Foto gentileza: ANSL - Marcelo Lacerda.
DEPORTES / 9na. Edición del Tour de San Luis Córdoba, República Argentina. Viernes 30 de enero de 2015.
La Voz del Interior y DíaaDía
Fotos gentileza: Beta.
NOVEDAD INTERNACIONAL Beta RR Enduro 4T Racing
Una pura sangre La casa toscana ha realizado una serie limitada de motos de competición para enduro. Las RR Racing derivan de las motos del Campeonato Mundial, con cilindradas entre 350 y 480 cc. Sebastián Rivadera
Especial
Derivadas de la experiencia en carreras de Enduro, las flamantes Beta conformaron una familia para uso extremo que se puede adquirir en las concesionarias de la marca. Los principales objetivos del desarrollo de la nueva gama RR 4T fueron incrementar la ligereza y la manejabilidad de la moto. Las cilindradas se
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NOTICIAS CAFAM y el impuesto interno
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han reducido también para bajar los pesos específ icos. Estas van entre los 350 y 480, pasando por 390 y 430, con inyección electrónica de combustible para la “350”. Estas unidades admiten el uso de par ticulares con muchas ansias de diversión, que buscan motos preparadas para un uso al límite.
NOVEDAD Scooter Peugeot Metropolis 400 Sport
Ya no solamente los pilotos profesionales podrán disfrutar de la varsión “Racing”, los amateurs también.
Motor pulido Los componentes del motor se han alivianado y rediseñado de forma tal que se reduzcan las masas. Los valores absolutos de potencia y par del motor se mantienen inalterables gracias a un nuevo perfil del eje de levas y a un nuevo sistema de escape. Este sistema asegura un preciso control de la carburación en cualquier condición de uso y una respuesta espontánea y lineal del motor.
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DISEÑO Concepto para Mercedes-Benz
Viernes 30 de enero de 2015 / La Voz del Interior y DíaaDía
NOTICIAS / CAFAM y el impuesto interno
DIFICIL DE COMPRENDER A raíz de la caída en un 32% en las ventas totales del sector y en un 90% en las ventas de motos de media y alta gama, el Poder Ejecutivo Nacional elevó,a mediados de este mes, a $ 34.500 y $ 61.500 las bases imponibles para la aplicación del impuesto interno. La Cámara de Fabricantes de Motovehículos volvió a expresar su preocupación, ya que la medida es insuficiente, al ser las nuevas bases imponibles medidas en dólares inferiores a las vigentes en enero de 2014. Según el presidente de CAFAM, el incremento es insuficiente para que las empresas puedan recuperar el segmento de ventas que representa la media y alta gama.
Toda la estética de la moto recibió un tratamiento especial, pura imagen deportiva.
Viene de tapa.
Un motor paso a paso montado en el cuerpo mariposa asegura un régimen mínimo de rotación preciso y una considerable reducción del freno motor. La unidad, así configurada admite dos mapeados de potencia. Detalles de competición Tal cual lo exige la FIM, ésta Beta utiliza en su manillar una protección plástica sobre los clamps que sujetan el manubrio, para evitar golpes fuertes con la cabeza del piloto. En cuanto a la horquilla Marzocchi de 48 mm. de diámetro, para uso deportivo, emplea un nuevo pistón de extensión con geometría de “tres ranuras” para hacer más directo el flujo de aceite y absorber los impactos de manera más progresiva. Como si fuera poco, la rueda delantera utiliza el sistema de extracción
Detalle del cubremanos de serie, esencial para el uso de enduro.
Esta situación, provocada por el incremento en los precios de las unidades en hasta un 100%, generó la paralización de los planes de integración nacional impulsados por las compañías y la pérdida de 2500 puestos de trabajo en toda la cadena de valor. La entidad CAFAM había propuesto retrotraer el impuesto a lo establecido en el año 2013 o elevar el monto imponible: 1er. escalón a $ 90.000 y 2do. escalón a $ 200.000. De esta manera podría mitigarse la caída del mercado en unidades, el impacto en puestos de trabajo y el desplome de la facturación y rentabilidad. CAFAM se distingue por buscar organizar y promover exposiciones a favor del sector y del uso de la motocicleta; estimular el progreso de la industria y organizar información de índole estadística para sus asociados. Fuente: CAFAM.
