Moto M•zine nr.2 juni 2022 - Magazine MotoPort

TECH SUZUKI GSX-S1000 MOTO GP EDITION ROAD MET DOORBRIDGESTONEZUID-ITALIË GEAR DE VOORMOTORUITRUSTINGJUISTEDEZOMER ROAD SLIM OP REIS MET DEZE VAKANTIETIPS PEOPLE MOTORENPASSIEITALIAANSE 2022JUNI/2NR./24JAARGANG KLAAR VOOR DE ZOMER 84 pagina’s propvol motornieuws, roadtrips en adviezen

GEAR / KORTING XP-64BAYARDS METEOR Luxe jethelm met lang helder vizier en inklapbaar zonnevizier. Verkrijgbaar in zwart of dark grey. Nu van € 99,- voor slechts € 79,DANE GORE-TEXTHYRO Sterke, sportieve, 4-season Gore-Tex motorbroek met uitneembare voering. Nu van € 429,- voor DANE TUBE Multifunctionele Tube, te gebruiken als halsbeschermer of bandana. Verkrijgbaar in 3 kleuren. Nu van € 14,95 voor € 8,95 DIFI REGENBROEKDELTA Een sterke motorfietsregenbroek is altijd handig om bij je te hebben. Nu tijdelijk van € 34,95 voor € 27,95 € 329,BroekJas Setprijs nu van € 229,90 voor€ 129,95 € 99,95 € 199,DIFI TREASURE AX Hét pak voor de startende motorrijder. Leverbaar in zowel heren- als damesmaten. Jas in zwart-geel, zwart-rood of zwart-grijs. OP=OPOP=OP€100,-KORTING20%KORTING MOTO M • ZINE 2 / 20222

OOK TOE AAN ACTIE? MOTORSOKKENALLDANESEASON Houd je voeten droog en warm met deze hoge motorsokken. € 14,95 per paar, nu tijdelijk 2 paar van € 29,90 voor DANE HEUPTAS VIBY Ideaal om veilig en comfortabel je waardevolle spullen mee te nemen op de motor. Nu van € 59,- voor € 39,ABUS SCHIJFREMSLOTART4 XS67 Verkrijgbaar in geel, oranje, rood en zwart. Nu voor slechts CHAISEDIFI AIR Ideale zomerhandschoen van geperforeerd rundleer, met voorgevormde knokkelbescherming. Nu van € 74,95 voor € 59,95€59,95 € 24,95 Alle acties zijn geldig van 14 juni t/m 31 juli of zolang de voorraad strekt. Kom snel naar de winkel of bestel via de webshop op motoport.nl OP=OP20%KORTING 35% KORTING MOTO M • ZINE 2 / 2022 3

De Kawasaki Z900: een revolutionaire Naked met een subliem rijwielgedeelte en een ultramodern design. Het lichtgewicht Trellis frame en de fenomenale viercilinder 125pk krachtbron bieden een unieke combinatie van hoogstaande techniek en pure kracht. Niet voor niets is de Z900 met afstand de meest populaire Naked van Europa!

READY TO ADVISEERTKAWASAKI

Zoals veel MotoPort vestigingen zijn ook wij dus erg bezig met de toekomst. Een hele uitdaging, want je weet niet precies waar die toekomst naartoe gaat. Een paar dingen hebben we met de COVID-19 pandemie echter wel gezien: motorrijders blijven motorrijders. Als het motorvirus eenmaal in je bloed zit, helpt daar geen 3G-beleid tegen: dan wil je blijven motorrijden. Daarnaast hebben we gemerkt dat juist nu steeds meer mensen hun woon-werkverkeer met de motor doen om het OV te mijden. Daardoor hebben nog meer mensen kennis kunnen maken met deze prachtige hobby en met gelijkgestemden, die ook een passie voor motorrijden hebben. De toekomst is moeilijk in te schatten, dat heeft COVID wel bewezen. We zien echter wel trends. Zo wordt het ‘clicks and bricks’-concept van MotoPort erg gewaardeerd: mensen komen nu heel gericht voor een bepaalde motor, helm of motorpak. Het is dus belangrijk dat je een ruime keuze biedt en dat die ook online te vinden is. En dat die op voorraad is, want niemand koopt een motor zonder proefrit en geen helm of pak zonder te passen. Vakkundig advies wordt daarbij op prijs gesteld. Daarom is het belangrijk dat je ook alternatieven hebt. Daarom hebben wij de kledingafdeling een aantal jaren geleden flink uitgebreid, iets dat veel MotoPort vestigingen nu ook doen. Want ook voor de volgende 40 jaar blijft de klant bij MotoPort centraal staan!

VOORWOORD

MotoPort bestaat 40 jaar. Het samenwerkingsconcept van toen is uitgegroeid tot een succesformule. Dat komt omdat het concept de klant centraal stelt. Goede service, goed advies, scherpe prijzen, vakkundig onderhoud. Dat zit in ons DNA en in dat van ons bedrijf, dat ons zeer na aan het hart ligt. Wij, Richard en Gerrit, zijn erg bezig met de toekomst van MotoPort Rockanje en gaan langzaam het stokje overgeven aan Adri Beenhakker. Adri werkt al 20 jaar in ons bedrijf en is uit hetzelfde hout gesneden als wij. Zo weten wij zeker dat jij de komende 40 jaar dezelfde service kunt verwachten als in de afgelopen 40 jaar.

MotoPortTeam Rockanje 5MOTO M • ZINE 2 / 2022

DE NIEUWE BAND VOOR NIEUWE AVONTUREN

sport roadster gttrail DE MUST-HAVE MICHELIN WEGBAND De nieuwe versie van de alom geprezen Michelin wegband* De MICHELIN Road 6 band profiteert van 2 decennia constante innovatie en de hoogste niveaus van vaardigheid. Meer grip op nat wegdek! 15% meer grip dan de MICHELIN Road 5 band** op nat wegdek dankzij de 100% Silica Technologie en de nieuwe loopvlakpatroon. Om langer mee te rijden! 10% meer levensduur dankzij de nieuwe technologieën*** Aanbevolen door 91% van de MICHELIN Road 5 gebruikers. Gecontroleerde Reviews, December 2020 - June 2021 MICHELIN Road 6 band en MICHELIN Road 5 band intern onderzoek uitgevoerd op het circuit van Fontange : Op 07 en 08/07/2020, banden afmetingen : 120/70 ZR 17 en 180/55 ZR 17 , gemonteerd op een Suzuki 1250S Bandit en een Triumph Street Triple S 765. Op 15/03/2021 & 21/05/2021, banden afmetingen: 120/70 ZR17 en 180/55 ZR 17, gemonteerd op een Suzuki 1250S Bandit. Op 17/01/2020, banden afmetingen: 120/70 ZR 17 en 180/55 ZR 17 (GT versie), gemonteerd op een BMW R 1200 RT. Op 17/09/2020, banden afmetingen: 120/70 ZR 17 en 160/60 ZR 17, gemonteerd op een Kawasaki ER-6n. Op 17/01/2020, banden afmetingen: 110/80 ZR 19 en 150/70 ZR 17, gemonteerd op een BMW R 1200 GS. ***MICHELIN Road 6 band en MICHELIN Road 5 band extern onderzoek uitgevoerd door DEKRA Narbonne op openbare weg: Van 20/07/2020 t/m 07/08/2020, banden afmetingen: 120/70 ZR 17 en 180/55 ZR 17, gemonteerd op een BMW K1300R. Van 17/08/2020 t/m 14/10/2020, banden afmetingen: 120/70 ZR 17 en 180/55 ZR 17 MICHELIN (GT versie), gemonteerd op een BMW R1250RT geladen behalve de top case. Van 28/09/2020 t/m 12/11/2020, banden afmetingen: 120/70 ZR 17 en 160/60 ZR 17, gemonteerd op een Suzuki Gladius 650.

NIEUWE

De MICHELIN Road 6 band bestaat ook in een GT Sport Touring versie www.michelin.nl

NIEUW

INHOUD 2822 12VAKANTIETIPS Je zomerse roadtrip tot in de puntjes voorbereid MEISJESDROOM Zussen Sabine en Fleur haalden onlangs motorrijbewijshun PAUL VAN HOOFF Dwars door de wildernis van Alaska. Pas op voor beren! KIJK OP DE VELDHOVENZAAK:ENASSEN BOVAG EN MOTOPORT, EEN IJZERSTERKECOMBINATIE musthavesHeadturners,INSIGHTS en dingen om je meevoordeeltedoen 46 Maar liefst 9 FASHIONpagina’s boordevol jacks, boots technischeen jeans 27 72 42 MOTO M • ZINE 2 / 2022 7

Bij motorrijden komt nogal wat kijken. Behalve een motor heb je van alles nodig: van kleding tot helmen, van financieringen tot verzekeringen en van onderdelen tot accessoires of bagageoplossingen. MotoPort biedt op elk gebied een riant assortiment en zorgt ervoor dat je niet verder hoeft te zoeken. Bij ons vind je echt alles voor je motorhobby!

MOTOPORT / 40 JAAR ALLES VOOR DE MOTORRIJDER! MOTOPORTBIEDTONE-STOPSHOPPING MOTO M • ZINE 2 / 20228

MOTOREN We bieden alles dat je voor je motor nodig hebt, met natuurlijk ook motorfietsen en scooters. Elke vestiging heeft één of meerdere officiële dealerschappen, waarbij dat er in één geval wel tien zijn!

Uiteraard zorgt de verkoop van nieuwe motorfietsen en scooters ook voor een gestage aanvoer van jonge gebruikte motoren. De verkoop daarvan zorgt weer voor de inruil van motoren in de wat lagere prijsklassen, zodat je bij ons altijd een motor vindt die binnen jouw budget past. We stellen altijd hoge kwaliteitseisen aan de occasions en hebben daarmee een uitstekende reputatie opgebouwd: motoren waarvoor een verkoper zijn hand niet in het vuur durft te steken zul je in de showroom niet tegenkomen. Bovendien zijn alle vestigingen BOVAG-bedrijven, zodat je altijd minimaal garantie volgens de BOVAG-voorwaarden krijgt. Bij jonge occasions zijn er vaak nog extra fabrieksgaranties; daarnaast bieden we de mogelijkheid om extra garantie af te sluiten.

ONDERHOUD Motoren bevatten vaak een behoorlijk geavanceerde technologie. Kennis en ervaring zijn cruciaal om motoren goed te kunnen onderhouden. Ook daar profiteer je van het feit dat de MotoPort bedrijven officiële dealerbedrijven zijn: de monteurs volgen regelmatig technische- en producttrainingen bij de motorimporteurs, zodat ze altijd op de hoogte zijn van de laatste technologische ontwikkelingen. Als merkdealers kunnen de werkplaatsen uiteraard beschikken over originele kwaliteitsonderdelen en technische informatie, terwijl we ook over de laatste diagnose- en afstelapparatuur beschikken. Zo kunnen we jouw motor optimaal onderhouden en zorgen dat je motor in de loop der jaren net zo blijft presteren zoals toen hij uit de fabriek kwam. Gaat er dan toch iets mis, dan is er geen man overboord, want met een landelijk dekkend netwerk is onze hulp nooit ver weg!

MOTO M • ZINE 2 / 2022 9

We zijn een bijzondere organisatie. Een coöperatie, die 40 jaar geleden is ontstaan doordat een aantal motorzaken besloot om samen te werken bij de inkoop van motoren. Later breidde dat uit tot de inkoop van kleding, onderdelen, banden en accessoires. Doordat we grotere aantallen inkopen, kunnen we beter inkoopsprijzen bedingen en daarmee motorrijders scherpere prijzen bieden, zodat we als motorzaak een aantrekkelijkere partner voor onze klanten zijn. Dat concept bleek een succesformule. Gaandeweg sloten steeds meer motorzaken zich als franchisenemer bij MotoPort aan. We breidden het assortiment gestaag verder uit en verbeterden daarnaast ook de service. Dankzij de gecombineerde clientèle van 15 grote motorzaken verspreid door heel Nederland zijn we ook een interessante partner voor financierings- en verzekeringsmaatschappijen, terwijl we dankzij de schaalgrootte ook in staat zijn om een eigen kleding- en helmenmerken te ontwikkelen en om een prachtig magazine voor onze klanten uit te brengen.

‘WORLD OF HELMETS’ MET HONDERDEN HELMEN VAN DIVERSE MERKEN EN PRIJSNIVEAUS, MET TALLOZE KLEUREN EN PASVORMEN

Voor de meeste motorrijders is de helm het pronkstuk van de motoroutfit. Ook daarvoor geldt: zoveel hoofden, zoveel zinnen. Plus natuurlijk zoveel smaken, wensen en pasvormen. Waar je bij een ‘gewone’ motorzaak een klein rijtje helmen aantreft, bieden wij je een complete ‘World of Helmets’ met honderden helmen van diverse merken en prijsniveaus, met talloze kleuren en pasvormen. Inclusief het exclusieve helmenmerk Bayard, dat een uitstekende prijs/kwaliteitsverhouding en een comfortabele pasvorm kent. Dat laatste is enorm belangrijk voor comfort en veiligheid. Vandaar dat onze helmenverkopers speciaal worden opgeleid om ervoor te zorgen dat je altijd met de perfecte helm de weg op gaat. Voor mensen die helemaal het neusje van de zalm willen bieden we Shoei Personal Fitting. Daarbij worden Shoei helmen helemaal speciaal voor jou op maat gemaakt.

ACCESSOIRES

MOTORKLEDING

Hebben we het gewenste, specifieke onderdeel voor jouw motor zelf niet op de plank liggen, dan is het vanuit het enorme centrale magazijn in Veghel supersnel geleverd. Vervolgens kun je er natuurlijk voor kiezen om de onderdelen zelf op te bouwen – voor sommigen is dat een deel van de hobby – maar je kunt natuurlijk ook gebruik maken van de kennis en kunde van onze monteurs om de onderdelen netjes, veilig, vakkundig en perfect werkend te laten monteren.

De een is een doorrijder, de ander een mooi-weer-rijder, er zijn sportieve rijders, custom-rijders, naked bike liefhebbers en allroad-rijders. Wat voor rijder je ook bent, bij MotoPort slaag je altijd voor je motorkleding. Elke vestiging heeft meerdere kledingmerken op voorraad, waarbij natuurlijk een ereplaats is ingericht voor de exclusieve kledingmerken DANE en DIFI. Deze merken worden continu geperfectioneerd, waarbij de ervaringen van onze eigen medewerkers en van de klanten worden gebruikt om de kleding nog beter en nog praktischer te maken. De collecties bevatten alles wat je zoekt: zo biedt het merk DIFI een uitstekende prijs-kwaliteitsverhouding en blinkt DANE uit op het gebied van comfort en veiligheid door het gebruik van topmaterialen, zoals Gore-Tex Pro-Shell. De producten en kledingstukken van beide merken zijn leverbaar in een brede range aan maten, met diverse lengte- en breedtematen. Zo kan iedereen een passende oplossing vinden.

WORLD OF HELMETS

Voor veel motorrijders is een motor nog lang niet ‘af’ als hij de showroom verlaat. De een wil een bagagesysteem, de ander een navigatiesysteem, een uitlaat met een sportiever – maar wel legaal – geluid, valbeugels, verwarmde handvatten, een hoger of getint windscherm, comfortzadel, LED-knipperlichten, mistlampen, een andere stuur… Je kan het zo gek niet bedenken of wij leveren het, zowel universeel als merkgebonden. MotoPort heeft veel producten op voorraad.

FLEXPLAN EN VERZEKERING

Niet iedereen heeft het geld voor zijn droommotor op de bank klaarstaan. Ook daar hebben we samen met Santander Consumer Finance een fraaie oplossing voor bedacht in de vorm van het MotoPort Flexplan. Het idee daarachter is dat je niet het hele aankoopbedrag van de motor aflost, maar alleen de afschrijving die de motor gedurende de looptijd heeft. Zo kun je voor een superlaag maandbedrag toch de motor van je dromen rijden. Die kun je vervolgens ook met de MotoPort NoRisk-verzekering verzekeren. Samen met Combi Motors Verzekeringen hebben we een polis ontwikkeld die perfect is toegesneden op de motorrijder en die uitstekende voorwaarden en mogelijkheden kent, zoals een hoge instapkorting, geen alarmverplichting, drie jaar aanschaf- of taxatiewaarde mogelijk en gratis pechservice. En mocht je toch een keer schade rijden, dan is het goed om te weten dat we ook het juiste adres zijn voor schadereparaties.

MOTOPORT / 40 JAAR MOTO M • ZINE 2 / 202210

MOTO M • ZINE 2 / 2022 11

Naast de fysieke filialen kun je natuurlijk ook onze uitgebreide webshop bezoeken. Daar kun je het complete assortiment bekijken, inclusief inzicht op de actuele voorraad. De webshop is gecertificeerd door de Stichting Certificering Thuiswinkel Waarborg. Dat biedt jou als klant nog meer zekerheden voor de wet, zoals 100 dagen bedenktijd en ruilen zonder opgave van reden. Ook garandeert dit dat er op een veilige manier wordt omgegaan met je persoonsgegevens. Je kunt op de website dus veilig bestellen en betalen. Vanuit het centrale magazijn in Veghel wordt snel geleverd. Laat je bestelling thuisbezorgen, of haal het af bij de vestiging van je keuze. Dat laatste heeft het voordeel dat je het ter plekke kunt passen en het product desgewenst meteen kunt ruilen als je niet tevreden bent.

WEBSHOP

MORE FOR YOUR RIDE

We leveren alles dat je voor je motor en je motorhobby nodig hebt. De hele organisatie is erop gericht om het je gemakkelijk te maken en je zo veel mogelijk te laten genieten van een fantastische motorbeleving. De combinatie van de webshop, de fysieke winkels, het brede assortiment, het hoge kennisniveau van de medewerkers en de grote servicebereidheid zorgen ervoor dat je bij ons altijd aan het juiste adres bent en altijd kunt blijven rijden!

