medier har ledet til dramatisk reklametetthet.

Han mente ”hensynet til publikum er helt ute av ligningen”. Målet for reklamebransjen må være, skrev han, ”å utvikle strategier og ideer som , begeistrer, involverer og selger gode produkter til et stadig mer kravstort publikum”.

ELDST OG RAREST ?

Av alle næringer er den eldste blant de merkeligste, kanskje særlig i Norge. Til nå har ingen land noen gang klart å stanse kjøp og salg av sex. Norge gjorde en spesiell vri ved i 2009 å gjøre det forbudt å kjøpe, men ikke selge sex, forbudt å betale, men ikke å ta i mot, forbudt å være kunde, men ikke tilbyder. I følge Pro Senteret har uansett prostitusjonen økt i omfang her i landet de senere år.

I Oslo kan en såkalt luksus-prostituert forlange 10.000 kroner for en ”hyggelig” kveld i sin luksusleilighet. Skulle politiet komme på overraskende besøk, er det liten sjanse for at den prostituerte mister sine 10.000, men hun eller han som allerede har betalt de 10.000 må regne med å betale minst det samme en gang til i bot og risikerer også fengselsstraff …

VEKSELBEHOLDERE OG CONTAINERE, ALLE TYPER OG STØRRELSER, KONTORER OG BOLIGMODULER, VERKSTED, KJØL/FRYS KORT OG LANGTIDSLEIE, FINANSIERING, SERVICE - VEDLIKEHOLD OG REPARASJON

INTERNATIONAL CONTAINER CONSULTANTS

www.intracon.as - svein@intracon.no Tel: 91914910 - Mobil: 90162824

Regnskapshuset gir profesjonell bistand innen regnskap, lønn og økonomistyring for små og mellomstore bedrifter.

Vi er et autorisert regnskapsførerselskap med dyktige medarbeidere med lang praksis tilpasset de fleste bransjer.

Om du allerede har en etablert næringsvirksomhet eller går med planer om og starte en, så vil vi invitere deg til en gratis konsulenttime hos oss for og kartlegge dine behov, gi deg innledende rådgivning og eventuelt etablererveiledning.

____________________________________________________________________________________________________________________

Regnskapshuset AS, Nedre Slottsgate 21, 0157 Oslo. Tlf: 23 33 26 70, Email: post@regnskapshuset.no

www.regnskapshuset.no 49

Norsk skipsfart verdensledende:

Naturgassbruk løser nye miljøkrav Den internasjonale sjøfartsorganisasjon (IMO) har nå fastsatt nye miljøkrav for næringen. Fremtidens utslippsregler betyr drastiske kutt av både nitrogendioksid (NOx ) så vel som svoveloksid (SOx). For skipsfarten betyr dette økt bruk av naturgass (LNG) som i praksis er eneste måte å møte de nye kravene på. Her er Norge allerede verdensledende, og de nye reglene kan innebære at norsk LNG-teknologi blir ny stor eksportartikkel. Vi har gassen og er dessuten i fremste rekke når det gjelder teknologi for gassmotorer, bunkringssystemer og transport av den nedkjølte gassen LNG. Både myndigheter, Sjøfartsdirektoratet, Det Norske Veritas og skipsfartsnæringen selv er bestemt på at Norge skal være pådriver i arbeidet for bruken av gass for å gjøre internasjonal skipsfart grønnere.

ANDREAS QVALE Det er i dag i alt 34 norske LNG-drevne skip, og det ventes at ytterligere et titalls norske skip med LNG – drift vil bli ferdigstilt i løper av bare ett års tid. Verdens flåte for øvrig går stort sett på tungolje eller diesel. Dette er drivstoff som bidrar til både lokal og global forurensning. De nye IMO-reglene betyr at enten må denne flåten installere dyre renseanlegg om bord, eller så må man gå over til mer miljøvennlige drivstoff, som gass.

Miljøgevinsten med gassdrift er betydelige.

Naturgass er rent drivstoff og utslippet av sot, røyk og partikler er praktisk talt null.

Utslippet av NOx reduseres med i underkant av 90 prosent. Videre blir det ingen utslipp av SOx fordi gassen er fri for svovel. Utslippet av CO2 ligger ca. 25 prosent under utslippet av vanlige dieselmotorer.