Detalle de los deportivos pedalines fabricados en ergal, pintados negro.
NOTICIAS / Zanella ZB 110 Z1 rápida. La suspensión trasera consiste en un monoamortiguador con sistema progresivo. Los pedalines, esenciales a la hora de conducir de pie, están construidos en ergal terminados en color negro. Este material resulta liviano y resistente, esto es perfecto para una moto de competición. Incluso el tensor de cadena se fabricó con ergal mecanizado por CNC. La particularidad de su tanque de combustible está dado por haber sido fabricado con un material transparente.
El chasis de esta enduro utiliza acero al molibdeno y registra una distancia libre al suelo de 320 mm. Para detener la marcha de la moto se emplean discos de 260 mm. de diámetro adelante y 240 mm atrás, con doble y simple pistón respectivamente. Las cubiertas “Enduro Competition” en medida 90/90 R21 y 140/80 R18 son provistas por Michelin y cuentan con los antecedentes de competición que las avalan, como a todo el resto de la moto.
FICHA TÉCNICA Motor: monocilíndrico, 4 tiempos, refrigeración líquida. Cilindrada: 349 cc. Potencia máxima: no declarada. Relación de compresión: 13,19:1. Depósito de combustible: 8 lts. Altura del asiento: 940 mm. Peso (en orden de marcha): 111,5 kg. Precio: no disponible al cierre de esta edición.
PALETA RENOVADA
Foto gentileza: Zanella.
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La ZB 110 recibió el verano con nuevos colores y también algunas mejoras funcionales.
Zanella presenta los nuevos colores de su modelo ZB 110 Z1. Estos son azul marino metalizado, blanco perla, negro metalizado y rojo verona. Opciones que se suman a la paleta de colores de este modelo apto para el uso en la ciudad. La ZB 110 Z1 utiliza un motor monocilíndrico, de 4 tiempos, 107 cc. y 7,2 hp. de potencia. Cuenta con transmisión automática de 4 marchas, refrigeración por aire y arranque eléctrico y por patada, todo lo que ayuda a su uso urbano, sumado al hecho de su consumo, nada más que 1,6 lts. cada 100 kms. según declara su fabricante.
Entre sus cambios destaca la óptica delantera bifocal y el nuevo diseño de ópticas traseras, así como también la baulera bajo asiento. “Renovar este modelo que ya es un clásico de Zanella, es muy importante para ofrecer al usuario no sólo una opción práctica, cómoda y segura, sino también variedad de colores y diseños que se adecuen al gusto y estilo de cada usuario”, afirmó Walter Steiner, presidente de Zanella. El modelo pertenece a la línea CUB (commuter urban bike) que contemplan el traslado urbano. Cotiza a 10.490 pesos en todos los concesionarios oficiales Zanella y ofrece una garantía por 1 año o 18.000 kms.
Foto gentileza: Gocycle.
NOVEDAD / Scooter Peugeot Metropolis 400 Sport
Tan deportivo como funcional
Además del completo tablero, opcionalmente se puede utilizar un GPS Tom Tom de última generación.
DISEÑO / Concepto para Mercedes-Benz
Moto con estrella
La estética del scooter remite a combinación de colores también empleadas en autos de la marca francesa como el RCZ.