TECH / INSIGHTS 12 MOTO M • ZINE 2 / 2022

SUZUKI GSX-S950 EN GSX-S1000 DE MOTOGP EDITIONS

KLAARVOOR ZOMERDEZE

Er is tijdens de warme maanden genoeg nieuws waar het hart van iedere motorliefhebber sneller van gaat kloppen. MOTO M • ZINE 2 / 2022 13

Denk je aan het opperste level in alles wat met motoren te maken heeft, dan kom je al snel uit bij MotoGP. Onbereikbaar voor de gewone man / vrouw? Misschien. Gelukkig brengt Suzuki de wereld van MotoGP een stukje dichterbij met de introductie van hun MotoGP Editions. Dit zijn de speciale uitvoeringen van de GSX-S950 en GSX-S1000. Beide uitvoeringen komen inclusief gave accessoires en zijn net als de motoren van het MotoGP Team Suzuki Ecstar uitgevoerd in de kleurcombinatie blauw en zilvergrijs. De speciale MotoGP Editions zijn onder meer voorzien van een Yoshimura uitlaat, speciale designspiegels, stuurgewichten en een korte kentekenplaathouder. De + Editions komen met framesliders en een luxe zadel. Deze look is exclusief verkrijgbaar op de GSX-S in het YSF Metallic Triton Blue. HJC SPECIAL EDITION Comic-liefhebbers, opgelet! HJC presenteert twee ludieke modellen met een speciaal comic design. De eerste is de RPHA 11 Green Goblin, gebaseerd op een van de grootste vijanden van Spider-Man. Het tweede ontwerp is de RPHA 11 Toothless Dragon, die je wellicht kent van DreamWorks’ animatiefilm ‘How to Train Your Dragon’. Wacht niet te lang: het gaat hier om een eenmalige productie, dus gegarandeerde collectors items. € 599,95

YAMAHA MT-10 Yamaha heeft niet stilgezeten en een aantal flinke upgrades aan deze hyper naked bike gegeven. Met deze nieuwe versie heb je een prettige 166 pk onder je kont, bij 11.500 toeren en een max koppel van 112,0 Nm bij 9.000 tpm. De nieuwe MT-10 is afgesteld om een sensationeel gevoel van koppel te produceren voor de meest opwindende rijervaring. De meest geavanceerde Hyper Naked ooit gebouwd door Yamaha.

ABUS DETECTO SMART-X ART4

Versla dieven met dit robuuste schijfremslot mét ingebouwd alarm. Dit oersterke slot van ABUS is voorzien van een LED voor de weergave van de batterijstatus en activering van het 100 decibel alarm. Het slot koppel je via bluetooth met de ABUS app, waarmee je het slot bedient en waarin je parkeerlocaties terug te vinden zijn. € 249,95

MOTO M • ZINE 2 / 202214

TECH / INSIGHTS

De Franse bandenreus Michelin heeft onlangs de nieuwe City Extra geïntroduceerd. Een nieuwe band voor de wereldwijde markt, speciaal gericht op het woonwerkverkeer van scooters, kleine stadsvoertuigen en motoren met kleine cilinderinhoud. De City Extra belooft onder meer een 10% langere levensduur en tot 24% meer grip op een nat wegdek. Prestaties die mogelijk zijn dankzij een nieuw adaptief loopvlak dat speciaal voor deze band is ontwikkeld.

MICHELIN CITY EXTRA

MOTO M • ZINE 2 / 2022 15

MotoPort

De MotoPort webshop breidt zich verder uit. Onlangs zijn daar de helmen toegevoegd van Roof, Scorpion, Airoh, Caberg, Kyt en Suomy. Ook vind je er nu kleding van Alpinestars, Rev’it en Macna,, laarzen van Daytona en Falco, navigatie van Beeline en accessoires van The Perfect Bungee. Bestellingen worden thuisbezorgd of zijn af te halen in de vestiging naar keuze, waar je kunt passen en indien nodig direct kunt ruilen. Onze webshop is Thuiswinkel gecertificeerd: kopen is dus zonder enig risico. Bevalt je aankoop niet? Dan kun je zonder opgave van reden binnen 100 dagen je bestelling retourneren en wordt je aankoopbedrag terugbetaald.

KAWASAKI Z ON TOUR Om 50 jaar Kawasaki Z te vieren trekt het merk de komende periode met een promotour door Nederland. Jij kan erbij zijn! Kom proefrijden op verschillende Kawasaki Z-modellen en ervaar de stijlvolle Z650RS, de populaire Z900 of de waanzinnige Supercharged Z H2 SE. Ook zijn er een aantal 35kW (A2) modellen en verlaagde/verhoogde zadels beschikbaar tijdens de events. Check de data en schrijf je in, via de MotoPort-website. Den Bosch: 17, 18 en 19 juni MotoPort Zelhem: 17 en 18 juni MotoPort Hengelo: 24 en 25 juni Echt: 1 en 2 juli

NU NÓG KLEDING-MEEREN ACCESSOIREMERKENINDEWEBSHOP!

AIROH SPARK RISE De nieuwe indrukwekkende Airoh Spark Rise is ontworpen in de windtunnel en ontwikkeld in twee verschillende externe schaalmaten. De Spark heeft een extra breed vizier, geïntegreerd zonnevizier, is communicatiesysteemvoorbereid en heeft een stopwind en pinlock inbegrepen. Verkrijgbaar in 4 kleuren. € 209,95

MotoPort

TECH / INSIGHTS

MUC-OFF PUNK POWDER

HJC I100

MUC-OFF DRIVETRAIN CLEANER

LEGO VESPA

Het is voor ons geen geheim dat er volop volwassenen fanatiek bouwen met LEGO. Ook auto- en motormerken spelen daar goed op in. Voor de verzamelaars met speciale collecties is er nu de LEGO Vespa, gebaseerd op de klassieke Vespa 125. Het Italiaanse stijlicoon bestaat uit maar liefst 1107 stukjes, bevat tal van subtiele details en is samengesteld in samenwerking met het Vespa-team.

MOTO M • ZINE 2 / 202216

RPHA 1 RED BULL AUSTIN GP De helm waar minstens twee keer naar wordt omgekeken, gebaseerd op het model dat gedragen wordt door MotoGP-coureurs als Pol Espargaro en Brad Binder. Met zijn herkenbare striping is deze helm speciaal ontworpen voor de GP of the Americas. Deze must-have wordt standaard geleverd met een race-spoiler, Pinlock 120 en tear-off. € 949,95

De i100 is een systeemhelm met een volledig draaibare kinbak, samengesteld uit de meest geavanceerde polycarbonaat. Met keuze uit drie maten zit jouw comfortabele pasvorm er gegarandeerd bij. De i100 is ontworpen en ontwikkeld met een optimale balans en gewichtsverdeling, inclusief een ‘Wind Shutter’ om luchtweerstand en windgeruis te verminderen en een SMART HJC Bluetooth communicatiesysteem (10B en 20B) voorbereiding. € 319,95

Wil je snel korte metten maken met kettingvet, modder en vuil? Grijp dan naar de Powersports Drivetrain Cleaner. De biologisch afbreekbare formule helpt je aandrijflijn in optimale conditie te houden en is veilig te gebruiken op alle oppervlakken en componenten. Drivetrain Cleaner € 25,95

Muc-Off streeft naar producten met de laagst mogelijke impact op het milieu. Zoals de Punk Powder bundel, met 4 zakjes van ‘s werelds eerste plasticvrije motorreiniger. Punk Powder 4-pack + fles € 52,95

50 MOTOPORTJAAR ZELHEM

WEET WAT JE TANKT

Tanken lijkt zo logisch. Je kiest Euro 95-E10, of Superplus 98-E5. E10 betekent dat er tussen de 5 en 10% ethanol in moet zitten. E5 MAG tot 5% ethanol bevatten. De praktijk wijst anders uit, want geen van de grote benzinemaatschappijen voegt ethanol aan de Superplus-benzine toe. Het is dus E0, maar heet dus toch E5. De meeste motoren kunnen overigens prima op E10 rijden. Bij stalling langer dan zes weken kan E10 echter problemen opleveren, omdat deze brandstof door de ethanol sterk veroudert. Dit voorkom je door bij stalling Forté Moto Power I en II aan de benzine toe te voegen, dat zorgt voor stabilisatie.

Tonnie (links) en Renzo Engbers van MotoPort Zelhem

MotoPort Zelhem bestaat dit jaar 50 jaar! In 1972 startte Tonnie Engbers het toenmalige ‘Engbers Motoren’ aan de Wassinkbrinkweg. Inmiddels is de zaak uitgegroeid tot het bedrijf aan de Brinkweg in Zelhem: MotoPort Zelhem, al jaren hét adres waar motorrijders in de Achterhoek en omstreken terecht kunnen voor alles dat met motorrijden te maken heeft. Een bedrijf dat al jaren staat voor kwaliteit en betrouwbaarheid: “Een klant krijgen is niet moeilijk”, aldus eigenaar Renzo Engbers, “maar een klant vasthouden is een kunst. Dat doen wij met onze kwaliteit en service.”

MOTO M • ZINE 2 / 2022 17

QUICK-LOCK EVO 11-15 LTR Stijlvolle tanktas die je met het innovatieve Quick-Lock systeem eenvoudig op je tank monteert. Kans op schade aan de tank is hierbij nihil. Tevens de ideale oplossing om motoren met een kunststof of aluminium tank van een goede stabiele tanktas te voorzien. € 178,95

SW-MOTECH ZADELTAS SET BLAZE KAWASAKI Z900

Sinds 1 januari 2022 genieten alle nieuwe motorfietsen uit het Honda Benelux-netwerk 5 jaar gratis garantie en assistance. Eigenaren kunnen aanspraak maken op 2 jaar fabrieksgarantie, met daarbovenop 3 jaar extra garantie namens Honda Benelux.

Ga je op reis? Het ouderwetse bagagenet mag dan natuurlijk ook niet ontbreken. Pik er snel een op bij MotoPort en zorg dat je bagage de hele reis netjes blijft zitten. Voor de prijs hoef je het niet te laten. € 7,95

Ook hebben alle Honda motoren die na 1 januari 2022 binnen Benelux worden verkocht automatisch wegbijstand tijdens de volledige periode van de fabrieksgarantie en de Honda Benelux Garantie. Daarmee ben je dus 24/7 gerustgesteld op weg.

GARANTIE OP HONDA MOTOREN

BAGAGENET

TECH / INSIGHTS

SW-MOTECH TANKTAS CITY

MOTO M • ZINE 2 / 202218

Met maar liefst 14-21 liter inhoud maakt deze tas het je makkelijk, flexibel en bovenal stabiel. De tas is bovendien zeer eenvoudig te monteren dankzij het Quick Lock systeem. € 5336,95JAAR

Givi is voor de meeste motorrijders geen onbekend merk. Met tassen en koffers in allerlei soorten en maten staan ze je bij op langere of kortere ritten. Zoals met deze zadeltassen, die compleet komen met schouderriem, klittenband, bungee-koorden met haken, een regenhoes en reflecterende delen voor extra veiligheid. Met de vakantieperiode voor de deur een prima aanschaf! € 121,95

MOTO M • ZINE 2 / 2022 19

GIVI EASY-T RANGE ZADELTASSEN 30L

CARDO PACKTALK EDGE

Communiceer in groepen van maximaal 15 personen met deze nieuwe Packtalk Edge. Voorzien van 40mm JBL speakers, supersterke magnetische bevestiging, verbeterde spraakbesturing. Luisteren en spreken in optima forma tijdens je rit! Packtalk Edge Single € 389,95 Packtalk Edge Duo € 699,95

PROJECTTRIUMPHTE-1

Fase 3 van het TE-1-project is met de definitieve bouw van het demo-prototype onlangs voltooid. Klinkt geheim, is het niet: het project richt zich op het ontwikkelen van elektrische motorfietsen en om, kort door de bocht, de positie van Groot-Brittanië daarin te versterken. Project TE-1 behelst dan ook de unieke samenwerking tussen Triumph Motorcycles, Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd en de Universiteit van Warwick. Een ding is duidelijk: het project leidt tot onmiskenbaar brute prototypes en baanbrekende ontwikkelingen op het gebied van Britse elektrische motorfietsen.

ONTDEK DE NIEUWE SUZUKI GSX-S FAMILIE BIJ JOUW SUZUKI DEALER

NU BETROUWBAARHEIDBEWEZEN

THE BEAUTY OF NAKED AGRESSION De Suzuki GSX-S1000 is een volbloed naked in de meest pure vorm. Ten opzichte van zijn voorganger heeft hij meer vermogen, een bredere koppelverdeling, meer elektronica en valt hij extra op door zijn volledig nieuwe, maar bovenal agressieve styling.

HET TOONBEELD VAN RIJPLEZIER De Suzuki GSX-S1000GT is de krachtigste en lichtste sport-tour machine in zijn klasse. Hij is bijzonder comfortabel, beheersbaar en connected. Tel daar de oogverblindende vormgeving en de indrukwekkende prestaties bij op en er ontstaat een volbloed, high-performance Grand Tourer.

Drie weken later wordt mijn motor naar Nederland gerepatrieerd en die blijkt dan nog steeds vol vocht te zitten. Daarmee is de oorzaak van de motorstoring vastgesteld. Vervolgens blijkt de taxirit door mijn verzekering te worden vergoed, waardoor het overwinnen van mijn calvinisme nergens voor nodig was. Er staat binnenkort weer een trip naar de Eifel op de planning, maar dan vaar ik niet langer op de voorspellende gaven van Pelleboer. En mocht het toch misgaan, dan staat het telefoonnummer van de internationale pechhulp nu prominent in mijn telefoon geprogrammeerd.

JACOB SCHOENMAKER

Jacob Schoenmaker presenteert het beursnieuws op de zakenzender RTL Z. Hij rijdt nu zo’n 20 jaar met veel enthousiasme motor.

Uiteindelijk besluit ik mezelf een derde dag van afzien en ellende te besparen en ontvlucht de moesson in de Eifel door middel van een taxi. Het prijskaartje is dusdanig dat ik de overstap van econoom naar taxichauffeur overweeg.

PEOPLE / COLUMN

In de stromende regen vertrokken we voor een lang motorweekend in de Eifel. Volgens mijn immer optimistische motormaat, laat ik hem Pelleboer noemen, zou de regen echter snel plaatsmaken voor een “waterig zonnetje”. Helaas kwam die voorspelling niet uit en kreeg mijn motor in één weekend meer regen te verduren dan normaal gesproken verspreid over een paar jaar. Op de tweede dag in de stromende regen is mijn motor het ook spuugzat en geeft hij er de brui aan, precies op een plek zonder telefoonbereik. Meer staand dan zittend op de bagagerol van Pelleboer rij ik naar een plek met een streepje 4G. Daar volgt een lange dag van bellen en wachten op pechhulp. Dikke tip: zorg voor vertrek dat je weet welk nummer je in dit scenario moet bellen. Zo stond ik bij Interpolis drie kwartier in de wacht, om vervolgens te ontdekken dat ik daar wel van alles had verzekerd, behalve dan mijn motor. En controleer dan ook gelijk of je bijvoorbeeld recht hebt op vervangend vervoer. Allemaal zaken die ik op dat moment van stress niet op orde had. Tegen het einde van de middag verschijnt de sleepwagen en wordt mijn geliefde vervoersmiddel afgevoerd. Wat volgt is een avond en nacht koortsachtig peinzen over hoe ik weer thuis kom. Pelleboer biedt mij een lift naar huis achterop zijn bagagerol aan. Dat doet mij denken aan een scene uit de film Dumb en Dummer.

Ieder jaar staan er meerdere motorvakanties op de planning. Normaal gesproken is dat één groot feest, maar de laatste keer pakte het ongelukkig uit.

Maar goed, vanaf de geriefelijke achterbank van een taxi passeer ik tientallen verregende motorrijders. Na zo’n drie uur ben ik wel thuis en in de veilige armen van het gezin begin ik weer zin in het leven te krijgen.

MOTO M • ZINE 2 / 2022 21

MET DE MOTOR HEEN EN MET DE TAXI TERUG

Daarin rijden twee te grote mannen op een te kleine motor uren door regen en sneeuw rijden om in bevroren toestand op hun bestemming aan te komen. Het tweede alternatief is een tijdrovende reis met het openbaar vervoer, met veel overstappen en wachten. Het derde alternatief is een comfortabele maar ongetwijfeld peperdure taxirit naar huis. Het dilemma resulteert in een worsteling tussen mijn calvinistische opvoeding enerzijds en mijn OV-vrees anderzijds.

ROAD / USAROAD / VAKANTIE OP METVAKANTIEDEMOTOR JE VOORBEREIDROADTRIPTOT IN DE PUNTJES 22 MOTO M • ZINE 2 / 2022

Als je vaker op pad gaat is het prettiger om voor een kofferset te kiezen. In ons assortiment vind je bijvoorbeeld de kwalitatief hoogwaardige koffers van Givi.

Twee jaar lang is de wereld min of meer op slot geweest.

Wat neem ik mee en hoe neem ik het mee? Als je af en toe op pad gaat is het financieel aantrekkelijker om zadeltassen, een roltas en een tanktas mee te nemen. Bij MotoPort hebben we ze in allerlei soorten en maten, waarbij we voor een langere reis met name waterdichte exemplaren aanbevelen. Deze soft luggage heeft als voordeel dat ze flexibel zijn, zowel qua inhoud als qua schokbestendigheid. Deze hebben daarom vaak de voorkeur bij offroad-rijders. Toch kleven er ook wat nadelen aan. Ten eerste zijn de tassen meestal niet afsluitbaar, wat ze minder geschikt maakt om fotospullen of een dure tablet in te vervoeren. Als je vaker op pad gaat is het prettiger om voor een kofferset te kiezen. In ons kofferassortiment vind je kwalitatief hoogwaardige exemplaren van Givi. Deze kunststof koffers hebben een handig formaat, zijn behoorlijk waterdicht en voorzien van een handig mono-key systeem. Het hoeft natuurlijk geen of-of te zijn. Je kunt ook kiezen voor zijkoffers en een roltas, of voor een topkoffer (voor het hele jaar door) met losse zijtassen (voor de vakantie). Bij MotoPort adviseert men je graag over de beste oplossing en kunnen ze een kofferset eventueel voor je monteren, want dat is soms best een ingewikkelde klus. KIEZEN Een motorfiets is geen bestelbus. Zelfs met een riante kofferset zul je moeten schiften, zowel qua volume als qua gewicht. Koffers hebben immers een beperkt laadvermogen en doorgaans is de geadviseerde maximumsnelheid met koffers ook beperkt. Kies in elk geval voor lichte kleren en vermijd zware spijkerbroeken. Kies voor een fleecetrui, een afritsbroek en een paar merino shirts. Die zijn ideaal, omdat ze geen geurtjes aannemen. Je kunt ze dus een extra dag aan en hoeft er minder mee te Afneembarenemen.tanktassen zijn handig voor kleine dingen en spullen die je liever niet op de motor laat zitten. Pas daarbij op met magneettanktassen: bankpasjes kunnen niet tegen magneetvelden! Verpak sowieso al je spullen in plastic. Als je geen waterdichte tassen hebt of als je ze niet goed sluit, zit je ‘s avonds met kletsnatte kleren of kapotte elektronica. Zet tassen vast met een elastisch bagagenet zoals een spin of elastische Booster Rokstraps, en niet met spanriemen. Tassen klinken tijdens het rijden vaak wat in, waardoor spanriemen los kunnen gaan zitten. Elastiek vangt de speling vanzelf op.

Momenteel ziet het er naar uit dat we deze zomer weer lekker kunnen genieten van een glas wijn aan de Middellandse Zee, mosselen in een Bretonse havenstad of een schnitzel op een Oostenrijkse bergpas. Een goede voorbereiding blijft echter cruciaal. We zetten de belangrijkste aandachtspunten voor je op een rij.