De nye IMO-reglene vil for Nordsjøen og Østersjøens vedkommende innebære at

maksimalt svovelinnhold i skipsdrivstoff skal reduseres fra 1,0 prosent i 2010 til 0,1 prosent i 2015. NOx må reduseres med 80 prosent innen 2016.

Imidlertid er skip med gassdrift avhengig av å kunne fylle drivstoff regelmessig. Dermed trengs det LNG skipsbunkringsstasjoner langs kysten utover de som i dag finnes. En slik utbygging vil myndighetene prøve å stimulere til.

KINA INTERESSERT Norge er i dag praktisk talt alene om å ha en større flåte som går på naturgass. Det er imidlertid en rekke nasjoner som har vist interesse for den kunnskap og erfaring som norsk skipsfart har opparbeidet, i første rekke Kina og USA. Selv om Norge ellers ikke har så mye med Kina å gjøre for tiden, har en rekke kinesiske delegasjoner besøkt

bl .a Sjøfatsdirektoratet for å dra nytte av de erfaringene Norge har etter 12 år med LNGskip. Også Det Norske Veritas har tatt en ledende posisjon i arbeidet for å gjøre LNG sikkert og levedyktig som drivstoff for skip, vesentlig på det amerikanske markedet.

Norge har siden tidlig på 80-tallet utviklet LNG-teknologi, og er i dag verdensledende inne helt sentrale områder som gassmotorer, bunkringssystemer og LNG-transport.

Dette har resultert i at norske rederier og leverandørindustri nå står klare til ytterligere å øke sin rolle på verdensmarkedet når det gjelder LNG. Dermed kan disse næringene i tiden fremover få en enda større internasjonal posisjon. Dette betyr at de kan komme til å utgjøre en ny stor Norsk eksportnæring av fremtidens teknologi for å møte klimautfordringer og et strengere internasjonalt miljø-regelverk.

Statoils LNG-anlegg på Melkøya ved Hammerfest.

Foto Øyvind Hagen/Statoil

LNG

Flytende naturgass (Liquefied Natural Gas) hovedsakelig bestående av metan, men også noe etan.

For at gassen skal kondensere kjøles den ned til 162 grader og volumet reduseres ca 600 ganger som muliggjør effektiv transport og lagring. LNG produseres fem steder i Norge, men det vesentligste av produksjonen skjer i regi av Statoils anlegg på Melkøya ved Hammerfest.

Gassen skipes hovedsakelig til kunder i USA og Spania.

50

Økonomisjef Hans Petter Fuglerud i H-vinduet

Vindusproduksjon:

Først med unik bransjeløsning Peritus Doors and Windows er eneste løsningen som trengs. Bygget på Microsoft Dynamics AX 2012 følger den produktene fra tilbud, via tegnebrettet til produksjonshallen.

H-vinduet Fjerdingstad AS er først ute med den nye bransje-løsningen.

ANDREAS QVALE – Vi får én løsning som dekker alle prosesser fra kalkulasjon og tegning av et produkt, til økonomi og produksjon. Våre ansatte kan sitte med kunden, vise hva ønskene deres medfører på en tegning og så kjøre tegningen direkte over til produksjon, forklarer økonomisjef Hans Petter Fuglerud i H-vinduet Fjerdingstad AS.

– Rundt 90 prosent av de 40 000 enhetene vi produserte i fjor hadde en eller annen grad av tilpasning, så det er viktig for oss å ha størst mulig kontroll på prosessen. Med den nye løsningen kan vi vise kunden tegninger og bilder på skjermen, og når de er fornøyd sender vi rett til produksjon.

I 2011 fikk bedriften utmerkelsen «Det Gylne Sagblad» som årets bedrift 2011 i Norsk Trevareindustri. Begrunnelsen var blant annet en rekke store endringer i bedriften som har ført til mer effektiv produksjon og forbedret økonomi, inkludert konkrete målinger og rapporter. Etter å ha kjørt Microsoft Dynamics AX med kalkylesystemet fra Liodden Data i ti år, har H-vinduet Fjerdingstad store forventninger til bransjeløsningen som nå foreligger.

-Alt sammen styres i ett system, og dermed forenkles hele prosessen, sier Jan Willumsen, salgsdirektør i Peritus AS, som legger til at løsningen kan brukes på alle typer vinduer, uansett fasong.