La baja altura de su asiento (780 mm.) garantizan el confort a bordo ya sea para viajar por la ciudad o fuera de ella. Posee parabrisas bajo fumé y toda la protección aerodinámica que un usuario necesita. Las piernas del piloto quedan resguardadas del agua y el viento gracias a la carrocería del Metropolis. Todo haciendo conjunto Para no desentonar con la imagen deportiva, la suspensión del scooter se confió al mayor experto en esta materia. Öhlins, la marca suiza, fue la convocada de rigor. Por otra parte, el desarrollo del sistema de escape se asignó a la firma italiana Arrow, que le ha impreso carácter al sonido singular de esta versión Sport. Fabricado con acero inoxidable y aluminio, se combina con fibra de carbono para obtener un componente de estética impecable y bajo peso. Las llantas de aleación li-
viana, en color negro con banda color naranja, subrayan la propuesta cromática del naranja y negro mate que domina la imagen del scooter. En su logrado panel de instrumentos de LCD también se puede verificar cuando una de las tres cubiertas Michelin posee baja presión. Otro detalle del modelo, su arranque manos libres, permite que si el conductor posee la tarjeta en su bolsillo, puede dar arranque al modelo sin utilizar una llave tradicional. Sobre la primavera del 2015 llegará a los concesionarios de Italia, con un precio que aún no está definido. La versión normal de Metropolis 400 cuesta hoy 8.490 euros en España. En nuestro país el arribo de los scooters del fabricante francés se truncó a poco de haber sido presentados en el último Salón del Automóvil, realizado en Buenos Aires.
En el marco de un curso de diseño industrial avanzado en Córdoba, se propuso explorar un concepto de motocicleta Mercedes-Benz, para el año 2030. Resulta destacable el grado de innovación alcanzado, además de haber utilizado la estética y las líneas de diseño esculturales de la marca. El desarrollo consiste en generar un nuevo segmento, denominado “Class 1”, e incorporar caracteres deportivos, de seguridad y de confort al vehículo. Por ejemplo, la posibilidad de manejar la moto con las manos integradas “en un habitáculo”, como novedad. Este sistema incorporaría un material plástico de adaptación al usuario, que a su vez brindaría protección y calefacción. Al doblar, las manos quedan protegidas, y lo más curioso,
es que el vehículo se divide totalmente para compensar la inclinación de giro y dar libertad en el manejo. Una solución que va más allá del mundo estético para llegar al mundo hiper-funcional del diseño de transporte. El proyecto pertenece al diseñador industrial Alfonso Nuñez Perea, egresado de la Universidad Nacional de Córdoba, en la Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseño. El trabajo estuvo expuesto al público en general, junto a otros en el Centro Cultural Córdoba, en el marco de la exposición de “Advanced Design 2014”, capitaneada por el profesor argentino Lucas Colombo Carbone, ex director de diseño de la marca Mercedes-Benz.
FotoS gentileza: Alfonso Nuñez Perea.
El scooter de tres ruedas es una solución que al menos en Europa cuenta con muchos seguidores, a tal punto que la japonesa Yamaha también acaba de incursionar en el segmento con su modelo Tri-City. A ellos se suma, entre otras, la presencia del pionero Piaggio MP3. Circulando sobre las curvas es donde más se puede entender la seguridad y cuanta confianza otorga el tercer punto de apoyo de este scooter cuyo peso, 256 kilos, es significativo. Su motor monocilíndrico de 399 cc. y 37,2 cv. de potencia máxima se combinan con el alistamiento deportivo de este modelo ya conocido por los europeos. Debajo del asiento posee un compartimiento de almacenaje que puede alojar un gran casco integral, fundamental para la seguridad del conductor. El Metropolis Sport ofrece espacio suficiente para las piernas por lo que se enmarca como un scooter cómodo y espacioso incluso para los conductores más altos.
3 Foto gentileza: Alfonso Nuñez Perea.
Viernes 30 de enero de 2015 / La Voz del Interior y DíaaDía
En internet: www.peugeotscooters.es Imágenes digitalizadas generadas como parte del desarrollo de diseño de la moto conceptual.
