36 minute read
ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΣΤΑ LOGI.C 2022. Επιτυχές και πλούσιο
URBAN CONNECTED SUPPLY CHAINS Αθήνα 24-25 Ιουνίου
Α Φ Ι Ε Ρ Ω Μ Α
Advertisement
Γιορτάζοντας εφέτος τα 10α γενέθλια της ετήσιας διοργάνωσής τους, τα Logistics Conferences, LOGI.C, (που αν και υφίστανται ως event brand ήδη από το 2007 και την πρώτη διοργάνωσή τους εντός της έκθεσης ÇΕφοδιαστική Αλυσίδα & LogisticsÈ, ξεκίνησαν να τελούνται ανελλιπώς σε ετήσια βάση από το 2012), ολοκλήρωσαν το ταξίδι τους με ένα διπλό event σε Θεσσαλονίκη τον Μάιο και Αθήνα τον Ιούνιο.
Όπως κάθε φορά, έτσι και εφέτος, υπό τη διοργάνωση της O.MIND CREATIVES και την καθοδήγηση του Supply Chain & Logistics magazine, τα LOGI.C κέρδισαν από την έναρξή τους την εμπιστοσύνη των παραγωγικών φορέων, τελώντας υπό την αιγίδα του Συνδέσμου Βιομηχανιών Ελλάδος και του Συνδέσμου Εξαγωγέων, ενώ το σύνολο των συλλογικών φορέων του ευρύτερου κλάδου δήλωσαν με ενθουσιασμό -και αρκετή βοήθεια σε επίπεδο κοινοποίησης των events- Φορείς Υποστηρικτές. Συνοδοιπόροι ήταν οι EEL, ILME, ΟΦΑΕ, ΣΥΝΔΔΕ&L, ΕΕΒΨ&L, ΕΕΣΥΜ, ΠΕΕΔ, ενώ σημαντική ήταν και η συνδρομή των χορηγών επικοινωνίας STAR Κεντρικής Ελλάδας, Maritime Economy, 5Wnews, Export News, iBanks. com, All Pack, Επαγγελματικό Όχημα και Θεσσαλική Press.
Κανένα event, ωστόσο, δεν θα μπορούσε να ολοκληρωθεί, πόσω μάλλον επιτυχώς, εάν δεν είχε τη στήριξη της ίδιας της αγοράς. Πάνω από 60 εταιρείες χορήγησαν τα LOGI.C και επέλεξαν να βρίσκονται σε αυτά με εκθεσιακό περίπτερο είτε στην Θεσσαλονίκη, είτε στην Αθήνα, είτε και στα δύο events, προσκαλώντας συνεργάτες και πελάτες και συνεισφέροντας με τις γνώσεις τους στα δύο συνεδριακά events.
Τα LOGI.C στην δεκαετή αυτήν ετήσια πορεία τους, αλλά και τα προηγούμενα 5 χρόνια της διοργάνωσής τους εντός της έκθεσης, είχαν και έχουν τη φιλοσοφία των θεματικών event - ÇομπρέλαÈ. Γι' αυτό κάθε φορά κάτω από μια κεντρική θεματική που χαράσσει η οργανωτική επιτροπή, εταιρείες συνεργάτριες ή συλλογικοί φορείς ή πανεπιστημιακά ιδρύματα εμπλέκονται ενεργά, αναλαμβάνοντας τη συνδιοργάνωση ενός ή περισσότερων θεματικών πάνελ, συμβάλλοντας ουσιαστικά στην θεματική συνοχή των πάνελ και την καθοδήγηση των ομιλητών. Και σε αυτούς χρωστάμε κάθε φορά ένα μεγάλο μέρος κάθε επιτυχημένης διοργάνωσης.
Σκοπός πάντα ένας: το περιοδικό του κλάδου να μπορεί να είναι χρήσιμο και πέραν των σελίδων του, διοργανώνοντας μια φορά τον χρόνο μικρά θεματικά events που προάγουν την πληροφόρηση, την εταιρική τεχνογνωσία, τις νέες μελέτες περίπτωσης και βοηθούν στην ενδυνάμωση του networking στον κλάδο. Ο στόχος στο διπλό event του 2022 -για πρώτη φορά τόσο με φυσική παρουσία μετά την περίοδο του covid, όσο και με online συμμετοχή- επετεύχθη. Στις επόμενες σελίδες θα έχετε τη δυνατότητα να διαβάσετε τα συμπεράσματα κάθε πάνελ, ενώ μπορείτε πάντα να παρακολουθήσετε ξανά το συνέδριο on demand από τη συνεργαζόμενη πλατφόρμα Eventora.
ΕΘΝΙΚΕΣ Ο∆ΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
Περιγραφή Υπηρεσιών
• Ασφαλείς Εθνικές Οδικές Μεταφορές εµπορευµατοκιβωτίων • Φορτοεκφορτώσεις Εµπορευµατοκιβωτίων • Ρευµατοδότηση Ψυγείων Εµπορευµατοκιβωτίων • Καθαρισµός Εµπορευµατοκιβωτίων • ∆υνατότητα Εναπόθεσης Εµπορευµατοκιβωτίων στο χώρο µας • Πώληση εµπορευµατοκιβωτίων • Ενοικίαση εµπορευµατοκιβωτίων • Πιστοποίηση ISO 39001:2012, Σύστηµα ∆ιαχείρισης Οδικής Ασφάλειας • Ζύγιση Εµπορευµατοκιβωτίων Σιδηρόπουλος Μεταφορική ΑΕ
Αρκαδίου 6, Καλοχώρι, ΤΚ 57009, Θεσσαλονίκη
Τ : 2310 789100 • F : 2310 755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr containercontrol@sidiropoulos-metaforiki.gr
Με 5 διαφορετικά πάνελ, όλα συντονισμένα στην σωστή οργάνωση της εφοδιαστικής αλυσίδας από την παραγωγή, στην αποθήκη, τη διανομή, τη συνεργατικότητα στον κλάδο και τις ευκαιρίες επένδυσης – χρηματοδότησης, τα LOGI.C 22 – Athens Edition είχαν θεματική συνοχή και ικανοποίησαν το κοινό που τα παρακολούθησε.
Και στην Αθήνα, όπως και στην αντίστοιχη διοργάνωση της Θεσσαλονίκης, το ενδιαφέρον μεταφέρθηκε και στον παρακείμενο ημιυπαίθριο εκθεσιακό χώρο, όπου οι χορηγοί των LOGI.C ήταν παρόντες και πάντα πρόθυμοι να εξηγήσουν τις λύσεις και υπηρεσίες τους προς την αγορά.
Το networking είχε και εδώ την τιμητική του, καθώς συνεργάτες ξαναβρέθηκαν, συζήτησαν, αντάλλαξαν απόψεις, ενώ αρκετές ήταν οι νέες γνωριμίες που έγιναν στο περιθώριο των LOGI.C 22 – Athens Edition.
Η ομάδα της O.MIND CREATIVES και του περιοδικού Supply Chain & Logistics magazine επί τω έργω, πάντα πρόθυμη να σας εξυπηρετήσει και να ακούσει τις ιδέες σας για νέα, πρωτοπόρα ξεκινήματα.
Mε μεγάλη επιτυχία, 10 στοχευμένα θεματικά πάνελ, 68 ομιλητές, 60 και πλέον χορηγούς και ρεκόρ συμμετοχών τόσο σε Θεσσαλονίκη, όσο και σε Αθήνα, ολοκληρώθηκε η διπλή διοργάνωση των LOGI.C 2022, από την O.MIND CREATIVES και το περιοδικό Supply Chain & Logistics magazine, που έγιναν υπό την αιγίδα του Συνδέσμου Βιομηχανιών Ελλάδος και του Συνδέσμου Εξαγωγέων.
Το διήμερο 24 & 25 Ιουνίου στο Athens Marriott υπήρξε εξαιρετικά επιτυχημένο, με συνολικά 350 φυσικές συμμετοχές και περισσότερους από 600 online συνέδρους, με 5 στοχευμένα θεματικά πάνελς που ξεκινούσαν από τη σωστή οργάνωση παραγωγής και κατέληγαν στην επιτυχημένη διανομή, τη συνεργατικότητα και τις ευκαιρίες χρηματοδοτήσεων στην εφοδιαστική αλυσίδα, που συγκέντρωσαν το ενδιαφέρον του κοινού. Οι συμμετέχοντες σύνεδροι είτε με φυσική παρουσία είτε με online συμμετοχή, εκτός από την πλήρη και αναλυτική ενημέρωση που τους παρείχαν οι 30 χορηγοί του συνεδρίου στα φυσικά και Online περίπτερα, είχαν σε ένα διήμερο την ευκαιρία να πάρουν συμβουλές για τη σωστή οργάνωση παραγωγής, να διαχωρίσουν τις έννοιες του planning και του scheduling, να ενημερωθούν για cases που έχουν ήδη ολοκληρωθεί από αντίστοιχες εταιρείες - μεγάλα ονόματα στον χώρο τους, ενώ παρακολούθησαν live τα πιο trendy εργαλεία ψηφιοποίησης της αποθήκης, με τη συνδρομή των συνεργατών In Practice, LogisticsWay, Optilog Advisory Services και τη συνδρομή -με παρουσιάσεις- των χορηγών των συνεδρίων Entersoft, IBLS, Easy Facilities, iLINK, Ortec, Samsung Electronics, Truck & Cargo Insurance και PTL.