UTVIDET FUNKSJONALITET Microsoft Dynamics AX 2012 er en komplett ERP-løsning for administrasjon, økonomi og produksjon. Den nye versjonen har fått en rekke nye funksjoner. Med Peritus Doors and Windows jobber du i Dynamics AX hele veien. Det mest unike, er at det grafiske verktøyet som brukes til å tegne ut vinduer og dører ligger inne i selve bransjeløsningen.

ENKLERE ARBEIDSDAG Når de ansatte logger seg på Dynamics AX, får de automatisk fram informasjon tilpasset sin egen rolle. Det gir dem en komplett oversikt over dagens arbeidsoppgaver.

– Fordi løsningen er sømløs, vil informasjonen være lettere tilgjengelig uansatt hvor du er i prosessen. Du kan få opp relatert informasjon med et museklikk, i stedet for å måtte gå ut av vinduet du jobber i, forteller Hans Petter Fuglerud.

Peritus Doors and Windows bygger på standardløsningen Microsoft Dynamics AX 2012 og er utviklet av Peritus sammen med Liodden Data. Flere tusen timer ligger bak den unike bransjeløsningen, som gir brukeren full kontroll over prosessen fra tilbud, via tegnebrett og gjennom produksjonshallen.

Du kan få opp relatert informasjon med et museklikk, i stedet for å måtte gå ut av vinduet du jobber i.

– Det er mange valgmuligheter når du lager et vindu, fra vridere og ventiler til glass, solskjerming og hengsling. Velger du en bestemt egenskap, kan det gi begrensniner på andre områder. Systemet legger inn disse, så du rask kan se hvilke kombinasjoner som er mulig.

Prisen får du også vite umiddelbart, forklarer Fuglerud.

– Vi har som mål å bli fullstendig digitale. Alle produksjonspapirer og spesifikasjoner skal ligger i løsningen, og vi skal bruke håndholdte enheter der det er praktisk. I tillegg vil Peritus Doors and Windows spille godt sammen med løsningene ute hos forhandlerne, understreker økonomisjef Hans Petter Fuglerud i H-vinduet Fjerdingstad AS.

51

Ikke lett å endre ledernes personlighet:

MEN BASISKUNNSKAP BØR ALLE SKAFFE SEG! Vi har alle typer personligheter blant norske ledere, og det er vanskelig å endre en personlighet.

Men det å likevel holde seg til god “skikk og bruk” og å gjøre ting riktig, det kan alle klare!

CARL JOHAN BERG Det er Elin Ørjasæter, førstelektor i HR på Markedshøyskolen, som uttaler dette i forbindelse med at hun nylig har utgitt boken “Bedre ledelse”, i samarbeid med arbeidsrettsadvokatene Birgitte Stenberg Larsen i NHO Service og Trond Stang fra advokatfirmaet Schjødt, “Bedre ledelse” er en total gjennomgang av personalansvaret, forklart gjennom virkelige historier fra norsk arbeidsliv. Boken tar for seg praktiske, sosiale, psykologiske og juridiske aspekter ved det å drive med ledelse, som arbeidsmiljø, kommunikasjon, jobbintervjuer, ferieavvikling, sykemeldinger, omorganisering og oppsigelser.

- Vår bok har mer praktiske eksempler enn hva som er vanlig i norske bøker. Nettopp det å tette «teori- praksis-gapet» er viktig. Hele hensikten er jo å hjelpe norske ledere, altså alle som har personalansvar, til å bli bedre ledere, og det kan best vises gjennom eksempler, sier Elin Ørjasæter.

Boken legger stor vekt på arbeidsrett. Den omhandler også svært aktuelle temaer som globalisert arbeidsliv, bemanningsselskaper, nye former for overvåking i arbeidslivet og utfordringer i grensen privatliv og jobb gjennom sosiale medier.

I tillegg til førstelektor og foreleser om personalledelse, har Elin Ørjasæter vært kommentator, hodejeger, personaldirektør og forhandler i fagforening.

L Lys CO O2 Svevestø øv i lu uft

Relativ luftfuktighet Fukt Fu kt

Ny operativ standard for måling av inneklima Dårlig inneklima på arbeidsplassen påvirker produktivitet, helse og trivselen til de ansatte.

Spiredyktige muggs uggsop opps psporer i luf uft

Ny operativ standard Mycoteam har sammen med Norges Astma- og allergiforbund utviklet en ny operativ bransjestandard for måling av inneklima. Vi kontrollerer ti viktige faktorer som påvirker hverdagen på arbeidsplassen.

