KAWASAKI ZX-10R 2016

SUPERBIKE VAN

De nieuwe 2O16 Kawasaki Ninja ZX-1OR

Om wereldkampioen te worden in het WK Superbike moet alles kloppen: De beste rijder moet over het beste materiaal beschikken om met de eer te kunnen strijken. En dit jaar klopte alles: Jonathan Rea stuurde naar de wereldtitel in een heftig bevochten kampioenschap, op zijn Kawasaki Ninja ZX-1OR, die bol staat van de toptechnologie. Dezelfde technologie die je ook aantreft in het 2O16-model van de Ninja ZX-1OR.

Het WK Superbike is een productie-raceklasse, waarin niet zo heel veel aan het originele showroommodel mag worden veranderd. Dat betekent dat de basis al fantastisch moet zijn, wil je een kans maken op de eindzege. Een fabrikant moet daarvoor al zijn toptechnologie al in het productiemodel toepassen. De een doet dat beter dan de ander en aan de oppermachtige manier waarop Jonathan Rea naar de titel reed, kun je direct afleiden welke fabrikant dat is... De Ninja ZX-10R is dan ook de onbetwiste maatstaf in de zware supersportklasse!

Grensverleggend

Het is verbluffend hoeveel geavanceerde WK Superbike technologieën Kawasaki in de Ninja ZX-10R heeft toegepast. Zij hebben daarbij alles uit de kast gehaald om dit compleet nieuwe model op eenzame hoogte te brengen en de meest gemakkelijk te rijden supersport ooit te produceren. Zo is de 998cc viercilindermotor voorzien van een korte boring/slagverhouding van 76 x 55 mm, die hoge toerentallen mogelijk maakt. De 16 kleppen, die door twee bovenliggende nokkenassen worden bediend, zorgen voor een optimale cilindervulling via de nieuwe, elektronisch geregelde gaskleppen. Een volledig titanium uitlaatsysteem spaart gewicht en zorgt voor meer power in het middengebied, zodat deze krachtpatser niet alleen een indrukwekkend (Euro 4) topvermogen van meer dan 200 pk biedt, maar ook een krachtige spurt naar dit topvermogen toe laat zien. Maar wat de Ninja ZX-10R echt

revolutionair maakt is de toepassing van de 6-voudige Bosch IMU. Deze Inertia Measurement Unit werkt samen met Kawasaki’s eigen ECU en gaat daarbij niet uit van vaste instellingen, maar ‘’voorspelt’’ aan de hand van dynamische feedback hoe de motor optimaal moet reageren. Daardoor heeft de rijder niet alleen een spectaculaire tractie beschikbaar, maar heeft hij ook optimale controle over het riante motorkoppel.

‘Het is verbluffend hoeveel geavanceerde WK Superbike technologie er in de Ninja ZX-10R is toegepast.’

Ultra modern

Racen is meer dan alleen hard rechtuit rijden. Het gaat om de juiste lijnen, laat remmen, een hoge bochtsnelheid, een lichtvoetig stuurgedrag en zo vroeg mogelijk zoveel mogelijk tractie op het asfalt loslaten. Zaken waar je ook op straat van profiteert, zeker in het zadel van de nieuwe Ninja ZX-10R. Kawasaki’s vlaggenschip in de supersportrange heeft namelijk de meest vooruitstrevende elektronica aan boord om de échte WK Superbike ervaring te kunnen proeven. Dat begint al met S-KTRC, geen gewone traction control, maar de sportversie die gebruik maakt van dynamische feedback, zodat het mogelijk wordt om de grenzen tot op de uiterste limiet te verkennen. Met de KLCM Launch Control zijn bliksemstarts eenvoudig (en veilig) terwijl het intelligente KIBS ABS systeem voor een remvertraging op raceniveau zorgt. En zo biedt de nieuwe Ninja ZX-10R nog diverse andere elektronische assistentiesystemen, zoals Cornering Management, KQS Quick Shifter, een slimme Öhlins stuurdemper en dan ook nog eens drie Power Modes voor het motorvermogen!

Revolutionair

Je zou bijna vergeten dat veel, maar niet alles om de elektronica draait. Elektronica laat je de grenzen op een veilige manier verkennen, maar waar die grenzen liggen wordt bepaald door de kwaliteit van het rijwielgedeelte, dat bij de Ninja ZX-10R sterk profiteert van jarenlange race-ervaring op het hoogste niveau. Het resultaat daarvan is een licht, superstijf aluminium Twin-Spar frame, dat een sublieme stabiliteit uitstraalt. De aandacht voor massacentralisatie - onder meer door de laaggeplaatste, titanium uitlaat, zorgt samen met de sportieve geometrie voor een messcherp stuurgedrag. EE

Het beste van beide werelden

Nooit eerder lag een ‘’gewone’’ seriemotor zo dicht tegen een WK Superbike fabrieksracer aan. Maar de Ninja ZX10R is niet alleen ontworpen om op het circuit maximaal te kunnen presteren, ook op straat zullen de ontelbare innovaties zorgen voor een fantastische, veilige en comfortabele ervaring.

En natuurlijk kun je daar alleen van profiteren als de feedback optimaal is en de wegligging superieur. Dat is het geval op de Ninja ZX-10R, want ook op dit gebiedt biedt deze Superbike een wereldprimeur: het is de eerste productiemotor die is uitgerust met Showa’s uiterst geavanceerde nieuwe generatie ‘’Balance Free’’ voorvork. Die werkt perfect samen met de horizontaal geplaatste ook al vernieuwende ‘’Showa BFRC lite’’ schokdemper achter. Een combinatie die zorgt dat de brede supersportbanden ten allen tijde optimaal contact met het asfalt hebben en dat er rondetijden mogelijk zijn waar niemand aan kan tippen. Daartoe dragen ook de remmen een steentje bij: de ZX-10R biedt ongeëvenaarde remprestaties dankzij de superieure Brembo M50 radiale monobloc remklauwen en enorme 330 mm remschijven. Dezelfde stoppers die Kawasaki ook op de supersnelle Ninja H2R gebruikt en die door Brembo op een aparte productielijn worden gemaakt.

KTR Replica

De 2016 Kawasaki Ninja ZX-10R is de nieuwe maatstaf in de Superbike klasse. Een motor waarmee je jezelf onderscheidt door de sublieme prestaties, zowel op de weg als op het circuit. En natuurlijk door de stijlvolle graphics, want de nieuwe 2016 Ninja ZX-10R KTR-replica draagt de trotse kampioenskleuren van het Kawasaki Racing Team! Kom hem bekijken in de showrooms van MotoPort en sluit je aan bij de groenen...

2O16 Kawasaki Ninja ZX-1OR

Hieronder een kleine greep uit de nieuwe standaard features van de 2016 Kawasaki Ninja ZX-10R:  In het WK Superbike ontwikkelde 998 cm3 viertakt viercilinder in lijn motor  Titanium uitlaatsysteem  Showa Balance Free-voorvork (voor het eerst op een productiemotor)  Horizontale Back-link-achtervering met Showa BFRC lite achterschokdemper  330mm Brembo monobloc remsysteem (idem Ninja H2R)  Aerodynamisch bodywork  Aluminium twin-spar-frame  6-voudige Bosch IMU Inertia

Measurement Unit (meest geavanceerde op de markt)  S-KTRC (Sport-Kawasaki

Traction Control)  KLCM (Kawasaki Launch

Control Mode)  KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock

Brake System)  Cornering Management-functie  Kawasaki Engine Brake Control  KQS (Kawasaki Quick Shifter)  Elektronische Öhlins stuurdemper  Power settings: Full, Middle en Low