ZONNESCHIJ IN JE TANK

Vanaf 2035 mogen er in Europa alleen nog elektrische auto’s en bestelwagens worden verkocht. Voor motorfietsen is die beslissing nog niet gevallen. De branche en de FEMA (Federation of European Motorcyclists Associations) gaan er dan ook vanuit dat motorfietsen met verbrandingsmotor toegestaan blijven, in combinatie met E-fuels.

WAT ZIJN E-FUELS?

Het zijn brandstoffen die met behulp van elektriciteit zijn gemaakt. Je kunt water – H2O – bijvoorbeeld splitsen in waterstof en zuurstof door twee elektroden in een bak water te steken en daar spanning op te zetten. Waterstof is – op die manier gemaakt – dus al een E-fuel. Je kunt het in een brandstofcel stoppen maar ook in een verbrandingsmotor verbranden. Je kunt echter nog verder gaan: je kunt met behulp van elektriciteit ook CO2 uit de lucht halen en splitsen in koolstof en zuurstof. De koolstof kun je dan chemisch weer aan waterstof koppelen. Dan maak je dus koolwaterstoffen, van “aardgas” (CH4) tot aan benzine, diesel of kerosine aan toe. Gebruik je voor dit proces elektriciteit uit zonne- of windenergie, dan is dit proces volkomen CO2-neutraal: er komt CO2 vrij als je

“ De klasse tot 250cc – deze brandstoffen verbrandt, maar die heb je eerst uit de lucht gehaald met behulp van elektriciteit die geen CO2 heeft geproduceerd.

Mix

Motorfabrikanten zien E-fuels dus als een goede optie. Op een congres over verbrandingsmotoren in Wenen gaf Helfried Sorger van Pierer Mobility AG, oftewel KTM, zijn visie: “Wij gaan ervan uit dat Brussel E-fuels als CO2-neutraal gaat zien”, stelt Sorger. “Wel zullen er veel steden zijn waar je met een verbrandingsmotor niet in mag”. Een en ander vertaalt zich in de toekomstvisie van diverse motormerken: De klasse tot 250cc – die interessant is voor stedelijke mobiliteit - zal worden vervangen door een mix van elektrische motoren met een laag voltage van 48 V.

interessant is voor stedelijke mobiliteit - zal worden vervangen door een mix van elektrische motoren met een laag voltage van 48 V.”