Svar du kan forholde deg til Tester du mot de anbefalte grenseverdiene får du svar du kan forholde deg til. Hva er bra? Hvor må vi sette inn tiltak?

Enkelt og rimelig Mycoteam og Anticimex tester inneklimaet ditt. Vi rigger utstyret og henter det igjen. Rapportene er pedagogiske og kan leses av alle. Pris: 26.000,- kr. eks. mva.

Tempe pera ratur

Muggsopp Mu psp s orer i luf uftt L Lyd Rado on

Kontakt oss på telefon 469 75 500, eller på mail post@mycoteam.no. www.mycoteam.no

Elin Ørjasæter har sammen med to anerkjente arbeidsrettsadvokater skrevet bok for alle som har ambisjoner om å være en dyktig bedriftsleder.

52

Spør

oss!

Tynt hår? Lite hår?

VI SØKER MODELLER! Til deg som har tynt eller lite hår.

Vi søker dame- og herremodeller, i alle aldre, til vår lukkede fagmesse for Nordens ledende håreksperter.

Vi har løsninger for alle stadier av hårtap, like naturlig som ditt eget hår!

9PUN VN ÄUU \[ VT K\ R]HSPÄZLYLY [PS! Fri hårerstatning, klippet og ordnet av våre fremste Apollo Hair frisører.

Ta kontakt i dag på telefon

22 93 77 70

Nå lanseres verdensnyheten innen hårerstatning, som setter hårproblemet bokstavelig talt på hodet.

www.apollohair.no 53

Reinertsen-konsernet med Kongsberg-kontor Konsernet REINERTSEN åpner kontor på Kongsberg. Vekst i regionen gjør at ingeniørselskapet søker seg til Norges eldste industriby. “Etableringen av lokalt kontor på Kongsberg betyr at bedriften nå kan tilby et bredt spekter av ingeniør- og entreprenørtjenester i området. Selv om hovedkontoret ligger i Trondheim og vi er godt etablert i Oslo, er det klart at en ingeniørbedrift hører hjemme på Kongsberg,” sier divisjonsdirektør Kristian Reinertsen.

Det er mange ingeniører på Kongsberg, og selv om arbeidsmarkedet er presset, håper bedriften å fylle kontoret med lokale krefter innen et bredt spekter av fagområder i byggebransjen.

“Vi vet at det er stor konkurranse om de gode ingeniørene om dagen, men det gjelder for de fleste deler av landet. Kontoret på Kongsberg skal både bidra til økt ingeniørkapasitet for REINERTSEN Land og nærhet til kundene. Med moderne IT-teknologi er det enkelt å jobbe med tverrfaglige prosjekter fra Kongsberg som kan trekke på resten av kompetansen og kapasiteten i selskapet. Kongsberg har noen av landets beste ingeniører. De ønsker vi å knytte til oss, og vi har allerede lykkes med å rekruttere én som skal lede arbeidet med vår etablering,” forteller Kristian Reinertsen.

NY RAMMEAVTALE Det var fremfor alt nyvunne rammeavtaler med Kongsberg Kommunale Eiendom KF som ga klarsignal for etableringsbeslutningen. Likevel er det markeds- og ingeniørpotensialet på hele Østlandet som gjør at bedriften nå finner dette interessant.

“Selv om vi søker å gjennomføre prosjekter på hele Østlandet, er det alt fra Notodden i vest til Drammen i øst samt kraftkommunene nord i regionen som vil være nedslagsfeltet for det nye kontoret. I tillegg er det store infrastrukturprosjekter med både Statens vegvesen og Jernbaneverket som er spennende.

Vi planlegger å være 10-15 ansatte på Kongsberg allerede i løpet av 2014,” forteller Jard Bringedal, avdelingsleder Engineering Østlandet.

SUKSESS

TIPS OSS!

I NÆRINGSLIVET

Fortell oss din SUKSESSHISTORIE Det er viktig at suksesshistoriene blir fortalt.

