6 minute read
FACE TO FACE_ με τον πρόεδρο του ΣΕΣ κ. Παναγιώτη Παπαντωνίου_ «Κλειδί της Εθνικής Ανάπτυξης η Ολιστική Προσέγγιση των Δικτύων Εμπορευματικών Μεταφορών»
Πριν από περίπου δύο μήνες, ένα από τα σημαντικά συλλογικά όργανα των Επιστημόνων Συγκοινωνιολόγων, ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, ύστερα από μια σημαντική ανασκόπηση του έργου του τα τελευταία χρόνια, προχώρησε σε εσωτερικές εκλογικές διαδικασίες, που ανέδειξαν τη νέα γενιά επιστημόνων του κλάδου, έτοιμη να δώσει τα «φώτα» της, στην κατάρτιση του νέου εθνικού πλαισίου για τις εμπορευματικές -και όχι μόνο- μεταφορές.
Advertisement
• ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ
T
ο SC&L magazine είχε τη χαρά αμέσως μετά την ανάδειξη του νέου προεδρείου να μιλήσει με τον πρόεδρο του ΣΕΣ, κ. Παναγιώτη Παπαντωνίου, για όλα όσα πρεσβεύει ο Σύλλογος, αλλά και τον ρόλο του στην χάραξη της εθνικής πολιτικής για τις εμπορευματικές μεταφορές…
SC&L_ Όσο προχωρούν τα μεγάλα έργα υποδομών και η χώρα εκσυγχρονίζεται, μεταβάλλεται ραγδαία τόσο ο ρόλος, όσο και η σημασία του ρόλου των Συγκοινωνιολόγων. Μιλήστε μας λίγο για τον Σύλλογο Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ), την αποστολή του και τη σπουδαιότητα των Συγκοινωνιολόγων στην χάραξη μιας εθνικής πολιτικής μεταφορών.
Π.Π. Οι μεταφορές, στο σύνολο τους (οδικές, σιδηροδρομικές, θαλάσσιες και αεροπορικές), αποτελούν έναν βασικό πυλώνα για την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη της χώρας και αυτό επιβεβαιώνεται καθημερινά, ακόμα και υπό τις δυσμενείς συνθήκες της τελευταίας δεκαετίας.
Ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων είναι ο φορέας των επιστημόνων και επαγγελματιών που ασχολούνται με τον σχεδιασμό, τη λειτουργία, τη διαχείριση και την αξιολόγηση συγκοινωνιακών συστημάτων και υποδομών στην Ελλάδα. Έχει 46 χρόνια συνεχούς συνεισφοράς, περισσότερα από 900 μέλη, 6 ενεργές επιτροπές και αποτελεί βασικό φορέα διαλόγου με την Πολιτεία σε θέματα μεταφορών.
Σήμερα, η ψηφιακή εποχή φέρει τεράστιες νέες δυνατότητες στα συγκοινωνιακά συστήματα και στις μεταφορές επιτείνοντας την ανάγκη για Δι-επιστήμονες Συγκοινωνιολόγους, ο ρόλος των οποίων δεν αρκείται στην παραδοσιακή προσέγγιση των προηγούμενων δεκαετιών, αλλά μετεξελίσσεται και χαράσσει τον δρόμο στην νέα Εθνική Πολιτική των Μεταφορών στην Ελλάδα.
SC&L_ Τα τελευταία χρόνια, έχει γίνει πολλή συζήτηση στην Ελλάδα αναφορικά με την αναβάθμιση των συνδυασμένων μεταφορών της. Υπάρχουν projects που ξεκίνησαν και σταμάτησαν ή ατόνησαν
που αφορούσαν στην συνεργασία λιμένων με αεροδρόμια αλλά και τη σημασία της σωστής σύνδεσης των λιμένων (και των χώρων Logistics) με τους οδικούς άξονες. Νομίζετε ότι είμαστε σε καλό δρόμο, ώστε να επιτύχουμε πλήρως διασυνδεδεμένα δίκτυα που θα αναβαθμίσουν και τις εμπορευματικές μεταφορές;
Π.Π. Η διαλειτουργικότητα μεταξύ των διαφόρων μέσων μεταφοράς στο πλαίσιο των εμπορευματικών μεταφορών πρέπει να αποτελεί κρίσιμο εθνικό στόχο και βασική προτεραιότητα στο εθνικό σύστημα μεταφορών. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το γεγονός πως στην χώρα μας χωροθετούνται λίγα και μικρά εμπορευματικά κέντρα, ενώ βρίσκεται σε στρατηγική γεωγραφική θέση και παράλληλα κατέχει δύο λιμάνια με σημαντική ισχύ ως προς τη διακίνηση φορτίου.