DEPORTES / 9na. Edición del Tour de San Luis
VICTORIA ARGENTINA Daniel Díaz se adjudicó por segunda vez la carrera más relevante de la región, el Tour de San Luis. La anterior victoria del ciclista fue en el año 2013. El salteño fue nuevamente protagonista, esta vez en la novena edición del Tour, junto a los pedalistas colombianos, que se llevaron todo lo demás. Torres la meta montaña, Arango la meta sprint y Contreras la sub 23. El Team Colombia llegó al tope de la general por equipos. La novena edición del Tour de San Luis no culminó sin que Mark Cavendish se diera el gusto de ganar la última
etapa, superando a su “archirrival” Gaviria. El resto de la clasificación no sufrió grandes cambios con respecto a lo sucedido previamente tras haber realizado la trepada de los Comechingones. La séptima y última etapa se disputó el domingo 25 con un trayecto de 122,4 kilómetros, tras lo cual se conoció al vencedor: Daniel Díaz. Luego de
la premiación, el gobernador puntano Poggi realizó el anuncio de la décima edición, la cual se realizará del 17 al 24 de enero de 2016. “Nuestro objetivo será ampliar las distancias, queremos que nuestro Tour tenga una mayor circulación por la Argentina. Al menos dos etapas serán fuera de San Luis”, anticipó Poggi a la prensa internacional.
La clasificación final mostró este resultado: 1º Daniel Díaz (Arg.) Funvic- Brasil 2º Rodolfo Torres (Col.)- Team Colombia 3º Nairo Quintana (Col.) Movistar Team – España 4º Eduardo Sepúlveda (Arg.) Bretagne- Séché Environnemet –Francia 5º Rodrigo Contreras (Col.) – Seleccaión de Colombia 6º Dani Moreno (Esp.) Team Katusha – Rusia 7º Joseph Dombrowksi (USA) Cannondale Garmin – Estados Unidos 8º Daniel Jaramillo (Col.) Jamis Hagens Berman – Estados Unidos 9º Leandro Messineo (Arg.) San Luis Somos Todos – Argentina 10º Ilnur Zakarin (Rus.) – Team Katusha – Rusia
La ergonomía resulta un aspecto muy estudiado. La óptima posición de manejo y protección del viento se destacan.
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Viernes 30 de enero de 2015 / La Voz del Interior y DíaaDía
UN PEAJE DEMASIADO CARO Copina se cobró dos nuevas víctimas, y días atrás y en la misma semana, en Altas Cumbres se produjo otro accidente que cobró dos víctimas mas. Todos ellos hermanos motociclistas. ¿Mala suerte? ¿imprudencia? ¿impericia? No soy perito en accidentología vial pero soy motociclista de años y he recorrido (y corrido) Copina viejo y Altas Cumbres suficientes veces para saber de sobra que son caminos que merecen respeto y que te exigen una calidad de pilotaje extrema, no alcanzada por muchos que intentan superar sus propios límites. Y justamente de esos límites es de lo que quiero hablar el día de hoy. Todos los seres humanos estamos dotados de una reacción de supervivencia involuntaria mandada por nuestro instinto de conservación. Es esta reacción la que nos impide caer, golpearnos, quemarnos o esquivar un objeto que viene hacia nosotros. Esta reacción de supervivencia que nos ha permitido sobrevivir y evolucionar como especie es nuestro mayor enemigo a la hora desarrollar un deporte de alto riesgo como lo es el motociclismo. ¿Por qué aseguro esto? Porque el ser humano está diseñado para moverse a una velocidad máxima de su propia carrera. Todo lo que exceda a esta velocidad (unos 30 kms/hr.) va contra nuestra naturaleza y pone en alerta todos nuestros sentidos que tratan de protegernos de un accidente.