MOTO M • ZINE 2 / 2022 23

TANKEN In veel landen kun je alleen nog kiezen tussen E10 en Superplus 98 benzine. E10 bevat tot 10% bioethanol. Bijna alle moderne motoren kunnen ertegen, maar er zijn uitzonderingen. Dat kun je controleren op de site e10check.nl. Motoren die ertegen kunnen, lopen er soms wat rauwer op en het brandstofverbruik is vaak ook beduidend hoger. Je kunt additieven kopen die dat verhelpen, maar dan kun je net zo goed Superplus 98-E5 tanken wanneer Euro 95-E5 niet beschikbaar is. In Superplus zit weinig tot helemaal geen bioethanol. Rijd je elektrisch, dan heb je een heel ander probleem: laadpalen zijn in het buitenland soms een schaarse verschijning. Motorfietsen kun je vaak bij een gewoon stopcontact opladen, dus als je een verlengsnoer bij je hebt, kom je bij een café onderweg vaak een heel eind. Wil je snel laden, dan heb je een echte laadpaal nodig. Er zijn apps waarmee je die kunt lokaliseren, zoals Smoov, Newmotion en Plugshare.

DOWNLOAD DE CHECKLIST!

Niet alleen voor corona, maar ook voor andere onderwerpen gelden in verschillende landen verschillende wetten en regels. Op de websites van de ANWB en de KNMV staan ze overzichtelijk per land aangegeven. Er is ook een app voor beschikbaar: Going Abroad. Daar vind je de verkeersregels per land of per topic. In elk geval is radardetectie overal verboden en radarwaarschuwingssystemen mogen vaak ook niet. Pas ook op met dashcams en actioncams. In sommige landen mag je er niet mee rijden (wel bij je hebben). Soms mogen beelden wel gemaakt, maar niet gepubliceerd worden. Soms mogen ze wel worden gebruikt als bewijs bij een aanrijding, soms ook niet. In sommige landen moet je een geel hesje bij je hebben.

NAVIGATIE De meeste navigatiesystemen worden standaard geleverd met een live-time update abonnement. Kaarten worden echter steeds groter, waardoor je soms merkt dat je ineens niet meer heel Europa in je navigatie kunt laden. Update je kaartmateriaal dus ruim van tevoren, zodat je zeker weet dat je navigatiesysteem in je vakantieland werkt. Past het niet, dan heb je twee opties: alleen het deel van Europa downloaden waarop je vakantiebestemming staat of een nieuw navigatiesysteem kopen. Nieuwe navigatiesystemen hebben meer opties. Zo biedt de Garmin Zumo XT naast EU-kaarten ook topo-offroad-kaarten, verkeers- en weersinformatie en een SOS-optie. Krijg je onverhoopt een ongeval, dan stuur je met dat laatste een sms met je locatiegegevens naar een vooraf opgegeven persoon.

GEZONDHEID Als motorrijder moet je scherp blijven. Dat betekent dat je goed uitgerust moet zijn en voldoende pauzes moet houden. Het is ook belangrijk dat je warm genoeg gekleed bent en dat je genoeg drinkt. Als je uitdroogt of het koud hebt gaat je concentratie achteruit. Zadelpijn gaat ook ten koste van je concentratie en van het comfort. Is je zadel niet comfortabel genoeg voor een lange rit, plaats dan een Wild Ass zadelkussen. Er zijn diverse soorten gel- en luchtzitkussens die de druk optimaal over je zitvlak verdelen. Bij MotoPort vertellen ze je er graag meer over. Houd verder rekening met de coronaregels. In veel landen zijn ze al afgeschaft, in sommige landen is een corona-inentingsbewijs en het dragen van mondkapjes nog altijd verplicht. De regels veranderen continu. Check vooraf de stand van zaken op rijksoverheid.nl en op anwb.nl/vakantie/reiswijzer.

CHECK, ROAD / VAKANTIENIETSVERGETEN?

WETTEN EN REGELS

MOTOR NALOPEN Je motor moet altijd veilig en betrouwbaar zijn. Voor een onderhoudsbeurt breng je hem natuurlijk naar MotoPort. Tussendoor zijn er veel zaken die je zelf in de gaten moet houden, zeker als je een lange rit gaat maken. Controleer het koelvloeistofniveau, de verlichting, de banden- en kettingspanning en het oliepeil. Als je motor olie verbruikt, zorg dan dat je een fles van de juiste motorolie meeneemt. Kijk of de banden, de ketting en de remblokken nog goed genoeg zijn om je hele reisafstand aan te kunnen. Weet je het niet zeker, rijd dan even bij ons langs. Dan kun je gelijk die fles olie, een handig klein flesje kettingspray en een bandenplakset meenemen. Dat laatste werkt natuurlijk alleen als je tubeless banden hebt. Je kunt je banden – tube type en tubeless – ook laten vullen met Ride On. Dat is een vloeistof die een eventueel lek direct afdicht. Als je veel bagage op je motor meeneemt, is het ook verstandig om de veervoorspanning van je achtervering te verhogen, zodat de motor ook met bagage lekker blijft sturen. De bandenspanning van je achterband mag al snel 0,2 bar hoger dan gebruikelijk.

KLEDING Op een lange reis kan het gaan van snikheet en kurkdroog tot fris en zeiknat. Tegenwoordig zijn daar hele multifunctionele motorpakken voor. Neem de Drakar: een echt doorwaaipak, voorzien van een unieke Gore-Tex-voering. Deze draag je op koude dagen als gewone voering in het pak en laat je eruit op warme dagen.

Bij een regenbui past de voering over je broek en jas, als regenbroek en -jas. Dat is ook handig op dagen die fris beginnen en dan snikheet worden. Zo kun je snel wisselen. Uiteraard geldt voor dit Gore-Tex pak wat voor alle ademende pakken geldt: het werkt het beste met speciale onderkleding. Katoen dat nat wordt door zweet, wordt koud en klam. Met DANE heb je een speciale summer base-layer te pakken. Het Hi-Cool materiaal van dit shirt en broek zorgt voor optimaal comfort door een effectieve vochtregulering. Doordat ze geen vocht opnemen, kun je het onderweg ook heel snel wassen. Dat scheelt weer kleding inpakken!

Wat wel en niet mag in verschillende landen lees je op magVerderop-vakantie/met-de-auto-op-reis/andere-verkeersregels/dashcam-verboden.anwb.nl/juridisch-advies/zijnersteedsmeerEuropesestedenmetmilieuzones,waarjealleeninalsjeeenbepaaldestickeropjevoertuighebt,gekoppeldaande

Wanneer je op vakantie gaat, moet je aan veel zaken denken. Een overzichtelijk checklist maakt het je makkelijk. Wij maakten speciaal voor jou een checklist die je kunt downloaden van MOTOPORT.NL/MOTOPORT-VAKANTIETIPS of scan de QR-code en download direct de checklist.

CHECK,

24 MOTO M • ZINE 2 / 2022

25MOTO M • ZINE 2 / 2022

of scan de QR-code:

VERZEKEREN Bij pech in het buitenland kun je op de ANWB-pechhulp rekenen, mits je een Europa- of werelddekking van de ANWB-wegenwacht hebt. Dat is niet nodig bij een MotoPort NoRisk motorverzekering. Die heeft – in tegenstelling tot sommige andere verzekeringen - pechhulp binnen Europa vanaf Beperkt Casco standaard in de polis zitten. Transport van jouw motor naar Nederland en vervangend vervoer zijn verzekerd, in een aantal gevallen wordt ook een verlengd verblijf vergoed. Bij diefstal is je motor gedekt conform de dekking in Nederland. Let daarbij op dat je motor aard- en nagelvast moet worden gestald indien dat zo op je polis staat. Ook bij schade geldt de dekking zoals die in Nederland geldt, mits het land waar de schade is opgelopen op de groene kaart staat. Controleer dus goed of de landen die je bezoekt ook op de groene kaart (IVB) staan. Advies is om je polis goed op de geboden dekking voor schade, diefstal en pechhulp in het buitenland te controleren. Indien je twijfelt of advies wilt over het verzekeren van jou en je motor op reis met de MotoPort NoRisk verzekering, bel dan op maandag tot en met vrijdag van 9.00 tot 17.00 uur met 0172-427299 of stuur een mail naar info@motoportnoriskverzekering.nl.

emissienorm. In de meeste landen gelden die niet voor motoren, in sommige landen wel. In Frankrijk gelden ze ook voor motoren. Zonder sticker mag je niet meer binnen de ring (Boulevard Phériphérique) komen, bij smog ook niet op de boulevard zelf. Op dit moment krijgen motoren van voor 2000 daar geen sticker. Je bestelt de sticker voor € 4,51 op certificat-air.gouv.fr. De actuele stand van zaken in andere landen check je op de app Green Zones. TOL In veel landen wordt tol geheven op de snelwegen. In Oostenrijk, Slovenië en Zwitserland moet je daarvoor een tolvignet op de motor hebben. Het vignet kun je bij de ANWB kopen, maar ook bij grensovergangen of benzinestations daar vlakbij. In Frankrijk kun je bij de tolpoortjes op de péage de tol met cash en met pin betalen, met creditcard of met de elektronische tolbadge. Daarmee mag je dan alleen door de poortjes waarboven een ‘T’ of een bord met ‘T 30’ staat. Bij die laatste kun je automatisch doorrijden; voor de tolbadges zijn speciale armbanden verkrijgbaar.

Meer weten? Kijk dan op op-de-motor-door-europa-hoe-zit-het-met-de-motoportnoriskverzekering.nl/dekking-en-pechhulp

DUBBELCHECK

NOISE REDUCTION SYSTEM 319.95 € XS tot XXL splashdesign.com SLOT VOOR KINSTUK P&J homologatie ROTEREND KINSTUK EENVOUDIGE TRANSFORMATIE VAN INTERGRAAL NAAR JET HELM motorinfo.cc

GEBRUIKTE MOTOREN

EEN IJZERSTERKE COMBINATIE: &MOTOPORT BOVAGKIJKVOORHETACTUELEAANBOD MOTOREN OP MOTOPORT.NL MOTO M • ZINE 2 / 2022 27

TECH /

BEMIDDELING Waar mensen werken kan altijd iets fout gaan. MotoPort staat erom bekend dat ze dergelijke gevallen altijd in goed overleg met de klant wil oplossen. Desondanks kan het voorkomen dat je er soms samen niet uitkomt. In dat geval kan de BOVAG bemiddelden in een geschil. Kom je er vervolgens nog niet uit? Dan kun je als klant terugvallen op de Geschillencommissie Tweewielers. Dat is een onafhankelijk orgaan dat uiteindelijk een bindend advies geeft. De BOVAG ziet erop toe dat de leden dit advies van de geschillencommissie ook echt nakomen.

Alle motoren worden bij MotoPort op meer dan 80 punten gecontroleerd voordat ze worden afgeleverd. Zo weet je zeker dat je veilig de weg op gaat. Daarnaast bieden we ook diverse garantie- en afleverpakketten aan. Zo kun je kiezen voor (extra) garantie volgens de BOVAG-voorwaarden, eventueel in combinatie met een grote of kleine onderhoudsbeurt.

REPARATIE EN ONDERHOUD Ook bij reparatie en onderhoud van je motor volgt MotoPort de garantiebepalingen van de BOVAG.  Dat betekent bijvoorbeeld dat je mag rekenen op standaard zes maanden garantie op de uitgevoerde werkzaamheden. Het houdt ook in dat je als klant vooraf een prijsopgave kunt ontvangen voor het onderhoud en dat de factuur nooit meer dan 10% afwijkt van de prijsopgave.

Bij iedere vestiging van MotoPort hangt het BOVAGschild aan de muur. Het jarenlange lidmaatschap staat voor zekerheid en betrouwbaarheid, zowel bij de aanschaf van een gebruikte motor als bij het onderhoud of reparatie in de werkplaats. BOVAG

GEAR / FASHION ALLES IN HUIS VOOR DE PERFECTE RIT MotoPort is al 40 jaar dé specialist op gebied van motoren en motorkleding. Met jarenlange ervaring én een breed assortiment stap je bij ons altijd tip-top op je motor. MOTO M • ZINE 2 / 202228

DIFI IBARRA AEROTEX

DIFI IPANEMA AIR De broek die uitstekend past bij de Ibarra. Met mesh, dus heerlijk luchtig en toch beschermend. € 99,95 verkrijgbaar in zwart en lichtgrijs KLEED JE NIET TE WARM

Op warmere dagen kan een Gore-Tex pak echt te warm zijn. En rijden in een t-shirt is natuurlijk geen optie, want dat is niet veilig. Gelukkig kun je bij MotoPort terecht voor veilige doorwaai-kleding, variërend van kleding met ventilatieopeningen tot kleding met grote meshpanelen. Daar waait de wind vol doorheen voor een optimaal verkoelend effect.

SPORTIEF TEXTIEL MOTO M • ZINE 2 / 2022 29

DIFI IBARRA AIR De AIR versie van de Ibarra is gemaakt met een luchtdoorlatend meshmateriaal op borst en arm, met daarbij beschermde materialen in de crash areas. Hiermee ga je dus goed beschermd de zomer in.

TIP VAN DE PRO

Een hoogwaardige, waterdichte motorjas voor sportieve toerrijders. De gecertificeerde protectoren en beschermende materialen zorgen voor de nodige veiligheid. Als het tijdens het rijden te warm wordt, open je de ventilatieritsen op de mouwen en op de rug voor een optimale luchtcirculatie. Leverbaar in een waterdichte uitvoering met uitneembare voering, protectie & ventilatie. € 139,95 verkrijgbaar in zwart-grijs, zwart-geel, zwart-wit Waterdicht of summer mesh? De collectie is dit jaar sterk uitgebreid met een aantal populaire modellen. Neem bijvoorbeeld het jack Ibarra.

€ 119,95 verkrijgbaar in zwart-grijs, donkergrijs-zwart en lichtgrijs-zwart-rood

DIFI LADYTREASUREAX Een beschermende waterdichte tourjas. € 129,95 verkrijgbaar in zwart/grijs, zwart/geel DIFI COMPASS AX Touringjas met meer details en performance. € 169,95 verkrijgbaar in zwart, zwart/geel, grijs/zwart in de maten 36 t/m 48 DANE

GEAR / FASHION Bij MotoPort vind je de passende outfit voor elk type motorrijdster. Ook als je soms achterop zit en onderweg veilig, warm en droog wil genieten. Of rijd je zelf door de Dolomieten deze zomer? Bij MotoPort vind je altijd jouw perfecte outfit.

nog altijd

€ 249,95 verkrijgbaar in zwart, blauw

Voor

Een top-touring lady

LADIES ELLING GORE-TEX outfit. als je zes rijden droog wil zijn. maten FIRENZE LADY power 2.0 met dit waterdichte motorjack, met aandacht voor design en stijl en geschikt voor zowel op als naast de motor. mix van textiel en synthetisch leer met royale stretch-inzet op heup en taille. of

36 t/m 48. € 629,- Damesjas DIFI

rood Damesbroek € 469,MOTO M • ZINE 2 / 202230

uur in de regen

Leverbaar in de

na

Girl

dames-

Een

FIRST! DIFI ROSE Jack van hoogwaardig leer voorzien van protectoren en bevestigingslus voor aan een jeans. € 299,95 verkrijgbaar in zwart en maten 36 - 46 31MOTO M • ZINE 2 / 2022

€

GEAR /DIFIFASHIONJOLENE Retro motorjack voor dames, gemaakt van soepel leer. Verdere details omvatten de afneembare capuchon, gecertificeerde Level 1 protectoren, dungevoerd en voorzien van verbindingsrits.een € 359,95 verkrijgbaar in 6 kleurcombinaties DIFI CRAIG AX Urban jack met afneembare capuchon. De winddichte en ademende basisbescherming bewapent je optimaal tegen weersinvloeden door het waterafstotende membraan. € 199,95 verkrijgbaar in zwart, grijs en groen DIFI SYDNEY AX Voor touring in style & freedom. Full stretch, waterdicht, ademend, elegant en voorzien van een uitneembare voering. € 269,95

DIFI DOWNTOWN HOODY

Dit

grijze

MOTO M • ZINE 2 / 202232

Voor de urban motorrijder voor zowel op als naast de motor. motorvest heeft Kevlar verstevigingen op de schouders, ellebogen en rug waarbij de ellebogen en schouders ook nog voorzien zijn van CE Level 1 gekeurde protectoren. 129,95 verkrijgbaar in zwart, roze en camo-print

De bijpassende Sundby broek sluit qua performance en uitstraling perfect aan op de Sundby jas. Tevens is deze te combineren met de Dane Riva jas. € 199,- verkrijgbaar in zwart of grijs

DANE RIVA GORE-TEX hoogwaardige, korte mesh zomerjas met uitneembaar Gore-Tex membraan. Bouw je luchtige zomerjas in 10 tellen om tot een 100% waterdichte motorjas. Als niets zo veranderlijk is als het weer dan kom je met deze jas niet voor verrassingen te staan. € 399,- verkrijgbaar in grijs-rood, grijs-blauw en zwart

DANE ELLING GORE-TEX

DANE SUNDBY BROEK

MOTO M • ZINE 2 / 2022 33

Een jas en broek voor zowel heren als dames en een absolute prijsdoorbraak in gelamineerd Gore-Tex. Een nieuwe waterdichte motorjas die tegen een stootje kan. Gelamineerd, dus snel droog na een bui en wordt niet zwaar omdat het water niet door de toplaag binnendringt. De jas en de broek zijn voorzien van ventilatie. € 629,- verkrijgbaar in zwart, zwart-rood en zwart-geel (heren) en zwartBroek(dames) € 469,-

DANE SUNDBY JAS

Een lekkere luchtige zomerjas met royale inzetten van meshmateriaal, afgewisseld met sterke materialen op de schouders en ellebogen. In het zijpaneel is een stretchende stof verwerkt, voor een optimale bewegingsvrijheid. Het nieuwe design is afgestemd op de voornaamste kleuren van motoren uit de 2022 collectie. Voorzien van twee waterdichte zakken, veel opbergmogelijkheden en soepele, geperforeerde, dus comfortabele protectoren op schouder en elleboog. € 279,- verkrijgbaar in zwart-geel, grijs-zwart-rood en grijs-blauw-rood

Goed beschermd zonder dat je direct een compleet motorpak aan hoeft! Naast afgebeelde jeans zijn er diverse Cargo Jeans, Slim fit Jeans en Regular jeans in vele kleuren en uitvoeringen leverbaar. Zoek je verlengde of korte maten? Kom dan even passen.

Een goede jeanslook is tijdloos. Een spijkerbroek met bescherming hoeft al lang niet meer dik gevoerd te zijn. Een mono-layer voelt aan als een normale jeans en biedt tóch bescherming. De nieuwste Difi-modellen hebben een vernieuwde pasvorm met stretchfunctie voor extra comfort en bescherming. Slijtvastheid en sterk, met extra schokabsorberende protectoren op knie en/of heup zorgen voor de schokdemping.