Τη δεύτερη ημέρα το κοινό είχε την ευκαιρία να παρακολουθήσει ένα πραγματικά μοναδικό πάνελ αναφορικά με τις ευκαιρίες επένδυσης και χρηματοδότησης στον κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας, στο οποίο συμμετείχαν εκπρόσωποι των ΣΕΒ, Ελληνικής Αναπτυξιακής Τράπεζας, PK Consulting, Anodos Consulting, Value Right και IBLS. Το διήμερο έκλεισε επιτυχώς με ένα εξαιρετικό πάνελ από ILME και ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ που παρουσίασαν για πρώτη φορά την πλατφόρμα συνεργατικότητας στον τομέα των Logistics, καλώντας εταιρείες να συμμετάσχουν.
Στο τέλος αυτού του διπλού ταξιδιού εφέτος, που ξεκίνησε τον Μάιο στην Θεσσαλονίκη (με 600 φυσικές και 1.150 online συμμετοχές) και ολοκληρώθηκε στις 25 Ιουνίου στην Αθήνα, τα LOGI.C ως διοργάνωση πέτυχαν τον αρχικό σκοπό τους, να είναι χρήσιμα στον κλάδο, ενημερώνοντάς τον για ό,τι καινούργιο υπάρχει και παρέχοντάς του τη δυνατότητα για networking και μελλοντικές συνεργασίες.
Τα βίντεο του συνεδρίου στην Αθήνα είναι διαθέσιμα ξανά στην πλατφόρμα EVENTORA για On Demand παρακολούθηση.
ΟΡΓΑΝΏΣΗ ΠΑΡΑΓΏΓΗΣ & ΝΕΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΑ "ΕΡΓΑΛΕΙΑ"
H
οργάνωση παραγωγής και τα νέα λειτουργικά «εργαλεία» ήταν το αντικείμενο των ομιλιών και συζητήσεων στην πρώτη ενότητα των LOGI.C που άνοιξε τις εργασίες του συνεδρίου της Αθήνας, στις 24 Ιουνίου 2022, με επιστημονικά υπεύθυνη την εταιρεία In Practice.
Πρώτος ομιλητής ήταν ο κ. Βασίλης Ζορμπάς, από την In Practice, ο οποίος επικεντρώθηκε στην ψηφιακή επανάσταστη από την πλευρά του χρήστη. Τόνισε ότι οποιαδήποτε εταιρική διεργασία πρέπει πάντα να προσεγγίζεται ως παραγω-
γική διαδικασία. Σχολίασε ότι στην 4η Βιομηχανική Επανάσταση, το νούμερο 1 «εργαλείο» ψηφιοποίησης στην Ελλάδα είναι το EXCEL που καλύπτει ανάγκες βάσεων δεδομένων, παρουσιάσεις, «εργαλεία» αποφάσεων και σεναρίων. Δεν είναι, όμως, όπως είπε, λύση ψηφιοποίησης, καθώς θα έπρεπε να στοχεύει η πληροφορία να μην περνάει ποτέ από χαρτιά. «Οποιοδήποτε σύστημα (ΕRP, WMS, κ.λπ.) δεν θα σας φτιάξει καμία διαδικασία. Αν οι διαδικασίες σας είναι ανύπαρκτες τώρα, θα παραμείνουν ανύπαρκτες και μετά» επεσήμανε ο κ. Ζορμπάς, αναφέροντας στην συνέχεια ότι ο σωστός σχεδιασμός των συστημάτων βασίζεται σε 3 κύρια στοιχεία: α) Φτιάξτε, δοκιμάστε τις διαδικασίες, β) Αφιερώστε χρόνο για τις εξαιρέσεις και γ) Επιλέξτε τους ανθρώπους στο κατώτατο επίπεδο. Η πληροφορία, επεσήμανε, πρέπει να καταχωρείται από την πηγή στο σύστημα, όσο γίνεται χωρίς πληκτρολόγηση. Η πληροφορία πρέπει να είναι όσο το δυνατό πιο λίγη. «Επειδή η τάση είναι να βάζουμε περισσότερη από ό,τι μπορούμε να διαχειριστούμε, ξεκινήστε με τη βάση πολύ χαμηλά» τόνισε ο κ. Ζορμπάς. Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στα χρώματα, τα σχήματα και τα διαγράμματα, καθώς, όπως επεσήμανε, το μάτι και το μυαλό τα διαβάζει και δημιουργεί patterns πολύ πιο γρήγορα από ό,τι τους αριθμούς. «Πρέπει κάποιος με μια ματιά να λαμβάνει τη βασική εικόνα» σχολίασε ο κ. Ζορμπάς και συνέχισε: «Πρέπει να ξέρετε τα χρήσιμα νούμερά σας απέξω. Και τα νούμερα δεν πρέπει να είναι μόνο απόλυτα (πόσα βγάλαμε, πόσα στείλαμε). Πρέπει να είναι δείκτες απόδοσης, χρήσης (utilization), παραγωγικότητας, κόστους, χρόνου. Επίσης, τα καλύτερα συστήματα να έχετε, αν στο τέλος της ημέρας τα στοιχεία και τα δεδομένα δεν σας οδηγούν σε σωστή δράση και υπολογισμένες αποφάσεις, τότε κάτι κάνετε λάθος. Και πρέπει στο τέλος της ημέρας τα συστήματά σας να «γεννάνε» χρόνο για να ξοδέψετε δίπλα στους ανθρώπους, για σκέψη και για επίλυση στα περίπλοκα/δύσκολα θέματα».
Ακολούθως, τον λόγο πήραν ο κ. Κωνσταντίνος Καρύκας, General Manager και ο κ. Νίκος Πετρίδης, Production Manager, από την εταιρεία συσκευασίας Adam Pack, οι οποίοι στην ομιλία τους παρουσίασαν διεξοδικά τους βασικούς άξονες πάνω στους οποίους σχεδίασαν και εφάρμοσαν το Planning και Scheduling στο Supply Chain Management της εταιρείας (επίλυση προβλημάτων capacity με ετήσιο ορίζοντα και δυνατότητα γρήγορων αποφάσεων με εύκολη δημιουργία σεναρίων, δημιουργία Material Resource planning tool - για όλους τους τύπους χαρτιών, αναλυτική δημιουργία βαρδιών και παραγόμενου προϊόντος ανά μηχανή με ορίζοντα 4-6 εβδομάδων, εργαλεία παρακολούθησης απόδοσης με αυτόματη εξαγωγή από το MES (EVOCON), εργαλεία παρακολούθησης αλλαγών, Time Plan). Έπειτα, απαρίθμησαν τα οφέλη που προέκυψαν μέσω του Planning και Scheduling, τα οποία είναι: α) Σημαντική Μείωση του χρόνου του ανθρώπου που ετοιμάζει το πλάνο παραγωγής με πράγματα που δεν επιφέρουν προστιθέμενη αξία (πληκτρολόγηση, copy/ paste κ.λπ.), β) Τήρηση διαδικασιών και ενεργειών που οδηγούν στην κοινή επίτευξη στόχων και στην δημιουργία αξιόπιστων πληροφοριών που μπορεί να βασιστεί το Management, γ) Μείωση των λαθών και προβλημάτων από κακό data entry,
δ) Ευκολία δημιουργίας what If σεναρίων για προσομοίωσης καταστάσεων και προγραμματισμού παραγγελιών πρώτων υλών και ε) Στοχευμένη βελτίωση ΟΕΕ μέσω του προγραμματισμού παραγωγής και του ΝΟC.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε και η ομιλία του κ. Δημήτριου Βελουδάκη, Customer Logistics Manager της Coca Cola 3E σε Ελλάδα και Κύπρο, ο οποίος αναφέρθηκε, με βάση την εμπειρία της εταιρείας, για το τι θέλουμε να αποτυπώσουμε ουσιαστικά μέσα σε ένα σύστημα και τι τελικά αυτό μας δίνει στην πραγματικότητα. Για την προσέγγιση του σχεδιαμού, όπως είπε, επιβάλλεται να λάβουμε υπόψη μας τις ανάγκες της διοίκησης, των ροών, της παραγωγής, της αποθήκευσης, της διακίνησης, της ομάδας χρηστών και τέλος τους περιορισμούς. «Βάζοντας όλα αυτά σ’ ένα εργαλείο προγραμματισμού επιτυγχάνουμε τη βελτιστοποίηση όλου του προγραμματισμού, τον οικονομικό προγραμματισμό, τον προγραμματισμό του ανθρώπινου δυναμικού και τον προγραμματισμό των διαθέσιμων πόρων. Πίσω απο όλα αυτά κρύβονται τα KPIs, η βελτιστοποίηση του εργαλείου προγραμματισμού με βραχυπρόθεσμο, μεσοπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο σχεδιασμό, το σενάριο planning, το οικονομικό αποτύπωμα και το end user experience. Πρόκειται για ένα νευρωνικό δίκτυο, το οποίο μας δίνει πολλά δεδομένα και σίγουρα πολύ καλά αποτελέσματα. Πρέπει, όμως, να αντιληφθούμε ποιος είναι ο σκοπός που θα χτίσουμε το εργαλείο προγραμματισμού και αντίστοιχα να το σχεδιάσουμε» επεσήμανε ο κ. Βελουδάκης. Στην συνέχεια, αναφέρθηκε στα συστήματα Production Planning (βελτιστοποίηση προγραμματισμού, οικονομικός προγραμματισμός, προγραμματισμός ανθρώπινου δυναμικού, προγραμματισμός διαθέσιμων πόρων), Δρομολόγησης (επαναδρομολόγηση, live επαναδρομολόγηση, επικοινωνία στον πελάτη, δρομολόγηση επιστροφών (Live / planned), απεικονιστικό και transactional σύστημα) και Αποθηκών (εναρμόνιση παραγωγής / παραλαβών με συστημικό απόθεμα, πολυεπίπεδα συστήματα αποθηκών από ένα συμβατικό λογιστικό πρόγραμμα έως αυτοματοποιημένες και ρομποτικές αποθήκες, χρόνος προετοιμασίας παραγγελιών, τεχνολογία προετοιμασίας παραγγελιών, επιστροφή σε κατάλληλο προς πώληση προϊόν, εκπαίδευση και κατάρτιση εργαζομένων, πολιτική απογραφών, προγραμματισμός αποστολών με βάση διαθέσιμα αποθέματα και μείωση χρόνου απόκρισης).
