COLUMN Elektrisch rijden

Jacob Schoenmaker is een Nederlandse econoom en één van de dagelijkse gezichten van het televisieprogramma RTL Z. In 2002 behaalde hij zijn motorrijbewijs en had hij het ‘motorvirus’ meteen te pakken. Zijn BMW R 1200 GS gebruikt hij voornamelijk voor woon-werk verkeer maar ook om op avontuur te gaan als hij met vrienden per motor Europa verkent.

Elektrisch rijden

Wanneer ik mijn MotoPortdealer bezoek, heeft hij altijd wel een proefrit op een gave motor in de aanbieding. Tot mijn verbazing wees hij me onlangs op een nogal saai ogende motorscooter. In een verleden dat ik liever wil vergeten heb ik zelf een motorscooter gehad. Een praktischere fiets voor de forens bestaat er niet. Maar voor motoren geldt hetzelfde als voor bezoeksters van de Libelle-zomerweken: praktisch is het tegenovergestelde van opwindend.

Toch werd het de meest spectaculaire proefrit sinds ik de supersnelle BMW 1000RR mocht testen. En dat kwam door de volledig elektrische aandrijving van deze scooter, die je binnen luttele seconden op 100 km/u zit. Vooral in de stad is dat een sensationele ervaring. Zo stond ik voor het stoplicht naast een verlaagde Volkswagen Golf met vier van die opgeschoten jongens met petjes erin. Ze keken minzaam naar mijn suffe scooter en vervolgens ongeduldig naar het rode stoplicht. Toen het licht op groen sprong was ik al uit hun zicht verdwenen, voordat ze ook maar met hun ogen konden knipperen. Bij een stoplichtsprint is ieder voertuig met een verbrandingsmotor kansloos ten opzichte van een elektrische motor.

Sommigen zullen beweren dat het ontbreken van de brul van een verbrandingsmotor een nadeel is. Het futuristische gezoem van de elektrische aandrijving bevalt mij echter prima. Ik kan tijdens mijn rit de vogels horen fluiten en stel me een straatbeeld voor met louter elektrische voertuigen. Hoe heerlijk stil zou het dan in ons dichtbevolkte landje worden?

Mijn dagdroom werd bruut beëindigd door het lampje dat de status van de batterij weergeeft. En dat is dan ook meteen het belangrijkste nadeel van een elektrische motor: de actieradius. Bij vertrek gaf het dashboard een actieradius van 80 km aan. Bij de elektrische scooter betekent het dat de batterij helemaal volgeladen is. Volgende generaties zullen ongetwijfeld een grotere actieradius kennen, daarom is het wel erg aanlokkelijk om nog even te wachten.

Eenmaal terug op mijn eigen motor vielen mij twee dingen op. Hoe heerlijk het is om weer een echte motor (en geen scooter) tussen mijn benen te hebben, dat stuurt echt zoveel lekkerder. Maar ook hoeveel herrie zo’n ouderwetse verbrandingsmotor maakt. Mijn volgende motor zal dan ook hoogstwaarschijnlijk een stekker hebben. Het wachten is op een sexy modelletje dat minimaal 150 km op een lading haalt.

- Jacob Schoenmaker -