MOTO M • ZINE 2 / 202234

JEANS

OP PAD

GA DEZE ZOMER GOED BESCHERMD

GEAR / FASHION

MOTORCYCLE

DIFI MENDOZA Herenmodel, verkrijgbaar in blauw en zwart. € 179,95 DIFI CORDOBA Herenmodel, verkrijgbaar in blauw en zwart. € 179,95 DIFI LIMA Damesmodel, verkrijgbaar in diverse waaronderwassingenblauwenzwart. € 179,95 DIFI BRASILIA Damesmodel, verkrijgbaar in diverse waaronderwassingenblauwenzwart. € DIFI179,95VELASCO Stoere motorbroek met hoogwaardige Kevlar-bescherming, stretch, airvents en pasvorm die lekker hoog in de rug doorloopt. € 169,95

DIFI GLOVES Een goede outfit is niet compleet zonder een paar degelijke handschoenen. Zelfs in de zomermaanden komen deze goed van pas en bieden ze je de nodige bescherming. We hebben een complete collectie met alle mogelijke modellen en versies. Kom langs voor een goed advies en scoor de passende handschoen voor jouw trip. High five! DIFI EAGLE Klassieke chopperhandschoen met een hoog draagcomfort Verkrijgbaar DIFI HUNTER Dankzij geperforeerd leer ideaal voor de zomer. Verkrijgbaar in groen, zwart, bruin en zand. € 74,95 DIFI QUANTUM Handschoen in een mix van leer en textiel, met verkrijgbaartouch-tip.in zwart. € REPTILEDIFI49,95 Verkrijgbaar in zwart-grijs, zwart-groen, zwart-rood, zwart-geel en zwart-oranje. € 54,95 speciale verkorte damesmaten! DIFI SPECTRA Heerlijke superflexibele dames zomerhandschoen voor een prima prijs. Verkrijgbaar in zwart of zwart-pink. € 39,95 HIGH FIVE! MOTO M • ZINE 2 / 2022 35

COMFORTABEL: de naadloze en personaliseerbareongeëvenaardebinnenvoeringpasvormdankzij SLIM: geniet van het plug & play SC2 communicatiestysteem VEILIG: P/J en ECE-R 22.06 Homologatie STIL: slechts 85db bij 100km/h op een naked bikesplashdesign.com motorinfo.cc C5HET IS TIJD VOOR EVOLUTIE Discover more

Natuurlijk ga je voor je complete outfit naar MotoPort. Ook voor een paar nieuwe motorlaarzen of motorschoenen ben je bij ons aan het juiste adres. Dit jaar is het assortiment Difi en Eleveit laarzen enorm uitgebreid. We stellen je voor aan een paar modellen uit de nieuwe collectie.

GEAR / FASHION MOTO M • ZINE 2 / 2022 37

THESE BOOTS ARE MADE FOR RIDING

ELEVEIT DIVERGE WP Een robuuste, hoge, waterdichte motorschoen. Uitgevoerd in twee coole designs, waaronder een met Dark Olive Canvas. € 149,99

ELEVEIT TOWN WP Een waterdichte, lichtgewicht, enkel bedekkende motorschoen met vetersluiting. Beschikbaar in zowel dames- als herenmodel. Perfect te combineren onder je motorjeans. € 139,99

DIFI BRONCO AX Een rundleren, hoge motorschoen met vetersluiting en waterdicht en ademend Aerotex membraan. € 129,95 DIFI SIRIUS AX Een sterke, microfiber motorlaars met klittenband sluiting en een waterdicht en ademend Aerotex membraan. € 119,95 DIFI TARA LADY AX Een hoge, rundleren damesmotorlaars met klittenbandsluiting, voorzien van waterdicht en ademend Aerotex membraan. Extra kuitinstelling voor brede kuiten, extra hoge zool inclusief een verhoogde binnenzool voor 6 cm extra hoogte. Ben je wat kleiner van stuk, dan is dit de oplossing om toch met beide voeten aan de grond te kunnen bij het stoplicht. € 169,95

ELEVEIT T-0X EVO Gefabriceerd uit een mix van Microfibre en suede leer. 100% waterdicht en voorzien van goede verstelmogelijkheden. € 159,99

ELEVEIT HYBRID Een superluchtige, lichtgewicht motorschoen die de enkel bedekt. Perfect te combineren met je motorjeans. € 169,99

ADVISEERTKAWASAKI

De Kawasaki Z900: een revolutionaire Naked met een subliem rijwielgedeelte en een ultramodern design. Het lichtgewicht Trellis frame en de fenomenale viercilinder 125pk krachtbron bieden een unieke combinatie van hoogstaande techniek en pure kracht. Niet voor niets is de Z900 met afstand de meest populaire Naked van Europa! READY TO

ENJOY THE HEAT Nu met een verbeterde pasvorm, verbeterde bescherming én volledig naadloos afgewerkt. Zeiden we al dat de Original ideaal is voor allerlei motorritten in zowel koud als warm weer! DE IDEALE NEKVERWARMER De BUFF ® klassieker is het Original model. Dit multifunctionele product is ontworpen voor alle seizoenen. Ideaal als bescherming tegen kou voor op de motor. Gemaakt van 95% gerecycled polyester draagt de Original zijn steentje bij aan het milieu. BUFF BESCHERMT 95% afgewerktNaadloospolyestergerecycled 20221204 TYL Buff A6.indd 1 12-04-2022 14:16 Voor elke rijsituatie de juiste oordop • Dempt vermoeiend en schadelijk windgeruis • Verkeer en communicatiesystemen blijven goed hoorbaar • Unieke zachte filters voor nog meer comfort onder de helm Koop nu jouw oordoppen in de winkel of op Motoport.nl/webshop Altijd motorrijdenrelaxedmet Alpine AlpineoordoppenMotoSafeMotoSafe MOTO M • ZINE 2 / 2022 41

Paul van Hooff wordt per ambulance naar de stad Cochabamba vervoerd, waar hij aan zijn hart zal worden geopereerd. Hij verzet zijn gedachten door een van de mooiste motorritten uit zijn leven opnieuw te beleven.

NAAR VANEINDEHETDEWERELD

ROAD / ALASKA MOTO M • ZINE 2 / 202242

De ambulancerit door de bergen van Sucre naar Cochabamba duurt zeven uur. Sneller lukt ’t de ambulance niet om mij in een gespecialiseerd ziekenhuis te krijgen. Ik lig op een stretcher en in elke bocht moet ik me aan de randen vastgrijpen om er niet uit te vallen. De druk op mijn borst die al ik een paar dagen voelde, bleek een hartinfarct te zijn en nu zijn we in een Nissan Vanette op weg naar Cochabamba, naar die ene arts die gespecialiseerd is in hartfalen.

ANDERE WERELD Misschien komt het door de morfine, want in de ambulance lukt ’t om mezelf naar een andere, fijnere wereld te verplaatsen. Zo rijd ik in gedachten ineens met de Guzzi over de Dalton Highway in het uiterste noorden van Alaska. De trip heeft zo’n geweldige indruk op me gemaakt dat ik ‘m zeventien jaar later nog zo kan uittekenen. De Dalton Highway was toen nog niet bekend onder motorrijders en werd de Haul Road genoemd door truckers die het oliegebied Prudhoe Bay met van alles bevoorraadden. In het gebied is een plaatsje dat Deadhorse heet, waar de temperaturen kunnen dalen tot min zestig. Het was het begin van mijn reis door de Amerika’s en ik wilde per se naar de rand van het continent om van daaruit de staart in Argentinië te bereiken. In Fairbanks verklaarden de mensen me voor gek. Het was te vroeg in het seizoen. Daarmee wilden ze zeggen dat de campings en de benzinestations gesloten waren. Ik zou volledig op mijn eentje aangewezen zijn in een gebied dat dwars door bear country leidt. Ik spuugde als een bouwvakker in mijn handen en klom in het zadel.

GROEN ALS GRAS Toch was ik niet gerust op het komend avontuur; ik was als avonturier zo groen als gras en stond op het punt om zevenhonderd kilometer door de wildernis te gaan rijden op een zwaar bepakte Moto Guzzi V7 met wegbanden. Het regende onophoudelijk. Slechts hier en daar kon ik uitrusten als ik een paar kilometer over asfalt reed, voor het overige ploeterde ik moederziel alleen door de modder. De mist was zo dicht dat ik aan weerszijden alleen de eerste bomenrijen kon zien. Na uren zwoegen bereikte ik de Yukon-rivier en zag een restaurant en een benzinepomp, de eerste tekenen van beschaving.

“In gedachten rijd ik weer over de Dalton Highway in het uiterste noorden van Alaska”

43MOTO M • ZINE 2 / 2022

De benzinepomp en het restaurant waren die dag voor het eerst in het seizoen geopend. Ik keek omhoog en sloeg een kruisje. Na het nuttigen van een hamburger kreeg ik van de restauranthouder nog een machete mee, en een geladen pistool tegen de beren. “Iedereen in dit gebied heeft een wapen op zak om zich tegen de beren te beschermen,” doceerde hij. Toegegeven, tijdens mijn tocht over de Dalton Highway werd ik bij vlagen overmand door pure angst. Pissen deed ik langs de kant van de weg, terwijl de motor stationair draaide om in geval van nood meteen weg te kunnen.

Paul van Hooff is journalist en schrijver. In het verleden schreef hij artikelen en reportages voor o.a. MotoPort, Humo, Nieuwe Revu en het AD. Van zijn hand verschenen de boeken ‘Man in het zadel’ en ‘Van hier tot Tokio’, over zijn illustere motorreizen. Tegenwoordig woont en werkt hij in Bolivia. Vorig jaar verscheen van zijn hand de roman ‘De coureur’.

NAAR HET EINDE VAN DE WERELD

Ik klamp me de hele tijd vast aan mijn stretcher als is het mijn reddingsboei.

“Iedereen in dit gebied heeft een wapen op zak om zich tegen de beren te beschermen”

Op de ochtend van mijn vertrek liet ik langzaam het laatste restje van beschaving achter me en reed naar het einde van de wereld. Dennenbomen maakten plaats voor de besneeuwde toppen van Brooks Range, de noordelijkste bergketen ter wereld. Daarna volgde de North Slope, de toendra. En ergens in die ruimte stond ik, een nietig persoon in een oceaan van tienduizenden vierkante kilometers zompige toendra. Niet ver van me vandaan graasde een kudde kariboe’s. Op die plek en op dat moment voelde ik dat mijn leven nooit meer het zelfde zou zijn;

Vanuit het niets had ik een soort van berenfobie ontwikkeld. Door de mist zag ik bijna niets van het landschap, in mijn tanktas lag een geladen pistool; ik voelde me een zwemmer die weet dat er haaien in de buurt zijn. Uren later bereikte ik veilig Coldfoot, en was zo’n beetje halverwege de Dalton Highway. Ik kon logeren bij een goudzoeker die Mike heette en die beetje bij beetje de angst voor de pure natuur bij me weghaalde. Ik zag in zijn nabijheid wolven, beren, moose en ze renden allemaal weg. In de wildernis is iedereen bang voor elkaar.

PAUL VAN HOOFF

Als de pijn op mijn borst te erg wordt, krijg ik weer een dosering morfine toegediend. Het leidt me af van mijn precaire situatie en ik beleef mijn avontuur door Alaska na al die jaren moeiteloos opnieuw. Volgens mijn gastheer Mike was het laatste traject over de Dalton Highway naar Deadhorse niet voor doetjes. “Het kan daarboven spoken,” zei hij. “Bereid je goed voor.” Als extra bagage bond ik twee volle jerrycans benzine achterop.

ROAD / ALASKA 44 MOTO M • ZINE 2 / 2022

ONDERHOUDSBEURT

MEER LEESVOER VAN PAUL VAN HOOFF

Het rustgevend effect van de morfine is uitgewerkt als we om twee uur ’s nachts in Cochabamba aankomen. Het medisch team staat al klaar en meteen word ik vervoerd naar de operatiekamer. Op mijn gezicht voel ik zowaar een glimlach drukken. Ik realiseer me dat toen ik in Deadhorse arriveerde de wereld letterlijk aan mijn voeten lag, een nieuw begin was onvermijdelijk en alles zou beter worden. Dat geldt ook voor nu, neem ik me voor. Mijn hart krijgt een forse onderhoudsbeurt en als beloning kan ik dan weer opnieuw beginnen, en op zijn minst dromen van verre reizen.

45MOTO M • ZINE 2 / 2022

“De laatste honderddertig kilometer kwam ik een sneeuwstorm terecht. Stoppen om te schuilen kon niet, omdat er niets was waarachter ik me kon verschuilen.”

Ontdek de boeken van schrijver en avonturier Paul van Hooff: Man in het Zadel, De Coureur en Van hier tot Tokio. Boordevol prachtige avonturen per motor. Te koop in de motoport.nl webshop. terug naar mijn luxe en comfortabele leven in Amsterdam kon niet meer, en op een of andere manier voelde dat als een bevrijding, misschien wel als een soort van wedergeboorte. Het venijn zat ‘m die dag in de staart; de laatste honderddertig kilometer kwam ik in een sneeuwstorm terecht. Stoppen om te schuilen kon niet, omdat er niets was waarachter ik me kon verschuilen. Dodelijk vermoeid en tot op het bot verkleumd reed ik achttien uur na mijn vertrek uit Coldfoot Deadhorse binnen. In al de vezels van mijn lijf voelde ik dat ik leefde. Het was een schitterende dag, misschien wel één van de mooiste uit mijn leven.

Sabine en Fleur hebben onlangs hun motorrijbewijs gehaald. Een meisjesdroom die waar werd, met allebei een nieuwe motor onder de kont. Al lag dat niet altijd in de lijn der verwachting.

Het motorrijden is Sabine en Fleur niet met de paplepel ingegoten. Vader en moeder van Eijk hebben zelf nooit motor gereden. Als we vader van Eijk vragen wat hij ervan vindt dat zijn dochters allebei op de motor zijn gestapt, trekt hij een bedenkelijk gezicht. “Als vader ben ik natuurlijk heel beschermend naar mijn dochters toe, dus ik zie ze liever in een auto. Maar ja, ze zijn volwassen en ze maken hun eigen keuzes. En daar ondersteun je ze dan zo goed mogelijk in”, lacht hij.

PEOPLE / INTERVIEW MOTO M • ZINE 2 / 202246

DROOMMEISJES

ALLES ONDER CONTROLE

Maar toen ik erop stapte en zelf de eerste oefeningen mocht doen, voelde dat bevrijdend. Op de weg vond ik het eerst wat saai, tot ik de eerste bochten tegenkwam. Dat is pas echt leuk!”

ontzettend leuk vond. Het is heel anders dan autorijden, veel spannender. Ik ging eerst bij de instructeur achterop. Dat was wat eng, want je hebt zelf geen controle.

Voor Sabine was het motorrijden nooit echt een droom, maar dat veranderde toen haar jongere zus zich opgaf voor de theorielessen: “Ik vond motorrijden altijd al gaaf”, vertelt Fleur, die een HBO-studie verpleegkunde volgt. “Voor mij was het echt een meisjesdroom. Via Instagram had ik contact met een vriendin van vroeger, die ook het motorrijbewijs wilde halen. We spraken toen af om het samen te doen. Ik heb wel gewacht tot ik 21 was, want ik wilde A code 80 doen, dan hoef je maar één keer examen te doen.” Toen Fleur zich had opgegeven, ging Sabine ook overstag: “Ik heb me eigenlijk voor de grap opgegeven. Bij het lessen merkte ik echter dat ik motorrijden echt

DE BAAS In november haalden beide zussen het rijbewijs. Sabine in één keer, Fleur in twee keer: “Ik moest examen doen in een gebied dat ik niet kende. Dat is lastig”, vertelt de inmiddels 22-jarige Fleur. “Dat probleem had ik niet”, vertelt de drie jaar oudere zus, die adviseur bedrijfsvoering bij Rijkswaterstaat is. “Ik woon in Utrecht en kon daar afrijden.” Uiteraard moest er toen een motor komen. “Ik was op zoek naar een Suzuki GSX250R”, vertelt Fleur. “Ik had met een snellere motor gereden, maar had het idee dat die mij de baas was. Op de GSX250R ben ik de baas. Dat voelt fijner. Ik wil daar eerst goed op leren rijden voor ik zwaarder ga. Hij is niet heel snel, je moet veel meer schakelen en hem op toeren houden, maar dat is leuk. En hij is comfortabel.”

SABINE EN FLEUR VAN EIJK

LASTIG”

KENDE. DAT

MOTO M • ZINE 2 / 2022 47

SABINE: “ IK WILDE EEN IETS GROTERE NAKED BIKE. IK REED MET DE SUZUKI SV650 EN DAT WAS HEM”

FLEUR:

“Ja, achteraf hadden we dat beter kunnen laten doen”, beaamt Sabine, “maar het is gelukt. Voor navigatie gebruiken we Flitsmeister. Dat hoort bij onze generatie. Alles gaat via de telefoon. Flitsmeister bespaart veel bekeuringen.”

TOEREN Sabine en Fleur gaan hun motor voornamelijk voor toertochtjes gebruiken: “Ik woon vier kilometer van mijn werk, daar zal ik hem niet voor gebruiken”, stelt Sabine. “Misschien dat ik er met mooi weer wel mee naar de hockeytraining ga. Ik speel in Bussum. Verder is mijn vriend heel enthousiast. Over een paar jaar willen we samen door Europa toeren. Hij met de auto, ik op de motor. Kan hij mooi de bagage meenemen.”

BETER RIJDEN

Fleur vond haar motor bij MotoPort Almere, waar ze samen met haar vader en Sabine naartoe ging: “We werden daar prettig ontvangen, ik voelde gelijk een klik met Peter van MotoPort Almere”, aldus Vader Van Eijk. Ook Sabine voelde zich er thuis en vond wat ze zocht: “Ik wilde een iets grotere naked bike. Ik reed met de Suzuki SV650 en dat was hem. Ik heb wel een zwarte gekocht, want dat vind ik mooi. Mijn motorpak is ook zwart, mijn helm ook.” Fleur houdt van meer kleur “Mijn pak is ook zwart, maar mijn helm is wit met roze. Dat is ook wat vrouwelijker”, lacht ze. We hebben er ook allebei een Cardo communicatiesysteem ingebouwd. Dat was best ingewikkeld.”

ALMERE HEEFT HET

Heel veel rijervaring hebben Sabine en Fleur nog niet, maar ze hebben al wel gemerkt dat ze door het halen van het motorrijbewijs ook betere automobilisten zijn geworden. “Nu ik zelf motorrijd, realiseer ik me dat een enkele koplamp geen auto met een kapotte lamp hoeft te zijn. Ik let nu ook beter op motoren”, vertelt Fleur. “De instructeur had niet alleen aandacht voor de exameneisen, maar ook voor veiligheid en zichtbaarheid. Je gaat er dus veel beter van rijden.” “ IK MOEST EXAMEN DOEN IN EEN GEBIED DAT IK NIET IS

Fleur werkt in de thuiszorg en moet vaak spullen meenemen. “De motor is daarvoor niet handig. Misschien doe ik er later woon-werkverkeer mee, afhankelijk van waar ik straks terechtkom. Voorlopig ga ik toeren. Ik heb al een tochtje gemaakt met die vriendin van vroeger, die heeft een Yamaha R3.”