Τελευταίος ομιλητής ήταν ο κ. Σπύρος Βαμβακάς, Σύμβουλος Βιομηχανίας στην In Practice, ο οποίος ανέπτυξε το θέμα «ΟΕΕ: Οργάνωση παραγωγής, βελτίωση παραγωγικότητας, αποτελεσματικά logistics». Το ΟΕΕ (Overall Equipment Effectiveness), εξήγησε ο κ. Βαμβακάς, είναι ένας δείκτης μέσω του οποίου μπορούμε να μετρήσουμε και να στοχοθετήσουμε την απόδοσή μας. «Είναι ένας δείκτης που μετρά τη συνολική αποτελεσματικότητα του εξοπλισμού και πρακτικά ολόκληρης της παραγωγής. Είναι σημαντικό εργαλείο του Lean Manufacturing και του TPM.Είναι μια λογική που μας βοηθά να ανακαλύψουμε το «κρυμμένο εργοστάσιο» που είναι η αναξιοποίητη δυναμικότητά μας (πόσα παράξαμε, πόσα δεν παράξαμε, ποια δεν παράξαμε, πότε δεν τα παράξαμε, γιατί δεν τα παράξαμε, τι κάνουν οι άλλοι, τι πρέπει να βελτιώσουμε, απέδωσαν οι βελτιώσεις;)» ανέφερε ο κ. Βαμβακάς, εξηγώντας στην συνέχεια αναλυτικά με ποιους τρόπος το ΟΕΕ επιτυγχάνει τη βελτιστοποίηση στην παραγωγή, χωρίζοντας τον χρόνο στις κατηγορίες: α) Χωρίς προγραμματισμένη παραγωγή, β) Παραγωγή σε πλήρη ταχύτητα, γ) Απώλεια διαθεσιμότητας (Αναμενόμενα σταματήματα, Έκτακτα σταματήματα), δ) Απώλεια απόδοσης (Μικροσταματήματα, Χαμηλή ταχύτητα) και ε) Απώλεια ποιότητας (Απορρίψεις εκκίνησης, Τυχαίες απορρίψεις). «Μετρώντας το ΟΕΕ, στα σημεία όπου εντοπίζονται τα προβλήματα στην παραγωγή, ακολουθείται και η ανάλογη μεθοδολογία αντιμετώπισης και βελτιστοποίησης» ανέφερε ο κ. Βαμβακάς, παρουσιάζοντας την cloud εφαρμογή EVOCON από την Εσθονία που μετρά σε πραγματικό χρόνο το ΟΕΕ.
Ηχρήση έξυπνων «εργαλείων» που ψηφιοποιούν τις διαδικασίες που συντελούνται σε μια αποθήκη, η κατασκευή βιομηχανικών αποθηκευτικών κτηρίων με βιοκλιματικά κριτήρια, το Center of Gravity, τα σύγχρονα δίκτυα επικοινωνίας στα αποθηκευτικά κέντρα και η αντισεισμική θωράκιση των ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων αποτέλεσαν τα αντικείμενα που επικεντρώθηκαν οι παρουσιάσεις των διακεκριμένων ομιλητών στην β’ ενότητα της πρώτης ημέρας διεξαγωγής του συνεδρίου LOGI.C της Αθήνας , που διοργάνωσε το Supply Chain & Logistics magazine σε συνεργασία με την εταιρεία LogisticsWay.
Ο κ. Δημήτρης Σκορδάς, Team Leader Senior Consultant SCM Business Unit της Entersoft, μίλησε για το aberon Vision Picking που ανέπτυξε η εταιρεία και εξήγησε πώς η συγκεκριμένη εφαρμογή συμβάλλει στην παραγωγικότητα της αποθήκης. Όπως ανέφερε, πρόκειται για μια συσκευή υβριδικής τεχνολογίας, η οποία μπορεί να δείχνει, να βλέπει, να ακούει και να μιλάει. Ο χειριστής νιώθει ασφαλής, καθώς βλέπει όλα τα στοιχεία που χρειάζεται για να ολοκληρώσει τη συλλογή του, σε όποιο επίπεδο κι αν αυτή γίνεται. Δεν χρειάζεται να έχει μαζί του λίστες, καθώς η δυνατότητα push δεδομένων στην συσκευή του μπορεί να οδηγήσει σε συλλογή χωρίς χαρτί. Ο χειριστής αλληλεπιδρά μαζί του με φωνητικές εντολές και δεν απαιτείται κάποια «φωνητική εκπαίδευση» πριν. Η συσκευή δεν «πιάνει» κουβέντα με τον χειριστή. Μιλάει τόσο-όσο, έτσι ώστε να μην χάνεται πολύτιμος χρόνος κατά την ακρόαση. «Δώσαμε στον χειριστή τη δυνατότητα να έχει ελεύθερα χέρια για να κάνει πιο γρήγορα την εργασία του picking. Η επαυξημένη πραγματικότητα τον οδηγεί πιο γρήγορα και ασφαλέστερα στην θέση στην οποία πρέπει να πάρει το προϊόν που ζητείται. Η ψηλής ευκρίνειας κάμερα αναγνωρίζει όλων των τύπων τα barcode. Έχει μεγάλη αυτονομία που αγγίζει τις 16 ώρες, ενώ το λειτουργικό android δίνει τη δυνατότητα να μπορούν να χρησιμοποιήσουν τη συσκευή όλοι όσοι χρησιμοποιούν κινητά» ανέφερε ο κ. Σκορδάς. Με το aberon Vision Picking, συνέχισε, καταφέραμε να πετύχουμε άμεση αύξηση ταχύτητας συλλογής, έμμεση επιτάχυνση εργασιών που προηγούνται ή έπονται της συλλογής, βελτίωση ακρίβειας συλλογής, μείωση υπερωριών και αναβάθμιση του ρόλου του picker. Η συνολική αύξηση της παραγωγικότητας, τόνισε, υπερβαίνει το 20%, και προς επίρρωσιν αυτού αναφέρθηκε στο case study που έγινε στην ΔΕΛΤΑ Τρόφιμα. Η εφαρμογή aberon Vision Picking έκλεισε έναν χρόνο λειτουργίας στην συγκεκριμένη γαλακτοβιομηχανία, με τα μεγαλύτερα οφέλη να είναι: • 23 % αύξηση στις γραμμές ανά picker ανά ώρα σε σύγκριση με το προηγούμενο status • Αύξηση στην ακρίβεια του picking κατά 74% • Βελτίωση της end to end λειτουργίας της εφοδιαστικής αλυσίδας • Εκσυγχρονισμός των διαδικασιών της αποθήκης • Αύξηση παραγωγικότητας για την εξυπηρέτηση αυξημένου φόρτου παραγγελιών
Ακολούθως, ο κ. Νίκος Κεραμιδάς, Head of RND της TELCOSERV, θυγατρική εταιρεία του Ομίλου Adaptip, μίλησε για τα σύγχρονα δίκτυα επικοινωνίας στις αποθήκες. Παρουσίασε τη λύση PANTHORA που σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε αποκλειστικά από την TELCOSERV, για την απομακρυσμένη παρακολούθηση υποδομών (μέσω συναγερμών) και τη διαχείριση των συστημάτων - συσκευών τους με πλήρεις δυνατότητες απομακρυσμένης παρέμβασης, διασφαλίζοντας με αυτόν τον τρόπο τη συνεχή και απρόσκοπτη λειτουργία τους. Ο κ. Κεραμιδάς ανέφερε ότι το PANTHORA μέσω αισθητήρων παρακολουθεί, διαχειρίζεται και ελέγχει απομακρυσμένα τις συνθήκες λειτουργίας, ασφάλειας και περιβάλλοντος μιας υποδομής, όπως είναι η ενέργεια, η θερμοκρασία, η υγρασία, η παρουσία ύδατος, η εισβολή, τα καύσιμα κ.λπ.). Στην συνέχεια, ο κ. Κεραμιδάς αναφέρθηκε στην λύση Indoor Coverage Solution που βρίσκει εφαρμογή σε χώρους (π.χ. υπόγειους) όπου δεν υπάρχει ευρεία κάλυψη υπηρεσιών δικτύου κινητής τηλεφωνίας. Η εταιρεία TELCOSERV έχει τη δυνατότητα, όπως εξήγησε ο κ. Κεραμιδάς, να κατασκευάσει συστήματα, τα οποία με διάφορες κεραίες να ενισχύσουν και να βελτιώσουν το επίπεδο σήματος των φορέων εκμετάλλευσης κινητής τηλεφωνίας, του σημείου πρόσβασης BLE (Bluetooth Low Energy) & WiFi σε χώρους,
όπου η κάλυψη σήματος δεν επαρκεί για τη διασφάλιση της βέλτιστης ασύρματης επικοινωνίας.
