6 minute read
rJ130 CdM
from SuperYacht13
ЭкСПЛоРеР
под другим углом
Advertisement
ТЕКСТ Николай Береговой ФОТО Guillaume Plisson
Для Cantiere delle Marche из Анконы остановка в развитии означает неминуемую стагнацию, поэтому она идет вперед семимильными шагами, разрабатывая и регулярно выводя на рынок новые яхты, не боясь экспериментов. так на свет появилась инновационная серия RJ (раньше ее позиционировали как MG), на которую верфь делает серьезную ставку. И абсолютно не зря. Первый корпус влинейке, RJ 130 длиной 40 метров, уже построили для европейского клиента. контракт подписали при участии Camper & Nicholsons и брокера Ричарда хиггинса. «RJ очень важна для развития нашей верфи.
Фактически она – преемница линейки Nauta air», – говорит один из основателей верфи и директор по продажам Васко Буонпенсьере. –
«несколько корпусов уже проданы, у нас есть пять готовых интерьерных решений для них, к тому же над этими яхтами работает выдающаяся команда специалистов».
как и все яхты CdM, это надежная, готовая к любым испытаниям лодка, то есть – полноценный эксплорер. но в отличие от многих других представителей этого класса судов, при впечатляющих характеристиках у RJ довольно рафинированный экстерьер, что, очевидно, и привлекает покупателей. тем более что за экстерьер и интерьер новинки отвечает такой проверенный профессионал, как Франческо Пашковски, один из самых востребованных сейчас дизайнеров вмировом и, уж точно, витальянском яхтостроении. только за 2020 год Франческо приложил руку минимум к 17 спущенным на воду проектам нескольких верфей с Апеннинского полуострова! как иположено суперяхте от верфи Cantiere delle Marche, RJ 130 построена на совесть. В качестве материалов для корпуса верфь использует только сталь, причем очень толстые листы, чтобы гарантировать безопасность владельцев. Все конструкционные элементы обработаны особым образом для избежания
износа и коррозии. Полировка, в свою очередь, помогает сочетать облик технических зон с материалами и отделкой гостевых пространств и делает судно более элегантным. надстройку (и это тоже классический прием) выполнили из алюминия. морскую архитектуру для RJ 130 создали в студии Hydro Tec. компания под управлением Серджо кутоло – бессменный партнер CdM и прекрасно понимает ожидания руководства компании и, самое главное, клиентов. яхта получила эффективный корпус с оптимальными обводами. Пара выносливых двигателей MTU 10V2000M72 по 1200 л.с. позволяет развивать лодке скорость до 14,5 узлов. При этом вэкономичном режиме на 9 узлах можно пройти без дозаправки около 5500 морских миль, и, по расчетам верфи, в баках еще должно остаться порядка 10% топлива. так что владелец этой яхты может быть спокоен и уверен в любом, даже в очень долгом путешествии.
«мы очень рады, что унас есть возможность работать свладельцем, который ценит наш опыт истремится привнести что-то новое»,– поясняет Буонпенсьере.– «его выбор означает доверие нам иуверенность ввысоком уровне постройки. у наших клиентов очень интересные задумки в части решений для путешествий, дайвинга,
«игрушек». Они планируют настоящие приключения, иприятно, что мы можем им помочь воплотить мечту в реальность».
Одно из таких «интересных решений», о которых говорит Васко, в случае с RJ 130 касается, например, тендера. Он хранится не в гараже, а в кормовой части верхней палубы. Это позволяет взять на борт более комфортный и крупный тендер. Спуск-подъем осуществляется с помощью встроенного крана, рассчитанного на катер длиной до 6 метров и весом до двух тонн. конкретно для этой яхты владелец выбрал 5-метровый риб от Rupert Marine. как только тендер ставят на воду, на верхней палубе освобождается огромная зона, которую гости могут использовать так, как им угодно. Гараж на яхте также есть, но здесь хранят другие «игрушки», снаряжение для дайвинга, скутеры. кстати, за первой RJ 130 везде будет следовать мегатендер Wally Power 47. многие прогрессивные владельцы постепенно превращают такой подход в отдельный мини-тренд. Они заказывают относительно компактную суперяхту с расчетом на то, что к ней купят большой катер и будут использовать его, как судно
поддержки или для вылазок на несколько дней с возможностью половить рыбу и переночевать в комфорте в любой точке планеты. уровень продуманности яхты впечатляет. например, машинное отделение с технической секцией связано с зоной экипажа через 14-метровый туннель. Он позволяет команде проводить осмотр баков без необходимости проходить через гостевые каюты, а также быстро обслуживать судовые системы. дополнительная нижняя палуба доступна из столовой для экипажа, где также создано много места для хранения вещей.