DEDOORSPORT/TOERENITALIËOP BRIDGESTONE BATTLAX T32 MOTO M • ZINE 2 / 202248

Nee, dit keer niet naar de obligate Italiaanse motorbestemmingen, maar naar een minder ontgonnen gebied dat een langere reistijd verlangt: het enkelgedeelte van de laars van Italië, waarbij onze tweedaagse route zich uitstrekt van startpunt Bari aan de Adriatische kust naar de Amalfikust onder Napels, met een tussenstop aan de Ionische Zee. In twee rijdagen via een goddelijke kwantiteit en kwaliteit stuurwegen van kust naar kust om de Bridgestone Sport-tour T32 aan de tand te mogen voelen. Toegegeven, bij het woord ‘tour’ in combinatie

LEVE DE LAARS! Er lijkt geen einde te komen aan de gestaag stijgende bochtenspaghetti in het heuvelachtige, knispergroene motorparadijs. De dappere T32 plakbanden van mijn Tracer 9GT hebben er geen enkele moeite mee. Een spervuur aan zonlicht prikt soms boven de heuvels uit, goed voor acute spijt dat ik m’n vizier niet even kraakhelder heb schoongemaakt in de hotelkamer.

met motorrijden doemt al snel het scenario op van een relaxte uitwaaitrip, regelmatig onderbroken door cappuccino en ‘pane prosciutto e formaggio al forno’. Niet mijn groep. Die bestaat uit een bezemmotorrijder in de vorm van ‘King of the Nürburgring’-recordhouder Tim Röthig en een koploper in de hoedanigheid van de knettergekke Franse flattrackcoureur, annex arts in een daklozenziekenhuis Hubert Bastie. Zij omklemmen een kwartet journalisten, waaronder een Europees KTM690-kampioen die nog in de SS600 geracet heeft met Jack Miller en Franco Morbidelli. Overbodig te melden dat verkeersborden voornamelijk beschouwd zullen worden als kleurige wegdecoratie.

SPOOKSTAD Vol zelfvertrouwen sturend vanuit Alberobello over de langgerekte wegen lijkt het alsof ook hier het voorjaar haast heeft. Het landschap oogt veel groener en graziger dan de dorre prairies en kale heuvels die zo vaak geschetst worden. Een eerste wesp weet een open geritste mouw binnen te vliegen met het bekende roodgloeiende resultaat; mooi, het zomerseizoen is nu echt ingeluid. Terwijl de bochten blijven vloeien is een schuin oog naar de zonnestand een constante aanrader om te anticiperen op schaduwzijdes van heuvels met onherroepelijke natte asfaltdelen. Maar al snel blijkt overdreven terughoudendheid overbodig; de Bridgestone T32-rubbers blijven zich onverstoorbaar vastbijten in het asfalt als in hoogzomerse omstandigheden. Vooruit dan, één slagje om de arm voor de gemoedsrust dan maar. Historisch verantwoord is de regio Basilicata zeker: in het prehistorische stadje Matera woonden tot 1952 liefst 15.000 inwoners doodleuk in grotwoningen totdat de overheid vanwege sanitaire en hygiënische redenen ingreep. Een van de redenen waardoor het verderop gelegen middeleeuwse voormalige stadje Craco degradeerde tot een heuse spookstad. Kriskrasboringen voor sanitaire behoeften veroorzaakten landverschuivingen en instortingen, waarna aardbevingen het karwei afmaakten.

ITALIAANSE TAFERELEN Het is niet alleen het behoud van historisch, cultureel erfgoed dat Italianen zo onderscheidt van de Nederlandse opruimwoede met strak aangeharkte tuinborders en buurt-WhatsApps. Wanneer bij een eenvoudig, maar goddelijk lunchrestaurant een van de rijders opgesloten blijkt te zitten op het toilet wordt door het mamma-mia’ende personeel een Italiaanse, zeer gepensioneerde variant van Ed en Willem Bever - met waterpomptang en blauwe overall - uit het dorp Terwijl de bochten blijven vloeien is een schuin oog naar de zonnestand een constante aanrader om te anticiperen op schaduwzijdes van heuvels met natte asfaltdelen.

MOTO M • ZINE 2 / 2022 49

SYSTEEMHELM NIEUWESYSTEEMHELMCOLLECTIE INTEGRAALHELM BEKIJK DE VOLLEDIGE COLLECTIE xtravus.com xtravusxtravusinfo@xtravus.com WELKE HELM KIES JIJ?

PAREL OM TE RIJDEN

De weg is lang, maar Salerno ligt dichtbij, zolang je de 50 km/u borden met minstens het drievoudige verpulvert. Met de kin op de MT-07-tank jaag ik achter Hubert aan op zijn BMW 900 XR met de rest in het kielzog. Volop gefocust, volop stabiel, vol vertrouwen en vooral: vol haast. Als kers op de desserttaart ligt de Amalfi-kust smachtend op ons te wachten. Deze Italiaanse Rivièra ligt krols en zwanger te zijn van de Italiaanse schoonheid, cultuur en Hogere Kunsten. Maar daar komen we even niet voor. De kustweg van de Costa Amalfitana is namelijk ook een mix van de F1 van Monaco, de Parijse Périphérique bij spitsuur en de Spaanse kustweg van Sant Feliù naar Tossa de Mar. In een hoogseizoenweekend is een auto gemiddeld vijf uur onderweg om de 40 kilometer lange kustweg af te leggen. Het is kappen, draaien, gooien, uitwijken, millimeteren, laat remmen, manoeuvreren, driften, doodremmen, ontwijken, inhalen als het echt niet meer kan en tussentijds ook nog het uitzicht bewonderen. Vespa’s Ape, Scania’s met oplegger, brommers, caravans, wielrenners, Capirossi’s, wegwerkers, zondagsrijders en voetgangers bevolken de smalle kustweg, wat leidt tot krankzinnige en vooral (als Nederlander) jaloersmakende taferelen. Bewust wordt er onderhoud in grip gepleegd aan de weg, anders is het leed niet te overzien voor ‘local heros’ op twee wielen.

opgetrommeld om de eenzame ziel te bevrijden. Een constant terugkerend fenomeen en contrast met ons land zijn de pompstationnetjes onderweg. Vaak bestaan ze uit niet meer dan een veredelde bouwkeet, bestierd door vaak oude mannetjes in – jawel – blauwe overall, voorzien van gelooide koppen en een indrukwekkende voorraad neushaar. Een koelkastje, plastic stoel met tafeltje, transistorradiootje, een handjevol stoffige flessen motorolie met vergeelde etiketten en een beduimelde voorraad V-snaren voor een Fiat 128 vormen het interieur.

HEERLIJKE WAANZIN

Bestaan er eigenlijk dagtellers voor het aantal gereden bochten? Een tussentijds stuk Via Appia biedt een aaneenschakeling van bochten waar je haast duizelig van wordt. Soms is het asfalt geruststellend gitzwart waardoor je op iedere beschikbare motor de Bridgestones T32 tot de rand kunt raken, zonder dat het gevoel je overvalt in de gevarenzone te zitten, zoveel vertrouwen geeft deze band. Andere keren word je plotseling geconfronteerd met vervaarlijk stoffige wegen die snelle, maar moeiteloze correcties vragen waar de T32’s vol vertrouwen op reageren. En meermaals krijgt de colonne te maken met geteisterd wegdek van middeleeuwse kwaliteit. Uitgerekend op zo’n bar stuk zit ik op de Kawasaki Z900RS, een verrukkelijke machine totdat je – net als iedere neoretro – het domein van oneigenlijk hard gebruik betreedt op wegdek dat in Nederland allang weggesaneerd is. Maar ook al krijg je te maken met deining over de volle lengte, het rubber blijft onbewogen op koers.

De wreef van de Italiaanse laars is dun, maar de oversteek van de Ionische naar de Tyrreense Zee dwars door het Nationaal park Pollino is een parel om te rijden. Tussentijds door de menuopties van je motor surfen is sterk af te raden. Zo vaak als mogelijk confisqueer ik de KTM 890 Duke en Yamaha MT-07 (uiteraard ook op Bridgestone T32) voor het betere gooi- en smijtwerk tot het wegdek (bijna) verticaal staat. Zoals in ieder gebergte geldt hier het dilemma tussen gefocust hard sturen en rondkijken naar het fascinerende landschap, wat op de twee genoemde machines vooralsnog in het voordeel van sturen uitvalt. En zo slingert het urenlang in het frisgroene, desolate natuurgebied. Dat groene heeft ook een oorzaak. Daar zitten de regenbuien achter van welhaast bijbelse proporties die onverwacht opduiken en zorgen voor Ganges-formaat waterstromen over de weg. Tijd voor het ‘Pulse-Groove’ profiel van de T32’s om zich te bewijzen. En of het werkt! Regenwater wordt hierdoor razendsnel afgevoerd en samen met die nieuwe touring compound zorgt dat voor een ongekend hoog niveau van grip en vertrouwen. Verder rijden we noordwaarts vanuit Paestum, zeg maar Klein Griekenland met geconserveerde tempels en amfitheaters, richting Battipaglia. Hier is het landschap echter vlak, met de eentonigheid die fruit- en groenteteelt met zich meebrengt.

VASTBIJTEN Aan de steile kustweg is nog plek gevonden voor een Madurodam-benzinepompje, waar we een stel jonge Italianen treffen op de crème de la crème van Ducati’s Superbike-collectie, een Fireblade en een GSX-R1000. Al snel ontstaat een amicaal, maar natuurlijk verhit gesprek over banden, waarbij twee man druk gebarend en de handen ten hemel heffend uitroepen dat er niets anders bestaat dan Italiaans rubber, de rest is ‘no, no koed’! Schaterlachend dagen we elkaar uit. Dat zullen we nog wel eens zien. De King van de Nürburgring neemt de kop over en tast als volleerd supermotardcoureur de reserves van de Bridgestones af, keurig gecontroleerd alle kanten op driftend met zijn 1290 Super Duke, nota bene met ‘defecte’ slide control. Het is Italiaans scheuren op de millimeter en we doen het allemaal zelf, naar de Italiaanse maatstaven in verantwoordelijkheid. Terwijl de King al drie bochten verder is, zitten de ‘amici sportivi’ te vechten met hun superbikes en banden, terwijl mijn 100 pk flauwere MT-07 zich onbewogen en volledig gecontroleerd vastbijt in het wiel van de Ducati 999S van een van de Italo cowboys dankzij de grip en het vertrouwen dat de T32’ s geven. Dat schouwspel, dat zou met video nog eens reclame zijn geweest voor Bridgestone’s nieuwe Battlax Sport Touring T32. Want daar kwamen we uiteindelijk voor…

De Bridgestone Battlax T32 is verkrijgbaar in alle gangbare adventure-maten.

BRIDGESTONE BATTLAX T32 Auteur Joost Overzee (foto: Ant Productions)

<

MOTO M • ZINE 2 / 2022 51

HAAST DUIZELIG

Koop je tickets op Motorfest.nl KNMV-LEDENentreeGRATISVOOR 18PAPENDALARNHEMseptember

verkrijgbaar met een DCT. Die is enorm compact, want de ruimte is beperkt en ook het gewicht en de gewichtsverdeling zijn voor een motorfiets heel belangrijk.

In de autotechniek vind je de zogenaamde ‘AMT’ ofwel ‘Automated Manual Transmission’. Dat is een gewone versnellingsbak waarbij de bediening van het gas, de koppeling en de versnellingsbak wordt overgenomen door computergestuurde hydraulische cilinders, stappenmotoren en elektromagneten.

VAN DE De versnellingsbak zorgt dat het motortoerental op de snelheid van de motorfiets en op het gevraagde koppel of vermogen wordt aangepast. Sommige motoren schakelen automatisch. Dat kan op verschillende manieren. Maar waar zit het verschil?

Het toerental verandert dus steeds en dat is een probleem, want de motor trekt niet bij alle toerentallen even goed. Het zou ideaal zijn als je de motor steeds op het toerental kon houden waarbij deze optimaal presteert. Dan moet de overbrenging continue veranderen om op te kunnen trekken, wat automatisch en traploos zou moeten gebeuren. Oftewel, het moet een Continu Variabele Transmissie zijn. Die vind je vaak op scooters en worden soms ook op motoren toegepast.

Zo rijd je weg, terwijl de eerste versnelling in transmissie 1 is ingeschakeld. Ondertussen zet de besturingscomputer de tweede versnelling vast klaar in transmissie 2. Op het moment dat er geschakeld moet worden, zorgt de computer dat de ene koppeling ontkoppelt en dat de andere meteen aangrijpt. Dat kan supersnel, in 70 milliseconden. Om die reden kan de gasklep tijdens het schakelen gewoon open blijven staan en voel je het overschakelen nauwelijks. Na het schakelen kan de computer versnelling 3 in transmissie 1 vast klaarzetten, of terug naar versnelling 1 als er wordt afgeremd.

HONDA’S DCT Honda heeft een jaar of tien geleden een DCT voor motorfietsen ontwikkeld. Die vind je onder meer in de NC750 serie, Daarnaast zijn ook grotere Honda’s AUTOMAAT HET COMFORT

Honda combineerde daarom de beide ingaande transmissie-assen tot één geheel, waarbij de assen in elkaar draaien. Beide assen hebben een eigen koppelingspakket, dat hydraulisch wordt bediend. De toevoerleidingen naar de koppelingen worden geblokkeerd of vrijgegeven met behulp van twee elektromagnetische kleppen, voor elk koppelingspakket een. Zo zorgt het ene pakket dat de tandwielen van de eerste, de derde en de vijfde versnelling worden bediend, de tweede dat de tweede, vierde en zesde versnelling worden aangestuurd. Het verschuiven van de schakelmoffen gebeurt net als bij de conventionele versnellingsbak, met schakelvorken die het spoor van de schakelwals volgen. Die wordt nu echter niet met de voet, maar door een elektromotor bediend.

CVT De meest motoren hebben een versnellingsbak met vijf of zes versnellingen. Elke keer dat je naar een hogere versnelling schakelt, zakt het toerental.

MOTO M • ZINE 2 / 202254

CVT OF DCT?

Zo’n AMT is eenvoudig en goedkoop. Omdat het overschakelen tijd kost, levert het vaak een schokkerig rijgedrag op. Zodoende is er een betere variant ontwikkeld: de ‘Double Clutch Transmissie’. Dat zijn niet één, maar twee transmissies, die samen in één behuizing zijn gebouwd. Elke transmissie heeft zijn eigen koppeling. Je kunt dus de ene transmissie gebruiken, terwijl de andere onbelast draait.

AUTOM

TECH /

CENTRIFUGAALKOPPELING

BIJSTUREN

Bij de Honda DCT draait de aandrijfas van de ene transmissie in de aandrijfas van de tweede transmissie.

MOTO M • ZINE 2 / 2022 55

MAAT

Wanneer je een constante snelheid rijdt is er minder vermogen nodig dan wanneer je optrekt. Voor het geluid, het brandstofverbruik en het comfort is het dan beter dat de motor weinig toeren draait. Dan heb je een ‘lange’ overbrenging nodig. Tijdens het optrekken wil je juist veel vermogen en koppel naar het achterwiel sturen. Dan heb je een ‘korte’ overbrenging nodig. Als je het gas open draait, bijvoorbeeld omdat je wilt inhalen, dan zou de CVT moeten terugschakelen. Bij eenvoudige systemen gebeurt dat vaak met een soort schroefvormige groef op de voorste as, waarop de schuivende schijf zit. Moet die schijf veel koppel overbrengen, dan zorgt de schroefvormige gleuf voor een kracht die de voorste schijven weer uit elkaar drijft, tegen de kracht van de gewichtjes in. Bij geavanceerdere systemen wordt dit met een elektrische stappenmotor gedaan. Die wordt aangestuurd door de motorelektronica. Zo wordt een computergestuurde ‘schakelkarakteristiek’ verkregen, die de beste prestaties levert voor zuinigheid of voor rijvermogen.

DIAMETERS

Honda’s DCT heeft twee in elkaar gebouwde transmissies. Elke transmissie heeft zijn eigen koppelingspakket. De ene transmissie doet de 1e, de 3e en de 5e versnelling, de andere de 2e, de 4e en de 6e versnelling.

Een CVT bestaat uit een rubberen riem die door twee taps toelopende schijven wordt aangedreven en die twee andere, eveneens taps toelopende schijven aandrijft. De riem kan daarbij op verschillende hoogtes tussen de schijven worden geklemd, zodat hij op verschillende diameters ‘loopt’. Dat werkt net zoals bij een racefiets. Rijd je tegen een berg op, dan kies je een klein tandwiel voor en een groot tandwiel achter. Dan kun je weinig snelheid maken, maar wordt de aandrijfkracht van je benen zoveel vergroot, dat je moeiteloos klimt. Ga je bergaf, dan schakel je voor naar het grote tandwiel en achter naar een kleine. Dan worden de omwentelingen van je trapas sterk vermenigvuldigd, zodat je achterwiel heel veel snelheid kan maken, al kun je zo niet veel kracht meer zetten.

Een CVT doet hetzelfde als je bij een racefiets doet. Alleen verandert de CVT de diameter door de schijven naar elkaar toe, of juist uit elkaar te schuiven. Zo zit het voorste schijvenpaar direct op de krukas. Bij een langzaam draaiende motor staan ze ver uit elkaar, zodat de rubberen aandrijfriem de schijven pas helemaal ‘onderin’ raakt, vlak bij de as zelf. Zodra je gaat rijden en het motortoerental stijgt, wordt een van de twee voorste schijven door centrifugaalgewichtjes naar de andere toegeduwd. Hoe sneller de motor draait, hoe sterker de gewichtjes de schijven naar elkaar toe drukken. De riem gaat daardoor op een hogere diameter lopen. Dat past natuurlijk niet zomaar, want de riem heeft een vaste lengte. Wanneer de riem voor op een hogere diameter gaat lopen, trekt hij daardoor de achterste schijven uit elkaar, tegen de kracht van een drukveer in. De riem gaat daardoor achter op een steeds kleinere diameter lopen. Daarmee verandert de overbrengingsverhouding traploos en continu: hoe sneller de motor draait, hoe verder de CVT opschakelt. Het is allemaal een kwestie van evenwicht. De sterkte van de veer en het gewicht van de centrifugaal-gewichtjes bepalen welke stand de schijven bij welk toerental krijgen.

Een CVT bestaat uit twee riemschijfsets. De voorste heeft centrifugaal-gewichtjes, de achterste een schroefveer. Op de achterste schijfset zit ook een centrifugaalkoppeling, die de snelheid verbreekt als het toerental te laag is. Zo kan de motor stationair draaien bij stilstand.

Als Laverda nog bestond, dan zou André van Ommen er een kopen. Over zijn Aprilia Tuono is hij echter ook heel tevreden. “Als er maar fut in zit”, stelt de 88-jarige motorfanaat die ook voor dit jaar weer een paar verre ritten op de kalender heeft staan.