«Κλειδί» για την αποτελεσματική επισκόπηση των προκλήσεων αλλά και για την επιτυχή εξαγωγή πολιτικών είναι η προσέγγιση των δικτύων εμπορευματικών μεταφορών ολιστικά και συνεκτικά ως ένα σύστημα με αλληλένδετα υποσυστήματα στο οποίο η πρόοδος του ενός
επηρεάζει άμεσα την πρόοδο του όλου. Ως εκ τούτου, απαιτείται συντονισμένη δράση σε όλες τις κατευθύνσεις, ώστε να εξασφαλιστεί η εκθετική και επιταχυνόμενη εξέλιξη εκσυγχρονισμού στα εγχώρια αλλά και διασυνδεδεμένα συστήματα εμπορευματικών μεταφορών.
Η ορθολογική και επιστημονικά τεκμηριωμένη προσέγγιση θα πρέπει να στοχεύει στην μεγιστοποίηση της γεωμετρικής και λειτουργικής χωρητικότητας του συνόλου των μεταφορικών συστημάτων που εμπλέκονται στην μεταφορά, στην άρση των λειτουργικών κωλυμάτων (bottlenecks), στον αποτελεσματικό συντονισμό των εμπλεκομένων μερών (stakeholders) και στην εγκαθίδρυση στην χώρα μας υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας που θα δράσουν συμπληρωματικά με τη μεταφορική διαδικασία.
SC&L _Το μεγάλο πλάνο που αφορά στην μετατροπή της χώρας μας σε Logistics Hub των Βαλκανίων και της Ν.Α. Ευρώπης, τι στοιχεία θεωρείτε ότι απαιτεί σε σχέση με τον δικό σας τομέα;
Π.Π. Η Ελλάδα, ως παραδοσιακός κόμβος εμπορίου και χωροθετημένη στο νοτιοανατολικό άκρο της ευρωπαϊκής ηπείρου, ανέκαθεν αποτελούσε σημείο αναφοράς για τη διαμετακόμιση στην ευρύτερη περιοχή. Οι κύριες δράσεις προτεραιότητας πρέπει να περιλαμβάνουν: • Καθιέρωση ψηφιακών εγγράφων (φορτωτικών, τιμολογίων, δελτίων αποστολής) σε αντικατάσταση των παραδοσιακών hard-copies • Διασύνδεση με τα τελωνεία και ψηφιακός εκτελωνισμός, πριν ακόμη το φυσικό εμπόρευμα φτάσει στο τελωνείο • Υποστήριξη του ψηφιακού μετασχηματισμού
Pick-it-Easy Robot
AI & robotics taking logistics to the next level.
#integratedintelligence
LAS Solutions SA
των εγκαταστάσεων εφοδιαστικής (αποθήκες, κέντρα διαλογής), με την ενίσχυση και επιδότηση επενδύσεων σε αυτοματισμούς και ρομποτικά συστήματα • Δημιουργία συνεργατικών ψηφιακών οικοσυστημάτων, όπως πλατφορμών blockchain, που θα παρέχουν διαπιστεύσεις και «έξυπνα» ψηφιακά συμβόλαια ανάμεσα σε παραγωγικές εταιρείες, εταιρείες εφοδιαστικής και εμπορικές εταιρείες • Διευρυμένα Port Community Systems (PCS), πέραν του λιμανιού, σε εθνικό επίπεδο, συμπεριλαμβάνοντας όλες τις εθνικές υποδομές, όπως και τα φυσικά σύνορα της χώρας (χερσαία & θαλάσσια) • Συλλογή, επεξεργασία και διάθεση όλων των δεδομένων εφοδιαστικής από δημόσιους φορείς και επιχειρήσεις και εξασφάλιση του ανοικτού διαμοιρασμού προς μέγιστη αξιοποίηση αυτών για την ανάπτυξη νέων προϊόντων, επιχειρηματικών μοντέλων και προσέλκυση νέων αγορών • Εκπαίδευση ανθρώπινου δυναμικού του κλάδου για την ανάπτυξη ψηφιακών δεξιοτήτων στους αναδυόμενους κλάδους διαχείρισης ρομποτικών συστημάτων, αυτοματισμών αποθηκών και της
Παράδειγμα διεπιστημονικής προσέγγισης αποτελεί ο χωρικός σχεδιασμός για την επιλογή της χωροθέτησης ενός Logistics Center, ο οποίος θα πρέπει να συνεκτιμά μια σειρά διεπιστημονικών παραμέτρων, όπως οι διασυνδέσεις με τα συστήματα μεταφορών, η σχέση με τα οικιστικά συγκροτήματα, η γειτνίαση με δίκτυα ενέργειας, οι χρήσεις γης κ.λπ.