Esta reacción involuntaria es la que tenemos que vencer cuando por primera vez nos subimos a una bicicleta y tememos caer de ella o trazamos nuestra primera curva y apretamos los frenos en medio de ella porque sentimos que estamos cayendo. Controlar estas reacciones involuntarias dictadas por nuestra naturaleza es parte del entrenamiento de cualquier piloto y de cualquier conductor que se precie. Este entrenamiento para ajustar nuestros precarios sentidos a esta nueva tarea lleva mucho tiempo y requiere de una suma de experiencias. Hay que repetir la misma curva muchas veces para lograr dominar la técnica requerida. ¿Como saber si hemos dominado la técnica y ya adquirimos la pericia suficiente? Muy fácil,... si el recorrido que has elegido te ha resultado emocionante y no estresante, si no has invadido la mano contraria en ninguna curva, si has sentido que tu velocidad de paso en curva podía haber sido mayor, si al bajarte de tu moto no sientes que te tiemblan las manos,... es que has rodado muy dentro de tu límite. Esa es tu velocidad adecuada. Si quieres rodar al límite tienes que hacerlo en un entorno controlado como lo es un autódromo y si lo haces asistiendo a una de las tantas clínicas de conducción, mejor. Dominar nuestros miedos instintivos, conservar la cabeza fría, poder razonar dentro de una situación límite son parte necesaria de nuestro entrenamiento como pilotos de motos de cualquier tipo y la única manera de dejar de pagar un peaje tan caro como nuestra propia vida. Un gran abrazo a todos y mis respetos a los familiares de mis hermanos caídos.
La foto de la semana
Foto gentileza: HRC - Honda Press.
OPINIÓN / Pedro Casado
La más reciente novedad de la marca italiana
dad de Colonia. Y ahora, la Motor Bike Expo
Ducati, su modelo Scrambler, se presentó con
resultó el espacio indicado para que los pre-
tres ejemplares customizados por reconoci-
paradores italianos, referentes en este campo,
dos preparadores, en el marco del salón Vero-
lucieran el trabajo artesanal que realizaron
na Motor Bike Expo, en Italia. Estos proyectos son el puntapié incial para desarrollos futuros que Ducati piensa aplicar con Scrambler particularmente. Resulta una moto muy versátil
casi en tiempo record. Deus Ex Machina desde Milán canalizó su concepto en la versión Full Throttle; Officine Mermaid, también mi-
para ser transformada a gusto del cliente.
lanés, interpretó a su manera la Urban Endu-
Ducati fue presentada en sociedad el 30
ro, mientras que Mr. Martini establecido en
de septiembre de 2014 en el Intermot, salón
Verona creó una Scrambler Classic muy ori-
alemán que se realiza regularmente en la ciu-
ginal. Este año Scrambler podría llegar al país.
Guía de marcas, modelos y precios indicativos KAWASAKI
CAN-AM
Z 1000 (2014)
*U$S 42.700
250 EXC-F (2014)
*U$S 33.500
New Cypton Disco
Z 800 (2014)
*U$S 40.400
300 EXC (2014)
*U$S 28.700
Custom
ATV´S ATV´S 350 EXC-F (2014) UTV´S
*U$S 31.500
XV 1900 A Midnight Star
$ 525.000
XV 950 A Midnight Star
$ 319.000
Outlander 400 Max XT
*U$S 22.500
Brute Force 300 4x2 (2014)
*U$S 10.900
Terryx KRF 780 PBF (750 FI 4x4)