“Ze zullen me uit het zadel moeten tillen”, stelde André van Ommen achttien jaar geleden, toen we hem ook al eens bezochten. Hij was toen net overgestapt op zijn eerste Aprilia, een RSV Mille Factory, want aan truttige motortjes doet André niet en aan stoppen denkt hij al helemaal niet. Zijn vrouw gaat inmiddels niet meer mee: “Vroeger, toen ik jong en mooi was, ging ik achterop”, grapt ze grijnzend. Het mag duidelijk zijn dat de familie Van Ommen motorminded is: “Mijn kinderen hebben allemaal het motorrijbewijs. Mijn dochter had een Cagiva Alazzura. Dat was een 350, daar had ik een 550 van gemaakt.” Zijn dochter en bijbehorende schoonzoon, waar hij met zijn vrouw bij inwoont, hebben tegenwoordig een fraaie BMW R1250RT. De 28-jarige kleinzoon Eloy – die altijd bij zijn opa in de garage te vinden was – is inmiddels ook met het motorrijbewijs bezig: “Ik moet nog vier lessen en doe in juni examen. Daarna wil ik ook een motor kopen. Ik moet nog wel uitvinden wat ik leuk vind”, aldus Eloy.

MITALIAANSEOTORENPASSIE

MOTO M • ZINE 2 / 202256

PEOPLE / INTERVIEW

Ook tijdens zijn werkjaren zag André veel van de wereld. Hij was boordwerktuigkundige bij de KLM in Amsterdam, werd daar overtallig en had toen kort een baan bij een kunststoffabriek in Deventer. Hij werd echter al snel weer gevraagd door Südflug, een Duitse luchtvaartmaatschappij uit Stuttgart.

OP REIS

Toen ben ik naar Venlo verhuisd, sinds kort woon ik in het Duitse Emlichheim.”

Vanwege de winterstop heeft André pas 2.000 km met zijn nieuwe Tuono gereden. Inmiddels heeft hij grote plannen. “Van oktober tot maart rijd je hier niet, de verzekering heeft een winterstop. Ik had nu een langzame start, na een operatie en een Covidbesmetting, maar ik ga nu weer op pad. Binnenkort ga ik op de motor naar Berlijn en naar Rostock aan de Oostzee, met alleen een slaapzak mee. Op 23 juli ga ik met de motor naar Italië, naar het Laverda-museum. Dat zat in Lisse, toen in Londen, en is nu weer naar Italië verhuisd. Ik rijd op de Autobahn doorgaans 140, 150 km/uur. Dat moet wel, anders hang je achter al die vrachtwagens”, aldus André, die duidelijk niet van plan is om zijn helm aan de wilgen te hangen. “Ze zullen me van het zadel moeten takelen”, zo kopte het oude artikel. Zo te zien staat die stelling nog steeds! IK OP DE MOTOR NAAR BERLIJN EN NAAR AAN DE OOSTZEE, MET ALLEEN EEN SLAAPZAK MEE.”

“BINNENKORTANDRÉ: GA

APRILIA André is altijd liefhebber van Laverda geweest en laat een poster van de Laverda SFC1000 concept zien. “Die had het moeten worden, maar hij is nooit gebouwd. Er zat een Rotax blok in, net als bij Aprilia”, verklaart André zijn huidige keuze. “Ik heb nu mijn vierde Aprilia. Eerst had ik een Falco, daar heb ik maar kort op gereden. Ik vond de zitpositie te rechtop. Toen heb ik een RSV Mille Factory gekocht, daar heb ik 67.000 km mee gereden in vier jaar. Daarna heb ik er nog een gekocht, die had ik getuned tot 170 pk. In 2011 ben ik overgestapt naar BMW. Daar had ik na een paar weken al spijt van. Ik ben terug naar de motorzaak gegaan om mijn Aprilia terug te halen, maar die was al weg. Ik ben toen overgestapt op een Suzuki SV650. Oerbetrouwbaar, maar een tikje te tam. Ik heb hem na vier jaar omgeruild voor een SV1000. Die staat nu nog te koop, want ik heb in september weer een Aprilia gekocht, een gebruikte Tuono 1000R. Ik moest wel wennen aan het stuur. Ik was clip-ons gewend, dan veren je armen mee. Nu zit je rechterop en vang je veel klappen met je rug op. Ik heb het stuur wel wat verlaagd, want met Vario-glazen in mijn bril keek ik net door het verkeerde stuk van mijn bril.”

ROSTOCK

MOTO M • ZINE 2 / 2022 57

Bij het zien van het oude artikel wordt meteen een stapel oude foto’s tevoorschijn gehaald. André toont een paar zwart-wit prenten van zijn eerste 200cc Zündapp en de daaropvolgende DKW 180. Hij laat ook een paar zijspannen zien. “Ik had een oude DKW met zijspan. Daar heeft Tonny Engbers van MotoPort Zelhem nog een rem op gemaakt, want origineel was het zijspanwiel niet geremd. Dan sloeg hij rechtsaf als je remde. Later heb nog een Kawasaki 1100 gehad met een EML-zijspan, die kon echt hard”, vertelt André met fonkelende ogen. Ook het verhaal van de Italiaanse motorfabrikant Massimo Laverda komt langs. André was bij hem thuis op bezoek, in Italië, waar hij een zescilinder in zijn huiskamer startte. Op tweetaktbenzine, bij gebrek aan viertaktpeut. “De huiskamer stond blauw van de rook”, lacht André, die graag naar Italië reisde “Ik ben eens in Vicenza bij de races geweest. Daar mochten we zelf ook het circuit op. Reden we met open uitlaten door een tunnel de baan op. Wat een geluid! Verder zijn de Dolomieten daar prachtig.”

ITALIË

“Ze hadden DC7’s van KLM overgenomen en hadden personeel nodig. Ik moest mijn licentie terughalen, dat kostte in 1964 500 gulden per uur. Later heb ik nog bij Condor gevlogen. In totaal heb ik 24 jaar gevlogen, waarvan 17 jaar op een 747. Ik ben gestopt toen ik 55 was, via de Übergangsversorgung, een soort VUT.

BOORDWERKTUIGKUNDIGE

DE MAN ROAD / CENTRAAL15.000AZIË

DWARS DOOR CENTRAAL-AZIË

Vlak voor de coronaperiode trok Oskar Verkamman met zijn motor solo door Centraal-Azië. Door het gastvrije Turkije en via de uitgestrekte steppes van Rusland en Kazachstan, om uiteindelijk via Oezbekistan, Tadzjikistan en Kirgizië de grenzen met Afghanistan en China te bereiken. Hij schreef zijn verhaal op in het boek 'De man aan de overkant'.

58 MOTO M • ZINE 2 / 2022

KILOMETER

Een voorproefje lees je vast hier.

AANOVERKANTDE

Tanken in Centraal Azie, 80 Octaan op zijn best

MOTO M • ZINE 2 / 2022 59

De eerste kilometers van een reis vind ik altijd het moeilijkst. De voorgaande dagen ben je in je hoofd alleen maar bezig met de finale beslissingen over wat mee te nemen en wat niet, visa, verzekeringen, onderhoud motor, bandenkeuze, kleding en nog duizend-en-een zaken. Ook is daar het moment vlak voor je je helm opzet, dat je je vrouw een kus geeft en je de zorgen in haar ogen ziet of alles goed zal gaan. Toch, als je de motor langzaam door de versnellingen begeleidt, je langzaam weer gewend raakt aan het gewicht, de eerste bochten vertrouwd aanvoelen, dan maakt het gevoel van afscheid nemen langzaam plaats voor het reizigersgevoel. Het plan is om deze keer twee tot drie maanden onderweg te zijn en naar het oosten te rijden, naar de grens met Afghanistan en China.

Wildkamperen ergens in Kirgizië D915 in Oost Turkije

EVEN CHECKEN OF ALLES GOED IS Tijdens zo’n reis stroomt je hoofd langzaam maar zeker vol met ontmoetingen, landschappen en ervaringen. In Turkije volg ik een aantal dagen de mythische rivier de Eufraat die door het landschap kronkelt. Ik wil eigenlijk het Koerdische deel van Irak in, maar de dagelijkse temperaturen van tegen de 40 graden dwingen me naar het noorden. Reizen zonder vastomlijnd plan heeft zijn voordelen. Ik zet regelmatig mijn tentje op, ergens verscholen van de openbare weg. Op één van die dagen kruip ik mijn tentje in als het donker wordt. Ik lig nog maar net als ik een paar stemmen buiten de tent me hoor aanspreken. Ik steek mijn hoofd naar buiten en tref een paar boerenzonen die even komen checken of alles goed is.

ROAD / CENTRAAL AZIË De grens met Afghanistan Khiva, Oezbekistan. Betoverend mooi woestijnstadje “Het plan is om deze keer twee tot drie maanden onderweg te zijn en naar het oosten te rijden, naar de grens met Afghanistan en China.” MOTO M • ZINE 2 / 202260

Tadzjikistan, in de verte zie je me nog rijden

Via Armenië, Georgië en het Kaukasusgebergte verlaat ik een waanzinnig mooie omgeving om die in te leveren voor de lege vlaktes van Rusland, met 360 graden om je heen een horizon. Op een morgen rij ik een heel klein dorpje binnen op zoek naar een restaurantje voor mijn ontbijt. Bij iets wat toch echt op een eetgelegenheid lijkt, stap ik vervolgens een soort handwerkwinkeltje binnen. Ik doe nog een paar pogingen maar het lijkt erop dat dit dorpje te klein is voor een restaurant. Op naar de supermarkt om zelf een ontbijtje samen te stellen. Ik koop een paar broodjes, wat fruit en yoghurt en installeer me op de stoep van de supermarkt. Ik begin net mijn broodje te snijden als een man uit een geparkeerde auto stapt en op mij toeloopt. Hij begint een heel verhaal en eerst denk ik dat je hier niet op straat mag eten. Langzamerhand krijg ik door dat hij mij uitnodigt om bij hem thuis te komen eten. Eigenlijk is het geen uitnodiging maar meer een - overigens uiterst vriendelijke - vaststelling van zijn kant dat we samen bij hem gaan eten. Ik ben uiteindelijk bijna drie uur bij hem en zijn gezin thuis.

Uitgenodigd voor de thee bij een gezin thuis (Tadzjikistan)

KIJK OP DEMANAANDEOVERKANT.NL of scan de QR-code

Vanuit Rusland ben ik Kazachstan ingegaan en vervolgens Oezbekistan. De Kyzylkum woestijn is de op tien na grootste woestijn ter wereld en de afstanden zijn immens. Het is heet en er staat een snoeiharde wind van rechts. Mijn nekspieren draaien overuren om mijn hoofd recht te houden. Ik geniet van de uitgestrektheid, afstanden tussen plaatsen zijn zomaar 450 kilometer. Het heeft iets meditatiefs en er is volop denktijd aan de binnenkant van mijn helm. In twee weken tijd heb ik bijna niemand gesproken en ik heb inmiddels wel wat zin in gezelschap. Ik nader Khiva, een kleine woestijnstad die in het verleden de grootste slavenmarkt van Centraal-Azië bezat. De ondergaande zon werpt een onwerkelijke gloed op de vestingwal en de toegangspoort. In combinatie met de zwoele avondtemperatuur voelt het magisch aan, niet te vergelijken met ook maar één plek waar ik ooit eerder ben geweest. Ik check in bij een guesthouse en tref daar ander motorrijders. Met een man of zes gaan we uit eten en iedereen zit vol verhalen. Als het later wordt eindigen we op een dakterras met nog meer reizigers, verhalen en bier.

DE STERRENHEMEL IS OVERWELDIGEND

DE ÉCHTE ONGEBAANDE PADEN

THUIS BIJ DE LOCALS

MOTO M • ZINE 2 / 2022 61

Tadzjikistan treft me diep. De natuur is overweldigend, de wegen slecht of afwezig. Als ik de grens met Afghanistan volg ben ik zeker twee dagen rijden verwijderd van enige serieuze vorm van beschaving. ‘s Winters vriest het hier 25 graden. De mensen wonen in betonnen huisjes en stoken op hout. Ik tref een Zuid-Koreaan op zijn motor en we trekken een aantal dagen samen op. Ergens hoog in de bergen komen we uit bij heetwaterbronnen en nemen we een bad met de locals. Als we weer verder trekken blijkt dat we de tijd uit het oog zijn verloren en gaat de zon onder. In het donker zetten we onze tentjes op, koken wat eten en zetten we een pot thee. We zitten op 3600 meter hoogte en de sterrenhemel is overweldigend. De dag erna passeren we de hoogtepas van 4650 meter. Mijn motor rijdt op 80 octaan maar geeft geen kik en pruttelt lekker omhoog.

Het is ook aan die grens dat ik een JeontmoetingwonderbaarlijkehebmeteenAfghaan.kuntdezeontmoetingenalleandere verhalen lezen in ‘De man aan de overkant’. € 19,95

ONDERHOUDDELENTECHNISCHE MOTORREINIGING EN -BESCHERMING MOTORKLEDING-HELMREINIGINGEN KETTINGONDERHOUD LUCHTFILTERREINIGING my .com MOTUL MC CARE COLLECTIE 27 MANIEREN OM TE LATEN ZIEN HOW MUCH WE CARE

SWITCH TUSSEN GROEPS- EN PRIVÉGESPREKKEN

De 50S biedt niet één, maar drie verschillende intercommogelijkheden: Multi-Channel Open Mesh Intercom™, Group Mesh Intercom™ en Bluetooth Intercom. Bij de eerste kun je schakelen tussen negen verschillende kanalen wanneer ze in de Open Mesh-modus werken. Open Mesh betekent één klik op de knop om verbinding te maken met het Mesh Intercom™-netwerk. Het ondersteunt ook een bijna onbeperkt aantal gebruikers binnen een bereik van maximaal 8 kilometer. Geef je de voorkeur aan een privé-groepsgesprek, kies dan de modus Group Mesh Intercom. Die ondersteunt een enkele privégroep voor maximaal 24 vooraf uitgenodigde deelnemers.

SPECS SENA 50S • Premium luidsprekers en microfoon met SOUND BY Harman Kardon • One-Click-to-Connect Mesh Intercom™ • Bluetooth® 5 • Spraakgestuurde toegang tot digitale assistent (“Hey Google”/”Hey Siri”) • 30% sneller opladen • Automatische firmware-updates via de meegeleverde WiFi-adapter • Een beproefd, handschoenvriendelijk ontwerp met jog-draaiknop • 3 jaar garantieWie in gezelschap rijdt, wil onderweg moeiteloos in contact blijven met zijn mederijders. Met de 50S maakt Sena het makkelijk, met een audio-ervaring van wereldklasse.

De traditionele vierweg Bluetooth-intercommodus blijft een optie voor het verbinden van andere Sena Bluetooth-gebruikers binnen een bereik van zo’n 1.900 meter. Bovendien kunnen 50S-gebruikers koppelen met een Sena Bluetooth Intercom-gebruiker en deze ‘overbruggen’ naar een Mesh Intercom™-gesprek.

Gelijk het beste: de volledig vernieuwde 50S is voorzien van SOUND BY speakers van audiotopmerk Harman Kardon. Met een uitzonderlijk communicatienetwerk, de superfijn afgestelde luidsprekers en bijpassende microfoon zet de 50S de nieuwe standaard voor de veeleisende motorrijder. Zowel de speakers als de microfoon zijn gemaakt met de audio-experts van Harman Kardon. De luidsprekers sturen een kristalhelder geluid uit terwijl de microfoon, met een nieuw ontworpen sensor, robuuste prestaties levert voor spraakcommunicatie tijdens het rijden.

CONTACTHOUDMETDESENA50S

MOTO M • ZINE 2 / 2022 63

Sena’s 50S-units delen actief informatie met elkaar met een verbazingwekkende snelheid. Een ingenieus systeem van prompts en reacties tussen de Mesheenheden heeft ertoe geleid dat 80% meer gegevens worden overgedragen onder uitdagende en zware omstandigheden. Bovendien bepalen mesh-eenheden zelf het ideale pad om berichten efficiënt van rijder naar rijder te verzenden.

PERSONAL FITTING SYSTEM Introduced by personalizeddealercheckwww.shoei-europe.comyourMotoPortandgetyourownhelmet. SHAPEd for HEADYOUR • 4 dimensionale meting van het hoofd • Aanpassing en maat berekening door toepassing Shoei Personal Fitting Systeem • Aanpassen interieur van uw persoonlijke maatwerk helm 3 steps Get the perfect fit in only

Nou... daar kan ik helder over zijn. In 2022 komt geen van beide met een nieuw model. Wat Garmin betreft is dat geen verrassing: de XT is er pas twee jaar en de levensduur van motor-gps is in de regel een jaar of vijf. Die XT gaat nog wel even mee. Ook de TomTom Rider 550 is ‘pas’ vier jaar oud, al is die feitelijk gebaseerd op de 400, een model uit 2016. Tot 2016 was Garmin heer en meester bij de toerrijder. En terecht. De oudere Riders waren echt minder interessant dan de toenmalige Zumo, maar met de komst van de Rider 400 stootte TomTom Garmin al snel van de troon, nog versterkt door de Rider 550. In mijn eigen verkoop zag ik in die tijd 70% TomTom versus 30% Garmin. Met de komst van de XT is die verhouding inmiddels weer omgedraaid, ten faveure van Garmin. Is de Zumo XT daarmee automatisch de betere keuze? Niet persé. Het ligt aan het type gebruiker. Persoonlijk geef ik de voorkeur aan de XT. Voor mijn gebruik staat dat toestel toch echt enkele treden hoger dan de Rider, maar wanneer kies je nu de één of de ander?

De afleesbaarheid van het grote scherm in zonlicht is erg goed. Wil je offroad, of één op één de oorspronkelijke route projecteren op de kaart? Zelfs andere kaarten als een topo-kaart of luchtfoto’s in beeld, of datavelden zelf kunnen instellen? Allemaal zaken die met de Garmin wél en met de TomTom niet kunnen. Ook het feit dat je bij de Zumo het herberekenen kunt uitschakelen is een plus. Strikt genomen niet noodzakelijk, maar het levert wel meer rust en controle onderweg op. Al met al klopt die verhouding 70-30 wel: voor de meesten is de Zumo de betere keuze, maar niet voor iedereen. Wat wél voor iedereen een goede keuze is, is de aanschaf van de Mister GPS videocursus: voor 29 euro haal je tweemaal zo veel plezier uit je toestel. Kijk daarvoor op mrgps.nl of scan de QR-code. Succes met de afweging!

BELANGRIJKSTE

De aan Mister GPS meest gestelde vraag op dit moment: komt Garmin of TomTom binnenkort nog met een nieuw model?

GARMIN OF TOMTOM?

AFWEGINGEN De Rider kies je vooral om drie redenen: eenvoud, spannende route en verkeersinfo. De Rider kent minder mogelijkheden dan de Zumo, dat maakt het toestel eenvoudiger. Ook de combinatie met MyDrive werkt erg makkelijk. Wil je gewoon zonder computer een mooie route door je gps laten berekenen, dan doet de TomTom dat net iets beter dan de Garmin. Meer kleine wegen, met als minpunt te vaak door de bebouwde kom en woonwijken. Tot slot staat de verkeersinfo van TomTom op eenzame hoogte. Garmin is niet slecht, TomTom is echter subliem goed. Minpunt van de Rider is de samenwerking met de smartphone. Vooral de iPhone kan erg problematisch zijn. Ook fysiek is de Garmin net iets beter dan de TomTom. De Garmin is stellig het meest volwassen en veelzijdige toestel.