- Viktig for samfunnet, fordi de kan inspirere til nyskapning, vekst og nye arbeidsplasser - Viktig for næringslivet, fordi andre bedrifter kan lære av dem og skape nye suksesshistorier - Viktig for gründerne som har skapt suksesshistoriene. Det er utallige eksempler på krangler om hvem som som egentlig skapte/ hadde ideen til bedriften, produktet og suksessen. Regelrett ”tyverier” og historieforfalskning forekommer også ofte. En effektiv måte å forebygge dette på, er å fortelle omverden på et tidlig tidspunkt om hvem som sto bak suksessen. SIN hjelper deg med å få fortalt DIN suksesshistorie – på nettet, i bokform, i forbindelse med et jubileumshefte eller på andre måter.

Vi kan: - tilby skrivehjelp (alt fra språkvask til skriving/redigering av hele manuset)

54

NYTT MAGASIN

SYND PÅ GUNN OVESEN Paul Chaffey slakter regjeringen:

-FORSKNINGSMELDINGEN ET HVILESKJÆR Norsk merkevare erobrer verden Milliarddryss over oljeindustrien

nr. 2/13

PS: Vi ønsker

din hjelp til å utvikle magasinet!

Tips oss om din eller andres suksesshistorie på suksessin.no!

- ordne med trykking. markedsføring og distribusjon - ta oss av annonsesalget der dette er ønskelig/naturlig - hjelpe deg med etableringen og driften av din hjemmeside på nettet.

Vi tilbyr: foredrag og seminarer om storytelling – hvordan du og din bedrift kan bruke historiefortelling i markedsføringen.

Kontakt oss på: suksessin.no

TAK SIKRING

AF Gruppen rehabiliterer i Oslo sentrum AF gruppen har signert kontrakt med Fram Eiendom om rehabilitering av Handelsbygningen og er innstilt av KLP Eiendom som entreprenør for rehabiliteringen av Paleet Kjøpesenter.

Kontraktene har en verdi på henholdsvis 170 og 80 millioner kroner. Både Handelsbygningen og Paleet er sentrale bygninger i Oslo sentrum.

Komplett program for sikring av tak fra den svenske produsenten Per Wikstrand AB. Takbroer • Snøfangere • Møne- og takfotrekkverk • Takstiger • Fasadestiger

Eidsvollvegen 481, 2160 Vormsund Tlf.: 934 31 776 taksikring@sagutstyr.no

www.sagutstyr.no

Handelsbygningen ble oppført i 1918 og er på mer enn 13.500 kvadratmeter. AF Gruppens oppdrag omfatter ombygning av kontor og rehabilitering av utvendig Fasade. Oppstart og prosjektering begynner i mai i år med oppstart rehabilitering en måned senere.

Paleet, et kjøpesenter med mer enn 30 spesialforretninger, motebutikker og serveringssteder, ligger langs landets mest sentrale paradegate mellom Slottet og Stortinget.

AF Gruppens oppdrag omfatter innvendig ombygging av kjøpesenter- og kontorarealer. Samspillfasen starter opp i april 2013, med oppstart rehabilitering i juni 2013 og prosjektet avsluttes i april 2014.

Programvare for entreprenører Kjoberg Programvare AS leverer konsulenttjenester og programvare for entreprenørbransjen.

Løsningene utvikles i nært samarbeid med kundene ved bruk av moderne utviklingsmetoder og verktøy.

KP

Vi tilbyr en serie programmoduler for entreprenørbransjen som dekker: • Anbudskalkulasjon • Timeregistrering/lønn • Kontraktsoppfølging/avregning • Materialstyring • Underentreprenørstyring • Prosjektstyring

KJOBERG

AS Tlf. 907 98 479 • www.kppro.no

Norges ledende sprengstoffleverandør

Orica har et unikt logistikksystem og en distribusjonskjede som sikrer at kundene får det de skal ha til avtalt tid. Vi har bulkstasjoner, tyngdepunktslagre og forhandlere fordelt over hele Norge.

Det gjør at vi alltid er tilgjengelige, vi er aldri langt unna, og kan forsyne kundene i løpet av kort tid.

Hver eneste dag er vår flåte av lade-, produksjons- og servicebiler ute på veiene. Vi distribuerer raskt og effektivt til alle hjørner av Norge.