Ο κ. Διονύσης Γρηγορόπουλος, Managing Director της LogisticsWay, στην ομιλία του με θέμα «Η τεχνολογία έχει ωριμάσει για να γίνει πρότυπο. Εφαρμογή Vision Picking Team Viewer. Οφέλη και πραγματικότητα», ανέφερε αρχικά ότι δεν βρίσκουν εφαρμογή σε όλες τις επιχειρήσεις τα πληροφοριακά συστήματα είτε γιατί δεν τα έχει ανάγκη ο πελάτης είτε γιατί δεν έχει την απαιτούμενη κουλτούρα να τα χρησιμοποιήσει. «Πρέπει πρώτα να φτιάξει την κουλτούρα και τις διαδικασίες στην επιχείρησή του και μετά να εφαρμόσει ένα πληροφοριακό σύστημα» επεσήμανε ο κ. Γρηγορόπουλος. Ακολούθως, εξήγησε πώς λειτουργεί το Vision Picking, τονίζοντας ότι η διαδικασία του είναι πάρα πολύ απλή για τον χρήστη. Μεγάλο ενδιαφέρον είχε η ζωντανή παρουσίαση από τους κ.κ. Σωτήρη Ανδρώνη και Άλκη Χύτο της λειτουργίας του Vision Picking Team Viewer στην αποθήκη της εταιρείας εισαγωγής και διακίνησης βιομηχανικών εργαλείων και σιδηρικών ΠΑΠΑΔΕΑΣ Α.Ε., που εφάρμοσε η LogisticsWay, η οποία από τις αρχές του 2022 έχει επιλεγεί από τις Adaptip και Team Viewer, ως η εταιρεία που θα υλοποιεί όλα τα supply chain solutions Team Viewer σε Ελλάδα και Κύπρο.
Επόμενος ομιλητής ήταν ο κ. Γιάννης Μανώλας, Managing Director της IBLS, ο οποίος μίλησε για τις απαιτήσεις και προκλήσεις των «πράσινων» αποθηκών του μέλλοντος. Όπως τόνισε ο κ. Μανώλας, η κατασκευή των «πράσινων» κτηρίων, εμπορικών και βιομηχανικών, στην Ευρώπη, την Αμερική και την Μέση Ανατολή πραγματοποιείται με κριτήρια οικονομικής βιωσιμότητας, μειώνουν τα λειτουργικά κόστη κατά 8-10% και αυξάνουν τη συνολική αξία κατά 6-8%. Το βασικό σύστημα περιβαλλοντικής αξιολόγησης και βαθμολόγησης, το οποίο βρίσκει εφαρμογή και στην χώρα μας, είναι το Leadership in Energy and Environmental Design (LEED). «Το LEED αφορά τον σχεδιασμό και την κατασκευή καινοτόμων κτηρίων με βιοκλιματικά κριτήρια. Αφορά και τις βιομηχανικές αποθήκες σε όλο τους το εύρος και μέγεθος, με συγκεκριμένη μεθοδολογία και βαθμολογία. Κάθε σύστημα βαθμολόγησης οργανώνεται σε 5 περιβαλλοντικές κατηγορίες: • Αειφόρος χωροθέτηση • Αποδοτικότητα χρήση νερού • Ενέργεια και Ατμόσφαιρα • Υλικά και Φυσικοί Πόροι • Ποιότητα Εσωτερικού Περιβάλλοντος Χώρου
Κάθε μοντέρνο κτήριο θα μπορούσε να σχεδιαστεί με βιοκλιματικά κριτήρια υπό την προϋπόθεση ότι είναι υψηλής προστιθέμενης αξίας» επεσήμανε ο κ. Μανώλας. Στην συνέχεια, αναφέρθηκε στα βασικά πεδία βιοκλιματικού σχεδιασμού (ολοκληρωμένος σχεδιασμός & προγραμματισμός έργου, τοποθεσία και μεταφορά, βιωσιμότητα τοποθεσιών, αποδοτική χρήση του νερού, ενέργεια & περιβάλλον, υλικά και πηγές ενέργειας, εσωτερική ποιότητα του περιβάλλοντος, καινοτομία και περιφερειακή προτεραιότητα). Τέλος, παρουσίασε μια περίπτωση αποθηκευτικής εγκατάστασης μιας μεγάλης εταιρείας παροχής υπηρεσιών 3PL, ένα έργο της IBLS στην πρωτεύουσα του Κατάρ, που ακολουθεί τα πρότυπα του GSAS (Global Sustainability Assessment System).
Στην συνέχεια, ο κ. Peter Ewalds, Partner της εταιρείας Axilyze, σε online σύνδεση από το Βέλγιο, μίλησε αναλυτικά για το Center of Gravity, το οποίο είναι ουσιαστικά μια συλλογή πληροφοριών που υποδεικνύει το σημείο που πρέπει να κτίσουμε, να ενοικιάσουμε ή να εγκαταστήσουμε την επιχείρησή μας, ώστε η λειτουργία της να είναι κοστολογικά βιώσιμη. Έπειτα, παρουσίασε ένα σενάριο που ανέπτυξε η Axilyze σε συνεργασία με την LogisticsWay, που αφορά μια μεγάλη φαρμακαποθήκη που έψαχνε να βρει πώς πρέπει να ενοποιήσει τις αποθήκες της, ώστε να επιτύχει μεγαλύτερη αποδοτικότητα και μικρότερο μεταφορικό κόστος και λειτουργία.
Εν κατακλείδι, ο κ. Γιώργος Τσακαλίας, Πολιτικός Μηχανικός της Easy Facilities, μίλησε για την αντισεισμική θωράκιση των ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων των αποθηκών που είναι πλέον υποχρεωτική από τη νομοθεσία, αναλύοντας και το νέο θεσμικό πλαίσιο. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, οι ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις των αποθηκών κινδυνεύουν ακόμα και σε σεισμούς μετρίου μεγέθους, ενώ αναφέρθηκε διεξοδικά στις επιπτώσεις ενός σεισμικού ατυχήματος σε επίπεδο οικονομικό (εξοπλισμός, προϊόντα, αποζημιώσεις προσώπων, αποζημιώσεις για προϊόντα των πελατών, αποθετικές ζημίες πελατών), ασφαλιστικό (οι ασφαλιστικές εταιρείες δεν έχουν υποχρέωση να αποζημιώσουν) και νομικό (ευθύνη στους νόμιμους εκπροσώπους) όταν δεν υπάρχει κατατεθειμένη αντισεισμική μελέτη των ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων, όπως ορίζει η ισχύουσα νομοθεσία.
Hοργάνωση και οι τεχνολογίες υποστήριξης του τελευταίου μιλίου και πώς αυτές ανταποκρίνονται στις προκλήσεις της σύγχρονης διανομής B2C που σχετίζονται με τη ραγδαία ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου στην Ελλάδα και τις νέες νοοτροπίες των καταναλωτών για γρήγορη, εξατομικευμένη και συνεχή εξυπηρέτηση αποτέλεσαν το κύριο θέμα των ομιλιών στην τρίτη και τελευταία ενότητα της πρώτης ημέρας του συνεδρίου των LOGI.C της Αθήνας, με επιστημονικά υπεύθυνη την εταιρεία OPTILOG Advisory Services.