PEOPLE / COLUMN MOTO M • ZINE 2 / 2022 65

Mister GPS Hans Vaessen

ADVIES WAAR JE VERDER MEE KOMT 3 PROVANTIPSDE De medewerkers van MotoPort maken veel mee. Ze zien waar motorrijders tegenaan lopen. Daarom komen we met goede oplossingen, waar je als motorrijder direct wat aan hebt. Rechtstreeks van onze kenners: drie nuttige tips voor een zorgeloze motorvakantie. TECH / SERVICE MOTO M • ZINE 2 / 202266

Yukon WP Kriega Pack Liners MOTOPORT TIPT: LAAT JE

OPLOSSING Natuurlijk kies je voor ‘echte’ motornavigatie. Die is bestand tegen de ruwe omstandigheden, heeft meer mogelijkheden en een grotere en beter afleesbare display.

MOTOPORT TIPT: HOUD JE SPULLEN DROOG

PROFESSIONEELHELMSETINBOUWENPROBLEEM

Veel motorrijders maken gebruik van een navigatiesysteem. Zo’n systeem kan gesproken navigatie-aanwijzingen of telefoonoproepen via bluetooth naar een helmcommunicatieset sturen, die je doorgaans ook voor motor-naar-motor communicatie kan gebruiken. Het inbouwen in je helm is echter niet altijd eenvoudig. Het kan lastig zijn om een goede plek te vinden voor de microfoon en de luidsprekers en om de bedrading netjes weg te werken. Het kan enorm vervelend zijn als de luidsprekers tegen je oren blijken te drukken. Het is nog vervelender als je nieuwe helmset niet met je navigatiesysteem communiceert, omdat ze een verschillend Bluetooth protocol gebruiken.

PROBLEEM Er zijn twee dingen waar elektronica slecht tegen kan: vocht en trillingen. Vooral fijne trillingen, zoals die door het motorblok worden veroorzaakt, kunnen printplaten laten scheuren en elektronische componenten beschadigen. Vocht is helemaal funest: dat veroorzaakt kortsluiting en slechte contacten door oxidatie. Echte motornavigatie van TomTom of Garmin is 100% waterdicht, maar telefoons meestal niet.

Monteer deze navigatiesystemen op je motor met RAM-Mount montageoplossingen, waarbij het apparaat bevestigd wordt met rubber beklede kogels en een verbindingsclip.

PROBLEEM Veel zadeltassen zijn niet waterdicht. Koffers in principe wel, totdat je ze té vol doet. Dan kunnen ze gaan kieren en dringt er toch water in je bagage door. Dat is funest voor elektronica zoals laptops, tablets of fototoestellen. Om nog maar te zwijgen om in je hotel aan te komen met een tas vol doorweekte kleren.

Rubber dempt de fijne trillingen, maar niet voldoende voor telefoons. Gebruik daarvoor een Tigra-montagebeugel, voorzien van een luchtgeveerde module die trillingen in alle richtingen dempt. Voor een waterdichte montage biedt MotoPort speciale montageboxen.

OPLOSSING MotoPort biedt een brede range communicatiesets die elk hun eigen mogelijkheden hebben. Je kunt deze sets natuurlijk via de MotoPort webshop bestellen, maar wellicht is het handiger om bij MotoPort langs te gaan. Daar laten ze je zien wat er zoal mogelijk is en welke helmset het beste bij jouw wensen, je navigatiesysteem en bij je helm past. Onze specialisten zijn bovendien bijzonder bedreven in het inbouwen van de verschillende communicatiesets en helpen je deze op je navigatiesysteem aan te sluiten. Zo weet je zeker dat alles werkt en lekker zit, zodat je straks optimaal geniet van je motortochten.

TELEFOON OF NAVIGATIE TRILLINGSVRIJ

MOTOPORT MONTEERTIPT:JE

OPLOSSING We hebben in ons assortiment diverse bagageoplossingen die 100% waterdicht zijn. Waaronder stevige roltassen met rolsluiting en een groot aantal waterdichte zadeltassen. Ook vind je er hele handige drybags voor op het kontje van je motor. Er zijn zelfs waterdichte tanktassen, zoals de Yukon WP. Mocht je al niet-waterdichte tassen hebben of de spullen in je koffers extra willen beschermen, dan kun je je spullen ook in Kriega Pack Liners doen. Dat zijn dunne waterdichte roltassen die je als binnentas gebruikt. Meer weten? Kijk in de webshop of ga naar je dichtstbijzijnde vestiging. Daar kunnen ze je er alles over vertellen. MOTO

M • ZINE 2 / 2022 67

MOTO M • ZINE 2 / 202268

PEOPLE / INTERVIEW

KL AARL

Europa kent een ‘getrapt’ motorrijbewijs, waarmee je stapsgewijs rijervaring op kunt doen. Zo kun je tegenwoordig al op je 21e voor ‘A code 80’ gaan. Je hoeft dan maar één keer examen te doen. Motorrijdster in spé Manon Mol vindt dat een prachtige oplossing.

Toch rijdt Manon liever zelf. Daarmee moest zij wachten tot ze 21 was.

MOTO M • ZINE 2 / 2022 69

Dat de Nijmeegse Manon wil gaan motorrijden is niet zo vreemd. Ze wordt omgeven door motorrijders: “Mijn ouders hebben allebei het motorrijbewijs. Mijn vader heeft nog steeds een motor, een hele grote BMW. Ik ging vroeger wel bij hem achterop. Of bij een oom, die ook het motorrijbewijs had. Ik heb ook vrienden die motorrijden en ik had altijd wel het idee om het rijbewijs vroeg of laat te halen.

RIJBEWIJS VOOR HET MANON MOL GAAT VOOR CODE 80

AFLEREN Manon haalde de theorie in één keer en was toen al begonnen aan de lessen zelf. “Dat was in het begin best lastig, je moet vertrouwen krijgen. Dat ging echter snel. Ik heb na twaalf lessen het AVB-examen gehaald (voertuigbeheersing, red.). Het ging niet helemaal van een leien dakje. Bij de uitwijkoefening nam ik de eerste bocht te ruim, om de tweede bocht te halen moest ik hem wel erg plat leggen, maar dat durfde ik wel. Mijn instructrice Mirian Knoop is een hele goede. Ze legt alles goed uit en dan bouw je snel vertrouwen op. Je moet een motor plat durven gooien. Mijn noodstop ging ook niet heel denderend, maar het was blijkbaar goedInmiddelsgenoeg.”is

Manon bezig met verkeersdeelneming. Dat hoopt ze ook in één keer te halen: “Ik rijd al auto en dat helpt, want je weet al veel. Toch is motorrijden wel heel anders. Je leert bij over je plaats op de weg, moet extra rekening houden met kwetsbaarheid en je moet dingen afleren die je jezelf in de auto hebt aangeleerd. Zoals dicht op je voorganger rijden. Je moet een auto bij het stoplicht eerst van je weg laten rijden en niet zelf meteen optrekken. Verder moet je rekening houden met rijden over pijlen op de weg en putdeksels en zo. Met de auto denk je daar niet aan.”

Die wens werd sterker toen ik een relatie kreeg. Hij heeft ook zijn motorrijbewijs en zijn ouders rijden ook motor. Ik ga wel eens bij hen achterop. Dan merk je hoe fijn het is als er een topkoffer achter je zit. Mijn schoonvader is me wel eens aan het uitproberen, maar ik ben achterop niet bang.”

“Als je het getrapte rijbewijs volgt, moet je drie keer examen doen en dat wil ik niet”, legt ze uit. “Met code 80 les je op een vol-vermogen motor, maar krijg je de aantekening ‘code 80’ op je rijbewijs. De eerste twee jaar mag je dan op een motor tot 35 kW en daarna zonder examen op vol vermogen”, vertelt Manon, die het erg naar haar zin heeft op de motor. “Bij de rijles merk je pas goed hoe het voelt om bochten te rijden. Achterop is dat minder prettig, maar als je zelf rijdt is het erg leuk!”

Het examen is inmiddels gepland. Daarna wil Manon kijken of ze een eigen motor kan kopen: “Ik moet kijken hoe dat in het kostenplaatje past. Ik werk als verpleegkundige bij de St. Maartenskliniek, mijn vriend studeert nog HBO ICT en moet nog ruim twee jaar. De middelen zijn dus beperkt. Maar zodra ik een motor heb willen we met Arno zijn ouders en zijn broer een leuke tocht in het buitenland gaan maken. Misschien deze zomer al!”

BUITENLANDINTERVIEW

A CODE 80

Mirian Knoop: “Na twee jaar vervalt de code 80 en mag je ook motorfietsen met vol vermogen rijden. Daar kiezen de meesten voor.” /

MOTO M • ZINE 2 / 202270

Vanaf je 21e op een zware motor Mirian Knoop is rijschoolhouder en KNMV motorrijinstructrice. Bij haar kiezen de meeste motorrijders voor rijbewijs A met code 80: “Er waren in principe drie rijbewijzen: A1 voor een 125cc, waar je vanaf 18 jaar op mag, A2 voor 35 kW, vanaf je 20e en A onbeperkt, vanaf je 22e of 24e. Er zijn echter zoveel uitzonderingen en bijkomende mogelijkheden, dat je het in een schema moet zien om te weten wat er voor jou kan en mag”, vertelt ze. “De bedoeling van het getrapte rijbewijs was dat je met een lichte motor begint, ervaring opdoet en doorstroomt naar een zwaardere klasse. Tegenwoordig is er echter nog een mogelijkheid: A met code 80. Dan mag je op je 21e examen doen op een zware motor. Je krijgt dan een rijbewijs waarmee je de eerste twee jaar op een motorfiets tot 35 kW of op een driewielig voertuig met onbeperkt vermogen mag rijden. Na twee jaar vervalt de code 80 en mag je ook motorfietsen met vol vermogen rijden. Daar kiezen de meesten voor. Ik raad wel altijd aan om dan een nieuw pasje zonder code 80 aan te vragen, anders kunnen ze er in het buitenland moeilijk over doen.”

PEOPLE

ALLE MOGELIJKHEDEN OP EEN RIJTJE SOORT MOTOR ERVARING MINIMUM LEEFTIJD MINIMUM LEEFTIJD MINIMUM LEEFTIJD RIJBEWIJS RIJLES THEORIE EXAMEN PRAKTIJKEXAMEN lichte motor (12cc) beginner 17 17 18, AVB en AVD* A1 middelzware motor 35 kW (48pk) beginner 20 17 20, AVB en AVD* A2 2 jaar in bezit A1 19 niet nodig 20, alleen AVD* A2 zware motor (onbeperkt vermogen) beginner 21 17 24, AVB en AVD* A beginner 21 17 21, AVB en AVD* A code 80 doorstromer 2 jaar A2 21 niet nodig 21, alleen AVD* A code 80 doorstromer 2 jaar A2 21 niet nodig 22, alleen AVD* A* AVB: Algemene Voertuigbeheersing AVD: Algemene Verkeersdeelname 71MOTO M • ZINE 2 / 2022

MOTO M • ZINE 2 / 202272

MotoPorters zijn motorliefhebbers in hart en nieren. Zo hebben ze een bijzondere kijk op de motorwereld. We vragen ze naar hun visie. Joosse / Veldhoven

DE EERSTE Wiechers eerste liefde was een Suzuki T 500, waarvan hij er nu een restaureert. Tussendoor reed hij van alles: een Honda CB 500, Kawasaki GPZ 900 (uit de film ‘Top Gun’) en een BMW R1200GS Adventure. Op dit moment rijdt Wiecher een RD 350 uit 1995 met 1740 km op de teller, een R1M, een wat oudere Harley en een Yamaha T7. “De RD 350 is heel leuk om te rijden als het mooi weer is. Mijn favoriet is de Ténéré 700. Echt een motor waar je alles mee kunt, van vakantietochten tot offroad-ritten.”

KIJK OP DE ZAAK Wiecher

SFEER Tegenwoordig runt Wiecher MotoPort Veldhoven, een mooie en goed lopende motorzaak. “Het geheim daarachter is eigenlijk niet zo heel spannend”, stelt Wiecher. “Gewoon professionaliteit en gezelligheid combineren. Dus de dingen eerlijk en goed doen, kwaliteit leveren en zorgen dat er een sfeer is waar mensen graag werken en klanten graag komen.” Daarom voelt Wiecher zich ook thuis bij de MotoPort Coöperatie.

Wiecher is van jongs af aan gek op motoren: “Ik kon niet wachten tot de dag dat ik 18 werd. Voor die tijd had ik wel stiekem op de Suzuki T 20 gereden, maar op de dag dat ik 18 werd stond ik klokslag 9 uur bij het politiebureau om mijn oefenvergunning op te halen. En toen meteen de snelweg op om te kijken hoe hard mijn motor liep. Na drie maanden oefenvergunning had ik het rijbewijs, zonder lessen. Zo ging dat in 1978.”

MotoPort

PEOPLE / INTERVIEW

WIECHER MOTOPORTJOOSSEVELDHOVEN

“De monteurs worden steeds bijgeschoold. Daarnaast zijn we dringend op zoek naar een extra monteur. Verder richten we ons op een goede combi van nieuwe en gebruikte motoren, goede kleding, een efficiënte werkplaats en goede onderdelen.

MOTORBOULEVARD

ASSEN Jan Huls is een motorman in hart en nieren. “Toen ik klein was, waren mijn broer en ik stapelgek op brommers. We hebben net zolang gezeurd totdat we een oude brommer mochten hebben en daar sleutelden we aan. Ik wilde ook graag racen, maar dat mocht niet van mijn ouders. Op mijn 26e ben ik dat toch gaan doen en aanvullend heb ik ook nog een jaar in de 125cc geracet. Ik werkte toen in de drogeworstmakerij van mijn vader en had diverse verantwoordelijkheden. Een langdurige blessure was niet gewenst, daarom ben ik toen helaas gestopt.”

In die tijd kwam Jan veel bij MotoPort Jaap Middel, waar hij hoorde dat die zijn zaak wilde verkopen. “Ik heb diverse weken bij MotoPort Zelhem, Den Bosch en Amsterdam proefgedraaid om te kijken hoe het was om van je hobby je werk maken.”

UITDAGING De motorwereld staat voor grote uitdagingen, erkent Wiecher. “De grootste is denk ik de overstap naar elektrisch vervoer. Ik heb al een elektrische auto. Het is comfortabel en gemakkelijk. Op de motor ben je toch op zoek naar een andere beleving. Het geluid, de trillingen, het karakter van de motor, dat mis je allemaal bij een elektrische motor. Van mij mag het dan ook nog wel even duren. Ik hoop dat we nog lang van de benzinemotoren mogen genieten.”

VERHUIZING

DANE EN DIFI Een van de grote voordelen van het lidmaatschap van MotoPort vindt Wiecher de exclusieve kledinglijnen van DANE en DIFI. “Als zelfstandige motorzaak lukt het je nooit om zoiets op te zetten. DANE is echt een topmerk. Ik rij er zelf al jaren mee en ben er supertevreden over. Twee jaar geleden ben ik in het najaar in de stromende regen naar Zuid-Frankrijk gereden. Ik genoot van dat pak, want ik bleef echt 100% droog. Met DIFI hebben we een mooie sportieve kledinglijn. Mijn favoriet is een leren jas en een spijkerbroek voor als ik een rondje op de Harley of de RD 350 ga rijden.”

Jan hakte de knoop door en kocht het bedrijf in 1998, dat als MotoPort Stadskanaal verder ging. Ook Jan zag de wereld veranderen “Ik zag dat ik mee moest veranderen. Er was in Assen een groot pand te huur, Honda- en Ducati Dealer Olijve Motorsport en Suzuki-dealer Roelof Thijs wilden stoppen. Zo kon ik van drie zaken een grote zaak maken. Dat is nodig als je klanten een ruime keuze wil bieden en genoeg kennis in huis wilt hebben. De klant is het belangrijkste. In 2010 heb ik de nieuwe zaak in Assen geopend.”

Uiteraard wil Jan de komende jaren vooral de service en de kwaliteit hooghouden.

Jan Huls / MotoPort Assen

“Samen kun je meer dan alleen o.a. qua marketing, service en aftersales. Klanten komen tegenwoordig vaak van ver en kunnen bij problemen altijd bij een MotoPort in de buurt terecht.”

JAN MOTOPORTHULS

MOTO M • ZINE 2 / 2022 73

EXTRA Jan Huls biedt zijn klanten graag wat extra’s. “De afgelopen twee jaar was er minder mogelijk, maar normaal hebben we paasshows, supersale, demodagen met nieuwe motorfietsen en organiseren we de TT Ride toertocht. De klant staat immers centraal, hij zorgt dat wij kunnen bestaan. Het is dus cruciaal dat je goede service levert, dat je kwaliteit biedt en vooral dat je doet wat je zegt. Je moet een goed team hebben. Daarnaast staat het MotoPort logo voor betrouwbaarheid en hebben we een goede, gemeenschappelijke marketing. En we hebben vooral met DANE een hoogwaardige, eigen kledinglijn met een scherpe prijs/kwaliteitsverhouding in huis, dat is ook belangrijk.

Brede keuze is belangrijk. We hebben een aparte Ducati Store en de outlet is uitgebreid. We zijn een motorboulevard in het klein. De klant vindt hier alles wat hij nodig heeft.”

74 MOTO M • ZINE 2 / 2022

UITERSTENSCHITTERENDE ROAD / USA

Ferry Schouten en Gulcin Sogut zetten hun reis dwars door de USA voort. Vertrokken vanaf de oostkust zijn zij inmiddels aan de westkust beland. In de USA noemen ze dit een ‘cross country trip’, coast to coast. Vanaf hier voert hun reis noordwaarts.

VAN ‘THE NORTH-WEST’

We komen bij een ouder stel in huis en worden werkelijk met open armen ontvangen. Deze mensen zijn erg vereerd dat ze ons mogen hosten terwijl wij ons weer erg vereerd voelen dat wij zomaar in hun huis mogen slapen. We hebben een gezellige avond met veel verhalen, goed eten en een biertje erbij. We vragen hoe laat ze de volgende ochtend naar hun werk gaan, aangezien wij dan ook weer zullen vertrekken. Ze staan erop dat wij het rustig aan doen en pas vertrekken wanneer dat ons uitkomt.

VEEL WISSELEN VAN KLEDING

Tot nu toe vinden wij dat we tijdens onze reis weinig van de Amerikaanse cultuur hebben kunnen genieten en willen we meer mensen ontmoeten. Ik heb al eens eerder van een community gehoord genaamd Bunk a Biker. Dit zijn andere motorrijders die het leuk vinden gelijkgestemde mensen te ontmoeten, en bieden deze in veel gevallen een slaapplaats aan. Dit lijkt ons een erg leuk initiatief en we proberen het voor de eerste keer als we de westkust hebben bereikt.