«мне кажется, с первого дня работы мы с сотрудниками Cantiere delle Marche нашли общий язык», – рассказывает Франческо Пашковски. – «Согласно брифу от владельца, мы создали эксплорер с обширными гостевыми пространствами как снаружи, так и внутри. Причем для нас было очень важно сделать так, чтобы гости всегда чувствовали связь с морем, ведь это необходимое условие, особенно для длительных путешествий».
При разработке проекта дизайнер очень внимательно подошел к изучению профиля яхты, чтобы сделать его предельно элегантным. если классические эксплореры Darwin могут показаться слегка грубоватыми (в этом, в общем-то, и заключается идея их концепции), то RJ внешне больше напоминает современную «гражданскую» яхту, но сболее широкими возможностями.
«Большие окна на главной палубе и заниженные линии борта стирают границы между внутренними пространствами и внешним миром», – добавляет Пашковски. – «для нас было важно придать особую форму надстройке, навесам и выступающим деталям. Профиль RJ невозможно спутать ни с какой другой яхтой». В распоряжении гостей действительно много просторных открытых зон – всего около 200 квадратных метров, покрытых панелями из бирманского тика толщиной 15 мм. у RJ 130 большой сандек из нескольких секций: терраса спанорамным обзором, открытая столовая, бассейн с коллекцией лежаков. еще две площадки альфреско предусмотрены на верхней палубе – в носовой части и на корме, там, где хранится
дАнные
длина Ширина Осадка тоннаж топливо Вода кол-во гостей
39,4 м 8 м 2,3 м н.д. 58 000 л 6 000 л 12
макс. скорость 14 узлов крейсерская скорость 9 узлов запас хода 5 500 морских миль Экстерьер Francesco Paszkowski Интерьер Francesco Paszkowski /
Margherita Casprini
морская архитектура Hydro Tec
тендер. Отдельно стоит отметить пляжный клуб, выполненный по самым современным стандартам роскошных суперяхт с шикарной купальной платформой.
В работе над интерьером RJ 130 вместе с Франческо Пашковски сотрудничала маргерита касприни. на борту спроектировали пять кают, рассчитанных на 12 гостей. Четыре расположены на нижней палубе. мастер с отдельным кабинетом и вместительным гардеробом – в носовой части главной. еще четыре каюты созданы для команды. целый отсек на главной палубе отвели под бытовые нужды: камбуз, прачечную, кладовую. дизайнеры уже раньше работали свладельцем и имели представление о том, что именно ему нравится. ключевой принцип построения композиции на борту – баланс цветов и материалов. Восновном, все помещения оформлены в нейтральных тонах – бежевом, коричневом, белом. Эту спокойную атмосферу идеально дополняют специально подобранные предметы искусства, в том числе скульптуры и картины, а также эксклюзивная мебель от ведущих итальянских компаний: Minotti, Poltrona Frau и Flexform. Сантехника, аксессуары и освещение – тоже родом из Италии, от брендов: Zucchetti, Paffoni и altraluce. В интерьере присутствует мрамор, розовое дерево, дуб, несколько видов стекла и кожи.
Спустив первую суперяхту в линейке RJ, Cantiere delle Marche ведет работу над следующими проектами. Верфь будет строить еще три яхты серии RJ 115 длиной 35 метров, втом числе идля владельца из Австралии. также под заказ доступна версия RJ 157 длиной 48 метров, хотя 48 метров практически предельная длина для CdM с точки зрения их мощностей. Об этом руководители верфи неоднократно говорили, в том числе в интервью нашему журналу n