Ο Δρ. Βασίλης Ζεϊμπέκης, Executive Advisor της OPTILOG Advisory Services, στην ομιλία του με θέμα «Delivering on the last mile: A shift from the traditional supply chain», εξήγησε πώς μετασχηματίζεται η παράδοση εμπορευμάτων στο τελευταίο μίλι και πώς το ηλεκτρονικό εμπόριο άλλαξε τον τρόπο με τον οποίο το οργανώνουμε, κάνοντας αναφορά και στο quick commerce (περίπτωση της Getir) που άρχισε να εμφανίζεται πολύ έντονα και στην Ελλάδα. Μίλησε για τα Αστικά Κέντρα Ενοποίησης Εμπορευμάτων (ΑΚΕΕ), που συνδέονται, όπως είπε, με την αειφορία, καθώς πρόκειται για μια λύση που -σύμφωνα με μετρήσιμα στοιχεία- δίνει λιγότερα και καλύτερα φορτωμένα φορτηγά στον δρόμο, μικρότερο λειτουργικό κόστος, καλύτερο customer service, λιγότερο ανθρακικό αποτύπωμα και λιγότερα ατυχήματα. Αναφέρθηκε στα οχήματα εναλλακτικών καυσίμων για λειτουργίες city logistics (cargo bikes, ηλεκτροκίνητα), λέγοντας ότι η αγορά στρέφεται προς αυτήν την κατεύθυνση, καθώς αυτό επιτάσσει η Ε.Ε. (2030 & 2050 μηδενικοί ρύποι). Ήδη, όπως επεσήμανε, με τον νέο κλιματικό νόμο από το 2022, οι εταιρείες ταχυμεταφορών, οι εταιρείες 3PL και οι μεγάλοι λιανέμποροι πρέπει να υπολογίζουν το ανθρακικό τους αποτύπωμα και να το «ανεβάζουν» υποχρεωτικά σε ειδική βάση, η οποία θα δημιουργηθεί στο υπουργείο Κλιματικής Αλλαγής, ενώ έρχεται και στις οδικές μεταφορές η έννοια του Χρηματιστηρίου Ρύπων. Μίλησε και για τα εναλλακτικά σημεία παράδοσης (Pick-Up and Drop-off points, Click ‘n’ Collect, Θυρίδες σε σημείο ενδιαφέροντος). Στην συνέχεια, ο κ. Ζεϊμπέκης αναφέρθηκε διεξοδικά στην ψηφιοποίηση του τελευταίου μιλίου από την πλευρά των εταιρειών (Δρομολόγηση με time slot optimization και Last-mile orchestration platforms) και από την πλευρά της Πολιτείας (Λωρίδες πολλαπλών χρήσεων - Multi Use Lanes και Πληροφοριακό Σύστημα κράτησης θέσης στάθμευσης για διανομή). Ολοκληρώνοντας την ομιλία του, ο κ. Ζεϊμπέκης τονισε ότι η πολυπλοκότητα συνεχώς θα αυξάνει στις αστικές εμπορευματικές μεταφορές, το ίδιο και οι προκλήσεις. Οι νέες τεχνολογίες, επεσήμανε, καθώς και τα καινοτόμα μοντέλα city logistics θα πρέπει να υιοθετηθούν σύντομα από τις εταιρείες για να παραμείνουν ανταγωνιστικές, ενώ αναφέρθηκε στον ρόλο της Πολιτείας, η οποία, όπως τόνισε, θα πρέπει να δώσει κίνητρα για την υποστήριξη των αστικών εμπορευματικών μεταφορών, υπογραμμίζοντας, ωστόσο, τα σημαντικά εμπόδια και τις αγκυλώσεις που υπάρχουν ακόμη στην νομοθεσία.
Επόμενος ομιλητής ήταν ο Δρ. Γιώργος Νινίκας, Global Industry Lead Retail & Wholesale της ORTEC, ο οποίος επικεντρώθηκε στην πρακτική εφαρμογή εργαλείων βελτιστοποίησης σε περιβάλλοντα ηλεκτρονικού λιανικού εμπορίου. Παρουσίασε την περίπτωση της Waitrose, που είναι ο 6ος μεγαλύτερος grocery retailer στην Αγγλία με 1 εκατ. online παραγγελίες ανά μήνα. Όπως εξήγησε, η ORTEC έδωσε μια ενοποιημένη λύση που συγχρονίζει το timeslotting με τη δρομολόγηση. «Αυτό σημαίνει ότι με βάση τα προγραμματισμένα δρομολόγια που υπάρχουν μέχρι εκείνη τη στιγμή, το σύστημα δίνει στον πελάτη διαθεσιμότητα και χρονικά παράθυρα. Κατά διαστήματα το σύστημα αναδρομολογεί, ώστε να εξασφαλίζεται ότι πάντα υπάρχουν δυνατά δρομολόγια, οπότε δίνεις διαθεσιμότητα για καινούργια χρονικά παράθυρα» ανέφερε ο κ. Νινίκας. Η Waitrose, συνέχισε, κατάφερε με την τεχνολογία τα εξής: 12% βελτίωση στην on time άφιξη στον πελάτη, 18% αύξηση στην «πώληση slots» χωρίς αύξηση του στόλου οχημάτων, επέκταση «cut-off» λήψης παραγγελιών για επόμενη μέρα από 11:00 σε 23:00, εξομάλυνση φόρτου εργασίας μεταξύ οδηγών και σημαντική βελτίωση κόστους και αποδοτικότητας. Το δεύτερο case study στο οποίο αναφέρθηκε ο κ. Νινίκας αφορούσε τον Σκλαβενίτη, όπου η ORTEC σε συνεργασία με την εταιρεία mynext έδωσαν μια ενοποιημένη λύση αναφορικά με τη δρομολόγηση και την ενορχήστρωση του last mile. Τα οφέλη που προέκυψαν ήταν 99,5% επιτυχία παράδοσης, εξομάλυνση φόρτου
εργασίας μεταξύ οδηγών και time-slots, βελτίωση κόστους & αποδοτικότητας, διαφάνεια εκτέλεσης δρομολογίου.
Για τα ευφυή συστήματα δρομολόγησης και διαχείρισης καυσίμου σε last mile logistics μίλησε ο κ. Στάθης Βλάχος, CEO & Co-founder της iLINK, ο οποίος παρουσίασε αναλυτικά το σύστημα PowerFleet OPTIMO για την οργάνωση και διαχείριση των οχημάτων και δρομολογίων last mile. Μεγάλο ενδιαφέρον είχε και η παρουσίαση του συστήματος ForeFleet που ανέπτυξαν η iLINK και η Logicom, το οποίο αποτελεί µια ολοκληρωμένη λύση για τη διαχείριση καυσίμων κάθε οργανισμού που διαθέτει πρατήριο για τον ανεφοδιασμό των οχημάτων του. Όπως είπε ο κ. Βλάχος, με την εφαρμογή του ForeFleet επιτυγχάνεται, μεταξύ άλλων, αποτροπή μη εξουσιοδοτημένων ανεφοδιασμών, προμήθεια καυσίμου από πετρελαϊκές εταιρείες με καλύτερες τιμές και καλύτερους όρους πίστωσης και πλήρης έλεγχος καταναλώσεων και κόστους καυσίμου. Επιπλέον, είναι διαθέσιμη και η τεχνολογική σύνδεση των δύο συστημάτων PowerFleet και ForeFleet για αύξηση της αποδοτικότητας του στόλου και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. «Για πρώτη φορά εισάγεται στην ελληνική αγορά η δυνατότητα του δυναμικού ανεφοδιασμού καυσίμων. Το PowerFleet υπολογίζει το δρομολόγιο και πόσα καύσιμα θα χρειαστεί το όχημα για να εκτελέσει το μεταφορικό του έργο, αφήνοντας ένα buffer ασφαλείας στο ντεπόζιτο για οποιαδήποτε πιθανή αλλαγή του δρομολογίου, και δίνει στην αντλία της Logicom την εντολή να τροφοδοτήσει το όχημα μόνο με την ποσότητα καυσίμου που απαιτείται, γνωρίζοντας πόσο καύσιμο διαθέτει εκείνη τη στιγμή στο ντεπόζιτό του. Με αυτόν τον τρόπο εξαλείφεται το φαινόμενο ενός «παγωμένου» κεφαλαίου μέσα στα ντεπόζιτα των οχημάτων» ανέφερε ο κ. Βλάχος.
Έπειτα, τον λόγο πήρε ο κ. Μιχάλης Λιάρος, IM B2B Presales της Samsung Electronics, o οποίος ανέφερε ότι ο σκοπός της Samsung και του διανομέα της globalsat είναι να βοηθήσουν στον ψηφιακό μετασχηματισμό των εταιρειών από την σκοπιά του mobility. Παρουσίασε αναλυτικά τη συνολική λύση που προσφέρει η Samsung, η οποία καλύπτει όλο το εύρος των χρήσεων των συσκευών στα logistics (αποθήκη, οδικές & αεροπορικές μεταφορές, last mile delivery) σε επίπεδο hardware (business συσκευές με δυνατότητα υψηλής σάρωσης και accessories - Galaxy Rugged & Enterprise Edition Devices), software & solutions (πλατφόρμα Samsung Knox Solutions) και Service.
Στην συνέχεια, η κα Φωτεινή Σκαπινάκη, Commercial Manager της LOGIKA, στην ομιλία της με τίτλο «It’s all about CX in Last Mile Logistics», ανέφερε ότι η LOGIKA, μια 3PL εταιρεία με εξειδίκευση σε e-shop logistics που διακινεί περίπου 1,4 εκατ. δέματα τον χρόνο (B2B & B2C αποστολές), αναζητούσε από το 2016 μια τεχνολογική λύση για να ξεφύγει λίγο, όπως είπε, από το πλαίσιο της μεταφορικής. «Σε συνεργασία με την εταιρεία OPTILOG, εφαρμόσαμε ένα έτοιμο cloud σύστημα με δυνατότητα παραμετροποιήσεων, έτσι ώστε να ανέβουμε επίπεδο και να γίνουμε μια μεταφορική εταιρεία με courier service» επεσήμανε η κα Σκαπινάκη. Ακολούθως, παρουσίασε ένα case study που αφορά την εταιρεία επίπλου και οικιακού εξοπλισμού «Διάφανο» που διαθέτει 13 καταστήματα σε όλη την Ελλάδα και online κατάστημα που λειτουργεί από το 2018. «To last mile είναι η εικόνα που έχει ο πελάτης προς τον τελικό καταναλωτή και είναι αυτό που φέρει την ευθύνη για όλη την υπόλοιπη εφοδιαστική αλυσίδα. Μέχρι το 2030 θα αυξηθεί η ανάγκη για last mile services κατά 78%. Συνεπώς, εάν δεν υπάρχουν λύσεις τεχνολογίας δεν μπορούμε να ανταποκριθούμε σ’ αυτόν τον όγκο παραδόσεων» σχολίασε η κα Σκαπινάκη.