*U$S 23.200
500 EXC (2013)
*U$S 31.500
Outlander 450 L Max DPS
*U$S 22.500
Brute Force 750 (2009-074 GIO)
*U$S 15.700
Teryx KRF 750 RBF (750 FI 4x4 LE/HD) *U$S 23.700
200 EXC (2014)
*U$S 29.500
Outlander 500 Max XT
*U$S 24.700
Brute Force 750 4x4 (2015) Camuflado *U$S 26.000
*U$S 36.500
Dual Purpose
*U$S 22.900
450 EXC (2014)
*U$S 31.900
Outlander 650 Max XT
*U$S 26.899
Teryx KRF 750 SBF (750 FI 4x4 Sport Green) *U$S 24.500 Custom Teryx KRF 750 SBFA (750 FI 4x4 Sport Silver) *U$S 25.300 Vulcan 900 Classic LT (2014) *U$S 35.000
250 EXC-F Six Days (2014)
Outlander 500 Max DPS
XT1200 Z Super Tenere
500 EXC (2014)
*U$S 39.600
Outlander 1000 XT
*U$S 31.900
Vulcan 900 Custom (2013)
125 EXC (2014)
*U$S 26.900
DS 250
*U$S
Jet Ski
Renegade 500
*U$S 22.000
JT 1500 ABF (STX-15) 160 CV
Renegade 800 R (2014)
*U$S 27.000
JT 1500 HDF (Ultra 300 X) 300 CV *U$S 36.300
Renegade 800 XXC (2014)
*U$S 28.900
JT 1500 JDF (Ultra 300 LX) 300 CV-GPS *U$S 37.500
Renegade 1000 X-XC
*U$S 32.500
JT 1500 KDF (Ultra LX) 160 CV
Outlander 500 XT
*U$S 21.200
Sport/Super Sport
Outlander 650 XT
*U$S 25.500
ER 6N (2015)
*U$S 26.600
Outlander 800 R XT-P
*U$S 27.400
KLR 650 (2014)
*U$S 23.300
Outlander 800 XT
*U$S 27.300
KLX 250
*U$S 18.000
Outlander 650 Max DPS
8.400
*U$S 26.000
KX 250 (2014)
*U$S 31.000 *U$S 23.500
*U$S 28.200
*U$S 20.000
KTM
YAMAHA Street
XTZ 250
$ 71.000
Duke 200
*U$S
Street
Adventure 1190
*U$S 69.800
Adventure 1190 R
*U$S 72.600
Adventure 990 2012 (Blue)
*U$S 58.500
7.400
Cross
ATV´S YBR 125 Grizzly 300 YFM $ 93.000 YBR 125 Full Grizzly 350 FWA-2013 $ 145.000 YBR 250 Grizzly 450 FWAD $ 175.000
125 SX (2014)
*U$S 28.000
Grizzly 550 WAD 2014
$ 194.000
FZ 16
$ 33.500
150 SX (2013)
*U$S 22.000
Grizzly 700 FWAD
$ 207.000
YS 250
$ 71.500
250 SX (2013)
*U$S 24.500
Grizzly 700 FWAD SE
$ 215.000
250 SX (2014)
*U$S 30.800
Raptor 250 YFM R
$ 105.000
*U$S 28.000
KX 450 (2014)
*U$S 21.100
*U$S 37.800
Ninja 300 (2014)
*U$S 15.500
Outlander 500 Max DPS
*U$S 22.900
Ninja 300 (2014) E. Limitada
*U$S 16.500
450 SX-F (2013)
*U$S 24.300
Raptor 350 YFM R
$ 127.000
Outlander 800 XT Max
*U$S 29.500
Ninja 300 ABS (2014)
*U$S 17.400
250 SX-F (2014)
*U$S 30.800
Raptor 700 R
Ninja ZX 1000 (2014) Spyders
$ 25.900 $ 68.000
Super Sport $ 387.000
$ 182.000
R1
$ 465.000
XJ Series
*U$S 44.000
350 SX-F (2014)
*U$S 28.200
Raptor 700 SE
$ 185.000
*U$S 37.500
Ninja ZX10 R (2014)
*U$S 45.400
450 SX-F (2014)
*U$S 29.000
Raptor 90 YFM R
$ 59.000
RS-S
*U$S 39.000
Ninja ZX636
*U$S 37.000
50 SX (2014)
*U$S 10.200
YFZ 350 Banshe
$ 125.000
RT-S
*U$S 54.000
Versys 1000 (2014)
*U$S 50.800
85 SX (2014)
*U$S 21.400
Versy 650 ABS (2015)
$ 21.000
R6
RS
*U$S 53.899
On-Off $ 31.900
Outlander 1000 Max XT-P
Maverick XRS 1000R
$ 467.000
XTZ 125
Outlander 800 Max DPS
Versys 650 (2015) UTV
$ 18.500
XJ6 N
$ 273.000
*U$S 30.700
XJ6 S Cub XJ6 F Yamaha Crypton (2014-449-KII) $ 16.700 Enduro
$ 280.000
*U$S 32.500
125 EXC (2014)
New Cypton Base
$ 198.000
*U$S 26.900
$ 17.000
XJ6 N S. Edición 2014
Precios estimados e indicativos provistos por fábricas y concesionarios.
$ 285.000
*Valores en dólares enero 2015.