επιστήμης δεδομένων • Ενίσχυση ψηφιακών υπηρεσιών που στηρίζουν τον εξαγωγικό προσανατολισμό των επιχειρήσεων της εφοδιαστικής και διασύνδεσή τους με συναρμόδια Υπουργεία και Διοικητικές Δομές της χώρας • Προώθηση και ανάπτυξη εθνικού ή και τοπικών συγκοινωνιακών μοντέλων αστικών εμπορευματικών μεταφορών • Ενσωμάτωση των αστικών εμπορευματικών μεταφορών στο Στρατηγικό Πλαίσιο Επενδύσεων Μεταφορών
SC&L_ Επίσης, ένα βασικό θέμα έχει να κάνει με τη σωστή ανάπτυξη του αστικού τοπίου των εμπορευματικών μεταφορών. Τα μεγάλα αστικά κέντρα που έχουν συγκεντρώσει το ενδιαφέρον της αγοράς logistics, καθώς εκεί διακινείται ο μεγαλύτερος όγκος φορτίων, έχουν κορεστεί από τον τρόπο λειτουργίας τους έως σήμερα. Ποιες παρεμβάσεις θεωρείτε μπορούν να γίνουν, ώστε να μιλάμε για βιώσιμες και αειφόρες εμπορευματικές μεταφορές σε αστικό περιβάλλον;
Π.Π. Πράγματι, τα τελευταία χρόνια δημιουργήθηκαν τεράστιες προκλήσεις για τον τομέα των Αστικών Εμπορευματικών Μεταφορών λόγω της οικονομικής κρίσης, της όλο και αυξανόμενης αγοράς του e-commerce και της παγκόσμιας επιδημίας του Covid-19. Στην Ελλάδα, σε θεσμικό επίπεδο, η έλλειψη συνοχής και συνέπειας μεταξύ κανονισμών και η άνιση εφαρμογή τους προκαλεί ανεπάρκειες και στρεβλώσεις, ενώ οι εταιρείες σε πολλές περιπτώσεις δεν δείχνουν γρήγορα αντανακλαστικά σε απότομες αλλαγές της αγοράς και των συνθηκών.
Επιμέρους παρεμβάσεις στο πλαίσιο των αστικών εμπορευματικών μεταφορών περιλαμβάνουν: • Προώθηση και έλεγχο των διαδικασιών green logistics και reverse logistics • Προώθηση της πολυτροπικότητας στην κλίμακα των πόλεων • Ευκαιρίες ψηφιοποίησης, συνδεσιμότητας και χρήσης ευφυών συστημάτων μεταφορών • Ανάπτυξη και εφαρμογή δεικτών επιδόσεων και αξιολόγησης της βιωσιμότητας των Αστικών Εμπορευματικών Μεταφορών συνολικά και ανά κλάδο
SC&L_Ποια θεωρείτε, ως Σύνδεσμος, τα βασικά trends πάνω στα οποία θα σχεδιάσετε -ως Συγκοινωνιολόγοι- το μέλλον;
Π.Π. Σήμερα, η αυξανόμενη πολυπλοκότητα των συγκοινωνιακών συστημάτων σε συνδυασμό με τις τεράστιες νέες δυνατότητες που φέρνει η ψηφιακή εποχή αλλάζουν σημαντικά τον ρόλο των Συγκοινωνιολόγων τόσο με τη χρήση νέων τεχνολογιών, όσο και με την άμεση συνεργασία με άλλες ειδικότητες.
Παράδειγμα διεπιστημονικής προσέγγισης αποτελεί ο χωρικός σχεδιασμός για την επιλογή της χωροθέτησης ενός Logistics Center, ο οποίος θα πρέπει να συνεκτιμά μια σειρά διεπιστημονικών παραμέτρων, όπως οι διασυνδέσεις με τα συστήματα μεταφορών, η σχέση με τα οικιστικά συγκροτήματα, η γειτνίαση με δίκτυα ενέργειας, οι χρήσεις γης, η τοπογραφία της περιοχής, οι μελλοντικές προοπτικές ανάπτυξης, τα αναγκαία έργα υποδομής, η αποδοχή από την τοπική κοινότητα κ.ά.
Στο αντικείμενο των εμπορευματικών μεταφορών, η προστιθέμενη αξία του ρόλου του Συγκοινωνιολόγου είναι σημαντική και υπαγορεύεται από τις σύγχρονες προκλήσεις που συνεχώς παρουσιάζονται και εξελίσσονται. Οι βασικές αρχές περιλαμβάνουν τη δυνατότητα ολιστικής ανάγνωσης της νέας επιχειρησιακής αντίληψης των δικτύων των εμπορευματικών μεταφορών, των νέων τεχνολογιών, των αναγκών και ελλείψεων του θεσμικού πλαισίου, της προστασίας του περιβάλλοντος, των ιδιαιτεροτήτων του κεντρικού ή ειδικού σχεδιασμού για τις εμπορευματικές μεταφορές, των προκλήσεων των ελληνικών επιχειρήσεων αλλά και του συνολικού ανθρώπινου ή τεχνολογικού περιβάλλοντος που πλαισιώνουν τις εμπορευματικές μεταφορές.