Ο κ. Γιάννη Σαμολαδάς, Supply Chain Insurance Consultant στην Truck & Cargo Insurance, ανέφερε ότι κάθε στάδιο της
παράδοσης αγαθών έχει κινδύνους από τη στιγμή που ένα δέμα φεύγει από τον αποστολέα μέχρι τη στιγμή που φτάνει στον παραλήπτη του. «Ο στόχος της παράδοσης τελευταίου μιλίου είναι να μεταφέρει ένα αντικείμενο στον παραλήπτη του με τον ταχύτερο δυνατό τρόπο. Το Fast Delivery σε όσους κάνουν last mile βρίσκεται στην κορυφή της λίστας. Όποιος κάνει κάτι βιαστικά πιθανότατα να κάνει λάθη και τα λάθη πληρώνονται. Δεν θα ήταν καλύτερο για όλους να υπάρχει ένα ελκυστικό ασφαλιστικό πακέτο που να καλύπτει τις ζημιές;» ανέφερε ο κ. Σαμολαδάς και συνέχισε: «Να είστε ειδικευμένοι για αυτό που κάνετε. Αυτό θέλει ο πελάτης σας και ο ασφαλιστής σας. Μεγαλύτερη εξειδίκευση λιγότερες ζημιές. Οι ασφαλιστές θέλουν την ιχνηλασιμότητα που δίνουν οι εφαρμογές και η τεχνολογία για να γνωρίζουμε πού είναι το εμπόρευμα που σας ασφαλίζουμε και υπό ποιες συνθήκες. Έτσι, μπορούμε να είμαστε πιο άμεσοι στην ασφάλιση, πιο οικονομικοί στα ασφαλιστήρια συμβόλαια και πιο γρήγοροι στην αποζημίωση της ζημιάς. Υπάρχουν στην αγορά ασφαλιστικά προγράμματα προσαρμοσμένα για τις εταιρείες που κάνουν last mile delivery, τα οποία προσφέρουν ευρεία κάλυψη καθώς και premium διαχείριση αποζημιώσεων».
ε γενικό τίτλο Invest in Logistics, εταιρείες συμβούλων
Mκαι εκπρόσωποι Φορέων παρουσίασαν όλα τα χρηματοδοτικά «εργαλεία» που αναβαθμίζουν τις κτηριακές εγκαταστάσεις, τoν εξοπλισμό και τα οχήματα ενός logistics center, στην πρώτη ενότητα της δεύτερης ημέρας του συνεδρίου LOGI.C της Αθήνας.
Για τον νέο Αναπτυξιακό Νόμο 4887/2022 με έμφαση τις επιλέξιμες δαπάνες επενδυτικών σχεδίων στην μεταποίηση και την εφοδιαστική αλυσίδα μίλησε ο κ. Γιάννης Χάμπας, Associate Advisor στον τομέα Βιομηχανίας, Ανάπτυξης Δικτύων & Περιφερειακής Πολιτικής του ΣΕΒ. Αναφέρθηκε διεξοδικά στα νέα καινοτόμα καθεστώτα (ψηφιακός και τεχνολογικός μετασχηματισμός επιχειρήσεων, πράσινη μετάβαση - περιβαλλοντική αναβάθμιση επιχειρήσεων, επιχειρηματική εξωστρέφεια, ευρωπαϊκές αλυσίδες αξίας, δίκαιη αναπτυξιακή μετάβαση). Η ψήφιση του νέου Αναπτυξιακού Νόμου, επεσήμανε, ήρθε να συμπληρώσει η έγκριση του νέου χάρτη περιφερειακών ενισχύσεων για την περίοδο 2022-2027, ο οποίος προβλέπει ενισχυμένα ποσοστά ενίσχυσης ΜμΕ που φτάνει το 70% σχεδόν για το σύνολο της επικράτειας. Ένα από τα θετικά στοιχεία του νέου Αναπτυξιακού Νόμου, τόνισε ο κ. Χάμπας, είναι ότι επιτρέπει τη σώρευση ενισχύσεων με άλλα επενδυτικά εργαλεία, όπως το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότηκτας (ΤΑΑ), να υπαχθούν οι ΜμΕ σε καθεστώς ενισχύσεων «ήσσονος σημασίας» και να δανειοδοτηθούν με επιδοτούμενα δάνεια κρατικών ενισχύσεων. Αναφέρθηκε και σε κάποια βασικά σημεία επανεξέτασης του ΤΑΑ, καθώς, όπως τόνισε, το υφιστάμενο πρόγραμμα περιορίζει τις επενδύσεις μεγάλων επιχειρήσεων στα επιδοτούμενα δάνεια και τις αποκλείει στην μεγάλη τους πλειοψηφία από τις επιχορηγήσεις, κάτι που δεν πηγάζει από κάποιον ευρωπαϊκό κανονισμό. Χρειάζεται, όπως είπε, η αναμόρφωση των δράσεων του ΤΑΑ, με συμμετοχή των μεγαλύτερων επιχειρήσεων, κυρίως στις δράσεις Ψηφιακού Μετασχηματισμού, Έξυπνης Μεταποίησης και Πράσινης Μετάβασης.
Στα χρηματοδοτικά εργαλεία στήριξης της καινοτόμου επιχειρηματικότητας (συγχρηματοδοτήσεις, εγγυήσεις, επιχορηγήσεις) για την πράσινη και ψηφιακή μετάβαση των ΜμΕ αναφέρθηκε ο κ. Κωνσταντίνος Καλογεράκος, Διευθυντής Fintech Καινοτομίας της Ελληνικής Αναπτυξιακής Τράπεζας (HDB). Όπως ανέφερε, στο κομμάτι της χρηματοδοτικής υποστήριξης, η HDB σχεδίασε ένα εγγυημένο δάνειο με επιχορήγηση κεφαλαίου με κριτήρια καινοτομίας και ESG, για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και εξωστρέφειας καινοτόμων επιχειρήσεων, ενώ στο κομμάτι της μη χρηματοδοτικής υποστήριξης, δημιούργησε την InnoAgora που αποτελεί μια διαδικτυακή πλατφόρμα διασύνδεσης, η οποία παρέχει τη δυνατότητα σε τρεις διαφορετικές κατηγορίες συμμετεχόντων (εταιρείες, επενδυτές και υποστηρικτικοί μηχανισμοί) να έρθουν σε επαφή και να προχωρήσουν σε επενδυτικές συμφωνίες και εμπορικές συνεργασίες με έντονο χαρακτήρα εξωστρέφειας. Μίλησε για πρώτη φορά για το νέο εγγυημένο δάνειο με επιχορήγηση κεφαλαίου που ανακοινώθηκε στις 7 Ιουνίου, το οποίο έχει ως σκοπό την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και εξωστρέφειας καινοτόμων επιχειρήσεων με στήριξη της έρευνας και ανάπτυξης καινοτόμων προτάσεων προϊόντων ή διαδικασιών και υπηρεσιών.
Ο κ. Δημήτρης Λουκάς, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Value Right, επικεντρώθηκε στα επενδυτικά σχέδια που υπάγονται στον Νέο Αναπτυξιακό Νόμο που εμπίπτουν στον τομέα της μεταποίησης, καθώς και στην δημιουργία εγκαταστάσεων Logistics. Εξήγησε αναλυτικά: α) τα είδη των ενισχύσεων (φορολογική απαλλαγή, επιχορήγηση, επιδότηση χρηματοδοτικής μίσθωσης κ.λπ.), β) τον ελάχιστο προϋπολογισμό επενδυτικών σχεδίων (μεγάλες επιχειρήσεις 1 εκατ. ευρώ, μεσαίες επιχειρήσεις και συνεταιρισμούς 500.000 ευρώ, μικρές επιχειρήσεις 250.000 ευρώ, πολύ μικρές επιχειρήσεις 100.000 ευρώ, συνεταιρισμοί 50.000 ευρώ), γ) τις επιλέξιμες δαπάνες (κατασκευή, επέκταση, εκσυγχρονισμό κτηριακών εγκαταστάσεων, αγορά του συνόλου ή και μέρους των υφιστάμενων παγίων στοιχείων ενεργητικού, όπως κτήρια, μηχανήματα και λοιπός εξοπλισμός, μισθώματα της χρηματοδοτικής μίσθωσης (leasing) καινούργιων & σύγχρονων μηχανημάτων και λοιπού εξοπλισμού, κ.λπ.), δ) τις επενδυτικές δαπάνες σε άυλα στοιχεία ενεργητικού (μεταφορά τεχνολογίας, μέσω της αγοράς δικαιωμάτων πνευματικής ιδιοκτησίας, αδειών εκμετάλλευσης, ευρεσιτεχνιών, τεχνογνωσίας και μη κατοχυρωμένων τεχνικών γνώσεων, συστήματα διασφάλισης και ελέγχου ποιότητας, πιστοποιήσεων, προμήθειας και εγκατάστασης λογισμικού και συστημάτων οργάνωσης
της επιχείρησης) και ε) το χρονοδιάγραμμα (υποβολή & αξιολόγηση πρότασης, υλοποίησης επένδυσης).