Orica Norway AS Postboks 614 3412 Lierstranda Tlf. 32 22 91 00 Fax 32 22 91 01 nordics@orica.com

www.orica.no

55

SKANSKA BYGGER I

OSLO

Skanska har signert kontrakt med OCCI AS, som eies av Utstillingsplassen, OBOS Forretningsbygg AS, SIVA Eiendom Holding AS, Industrifinans OCCI AS og Oslo Cancer Cluster. Kontrakten innebærer å bygge Oslo Cancer Cluster Innovasjonspark (OCCI) på Ullern i Oslo, og kontraktssummen er på 707 millioner kroner.

Kontrakten er en totalentreprise som innebærer bygging av tilsammen 36 000 m2 med kontor- og laboratorielokaler for helserettet virksomhet, samt Ullern videregående skole. Innovasjonsparken vil bli Norges første bygg som forener klinisk kreftforskning, biotekbedrifter og en videregående skole. Grunnideen bak cluster-tanken ligger i samspillet og den fysiske integrasjonen mellom disse.

56

Prosjektet har en sentral beliggenhet og oppføres ved siden av Ring 3 og Radiumhospitalet. Bygget vil ha BREEAM-klassifisering «Very Good», og i tillegg vil det bli etablert en grønn buffer med plantefelt og trær langs Noreveien slik at den bevaringsverdige naturen i området vernes.

Byggestart er april 2013 og prosjekt ferdigstilles i august 2015.

Tør sikkerhet?

S I Kdu K Edroppe R H E TS KURS Yara Praxair tilbyr interaktive kurs basert på myndighetskrav og lang bransjeerfaring.

Nyhet! Fleksibel webtilgang med støtte for iPad! Enestående administratorverktøy som gir enkel håndtering og oversikt.

Vi kan tilby kurs innen: ~ Gass - Sikkerhetskurs ~ Brannvern ved utførelse av varme arbeider ~ ISPS/havnesikring ~ Sikker håndtering av kjemikalier ~ Arbeid i høyden (bygg og anlegg) ~ Arbeid i høyden (industri)

Info: www.yarapraxair.ekurs.no eller ring oss på 04277 Yara Praxair I tlf: 04277 I www.yarapraxair.com

Børre

Komplett isolering av nye bygg

Pål

Eget patentert system for blåseisolering av yttervegger i nye bygg Etterisolering av gamle bygg Vi isolerer alle bygningsdeler Ta kontakt for et uforpliktende tilbud!

Tlf. 97 76 90 35 • www.isoenergi.no 57

Økte ressurser ved Jan Mayen Oljedirektoratet har for første gang lagt frem ressurstall for områdene sørøst i Barentshavet og områdene ved Jan Mayen. Resultatene av kartleggingen som er foretatt er svært gledelig idet uoppdagede petroleumsressurser i Barentshavet er økt med 30 prosent. For hele norsk sokkel er estimatene økt med 15 prosent. Selv om det er betydelig usikkerhet heftet ved tallene er det også en stor oppside.

Oppgraderingen for Barentshavet innebærer ytterligere muligheter for næringslivet i Nord Norge. Olje- og energidepartementet har som målsetting å invitere Stortinget til å beslutte åpning av Barentshavet sørøst og havområdene ved Jan Mayen for petroleumsvirksomhet før sommeren.

Blogger seg til rikdom Anslagsvis 500.000 nordmenn er nå aktive bloggere her i landet. Mens de fleste bloggere i for eksempel USA er godt voksne menn, er over 70 prosent av de norske bloggerne ne unge g jjenter, såkalte rosabloggere, som skriver riverr om seg ho obbyer. selv, klær, shopping, moter ogg hobbyer.

Bare et fåtall klarer å tjene penger engeer på re bloggingen ved å markedsføre produkter med stor appell i mål-oen gruppen, les andre jenter. Noen kan ha inntekter opp mot 100.000 kroner i måneden ogg er gjenstand for økende m interesse fra skatteetaten, som minner om at de samme skattetteog avgiftsregler gjelder for blogging som for annen næringsvirksomhet…

Mesta oppgraderer fylkesvei i Finnmark Mesta har levert laveste anbud på bygging av fylkesvei 98 fra kommunegrensen Gamvik/Tana til Soulojávri i Finnmark. Mestas anbudssum var på 66,6 millioner kroner.

Prosjektet er en del av oppgraderingen av fylkesvei 98 over Ifjordfjellet som Statens vegvesen utfører for Finnmark fylkeskommune. Veien skal oppgraderes til høyfjellsvegstandard innen 2015 og er delt opp i flere parseller.