MOTO M • ZINE 2 / 2022 75

Het is een prachtige rit door dit park met al zijn bergen en besneeuwde toppen. We genieten volop en wisselen veel van kleding. Als we eenmaal het park uitrijden en weer in de bewoonde wereld terechtkomen krijgen we te maken met temperaturen van boven de 40 graden. Dit vraagt allemaal erg veel van het lichaam, maar we blijven lachen en vinden uiteindelijk voor $ 5 per nacht een prachtige kampeerplek aan een klein bergriviertje. Dit riviertje verwelkomt ons ook echt met open armen en we maken er uitgebreid gebruik van om er even goed in af te Voordatkoelen.wedekustlijn bereiken kamperen we nog een keer ergens in de bossen.

Nadat we ons mooie kampeerplekje bij Lake Tahoe hebben verlaten rijden we richting het noorden, naar het Lassen Volcanic National Park. We rijden over leuke slingerwegen en vermijden nog steeds de grote snelwegen. De temperaturen schommelen aanzienlijk. De ene keer rijden we met temperaturen van rond de 35 graden en als we in Lassen National Park zijn lopen we door de sneeuw. Heerlijk, al die variatie.

Als we ’s morgens vertrekken kijken we erg uit naar de volgende mijlpaal die we gaan bereiken. Het weer is prachtig en we genieten van de weg. Als we eenmaal afdalen richting de kustlijn wordt het telkens een aantal graden kouder en uiteindelijk bereiken we na meerdere keren stoppen de kustlijn in onze winterkleding. Dit hadden we absoluut niet zien aankomen. Gelukkig is het er oogverblindend mooi. We houden allebei van de zee en het woeste water. De westkust van Amerika is dan ook echt prachtig met alle rotsvormingen in het water.

BUNK A BIKER

“In Yellowstone rijden we door een prachtige bergpas, genaamd ‘Beartooth Pass’. In het winterseizoen is deze weg afgesloten, gelukkig kunnen wij er nu wel overheen.”

ROAD / USA Een vreemde gewaarwording dat je dus eigenlijk bij onbekende mensen in hun huis achterblijft terwijl ze zelf naar hun werk gaan. Na deze erg aangename ervaring rijden we verder langs de kustlijn richting het noorden. Die is werkelijk schitterend om met de motor te rijden. Alle uitzichten zijn mooi en we stoppen dan ook veel onderweg. Gewoon even het gaspitje erbij pakken en koffie zetten om van de uitzichten te genieten. Ook rijden we door Redwood National Park in het noordwesten van Californië. Wat een bomen staan daar! We hebben ze allemaal wel eens op de foto gezien, pas als je ernaast staat besef je werkelijk hoe groot ze zijn. Via de kustlijn rijden we door naar Portland, Oregon, waar we wederom in een hittegolf terecht komen en we gelukkig worden opgevangen door nieuwe hosts van Bunk a Biker. We genieten van het luxe leven in de stad en hebben meerdere gezellige avonden voordat we weer verder rijden richting het volgende National Park, genaamd Mount Rainier in de staat Washington. Hier maken we wederom een aantal wandelingen door de bossen en over besneeuwde bergtoppen. Wat heeft dit land toch een schoonheid aan natuur te bieden. Het is echt geweldig! Net als de vele schitterende wegen om te rijden, ondanks dat ze niet altijd in even goede staat verkeren.

NATIONAL PARKS Na ons korte bezoekje is het tijd om verder te rijden. Helaas kunnen we niet richting het noorden omdat de grens tussen de USA en Canada nog steeds gesloten is. We trekken naar het oosten en rijden via de staten Washington, Oregon en Idaho naar Montana. Een groot gedeelte hiervan rijden we over highway 12, wat ook weer een schitterende weg is die langs een rivier tussen de bossen door loopt. Hiervandaan rijden we noordwaarts richting het volgende National Park genaamd Glacier, waar we ruim een week verblijven. Door dit park loopt de beroemde ‘Going to the Sun road’. Deze weg hebben we wel tien keer gereden. Heerlijk tussen de hoge bergen met prachtige uitzichten. Op onze kampeerplek in de buurt komen we Stephen tegen, een andere motorreiziger. Hij heeft zijn baan in LA opgezegd en is met de motor gaan reizen. Stephen is net 25 jaar geworden en geniet er volop van. We delen in de avond dan ook veel verhalen rond het kampvuur en blijven beiden lang op dezelfde plek. Stephen rijdt een scrambler. Niet omdat het de ideale motor is om mee te reizen, maar omdat dat zijn droom was. Zo zie je maar weer, waar een wil is, is een weg.

MOTO M • ZINE 2 / 202276

Vanuit Glacier rijden we door naar Yellowstone National Park waar het verschrikkelijk druk is. We doen hier een aantal wandelingen en rijden wederom door een prachtige bergpas, genaamd ‘Beartooth Pass’. In het winterseizoen is deze weg afgesloten, gelukkig kunnen wij er nu wel overheen.

Ondertussen word ik nog uitgenodigd voor een ‘leuk’ off-road ritje met een van de locals. Dit liep echt uit op een ramp. Hij had via-via een leuke weg gevonden.

KIJK OP ONEROADONEWORLD.COM om meer te lezen of te zien van de roadtrips die Ferry en Gulcin samen maken Volg ze op social media (Facebook, Instagram en YouTube) onder ‘oneroadoneworld’ DE KLEDING VAN FERRY EN GULCIN Tijdens hun trip dragen Ferry en Gulcin de Drakar combinatie van Dane. Deze all-weather jas en broek zijn voorzien van Gore-Tex Dane Drakar jas € 699,Dane Drakar broek € 499,MOTO M • ZINE 2 / 2022 77

“Deze weg hebben we wel tien keer gereden. Heerlijk tussen de hoge bergen met prachtige uitzichten.”

Helaas viel deze absoluut niet in de smaak bij ons beide en hebben we 4 uur lopen ploeteren om 10 km af te leggen. Geen geslaagde actie dus. Met vallen en opstaan word je wijs, zullen we maar zeggen.

Inmiddels zijn we in de staat Wyoming aangekomen en rijden we rustig naar het zuiden, om nog even te genieten in Utah en Colorado. Helaas komen we als we op een onverharde weg rijden in een fikse regenbui terecht, waardoor de weg in een grote modderpoel verandert. Eerst gaat Gulcin onderuit en vervolgens ik ook. Ik ben niet zo goed in het breken van mijn val en beland op mijn schouder, die dit niet zo leuk vindt. Na een bezoekje aan het ziekenhuis hou ik een kleine week rust en besluiten we terug te rijden naar Arizona, van waaruit ik weer naar Nederland vlieg aangezien mijn visum verlopen is. Wat een heerlijk avontuur in een land dat zoveel te bieden heeft - het is er echt volop genieten. Nu op richting Alaska!

ASSENMOTOPORTBREDAMOTOPORTALMEREMOTOPORT RBMW1100 S 2003, 63750 km € 3.995 1290KTM SUPER DUKE GT 2016, 21513 km € 12.490 GSXSUZUKIR1000 2014, 37034 km € 9.490 FJRYAMAHA1300 A 2009, 50114 km € 7.750 TMAXYAMAHASX AKRAPOVIC 2019, 25805 km € 10.950 GLHONDA500 D 1982, 38229 km € 3.790 SOFTAILHARLEY-DAVIDSONSLIM 2019, 3825 km € 24.990 TROPHYTRIUMPH1200 SE ABS 2015, 70981 km € 9.850 GSXSUZUKIS1000 KATANA 2021, 4156 km € 12.290 MULTISTRADADUCATI 1200 2012, 33216 km € 9.950 SCRAMBLERDUCATI 800 ABS 2015, 26956 km € 7.995 1098DUCATISTRICOLORE 2007, 27451 km € 13.490 Bij MotoPort ben je altijd aan het juiste adres voor de beste nieuwe modellen. Ook voor gebruikte motoren kun je bij ons terecht. Deze zijn altijd rijklaar, inclusief BOVAG garantie en gecheckt door onze pro’s. Op deze pagina’s vind je een selectie uit ons uitgebreide assortiment, helemaal gereed om direct mee de weg op te gaan. OCCASIONS GEAR / OCCASIONS SCAN EN KIJK VOOR HET ACTUELE AANBOD PER FILIAAL OP MOTOPORT.NL/OCCASIONS MOTO M • ZINE 2 / 202278

ECHTMOTOPORT GOESMOTOPORTHENGELOMOTOPORT BOSCHDENMOTOPORT 1200BMW GS ADVENTURE 2015, 70909 km € 14.950 KBMW1600 GT ABS 2017, 21273 km € 19.990 HP2BMWMEGAMOTO 2007, 36000 km € 16.250 STREETTRIUMPHSCRAMBLER 2019, 12589 km € 11.590 VFRHONDA1200FA 2012, 46800 km € 7.750 ROADMASTERINDIAN 2017, 43966 km € 24.990 STREETTRIUMPHTRIPLE S 2019, 35400 km € 8.490 1290KTM SUPERDUKE GT 2018, 12016 km € 14.250 N-MAXYAMAHA125 2016, 8583 km € 2.999 GSFSUZUKI650 SA BANDIT 2011, 18900 km € 4.990 CRFHONDA1100 ADV. SPORTS DCT 2019, 7100 km € 17.990 RBMW1200 GS 2010, 78364 km € 10.250 1098DUCATI 2007, 26626 km € 9.590 TRACERYAMAHA 7 2021, 5153 km € 9.290 ELECTRAHARLEY-DAVIDSONGLIDESTANDARD 2020, 6100 km € 26.750 XVYAMAHA1700 ROAD WARRIOR 2005, 34911 km € 7.290 OCCASIONS VOLGENS DE 5 GARANTIES VAN MOTOPORT: BETROUWBAAR / RUIM AANBOD / GARANTIE / INRUILEN / VERKOPEN MOTO M • ZINE 2 / 2022 79

LEEUWARDENMOTOPORTHIPPOLYTUSHOEFMOTOPORT ROCKANJEMOTOPORTLEEKMOTOPORT XVSYAMAHA950 A MIDNIGHT STAR 2009, 48492 km € 6.295 KBMW1600 GT 2016, 69908 km € 15.990 V-STROMSUZUKI 650 XT ABS 2018, 19796 km € 7.995 1290KTM SUPER ADVENTURE R 2019, 11000 km € 16.990 TIGERTRIUMPH1200 EXPLORER XC 2015, 29540 km € 12.775 XVSYAMAHA1300 A 2008, 11670 km € 7.999 TRACERYAMAHA 700 ABS 2018, 3363 km € 7.995 ROADHARLEY-DAVIDSONKINGCLASSIC 2009, 19798 km € 14.499 FZ1-SYAMAHA 2006, 41403 km € 5.275 ANSUZUKI400 A 2016, 24826 km € 4.699 CRFHONDA1000 L AFRICA TWIN ABS 2019, 2267 km € 12.995 ZZR1400KAWASAKIABS 2016, 20892 km € 11.990 SPEEDTRIUMPHTRIPLE 1050 ABS 2011, 30743 km € 7.475 CBRHONDA650 FA 2016, 27416 km € 6.490 CRAZYHARLEY-DAVIDSONHORSE 2009, 12972 km € 13.995 T-MAXYAMAHA530 SX 2019, 6072 km € 11.999 HILLEGOMMOTOPORT TUONOAPRILIAV4 2021, 239 km € 19.990 MOTO STELVIOGUZZI1200 2014, 51399 km € 9.990 CBHONDA500 2021, 11232 km € 7.490 HONDA CRF 1100 AFRICA TWIN ADVENTURE 2021, 84 km € 21.198 MOTO M • ZINE 2 / 202280

VELDHOVENMOTOPORT ZELHEMMOTOPORT WORMERVEERMOTOPORT CBFHONDA1000 ABS 2010, 46801 km € 5.250 XTYAMAHA660Z TENERE 2008, 37032 km € 6.790 ULTRAHARLEY-DAVIDSONELECTRAGLIDE LTD 2015, 22432 km € 23.999 TIGERTRIUMPH1050 SPORT 2017, 44784 km € 9.950 CRF1100HONDA ADVENTURE SPORT 2021, 15358 km € 18.790 RBMW1250 RT 2021, 501 km € 26.999 XJRYAMAHA1300 2009, 29716 km € 5.990 ZKAWASAKI1000R 2017, 15235 km € 12.390 GLHONDA1800 GOLDWING TOUR DELUXE 2018, 23688 km € 31.999 YZFYAMAHAR1M 2015, 29105 km € 15.990 RBMW1250 GS 2021, 7322 km € 25.790 1290KTM SUPER ADVENTURE R 2020, 14725 km € 16.999 KIEZEN VOOR EEN OCCASION VAN MOTOPORT BETEKENT: BETROUWBAAR Elke occasion die we verkopen is uitvoerig gecheckt door onze professionele monteurs RUIM AANBOD Bij al onze filialen kun je putten uit een ruim gebruikteaanbodmotoren BOVAG GARANTIE Op alle onze occasions zit minimaal zes maanden garantieBOVAG INRUILEN Ruil je oude motor in bij de aanschaf van een exemplaarnieuw VERKOPEN MotoPort biedt je de optie om je oude motor voor je te verkopen MOTO M • ZINE 2 / 2022 81

Deze uitgave wordt CO2 neutraal bezorgd door PostNL. Dit is gegarandeerd doordat PostNL resterende CO2 compenseert. Onze poststukken zijn daarom voorzien van het keurmerk ‘Duurzaam bezorgd door PostNL met netto nul CO2 uitstoot’. Bij onderstaande MotoPort filialen ben je gegarandeerd van ‘more for your ride’. Hier kun je terecht voor advies en service rondom motoren, de nieuwste kleding en accessoires, aanbiedingen en natuurlijk een groot assortiment nieuwe én gebruikte motoren.

M•ZINE IS EEN UITGAVE VAN MOTOPORT NEDERLAND

Voor zowel M•Zine als op motoport.nl, gelieve contact op te nemen met René van Krijl op 0413 - 38 58 53. Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland.

MotoPort Almere Randstad 22-41, 1316 BR Almere Tel. 036 - 5346466 BMW, Moto Morini en Suzuki MotoPort Assen Industrieweg 11, 9402 NP Assen Tel. 0592 - 406061 Aprilia, Ducati, Honda, MV Agusta, Piaggio, Suzuki, Vespa en Yamaha MotoPort Breda Spinveld 27-29, 4815 HR Breda Tel. 076 - 5142240 Gilera, Mash, Piaggio en Vespa MotoPort Den Bosch Reitscheweg 33, 5232 BX Den Bosch Tel. 073 - 6480590 BMW, Honda en Kawasaki MotoPort Echt Edisonweg 33, 6101 XJ Echt Tel. 0475 - 485300 Honda, Kawasaki, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, SYM, Vespa en Yamaha MotoPort Goes Nobelweg 4, 4462 GK Goes Tel. 0113 - 231640 Aprilia brommers/scooters, BMW, Gilera, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Peugeot, Piaggio, Super Soco, Suzuki, SYM, Triumph, Vespa en Yamaha MotoPort Hengelo Enschedesestraat 210, 7552 CL Hengelo Tel. 074 - 2438376 EML, Fantic, Indian, Kawasaki, Tripteq en Yamaha MotoPort Hillegom Arnoudstraat 2, 2182 DZ Hillegom Tel. 0252 - 515229 Aprilia, Gilera, Honda, MotoGuzzi, Peugeot, Piaggio, Vespa en Yamaha MotoPort Hippolytushoef Molenveld 7, 1777 HN Hippolytushoef Tel. 0227 - 591639 Ducati en Yamaha MotoPort Leek Zernikelaan 6a, 9351 VA Leek Tel. 0594 - 511349 Aprilia, Kawasaki, Piaggio, Suzuki, Vespa, Yamaha, Moto Guzzi en Indian MotoPort Leeuwarden Jupiterweg 19, 8938 AD Leeuwarden Tel. 058 - 2800100 Honda, Suzuki en Zero MotoPort Rockanje Moolhoek 6, 3235 XK Rockanje Tel. 0181 - 402455 Aprilia, Gilera, Honda, Kawasaki, KTM, MotoGuzzi, Peugeot scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa en Yamaha MotoPort Veldhoven De Run 5202, 5504 DC Veldhoven Tel. 040Yamaha2012542 MotoPort Wormerveer Industrieweg 18, 1521 ND Wormerveer Tel. 075 - 6421392 Honda, KTM, Vespa en Piaggio MotoPort Zelhem Brinkweg 15a, 7021 BV Zelhem Tel. 0314 - 621849 Honda, Kawasaki, Suzuki en Yamaha

ADVERTENTIEVERKOOP

REDACTIE Redactie: René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Peter Wilmink, Dick Walvoort, Hans Verwei, Rinus Weijers, Simon de Vries & Dirk Vink

Ontvang je M•Zine en ga je verhuizen, ben je verhuisd of wens je M•Zine niet langer te ontvangen? Geef dit dan door op motoport.nl onder ‘MAGAZINE’ onderaan de homepage, of per mail via adreswijziging@motoport.nl. Liever schrijven? Stuur dan een kaart naar: Redactie M•Zine, De Amert 704, 5462 GH Veghel.

MOTO M • ZINE 2 / 202282

CO2 VRIJE BEZORGING

ADRESWIJZIGINGEN

Teksten: Peter Aansorgh, Hans Vaessen, Jacob Schoenmaker, Ferry Schouten en Paul van Hooff Copy, design en realisatie: WIM Creative Agency Aan dit nummer werkten verder mee: Joost Overzee en Ant Productions COPYRIGHT MotoPort Nederland. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveelvoudigd zonder schriftelijk toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden. M•Zine wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd. Aan deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend. De uitgever aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorkomende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.

VERSPREIDING

COLOFON

M•Zine 2 van 2022 is gedrukt in een oplage van 85.000 stuks, waarvan er 80.000 stuks thuisbezorgd worden. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij de vestigingen van MotoPort.

Jaargang 24 - nummer 2 - juni 2022 De Amert 704, 5462 GH Veghel 0413 - 385853, redactie@motoport.nl

QUALITY HELMETS SINCE 1970. BE SAFE. •Details:Uitneembare binnenvoering • Snelsluiting • Voorbereid voor Pinlock anticondens binnenvizier • 1150 gram Bayard maakt het mogelijk voor een betaalbare prijs. www.MotoPort.nl De Bayard SP-68 S is het nieuwste model integraalhelm van Bayard met geïntegre erd zonnevizier en voorzien van sportieve graphics. Ook is het mogelijk om Bluetooth speakers of een universeel communicatie systeem te BAYARDplaatsen. SP-68 S 109,€ VANAF FP-68 S UNITY FP-68 S SHEPARD FP-68 S DRAGON

* LEXAN TM IS A TRADEMARK OF SABIC www.nolan.it MADE FOR BRAVE 50 TH ANNIVERSARY 026 STRARSCREAM 036 ALLY 038 THUNDERBOLT 028 ROAD FULL FACE IN LEXANTM* POLYCARBONATE  Nieuwe Nolan helm 2022  ECE 22-06 goedgekeurd  Intern VPS zonnevizier  Pinlock® anti condens vizier  Nolan Emergency Release System  Vanaf € 219,95