Ο κ. Γιάννης Μπερλής, από την εταιρεία IBLS, μίλησε για το πώς συντάσσεται ο Τεχνικός Φάκελος Τεκμηρίωσης για ένα επενδυτικό σχέδιο. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, η λύση της εξίσωσης επιδότηση - αδειοδότηση - κατασκευή στηρίζεται στα εξής 4 βήματα: 1. Ανάλυση απαιτήσεων - Διαγνωστική μελέτη του έργου, 2. Προμελέτη έργου, 3. Τεχνικός φάκελος επενδυτικού σχεδίου (φάκελος προσφορών και προτιμολογίων έργου: Η μεθοδολογία συγκρότησης του κτηρίου σε επίπεδο προμελέτης επιτρέπει την τεκμηρίωση του επενδυτικού σχεδίου σε επίπεδο σχεδίων, προδιαγραφών και προϋπολογισμού) και 4. Επιλογή των σωστών συνεργατών (το επενδυτικό σχέδιο πρέπει να έχει ισχυρή εσωτερική ομάδα και εγνωσμένης αξίας Τεχνικό Σύμβουλο). Ο κ. Μπερλής επεσήμανε ότι αυτή η μεθοδολογία αποτελεί εγγύηση σωστής υλοποίησης του επενδυτικού σχεδίου, καθώς εξασφαλίζει χρηματοδότηση για το σύνολο του έργου, θεσμική θωράκιση, συμπαγές επιχειρησιακό πλαίσιο, αρχιτεκτονική - κτηριακή - ηλεκτρομηχανολογική πληρότητα του συγκροτήματος και πλήρη πλαίσιο για την αδειοδότηση, δημοπράτηση και κατασκευή του έργου.
Αναλυτική παρουσίαση και για τα τρία διαθέσιμα χρηματοδοτικά εργαλεία ανάπτυξης επιχειρήσεων (Αναπτυξιακός Νόμος 4887/22, Ταμείο Ανάκαμψης & Ανθεκτικότητας – ΤΑΑ και ΕΣΠΑ 2021-20270) έκανε στην ομιλία του ο κ. Κωνσταντίνος Παπαδόπουλος, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας PK Consulting Group . Ανάφερε ότι για τον κλάδο των logistics, ο Αναπτυξιακός Νόμος επιχορηγεί υπηρεσίες μεταφοράς με διαχείριση της αλυσίδας εφοδιασμού προς τρίτους, ενώ παρουσίασε τη διαδικασία υπαγωγής επενδυτικών σχεδίων. Όσον αφορά το ΤΑΑ, ο κ. Παπαδόπουλος επεσήμανε ότι συνδυάζει επιδοτήσεις και δανεισμό, και απευθύνεται σε επενδυτικά σχέδια που αφορούν τον ψηφιακό μετασχηματισμό, την πράσινη μετάβαση, την εξωστρέφεια, την ανάπτυξη οικονομιών κλίμακας μέσω συνεργασιών, εξαγορών και συγχωνεύσεων και καινοτομία – έρευνα & Ανάπτυξη. Μίλησε για το χρηματοδοτικό σχήμα δανείων ΤΑΑ και έδωσε ένα παράδειγμα συνδυασμού Αναπτυξιακού με δάνειο από το ΤΑΑ με ένα σενάριο ενός case study ίδρυσης μιας 3pl από μια μικρομεσαία επιχείρηση στον Ασπρόπυργο. Τέλος, ο κ. Παπαδόπουλος αναφέρθηκε και στο ΕΣΠΑ 2021-2027, το οποίο περιλαμβάνει τις μεταφορές και την Εφοδιαστική Αλυσίδα ανάμεσα στους 8 τομείς της Εθνικής Στρατηγικής Έξυπνης Εξειδίκευσης. Όπως είπε, για τα logistics το ΕΣΠΑ δίνει ιδιαίτερη προτεραιότητα στο κομμάτι της ενίσχυσης επιχειρηματικότητας & ανταγωνιστικότητας, που σημαίνει ότι οι βασικές κατηγορίες μέσω του ΕΣΠΑ που αφορούν τον κλάδο σε επιπεδο δαπανών και θα ενισχύονται είναι η πρόσβαση σε ψηφιακές τεχνολογίες και η ανάπτυξη της ψηφιακής καινοτομίας .
Ο Δρ. Κωνσταντίνος Φούσκας, Αν. Καθηγητής Ψηφιακή Επιχειρηματικότητας και Τεχνολογικής Καινοτομίας στο Πανεπιστήμιο Μακεδονίας, εξέφρασε την απορία κατά πόσο ο κλάδος των logistics -που βρίσκεται στις εθνικές προτεραιότητες των χρηματοδοτικών «εργαλείων»- δημιουργεί υπεραξία με καινοτόμα προϊόντα παγκόσμιας στόχευσης. «Υπάρχουν στελέχη μέσα στις επιχειρήσεις logistics που δημιουργούν καινοτόμα προϊόντα, υπηρεσίες και λύσεις που δεν υπάρχουν στην υπόλοιπη αγορά, βελτιώνουν το επιχειρηματικό μοντέλο και δίνουν μια προοπτική σε ένα παγκόσμιο επίπεδο;» αναρρωτήθηκε ο κ. Φούσκας, ο οποίος απευθυνόμενος σε στελέχη των εταιρειών logistics, έθεσε το ερώτημα κατά πόσο συνεργάζονται με ερευνητικούς φορείς που ασχολούνται με την καινοτομία, ώστε να δημιουργηθούν λύσεις που αξίζουν να χρηματοδοτηθούν και να αποτελέσουν εφαλτήριο όχι μόνο για τη βιωσιμότητα της επιχείρησης, αλλά τη δημιουργία νέων καινοτόμων προϊόντων παγκόσμιου ενδιαφέροντος.
Τελευταίοι ομιλητές οι κ.κ. Κωνσταντίνος Παντελής και Ιωάννης Δημητρίου, από την εταιρεία Anodos Consulting, οι οποίοι εξήγησαν αναλυτικά τους τρόπους χρηματοδότησης των κτηριακών εγκαταστάσεων (logistics center), των οχημάτων (περονοφόρα, φορτηγά) και του εξοπλισμού (σύστημα ραφιών, λογισμικά, κ.λπ.) μέσω του Νέου Αναπτυξιακού Νόμου 4887/2022, του Προγράμματος ΕΣΠΑ 2021-2027, των Τραπεζικών Χρηματοδοτικών Εργαλείων και των Εταιρειών Χρηματοδοτικής Μίσθωσης-Leasing. Όπως ανέφεραν, ο νέος Αναπτυξιακός Νόμος 4887/2022 δίνει επιχορήγηση έως 70%, φορολογική απαλλαγή και επιδότηση Χρηματοδοτικής Μίσθωσης, ενώ τα νέα προγράμματα ΕΣΠΑ υπόσχονται επιχορήγηση έως 60% και μέχρι 200.000 ευρώ. Και τα δύο αυτά "εργαλεία" χρηματοδοτούν μόνο οχήματα που κινούνται εντός του χώρου της επιχείρησης και τον απαραίτηρο εξοπλισμό. Όλα τα Τραπεζικά Ιδρύματα, επεσήμαναν, έχουν δημιουργήσει χρηματοδοτικά εργαλεία για τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στην Εφοδιαστική Αλυσίδα. Μπορούν, όπως είπαν, να αγοραστούν οχήματα που κινούνται και εκτός του χώρου επιχείρησης με χρηματοδοτική μίσθωση (leasing) είτε σε συνεργασία με Τραπεζικό Ίδρυμα είτε με εταιρεία που ασχολείται αποκλειστικά με χρηματοδοτική μίσθωση οχημάτων.
Hσυνεργατικότητα στην πράξη μεταξύ επιχειρήσεων και ερευνητικών ιδρυμάτων για την τεχνολογική εξέλιξη του κλάδου των logistics συζητήθηκε στην δεύτερη και τελευταία ενότητα του συνεδρίου LOGI.C της Αθήνας, υπό το ILME και το ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ. Στο τελευταίο αυτό πάνελ που έκλεισε και τις εργασίες των LOGI.C, παρουσιάστηκε και το πρώτο εθνικό cluster για τις μεταφορές και τα logistics με την ονομασία “Mobilog” του Ινστιτούτου Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών του ΕΚΕΤΑ.
Ο κ. Κωνσταντίνος Χανιώτης, πρόεδρος του ILME και της Telenavis, μίλησε για τις συνεργασίες και συνέργειες μέσα από την ψηφιοποίηση, κάνοντας ειδική αναφορά στο Mobilog (Smart Mobility & Logistics Solutions Cluster) του ΙΜΕΤ/ ΕΚΕΤΑ, στο οποίο συμμετέχει το ILME. Mε αυτό το cluster, επεσήμανε, δημιουργούνται ευκαιρίες για τους συμμετέχοντες που είναι: η δοκιμαστική χρήση ψηφιοποιημένων υπηρεσιών άνευ κόστους, η δημιουργία κλίματος συνεργατικότητας μεταξύ όλων των επιμέρους παικτών της εφοδιαστικής αλυσίδας, η εκπαίδευση στελεχών στην πρακτική εφαρμογή της τεχνολογίας και η αξιοποίηση των ερευνητών και μηχανικών για την ανάλυση και τον σχεδιασμό λύσεων. Ειδικότερα, ο κ. Χανιώτης παρουσίασε «εργαλεία» ψηφιοποιημένων υπηρεσιών σε επίπεδο οργάνωσης, εκτέλεσης και εποπτείας που καλύπτουν τον συνολικό κύκλο παράδοσης προϊόντων (παραγγελίες για δρομολόγηση, dispatcher γεωκωδικοποίηση - έλεγχος, dispatcher τελικά δρομολόγια, WFM - εκτέλεση δρομολογίων, πελάτης), τα οποία είναι διαθέσιμα στο Mobilog του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ για να χρησιμοποιηθούν και να αποτελέσουν εκπαιδευτικό και πιλοτικό έργο για τις συμμετέχουσες εταιρείες στο cluster.