På den femte parsellen som Mesta nå ligger an til å vinne, skal arbeidet starte opp i juni og ferdigstilles innen oktober 2014. Prosjektet har mange ulike arbeidsprosesser og til dels store volumer. Arbeidet består av ombygging av eksisterende en-felts sommervei til to-felts helårsvei. Parsellen som er i overkant av fire kilometer skal delvis bygges i ny linje og delvis følge eksisterende. Veien skal bygges med snøprofil og store avrundede fyllinger.

Det skal også rives tre mindre broer og bygges en helt ny betongbro på 47 meter.

Vår ogog Vårspesialitet spesialitetererpersonlig personligverneutstyr verneutstyr faste sikringssystemer fra verdens største faste sikringssystemer fra verdens største produsent Safety Products, med produsentHoneywell Sperian, med produktnavnene produktnavnene Miller by Honeywell og Söll Miller by /VUL`^LSS og Söll

Din totalleverandør innen fallsikring ST ST Dahl Dahl AS AS Dyrløkkeveien Postboks 126 15, Dyrløkkeveien 1448 Drøbak 15, 1441 Drøbak Tlf: 64939950 Tlf: 64939950 Fax: 64939951 Fax: 64939951 Mail: sikkerhet@stdahl.no Mail: sikkerhet@stdahl.no Hjemmeside: www.stdahl.no Hjemmeside: www.stdahl.no

58

s )MPORT s ,AGER s 3ALG s %GET SERVICEVERKSTED s 3ERTIlSERING s %GEN SERTIlKATBANK s -ONTERING AV SIKRINGSSYSTEMER s +URS I EGNE LOKALER ELLER HOS KUNDE

Veidekke bygger siste del av Kolsåsbanen Veidekke Entreprenør har fått i oppdrag av Kollektivtransportproduksjon AS å bygge den siste delen på nær 1,4 kilometer av Kolsåsbanen med stasjonene Hauger og Kolsås i Bærum kommune.

Kontrakts¬summen er på 182 millioner kroner.

Kollektivtransportproduksjon (KTP) oppgraderer Kolsåsbanen i Bærum til metrostandard på strekningen Jar-Kolsås. Dette innebærer blant annet at plattformene forlenges til 120 meter for å kunne betjene 6-vogns togsett, at alle kryssinger blir planfrie og strømskinne plasseres på svillene som for det øvrige T-banenettet i Oslo.

Kontrakten Veidekke har vunnet, omfatter bygging av ny sportrasé på 1 360 meter, under- og overbygging av traseen, nye stasjons¬anlegg på Hauger og Kolsås i henhold til metrostandard, nye tekniske bygg ved de to stasjonene samt ny innfartsparkering for ca. 200 biler på Kolsås stasjon.

Med i entreprisen er også kulvert under sportraseen ved Toppåsveien og Brynsveien, samt ny bru i Høgåsveien i forbindelsen med nedsenkingen av Hauger stasjon.

I tillegg omfatter arbeidene stasjonselektro, støy- og innsynsskjermer og gartnerarbeider på stasjonsområdene.

Oppstart for prosjektet blir mai 2013, og ferdigstillelse august 2014.

Sikkerhet på høyt nivå!

Rammestillas i aluminium/vektredusert galvanisert stål.

Byggmester-pakke 1: 1 stk langvegg lengde 12,20 m Høyde øvre plan 4,5 m Innplanking på 2 plan 1 stk stigeoppgang til 2 plan

TILBUDSPRIS: Kr 37.890,- inkl.mva Visste du at : HAKI stillas-system er utviklet gjennom mer enn 50 år Alle HAKI sine stillas-typer er kompatible med hverandre Stål og aluminium fra HAKI er kompatibelt med hverandre Nye og gamle komponenter fra HAKI vil alltid være kompatible med hverandre HAKI har en egen teknisk stab for å gi deg teknisk support

Vi lager ny steinalder!

Vi leverer Larvikitt-blokker til forstøtningsmurer i alle størrelser til store og små prosjekter.

Hovedkontor i Drammen: Telefon: 32 22 76 00 Telefax: 32 22 76 76 E-mail: info@haki.no

www.haki.no

www.rocksofnorway.no - mail@rocksofnorway.no -Tlf: 91 00 48 00

59

Avsender: Suksessin AS, Ă˜vre Slottsgt. 12 A, 0157 Oslo