Στην συνέχεια, η κα Δρ. Γεωργία Αϋφαντοπούλου, Αναπληρώτρια Διευθύντρια στο ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ, ανέλυσε τους στόχους του cluster “Mobilog” και τους τομείς ανάπτυξης συνεργατικών προϊόντων. Ως συντονίστρια του Mobilog, η κα Αϋφαντοπούλου ανέφερε ότι είναι το πρώτο εθνικό cluster για τις μεταφορές και τα logistics, το οποίο διαφέρει από τα υπόλοιπα στους εξής αντικειμενικούς στόχους του: α) Ανάπτυξη καινοτομίας μέσω της αξιοποίησης της εμπειρίας του φορέα αρωγού (π.χ. ΙΜΕΤ) και των μελών, β) Διασύνδεση με σχετικές πρωτοβουλίες του τομέα της κινητικότητας και άλλους διεθνείς οργανισμούς των μεταφορών, γ) Υποστήριξη στην αξιοποίηση επιχειρηματικών ευκαιριών, δ) Προώθηση νέων πολιτικών στον τομέα της κινητικότητας και των logistics και ε) Υποστήριξη στην διαμόρφωση συνεργατικών σχημάτων για ανάπτυξη προϊόντων (& άντληση χρηματοδοτήσεων). Αναφέρθηκε στις προτεραιότητες του cluster, στους τρόπους με τους οποίους επιτυγχάνεται η συνεργασία, στα νέα προϊόντα και τις νέες υπηρεσίες, τη διασύνδεσή του με άλλες πρωτοβουλίες (π.χ. 4ης γενιάς τεχνολογικό πάρκο Thess INTEC) και στις δράσεις του, προσκαλώντας τις επιχειρήσεις της Εφοδιαστικής Αλυσίδας να συμμετέχουν στο “Mobilog”, δίνοντας ταυτόχρονα τις πολύτιμες γνώσεις και εμπειρίες τους.
Ο κ. Νίκος Γκότζιας, Partner Supply Chain & Transportation στην Planning S.A. και μέλος του Δ.Σ. του ILME, μίλησε για τις συνέργειες και τεχνολογίες για πιο βιώσιμα δίκτυα και λειτουργίες logistics. Αρχικά, παρουσίασε την ψηφιακή πλατφόρμα αντιστοίχισης ζήτησης με προσφορά «WareM&O» που αναπτύχθηκε από το ΙΜΕΤ με συμμετοχή της Planning, εξηγώντας ότι η συνεργατικότητα στα logistics μπορεί να συνεισφέρει σημαντικές λύσεις win-win και στην αξιοποίηση αποθηκευτικών χώρων, σε μια εποχή που η ζήτηση για νέους
χώρους είναι πολύ μεγάλη και η προσφορά πολύ μικρή, το κόστος real estate βρίσκεται σε επίπεδα εξαιρετικά υψηλά και το κόστος χρήσης των κτηρίων αυξάνει (π.χ. ενέργεια). Ακολούθως, αναφέρθηκε στην ψηφιακή πλατφόρμα για λύσεις win-win για την εύκολη και γρήγορη ανεύρεση αποθηκευτικών χώρων.
Για τους τομείς που βρίσκει εφαρμογή η συνεργατικότητα στα city logistics μίλησε ο κ. Λυκούργος Μανωλιάδης, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Διακίνησις Α.Ε., ο οποίος αναφέρθηκε στις νέες συνθήκες της αγοράς που επιβάλλουν ως έναν βαθμό τη συνεργασία (π.χ. ανάπτυξη του e-commerce, αύξηση των απαιτήσεων σε visibility και ενημέρωση, ανάπτυξη των City Logistics) σε συνδυασμό με τη βελτίωση της ποιότητας ζωής στις πόλεις. Ο κ. Μανωλιάδης επσήμανε ότι η συνεργατικότητα έχει θετικά στοιχεία (π.χ. ευελιξία, εξειδίκευση, βελτίωση δραστηριοτήτων, ανταλλαγή καλών πρακτικών, αύξηση επιπέδου εξυπηρέτησης πελατών, μείωση ρύπανσης, κυκλοφοριακής συμφόρησης, μείωση κόστους & λειτουργικών εξόδων), αλλά και αρνητικά (απαιτούνται αλλαγές, διαφοροποιήσεις στον τρόπο λειτουργίας των συνεργαζόμενων εταιρειών, δυσκολία στην λήψη κοινών αποφάσεων, δυσκολία στην δημιουργία κλίματος εμπιστοσύνης). Υπάρχουν, όμως, όπως είπε, κρίσιμα ερωτήματα που πρέπει να απαντηθούν -και το cluster “Mobilog” του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ μπορεί να βοηθήσει προς αυτήν την κατεύθυνση- για να καταστεί επιτυχημένη μια συνεργασία (π.χ. είμαστε έτοιμοι να μοιραστούμε τεχνογνωσία, συστήματα και καλές πρακτικές; Μπορούμε να μοιραστούμε δικά μας στοιχεία και κυρίως στοιχεία των πελατών μας; Είμαστε διατεθειμένοι να υποστηρίξουμε έναν δυνητικό ανταγωνιστή; Πώς θα αποφύγουμε τις μονοπωλιακές πρακτικές;). Αναφέρθηκε στα ΑΚΕΕ, στα οφέλη και τις προλήσεις τους, φέρνοντας το παράδειγμα της εταιρείας City Hub στην Ολλανδία. Μίλησε και για άλλου είδους συνεργασίες στα city logistics, όπως χρήση κοινής Πλατφόρμας Επικοινωνίας - Control Tower, B2C & E- Commerce παραγγελίες, συνδυασμένη μεταφορά - Multimodal Logistics (κυρίως σε νησιά), εμπλοκή και τοπικών μεταφορέων, νυχτερινές παραδόσεις - μοντέλο Ολυμπιακών Αγώνων.
Ο κ. Σίμος Ευθυμιάτης, Αναπληρωτής Διεθυντής Εκμετάλλευσης στην ΕΛΙΝΟΙΛ Α.Ε., επεσήμανε ότι η ανάπτυξη ενός βιώσιμου μοντέλου μεταφορών είναι ένας από τους πυλώνες για τον ενεργειακό σχεδιασμό της χώρας και η ηλεκτροκίνηση αποτελεί κομβικό σημείο για την επίτευξη αυτού του στόχου. Η ΕΛΙΝΟΙΛ σύμμαχος σ’ αυτήν την προσπάθεια, πρόσθεσε, αναπτύσσει συνεργασίες και υλοποιεί υποδομές για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης στην χώρα. Ειδικότερα, ο κ. Ευθυμιάτης ανέφερε: «Έχουμε αναπτύξει μια στρατηγική συνεργασία με την ΔΕΗ για να εγκαταστήσουμε ηλεκτροφορτιστές στο δίκτυο των πρατηρίων μας για να προσφέρουμε πανελλαδική κάλυψη στον σύγχρονο καταναλωτή. Τόσο το συμπιεσμένο, όσο και το υγροποιημένο φυσικό αέριο θα βρίσκονται στο προσκήνιο τα επόμενα χρόνια. Ήδη η εταιρεία μας λειτουργεί πρατήριο με συμπιεσμένο φυσικό αέριο και στόχος της είναι να υλοποιήσει και να κατασκευάσει ένα δίκτυο πρατηρίων συνδυασμένου υγροποιημένου και συμπιεσμένου φυσικού αερίου που θα καλύψει τον Έλληνα μεταφορέα».
Ο κ. Γιώργος Μαλινδρέτος, Αντιπρύτανης Διοίκησης & Φοιτητικής Μέριμνας και καθηγητής Logistics στο Χαροκόπειο Πανεπιστήμιο, μίλησε για τον ρόλο των ερευνητικών ιδρυμάτων και πανεπιστημίων στα clusters. Όπως ανέφερε, στα πανεπιστήμια λειτουργούν ερευνητικές ομάδες που προσφέρουν πραγματικές και ουσιαστικές καινοτόμες λύσεις και νέες ιδέες προς τις επιχειρήσεις. Συμμετέχουν σε δράσεις (π.χ. «Ερευνώ - Δημιουργώ – Καινοτομώ») και σε ευρωπαϊκά προγράμματα, στα οποία γίνεται ανταλλαγή διεθών καλών πρακτικών. Επεσήμανε ότι το cluster του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ, στο οποίο συμμετέχει το Χαροκόπειο Πανεπιστήμιο που είναι και μέλος του ILME, είναι σαφώς ένα επιπλέον «εργαλείο» διάχυσης των νέων ιδεών και κάλεσε τις επιχειρήσεις να αξιοποιήσουν τα πανεπιστήμια και τα στελέχη τους, καθώς μπορούν να τις βοηθήσουν και μαζί να συνλειτουργήσουν προς την κατεύθυνση της καινοτομίας.
